Los Sistemas de Combustion Interna

8/18/2019 Los Sistemas de Combustion Interna

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Sistemas de los motores de combustión interna

1. sistema de admisión y escape

2. Sistema de distribución

3. Sistema de refrigeración

4. Sistema de lubricación

5. Sistema eléctrico


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Sistema de admisión y escape

• Sistema de admisión: se encarga de suministrar al motor aire puro

Se compone de:

* Anteltro* !iltros de aire* "ndicador del ser#icio de aire* $%ltiple de admisión* &anales de m%ltiple de admisión* '(l#ulas de admisión.


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• Sistema de escape: es el sistema encargado de e)pulsar loproducidos por la combustión acia el e)terior.

Se compone de:

*'(l#ulas de escape.*$%ltiple de escape.

*Sensores de o)+geno.*&on#ertidor catal+tico.*Silenciador.*,esonador.*-ubo de cola o salida.*-ramos de conducto ue unen las partes.


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Sistema de distribución

Distribución

Tiene por misión la de abrir y ce

de admisión y escape en el mom

para el llenado y evacuado perf

de admisión y escape


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Sistema de refrigeración

Este sistema se encarga de evitar el sobrecalentamiento

del motor, debido al exceso de calor generado durante su

funcionamiento, manteniendo constante el régimen de

temperatura.

/a combustión produce temperaturas m()imas

comprendidas entre 1.0 y 2.5 &.


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Bomba de aguaAccionada por una correa trapeoidal ue #iene de unapolea del cig6e7al8 por cadena o por engrana9es. Soncentrífugas aptas para grandes caudales con pocapresión. st(nformadas por un cuerpo rotor y empauetaduras paralograr estanueidad;.

/a bomba de agua fuera al l+uido refrigerante a entraren el bloue de cilindros a medida ue gira el impulsor.

Radiador.Están diseñados para permitir una rápida disipación del

calor y un buen fluo de aire a través del n!cleo del

radiador.


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Ventilador.

"uer#a la circulación del aire a través del

radiador para $ue absorba el calor

procedente del agua de refrigeración.

%uede estar accionado por el propio motor,

acoplado al ee del cig&eñal, o por un

motor eléctrico.


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Funcionamiento:

'uando el motor se pone en marc(a y estando frió, la

bomba de agua impulsa el agua por los conductos y

cámaras del motor, como el agua viene fr)a, el termostato

permanece cerrado impidiendo $ue el agua pase por su

válvula y llegue al radiador, por lo $ue el agua recirculapor el motor absorbiendo u concentrando el calor $ue va

produciendo el motor, ayudándolo a calentarse

rápidamente* una ve# el motor alcan#a la temperatura de

régimen y empie#a a producir exceso de calor, el

termostato abre la válvula y permite el paso del agua con

exceso de calor (acia el radiador, en donde se enfr)a y

regresa nuevamente al motor para repetir el proceso y

conservar la temperatura de redimen en el motor.

#ideo

http://var/www/apps/conversion/tmp/Sistema%20de%20enfriamiento%20del%20motor(%20espa%C3%B1ol%20).mp4http://var/www/apps/conversion/tmp/Sistema%20de%20enfriamiento%20del%20motor(%20espa%C3%B1ol%20).mp4


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Sistema de lubricación

El sistema de lubricación es el encargado de suministrar el aceite

lubricante suficiente y en optimas condiciones de viscosidad,

presión y limpie#a a todas las pie#as del motor $ue lo re$uieran y

especialmente a los cilindros, pistones, anillos, coinetes de

bancada, articulaciones de las bielas, árbol de levas,

mecanismos de las válvulas y engranaes de distribución, en fintodas las pie#as rotativas, $ue generan fricción.

El sistema básico de lubricación y el cual está constituido

por las siguientes partes.

* l c(rter* omba de aceite* '(l#ula limitadora de presión

* $anómetro* !iltro* ,adiador de aceite* &onductos de aceite* 'arilla indicadora de ni#el* ,espiradores del c(rter


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• Cárter; (ace las veces de tapa inferior del motor y de

deposito de aceite, pose un tapo de llenado, otro de

drenae, indicador del nivel y orificios respiraderos.

• Bomba de aceite; es una bomba de engranae

conectada al árbol de levas por medio de un bra#o $ue la

acciona, consta además de una reilla para impedir la

penetración de impure#as con el aceite, caa de

engranaes y un conducto de salida, su función es la de

tomar el aceite del cárter y enviarlas a las pie#as $ue

deben lubricarse


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Válvula limitadora de presión manómetro

Filtro aceiteRadiador de aceite


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Conductos de aceite Varilla indicadora

Respiraderos del cárter


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Funcionamiento

l aceite pasa por las tuber+as de presiónlubricando cada uno de sus componentespistones8 #(l#ulas etc.; propulsado por la bombaue lle#a desde el &arter donde se deposita elaceite y pasa a tra#és de el ltro donde se uedan

las part+culas ue se desprenden del motor por lafricción as+ Sigue su camina el aceite por losconductos y regresan al &arter donde siguen unciclo otra #es


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Circuito de ignición o encendido.

Se encarga de transformar el #olta9e de la bater+aen alto #olta9e para producir un arco eléctrico ocispa de manera sincroniada con elfuncionamiento del motor.


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* #mperímetro: se encarga de super#isar todo elcircuito

* Bobina de encendido: stedispositi#o genera el alto #olta9e

1>. a 23. '; necesario para elencendido

$ l condensador: este apaun lado con a la masa y por

primario con los platinos


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* l distribuidor: es el encargado de distribuir laenerg+a a cada una de las bu9+as de acuerdo con lasecuencia de encendido.

$ Bu%ías: Son el -erminal de circuitformación del arco eléctrico cispa


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Funcionamiento: /a bater+a suministra la corriente inicial8 el amper+conocer si ay corriente y si el sistema esta funcionamiento correctamen marca el motor8 ace girar la le#a del distribuidor8 ésta abre los pcorriente de circuito primario8 esta brusca interrupción del circuito pricampo primario en corriente de alta tensión 1> mil a 23 mil 'oltios; ede la bobina8 esta corriente de alto #olta9e sale por el -erminal centra

al contacto central de la tapa del distribuidor y lo recibe el rotor8 ue gsincrónicamente con la le#a y en el momento de producirse el impulsotoca uno de los contactos y lo en#+a a la respeti#a bu9+a8 seg%n el ordedonde produce un arco eléctrico8 al saltar la corriente del electrodo ceretornara a la masa. l condensador absorbe y almacena la corriente produce en el primario y la cede al secundario para reforar el arco elue se uemen los platinos= el proceso de apertura y cierre de los platcontinuamente= platinos cerrados para saturar la bobina formar el ca

cerrados para producir el arco.


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&R#C"#S

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