Guia Conducción Vehicular Final(Revisada)

7/26/2019 Guia Conduccin Vehicular Final(Revisada)

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Direccin:Dr. Ivn Ludea AstudilloSecretario General Sindicato Provincial Choferes de LojaDirector Administrativo ESCOPROL

Ab. Marcia Alexandra Romero lvarezCOORDINADORA GENERAL

Ing. Danny Aguilar.Directora Pedaica !ESCOPROL"

Dr. Carlos . Montalvo !.#efe de la $nidad de Cond%ccin &ehic%lar

'otoraf(a:$NIDAD DE COND$CCI)N

Ela*orado:"u#ervisores e Instructores de la $nidad de Conducci%n &e'iculareriodo Marzo ("e#tiembre )*+,-scuela de Conductores roesionales de Lo/a

Im#reso en -cuadorLo/a )*+,

0racias al signi1cativo a#orte de los seores Docentes (Instructoresde conducci%n ve'icular2 su contingente #lasma el dinamismo de laacci%n edag%gica en este com#rometido #roceso de a#rendiza/e.-sta rigurosamente #ro'ibida la re#roducci%n total o #arcial de estagu3a2 la reco#ilaci%n en el sistema inormtico2 la transmisi%n encual4uier orma o #or cual4uier medio2 o registro o #or otros m5todossin el #ermiso #revio y #or escrito del "indicato rovincial C'oeres deLo/a y el co#yrig't.

+


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INDICE

I. R-"-67ACI86II. I67R9D$CCI86III. 9!:-7I&9"I&. ID-67IDAD -D$CA7I&A

$NIDAD I

+, GENERALIDADES - ELE.EN/OS PRINCIPALES DE

COND$CCI0N &E1IC$LAR /E0RICA+.+ Cond%ccin vehic%lar terica

+.+.+ Conducir+.+.) -l conductor+,2 'actores rec%rrentes 3%e in4%5en en la cond%ccin

dentro del sistema vial+.).+ actor 'umano+.).) actor vial+.).; actor mecnico+.; /i6os de cond%ctores+.;.+ Conductor no #roesional+.;.) Conductor #roesional

+.;.; -s#eciales+,7 &eh(c%los+,7,+De1nici%n+,7,27i#os de ve'3culos+,7,2,+ &e'3culo de tracci%n 'umana+,7,2,2 &e'3culo de tracci%n animal+,7,2,8 &e'3culo de tracci%n mecnica+,9 /iem6o de Reaccin de %n Cond%ctor+,9,+


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$NIDAD II

2, ?@$ DEBE.OS RE&ISAR EN $N &E1C$LO PRE&IO A LA

P$ES/A EN .ARC1A DEL .O/OR2,+ Revisin Eterna

).+.+ 6eumticos).+.) Revisar derrame o #5rdida de =uidos).+.; Revisar lunas #osteriores y delanteras).+.> Revisar cristales y #lumas).+., Revisar los es#e/os o Retrovisores).+.? Revisi%n del #ortae4ui#a/e).+.?.+ Im#lementos de emergencia).+.?.) Im#lementos de seguridad).+.@ Revisi%n de =uidos del motor).+.@.+ Aceite de motor

).+.@.) Agua o rerigerante).+.@.; L34uido de renos y embrague).+.@.> Aceite 'idrulico de la direcci%n).+.@., Agua lim#ia #arabrisas).+.@.? Agua de bater3a).+.@.@ !andas o Correas

Conse/os rcticos

Actividad II

$NIDAD III

8, REG$LACI0N - A#$S/ES8,+ Asiento del cond%ctor8,2 Es6aldar del asiento8,8 A6o5aca*eFas8,7 Retrovisores .an%ales 5 Elctricos;.>.+ untos ciegos;.>.) -s#e/o retrovisor interior;.>.; Regulaci%n8,9 Cint%rn de se%ridad;.,.+ $so obligatorio del cintur%n de seguridad8, Air*a

Conse/os #rcticos

Actividad III

$NIDAD I&

7, .ANDOS7,+ .andos de 6ie7,+,+-mbrague7,+,2.+.).+ 7i#os de reno

7,+,8Acelerador7,2 .andos de mano !man%ales"

;


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7,2,+&olante de la direcci%n7,2,2alanca de Cambio de &elocidades7,2,8Cambios Automticos7,2,7


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9,< Adelantamiento9,= Re*asamiento9,+> Derecho de Paso9,++ Estacionamientos9,++,+ 7i#os de estacionamientos

9,+2 Redondeles9,+2,+ EC%mo ingresar y salir correctamente de un redondelF

Conse/os rcticos

Actividad &

$NIDAD &I

, COND$CCI0N A LA DE'ENSI&A,,+ Caracter(sticas del cond%ctor defensivo

,2 La cond%ccin 6erfecta,8 Actit%des del cond%ctor defensivo,7 Condiciones 6ara cond%cir a la defensiva,9 Condiciones adversas 6ara la cond%ccin, &elocidad,; S%eo 5 s% in4%encia al volante,< Consejos enerales de la cond%ccin,= Consejos de Cond%ccin en caso de emerencia

Actividad &I0losario!ibliogra3a

I, PRESEN/ACI0N

,


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-sta gu3a de estudio es un avance undamental de la labor educativa

de ormaci%n y ca#acitaci%n del recurso 'umano en el #roceso de

enseanzaa#rendiza/e #ara el conocimiento 4ue im#licaG

LA COND$CCI0N &E1IC$LAR /E0RICO - PRJC/ICA

-n la ca#acitaci%n te%rica se incluyen temas conce#tos2 teor3as2

normas con una terminolog3a y elementos bsicos 4ue el estudiante

deber conocer y a#render2 obteniendo de esta manera la ormaci%n

te%rica re4uerida #ara un desem#eo id%neo en la conducci%n

ve'icular #ara un e/ercicio #roesional acorde a los lineamientos de la

Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad

Vial.

ESCOPROLK as#ira a contribuir al desarrollo integral del uturo

Conductor Profesional mediante el conocimiento y re=exi%n de

temas de utilidad #ara su vida #ersonal y laboral.

-n un mundo cada vez ms com#etitivo es necesario La

Capacitacin y la Prctica Diaria con alto grado de

res#onsabilidad 4ue im#lica su e/ercicio en la sociedad.

Los #rinci#ios de solidaridad en la enseanza de la conducci%n son la

#iedra angular en la ormaci%n #roesional y 'umanista.

Dr. Ivn Ludea Astudillo

Secretario General del SindicatoProvincial Choferes de Loja

Director Administrativo ESCOPROL

?


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II, IN/ROD$CCI0N

-n el #roceso de enseanza ( a#rendiza/e es necesario sistematizar

los contenidos te%ricos de la malla curricular2 #ara determinar la

im#ortancia y trascendencia 4ue im#lica el conocimiento de as#ectos

bsicos reerentes a la COND$CCI0N &E1C$LAR,

-sta inormaci%n a trav5s de contenidos es#ec31cos es de utilidad

#ara 4uienes se inician como alumnos de la -scuela de Cond%ctores

ProfesionalesK ESCOPROL

-n su ormaci%n y ca#acitaci%nH el as#irante obtendr la

com#etencia deG COND$C/OR PRO'ESIONAL

@


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III, OB#E/I&OS:

GENERAL

-ntregar una gu3a metodol%gica #ara uso del estudiante 4ue le

servir como elemento de a#oyo #ara el C%rso de Ca6acitacin,

ESPECI'ICOS

Analizar y conce#tualizar los elementos bsicos en la

conducci%n. -studiar y revisar todas las unidades #ara 1/ar los

conocimientos y #oner en #rctica lo estudiado. ro#orcionar a los estudiantes los as#ectos te%ricos

undamentales #ara una conducci%n ve'icular res#onsable y

segura. A#ortar a la sociedad2 conductores res#onsables y 5ticos en su

labor #roesional.

Concienciar a los estudiantes al no uso2 de bebidas alco'%licas2sustancias #sicotr%#icas y dems distractores.


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I&, IDEN/IDAD ED$CA/I&A

.ISI0N

romover la ormaci%n integral del conductor #roesional2 identi1cado

con el cultivo de valores como el res#eto2 res#onsabilidad2 solidaridad

y traba/o con actitud t5cnicacient31ca2 ca#acidad de liderazgo2

#ensamiento cr3tico y alta cognici%n ciudadana2 com#rometida con el

cambio social 4ue #ermita al nuevo Conductor roesional tomar

conciencia del rol 4ue desem#ea en la sociedad.

&ISI0N

La escuela2 asume los nuevos retos y se #royecta 'acer una

instituci%n l3der en la ormaci%n integral de conductores2 id%neos2

conscientes de la gran res#onsabilidad social2 mediante la

im#lementaci%n de #rocesos innovadores en metodolog3as y

estrategias educativas2 #ro#iciando el cultivo de valores en

concordancia con el avance de la t5cnica y la ciencia2 con la

incor#oraci%n del nuevo reglamento #ara las -scuelas de

Ca#acitaci%n 4ue incluyen un #ensum de estudio acorde a las

exigencias modernas con la co#artici#aci%n directa de todos los

organismos involucrados en el trnsito y trans#orte terrestre del #a3s.

J


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$NIDAD I

+, GENERALIDADES - ELE.EN/OS PRINCIPALES DE

COND$CCI0N &E1IC$LAR /E0RICA

+,+ Cond%ccin vehic%lar terica

-s el con/unto de conocimientos te%ricot5cnicos tendientes a

ca#acitar e1cientemente a los uturos conductores #roesionales.

+,+,+Cond%cir

-s trasladar un ve'3culo de orma correcta2 segura y res#onsable de

un lugar a otro2 teniendo en cuenta leyes y reglamentos 4ue deben

res#etar #ara este #roceso.

+,+,2Cond%ctor

-s la #ersona legalmente acultada #ara conducir un ve'3culoautomotor y 4uien gu3a2 dirige o maniobra un ve'3culo.

+*


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+,2 'actores rec%rrentes 3%e in4%5en en la cond%ccin

dentro del sistema vial

+,2,+'actor h%mano#eat%n2 #asa/ero2 ciclista2 motociclista2conductorB

+,2,2'actor viallluvia2 viento2 neblina2 etc.B+,2,8'actor mecHnicocorrecto uncionamiento del ve'3culoB

+,8 /i6os de cond%ctores

+,8,+

Cond%ctor no 6rofesional

-s la #ersona 4ue est legalmente autorizada #ara conducir un

ve'3culo a motor2 4ue no sobre#asen los ;,** Kg de #eso y )2,,

metros de anc'o.-ste ti#o de licencia no le aculta a su #ro#ietarioaB #ara conducir

ve'3culos de servicio #blico o comercialH de 'acerlo ser3a ob/eto de

sanci%n.

Dentro de esta categor3a tenemos licencias ti#oG A2 !2


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+,8,2Cond%ctor 6rofesional

-s la #ersona legalmente autorizada #ara conducir todo ti#o de

ve'3culo a motor2 segn la categor3a de licencia 4ue #osea2

generalmente de servicio #blico2 #rivado y comercial2 #or lo 4ue

tiene derec'o a recibir una remuneraci%n econ%mica segn sea su

rea de es#ecializaci%n a la 4ue #reste el servicio.

Dentro de esta categor3a tenemosG

A+2 C2 C+2 D2 D+2 -2 -+ y 0.

+,8,8 E

s

6

e

ci

al

e

s

ermiso Internacional de Conducir Licencia de Conductor Andino

6inguna #ersona #odr conducir ve'3culos a motor dentro del

territorio nacional2 sin #oseer los corres#ondientes t3tulos 'abilitantes

otorgados #or las autoridades com#etentes de trnsito2 o un #ermiso

de conducci%n en el caso de menores adultos 4ue 'ayan cum#lido +?

+)


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aos de edad2 o algn documento ex#edido en el extran/ero con

validez en el -cuador.

Las licencias de conducir #ara conductores #roesionales y no

#roesionales sin exce#ci%n2 tendrn una vigencia de cinco aos

contados a #artir de la ec'a de su ex#edici%n.

Los titulares de las licencias de conducir debern someterse a

exmenes m5dicos2 te%rico#rcticos y #sicom5tricos2 establecidos

como re4uisito #revio #ara la renovaci%n de cual4uier ti#o de licencia

de conducir.

Los conductores tendrn un solo ormato de licencia2 y en el reverso

se registrarn las autorizaciones res#ectivas de acuerdo a las

es#ecialidades a#robadas. Los #untos 4ue #ierdan 'aciendo uso de

una licencia2 se 'arn extensivas a todas y cada una de las

autorizaciones2 de igual orma en el caso de recu#eraci%n de #untos.

Las licencias en el territorio ecuatoriano se encuentran divididas en

los siguientes ti#osG

CA/EGORA DE LICENCIASNOPRO'ESIONALES

/IPO

CARAC/ERS/ICAS &E1IC$LO

A ara conducci%n de ve'3culosmotorizados comoG ciclomotores2motocicletas2 tricar2 cuadrones.

! ara autom%viles y camionetas con

aco#lados de 'asta +2@, toneladas decarga til o casas rodantes.

< ara automotores es#eciales ada#tadosde acuerdo a la ca#acidad es#ecial delconductor.

PRO'ESIONALES

A+ ara conducir mototaxis o tricimotos deservicio comercial2 y los del ti#o A.

C ara taxis convencionales2 e/ecutivos2camionetas livianas o mixta 'asta ;.,**g2 'asta #asa/erosH ve'3culos de

trans#orte de #asa/eros de no ms de), asientos y los ve'3culos

+;


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com#rendidos en el ti#o !.C+ ara ve'3culos #oliciales2 ambulancias

militares2 munici#ales2 y en general todove'3culo del -stado ecuatoriano deemergencia y control de seguridad.

D ara servicio de #asa/erosintracantonales2 inter#rovinciales2 intra #rovinciales2 intrarregionales y #orcuenta #ro#iaBH y #ara ve'3culos del-stado ecuatoriano com#rendidos en elti#o ! y no considerados en el ti#o C+.

D+ ara escolares2 institucional y turismo2'asta >, #asa/eros.

- ara camiones #esados y extra #esadoscon o sin remol4ue de ms de ;2,

toneladas2 triler2 vol4uetas2 tan4ueros2#lataormas #blicas2 cuenta #ro#ia2otros camiones y los ve'3culos estatalescon estas caracter3sticas.

-+ ara errocarriles2 auto erros2motobombas2 trolebuses2 #aratrans#ortar mercanc3as o substancias#eligrosas y otros ve'3culos es#eciales.

0 ara ma4uinaria agr3cola2 ma4uinaria#esada2 e4ui#os camineros tractores2moto niveladoras2 retroexcavadoras2montacargas2 #alas mecnicas y otrosB.

+,7 &eh(c%los+,7,+DeMnicin

-s el medio #ara #oder trans#ortar #ersonas2 animales y bienes de un

lugar a otro.

+,7,2/i6os de veh(c%los

+,7,2,+ &eh(c%lo de traccin h%mana

+>


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"on a4uellos cuyos movimientos son im#ulsados #or la acci%n del

'ombre2 tales como bicicletas2 #atinetas2 triciclos2 #atines2 carretilla2

etc.

+,7,2,2 &eh(c%lo de traccin animal

"u movimiento es #roducido

#rinci#almente #or la acci%n de

semovientes2 este ti#o de trans#orte est

destinado al servicio de carga.

+,7,2,8 &eh(c%lo de traccin mecHnica

-ste ti#o de trans#orte es im#ulsado #or

un motor o mecanismo aut%nomo de

combusti%n interna2 electr%nico u otra

uente de energ3a.

+,9 /iem6o de reaccin de %n cond%ctor

-l conductor #osee un tiem#o de reacci%n a#roximado de 87 de

se%ndo @,* mil5simas de segundoB #ara 4ue sus

re=e/os acten ante cual4uier eventualidad 4ue se le #resente2 menos

de un segundo #ara actuar en caso de un accidente ya sea evitndolo

#or com#leto o en su deecto tratando de reducir al mximo las

secuelas del mismo.

-s decir 4ue necesitamos nuestros sentidos2 tanto de la vista como

nuestros re=e/os cor#orales2 #ara tener un tiem#o de reacci%n

exitoso2 ya 4ue #rimero debemos er, pensar y actuaren el

tiem#o ya sealado.

-n la gr1ca #odemos observar los #asos #ara obtener nuestro

tiem#o de reacci%n.

+,


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&ER PENSAR AC/$AR

-xisten actores 4ue obstaculizan al conductor y 'acen 4ue el tiem#ode reacci%n sea ms retardado.

+,9,+'actores neativos 3%e a%mentan el tiem6o de reaccin

de %n cond%ctor

+,9,+,+ Alcohol: -ste elemento es el causante ms

comn de siniestros de trnsito en nuestro medio2

trayendo consigo #5rdidas econ%micas

considerables y muc'as de las veces vidas

'umanas2 el alco'ol es un retardador del normaldesenvolvimiento cor#oral.

+?


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+,9,+,2 Droas: -s alarmante el consumo de

sustancias alucin%genas2 muc'as de las veces la

mayor3a de 4uienes las consumen tienen acceso a

ve'3culos2 siendo la 4ue im#ide el normal

desenvolvimiento al momento de la conducci%n.+,9,+,8 'atia 5 cansancio: -l conductor debe descansar #or lo

menos 4uince minutos des#u5s de conducir #or

un #eriodo de tiem#o de dos 'oras.

+,9,+,7 Emociones: -l conductor siem#re debe estar

alerta ante cual4uier eventualidad2 esto tambi5n 4uiere decir

4ue debe tener un nivel de concentraci%n2 4ue

de#ende del estado de animo de cada #ersona2

ya 4ue nuestra mente tendr siem#re #resente

la causa del mismo2 blo4ueando as3 nuestro

tiem#o de reacci%n.

+,9,+,9 .edicamentos: oy en d3a los medicamentos 4ue

ingerimos tienen dosis m3nimas de sedantes2 esto

4uiere decir 4ue tenemos #e4ueas cantidades dedrogas 4ue blo4uean el correcto uncionamiento de

nuestros sentidos2 como #or e/em#lo las #astillas #ara

calmar los s3ntomas de la gri#e2 4ue al ingerirlas

#roduce cierta rela/aci%n muscular y luego cansancio y sueo. or tal

raz%n recomendable el no uso de medicamentos antes y durante la

conducci%nB.+,9,+, Distractores: La tecnolog3a en nuestros tiem#os es

muy avanzada2 y #odemos usar muc'as de estas

venta/as 4ue en su tiem#o o#ortuno ser3an de ayuda

y en otras circunstancias NOK tales como el uso de

celulares2 cds y otros dis#ositivos 4ue #oseemos en

nuestros ve'3culos2 siendo estos distractores a la 'ora de

conducir.+,9,+,; /i6os de Alimentacin: -l conductor debe

cuidarse en la alimentaci%n durante un via/e largo2

+@


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ya 4ue la gula o el consumo excesivo de alimentos #roduce

cansancio y sueo.

S%eo: -l dormirse mientras conduce es una de las

razones de siniestros de trnsito ms comunes en

nuestro #a3s2 ya 4ue 'ay conductores 4ue extralimitan

el tiem#o de conducci%n.

+,9,+,< La edadG A medida 4ue nuestra edad avanza

nuestros re=e/os tanto de vista como de motricidad

van disminuyendo2 #or lo 4ue es normal 4ue una

#ersona de @* aos o ms de edad no tenga la

misma ca#acidad de reacci%n y re=e/os 4ue una

#ersona de +? aos. ara su#lir esta alta de

reacci%n tenemos 4ue considerar las limitaciones de

edad a la 'ora de conducir.

+,9,+,= 'actores atmosfricos: &arias veces y #or

no decir todo el tiem#o2 nos

encontrarnos con diversos

as#ectos climticos2 como la luz

solar2 lluvia2 neblina2 vientos y la

alta de luz en la noc'e2 e incluso

combinados algunos de ellos2 in=uyen lo 4ue

debemos ser #recavidos al maniobrar en cada

situaci%n 4ue se nos #resente2 teniendo 4ue

reducir la velocidad algunas veces y en otras

'asta detener la conducci%n.

Consejos 6rHcticos:

Como conductor #roesional usted debe cerciorarse siem#re de

#oseer los documentos 'abilitantes #ara conducir un ve'3culo2 comoG

Licencia de conducir en vigencia.

Matr3cula del ve'3culo actualizada.

+


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Adems de los documentos 'abilitantes el ve'3culo debe #ortar

dos #lacas de identi1caci%n. A los #rimeros s3ntomas de cansancio se recomienda detener el

ve'3culo2 y tomar un descanso de +, minutos #or cada ) 'oras

de conducci%n. 6unca ingiera alimentos y bebidas mientras conduce.

AC/I&IDAD I

+" ?@% lo fac%lta a %na 6ersona cond%cir %n veh(c%lo

Sealea. "aber Conducirb. 7ener licenciac. 7ener &e'3culo

2" Para cond%cir %n veh(c%lo de 89>> , con Mnes de l%cro,

?@% licencia necesitamos Sealea. Licencia 7i#o N; de segundob. @,* mil5simas de segundosc. + O segundos

9" Los factores rec%rrentes dentro del sistema vial son:h%manoK vial 5PPPPPPPPPPP

" S%*ra5a ?C%Hles son los factores neativos 3%e

a%mentan el tiem6o de reaccina.


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-l conductor 6o #roesional debe conducir automotores 4ue no

sobre#asen losG

>,**g y ;.,,m de anc'o

;.,** g y ).,, m de anc'o" Escri*a 2 consejos 6rHcticos 3%e %n cond%ctor

6rofesional de*e o*servar a la hora de cond%cir %n

veh(c%lo:aB

PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

PPPPPPPPPPP.PPPPPPPPPPPPPPPPPPP.bB


PPPPPPPPPP..PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP.

)*


21/107

$NIDAD II:

2, ?@$ DEBE.OS RE&ISAR EN $N &E1C$LO PRE&IO A LA

P$ES/A EN .ARC1A DEL .O/OR

2,+ Revisin eterna,

Dentro de esta revisi%n tenemos algunos #asos undamentales 4ue

debemos seguir #ara no tener di1cultades en el #roceso de

conducci%n.

)+


22/107

).+.+ N

e

%

m

H

ticos

-stos deben tener una cierta #resi%n de aire ya 4ue la alta de este2 al

igual 4ue el sobrecargo del mismo dar3a un desgaste innecesario2

acortndole as3 la vida til. La #resi%n de aire va de acuerdo a la

recomendaci%n del abricante ver el manual del ve'3culoB.

Nomenclat%ra

P: -l c%digo de servicio est indicado #orlas letras % L7G assengerB2 identi1ca a $n neumtico #araautom%vil. L7 Lig't 7rucB2 identi1ca a un neumtico #araCamioneta de carga.

2+9: Re#resenta el anc'o seccional ex#resado en mm.9: -s la serie o #er1l del neumtico2 llamada relaci%n de as#ecto.

Determina la altura del costado y se ex#resa como #orcentualres#ecto del anc'o seccional. -/em#loG en este caso la altura delcostado es el ?,Q del anc'o seccional )+,mmB.

R: Indica 4ue es de construcci%n radial.+9: Dimetro de llanta en #ulgadas.

))

P2+99 R+9


23/107


24/107

DiHmetro de la llanta:

Indica el dimetro de la llanta2 en

#ulgadas2 sobre la 4ue se

montar el neumtico.

ndice de cara:

Indica la carga mxima 4ue

#uede trans#ortar el neumtico.

-l 3ndice de carga de los

neumticos de nuestro ve'3culo

debe ser siem#re igual o su#erior al recomendado #or el abricante

del ve'3culo. -n el caso de la imagen su#erior2 un 3ndice de carga ++*

indica una carga mxima de +*?* g #or neumtico.

Cdio de velocidad

Indica la velocidad mxima a la 4ue #uede circular el neumtico. Los

neumticos 4ue instalemos deben tener un c%digo de velocidad

mayor o igual al recomendado #or el abricante del ve'3culo. -n el

caso de la imagen su#erior2 un c%digo de velocidad " indica una

velocidad mxima de +* mN'.

'echa de fa*ricacin:

Indica la semana y el ao de abricaci%n. -s recomendable 4ue el

neumtico no tenga ms de , aos ya 4ue el cauc'o #uede

endurecerse y #erder su ca#acidad de ad'erencia.

/i6o de cHmara de aire:

"egn su monta/e los neumticos #ueden serG

Con cHmara:-n la actualidad la mayor #arte de

ve'3culos utilizan estos neumticos. /%*eless o sin cHmaraG 6o utilizan cmara. Los =ancos del

neumtico se ad'ieren a la llanta durante el monta/e #ara

evitar la #5rdida de aire2 #or lo 4ue la llanta debe ser es#ec31ca

#ara ello. -n la actualidad el in=ado de los neumticos se los #uede

realizar con nitr%geno lo cual #ermite obtener los siguientes

bene1ciosGMayor suavidad de mane/o

)>


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-xceso de resi%n


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-l 'acer esto #odr3a salvar su vida2 la uga de =uidos tales como

aceite2 combustible2 agua y l34uido de reno2 advierte 4ue el ve'3culo

necesita un c'e4ueo2 #ues al altarnos cual4uiera de los mencionados

elementos #odr3an causar aver3as al ve'3culo e im#edirnos llegar a

nuestro destino.

-sta revisi%n se la debe realizar antes de #oner en uncionamiento el

motor de un ve'3culo.

2,+,8 Revisar l%nas 6osteriores 5 delanteras

Debemos revisar tanto aros como gu3as de ambos extremos del

ve'3culo2 las 4ue al encontrarse en buen estado nos ayudar a tener

una conducci%n muc'o ms t5cnica2 no deben ta#arse con ad'esivos2

muc'o menos con #el3culas de colores o #olarizarlas.

2,+,7 Revisar cristales 5 6l%mas

Deben estar siem#re lim#ias #ara #oder obtener una me/or visi%n de

lo 4ue sucede a nuestro alrededor. Las #lumas deben estar en

#erectas condiciones #ara su correcto uncionamiento.

2,+,9 Revisar los es6ejos o retrovisores

-stos im#lementos sern nuestros o/os 'acia la #arte #osterior de

nuestro automotor2 tienen obligadamente 4ue #ermanecer lim#ios y

en muy buen estado.

2,+, Revisin del 6ortae3%i6aje

-n el #ortae4ui#a/e tenemos dos im#lementos undamentales 4ue no

deben altar en un ve'3culo.

2,+,,+ Im6lementos de emerencia

0ato 'idrulico o mecnico 6eumtico de emergencia Llave de ruedas

2,+,,2 Im6lementos de se%ridad

7ringulos de seguridad

!oti4u3n de #rimeros auxilios -xtintor de incendios

)?


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C'aleco reractivo Linterna Llaves en general 0al%n de agua


28/107

ve'3culo2 si disminuye el nivel de l34uido en el de#%sito nos indica

4ue 'ay desgaste del sistema de renado #astillas y

za#atasB.

2,+,;,7 Aceite hidrH%lico 6ara la direccin, -ste

es menos denso 4ue el aceite de motor2 ms #esado

4ue el aceite 4ue consumimos2 es un aceite es#ecial2

4ue nos ayuda a tener una maniobrabilidad en el

volante de direcci%n2 'aciendo 4ue se nos aciliten los

giros tanto a la derec'a como a la iz4uierda.

2,+,;,9 A%a lim6ia 6ara*risas: -ste l34uido es bsico

al momento de un via/e largo o corto2 nos ayudar a

eliminar im#urezas 4ue nos im#idan la visi%n en el

#arabrisas2 #or lo 4ue es #rudente utilizar agua #ura sin

detergente ya 4ue este deteriora tanto las caer3as como

la bomba de im#ulso. -s aconse/able utilizar s'am#oo l34uido y

alco'ol2 #ara eliminar exceso de grasa en el #arabrisas.

2,+,;, A%a de *ater(a:La revisi%n de este elemento

cada cierto tiem#o es undamental2 la medida %#tima

es , mil3metros #or encima de las #lacas2 es el nivel

recomendable #ara 4ue la bater3a uncione en buenas

condiciones.

Nota: -xisten dos ti#os de bater3asG Conmantenimiento y sin mantenimiento.

2,+,;,; Bandas o CorreasG Las correas o bandas transmiten el

movimiento del motor a #artes m%viles externas como el alternador o

ventilador desde #oleas es#ec31cas2 si ocurre el des#rendimiento de

la banda del ventilador #uede ocurrir sobrecalentamiento del motorH

al rom#erse la banda del alternador2 existir la interru#ci%n de cargael5ctrica 'acia la bater3a.

)


29/107

CONSE#OS PRJC/ICOS:

+, $n neumtico con ms de , aos de abricaci%n 'a

#erdido sus #ro#iedades.2, -s aconse/able la rotaci%n de neumticos delanteros y

#osteriores2 #ara lograr em#are/ar el desgaste.8, "e recomienda el cambio de aceite del motor entre ;***

( ,*** m2 de#endiendo de la marca utilizada.7, "e recomienda realizar el cambio de bandas o correas

cada >*.*** ( ?*.*** m9, "i al encender su ve'3culo2 este no arranca2 #uede ser

una alla en la bater3a2 se recomienda los siguientes #asosG Abrir el sSitc' Colocar la marc'a en segunda y mantener #resionado el

#edal del embrague -m#u/ar el ve'3culo 'asta una cierta velocidad y soltar el

#edal de embrague, Cuando la banda del alternador se rom#e se la #uede

reem#lazar 'asta llegar a un taller mecnico con una media

nylon.;, Lim#iar los bornes de la bater3a con una #asta 'ec'a con

bicarbonato de sodio mezclada con agua destilada2 o se

#uede utilizar /ugo de lim%nH rotar "uavemente la terminal

#ara conseguir un brillo y remover el cido seco sulatadoB

acumulado.

AC/I&IDAD II

+, S%*ra5e las 6ala*ras correctas:a. Antes de encender n%estro veh(c%lo es necesario

revisar:a" 6eumticos*" Licencia

c"


30/107

2, Los im6lementos de se%ridadK 6or lo menos son n%eve,

Seale los necesarios 6ara la revisin del veh(c%lo:a. PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP..b. PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP..c. PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP..

8, Dentro del r%6o de 4%idos del motor se destacan seis

elementosK liste 6or lo menos tres:a. PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPb. PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPc. PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

7, S%*ra5e lo correcto en relacin a la forma c%ando medir

el aceite del motor:aB Medir cuando el motor este caliente y en #endientebB Medir cuando el motor este rio y en su#er1cie #lana.

9, El a%a del lim6ia6ara*risas res%lta eMcaF si es 6%ra 5sin deterente,

& B < B

, S%*ra5e el en%nciado correcto:a. Las bandas del sistema 'idrulico y alternador re4uiere

una revisi%n #eri%dica.b. Las bandas del sistema 'idrulico y alternador se deben

encontrar =o/as #ara su normal uncionamiento.

$NIDAD III

8, REG$LACI0N - A#$S/ES

8,+ Asiento del Cond%ctor

;*


31/107

ara 4ue se regule el asiento2 accione el dis#ositivo

de seguridad 'acia arriba2 a#oyndose del volante

#ara des#lazar el asiento 'acia la #osici%n re4uerida.La #osici%n correcta ser cuando el conductor #ueda

#isar los #edales 'asta el ondo con acilidad2

teniendo en cuenta 4ue sus #iernas 4ueden semi

=exionadas no tan estiradas ni tan recogidasB.La altura del asiento ser a4uella 4ue #ermita ver al

conductor #or encima del volante.

8,2 Es6aldar del asiento

A un costado del asiento encontramosun dis#ositivo el cual acerca o ale/a

nuestro torso del #anel de control.

Lo correcto es colocar nuestras

muecas sobre la #arte su#erior del

volante teniendo en cuenta 4ue los

brazos 4ueden semi=exionados2

sin des#egar nuestra es#alda deles#aldar y este 4uede con una

inclinaci%n m3nima #ara 4ue la #osici%n

sea adecuada y nuestras manos #uedan mani#ular el volante con

mayor acilidad y soltura2 #ues demasiado le/os o muy cerca #roduce

cansancio y malestar a la 'ora de conducir.

8,8 A6o5aca*eFasara levantar o ba/ar el

a#oyacabezas2 #resione el seguro

'acia arriba o 'acia aba/o. La #arte

su#erior del a#oyacabezas debe

4uedar siem#re #r%ximo a la

cabeza2 a#roximadamente a la

altura de los o/os2 /ams a nivel del cuello #ara evitar el eecto

latigazo.

;+


32/107

Conduzca siem#re con el a#oyacabezas correctamente

regulados. -l a#oyacabezas #uede evitar lesiones cervicales.

8,7 Retrovisores Eteriores .an%ales 5 Elctricos

Los es#e/os retrovisores #ermiten al

conductor ver lo 4ue rodea al ve'3culo2

tanto en la #arte #osterior como a los

laterales2 aun4ue 4uedan a ambos

lados unas zonas no visibles

denominados #untos ciegos di3ciles de

anular. "%lo mediante la observaci%n directaH girando la cabeza a

iz4uierda o derec'a segn el des#lazamiento se #ueden localizar los

ve'3culos 4ue se encuentran en estas reas.

Los es#e/os retrovisores se dierencianG

or su dis#osici%n en el ve'3culo. or su accionamiento. or la curvatura del cristal.

La regulaci%n de los es#e/os #ermite observar el trnsito a trav5s de

ellos2 sin mover el cuer#o.

Cuando los cristales son #lanos es#e/o interiorB la visi%n es ms 1el a

la realidadH si el es#e/o es convexo2 la imagen se observa ms ale/ada

y #e4ueaH tal es el caso del es#e/o retrovisor iz4uierdo y an se

acenta ms en el es#e/o retrovisor derec'o.

8,7,+ P%ntos Cieos

Los #untos ciegos2 son zonas cerca

de las es4uinas #osteriores de la

iz4uierda a derec'a de su ve'3culo

4ue usted no #uede ver con los

es#e/os retrovisores.

Los #untos ciegos2 son las zonas obscuras gra1cadas #ara un ve'3culo

con es#e/o retrovisor exterior en el lado iz4uierdo y derec'o. -n las

carreteras con ms de un carril en cada direcci%n2 no mane/e en reas

;)


33/107

ciegas del conductor de otro ve'3culo. Acelere o disminuya la

velocidad #ara 4ue el otro conductor lo #ueda ver.

8,7,2 Es6ejo Retrovisor Interior

-ntre las caracter3sticas tenemosG

Los es#e/os retrovisores

interiores deben #ermitir al

conductor ver la circulaci%n #or

detrs2 a una distancia m3nima

de ?* metros en l3nea recta. ara tener la mayor visi%n #osible 'acia atrs2 es

im#rescindible 4ue los es#e/os retrovisores #ro#orcionen una

imagen n3tida y 4ue est5n bien regulados. ara dar una imagen n3tida es #reciso 4ue el cristal est5 #or

su #arte #osterior cubierto en toda su su#er1cie de a/uste en

buen estado2 y #or su #arte rontal siem#re lim#io. Deben estar 'omologados.

8,7,8 Re%lacin

La regulaci%n deber eectuarse antes de iniciar la marc'a2 con el

ve'3culo #arado y si es #osible en un lugar en #lano.

Actualmente2 muc'os es#e/os retrovisores dis#onen de una manecilla

colocada en el interior del ve'3culo 4ue acilita al conductor las

acciones necesarias #ara el rea/uste y en muc'os ve'3culos los

es#e/os son de regulaci%n automtica.

8,9 Cint%rn de se%ridad

-l cintur%n de seguridad #rotege a los ocu#antes del ve'3culo en

caso de accidente o detenci%n brusca2 evitando 4ue se des#lacen #or

el interior del ve'3culo o salgan des#edidos.

;;


34/107

La correcta colocaci%n del cintur%n de

seguridad es muy im#ortante. La #arte

su#erior de la cinta debe colocarse sobre la

clav3cula2 a medio camino entre el 'ombro y

el cuello2 mientras 4ue la #arte inerior de la

cinta se colocar sobre los 'uesos de la

cadera2 siem#re #or deba/o del abdomen. 6o

colocar correctamente la #arte inerior de la

cinta #uede #rovocar 4ue el cuer#o se deslice #or deba/o de ella y

salga des#edido2 lo 4ue se conoce como el eecto submarino.

8,9,+ $so O*liatorio del Cint%rn de Se%ridad

-s obligatorio el uso de cinturones de seguridad u otros sistemas de

retenci%n 'omologados2 correctamente abroc'ados2 tanto en la

circulaci%n de v3as urbanas como interurbanasG

or el conductor y los #asa/eros de los asientos e4ui#ados con

cinturones de seguridad u otros sistemas de retenci%n

'omologados de los ve'3culos destinados al trans#orte de

mercanc3as y de los ve'3culos mixtos. or el conductor y los #asa/eros de ms de tres aos de edad de

los asientos e4ui#ados con cinturones de seguridad u otros

sistemas de retenci%n 'omologados de los ve'3culos destinados

al trans#orte de #ersonas de ms de nueve #lazas2 incluido el

conductor. Los #asa/eros debern ser inormados de esta

obligaci%n. La utilizaci%n de los cinturones de seguridad y otros sistemas de

retenci%n 'omologados #or determinadas #ersonas en unci%nde su talla y edad2 exce#to en los ve'3culos de ms de nueve

asientos2 incluido el conductor2 se a/ustar a las siguientes

indicacionesG -n los asientos delanteros del ve'3culoG

Tueda #ro'ibido circular con menores de doce aos situados en

los asientos delanteros del ve'3culo2 salvo 4ue utilicen dis#ositivos

'omologados al eecto. -xce#cionalmente2 cuando su estatura sea

igual o su#erior a +;, cent3metros2 los menores de doce aos

;>


35/107

#odrn utilizar como tal dis#ositivo el #ro#io cintur%n de seguridad

#ara adultos de 4ue est5n dotados los asientos delanteros.

Los nios no #odrn utilizar un dis#ositivo de retenci%n orientado

'acia atrs instalado en un asiento del #asa/ero #rotegido con un

airbag rontal2 a menos 4ue 'aya sido desactivado2 condici%n 4ue

se cum#lir tambi5n en el caso de 4ue dic'o airbag se 'aya

desactivado adecuadamente de orma automtica.

-n los asientos traseros del ve'3culoG

Las #ersonas cuya estatura no alcance los +;, cent3metros2

debern utilizar un dis#ositivo de retenci%n 'omologado ada#tado

a su talla y a su #eso.

Las #ersonas cuya estatura sea igual o su#erior a +;, cent3metros

y no su#ere los +,* cent3metros2 #odrn utilizar indistintamente un

dis#ositivo de retenci%n 'omologado ada#tado a su talla y a su

#eso o el cintur%n de seguridad #ara adultos.

"egn la Ley de trnsito vigente2 determina incluso 4ue es ms

grave no exigir la utilizaci%n del cintur%n a los usuarios y

#asa/eros2 res#ecto a la sanci%n 4ue recibe el conductor.

8, Air*a

-l airbag2 o bolsa de aire2 se activa

desactiva en mil5simas de segundo al

#roducirse un im#acto2 #rotegiendo a los

ocu#antes del ve'3culo de las uerzas de

desaceleraci%n y evitando 4ue el cuer#o

im#acte contra el 'abitculo del

ve'3culo. -xisten diversos ti#os de airbag2 los ms comunes son los

rontales de conductor y acom#aante2 los laterales y los de tec'o.

Consejos 6rHcticos

Conduzca siem#re con el a#oyacabezas correctamente

regulados. -l a#oyacabezas #uede evitar lesiones cervicales. :ams regule la #osici%n del asiento del conductor mientras

este conduciendo2 #or4ue #odr3a des#lazarse 'acia atrs

excesivamente2 llevando a la #5rdida de control del ve'3culo.

;,


36/107

9bserve los retrovisores constantemente en lugar de solo

verlos cuando vayas a cambiar de carril o rebasar a alguien2

esto te ayudar a #revenir 4ue alguien a#arezca

ines#eradamente. Mantener los retrovisores a/ustados de esta

orma y observarlos constantemente te #ermitir estar al tanto

de lo 4ue #asa a tu alrededor. 6o a/ustes los retrovisores mientras conduces. "iem#re observa sobre tus 'ombros antes de cambiar de carril.

Aun4ue este m5todo es muy eectivo #ara reducir los #untos

ciegos2 no se eliminan com#letamente. -s #osible 4ue una

bicicleta u otro ti#o de ve'3culo se oculte ines#eradamente

alrededor de tu auto.

;?


37/107

AC/I&IDAD III

+, .ar3%e con %na & o 'K en relacin con la re%lacin de

los asientos delanteros: Accionar el dis#ositivo de seguridad 'acia arriba2

a#oyndose del volante #ara des#lazarse el asiento 'acia

la #osici%n re4uerida B Regular la #osici%n del asiento mientras se est

conduciendo B La #osici%n correcta ser2 cuando el conductor #ueda

#isar los #edales 'asta el ondo2 con acilidad.

B2, S%*ra5e lo correcto en relacin a la 6osicin del

a6o5aca*eFas: -l a#oyacabezas debe ubicarse a la altura de los o/os2

nunca a nivel del cuello #ara evitar el eecto latigazo. De re#ente es bueno conducir con el a#oyacabezas bien

regulado. -n un accidente el a#oyacabezas no #uede evitar lesiones

cervicales.8, S%*ra5e el en%nciado correcto,

?C%Hndo de*er(amos re%lar los es6ejos retrovisoresa. Con el ve'3culo en movimientob. -stacionados y en un lugar #lano

c. -n una #endiente7, .ar3%e con %na & o ' seQn el casoK en lo relacionado al

%so del cint%rn de se%ridad:a. -s obligatorio el uso del cintur%n de seguridad #or el

#asa/ero Bb. Las #ersonas cuya estatura sea menor o igual a +;, cm y

su#eren los +,* cm #odr3an utilizar indistintamente un

dis#ositivo de retenci%n 'omologado

B

;@


38/107

9, El AIRBAG 6%ede red%cir lesiones en caso de %n

PPPPPPPP.

$NIDAD I&

7, .ANDOS

"on los mecanismos accionados manualmente o a trav5s de los #ies

de manera 4ue #odamos conducir con seguridad.

A, Mando accionado con los #iesB, Mandos accionados con las manos

7,+ .andos de 6ie

-l mando de #ie del acelerador y el del reno de servicio se accionan

con el #ie derec'o2 y el del embrague con el iz4uierdo.

7,+,+Em*ra%e

-l embrague sirve #ara aco#lar o

desaco#lar el movimiento del motor

a la ca/a de cambios2 es decir 4ue

las ruedas reciban o no el

movimiento del motor.

Con el #ie iz4uierdo se mane/aexclusivamente el #edal del embrague. -l embrague es un

mecanismo auxiliar 4ue #ermite el uso de la ca/a de cambiosG

Al #isar a ondo el #edal del embrague se desembraga2

interrum#iendo la conexi%n entre el movimiento del motor y la

ca/a de cambios. Al soltar el embrague el motor est en #osici%n de aco#lado o

embragado. ay conexi%n entre el movimiento del motor y la

ca/a de cambios.

;


39/107

7,+,2'reno

Con el #ie derec'o se acciona el #edal del

reno. La unci%n de los renos es disminuir

#rogresivamente la velocidad de nuestro

ve'3culo o2 cuando ya se encuentra

inm%vil2 mantenerlo detenido.

7,+,2,+ /i6os de freno

'renos de disco:


40/107

7,+,8Acelerador

Con el #ie derec'o se acciona el #edal

del acelerador. -l eecto de estos dos

#edales reno y aceleradorB es contrario

y #or esa raz%n se accionan con el

mismo #ie.

La intensidad en el #isado del

acelerador regula la entrada de combustible en el motor2

incrementando la #otencia y velocidad ms revoluciones #or minuto

del Motor r.#.m.B y tambi5n2 el consumo.

7,2 .andos de mano !man%ales"

7,2,+&olante de la direccinA trav5s del volante se trasmite el

movimiento a los neumticos

delanteros2 siendo estos giros a la

iz4uierda derec'a o a la direcci%n

deseada2 debiendo su/etar con ambas

manos y con suavidad #or la #arte

exterior2 nunca #or la interior2guardando la distancia adecuada2 de manera 4ue se alcance todo el

volante con los brazos ligeramente semi=exionados curvados y no

extendidosB.

La #osici%n de las manos en el volante sern segn las manecillas del

relo/ +*G+* cuando no tiene airbag y JG+, cuando tiene airbag con los

dedos #ulgares 'acia auera.

7,2,2Palanca de Cam*io de &elocidades

>*


41/107

La #alanca de cambio normalmente est situada

entre los asientos delanteros. ara accionar la

#alanca de cambio es necesario de/ar de

accionar el acelerador y desembragar2 #isando

el #edal de embrague a ondo.

La #alanca de cambio #ermite seleccionar las

velocidades o marc'as2 en la ca/a de cambios #ara a#rovec'ar la

#otencia del motor de acuerdo con las necesidades.

-l momento adecuado #ara realizar un cambio de marc'a lo indica el

tac%metro o el #ro#io sonido del motor.

La relaci%n de velocidades ms ba/a o corta es la #rimera2 4ue es la

ms #otente #ero la ms lenta. 6ormalmente se utiliza #ara arrancar2

maniobrar y subir #endientes muy #ronunciadas.

Al subir #rogresivamente de #rimera velocidad a segunda2 de

segunda a tercera2 etc.2 se va #erdiendo #otencia y ganando

velocidad.

Cuando reducimos las marc'as #ara retener la velocidad2 obtenemos

el eecto contrario2 a#rovec'ando el llamado reno motor.

7,2,8Cam*ios A%tomHticos

Los autos automticos tienen las siguientes

#osicionesG

P osici%n de estacionamientoR osici%n de retro2 se debe #oner

exclusivamente cuando el autoest #arado.

N 6eutro2 motor en relant3D Cambios automticos8 -l carro automtico solo utiliza

+U2 )U2 ;U velocidad y sirve #araretener la velocidad del ve'3culo en descenso.

2 A4u3 solo se utiliza +U y )U velocidad2 sirve #ara realizarmaniobras di3ciles.

+ $tiliza solo la +U velocidad y sirve #ara descensos muy#ronunciados.

>+


42/107

7,2,7'reno de Estacionamiento !freno de mano""e acciona #or medio de una #alanca situada

generalmente entre los dos asientos

delanteros2 acta sobre las ruedas

traseras. ara accionar a este

dis#ositivo levante sim#lemente la

#alanca sin accionar el bot%n. 6o

accione el reno de estacionamiento

con el ve'3culo en movimiento esto #odr3a causar una

inestabilidad del mismo.

ara la liberaci%n del reno uerce ligeramente la #alanca 'acia arriba2

o#rima el bot%n ubicado en extremo de la #alanca y em#/ela 'acia

aba/o 'asta 4ue el indicador luminoso muestre en el tablero de

instrumentos 4ue est desactivado.

7,2,9Es6ejos elctricamente aj%sta*les

"on regulados #or medio de dos interru#tores ubicados en el

a#oyabrazos de la #uerta del conductor2 los 4ue actan en cuatro

direcciones.

7,2,Desem6aador del 6ara*risas 6osterior

-ste dis#ositivo unciona cuando se lo

active.

ara conectar:#resione el interru#tor.

ara desconectarG #resione nuevamente

el interru#tor.

7,2,;Interr%6tor de encendido 5 arran3%e !sSitc'"

La llave de encendido en el sSitc' #uede ser girada 'acia cuatro

#osiciones.

>)


43/107

LOC A#agado del motor y seguro del

volanteACC Desblo4ueo del seguro del volante2

y activaci%n de accesorios

ON -ncendido de indicadores luminososS/AR/ -ncendido del motorCabe indicar 4ue ciertos ve'3culos #oseen un

seguro o bot%n de liberaci%n de la llave

7,2,


44/107

7,2,=,8 L%ces Altas

"e utilizan en la noc'e2 y en v3as rurales2 y exce#cionalmente en

v3as urbanas cuando existan condiciones

meteorol%gicas o ambientales 4ue disminuyan

sensiblemente la visibilidad como en los casos de

neblina2 lluvia intensa2 nubes de 'umo o #olvo o cual4uier otra

circunstancia. $na vez accionado las luces altas se encienden el

indicador luminoso azul en el tablero.

7,2,=,7 L%ces de Par3%eo

"ealiza y advierte a los dems conductores y usuarios de la v3a el

#eligro 4ue constituye tem#oralmente el ve'3culo 4ue se encuentre

aectado #or alguna emergencia.

"on las mismas luces de los indicadores de direcci%n y tienen el

mismo color. Consiste en el uncionamiento simultneo de todas las

luces indicadoras de direcci%n.

"u #uesta en uncionamiento deber identi1carse con una luz

intermitente en el tablero.

7,2,=,9 L%ces direccionales

"on lasutilizadas #ara indicar a los dems conductores y usuarios de

la v3a 4ue el conductor desea cambiar de direcci%n ya sea a la

derec'a o 'acia la iz4uierda.

"us seales deben ser visibles #or delante y #or detrs del ve'3culo y2

si uere necesario2 tambi5n #or los laterales2 tanto de d3a como de

noc'e.

7,2,=, L%ces Antinie*la

Aumenta la iluminaci%n de la v3a #or delante del ve'3culo cuando se

circule en condiciones meteorol%gicas o ambientales adversas 4ue

disminuyan sensiblemente la visibilidadG

Incrementan la iluminaci%n de la v3a #or delante y en la #arte

#osterior. "e utiliza cuando existe en la v3a condiciones adversas2 como

demasiada neblina en la carretera.

7,2,=,; L%ces de 'renos

>>


45/107

Vreviene a los conductores 4ue el ve'3culo se est renandoV

9bligatoria #ara toda clase de ve'3culos. "e enciende al #isar el #edal del reno.

-ste dis#ositivo sirve #ara advertir a los dems usuarios dela v3a de la

utilizaci%n del reno de servicio.

-ste consiste en uno o varias luces ro/as de mayor intensidad 4ue las

de #osici%n2 situada en la #arte #osterior de nuestro ve'3culo2 4ue se

accionarn cada vez 4ue en nuestro ve'3culo se utilice el reno de

servicio.

7,2,=,< L%ces de Retro

Iluminar la v3a #or detrs del ve'3culo y advertir a los dems usuarios

de la v3a 4ue el ve'3culo va2 o est a #unto de ir marc'a atrs.

Wnicamente se utilizar al dar marc'a atrs.

-ntrar en servicio de manera automtica2 al situar la #alanca de

cambio de velocidades en #osici%n de Vmarc'a atrsX.

7,8 /a*lero de instr%mentos o Panel

7,8,+&eloc(metro

"eala la velocidad del ve'3culo en

il%metros #or 'ora.

7,8,2Odmetro /otal,

Registra el total de il%metros recorridos #or el

ve'3culo.

7,8,8Odmetro Parcial,

Registra la distancia recorrida #or el ve'3culo

durante en un determinado trayecto.

7,8,7/acmetro

>,


46/107

-x'ibe las revoluciones #or minuto del

motor ara una conducci%n econ%mica2

conduzca el ve'3culo si es #osible2 en cada

marc'a a una ba/a revoluci%n del motor

entre ) *** y ; *** r#m mantenga la velocidad uniorme.

Rojo Y zona de #eligro.

-vite alcanzar esta zonaH esto #uede #rovocar daos en el motor.

7,8,9Indicador de 6resin del aceite del motor

"e enciende cuando el interru#tor est en la #osici%n ON.

"e a#aga des#u5s del encendido del motor. uede 4uedar

encendida #ermanentemente cuando el motor no tiene la

medida necesaria de aceite2 en caso de 4ue la luz contine

encendida2 detenga inmediatamente el motor2 #ues es #osible 4ue

'aya ocurrido una interru#ci%n en el uncionamiento del sistema de

lubricaci%n.

7,8,Indicador de tem6erat%ra

-st5 siem#re atento con este indicador2 #ues

el sobrecalentamiento es uno de los actores

ms #eligroso con res#ecto a la vida til del

motor.

A%ja en la *anda iF3%ierda, -l motor no 'a alcanzado la

tem#eratura normal de uncionamiento r3oB. A%ja en la *anda intermedia, -l motor ya alcanz% la

tem#eratura adecuada de uncionamiento normalB. A%ja en la *anda roja, 7em#eratura elevada

sobrecalentadoB. Detenga el motor Com#ruebe el nivel del l34uido de enriamiento.7,8,;Indicador de Com*%sti*le

Cuando la agu/a alcance la gama ro/a de la escala del

indicador de combustible2 el tan4ue va a estar casi

vac3o reservaB.

>?


47/107

Cuando la agu/a alcance el extremo derec'o de la escala2 el tan4ue

est lleno.

7,8,.;.J Indicador de 'reno de .ano


uede 4uedar encendida #ermanentemente

cuando el de#%sito del l34uido de reno no est en el

nivel adecuado alta de l34uidoB y cuando el reno de

estacionamiento no est desactivado en su totalidad.

7,8,+> Indicador de chec


"e a#aga des#u5s del encendido del motor.

uede 4uedar encendida #ermanentemente cuandoG

existe un mal uncionamiento de algunos de los sensores

del sistema del ve'3culo.

Consejos 6rHcticos

6o use el #edal de embrague como descanso del #ie. -sto

#odr3a causar su desgaste #rematuro. -n ve'3culos e4ui#ados

con ca/a de cambios manual2 conducir a#oyando el #ie sobre el

#edal #rovoca daos a todo el sistema2 adems de aumentar

el consumo de combustible. Revise los brazos 4ue sostienen las #lumas2 de tal manera 4ue

la #resi%n sobre el vidrio sea su1ciente como #ara 4ue el viento

y lluvias uertes no las levanten.

>@


48/107

"i al circular en su ve'3culo se activa el indicador del aceite de

motor o el indicador de tem#eratura2 debemos detener de

inmediato el automotor. or4ue este nos indica 4ue est en

serio riesgo el motor del ve'3culo. -vite renados bruscos2 4ue #odr3an #rovocar derra#es

#eligrosos2 adems de desgaste excesivo de los neumticos. Al realizar un estacionamiento en #endiente debemos ubicarnos

a la derec'a con la direcci%n girada 'acia la acera.

AC/I&IDAD I&

+, S%*ra5e los en%nciados correctos: ?Los mandos de

6ie son


49/107

a. "e re4uiere del #edal de embrague en los ve'3culos

4ue #osee ca/a automtica.

Bb. -n las marc'as de +U y Retro se las considera marc'as

de uerza B9, S%*ra5e: ?En 3% instancias %tiliFamos el freno de

manoa. ara renar #rogresivamente un ve'3culo en

movimientob. -n el momento de estacionar un ve'3culoc. ara detener el ve'3culo ya estacionado

, ?Para 3% sirve la 6alanca de l%cesPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

$NIDAD &

9, P$ES/A EN .ARC1A DEL .O/OR9,+ ?Cmo encender correctamente

el motor

Lo #rimero es de1nir 4u5 elementos entran en/uego a la 'ora de #oner en marc'a el motor de

un ve'3culo y lo segundo de1nir c%mo acta el

embrague en este #roceso.

6ecesitamos un motor de arran4ue con la ca#acidad su1ciente #ara

#oner en marc'a el motor t!r"ico2 #ero someterlo a un esuerzo

mayor de lo necesario #uede ocasionar no s%lo su desgaste2 sino

tambi5n un consumo innecesario de la energ3a el5ctrica 4ue sale de

>J


50/107

la bater3a. $n e/em#lo de consumo innecesario lo tendr3amos cuando

el motor t5rmico no arranca a la #rimera. -n este caso2 nunca

debemos mantener el motor de arran4ue activado #or ms de >

segundos. "i #asado ese tiem#o no conseguimos 4ue el motor se

#onga en marc'a2 es#eraremos +, o )* segundos ms antes de

volver a intentarlo. As3 daremos tiem#o a la bater3a #ara 4ue se

recu#ere un #oco antes del nuevo intento.

?Cmo in4%5e el %so del em*ra%e al 6oner el motor en

marcha

"i no #isamos el embrague2 sometemos al motor de arran4ue a un

esuerzo innecesario2 ya 4ue tiene 4ue arrastrar los engrana/es del

e/e #rimario de la ca/a de

cambios2 y esto se #roduce

aun4ue tengamos la #alanca de

cambios en VneutroX. -sto2 con el

motor r3o2 es un #roblema2 ya

4ue el aceite2 4ue es l34uido 4ue

baa los engrana/es de la ca/a de

cambios2 es extremadamente

denso2 #or lo 4ue arrancar en r3o

removiendo ese l34uido con el motor el5ctrico2 es un esuerzo

considerable del 4ue #odemos #rescindir. "olo tenemos 4ue #isar el

embrague 'asta 4ue el motor se 'aya #uesto en marc'a y luego lo

soltamos.

Posicin N !Ne%tro" "iem#re vamos a encender nuestro ve'3culo en

neutro.

Debemos tomar en cuenta 4ue al momento de encender el ve'3culo2

el reno de estacionamiento debe estar accionadoH como #recauci%n

#isamos el reno de servicio #ara mayor seguridad reno de #ieB.

Abrimos el "Sitc'2 el cual #osee > #osiciones 4ue sonG

-l contacto o sSitc' est ubicado generalmente en la columna de ladirecci%n2 se lo acciona con la llave2 la cual conecta los circuitos

,*


51/107

el5ctricos2 nunca se la debe accionar cuando el motor ya est

encendido2 esta acci%n #uede daar los engrana/es del motor de

arran4ue !endixB.

-l sSitc' de ignici%n tiene > #osiciones #ara su encendidoG

+. Posicin de a6aado 5 *lo3%eo:LOC -l motor est a#agado2

se #uede sacar la llave y se blo4uea el volante.

). Posicin de accesorios,ACC -n esta #osici%n #asa electricidad

a ciertos accesorios del ve'3culo radio2 luces2 aire acondicionadoB y

se desblo4uea el volante.

;. Posicin de contacto o encendido,ON La llave est girada

>,U en el sentido de las manecillas del relo/2 activa todos los sensores

4ue se visualizan en el #anel de control est listo #ara encender el

motor y la llave 4ueda blo4ueada.

>. Posicin de arran3%e del motor,S/AR/ 0ire la llave J*U en el

sentido de las manecillas del relo/ 'asta 4ue encienda el motor y

luego suelte la llave.

9,2 Cmo 6oner en movimiento el

veh(c%lo

Paso +G "oltamos el reno de estacionamiento2

siem#re y cuando tenga #resionado el reno de

servicio2 desembragamos y coloca"os la

"arc#a en pri"era.

Paso 2:0u3ese en los es#e/os retrovisores y cerci%rese de 4ue no

vengan ve'3culos detrs de usted2 #ara mayor

seguridad es recomendable siem#re 'acer un

#e4ueo giro con la cabeza a 1n de #oder

observar lo 4ue acontece a nuestras es#aldas.

Paso 8:Colo4ue direccional #ara avisar a los dems conductores 4ue

usted sale a circular2 tenga en cuenta 4ue se encuentra en un carril

,+


52/107

de #arada y sale a un carril de circulaci%n #or lo 4ue es

indis#ensable 'acer esta maniobraH acelere a una reolucin

del "otor "oderada2 y lenta"ente retire el pie del pedal

de e"$rague#ara 4ue el ve'3culo comience su movimiento2 ya

4ue al 'acerlo bruscamente este comenzar3a a dar saltos 'acia el

rente llegando a a#agarse.

To"e en cuenta %ue el colocar un direccional no le otorga

derec#o de &a.

Paso 7: Cam*io de velocidadesK %so correcto del em*ra%e,

-s im#ortante cambiar de velocidad correctamenteH si usted no #uede

#oner al ve'3culo en la velocidad a#ro#iada mientras conduce2 tendr

menos control del mismo.

-n los ve'3culos con transmisi%n manual se necesita #isar el

embrague #ara cambiar de velocidad. -ste es el m5todo bsicoG

-l cambio de velocidad lo realizaremos de la siguiente maneraG

Al momento de #artir cuente el tiem#o a#roximado de

tres segundos con una aceleraci%n constante o a su vez

llegue a una velocidad a#roximada a )* mN'.

De/e de acelerar y #resione el #edal de embrague

#ara #oner la marc'a en segunda.

"uelte suavemente el #edal de embrague y acelere de la

misma manera suavementeB contamos un tiem#o

a#roximado de > segundos con una aceleraci%n constante.

De/e de acelerar y #resione el #edal de embrague #ara

#oner la marc'a en tercera2 con una velocidad

a#roximada de ;* mN'.


misma manera como lo 'izo en el cambio anterior

suavementeB contamos un tiem#o a#roximado de ,

,)


53/107

segundos con aceleraci%n constante.

De la misma manera 4ue los cambios anteriores de/e de

acelerar y #resione el #edal de embrague #ara #oner la

marc'a en cuarta2 con una velocidad a#roximada de >*

mN'.


misma manera suavementeB contamos un tiem#o

a#roximado de ? segundos con una aceleraci%n moderada

#ara #oner la marc'a en ,ta. Con una velocidad #romedio

de ,* mN'2 4ue es lo #ermitido #or la ley vigente.

La aceleraci%n no debe ser exagerada en las marc'as

#rimera y segunda2 ya 4ue #or lo general estos cambios

son utilizados como cambios de uerza.

/a*la de sec%encias de marcha

&elocidad de

#rimera

* Km ; "eg.

a#roximadamente&elocidad de

segunda

)* mN' > "eg.

A#roximadamente&elocidad de

tercera

;* mN' , "eg.

A#roximadamente&elocidad de cuarta >* mN' ? "eg.

A#roximadamente&elocidad de 4uinta ,* mN' en

adelante

Aceleraci%n

moderada

Cambiar la velocidad con una correcta utilizaci%n del embrague

re4uiere #rctica. "i usted #ermanece demasiado tiem#o en neutro

#unto muertoB2 #ierde #otencia y va a tener di1cultad en alcanzar el

siguiente cambio de velocidad. "i es as32 no intente orzarlo. Regrese a

la #osici%n anterior suelte el embrague suavemente2 aumente

nuevamente la velocidad #ara alcanzar la velocidad del cambio

deseado.

,;


54/107

9,8 ?Cmo sa*er c%Hndo de*e cam*iar a %na velocidad

mHs alta

ay dos maneras de saber cundo se cambia de velocidadG

$se la velocidad del motor !r6m", -studie el manual del conductor de su

ve'3culo y a#renda el rango de o#eraci%n de las revoluciones #or minuto

r#mB2 observe el tac%metro y cambie a una velocidad ms alta cuando el

motor alcance el #unto ms alto del rango.

$se la velocidad !h", A#renda 4u5 marc'a es a#ro#iada #ara cada

cambio de velocidad y usando el veloc3metro usted sabr cundo debe

'acerlo2 con cual4uier m5todo2 usted debe a#render a desarrollar el

sentido del o&do con el sonido del "otor #ara saber cundo necesita

'acer el cambio de velocidad.9,7 Procedimientos *Hsicos 6ara cam*iar a %na

velocidad *aja

"uelte el acelerador2 #ise el #edal del reno #ara alcanzar la

velocidad deseada.

ise el #edal del embrague2 y cambie a la marc'a de acuerdo

al veloc3metro observar la tabla anteriorB.

"uelte el embrague suavemente2 no lo 'aga de una manerabrusca.

resione el acelerador muy des#acio2 la velocidad del motor no

debe sobre#asar las revoluciones #or minuto 4ue marca el

manual del abricante.

"e debe tomar en cuenta 4ue en ocasiones al subir #or una

#endiente el ve'3culo #ierde uerza2 #or lo 4ue es necesario

ba/ar el cambio 4ue le antecede2 sin necesidad de utili'ar

el freno del e#&culo.

$sted debe cambiar a una marc'a ms uerte en las siguientes

condicionesG

,.>.+ Antes de comenFar a descender 6or %na 6endiente,

Disminuya a una velocidad segura y ba/e a una marc'a

4ue #ueda controlar sin usar los renos uertemente2 de lo

contrario2 los renos se #ueden recalentar al usarlos de

manera exagerada y #erder su #oder de renado.

,>


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- Se reco"ienda nunca descender en neutro o

dese"$ragado

,.>.) Antes de entrar en %na c%rva, Disminuya la velocidad y

cambie a una marc'a uerte 4ue le #ermita dominar el

ve'3culo antes de entrar en la curva.

9,7,8A6aado del veh(c%lo,

$na vez 4ue el ve'3culo se encuentra inmovilizado2 lo colocamos en

neutro2 #rocedemos a a#agar el sSitc' girando la llave 'acia la

iz4uierda y de/ando el ve'3culo con las seguridades corres#ondientes2

reno de mano activado y #uesto la marc'a en #rimera.

9,9 &IRA#ES - GIROS9,9,+ Giro de tres 6%ntos

"e lo realiza en calles estrec'as de doble direcci%n y en lugares

donde sea #ermitido.

Con luces de estacionamiento activados a#roximadamente atreinta metros2 ub34uese a la derec'a2

0ire todo el volante a la iz4uierda veri1cando 4ue no existaobstculos 4ue im#idan la maniobra y cruce la calleacercndose a la acera o bordillo2

$na vez ubicados en el bordillo2 gire todo el volante a laderec'a y observe el tr1co #ara dar marc'a atrs2 'astaacercarse a la acera o bordillo2

Tuitar las luces de estacionamiento y #oner direccionaliz4uierdo2 observe el tr1co y de marc'a 'acia adelante.

9,9,2Giro en $

,,


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-s la maniobra de vira/e en giro de un ngulo de J*U2 realizada#ara #oder seguir en el sentido o#uesto.

$sted #uede realizar un Vvira/e en $X solamente desde el carriliz4uierdo2 nunca desde el carril derec'o o intermedio. A menos 4ue

las seales indi4uen lo contrario.

$sted #uede realizar un Vvira/e en $X cuando una seal de tr1co devirar a la iz4uierda en orma de una =ec'a lo #ermita2 con tal de 4ueno est5 #ro'ibido y 4ue usted ceda el #aso a otro tr1co.

$sted NO#uede realizar un Vvira/e en $X cerca de la cresta de unacuesta2 en una curva2 tneles2 #uentes2 distribuidores de tr1co2cruces erroviarios o en cual4uier otro lugar donde los otrosconductores no #ueden ver su ve'3culo desde una distancia de )**

m. en cual4uier direcci%n.

Los Vvira/es en $X tambi5n son ilegales donde estn instaladasseales de R9I!ID9 V&IRAR -6 $X o en una intersecci%n consemoro2 en zonas #eatonales cebra2 donde est sealizado unc'evron2 a trav5s de cual4uier l3nea continua doble o sim#le2 en unaauto#ista.

9, RE/RO O .ARC1A A/RJS

ara #oner esta marc'a el ve'3culo debe estar detenido2 lo 'acemosde la siguiente maneraG

Con el reno #isado2 #resionamos el #edal del embrague y'acemos el recorrido 4ue indica la #alanca 'acia donde est laletra R retro B

"oltamos el reno y embragamos suavemente y vamosacelerando suavemente.

-l retro lo utilizamos #ara distancias cortas y #ara estacionarse.

La #osici%n del retro de#ende del modelo y marca del ve'3culo.

9,; IN/ERSECCIONES

Intersecci%n es la uni%n de varias v3as2 #or las 4ue el tr1co se mueveen diversas direcciones.

Las intersecciones de muc'o movimiento estn reguladas #or unVsemoroX2 #ero no CO(T)OL*D*S. Los 4ue controlan son los

conductores. -l semoro regula el #aso de los ve'3culos #or lasdierentes v3as2 #ero no se #uede im#edir 4ue los conductores se

,?


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e4uivo4uen #or distracci%n2 o bien2 4ue cometan inracciones a causade la im#aciencia o la temeridad.

+" Para re%lar el derecho de 6aso se ac%de a: Al Agente de 7rnsito.

-l semoro. "eales 'orizontales "eales verticales 9tras

2" Re%lacin 5 6rioridades

Las intersecciones estn reguladas #or seales2 dis#ositivos detrnsito yNo el agente de trnsito.

-l orden de #rioridades en la regulaci%n de una es4uina ointersecci%n es el siguienteG

Las dis#osiciones del agente de trnsito siem#re tienen#rioridad sobre todas las seales o dis#ositivos de trnsito.

"i no 'ay agente la regulaci%n estar a cargo del semoro. "i no 'ubiere semoro la intersecci%n est regulada #or la

seal VAR-X o VC-DA -L A"9X. "i no 'ubiere ninguna seal2 tendr #reerencia el ve'3culo 4ue

se a#roxima #or la derec'a.

8" Lo 3%e de*e hacerse en las intersecciones

Proramar antici6adamente la manio*ra, $sted debe saber2 antesde llegar a la intersecci%n 'acia d%nde va y nunca debe actuar altima 'ora2 #ues #one en #eligro su seguridad y la de los dems2'aciendo vira/es ines#erados y a ltima 'ora2 sin #revio aviso nisealamiento.

Z $*icarse, -s necesario ubicarse con la debida antici#aci%n en elcarril correcto antes de llegar a la intersecci%n y de acuerdo con sudestino usted debe situarse en el carril 4ue le corres#ondeH deberes#etar las demarcaciones de los dierentes carriles y no limitarse a

buscar su comodidad2 #or4ue esto #uede #rovocar un accidente ycostarle 'asta la vida.

1acer seales, Debe 'acer con la debida antici#aci%n las sealesreglamentarias manuales y el5ctricasB a + -etrosm3nimoB si usted vaa detenerse avise al ve'3culo de atrs con tiem#o2 #isando suave yligeramente el #edal del reno #ara 4ue la luz se encienda y avise.

Red%cir la velocidad, Antes de llegar a la intersecci%n debe reducir lavelocidad2 aun4ue la intersecci%n tenga luz verde o aun4ue circule #or unav3a #rinci#al. Debe retirar el #ie derec'o del #edal de aceleraci%n y

,@


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sus#enderlo sobre el #edal de reno. As3 se economizar el es#acio dereacci%n en caso 4ue se #resente una emergencia en la intersecci%n.

.irar lo mHs adelante 6osi*le, Antes de llegar a la intersecci%n2 lamirada debe llevarla lo ms adelante #osible #ara saberG

Tui5n est en la avenida o en la calle. Tui5n est en la avenida #rinci#al o secundaria. Cuntos ve'3culos 'ay en la intersecci%n y #ara d%nde van. Cules son las seales 4ue 'ay en la intersecci%n.

9,< ADELAN/A.IEN/OArt, +=9, ara rebasar o adelantara otros ve'3culos se lo 'ar siem#re#or la iz4uierda y en ningn caso o

circunstancia #or la derec'a2 salvoen los casos siguientesG+. -n v3as de dos o ms carriles decirculaci%n en el mismo sentido2siem#re 4ue la seal5tica lo#ermitaH y2). ara evitar una desgracia oaccidente inminente.

Art, +=,ara rebasar o adelantar2 el conductor de un ve'3culo deber

observar lo siguienteG+. Asegurarse de 4ue existe el es#acio su1ciente #ara adelantarH). Cerciorarse de 4ue las seales no lo #ro'3banH;. &eri1car 4ue no existan ve'3culos en el cam#o visual anterior y #osterior4ue signi14uen #eligro #ara realizar la maniobraH>. acerlo siem#re #or la iz4uierdaH,. "ealizar con luces direccionales o con seales manualesH?. Asegurarse de 4ue no es rebasado #or otro ve'3culo al mismo tiem#oH y2@. $na vez 4ue se 'aya rebasado al otro ve'3culo2 de inmediato deberincor#orarse al carril de la derec'a2 tan #ronto le sea #osible y 'aya

alcanzado una distancia su1ciente #ara no obstruir la marc'a del ve'3culorebasado.Art, +=;,-l conductor de un ve'3culo al 4ue se intente rebasar o adelantardeber conservar su derec'a y no aumentar la velocidad de su ve'3culo.Art, +=


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escolares2 deber detener su ve'3culo y abstenerse de adelantar2 #odrcontinuar una vez 4ue el trans#orte escolar 'aya reanudado la marc'a.C%ando se adelanta a otro

"i otro ve'3culo se le adelanta #or la iz4uierda2 disminuya un #oco la

velocidad y mant5ngase a la derec'a. Cuando el ve'3culo 'aya #asado sin#eligro y est5 a una buena distancia delante de usted2 vuelva a suvelocidad normal.

"i se da cuenta 4ue otros ve'3culos le estn adelantando #or la derec'a2 le#itan o le 'acen /uego de luces deber #asarse al carril derec'o y #ermitir4ue se le adelanten #or la iz4uierda.

9,= Re*asamientoLa dierencia entre adelantar y rebasar consiste en 4ue cuando se rebasase #asa a un ve'3culo 4ue se encuentra detenido y cuando adelantamos se

#asa a un ve'3culo en movimiento.9,+> Derecho de 6aso-s #osible 4ue ve'3culos o #eatones se encuentren en la v3a y no

existan dis#ositivos o seales de trnsito2 'ay reglas res#ecto a 4ui5n

tiene 4ue ceder el derec'o de #aso. -stas reglas dis#onen 4ui5n va

#rimero y 4ui5n debe es#erar.La ley dis#one 4ui5n debe ceder el derec'o de #aso. -l conductor tiene

4ue 'acer todo lo 4ue #ueda #ara no atro#ellar a un #eat%n ni c'ocar

con un ve'3culo2 sin im#ortar las circunstancias. "iem#re tiene 4ue

ceder el #aso al #eat%n aun cuando el #eat%n no est cum#liendo con

las seales.Las siguientes reglas de derec'o de #aso se a#lican en interseccionesG

-n una intersecci%n semaorizada2 el derec'o de v3a o de #aso lo

asignan las luces del semoro2 el #eat%n siem#re tendr derec'o de

#aso 'asta 4ue termine de cruzar la intersecci%n. -n intersecciones no semaorizadas2 sealizadas o no2 el #eat%n tiene

derec'o de v3a o de #aso en orma irrestricta. Los conductores de ve'3culos tienen 4ue ceder el derec'o de #aso

cuando sea necesario #ara no arrollar o atro#ellar a #eatones Los conductores de ve'3culos 4ue cruzan una acera #ara entrar o salir

de un calle/%n2 estacionamiento o edi1cio tienen 4ue ceder el #aso a

los #eatones. -s en contra de la ley conducir un ve'3culo sobre la

acera. eatones guiados #or #erro gu3a o 4ue llevan un bast%n tienen total

derec'o de #aso. 6o use el #ito #or4ue #uede conundir o causarle

temor al #eat%n ciego.

,J


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Conductores de ve'3culos 4ue viran a la iz4uierda tienen 4ue ceder el

#aso a #eatones 4ue estn cruzando la intersecci%n y a ve'3culos 4ue

vienen de rente. Conductores de ve'3culos 4ue entran a un redondel2 tienen 4ue ceder

el #aso a ve'3culos 4ue ya estn circunvalando. -n una intersecci%n donde no 'ay seal de VareX2 o VCeda el #asoX2

los conductores de ve'3culos tienen 4ue ceder el #aso a ve'3culos

4ue vienen circulando #or el lado derec'o. Conductores 4ue entran en una v3a de un carril de circulaci%n2

calle/%n o camino #aralelo tienen 4ue ceder el #aso a ve'3culos 4ue

ya estn en la v3a #rinci#al. 7iene 4ue ceder el #aso a los ve'3culos de la #olic3a2 bomberos2

ambulancias o a otros ve'3culos de emergencia 4ue usen sirena2

bocina o luz destellante ro/a o azul. 9r3llese al lado derec'o del

camino o lo ms a la derec'a 4ue sea #osible cuando ve u oye 4ue se

viene acercando un ve'3culo de emergencia de cual4uier direcci%n.

"iga toda instrucci%n 4ue se transmite mediante el alto#arlante del

ve'3culo de emergencia. "i se est en una intersecci%n2 salga de la

intersecci%n antes de 4ue se vaya a la orilla del camino. Los ve'3culos 4ue circulan en una v3a con #endiente #ronunciada

#ositiva de subidaB tienen derec'o de #aso sobre otros ve'3culos.

ara evitar los c'o4ues #or la #arte #osterior #or alcanceB

Muc'os accidentes ocurren #or4ue un ve'3culo c'oca contra la #arte

#osterior del otro. A continuaci%n se incluye una lista de lo 4ue #uede 'acer

#ara reducir el riesgo.

Ins#eccione con recuencia las luces de los renos #ara asegurarse de 4ue

est5n lim#ias y uncionando adecuadamente.

Z "e#a lo 4ue est #asando a su alrededor. $se los es#e/osretrovisores.Z aga con antici#aci%n las seales de girar2 #arar y cambiar de carril.Z Reduzca la velocidad gradualmente. -vite las acciones re#entinas.Z Conduzca /unto con el movimiento del tr1co dentro del l3mite de

velocidadB. -l conducir demasiado des#acio #uede ser tan #eligroso

como conducir demasiado r#ido.Z A 1n de evitar gol#ear al ve'3culo 4ue va adelante2 mantenga al

menos tres segundos de distancia.

9,++ ES/ACIONA.IEN/O9,++,+ /i6os de estacionamientos

?*


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En 6aralelo

-l estacionamiento Ven

#araleloX re4uiere #rctica y

'abilidad y es #arte siem#re

del examen #rctico.

Como estacionar

Muc'os automovilistas consideran 4ue el estacionamiento #aralelo es

la #arte ms di3cil de conducir.

ero la #rctica le ensear c%mo dar marc'a atrs debidamente y

c%mo /uzgar las distancias y los ngulos. La #aciencia y la con1anza

en s3 mismo le ayudarn a dominarlo.

Las instrucciones 4ue se #resentan a continuaci%n son bsicas y

generales. $sted tendr 4ue modi1car los #rocedimientos de

estacionamiento Ven #araleloX #ara cada situaci%n #articular. La nica

manera de a#renderlo bien es #racticar muc'o.

+,"eleccione un es#acio del tamao

adecuado #ara su ve'3culo #or el lado

de la v3a en 4ue se encuentra usted.

Mire en los es#e/os antes de

detenerse y 'aga seales #ara avisar

a otros conductores luces de #ar4ueo o seales manualesB.

Det5ngase #aralelamente al lado del ve'3culo delante del es#acio2

de/ando un metro entre el otro ve'3culo y el suyo y tomando en

cuenta 4ue las llantas #osteriores est5n a la altura del guardac'o4ue

#osterior del otro auto.

2, Mire 'acia atrs sobre ambos

'ombros #ara asegurarse de no aectar

a los #eatones o al tr1co 4ue se

a#roxima desde la otra direcci%n.

0ire todo el volante 'acia la derec'a.

Lentamente d5 marc'a atrs 'asta 'aber ingresado en el es#acio )N;

del ve'3culo. Mire #or la ventana y los retrovisores2 mientras 4ue da

?+


62/107

marc'a atrs. Mire de vez en cuando al costado y delante #ara

asegurarse de no rozar al ve'3culo 4ue est delante.

8,Cuando las ruedas delanteras est5n

al nivel del #arac'o4ues trasero del

ve'3culo de delante2 det5ngase y gire el

volante en la otra direcci%n2 lentamente

d5 marc'a atrs. Asegrese de no rozar

el ve'3culo 4ue est delante. Mire 'acia atrs y det5ngase #ara evitar

gol#ear al ve'3culo detrs del suyo.

>. -nderece las ruedas y mire la

#osici%n del ve'3culo #ara de/arlo en

la mitad de los autos #reviamente

estacionados. ara 4ue #uedan salir

los ve'3culos 4ue estn delante y

detrs2 de/e un es#acio de un metro 'acia delante. -n su #osici%n

1nal de estacionamiento2 las ruedas no #ueden estar a ms de ;* cm

del bordillo. ara acercarse ms al bordillo2 avance y retroceda

alternativamente2 girando el volante #rimero 'acia el bordillo y

enderezndolo r#idamente.

Des#u5s de estacionar2 acu5rdese 4ue no #uede abrir ninguna #uerta

del lado de la v3a si va a intererir en el tr1co.

Estacionar en *ater(a o Hn%lo

-l ve'3culo siem#re debe

estacionarse en reversa2 se utiliza

a menudo en #layas de

estacionamiento2 centros

comerciales y a veces2 bordes o

bordillos. Cuando entre en una #laza de estacionamiento en ngulo

situado a su derec'a2 vigile el tr1co delante y detrs del autom%vil.

"ealice y em#iece a reducir la velocidad. Asegrese 4ue la #arte

#osterior de su autom%vil #asar sin #roblemas los autom%viles ya

estacionados. 0ire el volante 'asta el mximo #ara entrar en la #laza

y luego enderece las ruedas2 centrando el autom%vil en el es#acio.

?)


63/107

9,+2 REDONDELES

"e -ntiende #or redondel un ti#o es#ecial de intersecci%n

caracterizado #or4ue los tramos 4ue en el con=uyen2 se comunican a

trav5s de un anillo2 en el 4ue se establece una circulaci%n rotatoria

alrededor de una isleta central.

9,+2,+ ?Cmo inresar 5 salir correctamente de %n

redondel

ara #oder ingresar correctamente

a un redondel debemos tomar en cuenta las siguientes #recaucionesG

+. Ante la seal de

a#roximaci%n al

redondel elegiremos el

carril acorde al destino

4ue nos vamos a dirigir.

?;


64/107

). ara ubicarnos en el carril adecuado debemos colocar

direccionales como m3nimo con ;*m. de antici#aci%n2 revisando

4ue no exista tr1co en el carril a l3nea discontinua.;. Al ingresar al redondel debemos tener #resente 4ue los

ve'3culos 4ue circulan dentro del mismo tienen #reerencia de

#aso.>. $na vez dentro del redondel conservamos el carril #or donde

ingresamos y encendemos el direccional derec'o #ara salir del

mismo.,. Cuando vamos a salir recto en el redondel circulamos #or el

carril de la derec'a y salimos del mismo sin direccional.

Consejos 6rHcticos

Al Abrir el sSitc' a la #osici%n de 96 debe es#erar ; segundos

antes de encender el motor2 a 1n de 4ue la bomba de

combustible cargue. Mantenga su visi%n al rente y no se distraiga mirando la

#alanca de cambios al momento de conducir. -xisten ve'3culos con dos ti#os de transmisi%nG manual y

automtica.

La sincronizaci%n de las marc'as se las debe realizar en ormasistemtica ya sea en orma ascendente o descendente.

Cuando se encuentre conduciendo su ve'3culo2 no decida el giro

en ltimo momento #uede ser #eligroso. ara dar retro asegrese de 4ue no exista nios u otros ob/etos

4ue #uedan ocasionar #roblemas. 6o estacione en sitios reservados #ara disca#acitados2 sitios

con rayas diagonales y reas reservadas de estacionar y los

c'evrones. racti4ue el estacionamiento cuantas veces sean necesarias

con la 1nalidad de ad4uirir las destrezas su1cientes en dic'a

actividad. "ea #recavido al momento de a#roximarse a un redondel2

res#ete las seales de trnsito y ba/e la velocidad y la marc'a a

segunda como medida de #recauci%n.

?>


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AC/I&IDAD &

+" Com6lete el si%iente en%nciado:?@% de*emos tener en c%enta al momento de encender

n%estro veh(c%lo

"iem#re vamos a encender nuestro ve'3culo en PPP..

Debemos tomar en cuenta 4ue al momento de encender el ve'3culo2

el PP. de estacionamiento debe estar accionado.

2" S%*ra5e lo correcto: ?Cmo de*emos 6artir el veh(c%lo Debemos tener #isado el embrague al momento de dar

arran4ue al motor Colocamos la marc'a en #rimera2 desactivamos el reno de

mano y soltamos suavemente el #edal de embrague.

8" .ar3%e verdadero o falso,

?,


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La 6rimera marcha es la mHs corta de todas 5 la 3%e

ma5or f%erFa transmite al veh(c%loK 6ero es la 3%e

6rovoca: Mayor nmero de accidentes B

Mayor consumo de combustible B

7" ?C%antas clases de estacionamiento conoce %sted*" PPPPPPc" PPPPPPd" PPPPPP

9" S%*ra5e lo correcto:?En %n redondel 3%ien tiene 6referencia

Los ve'3culos 4ue se encuentran dentro del redondel Los ve'3culos 4ue estn uera del redondel Los ve'3culos 4ue estn saliendo del redondel

" ?Cmo de*e realiFar %n adelantamiento en

carretera




;" Indi3%e c%al es la diferencia entre adelantar 5 re*asar,PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP




??


67/107

$NIDAD: &I

, COND$CCI0N A LA DE'ENSI&A

Conce6to,Conducir a la deensiva es conducir de

tal manera 4ue se eviten accidentes

de trnsito a #esar de las acciones

incorrectas de los dems usuarios del

sistema vial como tambi5n de las

condiciones adversas o situaciones

in'erentes a las carreteras.Como es de conocimiento general2 el J*Q de los accidentes de

trnsito se les atribuye a los seres 'umanos y a#enas un +*Q

restante se debe a condiciones adversas es decir a la naturaleza.

&eamos algunos de los errores ms recuentes 4ue cometen los

conductoresG

6o guardar la distancia de seguridad con relaci%n a los dems

ve'3culos. Maniobras 4ue va a e/ecutar.

?@


68/107

&olver al carril des#u5s de un adelantamiento sin guardar la

distancia debida. 6o res#etar la #rioridad de #aso de las incor#oraciones o salidas

en las auto#istas.


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-xceso de velocidad Ingesta de alco'ol o de sustancia estu#eacientes

8, A*%sos del veh(c%lo:

Desgaste innecesario del reno y el embrague


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Ceder el #aso y brindar un saludo o una sonrisa2 e/erce un

eecto de cambio de actitud #ositiva en otros usuarios

/ensiones

Muc'os conductores se a#rovec'an del ve'3culo #ara eliminar

tensiones emocionales causadas #or actores a/enos al trnsito La ira2 la #reocu#aci%n2 el temor2 la de#resi%n2 la im#aciencia y

el nerviosismo alteran la conducta del conductor y disminuyen

sus ca#acidades #ara conducir 6unca conduzca cuando estas emociones se encuentran en un

nivel di3cil de controlarlos

Cansancio f(sico

$n excesivo cansancio 3sico2 el sueo2 los medicamentos2 lasdrogas y sobre todo la ingesta de alco'ol2 disminuyen las

ca#acidades del conductor roblemas de visi%n

Los conductores con deectos visuales no corregidos no

deben conducir un ve'3culo automotor Los lentes con marcos gruesos disminuyen el cam#o

visual "e recomienda un c'e4ueo visual cada seis meses

,9 Condiciones adversas 6ara la cond%ccin

Cond%ccin con ll%via

La lluvia constituye un verdadero y

grave #roblema y es una de las

condiciones adversas e inseguras

contra la cual tiene 4ue enrentarse

constantemente durante la

conducci%n. Las #rimeras gotas de lluvia se mezclan con el #olvo del

camino2 aceites y grasa 4ue caen de los ve'3culos2 transormando la

calzada en una #ista deslizante aumentando los riesgos de surir un

accidente.

Riesos de cond%cir con ll%via:

6ecesita ms tiem#o y es#acio #ara detenerse

-l sistema de renado #uede mo/arse Las ruedas #ierden ad'erencia

@*


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-n estas condiciones la direcci%n y los renos no le #ermitirn

controlar adecuadamente el ve'3culo Aumentan las distancias de reacci%n y renado Los cristales estn mo/ados o con va'o y #erder visibilidad

1idro6laneoLos neumticos constituyen el nico contacto del ve'3culo con el

#avimento #or el 4ue se des#laza. Cuando sobre el neumtico se

de#osita una #el3cula de agua2 de acuerdo a la velocidad 4ue se

desarrolla y al estado de los neumticos2 #uede #roducirse el eecto

de a4ua#laning o 'idro#laneo.

-ste en%meno #rovoca la alta de

control del ve'3culo debido a laescasa o nula ad'erencia de los

neumticos a la su#er1cie de

rodamiento. "i se toman ciertas

#recauciones #uede evitarse dic'a

situaci%n o bien disminuir las

consecuencias en caso de 4ue la

misma se #roduzca.-l a4ua#laning o 'idro#laneo es la situaci%n en la 4ue un ve'3culo

atraviesa en la carretera a cierta velocidad una su#er1cie cubierta de

agua en unas circunstancias 4ue #rovocan la #5rdida de control del

ve'3culo #or el conductor.

Rec%erde:

La direcci%n y los renos no #ermiten controlar adecuadamenteel ve'3culo2 #roduci5ndose el 'idro#laneo

Los neumticos #ierden contacto con el asalto #erdiendo

agarre y ad'erencia con la calzada

-n estas condicionesG

Disminuya la velocidad y trate de no realizar aceleraciones ni

renazos bruscos

Z Conduzca con llantas en buen estado

@+


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Z Conduzca a velocidades menores2 #ara 4ue los neumticos

#uedan evacuar el agua #or los canales y conseguir una mayor

ad'erencia

Z Com#ruebe siem#re 4ue la banda de rodadura de los

neumticos tengan m3nimo +.? mm de #roundidad

Cond%ccin con calFada in%ndada

Cuando se circula sobre c'arcos de agua en la calzada2 se debe

reducir la velocidad #or4ueG

Z uede sal#icar a otras #ersonas o ve'3culos

Z Los renos al mo/arse #ierden la #recisi%n de renado

Z Los neumticos2 #ueden im#actar con los bordes de un bac'e y

agrietarse o reventarse

Z -l ve'3culo #uede #atinar y salirse de la calzada

Al circular sobre una v3a inundada2 debe tener #resente 4ue el agua

#uede #enetrar en las bombas auxiliares del sistema de renos2

aectando su uncionamiento y #roduciendo el desvanecimiento de la

renada.

-n este caso2 debe sacar el agua de la siguiente ormaG

Z Mantenga el #ie en el acelerador2 y a la vez vaya renando el

ve'3culo2 sin detenerloH

Z -sta acci%n 'ar 4ue la 1bra asbestoB se caliente y se4ue el

agua del tambor o de las almo'adillas del disco.

Cond%ccin con ne*lina

Cuando la neblina es muy es#esa2 la situaci%n se torna muy delicada2

si no se utilizan los aros antiniebla. -l #roblema de la re=ectividad de

la neblina2 o sea del rec'azo de la luz de su ve'3culo2 se debe a 4ue la

neblina se encuentra ormada #or una cantidad de #e4ue3simas

#art3culas de agua 4ue son las 4ue rec'azan la luz2 la cual regresa

directamente 'acia los o/os del conductor. -n estos casos las luces

ba/as son ms e1caces 4ue las altas. La venta/a de los aros

antiniebla radica en 4ue #or estar situados #or deba/o de los ocos

@)


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corrientes2 tienen una

mayor ca#acidad de

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