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1) So classificados como aerdinos:

a) avies, helicpteros e dirigveis b) planadores e bales

b) c) bales e dirigveis

d) avies, helicpteros e planadores

2) O ernpuxo arquirnediano uma fora que age sobre:

a) aviesb) aerstatosc) aerdinosd) todos os citados

3) O esforo que atua numa corda esticada chama-se:

a) traob) cisalharnentoc) compresso d) tenso

4) O esforo que provoca simultaneamente tenses de compresso e trao numa pea chamado de:

a) flexob) cisalhamentoc) compresso d) trao

5) O peso colocado sobre um corpo produz um esforo de:

a) traob) toroc) compressod) cisalhamento

6) Ao apertar um parafuso com uma chave de boca, o esforo sobre o parafuso ser de:

a) flexob) toroc) compressod) cisalhamento

7) Durante um vo, os esforos que atuam sobre a estrutura do avio so causados por foras de natureza:

a)estticab) aerodinmicac) dinmicad) compressiva

8) A fora de sustentao que permite ao avio voar surge devido reao do ar sobre:

a) as asasb) o estabilizadorc)a fuselagemd) todos os anteriores

9) Os elementos estruturais principal de uma asa, que se estende ao longo de sua envergadura, chama-se:

a) longarinab) nervurac) estaisd) suporte

10) O elemento de uma asa que lhe d o formato aerodinmico :

a) a longarinab) a nervurac) o montanted) o revestimento

11) Os cabos de ao esticados entre as nervuras de uma asa, para resistir aos esforos de trao, chamam-se:

a) nervurab) tirantesc) estaisd) tensores

12) O tipo de avio cuja asa est colocada acima da fuselagem e separada da mesma, sob montantes, chama-se avio de asa

a) cantileverb) altac) semicantilverd) pra-sol

13) A asa que fixada na parte superior na fuselagem por meio de suportes e estais do tipo:

a) cantileverb) monocoquec) semicantilver d) parassol

14) O tipo de fuselagem que construdo somente com cavernas e revestimento chama-se:

a) cantileverb) semicantilverc)monocoqued) semi-monocoque

15) O tipo de fuselagem semi-monocoque constitudo pr:

a) cavernasb) longarinasc)revestimentod) todas as anteriores

16) O elemento estrutural que d formato aerodinmico fuselagem chama-se:

a) cavernab) longarinac)nervurad) nenhuma das anteriores

17) As pequenas superfcies de comando localizadas nas superfcies principais so:

a) superfcies primriasb) compensadoresc) aileronsd) todos os anteriores

18) Os f tapes e slats so considerados superfcies:

a) hipersustentadorasb) primriasc) secundriasd) principais

19) O leme de direo encontra-se instalado:

a) no estabilizador

b) na asa

c) no estabilizador vertical

d) no profundor

20) Indicar a afirmativa correta:

a) Os f tapes so superfcies de controle primrias

b) O profundor um dispositivo hipersustentador

c) quando os pedais ficam na posio neutra, o leme fica levemente defletido para a direita, a fim de compensar o torque da hlice

c) O leme de profundidade instalado no estabilizador horizontal

21) Para guinar o avio, o piloto deve usar:

a) o leme de direob) os aileronsc) os f tapesd) o leme de profundidade

22) Os batentes limitadores das superfcies de comando devem ser ajustados de acordo com:

a) as normas da autoridade aeronutica competenteb) as instrues do fabricante do avio

c) as condies de uso do avio

d) todas as acima

23) Os avies que podem pousar tanto em gua como em terra firmes denominados:

a) anfbiosb) hidroplanosc) hidroaviesd) aquticos

24) O trem de pouso que fica parcialmente visvel quando recolhido chama..se.

a) trem escamotevelb) trem retrtilc) trem fixod) nenhum dos anteriores

25) Na maior parte dos avies, o trem de pouso possui dispositivos que servem para amortecer os choques e diminuir os esforos na estrutura. Esses dispositivos so:

a) as molasb) as sapatasc) os amortecedoresd) os absorventes de choque

26) A parte do pneu que fica em contato com o solo chama-se:

a) lonab) banda de rodagem c) flanged) sulco

27) O sistema de freagem antiderrapante serve para:

a) aumentar o atrito do pneu com o solob) controlar o avio quando houver derrapagem

c) evitar travamento ou parada das rodas na f reagemd) todas as acima

28) O controle da direo durante o taxiamento feito atravs do(a):

a) trem do nariz b) bequilha c) um dos anteriores d) leme de direo

29) O funcionamento do sistema hidrulico baseado:

a) na lei de Newton

b) na lei de Pascal

c) no princpio de Arquimedes

d) na equao de Bernoulli

30) O rendimento mecnico de um sistema hidrulico o quociente entre:

a) o dimetro do cilindro primrio e do cilindro atuador

b) o contrrio da afirmao acima

c) a fora aplicada e a fora resultante

d) as reas dos pistes do cilindro atuador e do cilindro primrio

31) O rendimento mecnico no pode ser:

a) maior que 1 b) nuloc) menor que 1d) igual a 1

32) Nos avies leves no se usa o sistema hidrulico para acionar as superfcies de controle porque:

a) desnecessrio

b) muito lento para a necessidade desses avies

c) tende a falhar repentinamented) todas as acima

32) Presses elevadas no sistema hidrulico so vantajosas porque:

a) reduz as dimenses dos seus componentesb) aumenta a fora dos atuadoreS

c) torna o sistema mais leve

d) todas as acima

34) Durante a inspeo do avio, as falhas iminentes do sistema hidrulico podem ser percebidas:

a) quando o acessrio hidrulico no est funcionando b) atravs de sinais de vazamento de fluido hidrulico

c) pelo superaquecimento ou odor de fluido queimado d) todas as acima

35) Os motores aeronuticos apresentam:

a) elevada potncia b) grande massac) pequena durabilidaded) baixa eficincia trmica

36) A leveza do motor trmico definida como a relao entre:

a)eficincia e massab) massa e potnciac) potncia e consumo

d) massa e eficincia

37) A eficincia trmica que aproveita a quinta parte da energia trmica do combustvel igual a:

a) 5%b) 1,5% c) 20%d) nenhuma das anteriores

38) Depois de determinado nmero de horas de vo, o motor do avio deve ser re movido, mesmo que esteja funcionando perfeitamente a fim de sofrer reviso geral. Esse tempo limite denominado:

a) capacidade horriab) eficinciac) durabilidaded) limite de reviso

39) O tempo limite de reviso geral do motor fixado pelo:

a) fabricante do aviob) aeroclubec) fabricante do motord) servio de manuteno

40) Os motores eltricos, apesar de serem extremamente eficientes, no podem ser usados em avies porque:

a) so carosb) so pesadosc) tm pouca potnciad) tm alta leveza

41) A medida do consumo do motor de um avio, que leva em considerao a potncia desenvolvida, denominada:

a) consumo horriob) consumo unitrioc) consumo especificod) consumo relativo42) Os motores de aviao devem ter um consumo especfico:

a) baixob) elevadoc) adequado ao tipo de vo

d) constante

43) Os pontos mortos so:

a) posies extremas do pisto em seu movimento

b) b) pontos onde o pisto no fornece potncia

c) c) os pontos mais baixos atingidos pelo pisto

d) d) instantes em que as vlvulas esto fechadas

44) Quando o pisto se desloca de um ponto morto ao outro, o eixo de manivelas efetua um movimento de:

a) uma voltab) duas voltasc) meia voltad) quatro voltas

45) No tempo da admisso, o pisto desloca-se do PMA para o PMB, provoca, no interior do cilindro:

a) reduo de pressob) aumento de temperaturac) aumento de pressod) reduo de massa

46) Durante a fase de compresso, as posies das vlvulas so:

a) ambas abertasb) ambas fechadasc) admisso fechadad) escapamento aberta

47) Durante a admisso, temos uma determinada presso no cilindro; na fase de compresso, ela dever:

a) aumentarb) diminuirc) permanecer constanted) impossvel concluir48) Com a queima da carga combustvel nos cilindros, a presso dentro dos mesmos dever:

a) aumentarb) diminuir c) permanecer constanted) impossvel concluir

49) No motor de quatro tempos, o nico tempo produtivo :

a) a admisob) a compressoc) o tempo motord) o escapamento50) O nmero de fases de um motor trmico igual a:

a) quatrob) seisc) depende do motord) dois tempos

51) Durante um curso do pisto, ocorre no motor:

a) um ciclob) um tempoc) uma fased) dois tempos

52) No motor de quatro tempos, um ciclo completado depois de o eixo de manivelas haver girado:

a) meia voltab) uma voltac) quatro voltasd) duas voltas

53) Sabendo-Se que 360 correspondem a uma volta completa, um motor de quatro tempos executa um ciclo completo quando gira:

a) 90b) 180c) 360d) 720

54) Num motor a quatro tempos, a seqncia correta :

a) admisso, compresso, exploso e escapamento b) admisso, compresso, ignio e escapamento

c) admisso, compresso, motor e escapamento d) admisso, compresso, expanso e motor

55) Os instantes tericos de abertura e fechamento da vlvula de admisso de vem ser modificados na prtica, a fim de:

a) aumentar a carga combustvel admitidab) evitar a detonao

c) evitar o retorno de chama ao carburadord) melhorar as condies de queima do combustvel

56) Os avanos e atrasos das vlvulas so medidos em relao ao:

a) pino do pisto

b) cabea do pisto

c) moente do eixo de manivelas

d) centro do eixo de manivelas

57) Quando o pisto atinge o ponto morto baixo num motor real antes do tempo da compresso, a vlvula de admisso est:

a) se fechandob) se abrindoc) fechadad) aberta

58) Num motor real, a fasca salta na vela antes de o pisto chegar ao ponto morto alto, devido ao:

a) avano de combustob) atraso de combustoc) avano de igniod) pr-ignio

59) Se a centelha saltar exatamente no ponto morto alto, o avano de ignio ser igual a:

a) 180b) 0c) 10d) 360

60) Num motor que funciona de acordo com o ciclo real, a vlvula de escapa mento inicia sua abertura quando o pisto:

a) estiver antes do ponto morto altob) tiver passado do ponto morto alto

o) estiver antes do ponto morto baixod) estiver exatamente no ponto morto baixo

61) Num ciclo real, existe um momento em que as duas vlvulas ficam abertas simultaneamente. Isso recebe o nome de:

a) cruzamento de vlvulasb) atraso de vlvulasc) avano de vlvulasd) nenhum dos anteriores

62) Num motor a dois tempos, todas as fases ocorrem em:

a) dois cursos b) duas rotaes c) um tempod) um curso

63) No curso ascendente de um motor a dois tempos, ocorrem as seguintes fases:

a) admisso, compresso, ignio e combusto b) admisso, compresso, exploso e escapamento c) compresso, expanso, escapamento e admisso d) compresso e admisso no crter

64) No curso descendente de um motor a dois tempos, ocorrem as seguintes fases:

a) expanso e admisso

b) admisso e escapamento

c) combusto e escapamento

d) expanso e escapamento

65) Num motor a gasolina, a carga combustvel admitida, comprimida e queimada numa pea chamada:

a) pistob) cilindroc) carburador d) crter66) Na parte externa dos cilindros dos motores resfriados a ar encontram-se as:

a) bielasb) camisas dos cilindrosc) alhetas de resfriamentod) saias dos cilindros

67) Na parte externa da cabea do cilindro de um motor resfriado a ar, o lado do escapamento ou descarga diferente do lado da admisso, porque naquele se encontram:

a) os anis de segmentob) as canaletas dos anisc) as velas de igniod) as alhetas de resfriamento

68) A parte interna do cilindro, onde a mistura queimada, recebe o nome de:

a) corpo do cilindrob) cabea do cilindroc) cmara de combustod) camisa do cilindro

69) O formato da cmara de combusto mais usado nos motores de aviao :

a) semi-esfricab) cnicac) planad) todas as anteriores70) A pea que efetua a admisso da mistura no cilindro o:

a) cilindrob) pistoc) defletord) carburador

71) A pea que efetua a expulso dos gases queimados o:

a) cilindrob) pistoc) defletord) tubo de descarga

72) Os pistes so geralmente feitos de liga de alumnio porque ela :

a) leveb) boa condutora de calorc) ambas as anterioresd) leve e resistente ao calor

73) A folga existente entre o pisto e o cilindro vedada por meio de:

a) juntas metlicasb) anis de segmentoc) leo lubrificanted) a vedao desnecessria

74) Os anis de compresso esto colocados nas seguintes canaletas dos pistes:

a) canaletas superioresb) canaletas inferiores c) canaletas centraisd) todas as canaletas75) Os anis de compresso tm a seguinte finalidade:

a) comprimir a mistura combustvelb) garantir a compresso dos cilindros

c) impedir a entrada de leo na cmara de combusto d) comprimir o pisto contra o lado interno do cilindro76) Os anis de segmento so instalados:

a) no cilindro b) na saia do pistoc) na cabea do cilindrod) a cabea do cilindro

77) A fora de expanso dos gases transmitida do pisto para o eixo de manivelas atravs de:

a) hastes de comando b) pinosc) moentesd) biela

78) A biela conecta o pisto com:

a) o eixo de manivelasb) o pinoc) as vlvulasd) o eixo de comando79) A biela presa ao pisto atravs do:

a)mancalb) moentec) pino do pistod) pino da biela

80) As peas que apiam o eixo de manivelas no crter so:

a) os moentesb) os rolamentosc) os suportesd) os mancais

81) Quando fechadas, as vlvulas assentam-se sobre:

a) os tuchos b) as sedes c) os mancaisb) combusto e expanso

82) O fechamento das vlvulas feito atravs:

a) do balancim

b) de hastes

c) de molas

d) do sistema de comando de vlvulas83) A abertura das vlvulas efetuada por

a) molasb) hastes de comandoc) sistema de comando de vlvulasd) alavancas

84) O mecanismo composto por uma biela mestra e vrias bielas articuladas utilizado em motores

a) radiaisb) multicilndricos c) horizontais Opostosd) todos os acima

85) Quando o pisto chega ao ponto morto alto, o volume interno do cilindro fica reduzido ao volume:

a) da cmara de combustob) do cilindro c) da cilindradad) total do cilindro

86) A distncia entre os pontos mortos chamada de:

a) cursob) deslocamentoc) cilindradad) percurso

87) O volume interno do cilindro compreendido entre os pontos mortos recebe o nome de:

a) cursob) deslocamentoc) cilindradad) volume do cilindro

88) Se aumentarmos o dimetro interno do cilindro:

a)o curso aumentarb) a cilindrada aumentar c) o curso diminuird) a compresso aumentar

89) O aumento da cilindrada pode ser conseguido com:

a) o aumento do curso

b) a reduo do dimetro do cilindro

c) a reduo do nmero de cilindrosd) todas as acima

90) A taxa de compresso de um motor a pisto a relao entre:

a) cilindrada e volume total do cilindrob) volume total do cilindro e volume da cmara de combusto

c) cilindrada e volume da cmara de combusto d) curso do pisto e volume da cmara de combusto

91) Num determinado motor, a presso no final da admisso igual a 20 polegadas de mercrio. Se a taxa de compresso for igual a 8, qual ser a presso terica aps a fase da compresso?

a)20 in Hgb) 20/8 in Hgc) 8 in Hgd) 160 in Hg

NOTA: Mesmo teoricamente, nenhuma das presses est correta, porque a compresso num motor

adiabtica. Para efeito de resposta, devemos admitir que a compresso isotrmica.

92) A potncia que os gases aplicam sobre o pisto, durante a fase de expanso, recebe o nome de potncia:

a) indicadab) efetivac) tericad) til

93) A potncia medida no eixo da hlice chama-se potncia:

a) indicadab) efetivac) tericad) til

94) Indicar a igualdade correta:

a) IHP = BHP + FHPb) THP = BHP FHPc) IHP = BHP FHPd) BHP=IHP-THP

95) A potncia que o grupo motopropulsor desenvolve sobre o avio durante o vo recebe o nome de potncia:

a) tericab) tilc) efetivad) indicada

96) A potncia disponvel no grupo motopropulsor menor do que a potncia disponvel no eixo da hlice, devido a:

a) atrito com o arb) perdas de calorc) atrito interno do motord) perdas da hlice

97) Multiplicando a potncia efetiva pelo rendimento da hlice, obtemos a potncia:

a) efetivab) indicadac) tericad) til

98) Qual das potncias abaixo a de maior valor?

a) efetivab) tilc) tericad) indicada

99) Das potncias abaixo, a de menor valor a potncia:

a) de atritob) disponvelc) efetivad) indicada

100) O componente do ar que toma parte na combusto da gasolina dentro do motor o:

a) nitrogniob) gs carbnico c) oxigniod) todos os citados

101) A relao entre o volume de ar admitido pelo motor e o volume da gasolina misturada com esse ar recebe o nome de:

a) misturab) relao combustvelc) razo de misturad) nenhuma das anteriores

102) Uma mistura combustvel de 11:1 pode ser formada por:

a) 10 kg de ar e 1 kg de combustvelb) 11 kg de ar e 1 kg de combustvel

c) 10 kg de combustvel e 1 kg de ard) 11 kg de combustvel e 1 kg de ar

103) Qual das misturas abaixo mais rica do que 11:1?

a) 12:1b) 1:12c) 0,1:1d) nenhuma das anteriores

104) A fora expansiva da queima do combustvel ou a potncia desenvolvida pelo motor varia conforme a relao entre as quantidades de gasolina e ar na mistura?

a) simb) no varia c) depende do combustveld) depende do motor

105) Se o carburador fornecer uma mistura de 26:1, o motor:

a) no funcionarb) funcionar normalmentec) ter pouca potnciad) ter partida difcil

106) Se o carburador fornecer uma mistura de 4:1, o motor:

a) no funcionarb) funcionar normalmentec) ter pouca potnciad) ter partida difcil

107) Funcionando em marcha lenta, a potncia do motor :

a) mximab) mnimac) inconstante d) instvel

108) Num carburador sem correo altimtrica, a mistura torna-se rica com o aumento de altitude, devido a:

a) aumento da viscosidade do arb) aumento da temperatura do ar

c) reduo da densidade do ar

d) reduo da umidade do ar

109) Para um motor no superalimentado, a presso mxima de admisso de:

a) 29,92 lbf/pol b) mais de 29,92 lbf/polc) 29,92 in Hgd) 29,92 lbf/in

110) Nos motores superalimentados, o tipo de compressor mais utilizado o:

a) axialb) de pistesc) tipo ROOTS d) centrfugo

111) Saindo da ventoinha do compressor centrfugo, o ar (ou mistura) vai para o:

a) tubo de admissob) difusor c) cilindrod) tubo de escapamento

112) Quando ocorre aumento de presso num fluido que escoa, dizemos que houve uma:

a) difusob) combustoc) explosod) rarefao

113) No difusor de um compressor centrfugo, a velocidade do fluido que deixa a ventoinha transformada em:

a) pressob) rarefaoc) expansod) energia cintica

114) Nos motores turbocomprimidos ou turboalimentadores (externos), o compressor centrfugo acionado:

a) pelo motorb) eletricamente c) pelo ar de impactod) pelos gases de escapamento115) Num motor superalimentados, funcionando num local onde a presso atmosfrica de 29 in Hg, a presso no tubo de admisso dever ser:

a) igual a 29 in Hgb) maior ou igual a 29 in Hgc) menor que 29 in Hgd) depende do motor

116) Para aumentar a massa de ar admitida num motor, preciso que ocorra, por exemplo:

a) aumento de temperatura

b) reduo de temperatura

c) reduo da presso do ar

d) todas as anteriores

117) O componente responsvel pela seleo das fases operacionais do motor o:

a) pistob) cilindroc) carburador d) magneto

118) Quando o motor pra por excesso de gasolina, dizemos que houve:

a)sobra de gasolinab) descompressoc) afogamentod) superalimentao

119) A gasolina que o carburador entregar ao ar est na forma:

a) lquidab) vaporizadac) gasosad) pulverizada

120) A gasolina sai do carburador, para ser misturada ao ar, na forma:

a) lquidab) vaporizadac) gasosad) pulverizada

121) Quando entra nos cilindros, a gasolina pulverizada encontra-se no estado:

a) lquidob) slidoc) gasosod) pulverizado

122) Quando o motor est parado, no ocorre transbordamento no carburador porque o fluxo de gasolina cortado por meio de:

a) estilete e biab) torneirac) vlvula de corted) todas as anteriores

NOTA: Admito-se que o carburador o convencional de nvel constante, se nada for afirmado ao contrrio.

123) A sada de combustvel no pulverizador est localizada:

a) no tubo de admissob) na cubac) na garganta do Venturid) aps a borboleta125) O fluxo de gasolina pulverizada no carburador controlado pelo:

a) estileteb) biac) injetord) gicleur

126) A potncia do motor selecionada no carburador acionando:

a) a borboletab) a bia e o estilete c) o injetord) a vlvula reguladora127) Na fase de marcha lenta, a gasolina pulverizada atravs do:

a) pulverizador normalb) injetor especialc) orifcio calibradod) gicleur

128) Quando o motor desenvolve alta potncia, como na decolagem, uma vlvula economizadora abre-se, fornecendo mais gasolina. Essa vlvula comandada:

a) diretamente pela manete

b) pelo mecanismo do afogador

c) pelo mecanismo da borboleta

d) pelo mecanismo do injetor

129) A regio mais fria do carburador est localizada na(o):

a) sada do arb) tubo de Venturic) cubad) entrada do gicleur

130) O carburador fica frio durante o funcionamento devido:

a) admisso de ar frio

b) ao turbilhonamento do ar

c) condensao da umidade

d) vaporizao da gasolina

131) Muitas vezes forma-se gelo no carburador porque na atmosfera encontram-se presentes:

a) cristais de gelob) partculas slidas c) vapor dguad) gs carbnico

132) Pode-se formar gelo no carburador mesmo com ar relativamente quente (5 a 10 C, por exemplo), porque a vaporizao da gasolina causar:

a) esfriamento do arb) congelamento do arc) despressurizaro do ard) condensao da gasolina

133) Quando se forma gelo no carburador, o funcionamento do motor ser afetado porque haver:

a) queda de RPM

b) aumento de vibrao

c) diminuio da temperatura do leod) diminuio da temperatura da cabea do cilindro

134) A formao de gelo no carburador evitada atravs de:

a) maior dimetro no tubo de Venturib) aquecimento da gasolina antes de chegar ao carburador

c) aquecimento do ar de admisso

d) todas as acima

135) Quando h formao de gelo no carburador, um retorno de chama ajudar a produzir:

a) enriquecimento da misturab) degelo do carburadorc) detonaod) pr-ignio

136) O carburador de injeo no possui:

a) tubo de Venturib) estilete e biac) gicleurd) borboleta137) No sistema de injeo indireta de combustvel, o fluxo de combustvel dividido igualmente pelos cilindros atravs da:

a) bomba injetorab) vlvula distribuidorac) unidade de controled) unidade dosadora de combustvel

138) Os sistemas de alimentao combustvel mais usados em aviao chamam-se:

a) alimentao por gravidade e alimentao por presso

b) alimentao por gravidade e alimentao por suco

c) alimentao por bomba e alimentao por suco

d) carburao e injeo de combustvel

139) A bomba principal de um sistema de alimentao por presso acionada:

a) manualmenteb) hidraulicamentec) por motor eltricod) pelo motor do avio

140) A bomba auxiliar de um sistema de alimentao de combustvel por presso acionada:

a) manualmenteb) hidraulicamentec) por motor eltricod) pelo motor do avio

141) No pernoite de avies, aconselhvel deixar os tanques cheios de combustvel, para:

a) evitar a decantao da gasolina

b) reduzir a contaminao da gasolina por gua

c) reduzir a evaporao da gasolina

d) evitar o balano da gasolina nos tanques142) A gasolina e o querosene para aviao resultam da destilao de:

a) betumeb) petrleoc) carvo minerald) xisto

143) a volatilidade da gasolina pode ser considerada:

a) altab) baixac) regulard) nula

124) O fluxo de ar na garganta do Venturi produz:

a) reduo de velocidadeb) aumento de velocidadec) aumento de pressod) vcuo

144) A quantidade de calor que o combustvel pode produzir quando queima do chama-se

a) poder calorficob) poder energticoc) energia calorficad) capacidade calorfica

145) A capacidade de a gasolina resistir detonao chama-se:

a) poder detonanteb) poder antidetonante c) ndice de octanad) capacidade detonante

NOTA: A nomenclatura dos hidrocarbonetos ou alcanos, em Ou(mica Orgnica, adota o sufi xo ano, como em metano, etano, propano, butano heptano, octano, etc. Todavia, es tamos usando nesta e noutras questes nomes divergentes como heptana, octana, etc, que s vezes aparecem em provas.

146) A combusto antecipada que ocorre antes de a centelha saltar na vela, causada por um foco calorfico, chama-se:

a) detonaob) combustoc) explosod) pr ignio

147) A detonao uma combusto:

a) progressiva e suaveb) rpida e suavec) instantnea e violenta

d) progressiva e rpida

148) Se a detonao persistir num motor, haver danos no:

a) eixo de manivelas b) pisto c) tubo de admisso d) crter

149) A detonao pode ser causada por:

a) mistura muito pobreb) mistura muito ricac) motor friod) octanagem elevada

150) O nmero de octanas da gasolina indica o seu:

a) poder calorficob) poder antidetonantec) contedo de isoctanod) ponto de inflamao

151) A isoctano um lquido combustvel cujo nmero de octanas ou octanagem igual a:

a)8b)80c)100d)0

152) O normal-heptano ou heptana um lquido cujo ndice de octano igual a:

a)7b)70c)100d)0

153) Se o nmero de octanas de uma gasolina igual a 95, isso significa que:

a) ela contm 95% de isoctano

b) sua octanagem 95 vezes maior do que a do isoctano

c) funcionaria num motor de maneira igual de um combustvel formado por 95% de isoctano e 5% de heptana

d) seu poder calorfico 95 vezes maior do que a da octana

154) O foco calorfico que causa a combusto antecipada rio motor pode ser:

a) carvo no pistob) a prpria velac) carvo na cmarad) todos os anteriores

155) O motor CFR um motor especial de laboratrio, usado para pesquisas. Atravs dele pode-se determinar:

a) o poder calorfico do combustvelb) a volatilidade

c) a composio qumica

d) a octanagem da gasolina

156) Para aumentar o poder antidetonante ou ndice de octana de uma gasolina, pode-se adicionar a ela:

a) isoctanob) chumbo tetraetlico c) chumbo d) heptano

157) A octanagem da gasolina 100/1 30 igual a:

a) 100 para mistura pobre e 130 para mistura ricab) o contrrio da afirmao acima

c) mdia entre 100 e 130, ou seja, 115d) varivel, dentro de uma faixa de tolerncia de 100 a 130

158) Qual das octanaqens abaixo permitida por tempo limitado num motor que usa normalmente a gasolina 100/130?

a) 80/87b) 91/98c) 115/145d) todas as anteriores

159) Se duas peas que funcionam em contato estiverem perfeitamente polidas, elas tero atrito:

a) nulob) grandec) pequenod) momentneo

160) A principal funo do leo lubrificante num motor :

a) lubrificar o motorb) efetuar a limpeza internac) resfriar o motord) todas as anteriores

161) A resistncia que o leo oferece ao escoamento ou fluxo chamada de:

a) elasticidadeb) compressibilidade c) viscosidaded) expansibilidade

162) Quando o leo aquecido, a sua viscosidade:

a) aumenta b) diminuic) permanece constanted) depende do leo

163) A viscosidade medida num aparelho denominado:

a) liquidmetro b) viscgrafoc) viscmetrod) viscosmetro

164) Os dois mtodos mais conhecidos para medir a viscosidade de leos para aviao chamam-se:

a) SAE e Saybolt b) SAE e SSU c) Saybolt e SSU d) SAE e SVI

165) No viscosmetro Saybolt, a determinao da viscosidade feita atravs de:

a) densidade do leob) temperatura do leoc) tempo de escoamentod) todos os anteriores

166) O sistema SAE classifica os leos para motores atravs de nmeros (dezenas) que indicam suas viscosidades. Essas dezenas so em nmero de:

a) dez b) cincoc) trs d) sete

167) Comparado com o leo SAE 40, o leo SAE 30 tem viscosidade:

a) maiorb) menorc) iguald) varivel

168) O leo com viscosidade Saybolt 80 para aviao equivale ao leo:

a) SAE 20b) SAE 30c) SAE 40d) SAE 50

169) O leo lubrificante do motor deve ser periodicamente substitudo, porque:

a) gradualmente consumido

b) seu nvel no reservatrio diminui

c) ele perde suas caractersticas

d) todas as anteriores

170) O sistema de lubrificao mais utilizado em motores aeronuticos do tipo:

a) misto b) por presso c) por salpique d) todos os anteriores

171) Pertence ao sistema de lubrificao do motor:

a) o reservatriob) o radiadorc) a vlvula reguladora de pressod) todos os anteriores

172) O leo lubrificante do motor consumido principalmente devido a:

a) vaporizaob) queimac) vazamentos internosd) fuga pelo escapamento

173) Ao sair do radiador a viscosidade do leo :

a) maior do que ao entrarb) menor do que ao entrar c) igual ao quando entroud) nenhuma das anteriores

174) No radiador o calor do leo removido atravs de:

a) jato de guab) fluxo de combustvelc)ard) depende do radiador

175) No sistema de lubrificao usam-se geralmente bombas:

a) de palhetasb) de engrenagensc) centrfugasd) de pisto

176) Se o manmetro de leo nada indicar ao dar partida ao motor, preciso:

a) parar o motor

b) acelerar o motor

c) aguardar at haver indicao

d) verificar o termmetro de leo

177) O primeiro instrumento que deve ser observado quando se d partida ao motor o:

a) termmetrob) tacmetroc) manmetro de leod) todos os anteriores

178) Durante a partida do motor, a presso do leo pode subir acima dos limites e depois descer para o valor normal quando o motor comear a se aquecer. Isso acontece porque o leo se encontra inicialmente frio e portanto com:

a) baixa viscosidadeb) alta viscosidade c) baixa pressod) fluidez excessiva

179) O sistema de resfriamento incorporado ao motor com a finalidade de retirar calor:

a) do radiador b) de todo o motorc) da cabea do pisto

d) do cilindro

180) O arrefecimento do motor diminui a possibilidade de:

a) combusto e ignio b) detonao e pr-ignioc) acmulo de carvo d) afogamento do motor

181) Os fluidos mais usados para resfriar os motores aeronuticos so:

a) gua e lcool b) ar e leoc) ar e gua d) todos os anteriores

182) O resfriamento a lquido raramente usado na aviao porque:

a) resfria demasiadamente o motor

b) aumenta a relao massa-potncia do motor

c) diminui a relao massa-potncia do motord) torna o motor mais caro e frgil

183) As alhetas dos cilindros servem para:

a) melhorar o resfriamento do cilindrob) aumentar a resistncia mecnica do cilindro

c) diminuir o arrasto aerodinmico do motord) nenhuma das acima

184) As chapas metlicas destinadas a aumentar o contato do ar com Os cilindros recebem o nome de:

a) alhetas b) radiadoresc) defletores d) cowl flaps

185) Uma mistura rica tem o seguinte efeito na temperatura do cilindro:

a) aumenta a temperatura

b) diminui a temperatura

c) no afeta a temperatura

d) evita variaes bruscas

186) A partcula do tomo com carga negativa o:

a) Protnb) ncleoc) nutrond) eltron

187) Dentro dos tomos, os eltrons so partculas:

a) estticasb) vibratriasc) girantesd) todas as anteriores

188) Entre um prton e um eltron existe uma fora de:

a) atraob) repulsoc) ambas as anterioresd) no h fora

189) O eltron livre circula em torno do ncleo, na rbita:

a) externab) internac) centrald) todas as anteriores

190) Indicar a matria que possui eltrons livres:

a) arb) madeirac) borrachad) cobre

191) Os eltrons dentro dos condutores so movimentados atravs da fora:

a) eltricab) eletromotrizc) de repulso d) de atrao

192) Num circuito eltrico, o caminho para os eltrons circularem constitudo por

a) bateriasb) fios condutores c) pilhasd) interruptores

193) O instrumento usado para medir a corrente eltrica o:

a) voltmetro b) eletrmetro c) freqencmetro d) ampermetro

194) Se precisarmos obter 3 volts a partir de duas pilhas de 1,5 volts, devemos lig-las:

a) em srie

b) em paralelo

c) no possvel obter os 3 volts

d) so necessrias trs pilhas195) Ligando-se um dnamo de 20 V com outro de 30 V em srie, podemos ter uma voltagem total de:

a) 20Vb) 30Vc) 25Vd) 50V

196) Duas pilhas esto ligadas em srie quando o terminal positivo de uma es tiver ligado com a outra pelo terminal:

a) tambm positivob) negativoc) positivo ou negativod) nenhum dos anteriores

197) Quando os terminais positivos de duas fontes esto ligados entre si, e o mesmo acontece com os terminais negativos, dizemos que as fontes esto ligadas em:

a) srieb) paraleloc) srie-paralelad) impossvel concluir

198) Quando h uma corrente eltrica num fio, surgem linhas de fora magnticas ao seu redor, orientadas segundo um plano:

a) paralelo ao fiob) concntrico ao fioc) coincidente com o fiod) perpendicular ao fio

199) O m que pode ser controlado e desligado chama-se:

a) im artificialb) m naturalc) eletromd) m eletromagntico

200) Quando um fio move-se dentro de um campo magntico, aparece nele uma fora eletromotriz, devido ao princpio de:

a) induo eletromagnticab) reao eletromagnticac) induo eltricad) corrente alternada

201) A tenso alternada pode ser aumentada ou diminuda atravs do:

a) dnamob) amplificadorc) alternadord) transformador

202) O dispositivo que permite ao dnamo gerar corrente contnua :

a) o induzidob) a bobinac) o comutadord) o enrolamento de campo do dnamo

203) O dispositivo que permite a passagem da corrente num s sentido o:

a) diodob) disjuntorc) fusveld) rel

204) O aparelho que mantm a voltagem do gerador constante, quaisquer que sejam a carga solicitada e a RPM :

a) o induzido

b) a bobina

c) o regulador de tenso

d) o enrolamento de campo do dnamo

205) O dispositivo que transforma energia mecnica em energia eltrica cont nua ou alternada tem o nome genrico de:

a) geradorb) alternadorc) dnamod) bateria

206) O dispositivo que transforma corrente contnua em alternada chama-se:

a) inversorb) retificadorc) comutador d) transformador

207) Num circuito eltrico com retorno pela massa, todos os elementos do mesmo tm uma ligao com:

a) o transformadorb) a bateriac) a estrutura metlicad) o fio positivo

208) No sistema de ignio, os principais componentes so:

a) magneto, distribuidor,vela

b) gerador, bateria e regulador de tenso

c) magneto, distribuidor, platinados, vela e carburadord) motor de partida e dnamo

209) A fonte de energia eltrica do sistema de ignio o:

a) geradorb) distribuidorc) magnetod) dnamo

210) O magneto transforma energia mecnica em energia eltrica atravs do princpio de:

a) magnetismob) auto-excitaoc) induo eltricad) induo eletromagntica

211) As partes principais de um magneto so:

a) bobina, induzido e m

b) bobina, platinados, condensador e m

c) bobina, distribuidor, condensador e escovasd) induzido, bobina, distribuidor e platinados

212) No magneto, as linhas magnticas do m rotativo saem do plo nortes, percorrem a sapata, o ncleo da bobina, a outra sapata, e chegam ao:

a) plo norteb) plo sulc) eixo do induzidod) distribuidor

213) 0 campo magntico no ncleo da bobina do magneto inverte-se constantemente devido a:

a) movimento do platinadob) contato das escovasc) rotao do md) rotao do distribuidor

214) A centelha salta na vela quando os platinados:

a) fecham o contatob) abrem o contatoc) ambos os anterioresd) nenhum dos anteriores

215) Quando a chave de ignio desligada (0FF) o platinado fica impossibilitado de interromper a corrente da bobina, porque esta desviada para a:

a) bobina de campoh) bateriac) velad) massa

216) Quando o motor no pra com a chave de ignio desligada (0FF), porque:

a) a bateria est esgotada

b) o circuito da chave de ignio est interrompido

c) o circuito do platinado est interrompidod) os contatos do distribuidor esto oxidados

217) A corrente do circuito primrio do magneto:

a) chega ao platinado e chave de ignio juntamenteb) chega primeiramente aos platinados

c) chega primeiramente chave de ignio d) impossvel concluir, pois depende do tipo de motor218) Se a corrente do primrio, aps sair do platinado, passasse pela chave de ignio (mantendo a ligao massa do platinado):

a) a fasca ficaria mais intensa

b) o motor no poderia funcionar

c) o motor no poderia ser desligado pela igniod) seria impossvel acelerar o motor

219) A centelha eltrica dentro do cilindro salta entre:

a) o eletrodo central e o pisto

b) o eletrodo central e a cabea do cilindro

c) o eletrodo-massa e o eletrodo centrald) o eletrodo-massa e o pisto

220) Ao dar partida ao motor, a rotao do magneto insuficiente para gerar a fasca. Para solucionar o problema, usa-se o:

a) acoplamento de impulsob) vibradorc) um dos anterioresd) starter

221) Algumas velas possuem vrios eletrodos-massas. Se um deles for posto em contato com o eletrodo central:

a) os outros eletrodos-massa continuaro funcionandob) todos os eletrodos continuarfmo funcionando

c) a vela sofrer superaquecimentod) a vela deixar de funcionar

222) Se o calor dos eletrodos de uma vela transmite-se facilmente para o cilin dro, a vela denominada:

a) friab) refrigeradac) normald) quente

223) As velas blindadas, cuja parte externa totalmente metlica, so usadas na maior parte dos motores aeronuticos. Isso se explica porque:

a) nessas velas o isolador fica protegido contra impactosb) a confiabilidade das velas blindadas maior

c) a blindagem protege o isolador das variaes de pressod) a maior parte dos avies possui equipamento de rdio

224) Os motores de aviao tm duas velas em cada cilindro, as quais devem ser alimentadas durante o funcionamento por:

a) um magneto

b) dois magnetos

c) um magneto, e o outro na reservad) dois magnetos em certos casos

225) As ps das hlices tm perfis semelhantes aos:

a) da asab) da fuselagemc) do lemed) dos ventiladores

226) A parte da hlice que fica prxima ao cubo chama-se:

a) pontab) raizc) cubod) face227) Prximo ao cubo, as ps da hlice so mais resistentes, a fim de suportarem a fora:

a) centrfugab) tratorac) ambas as anterioresd) de toro

228) Para facilitar a identificao dos perfis e ngulos das ps, a hlice dividida em:

a) perfisb) estaesc) seesd) posies

229) Os bordos de ataque e as ponhas das hlices de madeira so protegidos por lminas de:

a) plsticob) contraplacadoc) tecidod) metal

230) As hlices de madeira so envernizadas para:

a) proteger a hlice contra impactos

b) proteger a hlice contra detritos

c) melhorar o escoamento do ar e proteger a superfcie das ps

d) melhorar o acabamento

231) Aumentando o ngulo da p, teremos:

a) aumento da eficinciab) aumento de passo c) aumento de potnciad) reduo da toro da p

232) Quando a hlice d uma volta completa, ela dever avanar teoricamente uma distncia chamada:

a) passo geomtricob) recuoc) passo efetivod) passo real

233) Duas hlices iguais, porm uma de passo fixo e outra de passo varivel, fazem com que o grupo motopropulsor desenvolva potncias diferentes. A maior potncia ser desenvolvida quando a hlice for de passo:

a) fixo

b) varivel

c) no depende do tipo de hlice

d) impossvel concluir

Nesta questo, devemos admitir que a comparao no esteja sendo feita exatamente nas condies para as quais a hlice de passo fixo foi projetada, caso em que ambas as hlices se comportariam de modo idntico.

234) Quando uma hlice de passo varivel est instalada num motor, a rotao deste:

a) variar automaticamente com a potncia do motorb) variar conforme a velocidade do avio

c) ser mantida automaticamente constanted) poder ser alterada sem variar a trao

235) Indicar a afirmativa incorreta:

a) no se usa passo bandeira quando o motor est funcionando

b) o passo reverso ajuda a parar o avio aps o pouso

c) o motor no deve ser acelerado com a hlice em passo reverso

e) o motor no deve ser acelerado com a hlice em passo chato

236) O altmetro um instrumento:

a) de navegaob) de vo c) do motord) do avio (isto , do sistemas)

237) No interior da cpsula aneride do um altmetro existe:

a) um gs especialb) arc) vcuod) vapor dgua

238) Os manmetros de presso absoluta so geralmente graduados em:

a) in Hgb) kgf/cmc) PSId) libras

239) Se um manmetro de presso absoluta for levado ao espao, no fim da camada atmosfrica da terra, ele indicar:

a) 29,92 in Hgb) O in Hgc) 760 in Hgd) nenhuma da anteriores

240) No manmetro de presso absoluta, qual o elemento sensvel presso?

a) cpsula anerideb) tubo de Bourdonc) thermocoupled) coluna de mercrio

241) O altmetro funciona atravs da presso:

a) esttica e de impacto b) dinmicac) dinmica e de impactod) esttica

242) O altmetro um instrumento que mede na realidade a presso do ar at mosfrico externo. Portanto ele um:

a) manmetrob) barmetroc) anemmetrod) nenhum dos anteriores

243) No altmetro, o elemento sensvel presso :

a) a cpsula anerideb) a cpsula de vaporc) o tubo de Bourdond) a coluna de mercrio

244) O manmetro do leo lubrificante serve para medir a presso:

a)absolutab) dinmicac) relativad) baromtrica

245) Nos manmetros destinados a medir presses muito elevadas, o elemento sensvel o tubo de Bourdon feito do:

a)bron7eb) aoc) latod) cobre

246) Que acontece com o tubo de Bourdon quando aplicamos presso?

a) distende-seb) expande-sec) se contraid) gira

247) O velocmetro funciona atravs da presso:

a) estticab) baromtricac) de impactod) esttica e de impacto248) No interior da cpsula sensvel do velocmetro, aplicada a presso:

a) total

b) somente esttica

c)esttica menos a de impacto

d) somente a de impacto

249) No exterior da cpsula aneride do velocmetro atua a presso:

a) dinmica ou de impacto

b) esttica

c) esttica e dinmica

d) a diferena entre as presses esttica e dinmica

250) No termmetro de presso de vapor, o elemento sensvel que movimenta o ponteiro do instrumento :

a) a cpsula anerideb) a coluna de mercrioc) o tubo de Bourdond) o par termoeltrico

251) Para medir a temperatura atravs de um termmetro de presso de vapor, coloca-se dentro do leo um sensor de temperatura que contm no seu interior:

a) mercriob) etileno-glicolc) um lquido especiald) gua

252) Para medir temperaturas baixas como a do ar externo do avio, o terrnrnetro mais indicado do tipo:

a) de mercriob) de par termoeltricoc) de presso de vapord) eltrico

253) Para medir altas temperaturas, o melhor tipo de termmetro :

a) de mercriob) de par termoeltricoc) de presso de vapord) eltrico

254) O instrumento que mede o nmero de rotaes por minuto do eixo de ma nivelas chama-se:

a) contagiros b) anemmetro c) dinam&netro d) velocmetro

255) O funcionamento do tacmetro mecnico ou centrfugo baseia-se na ao da fora centrfuga sobre:

a) pistes hidrulicosb) mecanismo especialc) molasd) contrapesos

256) O funcionamento da bssola baseado em:

a) magnetismo terrestreb) eletromagnetismoc) campo eltrico da terrad) rotao da terra

257) Nos avies usam-se geralmente bssolas magnticas com liquido e:

a) agulhab) limbo fixoc) limbo mveld) cursor girante

258) O lquido contido nas bssolas serve para:

a) amortecer oscilaes

b) manter a imantao

c) proteger contra corroso

d) todas as anteriores

259) As marcaes existentes nos limbos das bssolas so:

a) graus angularesb) pontos cardeaisc) graus angulares e pontos cardeaisd) nenhum dos acima

260) O limbo mvel e os ms da bssola giram em torno de um eixo:

a) verticalb) horizontalc) transversald) depende da bssola

261) Ao ponto cardeal W corresponde o grau angular:

a)0b) 90c) 180d) 270

262) Os ms compensadores da bssola servem para compensar os efeitos dos campos magnticos esprios:

a) da terrab) do avioc) da prpria bssolad) todas as anteriores

263) A vlvula de fluxo usada:

a) para controlar o combustvel que passa pelo fluxmetro

b) como elemento sensor da bssola de leitura remota

c) para manter constante o fluxo de ar no sistema de pressurizao

d) para controlar a corrente de carga do dnamo para a bateria

264) As seguintes propriedades do giroscpio so aproveitadas nos instrumentos do avio:

a) rigidezb) precessoc) ambas as anterioresd) rigidez, precesso e rotao

265) Indicar o instrumento do tipo giroscpico:

a) horizonte artificialb) inclinmetroc) varimetrod) todos os anteriores

266) A bomba de vcuo serve para fazer funcionar os instrumentos do tipo:

a) de pressob) de sucoc) de precessod) giroscpico

267) Quando o ponteiro do termmetro de leo atinge a faixa amarela do mos trador, preciso:

a) parar imediatamente o motor

b) esperar atingir a faixa vermelha e ento parar

c) procurar baixar a temperatura do motord) acelerar levemente o motor

268) O sistema de deteco de fogo formado por:

a) sensores de calor e alarmes

b) extintores de fogo e aspersores

c) sensores de fogo e extintores

d) todos os acima

269) Para haver chama, preciso que o combustvel produza:

a) calorb) oxignioc) luminosidade d) material voltil

270) A combusto uma reao qumica que necessita simultaneamente de:

a) calor e combustvelb) oxignio e combustvelc) oxignio e calord) oxignio, calor e combustvel

271) Os incndios em equipamentos eltricos devem ser apagados com extintores de:

a) gua

b) espuma

c) dxido de carbono ou Halon

d) todos os anteriores272) O dixido de carbono, em contato com a pele:

a) no prejudica

b) aquece

c) queima pelo excessivo frio

d) queima pelo calor

273) Em recintos fechados, preciso tomar cuidado com o dixido de carbono ou Haloh, porque:

a) podem provocar sufocamento, afastando o ar do ambiente

b) so venenosos

c) produzem substncias txicas em contato com o fogo

e) sofrem rpida expanso com o calor

274) O degelo do tubo de Pitot feito por:

a) fluido anticongelanteb) aquecimento eltricoc) degelo pneumticod) ar quente

275) Os degeladores pneumticos inflveis, instalados nos bordos de ataque das asas de alguns avies devem ser usados:

a) continuamente durante o vo

b) ccmo medida preventiva

c) depois de formado o gelo

d) a critrio do piloto

276) Na calefao da cabine de avies leves geralmente usado o calor de:

a) resistncias eltricas

b) condicionadores de ar

c)aquecedores a combusto

d) gases do escapamento

277) Para refrigerao (ar condicionado) dos avies a pisto, d-se preferncia s unidades de refrigerao que funcionam com:

a) ciclo a vapor (Freon)b) ciclo a ar c) ciclo mistod) no h preferncia

278) A presso que o sistema de pressurizao mantm na cabine:

a) sempre igual presso no solo

b) diminui com a altitude e depois permanece fixa

c) permanece fixa at uma determinada altitude e diminui a seguir

d) depende unicamente do ajuste feito pelo piloto

279) O ar comprimido d sistema pneumtico, aps sua utilizao:

a) retorna ao sistemab) sofre nova compressoc) armazenado num reservatriod) eliminado

280) Os cilindros de oxignio pintados de cor amarela so:

a) de baixa presso

b)de alta presso

c) portteis

d)imprprios para uso em respirao

281) A porcentagem de oxignio respirado atravs das mscaras:

a) deve ser de 100%

b) deve aumentar com a altitude e estabilizar-se em 21%

c) deve manter a mesma composio da atmosfera, que de 21%

d) deve aumentar com a altitude, podendo atingir 100%

282) O piloto automtico pode manter o avio voando numa rota programada. A amplitude do comando necessrio para corrigir um desvio determinado pelo:

a) giroscpio

b) controlador

c) computador-amplificador

d) servo

283) O reparo numa bomba que apresentou falha um tipo de manuteno:

a) preventivab) corretivac) diriad) ocasional284) A reviso geral de um motor ainda em bom estado, por ter atingido o limite de horas de funcionamento, uma manuteno do tipo:

a) preventivab) corretivac) diriad) ocasional

285) A nica manuteno que de responsabilidade do piloto a inspeo

a) por magnaf luxb) simplificadac) de pr-vod) prvia

286) Os componentes do avio sofrem substituio peridica que tem como base o nmero de:

a) quilmetros voadosb) horas voadasc) vos efetuadosd) todos os anteriores

287) Toda manuteno preventiva feita de acordo com um programa estabelecido:

a) pela autoridade aeronutica competenteb) pelo operador do avio

c) pelo fabricante do avio, motor o componented) pela oficina de manuteno

288) Durante a inspeo dos pneus, existem anomalias que so aceitveis, por no envolver riscos operao do avio. Uma dessas anomalias :

a) pneu corrido

b) parte das lonas mostra

c) microfissuras na borracha

d) ausncia de sulcos

289) O mtodo de inspeo mais utilizado para detectar rachaduras em peas ferrosas o:

a) zyglob) lquido penetrantec) raios-Xd) magnaflux

290) Para facilitar a manuteno, a tubulao de gasolina codificada com fitas de cor:

a)amarelab) vermelhac) azuld) verde

291) O compressor centrfugo de um motor a reao:

a) melhor do que o compressor axial, para grandes volumes de ar

b) requer muitos estgios para comprimir o ar adequadamente

c) faz o ar sair no sentido perpendicular ao eixo

d) faz o ar entrar e sair no sentido paralelo ao eixo

292) A falta de uniformidade no fluxo de entrada do compressor axial pode pro vocar o estol, que resulta em:

a) reduo na taxa de compressob) queda de presso na cmara de combusto

c) acelerao da turbina

d) todas as acima

293) Na cmara de combusto de um motor a reao, o fluxo de ar dividido em duas partes: o ar primrio e o ar secundrio. O ar primrio, que se destina combusto representa a seguinte frao do total:

a) 1/4b) 3/4c) 10%d) 90%

294) Na cmara de combusto, o ar primrio entra num difusor, onde ocorre:

a) reduo de velocidade

b) mistura com o ar secundrio

c) reduo de presso

d) separao de fluxo

295) No bico injetor, uma pequena quantidade de ar do compressor injetada prximo ao jato de combustvel, a fim de:

a) pulverizar o combustvel

b) evitar formao de carvo

c) facilitar a ignio

d) resfriar o calor da chama

296) Nos motores a reao (turbojato, turbofan e turbolice), a turbina acionada pelos gases provenientes das cmaras de combusto. A turbina, por sua vez, usada para acionar:

a) o compressorb) a hlicec) o fand) todas as citadas

297) O bocal propulsor permite aproveitar a presso dos gases que deixam a turbina, aumentando-lhe a velocidade. Existem motores que possuem bocal de rea varivel. Se a rea for diminuda, a presso aumentar dentro do bocal e a velocidade de sada dos gases:

a) permanecer constante

b) aumentar

c) diminuir

d) depender da reduo da rea

298) Num motor turbolice, a turbina extrai grande parte da energia dos gases para girar a hlice, mas os gases de escape contribuem com a seguinte parcela na trao total do motor:

a) 10%b) 20%c) 25%d) 50%

299) O estato reator o motor a reao mais simples. Esse motor no possui:

a) compressor e turbinab) compressorc) cmara de combustod) duto de entrada

300) Indicar a afirmativa errada:

a) o ciclo Brayton utilizado em motores a reao

b) b) a combusto no pulsorreator intermitente

c) a razo de bypass uma caracterstica dos motores turbolice

c) a trao depende da massa e da variao da velocidade do ar que flui atravs do motor.

GABARITO DE RESPOSTAS

1 d2d3a4a

5c6b7b8a

9a10b11 b12d

13 c14 c15d16a

17 b18a19c20 d

21 a22 b23 a24 b

25 c26 b27 c28 c

29 b30d31 b32 a

33d34b35d36 b

37 c38 c39- c40 d

41 c42 a43 a44 c

45 a46 b47 a48 a

49 c50b51 b52 d

53 d54c55 a56 c

57 d58c59 b60c

61 a62 a63a64d

65b66 c67 d68 c

69 a70 b71 b72 c

73 b74 a75 b76 b

77d78 a79 c80 d

81 b82 c83c84a

85 a86 a87 c88 b

89 a90b91 d92 a

93 b94a95 b96d

97 d98 c99a100c

101 d102 b103 c104 a

105 a106 a107 b108 c

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