Mantenimiento Preventivo Loader y Dumper

CAPACITACION

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LOADERS Y DUMPERS

CAPACITACION

¿Qué es un LHD?

L (Load): CargarH (Haul): TransportarD (Dump): DescargarEn adelante simplemente:

(LOADER)

CAPACITACION

LOADEREJC 145D

CAPACITACION

EJC 417

DUMPERS

CAPACITACION

1.- CHASIS (Estructura) 2.- Tren de fuerza.

2.1 Propulsión (Diesel o eléctrico)2.2 Sistema de transmisión.2.3 Ejes motrices.

3.- Sistema Hidráulico.4.- Sistema Eléctrico.

COMPONENTES DE UN EQUIPO LHD EN GENERAL

CAPACITACION

ESTRUCTURA (Chasis)

CAPACITACION

ESTRUCTURA (Chasis)

Chasis posterior

Chasis delantero

Articulación

CentralBrazo o

Aguilon

Cuchara

EjeOscilante

Cabina del operador

CAPACITACION

Loader con

TREN DE FUERZA (Propulsión Eléctrico)

CAPACITACION

Caja de transferencia

TREN DE FUERZA (Propulsión Eléctrico)

CAPACITACION

TREN DE FUERZA (Propulsión Diesel)

CAPACITACION

SISTEMA HIDRAULICO

CAPACITACION

SISTEMA ELECTRICO

SISTEMA DE ARRANQUE

SISTEMA DE CARGA

SISTEMA DE LUCES

SISTEMA DE CONTROL

CAPACITACION

SISTEMA ELECTRICO

CAPACITACION

• El objetivo de las actividades de mantenimiento que se aplican a los equipos de una flota es de mantener optima operatividad de la misma, alta disponibilidad y bajo costo.

INTRODUCCION

CAPACITACION

• Mantenimiento Correctivo

• Mantenimiento Preventivo

• Mantenimiento Predictivo

• Mantenimiento Productivo Total (TPM)

Tipos y evolución del Mantenimiento.

CAPACITACION

Tipo de Mantto.

< 70 70 - 80 80 - 90 90 - 2006

Correctivo

Correctivo

Preventivo

Correctivo Correctivo

Preventivo Preventivo

PredictivoPredictivo

TPM??

Sistema Central de Computo

Apoyo del Microcomputador

Tipos y evolución del Mantto.

CAPACITACION

• Es aquel que se interviene al equipo cuando es evidente o ya ocurrió la falla, ocasionando paradas intempestivas.

Mantenimiento correctivo

CAPACITACION

• Es el conjunto de acciones planificadas que se realizan en periodos establecidos en un equipo, utilizando un programa de actividades para realizar cambio de lubricantes, repuestos, ajustes e inspecciones, buscando mejorar la confiabilidad y calidad de producción.

Mantenimiento Preventivo

CAPACITACION

• Se basa en el monitoreo planificado de síntomas de los equipos mediante instrumentos, controlando primordialmente su estado de funcionamiento.

• Se interviene con una reparación del equipo cuando es absolutamente necesario y preestablecido, mediante un programa de actividades definidas, cambio de repuestos, ajustes e inspecciones, etc.

Mantenimiento Predictivo

CAPACITACION


CASI CUALQUIER COSA PUEDE SER MEDIDA, PERO NO TODAS DEBERÁN TENER LA MISMA IMPORTANCIA. DEBEMOS IDENTIFICAR LOS PROCESOS CLAVE Y ENTONCES PRIORIZAR CON BASE EN EL IMPACTO SOBRE LA PRODUCTIVIDAD TOTAL DE LOS ACTIVOS FIJOS.

CAPACITACION

• Anclajes.• Alineamiento.• Vibración.• Temperatura.• Intensidad

eléctrica.• Presión de flujo.


PARAMETROS DE MEDICION

CAPACITACION

MANTENIMIENTO PREDICTIVO Y LA VIDA UTIL DEL EQUIPO

•T°

•FLUJOS

•PRESION

•VIBRACION

TIEMPO

( HORA, DIA, SEMANA, MES )

AVISO

PREPARACION

INTERVENCION

PUNTO CONDENATORIO

( PARO )

COTAS MAX. Y MIN (ALERTA)

NORMAL

FECHAS PREDICTIVAS

CAPACITACION

MANTENIMIENTO PREDICTIVO Y LA VIDA UTIL DEL EQUIPO

CAPACITACION

ANALISIS DE ACEITE

Primeramente se debe atacar este tema conservando los lubricantes “Limpios, Secos y Fríos”. Esto los conducirá a incrementar la vida de su maquinaria.

El aceite lubricante tiene además de proteger los principales componentes de la maquinaria, la responsabilidad de remover los contaminantes y transportarlos, para que puedan ser retenidos en el filtro (en caso de contar con él).

CAPACITACION

ANALISIS DE ACEITE

Esto lo convierte en un vehículo de información acerca de presencia de estos contaminantes que son causas de falla (Proactivo) y también nos alerta sobre la presencia de limallas del desgaste de la maquinaria (Predictivo).

El Análisis de Aceite es una técnica simple, que proporciona gran información al Profesional de Mantenimiento, con respecto a:

CAPACITACION

ANALISIS DE ACEITE

• La salud del lubricante (Proactivo)• Su contaminación (Proactivo)• El desgaste de la maquinaria (Predictivo).

Adicionalmente, con la información que proporciona el análisis de aceite es posible efectuar el cambio del lubricante basado en su condición y no sobre la base de tiempo (como actualmente se programa).

CAPACITACION

Seguimiento a los Análisis de los AceitesMetales de Desgaste

CAPACITACION

Pro

bab

ilid

ad

d

e F

alla

Horas Trabajadas

Condiciones de operación severas Reparación de componente de baja calidad Instalación incorrecta Operación incorrecta Mantto. preventivo a destiempo Mantto. programado deficiente Inspecciones deficientes

Causas de las fallas prematuras:

CAPACITACION

CURVA DE LA BAÑERATASA FALLAS

Tasa especificada de Paradas

VIDA UTIL

CATEGORIA PERIODO ASENTAMIENTO

FALLAS ALEATORIAS

PERIODO DE DESGASTE

CAUSA

ACCIONES

CORRECTIVAS

DISEÑO/ ERRORES DE FABRICACION

ERRORES OPERACIONALES

DESGASTE NORMAL

CORRIDAS DE ENSAYO

OPERACION ADECUADA

MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y MEJORATIVO

PREVENCION DEL MANTENIMIENTO

REDUCCION DE FALLAS POR

MANTENIMIENTO

CAPACITACION

CURVA DE LA BAÑERA

En la formación de partículas de desgaste se notan 3 fases:- PERIODO ASENTAMIENTO (desgaste inicial): Ocurre cuando se arranca por primera vez una maquinaria. Y se generan muchas partículas de desgaste, las cuales serán removidas después de dos cambios de aceite normalmente.

CAPACITACION

CURVA DE LA BAÑERA

- FALLAS ALEATORIAS (desgaste normal): Ocurre después de la etapa inicial, durante esta etapa la maquinaria se estabiliza, la proporción de partículas se incrementa con el uso y se reduce al cambiársele el aceite.

CAPACITACION

CURVA DE LA BAÑERA

- PERIODO DE DESGASTE (desgaste anormal): Ocurre como resultado de fallas en la lubricación o problemas en la maquinaria. Durante esta etapa las partículas de desgaste aumentan significativamente.

CAPACITACION

• Es un enfoque innovador para el Mantenimiento ya que optimiza la efectividad del equipo, evita las averías frecuentes, y promueve el mantenimiento autónomo de operarios a través de actividades día a día y que incluyen a todo el personal.

Mantenimiento Productivo Total (TPM)

CAPACITACION

Mantto Programado (Preventivo)

Esta conformado por las siguientes actividades programadas.

•Reportes por medio de un Check list realizado diariamente por el operador.

CAPACITACION

Programa de Rep. según reporte de Check List.

CAPACITACION


Generación de un Reporte diario de actividades en cada fin de guardia.

Para que luego a fin de semana y el mes sacar un resumen y tener un historial, por cada equipo.

CAPACITACION

Reporte diario de actividades.

CAPACITACION

Historial de equipos.

CAPACITACION


Se presenta un Rol Semanal para su Servicio de Mantenimiento respectivo, señalando fechas y el tiempo requerido para cada uno, para que mina autorice y tenga conocimiento de esta parada por mantenimiento y programe el uso racional de los equipos que están operativos.

CAPACITACION

Del programa de mantenimiento semanal.

HOROM. ACTUAL AL

16-11-03

C-102 14-11-03 8,392.5 2 8,517.5 8,423.1 94.4 30.6 135.6 20 20-11-03

C-104 08-11-03 6,534.6 6 6,659.6 6,685.1 (25.5) 150.5 21 14-11-03

C-105 11-11-03 6,012.1 5 6,137.1 6,066.1 71.0 54.0 96.0

C-105 15-11-03 6,059.7 50 HRS. 6,184.7 6,066.1 118.6 6.4 47.6 20 21-11-03

C-86 07-11-03 6,153.0 5 6,278.0 6,290.8 (12.8) 137.8 15 15-11-03

J-89 (M) 16-10-03 4,217.2 5 150.0 52.8 97.2 52.8 2 18-01-04

J-89 (P) 01-11-03 14,420.7 1 14,570.7 14,557.0 13.7 136.3 11 17-11-03

J-90 (M) 26-10-03 1,961.6 4 2,111.6 2,021.5 90.1 59.9 2 24-12-03

J-90 (P) 10-11-03 13,573.0 5 13,723.0 13,618.8 104.2 45.8 226.5 8 29-11-03

SC-88 15-11-03 15,301.9 5 15,451.9 15,304.0 147.9 2.1 145.2 6 09-12-03

SC-94 20-10-03 1,516.0 3 1,666.0 1,718.6 (52.6) 202.6 12 11-11-03

Mantto. realizado del último programa

Equipo en Over Haull o Rep.

Equipo en Stand By

PROMEDIO DE HORAS

X DIA

FECHA PROG.

Equipos fuera del contrato

HORO. PROX. MAN

DIFER.HORAS

ULT. MANTTO.

HRAS. ULT. MANTTO

REALIZADOEQUIPOS

FECHA ULT. MAN

HORO. ULT. MANTTO.

ULTIMO MAN

CAPACITACION

Programa de mantenimiento semanal.

EQUIPOS PROGRAMADOS PARA LA SEMANA DEL --------------------> 29/12/2003 AL 04/01/2004

TALLER MINA

MARTES 30/12/2003 C-104 SCOOP MAN - 5 625 100

MIERCOLES 31/12/2003 C-107 SCOOP MAN - 2 250 102

JUEVES 01/01/2004 SC-94 SCISSOR MAN - 7 1050 145

VIERNES 02/01/2004 C-105 SCOOP MAN - 4 500 100

DOMINGO 04/01/2004 J-89 (P) JUMBO MAN - 4 600 145

HRAS. DESDE SU ULT. SERV.

SERVICIO (HRS)

DIA FECHA CODIGO DESCRIPCION MANTTO. N°

CAPACITACION

Mantto Programado (Preventivo)SERVICIOS DE MANTTO (Toro 007) (EJC145D)

MAN 01: Mantenimiento diario.

MAN 02: Mantenimiento a las 125 horas






CAPACITACION

Tareas complementarias que realiza mantenimiento

CAPACITACION

Tareas complementarias

También se encarga a mantenimiento realizar el control de los combustibles, lubricantes y llantas.

Con el control de los lubricantes se llega a obtener y aplicar estudios para su reducción del consumo. Esto se consigue muchas veces eliminando fugas.

CAPACITACION

Del consumo de combustible y lubricantes.

EQUIPO FECHA CANT. PRODUCTO HOROMETRO N° VALEFECHA DEL

VALE

J-89 03-10-03 5 DTE-25 14120.1 20413 05-10-03J-89 05-10-03 20 DTE-25 14143.6 20620 08-10-03J-89 06-10-03 5 DTE-25 14154.1 20630 08-10-03J-89 07-10-03 3 DTE-25 14165.3 20838 11-10-03J-89 10-10-03 35 D-2 4142.0 20887 11-10-03J-89 11-10-03 5 DTE-25 14210.4 21092 14-10-03J-89 13-10-03 5 DTE-25 14235.0 21125 14-10-03J-89 14-10-03 5 DTE-25 14247.5 21284 15-10-03J-89 15-10-03 4 DTE-25 14255.7 21294 15-10-03J-89 16-10-03 48 DTE-25 14268.3 21433 19-10-03J-89 16-10-03 4 15W40 14268.3 - -J-89 17-10-03 15 DTE-25 14270.4 21450 19-10-03J-89 19-10-03 45 D-2 14287.8 21592 21-10-03J-89 19-10-03 10 DTE-25 14287.8 21599 21-10-03J-89 20-10-03 10 DTE-25 14293.7 21609 21-10-03J-89 22-10-03 14 DTE-25 14316.0 21759J-89 24-10-03 5 DTE-25 14336.0 21932 25-10-03J-89 29-10-03 35 D-2 1472.9 22409 31-10-03

CONTROL DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y LUBRICANTESHoja de cálculo de

Microsoft Excel

CAPACITACION

2,961

3,499

3,137

2,709

2,503

2,690

3,018

2413.25

2797.25

3025.25

2663.75

3450.25

91.13%

88.14%

90.41% 90.21%

81.42%

88.38%

83.12%

79.32%

82.60%

85.84%

86.72%

90.28%

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

4,000

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set O ct Nov Dic

CO

NS

UM

O C

OM

BU

ST

IBL

ES

72.00%74.00%76.00%78.00%80.00%82.00%84.00%86.00%88.00%90.00%92.00%94.00%

DIS

P.

ME

CA

NIC

A

Consumo/Comb. Disp Mec. Disp Mec. Ofr = 85%

PromedioFLOTA loader 6 yd3

Gráfico del Consumo de COMBUSTIBLE vs.

Disponibilidad Mec. por flota

EN LA DISPONIBILIDAD SE CONSIDERAN SOLO A LOS EQUIPOS EN OPERACION.EN LA DISPONIBILIDAD SE CONSIDERAN SOLO A LOS EQUIPOS EN OPERACION.

CAPACITACION

Gráfico del Consumo de LUBRICANTES15W /40

FLOTA loader 6 yd3 EJC 245 DDEC


210

143.5

226

269.5

200

216 221

154.5

234246.5

205

153.5

91.13%

88.14%

90.41%90.21%

81.42%

88.38%

83.12%

79.32%

82.60%

85.84%86.72%

90.28%

0

50

100

150

200

250

300

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set O ct Nov Dic

CO

NS

UM

O A

CE

ITE

S

72.00%74.00%76.00%78.00%80.00%82.00%84.00%86.00%88.00%90.00%92.00%94.00%

15W40 Disp. Mec. Real

CAPACITACION

Gráfico del Consumo de LUBRICANTES DTE - 25

119 128

207

262

137

108

202

268287

205

138

162

8775

95 103

67

152

187208

135 125110

38

450

332

288277

298

165

290

240

403

240

274

221

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic

CO

NS

UM

O A

CE

ITE

S

Loaders 6 ydas3. Jumbos H105 T Scissor Lift

FLOTA en General


CAPACITACION

Reporte de Movimiento de LLANTAS

INT. EXT.

1005 YOKOHAMA 28-12-03 C-105 6801.2 4 42 41 USADA 843

INT. EXT.

1002 YOKOHAMA 28-12-03 C-105 6801.2 4 32 27 1451.6 1451.6 BAJABANDA PELADA

RESUMEN:

LLANTAS NUEVAS INSTALADAS: 0LLANTAS USADAS INSTALADAS: 1LLANTAS QUE SE DIERON DE BAJA: 1LLANTAS QUE SALIERON PARA STAND BY: 0

ESTADO DE LLANTAS OPERATIVAS POR EQUIPO al 28/12/03.

EXT INT

918 GOOD YEAR SMO 06-12-03 1206.4 1 1 8 2388

920 GOOD YEAR SMO 06-12-03 968.4 2 2 24 2388

925 GOOD YEAR SMO 06-12-03 702.4 3 28 35 2388

1012 YOKOHAMA Y-69 06-12-03 341.4 4 60 67 1623

1001 YOKOHAMA Y-69 25-11-03 1796 1 14 9 1623

1013 YOKOHAMA Y-69 05-12-03 433.5 2 65 69 1623

1014 YOKOHAMA Y-69 07-12-03 520 3 56 62 1623

1015 YOKOHAMA Y-69 28-11-03 520 4 59 64 1623

1011 YOKOHAMA Y-69 02-12-03 444.8 1 63 67 1623

1010 YOKOHAMA Y-69 03-12-03 378.2 2 57 65 1623

1003 YOKOHAMA Y-69 08-10-03 1339.8 3 23 35 1623

1005 YOKOHAMA Y-69 28-12-03 843 4 41 42 1623

1016 BRIGESTONE 14-12-03 207.9 1 75 77 2126

1017 BRIGESTONE 14-12-03 207.9 2 76 78 2126

1018 BRIGESTONE 14-12-03 207.9 3 78 79 2126

1019 BRIGESTONE 14-12-03 207.9 4 77 78 2126

1009 YOKOHAMA Y-69 29-10-03 596.7 1 68 70 1623

1008 YOKOHAMA Y-69 29-10-03 596.7 2 67 72 1623

1007 YOKOHAMA Y-69 29-10-03 596.7 3 60 69 1623

1006 YOKOHAMA Y-69 29-10-03 596.7 4 60 63 1623

0.90

CODIGO MARCA MOD.

3.40

4.75

POSIC.

INSTALACIONLLANTA

Fecha Instal.

HORAS ACUM.

FECHACocada (mm)

Cocada (mm)CONDIC.

OBSERVACIONES

LLANTA EN OPERACIÓN

HOROM CONDIC.HORAS ACUM.

MOTIVOHRS. EN EQUIPO

POSIC.HORAS ACUM.

POSIC.

Cocada (mm) COSTO PROMEDIO (US$ / HORA)

HOROM

4.29

1.98

2.47

SCOOP C-104

EQUIPOFECHA

SCOOP C-102

10.23

10.23

1.93

1.21

SCOOP C-10710.2310.23

2.72

3.743.123.12

2.72

2.72

2.72

SCOOP C-1053.65

SCOOP C-86





LLANTA EN OPERACIÓNLLANTA EN OPERACIÓNLLANTA EN OPERACIÓN











DESINSTALACION

COSTO PROMEDIO US$ / HORA

1.12



SEMANA DEL 22 AL 28 DE DICIEMBRE 2003

MOVIMIENTO DE LLANTAS DE SCOOP 6Y3 - 18 x 25

LLANTA

CODIGO MARCA MOD.

CODIGO MARCA MOD. EQUIPO

CAPACITACION

¿Que demanda Operaciones Mina a Mantenimiento?

Calidad deSERVICIO Bajo costo

Confiabilidadde flota

TPEF

Control delMedio Ambiente

Indices de

Gestión

Eficacia de flotaDF ó DM

Los Indices de Gestión más significativos:

CAPACITACION

POTENCIA DE ENTRADA

MOTOR ELÉCTRICO (5 %)

BOMBA (10 %)

VÁLVULAS,TUBERIAS (10 %)

CILINDROS MOTORES (5 - 10 %)

POTENCIA DE SALIDA 70 - 75 %

M

HRS. INSPECCION Y ENGRASE DIARIO

HRS. MANTENIMIENTO PREVENTIVO

HRS. CAMBIO DE LLANTAS

HRS. REPARACION IMPREVISTAS

TIEMPO PARA:

•PRODUCIR

•CAMBIO FRENTE

•REFRIGERIO

•CAPACITACION, •TIEMPO MUERTO DEL OPERADOR 24 HR/DIA ó 720 H/MES

Ejemplo:20 HR/DIA ó 600 H/MES = 83.3%

HORAS DISPONIBLES

HORAS PROGRAMADAS

DISPONIBILIDAD DE HORAS EQUIPOParámetro controlado por Mantenimiento

CAPACITACION

HORAS DISPONIBLES

DM = -------------------------------------------- x 100% HORAS PROGRAMADAS

LA DISPONIBILIDAD MECANICA (FISICA)

HORAS DISPONIBLES = HORAS PROGRAMADAS – HORAS MANTTO Y REPARACION

CAPACITACION

POTENCIA DE ENTRADA

MOTOR ELÉCTRICO (5 %)

BOMBA (10 %)

VÁLVULAS,TUBERIAS (10 %)

CILINDROS MOTORES (5 - 10 %)

POTENCIA DE SALIDA 70 - 75 %

M

HRS. MUERTAS INICIO Y FIN GUARDIA

HRS. CHARLAS DE SEGURIDAD E INSPECCIONES CHARLAS DE CAPACITACION

HRS. PERMISOS Y OTROS DESCANSOS DEL OPERADOR

HRS. FALTA DE FRENTE DE TRABAJOHRS. LLENADO DE COMBUSTIBLE

TIEMPO PARA:

•PRODUCIR

•TRASLADOS

•SEGURIDAD

xx HR/DIA ó xxx H/MES

20 HR/DIA ó 600 H/MES

HORAS DISPONIBLES

HORAS REALES DE UTILIZACION

UTILIZACION DEL EQUIPOParámetro controlado por Operación Mina

CAPACITACION

HORAS REALES DE UTILIZACION

DM = -------------------------------------------- x 100% HORAS DISPONIBLES

LA DISPONIBILIDAD MECANICA

REAL PARA LA MINA

CAPACITACION

Las organizaciones exitosas trabajan en equipo toda la organización, llámese:

Empresa Area o Departamento Actividad específica Mantenimiento Preventivo Frente de trabajo

TRABAJO EN EQUIPO

Por lo que una:

GESTION EXITOSA = SERVICIO + OPERACIONES + LOGISTICA

CAPACITACION

REGLAS DE ORO

DEL HOMBRE DE MANTENIMIENTO:

• Actitud: Estar siempre dispuesto a hacer la tarea y resolver los problemas de la mejor manera posible. Estar comprometido con los resultados.

•Aptitud: Tener el conocimiento y el entrenamiento para poder hacerlo.

•Trabajo en equipo: Con los compañeros, con los clientes, con los proveedores. No estamos solos en este “barco” y necesitamos de todos los “remeros” para lograr el éxito.

CAPACITACION

REGLAS DE ORO

DEL HOMBRE DE MANTENIMIENTO:

•Comunicación: Escuchar a las personas es la primera y mas importante parte de la comunicación. Se debe preguntar y oír. Recordar que las buenas ideas son las ideas simples, y estas suelen ser dadas por los operarios.

•Información: Debemos saber lo que pasa para poder actuar, de allí la importancia de registrar lo que se hace y lo que ocurre.

CAPACITACION

CONCLUSIONES

•PARA UNA BUENA GESTION DEL MANTENIMIENTO SE DEBERIA:

Capacitar permanentemente al personal para poder realizar el mantenimiento y detección de fallas.

CAPACITACION

CONCLUSIONES

•El personal debe emplear adecuadamente el tiempo programado para el mantenimiento, paralelamente detectar potenciales fallas, requiriéndose para ello un personal altamente calificado.

•Coordinar permanente con producción.

•Seguimiento de los indicadores.

CAPACITACION

CONCLUSIONES

•Aplicar Mejora continua.

•Realizar un trabajo en equipo.

•Aplicar normas ambientales y de seguridad en todo momento.

•No olvidemos que estamos en la era del conocimiento.

CAPACITACION

GRACIAS POR SU ATENCION

Ing. César Sánchez Osorio

Mantenimiento Preventivo Loader y Dumper

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