Nombre del trabajo

EDICION No3EDICION No3EDICION No3 BOLETÍN DE SEGURIDAD OPERACIONALBOLETÍN DE SEGURIDAD OPERACIONALBOLETÍN DE SEGURIDAD OPERACIONAL JULIO/2015JULIO/2015JULIO/2015

“SAFETY FRIENDSHIP”“SAFETY FRIENDSHIP”“SAFETY FRIENDSHIP”

1. EDITORIAL

2. NOTAS DEL DIRECTOR

3. NOTICIAS COMITÉ.

4. CAMPAÑA DEL MES.

5. CONCURSO DEL MES.

6. ESTADISTICAS.

7. CESAR DICE

CONTENIDO

BOLETIN DE SEGURIDAD OPERACIONAL

OBJETIVO DEL MES: IDENTIFICAR LOS PELIGROS OPERACIONALES EN TU LUGAR DE TRABAJO

EDITORIAL

Hola amigos, Soy Cesar y desde julio estaré con

ustedes en el Boletín Safety Friendship.

Me dirijo a ustedes desde nuestro tercer boletín de seguridad operacional , para decirles que hemos visto el cambio generado en esta nueva cultura en alguno de ustedes nuestros colaboradores, personas que han entendido la importancia de este nuevo proceso que la empresa a iniciado, proceso que nos obliga tanto a empleados como directivos a cambiar nuestra manera de pensar y de actuar en nuestras labores del día a día. Para esta nueva exigencia de la Aerocivil, que se hace con el concurso de todos ustedes, se hace no solo asistiendo a capacitaciones y realizando reportes ASR por cumplir una meta, si no también proponiendo soluciones y alternativas que redunden en el beneficio de nuestra compañía y en el crecimiento de esta y de nosotros como sus trabajadores, de tal manera los invito a participar con un mayor entusiasmo como el que se ha tenido hasta ahora. Atentamente: Capitán, Javier Mancera Ospina Dirección de Operaciones AVIOCESAR S.A.S.

SAFETY FRIENDSHIP AVIOCESAR S.A.S.

OBJETIVO DEL MES: IDENTIFICAR LOS PELIGROS OPERACIONALES EN TU LUGAR DE TRABAJO

NOTAS DEL DIRECTOR

NOTICIAS DEL COMITÉ— Entrenamiento en LOFT

En este mes hemos iniciado el entrenamiento en LOFT Line Oriented Flight Training; como entre-namiento básico de pilotos comerciales en el cual se incluye comportamiento y ejecución de tareas en la línea: FLOWS, BRIEFINGS, ANUNCIOS, CALL OUTS y demás. Todo esto como parte de la estandarización de pilotos de nuestra organiza-ción brindando mayor calidad profesional y tra-bajando en la seguridad.

Animo !!!!!

Hemos recibido en nuestra base de da-tos mas de 100 Reportes ASR en el pri-mer mes de campaña; No olvides re-portar en nuestro ASR y deposítalo en el buzón, es muy fácil y nos ayudas a crecer en calidad.

NECESITADES DE ENTRENAMIENTO Uno de los mayores retos a los que se enfrenta hoy en día cualquier empresa es la formación de pilotos o personal de mantenimiento de aeronaves. Los requerimientos de entrenamiento aeronáutico ya no solo se limitan a los cursos y/o entrenamientos iniciales o de repasos reglamentarios para mantener ha-bilitadas las licencias. Las empresas deben ser mas competitivas en la formación de nuevas tecnologías y procesos que permitan brindar la mayor información que desarrolle todo el potencial de su personal. La información de la empresa debe fluir entre los diferentes departamentos porque de otra manera la gestión siempre acabará resintiéndose. De nada nos vale disponer de los mejores programas si luego la información no pueden fluir entre las personas que los necesitan. La forma de solucionar esto consiste en crear "programas de entrenamiento" para que se entiendan los procesos y/o procedimientos entre sí, logrando agilizar todos los trámites y ahorrando en tiempo y dinero.

Ing. José López Limas.

Director de Seguridad Operacional.

SAFETY FRIENDSHIP AVIOCESAR S.A.S.

FRASE DEL MES: LA SEGURIDAD EMPIEZA CONMIGO.

CAMPAÑA DE JULIO:

Cesar nos cuenta qué debes tener en cuenta...

El reporte es un mecanismo empleado con el fin de expo-

ner todos los eventos de seguridad operacional peligrosos

para la organización a través de un formato, que para no-

sotros en Aviocesar lleva el nombre de ASR.

¿Quién debe reportar?

Toda persona que estuviera presente en el evento; y/o sea

conocedora del mismo.

¿Qué no se debe reportar?

Cuando el evento sea una suposición o un rumor no con-

firmado; no se debe confundir con chismes generados, y

tampoco debe ser con el propósito de hacer daño.

En Colombia, al menos 11 aeropuertos, entre ellos los tres más importantes: Bogotá, Rio-negro y Barranquilla, tienen problemas porque están en la ruta de aves migratorias o por la cercanía de cuerpos de agua y basureros que atraen garzas y gallinazos.

El vuelo de aves en zonas donde las aeronaves transitan a baja altura, y particularmente en zonas aledañas a los aeródromos o en la trayectoria de aproximación o salida de los mismos, constituye un grave e inminente riesgo. Y se agrega que aunque el peso de un ave es poco, “dadas las altas velocidades de desplazamiento de las aeronaves los impac-tos suelen ser muy fuertes (...) Un solo animal volando, con masa aproximada de cuatro libras, provocaría un choque con fuerza física equivalente a seis toneladas por pulgada cuadrada; suficiente para destruir motores y hélices y provocar un accidente.

BARRANQUILLA CAZA CHULOS: Hay botaderos de basura en cercanías de la cabecera del aeropuerto Ernesto Cortissoz, en los municipios de Malambo y Soledad. Pese a múlti-ples acciones jurídicas, el problema sigue y se han adoptado medidas como la poda téc-nica de árboles. Además, la Corporación Autónoma Regional del Atlántico renovó el per-miso de caza controlada de chulos y garzas ganaderas. Se utilizan en forma regular vola-dores de cinco detonaciones y una escopeta. El ruido de las detonaciones dispersa las aves.

AVES “INDESEABLES” EN LOS AEROPUERTOS

Tema Sugerido por: Capitán. Miguel Polo

Nombre del trabajo

EDICION No3EDICION No3EDICION No3 AVIOCESAR S.A.SAVIOCESAR S.A.SAVIOCESAR S.A.S JULIO/2015JULIO/2015JULIO/2015

INFORME ESTADISTICO

Objetivo del mes: Objetivo del mes: Objetivo del mes:

Identificar los Identificar los Identificar los

peligros operacionales peligros operacionales peligros operacionales

en tu lugar de trabajo.en tu lugar de trabajo.en tu lugar de trabajo.

QUÉ NOS TRAE CESAR EN JULIO?

FRASE DEL MES:FRASE DEL MES:FRASE DEL MES:

LA SEGURIDAD EMPIEZA CONMIGOLA SEGURIDAD EMPIEZA CONMIGOLA SEGURIDAD EMPIEZA CONMIGO

SALUD OCUPACIONAL SEGURIDAD OPERACIONAL

La salud ocupacional se fundamenta en el bienestar del trabajador y la

infraestructura de la organización.

La seguridad operacional se fundamenta en lo que afecta a las operaciones aéreas, y sus interrelacionados a la operación de

la organización: Mantenimiento, Procedimientos, etc.