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HILLCREST

UNIVERSITYHEIGHTS

NORTH PARK

MISSION HILLS

MISSION VALLEY

CORTEZHILL

LITTLEITALY

BALBOA PARK

PRESIDIOPARK

OLD TOWN

FIVE POINTS

401 B Street, Suite 800 San Diego, CA 92101(619) 699-1900Fax (619) 699-1905sandag.org

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FOURTH AND FIFTH AVENUE BIKEWAYSUptown Bikeways

para Bicicletas del Centro de la ciudad de San Diego y vías ciclistas regionales, entre ellas, Washington Street and Bachman Place Bikeways, al igual que Eastern Hillcrest Bikeways, a través de University Avenue Bikeway de la Ciudad de San Diego.

Las características del proyecto incluyen cruces peatonales de alta visibilidad, islas divisoras, vías ciclistas separadas, carriles para bicicletas segregados, zona de espera ciclista y otros diseños para peatones y ciclistas que harán las calles más placenteras para las personas que viajan, trabajan y viven en la zona.

AntecedentesEl proyecto ayudará a hacer realidad la visión del Plan Regional para Bicicletas de San Diego, cuya intención es lograr que el ciclismo sea un modo de transporte más seguro y conveniente para los traslados cotidianos. El proyecto Fourth and Fifth Avenue Bikeways es parte vital de la red regional para bicicletas, GO by BIKE, y es un proyecto de alta prioridad financiado por el Programa de Acción Temprana del Plan Regional para Bicicletas. El proyecto también es coherente con el Plan de Acción Climático, el Plan Visión Cero y el Plan Maestro para Bicicletas de la Ciudad de San Diego, así como con el Plan Comunitario de Uptown y el Plan Comunitario de los Vecindarios de North Park.

Desde que inició el proyecto Uptown Bikeways en 2012, se han llevado a cabo diez talleres comunitarios y más de 100 presentaciones ante grupos comunitarios para hablar de los detalles del proyecto y obtener comentarios de la comunidad.

DiseñoEl equipo del proyecto también colaboró con grupos comunitarios para obtener opiniones y comentarios de los miembros de la comunidad, lo que incluyó tomar en cuenta alternativas de diseño y características de ruta. El diseño final y las características de la vía ciclista fueron analizados y determinados con la información obtenida de un proceso colaborativo y basado en la comunidad.

Visión generalEl proyecto Fourth and Fifth Avenue Bikeways es uno de los cinco segmentos planificados como parte de Uptown Bikeways, que mejorarán la conectividad entre los vecindarios de Uptown, Old Town, Mission Valley, el centro de San Diego, North Park y Balboa Park. El proyecto Uptown Bikeways creará aproximadamente 12 millas de vías ciclistas atractivas y convenientes que conectan importantes destinos comunitarios, fomentan un estilo de vida activo y comunidades saludables, y aumentan la seguridad y la comodidad de las calles para las personas que andan en bicicleta, caminan, conducen y usan el transporte público.

Fourth and Fifth Avenue Bikeways hará mejoras a lo largo de aproximadamente 2.25 millas en Fourth y Fifth Avenue, entre B Street y Washington Street, lo que dará como resultado aproximadamente 4.5 millas de nuevas vías ciclistas. El proyecto propuesto también proporcionará conexiones importantes a la Red de Pistas

Alineaciones de Uptown Bikeways

City of San Diego University Avenue Bikeway

Otras vías ciclistas regionales

Uptown Bikeways

Fourth and Fifth Avenue Bikeways

MEJORAS PROPUESTAS Y BENEFICIOS DE SEGURIDAD

KeepSanDiegoMoving.com/FourthandFifthBikeways

• Reducen los conflictos y aumentan la seguridad de los ciclistas, peatones y conductores

• Indican claramente las rutas de viajes y las zonas de parada para ciclistas, peatones y conductores

• Mejoran la visibilidad y las maniobras en la intersección al permitir que los ciclistas esperen delante de los vehículos (zona de espera ciclista) y al darles señal para cruzar (semáforos para bicicletas)

Intersecciones aptas para bicicletas

• Aumentan la comodidad de los ciclistas al separarlos de los conductores a través de una división pintada sobre la calle

• Aumentan la comodidad de los peatones al crear mayor distancia entre la banqueta y los conductores

• Moderan el tráfico al reducir el ancho de las calles

Carriles de bicicleta segregados

• Vía ciclista separada del tráfico vehicular por un bordillo, una mediana, automóviles estacionados, postes u otras barreras

• Crea una experiencia más segura y cómoda para los ciclistas al separarlos físicamente de los conductores

• Atrae a ciclistas de todas las edades y habilidades

Vías ciclistas separadas

• Obligan a reducir la velocidad de los vehículos que giran y a moderar el tráfico al reducir el radio de giro para los conductores

• Acortan la distancia de cruce para los peatones cuando están expuestos a los conductores

• Permiten que los patrones de drenaje y los servicios públicos permanezcan intactos

Islas divisoras (parte de ciclovías separadas)

• Notifican a los conductores de la presencia de cruces por medio de pintura de alta visibilidad y, en algunos casos, luces que parpadean

• Aumentan la separación entre las personas que esperan para cruzar la calle y las que conducen a través de medianas o postes

• En algunos casos puede ofrecerse un nuevo cruce para las personas que cruzan la intersección caminando o en bicicleta

Mejores cruces peatonales

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BALBOA PARK

MEJORAS PROPUESTAS

Vía ciclista separada

Carril para bicicletas segregado

Mejores cruces peatonales

Intersección apta para bicicletas

BENEFICIOS ADICIONALES

Agosto 20195177

Cronograma • Ingeniería preliminar

2014 – 2016

• Diseño final 2016 – 2019

• Construcción 2019 – 2021

Financiamiento • TransNet, el impuesto

regional de medio centavo sobre las ventas para proyectos de transporte administrado por SANDAG, proporciona los fondos para la planeación, el diseño y la construcción de Uptown Bikeways como parte del Programa de Acción Temprana del Plan Regional de Bicicletas por US$200 millones, aprobado por la Mesa Directiva de SANDAG en septiembre de 2013. Fuentes:

1 Pág. 25, “Protected Bike Lanes Mean Business”, bikewalkalliance.org 2 Pedestrian & Bicycle Infrastructure: A National Study of Employment Impacts

En promedio, cada US$1M invertido en infraestructura para bicicletas ayudó a crear 11.4 empleos en comparación a 7.8 empleos cuando se invirtió únicamente en infraestructura vial.2

Hasta un 32% de los ciclistas usan menos días por enfermedad.

Hasta un 55 % tienen menores costos de salud.

Hasta un 52% muestran un aumento en productividad.1

Para obtener más informaciónVisite KeepSanDiegoMoving.com/FourthandFifthBikeways o si desea obtener información en español, por favor llame al (619) 699-1950 o envíe un correo electrónico a pio@sandag.org.

Estilos de vida más saludables

Creación de empleos

Representación: Fifth Avenue en Juniper Street