Ciao!25NL

8/18/2019 Ciao!25NL

1/12

In dit nummer:

Redactioneel 3

Reportage: Vrouwen & Scooters 4, 5 & 10J50 Restauratie 6, 7 & 8

Events & Clubshop 9

LCB Lidgeld 11

Verslag LCB events 2008 2

€ 1,50

Een 3 maandelijkse uitgave van:

Aussi disponible en Français

9° jaargang, Nr.25 Okt/Nov/Dec 2008

Ciao!

Verslag voorbije LCB Events

5° LCB meetSt. Truiden 18/05

5° Vl. Ardennen 31/08Mosselrit 14/09

Reportage:Vrouwen & Scooters

J50 DeluxeResto

8/18/2019 Ciao!25NL

2/12

Jaar overzicht LCB events

18mei 5° LCB-meet St.-Truiden.Met een leuke groep vertrokken we van op de grotemarkt in St.Truiden richting het golvende Haspen-gouw. De dagen voordien hadden de weergodengoed hun best gedaan maar het zonnetje zou ons ge-

durende de 80 km vergezellen. Helaas werd ikslachtoffer van de resten van de zondvloed die devoorbije dagen huisgehouden had . Voorwiel onder-uit op een modderplek …gelukkig zonder veel kleer-scheuren. Enkel mijn fototoestel kan het niet meernavertellen. Bochten , kleine wegen tussen de fruit-bomen , open vlakten en vergezichten , het land-schap veranderde snel. De bekende decors uit de po-pulaire TV1-serie “Katarakt” werden door iedereenherkend. Een pauze op het stadsplein van Borgloonzorgde ervoor dat niet alleen de motor gesmeerdwerd maar ook onze kelen.Helaas sloeg het noodlot toe in de buurt van eenprachtig kerkje … door een verkeerde beweging vaneen grote touringcar botste een Henkel achterop eenLambretta . Brokstukken vlogen in het rond . Geluk-kig viel achteraf alles nog heel goed mee. De licha-melijke schade werd beperkt door een zere knie enwat schaafwonden , het materiële werd achteraf net-jes geregeld door de verzekeringsmaatschappijen.Hierdoor werd wel het tempo in de groep gedrukt …De sfeer was er en beetje uit , terecht! Maar eenplaatselijk biertje zorgde ervoor dat we toch met eenglimlach afscheid konden nemen van het mooie Has-pengouw.

31 augus tus 5° Vlaamse Ardennen-ritVoor de vijfde maal reeds had Christophe de organi-satie van deze rit op zich genomen . Jammer dat eenmisverstand over de datum een andere scooterclubmotiveerde om net op deze datum hun comeback tevieren … na meer dan tien jaar organiseerde de Fly-ing Dutchmen ook een scootertreffen. Prachtigestreek die eigenlijk niet meer hoeft voorgesteld teworden . Wie de “Ronde van Vlaanderen” volgtweet eigenlijk dat deze streek vol ligt met moeilijke,korte beklimmingen. Meestal bezaaid met vooroor-logse kasseistroken.Hoe dan ook Christophe zorgt er toch ieder jaar voordat we steeds wisselende parcours voor de wielengeschoven krijgen. Tussenstop in een kroeg waar deuitbater een plaatselijke attractie bleek te zijn. Ach-ter iedere draai ontdekten wij weer een fraai stukjeVlaamse Ardennen. Een leuke afsluiter was de ver-broedering met de “pink” Flying Dutchmen. De gro-

te markt van Oudenaarde stond plots vol met oudescooters. Enkele pareltjes waaronder onze Lammy’s,Henkels, Vespa’s en ander oud-ijzerdingen zorgdenvoor een waar kijkstuk voor de mensen op de terras-

jes aldaar. Op naar een 6° editie …

14september 1° Mosselr it Yerseke (NL)Mosselen met friet mag dan wel een Belgische lek-kernij zijn , maar voor de herkomst van de mosselkan je best in Yerzeke zijn. Michel had voor eenaangename rit gezorgd. Met een 15-tal scooters do-ken wij het achterland van de Antwerpse haven bin-nen. Vanuit St.-Job-in’t-Goor reden wij binnendoornaar Nederland. Vlak over de grens in een leuke, ou-de kroeg werd ervoor de eerste keer halt gehouden.Een Belgisch biertje en we konden weer verder. Hettempo lag lekker hoog zodat we even halt kondenhouden aan de boorden van de Schelde waar we een

prachtig zicht hadden op de Antwerpse haven en dekerncentrale van Doel. Via een van de twee bruggenreden wij Zeeland binnen … we konden de mosselenreeds ruiken. Het stralend zonnetje nodigde ons uitom, beschut uit de wind, onze mosselen te consume-ren op het terras waar we een prachtig zicht haddenop de haven van Yerseke. Jammer dat niet alle mos-selen het nodig vonden om zich te openen … alsstraf mochten ze nog even op het vuur totdat ze zichovergaven aan onze honger. Dit werd smakelijkdoorgespoeld met een lekkere witte wijn.Ook jammer dat we afscheid moesten nemen vaneen Lambretta met problemen met het achterwiel …op eigen tempo terug naar Londerzeel. We hopen dat

je veilig thuis geraakt bent. Weer vlogen de asfalt-kilometers snel onder onze kleine wielen. Leuk omzo met een kleine groep te scheuren tussen de wind-molens en de wijdse velden. Tussenstop in Kalmt-hout-Statie waar we bijna 140km op onze teller had-den staan. Volgend jaar zeker voor herhaling vat-

baar. ■

Zie ook foto’ s van deze ritten op pagina 11

8/18/2019 Ciao!25NL

3/12Okt/Nov/Dec 2008 Ciao! 3

Lambretta Club Belgium

Redactioneel

Beste vrienden en vriendinnen,

Telkens met het einde van de zomer, nouja zomer, is het eindevan het LCB seizoen in zicht.Vanuit de club mogen we terug blikken op een leuk jaar met eengevarieerd programma.Verschillende ritten en meetings.Een kort verslag met foto’s mag je verder in jullie clubblad ver-wachten.Daar waar een eind is, is ook meteen een begin. Een nieuw sei-zoen staat voor de deur.Voor de vroege “ boekers” is er terug een leuke verrassing weg-

gelegd. Wat het is ???Wel ……………… zoals ik al zei enkel voor de vroege boe-kers.Tijdens de komende weken komt het bestuur samen om deagenda van 2009 vast te leggen. En onze vrienden kennendegaan we niet onderdoen voor 2008.

Veel leesplezier en suggesties zijn altijd welkom [email protected] ■

C HRISTOPHE D EMIL

Ciao!Informatieblad van de BelgischeLambretta Club.Ciao! wordt 3 maandelijks uitge-ven in een Franstalige en Neder-

landstalige versie. Alle leden,sponsors en internationale clubsontvangen een gedrukt exem-plaar. Niet leden kunnen eenexemplaar aankopen of de elek-tronische versie raadplegen opde website.

Raad van bestuur :Voorzitter:

Kurt LingierPinksterbloemstraat 1B-8470 Gistel+32 (0)495 [email protected]

Secretaris/Penningmeester:Christophe De MilHolandstraat 3B-9681 Nukerke

+32 (0)494 [email protected]

Public Relations/FR translation:Michel KeustersFlorent geverstraat 9B-2650 Edegem+32 (0)479 [email protected]

Rekeningnr: 979-6161146-02IBAN BE32 9796 1611 4602BIC ARSPBE22Voor publiciteit in dit blad con-tacteer Michel Keusters. Specia-le tarieven voor clubs en vzw’s.Leden hebben recht op een gratiszoekertje.Lambretta Club Belgium kanniet verantwoordelijk gesteldworden voor de inhoud van dezepublicatie. Overname van in-houd is enkel toegestaan mitsschriftelijke goedkeuring.

8/18/2019 Ciao!25NL

4/12


4 Ciao! Okt/Nov/Dec 2008

Reportage: Scooters & Vrouwen

Meisjes aan de macht:

H et begon al in het eerstedecennium van de vorigeeeuw , toen vrouwen in de scootereen ideaal emancipatiemiddelzagen. De vrouwelijke suffragettesmaakten in die periode de

Amerikaanse voetpaden onveiligop hun kleine, gemotoriseerdetrotinettes, terwijl hun Britselotgenoten ongeveer hetzelfdekunstje opvoerden aan boord vanhun ABC Skootomotas. Maar erwas meer nodig om vrouwen op dena-oorlogse scooters te krijgen.Pas toen Italiaanse diva’s zoalsGina Lollobrigida en Anna

Magnani met de scootergeassocieerd werden, kon dezesympathieke tweewieler zijn saaie,oubollige imago van zich

afwerpen enwist hij deharten teveroveren. Jezou zelfskunnen stellendat scootersontworpenwerden methet oog op devrouw. In delate veertiger

jaren beschouwdemen descooter als eenideale hulpvoor hetgezin. Vooreentweedewagenwas er bij demeestegezinnen geengeld zodat de scooter de rol van“tweede wagen” moestovernemen. Ideaal om moeder devrouw van vervoer te voorzien bijhaar stoppingtochtje, terwijl vadermet de wagen werken ging.

Scooters en modeVooral de Italiaansescooterbouwers hielden rekeningmet de eisen van de vrouw bij hunontwerpen. Toen Piaggio-designerCorradino d’Asconiade eerste Vespa

bouwde, besloot hij de benzinetank teverplaatsen zodat deze

niet meer tussen de benen van de rijd(st)erin zat. Op deze manierkon de vrouw rustig

haar rokjes blijven dragen en tochin alle comfort met de scooterrondbollen. Maar daarbij bleef hetniet. Aangezien heel watmodebewuste Italiaanse vrouwenzich tot de scooter aangetrokkenvoelden , maar geen afstand

konden doen van schoenen methoge hakken, besloot men om hetschakelpedaal niet meer opvoethoogte te monteren , maar ophet stuur . Op deze manier werd de

scooter weeral eenstuk aantrekkelijkervoor de modernevrouw. Maar omdathet design van de

scooters en devrouwenmode uitdiezelfde tijd nogsteeds geen ideale

Scooters en vrouwen. Ze

lijken niet zoveel metelkaar te maken tehebben, maar een eersteindruk kan bedrieglijkwerken. Op het eerstezicht zijn het vooralmannen die hetscooterwereldje

domineren, maarwanneer je deontstaansgeschiedenisvan de moderne scooterseven van naderbij bekijkt,dan merk je al snel datvrouwen een belangrijkerol hebben gespeeld in

deze evolutie. E RWIN

8/18/2019 Ciao!25NL

5/12


Okt/Nov/Dec 2008 Ciao! 5

combinatie vormden, besloten degrote namen uit de mode-industriehun kledijlijn af te stemmen op hetscootergebruik. De steeds smallerwordende kleedjes en rokjesbijvoorbeeld, werden ontworpenom te voorkomen dat fladderendestukken ervan tussen de wielenkwamen te zitten.Elegante schoenen met plattezolen werden dan weer ontworpenom het comfort aan boord van descooter te verhogen, zodat de hogehakken weer konden wordenopgeborgen. Ook truien met eenrolkraag stammen uit diezelfdeperiode. In combinatie met eenlicht sjaaltje , konden degeëmancipeerde vrouwen uit dietijd eindelijk naar hartelust op hunscooters rondscheuren, zondermeteen een verkoudheid op tedoen. Dat ze daarbij nog modieusgekleed rondliepen was helemaalmooi meegenomen. Toch bleken

vooral de broekente profiteren van dealsmaartoenemende

populariteit van descooter bij devrouwelijke

bevolking.Ze werden al sneleen echtemodetrend,aangezien zelfs desmallere rokjes niet

bestand bleken tezijn tegen dekrachten van derijwind. Misschienwel een leuk zichtvoor mannelijkevoorbijgangers, eenmeisje op eenscooter dat bijnaverblind wordtdoor haar eigen

rok , maar praktisch was het zekerniet . Om nog maar tezwijgen over hetveiligheidsaspect. Ookde zonnebrilrage stamtuit die tijd.Een zonnebril zorgdeer niet alleen voor dat

je er cool bijliep , ookeen helder zicht wasgegarandeerd.

TegenstandersalomMaar niet iedereen inhet scooterwereldjezag dezeveranderingen als

positief nieuws.Sommige mannenhadden het al moeilijk

met vrouwen die een broekdroegen , laat staan dat ze op eenscooter rondreden.Ook al deden de constructeurs de

nodige inspanningen om scooterszo aantrekkelijk engebruiksvriendelijk mogelijk temaken voor vrouwen. Toch bleefde gespecialiseerde pers ze enkelin beeld brengen als duopassagier.Meestal ook in de relatiefgevaarlijke amazonezithouding. Inde tijd dat vrouwen een rok boveneen broek verkozen, zat er nietsanders op voor de vrouwelijke

passagiers als ze achter op descooter met manlief meewilden. Ineen accessoirecataloog van Vespauit die tijd werden zelfs specialePoltro-vespa zijzadels opgenomenom moeder achterop de scootermee te kunnen nemen.Maar dat vrouwen ook zelf met descooter reden ,was niet aan deafbeeldingen in scooterbladen tezien …Volgens cultuurhistoricus DickHebdige hadden ook demannelijke Britse Mods dezelfde

visie op vrouwen en scooters.Mannen hoorden op de

bestuurdersplaats te zitten en(Vervolg op pagina 10)

8/18/2019 Ciao!25NL

6/12



Daar er enkele stukken ont-

braken ontfermde ik meook over een tweede gelijkaardigeproject van J50 uit’66. Ook dezewas volledig uit elkaar; eerste laken ondanks de zwarte coating on-deraan toch flink geroest maar na-genoeg compleet. Het plan was omvan beide toch minstens één com-plete restauratie te kunnen realise-ren.Na wat studie en vergelijk werkbleken er toch behoorlijk wat ver-

schillen te zijn tussen die 2 bouw- jaren. Van de J50 Deluxe man-

keerde ik het achterlicht, het zadel,de voornaaf met wiel, het materi-aal bakje, de carburator, achter-veer, silentblokken, zuiger en nogwat kleinere zaken. Maar voor deJunior reeks heeft Innocenti welminstens 4 verschillende soortenachterlicht units gebruikt, die vande J50 ’65 pas niet op de Deluxe,ook het frame van de Deluxe issmaller en heeft niet meer het ex-tra opzetstuk achteraan om het za-del te ondersteunen, dus ook hetzadel en bakje is niet bruikbaarvan de ’66. Verder is de J50 ’66voorzien van 9inch wielen, terwijlde J50 Deluxe 10inch heeft. Zo zie

je dat ik nog altijd enkele belang-rijke stukken te kort kwam. Bijnavraag leken de ontbrekendestukken verre van courant te zijn,maar na wat rondneuzen vond iktoch een Brit die nog wat resteren-

de onderdelen had van een J125afbraak. Na wat mails bleek dat hijnog een duo zadel had (een Deluxeheeft normaal een mono zadelmaar die duo past ook op het fra-me), een 10” voornaaf met velg,een materiaalbakje en een achter-veer.

EurotunnelEen particuliere zending naar Bel-gië leek al snel rond de £80 pondte draaien; dan kon ik ze evengoedzelf gaan ophalen, tijdens een dag-uitstap, zeker toen Eurotunnel datmoment voor € 32 een oversteekaanbood. De verkoper woont inSussex dus dat viel nogal mee quaafstand en intussen heb ik de gele-genheid gehad om Hastings enBrighton te bezoeken die ik onder-weg tegenkwam. Bij de afhalingmerkte ik dat de verkoper ook nogde Silentblokken had, één van deweinige stukken die ik nog ont-

brak en die bij weten nog altijdniet opnieuw geproduceerd wor-den. Ook deze silentblokken ver-schillen bij de oudere en recentereJunior modellen. Nu ontbreek iknog het luchtfilter kapje en de ach-terlicht unit, twee onderdelen die

Junior 50 Deluxe RestauratieHeropbouw van een 50cc Lambretta scooter uit 1969.

Nogal wat publicitaire Lambretta Junior foto’s leken telkens ookbevallige dames te bevatten.

Onlangs kwam ik in hetbezit van J50 Deluxe uit’69. Deze was volledigeuit elkaar en niet hele-maal compleet, eensoort restant van eenniet afgewerkt restaura-tie project.

K URT L INGIER

8/18/2019 Ciao!25NL

7/12


Okt/Nov/Dec 2008 Ciao! 7

ook verschil-lend zijn bijde ’66 enDeluxe.Het framevan de De-luxe was algezand-straald ge-weest maarer was nogflink watherstel werkaan te doen.Onder ande-re het spat-

bord achter-aan was

blijkbaar opredelijke

brutale wijzewat ingekort,allicht toenhet motor-

blok er nietzo gemakke-lijk uitging

bij de de-montage!Ook het

beenscherm vertoonde flink watdeuken en uitgescheurde boutga-ten. Er leek ook nog flink wat las-werk aan te zijn

Nog andere verschillen die ikgaande weg ontdekte waren: eengrote benzinetank op de Deluxedie niet past op het lagere ’66 fra-me, de strips op de vloerplaat, dezijpanelen op de Deluxe hebbengeen hendels meer maar hebbeneen veer aan de binnenzijde zoalsde DL modellen, de motor van deDeluxe heeft een bevestigingspuntmeer voor de uitlaat ter hoogte vanhet vliegwiel, door het gebruik vanandere silentblokken is er ook eenlangere motoras en langere engine-cones voorzien, ook de Dansi ont-steking had een ander nummer,ADL150V vs. ADL202V wat ookandere contactpunten en condensa-tor betekent.

OnderdelenIntussen had ik een lijst opge-maakt van de te vervangen onder-delen zoals alle rubbers en badges,kabels, elektriciteit boom, dichtin-

De achterpartij is zo’n 15mm smaller bijde Deluxe (rechts) tov. de Junior ‘66(links). Let ook op het smaller been-scherm bij Deluxe.

Alle speciale stukken klaar opgekuist en klaar omte verzinken, behalve de hendels, die bevatten nietmagnetische stukken uit aluminium.

Let op de silentblokken van de ‘66

8/18/2019 Ciao!25NL

8/12



gen, oliedemper, … enkele jarenterug waren er voor de Junior mo-dellen nog niet zoveel nieuwe on-derdelen verkrijgbaar maar intus-sen is de situatie al flink verbeterd,vooral Casa Lambretta onderdelen

maar ook enkele van SIL uit Indiamet hun Sunny model zijn bruik-baar. Bij het bestellen komt heterop aan om goed uit te kijkenvoor welk Junior model de aange-boden onderdelen bestemd zijn.Meestal in het niet mogelijk ombij één leverancier alle gewensteonderdelen te vinden, dus om allesbij elkaar te krijgen ben je weleventjes bezig.Alle onderdelen werden klaar ge-

maakt om te zandstralen, dus dit betekent alles los maken tot delaatste bout, grondig inspecterenen alle schroefdraden en lager zit-tingen beschermen.De metalen onderdelen en speciale

bouten die niet zomaar te vervan-gen zijn werden opgekuist en aan-geboden om te verzinken. Dit op-kuisen met de stalen borstel van detientallen bouten en moeren tot hetkleinste veertje van de carburatorvergt heel wat tijd en arbeid, maarna het verzinken zijn de onderde-len zo goed als nieuw. Dit verzin-ken is ook niet zo kostelijk, voorzo’n € 25 heb je een schoendoosvol met stukken gedaan.

Momenteel zijn de meeste te lak-ken onderdelen bij de carrosserieom ze, na de nodige voorberei-dingswerken, van een nieuw laagverf te voorzien. In het volgendedeel lees je meer over de herop-

bouw van deze Junior 50 Deluxeuit ‘69. ■

Het Britse topmodel Jean-Shrimpton op een J50 in 1967

8/18/2019 Ciao!25NL

9/12Okt/Nov/Dec 2008 Ciao! 9


T-Shirt Balpen Stickers A4 Patches Legshield Banner

100% katoen 150gr/m² pre-washed

size: L/XL/XXL

Mooie balpen,blauwe inkt,

LCB logo

Lambretta ClubBelgium stickers

6 of 24/A4

Geborduurdepatches:

Club of Shield

Weersbestendige ho-ge kwaliteit textiel

met 2 span riempjes

€ 9 (€ 7 LCB Leden) € 1 € 1/A4 € -1 LCB leden € 18 (€ 15 LCB leden)

Prior verzending per post: België tot 100gr.: € 1,04 tot 350gr.: € 1,56Europa tot 100gr.:€ 2.40 - 350gr: € 4,80 - 1kg: € 8,80 (Aangetekend = + € 4,30)

Bestel: Stuur een mail naar [email protected], geef je bestellingdoor, aantal en maat. Niet vergeten om bij je e-mail je naam en adres bijte voegen, om later de stukken per post te ontvangen. Van zodra het be-

drag gestort is, mag je de bestelling verwachten. Het rekeningnummer is 979-6161146-02

Clubshop

Events worden gratis in de lijst opgenomen, stuur een mail. LCB is niet verant-woordelijk voor de gepubliceerde gegevens.Events

7 dec 08 Ruibeurs Aarschot

13 dec 08 Rulbeurs oude motoren Ranst

7/8 feb 09International Motorbike Jumble, Oktoberhallen Wieze, Thema Vespa 02/3810887

[email protected]

6-8 maart 09 Custom Show 2009 Antwerp

3– 5 juli 09 Oysterboom Run 2008, Boom

23 aug 09Rondrit voor 50 scooters uit de jaren ‘50 (pré 1960) markt Diksmuide vanaf [email protected]

30 aug 09 6° Vlaamse Ardennen rit vertrek Spar Nukerke 13h

20 sep 09 2° Mosselrit

16 may 09 6° LCB Meet, @ Leopoldsburg, Dirty Devils Weekend

185gr. 15gr. 15gr.10gr. 85gr.

Club 90x21 € 4

Shield 80x38 € 5

8/18/2019 Ciao!25NL

10/12



vrouwen kregen een plaatsjeachterop toebedeeld. Op diemanier werden vrouwen in Mod-kringen al snel gedegradeerd tot

een leuke opvulling van de duozit.Maar ook in Amerika kwam dementaliteit tegenover vrouwen ingrote lijnen overeen met de visiedie de Europese man er in dieperiode op na hield.Afbeeldingen van sexy vrouwendie in amazone zit op een scooterwaren schering en inslag, maarzelf rijden zat er niet in.

RevolutieDe scooter constructeurs warenmaar al te gelukkig dat ookvrouwen interesse voor hunproducten kregen, aangezien diteen hele nieuwe markt met zichmeebracht.Reclameboodschappen vanInnocenti toonden bekende

vrouwen zoals Jane Mansfield opeen Lambretta. Zelfs op dejaarlijkse Piaggio-kalendersstonden eveneens vrouwenafgebeeld.Ook al vervulden ze eerder de rolvan eyecatcher de vrouwen warenin elk geval in beeld , en wel op debestuurdersplaats!Een mijlpaal in de relatie tussen

vrouwen en scooters was een feit:En –niet onbelangrijk – dereclamecampagnes misten huneffect niet. Innocenti fabriceerdezelfs een unieke , verguldeLambretta als eerbetoon aan JaneMansfield. Zelfs het kleinsteonderdeeltje van de scooter werdmet goud bekleed.Wie dit unieke exemplaar eens inhet echt wil zien, krijgt daar dekans toe in het Lambretta-museumvan Vittorio Tessera, dat netbuiten Milaan gelegen is.

Maar de rolpatronen werden in1954 pas echt overhoop gegooiddoor de befaamde reclamespot vanInnocenti , die naar de titel “Travelfar , travel wide” luisterde.

In het filmpje staat een nieuwe, blinkende Lambretta op eenlandingsbaan te wachten op de

berijder. Wanner het vliegtuiglandt , stapt er een stewardess uitdie zelfverzekerd plaatsneemt ophet zadel van de scooter , terwijlde commentaarstem zegt :”Dezehostess kan nu zelf piloot worden… en er is nog plaats genoeg op de

duo-zit voor haar vriend!“. Daarnaziet de verbaasde kijker de pilootuit het vliegtuig komen die evendaarna plaatsneemt op de duo-zit.Van een ommekeer gesproken …De emancipatie van de vrouw wascompleet!!

Wat nu?Wanneer je in deze tijd een

scootertje ziet voorbij rijden, kijk je allang niet meer verbaasd op alsde bestuurster van het vrouwelijkgeslacht blijkt te zijn.Vrouwen (of meisjes) op scooterszijn ondertussen een algemeenaanvaard verschijnsel geworden in

het straatbeeld . Gelukkig maar …Dat vrouwen ook goede pilotenkunnen zijn , hebben we almeermaals aan den lijve mogenondervinden.

In de media zie je echter nogsteeds bijna alleen maarafbeeldingen van mannen op hunscooters, maar daar zal op termijnwel verandering in komen.Maar in de racerij blijven vrouweneerder uitzondering, zeker aan detop. Je hebt wel enkele bekendevrouwen in hetmotorsportwereldje , zoals bv de

bevallige Katja Poënsgen , maar ofze werkelijk even serieus genomenworden in het racemilieu als hunmannelijke collega’s , dat blijktnog maar de vraag.Er lijkt dus nog werk aan dewinkel te zijn vooraleer vrouwenzich werkelijk geëmancipeerdmogen noemen op alle vlakkenvan het scootergebeuren.

Misschien voelen enkele Ciao!-lezeressen er wel iets voor om daarverandering in te brengen.(tekst deels overgenomen uitScootlife) ■

(Vervolg van pagina 5)

8/18/2019 Ciao!25NL

11/12

Lidgeld 2009Op naar een nieuw clubjaar


Zoals elk jaar start het nieuwe clubjaar vanLambretta Club Belgium begin november. Het goe-

de nieuws is dat de bijdrage ongewijzigd blijft dit integenstelling met andere clubs. Het bestuur heeftalvast een aantal leuke club uitstappen op stapelstaan voor 2009. In de volgende Ciao! meer detailsmaar hier alvast een kort overzicht:Clubshop:Ook komen er nieuwe all-wheather proof Lambrettaclub stickers in kleur.Ritten en beurzen: De 6° editie van de LCB meet gaat door tijdens hetDirty Devils Weekend in Leopoldsburg op zaterdag16 mei 2009. Ook in 2009 komt er een Mosselrit opzondag 20 september 2009 en de Vlaamse Arden-nen rit op zondag 30 augustus 2009. Traditioneelzijn we ook terug aanwezig op de Scooter Custom-show 6-8 maart in Antwerpen met een clubstand.

Alle leden worden er verwelkomd met een drankje.Diverse:Ook In 2009 zal je terug een lidkaart ontvangen,hiermee kan je een korting claimen bij onze super-dealers. In ons Ciao! clubblad gaan we verder metde periodieke voorstelling van de onze superdea-lers. Wie zijn ze, wat doen ze, wat verkopen, welkekorting kan je er genieten? Alsook kopt er regelma-tig een uitgebreid restauratie verhaal en andere nut-tige teksten.En natuurlijk ook deze permanente voordelen als lidvan Lambretta Club Belgium.• Bijstand bij de aankoop of in verkeer brengen van

een Lambretta scooter.• Deelname en afhandeling van de administratie

voor de jaarlijkse Euro Lambretta.• Ondersteuning via email of het Forum• Ledenkorting op evenementen en rondritten geor-

ganiseerd door LCB• Een certificaat waarmee je de productiedatum van

je scooter kan aantonen voor eventuele hulp bijinschrijving.

Niet vergeten, LCB wordt bestuurd door scooterlief-hebbers, voor scooterliefhebbers. Zorg vandaag nogvoor de vernieuwing van je lidgeld.Stort € 20 op clubrekening 979-6161146-02 gebruikbij voorkeur het bijgeleverd formulier.Een tweede lid met domicilie op hetzelfde adres be-taald slechts € 10 (met 1 clubblad per adres) ■

K URT L INGIER

5° LCB Meet op de markt in St. Truiden

5° Vlaamse Ardennen rit in Oudenaarde

Onderweg tijdens de Mosselrit

8/18/2019 Ciao!25NL

12/12

PC Systems & Networking 1000m² ITCWorkGroup & Internet solutions

Consumer & Business On-site Services

LINGIER COMPUTERS bvbaZandvoordeschorredijkstr. 99

Industriezone 2 8400 Oostende - BelgiumTel: +32 (0)59 80 82 01 Fax: +32 (0)59 70 81 77

[email protected]

www.lingiercomputers.be

Ciao!25NL

Documents

Transcript of Ciao!25NL