Pengetahuan Umum

DAIHATSU TRAINING CENTER

PENGETAHUAN UMUM

PENGETAHUAN UMUM

VEHICLE SPECIFICATION1.Overall Width ( Lebar Total )

2. Interior width ( Lebar total Ruang Cabin )3. Overall Height ( Tinggi Total )4. Thread ( Jarak Pijak Roda )5. Interior Length ( Panjang total ruang dalam )

6 & 13. Approach Angle ( Sudut pijak roda terhadap bumper )

7. Ground Clearance ( jarak terendah dari tanah )8. Interior Height ( Tinggi Total Ruang Cabin )

9 & 12. Over Hang ( Jarak Body tergantung )

11. Overall Length ( Panjang total kendaraan )


GROS VEHICLE WEIGHTS

Weigth

GVW : Berat kendaraan termasuk pengemudi dan beban yang di ijinkan.


MAXIMUM SPEED

Maximum speed : Kecepatan maximum yang dapat dicapai oleh kendaraan dengan tanpa tahanan

angin, jalan datar, beraspal, pada kondisi GVW


FUEL CONSUMPTION

Fuel consumtion :

Suatu ukuran berapa banyak bahan bakar yang dibutuhkan oleh suatu kendaraan untuk menempuh suatu jarak tertentu

Ada 2 mcara mengukurnya :

Diukur dengan L/100Km Diukur dengan Km/L

Tingkat pemakaian bensin

Jumlah pemakaian bensin dalam 1 tenaga kuda dalam 1jam dinyatakan dalam berat ( gram )


HIL CLIMBING ABILITY

Daya Tanjak Maksimum

Kemampuan maksimum suatu kendaraan untuk mendaki dengan beban spesifikasi “ GVW “

= Panjang tanjakan

= Tinggi Tanjakan

= Sudut Tanjakan

Sudut Tanjak

=

Dapat dihitung


MINIMUM TURNING RADIUS

Minimum turning radius adalah

Radius terkecil dari kendaraan dapat membelokDengan jalan perlahan – lahan pada jalan datar & Rata dengan posisi roda kemudi diputar penuh

Minimum turning radius dibagi menjadi 2

1. Minimum turning radius ban

2. Minimum turning radius body


BORE AND STROKE

Bore

Stroke

TDC ( Top Dead Center )

BDC ( Bottom Dead Center )

Mesin diklasifikasikan menjadi 3

1. Long Stroke

Bore ( Diameter ) < Stroke ( Langkah )

2. Square

Bore ( Diameter ) = Stroke ( Langkah )

3. Over Square

Bore ( Diameter ) > Stroke ( Langkah )


TOTAL DISPLACEMENT

Bore

Stroke



Total Displacement ( Isi Silinder )

Vn

=

4

D 2 L N

n

V

D

L

N

Perbandingan keliling lingkaran terhadap garis tengah

Isi Silinder ( cc )

Diameter Silinder

Langkah Piston

Jumlah Silinder


COMPRESSION RATIO



Volume Ruang Bakar

Volume Silinder

Compression Ratio / Perbandingan Kompresi

=V 1 + V

2

1V

Catatan

Perbandingan kompresi yang tinggi akan menghasilkan tekanan Gas hasil pembakaran yang besar


TORQUE / MOMENT

TORQUE / MOMENT : Adalah tenaga yang memutar atau memuntir

= Gaya X JarakTorque

Dalam hal torque pada mesin

T = N X M

T

N

M

Torque

Gaya

Jarak


DAYA / OUPUT

H- m

W Kg

Tenaga “ F “

Usaha = Gaya x Jarak ( Kg.m )

1 HP = 75 Kg.m / Detik

Hubungan antara Moment & tenaga kuda

PS

T

N

NTPS =Tenaga KudaMoment / Torque

Putaran mesin

METRIC IMPERIAL I.S

TENAGA PS

1

1.014

1.360

HP

0.986

1

1.340

KW

0.735

0.746

1

MOMENT Kg.m

1

0.138

0.102

Lb.ft

7.23

1

0.737

N.M

9.81

1.356

1

Konversi Moment & Tenaga

x


EFFICIENCY VOLUMETRIC & CHARGING EFFICIENCY


HEAT BALANCE


BODI

Bodi adalah bagian kendaraan yang melindungi pengemudi dan penumpang atau muatan. Terbuat dari lempengan baja dengan tebal 0.6 mm ~ 3 mm, yang dilas menjadi bentuk kotak.


FRAME

Frame adalah bagian di mana bodi, mesin dan komponen lain tersusun.

Tren terbaru pada mobil penumpang dikerjakan dengan frame terpisah dan mengelas bodi dan frame menjadi satu unit bodi sepenuhnya yang dapat menahan beban, disebut monocoq body. (lih. Gambar)


BENTUK FRAME

H-Frame


Ladder frame

X-FrameBackbone frame

Bodi monocoq


Pengetahuan Umum

Documents

Transcript of Pengetahuan Umum