UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR FACULTAD DE INGENIERA EN GEOLOGA, MINAS, PETRLEOS Y AMBIENTAL ESCUELA DE PETRLEOS

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADORFACULTAD DE INGENIERA EN GEOLOGA, MINAS, PETRLEOS Y AMBIENTALESCUELA DE PETRLEOSCONTROL DE DERIVADOS

DIESEL

INTEGRANTES:

Morales Mara JosQuishpe AndrsReyes SantiagoRosero StivenPROPIEDADES DEL DIESELEs un lquido de color blancuzco o verdoso y de densidad sobre 850kg/m3 (0,850g/cm3), compuesto fundamentalmente por parafinas y utilizado principalmente como combustible en motores disel y en calefaccin.

Retardo de la ignicinEl tiempo que transcurre entre el momento en que se inyecta el combustible diesel hasta el momento en que comienza a inflamarse y es de importancia crtica.El retraso de la ignicin es el responsable de la detonacin y prdida de potencia. Si el retraso de la ignicin es mayor, mas cantidad de combustible entrara al cilindro cuando ocurre la ignicin, por tanto la sbita ignicin de todo este combustible al mismo tiempo causa un impacto contra la cabeza del pistn en lugar de una presin estable. Esto es lo que se llama detonacin. Las causas pueden ser:Combustible difcil de encenderseInadecuada cantidad de aire para la combustinBaja temperatura de la cmaraMezcla pobre (el combustible es pobremente mezclado con el aire)

NDICE DE CETANOEl ndice de cetano mide la calidad de ignicin de un diesel. Es una medida de la tendencia del diesel a cascabelear en el motor.La escala se basa en las caractersticas de ignicin de dos hidrocarburos,

El n-hexadecano tiene un periodo corto de retardo durante la ignicin y se le asigna un cetano de 100; el heptametilnonano tiene un periodo largo de retardo y se le ha asignado un cetano de 15. El ndice de cetano es un medio para determinar la calidad de la ignicin del diesel y es equivalente al porcentaje por volumen del cetano en la mezcla con heptametilnonano, la cual se compara con la calidad de ignicin del combustible prueba (ASTM D-613). La propiedad deseable de la gasolina para prevenir el cascabeleo es la habilidad para resistir la autoignicin, pero para el diesel la propiedad deseable es la autoignicin.

Tpicamente los motores se disean para utilizar ndices de cetano de entre 40 y 55, debajo de 38 se incrementa rpidamente el retardo de la ignicin.En las gasolinas, el nmero de octano de las parafinas disminuye a medida que se incrementa la longitud de la cadena, mientras que en el diesel, el ndice de cetano se incrementa a medida que aumenta la longitud de la cadena. En general, los aromticos y los alcoholes tiene un ndice de cetano bajo. Por ello el porcentaje de gasleos desintegrados, en el diesel, se ve limitado por su contenido de aromticos.

Si el nmero de cetano es demasiado bajo, la combustin es inadecuada y da lugar a ruido excesivo, aumento de las emisiones, reduccin en el rendimiento del vehculo y aumento de la fatiga del motor. Un humo y ruido excesivos son problemas comunes en los vehculos disel, especialmente bajo condiciones de arranque en fro.

En definitiva es un indicativo de la eficiencia de la reaccin que se lleva a cabo en los motores de combustin interna.

Muchos otros factores tambin afectan el ndice de cetano, as por ejemplo la adicin de alrededor de un 0.5 por ciento de aditivos mejoradores de cetano incrementan el cetano en 10 unidades. Estos aditivos reducen el tiempo de retardo entre la inyeccin y la ignicin del combustible y pueden estar formulados con base a alquilnitratos, amil nitratos primarios, nitritos o perxidos. La mayora de ellos contienen nitrgeno y tienden, por lo tanto, a aumentar las emisiones de NOx.El ndice de cetano es una propiedad muy importante, sin embargo existen otras relevantes que caracterizan la calidad del combustible.

Caractersticas del combustible dieselLas propiedades fsico-qumicas del diesel son las que determinan bsicamente su campo de accin, siendo la principal de ellas el poder de ignicin.

Con un punto de gasificacin tres veces ms elevado que la gasolina (150 OF contra 45 OF), el diesel resulta mucho menos peligroso en caso de accidente o ataque enemigo.

Si a esto se aade una eficiencia energtica promedio casi dos veces mayor que la gasolina, se tendrn las razones de porqu los motores diesel se emplean principalmente en equipos de transporte masivo de pasajeros, rastras, camiones, trenes, todo tipo de vehculos de guerra y plantas de bombeo, entre otras aplicaciones.

El contenido de azufre en el diesel es alto, pues la lubricacin del combustible y por tanto su operatividad como carburante depende de este elemento qumico. Esto trae como consecuencia que las emisiones del escape de los motores diesel sean altamente contaminantes y dainas, contribuyentes a las lluvias cidas y otros fenmenos negativos.

En los ltimos aos se ha logrado disminuir el nivel de azufre en el diesel. La relacin entre los tipos y edades de los motores diesel con el grado de azufre del carburante es significativa, de manera que los autos ms viejos podran presentar problemas con los combustibles diesel bajos en azufre.

La viscosidad del diesel aumenta notablemente con el descenso de las temperaturas, hasta llegar a convertirse en un gel incapaz de ser bombeado o comprimido a una temperatura de -32 OC. En ambientes cercanos a ese entorno, se emplean aditivos que retardan este fenmeno. En casos de urgencia, una parte de keroseno cada 15 partes de diesel pudiera ser de utilidad.Cmo deshacerse del olor del combustible dieselNadie desea un derrame accidental de diesel. A diferencia de la gasolina, cuya volatilidad la hace desaparecer rpidamente, el diesel es grasiento, apestoso y persistente. Ac algunas recomendaciones para quitar su olor.

Para enfrentarse al desastre primero habr que limpiar los restos gruesos del diesel con trapos viejos y aserrn, todo lo cual se desechar inmediatamente.

Luego habr que eliminar los remanentes del combustible. El Listerine es la solucin por excelencia. Es lo que emplean los cocineros y otros trabajadores para sacar el olor a humo y la grasa de sus uniformes.Con trapos viejos empapados en Listerine se frotarn las superficies y objetos manchados de diesel hasta liberarlos por completo del carburante. Si este se verti sobre el piso o la alfombra del auto, tambin el Listerine ser de utilidad.

Las ropas sucias de diesel no tendrn suficiente con el lavado normal. Tendr que emplearse primero el Listerine o algn otro antisptico fuerte capaz de remover el carburante, aunque difcilmente sus manchas puedan borrarse.

En todos los casos, tambin habr que limpiar el Listerine con agua y detergente cuando haya jugado su papel.

Neutralizar el olor ambiental ser el siguiente paso. Para ello los desodorantes de naftalina resultan ideales. Estos no deben aplicarse donde hay nios o mascotas. Tambin puede emplearse ambientadores sintticos.

Un camino alternativo, algo ms corto pero tambin ms agresivo, es preparar en un recipiente una mezcla de amoniaco, soda, vinagre y agua caliente, todo lo cual se agitar fuertemente antes de emplearse como limpiador de las superficies manchadas de diesel. Esta variante, adems de eliminar los restos del combustible, tambin elimina sus fuertes olores.

VolatilidadEl punto inicial de destilacin de la fraccin gasleo est entre 160/190C, mientras que el punto final mximo es de 370C. El residuo de la destilacin va ligado a las colas de destilacin, que estn formadas por los componentes de la fraccin con ms tomos de C, los ms pesado, lineales. Son los que tienen mayor punto de ebullicin y de mayor masa molecular. La prdida es la fraccin que se puede perder en la ebullicin por los gases. Se debe cumplir que:PRDIDA = 100-(RECOGIDA+RESIDUO)Las normativas sobre emisiones en la Unin Europea han obligado a las refineras a reducir drsticamente los niveles de esas impurezas, dando como resultado un combustible ms limpio. Las regulaciones de Estados Unidos al respecto son menos exigentes, ya que all se usa ms la gasolina y sus regulaciones se han centrado en sta.La reduccin de los niveles de azufre hace que sean menos contaminantes de por s, y permiten el uso de catalizadores ms sofisticados para reducir las emisiones de xidos de nitrgeno. Sin embargo, esto tambin reduce las propiedades lubricantes del gasleo, por lo que se tiene que aadir aditivos que mejoren su lubricidad.Emisiones contaminantes