INFORME FINAL DE PASANTIA - cidar.uneg.edu.ve · a las operaciones normal de PDVSA. Para ello el...

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UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE GUAYANA

VICERRECTORADO ACADÉMICO

COORDINACIÓN GENERAL DE PREGRADO

COORDINACIÓN DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

COORDINACIÓN DE PASANTÍA

ESTANDARIZACION DEL PROCESO DE DESINCORPORACION Y DISPOSICIÓN DE LA FLOTA

LIVIANA EN LA GERENCIA DE TRANSPORTE DE PETRÓLEOS DE VENEZUELA S.A. DISTRITO

MORICHAL-DIVISIÓN CARABOBO.

AUTOR:

TNLGO: Yusmeri Monterroza

C.I: V-17.553.209

CIUDAD GUAYANA, ABRIL DEL 2012

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COORDINACIÓN DE PASANTÍA.

ESTANDARIZACION DEL PROCESO DE DESINCORPORACIÓN Y DISPOSICIÓN DE LA

FLOTA LIVIANA EN LA GERENCIA DE TRANSPORTE DE PETRÓLEOS DE VENEZUELA

S.A. DISTRITO MORICHAL-DIVISIÓN CARABOBO.

Trabajo de Pasantía para Optar al Grado de Ingeniero Industrial

Tutor Académico Tutor Industrial

Ing. Alexander Piñero Ing. José Salazar

Ciudad Guayana, Abril del 2012.

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Estandarización del Proceso para la Desincorporación y Disposición de la Flota Liviana en la Gerencia de Transporte de Petróleo de Venezuela S.A. Distrito Morichal-División Carabobo.

Informe de Pasantía Profesional presentado por: TNLGO. YUSMERI DEL

ROSARIO MONTERROZA VERDECIA, como requisito para optar al Título

de INGENIERO INDUSTRIAL. Aprobado por la Universidad Nacional

Experimental de Guayana, Vicerrectorado Académico, Coordinación de

Ingeniería Industrial; por los Tutores y Jurado:

Tutor Industrial Tutor Académico

Ing. José Salazar Ing. Alexander Piñero

Jurado

Ciudad Guayana, Abril del 2012.

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ESTANDARIZACION DEL PROCESO DE DESINCORPORACIÓN Y DISPOSICIÓN DE LA

FLOTA LIVIANA EN LA GERENCIA DE TRANSPORTE DE PETRÓLEO DE VENEZUELA

S.A. DISTRITO MORICHAL-DIVISIÓN CARABOBO. Autor: Yusmeri del R. Monterroza V.

Tutor Académico: Ing. Alexander Piñero. Mes, año: Abril. 2012.

RESUMEN La Desincorporación de un activo constituye el proceso contable que comprende desde retirar de los registros de la corporación el valor del activo hasta el acto de contabilizar la ganancia o pérdida que haya generado tal operación. En el presente informe de pasantía profesional, se presenta el estudio que tiene como propósito estandarizar el proceso para la desincorporación y disposición de la flota liviana que no agregan ningún valor a las operaciones normal de PDVSA. Para ello el trabajo abarcó las siguientes acciones: a ) diseño indicadores de gestión para medir el comportamiento actual de la flota b) definición de las etapas del proceso de desincorporación y elaboración el procedimiento. La aplicación de la presente investigación garantiza el óptimo funcionamiento del próximo lote de vehículos a desincorporar.

Palabra clave: Activo, Caracterización, Desincorporación, Estandarización, Disposición, Procedimiento, Retiro, vida útil.

Universidad Nacional Experimental de Guayana

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DEDICATORIA A Dios todopoderoso, cuan grande es por darme la sabiduría y fuerza. Por permitirme trazar todas las metas que me propongo a seguir de ahora en adelante siendo así el comienzo de mi futuro.

A mi amada Madre, quien ha sido mi apoyo en el trayecto de mi vida y a mis hermanos por estar a mi lado en las buenas y en las malas.

A mi amiga Laura Bolívar, que en un lugar de reposo y paz tienes que estar, a ti en especial esta dedicado mi triunfo, te extraño espero encontrarnos pronto.

Este es el inicio de un gran camino, que con el favor de dios espero realizar, con inmenso orgullo y satisfacción les dedico este informe a todas las personas que sin interés alguno, me ofrecieron las herramientas necesarias para la realización de este informe.


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AGRADECIMIENTO

A mi Dios primeramente por darme la vida y sabiduría. Por ser mi amigo fiel, mi consolador y refugio. Sin ti nada de esto podría haber alcanzado gracias al Espíritu Santo por guiarme en el camino correcto, Exaltado y Glorificado sea el nombre de Jehová, señor eres mi luz.

A mis Padres Estela y Eduardo por ser mi fuente de inspiración, gracias por su apoyo.

A mis Hermanos, Yesina, Yuri, Silvio y Víctor su apoyo y afecto hacen más especial cada día.

A mi prima Yesenia Calderón gracias por apoyarme, tus consejo valieron la pena te quiero mucho.

A mis queridos sobrinos Yorvin, Joselo y Santiago en especial a Karen la niña de mis ojos este titulo también es tuyo mi reina. Que les sirva de ejemplo mi triunfo a ustedes.

A mi querido grupo de estudio Fabi, kicsi, Juanis, Ori, Blanquis, Eleumar, María, Yessica, Neyla, katty, Caroli, Lalin, Jesús, Angeló, Dioscar, Ronal, Ángel y Pascalito. Los considero mis hermanos y amigos siento un gran afecto por cada uno de ustedes y agradecida estoy con mi señor Jesucristo por habérmelos puesto en mi camino, gracias por apoyarme en los momentos mas difíciles, gracias por soportarme y ser parte de mi vida. Mi consejo para ustedes es que no se rindan sigan adelante; sí se puede, turrones los quiero mucho.

A mi gran amigo y compañero Héctor Suárez. De verdad que no tengo palabras para agradecerte todo lo que hiciste por mí. Se lo mucho que has luchado para estar donde estás, sólo le pido a Dios que te conceda todos tus anhelos. Siempre ésta firme y constante, muchísimas gracias.

A la Sra. Trina Abache muchísimas gracias por su apoyo incondicional y por recibirme y abrirme las puertas de su casa durante el tiempo que realicé la pasantía.

Al Sr Efraín Suárez, por conseguirme la oportunidad de realizar la pasantía sin usted creo que no hubiese cumplido este requisito; de verdad, muchísimas gracias.


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A la Sra. Olga toro, gracias por su amistad sincera e incondicional, por apoyarme en el momento que mas la necesité, la aprecio y la quiero mucho.

A la Familia Bolívar Acuña, en especial a la Sra. Aideth gracias por sus consejos y palabras de aliento, la considero mi segunda madre.

A la mi líder de la iglesia Elizabeth, gracias le doy a DIOS por ti, me han ayudado a crecer espiritualmente y me has hecho entender muchas cosas que desconocía de este mundo, siento un gran afecto por tí desde el día que te conocí te quiero mucho.

Agradecida de La ilustre Universidad de Guayana (UNEG), casa de excelentes profesionales, gracias por su grandísima formación académica.

A mi Tutor Académico Alexander Piñero por su valiosa colaboración y estar

siempre dispuesto para prestarme ayuda en la realización y culminación de

este proyecto.

A Petróleos de Venezuela S.A. gracias por darme la oportunidad de realizar mí pasantía profesional en sus instalaciones.

A mi Tutor Industrial José Salazar por otorgarme parte de su tiempo para asesorarme y brindarme sus conocimientos en la elaboración de mi informe.

A Sra. Mariela Tamaronis por todo su apoyo, afecto, sabio consejo y toda la confianza, que permitieron que mi periodo de pasantías fuera lo más provechoso y satisfactorio posible muchas gracias.

Agradecida también de la amistad que ha nacido de cada uno de ustedes, sumo mis compañeros y amigos, cuyo afecto y buena aceptación, permite que venga a mi mente agradecerles, Heydi, Karen, José, Amado. Muchas gracias.

lâáÅxÜ| `ÉÇàxÜÜÉét

Dios envié Ángeles, Arcángeles y Querubines alrededor de ustedes y los cubra con la Sangre

preciosa de JESUCRISTO.


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ÍNDICE

Contenido Pág.

RESUMEN………………………………………………….…………………..….…….IV

DEDICATORIA……………….……………………………………...…….…..…...V

AGRADECIMIENTO……………….……………………………………..…...…..VI

ÍNDICE DE FIGURAS…………………………………………………………………….IX

INTRODUCCIÓN………………………………………….…………………..…....X

SECCIÓN I

Descripción de la Empresa…………….………….……….………..…………....10

Misión de PDVSA- Distrito Morichal……………..……………..…….…..…..….14

Visión de PDVSA- Distrito Morichal……………..……………..………..……….14

Objetivo General de PDVSA…………………….………….………………….....14

Objetivos Específicos de PDVSA…………………….……………………….....14

Valores de PDVSA……………………………………………………..………..…14

SECCIÓN II

Situación Actual…………………………………………………………….…...…17

SECCIÓN III

Objetivo General………………………….………..………………………………20

Objetivos Específicos…………….………………………………………………..20

Explicación del Plan de Trabajo……….……………………………….…...…....20

Actividades………………………………….………………………...…...……….21

SECCIÓN IV

Especificación de los Logros del Plan de Trabajo………...………….….....….24

Descripción del Proceso de Desincorporación ……………………….……….24

Elaboración de Indicador de Gestión………………………............……………27


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Diseño de la Estructura del Manual de Procedimiento………………………...30

SECCIÓN V

Facilidades y Dificultades………………………………..……………….….……31

SECCIÓN VI

Conocimientos Adquiridos……………………………….………….…………….33

SECCIÓN VII

CONCLUSIONES…………………………………………………………………...34

RECOMENDACIONES………………….………………..………………………….35

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS………….……………………………….…36

ANEXOS…………………………………………….………………………….…...38

Anexo Nº 1. Fotografías de Algunos Vehículos Involucrados con el Estudio……....39

ÍNDICE DE FIGURAS

Figura Nº 1 Ubicación Geográfica de PDVSA- Distrito Morichal……………….13

Figura Nº 2 Flujograma del Proceso de Mantenimiento de la Flota…………...24

Figura Nº 3 Flujograma del Proceso de Desincorporación………………….….25

Figura Nº 4 Ficha de Indicador de Gestión…………………….……………..…….28


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INTRODUCCIÓN Petróleos de Venezuela S.A. es la empresa del Estado encargada del

manejo de la riqueza petrolífera del país, siendo la empresa más grande de

la nación, y una de las mayores del mundo, la cual tiene como actividades

principales la exploración, producción refinación y comercialización del

petróleo y sus derivados. Sus principales activos lo constituye su propiedad,

planta y equipo; estos activos se denominan activos que producen utilidades,

porque generalmente son estos los que dan base a la capacidad de la

organización para generar utilidades. Sin plantas y equipos la empresa no

podría realizar su tarea diaria, ni elaborar los productos, ya que el nivel de

estos depende en parte de la naturaleza del proceso que ellos desarrollan, lo

que produce ingresos.

Todo activo fijo tiende a perder su valor con el paso del tiempo, debido a su

participación en las operaciones de la empresa; lo cual conlleva, en un

determinado momento, el fin de su vida útil o su desincorporación, trayendo

como consecuencia la necesidad de retirarlos del proceso operativo.

Tomando en cuenta la importancia de esta situación se plantea la necesidad

de realizar el estudio; donde se estandarizará el proceso para la

desincorporación y disposición de la flota liviana.

El proceso de desincorporación se realizó con la finalidad de cumplir con la

resolución emitida por la máxima autoridad del país. Tal resolución obligó al

retiro de una gran cantidad de unidades vehiculares que no agregaban

ningún valor a las operaciones de la organización y que se encontraban en

un estado de deterioro avanzado. Estos vehículos serán compactados y

posteriormente fundidos, para luego ser utilizado en fabricación de cabillas.

Las técnicas que permitieron lograr los objetivos de la investigación se

resumen en: entrevistas, revisión, análisis de referencia bibliográfica y


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documentación de la empresa, actualización de la flota liviana, elaboración

de indicadores de gestión y la elaboración de un manual de procedimiento.

La estructura del informe técnico de investigación se presenta de la siguiente

manera:

Descripción de la organización donde se realizó la pasantía.

Explicación del problema presentado en la organización, situación

actual y forma que se requiere para solventar el problema

Establecimiento de los objetivos general y específicos y explicación

del plan de trabajo.

Especificación de los logros del plan de trabajo establecido

anteriormente con sus respectivos análisis de resultados.

Facilidades y dificultades encontradas en el desarrollo del informe

técnico de investigación.

Finalmente, se presenta las conclusiones y las recomendaciones necesarias

cuya finalidad es aportar soluciones aplicable al proceso de disposición y

desincorporación.


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SECCIÓN I

DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA.

PDVSA, es la empresa encargada de asumir las funciones relacionadas con

la exploración y producción de hidrocarburos. Está alineada y subordinada al

Estado, con una enorme conciencia de soberanía nacional. La empresa

realiza actividades operacionales y comerciales dentro y fuera de Venezuela,

cumpliendo con las actividades propias del negocio petrolero,

constituyéndose en una corporación verticalmente integrada, que abarca

todos los procesos, desde la explotación hasta la comercialización de los

hidrocarburos gaseosos y no gaseosos, y sus derivados.

Entre los procesos que realiza Petróleos de Venezuela S.A. encontramos:

1. Exploración y Producción: constituye el primer eslabón de la cadena.

De esta fase depende el hallazgo de hidrocarburos (gaseosos y no

gaseosos) en el subsuelo.

2. Refinación: es el proceso que se encarga de la transformación de los

hidrocarburos en productos derivados.

3. Comercialización: último eslabón de la cadena productiva. En esta

etapa se establecen las fórmulas de precios que reflejan las

variaciones del mercado para garantizar precios e ingresos justos para

el pueblo venezolano.

4. Gas: con unas reservas probadas por 147 billones de pies cúbicos,

Venezuela es una de las potencias mundiales del sector de

hidrocarburos gaseosos.

Para su mejor desarrollo y gestión, la Corporación Energética Venezolana

cuenta con PDVSA Exploración y Producción (E&P), la cual está dividida de

la siguiente manera: División Oriente, División Occidente y División Centro

Sur.


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La División Oriente en particular, dispone de diversas áreas operacionales

que se subdividen en distritos operacionales, entre los cuales se encuentran

los distritos: Norte, Anaco, Morichal y San Tomé.

Figura Nº 1. Ubicación Geográfica de PDVSA- Distrito Morichal

Fuente: Dpto. de Planificación y Gestión.

Misión de PDVSA- Distrito Morichal:

Garantizar los volúmenes comprometidos de petróleo a los clientes,

optimizando las operaciones en condiciones seguras, operando pozos e

instalaciones rentables, para extraer y entregar el crudo, para su medición,

transporte y fiscalización o coordinación operacional de gas depurado a las

organizaciones de plantas de gas acorde a sus especificaciones con los

objetivos de producción, además con personal motivado y dispuesto al

cambio, para mejorar continuamente los procesos en armonía con el

ambiente.

MONAGAS

EL SALTO

EL SALTORío Morichal L

argo

JOBO

MORICHAL

TEMBLADOR

PILÓN

URACOA

ISLEÑO

Río Urac

oaRío Ya

bo

CERRO NEGRO BITOR

TUCUPITA

U.E. PESADOESTE CONVENIOS

BOMBAL


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Visión de PDVSA- Distrito Morichal:

La organización de producción del Distrito Morichal enfoca su gestión a ser

reconocidos como líderes en la generación de valor para la corporación,

incorporando las mejores prácticas para la disminución de los costos de

producción, racionalizando el uso de los activos utilizados, mediante el

mejoramiento continuo del proceso de extracción de fluidos, con un personal

altamente capacitado, utilizando la tecnología disponible, operando en

armonía con el medio ambiente.

Objetivo General de PDVSA

PDVSA, (Petróleo de Venezuela S.A.), tiene por objetivo realizar las

actividades de exploración, producción, perforación, transporte, manufactura,

refinación, almacenamiento, comercialización o cualquier otra actividad en

materia de petróleo y demás hidrocarburos.

Objetivos Específicos de PDVSA

1. Brindar el máximo apoyo al sector privado nacional.

2. Explorar, producir, transportar, refinar y comercializar directamente

tanto en el mercado nacional como en el internacional los recursos

provenientes del subsuelo (gas, crudo, y productos derivados.)

3. Generar al Estado Venezolano los ingresos fiscales necesarios para el

normal desenvolvimiento de la economía nacional.

4. Crear nuevas áreas de exploración para aumentar rápidamente la base

de recurso de hidrocarburos del país.

Valores PDVSA

Se fundamenta en una serie de valores que rigen su actitud y

comportamiento ante su recurso humano, la nación y a nivel internacional.


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Entre estos se encuentran los siguientes: Integridad, Respeto por la Gente,

Equidad, Responsabilidad Social, Seguridad y Competitividad”

El trabajo de investigación se desarrollo en la Gerencia de Transporte; la

misma tiene como función prestar servicio a toda PDVSA -Distrito Morichal y

apoyo social a las poblaciones adyacentes, brindándole toda la asistencia

que se requiera en el traslado y movilización, tanto de personal como de

maquinarias y equipos involucrados en las actividades de exploración y

producción de petróleo. Por lo tanto, las actividades que le competen son

numerosas y de suma importancia para el sistema operativo de la empresa.

Se puede decir que éste departamento es el encargado de trasladar y

mantener “sobre ruedas” todas las operaciones de exploración y producción

de petróleo. En consecuencia todas las operaciones y servicios que genere

esta gerencia deben ser de excelencia.

La Gerencia de Transporte, tiene su instalación en la parte posterior del

Edificio Sede del Distrito Morichal, con un estacionamiento cercado de

aproximadamente 12.000,0 m², y además un galpón abierto de 24 m. de

ancho por 108 m. de largo, para un total de 2.598 m2. En él se encuentran

instalados los equipos y las maquinarias propios para el cumplimiento del

mantenimiento vehicular en general. La función administrativa se encuentra

ubicada en el mismo lugar.

Dentro de los objetivos de la Gerencia de Transporte se mencionan:

1. Cubrir con esfuerzo propio y/o contratado las necesidades que se

presentan en la empresa PDVSA Distrito Morichal en los servicios de

transporte y movilización, tanto de personal como de maquinarias y

equipos involucrados en las actividades de exploración y producción

de petróleo.

2. Cumplir con responsabilidad con todos los servicios que se presten a

los demás departamentos o comunidades.


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La gerencia de transporte está conformada por diferentes departamentos

tales como: planificación presupuesto y gestión, servicios técnicos, mantenimiento de flotas y operaciones de transporte.

Dentro del departamento de planificación presupuesto y gestión, se

encuentra la Administración de Flota la cual fue específicamente el área

donde se realizó el estudio. Esta área es la encargada de llevar el registro y

ubicar toda la flota vehicular tanto liviana como pesada con las cuales se

cuenta para la movilización y traslado de personal y maquinarias en el

distrito. Por otra parte, vigila y monitorea el comportamiento de las mismas a

través de una base de datos denominada “entradas diarias de

mantenimiento” en la cual se observan las fallas que se han presentado

durante la operación y el mantenimiento realizado ya sea preventivo o

correctivo; de igual manera, a través de otra fuente de información

denominada control de combustible, se aprecia el número de veces que se le

suministra gasolina a las mismas.


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SECCIÓN II

SITUACIÓN ACTUAL

Petróleos de Venezuela SA, para mejorar el desarrollo de las actividades de

producción y explotación petrolera, utiliza una gran diversidad de activos,

como Propiedades, Plantas y Equipos los cuales deben mantenerse en

óptimas condiciones y constantes innovaciones tecnológicas con el fin de

facilitar el logro de sus objetivos, para ser cada vez más competitivos a nivel

mundial.

Actualmente en la Gerencia de Transporte de PDVSA-Distrito Morichal,

funcionan dos flotas de vehículos, una correspondiente al transporte liviano

con 630 unidades, donde se encuentran: Automóviles, Camionetas, Rústicos

y Vans y la otra al transporte pesado con 125 unidades, conformada por:

Ambulancias, Autobuses, Camiones, Camiones Linieros, Camiones Taladros,

Cisternas Forestales, Chutos, Grúas, Low Boy, Maquinarias Pesadas y

Montacargas. Ambas flotas son utilizadas en la prestación de servicio de

transporte y movilización, tanto de personal como de materiales, equipos y

maquinarias, además de otras actividades relacionadas con la Exploración y

Producción de Petróleo; de allí, su importancia en el sistema operativo de la

empresa. Se puede decir que la Gerencia de Transporte es la encargada de

la movilización de toda PDVSA - Distrito Morichal, en cuanto a traslado se

refiere.

Con base en lo descrito anteriormente, se puede decir que los activos

mencionados están sufriendo de una u otra manera desgaste, debido a su

participación en las operaciones de la organización. Sin embargo existen

otras razones por la cual estos vehículos están quedando inoperativos.

Primero, no poseen las condiciones físicas y mecánicas adecuadas para ser

utilizados, segundo el costo de reparación no es económicamente viable y

tercero no son reparables debido a la dificultad de conseguir los repuestos


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necesarios. Todo lo anterior conllevo a culminación de su vida útil. Como

estos activos constituyen un posible foco de enfermedades y ocupan un

lugar necesario dentro de las instalaciones, surgió la necesidad de retirarlos

del proceso operativo.

Al desincorporar un bien se requiere realizar una serie de actividades, bajo

un marco legal, que permitan de la manera más fácil y clara su retiro de este.

La Gerencia cuenta con la norma de desincorporación de activos y

materiales en la cual regula el proceso; sin embargo la misma no especifica

cómo se deberían llevar a cabo las actividades, sólo hace referencia a las

organizaciones que intervienen en el proceso a cómo identificar los activos,

al plan estratégico de ventas, donación, chatarreo, destrucción, retiro y los

lineamientos para los casos especiales.

El departamento de Administración de Flota ha presentado deficiencia para

la ejecución del proyecto, debido a que el mismo fue designado hace un año

pero no se ha podido culminar por causa de varios factores. Uno de ellos, el

más importante es la carencia de personal para desarrollar las actividades

que se deben llevar a cabo, el cual trae por resultado retrasos en el proceso.

Se pudo observar que no se cuenta con parámetros establecidos para

realizar las tareas sino que una actividad ejecutada le da inicio a otra. Por

otra parte, una vez que se realizó la desintegración de PDVSA ORIENTE

mucha información y documentación correspondiente a estas unidades se

dividió y/o se extravió la cual ha afectado de manera negativa al

procedimiento.

Se sabe que en algún momento la organización realizó una desincorporación

de unidades vehiculares; sin embargo, no se tiene ninguna información

referente a tal proceso, lo cual pueda servir de ayuda en el desarrollo del

presente trabajo.


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En conclusión, no existe un manual documentado del procedimiento donde

se expliquen paso a paso las acciones a realizar para aplicar la

desincorporación de las unidades vehiculares. Por esta razón, que se

requiere del estudio de estandarización del proceso de desincorporación de

la flota liviana.

.


20

SECCIÓN III

Dada la problemática planteada, se define a continuación el objetivo general

con sus respectivos objetivos específicos.

OBJETIVO GENERAL

Estandarizar el proceso para la desincorporación y disposición de la flota

liviana en la gerencia de transporte de petróleo de Venezuela S.A. (PDVSA)

Distrito Morichal- División Carabobo.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1. Describir el proceso de desincorporación para caracterizar cada uno de ellos.

2. Establecer indicadores de gestión para medir el comportamiento de las unidades vehiculares.

3. Diseñar la estructura del procedimiento basado en la norma ISO 9001:2008.

EXPLICACIÓN DEL PLAN DE TRABAJO

A continuación se presentan las actividades que contemplan el plan de

trabajo y una breve explicación de cada una de ellas. El tiempo establecido

para desarrollar el plan de trabajo fue de 17 semanas iniciando el 05 de

Diciembre del 2011 hasta el 04 de Abril del 2012 y en el mismo está

compuesto de nueve (09) actividades, que permitieron lograr los objetivos

propuestos con anterioridad.

Actividades

1. Inducción: Durante la primera semana de pasantía profesional, es de

carácter obligatorio y reglamentario por parte de la empresa y del

área en el cual se desarrollara el trabajo a realizar la charla de


21

inducción se presenta a la empresa su filosofía de gestión, el

trabajo seguro, la unidad objeto de la pasantía, normas generales.

2. Definición del planteamiento de la problemática: Para establecer el

planteamiento de la problemática, primero se conoció la situación

actual que presenta el proceso, el planteamiento del problema es

el punto de inicio del estudio y a partir del cual se conocieron las

razones por las que existe el mismo y las posibles soluciones a las

que se pretende llegar.

3. Definición del objetivo general y los objetivos específicos: Una

vez definida la problemática existente, se establecieron los

objetivos que se quieren alcanzar a lo largo de la investigación

para determinar la solución al problema.

4. Recolección de Información relacionada con la desincorporación de los vehículos: se recabo toda la información y datos, que una

vez organizados permitieron conocer el proceso de

desincorporación como tal. Fue necesario acudir a diversas

fuentes, entre las que se destacan los archivos documentales,

donde se localizaron las bases jurídicas-administrativas que rigen

el funcionamiento y las actividades, entrevista con los trabajadores

quienes aportaron información adicional para el análisis; y el área

de trabajo que sirvió para tener una visión real de las condiciones,

medio y personal que operan en el procedimiento.

5. Establecimiento de indicadores de gestión para medir el comportamiento de las unidades vehiculares: para la

elaboración de los indicadores de gestión, se acudió en primer

lugar a actualizar el inventario de la flota liviana, donde se obtuvo

la información referente a la unidades vehiculares; luego, se

procedió a construir y definir los indicadores, del mismo modo se


22

efectuaron una serie de gráficos donde se puede observar

claramente el comportamiento de las misma. Se pudo apreciar la

cantidad de vehículos operativos por cada gerencia, los inactivos,

así como las fallas más recurrentes que presentan ellas.

6. Descripción del proceso de desincorporación para caracterizar cada una de las etapas: para definir cada unas de las etapas del

proceso, se entrevistó previamente al personal involucrado en cada

actividad; de tal forma que se hiciera más sencilla y precisa la

descripción de las tareas. Posteriormente se procedió a realizar un

Flujograma y de esta manera se pudo visualizar claramente dónde

inicia y dónde culmina el proceso.

7. Diseño de la estructura del procedimiento basado en la norma ISO 9001:2008: una vez recopilada la información sobre las etapas

del proceso, se procedió al diseño del manual aplicando como

lineamiento la norma ISO 9001:2008 la cual nos indicó los paso

para la realización del mismo. Este manual se elaboro, con el

propósito de dar los lineamientos necesarios para el proceso de

desincorporación.

8. Formulación de las conclusiones y recomendaciones sobre el proyecto: a partir de los resultados obtenidos, luego de haber

cumplido con los objetivos planteados al inicio de trabajo, se

formularon las conclusiones y recomendaciones correspondientes.

9. Realización la revisión del informe general: esta última consiste

en la revisión del informe final de manera detallada para verificar si

cumple con los requerimientos iniciales. En caso de que no se

cumpla con algún requerimiento se deben realizar las correcciones

necesarias.


23

Todas las actividades que se realizaron durante el periodo de pasantía,

se efectuaron de acuerdo con el plan inicial de trabajo; es decir, éste no

tuvo modificación y todo se ajustó de acuerdo a lo planificado, y como se

mencionó anteriormente, todas están relacionadas con los objetivos

dirigidos hacia una misma meta.


24

SECCIÓN IV

ESPECIFICACIÓN DE LOS LOGROS DEL PLAN DE TRABAJO

Se logró la realización todas las actividades relacionadas con el plan de

trabajo propuesto, a través del uso de técnicas como observación directa,

preguntas informales abiertas, revisión de información digital y física. De esta

manera el autor concreto el objetivo de este estudio, teniendo en primer lugar

diagnosticar la situación actual del proceso de desincorporación.

1. Descripción del proceso de desincorporación.

Para definir las etapas del proceso de desincorporación, se empleó como

herramienta el flujograma tipo formato vertical. Con este instrumento se

logró formular y analizar la secuencia que se lleva a cabo en tal

procedimiento, y en este mismo sentido se pudieron visualizar los

miembros responsables de la ejecución. Sin embargo, resultó oportuno

conocer el proceso de mantenimiento que se le aplica a la flota vehicular

dado que el proceso de desincorporación se deriva de este.

Figura N° 2. Flujograma del Proceso de Mantenimiento de la Flota

Autor: Elaboración Propia


25

Figura N° 3. Flujograma del Proceso de Desincorporación

Autor: Elaboración Propia


26

Flujograma del proceso de desincorporación El proceso de desincorporación se inicio en la Gerencia de Transporte,

se tuvo como primera actividad la identificación de las unidades a

desincorporar utilizando un formato denominado hoja de inspección. A

través de ésta herramienta el inspector adquirió la información de las

unidades vehiculares. Una vez obtenidos los datos, el inspector decide

si desincorporar los vehículos, o si son devueltos a taller interno para

ser reparado. Si son desincorporados se procede a elaborar la matriz

de condición física, la misma consistió en resumir de forma detallada la

información de cada vehículo a desincorporar. Seguidamente se

elaboró un informe técnico donde se especificaron las razones por las

cual estos vehículos debían ser retirados de los activos de la empresa.

Posteriormente se solicitó al comité técnico de avaluó la inspección

física de cada unidad a través del Instituto Nacional de Transito

Terrestre. Luego de ser comprobadas las condiciones físicas, se

procedió a realizar el acta de defunción para cada vehículo; en caso de

que los vehículos no estén aptos se anula el proceso. Seguidamente el

Comité Técnico de Avalúo elabora un acta donde certifica que las

unidades se encuentran aptas para ser desincorporadas, rápidamente

asienta el valor referencial de cada vehículo, hace firmar a cada

miembro responsable dentro del comité el acta. Hace entrega a la

gerencia de transporte de copia del acta.

La gerencia de transporte recibe copia del acta de certificación,

posteriormente se elaboró la propuesta del custodio donde se

especifico la cantidad y el destino final de las unidades a

desincorporar; consecutivamente, se envió la propuesta y el

expediente al Comité Técnico de Disposición. El comité recibió el acta,

evaluó la propuesta, procedió a elaborar acta de revisión y análisis de

la propuesta. Hace firmar al Nivel de Delegación de Autoridad

Administrativa y Financiera. Luego entrega a la gerencia de transporte


27

el expediente original de las unidades a desincorporar. La Gerencia de

transporte recibe el expediente, archiva copias y original, realizo la

transferencia a PDVSA Industrial la cantidad de unidades a

desincorporar.

2. Elaboración de indicadores de gestión

Los indicadores de gestión se realizaron con la intención de que la gerencia

de transporte tenga por lo menos el conocimiento de los status de la

unidades y de esta manera poder mostrarle a todo el personal de trabajo

(trabajadores, supervisores, superintendente) el comportamiento actual que

presenta la flota vehicular, para así mejorar o mantener la calidad del servicio

que se presta.

Se alcanzó a entrevistar al personal responsable de llevar el control del

reporte de las entradas diarias de mantenimiento de unidades vehiculares, al

mismo tiempo se logró actualizar el inventario de la flota liviana,

obteniéndose como resultado el indicador de gestión, y de esta manera se

pudo observar el comportamiento que presenta cada una de ellas. En éste

indicador se puede conocer el porcentaje y la media de la disponibilidad de la

flota liviana con que cuenta el distrito para sus operaciones.

% De Unidades a Desincorporar = el número real de unidades a

desincorporar/ el número de unidad es programadas a desincorporar x 100


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Elaborado Por: Monterroza Yusmeri Revisado Por: José Salazar Aprobado Por: Rubén Ramírez Cargo: Pasante Cargo: Supervisor de Gestión de la Calidad Cargo: Gerente de Transporte Firma: Fecha: Firma: Fecha: Firma: Fecha:

Indicador: Medir el comportamiento actual de la flota liviana Proceso: Mantenimiento de Flota Objetivo de Calidad Asociado: Mejoramiento continuó del proceso de desincorporación de las unidades.

Intención de la Medición: Determinar la situación actual de las unidades para luego realizar la asignación a las diferentes gerencias.

Definición de Medición/ Formula:

% De Unidades a Desincorporar = el número real de unidades a desincorporar/ el número de unidad es programadas a desincorporar x 100

Frecuencia de Medición: Semestral Unidad de Medición: % Porcentaje Fuente de Información: Inventario de la flota liviana Marzo-2012. Herramienta Estadística: Diagrama de Barras Circular

Responsable de la Fijación de la Meta:

Responsable de Alcanzar la Meta:

Responsable del Cálculo y Seguimiento: Responsable del Reporte:

Gerente de transporte Superintendentes de Mtto de Flota de Talleres Internos y Foráneos respectivamente

Supervisores de Mtto de Flota liviana y pesada

Supervisores Auxiliar de Flota Liviana Y Pesada

Metas Semestre II- 2012

96 - 100%

CÓDIGO:

Nº DE REVISIÓN: 00

FECHA DE REVISIÓN: Abril 2012

DISTRITO MORICHAL

GERENCIA DE TRANSPORTE

SISTEMA DE GESTIÓN DE LA CALIDAD FICHA DE INDICADOR

PÁGINAS: 1 de 2

Tabla Nº 1 Ficha de Indicador de Gestión


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CÓDIGO:

Nº DE REVISIÓN: 00

FECHA DE REVISIÓN: Abril 2012

DISTRITO MORICHAL


SISTEMA DE GESTIÓN DE LA CALIDAD FICHA DE INDICADOR

PÁGINAS: 2 de 2

Elaborado Por: Monterroza Yusmeri Revisado Por: José Salazar Aprobado Por: Rubén Ramírez Cargo: Pasante Cargo: Supervisor de Gestión de la Calidad Cargo: Gerente de Transporte Firma: Fecha: Firma: Fecha: Firma: Fecha:

La información referente a la construcción del indicador se muestra en

la tabla N° 1. Ficha de indicador, donde se concluye lo siguiente: en la

figura N°4 situación actual de la flota, se puede observar el

comportamiento que actualmente presentan todas las unidades

vehiculares que pertenecen a PDVSA Distrito Morichal. Se

contabilizaron un total de 630 unidades entre camionetas y carro;

estas unidades conforman toda la flota liviana del distrito, Donde un

42% se encuentra activas, un 14% están en reparación, el 17% se

encuentran dentro del proceso de desincorporación, el 2% se

encuentran en el patio central dañadas en espera por repuestos,

mientras que el 12% representan el segundo lote de unidades por

desincorporar y por último se tiene que un 13% de las unidades se

encuentran en verificación ya que se desconoce el estatus de las

misma.

Tabla N° 1. Ficha de Indicador de Gestión Autor: Elaboración Propia.

Figura N° 4. Situación actual de la flota liviana


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3. Diseño de la estructura del procedimiento documentado basado en la norma ISO 9001:2008.

Como mejora continua de las actividades del proceso de

desincorporación, se diseñó el procedimiento tomando en cuenta los

parámetros y lineamientos que proporciona la norma ISO 9001.Este

procedimiento tiene por finalidad dar a conocer de una forma

descriptiva y precisa cómo se deben desarrollar las tareas del proceso.

Para la elaboración del mismo se realizaron varias actividades, dentro

las cuales se encuentran la evaluación de las normativas que regulan

el proceso y que establece la empresa para la desincorporación de

activos y materiales; se entrevistó al personal encargado de llevar a

cabo el procedimiento; de esta manera, se describieron las actividades

y diseñaron los formatos necesarios para el proceso. Por último, se

procedió a realizar la estructura del procedimiento. Ver procedimiento a

continuación.


31

SECCIÓN V

FACILIDADES Y DIFILCULTADES

Entre las facilidades encontradas durante la realización del presente estudio

se mencionan las siguientes:

1. La disposición y buena voluntad de los compañeros de trabajo

originaron un ambiente ideal para obtener los resultados más

favorables.

2. La confianza para el uso de información confidencial del

departamento.

3. El apoyo y el tiempo prestado por las analistas de flota y finanzas,

debido que al momento de estar libre colaboraron sin ningún pretexto

en suministrar toda la información referente a las unidades

vehiculares.

4. El conocimiento de manejar el Microsoft Office Excel y PowerPoint,

permitió la realización rápida y eficaz de los formatos.

Las dificultades fueron las siguientes:

1. La organización cuenta con una serie de normas y procedimientos

donde se presenta información referente a la desincorporación de los

vehículos, pero no se especifica de una forma precisa cómo se debe

llevar a cabo este procedimiento,se tuvo que acudir a fuentes

bibliográficas para hallar la información necesaria.

2. La ubicación geográfica de las instalaciones de la empresa, hace

tedioso el acceso hacia esta; sin embargo se hizo lo posible por asistir

a la misma y realizar el estudio referente a la pasantía.

3. Cambio de tutor industrial a otro departamento; hizo que el trabajo de

investigación se retrasara y se tuviera que realizar algunas

modificaciones en la estructura del trabajo requerido por la empresa.


32

4. Falta de recursos tales como “computador” en el área donde se realizó

el estudio; solo se cuenta con una computadora para las tareas, lo

cual trajo como consecuencia retrasos en el proceso y en la

elaboración del informe de investigación.


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SECCIÓN VI

CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS

El desarrollo del trabajo de investigación parte del departamento de

Administración de flota, donde el autor pudo tener contacto directo en el

proceso, conociendo y destacándose en diferentes actividades, mencionadas

a continuación:

1. Inspección de Vehículos: esta actividad consistió en la experticia de

las unidades a desincorporar mediantes un formato, donde se

especifican los parámetros que se deben considerar para su

evaluación. Dentro de esta tarea se destaca la elaboración de la

matriz de condiciones físicas, que una vez obtenidos los resultados

necesarios se procede a ser trasladado a este formato y a la FAM 01.

2. Elaboración Informe y Fichas técnica: esta tarea se fundamentó en

resumir toda la información y/o característica más sobresaliente de

cada vehículo. Una vez completado el expediente, se inicio el

recorrido de firmas correspondientes; primero se deja en manos del

gerente y superintendente de Transporte para su verificación y

posteriormente se envía a Comité Técnico de Disposición para su

aprobación.

3. Actualización del inventario de la flota liviana: en esta actividad se

tomó como referencia los datos anteriores. Por otra parte, se

entrevistó al personal encargado de llevar el control de los vehículos

por cada gerencia para completar la información.

4. Clasificación de documentación: esta acción se basó en ordenar por

año y número de activos, los títulos de propiedad de cada unidad

perteneciente al Distrito para luego ser actualizado en el inventario de

la flota.


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CONCLUSIONES

Luego de conocer y ejecutar el proceso de desincorporación y disposición, se

obtuvieron las siguientes conclusiones:

1. Los flujogramas elaborados permiten visualizar fácilmente las tareas

que se deben desempeñar durante el proceso de desincorporación y

del mismo modo se puede apreciar el personal responsable de su

ejecución.

2. Se diseñó un indicador de gestión, eficacia de la desincorporación,

con fin de determinar el comportamiento actual de la flota del Distrito

Morichal. El 42% de los vehículos están activos, el 14% están en

reparación, 17% se encuentran en proceso de desincorporación, el

2% se encuentran en el patio dañadas 12% en el segundo lote por

desincorporar y 13% en verificación.

3. Se normalizó y se estandarizó el proceso de disposición y

desincorporación de la flota liviana mediante un procedimientos,

basados en los parámetros establecidos por la norma ISO 9001:2008 y

el SGC establecido en la gerencia, con este se garantiza un óptimo

desempeño en las actividades durante el procedimiento.


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RECOMENDACIÓNES

En función de los resultados y conclusiones obtenidos, se recomienda las

siguientes acciones: Para la Empresa

1. Implementar un sistema de información integrado que se encargue de

controlar y actualizar el inventario de la flota liviana, de tal modo que

se pueda tener todos los datos referentes a cada unidad del distrito.

2. Alertar a la Gerencia de Transporte sobre la realización del proceso de

solicitud de asignación de vehículos, a fin de llevar el control de las

unidades pertenecientes al distrito.

Para la Universidad 1. Dictar con más frecuencia charlas acerca del desarrollo de pasantías,

con el objetivo de crear conocimientos al respecto.

2. Motivar a los futuros pasantes para que se involucren activamente en

la búsqueda de oportunidades para la realización de las pasantías en

las empresas a fin de sus carreras y expectativas planteadas

Para los Pasantes

1. Aprovechar al máximo el lapso de pasantías, para de esta manera

adquirir todos los conocimientos y experiencias laborales, con la

finalidad de utilizarlas en la carrera profesional.


36

REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍA

Libros ARIAS, FIDIAS. (2004). El proyecto de investigación: Guía para

su elaboración 5ta edición, Caracas: Episteme. D´ELÍA, Gustavo Eduardo. (2001). Como hacer indicadores de calidad

y productividad en la empresa. (1 edición). Buenos Aires,

Argentina: Librería y Editorial Alsina. Articulo de Internet

LAKOS (1997) (http://www.ibict.br/cienciadainformacao/printarticle.html)

Documentos legales

FONDONORMA. (2000). Normas Venezolanas COVENIN-ISO

9000:2008, Manuales de normas y procedimientos. Caracas, Venezuela:

Ediciones Xentidos Creativos, C.A y Comercializadora Formimpres 598.

PDVSA (2002). Norma Disposición y desincorporación de Activos y

Materiales.

PDVSA (2006). Norma de Higiene Ocupacional

(http://www.intevep.pdv.com/santp/mho/ho-h-16.pdf)

Trabajos de Grado.

RODRÍGUEZ, M. (2.009) optimización de la flota de camionetas tipo pick – up

asignadas a las áreas administrativas de CVG ferrominero Orinoco, C.A. Práctica Profesional. Universidad Nacional Experimental Politécnica “Antonio

José de Sucre” Vicerrectorado Puerto Ordaz. Estado Bolívar. Venezuela


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Anexos N° 1. Fotografías de algunos vehículos involucrados en el estudio.


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Anexos N° 2. Fotografías de algunos vehículos involucrados en el estudio.

CÓDIGO:

SGC-GTM-XXX-XX-XXX

DISTRITO MORICHAL


SISTEMA DE GESTIÓN DE LA CALIDAD

MANUAL DE PROCEDIMIENTO

REVISIÓN

00

FECHA

ABRIL. 12

ELABORADO: Yusmeri Monterroza

REVISADO POR: José Salazar

APROBADO POR: Rubén Ramírez

CARGO: Pasante CARGO: Supervisor de Gestión de la Calidad CARGO: Gerente de Transporte FIRMA:

FECHA: FIRMA: FECHA: FIRMA: FECHA:

PROCEDIMIENTO GENERAL PARA DESINCORPORACIÓN Y DISPOSICIÓN

DE LOS VEHÍCULOS

CÓDIGO:

SGC-GTM-XXX-XX-XXX

DISTRITO MORICHAL



MANUAL DE PROCEDIMIENTO

REVISIÓN

00

FECHA

ABRIL. 12

ELABORADO: Yusmeri Monterroza

REVISADO POR: José Salazar

APROBADO POR: Rubén Ramírez

CARGO: Pasante CARGO: Supervisor de Gestión de la Calidad CARGO: Gerente de Transporte FIRMA:

FECHA: FIRMA: FECHA: FIRMA: FECHA:

HOJA DE CONTROL DE CAMBIOS

CÓDIGO

SGC-GTM-XXX-XX-XXX

TÍTULO

PROCEDIMIENTO GENERAL PARA DISPOSICIÓN Y DESINCORPORACIÓN DE

FLOTA LIVIANA

SECCIONES/PÁGINAS

15

REVISIÓN Nº 00

FECHA BREVE DESCRIPCIÓN DEL CAMBIO PÁG. REVISADO APROBADO

CÓDIGO

SGT-GTM-XXX-XX-XXX

PÁGINA



MANUAL DEL PROCEDIMIENTO PARA LA DESINCORPORACIÓN 1 de 16

ÍNDICE GENERAL

CONTENIDO Pag

OBJETIVO………………………………………………………………………………………......2

ALCANCE…………………………...................................…………………………………….…2

DEFINICIONES Y ABREVIATURAS……………………………………………………………..2

RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD…………………………………………………………….5

ASPECTOS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL, AMBIENTE E HIGIENE OCUPACIONAL…...6

ACTIVIDADES……………………………………………………………………………………....6

REGISTROS……………………………………………..……………………………………….…8

DATOS…………………………………………………………………………………………….....8

DOCUMENTOS DE REFERENCIA………………………………………………….…….……..8

ANEXOS……………………………………………………………………………………….….…9

CÓDIGO

SGT-GTM-XXX-XX-XXX

PÁGINA



PROCEDIMIENTO PARA LA DESINCORPORACIÓN 2 de 2

1. OBJETIVO

Establecer los lineamientos para realizar la desincorporacion de las unidades vehiculares, que no

agregan ningún valor a las operaciones normales de PDVSA del Distrito Morichal, a través de

venta, subasta, chatarreo, donación, destrucción u otros.

2. ALCANCE

El presente documento contempla las actividades a desarrollar en el proceso para

desincorporación y disposición de vehículos que conforman la flota de PDVSA Distrito Morichal.

3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

Activos Fijos: Son bienes de la empresa de naturaleza permanente, destinados a las operaciones

de producción o abastecimiento de bienes o servicios tales como: plantas, equipos e instalaciones. Bien Mueble: Son muebles todos los bienes que pueden desplazarse por sí mismos o que pueden

ser desplazados. Ejemplo: repuestos, materiales, equipos, etc. Desincorporación: Es el proceso mediante el cual se elimina el valor en libros de aquellos

activos o parte de ellos que no se requieren para las operaciones o que ameriten ser

reemplazados. El proceso de desincorporacion abarca desde que el Custodio/Responsable

identifica el activo o material a ser desincorporado hasta su retiro de los registros contables de la

Corporación. Disposición: Es la actividad que comprende la disposición física de los activos inactivos,

obsoletos y sin uso futuro, mediante la venta, donación y/o destrucción. Comprende desde

que el comité de disposición determina su destino final hasta que se cumple la acción

(venta, chatarreo, donación o destrucción). Flota vehicular: Es un número determinado de automóviles que generalmente cumplen con

ciertos requerimientos de trabajo. Pueden poseer características distintas pero con una

función en común.

Vida útil: Es el periodo de tiempo en el cual un elemento del activo fijo es utilizado por la empresa

o se espera que pueda ser utilizado, vendrá generalmente expresado en años. Vehículo: Es todo artefacto a motor destinado a transportar pasajeros y/o carga por carretera.

CÓDIGO

SGT-GTM-XXX-XX-XXX

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CTD: Comité Técnico de Disposición.

CCA: Comité de Certificación y Avalúo. NAAF: Nivel de Delegación de Autoridad Administrativa y Financiera. INTTT: Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre.

4. RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD Gerencia de transporte “Organización responsable de vehículos”

Gerente de transporte: se encarga de velar el cumplimiento de cada unas de las tareas

asignadas durante el proceso.

El inspector de experticia: se encarga de realizar la inspección física a cada unidad a

desincorporar.

Analista de Flota se encarga de realizar todas las tareas relacionadas con el procedimiento

desde la elaboración del informe técnico hasta la organización del expediente para luego

ser enviado al CTD para su aprobación.

.

Comité de Certificación y Avalúo (CCA) Las responsabilidades del comité certificación y Avalúo, son las siguientes:

Certificar las condiciones físicas de los activos

Realizar el avalúo interno- fijar valor referencial

Ratificar o sugerir la disposición del bien (venta, chatarra, donación o destrucción).

Preparar acta, sobre lo indicado en el expediente a ser presentado al CTD.

Comité técnico de disposición (CTD) Las responsabilidades del comité Técnico de Disposición, son las siguientes:

Verificar que el custodio de bienes cumpla con todos los requisitos, normas y

procedimientos establecidos para la disposición y desincorporacion de los activos y

materiales.

Conocer y dar su recomendación sobre el destino final de los bienes.

CÓDIGO

SGT-GTM-XXX-XX-XXX

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5. ASPECTOS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL, AMBIENTE E HIGIENE OCUPACIONAL.

Dadas las características de las actividades descritas en este procedimiento, se debe cumplir con

las Notificaciones de Riesgos por puesto de trabajo e instalaciones, basándose en la norma de

PDVSA HO-H-16 (Dirección electrónica: http://www.intevep.pdv.com/santp/mho/ho-h-16.pdf); y

respetar la normativa ambiental vigente.

6. ACTIVIDADES

Nº Responsable(s) Actividades

6.1

Inspector de Experticia

Analista de flota

a. Identifica los vehículos sujetos a disposición, tomando como base los siguientes parámetros:

1. vehículos de flota liviana con cinco (5) años de operación o 300.000 Kms de recorrido, lo que ocurra primero

2. vehiculo cuyo costo de reparación estimado sea igual o superior al 60% del valor actual de mercado de un vehiculo de similares características técnicas.

3. vehiculo cuyo costo acumulado por mantenimiento (preventivo y correctivo) excede el costo actual de adquisición de un vehiculo de similares características técnicas.

b. Elabora la matriz de condición para mostrar el estado en el cual se encuentra cada vehículo.

c. Prepara informe técnico sobre la desincorporacion de vehículos.

d. Solicita la inspección física al Comité de Certificación y Avalúo del Área y/o localidad.

6.2

Comité de Certificación y Avalúo (CCA)

a. Efectúa inspección física de los vehículos a desincorporar y comprueba la condición de cada uno de ellos.

b. Elabora el Acta de Certificación y asienta en ella, tanto el valor referencial como el valor en libros de los vehículos.

c. Asienta en el acta la firma de cada miembro, hace entrega del original a la gerencia de transporte, y remite una copia a la gerencia de propiedades, planta y equipos.

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Nº Responsable(s) Actividades

6.3

Analista de flota

a. Recibe copia del acta de certificación del CCA.

b. Prepara el formato “propuesta del Custodio”, mediante el cual sugiere el destino final de los vehículos a desincorporar, y anexa todos los recaudos, así como el acta original de certificación y avalúo, conformando así el expediente de la propuesta, que debe contener adicionalmente los siguiente:

1. Descripción, ubicación y condiciones del vehiculo.

2. Valor en libro del vehiculo.

3. Valor referencial de venta.

Informe técnico.

4. Recomendación de destino final

c. Envía el expediente al comité técnico de disposición CTD a fin de someter a su consideración la propuesta.

6.4

Comité Técnico de

Disposición (CTD)

a. Evalúa la propuesta del custodio sometida por la gerencia de transporte.

b. Elabora acta del CTD, de la revisión y análisis efectuado a la propuesta del custodio.

c. Hace firmar el acta por el Nivel de Autoridad Administrativa y Financiera recomienda

d. Entrega el expediente con la documentación original, a la gerencia de transporte y suministra copia de este a la gerencia de propiedades, planta y equipos.

6.5

Analista de flota

a. Recibe el expediente y archiva una copia de los documentos.

b. Realiza la transferencia de los vehículos a desincorporar.

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7. REGISTROS No Aplica.

8. DATOS No Aplica. 9. DOCUMENTOS DE REFERENCIA Norma para la Disposición y Desincorporacion de Vehículos.

Norma Disposición y desincorporacion de Activos y Materiales.

Norma de PDVSA HO-H-16 (Dirección electrónica: http://www.intevep.pdv.com/santp/mho/ho-h-16.pdf)

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10. ANEXOS

Tabla N° 1. Formato de la Hoja de Inspeccion para Vehiculo a Desincorporar Fuente: Elaborado por el Autor.

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Tabla N° 2. Formato de Informe Tecnico para Vehiculo a Desincorporar. Fuente: Elaborado por el Autor.

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Tabla N° 3. Formato de las Condiciones Fisicas de las Unidades por Desincorporar. Fuente: Elaborado por el Autor.

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SGT-GTM-XXX-XX-XXX

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Tabla N° 4. Formato de los Movimiento de Activos Fijos. “FAM-01 ” Fuente: Elaborado por el Autor

CÓDIGO

SGT-GTM-XXX-XX-XXX

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Tabla N° 5. Formato de La Ficha Tecnica de los Vehiculos a Desincorporar Fuente: Elaborado por el Autor

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SGT-GTM-XXX-XX-XXX

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Tabla N° 6. Formato de la Propuesta del Custodio para Vehiculo a Desincorporar. Fuente: Elaborado por el Autor.

INFORME FINAL DE PASANTIA - cidar.uneg.edu.ve · a las operaciones normal de PDVSA. Para ello el...

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