Motor C175

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CanadOccidental Reino

Unido

Bolivia

Chile Argentina Uruguay

PRESENCIA MUNDIAL

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INICIO DE ACTIVIDADES 08:30

TRMINO DE ACTIVIDADES 17:30

TELFONOS CELULARES

MODO SILENCIO

SEGURIDAD

EN CASO DE EMERGENCIA

EVACUAR HACIA LOS PEE

eneralidade!

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Motor C"#$ ACER%

Plan del Cur!o Motor C"#$

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Motor C"#$ ACER%

O&'etivo! del Cur!oAl (inal del cur!o) lo! alu*no! e!tarn en condici+n de,

-Identi(icar lo! co*.onente! del Motor C"#$ ACER%/

-U&icar lo! co*.onente! del Motor en la *0uina y en el.lano/

-Reconocer el (unciona*iento de lo! di(erente! Si!te*a!del Motor/

-Identi(icar alguno! .rocedi*iento! &!ico! de*anteni*iento del Motor y !u! Si!te*a!/

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Motor C"#$ 1 23

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EPG (Generacin Elctrica)

Mquinas

A.licacione! del Motor C"#$ ACER%

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4enta'a! del Motor C"#$ ACER%

-El motor C175 es lder en el mercado de alta velocidad

Los motores de la serie 5!! aumentaron desde "! #$%cil en 1&7& a ms de ''! #$%cil en '!!

Los motores de la serie 5!! estaan limitados en la $otencia * en el control de las emisiones

-Plata+orma del Motor C175

,le-iilidad * ca$acidad en el control de las emisiones

Ma*or $otencia

El motor C175 EPG. tiene '75 #$%cil

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MODELO

Pe!o del *otor 56g7

Cali&re 8 Carrera

Potencia 5697

De!.la:a*iento

Pe!o &ruto 56g7

;rea del e*&ala'e

C"#$ v

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Modelo

Rango de RPM

De!.la:a*iento

Largo

Ancho

Di*etro y carrera 5**7

Alto

Pe!o 56g7

Co*.araci+n deModelo! C"#$

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C"#$ 1"> eneraci+n

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C"#$ 1"> M0uina

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C"#$ 123 M0uina

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-Motor *?trico

(Culatas. /oma de Comustile. /oma de 0ceite. /omas de 0ua).E2. La culata es a$ro- 5! 3 ms $esada que en el motor 5!!. $or lo

que necesita de un dis$ositivo de levante-Seguridad

-Comustile a 0lta Presin 4 1"!!!! Pa ('61!7 $si)-Comustile a 0lta em$eratura 4 55 8C (11 8,)

-Li*.ie:a-El sistema de comustile es ms sensile a la contaminacinque en la serie 5!!%6!!-El comustile a alta $resin se sella en uniones es+ricas * cnicas. metal con metal

Con!ideracione! E!.eciale!

-Mayor .e!o en cierto! co*.onente!

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-Pre(i'o de !erie LLM-N@ de Cilindro! y Con(ig/ 4123 >3@-4lvula! .or Cilindro -De!.la:a*iento "3$) L

-Relaci+n de co*.re!i+n "$)= , "-Potencia 333 h. a "#$3 r.*-4elocidad Alta en 4aco ">3 r.*-Ralent #33 r.*

-Con!u*o de Co*&u!ti&le 233 gl

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Ca*&io! en el Motor C"#$

-9ierro d:ctil en el loc. que$ermite ma*or +le-iilidad *elasticidad

-E2e de levas central :nico

-Galera de aceite central

-M:lti$le de retorno de aua

interno-Pernos laterales de so$ortede las ancadas

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Bo*&a de Co*&u!ti&leDe Alta Pre!i+n

-,aricante ;

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M+dulo de Control de%e*.eratura 5%CM7

F i d % i+

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Ferra*ienta de %en!i+nDe lo! E!.rrago!

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MO%OR C"#$ 1 23

4i!ta i:0uierda

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4i!ta derecha

MO%OR C"#$ 1 23

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MO%OR C"#$ 1 23

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MO%OR C"#$ 1 23

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MO%OR C"#$ 1 23

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Bloc6

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CigGeHal

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CigGeHal

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Pi!t+n

-Pistn de una sola $iea

BiseDo de acero +or2adoMs +uerteMs liviano0nillos rectanularesLos anillos se a2ustan me2or a la camisaMe2or luricacinAeduccin de +uas de com$resin (/lo=*)

Menor desaste de la camisaPer+oracin con #ilos. $ara remover el $istn

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Biela

-La /iela es ms rande que la camisa

-Fe dee remover el con2unto

com$leto de Camisa. Pistn* /iela desde el loc

-/iela * a$as +racturadas#idrulicamente

-:mero de serie es$ecial

-/ielas $ares e im$ares

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Con'unto de Biela y Pi!t+n

Hdenti+icacin

Inin +racturada

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Con'unto de Biela y Pi!t+n

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%ren de 4lvula!

-E2e de Levas central

-0la vlvulas de acero

-Puentes +lotantes

-/alancines de acero +or2ado en el esca$e

-/alancines de #ierro

+undido en admisin

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E'e de leva!

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-Me2or comustin

-Ma*or rendimiento

-Ma*or $otencia

-Ma*or e+iciencia

Culata! de lu'o Cru:ado

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Entrada! al ECM de Motor

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Salida! de!de ECM de Motor

Fo'a de tra&a'o N@ "

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Fo'a de tra&a'o N@ "Identi(icaci+n de Co*.onente!

Hnstrucciones;

1 Isando la #o2a de traa2o. identi+ique loscom$onentes * su uicacin en el MotorC175'!

' Ina ve que #a*a com$letado la #o2a de traa2o. vuelva a la sala de clases

MO%OR C"#$

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MO%OR C"#$

ECM A1E

Sen!or de Pre!i+nAt*o!(?rica

R d CAN

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Red CAN

R i t % i l

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Re!i!tore! %er*inale!

Sen!or de 4elocidad < Sincroni:aci+n

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Sen!or de 4elocidad < Sincroni:aci+ndel CigGeHal

Sen!ore! de 4elocidad < Sincroni:aci+n

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Sen!ore! de 4elocidad < Sincroni:aci+ndel E'e de Leva!

Pi d Si i i+

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Pine! de Sincroni:aci+n

Pin del CigGeHal

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Pin del CigGeHal

Sen!ore! de 4elocidad

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Sen!ore! de 4elocidad

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Sen!or de Pre!i+n del Crter

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ConsultasJ

Si!te*a de Ad*i!i+n y E!ca.e

eneralidade! del Motor

Motor C"#$

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FHFEM0 BE 0BMHFHK EFC0PE

Motor C"#$

-Co*.onente! del Si!te*a de Ad*i!i+n yE!ca.e/-lu'o del Aire de Ad*i!i+n y E!ca.e/-U&icaci+n de lo! !en!ore!/-Si!te*a de Ad*ini!traci+n del Motor M+dulo de %e*.eratura de E!ca.e

Si!te*a de Ad*i!i+n 8 E!ca.e

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Co*.onente!


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lu'o del Aire de Ad*i!i+n y E!ca.e


lu'o de Ad*i!i+n

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lu'o de Ad*i!i+n

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lu'o de E!ca.e

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53/184

lu'o de E!ca.e

Si!te*a de Ad*i!i+n

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54/184

Si!te*a de Ad*i!i+n

Si!te*a de Ad*i!i+n

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55/184

Si!te*a de Ad*i!i+n


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Sen!ore! de %e*.eratura de Entrada a la %ur&ina



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Fensor de em$eratura deEntrada a la turina


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-#2$ @C J $ !eg 3K

-#2$ @C $ !eg 2K) con incre*ento! de 2K

.or cada $ !eg ha!ta 0ue la %e*.eratura &a'e de#2$ @C o !e llegue al 2$K de derrateo/

-3$ @C o *! Alar*a Nivel = 5Shutdon7


Derrateo .or %e*.eratura de Entrada a la %ur&ina


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Derrateo .or %e*.eratura de Entrada a la %ur&ina

725 C

1337 F


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Sen!ore! de Pre!i+n de Entrada

Al %ur&o 5Co*.re!or7


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-Alar*a de Nivel 2#)$ .a 5")" .!i7

-Alar*a de Nivel 2 y 2K dederrateo"3 .a 5")$ .!i7

-2K de derrateo adicional .or cada " .a53)"$ .!i7) ha!ta un "3K/


Derrateo .or Re!tricci+n de Pre!i+n de

Entrada al Co*.re!or


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Derrateo .or Re!tricci+n de Pre!i+n de EntradaAl %ur&o 5Co*.re!or7



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Fensor de em$eratura delM:lti$le de 0dmisin L9

Fensor de Presin delM:lti$le de 0dmisin L9



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Fensor de em$eratura delM:lti$le de 0dmisin A9

Fensor de Presin delM:lti$le de 0dmisin A9


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-Alar*a de Nivel "3 @C 5"#> @7

-Alar*a de Nivel 23 @C 5" @7


Derrateo .or %e*.eratura de Ad*i!i+n


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Pre!uri:adordel Motor


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ConsultasJ

Si!te*a de Re(rigeraci+n


Motor C"#$

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FHFEM0 BE AE,AHGEA0CHKBEL MA

Motor C"#$

-Co*.onente! del Si!te*a de Re(rigeraci+n/

-lu'o del Re(rigerante de la! Ca*i!a!/-U&icaci+n de lo! !en!ore!/-Si!te*a de Ad*ini!traci+n del Motor/

Si!te*a de Re(rigeraci+n del Motor

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Retardador Plano

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/oma $rinci$alBe re+rierante

g

Si!te*a de Re(rigeraci+n del Motor

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Retardo Ba'ada

Bo*&a! de Re(rigerante

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g

/oma au-iliar

/oma $rinci$al

lu'o del Re(rigerante

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Fensor de tem$eratura deFalida de la oma

' g


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' g


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' g

Fensor de PresinBe Entrada al /loc

Fensor de em$eraturaBe Falida del /loc

alera! de Re(rigeraci+n en el Bloc6

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g

Entrada Salida


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Entrada

Falida


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Pa!a'e de Retorno del Re(rigerante

Lo! cilindro! de!de el N@= al tienen la lu*&rera

de retorno con el &u'e dedi*etro *ayor/


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Lo! cilindro! N@ " y 2tienen la lu*&rera de

retorno con un &u'e de*enor di*etro) .araa!egurar la *i!*a.re!i+n en todo! lo!cilindro!/


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Lo! cilindro! de!de el N@ al 23 tienen la lu*&rera deretorno !in el &u'e/


Lu*&rera! de Retorno del Re(rigerante

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En(riadore! de Aceite

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Sen!ore! del Si!te*a de Re(rigeraci+n

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Sen!or de %e*./ de Salida del Re(rigerante de la Bo*&a

Sen!or de Pre!i+n de Entrada delRe(rigerante al Bloc6

Sen!or de %e*./ de Salida delRe(rigerante del Bloc6


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Derrateo .or Alta %e*.eraturaDel Re(rigerante


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%an0ue de eQ.an!i+n

Sen!or de Nivel de Re(rigerante

%er*o!tato Electr+nico E1Stat

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88/184

M+d/ Control de %e*./ 5%CM7

Motor4lvula

%er*o!tato Electr+nico E1Stat

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89/184

M+dulo de Control de %e*.eratura 5%CM7

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-%e*.eratura regulada en la entrada)y controlada a la !alida/-Punto de a'u!te, $@C

-El %CM utili:a la in(or*aci+n de un!en!or 0ue le indica directa*ente late*.eratura del re(rigerante/


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Reducci+n de Potencia .or%e*.eratura del Re(rigerante

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-Alar*a de Nivel ""33 @C 523= @7

-Alar*a de Nivel 2,

-2$K de Derrateo"3" @C 523 @7-$3K de Derrateo"3 @C 52"= @7-#$K de Derrateo"3# @C 52"# @7

-Alar*a de Nivel =""3 @C 522" @7

%e*.eratura del Re(rigerante


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96/184

ConsultasJ

Si!te*a de Lu&ricaci+n

7/25/2019 Motor C175

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Si!te*a de Lu&ricaci+n del Motor

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Bo*&a de Aceite

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106/184

Galera de aceite

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107/184

Lumrera de aceite

Aetorno de aceite


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108/184

Cooling et!


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109/184

Sen!ore! del Si!te*a de Lu&ricaci+n


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110/184

Fensor de $resinde aceite +iltrado

Fensor de tem$eraturade aceite

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Derrateo .or %e*.eratura de Aceite de Motor

Si!te*a de Lu&ricaci+n del MotorPre!i+n Di(erencial del iltro

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-Alar*a de Nivel " "3 .!i 5di(erencial7

-Alar*a de Nivel 2 2 .!i 5di(erencial7

Si!te*a de Lu&ricaci+n del MotorBa'a Pre!i+n de Aceite

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4alore! e!.ec(ico! .ara una Detenci+n SEURA

- #33 r.**eno! de 22> Pa 5== .!i7/- "233 r.*//*eno! de =33 Pa 5= .!i7/- 2333 r.**eno! de =#$ Pa 5$ .!i7/

'


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Parada del Motor .or Ba'a Pre!i+n de Aceite


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Motor

Relay


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-La Bo*&a de Pre lu&ricaci+n (or*a .arte de

la !ecuencia de arran0ue del *otor/

-La Bo*&a de Pre lu&ricaci+n tra&a'a) yentonce! el *otor arranca/

-La Bo*&a va a correr .or $ !egundo!) y elaceite de&era alcan:ar una .re!i+n de # .!i 5.a7 ante! de ter*inar el ciclo/

-Si la .re!i+n di!*inuye de&a'o de # .!i) !eactivar una Alar*a de Nivel = 5Shutdon7

Si!te*a de Lu&ricaci+n

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ConsultasJ

Si!te*a de Co*&u!ti&le

Motor C"#$

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FHFEM0 BE CM/IFH/LE-,lu2o de comustile-,lu2o de retorno de los in*ectores-Biarama

-Iicacin de los sensores-,uncin de los com$onentes-Fistema de administracin del motor-E rim-0 rim

-est de veri+icacin de comustile-Hntervalos de mantenimiento

lu'o del Si!te*a de Co*&u!ti&le

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lu'o de Co*&u!ti&le "

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,iltros PrimariosFensor de 0ua

En el comustile

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lu'o de Co*&u!ti&le = 5Cont/7

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125/184

Cuando e!t corriendoel *otor) el co*&u!ti&le(luye de!de la T% haciala Bo*&a de%ran!(erencia deCo*&u!ti&le/

lu'o de Co*&u!ti&le

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El co*&u!ti&le (luyede!de la Bo*&a de%ran!(erencia hacia lo!iltro! Secundario! y%erciario /

lu'o de Co*&u!ti&le 5Cont/7

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127/184

El co*&u!ti&le (luyede!de la Bo*&a de%ran!(erencia hacia lo!iltro! Secundario! y%erciario /

lu'o de Co*&u!ti&le $

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128/184

Luego) (luye de!de lo!iltro! hacia la 4lvulaReguladora de Pre!i+n

lu'o de Co*&u!ti&le $ 5Cont/7

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129/184

Luego) (luye de!de lo!iltro! hacia la 4lvulaReguladora de Pre!i+n

lu'o de Co*&u!ti&le >

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lu'o en la direcci+n N@",Si la .re!i+n e! *enor a .!i) el co*&u!ti&le (luye hacia elMono&loc6 y luego a la 4lvula de Control de Co*&u!ti&le 5C47

lu'o de Co*&u!ti&le > 5Cont/7

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lu'o en la direcci+n N@",Si la .re!i+n e! *enor a .!i) el co*&u!ti&le (luye hacia elMono&loc6 y luego a la 4lvula de Control de Co*&u!ti&le 5C47

lu'o de Co*&u!ti&le #

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lu'o en la direcci+n 2,Si la .re!i+n e! *ayor de .!i) el eQcedenteva a retorno) de!de el *ono&loc6/

lu'o de Co*&u!ti&le # 5Cont/7

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lu'o en la direcci+n 2,Si la .re!i+n e! *ayor de .!i) el eQcedenteva a retorno) de!de el *ono&loc6/

lu'o de Co*&u!ti&le

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De!de la 4lvula de Control de Co*&u!ti&le 5C47) elco*&u!ti&le .a!a al MVlti.le de Ba'a Pre!i+n de la Bo*&a deAlta Pre!i+n/


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De!de la 4lvula de Control de Co*&u!ti&le 5C47) elco*&u!ti&le .a!a al MVlti.le de Ba'a Pre!i+n de la Bo*&a deAlta Pre!i+n/


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lu'o de Co*&u!ti&le

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Lnea de !alidade la Bo*&a deAlta Pre!i+n) .orla lnea de uni+n/


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De!de la Bo*&a de Alta Pre!i+n) a trav?! del (iltro de&orde) hacia la lnea de ali*entaci+n del riel de alta.re!i+n


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-iltro de >3 *icrone!-= ele*ento! en laentrada y = en la !alida-U&icado en el tu&o dealta .re!i+n) en el&lo0ue de !alida

iltro de Co*&u!ti&leBo*&a FP DaHada

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lu'o de Co*&u!ti&le "3

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De!de el Riel de Alta Pre!i+n) a trav?! del Li*itador de lu'o) acada uno de lo! Cilindro!/

Li*itador de lu'o

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-unciona al ca*&iar la.re!i+n a trav?! del.i!t+n/-Durante cada eventode co*&u!ti+n) el .i!t+n

!e *ueve a.roQ = **/-El .i!t+n e!ttotal*ente cerrado alde!.la:ar!e > **

a.roQ/

Li*itador de lu'o

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-No re*ueva todo! lo! Li*itadore!de lu'o de!de el Riel al *i!*otie*.o/-El Li*itador de lu'o !e a!ientadirecta*ente !o&re el Riel Interno) yevita 0ue ?!te !e gire/- Si el Riel Interno !e gira) !e de&eree*.la:ar .or uno nuevo/

Riel Interno

Li*itador de lu'o

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-Por lo *eno! de'e 2Li*itadore! de lu'oconectado! al Riel de AltaPre!i+n) con la *itad in(eriordel %u&o Wuill a.ernada/

lu'o de Co*&u!ti&le ""

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Lnea de (uga! del inyector

Lnea de retorno del%u&o Wuill

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lu'o de Co*&u!ti&le "2

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El co*&u!ti&le cru:a .or detr! del *otor .ara ali*entar a lo!inyectore! del lado i:0uierdo/

Retorno del Co*&u!ti&le de!deLo! Inyectore! "

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El co*&u!ti&le de retorno del lado i:0uierdo cru:a .or detr!del *otor) &a'a hacia el lado derecho) de vuelta al Mono&loc6/

Retorno del Co*&u!ti&le de!deLo! Inyectore! 2

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155/184

-E!ta lnea e!t en el

eQtre*o (rontal del rielderecho/-E! el colector (inal delco*&u!ti&le 0ue retorna

de!de el inyector/-La lnea gri! de lai:0uierda re.re!enta elco*&u!ti&le 0ue retornaal Mono&loc6/

Retorno del Co*&u!ti&le de!deLo! Inyectore! =

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-Lnea de retorno de

todo! lo! inyectore!/-%iene una vlvula chec60ue a&re a la! >$ .!i/-Dirige el co*&u!ti&le al

*ono&loc6) y de vuelta altan0ue/

Retorno del Co*&u!ti&le de!deLo! Inyectore! =

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Mono&loc6

U&icaci+n de lo! Sen!ore!

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Pre!i+n de co*&u!ti&le 5!in (iltrar7

Pre!i+n de co*&u!ti&le 5(iltrado7

%e*.eratura de co*&u!ti&le detran!(erencia


Derrateo .or Re!tricci+n del iltro de Co*&u!ti&le

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Derrateo .or Re!tricci+n del iltro de Co*&u!ti&lePre!i+n !o&re " .!i


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160/184

%e*.eratura del co*&u!ti&le en el Riel de Alta Pre!i+n


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161/184

%e*.eratura del co*&u!ti&le en el Riel de Alta Pre!i+n


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162/184

Sen!or de Pre!i+n en el Riel de Alta Pre!i+n


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C175

,unciones de los Com$onentesBel Fistema de 0lta Presin

Si!te*a de Alta Pre!i+n

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165/184

-a&ricante, Cater.illar-Pre!i+n de !ervicio) 2>"33 .!i/

Inyector


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-a&ricante, Peteruch! %ech/-Pre!i+n de !ervicio)2>"33 .!i/

-Contenci+n de do&le.ared) "$ .!i-Unione! FP c+nica!y e!(?rica!/


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?l l d C t l d


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?lvula de Control de

Comustile (,C?)1 Controlador' ?lvula


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o deera

+iltrar

o deera

+iltrar

Podra +iltrar

Su.er(icie! de Sellado Metal1*etal

8 Ferie del Hn*ector

C+digo %RIM del Inyector

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Cdio de con+irmacin

El %ri* del inyector !e de&e (la!hear en el ECM-Cuando !e ca*&ia un inyector/

-Cuando !e ca*&ia el ECM/-Cuando hay un c+digo activo 0ue nece!ite de ca*&io de inyector/-Cuando !e interca*&ian inyectore! entre lo! cilindro!/

Statu! del E/%/

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ConsultasJ

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