FUNDICIONES FERREAS Y NO FERREAS EN ARENA, COQUILLA Y ... · diciembre 2012 † n.º 192...

DICIEMBRE 2012 • N.º 192www.metalspain.com

FUNDICIONES FERREAS Y NO FERREAS EN ARENA, COQUILLA Y FUNDICION A PRESION

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DICIEMBRE 2012 • N.º 192www.metalspain.com

FUNDICIONES FERREAS Y NO FERREAS EN ARENA, COQUILLA Y FUNDICION A PRESION

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FUNDICIONES FERREAS Y NO FERREAS EN ARENA,COQUILLA Y FUNDICION A PRESION DICIEMBRE 2012 • N.º 192

AlbertDirector

David VarelaPublicidad

PabloAdministración

Inmaculada GómezJosé Luis EnríquezAntonio SorrocheColaboradores

C/ CID, 3 - P2 - 28001 MADRIDTEL. 91 576 56 09

[email protected]

MAQUETACIÓNMFC - Artes Gráficas, S.L.

IMPRESIÓNMFC - Artes Gráficas, S.L.

Depósito legal: M. 16.827-1991ISSN: 1132 - 0362

Comité de Orientación

D. Ignacio Sáenz de Gorbea

D. Manuel Gómez

Pág.

EDITORIAL 2

INFORMACIONES 9

ARTÍCULOS

ASK Chemicals invierte en una nueva planta de fabricación en la India 17

Grado de corrosión para la selección de las válvulas de proceso...bloqueoHortensia Dávalos G., M.a del Rosario Dávalos G., Felipe ZúñigaEsquivel.............................................................................................. 19

Sistema de Impregnación Esbelto Beneficia a OEM Automotriz............ 23

Estudio de los defectos de fundición y su control (y 2.a parte)Judith Gutiérrez González, Virginia Blanco Sánchez,Enrique Hernández García ............................................................... 25

Técnica del vaciado con morteros de cemento aplicada a la escultura,restauración y rehabilitación) (1.a parte)Sergio García Díez ............................................................................ 33

SEGUNDA MANO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

EMPLEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

GUÍA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

SERVICIO LECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

EDITACAPITOLE PRESS

DISEÑOAPM

FUNDIDORES aparece mensual mente nueve veces al año (exceptoenero y agosto). Los autores son los únicos responsables de las opi-niones y conceptos por ellos emitidos. Queda prohibida la reproduccióntotal o parcial de cualquier texto o artículos de FUNDIDORES sin previoacuerdo con la revista.

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EDITORIAL

MEXICO: IMPORTANTE JORNADA FUNDICION - 20 JUNIO 2013 - QUERETAROLa Jornada está en el Bajío: la regiónde mayor crecimiento y proyecciónde México.

Debido a su excelente ubicación geo-gráfica se ha desarrollado a lo largode este territorio un importante corre-dor industrial que hoy alberga corpo-rativos nacionales, poderosas multi-nacionales y su industria auxiliar.

Todas las industrías importantesestán presentes o se están estable-ciendo.

La primera planta de Mazda en México se construirá enuna superficie de 256 hectáreas, ubicadas a espaldas de laplanta Purina. Se ha colocado en octubre la primera pie-dra de la planta de Mazda Motor en Salamanca, Guana-juato.

Todas informaciones sobre la Jornada en:www.metalspain.com/FUNDICIONmexico.htm

Jornada Fundición de Bilbao – Septiembre 2013

Se empiezan a registrar conferencias para la Jornada Fun-dición de Bilbao 2013 – Está previsto un maximum de 15conferencias. Información en [email protected] www.metalspain.com/F2013.html

Muchas informaciones de interés en está edición al nivelnacional e internacional.

Les deseamos muy Felices Fiestas y un excelente Año2013.

La Redacción

Piezas fundidas en 1500 antes de J.C.


SE BUSCAAGENTE

FUNDICION

SCOVAL desarrolla, fabrica y comercializa equi-pos de marca FONDARC.

Somos fabricante independiente de equipo defundición equipo en Francia especializado en elproceso de moldeo en arena verde.

Nuestros productos estándar son mezcladoresde velocidad variable, mezcladoras y máquinasde enfriamiento de control de procesos en línea. Podemos diseñar y producir otros equipos bajodemanda, con nuestras capacidades de inge-niería.

Como parte de su desarrollo y su presencia en elmercado ibérico, la investigación SCOVALbusca un agente comercial en España y Portugalo una compañía fabricando equipo de produc-ción de la fundición.

Misión: Conseguir nuevos clientes y seguimientode la cartera de clientes existentes

Perfil: Usted tiene introducciones en la fundicióny tiene representaciones adicionales

Contacto: Thierry CHENEAU, gerente06.76.54.46.79Sitio web: www.scoval.fr


FUNDIDORES. DICIEMBRE 2012 9

cionales y extranjeros, procedentes deTaiwán, China, Brasil y España.

De manera simultánea a la exposi-ción, auspiciada por 25 entidades re-lacionadas, también es desarrollado el5º Congreso Latinoamericano de Fun-dición (COLFUN 2012), en el que sepresentarán más de 30 trabajos acadé-micos sobre los desafíos que enfrentala industria de la fundición, nuevasproblemáticas de aplicación, medioambiente y micro fusión, entre otrastemáticas

Los visitantes que recorran EXPOFUN2012 podrán acceder a una ampliaoferta de de insumos, equipos, pro-ductos, tecnologías y servicios deman-dados en diversos desarrollos indus-triales, tales como la industriaautomotriz, aeronavegación, automa-ción industrial, industria naval, labo-ratorios de análisis industriales, estruc-turas metálicas, elementos paraseguridad personal, entre otros.

Servicio Lector 3

BLACKHAWK: AUMENTO DELA CAPACIDAD EN MÉXICO

Blackhawk de México, Monterrey, au-mentará su capacidad un 50% con eldesarrollo de un proyecto de creci-miento que contempla la adquisición

SIMEC SIDERÚRGICAMEXICANA AUMENTA LAPRODUCCIÓN DE ACERO

SIMEC siderúrgica mexicana tieneprevisto poner en marcha un nuevobillete 520.000 mini-mill en julio de2013 en Brasil, con 400.000 toneladasanuales y que se podría ampliar a560.000 toneladas anuales.

Servicio Lector 2

CON LA PRESENCIA DELMINISTERIO DE INDUSTRIA,QUEDÓ OFICIALMENTEINAUGURADA EXPOFUN 2012

El secretario de Planeamiento Estraté-gico Industrial de la Nación, Lic. Ho-racio Cepeda, y autoridades de la Cá-mara de Fundidores de la RepúblicaArgentina (CIFRA) han inaugurardo la3º Exposición Internacional de Fundi-ciones, Productos, Equipos, Insumos yMáquinas (EXPOFUN 2012), en elCentro Costa Salguero de Buenos Ai-res.

Luego del corte de cintas, el funciona-rio y las autoridades de la Cámaraconvocante al evento realizaron un re-corrido por los stands presentes en laferia, brindando un saludo a los em-presarios expositores e intercam-biando opiniones y proyectos relacio-nados a la actividad industrial enArgentina.

EXPOFUN 2012 exhibe las últimasnovedades y tendencias en materiales,tecnologías y servicios de la industriade la fundición. En su jornada inaugu-ral, recibió el elogio de los visitantespor la esmerada arquitectura publici-taria y la buena calidad de las pro-puestas ofrecidas en todos los standspresentados por los 45 expositores na-

MEXICO: JORNADAFUNDICION - 20 JUNIO 2013 -QUERETARO

Presentar una conferencia

Esta jornada técnica se fundamenta enla aportación de SOLUCIONES CON-CRETAS a las preguntas que se planteahoy en día la industria de la fundi-ción. Fundiciones: fundiciones ferreasy no ferreas, en arena, coquilla y lasfundiciones a presión. Rogamos portanto que las conferencias se refieran acasos concretos relacionados con lafundición.

Para proponer una conferencia lesagradeceríamos contacten con noso-tros [email protected]

Informaciones enhttp://metalspain.com/FUNDICIONmexico.htm

Presencia con un espacio de Promo-ción: Es interesante aprovechar estaJornada Técnica para presentar sus so-luciones en un “mini-stand”. Mesa, 3sillas, puede exponer sus Posters. Pre-cio: 399 euros.

Asistir: La Jornada incluye conferen-cias (20 minutos cada conferencia y10 minutos para preguntas),Café, al-muerzo, distribución de las ponen-cias, distribución de la revista FUNDI-DORES publicada para el evento. Porpersona: 115 euros.

Información enhttp://metalspain.com/FUNDICIONmexico.htm

Santiago de Querétaro, Querétaro,Mexico - 20 junio 2013

Servicio Lector 1

INFORMACIONES


INFORMACIONES

de equipos adicionales y que se com-pletará a finales de 2013, según co-mentó el Director General, PatricioGil.

Se instalará una línea de moldeo “no-bake”, más capacidad de fusión y seaumentará el rango de tamaño delproducto de 5 a 100 kgs actuales parapasar de 5 a 350 kgs con la nueva ca-pacidad.

Toda la ingeniería está siendo desa-rrollado por GEMCO, el equipo de fu-sión será suministrado por Inductot-herm y la línea de moldeo y sistemade la arena será de IMF.

Blackhawk produce piezas de fundi-ción de hierro gris y nodular principal-mente para la industria de camionespesados y maquinaria agrícola. En laactualidad, la planta tiene una capaci-dad de 25.000 toneladas métricasanuales utilizando tres líneas de mol-deo y hornos eléctricos de inducción.

Servicio Lector 4

ACETARC ENGINEERING CO.LTD ANUNCIA ASOCIACIÓNCON PALMER MANUFACTURAY SUPPLY INC

Acetarc Engineering Co. Ltd anunciaasociación con Palmer Manufactura ySupply Inc para el suministro de cu-charones Acetarc y equipos asociadosmetal fundido en el mercado de Amé-rica del Norte de la fundición.

A raíz de una reciente reunión en lasoficinas de Palmer Manufactura ySupply Inc en Springfield Ohio entre

Jack Palmer, presidente de Palmer Ma-nufactura y Suministro y Steven Har-ker, Director Técnico de Acetarc Engi-neering Co. Ltd, Fabricación Palmer &Supply son ahora designados como re-presentantes exclusivos de venta deAcetarc con respecto a América delNorte.

La gama completa de cucharonesAcetarc fundición y equipos asociadosse ofrecen a través de la extensa red deventas y Palmer se complementangama existente de Palmer de alta resis-tencia sin hornear Maquinaria y siste-mas.

Servicio Lector 5

33ª FESTA DO FUNDIDORACONTECE EM 07 DEDEZEMBRO.

Acontece dia 07 de Dezembro, a tra-dicional Festa do Fundidor promovidapela SOCIESC / ESCOLA TÉCNICATUPY.

O objetivo do evento é reunir em datapróxima ao dia 4 de dezembro (dia deSanta Bárbara – Padroeira dos Fundi-dores) como uma oportunidade de en-contro e congraçamento de todos osprofissionais que atuam na área defundição e ex-alunos da SociedadeEducacional de Santa Catarina - SO-CIESC.

A festa tem como origem uma tradi-cional festa alemã, que foi trazida poralguns metalúrgicos no ano de 1979 eque perdura até os dias de hoje.

Esta Festa tem história. E não pode-mos nos esquecer a sua origem. A SO-CIESC foi quem iniciou e contribuiupara que esta Festa se tornasse um su-cesso. Os idealizadores desta festa fo-ram: Professor Sylvio Sniecikoksvi, En-genheiro Jacob F. Reimer e SenhorArno Gruhl (in memorian).

Todos os anos, se faz uma homena-gem para um profissional que tenha se

destacado pelo trabalho e profissiona-lismo dedicado à indústria metalúr-gica, elegendo-o como “Fundidor doano”. Neste ano o homenageado seráo Técnico Metalúrgico Edison ChagasMarghetti, da empresa IBAR/MERCO-SUL.

O nome do candidato ao título é indi-cação de funcionários das empresasda região e a escolha é realizada poruma banca composta por fundidoreshomenageados em anos anteriores.

Os homenageados até esta data foram:

1979 – Sem homenagem; 1980 –Hans Dieter Schmidt – Fundição TupyS.A.; 1981 – Sylvio Sniecikovski – Es-cola Técnica Tupy; 1982 – Raul Sch-midt – Fundição Tupy S.A.; 1983 –Osvaldo Moreira Douat – metalúrgicaDouat; 1984 – Egon João da Silva –Weg Motores; 1985 – Ovandi Rosens-tok – Metalúrgica Schulz; 1986 – Nor-berto cubas da Silva – MetalúrgicaWetzel; 1987 – Ingo Doubrawa – Do-col; 1988 – Rudolfo Bertola – Multi-brás; 1989 – Gert Schmidt – FundiçãoTupy; 1990 – Célio Goulart – SENAI;1991 – Roberto Schneider – IndústriasSchneider; 1992 – Albano Schmidt –Fundição Tupy; 1993 – Irineu Dressel– Metalúrgica Schulz; 1994 – José Ma-ria Melim – Escola Técnica Tupy;1995 – Jacob Friedrich Reimer – Fun-dição Tupy; 1996 – Mário Krüger –metalúrgica Schulz; 1997 – NorbertoJacomini – Tupy Tecnored; 1998 –Klaus Lindig – Embraco; 1999 – CélioAlberto Eisenhut – Weg Metalúrgica;2000 – Moacir Dunker – Wetzel S.A.;2001 – Wilson Luiz Guesser – Fun-dição tupy; 2002 – Luiz Jair Minatti –Minatti Fundições; 2003 – NelsonRaufmann – Wetzel Alumínio; 2004 –Guido Warmling – Escola TécnicaTupy; 2005 – Marta Molinari – Fundi-peças; 2006 – Adalberto Bierrenbachde Souza Santos – Metal Consult;2007 – Maria Inez Reinert – EscolaTécnica Tupy; 2008 - Isaias Masiero –Tupy Fundições; 2009 – Max Her-mann – Escola Técnica Tupy; 2010 –Claudio Finta – Fundifer; 2011 – Edo-

10 FUNDIDORES. DICIEMBRE 2012


INFORMACIONES

mar Gilberto Manske – Embraco Fun-dição.

Servicio Lector 6

JORNADA TÉCNICAFUNDICION - 26 DESEPTIEMBRE 2013 BILBAO

Presentar una conferencia

Esta jornada técnica se fundamenta enla aportación de SOLUCIONES CON-CRETAS a las preguntas que se planteahoy en día la industria de la fundi-ción.

Fundiciones: fundiciones ferreas y noferreas, en arena, coquilla y las fundi-ciones a presión.

Para proponer una conferencia lesagradeceríamos contacten con noso-tros [email protected]

Informaciones enhttp://metalspain.com/F2013.html

Presencia con un espacio de Promo-ción: Es interesante aprovechar estaJornada Técnica para presentar sus so-luciones en un “mini-stand”. Mesa, 3sillas, pantalla para exponer Posters.

Precio: 390 euros.

Asistir: La Jornada incluye conferen-cias (20 minutos cada conferencia y10 minutos para preguntas), Café, al-muerzo, distribución de las ponen-cias, distribución de la revista FUNDI-DORES publicada para el evento.

Por persona: 95 euros.

Información enhttp://metalspain.com/F2013.html

Fecha: 26 de Septiembre 2013 - Bil-bao, Hotel Barceló Nervión, Paseo

Campo de Volantín, 11 - 48007 Bil-bao (Vizcaya).

Servicio Lector 7

ACEROS CORSA: PROYECTOPARA FUNDICIÓN

Svenska Cellulosa Atkiebolaget (SCA)anuncia que invertirá 400 millones.

Ciudad Sahagún está resurgido comozona industrial en movimiento. Ac-tualmente la actividad empresarial enla región genera más de 10 mil em-pleos y existen posibilidades de am-pliar varias plantas de producción, asícomo la llegada de más inversiones.

Bombardier Transportation, ASFKingston y YSD Doors, empresas dedi-cadas a la industria ferroviaria, hanmanifestado el interés de convertir aCiudad Sahagún en una región ferro-viaria y en esta medida también facili-tar sus procesos.

Servicio Lector 8

OMZ-SPETSTALEXITOSAMENTE ESTAASIMILANDO NUEVATECNOLOGÍA DE FUNDICIÓNDE LINGOTES HUECOS

En la compañía «OMZ-Spetstal» quees parte del Grupo OMZ fue exitosa-mente fundido el lingote hueco de 87toneladas de acero de marca St.3.

El lingote completo es una barra deforja de una sección transversalgrande, con el canal axial pasante, for-mado durante la fundición del lingote.Esta forma se elabora por la instala-ción de la mina metálica de construc-ción especial con el sistema de refrige-ración de gas de su parte interna almolde antes del proceso de la fundi-ción de acero. Esta tecnología permita

crear la cristalización dirigida de me-tal de lingote por dentro y por fuera,de la parte de canal axial. La fundiciónde metal al molde se hace por el mé-todo de sifón.

Los lingotes huecos de forja se usanpara la producción de forjada con ca-nal axial de tipo de anillos y tienenuna serie de ventajas comparando conel lingote de geometría tradicional:elmetal de los lingotes, elaborados poresa tecnología, quimicamente es mashomogeneo por la acelerada cristali-zacion dirigida.

Ademas, durante la forja la presenciadel canal axial permita reducir consi-derablemente los gastos de metal.

El acero de marco St.3 para la fundi-cion de lingote fue fundida en el ornode arco DSP-120 utilizando el trata-miento posterior fuera del horno ydesgasificacion en la instalaciónhorno-caldero.

Después de la cristalización el lingotefuel levado al taller de forja para forjarel casco.

La exitosa fundición del primer lingotehueco permita a la compañía OMZ-Spetstal ponerse a dominar las tecnolo-gías de fundición del os lingotes hue-cos de gran masa que es innovadorapara las empresas metalúrgicas rusas.La tecnología analógica se usa sola-mente en las empresas extranjeras conalto nivel tecnológico de producción.

Servicio Lector 9

TERMOLIT

Productor: Termolit.Capacidad, t 0,25 x 2.

11FUNDIDORES. DICIEMBRE 2012


INFORMACIONES

Potencia del convertidor de la oferta,de 160 kW.La velocidad de fusión del metal y so-brecalentamiento, t / h 0,36.Tensión de la red de alimentación,0,38 kV.

1. Unidad de fusión ICMEF160/250kg x 2.

2. Tiristores del convertidor de fre-cuencia TFC.

3. Capacitor banco ICMEF160/250kg.

4. Refrigerados por agua cables IC-MEF 160/250kg.

5. Control y señalización consolaCSC con unidad hidráulica.

6. Intercambiador de calor IM.7. Set de barras ómnibus ICMEF.8. Piezas de repuesto para converti-

dor de frecuencia tiristor.9. Componentes de montaje.

10. Mantenimiento documentación.

Servicio Lector 10

EL EMPLEO EN LA INDUSTRIADEL METAL SE RECUPERA ENEL TERCER TRIMESTRE DE 2012AL AUMENTAR EN 2.800PERSONAS

Por primera vez, tras un año de des-censos consecutivos, el número deocupados en la industria del metal haaumentado en 2.800 empleos de julioa septiembre. Esta cifra supone un in-cremento del 3,5% respecto al trimes-tre anterior, según destaca el Informede Coyuntura del sector metalmecá-nico de la Federación Empresarial Me-talúrgica Valenciana (FEMEVAL).

“Este significativo repunte demuestra,una vez más, la capacidad de las em-presas de nuestro sector para reaccio-nar y remontar adversidades. Espera-mos que estos resultados despierten alas Administraciones públicas de suletargo, y les animen a, de una vez portodas, activar una política industrialque respalde el ingente esfuerzo que,en solitario, están acometiendo lasempresas para subsistir”, señala el pre-sidente de FEMEVAL, Vicente La-fuente.

Esta tendencia favorable se reflejatambién en el sector de instalacionesque ha saldado el tercer trimestre conun mantenimiento del número deocupados. El empleo en la venta y re-paración de automóviles y en el co-mercio del metal ha experimentadoun leve descenso, con 100 y 600 tra-bajadores menos, indicador quepuede considerarse un acicate frente aotras caídas mayores sufridas en ante-riores trimestres.

Situación económica en el tercertrimestre de 2012

Según refleja el Informe de FEMEVAL,la fabricación de material de trans-porte ha incrementado su producciónen un 9,5%.

El número de empleados en el con-junto del sector del metal se ha incre-mentado en 2.100 personas de junio aseptiembre, situándose en un total de

167.200 trabajadores en la provinciade Valencia.

En la industria se han alcanzado los82.500 puestos de trabajo frente a los79.700 registrados en el segundo tri-mestre de 2012, como resultado delincremento de la producción en elsector de material de transporte. En lasinstalaciones del metal (fontanería,instalaciones en obras de construc-ción y eléctricas) se ha mantenido elnúmero de ocupados en 32.100; laventa y reparación de vehículos demotor y motocicletas los trabajadoresocupa 31.400 frente a los 31.500 delsegundo trimestre.

En relación a los productos metalme-cánicos más exportados, y eliminandola influencia del sector automovilís-tico, predominan las máquinas y pro-ductos mecánicos, seguidos de la ma-quinaria y material eléctrico y losproductos de fundición, hierro yacero. Destaca el incremento de lasexportaciones a Estados Unidos, quecasi duplican su valor como resultadodel aumento de la cotización del dólarrespecto al euro.

Servicio Lector 11

TENDENCIA: CRECIENDO. VFERIA LÍDER DEL SECTOR DETÉCNICAS DE LACADOINDUSTRIAL DEL 8 AL 11 DEABRIL DE 2014 EN KARLSRUHE(ALEMANIA).

CON GRAN DEMANDA:STANDS EN PAINTEXPO 2014

Más de 160 expositores de 14 paísestienen ya reservado en firme su stand18 meses antes de la próxima Pain-tExpo. El área ocupada es ya más de5.800 metros cuadrados y abarca hoymás del 50 por ciento del área totalde exposición del certamen de 2012.Este fuerte impulso inicial de las em-presas de Europa, América y Asia de-



INFORMACIONES

muestra la importancia que los prove-edores de todas las áreas de revesti-miento industrial le dan al certamende PaintExpo como plataforma globalde presentación y de contratación.

La receta para el éxito de PaintExpo essu enfoque exclusivo en recubrimien-tos industriales. En este ámbito, la feriainternacional ofrece un abanico de po-sibilidades completo y adecuado delmercado, desde el pretratamientohasta la inspección final, como no sepuede ver en ninguna otra parte. Paralos usuarios de todo el mundo es, porlo tanto, la plataforma de informacióny suministro número uno. El certamende 2012 fue visitado por más de 8.000visitantes de 63 países. La mayor parteacudió con tareas concretas. “Para no-sotros, la Feria PaintExpo Internationales el certamen esencial. Estamos pre-sentes aquí con todas nuestras filialesextranjeras y hemos recibido muchassolicitudes cualificadas, también desdeEuropa del Este, Benelux y Asia. Defi-nitivamente, en 2014 vamos a exponerde nuevo en PaintExpo”, declara Rüdi-ger Strunz, encargado de distribución ymarketing de la empresa CWS PowderCoatings GmbH. Es una de las más de160 empresas que ya tiene reservadoen firme su stand en la Feria PaintExpoInternacional 2014, pudiendo así ele-gir también el emplazamiento. Lomismo argumenta el fabricante de pin-tura turco Pulver Kimya: “Estaremospresentes en PaintExpo por tercera vez.Las dos primeras veces resultaron muypositivas, nos hicimos con numerososclientes nuevos. Para la feria del 2014queremos reservar nuestro stand atiempo para así poder asegurarnos elemplazamiento óptimo”, argumenta eldirector de marketing Davit Banana.Esto también fue crucial para AnujGupta, Director de la empresa RapidCoat Powder Coatings de la India: “Enel 2012, año de nuestra primera parti-cipación quedamos sorprendidos delgran número de visitantes especializa-dos y del amplio abanico de sectores.También nos dimos cuenta de quePaintExpo es mundialmente la Feria es-

pecializada, donde los primeros fabri-cantes de recubrimiento en polvo pre-sentan sus productos, y para nostros esmuy importante formar parte de estaplataforma.” De forma excelente sepresenta la lista de expositores no sóloen el área de las empresas proveedoresde pintura, sino también en todos losotros segmentos de productos, talescomo las empresas de ingeniería yaplicación de tecnología. También eneste caso, ya prácticamente todas lasempresas líderes del mercado y de latecnología han tomado la decisión departicipar: “En el área de recubri-miento, PaintExpo es para nosotrosuna de las ferias más importantes y através de nuestro registro temprano nosaseguramos varias ventajas, tales comola ubicación deseada del stand”, ex-plica Claudia Haimerl, Jefe de marke-ting de la firma Sturm Gruppe.

Oferta representativa y orientada enel futuro

“Sin importar en qué parte del mundolos productos son pintados, los usua-rios tienen que cumplir con estándaresmás altos en general. Estos incluyen,además de aumentar los requisitos decalidad, material optimizado y efi-ciencia de los recursos y la flexibili-dad. Eso puede lograrse en su mayoríaa través de la utilización de innovacio-nes tecnológicas, que son presentadaspor los proveedores de recubrimientoindustrial en PaintExpo”, explica Jür-gen Haussmann, director gerente delorganizador FairFair GmbH. La expo-sición incluye equipos para el revesti-miento, sistemas de aplicación y pisto-las rociadoras, recubrimientoslíquidos y en polvo, tecnología de au-tomatización y transporte, limpieza ypretratamiento, secado y curado, tec-nología ambiental, aire comprimido,suministro de aire y purificación delaire de escape, tratamiento de aguas,reciclaje y eliminación, accesorios,medición y ensayo , control de cali-dad, despintado, aplicación de pinturamediante un contrato de arrenda-miento de servicios, prestación de ser-

vicios y literatura técnica. Además,son ofrecidos el marcado y el empa-quetado.

Servicio Lector 12

LOS INNOVADORESADHESIVOS INSTANTÁNEOSLOCTITE ABREN NUEVOSCAMPOS DE APLICACIÓN

Loctite 403, 408 y 460 son tres adhesi-vos instantáneos de Henkel con losque adherir casi cualquier material.Son ya líderes de mercado en materiade seguridad e higiene y ahora, con laoptimización de las formulaciones,ofrecen aún mejores prestaciones.

Con el lanzamiento de estos produc-tos, Henkel refuerza su cartera de so-luciones innovadoras para la mejorade la seguridad y la salud en el tra-bajo. Gracias a su formulación espe-cial no irritan la piel, su hoja de segu-ridad no tiene símbolos de riesgo osustancias químicas que supongan unpeligro para la salud. Asimismo, estasnuevas fórmulas tienen una mayor to-lerancia a la humedad y forman unio-nes más duraderas.

Bajo olor y bajo empañamiento

Como sus precursores, estos tres nue-vos adhesivos tienen muy poco olor,lo que les hace más agradables para

Loctite 403, 408 y 460 son líderes en materiasde seguridad e higiene.



INFORMACIONES

los usuarios. Además, este innovadortrío es la elección ideal si las áreas deaplicación están poco ventiladas. Elbajo empañamiento es otra caracterís-tica importante: no se forman marcasblancas que afecten el aspecto de lapieza terminada. Lo que quiere decirque estos tres nuevos adhesivos ins-tantáneos Loctite son los que hay queutilizar cuando se requiera perfecciónestética.

De fácil aplicación y en diferentes vis-cosidades. Los tres productos son ide-ales para la fijación rápida y la adhe-sión permanente de casi todo tipo demateriales, incluidos plásticos, meta-les y caucho; además de materialesporosos como madera, papel, cuero,corcho y tela. Para unir materiales dedifícil adhesión es necesario aplicaruna imprimación Loctite. Otro atri-buto destacable de estos productos esque son capaces de resistir temperatu-ras desde - 40 ºC hasta +80 ºC.

e-mail: [email protected]

www.henkel.es

Servicio Lector 13

SACA MÁS PARTIDO ALTALADRADO CONSPRINTMAX

Con un avance en aceroconsiderablemente mayor que hastaahora

El fabricante de herramientas Inova-Tools, empresa con sede en Kinding-Haunstetten, ofrece ahora la nuevabroca DMI Sprintmax, especifica parala perforación de alto rendimiento enacero y aceros para herramientas. Lageometría especial de los filos, las ra-nuras pulidas y afiladas con una ma-yor presición, así como el novedosorecubrimiento Nanox3, son los requi-sitos para poder dar a la herramientaunos valores de avance hasta 3 vecesmayores que con las brocas conven-cionales, según InovaTools.

Una mayor calidad de perforacióncon fuerzas de corte reducidas y unaseguridad de proceso más elevada:Con la broca DMI de alto rendimientoSprintmax (6xD, 3 mm a 20 mm dediámetro), InovaTools asegura unaproductividad considerablemente ma-yor en el mecanizado húmedo o enseco del acero.

Un mayor rendimiento gracias a sugeometría especial

Un requisito importante para un ma-yor rendimiento de la Sprintmax auto-centrante es una novedosa geometríade filos. Está dispuesta de forma desi-gual y consta de tres márgenes. JochenEckerle, de InovaTools: “La disposi-ción desigual garantiza un funciona-miento muy silencioso durante el me-canizado, así como una considerablereducción de la fricción. En combina-ción con la hélice especial, que favo-rece la formación y recogida de viru-tas gracias a las ranuras pulidas yafiladas con presición, pueden obte-nerse superficies mejores y toleranciasmás ajustadas en comparación con lasbrocas convencionales.” Otro multiplicador del rendimiento esel bisel de extremo con filo. Éste pro-duce el rompevirutas necesario paralos altos valores de corte. Al final segarantiza un buen funcionamiento dela herramienta, pudiendo obtenerseavances considerablemente mayoresque con las brocas DMI convenciona-les con una presión de corte menor.

Jochen Eckerle: “El Sprintmax puedemanejarse con valores de avance extremos de

forma segura. El tiempo de mecanizadodisminuye, la calidad aumenta y el usuario

saca mayor partido al orificio.”

Una nueva clase de metal especial-mente duro y el recubrimiento de altorendimiento Nanox3, así como un re-dondeo definido de las aristas decorte, aportan al Sprintmax una altaresistencia al desgaste y una mayorvida útil.

Jochen Eckerle: “La Sprintmax puedemanejarse con valores de avance ex-tremos de forma segura. El tiempo demecanizado disminuye, la calidad au-menta y el usuario saca mayor partidoal orificio.”

Imágenes: Inovatools Eckerle & ErtelGmbH.

Servicio Lector 14

NOF METAL COATINGSGROUP PROPONE DOSACABADOS ADAPTADOS A LAEVOLUCIÓN DEL SECTOR DELAUTOMÓVIL

NOF METAL COATINGS EUROPEpropone para su tecnología anticorro-sión de zinc laminar GEOMET® dosacabados destinados a las piezas de fi-jación: el PLUS® VLh y la gama GEO-KOTE®. Responden a los últimosavances técnicos de la industria delautomóvil en particular a la que se re-fiere a la reducción del peso de los ve-hículos, utilizando aleaciones ligerasmás frecuentes y respetando el medioambiente.

PLUS® VLh: la evolución del PLUS®VL con un mejor rendimiento

Desde hace muchos años, el PLUS®VL ha sido uno de los grandes están-dar de la industria del automóvil ale-mana, aplicado sobre el revestimiento

El fabricante de herramientas InovaToolsofrece ahora la nueva broca DMI Sprintmax,

específica para el taladrado de altorendimiento en acero y aceros para

herramientas.



INFORMACIONES

GEOMET® 321 grado A, reúne altasprestaciones anti corrosión y facilita elcontrol del apriete, todo ello a uncoste muy competitivo.

Hoy en día la obligación de reducir elpeso de los vehículos para disminuirlas emisiones de CO2 conlleva cadavez más la utilización de aleaciones li-geras. El acabado PLUS® VLh mejorael resultado de frotamiento en casosdifíciles deapriete; concretamente enel multi apriete sobre aluminio y cata-foresis; así como en caso de desaprieteen caliente, eliminando a la vez losproblemas stick-slip durante elapriete.

Este acabado PLUS® VLh se aplica enuna capa sobre el revestimiento GEO-MET® 321 grado A. Este acabado sepuede utilizar sobre todo tipo de torni-llería y contesta a las nuevas expecta-tivas de los fabricantes de automóvilesalemanes con los cuales se ha iniciadoun proceso de homologación.

GEOKOTE®: la solución de futurocontra las agresiones químicas

El acabado GEOKOTE® se utiliza ac-tualmente en serie sobre las piezas delos vehículos que están en contactocon el exterior (cerradura de puertas ycapot motor). Fue desarrollado parasatisfacer los exigencias de resistenciaa productos químicos (ácidos clorhí-dricos, fosfóricos, sulfúricos...) y a re-petidas abrasiones. Los excelentes re-sultados obtenidos ahora nos permitenofrecer nuevas aplicaciones, a saber,las piezas de fijación (tornillos, tuer-cas, grapas...).

El acabado GEOKOTE® proporcionacon capa fina una óptima resistencia a

Acabado PLUS® VLh sobre piezas de fijación.

la corrosión y una montabilidad op-tima. En particular, elimina la necesi-dad del fenómeno de stick-slipen en elatornillado. El GEOKOTE® está dispo-nible en negro, incoloro y en otros to-nos permitiendo, por ejemplo, realizarel seguimiento de las piezas. Se aplicatanto por inmersión como por pulveri-zación en instalaciones existentes denuestra red mundial de aplicadores.

Tecnologías que respetan el medioambiente

Nuestros revestimientos se diferenciande los productos de nuestros competi-dores debido a nuestra tecnología ba-sada en un producto químico a basede agua y con poca presencia deCOV. Nuestra innovación que respetael medio ambiente y la salud del serhumano fue premiada dos veces me-diante importantes distinciones: Pre-mio Pierre Potier y Premio Responsi-ble Care® Europe.

Presentación de NOF METALCOATINGS EUROPE

Con una experiencia de 35 años, NOFMETAL COATINGS EUROPE desarro-lla, produce y comercializa, medianteacuerdos de Licencia, las tecnologíasde zinc laminar GEOMET® y DA-CROMET®. Nuestros recubrimientosofrecen una protección anticorrosiónde altas prestaciones con bajo espesory son la referencia en el sector del au-tomóvil, el vehículo pesado y en nu-merosos sectores industriales talescomo las energías renovables. NOFMETAL COATINGS EUROPE es la fi-lial europea de NOF METAL COA-TINGS GROUP, inventor de la tecno-logía del zinc laminar. Somosmiembros del grupo químico japonésNOF CORPORATION. Una red inter-nacional de licenciados con más de500 líneas de aplicación, utiliza nues-tros recubrimientos en todo el mundo.

Informaciones complementarias:www.nofmetalcoatings.com

Servicio Lector 15

INFOR ANUNCIA LAAPERTURA DE SEDECORPORATIVA EN NUEVAYORK Y NUEVA IMAGEN DEMARCA

En la nueva oficina se exhibe elnuevo diseño de las aplicaciones,concebidas por la agencia creativainterna de Infor

Madrid, 20 de noviembre de 2012, In-for, proveedor líder de software deaplicación empresarial con más de70.000 clientes, ha inaugurado sunueva sede corporativa en pleno cora-zón de la ciudad neoyorquina, con-cretamente en “Silicon Alley’, bauti-zado así por la alta concentración decompañías de tecnología y start-ups.La nueva oficina de Infor presenta unentorno abierto diseñado para maxi-mizar la colaboración e impulsar la in-novación. Infor también ya ha reve-lado su nueva imágen de marca con elque refleja el fuerte foco de la compa-ñía en la innovación y subraya su pro-funda experiencia en la industria. “La apertura de la nueva oficina y elanuncio de nuestra nueva imagen esla culminación de un periodo de dosaños de profunda transformación enInfor”, afirma Charles Philips, CEO deInfor. “Construida sobre décadas deespecialización de la industria, lanueva Infor está centrada en acelerarla innovación y ofrecer aplicacionesque pongan énfasis en la claridad y lafacilidad de uso, ayudando a los clien-tes a tomar decisiones con notableagilidad y velocidad asombrosa endonde quiera que estén, en la oficinao fuera de ella”.

La nueva sede de Infor está situada enel número 641 de Avenue of the Ame-ricas, (6th Ave.) y albergará a 75 em-pleados durante el primer año. Dise-ñada por VOA Associates, la oficinaestá concebida como un espacioabierto que permita el libre intercam-bio de ideas e información. El conse-jero delegado de Infor así como variosmiembros del equipo directivo de In-for estarán en la nueva oficina.



INFORMACIONES

Además para trasladar muchas funcio-nes corporativas y administrativas, In-for lanzará un nuevo ION ExperienceCenter en el centro de operaciones enAlpharetta, donde los expertos de de-sarrollo y servicios de consultoría co-laborarán directamente con los clien-tes para desarrollar entornos a medidaque les permitan aprovechar InforION y modelos de despliegue cloud ohíbridos.

En el corazón de la nueva marca deInfor hay un logo y una website reno-vados, diseñados por Hook & Loop, laagencia creativa interna de Infor, quepretende ser reflejo del nuevo diseñode las aplicaciones de Infor. Infor hapriorizado la belleza como una com-petencia, con un aspecto que repre-senta accesibilidad, apertura y agili-dad de una forma fresca y directa.

Servicio Lector 16

EN MÉXICO, LAS PLANTASAUTOMOTRICES CRECEN

México está tomando el centro del es-cenario en la producción de automó-viles, donde los costos más bajos y lostrabajadores calificados son reconoci-dos del mercado automotriz mundial.

Actualmente, el país ocupa el cuartolugar-por detrás de Alemania, Japón yCorea del Sur-con exportaciones quese espera un total de más de 2,14 mi-llones de vehículos este año.

Uno de cada 10 vehículos vendidos elaño pasado en los EE.UU. se hizo enMéxico. El próximo año, cada nuevotaxi de Nueva York flota hecha porNissan Motor Co.-llevará el “Hechoen México” etiqueta. México está ex-portando vehículos a China, Japón.

Nuevas fábricas proyectadas por losfabricantes de automóviles ayudará asuperar a México Corea del Sur enunos pocos años. Volkswagen AG,Honda Motor Co., General Motors

Co., Mazda Motor Corp., Fiat SpA, AGDaimler y Nissan han anunciado ex-pansiones en el último año. Unidad deVolkswagen Audi planea una nuevaplanta de $ 1,3 mil millones.

El cambio global hacia coches máspequeños ha ejercido presión sobrelos márgenes de ganancias, obligandoa las empresas de automóviles a en-contrar bajo costo de fabricación enotros lugares.

“México es muy competitivo”, dijoCarlos Ghosn, presidente ejecutivo deNissan. Las plantas en México operanmás horas al año que otras instalacio-nes de Nissan en todo el mundo.

También reforzar la apelación de Mé-xico, dijo, son las ventajas de divisas yla alta productividad de los trabajado-res mexicanos.

El trabajo era una parte más pequeñadel costo total de un vehículo cuandoSUV y camiones ligeros se disparó enpopularidad. Pero la crisis financieraha impulsado a los consumidores acomprar vehículos más pequeños,más baratos-que tienen más delgadosmárgenes de ganancia.

También la reducción de combustiblepara los automóviles más pequeños dela administración Obama este año acasi duplicar los nuevos requisitos dekilometraje del coche, con objeto decasi 55 millas por galón para el año2025.

Las nuevas regulaciones impulsaránmás pedidos de vehículos subcom-pactos, dijo Guido Vildozo, analistade IHS Automotive, un grupo de in-vestigación de la industria. “El primerlugar que aparece es México, porquela mano de obra”.

Ventajas de costos ayudaron a persua-dir a Honda para abrir su próxima fá-brica en México, donde 3.200 nuevosempleados producirá el modelo sub-compacto Fit, a partir de 2014, dijo Je-sús Báez, su director ejecutivo

Servicio Lector 17

EL NUEVO CATÁLOGO DEHERRAMIENTAS YPRODUCTOS GENERALES DEMANTENIMIENTO DEBRAMMER: EL MANUAL DEREFERENCIA PARA LOSPROFESIONALES ENMANTENIMIENTO

El nuevo catálogo de Brammer tienemás de 1.000 páginas y 17.000 pro-ductos de 48 proveedores de referen-cia. Sus secciones incluyen Herra-mientas Manuales y HerramientasEléctricas, Corte & Perforación, Equi-pos de Protección Individual, asícomo una extensa selección de pro-ductos de Salud & Seguridad y Lim-pieza & Higiene.

“Es el primer catálogo de Brammer real-mente paneuropeo,” ha añadido OliverCampbell. “Por primera vez tenemos unsolo catálogo con los mismos productosde los mismos proveedores europeospara cada cliente en todos los paísesdonde operamos. Pensamos que nues-tro catálogo será el mejor manual parafabricantes.”

Para más información sobre el nuevocatálogo de Brammer o para conseguiruna copia, contacte con su oficina co-mercial más cercana o visite el sitioweb www.brammer.biz.

Acerca de Brammer

Brammer es la empresa líder en Europade distribución de productos y serviciosde Mantenimiento, Revisión y Repara-ción (MRO). Opera como un socio es-tratégico clave para empresas en todoslos sectores de fabricación, ayudándo-las a reducir el coste total de adquisi-ción, mejorar la eficiencia en la pro-ducción y reducir el capital circulante.Para lograrlo, Brammer combina suamplio poder de compra con asistenciatécnica independiente, y una extensavariedad de servicios adicionales queagregan valor, orientados a optimizarlas operaciones de fabricación.

Servicio Lector 18



Hilden (Alemania), 26 de noviembre de 2012 – Con unafestiva ceremonia de colocación de la primera piedra,ASK Chemicals pone los cimientos para la construcciónde una nueva planta en la localidad de Kurkumbh (pró-xima a Pune), en la India. De este modo la empresa abreun capítulo más en la historia de cooperación entre Ale-mania y el país hindú. El primer paso es construir unaplanta de fabricación y almacenamiento de 12.000 m2en una superficie de 80.000 m2, donde se produciránaglomerantes, recubrimientos, materiales auxiliares yalimentadores para el sector de la fundición de la India.La nueva planta principal de ASK Chemicals permitirácrear nuevos puestos de trabajo en Kurkumbh. Está pre-visto que la construcción de la planta de producciónconcluya en 2014.

Con este compromiso, ASK Chemicals, la empresa pro-veedora de productos químicos para la fundición líder anivel mundial, sienta las bases para continuar la exitosaexpansión de sus actividades comerciales en un mer-cado clave de Asia.

Sobre la planificación estratégica de la empresa, StefanSommer, Director General de ASK Chemicals, comenta:"Nuestra intención es crecer a más velocidad que el totaldel mercado hindú." El poder económico de la India de-sempeña un papel fundamental de cara a las inversionesde ASK Chemicals. "Estamos absolutamente convencidos

de que el sector de la fundición de la India sacará prove-cho de nuestros numerosos años de experiencia y denuestros profundos conocimientos en este importantesector clave", afirma el Sr. Sommer con motivo de la ce-remonia, vislumbrando el futuro.

El Dr. Jochen Landes, Director Ejecutivo de ASK Chemi-cals India, ve excelentes oportunidades de desarrollopara la empresa en la India. "Estoy encantado de quenuestra empresa haya escogido Kurkumbh para realizaresta inversión y apenas puedo esperar a ver cómo crecela nueva planta."

Como miembro de la red global, ASK Chemicals Indiatiene acceso a todos los conocimientos en materia defundición del operador global con sede en Alemania y,por eso, puede suministrar a sus clientes de la India susinnovadores productos y servicios.

Acerca de ASK Chemicals

ASK Chemicals es uno de los mayores proveedores deproductos químicos y aditivos para la fundición a nivelmundial. Su completa cartera de productos y serviciosofrece aglomerantes, recubrimientos, mazarotas, filtros yagentes separadores, así como productos metalúrgicosentre los que se incluyen inoculantes, alambres de ino-culación y aleaciones madre para la fundición de hierro.

COMPROMISO EN EL MERCADO HINDÚ DE LA FUNDICIÓNASK CHEMICALS INVIERTE EN UNA NUEVA PLANTA DE FABRICACIÓNEN LA INDIA



El equipo de ASK chemicals soltando palomas.

La producción de machos y el desarrollo de prototipos,sumados a un amplio abanico de servicios de simula-ción, completan la gama de servicios de la empresa.

ASK Chemicals cuenta con 30 filiales en 25 países, conplantas de producción propias en 20 de ellos, y tiene unaplantilla con alrededor de 1.800 empleados en todo elmundo. Con I+D en Europa, América y Asia, ASK Che-micals se considera la impulsora de las innovaciones es-pecíficas del sector y asume el compromiso de ofrecer alos clientes altos niveles de calidad en todo momento.Son de vital importancia la flexibilidad, la rapidez, la ca-lidad y la sostenibilidad, así como los productos y servi-cios rentables.

Servicio Lector 30 ■


BREVES

DELEGACIONES DEALUMINIO CHINA 2013PIDEN EQUIPOS DE ALTACALIDAD.

En 2013, ALUMINIO CHINA, la plata-forma líder de aluminio de abastecimientoen Asia para los profesionales de la indus-tria y los compradores de la industria delaluminio y una amplia gama de sectores deaplicación se ampliará sus programas dele-gación de compradores en otros gruposclave de la industria de Asia en China, elsudeste asiático y la India.

Gracias al éxito del Programa de Reed Ex-hibition de China dirigida por asistenteschinos compradores VIP en AluminiumChina 2012 más de 200 expositores ya hanreservado espacio de exposición para elaño que viene ocupando el 80% del espa-cio de exposición total. Jiasheng Wang,director general de Ebner GmbH Indus-trieofenbau este año, comentó: “ALUMI-NIO CHINA es una gran plataforma paranosotros. Aunque existen numerosas ex-posiciones comerciales en China cada año,sólo se presentan en un evento de aluminiode una sola: éste. Vamos a exponer aquí denuevo el año que viene “.

Con su economía en auge, China va a se-guir siendo el mayor consumidor mundialde aluminio a lo largo de los próximosaños, lo que representa más del 40% delconsumo mundial de aluminio. Con VW,BMW, Audi y Nissan todo listo para abrirnuevas plantas de producción en China enlos próximos dos años, y numerosos pro-yectos de construcción previstos para lasprovincias occidentales del país, los princi-

pales de China sectores de la industria deaplicaciones para el aluminio se fijan paraimpulsar la demanda, tanto para acabado ysemi-acabados, sino también para el proce-samiento de maquinaria y equipos de Ja-pón, Corea y Europa. Como consecuenciade los crecientes costos de la energía a unnúmero cada vez mayor de aluminio chinoproducción y procesamiento de los fabri-cantes han expresado su firme intención decomprar maquinaria moderna, ahorro deenergía y equipos del exterior.

El organizador de ALUMINIO CHINA2013 aprovechará esta gran demanda e in-vitar a un número aún mayor de 550 com-pradores específicos superiores de China,así como las delegaciones de adquisición dedeterminados sectores de aplicación de laindustria en Asia, para la pre-arrangedmatch-making sesiones con expositores in-ternacionales. Esta combinación de laoferta y la demanda de la industria del alu-

minio se presentan una serie de atractivasoportunidades de negocio para ambas par-tes. Programa de la delegación internacio-nal Reed Exhibition para ALUMINIOCHINA 2013 incluye nuevas alianzas contour operadores y asociaciones de comprade los países con mayor demanda de pro-ductos de equipo y aluminio: la India, el su-deste asiático y Rusia.

Para ALUMINIO CHINA 2013 la mezclade materiales exposiciones, conferencias dealto perfil y el cobre comercio exposicionescomplementarias CHINA CHINA MAG-NESIO 2013 y 2013 volverá a aumentar eléxito de la serie. Además, el foro de alumi-nio, organizado por la Red de Informaciónde China Metal, y una nueva edición delForo Automotriz Ligero, dará a los partici-pantes una oportunidad sinérgica a la fuentey presentar equipos diversificados mientrasaprenden más sobre los temas clave queafectan a la industria actual de aluminio.


En diversas plantas de proceso continuo y/o de serviciosauxiliares, se han encontrado en muchos casos fallasprincipales, donde el origen de numerosos problemas enla continuidad de los procesos se localizan en las válvu-las de bloqueo. La causa principal del fallo de estos dis-positivos es que en gran porcentaje se le adjudica a “lacorrosión”. Ésta causa fugas, mala operación o dificultadde acción e incluso rupturas de los componentes de lasválvulas. Por ello es muy importante seleccionar enforma apropiada tanto el tipo, tamaño y el material de lasválvulas de bloqueo mediante procedimientos estableci-dos y además de estar al día con los productos ofrecidospor los fabricantes de válvulas que reduzcan el problemacorrosivo y de esa manera evitar retraso en la producciónindustrial.

Las válvulas de bloqueo son parte fundamental de losprocesos, por ejemplo: en las plantas de proceso petro-químicas, de refinación, de alimentos, de agua de desa-linización, de tratamiento de aguas residuales, en servi-cios auxiliares como suministro de gas LP, gas natural,vapor, aire comprimido, etc. La experiencia industrialmuestra que se han encontrado problemas en ellas, quevan desde fugas sencillas hasta válvulas de bloqueo des-truidas; siendo la causa principal del fallo de estos dis-positivos es en gran porcentaje a “la corrosión”. Éstacausa fugas, mala operación o dificultad de acción e in-cluso rupturas de los componentes de las válvulas. Por

ello, es muy importante seleccionar en forma apropiadatanto el tipo, tamaño como el material adecuado de lasválvulas de bloqueo, mediante procedimientos estable-cidos con el fin de evitar retrasos en la producción. Porello, el tema a tratar en este artículo es acerca de los pro-blemas inherentes al fenómeno de la “corrosión” asícomo una serie de publicaciones y recomendacionespara solucionarlos o sobrellevar éstos, o bien determinarel tiempo de vida de la instalación o el MTBF (Mean TineBefore Failure, tiempo medio de falla) y con una mejorselección de materiales reducir en su caso el MTRH(Mean Time To Repair). Estos dos conceptos básicos enla operación y recuperación de la inversión en cualquierproceso y/o maquinaria de producción continúa.

Fundamentos Básicos de Corrosión

En términos generales la corrosión es el deterioro o des-trucción que sufren los materiales al reaccionar o inte-ractuar con el medio en que se encuentran. Práctica-mente todos los medios son corrosivos en algún grado,por ejemplo: el aire en una zona industrial, el agua ur-bana e industrial, algunos gases, como el cloro, amoní-aco, dióxido de azufre, ácidos tales como el clorhídrico,sulfúrico y nítrico; ácidos orgánicos, tales como el acé-tico y formica; soluciones alcalinas; solventes; aceitesvegetales y del petróleo; y una gran variedad de produc-tos alimenticios. En general las sustancias inorgánicas

GRADO DE CORROSIÓN PARA LA SELECCIÓN DE LAS VÁLVULAS DEPROCESO… BLOQUEO

Autores: Hortensia Dávalos G., Ma. Del Rosario Dávalos G., Felipe Zúñiga EsquivelInstituto Politécnico Nacional, ESIQIE



son más corrosivas que las orgánicas. Por ejemplo, en laindustria petrolera el mayor grado de corrosión es oca-sionado por el cloruro de sodio, azufre, ácido clorhídricoy sulfúrico; y en menor grado por los aceites, naftas, die-sel o gasolinas.

La presencia de “Aire” en una zona Industrial, refirién-donos en este punto al aire del medio ambiente y no alaire de un sistema cerrado o comprimido. El medio am-biente es un aspecto frecuentemente un poco relegado,porque, al estudiar las condiciones de presión y tempe-ratura de los fluidos en el proceso y sus características, sedeja de manera secundaria el medio ambiente dondepuede haber corrosivos aún más intensos y agresivos queen el proceso mismo, tal es el caso del medio marino, lasplantas de producción temprana petrolífera, almacena-miento y/o movimiento de crudo y sus derivados dondeexiste H2S que aunado al medio marino incluyendo elagua de mar, destruyen las superficies de los componen-tes o las partes mismas de las válvulas de bloqueo deján-dolas inoperables o con fugas importantes. Por tanto, esmuy importante estudiar los materiales de estas válvulasexpuestas al ambiente o bien la adecuada proteccióncon procesos de recubrimiento como el cromado, galva-nizado, tropicalizado, pintado con esmaltes, etc.

Prácticamente es imposible eliminar la corrosión y el se-creto efectivo de la ingeniería en este campo radica másen su control y prevención que en su eliminación,siendo necesario tomar en cuenta el fenómeno corrosivodesde el diseño de las instalaciones y no después de es-tar en operación. Para ello, el ingeniero que trabaja eneste campo necesita tener un conocimiento básico paraidentificar el tipo de corrosión, cómo se produce, cómoimpedir su severidad, qué herramientas son necesariaspara su control, técnicas de inspección, variables queafectan la corrosión, selección de materiales, así comoconocer las fuentes de información necesarias para re-solver el problema corrosivo. En estos aspectos un puntomuy importante es estar al día con los productos ofreci-dos por los fabricantes de válvulas y de los productos co-rrosivos para no afectar el medio ambiente o ecológico.

La corrosión básicamente ocasiona dos tipos de proble-mas, uno de aspecto económico y otro de aspecto hu-mano:

• Dentro del aspecto humano tenemos la seguridad, yaque algunas fallas pueden ocasionar incendios, explo-siones o liberación de productos tóxicos que ponenen peligro la vida del hombre.

• Dentro del aspecto económico tenemos: reposiciónde equipo corroído; mantenimiento preventivo, como laaplicación de recubrimientos; y la contaminación o pér-dida de productos valiosos.

Afortunadamente se cuenta con una gran variedad demateriales que se comportan satisfactoriamente en me-

dios específicos, así como con métodos de control quereducen el problema corrosivo.

Tipos de Corrosión

La corrosión se produce en muchas y muy variadas for-mas, pero su clasificación general se basa como se pre-senta a continuación:

1. Naturaleza de la Sustancia Corrosiva:

a. Húmeda. Este tipo de corrosión ocurre cuando unlíquido está presente, un ejemplo común es la co-rrosión del acero por agua.

b. Seca. Esta es ocasionada con vapores y gases a altastemperaturas, por ejemplo la corrosión del acero porlos gases de combustión.

2. Por Mecanismos De Corrosión:

a. Química. La corrosión como resultado de una re-acción química, puede ocurrir al estar en contactoun metal con soluciones ácidas, alcalinas, salinas,etc.

b. Electroquímica. En el proceso de la corrosiónelectroquímica hay por lo menos una reacción deoxidación y una de reducción, como por ejemplo:

Zn + 2H+ →Zn++ + H2

3. Por Apariencia del Metal Corroído:

a. Uniforme, es el tipo de corrosión más común ynormalmente se caracteriza por una reacción quí-mica o electroquímica la cual ataca la superficiedel metal uniformemente, por ejemplo, una placade orificio de acero instalada en una tubería den-tro de la cual fluye ácido sulfúrico diluido, es ata-cada su superficie a una velocidad uniforme, estoprovoca que el metal con el tiempo se adelgace yposteriormente se fracture.

b. Localizada: este tipo de corrosión ataca áreas es-pecificas o partes de la estructura del material,dentro de este tipo de corrosión se encuentran lacorrosión:

i. Macroscópica, en este tipo la cantidad de ma-terial atacado es considerable y puede obser-varse con relativa facilidad y se clasifica en:

1. Galvánica.2. Por Erosión:

a. Fricción.b. Cavitación.

3. Por Hendedura.4. Por Picadura.5. Por Exfoliación.

ii. Microscópica, en este tipo de corrosión la can-tidad de metal atacado es mínimo, y puedeconducir a daños muy considerables antes deque el problema sea visible, esta se clasifica en:

1. Intergranular.2. Por esfuerzo.



Con la información anterior, el problema a tratar de estasválvulas de bloqueo es la corrosión por Erosión, portanto, el foco de atención se centrará en está.

La Corrosión por Erosión, es la aceleración o incrementoen la velocidad de deteriorización o ataque en un metalpor el movimiento relativo entre el flujo corrosivo y lasuperficie del metal. Muchos tipos de medios corrosivospueden causar la corrosión por erosión, dentro de éstosse incluyen gases, soluciones acuosas, sistemas orgáni-cos y metales líquidos. Así todo tipo de equipo expuestoa fluidos en movimiento está también a la corrosión porerosión, tales como válvulas, bombas, tubos en los cam-biadores de calor, en elementos primarios de medición,como placas de orificio, etc. Se conocen cinco métodosde prevención o minimización de corrosión por erosión,que son los que se enuncian a continuación:

a. Selección de los mejores materiales resistentes a lacorrosión por erosión. Frecuentemente la adición deun tercer elemento a una aleación incrementa su re-sistencia a este tipo de corrosión, como la adición dehierro al Cuproníquel produce un alto incremento ensu resistencia a la corrosión por erosión en agua demar. Adición de Molibdeno al Acero Inoxidable 18-8hace el tipo 316, el cual es más resistente a la corro-sión por erosión. La resistencia a la corrosión por ero-sión de las aleaciones de acero y los aceros inoxida-bles varía dependiendo de su composición. ElDurimet 20 (30% Ni, 20% Cr, 3.5 Cu, 2% Mo) es másresistente que el Acero Inoxidable 18-8 en ácido ní-trico fumante, agua de mar y otros medios.

b. Diseño. Se puede reducir este tipo de corrosión a tra-vés de un buen diseño; como los ejemplos que si-guen:

• Aumento en el diámetro de una válvula ya que conello decrece la velocidad y también disminuye laturbulencia del fluido (sí ésta existe).

• Aumento en el espesor de una placa de orificio.

c. Alteración del Medio. Esto se logra con la adición deinhibidores, y en caso de tener el fluido, sólidos ensuspensión se recomienda usar filtros.

d. Recubrimientos. Con ello se crea una barrera entre elmetal y el medio.

e. Materiales con Alto Grado de Dureza. En la corrosiónpor Erosión se incluyen dos tipos especiales que son:

• Corrosión por Cavitación y• Corrosión por Fricción

Corrosión por CavitaciónEsta es ocasionada por la formación y aplastamiento deburbujas de vapor de un líquido en la superficie del me-tal. Este fenómeno se efectúa en el interior de las válvu-las cuando existen altas velocidades de flujo y variacio-nes de presión considerables. Para entender mejor estefenómeno consideremos un cilindro lleno de agua, lacual es presionada por un pistón, si el pistón se eleva au-

mentará el volumen del cilindro y la presión se reducepor lo que el agua se vaporiza formando burbujas, yaque la presión de vapor de agua es mayor que la presióndentro del cilindro. Sí el pistón ahora baja se incrementala presión provocando que las burbujas se condensen ose aplasten. Este proceso efectuándose repetitivamente aaltas velocidades produce un golpeteo continuo en la su-perficie del metal y es el que ocasiona el deterioro porcavitación.

a. Selección del tipo de válvula. Considerando que lasválvulas de bloqueo, venteo, drenaje u operación on-off, durante un proceso continuo no están “normal-mente” en posiciones intermedias sino totalmenteabiertas o totalmente cerradas, la corrosión por cavi-tación se da sólo cuando el fluido transita a través deellas. Según su diseño o tipo los “puertos" presentaranrestricciones diferentes, mayores o menores caídas depresión ΔP. Las válvulas de bola Fig.1 son de las quepresentan una de las ΔP menores, ya que por la formadel puerto, que es cilíndrico y de área transversalconstante a lo largo de todo el puerto el fluido pasacasi sin restricciones y en el caso de que se estime al-gún efecto o incremento de velocidad se puede optarpor el diseño “full bore” o puerto completo al mismodiámetro interno de la tubería, Fig. 2. se siguen los ti-pos compuerta y mariposa en donde también se en-cuentran los puertos estándar o reducidos y las fullbore, con más restricción siguen las tipo Pellizco y eneste tenor se encuentran las Macho y aún con más ΔP,las tipo Globo y en el tope de ΔP máxima las Globo-Aguja y las Aguja. En estas dos últimas, es donde setiene más probabilidades de este tipo de corrosión.

Si al hacer el estudio para predecir la cavitación ésteda positivo, se recomienda, en el caso de que las es-pecificaciones lo permitan, seleccionar otro tipo deválvula con menor ΔP, teniendo cuidado de que elmaterial y el rango de temperatura sean compatiblescon las condiciones del fluido y de “rating” o capaci-dad de manejo de presión, normalmente expresadoen libras 100#, 150#, 300#, etc., de acuerdo a ANSIen el caso de que las especificaciones sean tan estric-tas y no se permita el cambio del tipo de válvula, serecomienda seleccionar el tipo de puerto “full bore”.

Fig. 1.



b. Selección del tamaño. Es práctica estándar seleccio-nar las válvulas en cuestión del tamaño de la línea(diámetro). Sin embargo la selección adecuada sehace calculando el Cv que permite el manejo ade-cuado del fluido a condiciones de P y T, indicandofrecuentemente el tamaño de la válvula para cada tipoy marca. Esta práctica en la mayoría de los casos dacómo resultado, válvulas que van desde el diámetrode la tubería hasta el 50% del mismo, con lo que laprobabilidad de tener cavitación aumenta. En caso deque el análisis para cavitación sea positivo se reco-mienda seleccionar una válvula full bore, (en estecaso estamos considerando que no se permite el cam-bio del tipo de válvula).

La selección ingenierilmente hablando considera tam-bién el aspecto económico, la selección de un puertofull bore puede llevar a una válvula más cara, ya queel incremento en el área transversal del puerto acarreaun cuerpo más grande, un bonete, estoperos, bujías,vástagos, asientos, tapón, actuador, etc., mayores quepermitan manejar tanto el “rating” de la válvula comola fuerza que el fluido a P y T ejerce en contra de la

Fig. 2.


operación. Una opción más económica es, entonces,ir al “tamaño” comercial siguiente que por ser diseñoestándar no es tan caro como una válvula “full bore”.

Puede suceder que no se permita o que sea muy caroalgunos de los cambios expuestos tipo y/o tamaño,entonces, lo recomendable es el empleo de tapones yasientos endurecidos y/o el recubrimiento por electro-depósito con materiales como el proceso de estelitado(Stelite marca registrada de Fisher Governor ) o en elpeor caso recomendar una revisión periódica del es-tado del interior de la válvula y su operación o estimarlo más exacto posible y MTBF (tiempo medio de falla)y recomendar su sustitución.

Corrosión por Fricción

Está se origina por contacto o fricción entre las superfi-cies de dos materiales que se encuentran bajo la influen-cia de vibraciones o desplazamientos. Por ejemplo entreel tapón y los interiores de la válvula.

Prevención. Para minimizar o prácticamente eliminareste tipo de corrosión se recomienda:

a. Lubricar con aceite de baja viscosidad y grasas.b. Aumentar la Dureza de uno o ambos materiales en

contacto.c. Usar empaques que absorban la vibración.

Conclusiones

Con estas breves descripciones de los tipos de corrosióny las recomendaciones planteadas para su control y/o re-ducción, esperamos que el lector tenga un mejor pano-rama en la selección de las válvulas de bloqueo de susprocesos y/o maquinaria, y aumentar el tiempo de vida yrentabilidad de la misma.

Aún cuando ya mencionamos, la protección al medioambiente es prioridad, por lo que recomendamos que severifiquen las leyes y/o normas vigentes para cada caso yapelamos a la concientización de todos los ingenierospara que aún cuando no haya leyes determinadas en elárea, sean más estrictas consigo mismos y poner todopara no dañar el medio ambiente.

Consideramos que para tener un panorama todavía máscompleto en la selección de las válvulas de bloqueo sedebe pensar en el mantenimiento y en un punto registra-dor para la operación correcta y duradera de estos im-portantísimos dispositivos en SU INSTALACIÓN…

Bibliografía:

Fontana, M. And Greene, N. Corrosion Engineering. 2a.ed. McGraw Hill Co, 1978

Rabald, E. Corrosion Guide. 2a. ed., Elsevier PublishingCompany, 1968.

Catálogo Walworth, Válvulas de Acero Forjado; Com-puerta, Globo, Retención. económica.



Un nuevo sistema esbelto de impregnación al vacío,proporciona beneficios económicos significativos parauna empresa automotriz OEM japonesa en los EstadosUnidos. El sistema de impregnación de flujo continuo(CFi), de Godfrey & Wing, se ha instalado como parte deun motor completamente automatizado de línea de fa-bricación y es capaz de impregnar un bloque de cilindrode aluminio en menos de 98 segundos. Mientras que eleficiente tiempo de ciclo permite una integración com-pleta en la línea de mecanizado, la eficacia de este pro-ceso de impregnación ha entregado una Tasa de Acepta-ción en la Primera Impregnación (FTT) superior al 99%.

Los ahorros operacionales del equipo de impregnacióntradicional comparados al CFi se han demostrado en másde $1,100,000 de dólares al año.

El CFi ha levantado la barra en la industria de impreg-nación al vacío a nuevos niveles. Combinando tiem-pos de ciclo eficientes con excelente rendimiento desellado, (garantizado para sellar micro porosidad) lalimpieza posterior de alto rendimiento del CFi propor-ciona un menor costo de tratamiento por el bloquejunto con beneficios ambientales tangibles. Además, elCFi funciona sin mano de obra directa, reduce signifi-cativamente el costo de producción de horas/unidadque es extremadamente importante para la OEM auto-motriz.

El sistema de CFi toma un bloque de cilindro totalmentemaquinado directamente desde la línea de producción yutilizando un robot, pasa automáticamente a través deun proceso de impregnación al vacío de cuatro etapas.Los componentes del proceso son una cámara de im-pregnación a Presión al Vacío Seco (DVP) utilizando unsellador de baja viscosidad, una centrifugadora para re-cuperar sellador excedente para su reutilización, unaetapa de enjuague/lavado de agua y una etapa de curadode agua caliente para solidificar el sellador dentro de laporosidad de la fundición.

SISTEMA DE IMPREGNACIÓN ESBELTO BENEFICIA A OEM AUTOMOTRIZ



Como resultado de este eficaz proceso, los bloques de ci-lindro impregnado son impermeables al paso de gas o lí-quidos que de lo contrario podrían ocasionar fugas du-rante su servicio, ocasionando fallas de motor y costososproblemas de recuperación de partes en el campo (recall).

Capaz de operar 24 horas al día, 7 días a la semana entres turnos y producir más de 250,000 bloques de cilin-dro anuales, el CFi es una parte integral de la operaciónde los OEM.

Una característica del sistema CFi es la capacidad paraprocesar piezas singulares como cabezas de cilindro,bloques, cajas de transmisión o bandejas de partes máspequeñas, como las bombas de inyección de combusti-ble, compresores de aire acondicionado y cajas de siste-mas de dirección en pocos segundos. Esto beneficia elmanejo e integración perfecta con otras operaciones demanufactura, así como un menor requerimiento de espa-cio en comparación a los sistemas convencionales deimpregnación.



BREVES

OBJET1000: LA IMPRESORADE GRAN FORMATO PARAPROTOTIPOS A ESCALAINDUSTRIALObjet Ltd.ha presentado en Euromold laObjet1000, la impresora 3D más grande dela compañía hasta la fecha. Con un formatode fabricación ancho de 1000 x 800 x 500mm (39,3 x 31,4 x 19,6 pulgadas), la Ob-jet1000 es ideal para los sectores de auto-moción, defensa, aeroespacial, maquinariaindustrial, bienes de consumo y electrodo-mésticos, así como para oficinas de serviciode alto nivel que necesitan crear prototiposde tamaño industrial a escala 1:1.

Ideal para la creación de completos prototi-pos de ajuste, forma y función, la Ob-jet1000 combina una plataforma de fabrica-ción grande y muy práctica con la precisiónavanzada de la impresión 3D por inyeccióny la reconocida capacidad de materialesmúltiples de Connex, todo ello en una únicamáquina.

Según David Reis, CEO de Objet, “La Ob-jet1000, nuestro mayor sistema de impre-sión 3D, lleva la avanzada tecnología deimpresión 3D por inyección a un nuevo ni-vel. El sistema permite a nuestros clientesde una serie de sectores crear prototipos deforma rápida y eficaz de cualquier modelo aescala real, escala 1:1, desde piezas com-pletas de aviones y coches hasta electrodo-mésticos completos. La Objet1000 es elpaso siguiente en la revolución de la impre-sión 3D”.

“La Objet1000 evita que los fabricantes ydiseñadores tengan que montar los prototi-pos a partir de piezas de rompecabezas de

menor tamaño o que tengan que utilizar di-versas soluciones menos eficaces o eficien-tes”, explica Igal Zeitun, vicepresidente demarketing de productos y consumibles deObjet.

“A diferencia de otros sistemas de impre-sión 3D comparables, la Objet1000 es tanbuena imprimiendo carcasas a escala 1:1que se pueden taladrar, montar y atornillarjuntas, como lo es reproduciendo el aspectoexacto de pequeños productos de consumocon montaje complejo. El sistema es fácilde usar, puede trabajar en modo desaten-dido durante períodos prolongados y re-quiere solo la mano de obra mínima parafuncionar”, añade Zeitun.

El sistema Objet1000 ofrece una gama in-comparable de más de 100 materiales quepermite a diseñadores e ingenieros simulartanto plásticos estándar como plásticos deingeniería de grado ABS. Como en el casode las impresoras 3D Objet Connex, la Ob-jet1000 también permite imprimir hasta 14propiedades de materiales distintas en unmodelo único.

Las primeras entregas de la Objet1000 aclientes selectos se realizarán a partir delsegundo trimestre de 2013. Se espera dis-

poner de mayor disponibilidad en el se-gundo semestre de 2013.

Resumen de las ventajas de laObjet1000:

• Impresión 3D precisa de modelos 3D de-tallados tanto muy grandes como muypequeños.

• Formato de fabricación muy grande:1000 x 800 x 500 mm (39,3 x 31,4 x 19,6pulgadas).

• Tecnología de impresión 3D de materia-les múltiples Objet Connex.

• Amplia gama de usos y aplicaciones parasatisfacer las necesidades de pruebas fun-cionales y de ajuste y forma.

• Simula plásticos estándar y plásticos deingeniería de grado ABS.

• Extraordinariamente fiable con cartuchosde resina grandes.

• Requiere solo equipos operativos peque-ños y trabajos desatendidos.

• Coste operativo eficiente y rápida amorti-zación.

• Ideal para automoción, sector aeroespa-cial y defensa, bienes de consumo, elec-trodomésticos, maquinaria industrial yempresas de servicios especializadas.

También se han exhibido en el stand deObjet en Euromold, 2012:

• Objet30 Pro: impresora 3D de sobremesaprofesional con gama de 7 materiales.

• Objet30 Scholar: impresora 3D de sobre-mesa para escuelas, institutos y universi-dades.

• La gama ampliada de Objet de 123 mate-riales.

• Línea Objet Connex de impresoras 3D devarios materiales.


a) Preparación de Moldes.

Estos generalmente son no permanentes o permanentes.Los no permanentes se construyen con material cuarzosoaglutinado y son destruidos después de que solidificó lapieza en ellos obtenida.

El cuarzo lavado y con una pureza de 98 %. Aquí esmuy importante volver a señalar que el cuarzo ,al recibiruna elevación de temperatura, cambia de forma alotró-pica y además conlleva un incremento de volumen. Po-see expansión. Si se pasa por alto esta condición, los de-fectos de fundición estarán al alza.

ARENAS USADAS EN FUNDICIÓN

• Naturales:

Eólicas, Fluviales, Pluviales, Marinas, etc. Su inconve-niente el contenido de arcilla no controlable.

• Sintéticas:

Se parte del cuarzo lavado y se controla el agregadode arcilla y el contenido de humedad requerida queen resumen se genera en sistema ideal

ARENA + ARCILLA + AGUA

• El sistema arena arcilla agua, seria el adecuado perodebido a la elevada temperatura, sufre dilataciones elcuarzo, por lo que se hace necesaria agregar materialcombustible (carbonizable) para permitir la libre ex-pansión del grano.

• Expansión permitida por el material carbonizable.

• Elevación del plano del molde por la expansión nocontrolada

Clave de defectos de Fundición en la clasificación deldesecho para el aseguramiento de calidadLas claves de los principales defectos de Fundición paraser aplicada por el Departamento de Aseguramiento deCalidad, en la clasificación del material de rechazo.

51.-Piezas Duras52.-Piezas Blandas53.-Rechupe54.-Estructura de grano abierto55.-Piezas incompletas o con falsa unión56.-Piezas con hierro fuera de especificación57.-Suciedad

ESTUDIO DE LOS DEFECTOS DE FUNDICION Y SU CONTROL (y 2ª Parte)

Autores: Ing. Judith Gutiérrez González - Escuela Superior De Ingeniería Textil-IpnIng. Virginia Blanco Sánchez - Esiqie-IpnIng. Enrique Hernández García - Upibi-Ipn


(Viene del número anterior.)


58.-Caídas de arena59.-Costras por erosión60.-Penetración y/o arena fundida61.-Cola de rata o bucles62.-Costras por expansión63.-Piezas variadas (variación)64.-Piezas fuera de dimensión65.-Fugas66.-Sopladuras67.-Corazón roto68.-Esmerilado Profundo69.-Quebraduras o grietas70.-Reparación defectuosa.71.- Otros defectos

51.-Piezas DurasSe caracterizan por una dureza excesiva superficial, loque complica las operaciones de maquinado.

CAUSAS

Moldeo (M):

a) Tiempo de desmoldeo muy corto que favorece la apa-rición de Cementita (Fe3C) la que presenta una du-reza de 700 BHN.

b) Exceso de humedad en la arena de moldeo

Fusión (F):a) Carbono equivalente muy bajo.b) Bajo contenido de Silicio o de algún otro elemento

grafitizante.

Acabado:a) Tratamiento térmico inadecuado.b Proceso soldadura (recuperación) incorrecto.

Varios (V):a) Análisis Químico de laboratorio incorrectob) Mal desempeño del horno de tratamiento térmico

(B.O.)

52.- Piezas Blandas

Fuera de especificación de las normas de fabricación,por lo que su resistencia al desgaste es bastante predeci-ble de bajo nivel. Aproximadamente 140-160 BHN.

CAUSAS:

Moldeo (M):

a) Tiempo de desmoldeo excesivo que favorece una ma-yor formación de grafito al solidificar y promueveademás el crecimiento del grano.

b) Adición excesiva de material inoculante, grafito,SMZ, FeSi, etc. que favorecen la presencia de ferrita(hierro

c) Omisión del agregado en lo que indica el Metal Pra-tice del arrabio especificado.

Acabado (A):a) Incorrecto Tratamiento Térmico.

Varios (V)a) Análisis Químico equivocado / incorrecto.

53.-RechupeSe da este nombre a la depresión, agujero o cavidad in-terna que aparece en una pieza como resultado de unacontracción, provocada por una insuficiente alimenta-ción del metal vaciado al molde y que se origina al ocu-rrir la solidificación durante el enfriamiento, en el cam-bio de estado de líquido a sólido. Cabe señalar que estacavidad se distingue de la sopladura por la presencia enella de cristales dendríticos y que no son de apariencialisa ni brillosos.

Esta depresión se aprecia mas fácilmente en las superfi-cies muy planas de las piezas grandes vaciadas.

CAUSAS:

Fusión (F):a) Carbono equivalente muy bajob) Exceso de carburos en el metalc) Sobre inoculación de agentes grafitizantesd) Temperatura de vaciado elevada o insuficiente para

el sistema de colada y/alimentación utilizado.

Herramentales (Modelos) (H):a) Presión de llenado insuficiente por mal diseño de los

sistemas de colada y alimentación. Incluye cargado-res, ataques, cuello de colada (Altura).

b) Cambios bruscos de sección.

54.- Estructura de Grano Grueso (Abierto)Se identifica en las partes de las piezas, al ser maquina-das con el corte presentan apariencia de porosidad porla presencia del grafito en grandes laminillas.

CAUSAS:

Moldeo (M):

a) Tiempo de desmoldeo demasiado prolongado.

Fusión (F):

a) Composición química del metal, fuera de especifica-ción por la presencia de carbono grafítico en elevadoporcentaje, debido al uso excesivo de grafitizantes(inoculación). O por alto contenido de Silicio. Tam-bién puede ser por carencia de elementos estabiliza-dores de carburos, p. ej. El Manganeso.

b) Temperatura de vaciado demasiado alta que favorecela precipitación del grafito en forma de copos(chunk).

Acabado (A):a) Tratamiento Térmico Inadecuado.

Varios (V):a) Maquinado inapropiado, que ocasiona una clasifica-

ción errónea del defecto. Que puede ser debido aluso de instrumental inadecuado (herramientas de



corte) así como velocidades inapropiadas, que ocasio-nan extracción excesiva del material en el desbaste.

55.-Piezas Incompletas o con Falsa UniónSe presentan cono cavidades en el molde, que no llena-ron completamente. Se identifican como oquedades conextremos redondeados en medio de la superficie de laspiezas, o bien cuando uno o mas extremos no hayan al-canzado a llenar totalmente. En ocasiones se presentancomo una discontinuidad, generada por una colada inte-rrumpida, no completa, donde convergen dos corrientesde metal. Su aspecto es como de cicatrices o costuras.

CAUSAS:

Moldeo (M):a) Arena de moldeo preparada con exceso de humedad,

lo que ocasiona una razonable pérdida de fluidez almetal, o preparada con exceso de material combusti-ble.

b) Apriete excesivo del molde , que origina una impor-tante baja en la permeabilidad requerida en elmismo, con un aumento en las presiones internas delos gases generados al entrar el metal fundido, impi-diendo el llenado total de las cavidades.

Fusión (F):a) Composición química del metal que ocasiona baja

fluidez.b) Baja temperatura de vaciado.c) Vaciado Interrumpido.d) Vaciado corto (insuficiente gasto).

Corazones (C):a) Excesiva cantidad de pintura que genera paredes del-

gadas.b) Mal ensamble o mala disposición de los corazones en

el molde lo también conduce a paredes delgadas.c) Alta dureza de los corazones.

Herramentales:

Modeo (M):a) Mal diseño de los ataques (entradas).b) Desajuste dimensional de las cajas de corazón y mo-

delos.c) Mala colocación de los corazones en el molde.

56.- Piezas con metal fuera de especificaciónPiezas obtenidas con análisis químico incorrecto y/o es-tructura metalográfica no conforme con lo especificado.

CAUSAS:

Moldeo (M):a) Tiempo de desmolde inadecuado para la estructura

que debería obtenerse.

Fusión (F):a) Adición de inoculantes inapropiados.b) Mala práctica de la inoculación.

c) No apego al Metal Practice referente al agregado demateriales al horno.

Acabado y Limpieza (AL):a) Falla en el Tratamiento Térmico.

Varios (V):a) Análisis Químico del Laboratorio, equivocado.b) Horno de Tratamiento térmico en mal orden (B.O.)

Corazones (C):

a) Baja Resistencia de la arena que los conforma (rayadoy tracción).

b) Mala calidad de la pintura o mal aplicada.c) Resanado de corazones no apropiado (Mud).d) Rebabeado y limpieza de corazones deficiente y/o

sopleteados sobre el molde antes de colocarlos.

Herramentales (Modelos) (H):a) Acabado defectuoso del Sistema de coladas, copa,

cuello, noria, corredores, ataques, etc.b) Erosión por desprendimientos y arrastres de arena,

por esquinas y codos existentes de baja resistencia, alentrar el metal.

57.-SuciedadConsiste en inclusiones de varios tipos, originadas por elmetal, escoria, arenas, pintura, pastas, lodos, partículasde adiciones no diluidas, etc.

CAUSAs:

Moldeo (M):a) Resistencia baja de la arena al corte y/o compresión b) Dureza insuficiente del molde.c) Erosión de arena al asentar los corazones en el

molde.d) Falta de sopleteado al molde.e) Pintura, mala calidad de la misma o errónea aplica-

ción.f) Excesivo valor de colapsibilidad de la arena al choque

térmico del metal entrante en el molde.

Fusión (F):a) Excesiva altura de vaciado.b Desescoriado mal realizado.c) Inoculación deficiente.

Corazones (C):a) Baja Resistencia de la arena que los conforma (rayado

y tracción).b) Mala calidad de la pintura o mal aplicada.c) Resanado de corazones no apropiado (Mud).d) Rebabeado y limpieza de corazones deficiente y/o

sopleteados sobre el molde antes de colocarlos.

Herramentales (Modelos) (H):a) Acabado defectuoso del Sistema de coladas, copa,

cuello, noria, corredores, ataques, etc.



b) Erosión por desprendimientos y arrastres de arena,por esquinas y codos existentes de baja resistencia, alentrar el metal.

58.- Caídas de Arena (Desmoronamientos)Partes de arena (terrones), desprendidos de la parte supe-rior del molde u otras partes del mismo.

CAUSAS:

Moldeo:a) Baja resistencia mecánica en verde o seco de la

arena.b) Molde flojo.c) Exceso o deficiencia de humedad.d) Arena con exceso de temperatura.e) Bajo valor de moldeabilidad.f) Mal manejo del cerrado de los moldes.g) Incorrecto asegurado del molde.

Corazones (C):a) Mal dimensionamiento de los herramentales que pro-

vocan desajustes en el ensamble o mala colocaciónde los corazones, que ocasionan arrastres de arena alvaciar el metal.

Herramentales (Modelos) (H):a) Mala alineación de pernos o bujes de las cajas de

moldeo que provocan desajustes al cerrarlas.b) Tarimas de apriete, mal diseñadas.

59.-Costras por erosiónEstas son debidas a la baja resistencia superficial de lasarenas, que al ser tocadas por la corriente del metal en-trante al molde, la viscosidad del mismo las arrastra porel fenómeno de la erosión.

CAUSAS:

Moldeo (M):a) Baja resistencia de la arena al corte y/o compresión.b) Molde flojo.c) Humedad con contenido deficiente o en exceso.d) Exceso de material combustible en la preparación de

la arena.e) Bajo valor de permeabilidad de la arena, que provoca

turbulencia al generarse gases con la entrada del me-tal al molde.

Corazones (C):a).-Baja resistencia de los corazones.b).-Baja permeabilidad en los mismos.

Herramentales (Modelos) (H):a) Área de entrada de los ataques excesiva que ocasiona

turbulencias.

b) Colocación de los ataques inadecuadas que provo-can choque del metal generando turbulencia y ero-sión.

c) Mal diseño de las tarimas de apriete que ocasionandureza no uniforme en el molde.

60.- Penetración o Arena FundidaEs un defecto superficial, cuando el metal llena los hue-cos entre los granos de arena e incluso llega a fundirloscon aspecto vitrificado. Por la no fácil tarea de diferen-ciarlos, se incluyen en la misma clave.

CAUSAS:

Moldeo (M):a) Permeabilidad excesiva en la arena.b) Inadecuada distribución granulométrica.c) Bajo contenido de arcilla y baja refractabilidad de la

arena.d) Pintado inadecuado del molde (mala calidad del re-

cubrimiento).e) Bajo valor de fluidez de la arena.f) Molde mal apretado (flojo).

Fusión (F):a) Excesiva temperatura de vaciado.

b) Excesiva presión de vaciado (Altura).

Corazones (C):a) Bajo valor del cono pirométrico de la arena.b) Indeseable calidad de las pinturas.c) Baja resistencia al rayado y a la tracción de los cora-

zones.d) Corazones quemados.e) Corazones agrietados.

Herramentales (Modelos) (H:a) Un deficiente diseño de los sistemas de colada y ali-

mentación que provoca excesivas concentracionesde calor.

61.- Cola de Rata o Bucles.Se presenta como una línea de corte o entalladura en lapieza generalmente en amplias superficies de la misma.Tienen ambos el origen en la costra por expansión, perocomparados la cola de rata es un defecto menor en rela-ción al Bucle.

CAUSAS:

Moldeo (M):a) Apriete excesivo del molde.b) Un alto valor de la expansión de la arena, que en-

contrando un valor alto también de resistencia en ca-liente de la arena ocasionada por una baja permeabi-lidad, excesiva humedad e insuficiente presencia dematerial combustible , harina de madera ,mogul,dextrina, etc.

c) Ocurren dilataciones irregulares en el molde, al en-trar el metal fundido, ocasionadas por segregacionesde aglutinantes por un mal mezclado.

Fusión (F):a) Temperatura alta de vaciado.b) Tiempo de vaciado excesivamente lento.



Corazones (C):a) Excesivo contenido de aglutinantes orgánicos emple-

ados en su elaboración.b) Excesivo empleo de aglutinantes orgánicos en la

arena de los corazones.

Herramentales (Modelos) (H):a) Distribución no conveniente del sistema de alimenta-

ción. Esto ocasiona calentamientos irregulares, conlas consiguientes dilataciones que alteran el equili-brio de disipación del calor suministrado al molde.

62.-Costras por expansión.Consisten en un defecto superficial ,que semeja una cos-tra metálica unida a la pieza por una o varias venas demetal, bajo ella se encuentran algunas pequeñas cavida-des, llenas de arena proveniente de la superficie delmolde, al desprenderse esta formación cerámica- metá-lica generalmente se encuentra una oquedad que atra-viesa la pared de la pieza.

CAUSAS:

Moldeo (M)a) Apriete excesivo del Molde.b) Baja permeabilidad de la arena de moldeo.c) Alto grado de humedad en la arena preparada.d) Un elevado valor de expansión de la arena originado

por una concentración alta de finos.e) Insuficiente cantidad de material combustible.f) Excesiva resistencia en caliente.g) Deficiente mezclado, que provoca segregaciones de

aglutinantes favoreciendo la formación de costras porexpansión.

Fusión (F):a) Temperatura muy alta de vaciado.b) Tiempo de llenado del molde demasiado grande

(lento Vaciado).

63.- Piezas Variadas (Variación)Esto tiene que ver con piezas que se obtienen excéntri-cas, asimétricas como resultado de desajustes mecánicosen su elaboración.

CAUSAS:

Moldeo (M):a) Cerrado incorrecto del molde. b).- Colocación equi-

vocada de los corazones correspondientes.c) Mal aseguramiento del molde (Camisas o chaquetas).d) Falta de sujeción o pesaje de la tapa del molde.

Corazones (C):a) Ensamble Incorrecto.b) Corazones fuera de dimensión.c) Corazones mal elaborados (deformes)

Herramentales (Modelos) (H):a) Pernos o bujes mal alineados o desajustados.b) Mal cálculo de los soportes del corazón (chapplets).

c) Mal diseño de las plantillas del corazón que al entrarel metal al molde, este provoca movimientos.

64.-Piezas fuera de Dimensión.Generalmente se refieren a aquellas piezas que están ex-cedidas en dimensión y que no ajustan en los dispositi-vos de maquinado y otras que al contrario están dismi-nuidas en sus dimensiones por desgaste en alguna etapadel proceso.

CAUSAS:

Moldeo (M):a) Incorrecto cerrado y /o enllavetado del molde.b) Omisión al asegurar las chaquetas o camisas del

molde.c) Falta de sujeción de fondo y tapa del molde o pesaje

(colocar pesas).d) Arena mal preparada que no reúne las cualidades de

proporcionar a las paredes del molde la rigidez ne-cesaria, para que no cedan a las presiones metalostá-ticas.

Fusión (F):

a) Excesiva presión ejercida durante el vaciado delmolde (demasiada altura)

Herramentales (Modelos) (H):a) Nuevos modelos dimensionalmente incorrectos.b) Insertos adicionales localizados erróneamente en la

placa. Existe desplazamiento al procesar el molde porcorrimiento.

c) Placas torcidas.

Limpieza y Acabado (LA):a) Disminución dimensional por exceso de perdigone-

ado en la máquina shot blast.

65.-FugasEste defecto es particularmente evidenciado en las pare-des de las piezas, en zonas críticas, p. ej. Camisas deagua y conductos del monoblock. Cabezas de cilindro ymuy especialmente en los múltiples de admisión. El ori-gen se debe a falsa unión, suciedad, grietas, costras porexpansión, rechupes, etc.

Se localiza al someter las piezas, a una corriente de airecomprimido al estar inmersas en agua, en la etapa de ins-pección de la línea final de acabado.

CAUSAS:

Moldeo (M):a) Son las mismas, ver por favor los apartados, 55.- Falsa

Unión, 57.- Suciedad, 62.-Costras por expansión.

Fusión (F):

a) Son las misma causas, favor de ver los apartados 53.-Rechupe, 55.- Falsa Unión, 57.-Suciedad, 62.-Costrapor Expansión.



Corazones (C):a) Son las mismas causas, por favor ver los apartados

55.- Falsa Unión, 57.-Suciedad.

Herramentales (Modelos) (H):a) Son las mismas causa para los apartados, favor de ver-

los: 53.- Rechupe, 55.- Falsa Unión, 57.- Suciedad.

Limpieza y Acabado (LA):a) Son las mismas causas, favor de ver los apartados:

69.-Quebraduras y grietas, 70.- Reparación Defec-tuosa.

66.- SopladurasSe presenta en la parte superior de las piezas (según elvaciado) casi siempre se debe a oclusión de gases. Sepresentan como cavidades redondeadas, esféricas o alar-gadas en una gama enorme de tamaños, cuyas superfi-cies interiores se notan pulidas brillantes, también sepresentan de azul oscuro con brillo metálico. En ocasio-nes se perciben sedimentos no metálicos como arena,escoria o algunas gotas de metal frío, lo que su aspectovaría un poco de lo mencionado anteriormente. En estaclasificación se incluyen el micro porosidad (pin-hole),ampollas y cualquier otro tipo de porosidad excep-tuando el rechupe y/o la estructura de grano abierto.

CAUSAS:

Moldeo (M):a) Excesivo apriete del molde.b) Baja permeabilidad de la arena (Moldeo).c) Excesiva humedad de la misma.d) Ineficiencia en el mezclado de ella, exceso de agluti-

nantes que dificultan la salida de gases.e) Material combustible en exceso.f) Elevada resistencia a la compresión y al corte en

verde.g) Presencia de material extraño en la arena.

h) Excesiva aplicación de pintura y/ o secado incom-pleto de la misma.

i) Insuficientes salidas de aire (venteo incorrecto.)

Fusión (F):a) Presencia de material extraño o contaminante en la

chatarra, que afecta la carga del horno.b) Baja Temperatura de vaciado.c) Presencia de humedad en las ollas de colada.d) Material muy oxidado.

Corazones (C):a) Baja permeabilidad.b) Dureza excesiva del corazón.c) Corazones mal curados o húmedos.d) Aires mal practicados para salida de gases.e) Exceso de pintura o mal secado de la misma.f) Exceso de pegamento en las uniones del ensamble.g) Ensamblado incorrecto.

Herramentales (Modelos) (H):a) Dimensión del cuello de colada inapropiada que oca-

siona baja presión de llenado.b) Posible falla dimensional, en el herramental, que pro-

voca obstrucciones en la salida de gases hacia lasplantillas del corazón.

Varios (V):

a) Diferencial pronunciado de temperaturas que afectael producto en las cajas, arena de moldeo y los cora-zones.

b) Diferencia de permeabilidad entre la arena de mol-deo y la de los corazones, que ocasiona diferentes ve-locidades de salida que genera obstrucciones y con-secuentemente la oclusión de los gases.

Corazones (C):a) Baja permeabilidad.b) Dureza excesiva del corazón.c) Corazones mal curados o húmedos.d) Aires mal practicados para salida de gases.e) Exceso de pintura o mal secado de la misma.f) Exceso de pegamento en las uniones del ensamble.g) Ensamblado incorrecto.

67.-Corazón rotoAparece como una deformación interior de la pieza de-bida al desplazamiento del corazón por el metal. Casisiempre aparecen sopladuras simultáneamente.

CAUSAS:

Moldeo (M):a) Cerrado brusco del molde.b) Mala colocación del corazón.

Fusión (F):a) Elevada temperatura de vaciado.b) Excesiva altura de vaciado.

Corazones (C):a) Incorrecto ensamble de corazones.b) Baja resistencia de los mismos.c) Corazones Quemados.d) Corazones agrietados.e) Baja dureza de los corazones por mala compactación

(flojos)

Herramentales, Modelos (H):a) Falla dimensional de corazones y molde, que pro-

voca su ruptura al cerrar el molde.

68.-Esmerilado ProfundoLas piezas con este defecto, se generan tanto en la elimi-nación de rebabas en la línea de partición, como en lasoperaciones de recuperación de piezas por soldadura. Seidentifica por el agrietamiento de la pieza, fugas, porosi-dad al aplicar la soldadura y soldadura desprendida.Además presentan excesiva dureza en la prueba de lima.



CAUSAS:

Acabado y Limpieza (A):a) Única causa, problema de acabado, en reparación y

exceso de esmerilado.

69.-Quebraduras y/o GrietasEste agrietamiento tiene dos generatrices, puede ser oca-sionada en caliente o en frío.

CAUSAS:

Moldeo (M):a) Molde con excesiva dureza. b).- Propiedades inade-

cuadas de la arena de moldeo, p. ej. Permeabilidadinsuficiente, altas resistencias en verde y en caliente oexcesivo contenido de humedad.

c) Manejo inadecuado al aventar piezas durante el des-moldé (Caliente). O arrojarlas de alturas inconvenien-tes en el área de acabado (frío).

d) Tiempo de desmoldé demasiado corto.

Fusión (F):a) composición química del metal inadecuada que ori-

gina altos índices de contracción.b) La misma causa de lo señalado en el defecto Núm. 56

(Hierro fuera de especificación).

Corazones (C):a) Corazones obtenidos con excesiva dureza, con defi-

ciente valor de colapsibilidad, o con presencia de hu-medad.

Herramentales, Modelos (H):a) Mal diseño y/o cálculo del sistema de alimentación

inapropiado. También los ataques en el sistema decolada que no permiten un sistema uniforme de en-friamiento.

Limpieza y Acabado (A):a) Manejo brusco de las piezas en las estaciones o pla-

taformas de carga y descarga, en las cabinas de lim-pieza, en líneas de acabado, manejo en general.

b) Brusco manejo de las piezas al descargar o embarcaren el área.

c) Inadecuada práctica de recuperación de piezas quepor choques térmicos presentan agrietamiento.

Varios (V):a) Almacenamiento inapropiado de piezas, en estibas

muy altas. p. ej...

70.-Reparación Defectuosa Se refiere casi de manera exclusiva a la recuperación depiezas, elegibles para ello, derivado de los estándares dereparación autorizados y emitidos por el Departamentode Ingeniería de manufactura de la respectiva planta.

CAUSAS:

Acabado y Limpieza (AL):a) Incorrecto desempeño de las operaciones conducen-

tes y/o de los materiales o fundentes inapropiados que

se utilizaron. Horno de tratamiento o proceso señaladono usado apropiadamente.

71.-Otros Defectos (OD):

a) Esta clasificación abarca todos aquellos defectos quepor alguna razón no se han considerado, como va-ciar piezas con claves equivocadas, oclusión de con-ductos de las piezas, piezas alabeadas o envenadas,etc., porque las causa u orígenes de los mismos noson fácilmente determinadas o predecibles.

En este diagrama cuyo autor es Ishikawa se manejan las5 Ms que son:

1. Materiales.2. Maquinaria.3. Medio Ambiente.4. Método. 5. Mano de Obra.

¿Como puede obtenerse una alta calidad en las piezasde fundición de manera sostenida y eficiente?

1. ¿Qué es la calidad de las piezas de fundición?

1.1. Tres son los elementos de la calidad de las piezasde fundición.

(1) Precisión Dimensional.(2) Resistencia física y mecánica, maquinabilidad

sobre todo y algunas otras propiedades.(3) Piezas con estructura sana, esto es libres de ca-

vidades internas y defectos superficiales.

1.2. ¿Cómo decidir sobre los requerimientos decalidad de las piezas de Fundición?

(1) Aplicación de los estándares de Ingeniería deManufactura, suministrados por el área de Ing.De Procesos

(2) Contar con los dibujos de partes y componen-tes de las piezas.

(3) Contar con las correspondientes especificacio-nes de fabricación de las partes especiales.

Grafica de principales factores que generan las inclusiones nometálicas.



2. Aseguramiento de la calidad de las partes ycomponentes de las piezas fundidas.2.1. Aplicación de sistemas de calidad y contar con

un control eficiente de todos y cada uno de lospasos del proceso de fabricación.

2.2. Checar el sistema de calidad sobre lo que in-dica la Investigación y desarrollo (R & D) de unnuevo producto.

2.3. Análisis estadístico de los datos conforme al dia-grama del esqueleto de pescado. (Ishikawa).

2.4. Localizar las principales causas de defectos dFundición, aplicando principios de tecnologíaavanzada, p.ej. simulación computarizada, es-caneo microscópico y dispositivos de mediciónde presión de gases.

2.5. Mantener claro el propósito para un futuro cer-cano, las actividades a realizar para manteneren un alto nivel la calidad de las piezas de fun-dición.

(1) Sistema de evaluación del nivel de calidad.(2) Contar con un comité Técnico de apoyo.(3) Traducir y leer publicaciones de Artículos

Técnicos extranjeros.(4) Organizar visitas y recorridos técnicos a im-

portantes Plantas de Fundición

CONCLUSIONES

• En los procesos de fundición se pueden presentar va-rios defectos, los cuales dependen de los siguientesfactores: materiales diseño y proceso.

• Mientras algunos defectos afectan solo la aparienciade las partes fundidas, otros pueden tener efectos ad-versos es la integridad estructural de las partes fabri-cadas.

• El International Committee of Foundry Technical As-sociations ha desarrollado categorías basics en los de-fectos:

- Defectos de fundición.- Defectos de solidification.

Y el más importante apegarse a los manuales de opera-ción.

BIBLIOGRAFIA

Elizondo José Alfonso, Wolverine Foundry Supply Co.Fundiexpo 2000.

Lagunes Francisco, Defectos en la Fundición, SimposioNacional sobre tecnología y medio ambiente en la in-dustria fundidora, 2011.



BREVES

ASAMBLEA DE LAFEDERACIÓN ESPAÑOLA DEASOCIACIONESEMPRESARIALES DEMOLDISTAS Y MATRICEROS(FEAMM) EN VITORIA-GASTEIZ

EL SECTOR DE MOLDES Y MATRICESCONFIRMA SU RECUPERACIÓNGRACIAS A LA EXPORTACIÓN

Solicitan a las administraciones medidaspara incentivar la competitividad La Fede-ración Española de Asociaciones Empre-sariales de Moldistas y Matriceros (FE-

AMM) ha reunido este martes, 27 de no-viembre, en Vitoria-Gasteiz a las principa-les empresas del sector para analizar lamarcha del mismo. Los datos aportados enel encuentro invitan a concluir que este es-tratégico segmento industrial está remon-tando su particular crisis sustentado en lasventas al exterior. El Presidente de FE-AMM, Jon Kepa Idoiaga, ha manifestadotras la reunión que “a la espera del cierredel año, las cifras provisionales que mane-jamos nos sitúan en una senda de creci-miento gracias a la internacionalización denuestras empresas y productos”.

La Asociación Vasca de Empresas Cons-tructoras de Moldes y Matrices (AS-VAMM), presidida también por JonKepa Idoiaga, ha sido la responsable deorganizar un encuentro que se ha desarro-llado en la sede de SEA EmpresariosAlaveses.

Moldistas y matriceros han puesto de ma-nifiesto que las empresas del sector hanacelerado su proceso de internacionaliza-ción debido, en gran parte, a la disminu-ción de la demanda interna.

En este sentido, Idoiaga ha señalado que“cada vez son más las que se plantean nosólo exportar sino localizarse en otros pa-íses. De hecho, en la actualidad ya hayempresas de FEAMM implantadas en pa-íses de Europa del Este, México, Marrue-cos y Oriente medio.

Durante el encuentro, además de laapuesta exterior, se han estudiado “lasbuenas expectativas que se abren con lasinversiones realizadas en España por va-rios fabricantes de automóviles, así comopor las adjudicaciones de nuevos mode-los a las plantas españolas de Renault,Ford, Seat y Nissan”. Estos movimientos,han coincidido los presentes, propiciarán“una mayor colaboración entre las em-presas de los distintos niveles de unamisma cadena de valor”.

Por último, el sector ha acordado solicitara las distintas Administraciones “la dis-posición de los instrumentos para aumen-tar la competitividad de las empresas delsector de automoción en todos sus nive-les” porque redundará e incentivará acuantos han apostado por internacionali-zar su negocio.


RESUMEN

Con el presente artículo se pretende realizar un análisisdescriptivo del proceso llevado a cabo para la realiza-ción de una pieza escultórica en mortero de cementono sin antes realizar un estudio de diversos colorantes ylos resultados estéticos que ofrecen al ser internados enla matriz de un mortero de cemento u hormigón. Estosprocesos muestran lo básico, con lo cual puede ser unpunto de partida para aquel escultor, restaurador, u ar-quitecto que quiera experimentar con los ingredientes afin de lograr resultados de lo más sugerentes u origina-les.

En esta ocasión se ha optado por efectuar un modelo ori-ginal en barro que consiste en una mano en altorrelieve;Pero asimismo este proceso puede ser igual de válidopara realizar copias de otros tipos de relieves, motivosarquitectónicos y artísticos, o partes de los mismos, des-tinados a suplir elementos ya degradados por el paso deltiempo o los agentes medioambientales. Hay que desta-car la enorme versatilidad que presenta la aplicación demorteros, dado que con la correcta y proporcionadamezcla de arenas, cementos y colorantes se pueden ob-tener infinidad de resultados que pueden imitar tanto apiedras calizas como areniscas en sus mas diversas va-riantes.

1. LOS COLORANTES:

1.a. Ventajas del uso de colorantesLos colorantes, elementos que tratamos a continuación,contribuyen junto a las cargas, a los aditivos, y al mor-tero al que recurramos, a explosionar el índice de va-riantes estéticas en cuanto a formas tridimensionales serefiere.

Por vía de la aplicación de colorantes, no solo un colorespecífico aumentará la expresividad de nuestra obra encuestión, sino que también enriquecerá el discurso artís-tico o el valor expresivo apropiándose de las teorías es-pecíficas que rigen en el ámbito de la psicología del co-

TÉCNICA DEL VACIADO CON MORTEROS DE CEMENTO APLICADA A LAESCULTURA, RESTAURACIÓN Y REHABILITACIÓN (1ª Parte)

Autor: Sergio García Diez



lor. Es preciso señalar que cada color posee una gramá-tica concreta y en conjunción con el mortero que hacede matriz, podemos expresar los más diversos estadosanímicos procediendo de dos modos diferentes:

1. Mediante coloración en masa: se agrega y mezcla elcolorante directamente en el mortero, éste al endureceraparecerá con el color seleccionado.

2. Mediante coloración superficial: es decir, pátinas cro-máticas producidas al añadir el colorante requerido auna reducida cantidad de mortero, seguidamente seaplica con brocha sobre el interior del molde. El si-guiente mortero resultará ser de refuerzo.

Desde nuestra experiencia, el primer método se presta arealizar obras más sugerentes y originales dado que esfactible la mezcla de morteros tintados de diversos colo-res, y lograr mejores efectos de traslucidez.

Viene a colación aclarar que, desde nuestra opinión, lacontundencia del color final de la obra vendrá definidapor:

– En el caso de coloración en masa: por el tipo de colo-rante, por la cantidad y calidad del colorante utili-zado, que depende obviamente de su potencia cromá-tica, y por la combinación del color de ese colorantecon el color del mortero y las cargas.

– En el caso de la coloración superficial: por el tipo demortero, y por la cantidad y calidad tanto del dilu-yente como de la pintura empleada.

b) Pigmentos en polvo: se presentan en bolsas o reci-pientes de plástico y caben distinguir dos tipos:

1. Orgánicos: difíciles de mezclar con el mortero puestienden a formar aglomerados o grumos. Si no se ha efec-tuado una mezcla rigurosa, nuestra escultura presentarápartes desigualmente pigmentadas o con manchas y ve-tas.

2. Inorgánicos: los óxidos metálicos se dispersan fácil-mente en la resina, pero no generan colores de tanta in-tensidad cromática como los pigmentos orgánicos o lostintes; debido a su estructura inorgánica, tienen mayor

resistencia a la luz y al calor. La mayoría de ellos tienenuna base de metal: óxidos, sulfuros de titanio, zinc, hie-rro, cadmio, cromo, etc.

Sin embargo conviene tener en cuenta un aspecto:

Ejemplos de pigmentos inorgánicos:

Blanco: con el blanco dióxido de titanio es idóneo paraenmascarar el color inherente a una formulación de re-sina no específica para realizar inclusiones. Es adecuadopara establecer un color base, a partir del cual posterior-mente podremos teñir la resina con el color definitivoque tendrá su función estética.

Oxido de Zinc, sulfuro u sulfato de bario, silicatos dealuminio.

Negro intenso: es el más usado, se obtiene de la com-bustión de residuos aromáticos del petróleo y tiene lapropiedad específica de absorber la radiación ultravio-leta visible e inflarroja mejorando la resistencia a la in-temperie de los materiales. Un ejemplo evidente es laaplicación industrial de estos pigmentos para aumentarla duración y resistencia del caucho de los neumáticos.

Negro no intenso: Oxido de hierro negro.

Cromato de cobre negro.

Asimismo existen variantes de tonos en cada uno de losgrupos, por nombrar algunos:

Oxidos de hierro, óxidos verdes de cromo, violetas y ul-tramar o cromatos para los tonos en amarillo entre otros.

Pigmentos efectos especiales: Su utilidad queda reser-vada a la consecución de efectos especiales, por vía dedestellos, brillantina, etc.

Pigmentos en polvo de efectos especiales:

Perlescentes: imitan el lustre de las perlas naturales.Iridiscente: emulan el efecto arco iris.Metálico o tornasol: se particularizan porque cambiande color dependiendo del ángulo de observación to-mado. Las lamelas de grafito son los elementos que in-tensifican este efecto.Metalizantes: pigmentos de diferentes formas que refle-jan los rayos de luz produciendo brillos intensos o difu-sos.

Pastas colorantes: son muy solubles y pigmentan deforma uniforme toda la masa del mortero. Se presentanen tubos.

Concentrados de color: son resinas base que contienenuna alta concentración de pigmento.

En las figuras que a continuación se muestran podemosobservar el resultado de la mezcla de morteros con dis-tintos tipos de colorantes:



Se preparó el mortero; las pro-porciones de los ingredientesfueron: 1/3 de cemento gris y2/3 de arena tal y como pode-mos observar en la imagen.

El volumen de los ingredienteses pequeño, por ello se agregóel agua y se procedió a la mez-cla directamente. El morteropresentaba una consistenciamás bien tirando a líquida.

Se repartió en diferentes reci-pientes, y se agregó en cada unoel volumen equivalente a unacucharilla y media de pigmentoen polvo.

Se procedió a su mezcla y severtió en otros recipientes en es-pera ya del fraguado.

Tras un día entero de espera, y con una temperatura me-dia de 24 grados, podemos observar los resultados de in-tensidad de tonos en las diferentes muestras. Al final elcolor gris del mortero no ha interferido en la tonalidad fi-nal, dado que aumentamos la cantidad de pigmento paraevitar ese inconveniente.

2. LA TÉCNICA DE MOLDEO Y VACIADO:MORTERO EFECTO PIEDRA

Es necesario matizar que los resultados obtenidos se ba-san en la utilización única y exclusiva de un mortero ba-sado en mezcla de arena fina y cemento blanco, sin laadicción de colorantes.

Damos por hecho que antes de abordar la preparacióndel mortero, la persona que lo realiza a efectuado laspertinentes probetas para lograr la máxima semejanzadel mortero con el tipo de piedra que se pretende imi-tar, ya que cualquier pequeño desliz en los ingredien-tes, dará como consecuencia una pieza sólida, pero

que quizá al ser ubicada, por ejemplo en la fachada,no se funda en ella, y se note que es un elemento agre-gado.

En este caso se ha efectuado la mezcla, con dos partesde arena cribada, por una de cemento blanco. Una pe-queña parte de este mortero será separada antes deagregar el agua, con la finalidad de poder aplicarlo alfinal cuando hayamos extraído la pieza del molde, ysea necesario aplicar una pequeña dosis de morteropara solventar eventuales anomalías. La arena necesa-riamente habrá de estar cuidadosamente exenta deelementos más gruesos, como diminutas piedrecillas.Hemos preparado el mortero con una consistencia si-milar a la mahonesa, no se debe errar en la adicción deagua.

Este mortero será aplicado poco a poco, y con la ayudade un pincel, lo apretaremos y esparciremos por el inte-rior del molde con la finalidad de que penetre hasta en elmás mínimo resquicio, textura o detalle.

He aquí nuestra réplica fiel al modelo en barro. Seacabó satisfactoriamente el trabajo, no presenta roturasni muescas de las herramientas empleadas. Con el ce-mento hemos logrado una imitación perfecta a la pie-dra arenisca de Novelda, lo que era nuestro objetivoprincipal.


(Continuará en el próximo número)



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