AMAAC y Los Pavimentos Flexibles de Mexico 20 - 30

8/22/2019 AMAAC y Los Pavimentos Flexibles de Mexico 20 - 30

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Asociación Mexicana

del Asfalto, A.C.

José Jorge López Urtusuástegui

AMAAC

y los pavimentosflexibles en México



A

M A

A

C

A

M A

A

C

Situación macroeconómica

Red Carretera

Inversión

Demanda de productos asfálticos

Suministro de productos asfálticos

Futuro

La industria del asfalto en México



A

M A

A

CPoblación 114,900 000

Crecimiento del PIB % 3.3

Inflación 3.9

Tipo de cambio (promedio 13.07

Mezcla mexicana de petróleo

(dls/br)

96.5

TIIE 28 días (prom) 4.84

SITUACIÓN MACROECONÓMICA



A

M A

A

C



A

M A

A

C

A

M A

A

C

4.2

1.6 1.6

5.0

3.43.2

2.7

6.6

3.9

2.1 2.0

5.2

2010

2011

2012

INFLACIÓN

México USA UE Brasil



A

M A

A

C

ESTADÍSTICAS 2012

El sistema carretero mexicano tiene una longitud de más de

360,000 Km y se clasifica de la manera siguiente:

Red federal atendida por la SCT

Red federal atendida por concesionarios

Red estatal atendida por los Gobiernos de los Estados

Secundaria17,077 km

Red nacional decarreteras

366,001 km

Básica31,455 kmRed

federal

48,532 km

Redalimentadora

77,912 km

Redrural

239,557 km

Autopistas de cuota8,016 km

Carreteras libres

23,439 km

DGCC. Agosto de 2012



A

M A

A

C

Red carretera366,001 km

Source: SCT

Pavimentada133,000 km

No pavimentada233,001 km

133,000 km de carreteras pavimentadas

36%

64%



A

M A

A

C



A

M A

A

CRED

FEDERAL2012

(MILLONES DEPESOS)

*2013(MILLONES DE

PESOS)

CAMINOS DEACCESO

13,379.4 13,000.0

CONSERVACIÓN 9,334.8 9,500.0

CARRETERASFEDERALES

25,925.4 26,000.0

TOTAL 48,639.6 48,000.0

INVERSIÓN

*Estimado

28%

19%

53%



A

M A

A

C

Inversión anual en carreteras federales

0.00

5,000.00

10,000.00

15,000.00

20,000.00

25,000.00

30,000.00

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

11,431.50

13,991.50

17,593.50

24,406.00

28,463.20

25,925.4026,000.00

MDP

Fuente SCT



A

M A

A

CInversión anual en conservación

Fuente: SCT

0.00

2,000.00

4,000.00

6,000.00

8,000.00

10,000.00

12,000.00

´2007 ´2008 ´2009 ´2010 ´2011 ´2012 ´2013

5,600.00

6,800.007,100.00

10,161.00

11,114.00

9,334.00 9,500.00

MDP



A

M A

A

C

466

1020

535

965 967

488518 505

1,191

1,286

735

585

1,324

1,642

925

690

575

1,742

1,1201,120

444

804

633

540

735

980

842

571612

472

892

11.5 41 6 34.220.136.833.4 0 28.7 18 38.6 5 37.619.729.4 2.6 12 18.963.6

15.4 044.238.5 4 35 28.740.520.719.1 6.5 29.5

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

MDP

KM

Fuente: SCT

Inversión por entidad federativa



A

M A

A

CDemanda de asfalto 2012

ASFALTO UTILIZADO PORCENTAJE VOLUMEN ( TONS)

CARRETERAS FEDERALES 70 1,225

AUTOPISTAS 4 75

CAMINOS ESTATALES YVIALIDADES EN CIUDADES

20 350

OTROS

(IMPERMEABILIZANTES, ETC)

6 100

TOTAL 100 1,750

Source: AMAAC



A

M A

A

C

Distribución de productos asfálticos 2012

46%

34%

20%ASFALTO

Grado PG

Emulsiones

Source: AMAAC



A

M A

A

C

Distribución de productos asfálticos 2012 (ton)

-

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

1,800,000

ASPHALT EMULSIONS PG Grades TOTAL

750,000

550,000

350,000

1,650,000

Fuente: AMAAC

Asfalto Emulsiones Grado PG TOTAL



A

M A

A

C

Demanda de productos asfálticos por regiones 2012

Fuente AMAAC

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

Center Occident Southeast Northwest Northeast Centro Occidente Sureste Noroeste Noreste

asfalto emulsiones grado PG



A

M A

A

C

APLICACIONES PORCENTAJE VOLUMENMezcla fría 50 275,000

Tratamientossuperficiales

25 137,500

Otros 25 137,500

Total 100 550,000

DEMANDA TOTAL ESTIMADA DE EMULSIONES (TON )

Source: AMAAC



A

M A

A

C

Refinería

tuberías

PEMEX

Refinerías

Refinerías 6

Terminales de

almacenaje ydistribución

77

Terminalesmarinas

15

Tanques1360

Tuberías dedistribución

13,762Km

Capacidad deprocesamientos

1,540MDB



A

M A

A

C

Suministro de asfalto 2012

FUENTE DE SUMINISTRO VOL (ton)

PEMEX 1,400,000

IMPORTACIONES 250,000

TOTAL DE ASFALTO 1,650,000

Source: AMAAC



A

M A

A

C

Empleo de productos asfálticos 2012

CONCEPTO VOLUMEN(ton)

Asfalto en pavimentos 1,100

Emulsiones en pavimentos 550

Techumbres 100

TOTAL 1,750

Source: AMAAC



A

M A

A

CProducción de asfalto

– PEMEX (ton)

Fuente: AMAAC

1,239.521,281.03

1,316.62

1,453.021,595.36

1,708.04

1,773.281,993.41

1,820.73

1,399.65

1,458.95

1,400.78

0.00

500.00

1,000.00

1,500.00

2,000.00

2,500.00

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Yearaño



A

M A

A

C

Producción de asfalto por refinería (ton)

150,000

250,000

350,000

450,000

550,000

650,000

750,000

850,000

950,000

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

SALAMANCA

CADEREYTA Y MADERO

SALINA CRUZ

TULA

Fuente: AMAAC



A

M A

A

C

Fuente: AMAAC

050

100

150

200

250

300

2009 2010 2011 2012

Asfalto grado PG (ton)



A

M A

A

C

Source: AMAAC

0

100

200

300

400

500

600

2009 2010 2011 2012

EMULSIONES (ton)



A

M A

A

C

Fuente AMAAC

0

50

100

150

200

2009 2010 2011 2012

IMPORTACIONES (ton)



A

M A

A

C

Historial de precios del asfalto

P e s o s M T

Fuente: AMAAC

-

2,000.00

4,000.00

6,000.00

8,000.00

10,000.00

12,000.00

Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec

2009

2010

2011

2012

2013



A

M A

A

C

Comercialización de productos asfálticos

Source: AMAAC

•Más del 80% de las ventas de asfalto de PEMEXes a través de distribuidores.• PEMEX cuenta con más de 40 distribuidores deasfalto.

• La mayoría de los productos asfálticos setransportan por vía terrestre.

• Hay más de 90 plantas activas de emulsiones en elpaís.

• Hay más de 600 plantas de mezcla en caliente de

asfalto en el país.



A

M A

A

C

Retos: • Fondos viales apropiados

• Aplicación de la calidad

•

Financiamiento en innovación tecnológica• Reducción de pavimentos con concreto hidráulico

• Mantener la estabilidad del país

•

Toma de decisiones gubernamentales• Estrategias asertivas de mantenimiento

Futuro



A

M A

A

C

Futuro

Oportunidades• Terminales adicionales de asfalto en las regiones

estratégicas.

• Inventario de asfalto.

• Valor agregado de asfalto

• Nuevas Tecnologías pavimentación (productos,equipos, etc.)

• Nuevo sistema de clasificación del asfalto de Pemex.



A

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A

C

Futuro

Estrategias:• Mayor empleo del reciclado (RAP), pavimentosperpetuos, capas de rodadura, …

• Difundir los Protocolos AMAAC:

•Diseño de mezclas asfálticas de alto desempeño

• Empleo de emulsiones

• Gerencia de proyectos

• Industria autorregulada

• Certificación de laboratoristas

• Certificación de diseñadores

• Reconocimiento a laboratorios IMT – AMAAC

• Validación de procesos constructivos

• Validación de roductos



A

M A

A

C

FUTURO DE LOSPAVIMENTOSASFÁLTICOS

SCT

AMAAC

GOBIERNOSESTATALES

GOBIERNOSMUNICIPALES

SINERGIA



A

M A

A

C

FUTURO DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLESDE MÉXICO

La SCT a través de las direcciones que laconforman, han decidido seguir licitando obrascarreteras con Protocolo AMAAC.

En la DGC se tienen construidos alrededor de 640 kmcon Protocolo AMAAC. Para este año, en todas lascarreteras que ya tienen tramos con Protocolo, se lesdará continuidad mediante la misma metodología. Esdecir que, en la carretera se seguirán construyendotramos con Protocolo AMAAC, hasta lograr que todoel pavimento de la vía sea de alto desempeño.Además la metodología se seguirá implementando enotros tramos, nuevos o de reconstrucción.



A

M A

A

C

La DGC está ideando la mejor estrategia para continuar

construyendo pavimentos de alta calidad. Se van aseguir reforzando todos los procesos de contratacióndesde los proyectistas, supervisores hasta losconstructores.

En la Dirección de Conservación de Carreteras (DGCC),se han construido alrededor de 380 km con ProtocoloAMAAC. Para este año a todas las vías se les darácontinuación con la misma metodología, construyendo

mas tramos en la misma condiciones. Se espera que elnúmero de kilómetros licitados para el 2013 sea mayora 400; y para los años 2014-2015 aumenten en eldoble.

Para 2013 2014 la DGC DGCC y Carreteras



A

M A

A

C

Para 2013-2014, la DGC, DGCC, y CarreterasAlimentadoras han decidido implementar el ProtocoloAMAAC de Emulsiones, para construir tramos conmezclas en frío. Se tienen destinados varios kilómetros

que se encuentran principalmente en: Chiapas,Yucatán, Oaxaca, Tabasco y Veracruz.

Por iniciativa de la SCT (DGC, DGCC, DGST, Carreteras

alimentadoras y rurales) se ha iniciado una serie decursos de capacitación y retroalimentación, sobre loque se tiene de experiencia actualmente y se tendrá enun futuro, respecto al Protocolo AMAAC.

Los gobiernos Estatales y municipales empiezan amostrar su interés en las nuevas metodologías. Se hadecidido empezar con el D.F. para que sirva de ejemploa los demás. Se tienen varios proyectos con GDF en

cuanto a la implementación del Protocolo AMAAC.



A

M A

A

C

Con esto, para 2013-2015 el consumode asfalto en México debería de

aumentar en un 10%.

Los asfaltos grado PG deberán de ser el

50% del total, es decir que lanomenclatura AC, se estaría dejando decomercializar como tal.

Los asfaltos modificados aumentaríanen distribución aproximadamente en un15%.



A

M A

A

CAMAAC

La Asociación Mexicana del Asfalto,es una agrupación de caráctertécnico y científico, con el objeto

principal de realizar investigacionesy desarrollo tecnológico en materiade asfaltos.

Ó



A

M A

A

C

CREACIÓN

NECESIDAD DEUNA CULTURA DE

CALIDAD EN LOSPRODUCTOSASFÁLTICOS

SCT, PEMEX, IMP.IMT, ASA,

CAPUFE, GDF,

GOBIERNOSESTATALES Y

MUNICIPALES

INTERÉS COMÚNDE

INVESTIGACIÓN Y

ENSEÑANZA DETEMAS DE

VANGAUARDIA

CÍRCULO TENOLÓGICO DELASFALTO (CITEA)

07/AGOSTO/1997QUEDA

CONSTITUIDA LAASOCIACIÓN

MEXICANA DELASFALTO



A

M A

A

C

OBJETIVOS

Aumentar el uso de los asfaltos,

Mejorar el apoyo tecnológico en lafabricación y aplicación de los asfaltos,

Apoyar la creación de otras organizacionesrelacionadas con el asfalto,

Apoyo en la actualización de normas

existentes (IMT, NOM, NMX y SCT),

Capacitación mediante conferencias, cursosseminarios, etc.



A

M A

A

CActualmente cuenta con 403 socios empresa:

39

• Distribuidores de asfalto,•

Constructores, pavimentadores,• Fabricantes de emulsiones,• Fabricantes de aditivos y modificadores,• Supervisores,•

Laboratorios,• Fabricantes de maquinaria y equipo,• Asesores, consultores,…



A

M A

A

CAMAAC realiza primordialmente actividades deinvestigación, desarrollo tecnológico, asesoría y

capacitación técnica permanente, para lograrque los responsables de los pavimentosasfálticos del país, cumplan con los mayores

estándares de calidad internacional.



A

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A

CLa labor de AMAAC está fundada en laparticipación permanente de sus socios yha conseguido su consolidación mediante

la difusión de sus resultados eninvestigación y desarrollo tecnológico, antedependencias oficiales, institutos de

investigación y educativos, organismosdescentralizados, todos ellos, relacionadoscon la fabricación y empleo de los asfaltos.

Í



A

M A

A

C

POLÍTICA DE CALIDAD

INVESTIGACIÓN,

DESARROLLO

TENOLÓGICO,ASESORÍA Y

CAPACITACIÓN

CONSTRUCCIÓN

DE PAVIMENTOS

REHABILITACIÓN

DE PAVIMENTOS

SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD

CALIDADNECESARIA PARA

EL CONFORT YSEGURIDAD DEL

USUARIO

Ó



A

M A

A

C

DESARROLLO TECNOLÓGICO

Participaciónpermanente de los

socios activos

Comités técnicosespecializados

Autoridades dedependencias

oficiales, organismosdescentralizados,

institutos deinvestigación y

educativos, empresasprestigiadas.



A

M A

A

C

TECNOLOGÍAComités Técnicos

AMAAC cuenta con comités técnicos,especializados en diferentes áreas:

• Mezclas asfálticas• Emulsiones• Gerencia de proyectos• Capas de rodadura• Enseñanza• Maquinaria y equipo



A

M A

A

C

MEZCLAS ASFÁLTICAS

PROTOCOLO AMAAC

Con objeto de mejorar los procedimientosde diseño y construcción a fin de lograr

mejores desempeños de sus estructuras quepermitan optimizar los costos demantenimiento y rehabilitación y sobre

todo, los costos de operación de losusuarios, se propuso un protocolo para eldiseño y control de mezclas asfálticas degranulometría densa de alto desempeño.



A

M A

A

CEl protocolo de diseño se complementa conun segundo protocolo de control, quecontiene los criterios para la ejecución del

control de la calidad.



A

M A

A

C

PROBLEMÁTICA

INVESTIGACIÓN

CREACIÓN DELPROTOCOLO

REVISIÓN DELPROTOCOLO

IMPLEMENTACIÓNDEL PROTOCOLO

DEDICACIÓN



A

M A

A

C

MASIFICACIÓN DELCONOCIMIENTO

PROYECTO PILOTO

REVISIÓN DELPROYECTO

EJECUCIÓN DELPROYECTO

RETROALIMENTACIÓN

IMPLEMENTACIÓNCON ÉXITO



A

M A

A

CEstados: 2

Obras: 2

Meta: 13 KM

No ESTADO NÚMERODE OBRAS

META (Km)

1 JALISCO 1 4

2 NUEVO LEÓN 1 9

2 13

AÑO 2009

TOTAL

TRAMOS PILOTO (DGC).CONSTRUCCIÓN Y REMODELACIÓN 2009

PROGRAMA NÚMERO 1 (DGC)



A

M A

A

C

Estados: 7

Obras: 15

Meta: 146.96 KM

No ESTADONÚMERO

DE OBRASMETA (Km)

1 CAMPECHE 3 22

2 CHIHUAHUA 1 12.76

3 GUANAJUATO 1 18

4 JALISCO 1 5.7

5 NUEVO LEÓN 3 44.7

6 OAXACA 1 3.6

7 YUCATÁN 5 40.2

15 146.96

AÑO 2010

TOTAL

PROGRAMA NÚMERO 1 (DGC).CONSTRUCCIÓN Y REMODELACIÓN 2010



A

M A

A

C

Aceptación de la metodología,Las restricciones del presupuesto, Las limitaciones de los laboratorios,Limitados conocimientos y experiencia conel Protocolo AMAAC, Falta de equipos adecuados y bajaconfiabilidad de los equipos existentes.

PRINCIPALES OBSTÁCULOS DESPUÉSDEL PROGRAMA 1 (DGC).



A

M A

A

C

CONOCIMIENTO QUEHA PERMEADO

640 kmconstruidos

hasta 2012.

Ó



A

M A

A

C

ENTIDADMETA

(Km)AGUASCALIENTES 17.70

BAJA CALIFORNIA 7.20

BAJA CALIFORNIA SUR 8.40

CAMPECHE 20.20

COAHUILA 29.60

CHIHUAHUA 28.00

DURANGO 37.34

HIDALGO 22.50

JALISCO 41.50

MICHOACÁN 6.00

MORELOS 14.30

NUEVO LEÓN 7.60

OAXACA 13.00

PUEBLA 8.00

QUERÉTARO 8.00QUINTANA ROO 19.00

SAN LUIS POTOSÍ 6.50

SONORA 22.00

TAMAULIPAS 19.50

YUCATÁN 17.00

ZACATECAS 5.00

TOTAL 358.34

PROTOCOLO AMAAC EN CONSERVACIÓN DECARRETERAS(DGCC) 2011-2012. PROGRAMA 1

ESTRATEGIA



A

M A

A

C

ESTRATEGIA

Masificación del conocimiento

CERTIFICACIÓN

EN DISEÑO DEMEZCLAS

RECONOCIMIENTO DELABORATORIOS EN EL ÁREADE ASFALTOS, AGREGADOS Y

MEZCLAS ASFÁLTICAS

IMPLEMENTACIÓN

DE INVESTIGACIÓN

VIDEOS PARA CAPACITACIÓN DELABORATORISTAS EN LAS ÁREAS

DE AGREGADOS, ASFALTOS YMEZCLAS ASFÁLTICAS

DIFERENTES

CURSOS DECAPACITACIÓN



A

M A

A

C

Reconocimiento IMT-AMAAC

• Agregados,

• Asfaltos,

• Mezclas asfálticas.

Para garantizar la calidad de las obras carreterasdesarrollados bajo el Protocolo, se implementoun programa de valoración de laboratorios con

reconocimiento IMT-AMAAC, en las categoríasde:

Ó



A

M A

A

C

CERTIFICACIÓN ENDISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS DE ALTO

DESEMPEÑO

A partir del 2010, se programaron dos programas decertificación por año.

Debido a la demanda, en este año se programaroncuatro. Dos que se realizaron en el primer trimestre ydos más que se llevarán a cabo en octubre ynoviembre.

Se cuenta con 82 técnicos CERTIFICADOS de un totalde 243.

10



A

M A

A

C

Industria autorregulada

AMAAC busca convertirse en organismo reguladordel asfalto en México, con ello se pretende impulsarla calidad en la industria convirtiéndose en emisoradel reconocimiento para los diferentes procesos delasfalto como productos y servicios de calidadverificados y certificados.

Los primeros pasos, los estamos dando con elreconocimiento a laboratorios y la certificación atécnicos en diseño.

P



A

M A

A

C

ProgramaAMAAC - IPADE

• La capacitación y actualización de los directivos de lasempresas socias es otra meta que se fijó AMAAC.

• Se realizó el primer curso con el IPADE en el 2010. Debido aléxito de este proyecto, también se llevó a cabo este año.

• Por el sistema empleado por el IPADE, que está adecuado alos intereses de AMAAC, se estableció un convenio paracontinuar este programa anualmente.

•

Este programa permite participar a los directivos de AMAACen cualquier año.



A

M A

A

CAMAAC se ha convertido en una asociación -

altamente efectiva al servicio de la sociedad.

Todo el desarrollo se basa en los ocho

Consejos Directivos y grupos de socios quehan cimentado el crecimiento, fortalecimientoy consolidación de AMAAC.

AMAAC es una asociación de prestigionacional e internacional.



A

M A

A

CCon el propósito de hacer frente a las exigenciasde desarrollo humano y social en materia deasfaltos, la AMAAC ha desarrollado novedosos

métodos de formación en el área de investigacióny aplicación de conocimientos, a través de laintroducción de innovaciones educativas ymetodológicas que responden a los retos actuales.

Uno de los grandes avances ha sido la planeacióntangible sobre la creación de un centro deinnovación en tecnología de asfaltos.

UN SUEÑO HECHO REALIDAD



A

M A

A

CCon acciones como replantear el sistema dediseño de mezclas asfálticas en Méxicoincorporando talleres colaborativos, donde

participen investigadores, constructores,supervisores, profesores, estudiantes, servidorespúblicos, y demás pertenecientes a la industria, elproyecto CIT retoma la idea de la investigación,

capacitación y formación de profesionales.



ActividadesFormativas

ActividadesIntegrales

ActividadesPrácticas

CIT-AMAAC Potenciar el desarrollotecnológico de losasfaltos

Satisfacer la demandaque en México existetanto de investigacióncomo de control decalidad en lospavimentos flexibles



A

M A

A

C

Nombre y justificación de

nuestra organización

Centro de

InnovaciónTecnológica

AMAAC

Conocimiento, tecnología ygeográfico

Investigación, desarrollo yaplicabilidad

Ciencia aplicada, transmisión deconocimiento, transformación

Iniciador, estrategia de

posicionamiento

Para fines prácticos puede referirse a la organización comoCIT – AMAAC



Justificación de necesidades



A

M A

A

C

Justificación de necesidadesLa existencia del CIT - AMAAC coadyuva en la solución de problemas enlos siguientes sectores:

• Beneficio social. Al fungir como un órgano de investigación yformación, mejorará la calidad y cantidad de las carreteras impulsandoel desarrollo de comunidades con mejor movilidad.

• Generación de riqueza y crecimiento económico en el país. Lacreación del centro pretende contribuir al impulso de la comunicación

y el transporte de mercancías, y con ello, transformar el comercio y lascondiciones ambientales favorablemente.

• Optimización de recursos y sustentabilidad. Sus operacionesimpulsarán la eficiencia y contribuirán a la mejora del impacto de lasinversiones.

• Seguridad. Los desarrollos tecnológicos que impulsará el centro severán reflejados en la reducción de accidentes.

• Mejoría de las relaciones exteriores del país. Al impulsar eldesarrollo tecnológico en materia de vías de transporte terrestre,contribuye en la mejoría de la imagen externa de México.

ó i



A

M A

A

C

Nuestro propósito

El centro es creado con la finalidad deinfluir en el desarrollo tecnológico de

la infraestructura carretera y en laformación de profesionales del sector

para impulsar el crecimiento

sustentable del país.



A

M A

A

C

Nuestra visión

Nuestra visión es

crear soluciones que trasciendan lasformas de hacer infraestructura.



A

M A

A

C

Nuestra misión

Nuestra misión esconstruir conocimiento para el uso óptimo

del asfalto y la generación de soluciones

sustentables que asegure la mejora de lainfraestructura carretera mediante la

investigación, el desarrollo tecnológico y laformación especializada de profesionales.



A

M A

A

C

Nuestros valores

Creemos que nuestro código de ética debeestar basado principalmente en los valores de:

• Compromiso• Trascendencia• Confianza

• Verdad• Creatividad



[email protected]

www.amaac.org.mx

GRACIAS

Asociación Mexicana

del Asfalto A C

AMAAC y Los Pavimentos Flexibles de Mexico 20 - 30

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