ENSEMBLE POUR EXISTER: CONVERGENCES & SYNERGIES » 1er AFRICAN AIRLINES FORUM Du 06 au 07 Avril 2006...
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1er AFRICAN AIRLINES FORUM
Du 06 au 07 Avril 2006 à BKO
LE TRANSPORT AERIEN EN AFRIQUE« ENSEMBLE POUR EXISTER: ENSEMBLE POUR EXISTER:
CONVERGENCES & SYNERGIESCONVERGENCES & SYNERGIES » »
1er AFRICAN AIRLINES FORUM
Du 06 au 07 Avril 2006 à BKO
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LES COMPAGNIES NATIONALES ET LEPARTAGE DES MOYENS
LES COMPAGNIES NATIONALES ET LEPARTAGE DES MOYENS
LES ACTEURS:LES ACTEURS:
1. AIR BURKINA 1. AIR BURKINA
2. AIR IVOIRE2. AIR IVOIRE
3. COMPAGNIE AERIENNE DU MALI3. COMPAGNIE AERIENNE DU MALI
LES ACTEURS:LES ACTEURS:
1. AIR BURKINA 1. AIR BURKINA
2. AIR IVOIRE2. AIR IVOIRE
3. COMPAGNIE AERIENNE DU MALI3. COMPAGNIE AERIENNE DU MALI
1. AIR BURKINA1. AIR BURKINA
Chiffres clés en 2004 :2 avions Fokker 28-4000
7 destinations au départ de OUA : ABJ, DKR, BKO, BOY,COO,LFW,NIM
140 employés (dont le personnel d’assistance en escale)
106 000 passagers transportés
19 M$ de Chiffre d’affaires
1. AIR BURKINA1. AIR BURKINA
Chiffres clés en 2004 :2 avions Fokker 28-4000
7 destinations au départ de OUA : ABJ, DKR, BKO, BOY,COO,LFW,NIM
140 employés (dont le personnel d’assistance en escale)
106 000 passagers transportés
19 M$ de Chiffre d’affaires
2. AIR IVOIRE2. AIR IVOIRE
Flotte de 3 F28-4000 10 escales Africaines145 000 Passagers transportés15 Millions de C.A.Une plate forme de rendez vous: Abidjan
Lancement des vols réguliers vers Paris le 1 juillet 2004, en A321
2. AIR IVOIRE2. AIR IVOIRE
Flotte de 3 F28-4000 10 escales Africaines145 000 Passagers transportés15 Millions de C.A.Une plate forme de rendez vous: Abidjan
Lancement des vols réguliers vers Paris le 1 juillet 2004, en A321
3. COMPAGNIE AERIENNE DU MALI3. COMPAGNIE AERIENNE DU MALI
Compagnie créée en 2005; avec l’appui d’ AKFEDDémarrage et mise en oeuvre accélérés : trois mois entre la création de la Cie et le premier vol (juillet-05)Objectifs du Business Plan mis en oeuvre :2 avions (1 Fokker 28-4000 et 1 DH8) + A319 partagéActivité : réseau domestique (5 destinations), réseau régional (6 destinations en Afrique de l’Ouest) et la desserte de paris167 employés175 000 passagers transportés19 Mds F XOF de Chiffre d’affaires
3. COMPAGNIE AERIENNE DU MALI3. COMPAGNIE AERIENNE DU MALI
Compagnie créée en 2005; avec l’appui d’ AKFEDDémarrage et mise en oeuvre accélérés : trois mois entre la création de la Cie et le premier vol (juillet-05)Objectifs du Business Plan mis en oeuvre :2 avions (1 Fokker 28-4000 et 1 DH8) + A319 partagéActivité : réseau domestique (5 destinations), réseau régional (6 destinations en Afrique de l’Ouest) et la desserte de paris167 employés175 000 passagers transportés19 Mds F XOF de Chiffre d’affaires
4. L’ENVIRONNEMENT4. L’ENVIRONNEMENT
• Pays de taille moyenne(Habitants)
– La Cote d ’Ivoire : 17,5 millions
– le Burkina Faso : 13,6 millions– Le Mali : 12 millions (Habitants)
4. L’ENVIRONNEMENT4. L’ENVIRONNEMENT
• Trafics et Aéroports limités (2004)
0
500
1 000
1 500
2 000
2 500
3 000
3 500
4 000
Cas
a.
Dak
arA
bid
jan
Acc
raB
amak
oC
oto
no
uC
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akry
Ou
aga.
No
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cho
tt
5. LES BESOINS5. LES BESOINS
• Un avion moderne capable d’effectuer du Régional et de l’Intercontinental
• Des personnels africains
• Dans un cadre réglementaire incontestable ( JAA ou FAA)
Une desserte nationale vers Paris avec vision dedesservir d’autres pays à terme:
6. LA RECHERCHE DE SOLUTION6. LA RECHERCHE DE SOLUTION
• Avec l’appui du réseau AKFED, la flotte d’Air Burkina est étoffée par un A319.
– Avion très fiable, économe
– Avion moderne conçu pour voler plus de 3.500 HDV/an
– Taille adaptée au marché d’Air Burkina pour multiplier les fréquences sur Paris
– Mais, Air Burkina ne génère pas assez de chiffre pour équilibrer seule son exploitation
6. LA RECHERCHE DE SOLUTION6. LA RECHERCHE DE SOLUTION
• Il faut donc compléter son utilisation
– En ajoutant si possible d ’autres vols
– Le partager avec d’autres compagnies
6. LA RECHERCHE DE SOLUTION6. LA RECHERCHE DE SOLUTION
• L’A319 est proposé à Air Ivoire & à la Compagnie Aérienne du Mali (CAM)
• Cette solution va permettre à Air Ivoire de reprendre la desserte de Paris suspendue depuis Novembre 2004.
• Et à la CAM d’assurer ses vols sur Paris
6.1 Programme de vol linéaire A3196.1 Programme de vol linéaire A319
J1
J2
J3
J4
J5
J6
J7
02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 17 1816 19 20 21 22 23 24
MAINTENANCE
MAINTENANCE
OUAORY
ORYOUA OUABKO/BKODKR/DKRBKO/BKOOUA
OUACOO/COOLFW/LFWOUA
OUAORY ORYOUA OUACOO/COOLFW/LFWOUA OUAORY
OUAORYOUACOO/COOLFW/LFWOUAOUAORY ORYOUA
OUAORY
• Évolution de l’utilisation de l’avion :
– Air Burkina seule 2.250 hdv
Air Burkina
– Air Burkina/Air Ivoire (code share) 3.300 hdv
Air Ivoire
Air Burkina / Air Ivoire
J1
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02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 17 1816 19 20 21 22 23 24
MAINTENANCE
MAINTENANCE
OUAORY
ORYOUA OUABKO/BKODKR/DKRBKO/BKOOUA
OUACOO/COOLFW/LFWOUA
OUAORY ORYOUA OUACOO/COOLFW/LFWOUA OUAORY
OUAORY
ABJMRSORY
ABJMRSORY
ORYMRSABJ
ABJMRSORYORYMRSABJ
ABJMRSORY
ORYOUA/OUAABJ ABJOUA/OUAORY
ABJOUA/OUAORY
– Air Burkina/Air Ivoire/CAM (code share) 4.100 hdv
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MAINTENANCE
MAINTENANCE
OUABKO/BKOORYORYBKO/BKOOUA
OUABKO/BKOORY
OUAORYOUACOO/COOLFW/LFWOUAABJBKO/BKOORY ORYOUA
OUAORY ABJMRSORY
ABJMRSORY
ORYMRSABJ
ABJMRSORYORYMRSABJ
ORYOUA/OUAABJ ABJOUA/OUAORY
ABJOUA/OUAORY
ABJMRSORY
ORYBKO/BKOABJ ABJBKO/BKOORY
Air Ivoire/CAM
Air Burkina/CAM
7. LES BENEFICES7. LES BENEFICES
• Les charges fixes sont réparties sur les trois opérateurs
• Le volume d’activités 1,5 à 1,8 fois supérieur à celui d’un opérateur isolé.
• Effet d’échelle
60
65
70
75
80
85
90
95
100
Base 2 opérateurs 3 opérateurs
Impact du volume d’activité sur le coût / siège :
7. LES BENEFICES7. LES BENEFICES
Rapprochement des trois compagnies quidéveloppent depuis, des synergies commercialesSur l’ensemble de leur réseau.
8. AUJOURD’HUI8. AUJOURD’HUI
• L’A319 est hébergé sous CTA d’Air Ivoire qui supporte la responsabilité technique de l’exploitation
• Chaque Compagnie utilise 1/3 de l’A319
8. AUJOURD’HUI8. AUJOURD’HUI
• PROGRAMME ETE 2006, horaires TU
8. AUJOURD’HUI8. AUJOURD’HUI
Au niveau d’Air Burkina nous militons pour que ce rapprochement entre les 03 Compagnies puisse servir de point de départ pour un groupement Ouest - Africain plus large où chaque compagnie conservera son identité, seul moyen de ne pas disparaître.
ENSEMBLE POUR EXISTER