Averias Causas Soluciones 1

8/16/2019 Averias Causas Soluciones 1

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AVERIAS CAUSAS SOLUCIONES

1. Suenan lasmarchas(cambios) alintentarintroducirlos.

Mando de embrague desajustado (cabledestensado o sistema hidrulicode!ectuoso"# lo $ue es causa de $ue eldesembrague no sea com%leto al %isar el %edal&

'ensar el cable ajustar su to%e osangrar el circuitohidrulico de mando&

)esgaste de los conjuntos sincroni*adores&

)esmontar la caja decambios sustituir

anillos o conjuntossincroni*ados&

2. Las marchasentran condificultad.

Mando del embrague desajustado&

'ensar el cable ajustar su to%e osangrar el circuitohidrulico de mando&

Varillaje de accionamiento del cambiodesalineado o !alto de lubricaci+n&

Ajustar o lubricar&

A,er-a interna del cambio (rodamientos#conjuntos sincroni*adores# %i.ones# etc&"

)esmontar re,isar&

CAJA DE CAMB! A"#!MA#CA


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1. $esbalamientoen todas lasmarchas.

Ni,el de aceite bajo& Re%oner el ni,el&

A,er-a interna del cambio (embraguesdesgastados# caja de ,l,ulas agarrotada# bomba de aceite con desgastes# etc&"&

E!ectuar unare%araci+n general&

2. Aceleraci%n&obre a ba'as

elocidades.

Ni,el de aceite bajo& Re%oner el ni,el&

Con,ertidor de %ar a,eriado (no actua elrodamiento unidireccional del reactor"&

Sustituir elcon,ertidor&

. La ca'a nocambia demarcha.

Mal ajuste del mando& E!ectuar ajuste ,eri!icar %resiones&

EJE DE #$A*SMS!*

(#racci%n trasera)

AVERIAS CAUSAS SOLUCIONES

1. $uido. Crucetas uni,ersales !altas de Re,isar las crucetas


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lubricaci+n o deterioradas& uni,ersales&

Eje %ro%ulsor desalineado odese$uilibrado&

Alinearlo/e$uilibrarlo&

Rodamiento central de a%oode!ectuoso&

Sustituir rodamiento&

2. +ol&eteo.0olgura en el conjunto de latransmisi+n o en el di!erencial&

Re,isar conjunto ejetransmisi+n/di!erencial&

D,E$E*CAL

1. Sireneo alacelerar - retener.

Mal ajuste/desgaste conjunto %i.+n1corona&

Ajustar&

Rodamiento conjunto di!erencial o %i.+n de ata$ue deteriorados&

Sustituir rodamientos reajustar conjunto&

2. $uidos encuras.

0olgura e2cesi,a o da.os en %lanetarios satelites&

Re%arar conjuntodi!erencial&


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. ,alta deestabilidad

3lacas de !ricci+n del mecanismoautoblocante con desgaste o da.o&

Re%arar conjuntodi!erencial&

Mecanismo autoajustable# blo$ueado

Re%arar o sustituir elmecanismo&

SEMEJE DE #$A*SMS!*

(#racci%n delantera)

1. Chasuidos alrodar con ladirecci%n /irada ato&e

4alta de grasa en las crucetas o juntas homocineticas&

Engrasar re,isar estadode los !uelles %rotectoresde goma&

Rodamientos de agujas de lascrucetas o2idados o con las agujasrotas# o da.os internos en las juntashomocineticas&

Re%arar los conjuntoscardan u homocineticos# osustituir las transmisionescom%letas&

2. 0ol/ura en lastransmisiones al

acelerar o retener.

)esgaste o rotura de losrodamientos de las crucetas o bolas

en las juntas homocineticas&

Re%arar los conjuntoscardan u homocineticos osustituir las transmisionescom%letas&

'uerca de la mangueta !loja&A%retarla al %ares%eci!icado&


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Estr-as de la mangueta desgastadas&Sustituir la mangueta o latransmisi+n com%leta el %lato de anclaje&

)esgastes en los dados o juntastr-%ode de salida del di!erencial&

Sustituir los elementosda.ados&

,allas ms comunes

1. Al sentir el cambio de elocidad la transmisi%n &resenta &atinado en todas lasmarchas.

• Re,isar ni,el de aceite bajo&

• En caso de necesitar aceite rellenar ni,el&

• 3osible causa a,er-a interna del cambio (embragues desgastados# caja de ,l,ulas

inmo,ili*ada# bomba de aceite con desgastes# etc&"&

2. Aceleraci%n &obre a ba'as elocidades

• 3osible causa ni,el de aceite bajo&

• Con,ertidor de %ar a,eriado (no act5a el rodamiento unidireccional del reactor"&

. La ca'a no cambia de marcha

• Veri!icar %resiones de trabajo&

3.4*o reali5a cambios de elocidad - est neutrali5ada

• 4iltro de aceite sucio&

• Ser,icio de cambio de aceite !iltro&


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• En el cambio de marcha corta a marcha larga (%or ejem%lo# de segunda a tercera" es

!cil conseguir $ue los %i.ones engranen con sua,idad& En esta maniobra# alle,antar el %ie del acelerador %isar el embrague# en s+lo unos instantes# tanto elmotor como el eje %rimario arrastrado %or el embrague bajan de r6gimen lo

su!iciente %ara $ue se igualen las ,elocidades del conjunto sincroni*ador de %i.+nde la marcha seleccionada&

• El aco%lamiento entre ambos elementos se reali*a entonces de !orma mu sua,e

con un m-nimo de trabajo %or %arte del conjunto sincroni*ador&

• 3or el contrario# cuando se cambia de ,elocidad larga a ,elocidad corta# aun$ue la

maniobra se haga r%idamente# el sincroni*ador se ,e obligado a e!ectuar un durotrabajo al e2istir una di!erencia im%ortante entre los reg-menes de re,olucionescorres%ondientes al carrete sincroni*ador al %i.+n de la marcha a engranar& Elsincroni*ador trabaja entonces al l-mite# los dis%ositi,os de aco%lamiento 1a seande anillo como o bien de ti%o elstico1 su!ren un desgaste ms r%ido& 3or estemoti,o# %ara el cambio de marcha larga a corta es recomendable %racticar el 7doble

embrague8 maniobra consistente# en %ocas %alabras# en9 soltar el acelerador# a%retarel %edal del embrague# %oner %unto muerto# soltar el embrague dar un %e$ue.oaceler+n# a%retar de nue,o el embrague# meter la ,elocidad corta# soltar el embrague acelerar& )e este modo se consigue aumentar las re,oluciones del %i.+n de lamarcha a engranar# igualndolas a las del carrete sincroni*ador# lo $ue %ermitealigerar el trabajo de los dis%ositi,os de aco%lamiento& Con un %oco de %rctica se %uede sustituir esa maniobra %or un %e$ue.o aceler+n dado justo en el momento dea%retar el embrague e!ectuar el cambio& Esta soluci+n es ms r%ida sencilla $uela anterior# # una ,e* conseguida cierta habilidad# el resultado es %rcticamente elmismo&

• Aer6as del cambio78 • Marchas duras o no entran correctamente7 como %rimera medida# com%robar

el ajuste del mando del embrague& Si hubiera demasiado holgura# no se %odr-aobtener un desembrago com%leto ni si$uiera %isar a !ondo el %edal& En cambio #entonces# no $uedar-a enteramente libre de tensiones las marchas entrar-an condi!icultad o rascando o rascando !uertemente en el caso de la marcha atrs# %or no ir esta ,elocidad sincroni*ada&


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a sean de bolas o de agujas& Esto# %osteriormente# da origen a $ue los ejesad$uieran holguras e2cesi,as# lo $ue a su ,e* es causa de $ue los %i.ones engranende!ectuosamente su dentado su!ra roturas o desgastes anormales en corto %la*o&Otros moti,os de ruidos %ueden ser tambien desgastes generales en los conjuntossincroni*adores o rotura de alg5n elemento# hor$uillas de mando de los

sincroni*adores torcidas o !lojas# etc&•


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,LEC0A CA$D:*(9eh6culos con tracci%n trasera)

1.4 $uido.

• Crucetas uni,ersales !altas de lubricaci+n o deterioradas&

• Re,isar las crucetas uni,ersales&

2.4 E'e &ro&ulsor desalineado o deseuilibrado.

• Alinearlo/e$uilibrarlo&

.4$odamiento o balero central de a&o-o defectuoso.

• Sustituir rodamiento&

3.4+ol&eteo

• Es %osible de holgura en el conjunto de la transmisi+n o en el di!erencial&

• Re,isar conjunto eje transmisi+n/di!erencial&

D,E$E*CAL


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si el aceite se ha degradado %or condiciones de manejo# sobrecalentamiento delmotor# !ugas constantes# entre otras&

• En caso de las transmisiones automticas $ue utilicen aceite sint6tico se hace

re!erencia a $ue no se debe de rem%la*ar a $ue la ,ida de estos aceites es mu

larga&

• Cada a.o se debe reali*ar una %rueba de camino %ara re,isar el !uncionamiento de

la transmisi+n automtica as- e,itar %osibles da.os !uturos& Es im%ortante re,isar!-sicamente la transmisi+n del autom+,il# %osibles !ugas# residuos en el crter %ordesgaste de elementos internos@

• )ebido a $ue las re%araciones de transmisiones son mu costosas es%eciali*adas#

es mu im%ortante darle un buen mantenimiento a la transmisi+n de su auto %arae,itar !allas en el !uturo

)etecci+n de 4allas 3osibles Re%aracionesCAJA DE CAMB!SAVERIAS CAUSAS SOLUCIONES1. Suenan las marchas(cambios) al intentarintroducirlos.


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Mando de embrague desajustado (cable destensado osistema hidrulico de!ectuoso"# lo $ue es causa de$ue el desembrague no sea com%leto al %isar el %edal&'ensar el cable ajustar su to%e o sangrar el

circuito hidrulico demando&)esgaste de los conjuntos sincroni*adores&)esmontar la caja decambios sustituir anilloso conjuntos sincroni*ados&2. Las marchas entrancon dificultad.Mando del embrague desajustado&'ensar el cable ajustar su to%e o sangrar elcircuito hidrulico de

mando&Varillaje de accionamiento del cambio desalineado o!alto de lubricaci+n&Ajustar o lubricar&A,er-a interna del cambio (rodamientos# conjuntossincroni*adores# %i.ones# etc&")esmontar re,isar&CAJA DE CAMB! A"#!MA#CA1. $esbalamiento entodas las marchas. Ni,el de aceite bajo& Re%oner el ni,el&A,er-a interna del cambio (embragues desgastados#

caja de ,l,ulas agarrotada# bomba de aceite condesgastes# etc&"&E!ectuar una re%araci+ngeneral&2. Aceleraci%n &obre aba'as elocidades. Ni,el de aceite bajo& Re%oner el ni,el&Con,ertidor de %ar a,eriado (no actua el rodamientounidireccional del reactor"&Sustituir el con,ertidor&. La ca'a no cambiade marcha.

Mal ajuste del mando&E!ectuar ajuste ,eri!icar %resiones&EJE DE #$A*SMS!*(#racci%n trasera)AVERIAS CAUSAS SOLUCIONES1. $uido.Crucetas uni,ersales !altas delubricaci+n o deterioradas&


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CAJAS A"#!MA#CAS

1 Se %roduce un resbalamiento en todas las marchas# esto %uede ser causa de un ni,el de

aceite bajo o una a,er-a interna del cambio# la soluci+n ser-a re%oner aceite o e!ectuar una

re%araci+n general&&&

1 Aceleraci+n %obre a bajas ,elocidades# %uede ser causa de ni,el de aceite bajo o de $ue el

con,ertidor de %ar a,eriado (no act5a el rodamiento unidireccional del reactor"& La soluci+n

seria re%oner el ni,el de aceite o sustituir el con,ertidor&

1 La caja no cambia de marcha# %uede ser causa de un mal ajuste del mando# se %uede

solucionar ajustando ,eri!icando las %resiones&

EJE DE #$A*SMS!*

1 El eje de transmisi+n %roduce ruido# %uede ser causa de una !alta de lubricaci+n en las

crucetas uni,ersales# un dese$uilibrio en el eje %ro%ulsor o un de!ecto en el rodamiento

central# estos %roblemas se %ueden solucionar re,isando las crucetas uni,ersales# alineando

el e$uilibrado del eje %ro%ulsor sustituir el rodamiento&

1 Se %roduce un gol%eteo en el eje de transmisi+n# este gol%eteo %uede ser %roducido %or

una holgura en el conjunto de transmisi+n o en el di!erencial# la soluci+n ser-a re,isar el

conjunto eje transmisi+n/di!erencial&

D,E$E*CAL

1 El di!erencial %roduce un sireneo al acelerar retener# %uede ser causa de un mal ajuste o

desgaste en el conjunto %i.on1corona o un rodamiento conjunto di!erencial o %i.on de

ata$ue deteriorado# la soluci+n %odr-a ser ajustar el conjunto %i.on1corona o sustituir el

rodamiento reajustar el conjunto&


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1 Ruidos en cur,as# %uede ser causa de una holgura e2cesi,a o da.os en %lanetarios

sat6lites# la soluci+n ser-a re%arar el conjunto di!erencial&

1 4alta de estabilidad en el di!erencial# %uede ser causa de !ricci+n en el mecanismo

autoblocante con desgaste o da.o o mecanismo autoajustable blo$ueado# la soluci+n %odr-a

ser re%arar el conjunto di!erencial o sustituir el mecanismo autoajustable&

SEMEJE DE #$A*SMS!*

1 Se %roducen chas$uidos al rodar con la direcci+n girada a to%e# %uede ser causa de !alta de

grasa en las crucetas o rodamientos de agujas de las crucetas o2idados# con agujas rotas o

da.os internos en las juntas homocin6ticas& 3ara solucionar esta a,er-a ser-a con,eniente

engrasar re,isar el estado de los !uelles %rotectores de goma o re%arar los conjuntos

cardan u homocin6ticos&

1 0olgura en las transmisiones al acelerar o retener# la causa %odr-a ser un desgaste o roturade los rodamientos de las crucetas& 'uerca de la mangueta !loja# estr-as de la mangueta

desgastada o desgastes en los dados o juntas tr-%ode de salida del di!erencial& Las %osibles

soluciones serian re%arar los conjuntos cardan u homocin6ticos# a%retar la tuerca de

mangueta al %ar es%eci!icado# sustituir la mangueta los elementos da.ados&

Transmision automática se protege

Hola, tengo una Scenic 2001, despues de unos 30 minutos de circular, se

enciende en el tablero la lucecita falla de la caja de transmision automática y

ya no entran los cambios, tengo que detenerme, apagar el coche, y al olerloa encender la falla desaparece por otro lapso de tiempo algo mayor y hay que

repetir los pasos! Tengo un amigo con un auto y una falla igual que acab" por

enderlo porque en ningun taller pudieron darle la soluci"n y solamente lo

estafaron! #alguna idea u orientaci"n a este respecto$, gracias mil! % Roger

&aja de cambios'uces Tablero(ncendido motor

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Tengo ese problema desde hace 3 años, es un problema serio, existe mucha

información de casos similares en todo el mundo en internet. El problema lo

http://www.opinautos.com/renault/scenic/defectos/caja-de-cambioshttp://www.opinautos.com/renault/scenic/defectos/luceshttp://www.opinautos.com/renault/scenic/defectos/tablerohttp://www.opinautos.com/renault/scenic/defectos/encendido-motorhttp://www.opinautos.com/renault/scenic/defectos/luceshttp://www.opinautos.com/renault/scenic/defectos/tablerohttp://www.opinautos.com/renault/scenic/defectos/encendido-motorhttp://www.opinautos.com/renault/scenic/defectos/caja-de-cambios


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tiene la caja de cambios y esta caja se usa en algunas marcas europeas. No

hay una solución clara, y tampoco he encontrado un kit de reparación, y el

problema lo es en !rgentina, "nglaterra, #usia, en $n. En %&xico hay un taller

'ue te reparan este tipo de cajas ser(a bueno 'ue bus'ues en internet donde

'ueda. )uego de leer mucho parece ser 'ue el problema es un error de diseño

en el sistema de refrigeracion 'ue ocasiona un recalentamiento en la caja yeste recalentamiento hace 'ue se ayan degradando los componentes y el

li'uido. Te sugiero 'ue lo primero 'ue hagas sea cambiar el li'uido de la caja

para 'ue no se siga deteriorando pero el problema 'ue es interno ya lo tiene,

simplemente con el cambio de aceite podr* seguir usando el carro, se te a a

seguir presentando la falla pero como dices t+ lo apagas lo prendes y se

resetea. usca ese taller en %exico en youtube. )os mec*nicos pre$eren no

abrir esta caja y una nuea cuesta mas 'ue el carro. -uerte

engine la re,ersa como loscambios manuales a no ser,-an& Lo lle,6 a la agencia su diagn+stico indica $ue deben

http://www.opinautos.com/chevrolet/cruze/defectos/53164/problema-de-valvulas-solenoides-de-caja-de-cambioshttp://www.opinautos.com/chevrolet/cruze/defectos/53164/problema-de-valvulas-solenoides-de-caja-de-cambios


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desarmar la transmisi+n# sin embargo me indican $ue si la desarman a no la %ueden ,ol,er a armar9 Me comentaron $ue el costo de una transmisi+n nue,a es de G?#===& Noentiendo c+mo es $ue !all+ la transmisi+n si el auto tiene a%enas H=# ===>m ob,iamenteno me hacen garant-a %or$ue a %asaron los ; a.os $ue manejan 1 Sinuh>Caja de cambios

La transmisión es una falla recurrente de este modelo, expone tu caso a gm mexico, haber si logras algo que miren en su base de datos los interminables reportes de fallas de la

transmisión de este auto, no eres el único. Profeco no ayuda mucho.

Alto total a gm mexico, no mas autos de gm obtemos por otra marca ante la indiferencia deesta empresa para con sus clientes, y solo asi nos haran caso cuando sus autos no se

vendan. 1 Ba'a Calidad (0ace < semanas" )enunciar comentario

=

El problema esta en la caa de v!lvulas de la transmisión de la caa de v!lvulas , lo que

pasa es que tienen unos sensores que se llaman solenoides cuando estos fallan no lubrican y no pasan presión en la caa de v!lvulas que esto hace que la caa hagan los cambios de

engranage suaves o fuertes " por eso sientes una patada siempre los cambios bruscos son

por solenoides , o el EP#" puede ser que no tengan los ohms reales que deben tener $% a$&.' o tambi(n el EP# que no tiene los ) ohms eso te lo checan con un voltimetro

directamente en los solenoides y el EP#, y si no pues puede ser que se hayan

descompuesto. *iles que te cambien los solenoides o la caa de v!lvulas, completa , diles

que chequen las v!lvulas de regreso yChe,roletCru*eLS;=;

;,otos

#ransmision Automatica #rono?

'oda estaba bien# el carro nos salio bueno# estabamos en un alto# se %uso el ,erde# acelere nada# baje la mirada %ara ,er la %osicion de la %alanca de ,elocidades# estaba en )# ,ol,ia acelerar nadaJJJ Due %asoJJJKKK acelere otra ,es nadaJJJ temeroso# ner,ioso#

http://www.opinautos.com/chevrolet/cruze/defectos/caja-de-cambioshttp://showreportarcommentform%2847676%2C%27543c71c654b3a402000506ac%27%29/http://www.opinautos.com/chevrolet/cruze/defectos/caja-de-cambioshttp://showreportarcommentform%2847676%2C%27543c71c654b3a402000506ac%27%29/


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recibiendo mentadas# a%ague el carro# lo encendi otra ,es# jalo# em%e*o a andar# %ero encuanto acelere# nadaJJ NadaJJ iba como a H >m/h# no acelerabaJJJ# en un tramo de ? cuadrashice como H= min# el carro no jalaba# horrorJJ %ero no era el maor horrorJJ# ,ino la grua# selo lle,o a la agencia# lo recibieron# el diagnostico &&&Leer com%leta 1 +rone
http://www.opinautos.com/chevrolet/cruze/defectos/45705/transmision-automatica-tronohttp://www.opinautos.com/chevrolet/cruze/defectos/45705/transmision-automatica-trono

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