VANTAGE ® 500-I

Manual del Operador

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Fecha de Compra

Código: (ejemplo: 10859)

Número de serie: (ejemplo: U1060512345)

IMS10003 | Fecha de Publicación Febrero, 2009

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GRACIAS POR ADQUIRIR UNPRODUCTO DE PRIMERACALIDAD DE LINCOLN ELEC TRIC.

COMPRUEBE QUE LA CAJA Y EL EQUIPO ESTÉNEN PERFECTO ESTADO DE INMEDIATOEl comprador pasa a ser el propietario del equipo una vezque la empresa de transportes lo entrega en destino.Consecuentemente, cualquier reclamación por dañosmateriales durante el envío deberá hacerla el comprador antela empresa de transportes cuando se entregue el paquete.

LA SEGURIDAD DEPENDE DE USTEDLos equipos de corte y soldadura por arco de Lincoln sediseñan y fabrican teniendo presente la seguridad. Noobstante, la seguridad en general aumenta con unainstalación correcta ... y un uso razonado por su parte. NO INSTALE, UTILICE NI REPARE EL EQUIPO SI NO SE HALEÍDO ESTE MANUAL Y LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE SE INCLUYEN EN EL MISMO. Y, sobre todo, piense antes de actuar y sea siempre cauteloso.

Verá este cuadro siempre que deba seguir exactamentealguna instrucción con objeto de evitar daños físicos graves o incluso la muerte.

Verá este cuadro siempre que deba seguir alguna instrucción con objeto de evitar daños físicos leves o daños materiales.

NO SE ACERQUE AL HUMO.NO se acerque demasiado al arco.Si es necesario, utilice lentillas parapoder trabajar a una distanciarazonable del arco.LEA y ponga en práctica elcontenido de las hojas de datossobre seguridad y el de lasetiquetas de seguridad queencontrará en las cajas de losmateriales para soldar.TRABAJE EN ZONAS VENTILADAS oinstale un sistema de extracción, a fin de eliminar humos y gases de la zona de trabajo en general. SI TRABAJA EN SALAS GRANDES O AL AIRE LIBRE, con la ventilación natural será suficiente siempre que aleje lacabeza de los humos (v. a continuación).APROVÉCHESE DE LAS CORRIENTES DE AIRE NATURALESo utilice ventiladores para alejar los humos. Hable con su supervisor si presenta algún síntoma pocohabitual. Es posible que haya que revisar el ambiente y el sistema de ventilación.

UTILICE PROTECTORES OCULARES,AUDITIVOS Y CORPORALES CORRECTOS PROTÉJASE los ojos y la cara con un casco parasoldar de su talla y con una placa de filtrado delgrado adecuado (v. la norma Z49.1 del ANSI).PROTÉJASE el cuerpo de las salpicaduras porsoldadura y de los relámpagos del arco con ropa de protección, como tejidos de lana, guantes y delantal ignífugos, pantalones de cuero y botas altas.PROTEJA a los demás de salpicaduras, relámpagosy ráfagas con pantallas de protección.

EN ALGUNAS ZONAS, podría ser necesaria la protección auricular.ASEGÚRESE de que los equipos de protección estén en buen estado.Utilice gafas de protección en la zonade trabajo EN TODO MOMENTO.SITUACIONES ESPECIALESNO SUELDE NI CORTE recipientes o materiales que hayanestado en contacto con sustancias de riesgo, a menos que sehayan lavado correctamente. Esto es extremadamente peligroso.NO SUELDE NI CORTE piezas pintadas o galvanizadas, a menos que haya adoptado medidas para aumentar laventilación. Estas podrían liberar humos y gases muy tóxicos.

Medidas preventivas adicionalesPROTEJA las bombonas de gas comprimido del calorexcesivo, de las descargas mecánicas y de los arcos; asegurelas bombonas para que no se caigan.ASEGÚRESE de que las bombonas nunca pasen por uncircuito eléctrico.

RETIRE cualquier material inflamable de la zona de trabajo de soldadura.

TENGA SIEMPRE A LA MANO UN EQUIPO DE EXTINCIÓN DEFUEGOS Y ASEGÚRESE DE SABER UTILIZARLO.

ATENCIÓN

PRECAUCIÓN

Seguridad, 01 de 04 - 15/06/2016

ADVERTENCIA: De acuerdo con el Estado de California (EE. UU.), respirar los gases de escape de los motores de diésel provoca

cáncer, anomalías congénitas y otras toxicidades para la función reproductora.• Arranque y utilice el motor siempre en una zona

bien ventilada.• Si se encuentra en una zona sensible, asegúrese

de expulsar los gases de escape.• No modifique ni altere el sistema de expulsión

de gases.• No deje el motor en ralentí a menos que sea necesario.Para saber más, acceda a www.P65 warnings.ca.gov/diesel

ADVERTENCIA: Cuando se usa para soldar o cortar, el producto provoca humos y gases que, de acuerdo con el Estado de California, provocan anomalías congénitas y, en algunos casos, cáncer (§ 25249.5 y siguientes del Código de Salud y Seguridad del Estado de California).

LA SOLDADURA POR ARCO PUEDE SER PELIGROSA. PROTÉJASE Y PROTEJA A LA PERSONAS DE SU ENTORNO DE POSIBLES LESIONES FÍSICAS GRAVES O INCLUSO LA MUERTE. NO PERMITA QUE LOS NIÑOS SE ACERQUEN. LOS PORTADORES DE MARCAPASOS DEBERÁN ACUDIR A SU MÉDICO ANTES DE UTILIZAR EL EQUIPO.Lea y comprenda las siguientes instrucciones de seguridad. Si quiere saber más sobre seguridad, le recomendamos que adquiera una copia de la norma Z49.1 del ANSI “Seguridad en los trabajos de corte y soldadura” a través de la Sociedad Estadounidense de Soldadura (P.O. Box 351040, Miami, Florida 33135) o de la norma W117.2-1974 de CSA. Podrá recoger una copia gratuita del folleto E205, “Seguridad en los procesos de soldadura por arco”, en Lincoln Electric Company, situada en 22801 St. Clair Avenue, Cleveland, Ohio 44117-1199.ASEGÚRESE DE QUE LOS PROCESOS DE INSTALACIÓN, USO, MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN LOS LLEVE A CABO ÚNICAMENTE UN TÉCNICO CUALIFICADO AL RESPECTO.

1.a. Apague el motor antes de iniciar la resolución de problemas y el trabajo de mantenimiento, a menos que el motor deba estar encendido para efectuar el trabajo de mantenimiento.

1.b. Utilice el motor en zonas abiertas y bien ventiladas o asegúrese de expulsar todos los gases de escape del motor al aire libre.

PARA EQUIPOS DE MOTOR.

SEGURIDAD

ADVERTENCIAS DE ACUERDO CON LA PROPOSICIÓN 65 PARA CALIFORNIA

SECCIÓN A: ADVERTENCIAS

ADVERTENCIA: Cáncer y toxicidades para la función reproductora (www.P65warnings.ca.gov)

1.c. No ponga carburante cerca de un arco de soldadura con llama ni cuando el motor esté en funcionamiento. Detenga el motor y deje que se enfríe antes de volver a repostar para evitar las pérdidas de combustible derivadas de la evaporación al entrar en contacto con las partes del motor que estén calientes. No derrame combustible al llenar el depósito. Si derrama algo de combustible, límpielo y no arranque el motor hasta que los gases se hayan evaporado.

1.d. Asegúrese de que todos los componentes, cubiertas de seguridad y piezas del equipo estén bien instalados y en buen estado. No acerque las manos, el pelo, la ropa ni las herramientas a la correa trapezoidal, engranajes, ventiladores y otras piezas móviles al arrancar, utilizar y reparar el equipo.

1.e. En algunos casos, podría ser necesario retirar las cubiertas de seguridad para dar el mantenimiento necesario. Retire las cubiertas solo cuando sea necesario y vuelva a colocarlas en cuanto termine de hacer la tarea por la que las haya retirado. Sea extremadamente cauteloso cuando trabaje cerca de piezas móviles.

1.f. No coloque las manos cerca del ventilador del motor. No trate de hacer funcionar el regulador o el eje portador pulsando el acelerador mientras que el motor esté en marcha.

1.g. Para evitar arrancar un motor de gasolina de forma accidental al cambiar el motor o el generador de soldadura, desconecte los cables de la bujía, la tapa del distribuidor o el dinamomagneto, según sea necesario.

1.h. Para evitar quemaduras, no retire la tapa de presión del radiador mientras que el motor esté caliente.

2.a. El flujo de corriente eléctrica por los conductores genera campos electromagnéticos (EM) localizados. La corriente de soldadura genera campos EM en los cables para soldar y en los soldadores.

2.b. Los campos EM pueden interferir con ciertos marcapasos, por lo que los operarios portadores de marcapasos deberán acudir a su médico antes de soldar.

2.c. La exposición a los campos EM de la soldadura podría tener otros efectos sobre la salud que aún se desconocen.

2.d. Los operarios deberán ajustarse a los siguientes procedimientos para reducir al mínimo la exposición a los campos EM derivados del circuito del soldador:

2.d.1. Guíe los cables auxiliares y del electrodo a la vez y utilice cinta adhesiva siempre que sea posible.

2.d.2. No se enrolle las derivaciones del electrodo por el cuerpo.

2.d.3. No se coloque entre el electrodo y los cables auxiliares. Si el cable del electrodo queda a su derecha, el cable auxiliar también deberá quedar a su derecha.

2.d.4. Conecte el cable auxiliar a la pieza de trabajo lo más cerca posible de la zona en la que se esté soldando.

2.d.5. No trabaje junto a la fuente de alimentación del equipo.

LOS CAMPOS ELECTROMAGNÉTICOS PUEDEN SER PELIGROSOS.

Seguridad, 02 de 04 - 16/05/2018

UNA DESCARGAELÉCTRICA LE PUEDEMATAR.

3.a. Los circuitos auxiliar (tierra) y del electrodoestán vivos desde el punto de vistaeléctrico cuando el soldador está encendido. No toque dichaspartes “vivas” con el cuerpo. Tampoco las toque si llevaropa que esté mojada. Utilice guantes secos y herméticospara aislarse las manos.

3.b. Aísle la pieza de trabajo y el suelo con un aislante seco.Asegúrese de que el aislante sea lo suficientemente amplio como para cubrir toda la zona de contacto físico con la pieza y el suelo.

Además de adoptar las medidas de seguridadhabituales, si debe soldar en condicionesarriesgadas desde el punto de vista eléctrico(en zonas húmedas o mientras lleva ropamojada; en estructuras metálicas como suelos, rejas o andamios; en posiciones pocohabituales, como sentado, de rodillas o tumbado, si hay probabilidades de tocar de forma accidental la pieza de trabajo o elsuelo), el operario deberá utilizar los siguientes equipos:• Soldador (TIG) semiautomático para corriente continua (CC)• Soldador (electrodo) manual para CC• Soldador para CA con control reducido de la tensión

3.c. En los equipos TIG automáticos o semiautomáticos, elelectrodo, el carrete del electrodo, el cabezal del equipo, laboquilla y la pistola semiautomática también están vivasdesde el punto de vista de la electricidad.

3.d. Asegúrese de que el cable auxiliar presente una buenaconexión eléctrica con el metal que se esté soldando. La conexión deberá hacerse lo más cerca posible de la zona de trabajo.

3.e. Haga una buena conexión a tierra con la pieza de trabajo o el metal que vaya a soldar.

3.f. Mantenga el soporte del electrodo, las pinzas, el cable delequipo y la máquina de soldar en buen estado defuncionamiento. Cambie el aislante si está dañado.

3.g. Nunca sumerja el electrodo en agua para enfriarlo.

3.h. No toque nunca de forma simultánea las piezas vivas desdeel punto de vista eléctrico de los soportes de los electrodosconectados a los dos equipos, ya que la tensión existenteentre las dos podría ser equivalente a la tensión de loscircuitos de los dos equipos.

3.i. Cuando tenga que trabajar por encima del nivel del suelo,utilice un arnés a modo de protección por si se produjerauna descarga y se cayera.

3.j. Consulte también los apartados 6.c. y 8.

LAS RADIACIONESDEL ARCO QUEMAN.

4.a. Utilice un protector con el filtro y lascubiertas debidos para protegerse los ojos de las chispas y de las radiaciones del arco cuando esté soldando u observando una soldadura por arco. Los protectoresfaciales y las lentes de filtrado deberán adaptarse a las normas ANSI Z87.I.

4.b. Utilice ropa adecuada y fabricada con materiales ignífugos y duraderos para protegerse la piel y proteger a suscompañeros de las radiaciones del arco.

4.c. Proteja a los técnicos que estén en las inmediaciones conuna pantalla ignífuga y pídales que no miren al arco y queno se expongan a la radiación del arco ni a las salpicaduras.

LOS HUMOS Y GASESPUEDEN SERPELIGROSOS.

5.a. Al soldar, se pueden generar humos y gasespeligrosos para la salud. Evite respirar dichos humos y gases.Si va a soldar, no se acerque al humo. Asegúrese de que hayauna buena ventilación en la zona del arco para garantizar queno se respiren los humos y gases. Si debe soldarsuperficies revestidas (consulte las instruccionesdel contenedor o las hojas de datos sobreseguridad) o superficies de plomo, acero u otrosmetales cadmiados, asegúrese de exponerse lomenos posible y de respetar los PEL (límites deexposición permisibles) de la OSHA y los TLV(valores límite) de la ACGIH. Para ello, utilice lossistemas de extracción y de ventilación locales, a menos que la evaluación de la exposiciónindiquen lo contrario. En espacios cerrados y, en algunos casos, en espacios abiertos,necesitará un respirador. Además, deberá tomar precauciones adicionales cuando suelde acero galvanizado.

5. b. La función del equipo de control del humo de la soldadura seve afectada por varios factores, como el uso y la colocacióncorrectos del equipo, el mantenimiento del equipo y losprocedimientos concretos aplicados a la hora de soldar. El nivel de exposición de los trabajadores deberácomprobarse en el momento de la instalación y de formaperiódica después de entonces, a fin de garantizar que estese ajuste a los PEL de la OSHA y a los TLV de la ACGIH.

5.c. No utilice el equipo para soldar en zonas rodeadas devapores de hidrocarburo clorado procedentes de operacionesde desengrasado, limpieza o pulverización. El calor y laradiación del arco pueden reaccionar con los vapores deldisolvente y formar fosgeno, un gas muy tóxico, y otrosproductos irritantes.

5.d. Los gases de protección que se utilizan en la soldadura porarco pueden desplazar el aire y provocar lesiones o incluso la muerte. Asegúrese de que haya suficiente ventilación, enparticular en zonas cerradas, para garantizar que el aire querespire sea seguro.

5.e. Lea y comprenda las instrucciones del fabricante del equipoy de los fungibles utilizados, incluidas la hojas de datos sobreseguridad, y siga las prácticas de seguridad aprobadas por suempresa. Obtendrá hojas de datos sobre seguridad de la manode su distribuidor de equipos de soldar o del propio fabricante.

5.f. Consulte también el apartado 1.b.

SEGURIDAD

Seguridad, 03 de 04 - 15/06/2016

LAS CHISPASDERIVADAS DECORTES Y SOLDADURASPUEDEN PROVOCARINCENDIOS O EXPLOSIONES.

6.a. Elimine cualquier factor de riesgo de incendio de la zona detrabajo. Si no fuera posible, cubra los materiales para evitarque las chispas puedan crear un incendio. Recuerde que laschispas derivadas de las soldaduras pueden pasar confacilidad, a través de grietas pequeñas a zonas adyacentes.Además, los materiales pueden calentarse con rapidez. Evitesoldar cerca de conductos hidráulicos. Asegúrese de tenerun extintor a la mano.

6.b. Si tuviera que usar bombonas de gas comprimido en laszonas de trabajo, tome las medidas apropiadas para evitarsituaciones de riesgo. Consulte el documento “Seguridad enlos trabajos de corte y soldadura” (norma Z49.I del ANSI) y los datos de funcionamiento del equipo utilizado.

6.c. Cuando no esté utilizando el equipo, asegúrese de que elcircuito del electrodo no toque en absoluto la zona de trabajo niel suelo. Si se pusieran en contacto de forma accidental, dichaspartes podrían sobrecalentarse y provocar un incendio.

6.d. No caliente, corte ni suelde depósitos, bobinas o contenedoreshasta que se haya asegurado de que tales procedimientos noharán que los vapores inflamables o tóxicos del interior dedichas piezas salgan al exterior. Estos pueden provocarexplosiones incluso si se han “limpiado”. Para saber más,adquiera el documento “Prácticas seguras y recomendables depreparación para los procesos de corte y soldadura decontenedores y conductos que han contenido sustanciaspeligrosas” (AWS F4.1) a través de la Sociedad Estadounidensede Soldadura (consulte la dirección más arriba).

6.e. Ventile los contenedores y piezas de fundición antes decalentarlos, cortarlos o soldarlos. Podrían explotar.

6.f. El arco de soldadura desprende chispas y salpicaduras.Utilice prendas de protección, como guantes de piel, camisasgruesas, pantalones sin dobladillos, botas altas y un gorropara el pelo. Utilice un protector auricular cuando suelde enun lugar distinto del habitual o en espacios cerrados. Cuandoesté en la zona de trabajo, utilice siempre gafas deprotección con blindaje lateral.

6.g. Conecte el cable auxiliar tan cerca de la zona de trabajocomo le sea posible. Conectar los cables auxiliares a laestructura del edificio o a cualquier otra ubicación distintade la zona de trabajo aumenta las probabilidades de que lacorriente pase por cadenas de elevación, cables de grúas uotros circuitos alternos. Esto podría generar un riesgo deincendio y sobrecalentar los cables y cadenas de elevación hasta que fallaran.

6.h. Consulte también el apartado 1.c.

6.I. Lea y comprenda la norma NFPA 51B, “Norma para laprevención de incendios en trabajos de soldadura y corteentre otros”, disponible a través de la NFPA, situada en 1Batterymarch Park, PO box 9101, Quincy, MA 022690-9101.

6.j. No utilice las fuentes de alimentación del equipo paradescongelar conductos.

SI SE DAÑAN, LAS BOMBONASPUEDEN EXPLOTAR.

7.a. Utilice únicamente bombonas de gascomprimido que contengan los gases deprotección adecuados para el proceso encuestión, así como reguladores diseñadospara un gas y presión concretos. Todos losconductos, empalmes, etc. deberán seradecuados para el uso en cuestión y mantenerse en buenestado.

7.b. Guarde las bombonas siempre en vertical y asegúrelascorrectamente a un bastidor o a un soporte fijo.

7.c. Las bombonas deberán almacenarse:

• Alejadas de aquellas zonas en las que puedan recibirgolpes o estar sujetas a daños físicos.

• A una distancia segura de las zonas de soldadura porarco y de corte y de cualquier otra fuente de calor,chispas o llamas.

7.d. No deje que el electrodo, el soporte del electrodo ni ningunaotra pieza viva desde el punto de vista eléctrico entre encontacto con una bombona.

7.e. No acerque la cabeza ni la cara a la válvula de salida de labombona cuando abra dicha válvula.

7.f. Las tapas de protección de la válvula siempre deberán estaren su sitio y bien apretadas, excepto cuando la bombona seesté utilizando o esté conectada.

7.g. Lea y comprenda las instrucciones relativas a las bombonasde gas comprimido, las instrucciones del material asociado yla publicación P-l de la CGA, “Precauciones para lamanipulación segura de las bombonas de gas comprimido”,disponible a través de la Asociación de Gas Comprimido,situada en 14501 George Carter Way Chantilly, VA 20151.

PARA EQUIPOSELÉCTRICOS.

8.a. Desconecte la potencia de entrada a travésdel interruptor de desconexión del cuadrode fusibles antes de empezar a trabajar con el equipo.

8.b. Instale el equipo de acuerdo con el Código Eléctrico Nacional de EE. UU., los códigos locales aplicables y las recomendaciones del fabricante.

8.c. Conecte el equipo a tierra de acuerdo con el Código EléctricoNacional de EE. UU. y las recomendaciones del fabricante.

Consultehttp://www.lincolnelectric.com/safetypara saber más sobre la seguridad.

SEGURIDAD

Seguridad, 04 de 04 - 15/06/2016

ivSEGURIDADiv

Mar. ‘93

PRÉCAUTIONS DE SÛRETÉPour votre propre protection lire et observer toutes les instructionset les précautions de sûreté specifiques qui parraissent dans cemanuel aussi bien que les précautions de sûreté générales suiv-antes:

Sûreté Pour Soudage A L’Arc1. Protegez-vous contre la secousse électrique:

a. Les circuits à l’électrode et à la piéce sont sous tensionquand la machine à souder est en marche. Eviter toujourstout contact entre les parties sous tension et la peau nueou les vétements mouillés. Porter des gants secs et sanstrous pour isoler les mains.

b. Faire trés attention de bien s’isoler de la masse quand onsoude dans des endroits humides, ou sur un planchermetallique ou des grilles metalliques, principalement dansles positions assis ou couché pour lesquelles une grandepartie du corps peut être en contact avec la masse.

c. Maintenir le porte-électrode, la pince de masse, le câblede soudage et la machine à souder en bon et sûr étatdefonctionnement.

d.Ne jamais plonger le porte-électrode dans l’eau pour lerefroidir.

e. Ne jamais toucher simultanément les parties sous tensiondes porte-électrodes connectés à deux machines à souderparce que la tension entre les deux pinces peut être letotal de la tension à vide des deux machines.

f. Si on utilise la machine à souder comme une source decourant pour soudage semi-automatique, ces precautionspour le porte-électrode s’applicuent aussi au pistolet desoudage.

2. Dans le cas de travail au dessus du niveau du sol, se protégercontre les chutes dans le cas ou on recoit un choc. Ne jamaisenrouler le câble-électrode autour de n’importe quelle partiedu corps.

3. Un coup d’arc peut être plus sévère qu’un coup de soliel,donc:

a. Utiliser un bon masque avec un verre filtrant appropriéainsi qu’un verre blanc afin de se protéger les yeux du ray-onnement de l’arc et des projections quand on soude ouquand on regarde l’arc.

b. Porter des vêtements convenables afin de protéger lapeau de soudeur et des aides contre le rayonnement del‘arc.

c. Protéger l’autre personnel travaillant à proximité ausoudage à l’aide d’écrans appropriés et non-inflammables.

4. Des gouttes de laitier en fusion sont émises de l’arc desoudage. Se protéger avec des vêtements de protection libresde l’huile, tels que les gants en cuir, chemise épaisse, pan-talons sans revers, et chaussures montantes.

5. Toujours porter des lunettes de sécurité dans la zone desoudage. Utiliser des lunettes avec écrans lateraux dans leszones où l’on pique le laitier.

6. Eloigner les matériaux inflammables ou les recouvrir afin deprévenir tout risque d’incendie dû aux étincelles.

7. Quand on ne soude pas, poser la pince à une endroit isolé dela masse. Un court-circuit accidental peut provoquer unéchauffement et un risque d’incendie.

8. S’assurer que la masse est connectée le plus prés possiblede la zone de travail qu’il est pratique de le faire. Si on placela masse sur la charpente de la construction ou d’autresendroits éloignés de la zone de travail, on augmente le risquede voir passer le courant de soudage par les chaines de lev-age, câbles de grue, ou autres circuits. Cela peut provoquerdes risques d’incendie ou d’echauffement des chaines et descâbles jusqu’à ce qu’ils se rompent.

9. Assurer une ventilation suffisante dans la zone de soudage.Ceci est particuliérement important pour le soudage de tôlesgalvanisées plombées, ou cadmiées ou tout autre métal quiproduit des fumeés toxiques.

10. Ne pas souder en présence de vapeurs de chlore provenantd’opérations de dégraissage, nettoyage ou pistolage. Lachaleur ou les rayons de l’arc peuvent réagir avec les vapeursdu solvant pour produire du phosgéne (gas fortement toxique)ou autres produits irritants.

11. Pour obtenir de plus amples renseignements sur la sûreté,voir le code “Code for safety in welding and cutting” CSAStandard W 117.2-1974.

PRÉCAUTIONS DE SÛRETÉ POURLES MACHINES À SOUDER ÀTRANSFORMATEUR ET ÀREDRESSEUR

1. Relier à la terre le chassis du poste conformement au code del’électricité et aux recommendations du fabricant. Le dispositifde montage ou la piece à souder doit être branché à unebonne mise à la terre.

2. Autant que possible, I’installation et l’entretien du poste seronteffectués par un électricien qualifié.

3. Avant de faires des travaux à l’interieur de poste, la debranch-er à l’interrupteur à la boite de fusibles.

4. Garder tous les couvercles et dispositifs de sûreté à leurplace.

vi vi TABLA DE CONTENIDOPágina

Instalación.....................................................................................................................Sección AEspecificaciones Técnicas ...................................................................................................A-1

Precauciones de Seguridad ..........................................................................................A-2Colocación y Ventilación ...............................................................................................A-2Estibación......................................................................................................................A-2Ángulo de Operación ....................................................................................................A-2Levantamiento...............................................................................................................A-2Operación a Alta Altitud ................................................................................................A-3Capacidades Nominales de Salida de la Soldadora a Temperaturas arriba de los 40Cº ...............A-3Arranque en clima frío...................................................................................................A-3Remolque......................................................................................................................A-3Montaje en Vehículo .....................................................................................................A-3

Servicio del Motor Antes de la Operación ............................................................................A-3Aceite ............................................................................................................................A-4Combustible ..................................................................................................................A-4Anticongelante de Motor ...............................................................................................A-4Conexiones de la Batería..............................................................................................A-4Escape del Mofle...........................................................................................................A-4Supresor de Chispas.....................................................................................................A-4Control Remoto .............................................................................................................A-4

Conexiones Eléctricas..........................................................................................................A-5Aterrizamiento de la Máquina .......................................................................................A-5Terminales de Soldadura ..............................................................................................A-5Cables de Salida de Soldadura.....................................................................................A-5Instalación de Cables....................................................................................................A-5

Receptáculos y Enchufes de Potencia Auxiliar ....................................................................A-6Lista para Dispositivo de Corriente Residual .......................................................................A-6Cableado de las Instalaciones .............................................................................................A-6Conexión de Alimentadores de Alambre de Lincoln Electric ...............................................A-7

________________________________________________________________________________

Operación......................................................................................................................Sección BPrecauciones de Seguridad .................................................................................................B-1Descripción General .............................................................................................................B-1Para Potencia Auxiliar ..........................................................................................................B-1Operación del Motor .............................................................................................................B-1Adición de Combustible........................................................................................................B-1 Periodo de Asentamiento de Anillos ....................................................................................B-1Controles de la Soldadora .............................................................................................B-2,B-3Controles del Motor .......................................................................................................B-3,B-4

Consumo de Combustible.............................................................................................B-3Arranque y Paro del Motor ............................................................................................B-4

Operación de Soldadura ......................................................................................................B-4Ciclo de Trabajo e Información sobre el Electrodo .......................................................B-4Soldadura de Corriente Constante (Varilla Revestida) .................................................B-4Soldadura de Tubería Pendiente Abajo ........................................................................B-5Soldadura con Alambre – CV........................................................................................B-5Desbaste .......................................................................................................................B-5Soldadura Tig................................................................................................................B-6Rangos Típicos de Corriente para Electrodos de Tungsteno .......................................B-6

Potencia Auxiliar...................................................................................................................B-7Soldadura Simultánea y Cargas de Potencia ...............................................................B-7Recomendaciones de Cables de Extensión .................................................................B-7

________________________________________________________________________________

Accesorios ......................................................................................................Sección COpciones / Accesorios Instalados de Campo .............................................................C-1

________________________________________________________________________________

vii viiTABLA DE CONTENIDOMantenimiento ................................................................................................Sección D

Precauciones de Seguridad ..................................................................................D-1Mantenimiento de Rutina ......................................................................................D-1Elementos de Servicio del Motor...........................................................................D-1

Cambio de Aceite del Motor............................................................................D-2Cambio del Filtro de Aceite del Motor.............................................................D-2Limpiador de Aire............................................................................................D-2Instrucciones de Servicio y Consejos de Instalación para el Filtro de Aire del Motor ....D-3

Sistema de Enfriamiento .......................................................................................D-4Banda del Ventilador.......................................................................................D-4Combustible ....................................................................................................D-4Purga del Sistema de Combustible.................................................................D-4Filtro de Combustible ......................................................................................D-5Ajuste del Motor ..............................................................................................D-5Mantenimiento de la Batería ...........................................................................D-5Servicio del Supresor de Chispa Opcional ......................................................D-5

Mantenimiento de la Soldadora / Generador ......................................................D-6Almacenamiento .............................................................................................D-6Limpieza..........................................................................................................D-6Remoción y Reemplazo de Escobillas............................................................D-6Prueba del Receptáculo GFCI y Procedimiento de Reestablecimiento..........D-6

________________________________________________________________________Localización de Averías.................................................................................Sección E

Cómo Utilizar la Guía de Localización de Averías.................................................E-1Guía de Localización de Averías .................................................................E-2 a E-6

________________________________________________________________________ Diagramas .......................................................................................................Sección F

Instrucciones para Instalar un Dispositivo de Corriente Residual ..................F-1, F-2Diagrama de Conexión con Control Remoto Opcional ..........................................F-3Diagrama de Cableado..........................................................................................F-4Dibujo de Dimensión..............................................................................................F-5

________________________________________________________________________Listas de Partes .......................................................................................P-608 SERIES

________________________________________________________________________

VANTAGE® 500-I

(1) La capacidad nominal de salida en watts es equivalente a los voltios-amperios al factor de potencia unitario. El voltaje de salida está dentro de +/- 10% a todas las cargashasta alcanzar la capacidad nominal. Al soldar, se reducirá la potencia auxiliar disponible.

* Hasta parte superior de la cubierta. Agregue 261.1mm (10.28”) hasta parte superior del escape. Agregue 87.1mm (3.43”) hasta la parte superior de la oreja de levante.(2) Máximo conforme a la capacidad nominal del interruptor automático.

A-1INSTALACIÓN A-1

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS - VANTAGE 500-I (K2805-1)

Tipo /Modelo Descripción Velocidad (RPM) Desplazamiento Sistema CapacidadesPERKINS litros (pulgs. Cúbs.) de Arranque

4 cilindros 135.6(2.2) Batería de 12VCD Combustible: 20 gal.32.7 HP Alta Velocidad 1880 y Arrancador (75.7 L) (20 galones)

(K2805-1) 1800 RPM Pulgs. de Diámetro y (Grupo 34;650 amps Aceite: 8 L (8.45 Qts.)404D-22 Turbocargado Carga Máxima 1800 Desplazamiento (mm) de arranque en frío)

Enfriado por Agua 3.43 X 3.64 Alternador de 65 amps Anticongelante del RadiadorMotor Diesel Baja Velocidad 1400 (87.1 x 92.5mm) c/Regulador Integrado 7.6 L (8.0 Qts.)

ENTRADA – MOTOR DIESEL

SALIDA NOMINAL A 40°C (104°F) – SOLDADORA

ALTURA ANCHO PROFUNDIDAD PESO35.94* in. 25.30 in 60.00 in. 913 mm 643 mm 1524 mm

LUBRICACIÓN EMISIONES SISTEMA DE COMBUSTIBLE GOBERNADORPresión Total con Cumple Mientras Bomba de Combustible Mecánica, Sistema Automático de Purga de Aire, Solenoide de Apagado MecánicoFiltro de Flujo completo Eléctrico, Inyección de Combustible Indirecta

LIMPIADOR DE AIRE GOBERNADOR DEL MOTOR MOFLE PROTECCIÓN DEL MOTORMofle de bajo ruido: Apagado ante baja presión

Un Solo Elemento Gobernador Automático La salida superior se puede girar. de aceite y alta temperaturaHecho de acero aluminizado de larga duración. del anticongelante del motor

GARANTÍA DEL MOTOR: 2 años / 2000 horas, todos los componentes no eléctricos, 3 años para los compo-nentes principales no eléctricos. Para detalles, vea la garantía Perkins.

Proceso de Soldadura

Corriente Constante CD

Corriente de Tubería CDTIG Touch-Start

TM

Voltaje Constante CD

Desbaste

Rango de Salida

30 A 500 AMPS

40 A 300 AMPS20 A 250 AMPS

14 A 36 VOLTIOS

90 A 450 Amps

OCV de Soldadura Máximo aRPM de Carga Nominal

60 Voltios

Corriente/Voltaje/Ciclo deTrabajode Salida de Soldadura400A / 36V / 100%450A / 34V / 60%500A / 30V /40%300A / 32V / 100%250A / 30V / 100%400A / 36V / 100%450A / 34V / 60%500A / 30V / 40%400A / 36V / 100%

Potencia Auxiliar (1)

19,000 Watts Pico, / 17,000 Watts Continuos, 60 Hz, 240 Voltios Trifásica3600 Watts Pico(2), / 3600 Watts Continuos, 60 Hz, 240 Voltios Monofásica2400 Watts Pico(2), / 2400 Watts Continuos, 60 Hz, 120 Voltios Monofásica1800 Watts Pico(2), / 1800 Watts Continuos, 60 Hz, 120 Voltios Monofásica

DIMENSIONES FÍSICAS

MOTOR

RECEPTÁCULOS INTERRUPTOR AUTOMÁTICO DE POTENCIA AUXILIAR OTROS INTERRUPTORES AUTOMÁTICOS

1 - Duplex de 120VCA (5-20R)- Con protección GFCI 1 - 20 amps para Duplex de 120VCA1 - Schuko Europeo de 120VCA - Con protección GFCI 1 - 15 amps para Schuko Europeo de 120VCA1 - Schuko Europeo de 240VCA 1 - 15 amps (2 polos) para Schuko Europeo de 240VCA1 – Trifásico de 240VCA (15-50R) 1 - 50 amps (3 polos) para Trifásico de 240VCA

ESPECIFICACIONES DE LA MÁQUINA

SALIDA NOMINAL A 40°C (104°F) – GENERADOR

1230 lbs. (559kg.)

10AMPS para Circuito de Carga deBatería

A-2INSTALACIÓN

VANTAGE® 500-I

A-2

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

Sólo personal calificado deberá instalar,usar o dar servicio a este equipo.

No intente usar este equipo hasta que haya leídocompletamente el manual del fabricante del motorque se proporcionan con su soldadora. Incluyenprecauciones de seguridad importantes, detallesde arranque del motor, instrucciones de operacióny mantenimiento, y listas de partes.------------------------------------------------------------------------

La DESCARGA ELÉCTRICA puede causar lamuerte.• No toque las partes eléctricamente vivas oel electrodo con la piel o ropa húmeda.

• Aíslese del trabajo y tierra• Siempre utilice guantes aislantes secos.

------------------------------------------------------------------------El ESCAPE DEL MOTOR puede causar la muerte.• Utilice en áreas abiertas bien venti-

ladas o dé salida externa al escape.

------------------------------------------------------------------------Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones.• No opere con las puertas abiertas o

sin guardas.• Pare el motor antes de dar servicio.• Aléjese de las partes móviles.

------------------------------------------------------------------------Vea la información de advertencia adicionalal frente de este manual del operador.

ADVERTENCIA

Levante sólo con equipo que tenga lacapacidad de levantamiento adecuada.

• Asegúrese de que la máquina estéestable cuando la levante.

• No levante esta máquina utilizando laoreja de levante si está equipada conun accesorio pesado como unremolque o cilindro de gas.

La CAÍDA DEL • No eleve la máquina si la oreja de

EQUIPO puede levante está dañada.

provocar lesiones. • No opere la máquina cuando se encuentre

suspendida de la oreja de levante

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COLOCACIÓN / VENTILACIÓN

La soldadora deberá colocarse en tal forma queexista flujo libre de aire limpio y frío hacia las entradasde aire de enfriamiento, y no haya obstrucción en lassalidas del mismo. Asimismo, coloque la soldadorade manera que los humos del escape del motor seventilen adecuadamente hacia el exterior.

ESTIBACIÓNLas máquinas VANTAGE® 500-I no se puedenestibar.

ÁNGULO DE OPERACIÓNLos motores están diseñados para funcionar en unacondición nivelada que es como se logra un desem-peño óptimo. El ángulo máximo de operación contin-ua es de 25 grados en todas las direcciones, y 35para operación intermitente (menos de 10 minutoscontinuos) en todas las direcciones. Si el motor se vaa operar en ángulo, deberán tomarse las medidasnecesarias para revisar y mantener el nivel de aceitea la capacidad de aceite normal (LLENO) en el cárter.

Asimismo, cuando se opera la soldadora en ángulo lacapacidad efectiva de combustible será ligeramentemenor a la cantidad especificada.

ADVERTENCIA

LEVANTAMIENTOLa VANTAGE® 500-I pesa aproximadamente 611kg.(1345lbs.) con un tanque lleno de combustible de559kg. (1230lbs.) menos combustible. Deberá mon-tarse una oreja de levante a la máquina y utilizarsecada vez que se levante la misma.

A-3INSTALACIÓN

VANTAGE® 500-I

A-3

OPERACIÓN A ALTA ALTITUDA altitudes más altas, tal vez sea necesaria una reducción de la salidanominal. Para la capacidad nominal máxima, disminuya 2.5% a 3.5%la salida nominal de la máquina por cada 305 m (1000 pies). Debido alas nuevas regulaciones de emisiones EPA y otras locales, las modifi-caciones al motor para uso en alta altitud están restringidas dentro delos Estados Unidos. Deberá contactarse a un taller de servicio decampo autorizado del motor Perkins para utilizarlo a más de 1828 m(6000 pies), a fin de determinar si es posible hacer algún ajuste para laoperación a alturas mayores.

OPERACIÓN A ALTA TEMPERATURACAPACIDADES NOMINALES DE SALIDA DE LA SOLDADORA

A TEMPERATURAS ARRIBA DE LOS 40°CAMPS CICLO DE TRABAJO VOLTIOS TEMPERATURA350 DC 30% 36 55°C400 DC 30% 34 50°C450 DC 30% 32 45°C

Arranque en clima frío:

Con una batería completamente cargada y el aceite adecuado,la máquina deberá arrancar satisfactoriamente a -26°C (-15°F). Si el motor debe arrancarse frecuentemente a o amenos de -18°C (0°F), tal vez sea recomendable instalar ayu-das de arranque en frío. Se recomienda el uso de combustiblediesel Núm. 1D en lugar del Núm. 2D a temperaturas menoresa -5°C (23°F). Permita que el motor se caliente antes deaplicar una carga o cambiar a alta velocidad.

Nota: El arranque en clima extremadamente frío puede requeriruna operación más larga de las bujías de precalentamiento.

¡Bajo ninguna condición deberá utilizarse éter uotro líquido de arranque con este motor!------------------------------------------------------------------------REMOLQUEUtilice un remolque recomendado para que este equipo seatransportado por un vehículo (1) en carretera, dentro de la plan-ta y taller. Si el usuario adapta un remolque que no sea deLincoln, deberá asumir la responsabilidad de que el método demontura y uso no genere un riesgo de seguridad o daño alequipo de soldadura. Algunos de los factores a considerar sonlos siguientes:

1. Capacidad de diseño del remolque vs. peso del equipo de Lincolny accesorios adicionales probables.

2. Soporte adecuado de la base del equipo de soldadura, y montajeapropiado a la misma, para que no haya presión indebida en elarmazón del remolque.

3. Colocación adecuada del equipo en el remolque para asegurarestabilidad de lado a lado y del frente hacia atrás cuando semueva o permanezca en un lugar mientras se opera o recibe ser-vicio.

4. Condiciones típicas de uso, como por ejemplo la velocidad derecorrido, la aspereza de la superficie sobre la cual se operará elremolque y las condiciones ambientales, como el mantenimiento.

5. Cumplimiento con leyes federales, estatales y locales.(1)(1) Consulte las leyes federales, estatales y locales que aplican en relación con

los requerimientos específicos de uso en autopistas públicas.

ADVERTENCIA

MONTAJE EN VEHÍCULO

Cargas concentradas montadas incorrectamentepueden causar un manejo inestable del vehículo yque las llantas u otros componentes fallen.

• Sólo transporte este Equipo en vehículos en condi-ción óptima, y que están clasificados y diseñadospara dichas cargas.

• Distribuya, equilibre y asegure las cargas en talforma que el vehículo tenga estabilidad bajo lascondiciones de uso.

• No exceda las cargas nominales máximas de com-ponentes como la suspensión, ejes y llantas.

• Monte la base del equipo sobre la base metálica oarmazón del vehículo.

• Siga las instrucciones del fabricante del vehículo.------------------------------------------------------------------------

ADVERTENCIA

SERVICIO DEL MOTOR ANTES DE LA OPERACIÓNLEA las instrucciones de operación y mantenimientodel motor que se proporcionan con esta máquina.

• Pare el motor y permita que se enfríe antes desuministrar

combustible.• No fume mientras carga combustible.• Llene el tanque de combustible a un ritmo mod-

erado y no llene de más.• Limpie el combustible que se haya tirado y per-

mita que los vapores se desvanezcan antes dearrancar el motor.

• Mantenga las chispas y flama lejos del tanque.------------------------------------------------------------------------

ADVERTENCIA

ACEITELa VANTAGE® 500-I se envía con el cárter del motor lleno de aceiteSAE 10W-30 de alta calidad que cumple con la clasificación CG-4 ó CH-4 para motores diesel. Revise el nivel de aceite antes de arrancar elmotor. Si no llega hasta la marca de lleno de la bayoneta, agregueaceite según sea necesario. Revise el nivel de aceite cada cuatro horasde tiempo de funcionamiento durante las primeras 50 horas deoperación. Para recomendaciones de aceite específicas e informaciónsobre el asentamiento de anillos, consulte el Manual del Operador delmotor. El intervalo de cambio de aceite depende de la calidad delmismo y del ambiente de operación. Para los intervalos de servicio ymantenimiento adecuados, consulte el Manual del Operador del Motor.

COMBUSTIBLEUSE ÚNICAMENTE COMBUSTIBLE DIESEL

• Llene el tanque con diesel limpio y fresco. La capaci-dad del tanque de combustible es de 75.7 litrosaproximadamente (20 galones). Cuando el medidorde combustible indica vacío, el tanque contieneaproximadamente 7.6 litros (2 galones) de com-bustible de reserva.

NOTA: Una válvula de cierre de combustible se localizaen el filtro de prefiltración/sedimentos, quedeberá estar en la posición de cerrado cuando lasoldadora no se usa por periodos prolongados.

------------------------------------------------------------------------SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR

El aire para enfriar el motor entra por los lados y sale através del radiador y parte posterior del gabinete. Esimportante que el aire de entrada y salida no se vearestringido. Permita un espacio libre mínimo de 0.6 m(1 pie) entre la parte posterior del gabinete, y de 406mm (16 pulgadas) entre cualquier lado de la base, y lasuperficie vertical.----------------------------------------------------------------------

CONEXIÓN DE LA BATERÍATenga precaución ya que el electrolito es un ácidofuerte que puede quemar la piel y dañar los ojos.------------------------------------------------------------------------La VANTAGE® 500-I se envía con el cable negativo de labatería desconectado. Asegúrese de que el Interruptor deENCENDIDO-APAGADO esté en la posición de APAGADO.Remueva los dos tornillos de la charola de la batería utilizan-do un desatornillador o una llave de 10 mm (3/8"). Conecteel cable negativo de la batería a la terminal negativa de labatería, y apriete utilizando una llave de 13 mm (1/2").

A-4INSTALACIÓN

VANTAGE® 500-I

A-4

NOTA: Esta máquina está equipada con una batería húmedacon carga; si no se usa por varios meses, la batería puederequerir una recarga. Asegúrese de usar la polaridad cor-recta cuando cargue la batería. (Vea Batería en la “Secciónde Mantenimiento”)

ESCAPE DEL MOFLEUtilizando la abrazadera que se proporciona, asegure el tubode salida al escape con el tubo posicionado en tal forma quedirija al escape en la posición deseada. Apriete utilizando unallave de 14 mm (9/16”).

SUPRESOR DE CHISPASAlgunas leyes federales, estatales o locales pueden requerirque los motores de gasolina o diesel estén equipados consupresores de chispas del escape cuando se operan en ciertasubicaciones donde las chispas sin suprimir pueden representarun peligro de incendio. El mofle estándar que se incluye conesta soldadora no califica como supresor de chispas.Cuando las leyes locales así lo requieran, deberá instalarseun supresor de chispas apropiado, como el K903-1, y man-tenerse adecuadamente.

Un supresor de chispas incorrecto puede provocardaños al motor o afectar negativamente el desempeño.------------------------------------------------------------------------CONTROL REMOTOLa VANTAGE® 500-I está equipada con conectores de 6 y14 pines. El conector de 6 pines es para el Control RemotoK857 ó K857-1, o para soldadura TIG, Control de Pie K870o el Control de Mano K963-3. Cuando está en los modosVARILLA CC, DESBASTE o ALAMBRE CV, y cuando uncontrol remoto está conectado al Conector de 6 pines, el cir-cuito de sensión automática cambia automáticamente elcontrol de SALIDA del control en la soldadora al controlremoto.

Cuando se está en el modo TIG DE INICIO AL CONTACTOy se conecta un Control Manual al Conector de 6 pines, laperilla de SALIDA se utiliza para establecer el rango de cor-riente máxima del CONTROL DE CORRIENTE del ControlManual.

Cuando se está en el modo TUBERÍA PENDIENTE ABAJOy se conecta un control remoto al conector de 6 ó 14 pines,el control de salida se utiliza para establecer el rango decorriente máxima del remoto.

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

A-5INSTALACIÓN

VANTAGE® 500-I

A-5

CONEXIONES ELÉCTRICAS

ATERRIZAMIENTO DE LA MÁQUINADebido a que esta soldadora portátil de motor decombustión interna crea su propia energía, no esnecesario conectar su armazón a tierra, a menos quela máquina esté conectada al cableado de las instala-ciones (hogar, taller, etc.)

A fin de evitar descargas eléctricas peligrosas, el otroequipo que recibe energía de esta soldadora de motorde combustión interna deberá ser:

• Aterrizado al armazón de la soldadora utilizandoun enchufe tipo aterrizado, estar doblementeaislado.

• No aterrice la máquina a una tubería que trans-porte material explosivo o combustible.

------------------------------------------------------------------------Cuando esta soldadora se monta sobre un camión oremolque, su armazón debe conectarse eléctrica-mente al armazón metálico del vehículo. Utilice unalambre de cobre #8 o mayor conectado entre elborne de aterrizamiento de la máquina y el armazóndel vehículo. Cuando esta soldadora de motor decombustión interna se conecta al cableado de lasinstalaciones, como el del hogar o taller, su armazóndebe conectarse al aterrizamiento del sistema. Vealas instrucciones de conexión adicionales en la sec-ción titulada “Conexiones de Energía de Reserva”, asícomo el artículo sobre aterrizamiento en el CódigoEléctrico Nacional de los E.U.A. más reciente y códi-gos locales.

En general, si la máquina tiene que aterrizarse,deberá ser conectada con un alambre de cobre #8 omás grande a una tierra sólida como una tubería deagua metálica a una profundidad de por lo menosdiez pies y sin juntas aisladas, o al armazón de metalde un edificio que ha sido aterrizado en forma efecti-va.

El Código Eléctrico Nacional de los E.U.A. mencionaun número de medios alternativos de aterrizamientode equipo eléctrico. Al frente de la soldadora se pro-porciona un borne a tierra marcado con el símbolo.

TERMINALES DE SOLDADURALa VANTAGE® 500-I está equipada con un interrup-tor de palanca para seleccionar terminales de sol-dadura “calientes” cuando está en la posición de"TERMINALES DE SOLDADURA ENCENDIDAS" ó“frías” cuando está en la posición de "CONTRO-LADAS REMOTAMENTE".

ADVERTENCIA

CABLES DE SALIDA DE SOLDADURA Con el motor apagado, enrute el electrodo y cables de trabajo alos bornes de salida. El proceso de soldadura dicta la polaridaddel cable del electrodo. Estas conexiones deberán revisarseperiódicamente y apretarse con una llave de 19 mm (3/4”).

La Tabla A.1 enumera los tamaños de cables y longitudesrecomendados para la corriente nominal y ciclo de trabajo. Laslongitudes se refieren a la distancia de la soldadora al trabajo yde regreso a la soldadora. A fin de reducir las caídas de volta-je, los diámetros de los cables aumentan conforme las longi-tudes de los cables son mayores

TABLA A.1

INSTALACIÓN DE CABLESInstale los cables de soldadura a su VANTAGE® 500-I en la siguiente forma.

1. El motor debe estar APAGADO para instalar loscables de soldadura.

2. Remueva las tuercas bridadas de las terminales desalida.

3. Conecte el portaelectrodo y cables de trabajo a lasterminales de salida de soldadura. Las terminalesestán identificadas al frente del gabinete.

4. Apriete bien las tuercas bridadas.5. Asegúrese de que la pieza metálica que está sol-dando (el “trabajo”) esté adecuadamente conectadaa la pinza de trabajo y cable.

6. Revise y apriete las conexiones periódicamente.

• Conexiones sueltas causarán que las terminalesde salida se sobrecalienten. Las terminales sepueden derretir eventualmente.

• No cruce los cables de soldadura en la conexiónde la terminal de salida. Mantenga los cablesaislados y separados entre sí.

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LONGITUD COMBINADA TOTAL DEELECTRODOS Y CABLES TRABAJO

Longitud del Cable

0-30 metros (0-100 pies)

30-46 metros (100-150 pies)

46-61 metros (150-200 pies)

Tamaño del Cable para un Ciclo de

Trabajo del 60%, 400 Amps2 / 0 AWG

2 / 0 AWG

3 / 0 AWG

PRECAUCIÓN

A-6INSTALACIÓN

VANTAGE® 500-I

A-6

RECEPTÁCULOS DE POTENCIA AUXILIAR

Arranque el motor y establezca el interruptor de control“IDLER” (GOBERNADOR) en el modo de “High Idle” (AltaVelocidad). El voltaje es ahora correcto en los receptáculospara potencia auxiliar. Esto debe hacerse antes de que unreceptáculo GFCI abierto pueda restablecerse correctamente.Para información detallada sobre la prueba y restablecimientodel receptáculo GFCI, vea la sección de MANTENIMIENTO.

La potencia auxiliar de la VANTAGE® 500-I consta de unaenergía de 60Hz Monofásica y Trifásica. El Voltaje de Salidaestá dentro de +/- 10% a cargas hasta la capacidad nominal.

Monofásica:Un receptáculo duplex de 20 amps de 120VCA (5-20R) estáprotegido por un interruptor automático de 20 amps que pro-porcionan 2400 watts Pico / 2400 watts de energía continua.La corriente máxima es de un total de 20 amps.

Un receptáculo de 16 amps de 120VCA (Schuko Europeo)está protegido por un interruptor automático de 15 amps queproporciona 1800 watts pico / 1800 watts de energía contin-ua. La corriente máxima es de 15 amps.

Un receptáculo de 16 amps de 240VCA (Schuko Europeo)está protegido por un interruptor automático de 2 polos de 15amps que proporciona 3600 watts pico / 3600 watts deenergía continua. El interruptor automático de 2 polosdesconecta ambos cables electrizados al mismo tiempo. Lacorriente máxima es de 15 amps.

Trifásica:Un receptáculo de 50 amps de 240VCA está protegido por uninterruptor automático de 3 polos de 50 amps que propor-ciona 19,000 watts pico / 17,000 watts de energía continua.El interruptor automático de 3 polos desconecta todas las 3Fases al mismo tiempo. La corriente máxima es de 41 amps.

RECEPTÁCULOS DE 120 V

Un Módulo GFCI protege a los dos receptáculos de potenciaauxiliar de 120V. Un GFCI (Interruptor de Circuito de Falla aTierra) es un dispositivo para proteger en contra de unadescarga eléctrica en caso de que una pieza de equipodefectuoso conectada al mismo desarrolle una falla a tierra.Si ocurre esta situación, el módulo GFCI se abrirá,removiendo el voltaje de la salida del receptáculo. Si unmódulo GFCI se abre, vea la sección de MANTENIMIENTOpara información detallada sobre pruebas y restablecimien-to. Un módulo GFCI deberá probarse adecuadamente porlo menos una vez cada mes.

Los receptáculos de potencia auxiliar de 120 V sólodeberán utilizarse con enchufes tipo aterrizado de tresalambres o herramientas doblemente aisladas con enchufesde dos alambres. La capacidad nominal de corriente decualquier enchufe utilizado con el sistema debe ser por lomenos igual a la capacidad de corriente del receptáculoasociado.

LISTA PARA DISPOSITIVO DE CORRIENTE RESIDUAL

La Vantage 500-I está configurada para permitir la adicióndel Dispositivo de Corriente Residual (RCD), a fin de prote-ger al Receptáculo Monofásico de 240V. El área de poten-cia auxiliar en el panel frontal de la Vantage 500-I tiene unorificio en el tamaño y forma necesarios para aceptar unRCD típico de 2 polos. Una placa de cubierta con una eti-queta de “LISTA PARA RCD” (“RCD READY”) cubre el orifi-cio y asegura un soporte de montaje en la parte posteriordel panel. Para instrucciones de instalación de un RCD,vea la Sección F Diagramas de este Manual del Operador.

Nota: El RCD deberá tener una capacidad nominal de 15amps.

CONEXIONES DE ENERGÍA DE RESERVA

La VANTAGE® 500-I es adecuada para energía tempo-ral, de reserva o emergencia usando el programa de man-tenimiento recomendado por el fabricante del motor.

Es posible instalar la VANTAGE® 500-I permanente-mente como una unidad de energía de reserva para un ser-vicio monofásico de 50 amperios y 3 alambres de 240VCA.Las conexiones deberán ser hechas por un electricista cali-ficado quien pueda determinar cómo se puede adaptar laenergía de 120/240V a la instalación en particular y cumplircon todos los códigos eléctricos aplicables.

Tome los pasos necesarios para asegurarse de quela carga está limitada a la capacidad de la VAN-TAGE® 500-I

• Sólo un electricista licenciado, certificado ycapacitado deberá instalar la máquina a un sis-tema eléctrico residencial o de oficinas.Asegúrese de que:

• La instalación cumpla con el Código EléctricoNacional y todos los otros códigos eléctricosaplicables.

• Las oficinas están aisladas y no puede ocurrirninguna retroalimentación al sistema eléctrico.Asegúrese de que las leyes requieran que lasoficinas estén aisladas antes de que el gener-ador se conecte a las mismas. Revise susrequerimientos locales.

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ADVERTENCIA

CONEXIÓN DE LOS ALIMENTADORES DEALAMBRE DE LINCOLN ELECTRIC

Apague la soldadora antes de hacer cualquierconexión eléctrica.------------------------------------------------------------------------Conexión del Modelo a Través del Arco LN-15 a laVANTAGE® 500-I

1. Apague la soldadora.

2. Para un electrodo Positivo, conecte el cable delelectrodo a la terminal "+" de la soldadora y elcable de trabajo a la terminal "-". Para un electro-do Negativo, conecte el cable del electrodo a laterminal "-" de la soldadora y el cable de trabajo ala terminal "+".

3. Conecte el cable sencillo al frente del LN-15 al tra-bajo utilizando la pinza de resorte al final delcable. Este es un cable de control para suminis-trar corriente al motor del alimentador de alambre;no conduce corriente de soldadura.

4. Establezca el interruptor de selección de MODO DESOLDADURA en la posición "CV-WIRE".

5. Establezca el interruptor de TERMINALES DESOLDADURA en la posición "WELD TERMINALSON".

6. Ajuste la perilla de CONTROL DEL ARCO en la posición"0" inicialmente y ajústela.

7. Establezca el interruptor del “GOBERNADOR” en laposición "AUTO" .

8. Cuando se aprieta el gatillo, el circuito de sensiónde corriente hará que el motor de la VANTAGE®500-I pase a alta velocidad, el alambre empiece aalimentarse e inicie el proceso de soldadura.Cuando la soldadura para, el motor regresará abaja velocidad después de aproximadamente 12segundos a menos que se vuelva a soldar.

NOTA: El Modelo del Cable de Control LN-15 no fun-cionará con la Vantage 500-I.

Conexión de LN-25 PRO o LN-25 a la VANTAGE®500-I

Es posible utilizar el LN-25 PRO o LN-25 con o sincontactor interno. Vea el diagrama de conexiónapropiado en la Sección F.

NOTA: El Módulo de Control Remoto LN-25 (K431) yel Cable Remoto (K432) no se recomiendan para uti-lizarse con la VANTAGE® 500-I.

A-7INSTALACIÓN

VANTAGE® 500-I

A-7

1. Apague la soldadora.

2. Para un electrodo Positivo, conecte el cable delelectrodo de LN-25 a la terminal "+" de la soldado-ra y el cable de trabajo a la terminal "-". Para unelectrodo Negativo, conecte el cable del electrodode LN-25 a la terminal "-" de la soldadora y elcable de trabajo a la terminal "+".

3. Conecte el cable sencillo al frente del LN-25 al tra-bajo utilizando la pinza de resorte al final delcable. Este es un cable de control para suminis-trar corriente al motor del alimentador de alambre;no conduce corriente de soldadura.

4. Establezca el interruptor de MODO en la posición“CV-WIRE”.

5. Establezca el interruptor de TERMINALES DESOLDADURA en “WELD TERMINALS ON”

6. Establezca inicialmente la perilla de CONTROLDEL ARCO en “0” y ajuste según convenga.

7. Establezca el interruptor del “GOBERNADOR” enla posición “AUTO”. Cuando no esté soldando, elmotor de la VANTAGE® 500-I estará en bajavelocidad. Si utiliza un LN-25 con contactor inter-no, el electrodo no se energizará hasta que seapriete el gatillo.

8. Cuando se aprieta el gatillo, el circuito de sensiónde corriente hará que el motor de la VANTAGE®500-I pase a alta velocidad, el alambre empiece aalimentarse e inicie el proceso de soldadura.Cuando la soldadura para, el motor regresará abaja velocidad después de aproximadamente 12segundos a menos que se vuelva a soldar.

Si utiliza un LN-25 sin contactor interno, el elec-trodo se energizará cuando se encienda la VAN-TAGE® 500-I.------------------------------------------------------------------------

ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

B-1OPERACIÓN

VANTAGE® 500-I

B-1

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

No intente usar este equipo hasta que haya leídocompletamente el manual del fabricante del motorque se proporcionan con su soldadora. Incluyenimportantes precauciones de seguridad, detallesde arranque del motor, instrucciones deoperación y mantenimiento, y listas de partes.------------------------------------------------------------------------

La DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte.• No toque las partes eléctricamente vivas

o el electrodo con la piel o ropa húmeda.• Aíslese del trabajo y tierra• Siempre utilice guantes aislantes secos.

• Siempre opere la soldadora con la puertacon bisagras cerrada y los paneles lat-erales en su lugar.

• Lea cuidadosamente la página de Precauciones deSeguridad antes de operar esta máquina. Siempre sigaéstos y cualquier otro procedimiento de seguridadincluido en este manual y en el Manual de Instruccionesdel Motor.

DESCRIPCIÓN GENERALLa VANTAGE® 500-I es una fuente de poder de soldaduramultiproceso de CD impulsada por un motor diesel, así comoes también un generador de energía de CA de 120 / 240voltios. El motor impulsa a un generador que alimentaenergía trifásica al circuito de soldadura de CD, así comoenergía monofásica y trifásica a las salidas auxiliares de CA.El sistema de control de soldadura utiliza la tecnología de

punta Chopper Technology™ (CT™) para lograr un desem-peño superior de soldadura .

PARA POTENCIA AUXILIAR:Arranque el motor y establezca el interruptor de con-trol de VELOCIDAD en el modo de operación desea-do. La potencia máxima está disponible sin importarlas configuraciones de control de soldadura, siemprey cuando no se genere corriente de soldadura.

OPERACIÓN DEL MOTORAntes de Arrancar el Motor:

• Asegúrese de que la máquina esté sobreuna superficie nivelada.• Abra la puerta lateral del motor y remueva la bayo-neta de aceite del motor y límpiela con un trapolimpio. Reinsértela y revise el nivel en la misma.

• Agregue aceite (si es necesario) para llegar a la marcade lleno. No llene de más. Cierre la puerta del motor.

• Revise si el radiador tiene un nivel de anticonge-lante adecuado. (Llene si es necesario).

• Para recomendaciones específicas de aceite y anti-congelante, vea el Manual del Propietario del Motor.

AGREGUE COMBUSTIBLE• Pare el motor mientras carga com-bustible. • No fume mientras lo hace.• Evite chispas y flamas cerca

del tanque.• No deje sin supervisión mien-

tras carga combustible.• Limpie el combustible que se

haya tirado y permita que losvapores se desvanezcan antesde arrancar el motor.

• No llene el tanque de más, la expansión del com-bustible puede causar sobreflujo.

SÓLO COMBUSTIBLE DIESEL------------------------------------------------------------------------• Remueva el tapón del tanque de combustible.

• Llene el tanque. NO LO LLENE HASTA EL PUNTODE SOBREFLUJO.

• Vuelva a colocar el tapón del combustible y apriete bien.

• Para recomendaciones específicas de combustible,vea el Manual del Propietario del Motor.

PERIODO DE ASENTAMIENTO DE ANILLOS

El motor utilizará una pequeña cantidad de aceitedurante su periodo de “asentamiento de anillos”. Éstees de aproximadamente 50 horas de funcionamiento.Revise el aceite cada cuatro horas durante el mismo.

Cambie el aceite después de las primeras 50 horasde operación y cada 200 horas a partir de esemomento. Cambie el filtro de aceite en cada cambiode aceite.

Durante el asentamiento de anillos, someta laSoldadora a cargas moderadas. Evite largos peri-odos funcionando a baja velocidad. Antes deparar el motor, remueva todas las cargas y permi-ta que se enfríe por varios minutos------------------------------------------------------------------------

ADVERTENCIAADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

DIESEL FUELcan cause fire.

B-2OPERACIÓNB-2

CONTROLES DE SOLDADURA (Figura B.1)

1. CONTROL DE SALIDA- La perilla de SALIDA se utilizapara preestablecer el voltaje o corriente de salida comoaparece en los medidores digitales para los cinco modos desoldadura. Cuando se está en los modos de VARILLA CC,TUBERÍA PENDIENTE ABAJO ó ALAMBRE CV, y cuandoun control remoto es conectado al Conector de 6 ó 14 Pines,el circuito de autosensión automáticamente cambia el CON-TROL DE SALIDA de control en la soldadora a control remo-to. Cuando se está en el modo de TUBERÍA PENDIENTEABAJO y se conecta un control remoto al conector de 6 ó 14Pines, el control de salida se utiliza para establecer el rangode corriente máxima del remoto.

EJEMPLO: Cuando el CONTROL DE SALIDA en la soldado-ra se establece en 200 amps, el rango de corriente en elcontrol remoto será de 40-200 amps, en lugar de los 40-300amps máximos. Cualquier rango de corriente que sea menorque el rango máximo proporciona una resolución de corri-ente más fina para un mejor ajuste de la salida.

En el modo de ALAMBRE CV, si el alimentador que se estáutilizando tiene un control de voltaje cuando el cable decontrol del alimentador de alambre se conecta al Conector de14 pines, el circuito de autosensión inactiva al CONTROL DESALIDA y activa al control de voltaje del alimentador dealambre automáticamente. De lo contrario, el CONTROL DESALIDA se utiliza para preestablecer el voltaje.

Cuando se encuentra en el modo TIG DE INICIO AL CONTACTO(TOUCH START TIG) y cuando el Control Manual está conectadoal Conector de 6 Pines, el disco de SALIDA se utiliza paraestablecer el rango de corriente máxima del CONTROL DECORRIENTE del Control Manual.

2. MEDIDORES DE SALIDA DIGITALES-Los medi-dores digitales permiten que el voltaje (modo ALAMBRECV) o corriente de salida (modos VARILLA CC, TUBERÍAPENDIENTE ABAJO, DESBASTE y TIG) se puedaestablecer antes de la soldadura utilizando la perilla deSALIDA. Durante la soldadura, los medidores muestran elvoltaje (VOLTIOS) y corriente (AMPS) de salida reales.Una función de memoria guarda los datos de la pantallade ambos medidores durante los 7 segundos después deque la soldadura se detiene. Esto permite que el operadorlea cuáles eran la corriente y voltaje reales justo antes deque cesara la soldadura.

Mientras la pantalla se está guardando, el punto decimalde la extrema izquierda en cada pantalla parpadeará. Laexactitud de los medidores es de ± 3%.

3. INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DEMODO DE SOLDADURA-(Proporciona cinco modos de soldadura seleccionables)CV-WIRE (ALAMBRE CV)ARC GOUNGING (DESBASTE)DOWNHILL PIPE (TUBERÍA EN PENDIENTE)CC-STICK (VARILLA CC)TOUCH START TIG (TIG DE INICIO AL CONTACTO)

1

8

17

4

5

7

9

10

12

16

6

18

11

15

14

13

19

2

3

FIGURA B.1

VANTAGE® 500-I

CONSUMO TÍPICO DE COMBUSTIBLE DE LA VANTAGE® 500-I

TABLA B.1

PERKINS 404D-22LITROS/HR (GAL./HR)

.26 (.97)

.42 (1.57)

1.18 (4.46)

1.24 (4.68)

Tiempo de Funcionamientopara 20 Galones / Hora

76.92

47.62

16.95

16.13

Baja Velocidad - Sin carga1400 R.P.M.

1880 R.P.M.Salida de Soldadura deCD400 Amps a 36 Voltios 17,000 Watts 3 Fases

NOTA: Estos datos son solo para referencia. El consumo de com-bustible es aproximado y se puede ver influenciado por muchosfactores, incluyendo el mantenimiento del motor, condiciones ambi-entales y calidad del combustible.

CONTROLES DEL MOTOR: 9. INTERRUPTOR DE FUNCIONAMIENTO/PARO -

-La posición RUN (FUNCIONAMIENTO) energiza el motor antesde iniciar. La posición STOP (PARO) detiene el motor. El inter-ruptor de interbloqueo de la presión de aceite evita que la bateríase drene si el interruptor se deja en la posición RUN y el motor noestá operando.

10. BOTÓN DE LAS BUJÍAS DE PRECALENTAMIENTO -• Cuando se oprime, active las bujías de precalentamien-to. Éstas no deben activarse por más de 20 segundoscontinuamente.

11. BOTÓN DE INICIO - Energiza el motor del arran-cador para encender el motor.

12. INTERRUPTOR DEL GOBERNADOR- Tienelas dos siguientes posiciones:

1) En la posición “HIGH”, el motor funciona a alta veloci-dad controlada por el gobernador del motor.

2) En la posición “AUTO”, el gobernador fun-ciona en la siguiente forma:• Cuando se cambia de “HIGH” a “AUTO”, o después dearrancar el motor, éste operará a máxima velocidadpor aproximadamente 12 segundos y después pasaráa baja velocidad.

• Cuando el electrodo toca el trabajo o se generaenergía para las luces o herramientas (aproximada-mente un mínimo de 100 Watts), el motor acelera yopera a máxima velocidad.

• Cuando la soldadura cesa y la carga de energía de CAse apaga, inicia una demora de tiempo fija de aproxi-madamente 12 segundos. Si la soldadura o carga deenergía de CA no reinicia antes de que termine lademora de tiempo, el gobernador reduce la velocidaddel motor a baja velocidad.

• El motor regresará automáticamente a alta velocidadcuando se vuelve a aplicar la carga de soldadura o deenergía de CA.

13. MEDIDOR ELÉCTRICO DE COMBUSTIBLE-Proporciona una indicación precisa y confiable decuánto combustible hay en el tanque.

B-3OPERACIÓNB-3

4. CONTROL DEL ARCO- La perilla de CONTROL DELARCO está activa en los modos ALAMBRE CV, VARILLACC y TUBERÍA PENDIENTE ABAJO, y tiene diferentesfunciones en estos modos. Este control no está activo enlos modos TIG y de DESBASTE.

Modo VARILLA CC: En este modo, la perilla de CON-TROL DEL ARCO establece la corriente de corto circuito(fuerza del arco) durante la soldadura de varilla revestidapara ajustar un arco suave o agresivo. Aumentar elnúmero de -10 (Suave) a +10 (Agresivo) aumenta la corri-ente de corto circuito y evita la fusión del electrodo a laplaca mientras se suelda. Esto también puede aumentar lasalpicadura. Se recomienda que CONTROL DEL ARCOse establezca al número mínimo sin fusión del electrodo.Inicie con una configuración en 0.

Modo TUBERÍA PENDIENTE ABAJO: En este modo, laperilla de CONTROL DEL ARCO establece la corriente decorto circuito (fuerza del arco) durante la soldadura de var-illa revestida para ajustar un arco suave o penetrante másfuerte (Agresivo). Aumentar el número de -10 (Suave) a+10 (Agresivo) aumenta la corriente de corto circuito que dacomo resultado un arco penetrante más fuerte. Por lo gen-eral, se prefiere un arco penetrante más fuerte para pasesprofundos y calientes. Un arco suave es preferible parapases de llenado y tapado, donde el control del charco desoldadura y deposición (“acumulación” del hierro) son clavepara velocidades rápidas de recorrido. Se recomienda queCONTROL DEL ARCO se establezca inicialmente en 0.

Modo ALAMBRE CV: En este modo, girar la perilla deCONTROL DEL ARCO de -10 (Suave) a +10 (Agresivo)cambia el arco de suave y sumergido a agresivo y estre-cho. Actúa como un control de inductancia. La configu-ración adecuada depende del procedimiento y preferenciasdel operador. Inicie con una configuración de 0.

5. TERMINALES DE SALIDA DE SOLDADURACON TUERCA BRIDADA NUT- Proporcionan unpunto de conexión para el electrodo y cables de trabajo.

6. BORNE DE ATERRIZAMIENTO- Proporcionaun punto de conexión para conectar el gabinete de lamáquina a tierra.

7. CONECTOR DE 6 PINES- Para conectar el equipode control remoto opcional. Incluye al circuito de controlremoto de autosensión.

8. INTERRUPTOR DE CONTROL DE TERMI-NALES DE SOLDADURA- En la posición de TERMI-NALES DE SOLDADURA ENCENDIDAS, la salida está eléctri-camente caliente todo el tiempo. En la posición de CONTRO-LADAS REMOTAMENTE, la salida es controlada por un alimen-tador de alambre o dispositivo de control manual, y está eléctri-camente apagada hasta que se aplana un interruptor remoto

VANTAGE® 500-I

OPERACIÓN DE LA SOLDADORACICLO DE TRABAJO

El Ciclo de Trabajo es el porcentaje de tiempo que lacarga se aplica en un periodo de 10 minutos. Por ejemp-lo, un ciclo de trabajo del 60% representa 6 minutos decarga y 4 minutos de no carga en un periodo de 10 minu-tos.

INFORMACIÓN DEL ELECTRODO

Para cualquier electrodo, los procedimientos deberánmantenerse dentro de la capacidad nominal de lamáquina. Para información sobre los electrodos y suaplicación adecuada, vea (www.lincolnelectric.com) ola publicación Lincoln adecuada.

La VANTAGE® 500-I se puede utilizar con una ampliagama de electrodos revestidos de CD. El interruptorde MODO proporciona dos configuraciones de sol-dadura con varilla revestida en la siguiente forma:

SOLDADURA DE CORRIENTE CONSTANTE (VARIL-LA CC)La posición CC-STICK (VARILLA CC) del interruptor deMODO está diseñada para soldadura horizontal y verticalhacia arriba con todo tipo de electrodos, especialmentelos de bajo hidrógeno. La perilla de SALIDA ajusta elrango de salida total de la soldadura con varilla revestida.

NOTE: Si la unidad no arranca, apague el interruptorde Funcionamiento/Paro, y repita los pasosdel 3 al 7 después de esperar 30 segundos.

• No permita que el motor del arrancador funcionecontinuamente por más de 20 segundos.

• No oprima el botón de INICIO mientras el motorestá funcionando porque esto puede dañar elengranaje de anillo y/o motor del arrancador.

• SI las Luces de Protección del Motor o Carga dela Batería “no” se apagan poco después de queel motor arranca, apague el motor inmediata-mente y determine la causa.

-----------------------------------------------------------------------NOTA: Cuando se arranca por primera vez o despuésde un periodo prolongado de no operación, elarranque se tardará más de lo normal porque labomba de combustible tiene que llenar el sistema decombustible. Para mejores resultados, purgue el sis-tema de combustible como lo indica la Sección deMantenimiento de este manual.

PARO DEL MOTORRemueva todas las cargas de soldadura y potenciaauxiliar, y permita que el motor funcione a baja veloci-dad por unos cuantos minutos para enfriar el motor.

PARE el motor colocando el interruptor de FUN-CIONAMIENTO-PARO en la posición de STOP.

NOTA: Una válvula de cierre de combustible se localiza enel prefiltro de combustible.

PRECAUCIÓN

B-4OPERACIÓNB-4

14. HORÓMETRO- El horómetro muestra el tiempo totalque el motor ha estado funcionando. Este medidor esun indicador útil para programar el mantenimiento pre-scrito.

15. LUZ DE PROTECCIÓN DEL MOTOR- Luz deindicación de advertencia de Baja Presión de Aceite y/oExceso de Temperatura del Anticongelante. La luz per-manece apagada cuando los sistemas funcionan ade-cuadamente. La luz se encenderá cuando haya BajaPresión de Aceite y/o Exceso de Temperatura delAnticongelante.

Nota: La luz permanece apagada cuando el interruptorde FUNCIONAMIENTO-PARO está en la posición de“ENCENDIDO” antes de arrancar el motor. Sin embar-go, si el motor no se arranca en 60 segundos, la luz seencenderá. Cuando esto sucede, el interruptor de FUN-CIONAMIENTO-PARO deberá regresar a la posición de“APAGADO” para restablecer el sistema de proteccióndel motor y la luz.

16. LUZ DE CARGA DE LA BATERÍA-Luz de indicación de advertencia de Carga Baja/NoCarga de la batería. La luz está apagada cuando lossistemas están funcionando adecuadamente. La luz seencenderá si hay una condición de Batería Baja/SinCarga pero la máquina continuará funcionando.

Nota:La luz puede encender o no cuando el interruptor dePARO-FUNCIONAMIENTO está en la posición de“ENCENDIDO”. Se encenderá durante el arranque delmotor y permanecerá así hasta que el motor arranque.Después del arranque, la luz se apagará a menos queexista una condición de Batería Baja/Sin Carga.

17. MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR-Muestra la temperatura del anticongelante del motor.

18. MEDIDOR DE PRESIÓN DEL ACEITE- Indica lapresión del aceite del motor.

19. INTERRUPTOR AUTOMÁTICO- Para proteger elCircuito de Carga de la Batería.

ARRANQUE DEL MOTOR1. Remueva todos los enchufes conectados a los receptáculos de

energía de CA.2. Establezca el interruptor del GOBERNADOR en “AUTO”.3. Oprima el Botón de las Bujías de Precalentamiento y manténgaloasí por 15-20 segundos.

4. Establezca el interruptor de FUNCIONAMIENTO/PARO en “RUN”.5. Oprima el botón de INICIO del motor hasta que el motor arranqueo por 10 segundos. Continúe oprimiendo el botón de las bujías deprecalentamiento por otros 10 segundos adicionales.

6. Suelte el botón de INICIO inmediatamente cuando arranque elmotor.

7. El motor funcionará a alta velocidad por aproximadamente 12segundos y después pasará a baja velocidad. Permita que elmotor se caliente a baja velocidad por varios minutos antes deaplicar una carga y/o cambiar a alta velocidad. Permita un tiempode calentamiento más prolongado en clima frío.

VANTAGE® 500-I

DESBASTELa VANTAGE® 500-I se puede utilizar para desbaste dearco. Para un desempeño óptimo, establezca el interrup-tor de MODO en ARC GOUGING.

Mueva la perilla de CONTROL DE SALIDA para ajus-tar la corriente de salida al nivel deseado para el elec-trodo de desbaste que se está utilizando, conforme alas capacidades nominales en la siguiente Tabla B.2.

Diámetro del Carbón Rango de Corriente (CD,electrodo positivo)

1/8"(3.2mm) 60-90 Amps

5/32"(4.0mm) 90-150 Amps

3/16"9(4.8mm) 200-250 Amps

1/4"(6.4mm) 300-400 Amps

5/16"(8.0mm) 400-Max.Amps

TABLA B.2

El CONTROL DEL ARCO no está activo en el Modode DESBASTE. El CONTROL DEL ARCO seestablece automáticamente al máximo cuando seselecciona el modo de DESBASTE, lo que propor-ciona el mejor desempeño de DESBASTE.

B-5OPERACIÓNB-5

VANTAGE® 500-I

La perilla de CONTROL DEL ARCO establece la corri-ente de corto circuito (fuerza del arco) durante la sol-dadura con varilla revestida para ajustar un arco suave oagresivo. Aumentar el número de -10 (Suave) a +10(Agresivo) aumenta la corriente de corto circuito y evitaque el electrodo se fusione a la placa mientras se suelda.Esto también puede aumentar la salpicadura. Serecomienda que el CONTROL DEL ARCO se establezcaen el número mínimo sin fusión del electrodo. Empiececon la perilla establecida en 0.

SOLDADURA DE TUBERÍA PENDIENTEABAJO

Esta configuración controlada de pendiente está dirigi-da para la soldadura de tubería en “pendiente abajo” y“fuera de posición” donde al operador le gustaría con-trolar el nivel de corriente cambiando la longitud delarco. La perilla de SALIDA ajusta el rango de salida totalpara la soldadura de tubería.

La perilla de CONTROL DEL ARCO establece la corrientede corto circuito (fuerza del arco) durante la soldadura convarilla revestida para ajustar y obtener un arco suave o máspenetrante y fuerte (Agresivo). Aumentar el número de -10(Suave) a +10 (Agresivo) incrementa la corriente de cortocircuito que da como resultado un arco más penetrante yfuerte.

Por lo general, se prefiere un arco penetrante y fuerte parapases profundos y calientes, y uno más suave para pasesde llenado y tapado donde el control del charco de soldadu-ra y deposición (“acumulación” del hierro) son clave para lasvelocidades de recorrido rápidas. Esto también puedeaumentar la salpicadura.

Se recomienda que CONTROL DEL ARCO se establezcaen el número mínimo sin fusión del electrodo al charco.

SOLDADURA DE ALAMBRE-CV

Conecte un alimentador de alambre a la VAN-TAGE® 500-I conforme a las instrucciones de laSección de INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN.

La VANTAGE® 500-I en el modo de ALAMBRE DECV permite que sea utilizada con una amplia gamade electrodos de alambre tubular (Innershield yOutershield) y alambres sólidos para soldaduraMIG (soldadura de arco metálico con gas). La sol-dadura se puede ajustar finamente usando el CON-TROL DEL ARCO. Girarlo a la derecha, de -10(Suave) a +10 (Agresivo) cambia el arco de suavey sumergido a agresivo y estrecho. Actúa comocontrol de inductancia. La configuración adecuadadepende del procedimiento y preferencias del oper-ador. Inicie con la perilla establecida en 0.

RANGOS DE CORRIENTE TÍPICOS (1) PARA ELECTRODOS DE TUNGSTENO (2)

Diámetro del Electrodo DCEN (-) DCEP (+) Velocidad de Flujo Aproximada Tamaño de Tobera

de Tungsteno mm (in) de Gas Argón l/min (C.F.H.) de ANTORCHA TIG (4), (5)

Tungsteno Toriado Tungsteno Toriado Aluminio Acero inoxidable1%, 2% 1%, 2%

.010 (.25) 2-15 (3) 3-8 (2-4) 3-8 (2-4) #4, #5, #60.020 (.50) 5-20 (3) 5-10 (3-5) 5-10 (3-5)0.040 (1.0) 15-80 (3) 5-10 (3-5) 5-10 (3-5)

1/16 (1.6) 70-150 10-20 5-10 (3-5) 9-13 (4-6) #5, #6

3/32 (2.4) 150-250 15-30 13-17 (6-8) 11-15 (5-7) #6, #7, #81/8 (3.2) 250-400 25-40 15-23 (7-11) 11-15 (5-7)

5/32 (4.0) 400-500 40-55 21-25 (10-12) 13-17 (6-8) #8, #103/16 (4.8) 500-750 55-80 23-27 (11-13) 18-22 (8-10)1/4 (6.4) 750-1000 80-125 28-32 (13-15) 23-27 (11-13)

(1) Cuando se utiliza con gas argón. Los rangos de corriente mostrados deben reducirse cuando se utilizan gases protectores de argón/helio o de helio puro(2) Los electrodos de tungsteno están clasificados en la siguiente forma por la Sociedad de Soldadura Estadounidense (AWS):

Puro EWPToriado 1% EWTh-1Toriado 2% EWTh-2

Aunque todavía no está reconocido por la AWS, el Tungsteno Ceriado es ahora ampliamente aceptado como un substituto del Tungsteno Toriado 2% en las aplicaciones de CA y CD.(3) DCEP no se utiliza comúnmente en estos tamaños.(4) Los “tamaños” de toberas de antorcha TIG están en múltiplos de 1/16vo de pulgada:

# 4 = 1/4 in. (6 mm)# 5 = 5/16 in. (8 mm)# 6 = 3/8 in. (10 mm)# 7 = 7/16 in. (11 mm)# 8 = 1/2 in. (12.5 mm)#10 = 5/8 in. (16 mm)

(5) Las toberas de antorchas TIG están hechas normalmente de cerámica de aluminio. Aplicaciones especiales pueden requerir toberas de lava, que son menos propensas a romperse,pero no pueden resistir altas temperaturas y altos ciclos de trabajo.

B-6OPERACIÓNB-6

TABLA B.3

VANTAGE® 500-I

SOLDADURA TIG

El parámetro TOUCH START TIG del interruptor de MODO espara soldadura TIG (Gas Inerte de Tungsteno) de CD. Para ini-ciar una soldadura, la perilla de SALIDA se establece primeroen la corriente deseada y después se toca el trabajo con eltungsteno. Durante el tiempo que el tungsteno toca el trabajo,hay muy poco voltaje o corriente y, por lo general, evita la cont-aminación del tungsteno. Después, el tungsteno se levantacuidadosamente del trabajo en un movimiento oscilante, lo queestablece el arco.

Cuando se está en el modo TOUCH START TIG (TIG DE INI-CIO AL CONTACTO) y un Control Manual está conectado alconector de 6 Pines, la perilla de CONTROL DE SALIDA se uti-liza para establecer el rango de corriente máximo del control decorriente del Control Manual.

El CONTROL DEL ARCO no está activo en el modo TIG.Para DETENER una soldadura, levante simplemente laantorcha TIG para alejarla de la pieza de trabajo. Cuando el voltaje del arco llega a aproximadamente 30voltios, el arco se apagará y la máquina se restableceráautomáticamente en el nivel de corriente de Inicio alContacto.

Después, se puede volver a tocar la pieza de trabajo con eltungsteno y levantar para reiniciar el arco. En forma alterna,la soldadura también se puede detener liberando el Controlde Mano o interruptor de inicio del arco.

La VANTAGE® 500-I se puede utilizar en una amplia var-iedad de aplicaciones de soldadura TIG de CD. En general,la función de ‘Inicio al Contacto’ permite un arranque libre decontaminación sin el uso de la unidad de Alta Frecuencia. Sise desea, es posible utilizar el Módulo TIG K930-2 con laVANTAGE® 500-I. Las configuraciones son para referen-cia.

Configuraciones de la VANTAGE® 500-I cuando seUtiliza el Módulo K930-2 Tig con un Control Manual oInterruptor de Inicio de Arco:

• Establezca el interruptor de MODO en el parámetro“TOUCH START TIG”.

• Establezca el interruptor del GOBERNADOR en laposición “AUTO”.

• Establezca el interruptor de TERMINALES DESOLDADURA en la posición “REMOTELY CON-TROLLED”. Esto mantendrá al contactor de EstadoSólido abierto y proporcionará un electrodo “frío”hasta oprimir el Control Manual o Interruptor deInicio de Arco.

Cuando se utiliza el Módulo TIG, el CONTROL DESALIDA en la VANTAGE® 500-I se usa para estable-cer el rango máximo del CONTROL DE CORRIENTEen el Módulo TIG o un Control Manual si está conec-tado al Módulo TIG.

POTENCIA AUXILIAR:Arranque el motor y establezca el interruptor de con-trol del GOBERNADOR en el modo de operacióndeseado. La potencia máxima está disponible sinimportar las configuraciones del control de soldadura,si no se está generando corriente de soldadura.

Cargas Simultáneas de Soldadura y Potencia Auxiliar Las capacidades nominales de potencia auxiliar sedan sin carga de soldadura. Las cargas simultáneasde soldadura y potencia se especifican en la TablaB.4.

SOLDADURAAmps0100200300400500

1 FASE (120V)WATTS AMPS4200 354200 354200 354200 351700 140 -

1 FASE (240V)WATTS AMPS3600 153600 153600 153600 151700 7

0

3 FASESWATTS AMPS17,000 4115,400 3713,000 319400 233400 80 0

1 Y 3 FASESWATTS AMPS

- 50- 50- 50

4,700 -1,700 -0 -

TABLA B.5 CARGAS SIMULTÁNEAS DE SOLDADURA Y POTENCIA DE LA VANTAGE® 500-I

MÁSÓÓÓ

VANTAGE® 500-I

B-7OPERACIÓNB-7

TABLA B.4

Recomendaciones de Longitud de Cables de Extensión de la VANTAGE® 500-I(Utilice el cable de extensión de la longitud más corta posible conforme a la siguiente tabla.)

Corriente(Amps)1520152044

VoltajeVoltios120120240240240

Carga(Watts)18002400360048009500

30

60

(9)

(18)

40307560

(12)(9)(23)(18)

755015010050

(23)(15)(46)(30)(15)

1258822517590

(38)(27)(69)(53)(27)

175138350275150

(53)(42)(107)(84)(46)

300225600450225

(91)(69)(183)(137)(69)

Longitud Máxima Permisible de Cable en m (pies) para el Tamaño de Conductor

El tamaño del conductor se basa en la caída máxima de voltaje del 2.0%.

14 AWG 12 AWG 10 AWG 8 AWG 6 AWG 4 AWG

TABLA B.5

C-1ACCESORIOSC-1

ACCESORIOS/OPCIONES INSTALA-DOS DE CAMPO

K2641-2 REMOLQUE DE PATIO DIRECCIONABLEDE CUATRO RUEDASPara remolque en la planta y patio. Viene en formaestándar con un Duo-Hitch™, un Enganche de combi-nación de Luneta y Esfera de 2”.

K2636-1 REMOLQUE - Remolque de dos ruedas conpaquete opcional de defensa y de luces. Para utilizarloen autopista, consulte las leyes federales, estatales ylocales aplicables en cuanto a los requerimientos adi-cionales posibles. Viene en forma estándar con unDuo-Hitch™, un Enganche de combinación de Luneta yEsfera de 2”. Ordene:K2636-1 Remolque K2639-1 Kit de Defensa y LucesK2640-1 Rack de Almacenamiento de Cables

K903-1 SUPRESOR DE CHISPAS - Incluye un supre-sor de chispas aprobado de acero de alto calibre, pinzay adaptador para montar al tubo de escape del mofle.

K704 JUEGO DE ACCESORIOS - Incluye 10m (35pies) de cable de electrodo y 9.1m (30 pies) de cable detrabajo, careta, pinza de trabajo y portaelectrodo. Loscables están clasificados a 400 amps, ciclo de trabajodel 100%.

K857 CONTROL REMOTO de 7.6m (25 pies) ó K857-1de 30.4m (100 pies) –El control portátil proporciona el mismo rango de discoque el control de salida en la soldadora. Cuenta con unenchufe de 6 pines conveniente para fácil conexión a lasoldadora.

K2627-2 2 CONTROL REMOTO DE SALIDA CONRECEPTÁCULO DE CA DE 120V -Caja de controlremoto de salida con dos receptáculos de CA de 120Vcon protección GFCI (Interrupción de Circuito por Fallaa Tierra). Un cable para el control remoto y la ali-mentación. Longitud de 30.5m (100 pies). Permite elajuste remoto de la salida de soldadura y la ali-mentación para las herramientas (como el pulidor) en eltrabajo. Capacidad de 20 amps.

K1858-1 KIT DE INDICADOR DE SERVICIO -Proporciona una indicación visual de BIEN / MAL (GO /NO-GO) de la vida de servicio útil del elemento del filtrode aire. El servicio del filtro basado en las lecturas derestricción permite la vida más prolongada posible delfiltro y la mejor protección del motor.

K2679-1 KIT DE CALENTADOR EN CLIMA FRÍO YCUBIERTA Para el arranque y operación del motoren condiciones extremas de clima frío de hasta -40ºF/ -40ºC (con el uso del aceite sintético OW40 y com-bustible diesel ártico); incluye un calentador de bloquedel motor de 120VCA y cubierta de la parrilla del radi-ador.

Invertec V275-SObtenga un Segundo arco para la soldadura con ElectrodoRevestido o TIG de CD a partir de la energía del generadorde CA trifásica de la Vantage 500-I. Genere 200 amps deV275-S y 200 amps de la Vantage 500-I al mismo tiempo.Requiere un enchufe trifásico para salida auxiliar KVA máxi-ma T12153-10. Para los accesorios de la Invertec V275-Sincluyendo las opciones de enchufes, vea el boletín E2.161.Ordene K2269-1 (Acepta Enchufes Twist-Mate™)Ordene K2269-3 (Acepta Tweco®)

Tweco® es una marca registrada de Thermadyne.

OPCIONES DEL ALIMENTADOR DEALAMBRE

K2613-1 Alimentador de Alambre LN-25 PRO- UnidadCC/CV portátil para soldadura de alambre tubular y MIG conel sistema de mecanismo de alimentación MAXTRAC®.Incluye un solenoide de gas y contactor interno.

K1870-1 Alimentador de Alambre a Través del Arco LN-15.Unidad CC/CV compacta, de peso ligero y portátil para sol-dadura de alambre tubular y MIG. Incluye un Solenoide deGas, medidor de flujo portátil y contactor interno. Para car-retes de 4.5-6.8kg (10-15 libras).

Para la soldadura con gas protector, se requiere una PistolaMágnum y el Kit de Conector de Pistola Magnum. Serequiere la Pistola Innershield para soldadura sin gas.

K126-2 Pistola Innershield Magnum 350K1802-1 Pistola MIG Magnum 300 (para LN-25)K470-2 Pistola MIG Magnum 300 (para LN-15, Incluye el Kit

del Conector)K466-10 Kit Conector (para LN-15, K470-2)K1500-1 Buje Receptor de Pistola (para LN-15 y K126-2)

Nota: Para los Rodillos Impulsores y Tubos Guía apropiados,vea los manuales IM del Alimentador de Alambre.

OPCIONES TIG K1783-9 Antorcha TIG PTA-26V Pro -Torch®Antorcha de 200 amps enfriada por aire (2 piezas) equipadacon una válvula para el control del flujo de gas. Longitud de7.6 m (25 pies).

KP509 Kits de Partes Magnum para Antorcha TIG PTA-26VEl Kit de Partes Magnum proporciona todos los accesorios dela antorcha que necesita para empezar a soldar. El kit departes proporciona sujetadores, cuerpos de sujetadores,cubierta negra, toberas de aluminio y tungstenos en una var-iedad de tamaños, todos empacados en una bolsa cerrablefácil de llevar.

K870 Amptrol® de Pie K963-3 Amptrol® de Mano

CORTE DE PLASMAK1580-1 Pro-Cut 55Corta el metal utilizando la energía del generador de CAtrifásica de la soldadora de motor de combustión interna.

VANTAGE® 500-I

D-1MANTENIMIENTOD-1

VANTAGE® 500-I

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

• Haga que personal calificado lleve a cabo eltrabajo de mantenimiento y localización deaverías.

• Apague el motor antes de trabajar dentro de lamáquina o dar servicio al motor.

• Retire las guardas sólo cuando sea necesario yvuélvalas a colocar cuando haya terminado eltrabajo de mantenimiento que requirió suremoción. Si hacen falta guardas en lamáquina, obtenga reemplazos de unDistribuidor Lincoln. (Vea la Lista de Partes delManual de Operación.)

ADVERTENCIA

Lea las Precauciones de Seguridad al principio de estemanual y en el Manual del Propietario del Motor antes detrabajar en esta máquina.

Conserve todas las guardas de seguridad, cubiertas ydispositivos del equipo en su lugar y en buenas condi-ciones. Mantenga las manos, cabello, ropa y herramien-tas lejos de las bandas V, engranajes, ventiladores yotras partes en movimiento cuando arranque, opere orepare el equipo.-----------------------------------------------------------------------Mantenimiento de Rutina

Al final de cada día, vuelva a llenar el tanque decombustible para minimizar la condensación dehumedad en el mismo. Un tanque sin combustibletiende a atraer suciedad en el sistema decombustible. Asimismo, revise el nivel de aceite delcárter y agregue aceite si es necesario.

SERVICIO DEL MOTOR

CADA DÍA O CADA 8 HORASPRIMER SERVICIO – (20-50 HORAS)

CADA 100 HORAS O 3 MESESCADA 250 HORAS O 6 MESES

CADA 500 HORAS O 12 MESESCADA 1000 HORAS

SERVICIO DEL MOTOR (NOTA 2)

ELEMENTO DE MANTENIMIENTO

Nivel de anticongelanteConcentración de anticongelante

Anticongelante (NOTA 3)

Nivel de aceite del motor (NOTA 3)Aceite de motor (NOTA 1 y 3)Filtro de Aceite de MotorDrenar el separador de agua y filtro de combustible

Elemento de separador de aguaRecipiente del filtro de combustibleTensión de la banda transportadora del alternador

Desgaste de la banda transportadora del alternador

Banda transportadora del alternadorFiltro de aire (puede requerirse una revisión más temprana)

Elemento del filtro de aireRenovar el respirador del motorApretar el cabezal del cilindroEspacios libres entre válvulasSistemas eléctricos

Qué tan apretadas están todas las tuercas y pernos

Desempeño del inyectorFugas o daños del motor

Batería

TIPO O CANTIDAD

50/50 Agua/Glicol de Etileno9.5 qt., 9.0 L

8.5 qt., 8L (incluyendo filtro)

Perkins #140517050

Lincoln #M20849-APerkins #130366120

Perkins #080109107

Donaldson #P821575

Intake .008”, exhaust .008”

Contacte a Perkins

I = Inspeccionar C = Limpiar R = Reemplazar

Notas: (1) Consulte el Manual del Operador del Motor para las recomendaciones de aceite. (2) Consulte el Manual del Operador del Motor para la información del programa de mantenimiento adicional. (3) Llene lentamente! Asegúrese de utilizar la cantidad correcta.

Las operaciones anteriores deben ser realizadas por personal capacitado y deberá consultarse el manual del taller cuando sea necesario.

Estos periodos de mantenimiento preventivo aplican a condiciones promedio de operación. Si es necesario, utilice periodos más breves.

S26354

D-2MANTENIMIENTOD-2

CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR

Drene el aceite del motor mientras éste está calientepara asegurar un drenado rápido y completo. Serecomienda que cada vez que el aceite se cambie, sehaga lo mismo también con el filtro de aceite.

• Asegúrese de que la unidad está apagada.Desconecte el cable negativo de la batería paragarantizar seguridad.

• Localice la manguera de drenado de aceite y válvulaen la parte inferior de la base, y jale a través del orifi-cio en el panel de acceso a la batería en la soldado-ra.

• Abra la válvula de drenado de aceite levantando lapalanca de resorte, y gire 90° grados a la izquierda.Jale para abrir y drene el aceite en un contenedoradecuado para su eliminación.

• Cierre la válvula de drenado girando la palanca 90°grados a la derecha.

• Vuelva a llenar el cárter hasta la marca de límitesuperior en la bayoneta con el aceite recomendado(vea el manual de operación Ó la etiqueta de ele-mentos de servicio del motor Ó a continuación).Vuelva a colocar el tapón del orificio de llenado deaceite y apriete bien.

• Empuje la manguera de drenado de aceite y válvulade regreso en la unidad; reconecte el cable negativode la batería, y cierre las puertas y cubierta superiordel motor antes de volver a arrancar la unidad. Lavesus manos con jabón y agua después de manejaraceite de motor usado. Deséchelo en una forma quesea compatible con el medio ambiente. Le sugeri-mos llevarlo en un contenedor sellado a su estaciónlocal de servicio o el centro de reciclaje para su reuti-lización. NO lo tire en la basura ni en el piso, ni tam-poco en el desagüe.

Utilice aceite de motor diseñado para motores dieselque cumpla con los requerimientos de la clasificaciónde servicio API CC/CD/CE/CF/CF-4/CG-4 ó CH-4.

ACEA E1/E2/E3. Siempre revise la etiqueta de servicioAPI en el contenedor de aceite para asegurarse deque incluye las letras indicadas. (Nota: En un motordiesel no debe utilizarse un aceite grado S ó podríadañarse. Se permite utilizar un aceite que cumpla conlas clasificaciones de servicio grado S y C.)

Se recomienda SAE 10W30 para uso general a todatemperatura, de -15C a 40C (5F a 104F).

Para información más específica sobre recomenda-ciones de viscosidad de aceite, vea el manual delpropietario del motor.

CAMBIO DEL FILTRO DE ACEITE

• Drene el aceite.

• Remueva el filtro de aceite con una llave de filtro deaceite y drénelo en un contenedor adecuado.Descarte el filtro usado. Nota: deberá tenerse cuida-do durante la remoción del filtro de no romper odañar en ninguna forma las líneas de combustible.

• Limpie la base de montaje del filtro y recubra elempaque del nuevo filtro con aceite de motor limpio.

• Atornil le el nuevo fi l tro a mano hasta que elempaque haga contacto con la base de montaje.Utilizando una llave de filtro de aceite, apriete el fil-tro de 1/2 a 7/8 de vuelta más.

• Vuelva a llenar el cárter con la cantidad especifica-da del aceite de motor recomendado. Reinstale eltapón del orificio de llenado de aceite y apriete bien.

• Arranque el motor y revise si hay fugas en el filtrode aceite.

• Pare el motor y revise el nivel de aceite. Si esnecesario, agregue aceite hasta la marca de límitesuperior de la bayoneta.

• Nunca utilice gasolina o solventes de bajo puntode inflamación para limpiar el elemento dellimpiador de aire. El resultado podría ser unincendio o explosión.

• Nunca opere el motor sin el limpiador de aire.Los contaminantes, como la suciedad y polvoatraídos al motor, provocan un rápido desgastedel mismo.

------------------------------------------------------------------------LIMPIADOR DE AIRE

El motor diesel está equipado con un filtro de aire tiposeco. Nunca le aplique aceite. Dé servicio allimpiador de aire en la siguiente forma.

Reemplace el elemento cada 500 horas de operación.Bajo condiciones polvorientas, reemplace más pronto.

VANTAGE® 500-I

PRECAUCIÓN

ADVERTENCIA

D-3MANTENIMIENTOD-3

VANTAGE® 500-I

Abra y remueva la cubierta de servicio. Debido a que el !ltroencaja perfectamente en el tubo de escape,creando un sello crítico, habrá algo de resistencia inicial, similar a la de romper el sello de un frasco.Mueva suavemente el extremo del !ltro hacia atrás y hacia adelante para romper el sello, y después gire al tiempo que jala hacia fuera. Evite golpear el !ltro contra la cubierta.

Remueva el Filtro

Gire el !ltroal tiempo que jala hacia afuera.

Si su limpiador de aire tiene un !ltro de seguridad, reemplácelocada tercer cambio de !ltro primario. Remueva el !ltro de seguridad como lo haría con el !ltro primario. Asegúrese de cubrir el tubo de escape del limpiador de aire para evitar que cualquier contaminantes sin !ltrar caiga sobre el motor

Si su limpiador de aire está equipado con una Válvula Vacuator Revise visualmente y apriete físicamente para asegurarse que la válvula es &exible y que no está invertida, dañada u obstruida.

Inspeccione el nuevo !ltro cuidadosamente, poniendo atención al interior del extremo abierto, que es el área de sellado. NUNCA instale un !ltro dañado. Un nuevo !ltro de sello radial Donaldson puede tener un lubricante seco en el sello para mejorar el aislamiento.

Si se encuentra dando servicio al !ltro de seguridad, este deberá estar asentado en posición antes de instalar el !ltro primario.

Inserte el nuevo !ltro cuidadosamente. Coloque el !ltro a mano, asegurándose de que se encuentre totalmente dentro del alojamiento del limpiador de aire antes de cerrar la cubierta en su lugar.

Si la cubierta toca al !ltro antes de que esté totalmente en su lugar, remueva la cubierta y empuje el !ltro (a mano) aún más adentro dellimpiador de aire e inténtelo otra vez. La cubierta deberá cerrar sin esfuerzo adicional.

Cuando el !ltro esté en su lugar, coloque la cubierta de servicio de nuevo.

Asegúrese de que todas las bandas de montaje, abrazaderas, tornillos y conexiones en todo el sistema del limpiador de aire estén bien apretados. Revise si hay ori!cios en la tubería y repare si es necesario. ¡Cualquier fuga en tu tubería de entrada enviará polvo directamente al motor!

El área crítica de sellado se estirará ligeramente, se ajustará a si misma y distribuirá la presión de sellado equitativamente. Para completar un sellado !rme, aplique presión a mano en el borde exterior del !ltro, no en el centro &exible. (Evite empujar sobre el centro de la tapa de uretano.) No se requiere presión de la cubierta para sostener el sello. ¡NUNCA utilice la cubierta de servicio para empujar el !ltro y colocarloen su lugar! Hacerlo podría dañar el alojamiento, sujetadores de la cubierta y anular la garantía.

Inspeccione visualmente el !ltro anterior en busca de cualquier signo de fuga. Una capa de polvo en el lado limpio del !ltro es una indicación. Elimine cualquier causa de fuga antes de instalar el nuevo !ltro.

Revise el Filtro Anterior en Busca de Fugas

Inspeccione el Nuevo Filtro en Busca de Daños

Inserte el Nuevo Filtro Radial Adecuadamente

Revise que las Conexiones Estén Bien Apretadas

¡NUNCA utilice la cubierta de serviciopara empujar el filtro y colocarlo en su lugar! Hacerlo podría dañar el alojamiento, sujetadores de la cubiertay anular la garantía.

Precaución

Utilice un trapo limpio para limpiar la super!cie de sellado y el interior del tubo de escape. Un contaminante en la super!cie de sellado podría dañar un sello efectivo y provocar una fuga. Asegúrese de que todos los contaminantes se han eliminado antesde insertar el nuevo !ltro. La suciedad que se trans!era accidentalmente al interior del tubo de escape llegará al motor ycausará desgaste. Los fabricantes del motor a!rman que ¡sólo senecesitan unos cuantos gramos de suciedad para “empolvar” elmotor! Tenga cuidado de no dañar el área de sellado en el tubo.

Limpie ambos lados del tubo de escape.

Borde exterior del tubo de escape

Borde interior del tubo de escape.

Instrucciones de ServicioLimpiadores de Aire de Motores de Una y Dos Etapas

Limpie Ambas Superficies del Tubode Escape y Revise la Válvula VacuatorTM

D-4MANTENIMIENTOD-4

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

El ANTICONGELANTECALIENTE puede quemar lapiel.

• No remueva el tapón si el radi-ador está caliente.

------------------------------------------------------------------------Revise el nivel de anticongelante observando el nivel en elradiador y botella de recuperación. Agregue una solución de50/50 de anticongelante / agua si el nivel está cerca o pordebajo de la marca “BAJO”. No llene sobre la marca de“LLENO". Remueva el tapón del radiador y agréguele anti-congelante. Llene hasta la parte superior del tubo en el cuel-lo de llenado del radiador que incluye una manguera deconexión que viene desde el alojamiento del termostato.

A fin de drenar el anticongelante, abra la válvula en la parteinferior del radiador. Abra la tapa del mismo para permitirun drenado completo. (Apriete la válvula y vuelva a llenarcon solución de 50/50 de anticongelante / agua.) Utilice unanticongelante de glicol de etileno (bajo silicato) de gradoautomotriz. La capacidad del sistema de enfriamiento es de7.6 L (8.0 cuartos). Apriete las mangueras superior e infe-rior del radiador al tiempo que llena para drenar aire del anti-congelante del sistema. Reemplace y apriete el tapón delradiador.

Siempre mezcle previamente anticongelante yagua limpia de la llave antes de agregar al radi-ador. Es muy importante utilizar una solución pre-cisa de 50/50 con este motor todo el año. Estobrinda un enfriamiento adecuado en clima calientey protección contra congelamiento a 37°C (-34° F).

Una solución de enfriamiento que exceda un 50%de glicol de etileno puede dar como resultadosobrecalentamiento y daño del motor. La soluciónde enfriamiento debe mezclarse previamenteantes de agregar al radiador.------------------------------------------------------------------------

Remueva periódicamente la suciedad de las aletasdel radiador. Revise periódicamente la banda delventilador y mangueras del radiador. Reemplace sihay signos de deterioro.

CÓMO APRETAR LA BANDA DEL VENTI-LADOR

Si la banda del ventilador está suelta, el motor puedesobrecalentarse y la batería perder su carga. Revisela tensión oprimiendo en medio de la banda entre laspoleas. Deberá desviarse cerca de 6.4 mm (.25 pulg)bajo una carga de 9 Kg (20 lbs.).

COMBUSTIBLE

Al final de cada día de uso, vuelva a llenar el tanquede combustible para minimizar la condensación dehumedad y contaminación de suciedad en la línea decombustible. No llene de más; deje espacio para queel combustible se expanda.

Utilice únicamente combustible diesel fresco Núm.2D; se recomienda el uso del Núm. 1D en lugar del2D a temperaturas menores a -5°C (23°F). No utilicequeroseno.

Para instrucciones sobre cómo reemplazar el filtro decombustible, vea el Manual del Operador del Motor.

PURGA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Tal vez necesite purgar el aire del sistema de com-bustible si se han desconectado las líneas o filtro decombustible, el tanque se ha quedado vacío odespués de periodos de almacenamiento prolongado.Se recomienda que la válvula de cierre de com-bustible se cierre durante los periodos de inactividad.

A fin de evitar lesiones personales, no purgue unmotor caliente. Esto podría hacer que se derrama-ra el combustible sobre un colector de escapecaliente, creando un peligro de incendio.------------------------------------------------------------------------Purgue el sistema en la siguiente forma:

1. Llene el tanque con combustible.2. Abra la válvula de cierre.3. Afloje el accesorio de purga del colector del inyec-

tor de combustible.4. Opere la palanca de cebadura manual hasta que

el combustible salga del tornillo de purga en elcolector del inyector. Esto podría tardarse de 20-30 segundos de operación rápida de la palanca decebadura. Apriete el accesorio de purga en elcolector del inyector.

5. Siga los procedimientos normales de ARRANQUEhasta que inicie el motor.

VANTAGE® 500-I

ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

ADVERTENCIA

D-5MANTENIMIENTOD-5

FILTRO DE COMBUSTIBLE1. Revise el filtro y prefiltro de combustible en buscade acumulación de agua o sedimentos.

2. Vuelva a colocar el filtro de combustible si seencuentra que hay acumulación de agua o sedi-mentos excesivos. Vacíe el prefiltro de com-bustible.

AJUSTE DEL MOTORLos ajustes al motor solo deberán ser realizados porun Centro de Servicio de Lincoln o un Taller deCampo Autorizado.

MANTENIMIENTO DE LA BATERÍAA fin de acceder la batería, remueva la charola de lamisma del frente de la máquina con una llave de 3/8”o desatornillador plano. Jale la charola hacia afueralo suficiente para desconectar los cables negativo ypositivo de la batería. La charola puede entoncesinclinarse y levantarse para remover toda la charola ybatería de la máquina para fácil servicio.

LOS GASES DE LA BATERÍA puedenexplotar.�� Mantenga las chispas, flamas y cigarros

lejos de la baterí.

A fin de evitar una EXPLOSIÓN cuando:�� INSTALE UNA NUEVA BATERÍA — desconecte primero

el cable negativo de la batería anterior y despuésconecte a la nueva batería.

�� CONECTE UN CARGADOR DE BATERÍA — retire labatería de la soldadora desconectando el cable negati-vo primero, y después el positivo y la abrazadera de labatería. Cuando reinstale, conecte al último el cablenegativo. Mantenga una buena ventilación.

�� USE UN ELEVADOR DE POTENCIA — conecte primeroel cable positivo a la batería y después el negativo alcable negativo de la batería al pie del motor.

El ÁCIDO DE LA BATERÍA puede quemar losojos y la piel.�� Use guantes y protecciones para los

ojos, y tenga cuidado cuando trabajecerca de la batería.

�� Siga las instrucciones impresas en la batería.

VANTAGE® 500-I

EL EXCESO DE VELOCIDAD ES PELIGROSOLa alta velocidad máxima permitida para estamáquina es de 1890 RPM, sin carga. NO altere loscomponentes o configuración del gobernador, nihaga ningún otro ajuste para aumentar la velocidadmáxima. Si la máquina se opera a velocidades supe-riores a la máxima, esto puede resultar en daños a lamisma y severas lesiones personales.

LIMPIEZA DE LA BATERÍAMantenga la batería limpia frotándola con un trapo húmedocuando esté sucia. Si las terminales parecen estar corroí-das, desconecte los cables de la batería y lave las termi-nales con una solución de amoníaco o una solución de0.1113 kg (1/4 de libra) de bicarbonato de sosa y 0.9461L(1 cuarto) de agua. Asegúrese de que las clavijas de venti-lación de la batería (si están equipadas) estén apretadaspara que nada de la solución entre a las celdas.

Después de limpiar, enjuague la batería, su compartimientoy áreas circunvecinas con agua limpia. Cubra las terminalesde la batería ligeramente con vaselina o una grasa no con-ductora para retardar la corrosión. Mantenga la bateríalimpia y seca. La acumulación de humedad en la bateríapuede llevar a una descarga más rápida y a una falla tem-prana de la batería.

REVISIÓN DEL NIVEL DE ELECTROLITO

Si las celdas de la batería están bajas, llénelas hasta elcuello del orificio de llenado con agua destilada y recargue.Si una celda está baja, revise si hay fugas.

CARGA DE LA BATERÍACuando cargue, conecte en puente, reemplace o conecteen otra forma los cables de la batería a la misma,asegúrese de que la polaridad sea la adecuada. Una polari-dad incorrecta puede dañar el circuito de carga. La terminalpositiva (+) de la VANTAGE® 500-I tiene una cubierta determinal roja.

Si necesita cargar la batería con un cargador externo,desconecte el cable negativo primero y después el positivoantes conectar los cables del cargador. Después de habercargado la batería, reconecte el cable de batería positivoprimero y el negativo al último. No hacerlo, puede dar comoresultado daños en los componentes internos del cargador.

Para conocer las configuraciones y tiempo de carga correc-tos del cargador, siga las instrucciones del fabricante delcargador de la batería.

SERVICIO DEL SUPRESOR DECHISPAS OPCIONALLimpiar cada 100 horas

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA

• EL MOFLE PUEDE ESTAR CALIENTE

• ¡PERMITA QUE EL MOTOR SE ENFRÍE ANTESDE INSTALAR EL SUPRESOR DE CHISPAS!

• ¡NO OPERE EL MOTOR MIENTRAS INSTALA ELSUPRESOR DE CHISPAS!

D-6MANTENIMIENTOD-6

VANTAGE® 500-I

MANTENIMIENTO DE LA SOL-DADORA/GENERADOR

ALMACENAMIENTO: Almacene la Vantage 500 enáreas protegidas limpias y secas.

LIMPIEZA: Aplique periódicamente aire de baja pre-sión al generador y controles. Haga esto por lomenos una vez a la semana, particularmente enáreas sucias.

REMOCIÓN Y REEMPLAZO DE LAS ESCOBILLAS:Es normal que las escobillas y anillos de deslizamien-to se desgasten y oscurezcan l igeramente.Inspeccione las escobillas cuando sea necesario unreacondicionamiento general del generador.

• No intente pulir los anillos de deslizamientomientras el motor está funcionando.

PROCEDIMIENTO DE PRUEBA YRESTABLECIMIENTO DEL MÓDULO GFCI

El módulo GFCI deberá ser probado adecuadamentepor lo menos una vez al mes o cada vez que se abra.A fin de probar y restablecer el módulo GFCI ade-cuadamente:

• Si el módulo se ha abierto, primero remueva cuida-dosamente cualquier carga y revise si hay daños.

• Si el equipo ha sido apagado, deberá ser encendidode nuevo.

• El equipo necesita operar a alta velocidad y que sehagan los ajustes necesarios en el panel de controlpara que el equipo proporcione por lo menos 80voltios a las terminales de entrada del receptáculo.

• El interruptor automático para este módulo no debeabrirse. Restablezca si es necesario.

• Oprima el botón "Reset" localizado en el móduloGFCI. Esto asegurará una operación GFCI normal.

• Enchufe una luz nocturna (con un interruptor de"ENCENDIDO/APAGADO") u otro producto (comouna lámpara) en el módulo GFCI y “ENCIENDA” elproducto.

• Oprima el botón "Test" localizado en el móduloGFCI. La luz nocturna u otro producto deberá“APAGARSE”.

• Oprima el botón "Reset" de nuevo. La luz u otroproducto deberá “ENCENDERSE” de nuevo.

Si la luz u el otro producto permanecen “ENCENDI-DOS” cuando se oprime el botón "Test", GFCI no estáfuncionado adecuadamente o ha sido instalado incor-rectamente (mal conectado). Si su GFCI no trabajacorrectamente, póngase en contacto con electricistacertificado calificado quien pueda evaluar la situación;vuelva a conectar el GFCI si es necesario o reem-place el dispositivo.

ADVERTENCIA

• Sólo el Personal Capacitado de Fábrica deLincoln Electric deberá realizar el Servicio yReparación. Las reparaciones no autorizadasrealizadas en este equipo pueden representar unpeligro para el técnico y operador de la máquinae invalidarán su garantía de fábrica. Por suseguridad y, a fin de evitar una DescargaEléctrica, observe todas las notas y precau-ciones de seguridad.

PRECAUCIÓN

E-1LOCALIZACIÓN DE AVERÍASE-1

VANTAGE® 500-I

Si por alguna razón usted no entiende los procedimientos de prueba o es incapaz de efectuar las pruebas yreparaciones de manera segura, contacte su Taller de Servicio de Campo Lincoln Autorizado para asistenciaen la localización de fallas técnicas antes de proceder.

PRECAUCIÓN

Esta guía de detección de problemas se proporcionapara ayudarle a localizar y a reparar posibles averíasde la máquina. Simplemente siga el procedimiento detres pasos que se da enseguida.

Paso 1.LOCALIZACIÓN DEL PROBLEMA(SÍNTOMA).Observe debajo de la columna llamada “PROBLEMA(SÍNTOMAS)”. Esta columna describe los síntomasposibles que la máquina pueda presentar. Encuentrela lista que describa de la mejor manera el síntomaque la máquina está presentando.

Paso 2. CAUSA POSIBLE.En la segunda columna llamada “CAUSA POSIBLE”se enumeran los factores que pueden originar el sín-toma en la máquina.

Paso 3.ACCIÓN RECOMENDADAEsta columna proporciona una acción para la CausaPosible, generalmente recomienda que establezcacontacto con su Taller de Servicio de CampoAutorizado por Lincoln local.

Si no entiende o no puede llevar a cabo la AcciónRecomendada de manera segura, contacte su Tallerde Servicio de Campo Lincoln Autorizado

CÓMO UTILIZAR LA GUÍA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

El servicio y la reparación sólo debe de ser realizado por Personal Capacitado por la Fábrica LincolnElectric. Reparaciones no autorizadas llevadas a cabo en este equipo pueden resultar peligrosaspara el técnico y el operador de la máquina, e invalidará su garantía de fábrica. Por su seguridad ypara evitar una descarga eléctrica, por favor tome en cuenta todas las notas de seguridad y precau-ciones detalladas a lo largo de este manual.

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ADVERTENCIA

E-2LOCALIZACIÓN DE AVERÍASE-2

VANTAGE® 500-I

Observe todos los Lineamientos de Seguridad detallados a través de este manual.

Si por alguna razón no entiende los procedimientos de prueba o no es capaz de llevar a cabo las pruebas/reparaciones en forma segura, póngase en con-tacto con su Taller Local de Servicio de Campo Autorizado de Lincoln para obtener asistencia de localización de averías técnica antes de proceder.

PRECAUCIÓN

PROBLEMAS(SÍNTOMAS)

CAUSAPOSIBLE

CURSO DE ACCIONRECOMENDADO

Es evidente un daño físico o eléctri-co mayor.

El motor no enciende.

El motor enciende pero no arranca.

El motor se apaga poco después delarranque.

1. Póngase en contacto con suTaller de Servicio de CampoAutorizado de Lincoln Local.

1. Batería baja. Cárguela.2. Conexiones de cables de batería sueltas. Inspeccione, limpie y apriete.

3. Motor del arrancador con falla.Póngase en contacto con suTaller de Servicio de Motor loca.

1. La válvula de cierre de combustible en elFiltro de Combustible Principal está en laposición de APAGADO. Abra la válvulacolocando la manija en la posición vertical.

2. Filtros de combustible sucios/obstruidos;revise y reemplace el filtro principal y/o ele-mento de Filtro de Combustible interno.

3. Combustible agotado. Llene el tanque ypurgue el sistema de combustible.

4. Alta temperatura del anticongelante o bajapresión de aceite. (Luz de indicaciónencendida). Revise los niveles de aceite yanticongelante. Llene si es necesario.Revise si hay una banda de ventiladorsuelta o rota.

5. El solenoide de apagado de combustibletiene falla. Revise que esté funcionandoadecuadamente y no descompuesto / pón-gase en contacto con el Taller de Serviciodel Motor local.

6. Bomba de combustible con falla. Revise elflujo de combustible a través de los filtros.Póngase en contacto con el Taller deServicio del Motor local.

1. Alta temperatura del anticonge-lante o baja presión de aceite.(Luz de indicación encendida).Cambie el aceite y f i l tros deaceite, y llene al nivel adecuado.Revise y llene el nivel de anticon-gelante. Revise si hay una bandade venti lador suelta o rota.Arranque el motor y vea si hayfugas.

2. Interruptor de presión de aceite uotro componente del motor confalla. Póngase en contacto con elTaller de Servicio del Motor local.

3. Gobernador/Tarjeta de Proteccióncon falla.

Si todas las áreas posibles dedesajuste han sido revisadas y elproblema persiste, Póngase enContacto con su Taller de Serviciode Campo Autorizado de Lincolnlocal.

E-3LOCALIZACIÓN DE AVERÍASE-3

Observe todos los Lineamientos de Seguridad detallados a través de este manual.

Si por alguna razón no entiende los procedimientos de prueba o no es capaz de llevar a cabo las pruebas/reparaciones en forma segura, póngase en con-tacto con su Taller Local de Servicio de Campo Autorizado de Lincoln para obtener asistencia de localización de averías técnica antes de proceder.

PRECAUCIÓN

PROBLEMAS(SÍNTOMAS)

CAUSAPOSIBLE

CURSO DE ACCIONRECOMENDADO

El motor se apaga mientras se apli-ca la carga.

El motor funciona irregularmente.

La batería no permanece cargada.La luz de indicación del alternadordel motor está encendida mientras lamáquina funciona.

El motor no pasa a baja velocidad.

El motor no pasa a alta velocidadcuando se intenta soldar.

1. Alta temperatura del anticongelante del radi-ador. Reduzca la carga si excede la capaci-dad nominal. Agregue anticongelante al sis-tema si está bajo. Limpie las aletas del radi-ador si están sucias. Apriete la banda delventilador si está suelta. Remueva los objetosque bloquean o que están cerca de las aper-turas de toma de entrada en ambos lados dela base y extremo del escape (parte posteriordel gabinete).

1. Filtros de combustible o airesucios.Inspecciónelos/reemplácelossegún sea necesario.

2. Agua en el combustible. Si hayagua en el tanque, vacíelo y vuel-va a llenar; purgue entonces laslíneas de combustible.

1. Batería con falla. Reemplace.2. Conexiones sueltas en la bateríao alternador. Limpie y apriete lasconexione.

3. Alternador del motor o módulo decargador con falla. Consulte alTaller de Servicio del Motor local.

1. Interruptor del Gobernador enposición de velocidad HIGH;establézcalo en AUTO.

2. Carga externa en la soldadora opotencia auxil iar. Remuevatodas las cargas externas.

3. Tarjeta de P.C. o solenoide delgobernador con falla.

1. Conexión deficiente del cable detrabajo al trabajo. Asegúrese deque la pinza de trabajo esté bienconectada a metal limpio de labase.

2. "Interruptor del “Contactor” estáen la posición equivocada.Establezca en “SoldaduraEncendida” cuando suelde sincable de control. Consulte elcapítulo de Operaciones paraconocer el uso adecuado de esteinterruptor.

3. Tarjeta de PC con falla. Bajavelocidad establecida en bajo.

Si todas las áreas posibles dedesajuste han sido revisadas y elproblema persiste, Póngase enContacto con su Taller de Serviciode Campo Autorizado de Lincolnlocal.

VANTAGE® 500-I

E-4LOCALIZACIÓN DE AVERÍASE-4

VANTAGE® 500-I

Observe todos los Lineamientos de Seguridad detallados a través de este manual.

Si por alguna razón no entiende los procedimientos de prueba o no es capaz de llevar a cabo las pruebas/reparaciones en forma segura, póngase en con-tacto con su Taller Local de Servicio de Campo Autorizado de Lincoln para obtener asistencia de localización de averías técnica antes de proceder.

PRECAUCIÓN

PROBLEMAS(SÍNTOMAS)

CAUSAPOSIBLE

CURSO DE ACCIONRECOMENDADO

El motor no pasa a alta velocidadcuando se usa potencia auxiliar.

El motor no pasa a alta velocidadbajo carga de soldadura o auxiliar.

El motor no desarrolla potenciamáxima. Funciona irregularmente.

El motor no pasa a alta velocidadcuando se intenta soldar o utilizarpotencia auxiliar. Cambiar a altavelocidad manual no funciona.

El motor no se apaga.

El motor no desarrolla potencia máx-ima. Baja salida de soldadura y aux-iliar. Funciona irregularmente.

1. La carga de potencia auxiliar es menor de 100watts. El gobernador tal vez no responde conmenos de una carga de 100 watts. Establézcaloen "High".

2. Tarjeta de P.C. con falla. (Control o Gobernador).

1. Solenoide del gobernador con falla. Revisesi hay varillaje doblado o resortes rotos.

2. Tarjeta de P.C. con fal la. (Control oGobernador).

1. Filtro de combustible obstruido. Reemplace.2. Filtro de aire obstruido. Limpie o reemplace.3. Configuración de alta velocidad incorrecta;revise y ajuste si se requiere.

4. Válvulas fuera de ajuste.5. Combustible contaminado con agua o sedi-mento. Revise el prefiltro de combustible yvacíe el agua; purgue el sistema de com-bustible. Reemplace el combustible en eltanque si es necesario.

1. Resorte roto en el Solenoide delGobernador; varillaje del sole-noide doblado; tarjeta de P.C. confalla (Control o Gobernador); bajavelocidad establecida muy bajaen el solenoide del gobernador.

1. Solenoide de Apagado deCombustible no funciona adecuada-mente / varillaje doblado. Pare elmotor cerrando la válvula localizadaen el f i l tro principal de aceite.Póngase en contacto con el Taller deServicio del Motor local.

1. Filtro de combustible sucio/ obstruido.Reemplace.

2. Filtro de aire sucio/obstruido.Reemplace

3. Inyectores de combustible sucios.Póngase en contacto con el Taller deServicio del Motor autorizado.

4. Combustible contaminado con agua.Revise si el separador de agua tieneagua. Limpie y reemplace según seanecesario. Reemplace el combustibleen el tanque.

5. Manguera de combustible rota o suelta.Reemplace y apriete las abrazaderas.

6. Válvulas fuera de ajuste. Póngase encontacto con el Taller de Servicio delMotor local autorizado.

Si todas las áreas posibles dedesajuste han sido revisadas y elproblema persiste, Póngase enContacto con su Taller deServicio de Campo Autorizado deLincoln local.

E-5LOCALIZACIÓN DE AVERÍASE-5

VANTAGE® 500-I

Observe todos los Lineamientos de Seguridad detallados a través de este manual.

Si por alguna razón no entiende los procedimientos de prueba o no es capaz de llevar a cabo las pruebas/reparaciones en forma segura, póngase en con-tacto con su Taller Local de Servicio de Campo Autorizado de Lincoln para obtener asistencia de localización de averías técnica antes de proceder.

PRECAUCIÓN

PROBLEMAS(SÍNTOMAS)

CAUSAPOSIBLE

CURSO DE ACCIONRECOMENDADO

No hay salida de potencia de sol-dadura.

La soldadora tiene salida pero nocontrol.

No hay potencia auxiliar.

1. Conexión deficiente del cable detrabajo al trabajo. Asegúrese deque la pinza de trabajo esté bienconectada a metal limpio de labase.

2. Interruptor de “Terminales deSoldadura” en la posición equivo-cada. Establezca en “Terminalesde Soldadura Encendidas” cuan-do suelde sin cable de control.

3. Tarjeta de PC o alternador de lasoldadora con falla.

1. Conexión deficiente del remo-to/cable de control al conector de6 ó 14 pines. Revise las conex-iones.

2. Cable remoto, alimentador dealambre o cable del alimentadorde alambre con falla. Reemplacesi es necesario.

3. Potenciómetro de control o tarjetade P.C. con falla.

1. Interruptores automáticos abier-tos. Restablezca. Si continúanabriéndose, reduzca la gen-eración de energía.

2. Módulo GFCI puede estar abierto.Siga el “Procedimiento de Pruebay Restablecimiento del MóduloGFCI” en la sección de MANTEN-IMIENTO de este manual.

3. Conexiones con falla a los recep-táculos auxiliares. Revíselas.

4. Tarjeta de PC o alternador de lasoldadora con falla.

Si todas las áreas posibles dedesajuste han sido revisadas y elproblema persiste, Póngase enContacto con su Taller de Serviciode Campo Autorizado de Lincolnlocal.

E-6LOCALIZACIÓN DE AVERÍASE-6

Observe todos los Lineamientos de Seguridad detallados a través de este manual.

Si por alguna razón no entiende los procedimientos de prueba o no es capaz de llevar a cabo las pruebas/reparaciones en forma segura, póngase en con-tacto con su Taller Local de Servicio de Campo Autorizado de Lincoln para obtener asistencia de localización de averías técnica antes de proceder.

PRECAUCIÓN

PROBLEMAS(SÍNTOMAS)

CAUSAPOSIBLE

CURSO DE ACCIONRECOMENDADO

El arco de soldadura está “frío.” Noes estable o satisfactorio. El motorfunciona normalmente. La potenciaauxiliar es normal.

No hay salida en el Modo deTubería.

1. Asegúrese de que el selector deMODO esté en la posición correctapara el proceso que se está utilizando.(Por ejemplo, ALAMBRE CV,TUBERÍA, VARILLA CC.)

2. Asegúrese de que el electrodo (alam-bre, gas, voltaje, corriente, etc.) sea elcorrecto para el proceso que se estáutilizando.

3. Revise si hay conexiones sueltas o confalla en las terminales de salida de sol-dadura y conexiones de cable de sol-dadura.

4. Los cables de soldadura pueden estarmuy largos o enrollados, provocandouna caída excesiva de voltaje.

5. Tarjeta de Control con Falla.

1. Conexión deficiente del cable de trabajoal trabajo. Asegúrese de que la pinza detrabajo esté bien conectada a metallimpio de la base.

3. Interruptor de “Terminales deSoldadura” en la posición equivocada.Establezca en “Terminales deSoldadura Encendidas” cuando sueldesin cable de control.

4. Tarjeta de PC o alternador de la sol-dadora con falla.

Si todas las áreas posibles dedesajuste han sido revisadas y elproblema persiste, Póngase enContacto con su Taller de Serviciode Campo Autorizado de Lincolnlocal.

VANTAGE® 500-I

F-1DIAGRAMASF-1

VANTAGE® 500-I

M22156A.01

LA DESCARGAELÉCTRICA PUEDE

CAUSAR LA MUERTE

ADVERTENCIA No opere sin las cubiertas Desconecte la alimentación antes de dar servicio

No toque las partes eléctricamente vivasSólo personal calificado deberá instalar, utilizar o dar servicio a este equipo

1. APAGUE EL MOTOR Y DESCONECTE EL CABLE NEGATIVO DE LA BATERÍA

2. REMUEVA LOS CUATRO TORNILLOS QUE ASEGURAN EL PANEL DE CONTROL SUPERIOR Y ABRA EL PANEL

3. MIENTRAS SOSTIENE EL SOPORTE DE MONTAJE RCD, REMUEVA LOS DOS TORNILLOS QUE ASEGURAN LA PLACA DE CUBIERTA Y SOPORTE DE MONTAJE DEL RCD. APARTE ESTE SOPORTE Y TORNILLOS, Y DESCARTE LA PLACA DE CUBIERTA.

INSTRUCCIONES PARA INSTALAR UN DISPOSITIVO DE CORRIENTE RESIDUAL PARA PROTEGER EL RECEPTÁCULO MONOFÁSICO DE 240 V

PANEL DE CONTROL SUPERIOR

FIGURA 1

SOPORTE DE MONTAJE DEL RCD

PLACA DE CUBIERTA

F-2DIAGRAMASF-2

VANTAGE® 500-I

M22156A.01

4. ENRUTE LOS CABLES 3 C Y 6 D A TRAVÉS DE LA APERTURA RCD COMO SE ILUSTRA (VEA LA FIGURA 2). CORTE AMBOS CABLES COMO SE MUESTRA

5. PELE LOS CUATRO CABLES 13 MM (.50”).

6. CONECTE LOS CABLES DE LOS INTERRUPTORES AUTOMÁTICOS AL RCD COMO SE MUESTRA (VEA LA FIGURA 3). OBSERVE LA CONFIGURACIÓN DE LOS CABLES

7. APRIETE LOS CABLES A 2.4NM (21 PULG. LBS.) MONTE EL RCD AL PANEL UTILIZANDO EL SOPORTE DE MONTAJE Y LOS TORNILLOS QUE SE APARTARON EN EL PASO 3

8. ASEGURE EL PANEL DE CONTROL SUPERIOR EN SU LUGAR..

9. RECONECTE EL CABLE DE LA BATERÍA NEGATIVO.

LA UNIDAD ESTÁ LISTA AHORA PARA OPERAR

INTERRUPTORES AUTOMÁTICOS

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FIGURA 2

FIGURA 3

APERTURA DEL RCD

CORTE EL CABLE

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VANTAGE® 500-I

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F-4DIAGRAMA DE CABLEADOF-4

VANTAGE® 500-I

NOTA: E

ste diagrama es sólo para referencia. Tal vez no sea exacto para todas las máquinas que cubre este manual. El diagram

a específico para un código particular está pegado dentro de la

máquina en uno de los páneles de la cubierta. S

i el diagram

a es ilegible, escriba al Departamento de Servicio para un reem

plazo. P

roporcione el núm

ero de código del equipo.

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VANTAGE® 500-I

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NOTAS

VANTAGE® 500-I

WARNING

AVISO DEPRECAUCION

ATTENTION

WARNUNG

ATENÇÃO

Spanish

French

German

Portuguese

Japanese

Chinese

Korean

Arabic

READ AND UNDERSTAND THE MANUFACTURER’S INSTRUCTION FOR THIS EQUIPMENT AND THE CONSUMABLES TO BEUSED AND FOLLOW YOUR EMPLOYER’S SAFETY PRACTICES.

SE RECOMIENDA LEER Y ENTENDER LAS INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE PARA EL USO DE ESTE EQUIPO Y LOSCONSUMIBLES QUE VA A UTILIZAR, SIGA LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD DE SU SUPERVISOR.

LISEZ ET COMPRENEZ LES INSTRUCTIONS DU FABRICANT EN CE QUI REGARDE CET EQUIPMENT ET LES PRODUITS AETRE EMPLOYES ET SUIVEZ LES PROCEDURES DE SECURITE DE VOTRE EMPLOYEUR.

LESEN SIE UND BEFOLGEN SIE DIE BETRIEBSANLEITUNG DER ANLAGE UND DEN ELEKTRODENEINSATZ DES HER-STELLERS. DIE UNFALLVERHÜTUNGSVORSCHRIFTEN DES ARBEITGEBERS SIND EBENFALLS ZU BEACHTEN.

� Do not touch electrically live parts orelectrode with skin or wet clothing.

� Insulate yourself from work andground.

� No toque las partes o los electrodosbajo carga con la piel o ropa moja-da.

� Aislese del trabajo y de la tierra.

� Ne laissez ni la peau ni des vête-ments mouillés entrer en contactavec des pièces sous tension.

� Isolez-vous du travail et de la terre.

� Berühren Sie keine stromführendenTeile oder Elektroden mit IhremKörper oder feuchter Kleidung!

� Isolieren Sie sich von denElektroden und dem Erdboden!

� Não toque partes elétricas e elec-trodos com a pele ou roupa molha-da.

� Isole-se da peça e terra.

� Keep flammable materials away.

� Mantenga el material combustiblefuera del área de trabajo.

� Gardez à l’écart de tout matérielinflammable.

� Entfernen Sie brennbarres Material!

� Mantenha inflamáveis bem guarda-dos.

� Wear eye, ear and body protection.

� Protéjase los ojos, los oídos y elcuerpo.

� Protégez vos yeux, vos oreilles etvotre corps.

� Tragen Sie Augen-, Ohren- und Kör-perschutz!

� Use proteção para a vista, ouvido ecorpo.

WARNING

AVISO DEPRECAUCION

ATTENTION

WARNUNG

ATENÇÃO

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Japanese

Chinese

Korean

Arabic

LEIA E COMPREENDA AS INSTRUÇÕES DO FABRICANTE PARA ESTE EQUIPAMENTO E AS PARTES DE USO, E SIGA ASPRÁTICAS DE SEGURANÇA DO EMPREGADOR.

� Keep your head out of fumes.� Use ventilation or exhaust to

remove fumes from breathing zone.

� Los humos fuera de la zona de res-piración.

� Mantenga la cabeza fuera de loshumos. Utilice ventilación oaspiración para gases.

� Gardez la tête à l’écart des fumées.� Utilisez un ventilateur ou un aspira-

teur pour ôter les fumées des zonesde travail.

� Vermeiden Sie das Einatmen vonSchweibrauch!

� Sorgen Sie für gute Be- undEntlüftung des Arbeitsplatzes!

� Mantenha seu rosto da fumaça.� Use ventilação e exhaustão para

remover fumo da zona respiratória.

� Turn power off before servicing.

� Desconectar el cable de ali-mentación de poder de la máquinaantes de iniciar cualquier servicio.

� Débranchez le courant avant l’entre-tien.

� Strom vor Wartungsarbeitenabschalten! (Netzstrom völlig öff-nen; Maschine anhalten!)

� Não opere com as tampas removidas.� Desligue a corrente antes de fazer

serviço.� Não toque as partes elétricas nuas.

� Do not operate with panel open orguards off.

� No operar con panel abierto oguardas quitadas.

� N’opérez pas avec les panneauxouverts ou avec les dispositifs deprotection enlevés.

� Anlage nie ohne Schutzgehäuseoder Innenschutzverkleidung inBetrieb setzen!

� Mantenha-se afastado das partesmoventes.

� Não opere com os paineis abertosou guardas removidas.

• Sales and Service through Subsidiaries and Distributors Worldwide •

Cleveland, Ohio 44117-1199 U.S.A. TEL: 216.481.8100 FAX: 216.486.1751 WEB SITE: www.lincolnelectric.com

• World's Leader in Welding and Cutting Products •