Material Safety Data Sheet - Hoja Informativa Sobre Sustancias MSDS

8/17/2019 Material Safety Data Sheet - Hoja Informativa Sobre Sustancias MSDS

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Informe

según la norma ANSI Z400.1 se desa-

rrolla a continuación:

- Sección 1. Identificación de la sus-

tancia. Nombre, sinónimos, dirección y

número de teléfono de la empresa que

fabrica el producto y la fecha en la que

fue preparada la MSDS. En esta sección

puede ser más útil la forma de comuni-

carse con el Centro de Información que

maneja las hojas de seguridad y puede

brindar apoyo en caso de emergencia.

- Sección 2. Composición/Información

de ingredientes. Componentes peligrososdel producto, incluyendo composición por-

centual de las mezclas, por sus nombres

científicos y comunes y sus números de

identificación internacionales(como el nú-

mero CAS, Número de Naciones Unidas,

etc.). El fabricante puede elegir no publi-

car algunos ingredientes que son secreto

de fórmula.

- Sección 3. Identificación del peligro.

Peligros de fuego, explosión, entre otros.

Las posibles consecuencias de un con-

tacto con el producto, vías de ingreso al

organismo, la duración de contacto que

podría afectarle la salud, y cuáles son los

órganos que podrían verse afectados por

el producto.

- Sección 4. Medidas de primeros

auxilios. Medidas básicas de estabiliza-

ción a emplear ante inhalación, absorción,

ingestión o contacto con el producto hasta

que se tenga acceso a la atención mé-

dica. Sección a utilizar solo por personal

capacitado.

- Sección 5. Medidas en caso de

incendio. Informa acerca de las posibi-

lidades de que la sustancia se incendie

y bajo qué circunstancias; hace alusión

a puntos de inflamación (temperatura a

la cual la sustancia desprende vaporescreando atmósferas inflamables), límites

de inflamabilidad, reacciones que podrían

causar incendio o explosión, sistemas

adecuados de extinción de incendios. Solo

para personal capacitado.

- Sección 6. Medidas para actuar ante

vertidos accidentales. Procedimientos guía

de limpieza y absorción de derrames.

Solo para personal capacitado.

- Sección 7. Almacenamiento y mane-

jo. Tipo de envase. Condiciones seguras

de almacenamiento y manejo.

- Sección 8. Controles de exposición y

protección personal. Prácticas de trabajoe higiene tales como lavarse las ma-

nos después de trabajar con el producto.

Controles de ingeniería. Indica la necesi-

dad o no de usar equipo de protección.

Incluye los límites de exposición permisi-

bles (TLV, STEEL, IDLH).

- Sección 9. Propiedades físicas y quí-

micas. Aspecto y olor, estado físico, pre-

sión de vapor, punto de ebullición, punto

de fusión, punto de congelación, punto de

inflamación, densidad del vapor, solubili-

dad, valor de pH, gravedad específica o

densidad, etc. La interpretación adecuada

de ellas puede aportar información funda-

mental para planes preventivos

- Sección 10. Estabilidad y reactividad.

Condiciones a evitar, incompatibilidades y

reacciones peligrosas. Incluye productos

de descomposición. Conocer este aspecto

es muy útil para almacenar correctamente

varios productos eliminando riesgos.

- Sección 11. Información toxicológica.

Explica cuáles son los efectos a corto o

largo plazo que pueden esperarse si la

sustancia ingresa al organismo.

- Sección 12. Información ecológica.

Degradación biológica, y WKG (grado de

contaminación sobre el agua). Efectos

del producto sobre peces y plantas o porcuánto tiempo el producto sigue siendo

En EE.UU. y en muchos países lati-

noamericanos se usa el formato sugerido

por la norma técnica ANSI Z400.1, el

cual consta de 16 secciones organiza-

das en los siguientes bloques de infor-

mación:

1. Bloque de identificación (secciones

1-3).

2. Bloque de Emergencias (secciones

4-6).

3. Bloque de Manejo y precauciones

(secciones 7-10).

4. Bloque Complementario (secciones

11-16).La estructura de las hojas de seguridad

LA HOJA DE DATOS

DE SEGURIDAD DE

MATERIALES - MSDS

(MATERIAL SAFETY

DATA SHEET) ES UN

DOCUMENTO QUE

PERMITE COMUNI-

CAR, EN FORMA MUY

COMPLETA, LOS

PELIGROS Y RIESGOS

ASOCIADOS DE LOS

PRODUCTOSQUÍMICOS QUE

PODRÍAN AFECTAR

AL SER HUMANO ASÍ

COMO A LA

INFRAESTRUCTURA Y

A LOS ECOSISTEMAS.

HOJAS DE DATOS

DE SEGURIDADDE MATERIALES

Parte fnal

Por: Ing. José Silva.

EN EL TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS

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Informe

peligroso una vez en contacto con el

medio ambiente.

- Sección 13. Información sobre de-

sechos. Cada país, ciudad y localidad,debe tener una reglamentación acerca del

manejo adecuado de su medio ambiente.

Por tanto, esta sección se refiere ge-

neralmente a la necesidad de consultar

la legislación antes de realizar cualquier

procedimiento de tratamiento o disposi-

ción final.

- Sección 14. Información sobre trans-

porte. Regulación Internacional sobre el

transporte del producto. Describe la for-

ma en que debe empacarse y rotularse.

Informa acerca del número de identifica-

ción designado por la Organización de las

Naciones Unidas, el cual incluso puede

reemplazar al nombre de la sustancia;

indica las vías de transporte permitido

(aérea, terrestre y marítima).

- Sección 15. Información reglamenta-

ria. Normas Internacionales para etique-

tado de contenedores e información que

debe acompañar a cada producto químico

al momento de ser despachado.

- Sección 16. Información adicional.

Cualquier otro tipo de información sobre

el producto que podría ser útil, informa-

ción sobre cambios en la MSDS.

Aspectos importantes específicos

La Comunidad Europea según la Di-

rectiva 91/155/CEE establece los requi-sitos informativos que deberían incluirse

en una FDS (Ficha de Seguridad), co-

nocida así en esta región.

En la actualidad la ISO en su bús-

queda de la estandarización internacional

para las fichas de seguridad ha estable-

cido la ISO 11014 donde se establece

el contenido estándar de las hojas de

seguridad. Recientemente se ha revisa-

do la norma la ISO sobre las fichas

toxicológicas de riesgos químicos (ISO

11014-1: 1994) a fin de ponerlas en

conformidad con el Sistema mundialmente

armonizado de clasificación y etiquetado

de productos químicos.

El Sistema Armonizado de Clasificación

GHS actualmente quiere ordenar todos

estos estándares internacionales que en-

cierran a las hojas de seguridad y que

han complicado más aún su estandariza-

ción. La hoja MSDS, Ficha de Seguridad,

Hojas de Seguridad, Ficha toxicológica

de riesgos químicos, hojas resumen de

seguridad, etc. ahora será llamado Hoja

de Datos de Seguridad (o el SDS); es

específicamente uso dirigido en el lugar

de trabajo. Debe proporcionar la infor-

mación comprensiva sobre el producto

químico que permite que los patrones y

los trabajadores obtengan la información

sucinta, relevante y exacta que se puede

poner en perspectiva con respecto a los

peligros, aplicaciones y gerencia de riesgo

del producto químico en el lugar de traba-

jo. El SDS debe contener 16 secciones.

Mientras que había algunas diferencias en

recomendaciones existentes de la indus-

tria, y requisitos de países, había acuerdo

extenso en 16 de las secciones del SDS,

que incluye los títulos siguientes en elorden especificada:

1. Identificación.

2. Identificación de los peligros.

3. Información de la composición sobre

los ingredientes.

4. Medidas de primeros auxilios.

5. Medidas de la lucha contra el fuego.

6. Medidas del lanzamiento accidental.

7. Dirección y almacenaje.

8. Protección personal del control de

la exposición.

9. Características físicas y químicas.

10. Estabilidad y reactividad.

11. Información toxicológica.

12. Información ecológica.

13. Consideraciones de la disposición.

14. Información del transporte.

15. Información reguladora.

16. La otra información.

La diferencia primaria entre los requisi-

tos de GHS en términos de títulos y las

secciones y las recomendaciones interna-

cionales de la industria es que las sec-

ciones 2 y 3 se han invertido en orden.

Los títulos, la secuencia y el contenido de

GHS SDS son similares a ISO, EU y ANSI

Requisitos de MSDS/SDS. El SDS debe

proporcionar una descripción clara de los

datos usados para identificar los peligros.

En relación a los procedimientos ac-

tuales del entrenamiento para la comuni-

cación del peligro en los Estados Unidos

son más detallados que las recomenda-

ciones del entrenamiento de GHS. Por

lo tanto, educando a empleados en las

clasificaciones actualizadas del producto

químico y del producto y los pictogramas

relacionados, las palabras de señal, las

declaraciones del peligro y las medidas

preventivas representarán el desafío másgrande del entrenamiento. El entrena-

miento será un componente dominante del

acercamiento total de GHS y debe incor-

porar la información pues se introduce en

el lugar de trabajo. Empleados y respon-

dedores de la emergencia necesitará ser

entrenado en todos los nuevos elementos

de programa, de declaraciones del peligro

a los pictogramas.

Esperamos que pronto nuestro país se

incorpore a estos cambios de estanda-

rización mundial que buscan reducir la

complicación de contar con muchos es-

tándares internacionales sobre un mismo

tema, las hojas de seguridad.


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Reflexionando

PERFIL PSICOLÓGICO DELCONDUCTOR AGRESIVO

Debemos partir primero por saber al-

gunos términos básicos para entender

mejor la definición de conductor agresi-

vo; partiendo por:

- El perfil psicológico puede definirse

como el conjunto de características y

rasgos de la personalidad de cada in-

dividuo las cuales nos hacen únicos e

irrepetibles y que por lo general se debe

tener en cuenta al elegir a los nuevos

empleados que se contraten para des-

empeñar bien un cargo determinado.

- La agresión es un ataque no pro-

vocado, práctica o hábito de ser agresi-

vo. Es una tendencia o conducta hostil

o destructiva. La agresión es un acto

contrario al derecho del otro.

Detrás de un conductor agresivo suele

haber un paciente con problemas men-

tales, como el déficit de atención con

hiperactividad entre otros. Este perfil

psicológico se construye tomando en

consideración varios factores en común.

La National Highway Traffic Safety

Administration (Administración Nacional

de Seguridad en el Tránsito, NHTSA,por sus siglas en inglés) define al con-

ductor agresivo como “la persona que

comete una violación de tránsito que

pone en peligro la vida y la propiedad

de otras personas”.

Los conductores agresivos, quienes

son responsables de numerosos acci-

dentes y muertes cada año, cometen

los siguientes delitos cuando están al

volante, que con un poco de criterio y

práctica podremos identificarlos a tiempo

y evitarlos; ellos por lo general:

- Exceden el límite de velocidad.

- Manejan demasiado cerca de otrosvehículos.

- Cambian de carril erráticamente o sin

tomar medidas de seguridad adecuadas.

- Hacen cortes a otros vehículos.

- Frenan de repente cuando el auto

frente a ellos está muy cerca.

- Hacen gestos obscenos a otros

conductores.

- Gritan.

- Tocan el claxon repetidamente.

- Encienden y apagan los faros re-

petidamente.

- No obedecen las señales de trán-

sito como altos, señales para ceder el

paso, señales de paso de trenes y otros

controles de tránsito.

Estas conductas agresivas por lo ge-

neral son generadas por el consumo del

alcohol y de las drogas, el trastorno de

la personalidad, la falta de control sobre

la ira, las dificultades en la expresión de

las emociones, el déficit de habilidades

de comunicación y solución de proble-

mas, y la baja autoestima entre otros.

Esta conducta agresiva al conducir,

debe ser contrarrestada con el manejo

a la defensiva que muchas veces lahemos escuchado, pero que casi nunca

lo tomamos en cuenta. Cabe mencionar

que por lo general estos conductores

provocan que usted sea el agresor e

infractor y no ellos; en otras palabras,

caemos en el juego que ellos provocan.

CRITERIOS PARA MEJORAR

A continuación presentamos algunos

criterios del manejo a la defensiva que

deberíamos considerar cuando nos en-

contramos al volante y tengamos que

lidiar con un conductor agresivo:

- Evite confrontaciones con el con-

ductor.- No responda a sus ataques y dé-

jale el camino libre.

- Evite contacto visual directo.

- Mantenga cerrada las puertas y los

vidrios del vehículo.

- Deje suficiente espacio entre su

vehículo y el de enfrente para salirse deese carril si es necesario.

EN ESTAOPORTUNIDADDETALLAMOS

ALGUNASCARACTERÍSTICAS

DEL PERFIL DELCONDUCTORAGRESIVO, LO QUE

NOS QUEPERMITIRÁ

HACERNOS UNEXAMEN DE

CONCIENCIA Y, DESER NECESARIO

MEJORAR NUESTRACONDUCTA PARAEL BIENESTAR DE

TODOS.

Ps. Johnny Michuy Villena,Psicólogo y Psicoterapeuta.

¿SE

ASEMEJAO NO A

NUESTRA

PERSONALIDAD?


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Entrevista

- ¿Cómo nació Aviactran?

- Luego de seis meses que mi menorhijo fuera atropellado por un odontólogo

en total estado de ebriedad y coinci-

diendo con la fecha de su cumpleaños

Aviactran nace el 2 de junio del año

2006. Iniciamos nuestra labor informan-

do y asesorando a muchas víctimas de

accidentes de tránsito y a sus familiares

que desconocen los trámites a realizar y

para que no se vulneren sus derechos y

sea por malos policías, seguros, hospita-

les o clínicas y el Poder Judicial.

Actualmente estamos atendiendo a

cerca de 5,000 víctimas de accidentes

de tránsito directa e indirectamente y nos

acompañan en nuestra labor personas

que también atravesaron por todo esto,

esperamos en un futuro cercano contar

con mayor infraestructura y presupuesto

para atender a más víctimas de los acci-

dentes de tránsito a nivel nacional.

Nuestra misión es acompañar a las

familias afectadas en su dolor, noso-

tros sabemos y conocemos esa triste

situación.

- ¿Qué actividades realiza Aviactran?

- Visitamos hospitales y clínicas para

saber si alguien nos necesita y vamos a

los mercados a enseñar a la población arespetar las señales de tránsito, lo mismo

hacemos al subirnos a los ómnibus en

donde también educamos a la población

en cuanto a seguridad vial y también

para saber qué hacer en caso de un

accidente de tránsito y cuáles son las

multas a los peatones.

Las damas voluntarias de nuestra ins-

titución preparan cincuenta desayunos y

almuerzos diarios para entregar a las

familias que vienen de provincias y están

en algún hospital estatal en donde per-

noctan porque son personas con escasos

La Asociación de Víctimas de Accidentes de

Tránsito (Aviactran) es una entidad sin finesde lucro que apoya a las víctimas del terri-ble flagelo que afecta a nuestra sociedad:los accidentes de tránsito. Para conocer lasactividades y proyectos que piensan desa-rrollar conversamos con su presidente Eje-cutivo, Carlos Villegas.

recursos económicos.

La actividad mayor que realizamos es

conmemorar “el Día Mundial en recuerdode las víctimas de accidentes de trán-

sito” cada tercer domingo de noviembre

de cada año.

- ¿Los accidentes de tránsito se han

reducido con las leyes dictadas en nues-

tro país?

- A pesar de que se dieron leyes

drásticas nadie las respeta y siguen ha-

biendo accidentes de tránsito lamenta-

bles, claro que en comparación al 2009

se han reducido en 15%. En el Perú

existe mucha corrupción, no puede ser

posible que habiendo sanciones existan

APOYEMOS A LAS

VÍCTIMAS DE LOS

ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Y a la loable labor que realiza Aviactran


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choferes indocumentados, sin brevetes, sin SOAT, sin revi-

siones técnicas, vehículos con lunas polarizadas en todo lado

sin autorizaciones, entre otros.

El Gobierno ha hecho lo imposible pero es tarea de to-

dos, no tenemos cultura vial y eso empieza desde nues-

tros hogares. Para poder vencer esta pandemia tenemos

que llamar la atención a las municipalidades provincia-

les y distritales con el fin de que trabajen con sus jun-

tas vecinales en el tema de seguridad vial. El Estado en

conjunto debería de preocuparse de este grave problema.

- ¿Qué pediría al Gobierno para que se brinde mayor

apoyo a las víctimas de los accidentes de tránsito en el

Perú?

- Solicitamos que algunas Afocats cumplan con el regla-

mento del SOAT ya que no se están pagando las coberturas

por ejemplo de hasta S/. 18,000 en gastos médicos, tampo-

co por incapacidad temporal que son S/. 18.33 por día hasta

S/. 3,600, tampoco gastos de sepelio ni indemnización por

fallecimiento porque según ellos el conductor no tuvo brevete,

estuvo ebrio o esperan a las investigaciones y que salga una

sentencia del Poder Judicial amenazándoles de que si siguen

molestándolos los van a demandar por exigir sus derechos.

Pedimos que el Gobierno investigue cuánto deben los

Afocats al Ministerio de Salud, aparte que ya empiecen a

funcionar los juzgados especializados de tránsito que desde

setiembre del 2009 lo estamos esperando y lo último es que

inviertan en educación vial a corto, mediano y largo plazo.

- ¿Qué planes tiene Aviactran?

- Nuestro gran proyecto es contar con un local propio y

tener nuestras defensorías en cada departamento, en cada

municipalidad provincial. Dentro de nuestro local esperamos

tener alojamientos gratuitos con su respectiva alimentación

para los familiares de las víctimas que vienen de provincias,también queremos contar con un centro de rehabilitación para

las víctimas de escasos recursos.

Queremos hacer convenios con las municipalidades dis-

tritales y contar con las defensorías en los distritos pero la

autoridad competente que es la municipalidad provincial tiene

que autorizarlos por ello solicitamos dialogar con la alcaldesa

de Lima.

- ¿Cómo podemos apoyar a Aviactran?

- El apoyo que solicitamos es que cada empresa adquiera

nuestros libros “qué hacer en caso de un accidente de tránsito” y

“multa a los peatones”, cada ejemplar tiene un costo de S/. 2.00.

También tenemos la venta de chocolatería fina para cadaocasión, souvenirs y publicidad en general para las em-

presas y con nuestro programa Recovery, acopiaremos de

las empresas chatarrería, plásticos, cartones, papeles, entre

otros, previo convenios, para luego venderlos y así ge-

nerar un ingreso que servirá para construir nuestro pro-

yecto mayor: que es tener un local propio, contar con

alojamiento, comedor, cocina y un centro de rehabilitación.

Cuando ocurrió el accidente de mi hijo mi vida cambió,

ahora me entrego al necesitado, mis hijos aprendieron si

antes gastaban 5 soles ahora gastan 3 soles y la diferencia

sirve para ayudar a muchas víctimas de accidentes de tránsito

no pido nada a cambio solo el agradecimiento a Dios portener a mi hijo vivo.

Este título más parece un eslogan, es correcto, porque esa

es la dirección que debemos seguir con los pilotos en nuestro

transporte terrestre de carga por carretera y el transporte pú-

blico, sea este urbano o interprovincial de pasajeros.

Empecemos por una cuestión de principios, los más pro-

fesionales, los más aptos, los más técnicos, los más res-

ponsables, los más inteligentes, los mejores pagados, en

esta actividad económica deberían ser los pilotos que tras-

ladan permanentemente personas y carga por toda la patria.

Tenemos el deber de diferenciar este sencillo concepto pero

trascendental tema. Los conductores de vehículos automotores

con licencia AIII entregada por el Estado Peruano para pilotos

profesionales, no implica hoy en día ningún grado exigente de

capacitación formal y técnica en aspectos Sustantivos (lo que

hoy existe en el mercado es sumamente precario, salvo hon-

rosas excepciones) que necesita por ejemplo una compañía

de transporte de pasajeros, específicamente, para brindar una

prestación de servicios con estándares mínimos de seguridad,

eficiencia, eficacia y calidad.

Actualmente, el mercado laboral en esta actividad está res-

tringido por el incremento de la demanda, por ejemplo, para el

transporte minero, industrial, institucional y la mayor demanda

entre peruanos.

Esta restricción está dificultando aún más la gestión en esta

actividad. En el Perú es muy necesaria y urgente la imple-

mentación de Verdaderas Escuelas de Conductores Profesiona-les, con una formación que contemple requerimientos teóricos

y prácticos modernos que la actividad exige.

Concretamente proponemos innovar este proceso de profe-

sionalización del actual Chofer, requerido especialmente para el

Transporte Terrestre profesional de personas y de carga, con

estándares de seguridad, eficacia, eficiencia y calidad del servicio.

¿Entenderá esto la autoridad? La mayoría de seudo escue-

las que hoy funcionan bajo el paraguas del MTC deben ser

puestas en observación y eventualmente clausurarlas, ya que

de poco sirven, más bien son verdaderas cajas recaudadoras

de dinero sin ningún compromiso auténtico con la educación

de seres humanos que se encargarán de movilizar diariamente

a otros seres humanos y la carga por todos los rincones dela patria.

Nota del editor: Damos una

cordial bienvenida al desta-

cado especialista en trans-

porte y amigo de Anatec,

Federico Battifora Laca, al

sumarse al gran equipo de

nuestra revista y a partir

de la presente edición nos

acompañará con esta des-

tacada columna.

CONDUCTORES SÍ,

CHOFERES NO

Por: Federico Battifora Laca.

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Eventos

La Asociación Nacional del Trans-

porte Terrestre de Carga, Anatec, ha

inaugurado recientemente las nuevas

instalaciones de su Escuela de Con-

ductores Profesionales Especializados, la

cual cuenta con modernas, confortables

y equipadas aulas, para seguir brindan-

do una capacitación de primer orden a

los conductores del país en temas de

transporte, seguridad vial, entre otros.

El evento contó con la presencia del

Director General de Transporte Terres-

tre, Gral. PNP Enrique Medri, la Jun-

ta Directiva de Anatec encabezada por

su presidente, Jorge Málaga Cocche-

lla, personal de la Escuela de Ana-

tec, representantes y asociados de la

institución, empresarios del servicio de

transporte de mercancías, de pasajeros

y transportistas en general.

La Escuela de Conductores Profe-

sionales Especializados, en un principio

Centro de Capacitación, es reconocida

por el MTC y desde su fundación en el

2009 fue creada para fomentar el de-

sarrollo del transporte terrestre de mer-

cancías y el transporte en general en

el país, edificando un sector cada vez

más profesional y no informal porque es

responsabilidad de todos hacer de lascarreteras un lugar seguro.

AQUÍ SE CAPACITAN LOS PROFESIONALES DEL VOLANTE

Anatec inaugurónueva sede desu Escuela deConductores

Ratificando sucompromiso de fo-mentar un país que

cuente conun transportedesarrollado y

con conductorescapacitados, Ana-tec inauguró en

Jesús María la sedecentral de su

Escuela de Conduc-tores Profesionales

Especializados.IMÁGENES DEL EVENTO


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En el marco de la celebración de su 46º aniversario Ana-

tec se encuentra llevando a cabo una campaña de afiliación

gratuita para todos los transportistas de la red vial nacional.

Anatec es una asociación que representa a los transpor-

tistas de carga o mercancías en el ámbito nacional ante el

MTC, Sutran, Sunat entre otros y para sus asociados ofrece

los siguientes servicios:

- Asesorías gratuitasAnatec cuenta con un staff de abogados, ingenieros, con-

tadores y técnicos especializados en temas de transporte a

disposición de los transportistas que actuarán en el momento

oportuno, cuando estos lo necesiten.

- Tarifas especiales en Escuela de Capacitación, talleres

y seminarios

Ser asociado de Anatec permite contar con precios especiales en:

- Cualquier curso de la Escuela de Capacitación para

Conductores Profesionales, y

- Tarifas especiales en Talleres de Capacitación y Semi-

narios de Actualización.

- Revista Anatec

La Revista Institucional Anatec líder en el sector man-tiene a sus asociados actualizados en cuanto a las nuevas

disposiciones y reglamentos dictados por los organismos

normadores, además de contener las mejores ofertas de los

productos que un transportista necesita, la cual será enviada

a su domicilio u oficina en forma gratuita.

Para mayores informes llamar al 424-9644 o escribir a

[email protected] o [email protected].

PARA LOS TRANSPORTISTAS DE TODO EL PAÍS

Anatec se hizo presente en el evento que organizó el

Comité de Damas de la División de Protección de Ca-

rreteras Lima Sur por Navidad mediante la donación de

juguetes.

Esta loable actividad social estuvo dirigida a brindar un

momento de felicidad a los niños de escasos recursos eco-nómicos que viven en los asentamientos humanos “Susana

CAMPAÑA DE AFILIACIÓNGRATUITA EN ANATEC

EL OBJETIVO DE LA CAMPAÑA ES FORTALECERNUESTRA INSTITUCIÓN Y POSIBILITAR

OBJETIVOS EN BENEFICIO DEL TRANSPORTETERRESTRE DE NUESTRO PAÍS.

Anatec apoyó el evento realizado porel comité de damas de la División deProtección de Carreteras Lima Sur parabrindar en navidad un momento de fe-licidad a los niños de escasos recursoseconómicos.

Higuchi”, Loma de Marchan” y “Olerpalmer”, aledaños a la

División de Protección de Carreteras Lima Sur (ex garita

de control Pucusana).

Los menores asistentes a este evento disfrutaron de un

show infantil artístico lleno de diversión, alegría, sorpresas

y regalos. Luego compartieron la chocolatada navideña yfinalmente recibieron sus respectivos juguetes.

PARTICIPÓ CON DONACIÓN DE JUGUETES

ANATEC CON LOSNIÑOS EN NAVIDAD

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