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발발행행

Focus

현 /기아자동차 IBM과 다쏘시스템의CATIA V5 트랜지션 착수

Case StudyKIFCO 닛산자동차

LG이노텍 하이텍RCD코리아

Product∙CATIA Image & shape(IMA)와 Functional Molded Part(FMP)∙PLM Engineering Desktop Starter Kit(PED)∙SmartProject Web 솔루션∙DELMIA V5 DPM Powertrain

26November 2005

■ PLM NETWORK는 다쏘시스템에 의해 정기 발간되는 잡지로서, PLM

NETWORK에 실린 모든 정보는 출판일로부터 유효합니다. 이 정보는

사전 통보없이 변경될 수 있으며, 제품의 기술분야 설명도 마찬가지입니다.

본지에 실린 과 사진, 그림 등 모든 자료는 다쏘시스템 한국지사가

저작권을 가지고 있으므로 저작권법에 의해 무단복제를 금합니다.

■ 본지에 실린 그림들은 다음 고객들의 호의로 게재되었습니다.

KIFCO, 닛산자동차, LG이노텍, 하이텍RCD코리아

■ CATIA�는 다쏘시스템의 등록상표입니다.

■ ENOVIATM는 다쏘시스템의 등록상표이며, 라이센스를 받아서 사용하실 수

있습니다.

■ Process Engineer, IGRIP, ENVISION, ASSEMBLY, INSPECT,

VIRTUAL NC, REVIEW, DPM, QUEST, ERGO는 DELMIA 사의 등록상

표입니다.

■ SMARTEAMTM은 SmarTeam 사의 등록상표입니다.

■ 기타 모든 회사들과 제품명은 해당 회사의 트레이드 마크이거나 등록상표입

니다.

■■ 발발 행행 :: 다다쏘쏘시시스스템템 한한국국지지사사

■ 기 획 : 서승아

■ 편집장 : 김경희

■ 디자인 : BB미디어

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있으신 분은 다쏘시스템 한국지사

02-3270-7800, se_seo@ds-kr.com

으로 연락 주시기 바랍니다.

PLM은 제품의 설계, 생산, 유지보수에 이르는 일련의 과정을 지원하는 새로운 개념의

제품혁신 프로세스를 기반으로 하는 비즈니스 솔루션입니다.

The Future of DASSULT SYSTEMES

새로운 제품 인수와 파트너 십 통해 업계 신기술 리드

현 /기아자동차 IBM과 다쏘시스템의 CATIA V5 트랜지션 착수

ABAQUS코리아 박 준 지사장

한국항공우주산업진흥협회 김수도 부회장

CATIA IMAGE & SHAPE(IMA)와 FUNCTIONAL MOLDED PART(FMP)

ENOVIA ENGINEERING HUB SOLUTIONS

PLM ENGINEERING DESKTOP STARTER KIT(PED)

SMARTPROJECT WEB 솔루션

DELMIA V5 DPM POWERTRAIN

PLM 파트너사

∙제 16회 PLM 솔루션 사용자 모임

∙ECF(European CATIA Forum)

∙JCF(Japan CATIA Forum)

∙Dassault Systemes China PLM Forum 2005

∙DELMIA User conference

IBM, 다쏘시스템 & 고객 동향 뉴스

KIFCO - CATIA V5로 설계 경쟁력 강화

닛산자동차 - 델미아 솔루션으로 생산 라인 구축

LG이노텍 - 웹버전 SMARTEAM 통해 제품개발의 혁신 실현

하이텍RCD코리아 - SMARTEAM 도입

Published Element를 이용한 Relation Design

다쏘시스템 교육 서비스

PLM World6

FOCUS10

Special Interview16

Product

18

20

24

27

30

News52

EVENT48

Case Study56

60

62

66

Technical Guide70

PLM Community35

Education72

6｜2005｜November

다쏘시스템이 인터랙티브한 3D 체험을 위한 플랫폼을 제공해 3D에 생

명을 불어넣게 되었다.

다쏘시스템은 3D 컨텐츠에 생생한 움직임을 불어넣을 수 있는 3D 인

터랙티브 웹 애플리케이션 전문가들로 구성된 Virtools SA를 약 1천 2

백만 유로의 가격에 인수했다.

Virtools의 애플리케이션을 이용하면 3D 모델링에 익숙하지 않은 사용

자들도 모든 3D 객체에 쉽고 빠르게 실제적인 체험을 더할 수 있다.

일례로 이 회사의 기술을 이용하는 사용자들은 소비자들의 슈퍼마켓에

서의 전형적인 쇼핑 행태를 몸소 체험하거나, 운전자가 도시를 가로질

러 차를 몰 때의 인체 공학적인 움직임도 시각화할 수 있다.

Virtools의 포괄적인 소프트웨어 솔루션은 기업들이 게임에서와 같은

3D 화형 기능을 풍부하게 갖춘 애플리케이션을 제작해 3D에 생기를

불어넣을 수 있도록 한다. Virtools는 산업 디자인, 마케팅, 3D 웹기반

CRM 애플리케이션, 멀티미디어 애플리케이션, 비디오 게임 개발 등의

분야에서 많은 기업 고객을 보유하고 있다. 이들의 고객 중에는 P&G,

로레알, 마이크로소프트 게임 스튜디오, EA, PSA 푸조 시트로앵,

EADS 등도 포함되어 있다.

EADS의 기업연구소에서 일하는 Nicolas Chevassus는 "우리 회사에

서는 몇 년 전부터 Virtools를 사용해 우주에서의 임무 체험이나 가상

우주선 조종실 같은 3D 실시간 인터랙티브 애플리케이션을 만들어 왔

습니다."고 말하며, "이제 Virtools와 다쏘시스템이 하나로 합쳐졌으니

전략적 파트너십이 더욱 강화될 것으로 전망합니다."라고 덧붙 다.

이번 인수를 통해 다쏘시스템의 R&D 팀에는 3D 상호작용성 분야의

전문가들로 이루어진 핵심 인력이 보강되었다. Virtools는 웹에서 구동

되는 모든 실시간 인터랙티브 소비자 애플리케이션에서의 3D 사용을

가속화하는 획기적인 기술을 다쏘시스템에 전수했다. 또 Virtools에서

는 '게임 같은' 상호작용성을 갖춘 매우 사실적인 3D 체험 기능을 개발

하고 웹에서 3D 애플리케이션을 배포, 실행시킬 수 있는 차세 솔루

션을 개발 플랫폼으로 제공한다. 이들 솔루션은 브라우저 기반의 애플

리케이션에서부터 규모 3D 시각화 프로그램까지 다양하다.

다쏘시스템의 사장 겸 CEO인 Bernard Charles는 "3D 중화 전략

을 펼치고 있는 현 상황에서 Virtools의 visionary R&D 팀은 곧 다쏘

The Future of DASSAULT SYSTEMES새로운 제품 인수와 파트너 십 통해 업계 신기술 리드

Virtools 인수를통해최고의3D 기술획득

●●● virtools 솔루션데모

PLM World

Enter a new era with 3D그 동안 테크놀로지가 어려우셨나요.

다쏘시스템은 전 세계 통용어인 3D로 이 통념을 깨려 합니다.

3D를 향한 다쏘시스템의 열정이 세상을 변화시킵니다.

다쏘시스템한국지사서울시 마포구 마포동 418번지

마포타워 15층 (121-734)

Tel : 3270-7800, www.3ds.com

Boeing, Airbus, Dassault Aviation, Pratt & Whitney Canada, Lockheed Martin, 한국항공우주산업(KAI), 한항공(KAL), 국방과학연구소(ADD), 한국항공우주연구원(KARI)…

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8｜2005｜November

Focus

시스템의 큰 자산이 될 것입니다."라고 말하며 "기존 자산과 결합시켜서 다양한 사용자들이 3D로 상상하고, 공유하고, 체험할 수 있는 차

세 3D 웹 플랫폼을 제공할 예정입니다."라고 설명했다.

Virtools 창립자이자 CTO인 Bertrand Duplat는 "다쏘시스템에서 저희 Virtools를 3D 중화 전략을 위한 기본 토 로 선택해줘서 기

쁩니다. 우리도 다쏘시스템과 마찬가지로 인터랙티브 3D의 광범위한 사용을 위한 시장 통합이라는 비전을 가지고 있습니다."라고 말했다.

"Virtools가 다쏘시스템에 큰 기여를 할 것이라 예상합니다. 우리는 앞으로도 계속해서 고객들을 만족시키고 전세계적으로 지원을 강화해

나갈 것입니다." Virtools의 CEO Herve Yahi는 말했다.

또한 다쏘시스템은 협업용 PLM을 위한 3D 기반의 차세 소싱 솔루션 개발용 센터를 매입했다. 세계 유수의 PLM솔루션 개발사인 다쏘

시스템과 수요 주도형 공급망 솔루션 공급업체인 i2 Technologies사는 다쏘시스템의 V5 플랫폼에 기반한 PLM용 소싱 솔루션 개발을

앞두고 전략적 파트너십이 중요한 전환점을 맞이했다.

5월 10일에 공식 발표된 이 파트너십의 목적은 엔지니어링 그룹과 소싱 그룹 사이에 다기능적인 업무 가시성을 확보하고, 원활한 협업을

가능케 하며, 엔지니어들은 소싱 문제를 고민하고 소싱 전문가들은 엔지니어링 기준이나 3D 디지털 모형 제작에 해 생각하도록 만드는

것이다.

이 파트너십의 중요한 단계로서, 다쏘시스템은 협업용 PLM을 위한 소싱 솔루션을 개발하기 위해 약 1천만 달러를 지불하고, i2의 개발

센터 매입 계획을 완료했다. 이들의 파트너십은 앞으로도 꾸준히 지속되어 다쏘시스템의 PLM 전문 지식과 V5 플랫폼을 i2의 소싱 전문

지식과 SRM(Supplier Relationship Management) 업그레이드 버전에 결합시킬 예정이며, i2측에서는 자체적인 SRM 솔루션 개발 및

판매와 고객 지원을 계속하게 된다.

파트너십을 통해 생산되는 솔루션들은 다쏘시스템의 브랜드로 출시되며, 공급자를 위한 설계 기능, 강화된 재사용 관리, 최적화된 컴포넌

트와 서브시스템 수명주기 관리, 엔지니어링과 소싱 프로세스 통합 등의 장점을 제공한다. 엔지니어들은 설계 단계부터 미리 노후화, 가용

성, 회사의 소싱 우선권 등의 부품 소싱 정보를 고려함으로써 설계를 최적화할 수 있다.

이처럼 다쏘시스템은 신기술을 위한 노력으로 지금까지의 기술력으로 PLM 시장을 선도해 온 것과 마찬가지로 향후 주요 기술에 한 인

수, 합병 개발을 통해 세계시장에서의 입지를 강화하고 있다.

다쏘시스템의 미래가 PLM의 미래가 되는 날이 멀지 않은 것이다.

다쏘시스템과i2, 전략적파트너십의새로운이정표선언

Enter a new era with 3D그 동안 테크놀로지가 어려우셨나요.

다쏘시스템은 전 세계 통용어인 3D로 이 통념을 깨려 합니다.

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다쏘시스템한국지사서울시 마포구 마포동 418번지

마포타워 15층 (121-734)

Tel : 3270-7800, www.3ds.com

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10｜2005｜November

●●●현재추진중인현 /기아자동차의CATIA V5 트랜지션계기는무엇이며, 그전개로드맵은어떻게진행되고있습니까.

CATIA V5 트랜지션에 비하여 현 /기아자동차는 오랫동안 효과적인 CATIA

V5 적용 방안을 검토해 왔다. 그리고 CATIA V4 일부 기능들의 CATIA V5로

의 탑재가 지연되어, 단위업무를 중심으로 한 단계적인 CATIA V5 도입을 진행

했다. 우선 2001년부터 스타일링 분야에 최초로 CATIA V5를 사용하기 시작하

여, 2002년부터는 솔리드 모델 중심으로 설계 방법론을 개발하 으며 최근에는

서피스 모델이 적용되는 부품까지 그 활용 범위를 확 해 나가고 있다.

최근 설계 환경은 개발 초기 단계부터 다양한 설계 검토를 위해 유연한 모델링

기술을 필요로 하고, 이와 함께 설계 기준에 맞는 최적의 조건을 찾아내어 설계

오류를 최소화할 수 있는 능력을 요구하고 있다. 이러한 추세에 따라 CATIA

V4를 V5로 트랜지션하게 되었고, 그 중에서 특히 단순히 모델링 툴을 변경하는

것 뿐만 아니라, CATIA V5가 제공하는 우수한 파라메트릭 기술과 템플릿 등을

활용하여 유연한 모델링 기술을 확보하고, 지식 기반의 설계 방법론을 모델에 반

함으로써 설계 업무의 효율성을 증 한다는 또 다른 의미가 있다. CATIA V5

F o c u s

현 /기아자동차

IBM과 다쏘시스템의 CATIA V5 트랜지션 착수

현재 점진적으로 도입 되고 있는 CATIA V5는 향후 현 /기아자동차의

모든 신차 개발에 적용될 예정

현 /기아 자동차는 기존에 활용했던 자동차 제품개발 솔루션인 CATIA V4를

새로운 아키텍처를 제공하는 CATIA V5로 트랜지션한다.

이번 트랜지션은 현 /기아자동차 뿐만 아니라 자동차 협력업체에도 많은

향을 미칠 것으로 예상되며, 한국 자동차 개발 환경에 변화를 가져다 줄 것이

라는 기 를 모으고 있다. 자세한 설명을 현 /기아자동차 설계지원시스템

팀장인 강한수 부장을 통해 들어본다.

강한수 부장현 /기아자동차 설계지원 시스템팀

제품개발 기간 단축, 설계 품질 향상을 실현하기 위해서는 상세

설계가 시작되기 전 초기 단계에 버추얼 기술을 활용하여 다양한

내용을 검토할 수 있도록 데이터를 구성할 수 있는 인프라가 구

비되어야 하는데, 바로 CATIA V5와 ENOVIA LCA가 이러한 제품

개발 환경을 구성하는 기본 툴이 될 것이다.

PLM Network｜vol.26｜11

는 윈도우 환경에서 용량의 설계 데이터를 자유롭고 다양하게 운 하면서 설계 검증을 할 수 있을 뿐 아니라, Generative Car 기반의

유연한 설계 환경 구축이 가능하다는 것도 검토 상이었다.

현 /기아자동차는 플랫폼 개발과 같이 CATIA V5의 활용효과를 극 화할 수 있는 분야부터 단계적으로 현업에 적용했으며, 최근 본격적

인 CATIA V5 라이센스 도입 후 그 적용 분야를 확 해 나가고 있다. 그리고 CATIA V5 교육을 위해 설계팀에서 선발된 인원으로 팀을

구성하여 최적의 모델링 방법론과 교육 프로그램을 개발하여 교육을 추진하고 있으며, 이 교육을 수료한 사용자는 신속한 개발 작업을 수행

할 것으로 기 된다. 또한 온라인 교육 프로그램 개발을 통해 개별적으로 CATIA V5를 공부하고 이해할 수 있도록 함으로써 교육 효과를

올리고 있다. CATIA V5의 적용은 단계적으로 진행될 계획이기 때문에, 당분간은 CATIA V4와 V5를 혼용할 예정이지만 향후 모든 신차가

CATIA V5로 개발될 것이다. 그리고 CATIA V5 적용 수준은 곧바로 최고 수준의 CATIA V5 모델링 기술을 활용하기 보다는 사용자가 쉽

게 적응할 수 있도록 단계적으로 적용 수준을 높여가는 방식을 채택하고 있다. 이와 함께 CATIA V5 고유 기능 이외에도 CAA나 오토메이

션 기능을 이용하여 업무 프로세스를 반 한 설계 전문가 시스템을 개발하여 설계 업무의 자동화와 효율화를 추진하고 있다. CATIA V5의

인프라는 기본적으로 NT를 기반으로 운 될 예정이지만, 당분간 CATIA V4와 V5가 함께 활용되므로, EWS에서 CAITA V4와 V5를 동시

에 사용하도록 하여 사용자의 불편을 최소화할 예정이다.

● ● ● 현재 구축 중인 ENOVIA LCA와 CATIA V5와의 연계는 어떠하며, 현 자동차의 Digital Enterprise를 구축하는데있어, PLM을통한부서간및협력업체와의협업은어떻게구상하고있는지요.

현 /기아자동차는 이번 CATIA V5 트랜지션을 계기로 한 단계 앞선 제품 개발 역량을 확보하게 될 것이며, CATIA V5가 제품개발 시스템

의 표준이 되어 향후 협력업체들도 CATIA V5로 전환할 것으로 예상된다. 그리고 CATIA V5에서 만들어진 데이터는 일관된 정책 유지를

위해 향후 ENOVIA LCA로 모두 관리될 것이다. 지금은 제품 데이터 관리(PDM: Product Data Management)를 위해 사내에서 자체 개

발한 프로그램을 활용하고 있지만 내년 상반기부터 이 부분은 ENOVIA LCA PDM 시스템으로 체될 것이다. 이로써 토털 PLM 솔루션 구

축이 예상되며, 동일한 데이터 파이프 라인 체제를 기반으로 한 PLM 솔루션을 통해 더욱 유기적인 업무 수행이 가능할 것으로 보고 있다.

현재 협력업체가 CATIA V4와 V5를 혼용하고 있어 당분간은 데이터 교환에 있어 혼란이 예상되지만 OEM 입장에서 CAD 데이터 교환에

관한 불편을 최소화하기 위해 다양한 테스트를 통해 얻어진 경험을 바탕으로 데이터 교환에 한 기본적인 원칙을 밝힐 예정이다. 현재 부

분적으로 현업에 적용중인 CATIA V5는 2006년부터 전면적으로 적용 범위를 확 하여 앞으로의 신차 개발은 CATIA V5로 수행되며,

2010년 경에는 CATIA V4는 거의 사용되지 않을 것으로 예상하고 있다. 따라서 협력업체가 CATIA에 한 투자를 고려하고 있다면 V5에

투자를 할 것을 권하고 싶다. 또한 CATIA V5로 전환하는 과정에서 현 /기아자동차는 CATIA V5지원팀을 구성하여 각 부서에서 솔루션

을 원활히 활용할 수 있도록 지원하고, 협력업체를 위해 일부 교육도 지원할 계획이다.

현재 Digital Enterprise를 구축하는데 핵심 과제는 사내 각 부서 및 협력업체, 그리고 전세계 연구소 및 현지 공장 간의 정보 공유 체계를 구

축하는 것이며, 이것은 ENOVIA LCA를 기반으로 진행될 것이다. 즉, ENOVIA LCA를 통해 1차적으로는 사내 각 부서 및 협력업체와 협업체

제를 구축하고, 2차적으로는 로벌화에 응하기 위해 해외 연구소나 공장과의 실시간 정보 공유 체제를 구축할 것이다. 또한 버추얼 기술의

적용 범위를 넓히기 위한 제품 개발 인프라를 갖출 예정인데, 바로 PLM 솔루션이 기본 인프라로서의 역할을 하게 될 것으로 기 한다.

●●●CATIA V5와ENOVIA LCA 구축후, 기 되는Benefit은어떻게예상됩니까.

제품개발 과정의 초기 단계부터 버추얼 기술을 활용한 설계 검증을 통해 좋은 품질의 차량을 개발하려는 노력이 중요한 과제로 두되고

있는 시점에, 현 /기아자동차는 프론트 로딩과 버추얼 기술을 활용한 차량 개발 프로세스 구현을 위해 CATIA V5와 ENOVIA LCA를 어

떻게 활용할 것인가에 초점을 모으고 있다. 즉 제품개발 기간 단축, 설계 품질 향상을 실현하기 위해서는 상세설계가 시작되기 전 초기 단

계에 버추얼 기술을 활용하여 다양한 내용을 검토할 수 있도록 데이터를 구성할 수 있는 인프라가 구비되어야 하는데, 바로 CATIA V5와

ENOVIA LCA가 이러한 제품 개발 환경을 구성하는 기본 툴이 될 것이다.

이와 같이 현 /기아자동차는 이번 CATIA V5의 도입으로 프론트 로딩과 버추얼 기술이 적용된 디지털 차량을 통해 설계 품질 향상과 제

품 개발 비용 절감을 실현함으로써 세계 시장에서의 더욱 확고한 경쟁력 확보를 기 하고 있다.

※ 위내용은 PLM Network Vol. 22에 실린 내용입니다.

12｜2005｜November

●●● 국내 자동차 1차 협력사로는 거의 최초로 CATIA V5를 도입했

으며, 또한 제품개발에 CATIA V5를 가장 활발하게 활용하고 있는 것

으로도 알려졌는데, CATIA V5를 도입하게 된 배경과 기존의 CATIA

V4를 CATIA V5로 트랜지션할 계획에 해 소개해 주십시오.

SL은 경 진의 R&D에 한 의지로, 제품에 한 자체 설계능력 확

보 및 신제품 개발을 위해 그 동안 아낌없는 많은 투자를 해 왔다.

SL의 경북 경산 연구소에서는 설계 품질을 높이고, 설계변경을 보다

빠르게 반 하는 등 전체적인 개발업무 효율을 높이기 위해, 현도판

에서의 수작업을 거두고 처음 설계용 소프트웨어를 도입했던 것이

CATIA 으며, 1990년 초반 CATIA V3를 거쳐 1994년 CATIA V4

를 도입하면서부터 본격적인 3차원 설계를 수행해 왔다.

그러던 중 최근 세계 자동차 OEM 업계의 CATIA V5로의 트랜지션

및 도입 추세에 순응하고, 설계자들의 설계품질을 고르게 하기 위해

CATIA V5를 적극 검토했으며, 국내에서는 자동차 1차 협력사 중 최

초인 2001년 CATIA V5를 도입해 사용해 오고 있다.

사실 CATIA V5의 경우 학습 및 조작이 쉬어 누구나 간단한 기본교

육만 받으면 쉽게 설계업무에 적용할 수 있다는 점이 의미가 있다.

그러나 가장 중요한 Knowledgeware라는 지식기반의 설계기능이

지원된다는 점이 결정적 요인이었다.

한편, 현재 국내 주 고객사인 현 자동차가 CATIA V5로의 트랜지션

을 추진하고 있기는 하나, 완전한 CATIA V5로의 트랜지션이 완성될

때까지는 CATIA V4를 사용하기에, 현 자동차와의 데이터 교환 및

협업을 위해 현재는 CATIA V4도 CATIA V5와 함께 병행하여 사용

하고 있다.

그러나 조만간 기존의 CATIA V4 시스템을 전량 CATIA V5로 트랜

지션 할 계획이다.

또한 2004년 10월 이후부터는 모든 신제품에 CATIA V5를 적용,

개발할 계획이다.

●●● 그렇다면 현 CATIA V5의 활용도는 어떠하며, CATIA V5를

활용해 나온 결과물이 있다면 소개해 주십시오.

SL은 CATIA V5를 도입해 제품개발에 필요한 설계 프로세스를 표준

화하고 CATIA V5 내로 설계 노하우 및 지식을 집적하는, 각 제품

모델들에 한 설계 템플릿화 작업을 진행했다. 현재는 신제품 개발

시, CATIA V5의 모핑(Morphing) 기능을 이용해 기존 설계 내용을

자동으로 사용할 수 있는 설계 자동화 시스템을 구현하고 있다.

이러한 설계 자동화 시스템을 I3DM (Intelligent 3D Design &

Methodology)이라는 프로젝트 명으로, CATIA V5 기반의 진행형

설계 시스템을 구축하고 테스트 중에 있다. 설계업무의 효율을 50%

이상 향상시키는 것을 목표로 구축이 시작되었으며, 2001년부터

2004년 5월까지 3년에 걸쳐 구축 완료한 이 시스템은 일정의 파일

럿 테스트 기간을 거쳐 곧 오픈될 예정이다.

●●● 현 PDM 시스템으로 ENOVIAVPM을 활용하고 있는데, 향후

기존 CATIA V4를 CATIA V5로 전량 트랜지션하는 것과 맞추어 현

ENOVIAVPM 시스템을 업그레이드 할 계획은 있는지, 덧붙여 향후

추가 계획에 해 설명해 주십시오.

지난 2000년부터 ENOVIAVPM을 도입해, 제품개발의 제반 정보(부

품정보, BOM, Configuration, 설계변경, 문서, CATIA 데이터) 등

의 관리에 활용하고 있다.

현재는 앞에서 말한 설계 생산성 향상과 품질 확보를 위해 설계 프로

세스를 표준화하고 제품에 한 지식을 DB화 한 지식기반 설계 시스

템(I3DM 시스템) 구축에 따라 ENOVIAVPM 시스템의 업그레이드를

계획 중에 있다. 보다 CATIA V5 데이터 관리에 초점을 두고 협업의

기능을 강화하기 위해 ENOVIA LCA 또는 SMARTEAM을 검토 중

에 있다.

또한 2005년부터는 DMU를 구축할 계획이다. 그러나 DMU를 구축

하기 위해서는 2차 밴더들이 마스터 모델을 3D로 작업해야 한다는

선행업무가 따라야 하나, 본격적인 DMU 업무를 활성화 할 계획이다.

뿐만 아니라 DMU와 Enterprise BOM의 구축이 완료되는 시점에

서, 디지털 매뉴팩처링 솔루션도 도입할 계획이다.

▲ CATIA로 설계한 램프 이미지

F o c u s

사공극 차장SL 기술 연구소

SL편(구 삼립산업)

www.samlip.co.kr

자동차 부품(램프, 샤시) 제조회사

PLM Network｜vol.26｜13

●●● 국내 및 해외 자동차회사에서 CATIA V5로의 트랜지션을 본

격적으로 추진 또는 준비하고 있는 가운데, 이와 관련하여 귀사에서

도 CATIA V5 트랜지션 또는 CATIA V5 신규/추가 도입을 검토하

고 있는지요?

CATIA V5로의 트랜지션을 고려하게 된 계기로 세계 자동차 업계의

CATIA V5로의 트랜지션 추세를 들 수 있다. 또한 CATIA V5의 디

지털 목업기능을 통해 실제 프로토 타입을 제작하기 전 설계 오류를

파악할 수 있고, 재질에 한 기초해석을 미리 수행해 볼 수 있어 차

후 진행될 제품해석에 한 프로세스를 간소화 할 수 있다는 점 등도

의미 있게 다가 왔다.

이와 더불어 협력사는 데이터 품질문제나 원활한 데이터 교환을 위해

OEM이 어떤 CAD 시스템을 사용하는가에 많은 향을 받게 된다.

즉, 현재 현 /기아자동차에서 CATIA V4에서 CATIA V5로의 트랜

지션을 진행 중이고, 이에 따라 한라공조도 현 /기아자동차의 협력

사로서 OEM과의 원활한 업무 진행을 위해 CATIA V5로의 트랜지

션을 준비하고 있다. 먼저 이에 한 사전작업으로 2003년부터

CATIA V5에 한 부분적 교육을 실시하고, 2004년 상반기에

CATIA V5 솔루션을 도입하여 하반기 3개월간 교육을 실시하고 있

다. 이와 함께 CATIA V5 연도별 도입 계획을 세워, 이 계획을 토

로 추가 도입을 진행하고 있다. 현 시점에서 CATIA V4 비 기존

축적된 기술과 지식을 보다 유연하게 재활용할 수 있는 강점을 가진

CATIA V5의 도입으로 혁신적인 개발환경을 구성하여, 시간과 비용

절감뿐만 아니라 제품의 완성도를 높여 경쟁력 확보를 강화할 것으로

기 한다.

●●● 현재 활용 중인 PDM(제품데이터관리시스템) 솔루션은 무엇

이며, 현 /기아자동차 또는 기타 자동차 OEM 사들과의 데이터 교

환 및 기타 협업은 어떻게 추진할 계획인지요?

한라공조 자체적으로는 제품 개발에 필요한 데이터 관리를 위해

2000년도에 ENOVIA VPM 1.3을 구축하여 활용하고 있고, 2004년

하반기 중 ENOVIA VPM 1.5로 마이그레이션 할 예정이다. ENOVIA

VPM 1.5는 전 버전에 비해 CATIA V5 지원기능이 강화되어 향후

보다 원활한 데이터 관리가 예상된다.

현 /기아자동차는 그들이 구축한‘파트너 시스템’을 이용해서 정규

또는 비정규 데이터를 협력사와 교환을 하는데, 한라공조도 이 시스

템을 활용하여 현 자동차와 데이터를 교환하고 있다. 그리고 국내

한라공조의 설계부서와 해외에 있는 한라공조의 생산부서는

VISTEON 네트워크를 이용해 협업하고 있다.

또한 한라공조의 해외 Plant 및 협력사와는 데이터 교환을 위해

DRS(Document Release System)라는 자체 개발 시스템을 활용

하고 있다. 그러나 현재 현 /기아자동차가 그들의 PDM 솔루션을

ENOVIA LCA로 도입하고 있기 때문에, 한라공조도 향후에는 현재

활용 중인 ENOVIA VPM을 ENOVIA LCA로 전환할 것을 고려하고

있다. 즉, 업무 프로세스를 혁신하고 산재되어 있는 기능을 통합하여

생산성 향상에 기여하는 토털 PLM 솔루션을 통해 현 /기아자동차와

의 보다 능동적인 협업 환경을 구현할 것으로 예상한다.

●●● 귀사의 향후 IT 시스템 발전 계획을 설명해 주십시오.

당사는 5년 동안의‘IT Master Plan’을 수립하여 실시 중이다. 먼저

2004부터 2005년까지는 CATIA V5를 추가 도입하고 데이터 관리

시스템 안정화에 중점을 둘 계획이다.

그리고 2005년 이후는 설계기법 표준화, 설계 프로세스 재정립

(CAD/CAE/DMU/PQA등 통합), DMU의 활성화, Reverse

Engineering 도입 등이 이 IT Master Plan에 포함되어 있다. PLM

솔루션에 의한 비즈니스 프로세스의 혁신이 일어나고 있는 지금 한라

공조는 토털 PLM 솔루션을 통한 혁신적인 제품개발 환경을 구현하

여 조직 프로세스를 차별화 할 것이다.

그리고 이로써 경쟁기업에 한 차별화를 이루어, 이것이 고객기업의

가치로 연결되기를 기 한다.

◀ 한라공조의 에어컨 시스템

홍순래 차장한라공조 기술관리팀

한라공조편

자동차용 공조(에어콘, 모듈)제품

제조회사

HCC

www.hcc.co.kr

※ 위내용은 PLM Network Vol. 22에 실린 내용입니다.

14｜2005｜November

●●● 국내 및 해외 자동차회사에서CATIA V5로의 트랜지션을 본

격적으로 추진 또는 준비하고 있는 가운데, 이와 관련하여 귀사에서

도 CATIA V5 트랜지션 또는 CATIA V5 신규/추가 도입을 검토하

고 있는지요?

당사에서는 CATIA V5 트랜지션을 추진하여 현재 이미 CATIA V5

를 구매한 상태이다. 이는 고객으로부터의 설계 요청이 있을 때 신속

하게 응하기 위한 것으로, CATIA V5 솔루션의 최적 활용을 위해

전사적 차원의 설계자 기능 교육도 함께 진행하고 있다.

로벌화에 비한 현시점에서 자동차 개발환경을 위한 새로운 시스

템을 도입해야 할 적절한 시기가 왔다는 생각이 든다. 즉, 생산성 향

상과 가격경쟁력 심화, 납기만족에 한 요구가 늘어남에 따라 이러

한 모든 것을 만족시키는데 CAD 시스템의 방향전환이 큰 부분을 차

지할 것으로 보고 있다.

한 예로 일본 도요타 자동차의 경우에 신규 시스템에 한 분석과 도

입에 관한 결정은 장기간 을 소요하지만, 결정된 상용 시스템에 관한

방향은 신속하게 협력사에게 전달하는 편이다. 이는 효율적인 정보전

달 체계를 통해 진정한 개념의 협업을 하는 것이 제품 적기 출시에

얼마나 향을 주는가를 내포한다고 할 수 있다.

따라서 국내 표 자동차 회사인 현 /기아자동차가 향상된 개발 시

스템으로 업그레이드 하는 과정에서 한일이화도 OEM과의 효율적인

협업을 위해 CATIA V5 트랜지션을 추진하게 되었으며, 이로써 고객

요구에 발 빠른 응을 할 수 있을 것이라 기 한다.

●●● 현재 어떤 PDM(제품데이터관리시스템)을 활용하고 있는지요?

한일이화의 전사적 PDM시스템으로는 SMARTEAM이 구축되어 활

용 중이고, 현시점에서는 활용 문제점 분석과 해결 안 마련 등 과도

기적 단계를 거치고 있다.

기업 구성원이 관련 신기술을 쉽게 접하고 이를 활용할 수 있도록 지

식 관리체계가 요구되고 있는 시점에, 한일이화는 SMARTEAM을 통

해 산재해 있는 지식과 경험을 원활히 공유하고 있다.

특히 한일이화는 제품개발에 있어 설계 및 연구소의 마인드가 형성되

어 있기 때문에 SMARTEAM을 활용하여 ROI(투자 비수익)를 실현

할 수 있는 미래는 밝다고 생각한다.

●●● SMARTEAM을 활용한 CATIA V5와의 협업 로드맵은 어떻

게 진행되는지요.

현재 현업에서는 CATIA V4를 사용하고 부분적으로 CATIA V5가

활용되고 있지만, 이를 점차적으로 CATIA V5로 전환할 계획이다.

또한 데이터 연계문제는 PDM에 문서 형식으로 링크시키기 때문에

CATIA V4나 V5 모두 SMARTEAM과 별 어려움 없이 통합되어 사

용될 것으로 예상된다.

이와 같이 SMARTEAM으로 각 부서에서는 가장 최신의 개발 데이

터를 실시간으로 엑세스할 수 있어 오류를 줄이고, 이를 통해 품질과

생산성이 향상되고 개발기간도 단축할 것으로 기 한다. 즉, CATIA

V5와 SMARTEAM이 스타일링에서 매뉴팩처링에 이르는 End-to-

End 제품개발 프로세스를 커버하는 완전한 툴세트를 제공할 것으로

예상하고 있다.

●●● 귀사의 향후 IT 시스템 발전 계획을 말 해 주십시오.

현재 한일이화에서 진행하고 있는 IT시스템의 로드맵을 본 지면을 통

해 모두 설명하는 것은 한계가 있지만, IT시스템은 설계의 생산성과

깊은 연관이 있다고 생각한다.

따라서 점진적으로 자동화 설계, 원가 시스템 등을 프로젝트에 활용

할 것을 잠정 계획하고 있다.

우리는 현재 업무관련 정보의 체계적 관리와 협업이 제품개발뿐만 아

니라 기업의 속성에도 향을 미칠 만큼 중요한 시기에 와 있다.

따라서 이 같은 시기에 PLM 솔루션을 도입하여 기업의 특성에 맞게

시스템화하는 것이 관건이라고 볼 수 있을 것이다.

◀ 한일이화의 door trim

F o c u s

한일이화편

자동차 내장 인테리어 전문회사

www.hanileh.co.kr

PLM Network｜vol.26｜15

●●● 국내 및 해외 자동차회사에서CATIA V5로의 트랜지션을 본

격적으로 추진 또는 준비하고 있는 가운데, 이와 관련하여 귀사에서

도 CATIA V5 트랜지션 또는 CATIA V5 신규/추가 도입을 검토하

고 있는지요?

현 /기아자동차의 V5 트랜지션 로드맵과 맞물려 덕양에서는 현재

CATIA V4에서 CATIA V5로의 트랜지션을 계획하여, 금년 말 또는

내년 4월경 CATIA V5 소프트웨어를 구매할 예정이다. 그리고

CATIA V4 보다 처리 속도가 탁월한 CATIA V5 솔루션의 최적 활

용을 위해 현재 덕양산업에서는 트랜지션에 비한 CATIA V5 직원

교육을 실시하고 있다.

덕양산업은 자동차 내장부품 전문회사로써 자체 설계능력 배양을 위

해 일부만 먼저 트랜지션하고, 2년 내에 거쳐 전체 설계부서에서

CATIA V5로 트랜지션 할 계획이다.

현재 CATIA V5의 보다 향상된 피처기능과 사용의 용이성으로 툴

기능 습득보다는 제품설계에 집중할 수 있을 것으로 예상하며, 이와

함께 CATIA V5로 제품 품질향상과 설계단계에서의 오류를 줄여 실

제 제작 단계의 비용을 절감할 것으로 기 하고 있다.

●●● 현재 어떤 PDM(제품데이터관리시스템)을 활용하고 있는

지요?

덕양산업은 급변하는 비즈니스 환경에 기민하게 응하고, 개별 사용

자 위주의 작업환경을 협업적 업무환경으로 전환하기 위해

SMARTEAM을 도입했다.

이로써 SMARTEAM에서 CATIA 파일을 통합 관리 함에 따라 최신

정보를 함께 활용하고, 표준 데이터나 유사 데이터를 재활용하여 개

발기간 단축 및 원가를 절감할 수 있으며, 프로젝트 계획 비 진행상

황을 수치화하여 리포팅을 할 수 있다는 이점들을 기 하고 있다.

●●● CATIA V5 트랜지션 이후에, 국내 자동차 OEM 사들과의 데

이터 교환 및 협업은 어떻게 추진할 계획인지요.

통상적으로 협력사는 시스템면에서 OEM과 동일한 업무환경을 추

구하게 된다. 이는 곧 업무 프로세스는 OEM이 리드하는 시스템 환

경을 따른다는 의미하는 것으로, 덕양산업도 자동차 OEM의

CATIIA V5 트랜지션에 준하여 OEM이 추진하는 방향 로 사전

준비를 하여 자연스럽게 트랜지션 할 것이다.

협력사는 자체 기술력을 스킬업하기 위해서도 CATIA V5를 활용 하

는 것이 유리하지만, 협업에 있어 더 많은 효과를 얻기 위해서는

CATIA V5 방법론을 자체적으로 개발해야 한다. 그리고 이러한 자체

방법론은 교육 등을 통해 배양될 수 있으므로, 현재 덕양산업에서 직

원을 상으로 CATIA V5 교육을 하고 있다.

또한 자동차 OEM과 외부 협력사가 언제든지 웹에 엑세스하여

BOM과 CAD 데이터를 검색 하고 뷰잉할 수 있도록 지원하는

SMARTEAM-Community Workspace 모듈은 향후 OEM 및 타

협력사와의 데이터 공유를 위한 툴로 활용될 것이다.

●●● 향후 IT 시스템 발전 계획은?

기존에 메인 CAD 시스템으로 CATIA 솔루션을 활용해 왔고, 최근

제품개발 데이터를 효율적으로 관리하기 위해 SMARTEAM을 구축

했다.

새롭게 구축된 SMARTEAM은 향후 각종 CAD환경, 디지털 협업환

경, CAA 환경에서 나오는 데이터를 유기적으로 관리 및 활용하도록

지원하여 각 부서에서는 보다 협업적인 환경에서 업무를 할 수 있을

것이다.

▲ 덕양산업의 cockpit (운전석) module

주화돈 부장덕양산업 전산팀

덕양산업편

자동차 내장 부품 전문회사

www.duckyang.co.kr

※ 위내용은 PLM Network Vol. 22에 실린 내용입니다.

Special Interview

다쏘시스템에 인수된 후

안정적인 기반으로 FEA 업 펼칠 터

16｜2005｜November

ABAQUS코리아박 준 지사장

자사의 역확 를 위해 최근 메이저 캐드개발사들의 유망 기업 인수 합병이 줄을 잇는 가운데 지난 5월 전세계적으로 PLM솔루

션을 공급하는 다쏘시스템이 전세계에 유한요소해석소프트웨어를 공급하는 ABAQUS의 전격 인수를 발표하 다. 국내에

ABAQUS 솔루션을 공급하는 ABAQUS코리아의 박준 지사장을 만나 인수 합병 이후 다쏘시스템과 ABAQUS코리아와의 결합에

해 이야기를 나누어 보았다. I n t e r v i e w

PLM Network｜vol.26｜17

ABAQUS에 해 소개한다면.지난 1978년 미국 브라운 졸업생들이 의기투합하여 설립한 ABAQUS는 이제 전 세계적으로 해석 전문가들

이 주로 다루는 고 난이도의 문제 및 디자인 엔지니어들을 상으로 유한 요소 해석 프로그램을 제공하는 유한

요소 해석 분야의 선도적 회사로 발전했다. ABAQUS는 사용자들에게 통합된 유한 요소 해석 환경을 제공하기

위하여 선형, 비선형, 충돌 및 다물체 동력학 문제들에 해 월등한 솔루션을 제공하고 있으며, 여러 타사 제품

의 솔버로써 제공되어 그들의 제품을 구성하고도 있다. 한편 ABAQUS코리아는 지난 1991년 설립되어 14년동

안 국내에 ABAQUS 소프트웨어를 공급하고 있다. 주요 고객으로는 현 자동차 등 자동차 업계가 50%이상이

며 전자업계, 원자력 등 복잡한 해석업무를 요하는 곳에서 사용되고 있다.

다쏘시스템의 자회사로 편입된 배경과 향후 변화하는 점은?지난 5월 17일 다쏘시스템이 ABAQUS사를 인수하는데 양측이 합의한다는 발표가 있었고, 2005년 10월부터

는 ABAQUS사는 다쏘시스템의 자회사로 편입되었다.

다쏘시스템의 자회사로 편입된 이유는 ABAQUS가 다쏘시스템이 전략적으로 추구하는 realistic simulation을

위한 새로운 패러다임인 SIMULIA의 개발을 주도할 기술력을 가지고 있기 때문이다. 다쏘시스템의 기존 프로

덕트와 통합된 한 새로운 제품 개발과 더불어 기존의 제품들인 ABAQUS/Standard, ABAQUS/Explicit,

및 ABAQUS/CAE도 지속적으로 개발할 것이다.

다쏘시스템의 인수 후에도 현 경 층은 그 로 남아 있어서 외견상 달라지는 점은 ABAQUS, Inc. 사의 주인

이 새로 바뀌었다는 것과 다쏘시스템의 MCAE 시뮬레이션 R&D 팀이 ABAQUS에 합류한다는 것뿐이다.

ABAQUS코리아도 현행과 같이 국내 고객들에 한 지원과 서비스를 계속할 것이며, ABAQUS와 관련된 일체

의 업도 지금과 같이 ABAQUS코리아를 통하여 지속적으로 이루어 질 것이다.

이번 계기로 양사가 얻게 되는 시너지 효과는?양사의 시너지도 있지만 무엇보다 혜택을 보게되는 것은 고객들이 아닐까 싶다. 보다 더 안정적인 기반 하에서

기술 개발이 가능해짐에 따라 ABAQUS의 고객들은 좀 더 진보된 소프트웨어를 사용하게 될 것이며, CATIA

고객들은 CATIA V5 환경하에서 완벽하게 ABAQUS의 해석 기능을 사용할 수 있게 되어, 디자인 엔지니어들

도 기본 해석으로부터 고 난이도의 해석까지 해석업무를 병행을 할 수 있게 될 것이다. 이 결과 개발 일정을

획기적으로 줄여 업무 효율의 향상 등 큰 효과를 볼 수 있을 것이다.

향후 고객 지원에 해서.인수로 인한 현 제품 지원에 해 변하는 바는 없다. 현재 다쏘시스템과 솔리드웍스와의 관계를 보면 잘 알 수

있을 것이다. ABAQUS/Standard와 ABAQUS/Explicit는 현재와 마찬가지로 CATIA V5 환경과 독립적으로

사용할 수 있고, 또한, 그 환경 안에서도 사용할 수 있다. 개발에 더욱 박차를 가하여 왔던, ABAQUS/CAE 및

ABAQUS/Viewer 등의 화형 제품에 한 ABAQUS의 지원도 계속할 계획이며, 이와 동시에 다쏘시스템의

V5 PLM 아키텍처 기반위에 ABAQUS for CATIA V5와 같은 새로운 화형 제품들을 개발할 것이다. 간단

히 말해서 V5와 비 V5 환경에 기반한 제품을 모두 개발하겠다는 강력한 의지를 가지고 있다. 특별히, 커스터

마이즈 된 인터페이스 혹은 응용 프로그램을 개발하거나 사용 중인 고객 분들도 전혀 피해가 없도록 하겠다.

인수가 완료된 후 ABAQUS 기술과 제품군들에 한 전략적인 비전을 새롭게 하기 위한 노력을 시작할 것이

다. 현 다쏘시스템의 MCAE 시뮬레이션 R&D팀은 인수가 완료된 후 ABAQUS 조직 안으로 들어올 것이다.

향후 다쏘시스템과의 공동 업 전략에 해서.향후 마케팅에 있어서 양사 시너지 제고와 브랜드 인지도 극 화를 위한 마케팅 가능성이 충분히 있다고 본다.

제16회 PLM 사용자 모임의 전시 참여도 이런 협업의 연장선 상에서 윈-윈 전략의 일환이다. 보다 자세한 협

조 방안은 향후에 세부적으로 논의될 것이다.

Special Interview

국내 항공업계 지원으로

자주 항공 역량 강화에 일조할 터

18｜2005｜November

한국항공우주산업진흥협회김수도 부회장

항공우주산업은 기술, 연구, 지식 집약적인 고부가가치 첨단산업이며 자주국방과 직결되는 전략적 중추산업이다. 최근 국내에서도

항공강국으로 발돋움하기 위해 T-50 고등훈련기를 자체 제작, 양산에 들어가는가 하면 아리랑 2호 위성의 발사를 앞두고 있는

등 움직임이 활발하다. 이에 항공우주산업계 공동의 권익을 변하는 기관인 한국항공우주산업진흥협회의 김수도 부회장을 만나

국내 항공업계의 흐름과 협회에 해 들어보았다. I n t e r v i e w

PLM Network｜vol.26｜19

한국항공우주산업진흥협회에 해 소개한다면.한국항공우주산업진흥협회(이하 KAIA)는 항공우주산업의 진흥을 위한 사업을 효율적으로 수행하기 위해 지난

1992년 설립된 단체로 항공우주산업에 관한 정책의 입안 및 수행에 적극 참여함으로써 항공우주산업의 발전과

회원상호간의 협력을 바탕으로 회원의 공동이익을 증진하며 국민경제 발전에 기여함을 목적으로 하고 있다.

주요 업무로 항공우주산업진흥을 위해 항공우주산업 정책 및 지원제도를 개발하고 항공우주산업 협력 및 세미

나 개최, 부품 소재의 국산화 추진, 항공우주산업의 인프라 구축에 애를 쓰고 있으며, 국내외 항공우주산업 수

급 및 동향 조사분석, 해외 선진국과의 산업협력기반 확 등 다양한 사업을 벌이고 있다. 한편 항공기 및 동

부분품 수입승인, 수출입 제도 및 절차개선, Offset제도 관리 및 개선 등 무역업무도 수행을 하고 있다.

또한 여러 정부 출연 지원 사업도 수행하는데 그 중 '항공우주부품기술개발사업'은 항공우주산업의 경쟁력 제고

와 수출산업화를 위해 핵심 부품소재 및 Sub System의 기술 개발자금을 무담보∙무이자로 지원하고 사업화

를 통해 지원금의 일부를 상환하는 방식으로 진행하고 있다.

KAIA에서 개최하는 주요 행사들은?KAIA에서는 국내 항공업계 발전을 위해 많은 행사를 개최하고 있다. 표적인 행사로 서울에어쇼(한국 항공우

주 및 방위산업 전시회)가 지난 10월 18일부터 23일 서울공항에서 개최가 되었다. 이 행사는 선진 항공우주

및 방위산업체와 기술교류 확 를 통하여 국내 산업 발전기반을 조성하고 국내 항공우주 및 방위산업 생산제

품의 수출기회를 제공하기 위한 국제적인 행사이다.

한국로봇항공기경연 회도 지난 10월 한국항공 학교에서 개최가 되었다. 이 행사는 국내 항공전자(Avionics)

및 항공시스템 기술발전을 위한 기술기반 확충과 무인항공기의 수입 체효과 및 새로운 수출시장 개척하고 무

인항공기의 국민 홍보 및 기술개발의 저변확 를 개최하고 있다.

항공업계 최근 이슈는?최근 국내 항공업계에는 큰 사업들이 진행이 되고 있어 한국 항공의 미래가 무척 밝다고 하겠다. 그 중에서 항

공업계 주요 이슈는 최근 현재 군이 보유하고 있는 기동형 헬기 중 UH-1H 및 500MD 등 노후 헬기의 체

전력 확보를 위해 첨단화된 헬기를 국내 연구 개발하는 KHP 사업(Korean Helicopter Program)이다.

이 사업은 전체 약 5조원이 투입되는 규모 사업으로 국내 소요 수 245 이며, 기동헬기는 2005년 말에 개

발을 착수하여 2011년까지 개발∙완료할 계획이다.

또한 T-50 고등훈련기 양산 사업은 97년 체계개발에 착수하여 지난 8월 드디어 1호기가 출고됨에 따라 자주

국방과 국가 항공산업 육성을 위한 공군 초음속 고등 훈련기겸 경공격기의 국내 개발에 박차를 가하게 되었다.

한편 다목적실용위성 아리랑 2호(KOMPSATⅡ) 개발 사업은 과학기술부, 산업자원부 및 정보통신부가 참여

하여 추진하는 사업으로 국내 상수요에 의해 개발된 다목적실용위성 아리랑 2호가 2005년 12월 발사 예

정으로 지난 1999년 12월 개발이 착수되어 드디어 결실을 보게 되는 것이다. 아리랑 2호는 과학관측용 고

해상도카메라 활용, 규모 자연재해의 감시, 각종 자원의 이용 실태조사, 지리 정보 시스템 등에 활용될 것

이다.

http://www.aerospace.or.kr

디자인프로세스와설계프로세스간의협업여기서는 디지털 카메라의 제품생산 과정중 디자인프로세스와 설계

프로세스간의 협업을 통해 제품을 설계하는 접근방식에 해 소개

한다.

일반적인 프로세스를 보면 디자이너가 디자인 툴을 사용해서 디자인

을 스케치하고 목업 등을 작성하여 그것을 토 로 도면이나 3D 커

브로 변환하는 작업은 매우 많은 시간과 노력을 필요로 한다. 그러

나 CATIA V5 Image & shape(이하 IMA라고 한다)를 활용하면

디자이너의 아이디어를 그 로 형상화할 수 있다.

고도의 스킬을 필요로 하지 않고 간단한 조작으로 이미지 스케치 단

계에서부터 직접 3D로 디자인할 수 있고, 게다가 디자인한 3D 형상

은 CATIA V5의 네이티브 데이터로 보존되기 때문에 설계자에게

넘길 때도 데이터를 변환시킬 필요가 없다.

그리고 디자인 프로세스에서 설계 프로세스로 디자인 서피스를 넘길

경우에는 CATIA V5의 모델 데이터만 주고받아 CATIA V5상에서

복사 & 붙이기 방법으로도 할 수 있지만 CATIA Instant

Collaborative Design1(CD1)을 활용하면 더욱 원활하고 효율적으

로 협업할 수 있다.

CD1은 Instant Collaboration을 실현하는 모듈로, History &

Knowledge, 상 에게 전하는 메시지 등을 포함한 형태로 모델 데

이터를 쉽게 주고받을 수 있다.

그러면 이제부터 디자이너와 설계자간의 협업에 한 구체적인 예를

소개한다.

CD1을 이용하여 디자이너가 작성한 디자인 서피스를 네트워크를 경

유해서 설계자에게 넘긴다.

이때 디자인 서피스의 형상 및 이력정보와 함께 디자이너의 메시지

를 입력해서 설계자에게 보낸다.

설계자 측에서는 창이 팝업하여 CATIA V5의 Specification tree

에 디자인 서피스 형상과 이력이 추가된다<<그그림림 11>>.

20｜2005｜November

생산현장에서는 디자인을 끝내고 나서 설계를 시작하는 종전 방식의 프로세스가 한계를 보이기 시작했다. 특히 전기∙전자업계와

소비재 관련업계에서 이러한 경향이 두드러지고 있다. 구체적으로 말하면 디자인이 형상화되기까지는 시간이 걸린다. 실물 크기의

목업을 시험제작하기 위해 도면을 작성함에 있어서 디자인 스케치가 활용되지 않고 새로 도면을 작성하고 있다. 서피스 모델을 작

성하려면 고도의 스킬이 필요하고 또 기능성도 충족시키면서 소비자의 기호나 취향에 맞는 디자인을 시기 적절하게 시장에 선보여

야 하는 점들이 어렵기만 하다. 이번 호에서는 디자이너의 아이디어를 직접 3D 형상으로 만드는 툴인「CATIA V5 Image &

shape」와, 기능(Function) 베이스의 몰드 설계 툴인「CATIA V5 Functional Molded Part」를 활용하여 디자인과 설계를 통합시

켜 위에 언급한 과제를 해결할 수 있는 새로운 프로세스에 해 소개한다.

아이디어 그 로 제품까지!

CATIA Image & shape(IMA)와Functional Molded Part(FMP)

Product

설계부문에 한상세설계여기서부터는 설계부문에서의 CATIA Functional Molded Part

2(이하 FMP라고 한다)를 활용한 상세 설계에 해 기술한다.

디자인 서피스의 셸화

설계자는 디자이너에게서 받은 디자인 서피스를 그 로 이용하여

FMP에서 설계를 실행한다.

FMP는 디자인 서피스의 전면(前面)과 후면의 파팅면 분할이나

Shell의 형상화를 자동으로 처리하고, 그 단계에서 전면 커버와 후

면 커버로 분할함과 동시에 코어측 형상, 캐버티측 형상을 자동으로

인식하여 모델 안에 보유한다.

또한 전면∙후면 커버의 접합부분 끼워맞추기(Fitting)는 오버랩하는

형상이 자동으로 인식되기 때문에 간단하게 정의할 수 있다<<그그림림 22>>.

그리고 사용자가 독자적으로 정의한 형상을 사용할 수도 있다.

메커니컬 부품용 구멍 형상의 정의

다음은 파인더, 렌즈, 액정패널, 조작 부품 등을 배치하기 위한 홀을

정의한다. 제 3세 의 모델링 컨셉인 펑셔널 모델링 기능을 가진

FMP는 각각의 구멍을 Protect Area로서 정의할 수 있다.

예를 들면 액정패널용 구멍은 1mm의 클리어런스를 갖게 해서 안쪽

에 리브 등을 부가하는 형상으로 하는 것이 요건으로 되어 있을 경

우, 액정패널의 형상과 치수를 지정하고 외장은 1mm의 클리어런스

를 가진 형상으로 한다는 기능을 정의하면 구멍과 주위에 솟아오른

형상을 자동으로 생성할 수 있다.

나중에 액정패널의 위치나 사이즈가 변경되었을 경우에도 외형 형상

에 한 클리어런스가 1mm라는 조건은 유지된다. 그래서 추후 디자

인 변경에도 유연하게 응할 수 있다.

리브의 작성

리브의 베이스가 되는 스케치를 그려 리브가 배치될 위치를 정의한

다. 리브는 반드시 코어측에 배치하는 것이 요건이나 FMP는 코어

측, 캐버티측을 인식하고 있기 때문에 형상이 반드시 코어측에 배치

되도록 자동으로 판단하여 리브가 작성된다<<그그림림 33>>.

그리고 <그림 3>에 나타내는 스케치는 디자인 형상에서 비어져 나온

상태로 그려져 있는데 펑셔널 모델링 기능에 의해 디자인 형상에 맞

추어 여분의 부분은 자동으로 잘려지게 된다. 그리고 리브를 작성할

때 한 번의 조작으로 리브에 빼기구배를 추가할 수도 있다.

빼기구배의 정의

금형 성형에서 중요한 요건의 하나인 빼기구배도 정의할 수 있다.

표준 빼기구배(지시가 없는 구배는 1도로 하는 등)를 미리 설정해

두면 형상을 정의함과 동시에 그 빼기구배의 요건이 자동으로 부가

된다.

이와 같은 설계방법은 디자인 서피스의 형상에 구속되지 않고 구배

나 클리어런스 등의 설계 요건을 유지한 형상이 금형 성형 부품에

자동으로 반 될 수 있게 한다.

몰드금형(코어/캐버티)에 한전개전면 커버와 후면 커버의 상세 설계가 끝난 후에는 몰드 금형을 설

계한다. 아래에서 소개하고 있는 형상 추출기능은 FMP에 의해 실현

된다.

캐버티측 금형 형상의 작성

디지털 카메라 후면부 커버의 금형 모델을 작성한다.

FMP는 디자인 서피스를 shell로 만드는 단계에서 코어측과 캐버티

측을 자동으로 인식하고 있기 때문에 간단히(아이콘을 클릭함) shell

PLM Network｜vol.26｜21

그림 1. CATIA CD1을 이용한 디자이너와 설계자의 협업

그림 2. 끼워맞추기 형상(리브 형상)의 정의

그림 3. 리브의 베이스가 되는 스케치(왼쪽)와 배치된 리브(오른쪽)

1

2

3

4

1

형상에서 캐버티측 또는 코어측 형상을 추출할 수 있다.

캐버티측 볼륨을 추출하여 금형 모재 형상을 작성하고 볼륨으로 빼

내게 되면 캐버티측 금형 모델이 완성된다<<그그림림 44>>.

코어측 금형 형상의 작성

다음은 코어측 금형 모델을 작성한다. 코어측의 경우는 생성된 모델

에서 1회 클릭으로 직접 금형 모델을 생성할 수 있다<<그그림림 55>>.

코어측에는 리브나 보스, 구멍 등의 가느다란 형상이 있는데 금형가

공 공정에서 통상적인 황삭가공의 공구경로 생성을 고려하여 리브

형상이나 작은 구멍 형상 등 코어측 모델의 형상 요소를 선택해서

일시적으로 비활성화할 수 있다.

이 상태의 모델을 금형 가공 데이터로서 활용하면 상 방의 작업이

경감된다.

설계변경에의 응상세 설계가 완료된 후 디자인측 혹은 설계측에서 설계 변경이 생겼

을 경우에도 유연하고 신속한 자세로 응할 수 있다.

예를 들면 카메라 내부의 프린트 기판에 치수 변경이 생겼다고 하자

<<그그림림 66>>. 설계측은 앞에서 말한 CD1을 활용하여 디자이너에게 간

섭이 발생한 부분을 통지한다. 디자이너는 디자인 서피스를 수정하

여 새로운 형상과 데이터, 이력을 설계측에 넘긴다.

설계측은 받은 디자인 서피스와 이력을 읽어 기존 디자인 서피스를

수정된 새로운 서피스로 체하는 것으로 디자인 변경에 한 작업

을 끝낼 수 있다<<그그림림 77>>. 디자인측의 설계 의도가 바뀌지 않는다면

메커니컬 부분의 설계를 변경할 필요가 없다.

게다가 이미 완성한 몰드 금형 모델도 위에 언급한 변경 부분을 뒤

쫓아 형상이 자동으로 갱신되고 설계 요건은 유지되므로 요건 자체

에 향을 주지 않는다면 모델을 변경할 필요는 없다.

통상적으로 금형 검토까지 진행되고 있는 단계에서 이와 같은 변경

이 발생하면 디자인 형상의 변경뿐만 아니라 금형 설계에까지 향

을 주기 때문에 변경이 확 된다.

완성된3D 모델데이터를문서(Document)로이용-3D XML을활용한문서작성-3D XML은 XML을 확장하여 3D 모델을 다룰 수 있게 한 XML 스

크립트로, 3D 모델의 데이터 용량을 극적으로 경량화해서 취급할

수 있다는 점이 특징이다.

이 3D XML에 의해 3D 모델을 문서작성에 활용할 수 있다. 또한

22｜2005｜November

Product

그림 4. 캐버티측 볼륨으로 컷하여 작성한 캐버티측 금형 모델(빼기구배를 체크하는 중) 그림 5. 셸화 모델에서 생성하여 베이스의 모델에 결합시킨 코어측 금형 모델

그림 6. 전자부품의 프린트 기판에서 치수 변경 발생 그림 7. 변경전의 디자인 형상과 변경후의 디자인 형상

2

3D XML 데이터를 표시하려면 뷰어인

「3D XML Player」를 인스톨할 필요가

있다.

FMP에서 3D 모델을 3D XML 형식으로

저장하고, 저장된 3D XML 파일을

Microsoft Office 제품의 문서에 드래그

& 드롭하여 붙인다.

그 문서상의 3D XML 이미지를 더블 클

릭하면 3D 형상이 표시되어 이동/회전/줌

등의 조작을 실행할 수 있다<<그그림림 88>>.

또한 프로덕트 트리를 표시하게 해서 어

셈블리 구성 등을 참조할 수도 있다.

디자인설계통합에의한이점Image & shape와 Functional Molded

Part 그리고 Instant Collabolative 디자

인을 조합하면 디자인에서부터 설계, 매뉴

팩처링에 이르는 프로세스의 생산성을 향

상시킬 수 있다.

게다가 디자인 프로세스와 설계 프로세스

를 동시에 진행되게 하는 프로세스로의 이

행(移行)도 실현할 수 있다<<그그림림 99>>.

예를 들면 디자이너로부터 디자인 데이터

를 받지 못한 상황에서 메커니컬 설계측은

디자인 형상을 임시로 형상으로 처리해서

기본설계(리브나 기본부품에 관련한 설계)

를 선행할 수 있다.

그리고 디자인 형상이 완성되면 기존의

임시 형상을 디자인 형상으로 교체하여

상세 설계를 하는 식의 공정을 실현할 수

도 있다.

이때 상세 설계가 거의 완료될 시점에서

세부 디자인 변경되었다 하더라도 변경된

디자인 형상으로 업데이트하면 클리어런스

나 빼기구배 등의 설계요건을 유지한 모델

을 완성할 수 있다.

이와 같은 방식으로 디자인과 설계를 융

합함으로써 디자이너는 설계가 거의 완료

되는 시점까지 디자인을 다듬어 매력적인

디자인을 생각할 수 있고, 한편 설계자는

두 번 수고하는 식의 설계변경에 응할

필요 없이 본래의 설계업무에 집중할 수

있다. 디자인과 설계를 충분히 조화시켜

결국은「매력적인」제품 생산으로 이어질

수 있다.

PLM Network｜vol.26｜23

그림 2. 끼워맞추기 형상

(리브 형상)의 정의

그림 2. 끼워맞추기 형상(리브 형상)의 정의

담당자양창환 리다쏘시스템 한국지사ch_yang@ds-kr.com

디자인 개시

디자인 디자인 변경

설계 재설계

설계개시 설계완료

종전

장래

최종 디자인

디자인 개시 최종 디자인설계기간의 단축

디자인

설계

설계개시 설계완료

디자인을 시장의 동향에 맞추어 주어진 시간이 다할 때까지 변경할 수 있다.

매력적인 디자인

다쏘시스템은 <<그그림림11>>에서 표현한 바와 같이 PLM 역을 크게 3가

지 유형의 Desktop으로 나누어 정의하고 있다. 이번에 출시한

PLM Engineering Desktop Starter kit는 Engineering Hub 부

문의 솔루션으로서 지금까지 다쏘시스템이 전세계 주요 자동차

OEM 및 항공사 고객들과 수행해온 프로젝트 경험을 통해 축적한

다쏘시스템의 Best PLM Practice를 기반으로 업계에서 이미 검증

된 고품질의 PLM 엔지니어링 솔루션을 개발하고 정식으로 인증하

여 발표한 것이다.

참고로 다쏘시스템에서 말하는 'Practice'와 'Solution'이라는 단어

는 단순히 사전적인 의미보다 확장된 개념으로 사용되고 있다.

'Practice'는 '제품개발 프로세스(Process) + 개발 도구(Tools) +

조직(Organization) + 지식 또는 노하우(Knowledge)'를 통합한

것을 의미한다. 그리고 'Solution'은 '특정한 산업에서 특정한 고객의

문제 해결을 위해 다루는 Best Practice에 근거한 재활용이 가능한

방법론'을 의미한다. 이번의 PLM Engineering Desktop Starter

Kit는 R13SP3에서 처음 개발이 시작되었고, 이번에 R15SP3 레벨

24｜2005｜November

최근 다쏘시스템의 연구개발 솔루션팀에서는 Engineering

Hub 솔루션으로서, 이미 업계에서 검증된 Practice를 적

극 활용하기 위하여 다쏘시스템 솔루션 기반의 PLM 시스

템 구축시 활용이 가능한 방법론을 PLM Engineering

Desktop Starter kit(또는 단순하게 PED라고도 함)이라는

이름으로 출시하 다.

ENOVIA Engineering Hub Solutions

V5 PLM Engineering Desktop Starter Kit(PED)

Product

그림 1. 다쏘시스템의 V5 PLM 아키텍쳐 및 V5 PLM Desktop의 정의 그림 2. Engineering Hub R15 솔루션 Portfolio

Engineering Hub Solutions

V5 PLM Engineering Desktop Starter Kit(PED)

에 맞춰 내용을 보완하고 추가하여 발표하 다.

PLM Engineering Desktop Starter Kit은 산업분야에 따라 <<그그림림

33>> Engineering Hub R15 솔루션 패키징-자동차 분야 및 <<그그림림44>>

Engineering Hub R15 솔루션 패키징-항공분야와 같이 패키징이

되어 있다.

PLM Engineering Desktop Starter Kit의내용먼저 이번에 출시한 PLM Engineering Desktop Starter Kit에 포

함되어 있는 주요 내용을 살펴보면 다음과 같다.

자동차 산업 및 항공 산업 2가지 업계를 위한 적용 솔루

션의 시스템 환경

PLM Engineering Desktop Starter Kit에는 가상의 자동차 회사

또는 항공기 회사를 설정하고 해당 업계의 환경에 맞게 다쏘시스템

의 Best Practice를 기반으로 미리 커스터마이즈된 시스템을 제공

한다. 즉 시스템의 백업 이미지를 가지고 바로 고객사에 설치해서

고객이 구축하고자 하는 시스템의 기능을 신속하고 손쉽게 확인할

수 있도록 되어 있다.

방법론 문서

앞서 언급한 준비된 시스템뿐 만 아니라, 시스템 구현시 사용된 모

든 Best Practice 관련내용과 고객이 요구하는 PLM 시스템의 구

축단계에서 고객의 요구사항에 한 분석, 커스터마이제이션 및 프

로젝트 관리 등에 필요한 노하우를 문서로 제공한다.

Building Blocks & 표준 Use Case

주요 표준 기능에 한 다양한 Use Case들, 시스템 설치 방법, 커

스터마이제이션 방법 등을 제공한다. 여기서 Building Block은

Best Practice 또는 특정한 Practice를 만들기 위해 재사용되도록

만들어진 것으로써 예를 들어 제품설계 부분의 경우, V5

Relational Design 방법, Catalog 관리방법, Design in

Configured Context 설계 방법 등이 있고, 라이프 사이클 관리 부

분의 경우 제품구조(BOM) 생성 및 관리 방법, Configuration 관리

방법 등등이 있다. 보다 자세한 리스트는 <<그그림림55>> Engineering

Hub R15 Core Practices 및 주요내용에 나열되어 있다.

미리 개발된 사용자 시나리오

또한 미리 개발되어 제공되는 사용자 시나리오는 기본적으로 앞에서

언급한 Building Block 및 표준 Use Case를 이용하여 만들어진

것이다. 이것은 기본적으로 Engineering Hub를 사용하는 가상의

자동차 회사 또는 항공기 회사의 실제 제품개발 프로세스를 표현한

것이다.

이러한 사용자 시나리오는 PLM Engineering Starter Kit에 포함

된 시스템의 설치 후, 고객사의 설계자, 설계 관리자, 시스템 관리

자 및 IT 인력 등이 참여하여 다쏘시스템의 Best Practice 기반의

사용자 시나리오를 직접 체험할 수 있는 세션을 통해서 확인할 수

있다.

커스터마이즈된 시나리오

예를들면, 고객의 P&O(People & Organization)에 맞추기 위해

서, 미리 개발된 사용자 시나리오를 추가적인 개발없이 편리하게 고

객의 필요에 맞게 활용할 수 있도록 되어 있다.

PLM Engineering Desktop Starter Kit의용도이와 같은 PLM Engineering Desktop Starter Kit는 말 그 로

고객이 V5 솔루션 기반의 PLM Engineering 시스템을 구축하고자

할 때 아래와 같은 용도로 사용될 수 있다.

업계에서 검증된 Practices를 기반으로 미리 구축된 가상 회사

의 시스템 환경과 고객이 구축하고자 하는 목표 시스템 사이의 Gap

을 신속하고 명확하게 파악하여 개발 솔루션을 정의 및 설계하는 것

을 돕는 것이다.

고객사의 의사 결정권자 및 핵심 사용자(설계자)들에게 구축하

고자 하는 시스템을 효과적으로 설명 및 데모할 수 있다.

궁극적으로 시스템을 사용하는 최종 사용자들을 위한 교육용으

로 사용될 수 있다.

PLM Engineering 시스템 구축에 참여하는 IT인력이 고객사

에 한정적인 개발 스펙을 정의하고 개발하는데 도움을 줄 수 있다.

PLM Network｜vol.26｜25

그림 3. Engineering Hub R15 솔루션 패키징 - 자동차 분야 그림 4. Engineering Hub R15 솔루션 패키징 - 항공 분야

1

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고객의이점따라서 고객 입장에서의 PLM Engineering Desktop

Starter Kit의 활용 가치를 살펴보면 다음과 같다.

고객이 개발하고자 하는 목표 시스템 구축 이전에

POC(Proof-Of-Concept)를 위한 시스템의 설치 및 커스터

마이제이션을 일괄 제공함으로써 IT 부문의 리소스 및 시간을

절약할 수 있다.

업계에서 검증된 방법론 및 추천사항들은 고객의 제품개

발 프로세스를 분석 평가할 때 최적의 의사결정을 내리는데

도움을 준다.

일반적으로 커스터마이제이션은 시스템 구축시 불가피하

게 이루어진다. 이 경우 V5 제품의 표준기능에 부가적으로 최

적화되고 검증된 방법으로 커스터마이제이션이 이루어지도록

하여 커스터마이제이션에 소요되는 노력을 최소화한다.

이와 같이 시스템 구축시 필요한 시간과 노력을 줄여줌으

로써, 프로젝트에 참여한 IT 조직은 시스템 아키텍쳐, 네트워

크, PCS(Performance, Capability, Scalability) 등의 보다

IT에 관련된 업무에 집중할 수가 있다.

맺음말이와 같은 PLM Engineering Desktop Starter Kit는 지금

부터 다쏘시스템 및 IBM이 수행하는 PLM 엔지니어링 시스템

컨설팅 서비스를 통해서 고객에게 제공될 것이다. 결과적으로

PLM Engineering Desktop Starter Kit의 활용을 통해서

보다 짧은시간에 고객이 원하는 PLM Engineering 시스템을

구축하고 고객의 만족을 극 화할 수 있게 되었다.

끝으로 지금까지 개발된 자동차 및 항공분야 이외의 다른 업

계를 위한 PLM Engineering Desktop의 개발은 필요한 경

우, 기존의 내용을 기초로 해당 업계에 맞는 솔루션을 개발하

는 것도 가능할 것이다. 또한 오늘 현재 3가지의 PLM

Desktop중에서 이미 개발된 Engineering Desktop 이외에

PLM Enterprise Desktop 및 PLM Manufacturing

Desktop에 한 Starter Kit도 향후 개발이 될 것으로 기

한다. 그리고 PLM Engineering Desktop Starter Kit는 이

번 한번의 개발로 끝나는 것이 아니라 향후 출시되는 솔루션

의 Release에 맞춰 지속적으로 그 내용을 개선하고 최적화해

나아갈 것이다.

26｜2005｜November

Product

그림 5. Engineering Hub R15 Core Practices 및 주요내용

1

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최 현 부장다쏘시스템 한국지사PLM Competency Centeryh_choi@ds-kr.com

PLM Network｜vol.26｜27

프로젝트는 비반복적이며 시간/자원/비용 등의 한계를 가지고 있다

는 특징이 있다. 기업들은 경쟁심화와 원가절감 압력 그리고 업무의

아웃소싱 등으로 인해 불확실성이 높은 특정 과제의 문제해결을 위

한 TFT 뿐만 아니라 제품의 마케팅/개발/생산 같은 기업의 기본적

인 업무 등 더욱 많은 분야에서 프로젝트는 많이 활용되고 있다.

여기서 가장 큰 이슈는 위와 같은 프로젝트의 특징을 활용하여 유한

한 조건 내에서 최 의 성과를 내고자 하나 지원 시스템이 없이는

수많은 이해당사자 및 참여자와 스펙, 비용, 시간, 품질 등 고려해야

될 요소가 너무 많아 실패할 확률도 적지 않다는 것이다.

이에 2003년에 시장에 소개된 Windows 버전의 Smart Project는

제약조건 내에서 최적으로 계획하고 수행결과를 관찰/제어함으로써

프로젝트를 성공적으로 완수할 수 있도록 약 20개 고객사에서 활용

되어 오고 있다.

자동차 업계 고객의 경우 품질 관리와 OEM의 엄격한 기술 심사에

응하기 위한 최선책으로, 전기전자 업계의 경우 짧은 기간 동안

많은 프로젝트가 수행되는데 프로젝트 수행 지속여부의 빠른 판단을

위한 도구로써 선택되어 왔다. 그러나 연구/설계실 이외의 팀의 경

우 PLM 시스템에 한 업무 의존도가 상 적으로 높지 않아 쉬운

접근성과 사용성을 지원할 필요가 두되었다.

이를 지원하기 위하여 다쏘시스템에서는 SmarTeam WebEditor를

이용하여 업무를 수행할 수 있는 버전을 출시하게 되었다.

또한 전세계에 흩어져있는 프로젝트 멤버들과 관련 부서 멤버들은

이 솔루션을 활용하여 여러 프로젝트의 진척사항/업무/산출물 등을

단일 환경에서 더욱 편리하게 통합적으로 관리/활용할 수 있게 되

었다.

또한 기존 산출물의 활용뿐만 아니라 산출물과의 연계, 그리고 관

련 화면의 단순화 등을 통하여 연구원들이 업무 진척 여부를 별

도의 노력을 들이지 않더라도 쉽게 계획/수행될 수 있도록 개선

되었다.

신규프로젝트생성및환경등록프로젝트의 생성을 WebEditor의 기본 기능을 이용하여 생성한 후

참여자 등록, WBS 구성, 그리고 문서 트리 구성 등을 기존 프로젝

트 결과를 재활용하여 작성 할 수 있다((그그림림 11,, 그그림림 22 참참조조)),

일정및역할계획수립일정은 APQP Process를 사용하는 경우 Schedule, Event,

Activity, Task 등의 미리 정의된 단계를 이용하도록 되어 있으며

유연한 다단계의 구조를 만들고자 하는 경우 Schedule, Step,

Task를 이용하여 구성할 수 있다((그그림림 33~~그그림림 66 참참조조)).

Product

이번 호에서는 일정/자원/비용의 목표 비 실적 관리를 통한 개

발 프로세스의 가시성 확보 및 Right Time-to-Market 달성, 표

준 준수를 통한 품질 확보, 다양한 분석 자료 제공을 통한 신속

정확한 의사결정 지원 등을 지원하는 Smart Project의 Web 솔

루션을 소개한다.

Time to Market을 위한 최적의 협업 툴

Smart Project Web 솔루션

28｜2005｜November

Product

프로젝트수행결과입력및조회작업자들은 자신에게 할당된 업무의 리스트를 기준으로 조회/입력을

함으로써 관리를 위한 부가적인 시간을 최소화 시켰으며 관리자 및

경 층은 사용자나 프로젝트를 검색하여 업무 진척 현황을 쉽게 파

악하고 응할 수 있다((그그림림 77`̀~~그그림림 1133 참참조조))..

그림 1. 프로젝트 참여자

프로젝트 관리자/리더 및 참여자를 아이디와 이름뿐 아니라 역할별/소속팀별로/보유 기

술별로 검색하여 구성한다.

그림 2. WBS 복사

신규 프로젝트 일정 계획을 위하여 필요한 WBS를 처음부터 생성할 수도 있으나 사내

표준 WBS 또는 과거 프로젝트의 결과 WBS를 새로운 프로젝트로 복사함으로써 계획

에 필요한 시간을 줄일 수 있다.

그림 3. 일정 계획

복사 또는 새로 입력된 WBS를 기준으로 계획을 세운다. 계획일정, 작업 수행자, 작업

선/후행 관계, 필수 입력 산출물, 그리고 세부 작업의 중요 가중치 등을 한 화면에서 입

력하고 그 결과를 프로젝트 전체에 한 Resource 그래프/Pert 그래프/Gantt 그래

프 등을 이용하여 적정성 여부를 확인한다. 일정은 최하위 작업의 소요기간만 입력하면

상위 및 최상위 일정으로 자동 반 되며 주의 할 점은 여기서 작업들 간의 선/후행 관

계를 입력하면 하위 작업들은 상위 작업의 예상 종료 다음날이 시작일이 되도록 자동으

로 변경된다.

그림 4 작업간 선/후행 관계

필요한 모든 작업에 하여 윈도우의 왼쪽에 표현되는 프로젝트 전체의 WBS중 특정

선행 작업을 선택함으로써 프로젝트 전체의 작업들간의 선후행 관계를 관리할 수 있으

며 그 결과는 PERT 차트를 이용하여 한눈에 확인할 수 있다.

그림 5. 작업자 할당

프로젝트의 모든 작업에 하여 윈도우의 왼쪽에 나타나는 프로젝트의 멤버를 할당하여

프로젝트 전체의 작업량을 확인할 수 있으면 할당시 개인의 업무 할당량을 미리 확인하

고 가능여부를 확인할 수 있도록 되어있다.

그림 6. 산출물 연계

작업을 종료하기 위하여 반드시 작성되어야 하는 산출물들을 연계한다. 연계된 산출물

의 작업 완료 시에 여기서 입력된 가중치만큼 작업의 진척률이 증가하므로 사용자는 진

척률을 입력하기 위하여 별도의 노력을 기울일 필요가 없다. 즉, 계획된 산출물의 작업

이 완료되면 관련 작업도 자동으로 완료되어 프로젝트 전체의 진척률이 변경된다.

그림 7. 내 작업

관련 기능에 쉽게 접근할 수 있도록 Application Bar에는 Smart Project 메뉴가

존재한다. 사용자가 소속되어 있는 프로젝트 별로 할당받은 Task 리스트를 우선순위

별로 조회하고 작업 결과를 입력한다. 계획일 보다 진척이 늦은 경우 붉은색을 표현함

으로써 작업의 우선도를 표현한다. 지연일, 담당자, 선행 작업, 관련 산출물 정보를 한

화면에서 자세히 표현한다.

PLM Network｜vol.26｜29

지금까지 SmartProject Web에 하여 살펴보았으며 특징을 요약하면 다음과 같다.

향후에도 지속적으로 고객들의 요구사항을 제품에 반 할 예정인데 특히 더욱 다양한 분석 차트와 비용 관리 등을

강화할 계획이다. 마지막으로 SmartProject Web 솔루션을 소개하는 이 이 체계적인 프로젝트의 관리를 추구하

며 증가하는 가격/품질/출시 경쟁 속에서 승자이기를 원하는 독자들에게 도움이 되길 바란다.

그림 8 내 프로젝트

My Projects에서는 사용자가 소속된 프로젝트와 관련된 모든 프로젝트 관리관

련 기능들을 편리하게 접근하여 계획/진척 상황의 확인/수정을 손쉽게 할 수 있

도록 도와준다.

그림 9 간트 그래프

프로젝트 전체의 WBS에 하여 계획 비 실적을 비교하여 보여주는데 계획은 회색으로

표시하고 정상 종료 일정은 녹색으로 표시하고 지연 일정을 붉은색으로 표현하여 직관적으

로 프로젝트의 진척사항을 확인할 수 있도록 한다. 일정은 상단의 월 단위에 맞추어 시작

일과 종료일을 표현하는데 정확한 날짜는 오른쪽에서 확인할 수 있다. 즉시 연락할 필요가

있는 경우에 비하여 담당자를 오른쪽에 표현하 다.

그림 10. Pert 그래프

그림 6에서 작성한 작업간의 선/후행 관계를 프로젝트 전체에 해서 확인할 수

있다. 특히 주의해서 관리되어야 할 작업들을 빨간색으로 하이라이트하여 표현함

으로써 Critical Path를 명확하게 구분하여 관리할 수 있다.

그림 11 자원 그래프

현 프로젝트의 전체 멤버가 할당받은 작업 현황을 표현하여 업무량을 파악할 수 있다. 계

획은 회색으로 표시하고 정상 종료 일정은 녹색으로 표시하고 지연 일정을 붉은색으로 표

현하여 직관적으로 프로젝트의 진척사항을 확인할 수 있도록 한다. 오른쪽에는 개인별 업

무량을 나타내고 하단에는 월별 업무량을 나타내는데 상단 값은 목표 투입 업무량을 나타

내며 하단 값은 실제 투입된 업무량을 M/M 단위로 나타낸다. 즉 값이 1인 경우 한 사람이

1달 동안 처리해야 할 양임을 나타낸다.

그림 12 개인별 자원 그래프

특정 사용자가 여러 프로젝트에 참여하고 있는 경우 이를 도표를 이용하여 업무량

을 파악할 수 있도록 한다. 색깔 및 값의 단위는 자원 그래프와 동일하다. 월별 업

무량이 불규칙하게 주어졌다면 이는 로드 밸런싱을 통해 배분을 다시 하여야 됨을

알 수 있다. 그림 13. 프로젝트 산출물 조회

김민수 과장다쏘시스템 한국지사

minsu_kim@ds-kr.com

● Web 기반의 솔루션으로써 사용하기 쉽고 가벼움 ● 해외 각 사업장에서 실시간 활용

● 다중언어 지원으로 사용자 별로 자신의 모국어 사용 ● 전사적인 프로젝트/자원 관리를 통해 리스크 관리 및 현황 파악

● 모든 도면/문서 산출물 및 Workflow와 통합 사용 ● 다양한 차트로 진행 현황을 모니터링

● MS Excel/Project와의 정보 연계

가공특성인식의개요DPM Powertrain에서 공정설계를 실행할 경우에는 제품형상 모델

과 조형재(fixture) 모델을 DPM Powertrain에 불러들인다. 이 모

델들이 CATIA V5에서 작성된 제품형상 모델일 경우에는 데이터를

변환하지 않고 직접 담을 수 있고 게다가 CATIA V5의 설계특성을

유효하게 이용함으로써 가공부위를 효율적으로 정의할 수 있다.

설계특성은 설계자가 기능요건을 충족시키도록 설계한 형상 요건이

다. 생산기술검토 프로세스에서는 그것을 어떻게 가공할 것인가를

검토한다.

가공의 경우 설계특성의 어느 부분을 어떤 공구와 어떤 공구경로를

경유해서 가공할 것인가, 어떤 순서로 가공할 것인가를 검토한다. 이

때 어느 부분을 가공할 것인가를 구분하는 작업이 가공특성의 인식

이다.

예를 들면 동일한 홀 특성이 최종 형상과 맞았더라도 조형재 시점

에서 이미 비어있는 홀(주물빼기 홀)에 해 가공할 필요가 없는 홀

인지, 아니면 가공해서 뚫어야 할 홀인지를 판별할 필요가 있다.

형상을이용한가공특성인식의한계어느 설계특성을 가공할지의 여부는 정 도 요건 등으로 설계자가

지시하는데 통상적으로는 도면에서 지시되는 일이 많고 인력에 의존

하는 프로세스로 되어 누락이 발생하기 쉽다.

그리고 3D 모델을 사용하여 가공을 검토함에 있어서는 설계 형상

을 보는 것만으로는 설계자의 의도를 뚜렷이 알 수 없고 게다가

조형재와 제품형상의 차이로 인해 가공해야 할 부위를 인식하는

방법에서 조형재의 형상이 결정되기 전까지는 인식효율이 오르지

않는다.

즉 3D 형상에 용해되어 있는 설계자의 의도를 생산기술 검토자는

알 필요가 있다. 설계자가 3D 모델에서 가공의 필요 여부를 지시할

수 있다면 생산기술을 검토할 때 가공해야 할 특성을 선별하여 인식

시킬 수 있게 된다. 그러나 설계특성의 구조와 정보를 생산기술 검

토 툴이 읽어들일 필요가 있다.

DPM Powertrain에서의가공특성인식DPM Powertrain은 V5 아키텍처에서 CATIA의 설계특성에 직

접 액세스하는 능력이 있다. 이 능력에 의해 가공특성을 인식할

때에도 설계특성에 함축되어 있는 설계자의「의도」를 알 수 있게

된다.

예를 들면 앞에서 언급한 주물빼기 홀의 가공 여부에 관해서 설계특

30｜2005｜November

이번에는 지난 호에 이어 CATIA V5의 설계특성을 이용한 DPM

Powertrain의 선택적 가공특성 인식방법에 의한 생산기술 검토기법

과 그 효과에 해 구체적인 기능을 알아보도록 하겠다.

DELMIA 기계가공 솔루션

설계 특성을 이용한 공정검토의 효율화

DELMIA V5 DPM PowertrainTM

Product

성에 주물빼기 홀인가 아닌가의 정보를 파라미터로서 보유된다면

DPM Powertrain의(마크로로 작성되어 있는) 특성 인식기능을 약간

조정하여 가공의 여부를 선택적, 자동적으로 판별할 수 있다.

그리고 가공특성의 명칭부여 규칙화 등, 나중에 검토단계에서 이용

하게 될 정보도 자유롭게 커스터마이즈할 수 있다. 아래에서 실제의

운 (Operation)을 간단히 소개한다.

<<그그림림 11>>은 설계자의 의도로서 홀의 설계특성에 주물빼기 홀인가 아

닌가의 파라미터를 추가하여 Hole.2를 주물빼기 홀(가공할 필요 없

음)으로 설정한 상태이다.

DPM Powertrain에 표준으로 포함되어 있는 가공특성 인식 로직

은 사용자의 파라미터 속성에 응하고 있지 않기 때문에 불필요

한 설계특성도 인식한다<<그그림림 22>>. 이 로직을 커스터마이즈하면 주

물빼기 형상으로 지정되어 있는 특성은 가공특성으로서 인식하지

않게 된다<<그그림림 33>>. 그 결과, 설계자의 의도가 가공설정에 반 하

게 된다.

가공법의할당- 프로세스카탈로그의활용이 단계에서 가공특성(가공 부위와 형상)의 인식과 정의가 종료되

었다.

다음은 가공특성에 가공법을 할당한다. 실제로 공정 검토단계에서는

동일한 가공 형상이더라도 조건에 따라 다양한 가공방법을 생각할

수 있다.

예를 들면 복잡한 단붙이 홀의 경우, 그 가공은 다음의 2가지 방법

을 생각할 수 있다.

① 복수의 공구로 나누어 절삭한다.

② 전용 공구로 한번에 가공한다.

① 의 경우는 사이클타임은 걸리지만 일반 공구로 절삭할 수 있기 때

문에 비용이 저렴해지고 ② 의 경우는 사이클타임은 짧아지지만 전용

공구를 필요로 하기 때문에 비용이 많이 든다.

그리고 가공법 검토에서는 홀형상, 기능, 부위에 따라 과거의 검토

노하우에서 얻은「지식」이 어느 정도 존재한다. 그러한 룰(Rule)을

템플릿으로 하여 라이브러리화한 것이 프로세스 카탈로그이다.

Powertrain 부품과 같은 제품을 가공함에 있어서는 통상적으로 복

수의 절삭 공정을 거쳐 하나의 형상을 가공하기 때문에 수작업으로

할당하면 시간이 걸리고 실수도 발생되기 쉽다. 그리고 동일한 가공

형상이더라도 여러 가지의 가공방법이 있기 때문에 조건에 따라 가

장 적당한 가공법을 할당할 필요가 있다. 프로세스 카탈로그를 활용

하면 할당작업의 효율화와 실수 감소 외에도 가장 적당한 가공법을

자동으로 선택할 수 있다.

가공법할당작업의자동화- 프로세스카탈로그에의한자동판단이제부터 프로세스 카탈로그를 이용하여 설계의도를 생산기술 검토

에 반 (설계특성을 자동으로 판단함)하는 방법에 해 소개하겠다.

예를 들면 어떤 설계특성에 해 설계자가「이곳은 고정 도의 홀가

공이 필요하다」라고 판단하여「다듬질 필요」파라미터를 설정했다고

하자. 이와 같은 파라미터를 설정한 설계특성에 관해「다듬질 필요」

파라미터가 존재하는 가공특성에만 리머 공정을 추가하고 그 외의

가공특성은 드릴 공정까지로 하는 자동판단 로직을 프로세스 카탈로

PLM Network｜vol.26｜31

그림 1. 홀의 설계특성에 주물빼기 홀인가 아닌가의 파라미터를 추가하여 Hole.2를 주물

빼기 홀로 설정한다.

홀의 설계특성에 설계자의 의도로서 다음과 같은 지시

를 특성 파라미터로서 표현한다.

∙「주물에서 홀을 형성하여 가공할 필요가 없음」

∙「가공할 필요가 있음」

그림 2. DPM Powertrain의 표준 가공특성 인식 로직에 의한 인식 결과. 주물빼기 홀도

가공특성으로서 인식된다.

제품에 부속되어 있는 가공특성 인식 로직은 사용자 파

라미터 속성에 응하고 있지 않은 불필요한 특성도 인

식한다.

그림 3. 커스터마이즈된 인식 로직에 의한 인식결과. 주물빼기 형상으로 지정된 설계특성

은 무시되어 있다.

파라미터로 주물빼기 형상이 지정되어 있는 특성은

가공 특성으로서 인식되지 않도록 커스터마이즈함

-설계자의 의도를 가공설정에 반 함

그에 삽입하여 설계의도를 생산기술 검토에 반 시킬 수 있다<<그그림림

44>>~~<<그그림림 66>>.

위에 언급한 판단 로직을 카탈로그에 삽입하는 것은 간단한 화형

식의 조작으로 정의할 수 있으므로 복잡하게 커스터마이즈할 필요가

없다.

프로세스카탈로그의효율적인운용법이상의 내용 이외에도 절삭조건 파라미터의 자동 계산식 정의, 공구

검색과 배치를 위한 조건설정 등, 광범위한 조건설정을 프로세스 카

탈로그에 삽입할 수 있다. 그리고 프로세스 카탈로그를 이용함에 있

어 하나의 가공특성에 해 하나의 프로세스 카탈로그를 적용하는 통

상적인 방법 외에도 프로세스 카탈로그를 일괄적으로 적용할 수도 있

다(Apply Machining Process Automatically 기능)<<그그림림 77>>.

프로세스 카탈로그를 이용한 가공법 할당은 가공특성 인식의 효율

화와 함께 가공정의를 신속히 설정함에 있어서 효과가 크다. 고객의

어떤 지식이나 룰을 카탈로그에 의해 자동화할 것인가를 미리 충분

히 검토하여 프로세스 카탈로그에 모두 모으면 아주 강력한 툴이

된다.

설계특성정보응용예설계자의 의도를 생산기술측에 전달할 수 있게 되면 생산기술 검토

는 매우 효율적으로 이루어진다. DPM Powertrain에서는 다양한

정보를 설계특성의 파라미터로서 삽입하여 유효하게 이용함으로써

설계의도를 전달할 수 있고, 위에 열거한 사례 외에도 예를 들면 다

음과 같이 효율적인 검토를 할 수 있다.

∙가공범주 지정 (헤드 고정홀 등)

→ 동시가공 검토

∙특기사항 전달 (디버링 필요 등)

→ 가공공법 검토

∙다듬질 여유 깊이

→ 평면가공 공정 검토

DELMIA의 툴에서는 이들 파라미터에 한 액세스를 V5 지식웨어

(Knowledge-ware)의 체제를 이용하여 실행할 수 있다.

제약조건을고려한가공법할당가공부위에 가공법을 할당하고 가공순서의 최적화가 종료된 다음 가

공 프로세스를 가공기에 할당하는 공정으로 들어간다. 이 공정에서

32｜2005｜November

Product

그림 4. 왼쪽 홀에 해 다듬질 가공이 필요하다고 지시함.

한쪽의 설계 특성에는 다듬질 가공이 필요하다고 지시

되어 있다.

그림 5. 다듬질 가공 판단 로직이 삽입된 프로세스 카탈로그를 적용함

다듬질 가공 판단 로직이 삽입된 프로세스 카탈로그

를 양쪽의 특성에 적용함

그림 6. 다듬질 가공이 지시된 가공 특성에만 리머 가공이 추가되었다.

다듬질 가공이 지시되어 있는 가공 특성에만 리머 가공

이 추가된다.

그림 7. 복수의 가공특성에 해 프로세스 카탈로그를 일괄 적용함(Apply Machining

Process Automatically 기능)

복수의 가공특성에 카탈로그를일괄 적용한다.

는 DPM Powertrain의 Sequencing Assistant를 사용하는데 그

기능과 개념은 지난 호에서 설명했으므로 여기서는 커스터마이즈에

의한 효율화에 해 설명한다. 가공기에 가공 프로세스를 할당할 때

의 요건으로서 공작물 자세로 가공부위를 필터링하는 것 외에 각 가

공기마다 고유의 제약조건이 있다. 예를 들면 어떤 가공타입을 전용

으로 하는 가공기라든가 특수한 기준 가공, 다듬질 가공 등의 가공

타입을 가진 기계가 있어 거기에 적합한 가공 프로세스를 할당할 필

요가 있다. 통상적으로 이러한 판단은 현장의 엔지니어가 내리는데

여기서는 가공타입으로써 가공법을 분류하고 그 중에서 할당하고 싶

은 가공법을 선택하면 그 가공기에 할당되도록 커스터마이즈할 수

있다. 다음에서 실제 조작을 간단히 살펴보기로 한다.

Sequencing Assistant를 기동하고 트리에서 Manufacturing

Program을 지정하면 Plane Selection 패널이 열린다<<그그림림 88>>. 여

기서 지그와의 위치관계상 물리적으로 가공할 수 없는 면을 지정하

면 Sequencing Rule 패널이 열린다. 이 항목은 커스터마이즈되어

있을 경우에만 표시되고 각 룰은 여러 가지의 조건으로 가공법을 필

터링하도록 설정되어 있다.

「Sequence_By_Machining_Type」(절삭 종류별)을 선택하면<<그그림림

99>> 이 가공의 셋업에서 정의되어 있는 공작물의 자세 및 룰의 조건

을 충족시키는 가공만 가공 프로세스 라이브러리에서 선별하여 표시

한다<<그그림림 1100>>. 이로써 사용자는 목적하는 가공 프로세스가 그 가공

기에 적용될지의 여부를 생각하지 않더라도 표시된 가공법 중에서

가장 적당한 가공법만 선택하면 가공법을 할당할 수 있다.

공정순서의최적화가공 형상에 할당된 일련의 가공법에 해 실제로 가공할 때 손실이

발생하지 않도록 공정을 검토하고 필요에 따라서는 공정순서를 최적

화한다. 이 최적화는 조건을 설정하여 자동으로 실행할 수 있다

(AutoSequence 기능).

예를 들면 공구를 교환하는 회수가 최소화되도록 동일한 공구로 가

공할 수 있는 프로세스를 모으는 자동처리가 가능하다<<그그림림 1111>>.

이상으로 설계자가 CATIA V5로 작성한 3D 모델의 설계특성을

DPM Powertrain으로 직접 액세스하여 가공 특성으로서 인식하는

기법의 개요와 그 이점에 해 설명했다. 이 기법에 의해 설계자의

설계의도가 생산기술 검토에 반 되면 가공 공정설계 초기 단계에서

의 작업 공수나 생산기술 검토의 공수가 상당히 줄어 품질향상을 기

할 수 있다. 또한 DPM Powertrain은 특성인식 로직의 편집이나

지식웨어의 룰 작성과 같이 간단한 커스터마이즈에 의해 현장의 노

하우를 받아들일 수도 있어 기계가공 공정설계, 생산기술 검토시에

강력한 툴이 된다.

DPM Powertrain에 관한 문의는 다쏘시스템 한국지사 혹은 다쏘시

스템 비즈니스파트너에게 문의하기 바란다.

PLM Network｜vol.26｜33

그림 10. 가공 프로세스 라이브러리에서 선별된 가공 일람이 표시된다.

그림 11. AutoSequence 기능에 의해 공

구 종류에 주목하여 프로세스를 최적화 함

(위 : 실행 전, 아래 : 실행 후)

그림 8. Plane Selection 패널에서 가공 상 면을 지정함

그림 9. Sequencing Rule 패널에서 공정

순서 최적화 조건을 지정함

담당자김 경 위원다쏘시스템 한국지사daekyeong_kim@ds-kr.com

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SOFTWARETECHNOLOGYBUSINESS PARTNER

MeetShareExperience

PLM Network｜vol.26｜37

자동차, 항공, 하이테크 가전기기 및 의료기계 부문 등에서 제품의 품질을

좌우하는 제품구성 조립품의 공차를 분석, 관리하는 솔루션. 제품의 공차

의 설정, 관리를 주요 assembly별 트리 구조를 통해 축적, 구현하고 있

는 CATIA의 FTA와 전문적인 공차관리 솔루션 CETOL을 함께 적용할

경우, 설계자는 해당 기업이 경험적으로 축적한 생산단계 공차 관련 데이

터나 안적인 디멘젠 계획 등 FTA 상 정의된 해당 기업의 기존 구속조

건을 바로 활용할 수 있어 양자간 시너지로 최적 공차관리를 구현할 수

있다.

씨아이이에스제품 CETOL

OS 환경 Windows, Unix

씨아이이에스(주) 전화 : 02-2108-1300 팩스 : 02-2108-1310

서울시 구로구 구로3동 170-5번지 우림e-Biz센터 1201호 http://www.cies.co.kr

CATIA V5

CATIA는 CAD/CAM/CAE 시장의 리

더로서, 지난 20여년 동안 고도로 성숙

된 풍부한 솔루션으로 전세계 많은 고

객들로부터 높은 평가를 받고 있다.

SMARTEAM

SMARTEAM은 확장 기업과 Supply chain 내의 팀들을 위한 가

장 강력한 협업 솔루션이다.

ENOVIA VPM

제조업계에 있어서 가장 광범위한 End-to-End 3D PLM 솔루션을

제공하며 CAITA 및 멀티 Cax와의 통합을 통해 개발 기간을 단축

시키고 제품 품질을 개선하여 혁신적인 가상 제품 개발 관리

(VPDM)위한 방법을 제공한다.

ENOVIA LCA

ENOVIA LCA 제품은 전세계의 다양한 ENOVIA VPM과

ENOVIA PM 고객들에 의해 이미 입증된 제품 개발과 제품수명주기

관리의 Best Practice를 기반으로 개발되었으며 모든 제품수명주기

와 정의와 관리 지식을 보장하는 V5 아키텍처와 새로운 PPR 허브

기반으로 개발되었다.

DELMIA

DELMIA는 Deneb Robotics,SAFEWORK,EAI-DELTA사의 솔루

션이 통합되어 새로이 탄생된 솔루션으로 제조 산업계의 주문자 방

식 및 매뉴팩처링의 유연분 신제조 시스템을 생성하고 감동하며, 제

어할 수 있는 e-Soiutions이다.

자이엘정보기술제품 PLM 솔루션

OS 환경 Windows 또는 UNIX (AIX)

자이엘정보기술(주) 전화 : 032-524-0700 팩스 : 032-527-6636

인천시 부평구 부평동 604-15 자이엘정보기술ㄜ B/D http://www.jaiel.co.kr

PLM community

38｜2005｜November

PLM community

SMARTEAM과 연동되는 Tacton Sales configurator 프로그램으로 고객

요구에 맞는 최적의 제품구성을 제안해 업비용 25%, 주문조건 변경

50~70%감소, 5.4%의 매출 증가 효과를 기 할 수 있는 제품이다.

디지탈엔지니어링컨설팅제품 Sales Configurator

OS 환경 Windows, AIX, Linux, Solaris 등

(주)디지탈엔지니어링컨설팅 전화 : 02-2058-0324 팩스 : 02-2058-0323

서울 서초구 양재동 84-1 화인빌딩 5층 http://www.edeci.co.kr

차세 금형설계 솔루션인 Dynavista는 제조업체의 금형설계 전반의 업무

를 One-Stop 프로세스로 지원하기 위해 CATIA V5 CAA Based를 통해

개발된 Total Manufacturing Solution으로서 기존 타 시스템과는 전혀 다

른 강력한 금형 디자인 프로세스와 가공 프로세스를 제공하여 제품의 비용

절감과 납기기간 단축을 실현한다.

Dynavista는 CATIA V5의 아키텍처를 그 로 이용하기 때문에 CATIA

V5와 동일한 설계 데이터의 품질 및 향후 데이터 관리 시스템과의 연계를

완벽하게 보장한다.

Dynavista의 개발사인 Nihon Unisys는 약 40년간 일본 내의 수많은 제

조업체의 CAD/CAM 시스템을 개발 및 지원한 풍부한 현업 경험을 바탕으

로 국내 업무 프로세스에 맞춰서 개발되어 현재 CATIA V5 고객의 프레스

설계, 몰드설계 및 가공 데이터 생성에 혁신적인 선진 테크놀러지를 전달할

것이다.

리치정보기술제품 Dynavista for CATIA V5

OS 환경 Windows2000 or WindowsXP pro

리치정보기술(주) 전화: 02-856-3513 팩스: 02-856-3385

서울특별시 구로구 구로3동 235번지 한신IT타워 1313호 http://www.dynavista.co.kr, http://www.richit.co.kr

PLM Network｜vol.26｜39

Hummingbird Connectivity Solution은 NFS와 EXCEED 제품을

활용하여 CATIA V4 또는 ENOVIA VPM 사용자들에게 PLM

Infrastructure 구축에 유용한 솔루션이다.

- NFS 제품은 Windows와 UNIX 데이터를 통합화하고 CATIA V4와

V5 Data 공유환경을 제공함으로써 NFS 및 Windows 파일공유 기능

을 활용한 설계 데이터 공유 환경을 제공할 뿐만 아니라 Windows

Server 및 UNIX Server를 NAS(Network Access Storage)와 같

은 전문 스토리지로도 활용할 수 있다.

- EXCEED 제품은 Windows 환경 하에서 CATIA V5 사용자가

UNIX Solution인 CATIA V4 또는 ENOVIA VPM을 X-Emulation

을 통하여 사용할 수 있도록 하는 기능과 용도를 제공한다.

아이콜스제품 Hummingbird Connectivity Solution

OS 환경 Windows

아이콜스(주) 전화 : 02-3011-6700 팩스 : 02-557-8721

서울시 강남구 치동 949-1, 아이콜스ㄜ PLM사업팀 http://www.icol.com

ABAQUS for Catia V5(AFC)는 CATIA V5 환경 하에서 ABAQUS를 이용하여 고차원적인 구조

및 열 해석이 가능하도록 해 준다. CATIA V5의 유연한 모델링 능력은 신속한 디자인 개선을 가능

하게 해준다. CATIA V5와 ABAQUS 유한 요소 모델의 완벽한 연결은 디자인 변경을 자동적으로

해석으로 전파시키고 디자이너로 하여금 디자인 변경이 의미하는 바를 보다 잘 이해할 수 있게 해

준다. AFC는 CATIA V5 환경에 구조 해석 워크벤치 및 열 해석 워크벤치를 추가시킨다. 이 두 워

크벤치 내에서, 예를 들면 접촉 정의 방법 등, 이미 친숙한 CATIA의 기능들을 사용할 수 있다.

AFC는 CATIA에서 제공하는 기본 모델링 기능에 추가적으로 보다 정 한 해석을 위하여 다른 사항

을 포함할 수도 있다. AFC로는 ABAQUS를 이용한 해석 작업을 수행할 수 있도록 선형 및 비 선형 모델의 해석 도큐먼트를 작성할 수 있다.

ABAQUS 해석 결과는 CATIA V5 환경 하에서 곧바로 살펴볼 수 있다.

아바쿠스코리아제품 ABAQUS for CATIA V5

OS 환경 MS Windows 2000, Windows XP Professional

아바쿠스코리아 전화 : 02-785-6707 팩스 : 02-785-6709

서울시 등포구 여의도동 13-2 삼보 빌딩 306 http://www.abaqus.com

40｜2005｜November

PLM community

WebEx On-line Meeting services는 인터넷과 웹브라우

저만을 가지고 직원, 고객, 파트너들과 언제 어디서나 화상회

의, 웹프리젠테이션, 실시간 협업작업을 가능하게 하며, 온라

인 접속을 통하여 미팅을 열고 다양한 정보를 교환할 수 있는

On-line Communication Service.

따라서 방문시 요구되는 고비용의 교육비를 절감하는데 매우

유용하고, 업이나 판매그룹에게 상호간 더 많은 기회를 가

질 수 있으며, 또한 고객의 만족을 증가시켜 준다. WebEx의

작업그룹이나 미팅스케줄은 언제, 어디서나, 어느 곳에서나 누

구든지 공동으로도 스케줄을 만들어 미팅을 사전 예약할 수

있다.

인루트제품 WebEx Online Meeting Service

OS 환경 Windows, UNIX, Linux, Mac, Sun Solaris

인루트(주) 전화 : 031-297-5702 팩스 : 031-297-5703

경기도 화성시 봉담읍 왕림리 356-18 http://www.inroot.co.kr

■ CATIA솔루션 구축 및 컨설팅 : CATIA V4 & V5, CAA

■ 해석 솔루션 : CATIA, ABAQUS, NASTRAN/PATRAN

■ PDM 구축 및 컨설팅 : SMARTEAM, ENOVIA VPM & LCA

■ 디지털 매뉴팩처링 환경구축 : DELMIA

■ 엔지니어링 컨설팅 및 교육지원 : CAD/CAM/CAE/CAA

■ e-Business 컨설팅 : ERP, BPM, SCM, EKP, CRM, POP

에스엘이엔지제품 CATIA, SMARTEAM, DELMIA, CAA, ABAQUS, NASTRAN/PATRAN

OS 환경 Windows, UNIX

(주)에스엘이엔지 전화 : 053-746-2161 팩스 : 053-746-2169

주소 구 광역시 수성구 범어2동 177-4 교원공제회관 13층 http://www.sleng.co.kr

PLM Network｜vol.26｜41

설계자를 위한 제품개발용 유한요소 프로그램 3G

전세계적으로 설계자의 Standard CAE

Program인 3G는 CATIA V5, V4의 사용자

들에게 CATIA 모델에 해 변환없이 Direct

Interface를 제공하고 있으며, CATIA 설계자라면 누구나 쉽게 현

업에 적용할 수 있는 Program이다.

3G는 '쉽고, 빠르고, 정확하게'를 모토로 만들어진 프로그램으로 해

석의 경험이 없는 누구에게도 H/P Fully Adaptive Solver를 사용

하여 정 도를 보장하고 있다. 3G는 특히 Large Assembly의 해

석에 안정적으로 적용할 수 있다.

설계자를위한제품개발용열/유체유동해석프로그램CFdesign

CATIA V5와 Direct로 호환하며, 열/

유체 유동해석을 할 수 있는 CFD

Program으로 기존의 전문가 그룹에서 수행되었던 CFD분야를 설

계자가 제품개발에 활용할 수 있도록 만들어졌다. 국내 및 국외의

유수의 기업들에서 폭넓게 사용되어 지고 있으며, 기존의 CFD 프로

그램과는 달리 Mesh Generation 작업 및 Solving Speed,

Convergence 등이 장점이라고 할 수 있다. 또한 설계자가 쉽게

사용할 수 있고, 실무에 바로 적용할 수 있다는 것이 큰 장점이라고

할 수 있다.

피엔에스제품 3G, Cfdesign

OS 환경 Windows 또는 HP-UX

아이콜스(주) 전화 : 02-3011-6700 팩스 : 02-557-8721

서울시 강남구 치동 949-1, 아이콜스ㄜ PLM사업팀 http://www.icol.com

주식회사 지노스는 프랑스 다쏘시스템과 한국 IBM이 서울 학교 공과 학과 공동으로

설립한 디지털선박 신기술센터(Digital Shipbuilding Innovation Center: DSIC)에서

PLM 이론과 실제를 습득한 졸업생과 다양한 산업체 근무 경험을 가진 전문가들을 주축

으로 탄생한, PLM 서비스 전문 기업이다. 지노스 창업 멤버들은 창업 이전부터 국내외에

독창적인 PLM 기술력을 발휘하 는데, 주요 실적으로는 미국조선학회 논문상 국내 최초

수상, 국내 최초로 미국해군연구청 과제 수탁, 미국 인터그래프에 곡면 전개기술 용역 수

행, 독자 개발한 생산정보의 미국, 유럽 특허 획득, 과학기술부 지정 국가지정연구실, 정

보통신부의 '주력산업의 IT접목기술' 연구 사업 수행, 현 중공업, 우조선해양, 삼성중공

업 등 다양한 현장 업무 수행 등이 있다.

지노스제품 조선, 자동차 산업 SMARTEAM, CATIA 컨설팅

OS 환경 Windows

(주)지노스 전화 : 0505-754-0754 팩스 : 0505-754-0753

서울시 서초구 방배동 821-8 유청빌딩 4층 http://www.xinnos.com

42｜2005｜November

PLM community

3DCS, Designer, CAA V5 Based Graphic Tolerance Simulation Software는 Designer와

Engineer의 필요에 초점을 맞춘 Feature-Based software이다. 3DCS Designer는 단품/조립품

의 Variation을 예측하며, 그 원인을 분석해 준다. 3DCS Designer는 지켜야 할 Specification을

만족시키기 위해서 단품/조립품에 부여된 GD&T(Geometrical Dimesioning & Tolerancing)정보

를 변환하여 사용할 수 있다.

3DCS, Analyst, CAA V5 Based Graphic Tolerance Simulation Software는 3DCS

Designer의 모든 기능을 포함하며, 추가적으로 보다 나은 유연성과 고차원적인 Tolerance

Simulation에 필요한 Point-Based routine을 제공한다. 3DCS Analyst는 Multi-Stage 조립품의 생산 공정에서 다품/조립품의 Variation을

Simulation하는데 적합한 Software이다. 3DCS Analyst는 manufacturers가 조립품의 GD&T, Tooling, Sequencign등의 정보를 보다 빠

른 단계에서 분석함으로써 생산에서 발생되는 문제를 미연에 방지하도록 하는 Decision-Making 역할을 할 수 있다.

한올테크놀로지제품 3DCS, CAA V5 Based Solutions

OS 환경 Windows or Unix

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유동 해석 프로그램인 EFD. V5는 3차원 CAD 솔루션 CATIA V5의 환경에 완벽히 통합되어

CATIA V5의 단일 창에서 모델링 작업과 해석 작업을 동시에 가능하게 해 주고 있다. 특히

PLM 솔루션인 CATIA V5에 해서, 각 분야의 다양한 해석프로그램들이 이미 CATIA V5 단

일창 작업 환경을 지원하고 있으나, 최근까지 열/유동 해석 솔루션의 지원은 미비하 다. 이에

독일의 NIKA GmbH에서는 작년 5월에 최초로 CATIA V5와의 완벽히 통합 된 작업 환경을

지원하는 열/유동해석 솔루션 EFD. V5를 출시하 다.

EFD. V5의 가장 큰 특징은 CATIA V5와의 완벽한 통합에 있다. 단일창에 모든 작업 명령어들

이 포함되어 있어 사용방법이 편리하고 기존의 CATIA V5 사용자라면 쉽게 해석 툴의 사용 방

법을 익힐 수가 있다. 또한 해석 솔루션과 3차원 CAD의 단일 작업 환경이 가져다 주는 이점의 하나로서, 처음에 설계자에 의해서 완성된

3D 모델을 유동 해석을 위한 해석 모델로 export시키거나 변환 과정이 생략되므로, 해석 모델 생성에 한 시간 절감 및 업무 생산성을 높

일 수 있고 보다 정확한 해석 결과 도출이 용이하다.

프리즘제품 EFD V5 (Engineering Fluid Dynamics for CATIA V5)

OS 환경 Windows 2000 /XP Professional

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다쏘시스템 PLM 서비스팀은 CATIA, ENOVIA, SMARTEAM 제품을 기반으로 고객이 필요로

하는분야에최고의컨설팅서비스를제공하여고객만족을실현하는것을목표로합니다.

각 분야별 최고의 전문가로 구성된 다쏘시스템 PLM 서비스팀은 전세계 각 산업분야에서 수행한

컨설팅 경험과 노하우를 바탕으로 고객이 원하는 서비스를 패키지화 한 Best Practices를

제공하여 고객의 경쟁력 확보에 기여합니다!

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48｜2005｜November

EVENT

PLM:From Innovation to Impact

제16회 PLM 솔루션 사용자 모임레니엄 서울힐튼 - 2005년 11월 2일 (수)

PLM Network｜vol.26｜49

오늘날 기업이 성공하기 위해서는 급변하는 시장 환경에 유연하게 응하고, 혁신적인 제품을 시장에 출시해야 합니다. 또한 기

업 내부뿐만 아니라, 협력업체와의 협업이 강화되어야 합니다. 이를 위해 요구되는 end-to-end PLM 전략에 해 알아봅니다.

Junichi Takeuchi, Director, PLM Solutions, IBM AP

How to Innovate Better, Faster than Your Competitors - Strategies for Winning

PLM 개발과 관련한 다쏘시스템의 주요 실적과 산업별 PLM BEST Practice를 살펴봅니다. 또한 다쏘시스템의 고객사별

PLM 솔루션 구축 현황 및 사례들을 소개해 드리며, PLM의 최근 경향 및 향후 개발 로드맵을 제시합니다.

Etienne Droit, Executive Vice President, Sales and Distribution, Dassault Systemes

Innovate with PLM for Maximum ROI

CATIA V5로 새롭게 개발된 Flexible Underbody Platform을 소개하고 관련 데모를 진행합니다. 자동차업체에서는 새로운

차량을 개발할 때 다양한 파워 트레인 조합과 서스펜션 시스템을 탑재하기 위해 플랫폼을 개발합니다. 기존 방식으로는 개발

과정에서 많은 설계 변경과 수정으로 상당한 시간을 소모하 으나, 당사는 CATIA V5의 새로운 기능인 Relational Design

및 Knowledge Expert 등을 이용하여 각종 패키지 관련 사항의 변경에 최소한의 비용으로 유연하고 신속하게 응할 수 있

는 Flexible Underbody Platform을 개발하 습니다.

배상운 과장, V-ENS 차체설계팀

Flexible BIW Underbody Platform

50｜2005｜November

EVENT

각 업계와의 네크워크 및 사용자 성공사례, 워크숍, 신제품 전시회

관람 등의 기회가 제공되는 유럽 최 의 PLM 포럼인

ECF(European CATIA Forum)가 독일 프랑크푸르트에서 개최되

었다. 매년 2,000명 이상이 참여하는 ECF는 올해로 9번째를 맞이

하며 유럽의 중심이라 불리는 독일 프랑크푸르트에서 열린다는 것

만으로 이미 많은 주목을 받았다. (www.ecforum.com)

■ 행사 요약

∙ 일시 : 10월4일 ~ 10월 6일

∙ 장소 : 독일 프랑프루트 메세

∙ 전시 내용 : PLM 관련 신제품 및 비전소개, 데모시연,

워크숍, 50개 이상 파트너사의 신제품

- 유럽 최 의 PLM 이벤트인 ECF(European CATIA Forum)

- 10월 4, 5, 6일, 독일 프랑크푸르트에서 개최

JCF 2005

ECF 2005

IBM과 다쏘시스템은 7월 19일부터 20일까지 양일 간에 걸쳐 웨스틴 나고야 캐슬호텔에서 2005 JCF를

개최했다. PLM 솔루션의 고객사례, IBM과 다쏘시스템의 최신 PLM솔루션 전략, PLM 도입가치 등을

제시하며 아시아 최 의 PLM 포럼으로서 보다 의미 있는 포럼을 지향하는 JCF가 올해는 나고야에서

개최되었다. (www.jcforum.com)

특히 이번 행사는 도요타 자동차에서 IBM과 다쏘시스템의 PLM솔루션 활용 현황을 발표하여 고객 및

미디어의 많은 관심을 모았으며 역 최 의 행사라는 평을 받았다.

■ 행사 요약

∙ 일시 : 7월 19일 ~ 7월 20일 ∙ 장소 : 웨스틴 나고야 캐슬호텔

∙ 전시내용 : PLM솔루션 고객사례, PLM솔루션 업데이트

- JCF(Japan CATIA Forum), 7월19일�7월20일, 웨스틴나고야캐슬호텔(나고야Aichi JAPAN)에서개최

- 아시아최 의PLM포럼으로기 를모아

MeetShare

Experience

전 세계에서 진행되고 있는 PLM 이벤트

PLM Network｜vol.26｜51

다쏘시스템 중국은 20일부터 21일까지 China PLM Forum 2005를 개최했다. 중국 주요 고객의 성공사례 발표가 이어진 본 행사

에서는 이틀 동안 Partnering for Innovation라는 주제로 다양한 정보가 제공되었다.

■ 행사 요약

∙ 행사일 : 10월 20일 ~ 21일, 2005

∙ 주최 : Dassault Systemes 중국

∙ 행사테마 : Partnering for Innovation

∙ 행사장소 : Golden Resources 호텔, 중국 충칭(ChongQing)

∙ 세부내용 : www.dschina-plmforum.com

Dassault Systemes China PLM Forum 2005

전 세계에서 진행되고 있는 PLM 이벤트

미국 : 10월 12일 � 13일

유럽 : 10월 19일 � 20일

아시아 : 11월 29일 � 30일

www.delmia-uc.com

다쏘시스템, ABAQUS Inc. 인수 완료 후 SIMULIA 브랜드 첫 선

- 사실적인 3D 시뮬레이션을 실현할 차세 솔루션 개발을 위한 SIMULIA

다쏘시스템은 지난 10월 14일 고급 유한 요소 분석 소프트웨어를 공급하는 표적인 기업, ABAQUS Inc.의 인수를 완료했다고 밝혔다. 현

금으로 이루어진 이번 거래의 인수 가격은 4억 1,300만 달러(현금 잔고 및 예상 세제 혜택 반 전)이다. 또한 다쏘시스템은 SIMULIA가

새로운 브랜드로 자사의 포트폴리오에 추가된다고 발표했다.

다쏘시스템의 CEO인 Bernard Charles 사장은“우리 고객들은 믿을 수 있고 효율적인 워크플로우 구현을 위해 사실적인 시뮬레이션의

범위를 통합하고, 확 하는 것을 우선적으로 추구한다."고 말했다. "ABAQUS 그리고 통일된 다중 물리 시뮬레이션 플랫폼인 SIMULIA에

한 투자를 통해 우리 회사는 매우 광범위한 고객층을 상으로 사실적인 3D 시뮬레이션의 이점을 제공할 수 있게 되었다. 지난 5개월간의

통합 과정을 거치면서 우리는 ABAQUS 팀원들과 훨씬 가까워지면서 깊은 인상을 받았고, 이들을 다쏘시스템의 식구로 기쁘게 맞이했다.

현재 ABAQUS의 CEO를 맡고 있는 Mark Goldstein은 앞으로 새로운 브랜드의 CEO로서 전체 SIMULIA 포트폴리오를 지휘하면서 더욱

확 된 역할을 수행할 것이다."라고 밝혔다. 또한 다쏘시스템은 2005년 10월 25일로 예정된 3분기 재무 결산 보고 시점에 ABAQUS를 포

함한 2005년 4분기 및 2006년 초 재무 목표를 발표할 것임을 확인했다.

N e w s

52｜2005｜November

세계적인 PLM(Product Lifecycle

Management) 솔루션 개발사인 다

쏘시스템(Bernard Charles회장,

www.3ds.com)은 자사의 컴포넌트

어플리케이션 아키텍처 V5(CAA V5)의 소프트웨어 커뮤니티 프로그램(SCP)이 새로운 전환점을 맞이했다고 발표했다. 현재 이 프로그램에

는 다쏘시스템 PLM 포트폴리오의 V5R16(Version 5 Release 16)으로 납품되는 360개 이상의 어플리케이션이 포함되어 있어, 모든 업계

의 비즈니스 프로세스를 지원할 수 있는 가장 포괄적이면서도 통합된 V5 PLM 포트폴리오를 고객들에게 제공한다.

다쏘시스템 PLM 솔루션이 V4에서 V5로의 전환이 완료된 지금, CAA V5 프로그램의 주된 관심사는 기존 분야에 새로운 어플리케이션을

추가하는 동시에 V5를 위한 완전히 새로운 시장을 개척해 PLM 역을 확 해 나가는 것이다. 파트너들은 혁신 기술의 보급과 뛰어난 IT

최적화, 비용 및 리스크 감소를 위해서, 지금껏 PLM 제품군에 포함된 적이 없었던 어플리케이션을 비롯해 모든 역에서 V5 어플리케이션

을 개발하고 있다. CATIA V5용 Fluent인 PLM에 임베디드된 Fluent의 CFD(Computational Fluid Dynamics. 전산유체역학) 어플리케

이션이나 IGE+XAO의 CATIA V5용 SEE Electrical Topology, Automotive Class-A 프로세스를 지원하기 위한 새로운 ICEM Shape

Design V5 솔루션 등 R16에 새로이 추가된 핵심 제품들은 이 포트폴리오의 다양한 제품 구성을 증명한다. 또 Airbus Cimpa가 만든 복

합 재료 매뉴팩처링 프로세스를 위한 V5 PLM 테이프 적층 로벌 솔루션이나, Mecalog가 제공하는 V5 PLM에 임베디드된 충돌 시뮬레

이션 어플리케이션 등 각 업계에서 필요로 하는 많은 새롭고 놀라운 어플리케이션들이 개발 중에 있다.

광범위한 분야에서 사용되고 제공하는 어플리케이션 수도 점점 늘어나고 있는 CAA V5는 PLM의 벤치마크용 개발 플랫폼이 되었다. V5

플랫폼을 채택하고 있는 전세계 주요 소프트웨어 벤더들로는 CAXA Technology, CENIT, Fluent, LMS International, Nihon Unisys,

Omron, Zuken 등이 있다.

다쏘시스템, CAA V5 파트너십 프로그램 발표

- CAA V5 파트너들이 360개 이상의 V5 PLM 어플리케이션 공급

Corporate〉〉〉

PLM Network｜vol.26｜53

Cosmic Blobs 3D, 아이들의 상상력을 키워주는 Lotus 컨셉카 컨테스트

- 청소년들이 Cosmic Blobs으로 미래형 자동차를 설계, Lotus 디자이너들이 품평

Elise와 Exige로 유명한 국의 스포츠카 제조업체 Group Lotus plc와 다쏘시

스템이 미래 세계의 멋진 자동차를 직접 설계할 수 있는 공간으로 어린이들을

초 한다고 발표했다. Cosmic Blobs의 '블랍 마스터(Blob Master)' 디자인 경

연 회에 참가하는 어린이들은, 복잡한 고성능 CAD 소프트웨어가 아니라 어린

이를 위해 특별히 개발된 강력한 3D 그래픽 소프트웨어 Cosmic Blobs를 사용

해 자신의 꿈을 쫓게 된다.

Cosmic Blobs는 모형 제작용 점토의 간편함과 뛰어난 컴퓨터 그래픽 설계 소

프트웨어의 숨겨진 기능을 결합시켜, 어린이들도 아름답고 상상력으로 가득한

3D 디자인을 쉽게 만들 수 있게 해준다. 교육적이면서 동시에 재미도 있는

Cosmic Blobs는 텍스트로 된 메뉴나 화 상자가 없기 때문에 야심찬 꼬마 자

동차 디자이너들이 미래의 비전을 구체화하기에 더없이 좋다. 컨테스트 참가자들은 기본적인 샤시의 디지털 모형부터 시작해서 둥그스름한

작은 덩어리처럼 생긴 모형을 고 당기고 늘리고 구부리고 색을 입혀 자신의 꿈의 자동차를 디자인한다. 샤시 모델은 Cosmic Blobs 웹

사이트(www.cosmicblobs.com/lotus)의 특별 컨셉카 메뉴에서 찾을 수 있다.

이번 컨테스트는 애플컴퓨터와 그래픽 가속화 기술에서 세계 최고 수준을 자랑하는 ATI Technologies가 공동으로 후원한다. 심사 기준은

시각적인 스타일, 독특함, 독창성, 컨셉카로서의 실용성 등이다. 그리고 애플 iPods, ATI의 그래픽 카드, Lotus 제품(모형 자동차 포함),

Cosmic Blobs 소프트웨어 등이 상품으로 걸려 있다.

이번 컨테스트는 10월 15일까지 이어진다. 컨테스트 규정과 Cosmic Blobs 소프트웨어의 시험판을 비롯한 보다 자세한 정보는

www.cosmicblobs.com/lotus/에서 얻을 수 있다.

IBM과 다쏘시스템, PLM시장 서비스사업강화를 위한 전략적 제휴 강화

업무 혁신, 관리 체계 변화, 시스템 통합 등 양질 PLM 서비스 제공

IBM과 다쏘시스템은 PLM이 핵심이 되는 고객들의 온디맨드 사업 혁신을 가속화하기 위해 PLM과 관련된 서비스 제휴 협약을 체결했다고 발

표했다. 이러한 IBM의 컨설팅 및 프로젝트 관리 능력과 다쏘시스템의 소프트웨어 기술이나 전문적인 기술 지식의 결합으로 이득을 얻게 된

고객들은, 현재의 경제 상황에서 그 누구도 따를 수 없는 투자 수익(ROI) 극 화를 이룰 수 있다. IBM과 다쏘시스템은 거의 25년간 꾸준히 이

어온 성공적인 파트너십을 통해 큰 발전을 이루었다. IBM IGS BCS(IBM 로벌 서비스 비즈니스 컨설팅 그룹)와 다쏘시스템 서비스 간의 협

약은 두 기업의 전략적 파트너십을 강화하고, 급속도로 성장하는 로벌PLM 시장에서 더욱 빠르게 시장을 확 할 수 있게 해주는데, 이 부문

은 2009년경에는 지금보다 8% 성장해 2백 5십억 달러 규모의 투자가 이루어질 것으로 전망된다. 제휴 협약 내용에 따르면 양사는 각자의

강점을 활용해 시장 진입 모델을 설정하며, 다양하고 개방적이며 부가가치가 높은 PLM 솔루션과 서비스를 통해 ROI를 극 화하려는 고객들

에게 가장 적절한 해답을 줄 수 있다. 양사 간의 확실한 책임 분배가 이루어져 PLM 솔루션 기술의 세계적인 리더인 다쏘시스템은 IBM이 최

초로 시도하는 프로젝트 지원에 주력하게 되는데, 이 프로젝트는 훗날 더 많은 고객들을 위해 사용될 혁신적인 기술의 새 장을 여는 것들이다.

세계 최 의 컨설팅 서비스 조직인 IBM IGC BCS는 PLM 솔루션(CATIA, ENOVIA, DELMIA, SMARTEAM)의 V5 포트폴리오, PLM 베스트

프랙티스, IBM과 다쏘시스템 양사의 지적 자산에 기반한 PLM 프로젝트의 성공적인 수행을 보장하는 컨설팅 서비스를 제공한다.

N e w s

다쏘시스템, VSTA를 V5의 애플리케이션 커스터마이제이션 솔루션으로 선정

- V5 PLM 솔루션 커스터마이징할 수 있도록 Visual Studio Tools for Applications 채택

다쏘시스템은 새로 출시된 Microsoft .NET 기반의 애플리케이션 커스터마이제이션 솔루션 Visual Studio Tools for

Applications(VSTA)를 V5 PLM솔루션으로 채택한다고 지난 9월 14일에 발표했다.

VSTA 지원은 .NET 기술을 도입한 DS 고객들을 타깃으로 한 것이다. VSTA와의 통합으로 사내의 베스트 프랙티스와 지식을 수집, 저장,

강화, 재활용할 수 있는 최적의 환경을 제공하게 되므로 고객들은 각자의 필요에 따라 V5 솔루션의 기능을 확장할 수 있다. 게다가 VSTA

는 기존의 VBA 코드와 나란히 실행되므로 V5 PLM 솔루션의 예전 버전과 새로운 버전이 함께 작동하게 된다.

"고객들은 수년 동안 중요한 사내 베스트 프랙티스에 투자해 왔습니다." 다쏘시스템 오픈 아키텍처 R&D 팀의 이사 Florence Hu-Aubigny

의 말이다. "VSTA를 도입해 고객들이 V5 PLM 환경 내에서 쉽고 저렴한 비용으로 기업 지식을 최 한 활용하도록 해주고 싶었습니다."

"다쏘시스템은 우리의 전략적 파트너인데, 차세 애플리케이션 커스터마이제이션 기술을 통해 그쪽 고객에게 도움을 줄 수 있어서 기쁩니

다"”마이크로소프트사의 Visual Studio Tools for Applications 총괄 담당자인 KD Hallman는 이렇게 말했다. “다쏘시스템은 VSTA를

V5 PLM 솔루션과 통합해서 .NET 도입 고객들의 요구를 만족시켜 줍니다. 이제 고객들은 애플리케이션 커스터마이제이션 수준을 한 단계

높여주는 최적화되고 제 로 운 되는 코드 프로그래밍 환경을 누릴 수 있습니다."

CATIA V5, ThinkPad Z60 노트북 설계에 첨단 분석 기능을 제공

- Lenovo가 CATIA Version 5로 업그레이드

다쏘시스템은 Lenovo가 최초로 선보이는 와이드스크린 멀티미디어

노트북이자 '롤 케이지'(roll cage) 기술이 구현된 최신 ThinkPad

Z60이 보잉, 에어버스, 도요타, 다이머크라이슬러와 같은 세계 유

수 기업들이 사용하는 CATIA V5를 사용하여 설계되었다고 밝혔다.

ThinkPad 개발 팀은 몇 년 전부터 ThinkPad 시스템의 설계 과정

에 CATIA를 사용해 왔다. ThinkPad Z60 개발에 핵심적인 역할을

한 CATIA V5의 설계 및 분석 기능은 Lenovo가 이 모델의 출시

일정을 단축하는 데 기여했다.

무선 WAN 기술이 구현된 최초의 와이드스크린 멀티미디어

ThinkPad 노트북인 ThinkPad Z60은 일터와 가정에서 하나의 노

트북 컴퓨터를 사용하는 모바일 사용자 및 중소 기업 사용자를 위해

설계되었다. 두께가 1.1인치, 무게가 4.2파운드에 불과한 14인치 ThinkPad Z60t는 동급에서 가장 얇고 가벼운 와이드스크린 노트북이다. 표

준 14인치 화면에 비해 25% 더 넓은 시 역을 자랑하는(스프레드시트 열 4개가 추가된 것과 동일) Z60t는 여러 멀티미디어 애플리케이션

을 동시에 사용하는 경우가 많은 비즈니스 사용자에게 생산적인 솔루션이다.

또한 ThinkPad Z60은 '롤 케이지'라고 부르는 새로운 내장 보호 샤시를 사용하여 노트북을 떨어뜨렸을 때 내부 구성 요소에 가해지는 충

격 량을 줄 다. 하드 디스크 드라이브와 같은 내부 구성 요소는 원피스 마그네슘 케이지에 장착되므로 가용성에 향을 주지 않으면서도

기존 케이싱에 비해 훨씬 뛰어난 보호 효과를 제공한다. Think Vantage 기술인 Lenovo APS(Active Protection System)와 함께 사용

할 경우, ThinkPad 롤 케이지는 노트북 손상으로 인한 많은 비용 부담을 줄일 수 있다.

54｜2005｜November

Corporate〉〉〉

올해의 최고 기술 기업, 델미아

- 디지털 매뉴팩처링 분야의 시장 선도

파리에 본사를 두고 있는 다쏘시스템의 자회사 델미아는, 제조업체들이 실제 제품 제작에 시간과 비용을

투자하기 전에 미리 생산 시스템을 점검할 수 있는 가상 3D 제품이나 환경을 제공한다.

오토메이션 앨리(Automation Alley)의 선임 이사 Tom Anderson은, "이 제품 덕에 제조업체들의 작업

에 융통성이 생겼다"고 말한다. "델미아는 설계 단계에서부터 설계와 생산을 결합시킬 수 있는 소프트웨어

시뮬레이션 툴을 보유하고 있다. 설계, 제조, 프로토타입 제작에 앞서 미리 시뮬레이션을 해볼 수 있으므

로 단번에 성공할 가능성이 더욱 높아진다."

토요타(Toyota) 자동차사는 1996년부터 이 소프트웨어를 사용했다. 델미아의 마케팅 담당자 Marc

Rakowski의 말에 따르면 이 소프트웨어를 사용한 결과, 제조시 고려해야 할 사항들을 설계 단계로 옮긴

덕분에 기획에서 제품화까지의 소요 시간이 단축되고, 중도에 변경되는 부분이 3분의 1로 줄었으며, 개발

비용은 절반 가까이 절감되었다고 한다.

다임러크라이슬러(DaimlerChrysler)사는 메르세데스 S-클래스 생산을 위해 독일에서 시험실시한 디지털 팩토리 이니셔티브에 델미아 소

프트웨어를 사용했다. 덕분에 매뉴팩처링 기획에 소요되는 시간을 30퍼센트나 단축할 수 있었다고 다임러크라이슬러의 수석 공보관

Susan Unger는 말한다. 그녀는 델미아를 본상의 후보로 추천하면서“이 제품이 자동차 업계에 변혁을 일으킬 것이다”라고 했다. 미 해

군과 아우디(Audi)도 델미아의 고객이다. 또 이 기술은 오토메이션 앨리의 새로운 본사에 한 가상 체험 기능을 만드는 데에도 이용되었

다. 델미아는 교육 기관들과 제휴해서 디지털 매뉴팩처링 분야에 종사할 인재들을 위한 직업 훈련을 실시하고 있다.

델미아는 오번 힐스(Auburn Hills)에 있는 오클랜드 직업 교육 전문 학교와 손잡고 디지털 매뉴팩처링 아카데미를 설립했다. 여기에서 제

공하는 프로그램은 통합 커리큘럼, 고용주 참여, 실무 체험, 고등학교, 기술 학교, 학 및 기타 교육 기관에서의 통신 교육 기회 등으로 구

성된다. 2003년도 델미아의 수익은 8천 7백만 달러 다.

Windows XP Professional x64에서 V5 PLM 솔루션 사용 가능

Windows XP Professional x64 Edition의 뛰어난 성능이 제품의 개발 사이클 크게 단축

마이크로소프트와 다쏘시스템은 양사간의 전략적 협력의 일환으로 다쏘시스템의 CATIA V5, DELMIA V5, ENOVIA V5, SMARTEAM을

비롯한 V5 PLM 제품들을 Microsoft Windows XP Professional x64 Edition에서 사용 가능하도록 만들 것이라고 발표했다. 이들 제품

은 Windows 64비트 아키텍처의 기능을 최 한 활용해서 자동차나 항공기처럼 규모가 매우 크고 복잡한 기계 제품의 생산, 분석, 관리를

돕는다. 이러한 기능들은 설계를 가속화하고 설계 검토와 제품 최적화, 의사 결정 지원 기능을 강화함으로써 제품 개발 사이클을 크게 단축

한다.

V5 PLM 제품 전체가 Windows XP Professional x64 Edition의 64비트 아키텍처를 활용하게 된다. 64비트 아키텍처는 최 128GB의

RAM과 16TB의 가상 메모리를 지원한다. 64비트 고유 애플리케이션은 클락 주파수당 더 많은 데이터를 전달해 보다 빠르고 효율적으로

실행되게끔 한다. 고객들은 64비트 컴퓨팅 환경으로 옮겨가면서 동시에 기존의 32비트 소프트웨어와 Windows 전문 기술에 한 투자 자

산을 유지할 수 있다. 새로운 64비트 버전의 V5 PLM은 Intel과 AMD 시스템에서 모두 쓸 수 있다.

메모리와 성능이 개선됨에 따라 ENOVIA DMU로 형 기계를 검토하거나 CATIA V5의 구조 분석 및 설계 기능을 사용할 때 큰 차이를

느낄 수 있다. 고객들은 다쏘시스템의 뛰어난 생산 설계 기법을 통해 관계형 설계 도입을 극 화하고 하드웨어에 한 투자 범위를 넓힌다.

PLM Network｜vol.26｜55

KIFCO소개KIFCO(이하 키프코)는

1985년 설립된 일본의

NIFCO사의 자회사로 국내

의 엔지니어링 플라스틱의

정 사출 분야에서 선도적

인 역할을 수행하고 있다.

주요 생산품으로는 자동차

용 FASTENER, 연료계 부

품, ARM REST, AIR

VENT, ASH TRAY, CUP

HOLDER류 및 가방∙의

류용 BUCKLE(체결구), 전

기전자용 소형 정 부품인 PUSH LATCH∙OIL DAMPER 등

을 생산하고 있다.

키프코는 제품의 디자인>제품설계>시제품 제작>금형 제작>

56｜2005｜November

Case Study

현 자동차의 CATIA V5 마이그레이션 발표 이후 각 협력사

마다 CATIA V4에서 V5로 마이그레이션이 진행되고 있는 요

즘, 오래 전부터 CATIA V5를 도입해 많은 노하우를 쌓고 있

는 KIFCO를 찾아가 CATIA V5 활용에 해 들어보았다.

KIFCO, 국내 최고의차량편의장치 업체로 우뚝

CATIA V5로 설계 경쟁력 강화

부사장 겸 기술연구소장

由田 拓夫 (Yuda Takuo）

●●● 키프코의주요제품들

▲ AIR VENT ▲ 연료계 부품(ICV, ROV)

▲ ARM REST ▲ CUP HOLDER

KIFCO

측정 및 신뢰성 시험>성형>품질검사>조립>포장>납품으로의 일관

성 체제에 부합되는 제반 설비를 보유하고 있고, 총 인원의 27%

가 연구 인력으로 뛰어난 실력의 전문 설계 인원이 다수 근무하

고 있으며, 자체 기술로 개발한 고유 제품에 한 다수의 특허를

가지고 있다.

키프코는 현재 천안 공장 및 울산 공장, 중국 베이징 공장, 베트남

호치민 공장 등 5개 지역에 공장이 있으며, 지사 포함 총 450 여명

이 근무를 하고 있다.

올해 매출 목표액은 1200억원이다.

CATIA V5 도입배경키프코는 원래 2D 캐드로 설계를 하고 있었으나 97년 CATIA V4

를 도입해서 전체 설계 시스템을 3D로 전환한데 이어 2001년에

는 CATIA V5를 도입, 현재 CATIA V4와 V5를 동시에 사용하고

있다.

키프코의 모회사 NIFCO가 로벌 표준화 구축을 통해 원활한 데이

터 교환을 원했기 때문에 타회사보다 앞선 CATIA V5를 도입하게

되었다.

이로써 유사 아이템을 설계해야 할 때 모회사와 설계 데이터를 공

유, 서로 협업을 통해 데이터 재사용을 하는 등 여러 면에서 CATIA

V5가 업무에 유리했다고 한다. 현재 키프코는 국내 V4를 사용하는

업체와의 협업 업무를 제외하고 나머지 설계 업무는 모두 V5로 진

행하고 있다.

기술연구소의 황윤섭 부장은 CATIA V5 도입에 해 "키프코가 남

보다 앞서 CATIA V5를 사용하면서 쌓아올린 노하우로 인해 키프

코 직원이 모회사 NIFCO에서의 기술발표 컨퍼런스에 우수한 성적

을 올리는 등 국내외에서 기술력을 인정받고 있습니다. 향후 자동차

협력사들의 V5 환경으로 이동시 이러한 기술력으로 남보다 앞서 시

장에 응할 수 있다는 점이 키프코의 가장 큰 장점이라고 하겠습니

다."라고 밝힌다.

CATIA V5의장점그렇다면 키프코에서 CATIA V5를 도입해서 얻고 있는 장점은 무

엇인가?

CATIA V5의 적용 실무를 담당하고 있는 경규섭 리는 CATIA

V5 특징을 다음과 같이 밝힌다.

"CATIA V5는 설계자가 설계에 집중할 수 있는 기능을 제공해 줍니

다. 즉, 신규 제품 설계시에는 주어진 일정 내에 다양한 아이디어 구

현 및 타당성 테스트를 빠르게 할 수 있으며, 활용빈도가 높은 형

상 및 제품에 해서는 템플릿 구축을 통해 유사제품 설계시 빠르게

응할 수 있도록 해 주는 장점이 있습니다."라고 말한다.

현재 키프코는 현 자동차, 기아자동차와 협업이 필요한

G/Engineer분야(Mechanism)는 제외하고 나머지는 CATIA V5

설계하고 있다.

이는 CATIA V5가 투자비 절감, 설계 효율성 향상 목적이 있기 때

문이다. 향후 자동차 협력사들이 CATIA V5로 완전히 전환시에는

모든 설계 업무에 CATIA V5를 사용하게 될 것이다.

적용사례키프코에서 CATIA V5를 주로 다음과 같은 분야의 설계에 사용하

고 있다.

■ 단품의 경우

사양중심설계(템플릿 구축) : 부분형상 템플릿(Body 단위) 구축 >

방향성 문제 해결

Anchor Clip > 상 패널 조건에 따라(형상 및 크기 결정)

Rod Holder > 상 물 Rod 조건에 따라(형상 및 크기 결정)

■ 어셈블리 파트의 경우

프레임워크 모델링 기반 설계 방법론 적용하여 모델간의 연관 관계

를 쉽게 관리할 수 있다. 또한 설계 변경 시간 단축, 설계 시스템 성

능 향상, 데이터 재사용성 용이하다.

■ Mechanism의 경우

현재 현 자동차, 기아자동차와 협업해야 하는 부분은 현재 CATIA

V4 이용하고 있다.

그러나 현 자동차, 기아자동차가 CATIA V5 적용 계획에 의해 원

활히 응할 수 있도록 주력 아이템(ASY TRAY, CUP HOLDER,

AIR VENT, ARM REST) 위주의 3D 모델링 방법론을 개발 중이다.

프레임 워크 기반 설계방법론을 활용할 계획이다.

CATIA V5로설계시효과

설계 실수 및 3D 설계시간 최소화

템플릿으로 구축된 요소로 인해 설계의도(형상, 치수, 기능을 검토하

고 노하우 포함)를 완벽히 구현하고 있다.

PLM Network｜vol.26｜57

"CATIA V5로 설계 시 다양한 기능과 설계자의 노하우를 재 사용할 수 있다는 점, 그리고 지식 기반의 업무 방식 전환으로 키프코가 국내 최고의 차량 편의 장치를 생산해 낼 수 있는 밑거름이 되었습니다."키프코 황윤섭 부장

다양한 방법론 적용

키프코는 2001년 7월부터 현재에 이르기까지 CATIA V5를 적용하

면서 아이템 별 다양한 방법론 적용(Troubleshoot)하여 CATIA

V5의 마이그레이션 시 완벽 응이 가능하다.

또한 고객 협업요구(G/Engineering 요청) 아이템에 원활한 결과물

이 나올 수 있는 만반의 준비가 되어 있다.(ASY TRAY, CUP

HOLDER, AIR VENT, ARM REST 등의 설계)

향후계획키프코는 향후 CATIA V5적용과 관련 좀 더 효율적인 운용을 위해

다음과 같은 준비를 하고 있다. CATIA V4의 경우 개인 스킬 향상

에 중점을 두어 툴을 적용한데 반해, CATIA V5의 경우 조직적 스

킬(어떤 경험, 노하우를 데이터화 할 것인가?)을 기반으로 한 템플릿

구축, 주력 ITEM별 방법론 개발에 초점을 두고 있다. 현재 보유하고

있는 모듈(기본 Knowledge ware모듈)만으로 위 항목을 만족시키

는데 어려움이 있기 때문에 2006년 Master Plan에 신규모듈 도입

에 한 계획을 세워 두어 이에 비하고 있다.

한편 기존에 모델링 위주의 교육을 받은 설계자들이 CATIA V5를

효율적으로 적용하는데 한계가 있기 때문에 방법론 중심의 교육투자

를 통해 설계효율성 향상에 활용할 예정이다.

또한, CATIA V5에서는 템플릿구축이 매우 중요한데 반해 설계자들

의 이해가 부족과 투자에 따른 어려움이 있다. 이러한 문제해결을

위해 전문가에게 의뢰하여 템플릿에 한 개요 및 구축범위, 사용

방법 등에 한 설명을 들을 예정이다.

이와 같이 남보다 앞서 CATIA V5를 도입한 이후 이를 현업에 적용

하는 과정에서의 여러 방법론을 찾고 있는 키프코는 분명 그 적용과

실무에 있어서 CATIA V5의 강점을 체험하고 있으며, 그 효과는 국

내 최고의 차량편의장치 공급업체로 나타나고 있다.

키프코의 향후 발전 모습을 기 해도 좋을 듯 하다.

58｜2005｜November

Case Study

▲ 차량 편의 장치에 CATIA V5의 DMU적용

▲ CATIA V5로 설계한 연료계 부품(ICV)

CATIA 프로젝트 및 기술지원 파트너

▲ CATIA V5로 설계하고 있는 경규섭 리

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유연생산시스템을위한디지털공정계획

전세계적으로 자동차 산업에서 제품개발 리드 타임은 점차적으로 감

소하고 있는 추세이다.

일본의 경우 이러한 추세는 보다 현저하게 나타나고 있다. 이러한

환경에서 닛산은 소위 '혼류생산 시스템'을 운 하여 경쟁우위를 확

보하기로 하 다. 특정한 모델 하나만을 생산하는 기존의 생산라인

과 다르게, 이 생산시스템은 하나의 생산라인에 두 개 이상의 모델

생산을 가능하게 한다. 이러한 생산시스템은 부품의 Just-In-Time

공급 및 고객 주문에 한 생산 스케줄 동조가 더해져서 획기적으로

생산 리드 타임을 줄인다. 부품공급 및 제조, 물류의 접한 통합을

통하여 닛산은 고객에게 보다 빨리 양질의 제품을 제공하고 있다.

이러한 생산시스템의 구축을 위하여 보다 확장된 디지털 엔지니어링

의 적용이 요구된다.

닛산은 설계, 엔지니어링, 제조 프로세스를 디지털화 해왔으며 공유

되어 있는 데이터베이스를 통하여 필요한 데이터를 필요한 부서들이

효율적으로 얻을 수 있도록 만들었다.

또한 닛산은 시작차 신 3D digital mockup design

review(DMDR)로 체하 다. DMDR 및 디지털 프로토타이핑 구

현으로 닛산은 가상생산라인을 통한 공정 계획 및 검증의 목적을 달

성할 수 있게 되었다.

차체프로세스의디지털시뮬레이션

과거에, 닛산은 차체 생산 공정의 설계 검증을 위하여 생산 설비, 지

그에 한 2D 도면을 이용하 다. 그리고 제조 프로세스를 검증하기

위하여 반드시 시작차(試作車)가 필요하 다.

닛산의 제조 프로세스에 한 디지털 시뮬레이션 시스템 적용 노력

은 제품 개발 사이클을 단축시켰으며, 조립 및 생산 프로세스의 디

지털 검증뿐 아니라 설비 및 툴에 한 디지털 설계도 가능하게 하

다.

차체 공정의 디지털 프로토타이핑 적용의 목적 중에 한 가지는, 디

지털 제품의 설계가 끝나는 시점에서 모든 제조 프로세스 역시 검증

이 완료되는 것이다. 닛산의 End-to-End 디지털 생산 구현을 위

60｜2005｜November

Case Study

닛산자동차는 전통적인 범주를 벗어나는 새로운 차종 개발을 감행하는 것과 동시에 예측 불가능한 고객의 요구에 맞추기 위한 노

력을 하고 있다. 닛산자동차는 짧은 제품 개발 주기가 절실한 시장의 다양한 요구에 응하기 위하여 유연한 생산 라인 구축이

필요하게 되었으며, 이를 위하여 델미아 솔루션을 선택하 다. 델미아 솔루션을 적용하여, 닛산자동차는 선행된 공정 계획 및 사

전 검증 작업이 가능하게 되었다.

닛산자동차, 델미아 솔루션 구축

델미아 솔루션으로 생산 라인 구축 통해

시장요구 변화에 유연하게 응

델미아 솔루션으로 생산 라인 구축 통해

시장요구 변화에 유연하게 응

닛산자동차, 델미아 솔루션 구축

닛산자동차

하여, 제품의 디지털 프로토타이핑의 다음 단계는 제조 프로세스를

디지털화 하는 일이다.

이 일을 위하여 닛산은 델미아 솔루션을 사용해서 용접 로봇의

OLP, 간섭 검증, 용점점 검증, 툴링 설계 검증, 그리고 생산 사이클

타임 검증을 하고 있다. 닛산은 이미 델미아 솔루션을 이용하여 기

존 라인의 설비가 새로운 제품 모델을 생산하는데 적합한지 의사결

정을 하고 있다.

특히, 델미아의 로봇 시뮬레이션 툴이 용접점 검증에 사용되고 있는

데 닛산은 지그의 3D 데이터를 이용하여 지그와 로봇, 부품간의 간

섭을 검증하고 용점점의 위치 및 툴 설계의 변경을 통하여 문제점을

해결한다. 또한 로봇의 사이클 타임을 확인하기 위해서도 로봇시뮬

레이션 솔루션이 사용되고 있다.

닛산은 델미아 Human 솔루션을 적용하여 작업자의 작업자세, 즉

부품 잡기, 위치시키기, 용접하기 등의 움직임을 시뮬레이션하고 있

다. 이를 통하여 인간공학을 고려한 부품 위치, 작업자세를 검증하고

있다.

또한 조립작업시 작업자의 시야 확보를 자세를 검사하여 볼트 조이

기 같은 작업의 안전성 및 적합성을 평가한다.

시뮬레이션을 작업자 훈련에 적용하기도 한다. 도어 유리 끼우는 작

업등을 미리 시뮬레이션한 동 상과, 여기에 나레이션 음성을 넣어

서 작업자로 하여금 쉽게 작업을 이해하게 할 수 있다.

엔진변속기프로세스의디지털시뮬레이션

닛산은 엔진 변속기 공정에도 델미아 솔루션을 적용하고 있다.

차체공정과 마찬가지로, 과거에는 2D 데이터가 생산 라인의 레이

아웃 검증 및 설비의 설계에 사용되었으며, 체크리스트가 사용되었

다. 현재는 이러한 일들이 델미아 솔루션에 의하여 디지털화되어

수행되고 있다.

프로세스계획의디지털화효과

"디지털 프로토타이핑에 관한 최근의 시도는 우리에게 디지털화가

가능한 공정과 그렇지 못한 공정을 명확하게 구별하게 해주었다.

이것 자체만으로도 우리에게는 귀중한 자산이 되었다."라고 닛

산 자동차 차량생산기술 수석매니저인 Toshiyuki Nakajima

는 말한다.

제품 개발시 디지털 프로토타이핑의 효과를 증명해 오면서, 닛산은

공정계획 및 검증 작업이 제품 컨셉 개발 및 설계 단계에서 이루어

질 수 있도록 하기 위한 노력을 하고 있다.

닛산은 일본, 북미, 멕시코, 국, 스페인, 중국, 필리핀, 인도네시

아, 태국, 그리고 남아프리카에 생산기점을 가지고 있다. 이러한

로벌 네트워크를 이용하여 닛산은 로벌 제품개발을 추진하고

있다.

즉, 전세계 생산기점에서 동시에 생산준비를 마칠 수 있도록, 디지털

을 이용한 설계 업무와 프로세스 계획 업무의 동조 그리고 일본, 미

국, 유럽에서의 주요 설비에 한 검증을 추진하고 있다.

"우리가 로벌하게 얼마나 효율적으로 디지털화된 정보를 공유하느

냐에 한 문제가 닛산의 미래를 결정하며, 우리는 이미 이러한 일

을 시작하 다." Toshiyuki Nakajima고 밝힌다.

� 본 기사는‘DELMIA WORLD NEWS 10’에서 발췌한 기사입니다.

PLM Network｜vol.26｜61

Nissan Motor Co., Ltd

설립일 : 1933년 12월 26일

자본금 : 6,058억엔(2003년 기준)

회장 : Carols Ghosn

종업원수 : 31,128명(2003년 기준)

소재지 : 일본, 도쿄

www.nissan.co.jp

LG이노텍1970년 설립 이후 한국 전자부품산업의 성장을 견인해온 LG이노텍

은 컨버전스, 유비쿼터스로 표되는 네트워크, 융합화의 디지털 전

자산업 발전에 응, 모바일, 디스플레이, 네트워크 분야의 사업을

세계 최고 수준으로 육성함은 물론 끊임없는 신사업 발굴을 통해

Blue Ocean을 이끌어가는 최고의 전자부품기업으로서 그 위상을

공고히 하고 있다.

LG이노텍은 디지털 지상방송수신용 튜너를 국내 최초로 개발, 튜너

부문에 있어 세계 최고의 경쟁력을 갖추고 있으며, 진동 모터, ODD

용 모터 분야에서도 Global Top의 위치를 점유하고 있다. LED로

표되는 광산업 분야에서 LG이노텍은 White LED의 구현으로 관련

어플리케이션을 확 하는 한편, 연간 두 배 가까운 성장을 일구어내

고 있는 LCD모듈사업을 미래 주력사업으로 집중 육성하고 있다.

혁신을추구하는LG이노텍국내외 최신 전자부품을 공급하며 기술을 선도하고 있는 LG이노텍

은 이에 만족하지 않고 혁신을 향한 도전의 끈을 놓지 않고 있다.

LG이노텍은 선진적인 6시그마 경 기법과 KPI 목표 관리 시스템

을 통해 임직원들이 빠른 실행력을 갖춘 혁신 마인드를 제고하는

한편, 목표 달성의 동기를 부여하는데 역점을 두고 있다.

때문에 LG이노텍의 각 사업장은 언제나 혁신 활동의 근간이 되는

TDR 추진으로 분주하다. 그리고 이런 모습은 국내 최고를 넘어

Global No.1 전자부품회사가 되겠다는 LG이노텍의 강력한 의지

표출에 다름 아니다.

LG이노텍의 혁신은 R&D시스템에서부터 시작한다. 기존 PDM시스

템이 기구축되어 있었으나 좀 더 사용자입장에서 편리하고 국내외

사업장과 협업이 용이한 새로운 시스템을 구축, 경쟁력 강화를 꾀하

고 있는 것이다. 전자부품은 제품의 특성상 완성제조업체 및 협력업

체와의 긴 한 협업이 중요하다.

특히 LG이노텍과 같이 부품의 종류가 다양하고 국내외 다양한 사업

장이 분포되어 있는 업체는 더욱 그 필요성이 두드러지게 된다. 이에

따라 LG이노텍은 기존에 CS버전의 PLM 솔루션을 로벌 환경 요

구사항에 충족하고자 웹 버전의 PLM 솔루션을 구축하고 이를 통해

R&D의 경쟁력을 강화하고 있다.

62｜2005｜November

Case Study

LG이노텍의 혁신

웹버전 SMARTEAM 솔루션 통해

제품개발의 혁신 실현

Time to Market에 맞추어 짧아진 라이프사이클 환경에서 전

자제품에 들어가는 수많은 부품들을 어떻게 합리적으로 핸들링

할 수 있을까? 전자부품 전문업체인 LG이노텍은 이러한 화두

에 SMARTEAM 솔루션으로 eR&D 시스템을 구축, 설계에서

부터 생산, 협업에 이르기까지 전 과정을 효율적으로 관리하고

있다. IBM과 다쏘시스템의 SMARTEAM 시스템을 통한 프로

세스 혁신으로 핵심역량을 강화하여 로벌 넘버 원 전자부품

회사로 발돋움하고 있는 LG이노텍을 소개한다.

LG이노텍

실사용자들을위한SMARTEAM 시스템구축LG이노텍은 기존의 PDM시스템을 과감히 새로운 SMARTEAM

솔루션으로 재구축 하 다.

이는 로벌 협업을 위한 노력도 있었지만 실제 사용자의 눈

높이에 맞는 사용이 간편한 시스템을 구축한다는 목표아래 진

행이 된다.

시스템 구축을 지휘한 PI(Process Innovation)그룹의 유환 차장은

이번 SMARTEAM 시스템구축 배경에 해“좋은 시스템을 구축해

도 실제 사용자들의 활용이 없으면 아무 소용이 없습니다. 이번

eR&D 시스템을 구축하면서는 실제 유저들의 설문을 통해 요구사항

을 폭 수용, 유저들을 위한 시스템 구축에 최선을 다했습니다”라

고 말한다.

실제로 유환 차장은 (부품사업본부 생략) 연구원들을 상으로 면

한 인터뷰 및 사전 설문조사를 통해 실제 주 사용자들이 원하는 기

능을 개발하 으며, 유사 시스템과의 연계를 통해 업무를 간소화하

고 해외법인 R&D 지원체계를 구축하기 위해 새로운 eR&D 시스템

을 개발하게 이른다.

새로운eR&D 시스템짧은 시간 안에 이러한 eR&D 시스템을 구축하기 위해서는 기존

LG이노텍의 프로세스와 가장 잘 맞는 PDM 시스템의 선정이 중요

하 다. 그리고 무엇보다 multi-CAD를 아무런 문제없이 지원하며

웹버전인 만큼 완벽 보안이 가능하고, 기존의 다른 시스템과의 연계

가 가능한 유연성이 필요해 기구축했던 다쏘시스템의 SMARTEAM

을 선택하기에 이른다.

“유저의 사용이 간편하고 개발이 용이해야 한다는 점에서 eR&D 시

스템은 중요했기 때문에 안정적인 개발환경과 기존에 익숙했던

SMARTEAM을 LG이노텍의 PDM 솔루션으로 선택하게 되었습니

다.”고 유환 차장은 밝힌다.

유환 차장을 비롯한 LG CNS 인원들은 프로젝트 팀을 구성, 2004

년 9월부터 eR&D시스템 개발에 착수, 지난 6월에 개발을 마치고

현재 안정화 지원단계를 밟고 있다.

SMARTEAM을포함한eR&D 시스템의이점들프로젝트 팀은 도출된 개선 과제를 중심으로 개발 프로세스 표준화

와 시스템화 및 기존 PDM 시스템의 기능 강화와 웹 전환을 통해

다음과 같은 기능의 eR&D 시스템을 구축하 다.

CAD 연계

CAD에서 추출된 정보를 바탕으로 도면을 등록하여 정보의 정확성

및 연계성을 확보하 다.

기존의 시스템에서는 승인/배포를 위한 출력/스캐닝 등 불필요

한 작업이 발생하고, 때로는 도면을 출력하여 배포하는 경우도

있었다.

또한 파일서버와 PDM의 이중 관리로 체계적인 도면의 관리가

불가하다는 불편함도 있었다. 그러나 새로운 eR&D시스템에서는

CAD 정보와 PDM 시스템 정보의 동기화된 관리로 업무 프로세

스가 단축되고 부품과 도면의 연계관리로 제품 정보 활용 용이해

졌다. 또한 표준 양식을 제공함으로써 연구실 별로 관리가 달랐던

문제점도 개선하 다.

개발 프로젝트 관리

표준 개발 프로세스 중심의 일정, 실적, 이슈, 비용 등 프로젝트 전

반 요소를 관리하고 경 층이 현황을 한 눈에 파악할 수 있도록 구

축을 하 다.

표준 3가지 WBS를 연구실/개발등급에 따라 적용하여 향후 표준화

하고 확장/변경시에도 응 가능한 유연성 있는 구조로 작업을 하

다. 이에 따라 일정 관리/실적 관리/이슈 관리/비용 관리/현황 조

회가 가능해 졌으며 제품군별 프로젝트 등록/진행/이슈 상태를 한눈

에 파악할 수 있게 되었다.

R&D 포탈

연구원 포탈 서비스 제공을 통하여 eR&D 시스템 내에서 연구개발

관련 작업이 이루어질 수 있도록 Notes, PDM, ERP, PTS, e-

Work 등 기존 관련 시스템을 한데 모아 구축하 다.

PLM Network｜vol.26｜63

●●● LG이노텍의주요부품들

이에 따라 단일 시스템 환경에 따른 업무 손실 감소 및 편의성이

증 되었고 개인별, 사용 환경별로 메인 환경 설정이 가능해 사용

성 향상되고 웹 브라우저를 이용하여 시스템을 쉽게 사용할 수

있게 되었다.

해외 법인 지원

국내 및 해외 법인에 웹 시스템을 통한 R&D 정보 제공으로 사용 편

의성/생산성을 개선하 다. 기존에는 Meta Frame사용에 따라 속도

가 떨어지고 해외 법인 사용자의 경우 증 되는 R&D 업무 지원이

미흡했던 것이 사실이다.

또한 공용 ID(최 25개)를 통해 업무를 수행하다보니 제한적인 면

도 있었다. 이러한 문제점 도출을 개선해 이제는 시스템 접근 및 사

용이 쉬워져 사내 R&D 정보 활성성이 높아졌으며, 해외법인/국내

타 지역 사용자의 PDM 활용에 한 요구가 충족되었다.

또한 도면 정보 등을 일관되게 관리하여 정보의 혼란을 막고 향후

해외생산 거점 확보 시 즉시 사용 가능하다.

편의성 개선

기존의 PDM 시스템 사용을 위해 많은 프로그램을 설치하여야 했으

나, 새로 구축된 PLM 시스템은 웹 브라우저만 있으면 LG Net내에

서 누구나 사용이 가능한 시스템으로 개선하 다. 새로 구축된 이 시

스템은 PDM 전 기능에 한 사용의 편의성 및 기능성이 향상되었고

개인별로 ID를 부여로 사용성이 개선되었다. 또한 실무자가 아닌 관

련 부서의 담당자 및 임원/관리자들도 쉽게 접근할 수 있도록 하 고

이전 시스템 비 30% 성능 향상(BOM 역전개)을 이루었다.

시스템 연계

개발 프로젝트 정보를 기준으로 CRM/PTS와 연계하며, 부품정보를

기준으로 ERP/QMS 시스템과 연계되도록 구축하 다.

특허 관리 시스템

연구소에서 연구개발 업무에 있어서 특허관련 업무를 처리할 일이

많이 있는데 기존에 일일이 수작업으로 특허관련 업무를 처리 하다

보니 본 업무에 지장을 주는 경우가 많아서 특허 관리 시스템을 구

축했다.

64｜2005｜November

Case Study

▲ 연구실별 프로젝트 현황 ▲ 주간 보고서 ▲ 재료비 시뮬레이션

▲ 사용자들의 요구에 맞게 SMARTEAM으로 PLM을 비롯 관련 시스템을

통합한 eR&D 시스템의 구축을 통해 LG이노텍은 이제 혁신을 향한 질주를

시작하 습니다. - PI그룹 유환 차장

◀ BOM 브라우저

LG이노텍

특허 관리 시스템은 연구실, 특허부서, 사무소간의 특허 업무 흐름

을 자동화하여 일원화된 체계를 구축한 것으로 국내/해외 출원 및

타사 특허 정보에 이르는 정보 공유, 특허 자산등록을 통한 지적

자산 관리, 특허 업무 진행 중 발생하는 비용/보상금 관리가 가능

하다.

LG이노텍의향후계획LG이노텍은 eR&D 시스템 구축으로 다음과 같은 효과를 기 하고

있다. LG이노텍은 향후 시스템 안정화를 통해 개선 시스템 및 프로

세스 활용도를 높이고 2006년 품목/BOM 데이터 Cleansing, 회로

라이브러리 시스템 구축 및 통합 등 보안성을 강화하고 기능확장을

완료하여 추후 아웃바운드 시스템 구축을 목표로 하고 있다.

또한 향후에는 SMARTEAM Multi-site로 LG이노텍 해외법인 시스

템을 연동하고 이와 함께 SMARTEAM Community Workspace

로 고객과 업체, 그리고 법인 간의 협업체계를 구축할 계획을 가지

고 있다.

LG이노텍은 eR&D 시스템으로 한국을 넘어서 세계 속의 부품 전문

기업으로 뻗어나갈 것이다.

PLM Network｜vol.26｜65

SMARTEAM 프로젝트 및 기술지원 파트너

Key Performance Index 2004년 실적 2005년 목표 2006년 목표

활용도 1. 프로젝트 DB化율 69 75 80

2. 시스템 접속율 69% 75% 85%

3. 홍보물 운 0 100 100

4. 교육 이수율 28% 100% 100%

가치측정 1.표준 WBS 적용율 - 70% 90%

2. CAD 부품정보 연계율 0.6% 45% 60%

3. ECO 지연율 12% 5% 3%

프로젝트 DB화율 = 프로젝트 발생 비 PDM시스템 등록(30%) + 프로젝트 진척관리(20%) + 문서/도면/ITEM/BOM 등록율(30%) + 일정관리(20%)

시스템 접속율 : 월간 접속현황 = (필수 접속자 접속율 * 80% + Event별 시스템 접속율 * 20%) * 80%

●●● eR&D 구축예상성과

●●● eR&D 시스템로드맵

완료보고

6/24

프로젝트종료

6/30

eR&D

시스템지속적개선

보안성강화

및기능확장완료

OUTBOUND

시스템구축

∙고객/업체/법인협업체계구축

∙해외법인Local화지원

∙품목/BOM 데이터Cleansing

∙회로라이브러리시스템구축및통합

∙통합로그인(SSO) 시스템구축및연계

∙DRM 적용및보안성강화

∙개선시스템및프로세스활용도향상

∙R&D 업무협의체운

∙시스템안정화

eR&D Roadmap

2005년12월

2006년

기업개요1973년 '태광전자 공업 주식회사'로 설립되었던 하이텍RCD코리아(이하 하이텍)는 전자부품의

OEM 생산 판매 업을 중심으로 시작하 다. 그 후 위탁 생산 판매의 업에서 탈피하여

1980년도에 본사를 현재의 서울 가산동 디지털 산업단지로 주소를 옮겨 본격적인 당사 자체

브랜드의 전자 부품 생산 및 판매 활동을 시작하 다.

1985년에는 '태광 하이텍'으로 상호를 변경하 고, 지속되는 사세의 확장으로 1990년에는 미

국 샌디에고에 현재의 법인을 설립하 으며, 1996년에는 필리핀 마닐라 시에 해외 현지 공장

을 설립하 다. 해외 업 위주의 전략을 펼친 덕분에 국내에서는 하이텍의 인지도가 상 적으

로 낮으나, 2001년 10월 1일, 해외에서의 브랜드 인지도를 회사명과 일치하여야 한다는 일념

으로‘HITEC RCD KOREA, INC.’로 개명하여 제 2의 도약기를 맞고 있다.

일본업체가 전체시장의 70~80%를 석권하고 있는 RC시장에서 하이텍은 4위를 달리고 있다.

1, 2, 3위가 모두 일본이라는 점에서 주목할 만한 성과이다. 미국에 판매법인이, 필리핀과 국내

에 각각 제조공장과 생산공장이 있으며, 재작년부터 유럽시장을 개척하기 위해 독일의 RC업체

멀티플랙스를 인수했다. 올해는 매출 350억을 목표로하고 있으며, 금년 2월 1일에는 일본에도

지사를 구축하여 외국업체에 배타적인 일본시장을 개척하고 있다.

도전과정하이텍은 기존에 PDM 솔루션을 구축하여 사용하고 있었다. 그러나 기존의 솔루션의 사용이

66｜2005｜November

Case Study

하이텍RCD코리아(http://www.hitecrcd.co.kr)는 국내 최 ,

세계 4위 규모의 전문 RC 제품 및 서비스 제공 업체로, 중소

기업으로는 드물게 ERP와 PLM시스템을 도입하여 경 환경을

효율화, 최적화하고있다. SMARTEAM을 통하여 향후 고객지

향적인 서비스제공과 고품질의 제품을 생산해낼 수 있는 경쟁

력을 확보해 나가고 있는 하이텍RCD코리아를 소개한다.

세계시장을 선도하는 RC업체, 하이텍RCD코리아

SMARTEAM 도입, 국내∙외 판매 및 생산 네트워크의

효율적 관리 가능

▲ 항공용 무선 조종기

▲ 자동차용 무선 조종기

▲ receivers, servo(조향장치), Charger

■ 하이텍RCD코리아의 주요 제품들

하이테크RCD코리아

원할하지 않고 전반적인 하이텍의 개발 프로세스와 상이하게 구축이

되어 있었던 바 기존과 다른 새로운 PLM 솔루션 구축이 지속적으

로 요구되어 왔던 것이 사실이었다.

게다가 하이텍 그룹의 국내외 법인 간 협업업무가 날로 늘어나고 있

는 환경에서 중복 비효율적 업무부담을 해소하고, 오류나 시기 적절

한 정보공유의 실패에서 오는 기업활동 전반에 한 비용을 최소화

할 수 있는 그룹통합 IT 환경 구축이 필요했다.

또한 그룹의 통합 R&D 조직의 환경과 툴∙고질적인 통합 코드 수

요에 한 현실적인 안이 필요했고, 체계적인 기술문서 관리 및

유지업무의 부재로 인해 현지법인 기술문서 수요 처와 기술공유의

필요성도 두되고 있었다.

이에 하이텍은 코드 생성 및 관리∙공유∙업데이트 전반업무를 시스

템화하고 페이퍼 유통 및 정보공유 납기를 혁신적으로 개선하며 분

산된 기술문서의 집중 및 통합 관리를 통해 보다 체계적인 Output

관리를 할 수 있는, 시스템간 정보공유의 공통언어의 역할을 담당하

는 PLM 시스템을 구축하게 되었다.

SMARTEAM 구축과정4~5년 전에 하이텍에서는 경 환경 개선을 위한 장기 프로젝트를

계획하 다. 당시 업무혁신을 위해 컨설팅을 통해 7개년 계획을 수

립하여 연구기술분야에 PDM구축을, 현업에는 ERP를 구축하기로

하 다. 그리하여 지난 2003년 중간 평가를 진행할 때까지 국내 중

소기업이 갖고 있는 고질적인 문제점들의 인식과 업무방식에서 큰

혁신을 이룩할 수 있었다. 그러나 외적인 환경의 변화로 당초 업

무혁신계획의 수정이 필요하게 되었으며 변화한 기업 환경과 미래지

향적인 기업환경을 반 한 통합시스템 구축 계획을 수립하게 되었다

가장 큰 변화는 기업의 국제화 다. 생산 및 물류의 필리핀 이전과

미국, 독일, 일본으로 확 되는 판매법인 간의 효율적인 업무진행을

위한 정보공유와 기술정보의 공유라는 난관을 극복하기 위한 방안으

로 통합 시스템화를 결정하게 되었다. 통합시스템은 원격지에 위치

한 다국적 구성원이 하나의 시스템 환경에서 효율적인 업무를 진행

하기 위한 시스템 환경의 구상이다. 그 첫 단계를 통합코드 체계의

정비와 기술자료의 통합관리로 보고 기존의 PDM 시스템을 PLM으

로 재구축하는 활동을 통하여 통합코드 체계의 구현과 방 한 기술

자료의 정비 활동을 진행하 다, 연결된 활동이 통합 ERP 시스템의

구축으로 본사에 위치한 시스템을 통하여 해외 법인 별 종업원이 인

터넷을 통한 원격접속 환경에서 법인 별 업무를 진행하면서 법인간

의 수, 발주까지 처리 할 수 있는 시스템의 구축으로 1차 구축은 완

료 되었고 2차로 Roll out Project가 진행 중이다.

세부적인 내용을 보면 2004년 2월에 PLM 1차 프로젝트를

SMARTEAM으로 시작하여 통합코드 체계의 구현과 기술문서 관리

를 구현하 고, 6월 ERP시스템을 MS Axapta로 선정하여 구축에

들어 갔으며, 8월 PLM 2차 프로젝트를 통하여 ERP 시스템과의 연

동환경을 완성하 다. PLM 2차 프로젝트에서는 연동환경을 토 로

PLM에서만 이루어 지던 기술정보 관리 및 설계변경관리를 ERP까

지 다이랙트로 연결하게 되었다. 현재는 ERP의 확 적용 프로젝트

가 진행 중이며 PLM은 안정화 단계로 접어 들었다.

PLM을통한제품개발현재 RC 시장은 모델을 만드는 업체와 조정기를 만드는 업체로 양

분되어 있다. 하이텍은 조종기 주력업체로, 이벤트 성으로 간혹 모델

을 만들기는 하지만 자동차∙비행기용 조종기 등이 매출의 99%를

차지한다.

최근에는 하비로봇 사업을 추가하여 이족보행 하비로봇 시장의 개척

PLM Network｜vol.26｜67

▲ 통합 시스템 구성도 ▲ 프로젝트 구축계획

기능간 연계성

기구CAD연계 회로CAD연계

도면문서관리 프로젝트관리

부품정보관리 BOM관리

설계변경관리

Workflow관리

도면/문서 관리

회로 CAD/기구 CAD 연계

부품정보관리

BOM관리

인증정보관리

Workflow 관리(의뢰서 처리, 도면/문서

승인, 부품승인)

설계 변경 관리

프로젝트관리(일정관리, 산출물 연계)

ERP 통합

Workflow 관리(기술이관, 설계변경)

웹 구현

승인/

인증정보관리

1단계 구현기능

2단계 구현기능

을 추진하고 있다. 기존에는 학생들을 비롯한 일반인들의 자작

품으로 회에 출전해왔으나 이 시장에 뛰어든 이후, 하이테크에

서 상업용 로봇을 첫 출시하 다. 이 로봇개발에 실질적으로

SMARTEAM 도움을 받았던 것이다.

기존의 무선 조종기 사업분야 외에 새로이 출시될 Robonova는 개

발 툴과 SMARTEAM 시스템과의 연동으로, BOM 자동 구성 및

ERP 시스템과의 효과적인 연동으로 기존 방식의 작업 소요 시간이

혁신적으로 개선되었다.

또한 캐드 툴과 PLM System과의 연동 프로그램에 의해

SMARTEAM 상에 BOM 및 ITEM의 자동 등록 및 생성으로 정비소

요 시간의 단축을 이루었으며 설계변경 및 양산 이관, 개발 등 모든

작업이 SMARTEAM을 통하여 진행되었다.

SMARTEAM 구축효과BOM 체계 및 관리방안 개선

SMARTEAM 구축 이후 수요예측과 생산∙재고 운 방식의 변화가

이루어지게 되었고 Super BOM을 통한 제품사양관리와 BOM의

체품, 유효일자, Revision관리가 가능하게 되었다.

또한 제품형상정보와 S/W 정보의 통합관리∙부품/제품 인증정보

관리∙승인원 관리 업무 개선을 통한 부품품질관리가 향상이 되었

다. 뿐만 아니라 CAD-PLM 연계를 통한 BOM 생성이 가능하게

되었다.

개발정보의 투명성 확보

개발 자재청구∙승인, 구매정보 Tracking, 설계변경 요청에서 적용

에 이르는 프로세스 개선을 통해 개발정보의 투명성이 확보되었다.

연구개발정보의 체계적인 보관∙유통을 통한 재활용 증

기술문서∙도면 관리 체계 확립과 부품정보분류체계를 활용한 부품

의 재활용성 증 로 인해 제품개발 정보 재사용의 확 가 이루어지

게 되었다.

하이텍의 서상민 과장은 "국내와 독일의 설계문서에서부터 금형

에 이르기까지 전반적인 사항이 공유되어 효과적이다. 문서들 같

은 경우에 중간에 누락되는 부분이 상당히 많은데 시스템의 자동

화로 인해 항상 최신데이터를 여러 사람이 공유할 수 있다는 것

이 SMARTEAM 도입후의 가장 큰 효과라고 할 수 있다."고 하

다.

향후계획향후에는 기존 RC 분야에서의 시장 확 뿐만 아니라, PLM 시스

템을 기반으로 하비로봇에 관한 시장도 개척해 나가고 있다. 이

분야의 개척은 하이텍 전체 매출규모에도 상당히 큰 도움이 될 것

이다.

SMARTEAM과 캐드툴과의 연동과정과 SMARTEAM에 의한 정상

화 프로젝트가 작년에 이미 시도되었고 지금은 ERP관련 프로젝

트가 진행되고 있다.

아직은 큰 그림이 완성되지 않았지만 본사의 코드체계나 미국∙독일

의 부품에 이르기까지 총망라한 통합된 코드체계를 만들어 전 세계

어디에서도 하이텍의 소속된 사람이라면 자유롭게 공유할 수 있는

PLM체계를 유지해 나갈 것이다.

ERP와 SMARTEAM을 발빠르게 도입, 적극 활용 중에 있는 하이텍

은 궁극적으로 EVA(Economic Value Added) 데이터까지 관리하

는 시스템을 자체 구축 중에 있다.

이에 따라 유능한 외부 컨설턴트의 입은 물론 사외 유능한 인재들

을 적재 적소에 속속 입하여 조직의 효율적인 운 을 추진하고

있으며 명실 상부한 세계 초일류 기업으로서 거듭나기 위한 내실 운

용을 거듭하고 있다.

68｜2005｜November

Case Study

▲ SMARTEAM이 적용된 베틀로봇 Robonova

SMARTEAM 프로젝트 및 기술지원 파트너

▲ 하이테크 서상민 과장

" 향후에는 직원교육을 통한 시스템 활용도를 높이고 관계자를 통해서 프로세스를 개선할 계

획이다."

SMARTEAMⓒ은 SmarTeam Corporation LTD.의 등록상표입니다. 기타 회사, 제품 또는 서비스 이름은 실제로 기타 서비스표 또는 상표일 수도 있습니다. ⓒ2005 IBM Corporation. All rights reserved. 위 회사의 배열은 가나다 순입니다.

2개의 part를 조립하기 위한 pin을 모델링하기 위해 CRIC_JOIN이

라는 이름을 가진 파트를 프로덕트 스트럭처에 추가하 다.

인접한 파트인 파란색 CRIC_BRANCH_3의 face를 이용하여 스케

치를 생성하려고 하 으나 다음과 같은 메시지가 디스플레이 된다.

스케치 생성이 안되는 이유는 Only use published elements for

external selection keeping link라는 옵션 때문이다. 즉,

CRIC_JOIN이라는 파트에 포함되어 있지 않고 다른 파트에 포함된

엘리먼트를 참조하려면 Published elements여야만 되기 때문이다.

Published elements가 많을 경우에는 별도의 파트를 product

structure에 추가하여 관리를 해야 하지만(물론 BOM에는 포함되지

않아야 한다.) 그렇지 않은 경우에는 기존의 파트 중 하나를

skeleton 역할을 할 수 있도록 정할 수도 있다. 여기에서는 후자의

방법을 선택하기로 하 다. skeleton part에 들어가는 참조

element는 주요 위치, 혹은 방향이 되는 point, plane 등이 있다.

CRIC_BRANCH_3을 skeleton part로 하고 작업을 진행하도록 하

겠다.

70｜2005｜November

이번 호에서는 Published Element를 이용한 Relation Design의 한 예를 들어 보도록

하겠다. CATIA administrator가 링크 관리를 위해서 Tool>Options>Infrastructure의

General tab의 Only use published element for external selection keeping link

옵션을 lock 시켜 놓은 경우, 일반 사용자는 서로 다른 2개의 파트 사이에 링크 관계를

부여할 때 element(plane, line, point 등)를 Tools>Publication을 이용하여 publish

해 줘야 한다. 또한 이와 같은 published element는 한 개의 part로 통합 관리

(skeleton)되는 것이 좋다. Online document의 assembly design-entering

assembly design workbench에서 사용되는 Assembly_01.CATProduct를 예로 들

어 설명하겠다.

Technical Guide

Published Element를이용한 Relation Design

CATIA V5 활용 가이드

파란색으로 보이는 part, CRIC_BRANCH_3의 face를 이용하여

plane을 생성하고, publication을 한다.

다시 CRIC_JOIN 파트를 더블 클릭한 후, CRIC_BRANCH_3에서

Publication한 Plane.1을 사용하여 sketch를 생성한다. 이젠

CRIC_BRANCH_3의 face를 참조한 Plane.1을 자유롭게 선택할 수

있다.

스케치로 들어가 원을 그린다. 이 원은 인접한 파트인

CRIC_BRANCH_3의 원과 일치해야 한다.

새로 생성된 스케치 원과 CRIC_BRANCH_3의 hole과

Coincidence를 주려고 해도 다음 그림과 같이 Coincidence가

dimmed되어 선택할 수가 없다. 앞에서 CRIC_BRANCH_3의 면을

선택할 수 없었던 경우와 같은 이유이다. 마찬가지로

CRIC_BRANCH_3에서 CRIC_BRANCH_3의 hole을 sketch에서

Project 3D Elements 아이콘을 이용하여 그림과 같이 생성한

후 Publication 해야 한다.

여기에서는 Sketch.6이다.

이제는 coincidence 작업이 가능하다.

다음과 같이 pad를 완성할 수 있다.

지금까지 보듯이 published element만을 사용해서 relation

design을 해야 하는 작업 환경에서는 skeleton part를 정한 후 이

파트를 통하여 모든 링크를 관리하면 효율적으로 모델링을 수행할 수

있다.

PLM Network｜vol.26｜71

CATIA V5 활용 가이드

CODE CATIA V5 기능 / 과목명 기간 수강료 7월 8월 9월 10월 11월 12월

2005년 다쏘시스템 후반기 교육일정

V5001 CAA V5 Getting Start 5 2,000,000 1 ~ 5 17 ~ 21 5 ~ 9

V5002 CAA V5 Extend the Data Model 5 2,000,000 8 ~ 12 24 ~ 28 12 ~ 16

V5003 Knowledge 기초 2 600,000 18 ~ 19 8 ~ 9 17 ~ 18 12 ~ 13

V5004 Knowledge 고급 3 900,000 20 ~ 22 10 ~ 12 19 ~ 21 14 ~ 16

V5005 Automation 3 900,000 3 ~ 5 10/31 ~ 2

V5006 Mechanical Design 기초 5 1,500,000 4 ~ 8 1 ~ 5 8/29 ~ 2 9/26 ~ 30 7 ~ 11 11/28 ~ 2

V5007 Mechanical Design 고급 5 1,500,000 25 ~ 29 22 ~ 26 12 ~ 16 24 ~ 28 21 ~ 25 26 ~ 30

V5008 Shape Design & Styling 5 1,500,000 11 ~ 15 5 ~ 9 10 ~ 14 14 ~ 18 5 ~ 9

V5009 Assembly Design 3 900,000 5 ~ 7

V5010 Admin. & V4/V5 interoperability 3 900,000 21 ~ 23 21 ~ 23

V5111 사출성형제품 Modeling 5 1,500,000 7 ~ 11

V5121 프레스성형제품 Modeling 5 1,500,000 22 ~ 26

V5131 V5 Reusable data의 작성 5 1,500,000 26 ~ 30

V5106 Macro를 이용한 설계자동화 5 1,500,000 10 ~ 14

V5107 Jig & Fixture 5 1,500,000 26 ~ 30

CODE CATIA V5 방법론 / 과목명

CODE ENOVIA 방법론 / 과목명

E5001 LCA User 5 1,500,000 18 ~ 22 5 ~ 9

E5002 LCA Administrator 5 1,500,000 25 ~ 29 12 ~ 16

E5003 LCA programming (Server) 7 2,800,000 14 ~ 22

E5004 LCA programming (Client) 3 1,200,000 23 ~ 25

S5001 Quick Start User Training 1 300,000 4 3

S5002 COM/API Training 3 900,000 21 ~ 23 11/30~ 2

S5003 Administrator Trainning 2 600,000 1 ~ 2 28 ~ 29

S5004 Advance Trainning 1 300,000 20 31

CODE SMARTEAM / 과목명

D5001 조립라인에서 Human을 이용 5 1,500,000 25 ~ 29 24 ~ 28

작업자업무 Simulation 실무교육

D5002 QUEST 기본 3 900,000 21 ~ 23 11/30 ~ 2

D5003 Process Engineer를 이용 Digital 5 1,500,000 4 ~ 8 26 ~ 30

process planning 기본실무교육

D5004 QUEST를 이용한 공장 layout 4 1,200,000 6 ~ 9 6 ~ 9

simulation을 위한 실무교육

D5005 Final Assembly(FA) E2E with 5 1,500,000 8 ~ 12 7 ~ 11

DELMIA FA Solution

D5006 BIW(Body In White) E2E with 5 1,500,000 18 ~ 22 17 ~ 21

DELMIA BIW Solution

D5007 Automotive Machining(PWT) 4 1,200,000 8/30 ~ 2 20 ~ 23

with DELMIA PWT Solution

D5008 Process Engineer를 이용 Digital 5 1,500,000 22 ~ 26 21 ~ 25

process planning 고급실무교육

D5009 Digital Plant/Factory 구축을 위한 3 900,000 5 ~ 7

Master Planning 실무

CODE DELMIA / 과목명

72｜2005｜November

Education Program

PLM Network｜vol.26｜73

교육 수강을 원하시는 고객은 아래의 연락처로 문의하시면 수강 신청서 양식을

받으실 수 있습니다. 수강신청을 한 후에는 Reply E-mail을 꼭 확인하시기 바랍니다.

TEL : 02-3270-7850 FAX : 02-702-7050

E-mail : kh_kim@ds-kr.com, 011-395-7059 (교육등록 담당 : 김근행 부장)

수강 등록이 확정되면 알려주신 E-mail 주소로 확인 메일을 보내드립니다.

수강 신청하신 분은 교육 시작 5일 전까지 아래의 계좌 이체번호로 입금 하십시오.

교육 시작 전까지 교육비를 입금하지 않으시면 수강하실 수 없습니다.

∙조흥은행 316-01-137625 / 예금주: 다쏘시스템 (모든 수강료는 부가세가 별도입니다)

∙법인의 경우는 입금 시 회사 법인명으로 입금해 주십시오.

교육은 아침 9시 30분부터 오후 5시까지 진행됩니다.

교육 일정은 사정에 의해 변경될 수 있으므로 수강신청 전에 교육 담당자에게

꼭 일정을 확인하시기 바랍니다.

강의에 100% 참석하신 수강자에 한하여 교육 종료일에 수료증을 발급합니다.

신청날짜 2005년 월 일 부서장 서명

회 사 명 신 청 인

전화번호 FAX 번 호

교 육 비 금지불조건

주 소 우편번호

과 목 명 수강기간 성 명 주민등록번호 전화번호 E-mail

월 일 ~

월 일

월 일 ~

월 일

월 일 ~

월 일

월 일 ~

월 일

월 일 ~

월 일

금 원+VAT 현금일시불

교육 수강 신청/등록

수강 안내 1

2

3

4

5

6

수강 신청서

Reference BookPLM PLM 성공 사례집

IBM과 다쏘시스템의 PLM 솔루션을 사용하는 각 산업 분야별 성공사례를 집 성하여 책으로 만들게 되었습

니다. PLM(CATIA, ENOVIA, SMARTEAM, DELMIA) 업계를 선도하는 IBM과 다쏘시스템의 솔루션들이 각 산

업 분야별로 어떻게 도입되어 성공적인 ROI를 내고 있는지 살펴보실 수 있는 좋은 기회가 될 것입니다.

�LG이노텍

�월풀 인디아

�한랩

�Clarion

�세라젬

�소니주식회사

�예원엔지니어링

�한국오무론전장

�ABB그룹

�코어세스

�AALBORG

전기전자업계

�SECURISTYE

�엔프라니

�웅진코웨이

�코카콜라

�ARC

�INTERNATIONAL

소비재업계

�키프코 �닛산자동차

� 한솔루션 �상신브레이크

�현 기아자동차 �쌍용자동차

�SL �현 자 상용시작팀

�VENS �BMW

�한국타이어 �한일이화

�GM 우 �코이토

�현 기아자동차 �금호타이어

자동차업계

�닛산디젤

�Maschio

� 우종합기계

�도요타

�산요기공

기계제조업계

�DASSAULT Aviation

�한국항공우주산업

�Pratt&Whittey

항공업계

�삼성중공업

조선업계

* 위 책자가 필요하신 분은 해당 솔루션 업 담당자 및 비즈니스 파트너사에 연락바랍니다.

90

PLM(CATIA/ENOVIA/SMARTEAM/DELMIA) 솔루션에 관한 문의처

PPLLMM NNEETTWWOORRKK 구독을 원하시는 분은 다쏘시스템 한국지사 PPLLMM NNEETTWWOORRKK지 담당자에게 연락주시기 바랍니다.

Tel: (02)3270-7801, Fax: (02)702-7050, E-mail: se_seo@ds-kr.com

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■ 주소가 변경되신 분은 표시해 주십시오. �

이번 호에서 가장 유익했던 기사 및 업무와 관련해 도움이 되었던 기사는?

이 름

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회 사

회사 주소

팩스번호

부 서

E-mail

직 책

PLM World The Future of DASSULT SYSTEMES

Focus  현 /기아자동차 IBM과 다쏘시스템의 CATIA V5

트랜지션 착수

Special Interview  ABAQUS코리아 박 준 지사장

Special Interview  한국항공우주산업진흥협회 김수도 부회장

Product CATIA Image & shape(IMA)와

Functional Molded Part(FMP)

Product Engineering Hub Solutions

PLM Engineering Desktop Starter Kit(PED)

Product SmartProject Web 솔루션

Product DELMIA V5 DPM Powertrain

News IBM, 다쏘시스템 & 고객 동향 뉴스

EVENT  ∙제 16회 PLM 솔루션 사용자 모임

∙ECF(European CATIA Forum)

∙JCF(Japan CATIA Forum)

∙Dassault Systemes China PLM Forum 2005

∙DELMIA User conference

Case Study  Kilfco, 국내 최고의 차량편의장치 업체로 우뚝

CATIA V5로 설계 경쟁력 강화

Case Study  닛산자동차, 델미아 솔루션 구축, 델미아 솔루션으로 생산

라인 구축 통해 시장요구 변화에 유연하게 응

Case Study LG이노텍의 혁신, 웹버전 SMARTEAM 솔루션 통해

제품개발의 혁신 실현

Case Study 하이텍RCD코리아 SMARTEAM 도입, 국내∙외 판매 및

생산 네트워크의 효율적 관리 가능

PLM CommunityEducation과월호 안내

■ CATIA, ENOVIA(전사적 제품개발 솔루션) 제품에 관한 문의

IBM PLM 사업본부

- 담당자 : 고재홍 실장

- 연락처 : 011-898-6094, jaehko@kr.ibm.com

■ SMARTEAM(협업적 환경구현을 위한 PDM 솔루션) 제품에 관한 문의

다쏘시스템 한국지사

- 담당자 : 정재은 부장

- 연락처 : 02-3270-7816, je_jung@ds-kr.com

■ DELMIA(e-Manufacturing 솔루션) 제품에 관한 문의

다쏘시스템 한국지사

- 담당자 : 한석희 상무

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■ PLM 솔루션 컨설팅 서비스

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다쏘시스템 한국지사

- 담당자 : 손태익 부장

- 연락처 : 02-3270-7865, ti_son@ds-kr.com

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PLM NETWORK Vol.26

P LM

Enter a new era with 3D그 동안 테크놀로지가 어려우셨나요.

다쏘시스템은 전 세계 통용어인 3D로 이 통념을 깨려 합니다.

3D를 향한 다쏘시스템의 열정이 세상을 변화시킵니다.

다쏘시스템한국지사서울시 마포구 마포동 418번지

마포타워 15층 (121-734)

Tel : 3270-7800, www.3ds.com

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