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SU

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N RESULTADOS EN EL PRIMER SEMESTRE 2009 2

EVENTOS 4

SALON AERONÁUTICO DE PARIS 2009 5

ENTRE BASTIDORES 6

Carta a nuestrosaccionistas

Estimados accionistas:

Incluso en una situación de mercado extremadamente desafiante,EADS es capaz de lograr importantes éxitos comerciales y deconseguir un vigoroso rendimiento empresarial.

En el Salón Aeronáutico de París del mes de junio, Airbus firmó contratos por 127 nuevos aviones por un valor total de12.900 millones de dólares. Esta cifra superó las expectativasde mucha gente. Anteriormente este año, Arianespace adjudicóa Astrium un contrato para la producción de 35 lanzadoresAriane 5 por un valor de 4.000 millones de euros. Hace pocas

semanas, nuestra División Defensa & Seguridad recibió un nuevo voto de confianza:las cuatro naciones -Alemania, España, Italia, y Reino Unido- se apuntaron al tramo3A del programa Eurofighter, dando luz verde para que empiece la producción de otros 112 aviones. El contrato de vigilancia fronteriza de Arabia Saudí, para unprograma de seguridad que cubre todas las fronteras del país -una extensión de9.000 km- es el mayor del mundo presentado a concurso como solución completa.Dicho contrato, adjudicado a EADS Defence & Security como contratista principal,es un signo de que la Compañía realmente tiene una mentalidad de negocio con su Visión 2020, el plan elaborado por nuestro Consejero Delegado, Louis Gallois, con el objetivo de alcanzar un mayor equilibrio en EADS.

La continuidad en la recepción de pedidos, así como la enorme cartera de pedidosde la Compañía, su disciplinada gestión financiera y su fuerte posición de 8.100 millones de euros de tesorería neta dan a EADS un buen nivel de resistencia.Poco a poco, EADS está recuperando la credibilidad, como lo demuestra la exitosaemisión de bonos por 1.000 millones de euros realizada a principios de agosto -los libros se cerraron en tan sólo 30 minutos con órdenes de compra por más de8.000 millones de euros- y como refleja la evolución actual de la cotización de lasacciones de EADS. Al mismo tiempo, estamos abordando los retos del presente,reduciendo los costes gracias a nuestros constantes programas de mejora ytrabajando duro para volver a encarrilar el programa A400M. Pero también tenemoslas miras puestas en un futuro más lejano.

En los últimos meses, las economías del mundo han estado enviando señalesambiguas. Algunos observadores señalan posibles indicios de que la recesión estétocando fondo, otros advierten contra expectativas de una recuperación rápida. Nosotros, en EADS, seguimos atentos, haciendo un continuo y cuidadososeguimiento de la situación junto con nuestros clientes y proveedores, especialmenteen lo relativo a nuestros aviones comerciales. Pero tenemos confianza. Y creo quetambién motivos para ello.

NATHALIE ERRARDDirectora de Relaciones con Inversores y Comunicación Financiera

aero-notesNÚMERO 25OCTUBRE 2009

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PÁGINA 2 - RESULTADOS - SEPTIEMBRE 2009

Resul tados en e l pr imer semestre 2009

con el programa Power8. Los costes del A380 son aún más altos de lo previsto.

El Grupo ha logrado un Beneficio Neto de 378 millones de euros (403 millones en el primersemestre de 2008), o un beneficio por acción de 0,47 euros (BPA de 0,50 euros en el primersemestre de 2008).

Los gastos de I+D autofinanciado hanaumentado levemente, a 1.172 millones de euros(1.130 millones en el primer semestre de 2008).Esto refleja los continuos programas de desarrollode aviones de Airbus, así como el ímpetuinnovador del Grupo.

El Cash-Flow Libre antes de financiación aclientes ha descendido a –948 millones de euros(894 millones en el primer semestre de 2008). Lavariación en relación con el mismo período del añopasado, en el que el Cash-Flow Libre se beneficióde fuertes entradas de pagos anticipados declientes, refleja el deterioro del capital circulante y el descenso del cash flow bruto de explotaciónen función de la reducción del EBIT* antes de

Los ingresos del Grupo han experimentado un leve aumento del 2%, ascendiendo a 20.200 millones de euros (19.700 millones en elprimer semestre de 2008). En Airbus, las entregasse han mantenido en un nivel elevado gracias a la mejora del segundo trimestre en comparacióncon el año pasado. Los ingresos se han vistonegativamente afectados por efectos de los tiposde cambio y por un desfavorable mix de clientes,incluyendo pocas entregas del A380. La DivisiónAstrium ha contribuido especialmente a incrementarlos ingresos del Grupo.

EADS ha registrado en el primer semestre EADSha registrado un EBIT* de 888 millones de euros(1.160 millones en el primer semestre de 2008).Antes de estas partidas extraordinarias, el EBIT* antes de no recurrentes se situaba en 1.300 millones de euros (2.000 millones en elprimer semestre de 2008). En comparación conel año pasado, el EBIT* antes de no recurrentesse ha visto afectado por el deterioro de los preciosen las entregas de aviones y por el empeoramientode las tasas de cobertura, todo ello mitigado enparte por el volumen y los ahorros conseguidos

Los resultados de EADS en el primersemestre de 2009 demuestran que el Grupo

sigue comportándose bien en todas sus actividades.Para conseguirlo, EADS sigue realizando un activoseguimiento de su clientela y de su notable carterade pedidos de más de 390.000 millones de euros.Los ingresos se sitúan en 20.200 millones deeuros, el EBIT* de EADS en el primer semestre,que asciende a 888 millones de euros, se ha vistoafectado principalmente por efectos de los tiposde cambio. La posición de Tesorería Neta siguesiendo firme, situada en 8.100 millones de euros.Así pues, en la actual fase de limitada visibilidadeconómica, EADS sigue estando bienposicionada para afrontar la crisis.

E

El cliente OCCAR y las naciones de lanzamiento han reiterado su compromisocon el programa A400M: el 24 de julio, han confirmado que se ceñirán alprograma A400M para permitir que continúen las negociaciones hasta finalde año. Esta ampliación proporciona una oportunidad para que todas laspartes implicadas realineen el programa sobre una base viable y reestablecerel contrato en unas condiciones realistas aceptables para todas las partes.

El programa ha seguido avanzando durante los últimos meses. El primeravión A400M de desarrollo está siendo preparado para la instalación delmotor. El segundo avión está ensamblado y ha entrado en la fase de pruebade sistemas, y el ensamblaje final de la tercera unidad ha comenzado. El banco de pruebas de vuelo para el motor ha realizado doce vuelos con

éxito, con más de 35 horas de vuelo. Se ha recibido una primera versióndel FADEC, el software revisado del motor, que está mostrando buenosresultados iniciales en las pruebas. Debido al constante y elevado nivel de incertidumbre sobre el programa, EADS ha mantenido el tratamientocontable de los primeros estadios de realización en este programa.**

Esto ha ocasionado un impacto en el EBIT* de -191 millones de euros en los seis primeros meses (de esta cifra, -120 millones de euros cargadosen el primer trimestre).

En períodos futuros aún es posible que se contabilicen considerables efectosnegativos para la cuenta de resultados, dependiendo de los progresos enel desarrollo y del resultado de las negociaciones sobre el programa A400M.

PROGRAMA A400M

Gracias al sólido rendimiento de nuestronegocio y a nuestra disciplinada gestiónfinanciera, EADS se encuentra en buenaforma. Somos fieles a nuestras prioridades:proteger la tesorería, gestionar la cartera depedidos y las entregas y asegurar que EADSesté competitivamente posicionada en susdiferentes segmentos de mercado.afirma Louis Gallois, Consejero Delegado de EADS. ”

“

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PÁGINA 3 - RESULTADOS - SEPTIEMBRE 2009

597

19.739**

2.167

1.7011.795

898

14.140

480

20.195*

2.161

2.194

1.908855

13.951

AIRBUS(5) de esta EUROCOPTER ASTRIUM DEFENSA YSEGURIDAD

OTRASACTIVIDADES (6)

1S 20081S 2009 31/12/200830/06/2009*– 499 millones de euros sedes centrales/consolidación**– 661 millones de euros sedes centrales/consolidación

3.169

400.248**

17.03211.03513.82422.269

357.824

2.139

390.979*

16.44015.59714.16721.680

343.584

*–948 millones de euros sedes centrales/consolidación**– 2.636 millones de euros sedes centrales/consolidación

cifra AIRBUS MILITARY

E INGRESOS POR SEGMENTOS

(en millones de euros) E CARTERA DE PEDIDOS POR

SEGMENTOS(4) (en millones de euros)

GRUPO EADS (en millones de euros) 1S 2009 1S 2008 Variación

Ingresos 20.195 19.739 +2%de esta cifra, Defensa 4.555 3.970 +15%EBITDA(1) 1.663 1.944 –14%EBIT* 888 1.158 –23%Gastos de Investigación y Desarrollo 1.172 1.130 +4%Beneficio Neto(2) 378 403 –6%Beneficio por Acción (BPA)(2) 0,47 € 0,50 € –0,03 €Cash-Flow Libre (CFL)(3) –1.169 975 –Cash-Flow Libre antes de financiación a cliente(3) –948 894 –Pedidos recibidos(4) 17.159 51.198 –66%

El primer semestre de 2009 confirma las tendencias identificadas alcomenzar el año. El análisis detallado del Grupo sobre la cartera depedidos sigue mostrando un overbooking para los próximos años. No obstante, esto se ve cuestionado por el deterioro de los indicadoresmacroeconómicos y de tráfico, incluso aunque la tendencia negativa se haya frenado o levemente invertido recientemente. No existe ningúnsigno claro de estabilización, puesto que el deterioro del tráfico y larentabilidad, así como las condiciones de financiación, están suponiendoun desafío para las cuentas de las líneas aéreas. Por consiguiente,EADS sigue haciendo un cauteloso seguimiento del mercado, de suclientela y sus proveedores, y continúa aplicando un concepto de planmóvil. Además de la cartera de pedidos comerciales, la sólida carterade pedidos de defensa e institucionales del Grupo proporcionan uncierto nivel de protección y estabilidad.

EADS espera que Airbus capte hasta 300 nuevos pedidos brutos en2009, aunque éste sea un desafiante objetivo en la actual coyuntura de mercado. Sobre la base de la buena tendencia de las entregas en el primer semestre, las entregas de 2009 deberían al menos igualarel nivel de 2008. Con la hipótesis de un tipo de cambio del dólar

estadounidense de 1 EUR = 1,39 USD, los ingresos de EADSbásicamente deberían igualar el nivel de 2008.

Con estas hipótesis, el EBIT* antes de extraordinarios en el segundosemestre de 2009 debería ser positivo, aunque inferior que en el primersemestre del ejercicio. En comparación con los seis primeros mesesdel año, acusará efectos negativos, principalmente por el aumento delos gastos de Investigación y Desarrollo y por un notable deterioro delas tasas de cobertura. Los gastos de I+D de EADS deberían ascendera unos 3.000 millones de euros en el ejercicio 2009. Por otro lado, esteempeoramiento se contrarrestará parcialmente con un deterioro de losprecios menor que en el primer semestre y con favorables efectosestacionales en parte del negocio. Respecto a efectos extraordinariosque afecten al segundo semestre, el rango y la magnitud del potencialcargo para el programa A400M son elevados. Por último, la aceleracióndel A380 está progresando y Airbus espera entregar 14 A380 en 2009.Los costes del A380 son aún más altos de lo previsto y EADS analizará larepercusión potencial en la curva de aprendizaje en el segundo semestre.

EADS está aumentando su previsión sobre el Cash-Flow Libre. En la actualidad, EADS prevé utilizar unos 1.000 millones de euros de Cash-Flow Libre después de financiación a clientes en 2009, sin tener en cuenta el programa A400M.

PERSPECTIVA

extraordinarios y del menor volumen de coberturas.El deterioro del capital circulante se debe a unaacumulación de existencias en Airbus y a laretención de pagos anticipados de clientes parael programa A400M. Los desembolsos para el A400M ascienden a –400 millones de euros. A pesar del entorno de mercado, desfavorable en la actualidad, las necesidades de financiaciónde clientes siguen limitadas en el primer semestre.Por consiguiente, el Cash-Flow Libre incluyendofinanciación a clientes asciende a –1.169 millonesde euros (975 millones en el primer semestre de2008). La posición de Tesorería Neta del Grupoes sólida, situada en 8.100 millones de euros(9.200 millones al final de 2008) representando un fuerte activo en la actual situación de limitadavisibilidad económica.

Por el número menor de pedidos de avionescomerciales y helicópteros, debido al actual climaeconómica, los pedidos recibidos del Grupohan descendido a 17.200 millones de euros(51.200 millones en el primer semestre de 2008).Al final de junio de 2009, la cartera de pedidosde EADS se mantenía elevada, en la cifra de391.000 millones de euros (400.200 millones afinal de 2008), incluyendo una revalorización de–4.300 millones de euros correspondiente al tipode cambio más bajo del dólar estadounidense al final de junio en comparación con el final dediciembre de 2008. La fuerte cifra de pedidosrecibidos en el negocio de defensa ha dado lugar a una estable cartera de pedidos dedefensa, situada en 55.200 millones de euros(54.900 millones al final de 2008).

* EADS usa el EBIT* antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios como un indicador clave de sus resultados económicos.** Dado que no puede estimarse con fiabilidad el resultado del contrato de construcción del A400M, EADS no cumple en este momento todos los requisitos para contabilizar el programa segúnla metodología de contabilización de estimación en relación con el estado de terminación. Por consiguiente, y de conformidad con la NIC 11 (Contratos de Construcción), EADS ha suspendidola aplicación de la metodología de contabilización con referencia al estado de terminación (“contabilización de hitos”) y ha reconocido los costes del contrato ya soportados directamente en la cuenta de resultados, así como los correspondientes ingresos en la medida en que dichos costes contractuales soportados sean recuperables según el método de contabilización “a losprimeros estadios de realización”. La provisión para el coste a la terminación se ha actualizado sólo para cubrir las pérdidas adicionales del contrato que EADS podía estimar con fiabilidad.(Información más detallada en el “Informe Financiero del primer semestre de 2009”.)

1) Beneficios antes de intereses, impuestos, amortizaciones y extraordinarios.2) EADS sigue usando el término Beneficio Neto. Es idéntico a Beneficiodel período atribuible a los accionistas de la sociedad matriz según lodefinido por las NIIF.3) Año anterior ajustado al cambio de presentación del cash flow.4) Las aportaciones de las actividades de aviones comerciales a los PedidosRecibidos y la Cartera de Pedidos de EADS están basadas en precios brutosde catálogo.5) En el contexto de la plena integración de la anterior División Avionesde Transporte Militar en Airbus y la consolidación de EADS EFW en Airbusa partir de 2009, las cuentas de Airbus en 2008 se han reexpresado para

reflejar dicha situación. Además, la planta de Augsburgo está consolidadaen las cuentas de Airbus desde 2009.6) A partir de 2009, la composición de Otras Actividades difiere encomparación con 2008. Puesto que EADS sólo es titular de una participaciónminoritaria en DAHER Socata, esta unidad se consolida por el métodode la participación en las cuentas de EADS. También a partir de 2009, EADSEFW se consolida en las cuentas de Airbus. Por consiguiente, OtrasActividades ahora abarca ATR, EADS Sogerma y EADS Norteamérica y un30% de Daher Socata por el método de la participación. Las cuentas deOtras Actividades en 2008 se han ajustado con el traspaso de EADS EFWal segmento Airbus.

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La Junta General representa unacontecimiento esencial en las relaciones

de EADS con sus accionistas. En su primer año,Bodo Uebber, el nuevo Presidente del Consejo de Administración de EADS desde el 14 de abrilde 2009, presidió la junta, acompañado por Louis Gallois, Consejero Delegado de EADS y Hans Peter Ring, Director Financiero de EADS.Bodo Uebber expresó su reconocimiento

a Rüdiger Grube por su trabajo al timón delGrupo durante los dos años anteriores.

Antes de aprobar los 10 acuerdos sometidos a votación, incluyendo el nombramiento de Wilfried Porth como miembro del Consejo de Administración, los accionistas tuvieron laoportunidad de formular preguntas al equipodirectivo de EADS durante casi dos horas,

“LA ESTRATEGIA ESTÁ CLARA”La Junta General Anual celebrada en Ámsterdam el 27 de mayo, dio a los accionistas de EADS laoportunidad de plantear sus preguntas directamente al equipo directivo de EADS: un diálogo esencial.

PÁGINA 4 - EVENTOS - SEPTIEMBRE 2009

E

REUNIÓN INFORMATIVA EN PARÍSTras la Junta General, EADS organizó el 25 de juniouna reunión informativa en París, como en añosanteriores, que presidió Louis Gallois a la queasistieron más de 600 accionistas. Nathalie Errard,Directora de Relaciones con Inversores yComunicación Financiera, habló sobre la evoluciónde la cotización, cediendo después la palabra a Hans Peter Ring, que expuso los principalesdatos financieros del Grupo. François Auque,Consejero Delegado de Astrium, hizo a continuación

una exposición de las actividades espaciales de EADS, resumiendo que esta División de EADS“es eficiente, está saneada y tiene un granpotencial”. Por último, Louis Gallois pasó más de una hora dando respuesta a numerosaspreguntas, especialmente sobre los efectos de la crisis y los principales retos en programasdel Grupo, como el A400M, el A380 y la últimaincorporación a la familia de Airbus, el A350 XWB.

Eventos

sobre materias tales como el dividendo, elgobierno corporativo y el A400M. Louis Galloissubrayó la necesidad de que EADS reconduzcael programa y reafirmó que “la estrategia estáclara, conduciendo a un Grupo más equilibrado y robusto. La eficiencia y la integración salenclaramente beneficiadas en todas las Divisionesdel Grupo”.

Para acceder à la nota de prensa completa y seguir las noticias del Grupo, visite www.eads.com

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Eurocopter consiguió pedidos por un valor de 40,5 millones de euros y

presentó por primera vez el “Bluecopter”, un demostrador de tecnologías de rotoresecoeficientes concebido por EADS InnovationWorks y Eurocopter. El Bluecopter demuestrael compromiso del Grupo con la reducción de las emisiones de los helicópteros y con elcumplimiento de los objetivos de aminoracióndel impacto climático fijados por el ConsejoAsesor para la Investigación Aeronáutica enEuropa (ACARE).

Los accionistas de EADS hicieron unavisita especial al primer A380, el avión

de pruebas que realizó en abril de 2005 el primer vuelo desde Toulouse. Comocontinuación, EADS organizó un tour guiadodel stand para sus accionistas, durante elcual los expertos presentaron una extensagama de productos de EADS, dejandoentrever muchas innovaciones tecnológicasde la Compañía.

PÁGINA 5 - SALÓN AERONÁUTICO DE PARÍS 2009 - SEPTIEMBRE 2009

Airbus logró un satisfactorio nivel depedidos, registrando 127 compromisos

valorados en 12.900 millones de dólares (58 pedidos en firme y 69 acuerdos deintenciones). Entre los principales seencontraron los pedidos en firme de QatarAirways, la compañía de Oriente Medio, por 20 A320 y cuatro A321 y los de Air Asia X, la compañía malaya de KualaLumpur, por diez A350 XWB.

El histórico Salón Aeronáutico de París que se celebró del 15 al 21 de junio,

proporcionó el escenario para que Airbusconmemorara su 40º aniversario. La celebraciónalcanzó el clímax el 17 de junio con una exhibiciónen vuelo en la que participaron miembros decada una de las familias de Airbus: el A300B,

que es el primer avión bimotor de fuselaje anchodel mundo desarrollado en los años 70, el A320construido en los 80, el primer avión de pasajeroscon la característica fly-by-wire, hasta llegar alA340, el avión de largo alcance introducido en los 90. Finalmente, el A380 remató la exhibición.

Salón Aeronáut ico de Par ís 2009

El 48º Salón Aeronáutico deParís, que se celebró en uncontexto económico bastantesombrío, volvió a demostrar el atractivo de los productosde Airbus.

Airbus: 40 años de innovacionesE

EE E

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PÁGINA 6 - ENTRE BASTIDORES - SEPTIEMBRE 2009

Filial de EADS al cien por cien, Astriumes la primera compañía espacial de

Europa y ocupa una posición única con suoferta de conocimientos en todas las áreas de la actividad espacial. Con sus tres unidadesoperativas, es un líder consagrado entransporte espacial, sistemas para satélites y servicios espaciales.La compañía tiene un papel esencial:salvaguardar el acceso de Europa al espacio.Astrium es el principal contratista para la aportación europea a la Estación EspacialInternacional, suministrando el ATV

y el laboratorio espacial Columbus, así comoel lanzador Ariane 5. Este lanzador demostrónuevamente su fiabilidad, registrando su 32ºlanzamiento consecutivo con éxito en la nochedel 21 al 22 de agosto de 2009. Astriumtambién proporciona soluciones en el campode las comunicaciones civiles y militares.Además, es el principal proveedor europeo desistemas de observación de la Tierra, usadosprincipalmente para estudiar y protegernuestro medio ambiente.Con firmes cimientos en cinco países europeos(Francia, Alemania, Países Bajos, España y

Reino Unido), la filial ha experimentado unaimportante reestructuración desde 2002 y ha vuelto a la rentabilidad, con una evoluciónpositiva del EBIT de –400 millones de euros en 2003 a 234 millones de euros en 2008,habiendo registrado el quinto aumentoconsecutivo de beneficios en el período. Los programas públicos en la cartera depedidos pendiente proporcionan un cierto nivelde resistencia a la crisis a corto plazo; dicharesistencia se está reforzando a medio plazocon la estrategia de Astrium de intensificar sus actividades de servicios.

E

Entre bast idores

Todo el espacio que necesiteASTRIUM, LA FILIAL DE EADS, GARANTIZA EL ACCESO DE EUROPA AL ESPACIO

(en millones de euros) 1S 2009

Ingresos 2.194

EBIT* 99

Pedidos recibidos 6.396

Cartera de pedidos 15.597

ASTRIUM

Contratista europeo principalpara transporte espacial, tantocivil como militar y actividades

espaciales tripulados

Líder mundial en diseño y fabricación de sistemas

de satélites.

Pionero en servicios de satélites enlos ámbitos de las comunicaciones

seguras, observación terrestre y de navegación por satélite.

Space Transportation Satellites Services

ASTRIUM : DATOS CLAVE

*Beneficio antes de intereses, impuestos, amortizaciones y extraordinarios.

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En el marco del programa Skynet 5, PARADIGM, una filial de Astrium Services, suministrará sistemas de comunicacionesseguras al Ejército británico hasta 2020. Además de la modernizaciónde la infraestructura terrestre, las redes y los sistemas de gestión, el contrato,cuyo valor asciende a 3.600 millones de libras esterlinas, también incluía el suministro de tres satélites Skynet 5, que se lanzaron con éxito y secolocaron en órbita entre 2007 y 2008. Así pues, los servicios del Skynet 5han entrado plenamente en funcionamiento en el primer semestre de 2009.

< El satélite Skynet 5

PÁGINA 7 - ENTRE BASTIDORES - SEPTIEMBRE 2009

La actual versión ECA del ARIANE 5, de la que Astrium es el principal contratista único desde 2004, es el lanzador máspotente de su gama, capaz de poner en órbita una carga de hasta 10 toneladas. En enero de 2009, Arianespace hizo un pedido a Astrium de otros 35 lanzadores por un importe superiora 4.000 millones de euros. Los lanzamientos comenzarán en elsegundo semestre de 2010. Europa ya está pensando en lo que será el futuro de los lanzadores a partir de 2015. La ampliación de la capacidad operacional del Ariane 5 está preparada desde 2006, con el fin de ofrecer aArianespace un lanzador totalmente adaptado al mercado y a suevolución. El primer vuelo está programado para finales de 2014.< El Ariane 5 durante el lanzamiento del satélite Skynet 5

SPOT IMAGE, una filial de Astrium, es líder mundial enservicios de información geográfica basada en imágenes porsatélite. Como operadora exclusiva de la constelación de satélitesópticos Spot, la compañía también está preparando para 2010 ellanzamiento de la constelación Pleïades, compuesta por dos satélitesópticos que tendrán capacidad para proporcionar imágenes de muyalta resolución destinadas a clientes comerciales y corporativos.

< Imagen tomada por el satélite Spot 5

LOS SATÉLITES CIENTÍFICOS HERSCHEL Y PLANCK fueron lanzadoscon éxito por el Ariane 5 desde Kourou (Guayana Francesa) en mayo de 2009.El Herschel es el mayor telescopio espacial de imágenes puesto en órbita en lahistoria, con el objetivo de observar el nacimiento de estrellas y galaxias por mediode su espejo: con un peso de sólo 350 kg y un diámetro de 3,5 metros, es unimportante logro técnico desarrollado por Astrium. Esta División de EADS tambiéndiseñó los espejos para el satélite Planck, que podrá observar el Universo como era en sus comienzos, hace 13.000 millones de años, gracias a la primera luzemitida a través del espacio.

El satélite Herschel >

EL VEHÍCULO DE SUMINISTRO NO TRIPULADO (ATV), diseñado,desarrollado y construido por Astrium, tiene la misión de abastecer de combustible y suministros a la Estación Espacial Internacional (ISS).El ATV se acopló a la ISS en 2008. La Agencia Espacial Europea también confió a Astrium el estudio de un sistema no tripulado de transporte denominado ARV(vehículo avanzado de reentrada) que se usará para volver a la Tierra desde laEstación Espacial Internacional.

El ATV completará cinco misiones hasta 2013 >

PROGRAMAS Y PRODUCTOS

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VISITE NUESTRAS REUNIONES DE ACCIONSTAS

ESTRUCTURA DEL CAPITAL

Código ISIN NL0000235190

Número de acciones en circulación el 30 de junio de 2009 814 769 112

Máximo en 2009 en la Bolsa de Valores de París 15,87 € el 11 de septiembre

Mínimo en 2009 en la Bolsa de Valores de París 8,47 € el 30 de marzo

Beneficio por acción (BPA) 2008 1,95 €

Dividendo por acción 2008 0,20 €

al 30 de junio de 2009 (%) EVOLUCIÓN DE LA COTIZACIÓN

al 11 de septiembre de 2009

Base 100: el 2 de enero de 2006 Cotización de EADS (en euros)

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2007 20082006 2009

EADS

CAC 40

Director de Publicación: Nathalie ErrardEquipo editorial: James Gibbs, Karima Bouaici y Bruno Martire. Fotografías: EADS

LA ACCIÓN DE EADS

PERFIL

Impreso en papel reciclado

Como en años anteriores, EADSorganizará de nuevo una serie deencuentros con los accionistas delGrupo. Los accionistas de la ciudado región correspondiente, seráninvitados automáticamente a estasreuniones. En caso de que deseeparticipar en uno de los encuentrosindicados, le rogamos se ponga en contacto con nuestro teléfono“Información para el accionistas”:00 800 00 02 2002.

En www.eads.com(Investor Relations)

puede acceder al documento o solicitar un ejemplar.

EL INFORME ANUAL 2008 ESTÁ DISPONSIBLE

Accionis tas

AGENDA DEL ACCIONISTA

• 15 de octubre de 2009:

Reunión de accionistas, Munich, Alemania

• 6 de noviembre de 2009:

Reunión de accionistas, Colonia, Alemania

• 16 de noviembre de 2009:Publicación de los resultados

de los primeros 9 meses de 2009

• 20 y 21 de noviembre de 2009:

Salón Actionaria, París, Francia

• 1 de diciembre de 2009:

Reunión de accionistas, Hannover, Alemania

• 3 de diciembre de 2009:

Reunión de accionistas, Avignon, Francia

• 10 de diciembre de 2009:

Reunión de accionistas, Marsella, Francia

• 14 de diciembre de 2009:

Reunión de accionistas, Bruselas, Bélgica

• 17 de diciembre de 2009:

Reunión de accionistas, Rennes, Francia

SOGEADELagardère y SOGEPA

(sociedad estatal holding francesa)

Daimler*

SEPI(sociedad estatal holding española)

Participación institucional, minorista yde empleados + Acciones mantenidas fuera

de la asociación contractual con el Estado francés

Autocartera(Acciones sin derechos económicos ni de voto)

*El 9 de febrero de 2007 Daimler llegó a un acuerdo con unconsorcio de inversores privados y públicos por el que reducirá su participación en EADS en un 7,5%. Este cambio no afecta a los derechos de voto de Daimler.

5,49%

22,50%

0,39%

49,12%

22,50%

INFORMACIÓN PARAEL ACCIONISTAwww.eads.com – ir@eads.net

LLAMADA GRATUITAEspaña: 00 800 00 02 2002Francia: 0 800 01 2001Alemania: 00 800 00 02 2002

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