PLAN DE MANEJO DE TRANSITO.docx

8/18/2019 PLAN DE MANEJO DE TRANSITO.docx

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REALIZACIÓN DE UN PLAN DE MANEJO DE TRANSITO.

INTEGRANTES:

ANDREA CUESTA BOHÓRQUEZ.

RUDY SALAZAR CAMPO.

HEIDY PÉREZ SIERRA.

JOVER ALEAN FLOREZ.

DOCENTE:

ING. DALMIRO PACHECO RUIZ

UNIVERSIDAD DE SUCREFACULTAD DE INGENIERÍA

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

SINCELEJO-SUCRE

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OBJETIVOS.

OBJETIVO GENERAL

• 'ise&ar un Plan de manejo de tránsito (PMT)" que cumpla con los

requisitos consi#nados en el Manual de se&alización vial" con el inde aminorar el impacto #enerado por las obras a realizar en el lu#ar"! de brindar se#uridad" a#ilidad ! comodidad a los usuarios(conductores" pasajeros" peatones) al personal de la obra ! a losvecinos del lu#ar.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

$bicar la se&alización pertinente a lo lar#o ! ancho de la obra enconstrucción que #arantice la se#uridad de todas las personasinvolucradas en el uso diario de la vía.

• arantizar con el PMT la acilitación al lujo vehicular ! a peatones latoma de decisiones en orma oportuna ! á#il.

• 'ar prioridad al usuario de la vía durante el análisis ! posteriordise&o del PMT.


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CATEGORÍAS DE TRABAJOS POR REALIZAR

Para el desarrollo de un PMT se debe tener en cuenta las características de laconstrucción vial" para ello nos basamos en la inormación que brinda el Manualde %e&alización 5ial (2apitulo 67se&alizacion ! medidas de se#uridad para obrasen la vía)" debemos contar con inormación básica para tener una pro#ramacióncoordinada de trabajos ! de desvíos. Para simpliicar el proceso se distin#uen 8cate#orías ! de acuerdo con estas serán requeridos ma!ores o menores nivelesde estudio adicional" para el caso de la obra que estaremos trabajando" ubicadaen la 2arrera , del 9arrio la 0e en %incelejo" se ha clasiicado como cate#oría 8de acuerdo a los parámetros establecidos en el manual


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C$%&'()*$ I - O+)$, & I%&)/&)&01$, M*1$,

%on clasiicadas como obras de intererencias mínimas aquellas en las cuales losespacios de circulación son mu! poco aectados por las intervenciones de normalsuceso en la construcción de una vía ! no ha! aectación sobre zonas aleda&as.:a! poca o nula intervención en los espacios de circulación peatonal. El impactode la obra sobre el tránsito de vehículos puede ser aminorado por la mismainraestructura a intervenir sin esperar que los lujos sean desviados.

Para la ejecución de la vía ubicada en la 2arrera , del 9arrio la 0e en %incelejo"encontramos que los lujos peatonales ! vehiculares son poco aectados por laconstrucción de la misma. 4o es necesario que la circulación se vea aectada por desvíos.

continuación se muestran imá#enes de la obra que se está realizando en lacarrera ,.

Obra en la carrera 18.

Reparación de la vía.


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SE3ALES VERTICALES.

Tienen como unción re#lamentar a los usuarios sobre los peli#ros que podríanocasionar la construcción o mantenimiento de una vía ! las rutas alternas quepueden tomar sin intererir en dicha construcción.

En base a los esquemas típicos se puede adaptar este caso en el E%;$EMT? 23E@@E 'E 2@@3/ 'E@E2:1 /$E1 'E $4 34TE@%E223A4Ben el que se ubicaran se&ales preventivas situadas a distancias razonables"advirtiCndole a tiempo al usuario sobre la situación que se presenta ! así puedantomar las precauciones necesarias.

/as se&ales preventivas tienen orma de rombo ! sus colores serán naranja parael ondo ! ne#ro para símbolos" te+tos" lechas ! orla. continuación se muestralas se&ales a utilizar?

!. F14 I101( & O+)$:

%on utilizadas para indicar que la circulación a travCs de la zona de obra inicio por lo que deben tener precaución o por el contrario inalizó ! pueden continuar connormalidad. 'ebe ubicarse en vías urbanas a =* m del punto donde inicia oinaliza la obra.

2. A'(,%$1&%( $ 5$ &)&06$:

%e emplean para advertir un estrechamiento al lado derecho del carril.

7. T)$+$8(, & 5$ 9*$:

dvierte a los conductores que el transito será modiicado por la elaboración deuna obra en la vía. En intersecciones se deben instalar en las otras vías queacceden al cruce con placas que conten#an lechas que apunten a la dirección dela obra.


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Para una velocidad menor o i#ual a 6> mDs se debe ubicar a una distancia mínimade 8> m.

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AN#LISIS Y CONCLUSIONES.

/a se&alización en el lu#ar de la obra es ine+istente" tan solo se encuentrandelineadores en el perímetro del lu#ar donde se está interviniendo la vía.

alta de la se&alización pertinente se puede pensar que el contratista deesta intervención a la vía no desarrollo un plan de manejo de tránsito para#arantizar la movilidad del sector.

'urante horas de #randes volmenes de transito se presenta con#estión locual da lu#ar a la incomodidad entre los usuarios de la vía" de esa situacióndeduce la vital importancia que tiene un plan de manejo de tránsito" para#arantizar una buena movilidad ! de ello el conormismo de todos losusuarios.

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