CON DISPOSITIVO DE BLOQUEO - main-sl.commain-sl.com/ref/p238ES.pdf · Cuerpo del dispositivo de...

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CILINDRO NEUMÁTICO DE DOBLE EFECTO, Tipo: PES Ø 32 a 100 mmCON DISPOSITIVO DE BLOQUEOCILINDRO CONFORME A LAS NORMAS

ISO 15552 - AFNOR NF ISO 15552 - DIN ISO 15552

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Consulte nuestra documentación en : www.ascojoucomatic.com

Un dispositivo de bloqueo estático es un sistema mecánico que permite la parada y el mantenimiento del vástago de un cilindro durante una bajada o corte de presión en la red de aire comprimido o de un corte eléctrico.Este dispositivo se monta en nuestros cilindros conforme a las normas ISO 15552 - AFNOR NF ISO 154552, DIN ISO 15552 - tipo PES - series 450 - 453.

DISPOSITIVO DE BLOQUEO ESTÁTICOSe trata de un dispositivo que permite el bloqueo y el mantenimiento del vástago del cilindro con carga en posición extrema de entrada o salida de vástago (en fi n de carrera) durante una caída o un corte de presión o de alimentación eléctrica durante paradas de máquinas.Este dispositivo de bloqueo estático ofrece nuevas funciones:● Mando manual de desbloqueo - permite desbloquear manualmente el vástago del cilindro mediante rotación de 3/4 de vuelta con la ayuda de una llave.● Pilotaje integrado del dispositivo de bloqueo - permite reducir el tiempo de respuesta del sistema de bloqueo. Evita cualquier deslizamiento de la carga al llevar integrada una electroválvula 3/2 en el dispositivo de bloqueo● Detección integrada - detección magnética (magnético-resistivo MR o de interruptor ILE) o electro-mecánico para controlar la posición del mando manual de desbloqueo● Sistema de anti-arranque del cilindro - Dispositivo que evita el rearranque del cilindro cuando el mando manual está en posición de desbloqueo. Este sistema de anti-arranque está basado en una detección de la posición del mando manual de desbloqueo y una gestión autónoma de la señal, sin PLC (autómata programable industrial)

PRESENTACIÓN

DISPOSITIVO DE BLOQUEO DINÁMICOSe trata de un dispositivo que permite la parada y el mantenimiento del vástago del cilindro bajo carga en cualquier posición de la carrera durante una caída o un corte de presión o de alimentación eléctrico durante el funcionamiento de una máquina.Este dispositivo de bloqueo dinámico ofrece las ventajas siguientes:- Dispositivo de bloqueo compacto, integrado en el espacio del cilindro (dimensiones próximas a las del cilindro normalizado)- Peso reducido (aleación ligera)- Longevidad del sistema sin alterar el vástago (zapatas de fundición)

ESTOS DISPOSITIVOS NO SON ELEMENTOS DE SEGURIDAD

2

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APLICACIÓN - PRINCIPIOEl dispositivo de bloqueo estático de vástago con o sin mando manual de desbloqueo equipa los cilindros PES de tubo perfi lado o de tirantes, series 450 - 453; Su función es asegurar el mantenimiento y bloqueo en posición extrema del vástago del cilindro con carga durante un corte eléctrico o de aire comprimido durante paradas de máquina. El dispositivo de bloqueo actúa por acción mecánica en el vástago del cilindro. Desbloqueo al ponerlo bajo presión.Ventajas● Mando manual de desbloqueo fácilmente accesible y rápidamente maniobrable (3/4 de vuelta)● Posibilidad de integrar opciones asociadas al mando manual - la función pilotaje integrado del dispositivo de bloqueo - la función de detección (magnética y electro-mecánica) de la posición del mando manual - un sistema de anti-arranque del cilindro (Ø 80-100 mm)● Facilidad de adaptación. El dispositivo de bloqueo es de forma compacta, dimensiones próximas a las del cilindro normalizado● Posibilidad de instalación en un cilindro normalizado ISO 15552- AFNOR-DIN previsto para esta función (prolongación de vástago)● Mantenimiento del vástago en posición de fi n de carrera: salida o entrada de vástago● Mantenimiento sin deslizamiento de la cara máxima admisible del cilindro.● Acción bi-direccional● Posición de montaje indiferente

Series 450 -453Tipo: PES-DM PES P-DM

2 21

1 3

32 2

2 21

1 3

32 2

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO■ DISPOSITIVO DE BLOQUEO ESTÁTICO SIN PRESIÓN (vástago bloqueado)No se trasmite ninguna presión a los pistones neumáticos (1). Los resortes (3) produ-cen un esfuerzo axial en las dos mordazas (2). Estas ejercen un empuje en el vásta-go, y aseguran así su bloqueo.

■ DISPOSITIVO DE BLOQUEO ESTÁTICO BAJO PRESIÓN (vástago no bloqueado)

Desbloqueo del vástago mediante el mando manual

vista por arriba

vista por encima

La presión ejerce un esfuerzo en los 2 pistones neumáticos (1). Éstos se ponen en contacto con las dos mordazas (2) apretándolas. Las 2 mordazas no transmiten mas esfuerzo al vástago y le liberan de toda tensión.

■ DISPOSITIVO DE BLOQUEO ESTÁTICO SIN PRESIÓN (vástago bloqueado)

Al accionar el mando manual (4), 3/4 de vuelta, el pistón (5) toma contacto con las dos mordazas (2) apretándolas. Las 2 mordazas no transmiten mas esfuerzo al vástago y le liberan así de toda tensión.Atención: Después de un desbloqueo manual, el mando manual debe colo-carse siempre en la posición normal de funcionamiento (dispositivo de bloqueo "activo") antes de cualquier arranque de la instalación, por personal cualifi cado

vista de cara

vista de cara

2

5

2

43/4 vuelta

alimentaciónde aire

ESTE DISPOSITIVO NO ES UN ELEMENTO DE SEGURIDAD

CILINDRO DE DOBLE EFECTO, Ø 32 a 100 mmCON DISPOSITIVO DE BLOQUEO ESTÁTICOCilindro conforme a las normas ISO 15552 - AFNOR - DIN

previsto para detectores magnéticos de posición

Llave plana8 mm

1

0

Posición de desbloqueo del vástago del cilindro

Posición normalde funcionamiento

FUNCIONAMIENTO DELMANDO MANUALDE DESBLOQUEO

Vista por encima

4

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CARACTERÍSTICAS MECÁNICASFUERZA DE MANTENIMIENTO (estático) Ø 32 mm : 790 N Ø 50 mm : 1930 N Ø 80 mm : 5400 N Ø 40 mm : 1240 N Ø 63 mm : 3060 N Ø 100 mm : 7700 N

Ejemplo de explotación del esfuerzo de mantenimiento en un Ø 80 mm :

Peso cargado (equivalente a una presión de 6 bar y una tasa de carga de 75 %) = 2250 NEsfuerzo adicional (equivalente a una presión de 6 bar) = 3150 N

5400 N = 2250 N + 3150 N

Dispositivo de bloqueo con mando manualCuerpo del dispositivo de bloqueo : aluminio anodizadoPistón : resina acetalJuntas : Nitrilo (NBR)Cuerpo delmando manual : aluminio anodizado

Dispositivo de bloqueo sin mando manualCuerpo del dispositivode bloqueo : aluminio anodizadoPistón : resina acetalJuntas : Nitrilo (NBR)

Posibilidades de integración (ver página P238-2):- Pilotaje integrado del dispositivo de bloqueo- Función detección (magnética o electro-mecánica) integrada- Sistema de anti-arranque del cilindro

CONSTRUCCIÓN

ESPECIFICACIONES GENERALESMODO DE ADAPTACIÓN : Dispositivo de bloqueo integrado al cilindro, montaje en línea, centrado en el vástagoCILINDROTIPO DE CILINDRO : Cilindro normalizado ISO 15552 - AFNOR NF ISO 15552 - DIN ISO 15552 tipo PES, series 450 - 453, con tubo de aluminio, con amortiguación neumática regulable, previsto para detectores ILE, magnético-resistivo o magnético-inductivoDIÁMETROS DE CILINDRO : Ø 32 - 40 - 50 - 63 - 80 - 100 mmCARRERAS STANDARD : 50 a 600 mm (para mas, consultar)TEMPERATURA AMBIENTE : -20°C +60°CPOSICIÓN DE MONTAJE : Indiferente, consultar las recomendaciones de montaje abajoFIJACIONES : Todas las fi jaciones normalizadas de los cilindros PES (ver documentación P242). Adaptación de la charnela (consultar)

DISPOSITIVO DE BLOQUEO ESTÁTICOFLUIDO : Aire o gas neutro fi ltrado, lubricado o noPRESIÓN DE DESBLOQUEO : 2,5 bar (min.)PRESIÓN ADMISIBLE : 10 bar máx.TEMPERATURA AMBIENTE : -5°C +70°CRACORDAJE NEUMÁTICO : G1/8 (Ø32 - 63) - G1/4 (Ø 80 - 100)POSICIÓN DE MONTAJE : Indiferente, consultar las recomendaciones de montaje (ver páginas siguientes).

Dispositivo de bloqueosuministrado montado en

el cilindro

Dispositivo de bloqueo con mando manual suministrado

montado en el cilindro

Dispositivo debloqueo solo

CILINDRO PES + DISPOSITIVO DE BLOQUEO ESTÁTICO


esfuerzo de mantenimientodel dispositivo de bloqueo

pesocargado

esfuerzo adicional

Mando manualde desbloqueo 3/4 de vuelta (llave plana)

Detección magnética del estadodel mando manual

Posibilidad de montaje de una detección electro-mecánica del estado del mandomanual

Pilotaje integradodel dispositivo de bloqueo

sistema deanti-arranquedel cilindro

2

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▼

DETECCIÓN INTEGRADAde la posición del mando manual

Tipo

000102030405

Detección (2)magnética

ILE

06070809101112

Detección (2)magnética

MR

cable 2 mcable 5 m

Cable + conector macho de tornillo M8 y enchufableCable + conector macho de tornillo M12Cable + conector macho de tornillo M8

cable 2 mcable 5 m

Cable + conector macho de tornillo M8 y enchufableCable + conector macho de tornillo M12Cable + conector macho de tornillo M8

Detección electro-mecánicaSistema anti-rearranque en Ø 80-100 mm (3)

Versión sin detección y sin sistema anti-rearranque

▼

50 80 100 125 160 200 250 320 400 500 600 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Carreras a especifi car (mm) (1)

(carreras standard recomendadas)Ø

diámetro(mm)

3240

50-6380-100

■

SELECCIÓN DEL MATERIAL

1 DEFINICIÓN DEL CÓDIGO DE UN CONJUNTO CILINDRO + DISPOSITIVO DE BLOQUEO

DISPOSITIVO DE BLOQUEO

Tipo

012


Mandomanual

Pilotaje integrado del dispositivo de

bloqueo

463 . . . . . . . . .

▼

Sin Sin

Con (4)

Ejemplo de pedido de un conjunto:- dispositivo de bloqueo con mando manual, con pilotaje integrado = 2- detección magnética ILE con cable 2 m = 01- tipo de cilindro - PES serie 453 con ranuras, orientación de la ranura a 12 horas = 0- cilindro Ø 80 mm = 8- carrera 100 mm = 0100

Código a precisar : 463 2 01 0 8 0100 + código de la electroválvulaa solicitar por separado

▼

Ø CILINDRO

Tipo Ø diámetro(mm)

345681

3240506380

100

Con

La posición de la o de las ranuras en "T" se hace con respecto a los ejes de los orifi cios de alimentaciones del cilindro serie 453(ver página P238-11)

9 horas

3 horas

6 horas

12 horas

❉ POSICIÓN DE LA RANURA EN "T"

TIPO DE CILINDRO

Tipo

124

Serie 450

0369

Posición dela ranura "T"del cilindro ❉

12 horas3 horas6 horas9 horas

PES de tubo perfi lado (DM)PES de tirantes - tubo aluminio (DM)

PES de tirantes - tubo acero

PES con ranuras

Tipo Serie 453

▼

En el pedido, precise el código:● CONJUNTO CILINDRO + DISPOSITIVO DE BLOQUEO ( 1 ) así como la carreray los eventuales códigos siguientes:● PILOTAJE INTEGRADO DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO ( 2 )● FIJACIONES: El o los códigos de las fi jaciones y la cantidad (ver documentación P242) - Para charnela, consultar.● DETECTORES EN CILINDRO: Los códigos de los detectores magnéticos de posición se solicitan por separado: - modelo COMPACTO, tipo ILE o magnético-resistivo (ver documentación P293) - modelo UNI, tipo ILE o magnético-resistivo (ver documentación P295) - modelo BIM, magnético-inductivo (ver documentación P297)

O el código del dispositivo de bloqueo solo ( 3 ) (si desea solicitarlo sin el cilindro)

(1) Otras carreras (consultar)(2) Características: ver documentación P293(3) Detección por microválvula de la posición del mando manual de desbloqueo con una gestión autónoma de la señal neumática sin PLC (autómata programable industrial)(4) El código de la electroválvula se solicita por separado (ver 2 )

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■2 PILOTAJE INTEGRADO DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO (a solicitar por separado)ver documentación P579-1 a P579-6El pilotaje del dispositivo de bloqueo puede realizarse gracias a una electroválvula piloto con plano de acoplamiento CNOMO, talla 15 (ver electroválvula 302, página P502)Con el fi n de evitar cualquier riesgo de disfuncionamiento del dispositivo de bloqueo estático, le recomendamos utilizar los pilotos 302 (sin mando manual o con mando manual de impulsión)

■3 DISPOSITIVO DE BLOQUEO SUELTO (sin mando manual)

CÓDIGO DISPOSITIVODE BLOQUEO suministrado

suelto

Ø cilindro(mm)

881 45 318881 45 319881 45 320881 45 321881 45 322881 45 323

3240506380100

CONEXIÓN DEL DETECTOR ELECTRO-MECÁNICO0,5 m

negro = comúnmarrón = NCazul = NATENSIÓN = 24 V CC

Fijación por 2 tornillos

Para todos los tipos de montaje(consultar)

RECOMENDACIONES DE MONTAJE Y FUNCIONAMIENTOEl cilindro equipado con un dispositivo de bloqueo estático no puede ser instalado sin tomar precauciones de montaje. Es impor-tante defi nir bien el tipo de esquema que deseamos obtener así como las condiciones de funcionamiento del cilindro.El bloqueo solo puede realizarse ocasionalmente por un parada del cilindro en fi n de ciclo, en caso de:- corte de alimentación eléctrica- corte de alimentación neumática- caída de presión.El cilindro puede ser montado: horizontalmente, verticalmente vástago hacia arriba o hacia abajo, inclinado, vástago hacia arriba o hacia abajo.A cada aplicación corresponde un esquema específi co. Los esquemas presentados (abajo) a título de ejemplo, defi nen los principios de utilización a respetar, con paradas por corte eléctrico o corte de presión por la utilización de distribuidores electroneumáticos.

En el caso de desplazamiento vertical de una carga, es necesario que el esfuerzo generado por la presión que actúa en el mismo sentido que la carga a nivel del pistón, añadido al esfuerzo que representa esta carga no sobrepase los valores de capacidad de bloqueo del dispositivo (ver página 4).Después de cualquier bloqueo de seguridad, comprobar que el llenado de los alojamientos del cilindro se realiza antes del mando de desbloqueo.

Se aconseja verifi car una vez al mes el correcto funcionamiento de los dispositivos de bloqueo estático:- sistema de bloqueo- sistema de detección- mecanismo del desbloqueo manual- el funcionamiento del piloto


● Vástago de acero inoxidable● Vástago reforzado● Versión alta temperatura● Tubo de resina epoxy y fi bra de vidrio● Versión anti-rotación

Las opciones y versiones siguientesno son realizables en este cilindro:

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POSIBILIDADES DE MONTAJEEl pilotaje del cilindro se realiza mediante un distribuidor 5/3 (ISO talla 1 para los diámetros 32 - 40 - 50 mm e ISO talla 2 para los diámetros 63 - 80 - 100 mm) con centro abierto al escape - Tipo W3 - (Fig.1) alimentado por los orifi cios de escape 3 y 5. NOTA: 1) El pilotaje del dispositivo de bloqueo estático debe realizarse mediante un electrodistribuidor 3/2 NC con el fi n de asegurar un frenado rápido del vástago del cilindro 2) Se recomienda utilizar un regulador de presión para compensar el efecto de vástago del cilindro 3) Con el fi n de controlar la velocidad de desplazamiento del vástago, es necesario utilizar reductores de caudal unidireccionalesPrecauciones de empleo del mando manual de desbloqueoDurante un corte eléctrico o de aire comprimido del dispositivo de bloqueo, éste para y mantiene el vástago del cilindro. Los dos aloja-mientos del cilindro son puestos a escape. La persona habilitada puede desbloquear el vástago (colocar el mando manual en posición 1 : desbloqueo manual) y maniobrar manualmente el vástago del cilindro en el sentido deseado.Atención :Antes de poner en marcha el cilindro, es obligatorio volver a colocar el mando manual en posición normal (posición "O")(ver sistema anti-rearranque previsto en este caso particular: gestión autónoma de la señal sin utilización de un autómata programable)

W

W

W

Fig. 1Mando del cilindro por distribuidor 5/3 con centro abierto al escape (Tipo W3)

Fig. 2 - Carga bajo el cilindro Fig. 3 - Carga sobre el cilindro

MONTAJE HORIZONTAL

MONTAJE VERTICALAtención:En el caso de que la persona habilitada desee accionar el mando manual (coloque en posición "1" : desbloqueo manual), comprobar que no haya ningún peligro por debajo de la carga (fi g.2) o entre la carga y la nariz del cilindro (fi g.3)


Mdo de entrada

Mdo de salida

Mdo de entrada

Mdo de salida Mdo de

salidaMdo de

entrada

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DIMENSIONES Y PESOS

NOTA : El dispositivo de bloqueo estático se monta en línea, centrado en el vástago del cilindro. Las dimensiones exteriores son poco diferentes del tamaño normalizado del cilindro. Las longitudes de la versión con dispositivo de bloqueo estático corresponden a las longitudes normalizadas del cilindro (ver producto standard) prolongaciones de la cota TB.

Dimensiones de las fi jaciones : ver documentación P242

ØDiámetro

(mm)

1 : + carrera

COTAS (mm)

A ØB2 ØB BG BG2 C D ØRT ØEE G G1 ØKK L8 L8T M ØMM N1 PB ØSB 32 22 30 30 16 8 6 20 M6 G1/8 79,5 11 M10x1,25 94 154 48 12 202 47 G1/8 40 24 34,9 35 16 8 6 20 M6 G1/4 85 11 M12x1,25 105 175 54 16 229 54 G1/8 50 32 40 40 16 12 8 24 M8 G1/4 107 14 M16x1,5 106 196 69 20 265 65 G1/8 63 32 45 45 16 12 8 24 M8 G3/8 113 14 M16x1,5 121 211 69 20 280 75 G1/8 80 40 45 45 17 16 12 32 M10 G3/8 138,5 14,5 M20x1,5 128 238 86 25 324 95 G1/4 100 40 55 55 17 16 12 32 M10 G1/2 155 14,5 M20x1,5 138 248 91 25 339 114 G1/4

ØBd11

VAØEE

L8 + 1

L8T + 1

ZJ1 + 1

N1 + 1

A

TBVD

ØSB

M

ØB2 f8

ØMMØKK

BG ØRT BG2 ØRT

= =TG

= =PB

==

==

TGPB

Y

G1

G

CD

47

ØDiámetro

(mm)

COTAS (mm)

TB TG VA VD Y ZJ1 32 60 32,5 4 7,5 8 180 0,700 0,400 40 70 38 4 10 8 205 0,900 0,600 50 90 46,5 4 10 8 233 1,500 1,100 63 90 56,5 4 10 8 248 1,900 1,500 80 110 72 4 10 8 284 3,000 2,600 100 110 89 4 10 8 299 3,900 3,500

Pesos (kg) deldispositivo de bloqueo

suelto con mando manual

DISPOSITIVO DE BLOQUEO CON MANDO MANUAL EN CILINDRO PES

Mando manual de desbloqueo, pilotaje integrado

Dispositivo de bloqueo estático


Pesos (kg) deldispositivo de bloqueo

suelto sin mando manual

ØBd11

VAØEE

L8 + 1

L8T + 1

ZJ1 + 1

N1 + 1

A

TBVD

ØSB

M

ØB2 f8

ØMMØKK

BG ØRT BG2 ØRT

= =TG

= =PB

==

==

TGPB

CD

DISPOSITIVO DE BLOQUEO SIN MANDO MANUAL EN CILINDRO PES

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Ventajas :● Parada y mantenimiento del vástago en cualquier posición de la carrera.● Mantenimiento sin deslizamiento de la carga máxima admisible del cilindro. ● Bloqueo en ausencia de aire. ● Acción bi-direccional.● Zapatas de frenado de fundición, concéntricas al vástago, que permiten una gran longevidad del sistema sin alterar el vástago del cilindro.● Facilidad de adaptación. El dispositivo de bloqueo es de forma com-pacta, de dimensiones próximas a las del cilindro normalizado.● Posición de montaje indiferente.● Peso del dispositivo de bloqueo reducido (cuerpo de aleación ligera)● Posibilidad de instalación en un cilindro normalizado ISO-AFNOR-DIN previsto para este efecto (vástago mas largo, sin casquillo delantero)

DISPOSITIVO DE BLOQUEO DINÁMICO SIN PRESIÓNNo se transmite ningún esfuerzo al pistón neumático (1). Las dos arandelas resortes (3) aplican un esfuerzo axial sobre el casquillo (2), y éste lo transmite a las arandelas tipo estrella (4). Éstas producen un esfuerzo radial sobre las zapatas de frenado (5) que bloquean el vástago.

DISPOSITIVO DE BLOQUEO DINÁMICO BAJO PRESIÓN (mínimo 4 bar, máximo 8 bar).La presión ejerce un esfuerzo sobre el pistón neumático (1) y le transmite a la arandela elástica (6). Ésta sirve de brazo de palanca y desmultiplica el esfuerzo a nivel del casquillo (2). Éste último comprime las arandelas resortes (3) y libera de todas las tensiones a las arandelas tipo estrella (4) y a las zapatas de frenado (5). El vástago se desbloquea.NOTA: Bajo demanda, posibilidad de control de las posiciones del dispositivo de bloqueo dinámico - consultar.

BLOQUEO DINÁMICOLa acción de bloqueo solo debe realizarse ocasionalmente para una parada de urgencia o durante un accidente intempestivo. Sin embargo, el dispositivo de bloqueo puede ser accionado en cada ciclo cuando el cilindro está en parada (función mantenimiento)La precisión del punto de parada de un cilindro depende :- de la posición del cilindro (horizontal, vertical),- de la carga desplazada por el cilindro,- de la velocidad de desplazamiento de esta carga,- del tiempo de respuesta de los distribuidores de mando neumático o eléctrico montados en la salida.- del volumen de aire y de la sección de paso comprendida entre el distribuidor de mando del dispositivo de bloqueo y el orifi cio de alimentación de éste

CAPACIDAD DE BLOQUEO DINÁMICO : Carga máxima 80 a 590 Kg según velocidad y Ø de cilindro

CAPACIDAD DE MANTENIMIENTO ESTÁTICO : Fuerza máxima 1000 a 6300 N según Ø de cilindro (ver página siguiente).

Las opciones y versiones siguientes no son realiza-bles en este cilindro especial:● Vástago de acero inoxidable● Vástago reforzado● Versión alta temperatura● Tubo de resina epoxy y fi bra de vidrio● Unidad de guiado U y H

APLICACIÓN - PRINCIPIOEl dispositivo de bloqueo dinámico de vástago equipa los cilindros PES de tubo perfi lado o de tirantes, series 450 - 453; Está destinado a asegurar la parada y el mantenimiento del vástago del cilindro bajo carga durante un corte eléctrico o de aire comprimido. El dispositivo de bloqueo actúa por acción mecánica elástica sobre las zapatas de frenado. Desbloqueo al poner bajo presión.

SIN PRESIÓN : Bloqueo del vástago CON PRESIÓN : Desbloqueo del vástago

1 - Pistón2 - Casquillo3 - Arandelas resorte4 - Arandelas estrella5 - Zapatas de frenado6 - Arandela elástica

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO


Series 450-453Tipo: PES-DM PES P-DM

CILINDRO DE DOBLE EFECTO, Ø 40 a 100 mmCON DISPOSITIVO DE BLOQUEO DINÁMICOCilindro conforme a las normas ISO 15552 - AFNOR - DIN

previsto para detectores magnéticos de posición

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CILINDRO PES + DISPOSITIVO DE BLOQUEO DINÁMICO

ESPECIFICACIONES GENERALESMODO DE ADAPTACIÓN : Dispositivo de bloqueo integrado al cilindro, montaje en línea, centrado en el vástago, (cilindro sin casquillo delantero)

CILINDROTIPO DE CILINDRO : Cilindro normalizado ISO 15552 - AFNOR NF ISO 15552 - DIN ISO 15552 tipo PES, serie 450 o 453, con tubo de aluminio, amortiguación neumática regulable, previsto para detectores ILE, magnético-resistivo o magnéticio-inductivoDIÁMETROS DEL CILINDRO : Ø 40 - 50 - 63 - 80 - 100 mmCARRERAS STANDARD : 50 a 600 mm (otras, bajo demanda)TEMPERATURA AMBIENTE : -20°C +70°CPOSICIÓN DE MONTAJE : Indiferente, consulte las recomendaciones de montaje siguientes.FIJACIONES : Todas las fi jaciones normalizadas de los cilindros PES (ver P242). Adaptación de la charnela (consultar)

DISPOSITIVO DE BLOQUEO DINÁMICOFLUIDO : Aire o gas neutro fi ltrado, lubricado o noPRESIÓN DE DESBLOQUEO : 4 bar (mín.) , 8 bar (máx.)PRESIÓN ADMISIBLE : 8 barTEMPERATURA AMBIENTE : -20°C + 70°CPOSICIÓN DE MONTAJE : Indiferente, consulte las recomendaciones de montaje a continuación.

CARACTERÍSTICAS MECÁNICASFUERZA DE MANTENIMIENTO (estática) Ø 40 mm : 1000 N Ø 63 mm : 2500 N Ø 100 mm : 6300 N Ø 50 mm : 1600 N Ø 80 mm : 4000 N

CAPACIDAD DE BLOQUEO : Carga máxima, en Kg, que puede ser parada, en dinámico en una distancia de 50 mm, cilindro en posición vertical, en función de la velocidad de desplazamiento del vástago.

V(mm/s) Ø 40 Ø 50 Ø 63 Ø 80 Ø 100

500 80 130 200 320 500 200 90 145 225 360 590

VELOCIDAD MÁXIMA ADMISIBLE : 500 mm/sNÚMERO DE CICLOS : 1,5 x 10 6 (a 20° C, en parada equilibrada función mantenida, cadencia = 1 Hz )

SELECCIÓN DEL MATERIAL

PEDIDOEn su pedido, precise:

● CILINDRO + BLOQUEADOR - El código del conjunto cilindro PES + dispositivo de bloqueo - El código del cilindro previsto para bloqueador con carrera a precisar - El código del bloqueador de vástago● FIJACIONES: El o los códigos de las fi jaciones y la cantidad (ver P242) - Para charnela, consultar.● DETECTORES: Los códigos de los detectores magnéticos de posición se solicitan por separado: - modelo COMPACTO, tipo ILE o magnético-resistivo (ver documentación P293) - modelo UNI, tipo ILE o magnético-resistivo (ver documentación P295) - modelo BIM, magnético-inductivo (ver documentación P297)

■ CONJUNTO CILINDRO DE TIRANTES + DISPOSITIVO DE BLOQUEO

Ejemplo de pedido de un conjunto:Dispositivo de bloqueo con cilindro PES de tirantes tubo aluminio, serie 450, Ø 80 mm- Código del conjunto = 450 55 559- Código del cilindro carrera 100 mm = 450 50 954 0100- Código del bloqueador Ø 80 mm = 881 45 268

(1) Precise la carrera del cilindro, en mm.

40 450 55 556 50 450 55 557 63 450 55 558 80 450 55 559 100 450 55 562

Øcilindro(mm)

Cilindro PES+ dispositivo de bloqueo

CÓDIGOS

Cilindro previsto parabloqueador de vástago

dinámico

Bloqueador de vástagodinámico

450 50 951 .... 450 50 952 .... 450 50 953 .... 450 50 954 .... 450 52 073 ....

881 45 265 881 45 266 881 45 267 881 45 268 881 45 269

(1)

(1)

(1)

(1)

(1)

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SELECCIÓN DEL MATERIALEn su pedido, precise■ EL CÓDIGO DEL CONJUNTO CILINDRO PES + DISPOSITIVO DE BLOQUEO - Ø 40 = 453 55 556 Ø 50 = 453 55 557 Ø 63 = 453 55 558 Ø 80 = 453 55 559 Ø 100= 453 55 560

POSICIÓN 3 HORASPOSICIÓN 12 HORAS(standard)

Ø 40 mm 3 ranuras "T"

2 cola de milano

Ø 63 -100 mm4 ranuras "T"

4 cola de milano

Ø 50 mm 4 ranuras "T"

3 cola de milano

■ CONJUNTO CILINDRO DE TUBO PERFILADO + DISPOSITIVO DE BLOQUEOPOSICIÓN DE LAS RANURAS EN PERFIL "T" Y COLA DE MILANOLos cilindros PES serie 453 ofrecen la ventaja de posicionar las ranuras en perfi l "T" del tubo en 4 posiciones diferentes, con res-pecto a los ejes de los orifi cios de alimentaciones. Esta orientación debe ser precisada al defi nir el código del cilindro.

POSICIÓN STANDARD DE LAS RANURAS "T"

POSICIÓN 6 HORAS POSICIÓN 9 HORAS

"T" "T" "T"

▼▼ ▼ ▼

Ø CILINDRO

Tipo Ø diámetro(mm)

45681

40506380

100

0369

Posición de las ranuras enperfi l "T" del cilindro PES

perfi lado


TipoORIENTACIÓN RANURA(1) Otras carreras (consultar)

ACCESORIOS : Regletas de protección de las ranuras y mantenimiento de los cables de los detectores - ver documentación P292 o P293FIJACIONES : ver página P242

453 5 . . . . . . . .

Defi nición de un cilindro:- cilindro perfi lado con amortiguación neumática y previsto para detectores = 0U- orientación de las ranuras en perfi l "T" a 3 horas = 3- cilindro Ø 80 mm = 8- carrera 100 mm = 0100

Ejemplo de pedido :Código del conjunto = 450 55 559Código del cilindro = 453 5 0U 3 8 0100Código del bloqueador Ø 80 mm = 881 45 268

9036

Posición de las ranuras enperfi l "cola de milano" del

cilindro PES perfi lado


0UTubo

perfi lado

TipoTIPO DE CILINDROAmortiguaciónTubo Detección

Con Previsto 50 80 100 125 160 200 250 320 400 500 600 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Carreras a especifi car (mm) (1)

(carreras standard recomendadas)Ø

diámetro(mm)

4050-6380-100

■ CILINDRO - El tipo de cilindro (perfi lado, con amortiguación, previsto para detección magnética) - La orientación de la ranura en "T" o cola de milano del cilindro - El Ø del cilindro así como la carrera■ DETECTORES : Los códigos de los detectores magnéticos de posición se solicitan por separado: - modelo para ranura "T", tipo ILE o magnético-resistivo (ver documentación P292) - modelo COMPACTO, tipo ILE o magnético-resistivo (ver documentación P293)

■ CÓDIGO DEL BLOQUEADOR DE VÁSTAGO - Ø 40 = 881 45 265 Ø 50 = 881 45 266 Ø 63 = 881 45 267 Ø 80 = 881 45 268 Ø 100=881 45 269

P238-12


MONTAJE HORIZONTALEl pilotaje del cilindro se realiza por un distribuidor 5/3 (ISO talla 1 para los diámetros 40 - 50 mm e ISO talla 2 para los diámetros 63 - 80 - 100 mm) de centro abierto en el orifi cio central - Tipo W2 - (Fig.1) o de centro abierto al escape - Tipo W3 - (Fig.2) alimentado por los orifi cios de escape 3 y 5. Estas 2 soluciones permiten mantener la presión por los dos lados del pistón del cilindro y equilibrar así los esfuerzos que actúan sobre éste, para evitar cualquier desplazamiento intempestivo del vástago durante el desbloqueo. Se recomienda la solución W2 ya que simplifi ca el cableado. Se desaconseja utilizar un distribuidor 5/3 de centro cerrado (Tipo W1) que, en caso de fuga de uno de los componentes del circuito, desequilibraría el pistón.NOTA : es posible que el vástago del cilindro salga lentamente después del desbloqueo del sistema, ésto es debido al efecto de vástago.Con el fi n de controlar la velocidad de desplazamiento del vástago, es necesario utilizar reductores de caudal unidireccionales.El pilotaje del dispositivo de bloqueo dinámico debe realizarse mediante un electro-distribuidor 3/2 NC, G1/4, con Ø de paso : 8 mm mínimo, con el fi n de asegurar un frenado rápido del vástago del cilindro - Bloqueo por ausencia de aire.

MONTAJE VERTICALEl pilotaje del cilindro se realiza por un distribuidor 5/3 (ISO talla 1 para los diámetros 40 - 50 mm e ISO talla 2 para los diámetros 63 - 80 - 100 mm) de centro abierto al escape (Tipo W3) alimentado por los escapes. Con el fi n de asegurar el buen funcionamiento del dispositivo de bloqueo, es necesario que el esfuerzo generado por la presión que actúa en el mismo sentido que la carga a nivel del pistón añadida al esfuerzo que representa esta carga, no sobrepasen los valores de capacidad de bloqueo del dispositivo (ver cuadro al lado). La utilización de un distribuidor 5/3 de centro cerrado (Tipo W1) esta prohibida, ya que en caso de fuga de uno de los componentes del circuito, se desequilibraría el pistón y presentaría riesgos reales de peligro durante el desbloqueo.La utilización de un distribuidor 5/3 (tipo W3) permite obtener un efecto de frenado y asegurar el mantenimiento en su sitio en una posición dada. La precisión de la parada depende de la velocidad de desplazamiento del vástago y de las cargas en movimiento.Con el fi n de controlar la velocidad de desplazamiento del vástago, es necesario utilizar reductores de caudal unidireccionales.El pilotaje del dispositivo de bloqueo dinámico debe realizarse por un electro-distribuidor 3/2 NC, G1/4, con Ø de paso : 8 mm mínimo, con el fi n de asegurar un frenado rápido del vástago del cilindro - Bloqueo por ausencia de aire.

Fig. 2 - Pilotaje del cilindro por distribuidor 5/3 de centro abierto al escape (Tipo W3).

Fig. 1 - Pilotaje del cilindro por distribuidor 5/3 de centro abierto al orifi cio central (Tipo W2).

2241214

13351

W224

1214

13351

W

Mdo de bajada

Mdo de subida

Mdo de subida

Mdo de bajada

Fig. 3 - Carga bajo el cilindro.

Fig. 4 - Carga sobre el cilindro.

2241214

13351

W

Mdo de salida

Mdo de entrada224

1214

13351

W

Mdo de entrada

Mdo de salida


2

P238-13


Peso del dispositivo de bloqueo suelto (cuerpo de aleación ligera):Ø 40 = 1,3 KgØ 50 = 1,5 Kg Ø 63 = 3,1 KgØ 80 = 3,5 Kg Ø 100 = 5,6 Kg

DIMENSIONES Y PESOS

NOTA : El dispositivo de bloqueo dinámico se monta en línea, centrado en el vástago del cilindro. Las dimensiones exteriores son poco diferentes del tamaño normalizado del cilindro. Las longitudes de la versión con dispositivo de bloqueo dinámico corresponden a las longitudes normalizadas del cilindro (ver producto standard) prolongadas con la cota TB.

Dimensiones de las fi jaciones : ver documentación P242

ØDiámetro

(mm)

1 : + carrera

COTAS (mm)


A ØB ØB2 BG BG2 ØRT ØEE ØKK L8 L8T M ØMM N1 PB ØSB TB TG VA VD ZJ1

40 24 35 35 16 9 M6 G1/4 M12x1,25 105 200 54 16 254 70 G1/8 95 38 4 4 230 50 32 40 40 16 12 M8 G1/4 M16x1,5 106 218 69 20 287 75 G1/4 112 46,5 4 4 255 63 32 45 45 16 12 M8 G3/8 M16x1,5 121 241 69 20 310 95 G1/4 120 56,5 4 4 278 80 40 45 45 17 14 M10 G3/8 M20x1,5 128 268 86 25 354 95 G1/4 140 72 4 4 314 100 40 55 55 17 15 M10 G1/2 M20x1,5 138 288 91 25 379 120 G1/4 150 89 4 4 339

ØBd11

VAØEE

L8 + 1

L8T + 1

ZJ1 + 1

ØB2 e9

ØMM

=

=

=

=

==

==

PB max.

TGT

G

PB

max

.

N1 + 1

A

TBVD

ØKK

ØSB

MBG ØRT BG2 ØRT

RECOMENDACIONES DE MONTAJE Y FUNCIONAMIENTOEl cilindro con dispositivo de bloqueo no puede ser instalado sin tomar precauciones de montaje. Es importante defi nir bien el tipo de esquema que deseamos obtener así como las condiciones de funcionamiento del cilindro.El bloqueo solo puede realizarse ocasionalmente para una parada de urgencia o durante un accidente intempestivo, en caso de: - corte de alimentación eléctrica- corte de alimentación neumática- caída de presión.Sin embargo, el dispositivo de bloqueo puede ser accionado en cada ciclo cuando el cilindro está en parada (función mantenido).El cilindro puede ser montado: horizontalmente, verticalmente vástago dirigido hacia arriba o hacia abajo, inclinado, vástago dirigido hacia arriba o hacia abajo.A cada aplicación le corresponde un esquema específi co. Los esquemas presentados al lado a título de ejemplo, defi nen los princi-pios de utilización a respetar, con una parada por corte eléctrico o de presión por la utilización de distribuidores electroneumáticos.En el caso de desplazamiento vertical de una carga, es necesario que el esfuerzo generado por la presión que actúa en el mismo sentido que la carga a nivel del pistón, añadido al esfuerzo que representa esta carga no sobrepase los valores de capacidad de bloqueo del dispositivo (ver cuadro página anterior).La velocidad de desplazamiento del vástago debe ser inferior a 500 mm/s.Después de cualquier bloqueo de seguridad, comprobar que el llenado de los alojamientos del cilindro se realiza antes del mando de desbloqueo.Los dispositivos de bloqueo dinámico de vástago están equipados de 2 juntas rascador de PUR. Se recomienda lubricar ligeramente y regularmente el vástago con un aceite no detergente, sin aditivos agresivos, clase ISO VG32, (corrientemente utilizado en los circuitos neumáticos). Evitar las proyecciones sobre el vástago de cualquier otro aceite o producto que pudiese dañar las juntas rascador de PUR.Se aconseja verifi car periódicamente el funcionamiento correcto de los dispositivos de bloqueo dinámico.

NOTA: Bajo demanda, posibilidad de control de las posiciones del dispositivo de bloqueo - consultar.

AS

CO

/JO

UC

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serv

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der

echo

de

mod

ifi ca

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bric

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o.

P238-14


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