Electroless Synthesis of Ni-P and Ni-P-Zn Alloy Coatings for
ZbmZb p[^ o Y[h o cb[hW p n[W lZ Zn[W]pZ bo ^dnY n[j o[ c ... · n[W]p Z^b]Z ba o_XYd V[Z Znmd bo...
1
הרחבת כבישים ושיפור דרמטי של התחבורה הציבורית? בעולם יש עוד שיטות להקלה על הפקקים: ממערכות ממוחשבות לניתוב התנועה, ועד אגרות גודש ו״רישיון לקניית רכב" מאת ראובן וייס*י- י רוב הישראלים בטוחים שפקקים הם דבר בלתי נמנע. במדינה שבה לכו- לם כמעט יש ילדים, גורסת הסברה, לכולם יש מכוניות, והתוצאה היא עומס בכבישים. "תחבורה ציבורית סופר־יעילה אולי יכולה הייתה לעזור, אך מעבר לכך אין הרבה מה לעשות", הם מהרהרים, בעודם תקועים בד- רך לעבודה. הא ו מנם? אגרות גודש בכנ י סה למרכזי הערים; כבישי אגרה מהירים; תוספת נתי- בי תחבורה ציבורית על חשבון נתיבי רכב פרטי; פיתוח תשתיות לאופניים ואף הגב- לה שלטונית על כמות המכוניות שרשאי הציבור לרכוש בשנה- כל אלו פתרונות שאימצו מדינות מתקדמות כדי לצמצם עו- מסים ומוכיחים את עצמם. ישראל עדיין משתרכת מאחור לדברי מאיה קלדרון, ראש התוכנית לתואר שני בעיצוב חדשנות ויזמות במכללה למינהל, אחד הפתרונות העיקריים הוא תשתיות חכמות. "ישראל היא אומת הסטארטאפ", היא אומרת, "אבל בעוד שהטכנולוגיה של המכוניות מתקדמת בצעדי ענק, התש- תיות שלנו עדיין טיפשות. תשתית חכמה כוללת חיישנים ומצלמות, וגם מערכות מחשב שמפענחות נתונים בזמן אמת, מראות תחזיות ויכולות לנהל ולהפחית את עומסי התנועה, חוטים וכבלים לה- עברת נתונים, רמזורים חכמים, מנגנוני גבייה אלקטרוניים, ואפילו חיישנים שי- סייעו בעתיד לרכבים אוטונומיים במיקום ובתמרון". בארץ מיושמת טכנולוגיה כזו בקטע אחד בלבד- הנתיב המהיר בכניסהאביב.- לתל "מופעל בו אלגוריתם מתקדם וייחודי, שת- פקידו לאמוד את רמת הפקקים מדי בוקר בכנ י סה לע י ר", מסב י ר הראל חנ י ן, מנהל התפעול של הנתיב המהיר בשפיר הנדסה. "על ידי סנסורים שמוצבים לאורך הנתיב המהיר וכביש1 , עד נתיבי איילון, המערכת בוחנת את כמות כלי הרכב ואת מהירות הנ- סיעה. על סמך הנתונים היא יודעת לקבוע את רמת העומס בכביש לאורך כל היממה. העומס מחושב מדי דקה, ולפי זה נקבעת 'רמת השירות') Level Of Service בכ- ביש, כאשר הנמוכה ביותר מייצגת את מה שנקרא בפינו 'פקק'. על סמך הנתונים, מע- רכת ניהול התנועה, שמזהה את העומסים, קובעת את מחיר הנסיעה בנתיב כך שימנע עומס־יתר, ישמור על רמת שירות טובה ויבטיח נסיעה מהירהאביב".- לתל באיטליה, מספרת קלדרון, כבר עובדים על כביש חכם בן400 ק״מ בין רג'יו קלבריה לסלרנו. לאורכו ימקמו חיישנים ומצלמותWiFi , שיחוברו בסיב אופטי לאינטרנט בכל נקודה במסלול ויאפשרו חילופי נתונים בין כלי רכב בכביש באמצעות הסמארטפוניםריתנועה- ו חרמת& י:vX i -> *ו- ־VM £ H הנתיב המהיר בכניסה לתל־אביב| צילום: טל שחר של הנהגים. כך יוכל כל נהג לקבל טיפים מנהגים אחרים או ממנהלי הנתיב היכן יש תאונה, היכן שיירה תקועה בפקק ומאיפה כדאי לנסוע, ומפעילי הכביש יוכלו לפתוח ולסגור נתיבים, להתאים את פעילות הרמ- זורים, ועוד. "הטלפון הנייד צריך להיות מקור העב- רת המידע העיקרי על ידי הנהגים, בנוסף לכיסוי כל רשת הכבישים במצלמות- שיש דרו בזמן אמת", מסכים פרופ' אראל- אבינ רי ממכללת אפקהאביב.- בתל- ב2013 הוא הציג בכנס "תחבורה חכמה" מחקר שערך, עם חוקרים בריטיים, אשר בדק העברת מידע בין המשתמשים בדרך. מסקנותיו תואמות את גישתה של קלדרון: שימוש בסמארטפונ י ם יאפשר לנתב את התנועה ולהקל על העומסים. יש, כמובן, דרכים מתוחכמות פחות לצ- מצם עומסי תנועה- לשלוח יד לכיסו של הנהג ולעודדו לזנוח את המכונית הפרטית. בישראל קיימים3 כבישי אגרה בלבד: כביש6 , הנתיב המהיר בכניסהאביב- לתל- ומנה רות הכרמל. במערב כבישי אגרה ואגרות גודש מ ו נהג י ם שנ י ם רבות. כך לדוגמה, בלונדון נגבית- מ2003 אגרה כזו מנהגים שנכנסים ברכבם הפרטי לאזורים מסוימים במרכז העיר.- ב2007 הורחב אזור הגבייה לשטחים במערב העיר. גם בשטוקהולם, בי- רת שוודיה, נגבית מאז2007 אגרת גודש מנהגים שנכנסים או יוצאים ממרכז העיר דרך טבעת כבישים מסוימת. באזורים מסוימים בקליפורניה ובטקסס פועלת בהצלחה שיטת אגרת גודש נתיבית- כשנתיבי תחבורה ציבורית או נסיעה שי- תופית(קארפול) אינם עמוסים, הם נפתחים בפני כל נהג בתמורה לתשלום אגרה. ג'יאנפיליפו ברונורי, מבכירי פיצרוטי, חברת הנדסה ותעשייה איטלקית שמרחי- בה בימים אלה עם שפיר הנדסה את כביש6 צפון, מספר כי במילאנו הנהיגה העירייה אזור תנועה מוגבל, שכניסה אליו ברכב פר- טי היא בתשלום. "באזור זה ניתן להשתמש בתחבורה ציבורית כמו מטרו, אוטובוס, חשמלית חינם או במחיר מיוחד", הוא מפרט. "האזור נמצא ממש בכניסה הראשית לעיר, ולצידו מקומות חניה שבהם ניתן להשאיר את האוטו". לדבריו, כמו ברבות ממדינות המערב גם איטליה מעודדת שימוש בנסיעה שי- תופית, ומכוניות עם נהג ולפחות3 נוס- עים נוספים יכולות להיכנס ללא תשלום לאזור המוגבל. "לפעמים", נזכר ברונורי, "במיוחד בחורף, כשיש חשש לריכוז גבוה של ערפיח וזיהום כתוצאה ממכוניות, מרכזי ערים גדולות כמו מילאנו, רומא או נפולי נסגרים ליום אחד או יותר ואז בדרך כלל התחבורה הציבורית באותו אזור ניתנת לשימוש בחינם. בכל מקרה", הוא מדגיש, "כל החלטה- תחבור תית שמתקבלת קשורה ישירות לפיתוח של מדיניות התחבורה הציבורית באזורמטרו,) י11 *( נ י נד ווהפקק מרגישים שהחיים מתבזבזים לכם בפקקים? מרגישים שהם החמירו בשנים האחרונות? "ידיעות אחרונות",ynet וחברת "שפיר הנדסה ותעשייה" יוצאים בפרויקט משותף שבו ננסה להסביר למה זה קורה, כיצד הפקקים משפיעים על חיינו ואיך אפשר לשנות את המצב רוצים לספר לנו על הפקק השנוא עליכם? חפשו בגוגל יוצאים מהפקקynet וענו על שאלון הפקקים הגדול שלנוIF 9RU < 1 ־ חשמלית, אוטובוס, רכבת תחתית,.( ועוד בבולוניה, למשל, שבה יש משבר אקוטי של גודש בכניסות לעיר וביציאות ממנה, החברה שלנו ביצעה את פרויקט 'טבעת בולוניה׳. מדובר בטבעת היקפית שסובבת את העיר ומתווספת לדרכי הגישה שקיימות אליה. היא נותנת מענה בעיקר לתחבורה ציבורית ומאפשרת חיבור נוח שלה לדר- כי הגישה אל תוך העיר, ולרשת התחבורה הציבורית בתוך בולוניה". נקודת המפתח, כמובן, היא תחבורה ציבורית שעונה על כל הצרכים, מה שקיים במעט מאוד מקומות בישראל, אם בכלל. כחלק מהמאבק בפקקים ובזיהום אוויר ערים רבות בעולם מעודדות שימוש באופניים. באירופה רשת שבילי האופניים היא פרויקט, שנכון- ל2014 כלל70 אלף ק״מ שבילים שחוצים ומקשרים בין אוסט- ריה, צרפת, גרמניה, הונגריה, ועוד. ביש- ראל המצב עגום בהרבה. למעטאביב,- תל בה נסללו מאז2000 - כ130 ק״מ של שבי- לי אופניים, ביתר הרשויות מדובר במקרה הטוב בעשרות קילומטרים בודדים. זה המ- צב גם לגבי מיזמי השכרת אופניים- דוג- מתאופן- תל- שפועל בהצלחהאביב,- בתל ומעט מאוד מחוצה לה. ויש גם פתרונות מסוג אחר: בס י נגפור, למשל, המדינה היא זו שקובעת כמה כלי רכב חדשים יוצעו למכירה בכל שנה. אז- רח שמתכנן לקנות רכב בשנה כלשהי צריך לרכוש מהמדינה "זכות קנייה", שנמכרת בדומה למכירה פומבית. כך, למחיר הרכב מתווסף תשלום עבור הזכות לקנות אותו, מה שמייקר אותו ועשוי למנוע את רכישתו. במדינה בה מבטלים בקלות תאגיד שידור ציבורי שהוקם, אולי זה יכול להישמע כפ- תרון הגיוני. י© הכתבה מתפרסמת כחלק משיתוף פעולה עם חברת "שפיר הנדסה ותעשייה"
Transcript of ZbmZb p[^ o Y[h o cb[hW p n[W lZ Zn[W]pZ bo ^dnY n[j o[ c ... · n[W]p Z^b]Z ba o_XYd V[Z Znmd bo...
![Page 1: ZbmZb p[^ o Y[h o cb[hW p n[W lZ Zn[W]pZ bo ^dnY n[j o[ c ... · n[W]p Z^b]Z ba o_XYd V[Z Znmd bo ][p_jb p[n_o_ Zn[om pbWmpdo p_p [n^d n[\VW p_n[W_lZ Zn[W]pZ p[_f_Yd Yf_ f _ mmjZ[[cab](https://reader034.fdocuments.in/reader034/viewer/2022042415/5f3046fd5b987a524275bc9b/html5/thumbnails/1.jpg)
להקלהשיטותעודישבעולםהציבורית?התחבורהשלדרמטיושיפורכבישיםהרחבת
רכב"לקנייתו״רישיוןגודשאגרותועדהתנועה,לניתובממוחשבותממערכותהפקקים:על
וייסראובןמאת
י-*י
הםשפקקיםבטוחיםהישראליםרוב
-לכושבהבמדינהנמנע.בלתידבר
לכולםהסברה,גורסתילדים,ישכמעטלם
בכבישים.עומסהיאוהתוצאהמכוניות,ישיכולהאוליסופר־יעילהציבורית"תחבורה
מההרבהאיןלכךמעבראךלעזור,הייתה
-בדתקועיםבעודםמהרהרים,הםלעשות",
לעבודה.רך
למרכזיסהיבכנגודשאגרות?מנםוהא
-נתיתוספתמהירים;אגרהכבישיהערים;רכבנתיביחשבוןעלציבוריתתחבורהבי
-הגבואףלאופנייםתשתיותפיתוחפרטי;
שרשאיהמכוניותכמותעלשלטוניתלה
פתרונותאלוכל-בשנהלרכושהציבור
-עולצמצםכדימתקדמותמדינותשאימצו
עצמם.אתומוכיחיםמסיםלדברימאחורמשתרכתעדייןישראל
שנילתוארהתוכניתראשקלדרון,מאיה
למינהל,במכללהויזמותחדשנותבעיצוב
תשתיותהואהעיקרייםהפתרונותאחדהסטארטאפ",אומתהיא"ישראלחכמות.
שלשהטכנולוגיהבעוד"אבלאומרת,היא
-התשענק,בצעדימתקדמתהמכוניותחכמהתשתיתטיפשות.עדייןשלנותיות
מערכותוגםומצלמות,חיישניםכוללת
אמת,בזמןנתוניםשמפענחותמחשבולהפחיתלנהלויכולותתחזיותמראות
-להוכבליםחוטים,התנועהעומסיאת
מנגנוניחכמים,רמזורים,נתוניםעברת-שיחיישניםואפילואלקטרוניים,גבייה
במיקוםאוטונומייםלרכביםבעתידסייעו
ובתמרון".אחדבקטעכזוטכנולוגיהמיושמתבארץ
לתל-אביב.בכניסההמהירהנתיב-בלבד
-שתוייחודי,מתקדםאלגוריתםבו"מופעל
בוקרמדיהפקקיםרמתאתלאמודפקידומנהל,ןיחנהראלרימסבר",ילעסהיבכנ
הנדסה.בשפירהמהירהנתיבשלהתפעול
הנתיבלאורךשמוצביםסנסוריםידי"על
המערכתאיילון,נתיביעד,1וכבישהמהיר
-הנמהירותואתהרכבכליכמותאתבוחנת
לקבועיודעתהיאהנתוניםסמךעלסיעה.
היממה.כללאורךבכבישהעומסרמתאת
נקבעתזהולפידקה,מדימחושבהעומס
Level(השירות''רמת Of Serviceבכ--
מהאתמייצגתביותרהנמוכהכאשרביש,-מעהנתונים,סמךעל'פקק'.בפינושנקרא
העומסים,אתשמזהההתנועה,ניהולרכת
שימנעכךבנתיבהנסיעהמחיראתקובעתטובהשירותרמתעלישמורעומס־יתר,
לתל-אביב".מהירהנסיעהויבטיח
עובדיםכברקלדרון,מספרתבאיטליה,
קלבריהרג'יוביןק״מ400בןחכםכבישעל
ומצלמותחיישניםימקמולאורכולסלרנו.
WiFi,בכללאינטרנטאופטיבסיבשיחוברו
ביןנתוניםחילופיויאפשרובמסלולנקודההסמארטפוניםבאמצעותבכבישרכבכלי
חרמתו-ריתנועה
י:&
vX
i->
־-*ו
VM£ H
שחרטלצילום:|לתל־אביבבכניסההמהירהנתיב
טיפיםלקבלנהגכליוכלכךהנהגים.של
ישהיכןהנתיבממנהליאואחריםמנהגים
ומאיפהבפקקתקועהשיירההיכןתאונה,לפתוחיוכלוהכבישומפעילילנסוע,כדאי
-הרמפעילותאתלהתאיםנתיבים,ולסגור
ועוד.זורים,-העבמקורלהיותצריךהנייד"הטלפון
בנוסףהנהגים,ידיעלהעיקריהמידערת
שיש-במצלמותהכבישיםרשתכללכיסוי
אבינ-אראלפרופ'מסכיםאמת",בזמןדרוהוא2013ב-בתל-אביב.אפקהממכללתרי
שערך,מחקרחכמה""תחבורהבכנסהציג
העברתבדקאשרבריטיים,חוקריםעם
מסקנותיובדרך.המשתמשיםביןמידעשימושקלדרון:שלגישתהאתתואמות
התנועהאתלנתביאפשרםיבסמארטפונ
העומסים.עלולהקל
-לצפחותמתוחכמותדרכיםכמובן,יש,
שללכיסוידלשלוח-תנועהעומסימצם
הפרטית.המכוניתאתלזנוחולעודדוהנהג
כבישבלבד:אגרהכבישי3קיימיםבישראל
ומנה-לתל-אביבבכניסההמהירהנתיב,6
ואגרותאגרהכבישיבמערבהכרמל.רות
,לדוגמהכךרבות.םישנםינהגומגודש
מנהגיםכזואגרה2003מ-נגביתבלונדון
מסוימיםלאזוריםהפרטיברכבםשנכנסים
הגבייהאזורהורחב2007ב-העיר.במרכז-ביבשטוקהולם,גםהעיר.במערבלשטחים
גודשאגרת2007מאזנגביתשוודיה,רת
העירממרכזיוצאיםאושנכנסיםמנהגים
מסוימת.כבישיםטבעתדרךובטקססבקליפורניהמסוימיםבאזורים
נתיביתגודשאגרתשיטתבהצלחהפועלת
-שינסיעהאוציבוריתתחבורהכשנתיבי-נפתחיםהםעמוסים,אינם(קארפול)תופית
אגרה.לתשלוםבתמורהנהגכלבפני
פיצרוטי,מבכיריברונורי,ג'יאנפיליפו
-שמרחיאיטלקיתותעשייההנדסהחברת
כבישאתהנדסהשפירעםאלהבימיםבה
העירייההנהיגהבמילאנוכימספרצפון,6
-פרברכבאליושכניסהמוגבל,תנועהאזור
להשתמשניתןזה"באזורבתשלום.היאטי
אוטובוס,מטרו,כמוציבוריתבתחבורהמפרט.הואמיוחד",במחיראוחינםחשמלית
לעיר,הראשיתבכניסהממשנמצא"האזור
להשאירניתןשבהםחניהמקומותולצידו
האוטו".אתהמערבממדינותברבותכמולדבריו,
-שיבנסיעהשימושמעודדתאיטליהגם
-נוס3ולפחותנהגעםומכוניותתופית,
תשלוםללאלהיכנסיכולותנוספיםעים
המוגבל.לאזור
בחורף,"במיוחד,ברונורינזכר"לפעמים",וזיהוםערפיחשלגבוהלריכוזחששכשיש
כמוגדולותעריםמרכזיממכוניות,כתוצאה
אואחדליוםנסגריםנפוליאורומאמילאנו,
הציבוריתהתחבורהכללבדרךואזיותר
בכלבחינם.לשימושניתנתאזורבאותו
תחבור-החלטה"כל,מדגישהואמקרה",
שללפיתוחישירותקשורהשמתקבלתתית
(מטרו,באזורהציבוריתהתחבורהמדיניות
נדינ)*11יווהפקק
לכםמתבזבזיםשהחייםמרגישיםהחמירושהםמרגישיםבפקקים?
אחרונות","ידיעותהאחרונות?בשניםynetותעשייה"הנדסה"שפירוחברת
ננסהשבומשותףבפרויקטיוצאיםקורה,זהלמהלהסביר
חיינועלמשפיעיםהפקקיםכיצדהמצבאתלשנותאפשרואיך
עליכם?השנואהפקקעללנולספררוצים
וענוynetמהפקקיוצאיםבגוגלחפשושלנוהגדולהפקקיםשאלוןעל
IF9RU
־1>
ועוד).תחתית,רכבתאוטובוס,חשמלית,
אקוטימשבריששבהלמשל,בבולוניה,
ממנה,וביציאותלעירבכניסותגודששל
'טבעתפרויקטאתביצעהשלנוהחברה
שסובבתהיקפיתבטבעתמדוברבולוניה׳.
שקיימותהגישהלדרכיומתווספתהעיראת
לתחבורהבעיקרמענהנותנתהיאאליה.
-לדרשלהנוחחיבורומאפשרתציבורית
התחבורהולרשתהעיר,תוךאלהגישהכי
המפתח,נקודתבולוניה".בתוךהציבורית
כלעלשעונהציבוריתתחבורההיאכמובן,
מקומותמאודבמעטשקייםמההצרכים,בכלל.אםבישראל,
אווירובזיהוםבפקקיםמהמאבקכחלק
שימושמעודדותבעולםרבותערים
האופנייםשבילירשתבאירופהבאופניים.
אלף70כלל2014ל-שנכוןפרויקט,היא
-אוסטביןומקשריםשחוציםשביליםק״מ
-בישועוד.הונגריה,גרמניה,צרפת,ריה,תל-אביב,למעטבהרבה.עגוםהמצבראל
-שבישלק״מ130כ-2000מאזנסללובה
במקרהמדוברהרשויותביתראופניים,לי
-המזהבודדים.קילומטריםבעשרותהטוב
-דוג-אופנייםהשכרתמיזמילגביגםצב
בתל-אביב,בהצלחהשפועל-תל-אופןמת
לה.מחוצהמאודומעט
,נגפוריבסאחר:מסוגפתרונותגםוישכליכמהשקובעתזוהיאהמדינהלמשל,
-אזשנה.בכללמכירהיוצעוחדשיםרכב
צריךכלשהיבשנהרכבלקנותשמתכנןרח
שנמכרתקנייה","זכותמהמדינהלרכוש
הרכבלמחירכך,פומבית.למכירהבדומה
אותו,לקנותהזכותעבורתשלוםמתווסף
רכישתו.אתלמנועועשויאותושמייקרמה
שידורתאגידבקלותמבטליםבהבמדינה
-כפלהישמעיכולזהאולישהוקם,ציבורי
הגיוני.תרון
פעולהמשיתוףכחלקמתפרסמתהכתבהי©
ותעשייה"הנדסה"שפירחברתעם
![nan-j-߃ hnIm-cn-bpsS IØv ]p√m-¶p-g-ens‚ ktµiw in-jyXzw...MONTHLY NEWS BULLETIN OF ST. MARY’S ORTHODOX CATHEDRAL, ERNAKULAM VOL : 2 ISSUE : 8 AUGUST 2008 Zn\w{]Xn A\p-`-hn-®p-sIm-≠n-cn-](https://static.fdocuments.in/doc/165x107/6107c012b071ed65a943b598/nan-j-hnim-cn-bpss-iv-pam-p-g-ensa-ktiw-in-jyxzw-monthly-news.jpg)
![2013 s^{ p-hcn 11, Xn¦fmgvN - Kerala Legislative Assembly · I-fnÂ\n¶pw At±ls¯ Hgn-hm-¡pw. Ipäw sNbvX Hcm-sfbpw c£-s¸-Sm³ A\p-h-Zn-¡n-Ã. Cu hnjbw k`m-\-S-]-Sn-IÄ \ndp-¯n-h¨v](https://static.fdocuments.in/doc/165x107/5ac8b2aa7f8b9acb688cc2c2/2013-s-p-hcn-11-xnfmgvn-kerala-legislative-npw-atls-hgn-hm-pw-ipw-snbvx-hcm-sfbpw.jpg)
