Manual Scooptrams Atlas Copco St 710 Manual Operador

Atlas Copco ScooptramST710Manual del operador

PM No. 9852 1545 05

2004-07

Copyright 2004, Atlas Copco Rock Drills AB, SwedenAny unauthorized use or copying of the contents or any part thereof is prohibited.

This applies in particular to trademarks, model denominations, part numbers and drawings.

REGLAS DE SEGURIDAD

Antes de poner en marcha hay que leerdetenidamente todas las instrucciones.

Se debe prestar atencin especial ala informacin que se encuentra allado de este smbolo.

Slo se pueden usar piezas originales deAtlas Copco.

1250 0071 04Atlas Copco Rock Drills ABSE-70191 rebro, Sweden

Atlas Copco I

Captulo 1: IntroduccinDescripcin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Proteccin contra peligros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Mensajes de seguridad en este manual. . . . . . . . 1Mensajes de ahorro de tiempo . . . . . . . . . . . . . . 2

Identificacin de modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Captulo 2: Mentalizacin en torno a la seguridadLetreros en el vehculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Letreros de seguridad y su ubicacin . . . . . . . . . 3Al operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Protjase usted y proteja sus compaeros . . . . . 5

Sistema de supresin de incendios manual . . . . .7Sistema de supresin de incendios Checkfire . . .7

Procedimientos de seguridad general . . . . . . . . . . . .7Sugerencias de seguridad en el manejo. . . . . . . .7

Evite el volcado del vehculo. . . . . . . . . . . . .7Estructura de proteccin antivuelco (ROPS) y

Estructura de proteccin contra objetos desprendidos (FOPS) . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Estacionamiento y Parada del motor . . . . . . .8Fallos mecnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Conozca su zona de trabajo . . . . . . . . . . . . . .8Entrada en el vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Proteccin personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Extincin de incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Marcha sobre rampas. . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Preferencia de paso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8ST710: ndice

ndiceManual del operador

IIST710Procedimientos de seguridad en el mantenimiento9

Un vehculo bien mantenido es un vehculo ms seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Estacionamiento del vehculo . . . . . . . . . . . . 9Interruptor principal (aislamiento de la batera)

9Bloqueo de seguridad de la articulacin . . . . 9Lquido hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Protecciones del vehculo . . . . . . . . . . . . . . 10Herramientas y tomacorrientes . . . . . . . . . . 10Soportes de seguridad del brazo y cucharn10Prevencin de quemaduras, incendios y

explosiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Seguridad de neumticos y ruedas . . . . . . . 11

Un vehculo bien mantenido es un vehculo ms seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Seguridad en la cargadora durante el mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Realizar el mantenimiento a nivel del suelo . . . 12Soporte de seguridad de brazo . . . . . . . . . . . . . 12Seguridad general durante el servicio . . . . . . . . 12No trabaje nunca debajo de un brazo no apoyado

por un soporte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Captulo 3: Mandos e indicadoresIntroduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Controles del tablero de instrumentos de la cabina 16

Paneles de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Conmutadores de mando del transverter . . . 16En algunos vehculos, algunas marchas pueden

desconectarse si lo solicita el cliente. . . . . 16Nivel hidrulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Lmpara de parar el motor . . . . . . . . . . . . . 16Lmpara de controlar el motor . . . . . . . . . . 16Conmutador de encendido. . . . . . . . . . . . . . 17Conmutador de peticin de diagnstico del

motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17Conmutador de prueba del freno . . . . . . . . . 17Alarma de claxon y de marcha atrs . . . . . . 17Conmutadores del alumbrado . . . . . . . . . . . 17Conmutador de control de desplazamiento . 17Conmutador del descongelador . . . . . . . . . . 17Conmutador del ventilador de la cabina . . . 17Conmutador del limpiaparabrisas . . . . . . . . 18Interruptor del limpiaparabrisas . . . . . . . . . 18Conmutador de mando remoto de radio (RRC)

18Indicador del engranaje del transverter . . . . 18

Panel central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19Conmutador del freno de estacionamiento . 19Manmetro de presin de aceite . . . . . . . . . 19Indicador de temperatura del refrigerante del

motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Tacmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Manmetro del transverter . . . . . . . . . . . . . 20Esfera indicadora de temperatura del

transverter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21Interruptor de encendido y ruptores de circuito 21

Interruptores de circuito del panel de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Manmetro del acumulador . . . . . . . . . . . . 22Temperatura del aceite hidrulico. . . . . . . . 22Voltmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Indicador del nivel de combustible . . . . . . . 23Centro de minimensajes (MMC) y contador de

horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Conectadores de diagnstico. . . . . . . . . . . . 24

Mandos de mano y pedales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Mando de la direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Palanca de vaciado/elevacin . . . . . . . . . . . . . . 25

Conmutador de vaciado EOD (Opcional). . 26Pedales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Pedal de freno del SAHR . . . . . . . . . . . . . . 26Mando del regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Pedal de freno de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Mandos del asiento del operador . . . . . . . . . . . 26

Mandos del apoyabrazos . . . . . . . . . . . . 27Mando del respaldo . . . . . . . . . . . . . . . . 27Ajuste de la altura del asiento . . . . . . . . 27Mando de ajuste delantero/trasero del

asiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Mando del peso del operador . . . . . . . . 27

Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . 27Para sujetar el cinturn de seguridad . . 27Para desabrochar el cinturn de seguridad

27Otros mandos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Bomba de mano hidrulica . . . . . . . . . . . . . 28Interruptor principal (aislamiento de la batera) 28

Sistema de supresin de incendios . . . . . . . . . . . . . 28Uso de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28En caso de incendio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Componentes de supresin de incendios . . . . . 29

Actuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Receptor de cartucho. . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Depsito de agente qumico seco . . . . . . . . 30Boquillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Atlas Copco IIIMando de supresin del freno . . . . . . . . . . . . . 30

Captulo 4: Instrucciones de manejoPrimero la seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Repase estas sugerencias de seguridad: . . . . . . 31En caso de incendio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Procedimientos antes de arrancar. . . . . . . . . . . . . . 32Arranque del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Arranque el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Prueba de los frenos de estacionamiento . . . . . 33Prueba de los frenos de marcha . . . . . . . . . . . . 33

Conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33Estacionamiento y paro del motor . . . . . . . . . . 34Operacin del vehculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Seguridad al conducir . . . . . . . . . . . . . . . . . 34Calentamiento de la cargadora . . . . . . . . . . 34

Lmparas de advertencia del motor . . . . . . . . . 35Lmpara de controlar el motor (CEL) -

Amarilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Lmpara de parar el motor (SEL) - Roja . . 35

Sugerencias generales para el manejo . . . . . . . . . . 35Carga de empuje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Vaciado del cucharn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Uso del control de desplazamiento. . . . . . . . . . 37

Otras instrucciones de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . 38Arranque con batera descargada . . . . . . . . . . . 38Remolcado del equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Sistema de liberacin de frenos SAHR . . . . . . 39Sistema de gancho de remolque . . . . . . . . . . . . 39Transporte del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Instrucciones de carga en remolque . . . . . . 40

Captulo 5: Mantenimiento preventivoOperaciones de servicio del operador . . . . . . . . . . 41

Registro de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41Un vehculo bien mantenido es un vehculo ms

seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Seguridad en la cargadora durante el

mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Uso del contador de horas (MMC). . . . . . . . . . 43Informe de mantenimiento de turno . . . . . . . . . 43Lista de control del mantenimiento de turno del

operador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43Informe de turno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Control antes de arrancar el motor . . . . 44Comentarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Control despus de arrancar el motor . . 44Comentarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Intervalos de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . 45

Segn las necesidades . . . . . . . . . . . . . . . . 45Lubricacin diaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45Diariamente y por turno . . . . . . . . . . . . . . . 45Diariamente y por turno . . . . . . . . . . . . . . . 45Procedimientos de mantenimiento . . . . . . . 46Indicador de obstruccin del filtro de aire . 46Radiadores y enfriadores . . . . . . . . . . . . . . 47Estructuras de la cabina, el cucharn y el

bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47Mangueras hidrulicas, de combustible y de

refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47Interruptores de circuito y fusibles. . . . . . . 47

Etiquetas de servicio ISO. . . . . . . . . . . . . . . . . 49Principales puntos de lubricacin . . . . . . . . . . 49

Lubricacin central del bastidor de carga . 49Lubricacin central del bastidor de

accionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49Rodamiento de apoyo de la lnea de propulsin

50Controle los niveles de lquido . . . . . . . . . . . . 50

Controle el nivel de combustible . . . . . . . . 50Controle el aceite del motor . . . . . . . . . . . . 50Lquido de la Upbox. . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Controle el nivel de lquido del transverter 51Controle el nivel del depsito hidrulico . . 52Controle el filtro del depsito hidrulico y la

vlvula de expansin . . . . . . . . . . . . . . . . 52Controle el estado y presin de los neumticos

52Jaula de inflado de neumticos. . . . . . . 53

Extintor de incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . 54Correas de accionamiento del motor . . . . . 54Vlvula de evacuador del filtro de aire . . . 54Sistema de enfriamiento. . . . . . . . . . . . . . . 55Pasadores de bisagra . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Luces del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Bateras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Captulo 6: Localizacin de averasLocalizacin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57Diagnstico del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Diagnstico de motor (serie 40). . . . . . . . . . . . 58Diagnstico del transverter . . . . . . . . . . . . . . . 62

Captulo 7: Especificaciones del vehculoPrestaciones del ST710 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65Gama de pesos del vehculo . . . . . . . . . 65Tiempos de los movimientos . . . . . . . . 65

ndiceManual del operador

IVST710Direccin/Maniobra y oscilacin. . . . . . 65Capacidad de cucharn . . . . . . . . . . . . . 65Velocidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65Presiones hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . 65Presin de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Estabilidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66Nivel de ruidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Lquidos y lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66Capacidades de lquidos . . . . . . . . . . . . . . . 66

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66Depsito de combustible . . . . . . . . . . . 66Sistema de refrigeracin . . . . . . . . . . . . 66Transverter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66Up box . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66Depsito hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . 66Presin de los neumticos . . . . . . . . . . . 66

Calidad y seleccin del combustible diesel. 66Tabla de seleccin del combustible. . . . . . . 68

Clasificacin general de combustibles . 68Especificaciones del refrigerante del motor 68Especificaciones del aceite lubricante. . . . . 68

Upbox . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68Transverter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69Tablas de temperatura ambiente . . . . . . . . . 69

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Lquido hidrulico ACW. . . . . . . . . . . . . . . 69Especificaciones de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Emplee la herramienta adecuada para la tarea a realizar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Valores de par por tamao de perno y rosca70Intervalo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70Alta resistencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70Tolerancias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70Rosca gruesa unificada . . . . . . . . . . . . . 70Rosca gruesa unificada . . . . . . . . . . . . . 70Rosca fina unificada . . . . . . . . . . . . . . . 71Rosca fina unificada . . . . . . . . . . . . . . . 71Rosca gruesa mtrica . . . . . . . . . . . . . . . 71Rosca gruesa mtrica . . . . . . . . . . . . . . . 71

Pares de apriete de los conectores elctricos72Conexiones de cableado del bloque de

bornes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72Conectores Deutsch con tuerca de

mampara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72Tornillos de apriete y ranurados . . . . . . 72Tuerca de interruptor Iso . . . . . . . . . . . . 72Conectores con tornillos de clavija

hexagonal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72Conectores Harting con bornes de tornillo

72

Atlas Copco 1

Descripcin del vehculoEl ST710 es un vehculo de traccin a las cuatro ruedas con neumticos de caucho accionado por un motor diesel.El tren transmisor de potencia consta del motor diesel, un transverter y ejes de tipo diferencial.El ST710 ha sido diseado fundamentalmente para operaciones de carga, transporte y descarga de materiales.

El vehculo incluye dos secciones principales: el bastidor de carga (seccin delantera) y el bastidor motor (seccin trasera). Ambas secciones estn unidas por pasadores de articulacin que permiten su pivotacin.El bastidor de accionamiento consta del motor, transverter, compartimento del operador y eje de accionamiento trasero.El bastidor de carga contiene el cucharn y el eje de accionamiento delantero.

Proteccin contra peligrosLas principales precauciones de seguridad se especifican en el captulo 2: Mentalizacin en torno a la seguridad.Se hacen resaltar precauciones de seguridad especficas en todos los captulos.

Mensajes de seguridad en este manualLos mensajes de seguridad usados en el manual utilizan una palabra de aviso.Esta palabra muestra el grado o nivel de riesgo.Las palabras de aviso de seguridad son PELIGRO, CUIDADO, Precaucin.

PELIGRO Indica la existencia de una situacin de peligro inminente que, si no se evita, causar la muerte o lesiones serias.

CUIDADO Un peligro potencial que, si no se evita, puede conducir a la muerte o a lesiones graves.Captulo 1: Introduccin

Captulo 1: IntroduccinManual del operador

2ST710Mensajes de ahorro de tiempoCon palabras de aviso adicional se destaca informacin importante que puede facilitar las tareas.

Importante Informacin que puede evitar daos al vehculo.

N o t a Indica informacin especfica que ahorrar tiempo o que ha sido til antes.

Identificacin de modelo

Figura 1-1Situacin de la placa de caractersticas del vehculo

Los datos de identificacin del modelo estn acuados en la placa de caractersticas del vehculo, situada cerca del compartimento del operador, en la superficie vertical del bastidor de carga.La placa de caractersticas contiene el nmero de modelo del vehculo, su nmero de fabricacin, peso mximo bruto (GVW), y rgimen operativo mximo.

Atlas Copco 3

Letreros en el vehculoLos letreros de seguridad en el vehculo advierten de los peligros potenciales que pueden surgir durante un uso o conduccin sensatos.

PELIGROUn mantenimiento o servicio errneo puede resultar en lesiones o, incluso, la muerte. En caso de no comprender un procedimiento, tarea de servicio o ajuste, pngase en contacto con la oficina comercial o concesionario de Atlas Copco para ms informacin.

No es practicable incluir en este manual todas las circunstancias posibles que comportan peligros potenciales.Por tanto, depende de cada persona juzgar si una operacin, procedimiento de servicio, etc. es seguro.

Letreros de seguridad y su ubicacinCompruebe que todos los letreros de seguridad se hallen en su sitio, y que estn limpios y legibles.Para la situacin de los letreros vea el diagrama en la pgina siguiente.Captulo 2: Mentalizacin en torno a la seguridad

Captulo 2: Mentalizacin en torno a la seguridadManual del operador

4ST710

1 2

9, 1. Puntos de remolque, lea el manual5572332900

Figura 2-21. Puntos de

remolque, lea el manual

2. No pisar3. Peligro de

resbalar4. Peligro de soltar el

freno, lea el manual

5. Etiqueta de supresin de incendios

6. Lea las instrucciones de manejo

7. Riesgo de aplastamiento

8. Peligro de aplastamiento por

4. Peligro de soltar el freno de estacionamiento, lea el manual5572304100

5. Peligro, lea el manual, lleve prendas de seguridad5572303900

6. Peligro de aplastamiento5572304000

3 4, 5, 6 7 7 8

10 3 4 11, 12, 7 7 82. No pisar5572570300

3. Peligro de resbalar5572303700

7. Peligro de aplastamiento por el brazo5572529300

Atlas Copco 5Al operadorUsted, el operador o conductor, ocupa una posicin clave entre el personal de la mina.

Protjase usted y proteja sus compaerosAntes de operar o realizar cualquier mantenimiento en el scooptram se deben repasar las siguientes precauciones de seguridad.Las hemos incluido para su proteccin.

Cumpla siempre las siguientes reglas de seguridad general mientras maneje el vehculo.Cumpla tambin las reglas de seguridad anunciadas en el lugar de trabajo y aada reglas nuevas cuando sea necesario para un manejo seguro.

Lea y siga cuidadosamente todas las instrucciones de la Gua del operario y de la Gua de servicio.

Lea todas las pegatinas de seguridad e informacin en el vehculo.

Hay que asegurarse que todos los mandos e indicadores de funcionamiento estn actuando de forma correcta.

Nunca se deben usar los mandos con apoyos de montaje.

Nunca debe estar de pie al hacer funcionar el vehculo.

No abandone nunca el vehculo si el freno de estacionamiento no est aplicado.

Bloquee las ruedas cuando el vehculo est estacionado.

Nunca se debe fumar cerca de combustible. Pare siempre el motor al repostar. Siempre se debe conocer la localizacin del

extintor de incendios ms cercano. Cuidado con otras personas... puede ser que

ellos no estn atentos.

Proteccin personalLleve siempre los artculos de proteccin correctos.

Hay que ponerse proteccin para los ojos o la cara al usar un martillo.Las virutas o los escombros pueden causar lesiones en los ojos.Al avanzar pasadores endurecidos se debe usar un martillo con una cara blanda.

Se debe usar un casco de seguridad, gafas protectoras, ropa aprobada, mascarilla de

8. Prohibido fumar5572316700

9. Peligro de incendio5572303600

10. Peligro elctrico potencial5572303400

11. Superficie caliente5572303500

12. Instrucciones de supresin de incendios5572529400


6ST710respiracin y otro equipo protector segn sea necesario.

Lleve proteccin auditiva para evitar lesiones en el odo.

Atlas Copco 7Extincin de incendiosDependiendo de las opciones en el vehculo, el vehculo puede ir equipado con un extintor de incendios, un sistema de extincin de incendios manual, o un sistema de extincin de incendios Checkfire.En caso de incendio, detenga el vehculo y siga las normas de la mina sobre incendios.

Sistema de supresin de incendios manualSi el vehculo posee el sistema de supresin de incendios manual, al detectar un incendio siga inmediatamente los pasos abajo indicados :

PASO 1 Detenga completamente y con seguridad la cargadora.

PASO 2 Aplique los frenos de estacionamiento.

PASO 3 Pare el motor.

PASO 4 Tire del pasador de anillo en el actuador manual y golpee el interruptor rojo.

Figura 2-3Diagrama ilustrativo de cmo activar la supresin de incendios

PASO 5 Abandone el vehculo tan rpidamente como sea posible.

Sistema de supresin de incendios CheckfireCuando la ST710 tenga el sistema automtico de extincin de incendios Checkfire, acte inmediatamente como sigue cuando el sistema detecte un incendio:

PASO 1 Detenga con seguridad y de forma completa la cargadora.



PASO 4 Evace el vehculo con la mayor rapidez y seguridad posibles.

CUIDADO Si se produce un incendio en la ST710 y el sistema Checkfire fallara, siga el procedimiento del sistema de extincin manual para activar manualmente el sistema de extincin de incendios.

Procedimientos de seguridad generalSugerencias de seguridad en el manejoEvite el volcado del vehculo

Figura 2-4Al girar, la posicin del centro de gravedad cambia.


8ST710PELIGRO Al girar vehculos articulados, el centro de gravedad cambia con respecto a los neumticos.Una maniobra peligrosa puede hacer volcar el vehculo, causando daos, lesiones o la muerte.

Estructura de proteccin antivuelco (ROPS) y Estructura de proteccin contra objetos desprendidos (FOPS)El scooptram puede estar equipado con una estructura de proteccin antivuelco (ROPS) o una estructura de proteccin contra objetos desprendidos (FOPS). El ROPS de Atlas Copco Wagner ha sido diseado para proporcionar al operario una adecuada proteccin antivuelco mediante un control del plegamiento de la estructura.La FOPS proporciona proteccin al operador de escombros que caen.

Si el vehculo est equipado con estas protecciones, en la estructura hay una etiqueta de ROPS o FOPS.En ella se indica el nmero de fabricacin de la ROPS o FOPS, pesos del vehculo y nmero de modelo.

No est permitido modificar una estructura ROPS FOPS.Las modificaciones tales como soldaduras, taladrar agujeros, y el corte o aditamentos pueden debilitar la estructura, invalidar la homologacin de ROPS/FOPS y reducir la proteccin del operador.Si la ROPS o FOPS tiene daos estructurales, pngase en contacto con la empresa de venta o el representante de Atlas Copco Wagner antes de intentar repararlos.

No aada aditamentos a la cargadora que comporten que el peso total del vehculo exceda del peso bruto total mostrado en la etiqueta de ROPS o FOPS.

El cinturn de seguridad es una parte importante del sistema ROPS.Abrchese y ajstese siempre el cinturn de seguridad antes de manejar la cargadora.

CUIDADO Si el operario volcara con el vehculo y no se hubiera abrochado el cinturn de seguridad, puede sufrir lesiones graves o morir.

Pngase en contacto con la oficina comercial o el concesionario de Atlas Copco Wagner para cualquier consulta acerca del ROPS o FOPS en el scooptram.

Estacionamiento y Parada del motorEstacione el vehculo solamente en zonas seguras y niveladas.

PASO 1 Descienda completamente el brazo y el

cucharn.

PASO 2 Aplique el freno de estacionamiento, detenga el motor, ponga todos los mandos en el punto muerto y quite la llave.

PASO 3 Soltar el cinturn de seguridad.

PASO 4 Salga del vehculo.

Important Si tiene que estacionar el vehculo en una pendiente, oriente siempre la parte delantera hacia el fondo de la pendiente.Estacione la cargadora detrs de un objeto que no se mueva.Accione el freno de estacionamiento y site unos tacos de madera en el lateral de bajada de cada neumtico.

Fallos mecnicosSi se produce un fallo mecnico mientras maneja el vehculo, aplique enseguida los frenos de marcha.Si no funcionaran, aplique los frenos de estacionamiento.Si a pesar de ello el vehculo no se detuviera, condzcalo contra una pared.

Conozca su zona de trabajoHaga un control para cerciorarse de que todas las vas de desplazamiento estn libres de obstrucciones tales como roca, troncos, etc.Conozca las limitaciones del vehculo.

Al manejar alrededor de zonas de voladura, mantenga el motor en funcionamiento.Siempre existe la posibilidad de que el vehculo no pueda arrancar y desplazarse a tiempo despus de una carga.

Entrada en el vehculoEl uso de los mandos (por ej. el mando de direccin) como ayuda al subir a la cargadora puede provocar daos serios al personal y daar el equipo.

Marcha sobre rampasReduzca la velocidad del vehculo si fuera necesario.Use una marcha lenta en las rampas empinadas.No cambie de marcha mientras se desplace sobre la rampa.De ser posible, mantenga el cucharn dirigido cuesta abajo.

Preferencia de pasoDebido a que los vehculos sin carga pueden detenerse con mayor facilidad y seguridad, deles preferencia de

Atlas Copco 9paso.Reduzca la velocidad y haga sonar el claxon antes de girar en las esquinas sin visibilidad.

Procedimientos de seguridad en el mantenimientoUn vehculo bien mantenido es un vehculo ms seguroPara conducir la cargadora con seguridad es preciso que todos los sistemas del vehculo estn en perfectas condiciones operativas.Si la cargadora hubiera sufrido daos o tuviera componentes incorrectamente ajustados, o le faltaran piezas, corrija el problema antes de volverla a poner en servicio.

Estacionamiento del vehculo Estacionar la cargadora en una lnea recta en

una superficie endurecida y plana.

Figura 2-5Ejemplo de un rtulo No hacer funcionar.

Antes de realizar el servicio del scooptram, coloque el letrero de NO OPERAR en el volante o la palanca de la cabina.

N o t a Si la operacin de servicio se ha de realizar con el motor en marcha, en el asiento del operador deber sentarse un asistente cualificado y la barra de bloqueo de la articulacin tiene que estar en posicin bloqueada.

Vace el cucharn.Descienda el brazo y el cucharn completamente y luego aplique el freno de estacionamiento.

Parar el motor.

Interruptor principal (aislamiento de la batera)

Figura 2-6Gire el interruptor a la izquierda para desconectarla, y grelo a la derecha para reconectarla despus de que el vehculo haya recibido servicio.

Gire el interruptor de encendido y el interruptor principal a la posicin de desconectado.

Bloquear las ruedas.

Bloqueo de seguridad de la articulacin

Figura 2-7Pasador de bloqueo de la articulacin en posicin de almacenamiento.

PELIGRO Cuando el motor est en marcha, en cuestin de segundos el vehculo cambiar de rumbo de un lado a otro, comportando el riesgo de aplastamiento.

NoOperar

Motivo

Firma


10ST710Figura 2-8Pasador para bloquear la articulacin en posicin de bloqueo.

Instale siempre el pasador de bloqueo de la articulacin en posicin bloqueada antes de realizar el servicio del vehculo.

Lquido hidrulico Al controlar una fuga hidrulica a alta

presin, emplee cartn o papel para localizarla en lugar de utilizar la mano desnuda.

CUIDADO El lquido hidrulico inyectado en los ojos o la piel puede provocar lesiones graves o incluso mortales. Si se inyecta el lquido en su piel, acuda inmediatamente a un mdico para que se lo elimine.

Protecciones del vehculo Mantngase apartado de piezas rotativas o en

movimiento.

Cercirese de haber reinstalado las protecciones sobre todas las piezas rotativas puestas al descubierto.

Asle todas las conexiones elctricas y cables desconectados.

La presin del aire para la limpieza del vehculo no debe superar los 30 psi (20 kPa). Lleve una mscara y ropa de proteccin.

Use herramientas adecuadas.Cambie el equipo de servicio roto o daado.

Herramientas y tomacorrientes Quite del vehculo todas las herramientas,

cables elctricos y otros objetos sueltos antes de arrancar el motor.

Guarde la barra de bloqueo de la articulacin cuando haya terminado el trabajo de mantenimiento.

Limpie el aceite derramado. Prepare un mtodo seguro y adecuado para

eliminar el aceite residual.

No almacene nunca lquidos inflamables cerca del vehculo.

Soportes de seguridad del brazo y cucharn

PELIGRO El brazo y el cucharn son extremadamente pesados. Utilice slo dispositivos de soporte aprobados.

Si hay que dar servicio en la zona del bastidor delantero, coloque primero piezas de soporte del brazo antes de permitir que nadie pase por debajo del brazo y cucharn.

Antes de realizar cualquier trabajo debajo de un brazo elevado, realice la siguiente operacin, que exige dos personas:

PASO 1 Vace el cucharn y aplique el freno de estacionamiento.

PASO 2 Bloquear las ruedas.

PASO 3 Bascule el cucharn completamente hacia atrs.

PASO 4 Eleve el brazo hasta la posicin de vaciado completo.

PASO 5 Coloque los soportes de seguridad en su sitio debajo del brazo.

PASO 6 Descienda el brazo hasta que descanse sobre el soporte de seguridad.

PASO 7 Si no usa un soporte debajo del cucharn, haga girar el cucharn completamente adelante.

PASO 8 Parar el motor.

PASO 9 Gire el interruptor de desconexin/conectado/arranque y el interruptor principal a la posicin de desconectado.

Atlas Copco 11Prevencin de quemaduras, incendios y explosiones

PELIGRO Las bateras contienen cido. El contacto del cido con la piel o los ojos puede provocar graves quemaduras. Si entra en contacto con el cido, enjuague con agua al menos 15 minutos y solicite ayuda mdica inmediatamente.

Al trabajar con el sistema elctrico de la cargadora, deber:

Desconectar primero el cable de batera negativo (-) y al volver a conectar, conectar por ltimo el cable de batera negativo (-).

No se debe puentear por los bornes de la batera para controlar una carga.Las chispas pueden causar una explosin.

No se debe soltar, afilar o tener una llama abierta cerca de una batera.

Al cargar una batera se deben sacar siempre las tapas y tener una buena ventilacin.

Si tuviera que arrancar el motor con la batera descargada, consulte Operacin del vehculo on page 34.

El radiador puede rebosar si el lquido refrigerante est caliente y quita el tapn del radiador con demasiada rapidez.Deje siempre primero que el radiador se enfre antes de quitar el tapn.Hacer girar la tapa del radiador al primer corte para ventilar cualquier presin en el sistema.Despus de que se haya soltado toda la presin, sacar la tapa.

Todos los combustibles y la mayor parte de los lubricantes son inflamables.Maniplelos con cuidado.

Almacenar todos los trapos remojados con aceite u otro material inflamable en un contenedor protector aprobado.No deje trapos aceitosos en el motor.

Use un disolvente no inflamable para limpiar piezas.

Tenga siempre un buen extintor de incendios en su vehculo.Hay que asegurarse que se hace la revisin del extintor de incendios segn las instrucciones del fabricante.

Si el extintor se ha utilizado, cercirese siempre de recargarlo o cambiarlo antes de volver a conducir el vehculo.

Quite todos los desechos o escombros del vehculo.Comprobar el rea del motor, sobre todo alrededor del tubo de escape.

PELIGRO El lquido de arranque de ter puede explotar y causar lesiones o la muerte.

Si se usara ter para arrancar el motor en tiempo fro, emplelo siguiendo las recomendaciones del fabricante.Siempre se debe usar protector de cara cuando usa el fluido de arranque.

N o t a Atlas Copco Wagner slo recomienda el uso de este fluido en los vehculos equipados con el sistema de arranque con ter.

Si el vehculo tiene fugas de combustible o aceite, repare la fuga y limpie la zona antes de conducirlo.

Comprobar el sistema elctrico para ver si hay cables o conexiones sueltas, o aislamiento deshilachado.Reparar o sustituir piezas daadas.

Seguridad de neumticos y ruedasPELIGRO Los neumticos y las ruedas pueden explotar y causar lesiones o la muerte.

Mantngase apartado de las zonas de peligro de los neumticos y ruedas.Permanezca en el lado de la superficie de rodadura de un neumtico al realizar operaciones de servicio.

Siempre se deben inflar los neumticos a la presin recomendada.

Un vehculo bien mantenido es un vehculo ms seguroPara conducir la cargadora con seguridad es preciso que todos sus sistemas estn en perfectas condiciones operativas.Si el vehculo est daado, si algo no se ha ajustado correctamente, o si hay piezas que faltan, se debe corregir el problema antes de que el vehculo vuelva a servicio activo.

Hay que leer los mensajes de seguridad en este manual, los letreros de seguridad en el vehculo, y el manual de funcionamiento que se ha proporcionado con el vehculo.Hay que asegurarse que todos los letreros de aviso se encuentran en su lugar, y que estn limpios y legibles.


12ST710PELIGRO La zona de la articulacin del vehculo supone un peligro de aplastamiento.Para un uso adecuado del mecanismo de bloqueo de la articulacin, vea la seccin de seguridad.

Se debe parar el motor antes de ajustar o reparar el motor o el equipo accionado por el motor.

Si debe revisar el vehculo con el motor en funcionamiento, debe tener a otra persona que lo ayude.La otra persona debe estar en el asiento de operador durante cualquier revisin o ajuste.

Nunca se debe trabajar debajo de una cubierta levantada a no ser que la cubierta est sujetada con una barra de soporte.

Seguridad en la cargadora durante el mantenimiento

No efecte modificaciones no autorizadas en esta cargadora.Antes de taladrar agujeros, o de cortar o soldar en la cargadora, pngase en contacto con la empresa de ventas o el representante de Atlas Copco para recibir autorizacin.

Si tiene que efectuar tareas de servicio debajo del vehculo, aplique siempre el freno de estacionamiento y bloquee delante y detrs de cada rueda.

Al dar servicio al vehculo, use siempre el bloqueo de la articulacin, tanto si el motor est en marcha como si no.

Siempre se debe consultar la seccin apropiada del manual de servicio antes de realizar mantenimiento.

El mantenimiento se debe realizar en un rea segura, apartada de trfico de vehculos, con un rea de techo estable y ventilacin adecuada.El vehculo deber estar en terreno llano cuando se efecte mantenimiento.Prepare siempre el vehculo adecuadamente antes de realizar su servicio. See Procedimientos de seguridad en el mantenimiento on page 9.

Un mantenimiento o servicio errneo puede resultar en lesiones o, incluso, la muerte. En caso de no comprender un procedimiento, tarea de servicio o ajuste, pngase en contacto con la oficina comercial o

concesionario de Atlas Copco para ms informacin.

Realizar el mantenimiento a nivel del sueloPara las tareas de mantenimiento, siempre que sea posible estacione el vehculo en terreno llano.Antes de empezar el mantenimiento, accione el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas.Mantener el vehculo bien libre de vas de trfico.

Soporte de seguridad de brazo

Figura 2-9Bloqueo del cilindro de izamiento.

PELIGROEl brazo es extremadamente pesado. Emplee slo dispositivos de soporte homologados.

Si debe realizar el servicio del Scooptram debajo de un brazo en elevacin, instale los bloqueos del brazo antes de permitir el acceso de ninguna persona al rea situada bajo ste.

Seguridad general durante el servicioDeber haber comprendido perfectamente todos los procedimientos de mantenimiento antes de realizar el servicio del vehculo.

Lleve las prendas y equipo de seguridad apropiados.Puede ser necesario usar proteccin ocular, facial y auditiva, calzado de seguridad, casco o sombrero duro, guantes gruesos, etc.

Atlas Copco 13Antes de realizar alguna operacin de mantenimiento en la cargadora, repase las siguientes medidas de seguridad.

PASO 1 Vaciar el cucharn por completo y bajarlo a la tierra.

PASO 2 Parar el motor.

PASO 3 Apretar el freno de estacionamiento.

PASO 4 Bloquear las ruedas.

PASO 5 Gire el interruptor de encendido y el interruptor principal a la posicin de desconectado.

N o t a Si debe revisar el vehculo con el motor en funcionamiento, solicite la ayuda de otra persona.La otra persona debe estar en el asiento de operador durante la revisin o ajuste.

No trabaje nunca debajo de un brazo no apoyado por un soporte.


14ST710

Atlas Copco 15

IntroduccinEl vehculo est equipado con instrumentos, indicadores, luces y sistemas de alarma acstica.El conductor puede prolongar la vida de servicio del vehculo e incrementar la productividad estando alerta de los mensajes presentados.

Familiarcese enteramente con todos los mandos e indicadores antes de manejar el vehculo.Controle los mandos e indicadores con frecuencia.Comunique todos los fallos y si hay indicadores ilegibles.

Este captulo abarca lo siguiente:

Esferas de aguja Indicadores y lmparas de advertencia Conmutadores y botones Interruptores de circuito Mandos de mano y pedales Otros mandosCaptulo 3: Mandos e indicadores

Captulo 3: Mandos e indicadoresManual del operador

16ST710Controles del tablero de instrumentos de la cabinaPaneles de mando

Figura 3-10Panel de control

Conmutadores de mando del transverter

Figura 3-11Conmutadores tipo pulsador para seleccin de marcha

Cuatro pulsadores permiten al operador seleccionar la gama de velocidades deseada.El controlador lgico programable (PLC) recibe la seleccin de los interruptores y la enva a la unidad de control electrnico (ECU) del transverter. El ECU del transverter procesa el rgimen de motor, la velocidad de desplazamiento y la seleccin de marcha/direccin y, basado en su dispositivo lgico, ordena al transverter el suministro del rendimiento mximo dentro de la gama de velocidad seleccionada.

En algunos vehculos, algunas marchas pueden desconectarse si lo solicita el cliente.

Nivel hidrulicoEsta lmpara se enciende si el nivel del lquido hidrulico fuera demasiado bajo.Estacione el vehculo en un lugar seguro, salga de la cabina y compruebe

la mirilla situada en un lado del depsito hidrulico para verificar si el nivel es bajo.En tal caso, aada lquido hidrulico en el depsito antes de reanudar el funcionamiento normal.Si no fuera bajo, pngase en contacto con el departamento de mantenimiento.

Lmpara de parar el motorLa luz roja de parada de motor (SEL) indica que se ha detectado una condicin no segura en el ECM del motor. Al encenderse, el motor reducir

automticamente su potencia.Detenga el motor y pngase en contacto con el personal de mantenimiento para corregir el problema antes de volver a arrancar el motor.Al arrancar el motor, la SEL se encender durante tres (3) segundos y se apagar si el ECM del motor no detecta problemas crticos.

Lmpara de controlar el motorCuando la llave del encendido se gira a la posicin ON (conexin) antes de arrancar el motor, la lmpara de controlar el motor (CEL) se encender y permanecer

encendida durante tres (3) segundos aproximadamente.Si no hay problemas en el sistema, la lmpara se apagar.Si se produce un problema no crtico durante la operacin del scooptram o ya hay uno activado en el arranque del motor, el mdulo de control electrnico (ECM) del motor activar el CEL. En ese caso, pngase inmediatamente en contacto con el Departamento de Mantenimiento.Controle el motor al final del turno o del da.

Atlas Copco 17Conmutador de encendidoEl conmutador del encendido se activa con llave y tiene tres posiciones.Cuando la llave se

inserta y gira a la posicin ON (conexin), se activa el sistema elctrico y la computadora a bordo realiza un autocontrol del sistema.Para arrancar el motor, gire la llave hasta la posicin START (arranque).El conmutador est cargado con muelles para regresar a la posicin ON.Para parar el motor, gire la llave del encendido a la posicin OFF (desconexin) y se desconectarn todos los sistemas.

Conmutador de peticin de diagnstico del motor

Gire este interruptor a la izquierda para solicitar los cdigos de diagnstico generados por el ECM. La existencia de cdigos se indican mediante el

parpadero de la luz de parada de motor, de control de motor y de lquido de motor.

Importante Cuando el ECM haya reducido la potencia del motor a causa de un problema serio, el motor sufrir daos si no se detiene.

Conmutador de prueba del frenoEl conmutador de prueba del freno permite sortear el transverter para realizar la

prueba de accionamiento a travs del freno.Al activarse, el interruptor de control de desactivacin situar automticamente el transverter en la marcha seleccionada y la mantendr mientras est retenido el interruptor.

Alarma de claxon y de marcha atrsEl claxon electrnico se activa pulsando el botn.Es una buena costumbre hacer sonar el claxon antes

de arrancar o poner en movimiento el vehculo.La alarma de marcha atrs, en la parte trasera del

vehculo, sonar siempre que el transverter se ponga en marcha atrs.La alarma acstica ir acompaada de una luz amarilla destellante para llamar la atencin a los espectadores.

Conmutadores del alumbradoHay tres sistemas de alumbrado en el vehculo, las luces delanteras, las luces auxiliares y las luces traseras.Todas ellas estn controladas

por conmutadores rotativos de tres posiciones.Las luces delanteras pueden ajustarse en HI, LO y OFF. Es importante que respete en todo momento los requisitos de iluminacin y seguridad durante la operacin del vehculo.

Conmutador de control de desplazamiento

Este conmutador activa un sistema automtico de amortiguacin de choques.Slo est destinado para uso al desplazarse con una carga. See

Uso del control de desplazamiento on page 37.

Conmutador del descongeladorLos ventiladores de eliminacin de hielo se activan mediante un conmutador de tres posiciones: desactivado (OFF), baja velocidad

(LOW) y alta velocidad (HIGH)

Conmutador del ventilador de la cabina

El conmutador de seleccin de ventilador de cabina permite elegir entre tres posiciones, desconexin, alto y bajo.


18ST710Conmutador del limpiaparabrisasLos limpiaparabrisas se controlan mediante dos conmutadores separados.Uno de ellos gobierna el limpiaparabrisas delantero y el otro

el de la ventanilla trasera.

Interruptor del limpiaparabrisasEste conmutador controla el lavaparabrisas.Para lavar el cristal, utilcelo junto con el limpiaparabrisas.

Conmutador de mando remoto de radio (RRC)

Figura 3-12Conmutador RRC seleccionado en la modalidad de RRC desactivado.

Se usa para seleccionar el vehculo a la modalidad RRC.Girando el conmutador a la derecha se activa el RRC; girndolo a la izquierda el RRC se desactiva.

Indicador del engranaje del transverter

Figura 3-13El indicador de marcha tiene tres dgitos y est iluminado con diodos. Se halla conectado con la unidad de control

electrnico del transverter (ECU).

Este indicador muestra la marcha y direccin, as como cdigos de error si surgiera algn problema con el sistema del transverter.La tabla siguiente muestra los cdigos de indicador en operacin normal. See Diagnstico del transverter on page 62.

Cdigo Marcha del transverterF4 Adelante, cuarta marchaF3 Adelante, tercera marchaF2 Adelante, segunda marchaF1 Adelante, primera marchaNeu NeutraR1 Atrs, primera marchaR2 Atrs, segunda marchaR3 Atrs, tercera marchaR4 Atrs, cuarta marcha

Atlas Copco 19Panel central

Figura 3-141. Compruebe la luz de advertencia del transverter.2. Luz de advertencia de parada de motor3. Luz de advertencia de control del motor4. Luz de nivel bajo de aceite hidrulico5. Temperatura del refrigerante del motor6. Nivel de combustible7. Presin de aceite del motor8. Voltmetro9. Tacmetro

10. Temperatura del aceite hidrulico11. Temperatura del aceite de transmisin12. MMC13. Presin de transmisin14. Presin del acumulador hidrulico

Conmutador del freno de estacionamiento

Con el motor en marcha, extraiga el botn para soltar los frenos.Presione el botn para activar el freno de estacionamiento. La luz indicadora situada en el botn del freno de estacionamiento se encender para

advertir de la aplicacin del freno.

La lmpara destellar cuando el freno lo hayan aplicado los sistemas de computadora a bordo.Los sistemas de computadora a bordo aplicarn el freno por lo siguientes motivos:

Fallo elctrico Cada de presin en el transverter

Cada de presin del acumulador

Siempre que un fallo comporte la aplicacin del freno de estacionamiento, debe pulsarse el conmutador del freno de estacionamiento para reponer el circuito despus de remediar el problema.El freno de estacionamiento no puede liberarse hasta que se haya arrancado el motor e incrementado la presin hidrulica.

Importante Al abandonar el compartimento del operador aplique siempre el freno de estacionamiento.

Manmetro de presin de aceite

Figura 3-15Durante la conduccin normal, la presin de aceite del motor deber mantenerse entre 172 y 586 kPa (25 a 85 psi).

La unidad de control de datos recibe la presin del aceite del motor de una seal transmitida por el ECM del motor al bus de comunicacin.Si la presin del aceite del motor descendiera por debajo de 172 kPa (25 psi) se encendera el diodo rojo y se emitira una alarma acstica.Si esto sucediera durante la conduccin normal, detenga el vehculo y pare el motor.Pngase en contacto con el personal de mantenimiento para corregir el problema antes de reanudar la conduccin del vehculo.

N o t a Si la presin de aceite del motor descendiera por debajo de 172 kPa (25 psi) las lmparas de parar el motor (SEL) y controlar el motor

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20ST710(CEL) se encendern y disminuir la potencia del motor.

Indicador de temperatura del refrigerante del motor

Figura 3-16Diodo de advertencia

El mdulo de control electrnico (ECM) del motor transmite la temperatura del refrigerante del motor al DCU. La temperatura mxima tolerable es de 100C (210F). Si se supera esta temperatura, el diodo rojo se encender y sonar una alarma para avisar del riesgo inminente de daos en el motor.

El sistema de alarma del vehculo est integrado en el mdulo de control electrnico.Cuando existan situaciones de temperatura alta por ejemplo, se encendern simultneamente las lmparas de controlar el motor y parar el motor, y el motor reducir su potencia para protegerse.

Importante Si la temperatura del motor excediera del valor mximo, prelo y deje que se enfre.

Tacmetro

Figura 3-17Hacer funcionar el motor a velocidades superiores a 2300 rpm podran daarlo.

Este indicador muestra el rgimen del motor en revoluciones por minuto (rpm). El ECM del motor informa del rgimen al DCU a travs del bus de comunicacin.

Manmetro del transverter

Figura 3-18Si la presin descendiera por debajo de 413 kPa (60 psi) se encendera el diodo del manmetro y se emitira una alarma acstica.

El DCU recibe los datos de presin de un sensor situado en el transverter, retransmitindolos luego al indicador.La presin normal es entre 1654 y 1930 kPa (240 a 280 psi).

Caution Si la presin del transverter desciende por debajo de 413 kPa (60 psi), se aplicarn automticamente los frenos de

Atlas Copco 21estacionamiento del vehculo.

Importante Pare el motor y consulte con el personal de mantenimiento si se activara la alarma de presin del transverter.

Esfera indicadora de temperatura del transverter

Figura 3-19Si la temperatura supera los 121C (250F) se encender el diodo del indicador y sonar una alarma.

Hay un sensor situado en el transverter que transmite la temperatura del aceite a la DCU, desde donde se enva a una esfera de aguja en el compartimento del operador.La temperatura normal de operacin del transverter es de unos 94C (200F). Si la temperatura supera los 121C (250F), se encender el diodo del indicador y sonar una alarma.Si se registran temperaturas excesivas comunquelo al personal de mantenimiento.

N o t a No supere los 121C (250F) durante perodos prolongados.El transverter conmutar automticamente a neutra en caso de surgir un problema catastrfico.

Interruptor de encendido y ruptores de circuito

Figura 3-201. Conmutador de encendido2. Ventilador3. Interruptores de circuito

Interruptores de circuito del panel de instrumentos

Figura 3-21Vea el diagrama elctrico escalonado en el Catlogo de piezas ACW para informacin especfica sobre su vehculo.

Los ruptores de circuito saltan cuando se sobrecarga el sistema. Un ruptor activado puede ser sntoma de un problema grave.Antes de que el vehculo vuelva a ponerse en servicio, el circuito debera controlarlo un tcnico de servicio cualificado.

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22ST710Manmetro del acumulador

Figura 3-22Se encender el diodo y sonar la alarma si la presin descendiera por debajo de 9652 kPa (1400 psi).

El manmetro del acumulador del freno recibe informacin de la DCU y presenta la presin del acumulador en un manmetro de esfera.La presin del acumulador de freno es normalmente de unos 9652 kPa (1400 psi) durante la operacin del vehculo.Si la presin desciende por debajo de 9652 kPa (1400 psi) se enciende el diodo del manmetro y se emite una alarma acstica.

Importante Si la presin del acumulador desciende por debajo de 9652 kPa (1400 psi), se aplicarn automticamente los frenos de estacionamiento del vehculo.

Debido a que los manmetros se controlan electrnicamente, la DCU necesita tiempo para registrar las lecturas en ellos.No presuponga que no hay presin en el acumulador hasta que el conmutador de encendido se haya puesto en la posicin ON y la DCU haya terminado su programa de autocontrol.

Temperatura del aceite hidrulico

Figura 3-23El diodo se encender y se emitir una alarma acstica si la temperatura del sistema hidrulico rebasa los 93 C (200 F.)

La temperatura del sistema hidrulico se transmite a la DCU desde un sensor situado en el depsito hidrulico.La temperatura se presenta luego en un indicador de esfera en el compartimento del operador.Si la temperatura del aceite hidrulico es igual o superior a 94C (200F) el diodo del indicador se encender y sonar la alarma acstica de MMC.Cuando se sobrecaliente el aceite hidrulico, detenga el vehculo en un lugar seguro, conmute el transverter a neutra y haga funcionar el motor a marcha al ralent alta.El sistema de refrigeracin hidrulico enfriar el lquido hidrulico para los frenos.

PELIGRO Si el vehculo contina operndose cuando los frenos estn sobrecalentados, se daar el sistema de frenos SAHR y estos fallarn pronto.

Atlas Copco 23Voltmetro

Figura 3-24El diodo del voltmetro se encender y sonar una alarma cuando la tensin descienda por debajo de 22 V.

El voltmetro presenta la potencia del alternador.Si la tensin desciende por debajo de 20 V, los frenos de estacionamiento se aplicarn automticamente.Si descendiera por debajo de 22 V, detenga inmediatamente el vehculo y comunique el fallo.

Indicador del nivel de combustible

Figura 3-25Cuando el nivel de combustible descienda a un valor inferior a 1/8 del depsito, se encender el diodo y sonar una alarma.

Los datos del nivel de combustible a la DCU los transmite un sensor situado en el depsito de combustible.Si se acabara el combustible del vehculo, utilice la bomba manual de cebado para renovar el caudal de combustible.

Centro de minimensajes (MMC) y contador de horas

Figura 3-26El MMC tiene una pantalla digital que comunica los datos del contador de horas y de diagnstico.Dos conmutadores de membrana sensibles a la presin, RES (Reposicin) y SEL (Seleccin) permiten al operario seleccionar el modo.

El centro de minimensajes (MMC) tiene un contador de horas, un reloj con alarma y presenta cdigos de diagnstico del vehculo.Por defecto, el MMC muestra el contador de horas, que es una referencia til para el mantenimiento peridico.No obstante, cuando se presenta un problema, el MMC emite una alarma acstica y presenta un cdigo numrico.

Cdigo de MMC Descripcin

01 Controlar el motor02 Detener el motor04 Nivel de combustible06 Presin del transverter07 Presin del acumulador08 Temperatura del transverter09 Temperatura del refrigerante10 Presin del aceite17 Tensin de la batera


24ST710Conectadores de diagnstico

Figura 3-271. Salida de 12 V2. Conectador de diagnstico de la transmisin3. Conectador de diagnstico del motor

Todos los problemas que se presentan en el motor se almacenan en la memoria del ECM.La interfaz de diagnstico del ECM est situada en el compartimento del operario y se puede tener acceso a al mismo con un lector de diagnstico.Otra manera del ECM de transmitir problemas al operador o personal de servicio es pulsando en el panel de mando el conmutador para sortear el motor, y observando las lmparas de parar el motor y controlar el motor.

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Atlas Copco 25Mandos de mano y pedalesMando de la direccin

Figura 3-28

La direccin de marcha puede gobernarse desplazando la palanca de mando universal hacia delante y atrs.El movimiento adelante hace que el vehculo gire a la derecha, y atrs a la izquierda.

Palanca de vaciado/elevacin

Figura 3-291. Conmutador de marcha adelante2. Conmutador de marcha atrs3. Conmutador de vaciado EOD (Opcional)4. Conmutador de punto neutro (no presentado)

La direccin de desplazamiento, adelante, atrs y neutra se seleccionan mediante pulsadores en la palanca de vaciado/elevacin.

La cargadora Atlas Copto Wagner incorpora una palanca de funcin doble montada a la derecha del operador, con la que se controla el movimiento del brazo y el cucharn.Desplazndola adelante el cucharn avanza para vaciarse.Y desplazndola atrs el cucharn bascula hacia atrs.Desplazndola a la derecha eleva el brazo.Y a la izquierda lo desciende.El muelle la devuelve al punto muerto.

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26ST710Conmutador de vaciado EOD (Opcional)

El EOD opcional aade un conmutador en el extremo superior de la palanca de vaciado/elevacin.Cuando el conmutador se oprime y la palanca se mueve adelante, la placa de empuje expulsar la

carga del cucharn, y si se oprime mientras la palanca se desplaza hacia uno mismo la placa de empuje retroceder.No tiene efecto pulsar el conmutador cuando la palanca se desplaza a la izquierda o derecha.

Caution Al desplazarse el vehculo, el conductor debe apartar la mano de la palanca de basculacin e izamiento para evitar el vertido accidental de una carga.

Pedales

Figura 3-301. Pedal de freno de marcha2. Pedal del acelerador

El pedal del acelerador opera un controlador de restato de accionamiento por resorte conectado al ECM del motor. Se trata de un mando de regulacin progresiva que va desde rgimen bajo de ralent a aceleracin a pleno gas.

Pedal de freno del SAHREl pedal del freno acta una vlvula hidrulica que conduce aceite a travs del circuito del freno

hidrulico para controlar los sistemas de freno de las ruedas delanteras y traseras.En el sistema SAHR, se suministra normalmente aceite hidrulico a los frenos, mantenindolos abiertos. Al pisar el pedal de freno, el aceite retorna desde los conjuntos de extremo de ruedas al depsito hidrulico mientras que unos muelles accionan los frenos.

Mando del reguladorEl pedal del acelerador acta un controlador de restato con resorte unido al mdulo electrnico del motor (ECM).Es un mando infinitamente variable entre marcha al ralent baja y plena potencia.

Pedal de freno de marchaLos frenos de marcha se controlan mediante un pedal en el compartimento del operador.El efecto de frenado depende de la fuerza aplicada al pisar el pedal del freno.Para reducir la velocidad del vehculo, pise un poco el freno hasta que el vehculo se desplace a la velocidad deseada.

Mandos del asiento del operador

Figura 3-31El asiento vara segn el vehculo.

Abajo relacionamos algunos de los muchos mandos disponibles.

ACW00098.pict

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Atlas Copco 27Mandos del apoyabrazos Gire los mandos del apoyabrazos para

cambiar su ngulo.

Mando del respaldo Gire el mando hacia arriba y retngalo

mientras selecciona el ngulo del respaldo.Suelte el mando para bloquear la posicin del respaldo.

Ajuste de la al tura del as iento Eleve el mando delantero o trasero y ajuste la

altura y ngulo del asiento.Suelte el mando para bloquear la posicin del asiento.

Mando de ajuste delantero/ trasero del as iento

Gire el mando hacia arriba y ajuste el asiento hacia delante o atrs.Suelte el mando para bloquear la posicin del asiento.

Mando del peso del operador Gire el botn hasta que en l se presente su

peso.As obtendr el mximo efecto de las prestaciones de la suspensin.

Cinturones de seguridad

Figura 3-32Al sujetar el cinturn, debe quedar ajustado pero no demasiado tenso.

Controle el estado de los cinturones de seguridad y las piezas de fijacin de los mismos antes de empezar la jornada de trabajo.Reemplace todas las piezas daadas o que falten.

Ajuste ambos extremos de cada cinturn.Si posee un dispositivo antideslizante, ajstelo siempre correctamente para eliminar las partes flojas.

PELIGRO Un accidente o movimiento repentino del vehculo puede causar lesiones o la muerte.Antes de arrancar el motor, sujete y ajuste el cinturn de seguridad.Estacione el vehculo y detenga el motor antes de soltar el cinturn de seguridad.

Para sujetar e l c inturn de seguridad

Extraiga el cinturn del soporte e introduzca la lengeta en la hebilla del lado derecho.Cercirese de que el cinturn quede abrochado con seguridad en la hebilla.

Para desabrochar e l c inturn de seguridad

Dependiendo del tipo de cinturn, para desabrocharlo oprima el botn lateral de la hebilla o el cierre superior.


28ST710Otros mandosBomba de mano hidrulica

Figura 3-331. Palanca de vlvula2. Bomba de mano hidrulica

Para liberar los frenos Posi stops al ser remolcado puede ser necesario que el operador presurice el sistema hidrulico usando la bomba de mano.La empuadura est situada junto a la bomba hidrulica, al lado del filtro hidrulico.

Interruptor principal (aislamiento de la batera)

Figura 3-34Para conectar el sistema elctrico gire la empuadura a la derecha.

Este conmutador asla la batera, desconectndola de los circuitos elctricos.Para evitar cortocircuitos, ponga el conmutador a OFF (desconexin) cuando el vehculo no se utilice o durante las tareas de mantenimiento.Gire la empuadura a la derecha para

conectar el sistema elctrico; para desconectarlo, grela a la izquierda.

N o t a Este conmutador suele estar situado en el lado opuesto al del compartimento del operador.Si el vehculo ordinariamente se estaciona contra una pared, este conmutador puede dejarse en la posicin ON (conectado) para que el personal no tenga que transitar entre el vehculo y la pared.

Importante Para evitar daos en los sistemas informatizados de a bordo, gire el interruptor principal a la posicin OFF antes de la soldadura. Si no se aisla convenientemente el sistema elctrico del flujo de corriente, se pueden producir serios daos en los ordenadores de a bordo del vehculo.

Sistema de supresin de incendiosEl sistema de supresin de incendios se ha diseado para proteger contra incendios zonas especficas del vehculo.Est destinado a complementar, aunque no sustituir, una buena poltica de prevencin de incendios en la mina.La prevencin de incendios depende de que se realice una inspeccin y mantenimiento peridicos de las zonas de vehculo con mayor susceptibilidad a iniciarse un incendio: los extremos de rueda, la artesa del motor, la transmisin y el convertidor de par.El mantenimiento diario de cada turno debera incluir la limpieza de zonas en las que puedan acumularse materiales inflamables y restos de combustible.

Uso de emergenciaPara utilizarlo, quite el pasador de seguridad y pulse el percutor.El percutor, cuando se pulsa, perfora el cartucho perforado y libera los productos qumicos de supresin del incendio.La presin del gas expulsor hace que el polvo qumico seco de extincin acte como un lquido.El polvo es proyectado por la manguera de distribucin cuando la presin del

1 2

Atlas Copco 29depsito qumico seco alcanza el punto de ruptura del disco de seguridad.

El agente extintor qumico seco se descarga por las boquillas a las zonas protegidas, apagando el incendio.

En caso de incendio Pare el motor. Aplique los frenos Tire del pasador con anillo en el actuador

manual Golpee el botn rojo Evacue el vehculo Est preparado con un extintor

Compruebe que los extintores porttiles estn firmemente montados en un lugar seguro y fcilmente accesible.Todos los precintos visibles debern estar en su sitio, y llevar una etiqueta legible con el certificado del distribuidor.

Componentes de supresin de incendios

Figura 3-351. Depsito de agente qumico seco2. Actuador manual3. Vlvula de desahogo de seguridad

4. Piezas de unin5. Boquilla6. Cartucho de gas impulsor

El vehculo puede equiparse con un sistema de supresin de incendios consistente en una o dos botellas de extintor, cuatro (4) o ms boquillas de rociado remotas, y dos (2) o ms actuadores.Cada actuador est montado en un cartucho de carga y un pasador de seguridad.Normalmente hay instalado un actuador en el compartimento del operario, el otro se sita cerca del compartimento del motor.

Actuador

Figura 3-361. Tire del pasador con anillo2. Golpee el botn rojo

El actuador contiene un cartucho a presin precintado que, cuando se activa al quitar el pasador con anillo y se golpea el botn rojo, enva presin al receptor del cartucho para poner el sistema en funcionamiento.

Los sistemas manuales usan como mnimo un actuador instalado en el compartimento del operario y precisan que ste acte cuando se produce un incendio.Se pueden instalar actuadores adicionales en otros puntos remotos del vehculo.Los sistemas automticos usan la deteccin electrnica o neumtica, y se activan sin que el operator tenga conocimiento de ello.

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30ST710Receptor de cartucho

Figura 3-371. Vlvula de cartucho del actuador neumtico2. Vlvula de desahogo de seguridad3. Cartucho de gas impulsor

Cuando la presin liberada por el actuador llega al receptor de cartucho, la presin del sistema perfora una junta del cartucho de gas impulsor, pasando el gas al depsito de agente qumico seco. Una vlvula de desahogo de seguridad impide que se forme una presin de impulsin excesiva en el receptor del cartucho.

Depsito de agente qumico seco

Figura 3-38Depsito de agente qumico seco

El depsito de agente qumico seco contiene un retardante de incendios compuesto de polvo seco.Va provisto de un disco de seguridad en las piezas de unin para detener el flujo de agente qumico seco hasta que se haya formado presin suficiente en el

depsito.El gas impulsor del cartucho presuriza el depsito de agente qumico seco, haciendo que los polvos acten como un lquido.Cuando se alcanza la presin adecuada, el disco se rompe, dejando pasar la mezcla de gas/agente qumico seco hasta las boquillas.

BoquillasLa presin en la(s) boquilla(s) hace que se abra el tapn de proteccin (dependiendo del tipo de boquilla instalado), y que se proyecte el agente qumico.

Mando de supresin del freno

Figura 3-39Inserte un destornillador para presionar el mando.

Los sistemas de freno SAHR son de accionamiento por resorte y de liberacin hidrulica.Si no hay presin hidrulica, los cuatro conjuntos de frenos de rueda estn aplicados.El conmutador de supresin del freno, cuando se presiona, permite enviar presin de aceite hidrulico a los frenos para liberarlos.Antes de pulsar el conmutador tiene que haber suficiente presin en los acumuladores como para liberar los frenos.Para la operacin segura de este sistema, consulte "Supresin del freno SAHR" en la seccin 3.

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Atlas Copco 31

Primero la seguridadTodo el mundo depende del operario en el "mantenimiento de la seguridad durante la operacin". Antes de operar el vehculo, estudie las precauciones de seguridad incluidas al principio de la Gua del operario y resptelas en todo momento.El operario debe actuar con precaucin. Un registro de seguridad adecuado siempre es provechoso.

PELIGRO Antes de arrancar el motor y conducir el vehculo, lea sobre el mismo en este manual y comprenda cmo funciona.

Repase estas sugerencias de seguridad:

En zonas en las que se utilice ventilacin auxiliar, cercirese de que los ventiladores funcionen antes de arrancar el vehculo.

No haga funcionar nunca un motor que

irregular o cuyo sistema de gases de escape no se halle en buen estado.

No ponga en marcha nunca un vehculo inseguro.

Compruebe que el vehculo est provisto con el equipo de seguridad estndar, tal como claxon, alumbrado delantero y trasero, extintor de incendios, cinturn de seguridad y, en algunos casos, estemples.

No permita nunca que se monten acompaantes en el cucharn u otra parte del vehculo.

Antes de arrancar o poner en movimiento el vehculo cercirese de que todas las personas se hayan apartado del mismo.

La modulacin electrnicamente controlada de la cargadora permite al operador cambiar entre avance y retroceso en cualquier marcha.El transverter automtico est produzca humo, tenga un funcionamiento programado para bajar de marcha entre las Captulo 4: Instrucciones de manejo

Captulo 4: Instrucciones de manejoManual del operador

32ST710marchas, cambiar de direccin y regresar a la gama de velocidades antes seleccionada.

Llevando el brazo descendido al avanzar se dispone de la mxima visibilidad.No se desplace nunca con el brazo elevado sobre los topes, a excepcin de cuando se use el sistema de control de conduccin opcional.Mantenga el cucharn completamente abatido hacia atrs.

En caso de incendioEn caso de producirse un incendio en la cargadora, siga inmediatamente los siguientes pasos:

PASO 1 Detenga completamente y con seguridad la cargadora.



PASO 4 Abandone el vehculo tan rpidamente como sea posible.

PASO 5 Siga los pasos apropiados de acuerdo con las reglas de seguridad contra incendios de la mina.

PASO 6 Si hay disponible un sistema de extincin de incendios en el vehculo, emplelo. See Extincin de incendios on page 7.

Procedimientos antes de arrancarAntes de arrancar, revise la lista de control del mantenimiento de turno para cerciorarse de que el vehculo est listo para conduccin.Esto contribuye a proteger a los empleados y el vehculo.Adems, puede ayudar a incrementar el rendimiento del vehculo. Se incluye una lista de control recomendada. See Informe de mantenimiento de turno on page 43.No obstante, es posible que cada mina aplique su propia lista de control.

Arranque del vehculoArranque el motorAl girar a la posicin ON el interruptor de encendido, la luz amarilla de control de motor (CEL) y la luz roja de parada de motor (SEL) se encendern durante 3 segundos aproximadamente.La alarma acstica sonar.El Centro de minimensajes (MMC) presentar los cdigos de CEL y SEL alternadamente, regresando

luego por defecto al contador de horas.Este procedimiento de arranque slo dura algunos segundos mientras las computadoras de a bordo activan un programa de autocontrol.El operador debera dejar transcurrir este breve periodo de tiempo antes de arrancar el motor.Si las SEL y CEL permanecieran encendidas despus de que el motor haya arrancado, pare el motor inmediatamente y pngase en contacto con el personal de mantenimiento.Si surge un problema en la unidad de recogida de datos (ECU), los indicadores oscilarn como el movimiento de un limpiaparabrisas y en el MMC aparecer el texto "NO DATA". Antes de volver a operar el vehculo, pngase en contacto con el personal de mantenimiento.

PELIGRO Cercirese de que no haya personas alrededor del vehculo antes de arrancar el motor..

PASO 1 Compruebe que el vehculo se halle estacionado de forma segura y que el freno de estacionamiento est aplicado.

PASO 2 Gire el interruptor elctrico principal (aislamiento de la batera) en la posicin de conexin (ON).

PASO 3 Ajuste el asiento y abrchese el cinturn de seguridad.

PASO 4 Desplace la palanca de mando del brazo y el cucharn a punto muerto.

PASO 5 Gire el interruptor de encendido a ON y compruebe todos los indicadores y lmparas de advertencia.Deje transcurrir algunos segundos para que los sistemas computerizados se inicialicen.

PASO 6 Haga sonar el claxon para advertir a todo el personal que el motor est arrancando.

PASO 7 Gire el interruptor a la posicin de arranque.Tan pronto como arranque el motor, suelte el conmutador.

Importante No haga funcionar el motor de arranque durante ms de 20 segundos.Deje enfriar el motor de arranque durante varios segundos antes de efectuar un nuevo intento para arrancar el motor.

PASO 8 Si las luces CEL y SEL permanecen encendidas, detenga el motor y compruebe la causa.

Atlas Copco 33Prueba de los frenos de estacionamiento

PELIGRO Deber obrarse con precaucin al probar los frenos.No presuponga nunca que los frenos inmovilizarn el vehculo.Compruebe que todas las personas se hayan apartado antes de probar los frenos.

Importante Si los frenos no consiguen mantener el vehculo estacionado, pare el motor y solicite mantenimiento.

PASO 1 Cercirese de que ningn solenoide haya fallado al freno en posicin.Suelte los frenos de estacionamiento y de marcha para comprobar que el vehculo se mueva.

PASO 2 Para probar el solenoide primario, aplique el freno de estacionamiento.

PASO 3 Pnga el vehculo en la segunda marcha.

PASO 4 Gire el interruptor de prueba de freno ISO a la posicin n###186### 1. Retenga el interruptor en esa posicin durante la realizacin de la prueba.

PASO 5 Conmute la transmisin a "Adelante" pulsando el conmutador en la palanca de mando de vaciado/elevacin.

PASO 6 Despus de soltar el freno de marcha, pise lentamente el pedal del regulador.El freno de estacionamiento debe impedir que el vehculo se desplace.

PASO 7 Si los frenos impiden que el vehculo se desplace, reduzca el regulador y suelte el conmutador de prueba de freno ISO.

PASO 8 Para probar el solenoide secundario, repita la prueba, girando el conmutador de prueba de freno ISO a la posicin nm. 2.

Prueba de los frenos de marchaPASO 1 Aplique los frenos de marcha pisando

hasta el fondo el pedal del freno.Suelte el freno de estacionamiento.

PASO 2 Pnga el vehculo en la segunda marcha.

PASO 3 Gire el interruptor de prueba de freno ISO a la posicin n###186### 1. Retenga el interruptor en esa posicin durante la

realizacin de la prueba.

PASO 4 Conmute la transmisin a "Adelante" pulsando el conmutador en la palanca de mando de vaciado/elevacin.

PASO 5 Pise lentamente el pedal del regulador, los frenos de marcha debern impedir que el vehculo avance.

PASO 6 Para probar el solenoide secundario, repita la prueba, girando el conmutador de prueba de freno ISO a la posicin nm. 2.

ConduccinPASO 1 Reduzca la velocidad del motor a

marcha al ralent.

PASO 2 Ajuste la marcha del transverter a la gama de velocidades deseada.Adapte siempre la gama de velocidades a la carga y condiciones del terreno.

PASO 3 Pulse el interruptor selector de adelante-atrs del transverter de la direccin de desplazamiento deseada.

PASO 4 Aplique los frenos de servicio, suelte luego el freno de estacionamiento tirando hacia arriba del interruptor del freno de estacionamiento.

PASO 5 Antes de poner en movimiento el vehculo cercirese de que todas las personas se hayan apartado del mismo.

PASO 6 Suelte los frenos de marcha y pise uniformemente el acelerador.

PASO 7 La gama de velocidades y direccin pueden seleccionarse mientras el vehculo est en movimiento.

N o t a La modulacin electrnicamente controlada permite al operador cambiar entre avance y retroceso en cualquier marcha.El transverter automtico est programado para bajar de marcha entre las marchas, cambiar de direccin y regresar a la gama de velocidades antes seleccionada.

PASO 8 No bombee nunca el pedal del freno.No ponga el pie sobre el pedal del freno al desplazarse.

PASO 9 Controle siempre las SEL y CEL peridicamente mientras opere el


34ST710vehculo.Si una de ellas o ambas se encendieran al manejar el vehculo, detngalo en un lugar seguro, pare el motor y pngase en contacto con el personal de mantenimiento.

N o t a El conmutador para sortear el control automtico del motor permite conducir la cargadora a un lugar seguro.El ECM reducir automticamente la potencia del motor cuando exista una situacin que le pueda causar daos.El conmutador para sortear el control automtico del motor proporciona 30-40 segundos de plena potencia para que el operador pueda conducir el vehculo a un lugar seguro.

Estacionamiento y paro del motorDeje que el motor funcione al ralent durante 2 minutos como mnimo antes de pararlo.Esto permite lubricar la turboalimentacin y enfriar adecuadamente el motor.Evite una excesiva marcha al ralent del motor, puesto que ello puede provocar que se sobrecaliente o agotar la batera.

PASO 1 Detenga el vehculo fuera de las calzadas de trfico, preferiblemente en un lugar llano u orientado hacia una pared.

PASO 2 Descienda completamente el brazo y el cucharn de modo que la hoja de ste se apoye contra el suelo.

PASO 3 Apretar el freno de estacionamiento.

PASO 4 Gire el interruptor de encendido a OFF.

PELIGRO Al estacionar el vehculo en una pendiente, aplique el freno de estacionamiento y bloquee las cuatro ruedas.

Operacin del vehculoSeguridad al conducirAntes de operar este vehculo, piense en su seguridad y en la de aquellos que le rodean. Un operario cuidadoso puede contribuir a prevenir accidentes.

Importante Antes de cada turno, compruebe que los mandos del vehculo funcionen correctamente. Un vehculo en buen estado puede evitar accidentes.Realice siempre las tareas de mantenimiento e inspeccin correctas antes de conducir el vehculo.

Ajuste el asiento y abrchese el cinturn de seguridad.Compruebe que el asiento est ajustado de modo que, estando sentado, la espalda que apoye sobre la almohada del asiento y el operador pueda pisar el pedal de freno hasta el fondo.

Despus de arrancar el motor, controle todas las lmparas de los instrumentos e indicadores.Cercirese de que todos los instrumentos e indicadores funcionen adecuadamente y marquen dentro del intervalo normal antes de poner el vehculo en movimiento.

Controle el sistema de direccin, los sistemas de frenos y sistemas de control del brazo y el cucharn.

En temperaturas bajo cero, haga funcionar el motor a ralent bajo durante 5 o 10 minutos antes de conducir el vehculo.Si la temperatura fuera de \endash 29###186###C (-20###186###F), haga funcionar el motor como mnimo de 10 a 20 minutos o hasta que la esfera indicadora del refrigerante del motor muestre una temperatura dentro de la gama operativa normal.

Calentamiento de la cargadoraPASO 1 Cuando el motor tenga una temperatura

normal, opere lentamente el sistema de elevacin y vaciado por su ciclo de movimientos.Realice esta operacin varias veces para que circule aceite caliente por todas las partes del sistema hidrulico.

PASO 2 Seleccione la primera marcha y conduzca el vehculo lentamente durante unos 5 o 10 minutos a baja velocidad.

Atlas Copco 35Lmparas de advertencia del motorLmpara de controlar el motor (CEL) - AmarillaLa CEL la activarn las siguientes circunstancias:

Temperatura de aceite alta Funcionamiento del inyector Presin de combustible baja Embalamiento del motor Autodiagnstico del sistema

Si se enciende la luz amarilla, el vehculo puede continuar manejndose sin que el motor sufra daos.La luz amarilla es una herramienta de diagnstico y no indica una situacin de daos en el motor.Se apagar si la situacin se corrige. No obstante, al finalizar el turno comunique todas las indicaciones de la CEL al Departamento de Mantenimiento.

Lmpara de parar el motor (SEL) - RojaLa CEL la activan las siguientes circunstancias:

Temperatura excesiva del aceite Presin de aceite baja Nivel de refrigerante bajo Presin de refrigerante baja Temperatura de refrigerante alta

Cuando se encienda la lmpara roja, el ECM reducir inmediatamente la potencia del motor.Pngase en contacto con el departamento de mantenimiento y solicite reparacin.Haga funcionar el motor solamente para desplazar el vehculo a un lugar seguro en espera del personal de mantenimiento.

Sugerencias generales para el manejoLas explicaciones que siguen le ayudarn a incrementar la seguridad y productividad al mximo cuando maneje la cargadora.

Carga de empujeLa traccin del vehculo combinada con la potencia del cucharn se denomina carga con avance.

El objetivo es cargar el cucharn en una sola pasada, sin que los neumticos resbalen y sin chocar con la pila de mineral.Para aplicar la fuerza tractora y de cucharn correctas se necesita experiencia..

Figura 4-40Mantenga la zona de carga libre de escombros.

Limpie de roca y escombros la zona de carga antes de llenar el cucharn.Esto contribuye a una carga ms nivelada, y a mejor traccin y menor riesgo de daos al bastidor y los neumticos.

Figura 4-41Coloque el borde del cucharn sobre el suelo y acrquese a la pila de material.

Mientras se acerque al mineral, descienda el brazo completamente.Descienda luego el borde del cucharn al suelo.

Acrquese a la pila a una marcha baja dejando que el cucharn toque ligeramente la superficie.


36ST710Figura 4-42Acrquese a la pila en ngulo.

Acrquese a la pila en ngulo.Maniobre el vehculo ponindolo en lnea recta.

N o t a Si las ruedas delanteras y traseras no estn alineadas, hay poca traccin y el vehculo puede plegarse contra la seccin articulada.

Controle la forma de la pila de material.Recoja la carga primero desde el punto ms cercano.Mantenga la pila de forma cuadrada cargando cada vez desde un lugar diferente.Entonces el cucharn es ms fcil de cargar y los lados de la pila se mantienen limpios.

Figura 4-43Cargue desde el punto ms cercano de la pila.

Al empezar a penetrar en la pila, el movimiento de avance se moderar.Acelere entonces para incrementar la fuerza del avance.

No aplique nunca una presin tal, que las ruedas delanteras se levanten del suelo.Normalmente la causa de ello es que el cucharn est demasiado inclinado adelante.Cuando slo se tienen dos ruedas propulsoras traseras, la potencia de penetracin se reduce considerablemente.

Figura 4-44No haga que las ruedas delanteras se separen del suelo.

No aplique nunca una fuerza tal al cucharn que la parte trasera del vehculo se eleve del suelo.Si esto sucediera, retroceda un tramo corto e incline el cucharn adelante.Contine el empuje hasta que todo el movimiento adelante quede detenido.En este momento, reduzca la presin sobre el acelerador para evitar que los neumticos patinen.

Atlas Copco 37Figura 4-45No sobrecargue el cucharn y eleve los neumticos traseros.

Si los mandos del cucharn y el regulador se utilizan adecuadamente, las cuatro ruedas tienen siempre traccin.Maniobrando el mando del cucharn adelante y atrs se obtiene un movimiento de palanca con el cucharn.Podr evitar que las ruedas patinen acelerando lo justo para que sigan empujando el vehculo contra la pila.

Figura 4-46No haga patinar los neumticos.

Si patinasen, atene con el regulador.Esto hace que las ruedas delanteras presionen hacia abajo.

Figura 4-47Mantenga siempre todas las ruedas sobre el suelo.

Importante En las operaciones de rascado hacia atrs, no levante nunca del suelo las ruedas delanteras ni empuje mineral por debajo de las ruedas.Al descender luego el vehculo se provocaran daos en el bastidor y el diferencial.

Cuando el cucharn est cargado, basclelo completamente hacia atrs.Cambie a marcha atrs y aprtese de la pila retrocediendo.El cucharn cargado transprtelo en posicin completamente hacia atrs, y

con el brazo descendido sobre los topes.Con el mando de conduccin opcional, levante el brazo de 5 a 10 cm sobre los topes y gire el conmutador del mando de conduccin a la posicin de conectado.

Figura 4-48Sacuda el cucharn para evitar que caiga material durante el desplazamiento.

N o t a Es una buena costumbre bascular el cucharn ligeramente hacia adelante y luego rpidamente hacia atrs para que la carga quede asentada.As se evitar que caiga material del cucharn al desplazarse.

Vaciado del cucharnModere la marcha del vehculo al acercarse al lugar de vaciado.Detenga la cargadora y eleve el brazo a la altura de vaciado precisa.Vace el contenido del cucharn en el lugar de descarga.

En vehculos con el sistema opcional Eject-O-Dump (E-O-D, Expulsar y vaciar), pulse el conmutador E-O-D mientras empuja adelante el mando de vaciado.Las placas de empuje expulsarn la carga.

Uso del control de desplazamientoEsta funcin es opcional en algunas cargadoras.Se utiliza para amortiguar los choques causados por la carga del cucharn durante los desplazamientos.Para utilizarlo, eleve el brazo de 5 a 10 cm sobre los topes y coloque el control de desplazamiento en posicin de conectado.

Importante Desconecte el sistema de control de desplazamiento para allanar hacia atrs, excavar y otras operaciones que requieran una respuesta positiva del sistema hidrulico.


38ST710Otras instrucciones de manejoArranque con batera descargada

PELIGROLas bateras contienen gases explosivos y cido.Las chispas, llamas y cables errneamente conectados pueden provocar una explosin.Antes de conectar un cargador o cables de puenteo a las bateras, tiene que haber comprendido plenamente el procedimiento que sigue.Si la batera explotara puede comportar graves lesiones personales.

Para realizar este procedimiento se necesitan dos personas.Es necesario que la persona que conecte los cables de puenteo al vehculo lleve prendas de proteccin adecuadas.

PASO 1 Sintese en el puesto del operario y cercirese de que el freno de estacionamiento est accionado.

PASO 2 Conmute el transverter a punto muerto.

PASO 3 Cuando use otro vehculo como fuente de suministro elctrico, compruebe que los dos vehculos no se toquen.Utilice un segundo vehculo con una fuente de alimentacin de 24 V CC.

PASO 4 La persona que conecte los cables de puenteo al vehculo tiene que conectar primero el cable de puenteo positivo a la borna positiva del vehculo puenteado.

PASO 5 Conecte al cable de puenteo negativo (-) a un buen punto de tierra al bastidor, lejos de la batera.

PASO 6 Espere algunos minutos para que se cargue la batera del vehculo.

PASO 7 Ponga en marcha el motor; luego desconecte primero el cable de puenteo negativo (-), y por ltimo el cable de puenteo positivo (+).

Remolcado del equipoPELIGRO El remolque de este vehculo puede causar graves daos o la muerte.Si el vehculo estuviera averiado, bloquee por delante y detrs cada rueda durante los preparativos para remolcarlo.

Las instrucciones siguientes son para mover el vehculo que ha quedado fuera de servicio una distancia corta a un sitio de reparacin seguro.Si tiene que recorrer una larga distancia con el vehculo, transporte la cargadora sobre un remolque apropiado.

Importante No se debe remolcar el vehculo ms de un kilmetro.No se deben sobrepasar los 3,3 km/h (2 mph)

PASO 1 Bloquear el vehculo en todas las ruedas para evitar movimiento.

PASO 2 El vehculo remolcador debe tener un capacidad de frenado, peso y potencia suficientes como para controlar ambos vehculos por el terreno y distancia a recorrer.

PASO 3 Revisar la barra de remolque o el cable de remolque para asegurarse que no hay daos y que la barra o el cable se encuentra en buenas condiciones.Compruebe que la barra o cable sea lo suficientemente robusta para las condiciones de la tarea de remolque.Tenga en cuenta si el vehculo a remolcar est cargado o sin carga, o en una pendiente o atascado en barro.

PASO 4 Conecte una barra o cable de remolque de tamao suficiente.Instale protecciones en ambos vehculos.Las protecciones deben resguardar al operador en caso de que la barra o cable de remolque se rompieran.

PASO 5 Para poder mantener el control y frenado al desplazar el vehculo averiado cuesta abajo, use un vehculo tractor ms grande y una barra de remolque robusta.Se pueden necesitar vehculos adicionales en la parte trasera del vehculo que est fuera de servicio.

PASO 6 Use remolcadores delante y detrs del vehculo averiado si fuera necesario girar.Coloque el bloqueo de la articulacin en posicin de almacenamiento antes de remolcar el vehculo averiado.

PASO 7 Desconecte las lneas inferiores de pr

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