Motores de Combustion Interna

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

SILABO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNAI. IDENTIFICACIÓN

1.1. Experiencia Curricular: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA1.2. Facultad: FACULTAD DE INGENIERIA1.3. Para estudiantes de la carrera: INGENIERIA MECANICA

1.3.1. Sede: Trujillo1.4. Calendario Académico: 2014-II1.5. Año/Ciclo Académico: 81.6. Código de curso: 15341.7. Sección: A1.8. Creditos: 41.9. Número de Rotaciones, veces que se desarrolla la experiencia curricular en el año/ciclo académico: 11.10. Duración por vez de rotación (Nro. de Semanas/Días): 161.11. Extensión horaria:

1.11.1. Total de horas semanales: 6- Horas Teoría: 3- Horas Práctica: 3

1.11.2. Total de Horas Año/Semestre: 1021.12. Organización del tiempo Anual/Semestral:

Tipo Total Unidad Semana/DíaActividades Hs I II III Aplazado

- Sesiones Teóricas 48 18 15 15 ---- Sesiones Prácticas 39 15 12 12 ---- Sesiones de Evaluación 15 3 3 3 6

Total Horas 102 --- --- --- ---

1.13. Prerrequisitos: - Cursos:

- MECANICA DE FLUIDOS II- Creditos: No necesarios

1.14. Docente(s): 1.14.1. Coordinador(es):

Descripción Nombre Profesión EmailCoordinador General Mg. BACILIO QUIROZ,

AVELINO JAVIERIngeniero mecánico [email protected]

II. FUNDAMENTACIÓN Y DESCRIPCIÓNCerca del 80% de toda la energía producida por el hombre en la tierra proviene de los motores decombustión interna, por lo que esta asignatura de inherente y amplio contenido mecánico y energético,constituye una experiencia curricular que está directamente relacionada con el perfil académico profesionalde la carrera de Ingeniería Mecánica.La experiencia curricular Motores de combustión interna es de naturaleza teórico – práctica, basada enprincipios y criterios científico-técnicos que le permiten al educando plantear alternativas de solución frentea un problema motriz derivado de la explotación técnica de las máquinas equipadas con estos motores, en laque, aplicando técnicas y procedimientos de Ingeniería motriz trata de mantener o mejorar los niveles deexplotación normal de los parámetros de diseño, energéticos, económicos y ecológicos de dichas máquinas,de tal modo que se pueda garantizar el funcionamiento normal de la unidad motriz con la máxima eficienciay la más alta economía.La presente experiencia curricular se fundamenta en la necesidad de dotar al estudiante con herramientascientífico técnicas relacionadas con el conocimiento de los motores de combustión interna, con ayuda de lascuales pueda estar en capacidad de investigar, transformar, desarrollar y creativamente aportar solucionesde ingeniería para resolver los problemas de la actividad productiva y explotacional de los motores decombustión interna. Se acompaña con visitas técnicas a las empresas que tienen que ver con la explotaciónde motores y sus aplicaciones.

III. APRENDIZAJES ESPERADOSExplicar los fundamentos termodinámicos y operacionales de los motores de combustión interna en elmarco de su importancia como fuentes generadoras de fuerza motriz.Demostrar capacidad en el manejo de la metodología básica del cálculo y desarrollo térmico de un motor decombustión interna.Desarrollar técnicas y procedimientos orientados al mejoramiento de los motores expresados en función deobjetivos previamente establecidos.Explicar los fundamentos de la sobrealimentación e intensificación de los motores.Manejar técnicas y procedimientos de ensayo de motores.

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Demostrar interés por el estudio de los problemas que se derivan del empleo de los motores en las diversasaplicaciones, mediante la búsqueda de información complementaria y la participación en su solución.

IV. PROGRAMACIÓN

4.1. UNIDAD 1

4.1.1. Denominación: LOS REGÍMENES DE OPERACIÓN, LA ESTABILIDAD, LA ELASTICIDADY LOS PROCESOS REALES DE ADMISIÓN Y RECARGA EN LOS MOTORES DECOMBUSTIÓN INTERNA.

4.1.2. Inicio: 2014-08-18 Termino: 2014-09-26 Número de Semanas/Días: 6

4.1.3. Objetivos de Aprendizaje

Determinar las condiciones reales de operación y elasticidad del motor dado un conjunto decaracterísticas propias del sistema de admisión y recarga del motor.Identificar en un conjunto de casos aquellos que corresponden a las condiciones usuales de trabajodel motor.Determinar cualitativa y cuantitativamente los parámetros que caracterizan el desarrollo de losprocesos de admisión dado un conjunto de características y datos iniciales de estos procesosreales.Identificar los factores que influyen sobre los parámetros que caracterizan a los procesos deadmisión y recarga del motor, dado un conjunto de casos típicos de trabajo del motor.Explicar los factores que influyen en los diversos procesos de admisión y recarga, en la economíay rendimiento del motor dado un conjunto de características concretas y reales de trabajo de estemotor.Establecer las condiciones de elasticidad del motor, dado un conjunto de datos técnicos de lasprincipales fuerzas en movimiento del motor.Aplicar por iniciativa propia, la información sobre el estudio de los procesos reales y dinámicosde operación del motor.

4.1.4. Desarrollo de la Enseñanza-Aprendizaje:

Semana/Día

Actividades y Contenidos

Semana/Día 1Inicio: 2014-08-18Termino: 2014-08-22

Introducción, regímenes de operación, la estabilidad de los motores de combustión interna.


La elasticidad de los motores y sus aplicaciones.


Clasificación de los motores, proceso de admisión y recarga del motor.


Factores que influyen en la admisión y recarga del motor


Ampliación de la información por iniciativa propia.

Semana/Día 6Inicio:

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Avance del Proyecto del curso y evaluación


2014-09-22Termino: 2014-09-26

4.1.5. Evaluación del Aprendizaje:

Semana/Día

Técnica/Instrumento

Semana/Día 1Inicio: 2014-08-18Termino:2014-08-22

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Intervención oral/escala descriptiva


Proyecto del curso/avance porcentual


Prueba escrita/Prueba objetiva

4.2. UNIDAD 2

4.2.1. Denominación: LOS PROCESOS REALES DE COMPRESIÓN, COMBUSTIÓN, EXPANSIÓNY ESCAPE DE LOS MOTORES. LOS PARÁMETROS INDICADOS, EFECTIVOS Y LASPÉRDIDAS MECÁNICAS. FACTORES DE INFLUENCIA SOBRE ESTOS PARÁMETROS.



Determinar las condiciones de trabajo del motor dado un conjunto de características de susparámetros indicados, efectivos y de pérdidas mecánicas.Identificar en un conjunto de casos aquellos que corresponden a las condiciones usuales deoperación del motor.Determinar cualitativa y cuantitativamente los parámetros de operación del motor dado unconjunto de características sobre las condiciones de su régimen de trabajo.Identificar los factores que influyen sobre los parámetros indicados. Efectivos y de pérdidasmecánicas de los motores de aspiración natural, dado un conjunto de casos típicos decomportamiento de los mencionados motores.Explicar los factores que influyen en la economía y el rendimiento del motor dado un conjunto decaracterísticas sobre los rangos de variación de sus parámetros de operación.Determinar el grado de influencia que ejercen los factores de diseño y construcción del motorsobre sus parámetros de operación y toxicidad, dado un conjunto de características y

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especificaciones de diseño y construcción de las principales partes del motor.

Ampliar por iniciativa propia la información sobre el estudio de los parámetros de operación delos motores, dado un conjunto de tareas en aula.


Semana/Día



Introducción. Parámetros de operación del motor. Parámetros indicados y factores que influyen en laeconomía, potencia y toxicidad de los motores.


Parámetros efectivos, pérdidas mecánicas en el motor, factores que influyen en los parámetrosefectivos, potencia y economía del motor.


Parámetros de operación de los motores.


Ampliación de la información por iniciativa propia


Avance del Proyecto del curso y evaluación


Semana/Día



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Semana/Día 10Inicio: 2014-10-20

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Termino:2014-10-24Semana/Día 11Inicio: 2014-10-27Termino:2014-10-31

Prueba escrita/Prueba objetiva

4.3. UNIDAD 3

4.3.1. Denominación: TURBOALIMENTACIÓN, BALANCE TÉRMICO Y ENSAYO DEMOTORES.



Establecer las condiciones de los procesos de carburación e inyección en los motores.Determinar las condiciones de la turboalimentación, el balance térmico y el ensayo de motoresdado un conjunto de características propias de los motores a gasolina y diesel. Identificar en un conjunto de casos aquellos que corresponden a las condiciones normales delbalance térmico durante el ensayo.Determinar cualitativa y cuantitativamente los parámetros que caracterizan al balance térmico ylas características del ensayo.Identificar los factores que influyen sobre los parámetros que caracterizan al balance térmico delmotor.Explicar los factores que influyen en la economía y rendimiento del motor dado un conjunto decaracterísticas completas del balance térmico y ensayo del motor. Determinar las curvascaracterísticas de ensayo del motor dado un conjunto de especificaciones técnicas sobre su modode operación. Determinar el grado de influencia que ejercen los factores de diseño y construcción de losdiversos elementos del banco de ensayo en la economía, toxicidad y potencia de los motores(ensayo de motores), dado un conjunto de características y especificaciones técnicas de diseño yconstrucción de los mencionados elementos del banco. Determinar las formas deaprovechamiento de calor introducido al motor dado un conjunto de características sobre elcomportamiento térmico del motor.Ampliar por iniciativa propia la información sobre el estudio del balance térmico y ensayo demotores dado un conjunto de tareas individuales.


Semana/Día



La turboalimentación y el balance térmico de los motores. Elementos del balance.


Deducción analítica de los componentes del balance térmico de los motores


Ensayo de motores. Condiciones técnicas de la experimentación


Las curvas características de ensayo de los motores

Semana/Dí

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Curvas características externas de velocidad. Curvas características de carga.


a 16Inicio: 2014-12-02Termino: 2014-12-05

Experimentación de motores.


Semana/Día



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Presentación y sustentación del Informe Final del Proyecto de laexperiencia curricular del curso de Motores de Combustión Interna

4.4. APLAZADO

Semana/Día Técnica/Instrumento Semana/Día 17 Examen de Aplazado, evaluaciones pertimentes

del curso.

V. NORMAS DE EVALUACIÓNSe toma en consideración el “Reglamento de Normas Generales del Sistema de evaluación del aprendizajede los estudiantes de la Universidad Nacional de Trujillo”, aprobado en sesión de Consejo Universitario del11 – 06 – 92. Concordado en Sesión de Comisión Permanente Académica del 17 – 09 – 96 y basado en laLey Universitaria 23733; D.L. 739 y en el Estatuto de UNT, Art. 113º y la Normatividad académica.EXTRACTO DEL “REGLAMENTO DE NORMAS GENERALES DEL SISTEMA DE EVALUACIÓNDEL APRENDIZAJE DE LOS ESTUDIANTES DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO”Art.12º La asistencia de los estudiantes será anotada, en cada clase, en el lugar indicado en los Se toma enconsideración el “Reglamento de Normas Generales del Sistema de evaluación del aprendizaje de losestudiantes de la Universidad Nacional de Trujillo”, aprobado en sesión de Consejo Universitario del 11 –06 – 92. Concordado en Sesión de Comisión Permanente Académica del 17 – 09 – 96 y basado en la LeyUniversitaria 23733; D.L. 739 y en el Estatuto de UNT, Art. 113º y la Normatividad académica.EXTRACTO DEL “REGLAMENTO DE NORMAS GENERALES DEL SISTEMA DE EVALUACIÓNDEL APRENDIZAJE DE LOS ESTUDIANTES DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO”Art.12º La asistencia de los estudiantes será anotada, en cada clase, en el lugar indicado en los registros deasistencia.Art.14º En cada asignatura se considerará un mínimo de tres evaluaciones parciales. La nota parcialcorrespondiente a una unidad será el promedio ponderado de las calificaciones obtenidas en cada uno de losprocedimientos especificados para dicha unidad.

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Art.15º Los promedios de las evaluaciones de cada unidad se darán a conocer a los estudiantes dentro de losocho días siguientes a la aplicación del instrumento correspondiente, y el promedio de la asignatura, en elplazo de cuatro días, contados a partir de la evaluación final de la última unidad.Art.16º La comunicación de los resultados de las evaluaciones se darán a conocer en el salón de clase o enlas vitrinas oficiales, quedando prohibida dicha comunicación en los ambientes u oficinas particulares de losDocentes.Art.17º Los resultados de la evaluación del aprendizaje de los estudiantes se expresarán cuantitativamentemediante la escala vigesimal (nota mínima 0, nota máxima 20).Art.18º Las notas aprobatorias son de Diez y medio (10,5) a veinte (20) y desaprobatorias las menores deDiez y medio (10,5). Sólo en la obtención de la nota promocional la fracción igual o mayor a 0,5 seráaproximada al entero inmediato superior.Art.19º La calificación de los instrumentos de evaluación escrito se hará en forma anónima para garantizarsu imparcialidad y objetividad.Art.20o La nota promocional en cada una de las asignaturas será la media aritmética ponderada de lasevaluaciones parciales que el estudiante haya obtenido en el período lectivo.Art.21o Son requisitos para la aprobación de una asignatura:a. Tener una asistencia no menor del 70% a las diferentes actividades programadas en la asignatura.b. Obtener nota promocional aprobatoria al promediar las notas alcanzadas en las evaluaciones parciales.a. Cumplir con los requisitos específicos de evaluación y aprobación de la asignatura consignadas en elSílabo, de acuerdo a las normas establecidas en cada Facultad.Art.22o El estudiante que hubiese rezagado una evaluación parcial deberá rendirla antes de la evaluación dela última parte, unidad o módulo. Si en esta oportunidad tampoco se presentase, el profesor le asignará lanota mínima de CERO (0). Si se trata de la evaluación de la última unidad, el profesor le concederáoportunidad, a petición del estudiante y solo si el promedio en todas las unidades anteriores es igual omayor a OCHO (08). Esto Se hará dentro de los plazos aprobados para la entrega de las Pre – actas.Art.23o Los estudiantes que registren más de 30% de inasistencias, serán considerados comoINHABILITADOS en la asignatura, situación que considera como matrícula utilizada.Art.24o La evaluación de aplazados incluye la totalidad del contenido del curso y se cumplirá de acuerdo alo previsto, para esta etapa, en la programación silábica y en las fechas fijadas por los organismosuniversitarios correspondientes.Art.25o Para pasar a evaluación de aplazados, el estudiante deberá haber participado por lo menos en losdos tercios de las evaluaciones parciales programadas.Art.26o La nota de aplazado es independiente. No se promediará con la nota final desaprobatoria de larespectiva asignatura.registros de asistencia.Art.14º En cada asignatura se considerará un mínimo de tres evaluaciones parciales. La nota parcialcorrespondiente a una unidad será el promedio ponderado de las calificaciones obtenidas en cada uno de losprocedimientos especificados para dicha unidad.Art.15º Los promedios de las evaluaciones de cada unidad se darán a conocer a los estudiantes dentro de losocho días siguientes a la aplicación del instrumento correspondiente, y el promedio de la asignatura, en elplazo de cuatro días, contados a partir de la evaluación final de la última unidad.Pág. 6UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLOArt.16º La comunicación de los resultados de las evaluaciones se darán a conocer en el salón de clase o enlas vitrinas oficiales, quedando prohibida dicha comunicación en los ambientes u oficinas particulares de losDocentes.Art.17º Los resultados de la evaluación del aprendizaje de los estudiantes se expresarán cuantitativamentemediante la escala vigesimal (nota mínima 0, nota máxima 20).Art.18º Las notas aprobatorias son de Diez y medio (10,5) a veinte (20) y desaprobatorias las menores deDiez y medio (10,5). Sólo en la obtención de la nota promocional la fracción igual o mayor a 0,5 seráaproximada al entero inmediato superior.Art.19º La calificación de los instrumentos de evaluación escrito se hará en forma anónima para garantizarsu imparcialidad y objetividad.Art.20o La nota promocional en cada una de las asignaturas será la media aritmética ponderada de lasevaluaciones parciales que el estudiante haya obtenido en el período lectivo.Art.21o Son requisitos para la aprobación de una asignatura:a. Tener una asistencia no menor del 70% a las diferentes actividades programadas en la asignatura.b. Obtener nota promocional aprobatoria al promediar las notas alcanzadas en las evaluaciones parciales.a. Cumplir con los requisitos específicos de evaluación y aprobación de la asignatura consignadas en elSílabo, de acuerdo a las normas establecidas en cada Facultad.Art.22o El estudiante que hubiese rezagado una evaluación parcial deberá rendirla antes de la evaluación dela última parte, unidad o módulo. Si en esta oportunidad tampoco se presentase, el profesor le asignará lanota mínima de CERO (0). Si se trata de la evaluación de la última unidad, el profesor le concederáoportunidad, a petición del estudiante y solo si el promedio en todas las unidades anteriores es igual o

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mayor a OCHO (08). Esto Se hará dentro de los plazos aprobados para la entrega de las Pre – actas.Art.23o Los estudiantes que registren más de 30% de inasistencias, serán considerados comoINHABILITADOS en la asignatura, situación que considera como matrícula utilizada.Art.24o La evaluación de aplazados incluye la totalidad del contenido del curso y se cumplirá de acuerdo alo previsto, para esta etapa, en la programación silábica y en las fechas fijadas por los organismosuniversitarios correspondientes.Art.25o Para pasar a evaluación de aplazados, el estudiante deberá haber participado por lo menos en losdos tercios de las evaluaciones parciales programadas.Art.26o La nota de aplazado es independiente. No se promediará con la nota final desaprobatoria de larespectiva asignatura.

VI. CONSEJERÍA/ORIENTACIÓNPropósitos:Absolver las dudas y dar alternativas de solución a las dificultades que se les presente a losalumnos en los contenidos de la experiencia curricular y en el desarrollo del proyecto de la Asignatura. Día:Viernes Lugar: Cubículo del ProfesorHorario: De 04 a 06 p.m.

VII. BIBLIOGRAFÍADE CASTRO, Miguel “Enciclopedia del motor y automóvil”Ed. CEAC Barcelona 1976.DE CASTRO, Miguel “Trucaje de motores” Edit. CEAC Barcelona 1970.JOVAJ M., S. “Motores de automóvil”Edit. MIR, Moscú 1982.LA FORA “Motores diesel”. H. BLUME Ediciones. España, 1980.LICHTY LESTER “Procesos de los motores de combustión”Ed. Mc. Graw Hill, 1970, Traducción del inglés.LUKANIN V., N. “Motores de Combustión Interna “Editorial MIR, Moscú 1988.MIRALLES DE “Sobrealimentación de Motores”IMPERIAL Juan Ediciones CEAC, España 1980.MIRALLES DE IMP. “Motores Diesel, Averías: Localización y reparación” Ediciones CEAC, España1986.MIRALLES DE IMP. “Motores Diesel, inyección y combustión” Ediciones CEAC, España 1986.OBERT F. EDWARD “Motores de combustión interna. Análisis y aplicaciones”.Edit.CECSA, 1996.México.O. ADAMS “Motores Diesel”7ma Edición, Ed. Gustavo Gili S.A. 1981.P. MIRANDA “Construcción y manejo de los motores diesel, marinos y estacionarios”6ta Edición, Ed.Gustavo Gili S.A. 1981.R. GUERBER “Motores Diesel” Ed. Gustavo Gili S.A. 1981.RICARDO, H. “Motores de combustión interna de alta velocidad”.Edit. Mc Graw-Hill, 1967.SCHNEIDER GUNTHER “Motores térmicos, motores de pistón y turbinas de gas “Ediciones URMO,España 1978.VSOROV B. A. “Manual de motores diesel”Edit. MIR, Moscú 1986.WERNER SCHWOCH “Manual Práctico del Automóvil. El Motor”. Edit. REVERTË S.A. España, 1976.Pág. 7UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLOWILLIAM H. CROUSE “Motores de Automóvil”Publicaciones Marcombo S.A.1ra Edición castellanatraducida Barcelona 1981.

El presente Silabo de la Experiencia Curricular "MOTORES DE COMBUSTION INTERNA", ha sidoVisado por el Director de la ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA,quien da conformidad al silabo registrado por el docente BACILIO QUIROZ, AVELINO JAVIER que fuedesignado por el jefe del DEPARTAMENTO ACADEMICO DE MECANICA Y ENERGIA.

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