TRANSPORTE MULTIMODAL

POR: Berrio, Carolina Guerra, DalysLozano, Alexandro Williams, Stephanie

http://www.youtube.com/watch?v=EZmStSieTJE

EL TRANSPORTE MULTIMODAL

"El transporte de mercancía utilizando, al menos dos modos de transporte diferentes, cubierto por un contrato de transporte multimodal, desde un sitio en un país donde el operador de transporte multimodal se encarga de ellas, hasta un sitio designado para entrega, situado en un país diferente".

GESTION DEL TRANSPORTE Y DISTRIBUCION DE CARGA

El transporte multimodal constituye un pilar fundamental en la dinámica industrial de cualquier país. Se trata de una función logística que permite dinamizar el flujo de los productos, y en la cual se encuentran inmersos cerca del 40% al 45% de los costos Logísticos totales de una compañía. Lo anterior es un factor clave del éxito para la entrega oportuna de mercancías a los clientes finales de la cadena de logística y un polo generador de valor para la organización.

TRANSPORTE MULTIMODAL

Ventajas·         Reduce el tiempo de tránsito, incrementando la puntualidad·         Reduce los inventarios.·         Estrechas relaciones comerciales.·         Reduce los costos administrativos y de logística·         Ofrece mayor seguridad·         Reduce gastos de transporte y costos conexos·         Proporciona precios ya acordados·         Proporciona nuevas oportunidades comerciales para exportaciones no tradicionales

Desventajas

·         Altos costos económicos·         Adaptación y capacitación a nuevas tecnologías·         Impacto social·         Debilitamiento del estado en cuanto a su poder de regulación y aplicación de una política de transporte

ANTESNorte América

Asia

Europa

ActualNorte

América

Asia

Europa

TRANSPORTE AEREO

Rapidez de entrega: Se complementa con una elevada frecuencia de vuelos.

Penetración y formación de red: Capacidad de penetrar a destinos continentales y de efectuar transbordos aéreos, evita la utilización de otros medios terrestres, abaratando el costo total del transporte.

Seguridad: Dado el reducido tiempo de transporte y las características del control de carga aérea, se hace dificultosa la acción de robos.

Puntualidad de entrega: Debido a un riguroso control de vuelos, el transporte aéreo de cargas asegura una notable exactitud en el cumplimiento de plazos de entrega.

Renovación de stocks: El mantenimiento de stocks, ocasiona un alto costo financiero. Si la renovación se hace por medio aéreo, se logra disminuir considerablemente dicho ítem, con bajo riesgo.

Gastos de seguro: El riesgo en el transporte aéreo de cargas es menor que en otro tipo de transportes, por lo que las primas de seguros que se aplican, son considerablemente bajas. Por el tipo de manipulación, disminuyendo la posibilidad de daños y roturas.

Gastos de almacenaje: Debido a la rapidez y fluidez del servicio aéreo de cargas, se reducen al mínimo los tiempos de almacenaje.

El transporte aéreo de cargas, es la forma más moderna a la que podemos recurrir, es uno de los determinantes de la economía mundial y tiene más ventajas que otros medios y modos de transporte.

Dadas las características del transporte aéreo, en cuanto a la rapidez de entrega, seguridad, el cumplimiento de horarios, etc., es especialmente apto para:

♦Mercadería perecedera ♦ Animales vivos ♦Mercadería voluminosa ♦ Productos químicos y farmacéuticos ♦ Productos de computación, electrónicos y telecomunicaciones ♦ Productos muy frágiles.

HUB DE LAS AMERICAS

CARRETERAS

AUTOPISTAS

TRANSPORTE TERRESTREEstas son las carreteras y autopistas mas importantes de Panamá para lo que se refiere al transporte de carga : La carretera Panamericana: También llamada ruta Panamericana o simplemente Panamericana, es un sistema colectivo de carreteras, de aproximadamente 25 800 km de largo, que vincula casi a todos los países del hemisferio occidentall del continente americano con un tramo unido de carretera. Se extiende desde Paso Canoa en la frontera con Costa Rica hasta Yaviza, en la Provincia de Darién y que es interrumpida únicamente por el llamado "Tapón del Darién". La Transísmica: carretera carretera transversal que que une las ciudades de Panamá y Colón, así como el mar Caribe y el Océano Atlántico, cuya longitud aproximada es de 81 km.  La autopista Panamá-Colon: inaugurada en 2009, corre paralela al canal de Panamá y conecta la capital con la ciudad de Colón, ubicada en la costa atlántica.  El corredor Sur: La construcción de Corredor Sur se encargó la Compañía Mexicana ICA la cual se inició en 1998 y se inauguró en febrero del 2000 con una inversión aproximada de 225 millones de dólares.  El corredor norte: El Corredor Norte que fue construido por la compañía Mexicana PYCSA y se inauguró en 1998, con un costo aproximado a los 328 millones. La Carretera Gualaca – Changuinola: La Provincia de Bocas del Toro estuvo largos años incomunicada, pero hoy día se comunica desde la provincia de Chiriquí con el resto del país, mediante una carretera transversal asfaltada que se desplaza paralelamente al oleoducto transístmico. El aislamiento por vía terrestre ha motivado que la provincia de Bocas del Toro sea una de las menos desarrollas del país pues sólo cuenta con el 1.71 % de la red vial nacional. Sin embargo, hay que anotar que por vía marítima y aérea se desarrolla un gran intercambio comercial en dicha zona.

TRANSPORTE FERROVIARIO

Se ha convertido en una alternativa para la logística de transporte de carga por ser mucho mas económico que el transporte por carretera para las empresas generadoras de carga y por que la infraestructura esta diseñada para este transporte, para lo cual se requiere que los países rehabiliten la malla férrea especialmente para el transporte de contenedores.

El Otro Canal de Panamá “El Ferrocarril”

EL TRANSPORTE MARITIMO

Factores como la globalización de la economía, que han alterado las flujos de mercancías en relación con sus ámbitos geográficos de origen/destino, junto con la mayor demanda de calidad y amplitud de servicios, han traído como consecuencia la potenciación de los puertos en la cadena logística. La importancia del transporte marítimo queda de manifiesto por el hecho de que más del 90% del comercio de la UE con otros países tiene lugar mediante transporte marítimo. En el seno de la propia Unión, el comercio entre los países miembros también se sirve en buena parte del transporte marítimo que representa un 30% del total.

MANZANILLO INTERNATIONAL TERMINAL -MIT

Años de Operación: 17 •Acceso a la Zona Libre de Colón y por carretera a la ciudad de Panamá y otras ciudades de Centro América.•Es el primer Puerto en contar con un sistema de manejo a distancia de Grúas Pórticas.•Acceso al Ferrocarril•Cuentan con un Parque Logístico para el ensamblaje de equipo pesado y otros productos.

COLON CONTAINER TERMINAL

Puerto manejado por la empresa Evergreen.

•Su filosfía de atención es “ First Come, First serve” •Puerto de Trasbordo•Cuentan con un taller de mantenimiento de contenedores•Mantenimiento y Monitoreo de Contenedores Refrigerados

PANAMA PORTS COMPANYComplejo Portuario conformado por :

Puerto de Balboa Puerto de Cristóbal

Administrado por Hutchinson Ports Holding empresa ubicada entre las 10 principales operadores portuarios a nivel mundial .

Ambos puertos figuran entre los puertos con mayor movimiento de TEUS en la región

PSA – PANAMA INTERNATIONAL TERMINAL

Ubicado en la antigua base de Rodman , en el lado pacífico.

Un (1) muelle Preparado para

participar del crecimiento portuario en el movimiento de contenedores y carga Ro-Ro.

POR: Berrio, Carolina Guerra, Dalys Williams, Stephanie Zolano, Alexandro

http://www.youtube.com/watch?v=VlzCPUqzaCM

VENTAJA COMPETITIVA DE PANAMA Ventaja Geográfica

• Mejores tiempos de tránsito• Más frecuencias

Centro Financiero dominado por la Banca Internacional Inversión Extranjera Directa $800 millones Canal de Panamá Conectitividad por fibra optica Economía dolarizada Fuerza Laboral bilingüe Canal de Panamá Zona Libre de Colón Infraestructura Informática Turismo

POSICION GEOGRAFICA

PANAMA: puente del mundo corazón del universo

CENTRO BANCARIO

Operan más de 80 bancos de 54

países con depósitos de más

de US$20.4 billones

Creada el 17 de junio de 1948, la Zona Libre de Colón ha sido considerada por más de 59 años la más grande del

Hemisferio Occidental, sirviendo como el mayor centro de redistribución de mercancía para Latinoamérica y el

Caribe.

1948 Inicios

ZONAZONAZONALIBRE DELIBRE DELIBRE DECOLONCOLONCOLON

Beneficios y Ventajas de Operar en la Zona Libre

de Colón Ventajas al Importador:* Comprar en un solo lugar* Excelente surtido de productos* Facilidades de crédito* Despacho en menos de 24 horas

Ventajas al Exportador:Desde Colón, Rep. de Panamá, en el Centro de las Américas, se podrá accesar a:* El Hemisferio Americano* Europa* Asia* África* Australia* Servicio de abastecimiento de barcos

Beneficios Fiscales:* 0% Impuestos en ganancias de reexportación* 0% Aranceles y cuotas en la importación y exportación* 0% Impuestos en la facturación* Costos altamente competitivos* Facilidades migratorias para ejecutivos extranjeros

COMUNICACIONES

TeleGeography 1999, Global Crossing, International Cable Protection Committee.

Panamá es un punto

de interconexión de

Fibra Optica entre

Norte, Sur América y

Europa.

http://www.panamagazine.com/2012/03/02/expo-logistica-panama-2012/