Implementacion Del Mantenimiento Preventivo

5/10/2018 Implementacion Del Mantenimiento Preventivo

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5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO


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5.1 GENERALIDADES

Con el uso los equipos se desgastan.y si esto no es observado y corre-gi.do a tiempo , provoc ara inevitablemente que los mismos deje~ de funcionar ,con el consecuente reflejo en el sistema produc tivo que puede , inclusive. oca-S10nar serios problemas de seguridad tanto a las personas como a las instala-c10nes.

Cuando esto ocurre. estamos ante un mantenimiento correctivo. y tendre-mos que cargar con las consecuencias provenientes del mismo.

El objetivo principal del mantenimiento preventivo (MP) es el de propi-ci.a'rmedios para que los equipos se mantengan en condiciones de atender lasnecesidades de producci6n. El mantenimiento preventivo debe actuar antes queel desgaste 0 la rotura de algun componente paralice la maquina. 0 sea. antesdel punto Tl (ver la siguiente figura).

NIVELDE

DESGASTE

PUNTO EN QUE OCURRE LAP AR AL IZA CIO N D E LA M AQ UIN AP OR F AL TA D E C O ND IC IO N ESOPERAc rON ALES

TIEMPOFiO. ~.1: NIVEL DE DESGASTE DE UNA MAQUINA vs TIEMPO

Un programa adecuado de mantenimiento preventivo trae consigo 1nnumera-bles beneficios entre de los cuales destacan:


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AUMENTO DE LA VIDA UTIL DE LOS EQUIPOSEn teor La , el mantenimiento preventivo podr fa prolongar infinitamentela vida de un equipo~ sin embargo. esto no es viable. pues a partir deun cierto nivel de desgaste y de obsolesceneia. los costos del manteni-miento preventivo son muy altos. al punto de ser mas economico reempla-zar el equipo.

AUMENTO DE LA CONFIABILIDAD DE PRODUcCION

El mantenimiento preventivo puade programarse de modo a minimizar suimpacto sobre la producci.on , La fal ta de mantenimiento preventivo pue-de, en cuaLquier instante, paralizar parcial 0 totalmente el sistemaproductivo, y cuanto mayor sea La expectativa de esta para l i.zac ion ,menor sera la confiabilidad de produce ion.

COSTOS MAS BAJOS

Si el mantenimiento preventivo se planifica de modo adecuado , y a Lamedida mas exacta posible de las necesidades reales, con segur i.dad sucosto sera varias veces inferior al del mantenimiento correctivo si secomparan ambos costos.

Esto ocurre por las siguientes razones:

A tr ave s de La pLan'i f i.cacidn del marrtenimient;o preventivo es posibleoptimizar los recursos de mano de obra, materiales, equipos, herramien-tas, transporte, etc.~

las intervenciones del mantenimiento preventivo, sincronizadas con lashoras de menor demanda, permiten minimizar las perdidas de producci6n,cosa que no ocurre conel mantenimiento correctivo, pues este no escogela hora de menordemanda para poner la maquina fuera de servicio;


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.,.1 -

frecuentemente, el desgaste 0 rotura de alglin componente, provoca unareacci6n en cadena, 'en la cual otras piezas son afectadas por esfuerzosque sobrepasan su condici,on de disefto, 10 cual hace que tambien lleguena daftarse, ocasionando graves.consecuencias para los equipos e instala-C10nes, generando, con esto, costas imprevisibles.

un componente bastante sign i.f i.cati.vo en la asignaci6n de los costosoperacionales, es el stock demateriales de consumo y piezas de repues-to. A partir de la plartificaci6n del mantenimiento preventivo es posi-ble la optima administracion de estos stocks.

UNA MORAL MAS ELEVADA DEL PERSONAL

El mantenimiento preventivo minimiza sustancialmente La aparici6n de"situaciones de emergencia", en las cua1es el personal de mantenimientoes forzado a trabajar bajo presion a fin de restablecer el sistema 10m~s r~pido posib1e. A1gunas veces esta situaci6n genera coriflictosentre el personal de operacion y el de mantenimiento. No puede mante-nerse un sis tema a costa de noches de sueno , descanso .y convivenciaf am il ia r i nt er ru mp id as .

5.2 EQUILIBRIO ENTRE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

Un plan de mantenimiento preventivo busca bsicamente a lc anz a r un ele-vado nivel de confiabilidad operacional, 0 sea, reducir los .costos provenien-tes de la perdida de produccion, daftos en las instalaciones, costas de imagennegativa, etc .

Podemos decir, a groso modo , que estos costos son inversamente propor-cionales a los gastos de ejecuc:ion del mantenimiento preventivo

. ' l 'EPIS, .'.11I.IOTEC~ i


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COSTO

Fig. 5.2

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COSTOTOTALCOSTOMANTENIMIENTOPREVENTIVO

COSTOS__ ............__ CONPERDIDADEPRODUCCIONYOTROSACTIVIDADES DEMANTENIMIENTO

PUNTO DE EQUILIBRIO ENTRE MANTENIMIENTOCORRECTIVO Y PREVENTIVO

Desde el punto de vista econ6mico no es dificil determinar el punto demenor costo total. Sucede que este "modelo" puede ser aplicado con exito enuna empresa comercial; sin embargo, en una empresa de servicio publico suaplicaci6n es mas dificil, debido a que aquella tiene como objetivo minimizarel costo y maximizar el Lucr o, y esta tiene como objetivo prestar el mejorservicio posible a1 menor costa "posible".

Prestar un buen servicio no es solo suministrar un producto de ca1idaddentro de normas fijadas internacionalmente; pues tambien es importante- quehaya confiabilidad en estesuministro. Y es al Lf , donde se encuentra el meri-to de la implantaci6n de un programa de mantenimiento prevent i.vo, ya que esprincipa1mente a traves de su implementaci6n que se conseguira aumentar 1aconfiabilidad.

Dentro de este enfoque, el equilibrio entre el mantenimiento preventivoy e1 correctivo debe obtenerse a partir de la fijacion de un padron de confia-bilidad. Una vez que se ha fijado ese padron. el asunto reside en implementare1 mantenimiento preventivo hasta alcanzarlo.


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5.3 IMPLANTACioN DE UN PROGRAMADEMANTENIMIENTO PREVENTIVO

Para iniciar la implantacion de un programa de mantenimiento preventivoesde fundamental importancia conocer'cuales son los equipos que componen lasi.nsta Lac i.ones, cua l es La influencia que cada uno de ellos ejerce sobre Lapr-oduceion. que recomiendan sus fabricantes enterminos de mantenimiento; enfin. es necesario que tengamos ui ~riterio biendefinido para la implantaci6ndel p rog ram a.

Sugerimos a continuaci6n las siguientes etapas de irnplantaci6n:Etapa N 1 Catastro y d ete im ina cio nde p rio rid ade s.

Etapa N 2 Preparaci6n de un arch i .vo tecnico. agrupando toda la informaci6nexistente sobre los equipos () el sistema.

Etapa N 3 Elaboraci6n del programade mantenimiento preventivo.

Etapa N 4 Implantacion

Etapa N 5 Seguimiento y ajustes (feed back).

Cada una de estas etapas puede desarrollar-se se grln 10 que se presentaen los siguientes items.

5.3.1 ETAPA N 1: CATASTRO Y DETERMINACION DE PRIORIDADESEn esta efapa se trata deconocer cuales son los. equipos que existen en

las i.neta Lac i.onesry, princ ipa Imeritre , el grado v d e importancia que ellos ejercenen las mismas. La implantacion total de un plan de mantenimiento prevent i.vo,dependiendo del tamaf'iode lainstalaci6n. pue de tomar desde un dia hasta dos


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anos, 0 mas, y en caso de no fijar prioridades, la planificaci6n del manteni-miento preventivo de algunos equipos imp9rtat)tespuede ser dejado de lado parael final del programa. Los pasos para desarrollar esta etapa son:

D'i.vi.dir el complejo de illstabciones a mantener ,en sistemas ysubsistemas.

Racer una lista de los equ~pos decada subsistema.

Clasificar los sistemas y subsistemas considerando su importancia en lainstalaci6n como un todo.

Clasificar los equipos en func i.endesu importancia para el sistema 0subsistema.

Preparar una relaci6n de equipos por ord~n de prioridad~

Para clasificar los sistemas, sub sLstemas y equi pos en funci6n de suimportancia, se pueden considerar los siguientes niveles de prioridad:

NlVEL A

Es el nivel mas importante; pertenecen a e1 los equiposque est!n di-rectamente involucrados con La actividad fin, tales como: bombas para agua,sistemas de cloraci6n; en fin, aque110s equipos cuyas paralizaciones fuera deprogramaci6n, afectan las metas de produceion y distribuci6n de agua potable yrecolecci6n de alcantarillado.

Pertenecen tambien a este niveI los equipos.:que aunque no tengan unaconexi6n directa con el sistema fin, ejercen actdvidades de apoyo esencial ycuya paralizaci6n t.amb.en.vafaca a ese sistema () expone a La instalaci6n ariesgos tales como: incendios, inundaciones. etc.


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NIVEL B

Este nivel Bgrupa los equipo$ que s on a ux il ia re s, y c uy a p ar al iz ac i6 npodr La :eventualmenteafectar .el, sistema. Sa inc1uyen en este nivel aque I l.osequipos que aunque son imprescindibles a la operaci6n, poseen unidades dereserva, de modo que si ocur.re a lgrin problema con La unidad que e sta enoperaci6n, existe otro de reserva como opci6n 0al ter nat iva d e o per ac i6n.

NlVEL CS on los equipos c onsiderados c OJ llP lem~ntarios 0 ac cesorios, c uya parali-

zaci6n no afecta el sistema fin, tales como: elChaustores, aire acondicionado,etc.

A continuaci6n Sepresenta comoejemplo, un formato aplicable a1 desa-rroIIo de la etapa numero 1: Catastro y determinaci6n de prioridades.


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CUADRO N 5.1EJEMPLO DE FORMATO APLICABLE AL CATASTRO DE EQUIPOS

INSTALACION: ESTACION DE BOMBEO DE AGUA CRUDA

Sistema Nivel Subsistema Nivel Equ i.po s Cant. NivelC ab i na P ri ma ri a A N o posee - Transformadores 2 MVA 2 B *

13.2 KV Disyuntora 2 B *Seccionadora 2 B *Conjunto Mo~or/Bomba A Motor A Panel d e c om and o 1 AMotor 1 A-.ermostato Manual 1 B

Bomba A Bomba 1 AJValvula d e su cc i6 n 1 AValyula de descarga 1 . AV alvula de r et en ci 6n . . . 1 A- , , "

Sistemas Auxiliares C Agua potable B Tanque de almacenamiento 2 B >'


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Con base al cuadro anterior es posible preparar La lista de siste-mas/equipos por o rden de prior idadi e sto se hace r- el.aci.onandol.cs de la si- 'g ui en te m ~n er a:

Equipos de nivel A, de subsistemas y sistemas nivel A

Equipos nivel B, de subsistemasy sistemas nivel A

Equipos nivel A, de subsistemas y sistemas nivel BEquipos nivel B, de subsistemas y sistemas nivel B

Equipos nivel C, de subsistemas y sistemas nivel A .

Equipos nivel C, de subsistemas nivel B y sistemas nivel A

Equipos nivel C, de subsistemas nivel A, y sistemas nivel B, y as! su-c e si va me nt e

5.3.2 ETAPA N 2: AGRUPACION DE LA INFORMACION EXISTENTE SOBRE LOS EQUIPOS

Em esta etapa se procura obtener informaci6n tecnic~ sohre los equipos,y en ella se recopila informaci6n acerca de:

E squemas elec tric os y mecanicos,c ar ac ~e r! st ic as t ec ni ca s,!ndice de ocupaci6n de las maquinas,

. rec omendac iones de los fabric antes,disefto de montaje, parte civil, etc.

Es a,partir de estos datos que se hace posible montar el plan de mante-n im ie nt o p re ve nt iv o, p ro pi am en te di ch o.


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5.3.3 ETAPA N 3: PREPARACION DEL PLAN DE MANTENIMIENTO

En esta etapa se debe definir. 0 responder, las siguientes preguntas:

lCuales son los trabajos preventivos que deben ejecutarse?lC on que frec uenc ia?lCual cuadrilla ejecutara el servicio?, lcuadrilla demantenimiento elec tric o?, lc uadrilla de mantenimiento mec anic o?lPara que trab aj os habra necesidad de entrenar a los integrantesde la cuadrilla? lQue tipo de entrenamiento?lCuantos hombres x hora seran necesarios?lCual es la mejor epoca del ano para ejecutar los trab~jos de man-te nim ien to p rev en tiv o c ons ide ra dos ne ces ari os?lCual es el mejor horario?lQue herramientas especiales y equipos se necesitaran?lQue materiales de consumo y piezas de repuesto se utilizaran pararealizar estos trabajos?

5.3.4 ETAPA N 4: IMPLANTACION

Para que la implantaci6n se efectue de manera gradual y de acuerdo conlas prioridades definidas en la Etapa N I, es necesario que las Etapa~ Nos.2, 3 y 4 se realicen subsecuentemente, hasta que el plan de prevenci6n de undeterminado equi p o sea implantado. Luego, se regresa a la' E tapa N 2, y setrabaja en el plan de prevenci6n del equipo de prioridad inmediatamente infe-rior, y as! sucesivamente. hasta el termino d~l programa.

Conforme se va efectuando la implantaci6n, e s importante que se vayadimensionando la demanda de hombres x ho ra que se esta generando con la im-plantaci6n de los programas, en funci6n de la disponibilidad de mano de obra.


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Los datos correspondientes se pueden anotar en un formato semejante a1que se presenta a coritinuaci6n.

:'',;

CUADRO 5.2..~..FORMATO APLICABLE AL DIMENSIONAMIENTO DE LA DEMANDA DE HOMBRESxHORA

POR LA IMPLANTACION DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Demanda MesesDquipo J A S o N

En ca so 'd e no pr e star atenci6n a. este aspecto, pod rfa suceder que ende te rm in ad os pe d: od o$ ; existan mas trabajos pr'ogramados que personas que puedan

. >j:" " , , , , ..;rea1izar10s.

5.3.5 ETAPA N 5: SEGUIMIENTO Y AJUSTESs - \ '

Esta es 1a etapa en que se verifican los resultados y se rea1izan lascorrecciones que permit iran perfeccionar e1 programa. Se puede decir que estaetapa nunca acaba, pues siempre sera necesario introducir modificaciones en e1programa, con miras a adecuar lo a las condiciones de 1a epoca. La ne ce s i.dadde una modificaci6~ en'el piograma, proviene de los siguientes factores:


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Por mejor elaborado que se encu(!rttre 40 PJ"ogt'ama,siempre habra quehacerle a lguna correcci6n.principalmente en 10 refel"ente a los traba-jos previstos. sus periodicidades. etc.

NormaLmente , los sistemas de sl'meamientQ b4dco se construyen de modoque permitan aumentar su usa con eI t;ransC;ursodel ti.empe; y as! poderafrontar el crecimiento demografico de la comt,lnidacl. P e esta manera escormin que los equipos entren en opel"aci6n con .bajos 1ndices de ocupa-:cion; s i.n embargo. este indice tende r a a aument ar con eI pas ar delti.empo, y puede inclusive . como ecut re en La ma.yoda de los ca se s ,alcanzar valores prdx imcs aI lOQ%.l!:n consecueno ia , con el aumento dela carga de trabajo de lasm4quinas, $Ul"gid hnece sidad de reducirlos intervalos entre cada lIIantenimiento.

st analizamos la curva de incidenciadelasfallas a 10 largo de Lavida de un equipo. es pos~ble distinguirtres regiones distintas:

No. DEFALLAS / FA iLAS PRE"'ATURAS

III

DE~GASTE \ .I .IIIIII

tFiO. e.s CURVA De; INCIOENCIA OEFAl".L,.AS EN l)N EQUIPO

Region A

Todo equapo , cuando es nuevo. presenta. faUaseat;'ac,ter!sticas de es tacond i.ci.dn, tales como: problemas de alineami,ento~ componentes defectuosos,deficiencias de diseno. etc.


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El area dees~a regi611 ,tiende 9" ,se:r ~ayor cuando los equi.pos no perte-necen a La linea d~fal?,,;icaci6n normal. ,Q Sea. cuando son productos mandados 'ahacer especialmente.

Regi6n B

Esta regi6n Ge, car-acteriza por las faLlas producidas por el desgastedebido al usa normal de la maquina.

Region C

Es la regi6n quecar.;tc::teriza el inicio del fin de la vida uti! de laI : " . - _ , ' .maqui.na, El mantenimjent o preventivo ya no se puede limitar mas a' una simpler-eposi.ci.Sn de repuestos y materiales de consumo, pues cuando se 'ent r a en estaregi6n la maquine comienza a presentar problemas estructurales. tales como:fallas excesivas de piezas de a~tpcosto~ cruj Ldos , alteraci6n de las dimen-siones ocas L o n a d a s r p o r ; problemas de, . c o r r o s . i . d n . , etc. Se debe estudiar la bajaconfiabilidad operacional y los altos costos de mantenimiento. a fin de veri-ficar que resulta mas econ6mico. si la reparaci6n general 0 el reemplazo de lamaquina.

Para cada una de estas regiones existe la neoesidad de hacer un "per-fil" del mantenimiento preventivo que es neceso!i.rio efectuar.

5.4 DINAMICA DETRABAJO

5.4.1 FLUJO DE INFORMACION

La informacion es de vital importancia en 10 que se refiere a mante-nimi.ento, tanto en las relaciones diarias entre los integrantes de las cua-drillas de tr abajo , como en - un sistema de registro que pe.rmita re scetarinformacion necesaria para la gerencia.


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Se debenincentivar las re Iao Ienes infQrmal~s pues e llas permiten unamayor fIuidez de I'a i .nfomacidn , hitensUi2anei espidtu de grupo , contribu-yen a La mejora del amb i.ent , etc. ~ sin embargo. existen situaciones en lasque es importante 1 a memorizac i6n esc rit;a de 1a informaci6n. y es por esto quese h ac en in di sp en sab le s det er mi na do s p ro ce di mie nt os es cr ito s.

E stos proc edimientos debenatender los siguientes requisitos basic os:

D eben c ontener solo 1 a informac i6n estric tamente nec esaria.A1 momento de definir los nive1es de aprobaci6n 0 de autoridad, se debecomenz ar e1 analisis por 1a base de 1a phamide jeraiq1,1ica;cuando secomienza pol' arriba se corre el riesgode centraHzar las decisiones enLosvrrive l es supe'r i.ores ,

No deben representar un tropiezo bl. it"ocratico las acti .v .da des d e m an -tenimiento; es decir , ellos deben existir como herramiEmtas de apoyo yno c omo obstac ulos.

Se debe de finir , entre los diversos procedimientos escritos imp1anta-dos. cua1es de el10s deben ser archivados. y cua1es pueden :;er destrui-dos despues_de cumplido su pape1. Esta practica evita 1a formaci6n dearchivos extensos, con informaci6n que nunca sera consu1tada"

E1 sistema de archivo debe ser practico a1 punto de permitir rapidez ene1 resc ate de c ua1 quier informac i6n.

E1 item que sigue sugiere algunos proc~dimientos escritos.


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5.4.2 PROCEDIMIENTOS ESCRITOS

(a) Solicitud de Mantenimiento

Es el documento emitido por las otras unidades. en el cual solicitan laejecuci6n de los servicios que presta el mantenimiento. tales como: manteni-miento correctivo, y otros.

Debe contener basicamente la siguiente informaci6n:

Descripci6n de los trabajos solicitados,sistema y/o equipo,prioridad del trabajo,persona a contactar,fecha, numero de secuencia, nombre y firma del solicitante.

Se podra aumentar cualquier otra informaci6n que se considere necesariaen funci6n de las caracteristicas tecnico-administrativas del area. A titulode sugerencia, se presenta a continuaci6n un modelo de este documento.

(b) Liberaci6n del Equipo/Sistema

Cuando el personal de mantenimiento efectua trabajos en alguna maquinao sistema, es necesario adoptar una serie de cuidados con' el objeto de garan-tizar la integridad fisica tanto de los funcionarios como de las instalacio-nes. Estos cuidados van desde el bloqueo de los circuitos de comando hastainformaciones complementarias que se cons i.deren importantes en cuanto a losaspectos de seguridad. El documento "Liberaci6n de Equipo 0Sistema" se pres-ta exactamente para esta fina l i.dad, pues el debe contener informaci6n quepermi ta a las cuadri llas de operac i6n y mantenimiento actuar con los debidoscuidados.


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CUADRO 5.3FORMATO MODELO DE SOLICITUD DE MANTENIMIENTO

I

SOLICITUD DE MANTENIMIENTO/DESCRIPCION DEL DEFECTO N

SISTEMA

EQUIPOCODIGO:

T RA BA JO P OR R EA LI ZA R/D EF EC TO :

OBSERVACIONES: ~,

I-FECHA HORARIO PERSONA QUE SOLICITA EL TRABAJO VISTO BUENO

.


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Existen trabajos que por su simplicidad no necesitan de la emisi6n deeste documento. Las situaciones principales en que recomendamos su utiliza-cion son las siguientes:

Cualquier trabajo en equl.po 0sistema cuyo funcion~miento sea de coman-do automatico.

Ejecuc ion de trabajos en lugares que puedan ofrecer algrin riesgo aquienes se encuentren 0 transiten por alIi. como consecuencia de manio-bras u operacion de equipos.

Todo trabajo que requiera mana de ohra operacional.

Cualquier otro trabajo que el operador considere convenient~ por cues-tiones de seguridad.

Tamb i.en , a titulo de sugerencia, anexamos un modelo de este tipo dedocumento.

(c) Informe de Ejecucion del Trabajo

Tal como su propio nombre 10 dice, es un documento destinado a regl.S-trar toda la informaci6n referente a la ejecuci6n de los trabajos ,1'1~eanestosde mantenimiento preventivo 0no. Debe contener la siguiente 'informaci6n:

Cuadrilla que ha ejecutado los trabajos,

el total de hombres x hora utilizados,

fecha y hora dela ejecucion,

material aplicado,


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t Cuadro 5.4: L1BERACION D,E,EQqlPO 0 DE,SISTEMA IIDENTIFICACION DEL EQUIPOO DEL SlsnMA BIEN PATRIMONIAL No ,

TRABAJO A EJECUTAR

"

TIPO DE MANTENIMIENTO oSOLICITUD DE SERVICIO } - .I I DOTROSP REVENTIVO oCORRECTIVO oDESCRIPCION DEL DEFECTOAREA' DE EJECUCION- , I 0NSTRUMENTOS IELECTRICA oMECANICA oCIVILEMPLEADOS RESPONSABLES POR EL MAN TENIMIENTO

LlBERACION PARA EL MANTENIMIENTODIA I HORA I LIBERAClO POR I RE$TRICCIONES

OSI oNOESPECIF ICACIONES DE LAS RESTRICCIONES Y OTIIAS ACLARACIONES:

L1BERACION PARCIAL PARA LA OPERACIONDIA I HOIIA I LI8ERADO POR I RESTRICCIONES ~

OSI' o NOESPECIF ICACIONES DE LAS RESTRICCIONES Y OTRAS ACLARACIONES:

L1BERACION FINAL PARA LA OPERACIONDIA I HORA I L IBERADO, POR ~ RESTRICCIDNES

OSI ONOESPECIFICACIONES DE LAS RESTRICC IONES Y OTRAS ACLAI tACIONES :


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descripci6n susc inta del trabaJ o efec ttiado.

Cuando se tr ata de mantenimiento correctivo debe contener tamb ien La'causa del d.e'se rfe c to , Esta informacion debe ser utilizada para losajustes en el programa de mantenimiento preventivo.

Los procedimientos escritos que se han sugerido son aquellos que cons~-deramos basicos; l6gicamente. sepodran implantar otros. dependiendo del inte-res del area.

5. 4 .3 ARCHIVOS

La filosoffa bas ica en la Imp lantac ion de un archivo de mantenimientodebe ser la siguiente:

"Almacenar La informaci6n de modo que ella sea acce s i.bl.e al nivel je-rarquico mas bajo que la utiliza."

Dentro de esta filosoffa debemos:

Crear tantos archivos como fueren necesario. Si el personal del tallertiene necesidad de consul tar frecuentemente los manuales de los equi-pos, se debe montar en ese lugar un archivo con esos maquales.

si fuera necesario y conveniente, debemos tener un archivo pequeno enuna determinada maquina, 0 inclusive, dentro de un panel e lec tr i .c o d ecomando.


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Cuadro5.5: SEGUIMIENTO DEL TRABAJO De: No. de 'OrdenL lB ER AC IO N P AR A O PE IIA CIO NMANTENIMIENTOOSI DNOr ~ ' ~ ~ " " I P RO GR A ItI AD O P All A:/ /

-Q_ FECHA OCURRENC IA IMOT IYO DE LA NO EJECUC ION REP"OGRAMADA PARA:::lI / /!I =0 / /,_ ,0 / /"-

CARGO FECHA HO'U"RIO ~~ . TUBA _J Q HOIlAS HOIIA S S UB T OT A LE SDE A DE A NOll l t IALES E XT "A S

o c ta::co0w00Z


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5.4.4 CONTROLES

(a) Carpeta de Trabajos Pendientes

Antes de imp1antar cua1quier contral se debe euestionar cua1 es su efi-c ac ia c omo h err am ien ta g er en cia 1.

La ejecuci6n del "control" imp1iea en costo s , princ ipa1mente de rna o de.obra, y siendo a sf , no deben imp1 antarse c ontro les indisc riminadamente st. nantes hac er un ana1 isis de su c osto- benefic io.

En nuestro entender , existen dos contro1 es importantes para un sistemaadecuado de mantenimiento:

AD MIN IS TRA CI ON DE LA CA RP ETA DE TRA BA JO SPE ND IE NTE SS iempre existira una carpeta con los trabajos que se encuentran pen-diente s , aguardando 1a oportunidad de ser ejecutados. Esto es absolu-tamente normal; dicho sea de paso en caso que esto no ocur ra , puedeser sintoma de un superdimensionamiento de los recursos de manteni-miento.

Un control adecuado de esta situaci6n debe proporcionar un perfil de 1a1ista de trabajos pendientes. e1 por que 0 la causa por 1a cua1 se en-c uentra aun pendiente de mantenimiento. proporc ionando. inc lusive. pau-tas que permitan ordenar esta 1 ista en func i6n de prioridades.

ESTADISTICA DE LAS FALLAS

E1 control de las fa11as ocurridas con los equipos tiene como objetivoproporc ionar pautas para pader efec tuar las c orrec ciones en los progra-ma s de ma nt eni mi en to pr ev en tiv o.


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Se sugiere efectuar un control, seguimiento y ana l Lsis de los defectosque se presentan en los equipos. No siempre la reincidencia de un de-terminado tipo de defecto significa que haya fallas en el programa demantenimiento preventivo, podria ser'que elproblema se encuentre en labaja c alidad 0 inadecuadas piezas y materiales empleados, en la necesi-'dad de adiest:ramiento del personal- 'de mantenimiento, 0 en que los meto-dos empleados necesitan ser revisados.

5.4.5 RELACION ENTRE OPERAc'ION Y MANTENIMIENTOLos equipos y las instalaciones son elementos comunes entre el personal

de trabajo dedicado a la operacion y al mantenimiento.

FI;. e.4: RELACION ENTRE OPERACIONY MANTENIMIENTO

Tanto el mantenimiento como la operaci6n trabajan juntos en el sentidode que ambos pretenden alcanzar los objetivos de producci6n de la empresa~ laoperac ion , o pe r ando ; y el mantenimiento, mant.eni.endo , No obstante, si esteesfuerzo no es sincronizado, el resultado es desastroso.

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La sincronizaci6n de este esfuerzo solose puede obtener a traves deuna intensa relaci6n entre ambos equiposde trabajo. A continuaci6n se pre-sentan algunos "dat os v c l aves" que pueden servir para esta sincronizaci6n:

Las dificultades afrontadas por la operaci6n en 10 que se refierea los equipos. deben set' transmitidas a la unidad de mantenimien-to. y esta. a su vez. debe ser receptiva y tomar nota de las mis-mas.

Las prioridades para ejecutar los trabajos deben ser discutidas yadoptadas de comun acuerdo entre ambas partes.La programaci6n de los trabajos que involucren la paralizaci6n delas maquinas debe hacerse en conjunt o, procurando adecuar di.chasparalizaciones a las necesidades de producci6n.

Las cualidades y las defLc Lenc ias , sean estas de naturaleza orga-nizac iona 1. de recursos 0 aun de desempefto de persona 1. deben sermutuamente comprendidas. Es comun la existencia de conflictosderivados de posiciones intransigentes. No es que se deba "pasa rpor encima" de .estos problemas. sino que precisan ser conveniente-mente diagnosticados y tratados.

5.4.6 MATERIALES

Para alcanzar sus obje tlvos , La unidad de mantenimiento debe utilizar:mano de obra. equipos. herramientas y materiales.\En virtud de los costosprovenientes del almacenamiento de materiales

tales como:


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I nm ovilizac i6nde c apital ,segu ro s., .espaci,o f.f si.co , .conservaci6n,control~obsoletismo . e tc .

. ;"i'

es necesario fijar algunas directrices que orienten al gerente de mantenimien-to, en el sentido de optimizar la gesti6n de este recurso.

A c ontinuac i6n se sU $ier~n algunas direc tric es:

..., S iempre .que sea pos i.be. , tener. e l atock en los estantes del respon-sable de su entrega.

Tener en stock solo las piezas de repuesto para los equipos que seconsideren de nivel A 0B (ver item 5.3.1).

Al momento de especificar una pieza de repuesto , verificar que no seamas ventajoso tener un equipo completo de reserve.debe tener en cuenta los sigui~ntes ~actores:

E sta verific ac i6n

;, Cuales la importancia de dicho equipo para el sistema?~Cual es el tiempo maximo que el equipo puede quedar paraio sinque ella afecte la produ cc i6n de la empresa?;,CueHes el t ie mp o qu e se emplea en el c ambio del .r-e puesto ?;,Cu.Hes el costa de un equipo de reserva similar?;,Cuales el casto del,repuesto?

Todas estas consideraciones son importantes. ya que a Lgunas veces esmas ventajosotener qn motor el~ctrico completo en stock que tener unasola de'sus partes.


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63 ...

Siempre que existan evidencias de un consumo fuera de 10 normal para unde ter mina do re pue sto 0 material de consumo , preguntar si no existenproblemas de:

Deficiencia enel disefto de La m~quina,baja, calidad del material que Se esta comprando,condiciones de operaci6ti diferentes a las previstas en el disefto,ajuste y regulaci6n fuera de las especificaciones,deterioro proveniente de un almacenaje inadecuado.

Entre los materiales que se encuentran en stock, existen aquellos queprecisan ser sometidos a un mantenimiento preventivo, a fin de tenerlosen condiciones normales de uso. Estos deben ser incluidos en el pro-grama de mantenimiento preventivo.

Antes de adquirir repuestos que requieran importacion, verificar si noes mas economi co promover una adapt ac i.en e n los equipos, a fin de ha-cerlos compatibles con los repuestos dispon i b les en el mercado rraca.o=nal. No son r ar as las veces en que es m~s econ6mico cambiar todo unequipo importado por uno similar nacional, en virtud de los altos pre-cios de los repuestos importados.

La unidad de mantenimiento debe verificar periodicamente, en forma con-junta con la gerencia de materiales, 10 siguiente:

si no existen materiales en stock que ya no son de utilidad parala unidad de mantenimiento, ni para ninguna otra unidad de la em-presa.

Si no existen materiales que sobraron de trabajos ya concluidos.

Si no existen mateiiales obsoletos.


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leual es el estado de conservaci6n de todos los materiales que seencuentran en el stock?

Estas ve!ificaciones tienen como objetivo determinar qu~ materialespueden ser ret;irados del stock y tra, nsf9 rt1 l

Implementacion Del Mantenimiento Preventivo

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