Truckland Nieuwsbrief December 2010

SEPTEMBER 2010

DAF l FIAT l GINAF l IVECO l MICRO-VETT

In dit nummer:

Pagina 1

Truc

klan

d N

ieuw

sbri

ef is

een

uit

gave

van

Tru

ckla

nd N

oord

-Hol

land

B.V

. en

wor

dt e

lke

drie

maa

nden

uit

gege

ven

aan

onze

rel

atie

s.

1

4

5

6

WWW.TRUCKLAND.NL

2

NIEUWSBRIEF

7

8

Totaal onderhoud van 62 Connexxion VDL bussen voor Truckland Voorwoord Truckland Zero LPG injectiesystemen voor dieselmotoren Kipperbeveiliging Knap Transportgroep zorgt voor nieuwe Biebbus Verbouwing Truckland Heerhugowaard Steeds meer zuinige DAF trekkers voor Koomen’s Internationaal Transport

Gezonde groei bij RY Transport Monnickendam Gratis voor u! - De profieldieptemeter! Truckland wenst u fijne feestdagen! Afwijkende openingstijden 2010

3

l

DECEMBER 2010

Totaal onderhoud van 62 Connexxion VDL bussen voor Truckland

Op de foto vlnr: Robert Wever – busmonteur TL Zaandam, Freek Stompedissel – busmonteur ge-detacheerd vanuit Connexxion, Rob Wilhelm – chef schadeherstel TL Zaandam, Gerard Smelik – Directeur Aftersales Truckland NH, Robert de Ruiter – bus-monteur TL Zaandam, Gijs de Rooij – busmonteur TL Zaandam, Roel Verleur – manager Centrale After-sales Administratie, Eric Bon – magazijn chef TL Zaandam, Teun de Vos – servicemanager TL Zaandam, Jeroen Morgenstern – ROC manager (verhinderdwaren in verband met onderbezetting op de vestig-ing, Hilco Schotanus – Werkplaats Chef TL Zaandam en Iwan Telgt –Servicemanager TL Zaandam)

VDL Bus & Coach levert deze maand 62 Ambassa-dor en Citea bussen af aan Connexxion voor de con-cessie Zaanstad. Truckland Zaandam is met de bus-bouwer overeengekomen dat zij het volledige on-derhoud van deze bussen gaan verzorgen. Daartoe is onlangs een servicele-vel agreement tussen VDL, Connexxion en Truckland afgesloten.

De Citea bussen van VDL gaan binnen een dagelijks dienstrooster in en rond Zaanstad rijden bij Connexxion. Inmiddels zijn de tech-nici van Truckland Zaanstad geschoold in de specifieke werkzaamheden die aan deze bus-sen uitgevoerd moeten worden. Connexxion stopt namelijk ook met de technische activi-teiten (TSN) in Zaandam. “Voor een periode van negen à tien jaar komt de totale service nu dus bij Truckland te liggen”, legt Gerard Smelik van Truckland uit. “Dagelijks zullen er bussen bij onze nieuwe afdeling (Busservice) voor het onderhoud, reparaties en schadeher-stel binnenkomen. Wij zorgen dan voor een optimale inzet van het nieuwe VDL materieel bij Connexxion in de Zaanstreek.

De toegepaste EEV dieseltechniek en de aandrijflijn komt op veel punten overeen met bestaande vrachtauto’s. Waar het team onder leiding van Teun de Vos inmiddels veel tijd en energie in heeft gestoken, is het aanleggen van een magazijn en de scholing op specifieke onderdelen van deze streekbus-sen. Denk hierbij aan het interieur, dat wij bij schade direct moeten herstellen. Maar ook het onderhoud aan kachels, airco, informatie-systemen voor de klant, route-, aanduidings-, verkeersleidings- en knielsystemen en meer van dat soort specifieke zaken. De ervaring heeft inmiddels geleerd dat onderhoud langs de snelweg minder eenvoudig is.

‘Voor een periode vannegen à tien jaar komt de totale

service nu dus bij Truckland te liggen’

Toch hebben wij een aparte servicebus in-gericht om ingeval van calamiteiten snel ter plaatse te kunnen zijn om eerste bijstand te bieden. Vanuit Connexxion zal er iemand bij ons gedetacheerd worden voor de afstem-ming en interpretatie van deze nieuwe ont-wikkeling op servicegebied. Ook hebben wij een ervaren bustechnicus van buiten aange-trokken die vanaf januari de rol van voorman bus in gaat vullen.”

Grondslag voor deze overeenkomst voor een servicelevel agreement tussen VDL, Connex-xion en Truckland. Daartoe behoort ook een 24-uurs service speciaal voor deze bussen. Om tot een optimale dienstverlening richting VDL en Connexxion te komen zullen er in het pand van Truckland Zaandam de nodige ver-anderingen plaatsvinden. Binnen Truckland is het onderhouden van bussen niet nieuw. Truckland is al langere tijd serviceverlener voor VDL en in de vestiging Velsen houdt men zich al lange tijd bezig met het volledig on-derhoud aan toerbussen.

DOOR TRUCKLAND MET TROTS GELEVERD

Eigenaar:Gertie SoundVoertuig:Fiat Doblo en Iveco Daily 40C15


Eigenaar:Standby LogisticsVoertuig:Iveco Stralis 190EL28P

Pagina 2 TRUCKLAND NIEUWSBRIEF DECEMBER 2010

Column

Kerst en Oud en Nieuw naderen snel en traditiegetrouw is dat de periode waarin we nog eens terugblikken op het afgelopen jaar. Een jaar dat begon met de directe gevolgen van een grote brand op onze vestiging Schiphol. In korte tijd werd daar veel schade aangericht en moesten wij noodgedwongen meer dan een half jaar sluiten. Dat legt een zware druk op u als klant, zeker wanneer u direct door deze brand getroffen bent. Het legt ook een zware druk op onze medewerkers, omdat snel gehandeld en het nodige moet geïmproviseerd moet worden om in heel korte tijd de service-graad weer op het juiste niveau te krij-gen. Dat is allemaal gelukt en dank voor al die inzet past ons ook hier.

In september hebben wij met een spran-kelende Open Dag het vernieuwde pand geopend. Daarbij was er sprake van mooi weer –altijd goed natuurlijk- en een grote opkomst van voertuigen en aanwezigen. Dank daarvoor, want mede door uw aan-wezigheid is deze dag een groot succes geworden. Sindsdien is ook de operatie weer volledig hervat en kunnen wij u nog beter van dienst zijn op Schiphol. In die-zelfde periode startten de bouwactiviteiten in Heerhugowaard met een aanpassing van de receptie, het magazijn, de kantine en de kleedruimten. Ook hier is alles aan de nieuwe standaarden aangepast en kunnen wij u ook hier nog beter van dienst zijn.

Een ontwikkeling die in 2010 ook de aan-dacht kreeg, was die van de groene oplos-singen. Met de komst van Jan Boudesteijn naar Truckland Zero kunnen wij nog ade-quater inspelen op de ontwikkelingen in de markt. Amsterdam bijvoorbeeld, zet heel sterk in op elektrische voertuigen en met de import van de Micro-Vett personen- en bedrijfswagens kunnen wij daar naadloos op inspelen. Op dit gebied zagen wij een verviervoudiging van het aantal verkopen. Een groei die zich in 2011 ook zeker zal voortzetten. Maar ook op andere terreinen is er sprake van vernieuwing. Truckland Zero biedt namelijk naast alle bestaande Euro5/EEV en CNG oplossingen nu ook een LPG injectiesysteem voor dieseltrucks aan. De systemen worden geïmporteerd van-uit Duitsland en inmiddels zijn de eerste exemplaren op lange-afstand vrachtauto’s gebouwd. Een mooi en goed alternatief dat bijdraagt aan een verdere reductie van de brandstofkosten en ook het milieu ten goede komt. Voor wie meer over de moge-lijkheden van Truckland Zero wil weten is een afspraak met Jan Boudesteijn de weg

om te gaan. Bel naar ons centrale nummer en vraag hem om eens langs te komen. Of kijk voor meer informatie verderop in deze nieuwsbrief.

Ondanks de economische situatie zijn wij ook in 2010 blijven meedenken met onze klanten. Vragen met betrekking tot de vrachtauto’s, opbouwen en alles wat daar bij komt kijken vormen voor ons een uitdaging. Ook dit jaar hebben wij een scala aan unieke oplossingen geleverd die vol-ledig voldoen aan de wensen van de klant. Daar gaan wij uiteraard ook in 2011 zeker mee door. Leg uw ver-voersprobleem bij ons neer en onze technici gaan er naar kijken om tot een goede oplossing te komen. Dat geldt ook voor de invulling van een eventuele Lease oplossing. Met Truckland Lease kunnen wij maatwerkoplossingen leveren aan bedrij-ven die op zoek zijn naar een juiste invul-ling van hun financieringsvraag. Ongeacht of het bijvoorbeeld om een compacte Fiat Doblò gaat of een maatwerkoplossing op basis van een zware DAF XF105.

Komend jaar gaan wij ook verder met onze investeringen in de verbetering van de interne processen, de ICT en communicatie. Daarbij willen wij ondermeer een start maken met een module waarmee u via een beveiligde verbinding contact met Truckland kunt leggen om daarin uw be-stelling te plaatsen, eigen gegevens kunt bekijken, vragen te stellen en/of opmer-kingen te plaatsen. Op een moment dat het u het beste uitkomt en op de manier die het best bij uw wensen aansluit.

Medio december zijn wij op de vestiging Zaandam gestart met het totale onderhoud aan 62 nieuwe Connexxion bussen voor de concessie Zaanstad. In goede samen-werking met VDL Bus en Coach wordt daar vanaf dat moment een nieuwe dienstver-lening opgestart en voor de komende 9 tot 10 jaar het bussenpark in topconditie gehouden. Een mooie uitbreiding van onze werkzaamheden en goed dat partijen zoals Connexxion en VDL voor Truckland als serviceverlener kiezen.

Alles overziend was 2010 in ieder geval beter dan 2009, maar wij zijn er nog niet. Onze verwachting is dat de positieve ont-wikkeling zich in 2011 gaat voorzetten, maar dat de stappen voorwaarts vaak

VoorwoordGeachte Truckland-relatie

klein zullen zijn. Wel een grote stap ver-wachten wij te zetten met de bundeling van de verkoopactiviteiten van onze be-stelauto merken. De bestelauto’s van de door ons vertegenwoordigde merken Fiat en Iveco bieden een brede range aan mogelijkheden en ons verkoopteam is nu

volledig geëquipeerd om u over beide mer-ken volledig te informeren. Daarbij gaan wij gebruik maken van een ‘back-office’ en voor de serviceverlening kunt u volledig vertrouwen op onze technische mensen.

Wij sluiten 2010 dus zeker positief af en wensen u en de mensen om u heen –mede namens alle Truckland medewerkers- goede feestdagen en een prachtig, gezond, mooi en zakelijk geslaagd 2011. Het zal zeker nog niet makkelijk worden, maar met elkaar moeten we het vertrouwen houden op een (nog) betere toekomst.

Prettige feestdagen en een vriendelijke groet,

Hans Everts (r)Directeur Algemene Zaken

Piet Dubbeld (l)Directeur Commerciële Zaken l


Eigenaar:Brandjes Transport Voertuig:IVECO Trakker AD380T41

Pagina 3

Boudesteijn: “Wij zijn inmiddels op meerdere Truckland-vestigingen begonnen met de advisering en gecertificeerde inbouw van deze LPG-systemen. Het gaat hier om een systeem dat zorgt voor de bijmenging van LPG. Voorbij de turbo, maar voor het inlaatspruitstuk injecteren wij in de luchtstroom LPG. De motormanage-mentscomputer reageert daar op met een impuls omdat er teveel energie ontstaat in de verbrandingskamer, het motormanagement vermindert dan automatische de in te spuiten hoeveel-heid diesel. Dat is de basis van het

systeem. Groot voordeel is dat er niet wordt ingegrepen op het motorma-nagementsysteem, maar puur gebruik wordt gemaakt van de bestaande techniek. De investering is ongeveer € 5.800,- voor de totale set inclusief montage. En, om dat bedrag terug te verdienen moet er niet zozeer naar het verbruik gekeken worden, maar naar de besparingen in Euro’s op de brandstof. LPG is per kilogram een stuk goedkoper dan diesel en wanneer het systeem optimaal functioneert kan dat ongeveer één derde van de dieselkos-ten besparen door de vervanging van LPG. Dat verschil moet afgezet worden tegen het aantal kilometers en de investering die is gedaan. Wij denken dat, onder normale omstandigheden en bij een goede toepassing het te-rugverdienmoment rond de 130.000

Truckland Zero LPG injectiesystemen voor dieselmotoren

km ligt. Het systeem functioneert het beste op lange afstanden, zeker wan-neer daarbij het motorvermogen tus-sen 50-80% ligt. Dus eigenlijk wanneer er op de cruisecontrole een vast tempo over de snelweg wordt gereden.

Wij maken gebruik van een tank met een inhoud van 250 liter water oftewel 200 kilogram LPG. Daar kan men 1.500 tot 1.700 km op rijden voor wat betreft het LPG-gedeelte. Om ruimte voor die tank te vinden kan er bespaart worden op de grootte van de dieseltank, want bij een juiste werking is er minder dieselolie nodig. Daarbij adviseren wij het systeem op Euro 4 en 5 motoren met een vermogen tussen de 300 en 500 pk, al dan niet met AdBlue. Uit de praktijk weten wij inmiddels ook dat combinaties die veel met vloeibare lading rijden weinig profijt hebben bij dit systeem. Het schommelen van de lading blijkt het motormanagementsy-steem nadelig te beïnvloeden. Iets dat wij middels modificaties wel kunnen aanpassen, maar het blijft toch lastig. Een ander voordeel van dit systeem is dat ook de uitstootwaarden gunstiger zijn dan bij een dieselmotor alleen. De precieze waarden van die reducties zijn wij op dit moment aan het vaststel-

Truckland Zero is de Nederlandse importeur van de Duitse TruckTec LPG injectiesystemen voor vrachtauto’s. Jan Boudesteijn is binnen de Truckland bedrijven aanspreekpunt voor de Zero-activiteiten. Hieronder vallen o.a. Micro-Vett en de op CNG rijdende Iveco- en Fiat modellen.


KipperbeveiligingNadat er in de media een bericht kwam te staan dat er een kipperoplegger tegen een matrixbord was aangereden, heeft Truckland een oplossing voor dit probleem bedacht en uitgewerkt in samenwerking met de firma Millenaar in een concreet product.

Als de kipper omhoog staat, om zijn lading te kunnen lossen, geeft een sensor een signaal aan het motormanagement. Daarmee gaat in de cabine een rode lamp branden en kan het voertuig niet harder dan 10 km per uur rijden.

Wij mochten deze nieuwe techniek toepas-sen op de klant Millenaar en Van Schaik Transport B.V. Eerst is er overleg gepleegd met directeur Dick Millenaar en gevraagd wat zijn wensen waren en of deze ook uitvoerbaar waren. Samen met de mannen van de werkplaats op Truckland Westpoort hebben wij deze techniek goed besproken en op een juiste manier tot een passende oplossing weten te brengen.

Rijkswaterstaat heeft gezien de schade aan de matrixborden en de daarmee ge-paard gaande stilstand een nieuwe regel geïntroduceerd voor transporteurs die voor Rijkswaterstaat willen werken. Dat wil zeggen dat ieder voertuig dat werkt voor Rijkswaterstaat in bezit moet zijn van een dergelijke “kipperbeveiliging”. Onderne-mers daarentegen moeten het afdekken. Zo zijn ook voertuigen van de firma Vrij-bloed en Transportbedrijf Belkom (Pronk) door Truckland al voorzien van deze kipperbeveiliging. l


Eigenaar:POT Transport B.V.Voertuig:DAF FAN CF85.360

len. Het is goed om aan te geven dat na een opbouw een keuring plaats-vindt. Tevens vindt er op het kenteken aanpassing plaats, zodat ook daar de Dual Fuel optie op vermeld is. Verder is het systeem voor meerdere merken geschikt en levering van de installaties kan plaatsvinden via de gecertificeerde dealers van de verschillende merken. Ook daar verwachten wij een brand-stofbesparing van 4 à 5 cent per kilo-meter.” l

Truckland Zero LPG tank

’Wij verwachten een brandstofbespa-ring van 4 à 5 cent per kilometer.’


Knap Transportgroep zorgt voor nieuwe BiebbusKnap Transportgroep in Wormerveer beschikt sinds kort over een DAF CF trekker met een Euro5 310 pk diesel-motor. Deze is door Truckland gele-verd en voorzien van het eerder be-sproken geïnstalleerd LPG injectiesy-steem. Namens het transportbedrijf vertelt Operationeel Directeur Pedro Verheijden: “Dit is inderdaad nieuw voor ons en wij willen kijken of we daar profijt mee kunnen halen.

Het is een trekker met een Euro5 motor die wij gecombineerd inzetten voor de Ahold ritten. Om tot voldoende kilome-ters te komen gaat het dan niet alleen om winkeldistributie, maar ook om het verkeer tussen de leveranciers en de DC’s. Verder zetten wij deze trekker veelvuldig in voor de Zaanse Biebbus.”

“In principe zorgt deze aandrijfcombi-natie naast een besparing op de brand-stofkosten voor een verdere reductie van de kwalijke uitstoot. De chauffeur heeft in de cabine een display waarop hij kan zien hoe hij op dat moment rijdt. Bij een maximale mix van diesel en LPG brandt er een groen lampje. Wordt dat wat minder, dan gaat er een oranje lampje branden en bij een ongunstige situatie kleurt het display rood. Veel van het voordeel komt dus ook uit de rechtervoet van de chauf-feur. Wanneer men daar goed mee omgaat is de besparing optimaal”, ver-volgt Verheijden.

De genoemde Biebbus volgt de aloude bibliobus op. Die viel ten prooi aan de bezuinigingen en vervolgens werd er naarstig naar een alternatief gezocht. Aanvankelijk werd dat gevonden in een Biebboot die over de Zaan ging varen, maar ook dat bleek geen juiste keuze. Vervolgens werd er verder ge-zocht naar een reëel en kostengunstig alternatief. Via dezelfde architect, Jord den Hollander, ontstond toen het idee voor een Biebbus. Daarin werd van dezelfde componenten als de eerdere bibliobus uitgegaan. Er werd de beno-digde ruimte gecreëerd door gebruik

te maken van de twee verdiepingen die in transportstand over elkaar heen schuiven.

Verheijden: “Die Biebbus wordt door de Knap Transportgroep iedere dag van en naar één van de twintig locaties in de Zaanstreek vervoerd. Daarbij gaat het altijd om lagere scholen. Aan boord zijn 5.000 kinderboeken die net als bij de bibliotheek uitgeleend kunnen worden. Deze boeken bevinden zich op de onderste etage van de oplegger. Daarboven is -in een voormalige zee-container- een speciale ruimte inge-richt om in alle rust een boek te lezen of wat dingen op te zoeken via de vier

aanwezige computers. Tussen de on-derste en de eerste etage is een door-zichtige plaat aangebracht waardoor er contact is tussen de kinderen beneden en de kinderen die boven vertoeven. Als onderstel is gekozen voor een één-assig Pacton chassis met een stuurbare as. Daarmee heb je maximale wend-baarheid. Het chassis is daarnaast in gebruik als de drager van de verschil-lende hulpmiddelen zoals de kabels voor wanneer er gebruik gemaakt van walstroom bij de scholen.

Verder zijn aanwezig een generator, een kachel, een airco, een installatie van de hydraulische stelpoten en meer van dat soort zaken. Griffioen Carrosse-riebouw uit Zwanenburg tekende voor de totale opbouw en The Set Company uit Amsterdam voor de totale inrich-ting van deze en de in aanbouw zijnde tweede Biebbus.” l

‘In principe zorgt deze LPG injectie naast een besparing op de

brandstofkosten voor een verdere reductie van de kwalijke uitstoot.’

Volg ons nu ook op Twitter via@truckland of @trucklandzero

De Biebbus

Pagina 5DAF l FIAT l GINAF l IVECO l MICRO-VETT

verdieping

Momenteel wordt er onder het spoor een extra ontsluiting gecreëerd welke aansluit op het kruispunt naast het pand waardoor de kracht van de locatie extra wordt benadrukt. Het pand is in 1986 neergezet en heeft sindsdien geen grote aanpassingen ondervonden. Hierdoor kwam het pand, de lay-out en het interieur erg gedateerd over. Ook zijn de laatste jaren een aantal processen binnen Truckland veranderd en zijn sommige functies verplaatst of vervallen. De gehele administra-tie en de verkoop binnendienst zijn verplaatst naar Amsterdam West-poort waardoor de 2e aparte kantoor ingang inclusief de aparte receptie overbodig werden. Tevens hadden wij binnen Truckland Heerhugowaard nog een echte parts shop, maar gezien de ontwikkelingen in de markt werd deze al minder noodzakelijk.

De kantine betrof een lange smalle ruimte die tevens dienst deed als chauffeurs wachtruimte waardoor erniet altijd wenselijke situaties

ontstonden. Kortom: De verbouwing zorgt ervoor dat het pand van Truck-land Heerhugowaard op een A1-locatie klaar is voor de toekomst. Met de verbouwing zijn de volgende zaken aangepakt:

- Creëren van een aparte luxe wachtruimte voor de chauffeurs- Vernieuwen van de receptie- Verplaatsen van de onderdelen afgifte balie van de monteurs- Aanpassen en vernieuwen kantoor Werkplaatschef- Creëren van een vergader-/ ontvangstzaal- Realiseren van een nieuwe kantine op de eerste verdieping- Creëren van een extra werkplek in de werkplaats incl. nieuwe over- headdeur- Opknappen van de verkoop kantoren op de eerste verdieping- Realiseren van een nieuwe kleed- en wasgelegenheid op eerste verdieping- Realiseren van een nieuwe wasplaats l


Eigenaar:Kemo Vlees B.V.Voertuig:Fiat Ducato 3.0 D


Eigenaar:Gemeente DiemenVoertuig:Iveco Daily 50C14P dubbele cabine met kip opbouw

Verbouwing Truckland Heerhugowaard

Truckland Heerhugowaard tijdens de verbouwing

De ingang van Truckland Heerhugowaard

Op 29 november 2010 is Truckland Heerhugowaard na een verbouwing weer gestart met de dagelijkse werkzaamheden. Truckland Heerhugowaard is gesitueerd op Industrieterrein de Zandhorst op een A1-locatie met toekomst.

De nieuwe receptie


Steeds meer zuinige DAF trekkers voor Koomen’s Internationaal TransportKoomen’s Internationaal Transport in Wervershoof is een familiebedrijf met momenteel rond de 50 trekkers. De trekkers worden ingezet voor het ver-voer van groenten, fruit, bloemen en planten. Van oudsher is men geves-tigd in de kop van Noord-Holland. En vanaf begin dertiger jaren verrichtte het familiebedrijf daar het vervoer van kolen die ze vanaf de boeren naar de verschillende veilingen in de om-geving brachten. Inmiddels beschikt het bedrijf over een moderne vloot die dagelijks over diverse Europese landen uitzwermt.

Vader Jaap (3e generatie) en zijn zoon Mark (4e generatie) vormen de leiding van het huidige bedrijf. Een bedrijf waar lange tijd louter Volvo’s op het terrein stonden. Jaap Koomen: “Inmiddels heb-ben wij twee merken en zijn de aantal-len redelijk eerlijk verdeeld. Bijna vijftig procent komt nog uit Zweden en de andere helft uit Eindhoven. DAF is er een jaar of dertien terug als tweede merk bij-gekomen. Zelf denken wij dat het goed is om er een tweede merk bij te hebben, omdat op die manier beter een verge-lijking gemaakt kan worden. Destijds maakte DAF met de nieuwe XF een enor-me stap, chauffeurs roemden de ruimte in de cabine en ook de verbruikscijfers spraken aan. Langzaam maar zeker zijn wij meer en meer overgegaan naar DAF. Wij rijden dagelijks groenten, fruit, bloe-men en planten en als we onverhoopt stil komen te staan, snappen ze bij de DAF servicedienst ITS dat wij echt snel geholpen moeten worden, omdat wij ge-conditioneerde lading hebben. DAF heeft

dat echt goed voor elkaar. Zij bieden een goede service langs de snelwegen, ongeacht het moment waarop je belt. Bij andere merken is dat helaas nog wel eens anders.”

Naast geconditioneerd vervoer worden de Koomen trekkers ook ingezet in com-binatie met schuifzeilen- en containerop-leggers. Daarbij rijdt men zowel in de re-gio (boer naar de veilingen), landelijk en heeft meerdere snelle lijndiensten naar vele bestemmingen in het buitenland, waaronder Duitsland. “In de meeste ge-vallen is er ook sprake van retourlading. In Duitsland bijvoorbeeld laden wij ook luchtvracht. Onze opleggers zijn speciaal voor dat doel ook voorzien van rollen-banen. Vanwege die vele Duitse ritten hebben wij in de afgelopen periode ge-investeerd in tien nieuwe DAF´s met een Euro5 motor. Dat scheelt aanzienlijk in de Maut-heffing. Verder is de nieuwe DAF XF105 Super Space Cab naast een 460 pk motor als eerste voorzien van een LPG-installatie.

De verwachting is dat wij daarmee min-der brandstofkosten betalen, omdat een deel van de gasolie vervangen wordt door het goedkopere LPG. Verder is de uitstoot van deze auto ook beperkter en dat is natuurlijk altijd goed. Wij hebben de auto echter net en weten op het mo-ment nog niet wat de praktijkresultaten zijn.” Door de verschillende ontheffingen rijden de auto´s van Koomen alle dagen

van de week. “Wij hebben meerdere weekendchauffeurs die een rit maken, waarna de reguliere chauffeurs op maandag hun ritten weer kunnen ma-ken. Wij rijden met verse waar dat altijd onderweg is. De afnemers zitten er op te wachten en daar moet op ingespeeld worden. Alle nieuwe auto´s zijn voorzien van een automatische versnellingsbak. Dat bevalt echt een stuk beter en het schakelen gaat er nooit meer mis mee. De nieuwe DAF´s zijn ook in brandstof-verbruik het goedkoopst binnen ons park.

We hadden een aantal auto´s die de verwachtingen niet helemaal waar-maakten. Deze zijn terug naar de dealer gegaan en zijn nu net zo zuinig als de andere DAF´s. Het onderhoud aan beide merken doen wij zelf en de APK keurin-gen vinden bij een ander bedrijf plaats. Op die manier kunnen onze zes plan-ners de voertuigen en de ruim zeventig chauffeurs optimaal inzetten”, besluit Jaap Koomen zijn verhaal. l

’DAF biedt een goede service langs de snelwegen, ongeacht het moment waarop je belt. Bij andere merken is

dat helaas nog wel eens anders.’


Eigenaar:SecondLife InkjetsVoertuig:Fiat Doblo 2.0 JTD

Enkele voertuigen uit het wagenpark van Koomen’s Internationaal Transport

Pagina 7

l

In de elf jaar dat hij bij een werkgever aan de slag was, leerde Richard Hille-brand alle aspecten van het chauffeurs-vak. “Ik reed op veel verschillende au-to’s van een besteller tot een bakwagen en trekker-oplegger, waarmee ik vele soorten goederen vervoerde.”

Vanuit die kennis en ervaring startte Ri-chard rond 2001 zijn eigen bedrijf. “Dat betekende heel veel kilometers maken om iets te verdienen. Ik reed pakjes en palet-ten voor meerdere klanten. Zo kwam ik ook in contact met GLS en ben daar als invaller gaan rijden bij ziekte en vakantie van vaste chauffeurs. Er kwam steeds meer werk bin-nen en dat betekende dat er een tweede chauffeur en bestelauto bijkwam” vertelt Richard verder. Zijn latere echtgenote Yvon-ne (de Y in de bedrijfsnaam –red.) raakte ook steeds meer betrokken bij het bedrijf. Yvonne: “Ik ben begonnen met de admini-stratie, maar op een gegeven moment ben ik ook een dag in de week gaan rijden voor D-reizen. Wij deden de bevoorrading van de vestigingen in Nederland.”

Ondanks de groei in werkzaamheden kende het bedrijf ook een grote tegenval-ler door het faillissement van één van zijn klanten. Dat maakte dat de activiteiten op een wat lager pitje kwamen te staan. Vanuit het woonhuis werden de activiteiten gepland en was er 24 uur per dag, zeven dagen per week altijd iemand aanwezig om de vragen van de klant te beantwoorden. “Inmiddels hebben wij de planning uitbe-steed. De administratie vindt nog wel van-uit ons huis plaats maar binnenkort gaan wij verhuizen. De planning zal dan vanuit Amsterdam gaan plaatsvinden.”

Nadat Richard in 2004 al de nodige ritten met een oudere Scania trekker deed, kwam er een jaar later een grotere kentering in de bedrijfsactiviteiten. “Datzelfde jaar zijn wij ook getrouwd en hebben wij ook onze eer-ste nieuwe vrachtauto in gebruikgenomen. Een nieuwe DAF XF95.480 Super Space Cab, die echter niet door Truckland geleverd werd. Daar kwam snel verandering in, want

toen ik een keer met pech langs de weg stond en snelle service nodig had liet de le-verende dealer het er bij zitten. Truckland, die ons op dat moment al meerdere Fiat en Iveco bedrijfsbussen had geleverd, schoot ons zonder dralen te hulp. Vanaf dat mo-ment zijn al onze voertuigen ook bij Truck-land in onderhoud. Later dat jaar hebben wij daar dan ook nog een tweede Super Space Cab gekocht. Trekkers waarmee wij op het buitenland reden met verschillende goederen. De opleggers waren in die tijd van onze opdrachtgevers of gehuurd. Ik zag dat het transport om en voor Schiphol toenam en om die reden hebben wij eerst één en later ook de tweede DAF van die internationale ritten afgehaald en zijn ons gaan toeleggen op Benelux vervoer.”

Inmiddels werken er bij RY Transport 25 mensen en rijden er 20 voertuigen. “Wij hebben nu acht trekkers die allemaal door Truckland zijn geleverd. Eerder was dat een Iveco Stralis die wij aanvankelijk huurden en later tegen een scherpe prijs via verkoopadviseur Onno Terpstra konden aankopen. Dit jaar zijn er vier DAF trekkers bijgekomen. Twee nieuwe XF105 met een Euro5 motor en een automaat en twee jong gebruikte XF105 trekkers (waaronder een Demo van Truckland).

Verder hebben wij dit jaar ook de eerste twee opleggers (een zeilen- en een kas-tentrailer) via een contact van Onno aange-kocht. Alles is door Truckland helemaal in onze kleuren gezet en ziet er prachtig uit.

De Fiat bussen zijn door de jaren heen bij Truckland ingeruild voor verschillende uit-voeringen van de Iveco Daily. Onze auto’s worden intensief ingezet waarbij er over-dag en ’s nachts andere chauffeurs rijden en kilometers maken. Om dat mogelijk te maken hebben wij het volledige onder-houd ondergebracht bij Truckland. Dit alles was natuurlijk niet mogelijk ge-weest zonder de hulp en medewerking van Jan van Beek, van Truckland Lease.”

Inmiddels praat ondernemer Richard Hillebrand met verkoopadviseur Onno Terpstra over de mogelijkheden van een DAF LZV of Ecocombi, ook bij de klanten van RY transport wordt verlangd dat wij mee denken in de reductie van CO2.

Gezonde groei bij RY Transport Monnickendam

‘Truckland, die ons op dat moment al meerdere Fiat en Iveco bedrijfsbussen

had geleverd, schoot ons zonder dralen te hulp en daarmee konden

wij de vracht tijdig en zonder schade afleveren.’


Yvonne en Richard Hillebrand’ van RY Transport

Amsterdam / Amstel Joan Muyskenweg 32A 1099 CK Amsterdam 020 - 599 9222

Amsterdam / Westpoort Basisweg 47 1043 AN Amsterdam 020 - 585 1234

Heerhugowaard Galileistraat 1 1704 SE Heerhugowaard 072 - 576 3144

Luchthaven Schiphol Folkstoneweg 7 1118 LM Luchthaven Schiphol 020 - 405 5540

Velsen-Noord Rooswijkweg 201 1951 MD Velsen-Noord 0251 - 268 200

Wognum Westerspoor 19 1687 AZ Wognum 0229 - 284 133

Zaandam Kruisbaken 9-11 1505 HS Zaandam 075 - 653 1234


TRUCKLAND NOORD-HOLLAND B.V.

Correspondentieadres:Postbus 82451005 AE AmsterdamAlg. telnr: 020 – 585 1234Alg. faxnr: 020 – 585 1199

Voor actueel Truckland-nieuws kunt u terecht op onze website www.truckland.nl

(Afwijkende) Openingstijden 2010l Op vrijdag 24 december en vrijdag 31 december is er vanaf 16.00 uur of 17.00 uur (afhankelijk per vestiging) geen avonddienst.

Reguliere Openingstijden:Amsterdam / Amstel maandag t/m vrijdag 07.45 uur – 21.00 uurAmsterdam / Westpoort Trucks maandag t/m vrijdag 07.00 uur – 21.00 uurAmsterdam / Westpoort Bestelwagens maandag t/m vrijdag 07.00 uur – 16.30 uurHeerhugowaard maandag t/m vrijdag 08.00 uur – 18.00 uur zaterdag 08.00 uur – 12.30 uurSchiphol maandag t/m vrijdag 07.00 uur – 21.00 uurTranslast / Truckland IJmond maandag t/m vrijdag 07.30 uur – 18.00 uur zaterdag 07.30 uur – 12.00 uurWognum maandag t/m vrijdag 08.00 uur – 17.30 uur zaterdag 08.00 uur – 12.30 uurZaanstad maandag t/m vrijdag 07.00 uur – 21.00 uur

Uiteraard is Truckland voor strandgevallen 24 uur per dag bereikbaar via onze nooddiensten of via ons hoofdnummer 020-585 1234.

GRATIS VOOR U! - DE PROFIELDIEPTEMETER!In onze uitgave van september meldden wij u al dat vanaf 1 januari 2011 vrachtwagenbanden een mini-male profieldiepte moeten hebben van 1,6 mm. Bijgesloten vind u een profieldieptemeter.

Buiten het feit dat het rijden met de juiste profieldiepte van banden beter is voor de verkeersveiligheid is het ook beter voor het milieu. Ook levert de juiste profieldiepte vaak minder brandstofverbruik op. Het kan dus ook nog eens financieel voordelig zijn. Op het verpakkingskaartje staan nog meer tips voor groen onderhoud aan uw voertuig. En dat zijn meer voordelen dan u denkt.

Gebruik profieldieptemeter:De profieldiepte van 1,6 millimeter geldt voor het hele loop-vlak van de band. Er moet worden gemeten vanuit de hoofd-groef van de band. Dan meet u het midden van de band, de brede groef. De meeste banden hebben 3 of 4 van dit soort hoofdgroeven. Deze beslaan circa 75% van de breedte van de autoband. Dit vormt het gebied waar de profielmeter ingeprikt wordt.

Let op dat je de profielmeter niet in de TWI zet. Elke band is voorzien van een slijtage indicator in de mid-delste hoofdgroef. Dit wordt ook wel de “TWI” genoemd. Oftewel de Tread Wear Indicator. Dit is een apart stukje rubber van ongeveer 1,6 milimeter in de hoofdgroef. Zodra dit stuk rubber begint te slijten rijdt bent dus strafbaar. Laat voor de eigen veiligheid dus het rubber al in een veel eerder stadium vervangen. l

Truckland Nieuwsbrief December 2010

Documents

Transcript of Truckland Nieuwsbrief December 2010