Clio Michel and Gwendal Rivière Météo-France/CNRS, CNRM-GAME, Toulouse, France
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20/12/2016 CISOA PREPARATION DU VOL- PERFORMANCES AVION TB10 AERO-CLUB DU CE AIRBUS-FRANCE TOULOUSE page : 1/8 Aéro-Club du CE Airbus France Toulouse, 18 av JR Lagasse 31130 BALMA : 05.61.54.27.30 :05.61.80.94.18 : [email protected] site web : www.acat-toulouse.org Attention ce document ne remplace pas le manuel de vol et la fiche de pesée de l’avion CHECK-LIST PREPARATION DU VOL PILOTE SUIS-JE EN FORME POUR VOLER ? Pour bien prendre conscience de votre aptitude à partir en vol, testez-vous avec le questionnaire ci-après. LICENCE PPL ET QUALIF SEP EMPORT DE PAX (3 TKOF/ LDG dans les 90 derniers jours en tant que CDB) VISITE MEDICALE PIECE D’IDENTITE AVION CERTIFICAT DE NAVIGABILITÉ CERTIFICAT D’EXAMEN DE NAVIGABILITÉ FICHE DE PESEE ASSURANCE LICENCE DE STATION D’AÉRONEF CERTIFICAT D'IMMATRICULATION CERTIFICAT LIMITATION DES NUISANCES MANUEL DE VOL CARNET DE ROUTE EQUIPEMENTS SUPPLEMENTAIRES (GILETS DE SAUVETAGE/ CANOTS/ LAMPES/ JEU D'AMARRAGE / CARTE TOTAL/ GILETS JAUNES – demandés sur certains gros aéroports – , EQUIPEMENTS DE SURVIE POUR LE VOL EN REGION MONTAGNEUSE…) ROUTE NOTAM SUP AIP ZONES BASSES ALTITUDE (AZBA) CARTES VAC terrains + CARTES au 1/ 500.000e + POCHETTE VFR METEO TEMPS PRESENT PREVISIONS
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PREPARATION DU VOL- PERFORMANCES AVION
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page : 1/8
Aéro-Club du CE Airbus France Toulouse, 18 av JR Lagasse 31130 BALMA : 05.61.54.27.30 :05.61.80.94.18 : [email protected] site web : www.acat-toulouse.org
Attention ce document ne remplace pas le manuel de vol et la fiche de pesée de l’avion
CHECK-LIST PREPARATION DU VOL PILOTE
SUIS-JE EN FORME POUR VOLER ? Pour bien prendre conscience de votre aptitude à partir en vol, testez-vous avec le questionnaire ci-après.
LICENCE PPL ET QUALIF SEP
EMPORT DE PAX (3 TKOF/ LDG dans les 90 derniers jours en tant que CDB)
VISITE MEDICALE
PIECE D’IDENTITE
AVION
CERTIFICAT DE NAVIGABILITÉ CERTIFICAT D’EXAMEN DE NAVIGABILITÉ
FICHE DE PESEE
ASSURANCE
LICENCE DE STATION D’AÉRONEF
CERTIFICAT D'IMMATRICULATION
CERTIFICAT LIMITATION DES NUISANCES
MANUEL DE VOL
CARNET DE ROUTE
EQUIPEMENTS SUPPLEMENTAIRES
(GILETS DE SAUVETAGE/ CANOTS/ LAMPES/ JEU D'AMARRAGE
/ CARTE TOTAL/ GILETS JAUNES – demandés sur certains gros aéroports – ,
EQUIPEMENTS DE SURVIE POUR LE VOL EN REGION MONTAGNEUSE…)
ROUTE
NOTAM
SUP AIP
ZONES BASSES ALTITUDE (AZBA)
CARTES VAC terrains + CARTES au 1/ 500.000e + POCHETTE VFR
METEO
TEMPS PRESENT
PREVISIONS
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Aéro-Club du CE Airbus France Toulouse, 18 av JR Lagasse 31130 BALMA : 05.61.54.27.30 :05.61.80.94.18 : [email protected] site web : www.acat-toulouse.org
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BILAN CARBURANT
Calcul de la Quantité minimum : Q mini Aspect réglementaire : Pour un VOYAGE : Q mini = Temps sans Vent TSV + Prise en compte du vent + 30 min de réserve Pour un LOCAL (en vue de l’aérodrome) : Temps + 10 min de réserve à la consommation de croisière.
Consigne Club : Pour la préparation de votre vol, nous vous conseillons d’ajouter 10 min pour chaque terrain utilisé. Ce forfait comprend : l’intégration, approche, le départ et le roulage.
Temps de Vol Sans Vent à destination TSV Min
Temps de Vol Sans Vent au dégagement TSV Min
Majoration du vent NB : Majorer cette réserve de route en prenant en compte le vent réel prévu.
Min
Réserve finale de sécurité 30 Min
Nombre de terrains utilisés (10 min/ terrain) Nb d’AD x 10min Min
Marge face aux aléas possibles (météo, survols, zones, imprécision de navigation...)
Min
Autonomie mini en minutes Min
Q mini en litres suivant conso (Voir tableau) L
Q embarquée en litres (à la discrétion du CDB) NB : Ne pas hésiter à prendre du carburant supplémentaire (voire la quantité maximale) si le bilan de masse & centrage le permet. Choix du CDB
L
Autonomie embarquée en minutes Min
Tableau des consommations
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BILAN DE MASSE & CENTRAGE
IMMAT MASSE A VIDE MOMENT A VIDE DATE DERNIERE PESEE
F-GTQF 785,3 kg 764,63 m.kg 21/12/2011 Masse (kg) Bras de levier (m) Moment (m.kg)
Avion vide 785,3 0,973 764,63 Pilote & Passager avant 1,165 Passagers arrière 2,095 Soute à bagages 2,600 Essence EN KG 1,075 TOTAL
Remarque : Bras de levier moyen = Somme des moments/ Somme des masses.
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PERFORMANCES DE DECOLLAGE
Pour plus de sécurité, multiplier la distance mini pour le décollage par 1,33
MASSE MAX PREVUE KG
TEMPERATURE MAX PREVUE LORS DU VOL °
AERODROME PLANNIFIE LE PLUS HAUT Ft
UTILISATION DE PISTES EN HERBE OUI NON
LIMITATION PISTE AU DECOLLAGE Piste la plus courte utilisable dans les conditions du jour
M
Sur piste en dur, sèche et plane, à la masse maximale de décollage de 1150 kg, par vent nul, volets 1er cran, pleins gaz & plein petit pas :
Vitesse de décollage :.............................................................................59 kt (110 km/h) Vitesse de franchissement des 15 m (50 ft) :........................................65 kt (120 km/h)
Influence de l'état de piste : + 7% sur herbe dure (gazon sec) ; + 10 % sur herbe courte ; + 25% sur herbe haute.
Influence de la composante de vent effectif :
- 10 %/ 10kt de vent de face ; + 30%/ 10kt de vent arrière.
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PERFORMANCES D’ATTERRISSAGE A 1150 KG
Pour plus de sécurité : multiplier la distance à l’atterrissage par 1,43 : majorer la distance de 15% si la piste est prévue mouillée.
MASSE MAX PREVUE KG
TEMPERATURE MAX PREVUE LORS DU VOL °
AERODROME PLANNIFIE LE PLUS HAUT Ft
UTILISATION DE PISTES EN HERBE OUI NON
LIMITATION PISTE A L’ATTERRISSAGE Piste la plus courte utilisable dans les conditions du jour
M
A la masse de 1150 kg Vitesse de passage des 15m (50 ft) : 73kt (135 km/h)
Volets en position atterrissage (2ème cran)
A la masse de 1150 kg Vitesse de passage des 15m (50 ft) :80 kt (148 km/h)
Volets en position rentrée
Influence de l'état de piste : + 7% sur herbe dure (gazon sec) ; + 10 % sur herbe courte ; + 25% sur herbe haute.
Influence de la composante de vent effectif :
- 10 %/ 10kt de vent de face ; + 30%/ 10kt de vent arrière.
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PERFORMANCES D’ATTERRISSAGE A 1092 KG
Pour plus de sécurité : multiplier la distance à l’atterrissage par 1,43 : majorer la distance de 15% si la piste est prévue mouillée.
MASSE MAX PREVUE KG
TEMPERATURE MAX PREVUE LORS DU VOL °
AERODROME PLANNIFIE LE PLUS HAUT Ft
UTILISATION DE PISTES EN HERBE OUI NON
LIMITATION PISTE A L’ATTERRISSAGE Piste la plus courte utilisable dans les conditions du jour
M
A la masse de 1092 kg Vitesse de passage des 15m (50 ft) :72 kt (133 km/h)
Volets en position atterrissage (2ème cran)
A la masse de 1092 kg Vitesse de passage des 15m (50ft) : 78 kt (145 km/h)
Volets en position rentrée
Influence de l'état de piste : + 7% sur herbe dure (gazon sec) ; + 10 % sur herbe courte ; + 25% sur herbe haute.
Influence de la composante de vent effectif :
- 10 %/ 10kt de vent de face ; + 30%/ 10kt de vent arrière.
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