UNIVERSIDAD TÉCNICA DE

MANABÍ

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS FÍSICAS Y QUÍMICAS

ESTRUCTURA DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

María Belén Cevallos Giler

Quinto “C” Eléctrica

Block

Puntos críticos:

•Camisa de cilindros:

desgastes, rayaduras.

•Parte superior del

sellado: desgastes y

deformaciones

•Entrada de múltiples

de admisión y de

escape

Distribución de la máquina

Puntos críticos:

•Dientes de los engranajes.

• Rotura de la cadena

Cabezote

Sus puntos críticos son en la parte inferior en donde existen rayaduras o torceduras

Empaque del cabezote

Debido al recalentamientose soplan los empaques y puede ocasionardaños en el cabezote.

Válvulas

Bisel del cierre Vástago

Cigüeñal

Muñones : que pueden sufrir fisuras o rayaduras, conicidad y ovalación

Volante de inercia

•Daños en la cremallera o cercha

Bancada del cigüeñal

Puntos críticos:

Desgastes y rayaduras en la chapa de bancada.

Desgastes en la excéntrica queacciona la bomba de combustible, dientes rotos en el engranaje del distribuidor.

Árbol de levas

Conjunto Pistón - Biela

Sus principales puntos

críticos son las chapas de

bielas.

Quebraduras de rines,

deformaciones en el

pistón

Carter

Puede sufrir daños producidos por golpes y rozaduras.