The Peso Crisis - I A Monetary Crisis?. The Peso The Peso: Advertises its own contradictions.
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Manual de Manutenção AA-MM-01
Assunto: Manual de manutenção da Aeronave Quasar AA-155 Series
Referência: Manuais - MM
Capítulo: Anexo A
Elaborado por: Jesus Osorio Hoyos Data Emissão: 24/10/11 Página: A.0
Aprovado por: Omar J. J. Pugliesi Data Revisão: 24/04/17 Revisão: 08
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-A-
Peso e
Balanceamento
Manual de Manutenção AA-MM-01
Assunto: Manual de manutenção da Aeronave Quasar AA-155 Series
Referência: Manuais - MM
Capítulo: Anexo A
Elaborado por: Jesus Osorio Hoyos Data Emissão: 24/10/11 Página: A.1
Aprovado por: Omar J. J. Pugliesi Data Revisão: 24/04/17 Revisão: 08
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Índice
FORM Titulo
FORM-PI-05-01-WB-00 Peso e Balanceamento
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ WB:
Assunto: FORM-Peso e balanceamento da aeronave Quasar AA-155 Capítulo: Anexo-MM
PESO E BALANCEAMENTO FORM-PI-05-01-WB-00
AIRCRAFT EMPTY C.G
ITEM WEIGHT
ARM MOMENT
Lb. Kg.
Inch Cm Inch Cm
RIGHT MAIN WHEEL
LR:
LEFT MAIN WHEEL
LL:
NOSE WHEEL
LN:
EMPTY WHEIGHT
C.G EMPTY
AIRCRAFT LOAD
ITEM WEIGHT
ARM MOMENT
Lb. Kg.
Inch Cm Inch Cm
PILOT
LP1:
PASSENGER
LP2:
BAGGAGE
LB:
FUEL: RIGHT WING TANK
LFL:
Max = 18,49 Gal /70 L
(6,16Lb/usgl/0,74 kg/L)
FUEL: LEFT WING TANK
LFL
Max = 18,49 Gal /70 L
(6,16Lb/usgl/0,74 kg/L)
TAKE OFF WEIGHT
C.G TOTAL
GROSS WEIGHT
CG FRD=
Inch Cm CG. AFT=
Inch Cm
Lb Kg
9.84 25 15,25 40
C.G LIMITS
AA-155 – Aeroálcool Tecnologia EIRELI - BRASIL – FRANCA SP Fone/Fax: (16) -3701.7894-7523 www.voequasar.com.br
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Drawing not to Scale
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Elaborado por: Jesus Osorio Hoyos Data Emissão: 24/10/11 Página: B.0
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Manual de Manutenção AA-MM-01
Assunto: Manual de manutenção da Aeronave Quasar AA-155 Series
Referência: Manuais - MM
Capítulo: Anexo B
-B-
INSPEÇÃO DO
MOTOR JABIRU
2200
Elaborado por: Jesus Osorio Hoyos Data Emissão: 24/10/11 Página: B.1
Aprovado por: Omar J. J. Pugliesi Data Revisão: 24/04/17 Revisão: 08
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Manual de Manutenção AA-MM-01
Assunto: Manual de manutenção da Aeronave Quasar AA-155 Series
Referência: Manuais - MM
Capítulo: Anexo B
Índice
FORM Titulo
FORM-PI-05-01-IM-00 Inspecão do motor Jabiru 2200/3300 - (10 H Iniciais)
FORM-PI-05-01-IM-01 Inspecão do motor Jabiru 2200/3300 - (25 H Iniciais)
FORM-PI-05-01-IM-02 Inspecão do motor Jabiru 2200/3300 - (50 Horas)
FORM-PI-05-01-IM-03 Inspecão do motor Jabiru 2200/3300 - (100 Horas)
FORM-PI-05-01-IM-04 Inspecão do motor Jabiru 2200/3300 - (200 Horas)
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPEÇÃO DE MOTOR JABIRU 2200/3300 - (10 H Iniciais) FORM-PI-05-01-IM-00
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Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
Para obter procedimentos detalhados de inspeção periódica do Motor JABIRU 2200/3300, consultar as guias do
“Instruction and Maintenance Manual for Jabiru 2200 Aircraft Engine Document N. JEM2204-10” e “Instruction and
Maintenance Manual for Jabiru 3300 Aircraft Engine Document N. JEM3304-9”. Detalhes de operações específicas são
mostrados no Capítulo 6 “Maintenance”.
A) VERIFICAÇÕES E INSPEÇÕES VISUAIS Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1.1. Remover capô do motor. Verificar os coxins.
1.2. Procurar por trincas, pontos de aquecimento (mudança de cor), atrito entre capô e
motor e marcas de excesso de óleo ou gás de exaustão.
2.Verificar cuidadosamente se existem parafusos, porcas, pinos, etc. soltos
3. Verificar o ajuste das defletoras. Procurar no motor (incluindo radiador de óleo) por
sinais de fricção entre motor/dutos/mangueiras contra capô
4.Verificar se existem parafusos soltos no flange de admissão e escape.
5.Verifique a fixação dos cabos, defletoras, fios de ignição e conexões das mangueiras.
6.Verificação do carburador: Procurar por danos e analisar condições gerais. Checar
linkagem entre cabo de comando e guinhol (quebra galho).
7.Verificar sistema do combustível quanto a vazamento (atrito e fissura). Inspecionar se
a fire sleeve está cobrindo toda a mangueira
8.Gas coletor: Inspecionar fixação e conexões.
9.1 Sistema de exaustão: inspecionar mufla e tubagens quanto a trincas.
9.2 Inspecionar vazamento dos gases de escape contra mangueira e/ou outras partes
do motor.
Ordem de Serviço: N: ___________ Técnico Inspetor 1.______________ Técnico Inspetor 2._____________ Data:_____/______/______
Dados da Aeronave Matrícula: _________________ Proprietário/Operador: ___________________ Horas de Voo:__________________
Dados do Motor Modelo: _____________________ N/S: _______________________________ Horas de Voo:______________________
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (10 H INICIAIS)
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPEÇÃO DE MOTOR JABIRU 2200/3300 - (10 H Iniciais) FORM-PI-05-01-IM-00
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D. VERIFICAÇAO VISUAL E TESTE DA HÉLICE Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1. Spinner : Procurar por danos, riscos e rachaduras
2. Torque do parafuso (De acordo com a especificação: se SENSINICH, usar
torque do parafuso de 24-27 Nm ou 18-20 ft.Lb; se for hélice de madeira
Jabiru, usar 9,5 Nm ou 7 ft.Lb)
3. Hélice: Inspecionar danos e rachaduras. Verificar segurança da instalação.
4. Tracking da Hélice : Verificar o capítulo 61 “Hélice” do manual de
manutenção e Guide for Propeller Maintenance and Istallation.
B) TROCA DE COMPONENTES E SERVIÇO DE LUBRIFICAÇÃO Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1.Sistema de lubrificação: Inspeção visual por vazamentos. Trocar óleo se necessário
(Aeroshell 100)
C) VERIFICAÇÃO DE TORQUE – AGUARDE O RESFRIAMENTO DO MOTOR Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1.Retorque dos parafusos do cabeçote do cilindro (20 Ft.lbs ou 27 Nm) no padrão
diagonal (Checar Manual de Instalação Jabiru 2200 cc)
2.Parafusos e Porcas: Verificar o aperto. Se necessário, fazer retorque.
E. TESTE DO MOTOR Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1. Acione o starter até que haja registro da pressão de óleo.
2. Ligue o motor. Observe sua partida, aquecimento e a aceleração até a
máxima RPM (No máximo por 10 segundos) - A potência máxima só deve ser
aplicada após a temperatura do CHT atingir 100oC e a temperatura do óleo
atingir 140oC.
3. Verifique o comportamento de temperatura e pressão.
4. Desligue o motor.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPEÇÃO DE MOTOR JABIRU 2200/3300 - (10 H Iniciais) FORM-PI-05-01-IM-00
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Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
F. ANTES DE FECHAR CAPÔ, VERIFIQUE. Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1. Nível de óleo: A marca Max. não deve ser ultrapassada.
2. Mangueiras do óleo e combustível. Atenção para segurança da instalação.
3.Cabos do comando: certificar-se de que há um bom funcionamento
4.Verificar se há ferramentas dentro do capô
5. Checar Conexões elétricas
COMENTÁRIOS:_____________________________________________________________________________
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Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPEÇÃO DE MOTOR JABIRU 2200/3300 - (10 H Iniciais) FORM-PI-05-01-IM-00
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TABELA DE ESPECIFICAÇÕES
Inicialmente, os parafusos do cabeçote são torqueados com 25 ft.lb. A partir de 25h, devem ser
torqueados com 20 ft.lb.
Especificações do sistema elétrico - Jabiru M.M Part 10.2
Ignição Resistência primária Resistência secundária
Gap da bobina
Gap da vela
Cablagem do magneto
Resistência da bobina
8.8R to 1.0R
5.9Kr to 7.1 KR
0.27
0.55
6.7kR por 300mm de comprimento
0.2 to 3.0 at 20°C
Alternador Resistência do Terra da bobina A.C Output
D.C Output
Infinita
40 VAC at 2750 RPM
14.2 VDA at 2750 RPM
Tacômetro Resistência da bobina Gap(Sensor)
160 TO 170R
0.4
Especificações de Torques para Porcas e Parafusos Jabiru M.M Parte 10.0
Parte
Vela de Ignição
Parafusos da cabeça do Cilindro
Parafusos da Engrenagem/Volante
Parafuso Tampão da Flange da hélice do
Virabrequim (Arame de Segurança
Parafuso da Bomba de Óleo
Parafusodo Motor de Partida
Parafuso da flange do carburador
Parafuso do montante da bobina e do
alternador
Parafuso da Biela
Parafuso da bomba de Oléo
Parafuso da engranagem do eixo de
cames
Parafusos da Hélice
Sistema de Hélice
Nom. Dia(mm)
12mm
5/16”
5/16”
3/8”
1/4”
1/4”
1/4”
1/4”
5/16”
5/16”
1/4"
1/4”
--
Torque nm (ft.lbs)
11 (8)
34 (24)
34 (24)
40 (30)
7 (5)
11 (8)
11 (8)
14 (10)
24 (18)
20 (15)
14 (10)
9.5 (7)
24 – 27 18 - 20
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPEÇÃO DE MOTOR JABIRU 2200/3300 - (10 H Iniciais) FORM-PI-05-01-IM-00
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Este procedimento somente poderá ser realizado por:
Mecânico ANAC
Mecânico Aeroalcool
TABELA DE LUBRIFICANTES Jabiru M.M Part 9
Óleo recomendado Temperatura de saída do ar
W80 -17
oC to 25
oC
W100 15
oC to 35
oC
W120 Above 35
oC
Nota: Óleos de aviação multiviscosos também estão disponíveis Óleo requerido: Até 25h (Aeroshell 100). A cada 50h (Aeroshell W15-W50 ou W100 PLUS)
NÍVEL DE CERTIFICAÇÃO EXIGIDO
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (25 H INICIAIS) FORM-PI-05-01-IM-01
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Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 1
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
A) VERIFICAÇÕES E INSPEÇÕES VISUAIS Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1.1. Remover capô do motor. Verificar os coxins.
1.2. Procurar por trincas, pontos de aquecimento (mudança de cor), atrito entre capô e
motor e marcas de excesso de óleo ou gás de exaustão.
2.Verificar cuidadosamente se existem parafusos, porcas, pinos, etc. soltos
3. Verificar o ajuste das defletoras. Procurar no motor (incluindo radiador de óleo) por sinais
de fricção entre motor/dutos/mangueiras contra capô
4.Verificar se existem parafusos soltos no flange de admissão e escape.
5.Verifique a fixação dos cabos, defletoras, fios de ignição e conexões das mangueiras.
6.Verificação do carburador: Procurar por danos e analisar condições gerais. Checar
linkagem entre cabo de comando e guinhol (quebra galho).
7.Verificar sistema do combustível quanto a vazamento (fricção e fissura). Inspecionar se a
fire sleeve está cobrindo toda a mangueira.
8.Gas coletor: inspecionar quanto à fixação e conexões.
9.1 Sistema de exaustão: inspecionar mufla e tublagens quanto a trincas.
9.2 Inspecionar vazamento dos gases de escape contra mangueira e/ou outras partes do
motor.
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (25 H INICIAIS)
Dados da Aeronave Matrícula: _________________ Proprietário/Operador: ___________________ Horas de Voo:__________________
Dados do Motor Modelo: _____________________ N/S: _______________________________ Horas de Voo:______________________
Ordem de Serviço: N: ___________ Técnico Inspetor 1.______________ Técnico Inspetor 2._____________ Data:_____/______/______
Para obter procedimentos detalhados de inspeção periódica do Motor JABIRU 2200/3300, consultar as guias do “Instruction
and Maintenance Manual for Jabiru 2200 Aircraft Engine Document N. JEM2204-10” e “Instruction and Maintenance Manual
for Jabiru 3300 Aircraft Engine Document N. JEM3304-9”. Detalhes de operações específicas são mostrados no Capítulo 6
do manual de manutenção.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (25 H INICIAIS) FORM-PI-05-01-IM-01
FORM-PI-05-01-IM-01 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 2
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
B. TROCA DE COMPONENTES E SERVIÇOS DE LUBRIFICAÇÃO Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1.Remover as defletoras do motor.
2. Remover uma vela de cada cilindro e executar o Teste de compressão (Vide
acima).
3.Sistema de lubrificação: Inspecionar quanto a vazamentos.
4. Filtro de admissão de ar: Limpar o filtro lançando ar comprimido contra a direção
do fluxo de admissão.
5. Remover óleo e filtro de óleo. Inspecionar o filtro de óleo quanto à excessiva
contaminação com metal.
6. Remover todas as velas. Limpá-las e calibrar o gap com 0,55 mm.
7. Verificar a válvula de pressão do óleo.
8. Limpar o radiador de óleo (Usar ar comprimido).
9. Inspecionar filtro de combustível quanto à limpeza e vazamentos (Gas coletor).
10. Recolocar o filtro da válvula de pressão do óleo e o filtro de óleo. Colocar novo
óleo (Aeroshell W15W50 ou Aeroshell W100 PLUS ). (Motor 2200 – 2,6 L) (Motor
3300 – 3,6 L)
11. Limpar o decantador de óleo e trocar a manegueira de retorno se necessário.
1
2
3
4 5
6
VERIFICAÇÃO E TESTE COMPRESSÃO
Medidor Compressão:
Medir compressão utilizando um marcador de compressão. As
leituras são feitas com a borboleta do carburador totalmente aberta
(Manete em FULL) e com a temperatura do óleo do motor entre 30°
C e 70° C (90°F a 160°F).
Se as medidas estiverem abaixo de 75PSI (75%), deve-se fazer uma inspeção nos cilindros, pistões, cabeçotes e válvulas.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (25 H INICIAIS) FORM-PI-05-01-IM-01
FORM-PI-05-01-IM-01 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
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Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
F. ANTES DE FECHAR CAPÔ, VERIFICAR: Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1.Nível de óleo: A marca Max. não deve ser ultrapassada.
2.Mangueiras do óleo e combustível. Atenção para segurança da instalação.
3.Cabos do comando: certificar se há um bom funcionamento
4.Verificar se há ferramentas dentro do capô
5.Conexões Elétricas
C) VERIFICAÇÃO DE TORQUE – AGUARDAR RESFRIAMENTO DO MOTOR Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1.Retorque dos parafusos do cabeçote do cilindro (24 Ft.lbs ou 34 Nm) no padrão diagonal
(Checar Manual de Instalação Jabiru 2200 cc)
2.Parafusos e Porcas: Verificar o aperto. Se necessário, fazer retorque.
D. VERIFICAÇAO VISUAL E TESTE DA HÉLICE Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1. Spinner : Procurar por danos, riscos e rachaduras
2. Torque do parafuso (De acordo com a especificação: se SENSINICH, usar
torque do parafuso de 24-27 Nm ou 18-20 ft.Lb; se for hélice de madeira
Jabiru, usar 9,5Nm ou 7 ft.Lb)
3. Hélice: Inspecionar danos e rachaduras. Verificar segurança da instalação.
4. Tracking da hélice : Checar capítulo 61 “Hélice” do manual de manutação
e Guide for Propeller Maintenance and Istallation .
E. TESTE DO MOTOR Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1. Acione o starter até que haja registro da pressão de óleo.
2. Ligue o motor. Observe sua partida, aquecimento e a aceleração até a
máxima RPM (No máximo por 10 segundos) - A potência máxima só deve
ser aplicada após a temperatura do CHT atingir 100oC e a temperatura do
óleo atingir 140oC.
3. Verifique o comportamento de temperatura e pressão.
4. Desligue o motor.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (25 H INICIAIS) FORM-PI-05-01-IM-01
FORM-PI-05-01-IM-01 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 4
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
COMENTÁRIOS:_____________________________________________________________________________
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Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (25 H INICIAIS) FORM-PI-05-01-IM-01
FORM-PI-05-01-IM-01 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 5
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
TABELA DE ESPECIFICAÇÕES
Inicialmente, os parafusos do cabeçote são torqueados com 25 ft.lb. A partir de 25h, devem ser
torqueados com 20 ft.lb.
Especificações do sistema elétrico - Jabiru M.M Part 10.2
Ignição Resistência primária Resistência secundária
Gap da bobina
Gap da vela
Cablagem do magneto
Resistência da bobina
8.8R to 1.0R
5.9Kr to 7.1 KR
0.27
0.55
6.7kR por 300mm de comprimento
0.2 to 3.0 at 20°C
Alternador Resistência do Terra da bobina A.C Output
D.C Output
Infinita
40 VAC at 2750 RPM
14.2 VDA at 2750 RPM
Tacômetro Resistência da bobina Gap(Sensor)
160 TO 170R
0.4
Especificações de Torques para Porcas e Parafusos Jabiru M.M Parte 10.0
Parte
Vela de Ignição
Parafusos da cabeça do Cilindro
Parafusos da Engrenagem/Volante
Parafuso Tampão da Flange da hélice do
Virabrequim (Arame de Segurança
Parafuso da Bomba de Óleo
Parafusodo Motor de Partida
Parafuso da flange do carburador
Parafuso do montante da bobina e do
alternador
Parafuso da Biela
Parafuso da bomba de Oléo
Parafuso da engranagem do eixo de
cames
Parafusos da Hélice
Sistema de Hélice
Nom. Dia(mm)
12mm
5/16”
5/16”
3/8”
1/4”
1/4”
1/4”
1/4”
5/16”
5/16”
1/4"
1/4”
--
Torque nm (ft.lbs)
11 (8)
34 (24)
34 (24)
40 (30)
7 (5)
11 (8)
11 (8)
14 (10)
24 (18)
20 (15)
14 (10)
9.5 (7)
24 – 27 18 - 20
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (25 H INICIAIS) FORM-PI-05-01-IM-01
FORM-PI-05-01-IM-01 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 6
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
Este procedimento somente poderá ser realizado por:
Mecânico ANAC
Mecânico Aeroalcool
TABELA DE LUBRIFICANTES Jabiru M.M Part 9
Normal operations oil Outside air temperature
W80 -17
oC to 25
oC
W100 15
oC to 35
oC
W120 Above 35
oC
Nota: Óleos de aviação multiviscosos também estão disponíveis Óleo requerido: Até 25h (Aeroshell 100). A cada 50h (Aeroshell W15-W50 ou W100 PLUS)
NÍVEL DE CERTIFICAÇÃO EXIGIDO
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (50 HORAS) FORM-PI-05-01-IM-02
FORM-PI-05-01-IM-02 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
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Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
A) VERIFICAÇÕES E INSPEÇÕES VISUAIS Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1.1. Remover capô do motor. Verificar os coxins.
1.2. Procurar por trincas, pontos de aquecimento (mudança de cor), atrito entre capô e
motor e marcas de excesso de óleo ou gás de exaustão
2.Verificar cuidadosamente se existem parafusos, porcas, pinos, etc. soltos
3. Verificar o ajuste das defletoras. Procurar no motor (incluindo radiador de óleo) por sinais
de fricção entre motor/dutos/mangueiras contra capô
4.Verificar se existem parafusos soltos no flange de admissão e escape.
5.Verifique a fixação dos cabos, defletoras, fios de ignição e conexões das mangueiras.
6.Verificação do carburador: Procurar por danos e analisar condições gerais. Checar
linkagem entre cabo de comando e guinhol (quebra galho).
7.Verificar sistema do combustível quanto a vazamento (fricção e fissura). Verificar se a Fire
sleeve está cobrindo toda a mangueira.
8.Gas coletor: Inspecionar quanto à fixação e conexões.
9.1 Sistema de exaustão: inspecionar mufla e tubagens quanto a trincas.
9.2 Inspecionar vazamentos dos gases de escape contra mangueira e/ou outras partes do
motor.
10. Inspecionar mangueira de retorno do decantador óleo. Procurar por possíveis
obstruções e ressecamento da mangueira.
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (50 HORAS)
Dados da Aeronave Matrícula: _________________ Proprietário/Operador: ___________________ Horas de Voo:__________________
Dados do Motor Modelo: _____________________ N/S: _______________________________ Horas de Voo:______________________
Ordem de Serviço: N: ___________ Técnico Inspetor 1.______________ Técnico Inspetor 2._____________ Data:_____/______/______
Para obter procedimentos detalhados de inspeção periódica do Motor JABIRU 2200/3300, consultar as guias do “Instruction
and Maintenance Manual for Jabiru 2200 Aircraft Engine Document N. JEM2204-10” e “Instruction and Maintenance Manual
for Jabiru 3300 Aircraft Engine Document N. JEM3304-9”. Detalhes de operações específicas são mostrados no Capítulo 6
do manual de manutenção.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
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Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
B. TROCA DE COMPONENTES E SERVIÇOS DE LUBRIFICAÇÃO Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1.Remover as defletoras do motor.
2. Remover uma vela de cada cabeçote e executar o teste de compressão (Vide
acima).
3.Sistema de lubrificação: Inspecionar quanto a vazamentos.
4. Filtro de admissão de ar: Limpar o filtro lançando ar comprimido contra a direção
do fluxo de admissão.
5. Remover óleo e filtro de óleo. Inspecionar o filtro de óleo quanto à excessiva
contaminação com metal.
6. Remover todas as velas. Limpá-las e calibrar o gap com 0,55 mm.
7. Verificar a válvula de pressão do óleo.
8. Limpar o radiador de óleo (Usar ar comprimido)
9. Inspecionar filtro de combustível quanto à limpeza e vazamentos (Gas coletor).
10. Recolocar o filtro da válvula de pressão do óleo e o filtro de óleo. Colocar novo
óleo (Aeroshell W15W50 ou Aeroshell W100 Plus). (Motor 2200 – 2,6 L) (Motor
3300 – 3,6 L)
11. Limpar o decantador de óleo e trocar mangueira de retorno se necessário.
1
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3
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6
VERIFICAÇÃO E TESTE COMPRESSÃO
Medidor Compressão:
Medir compressão utilizando um marcador de compressão. As
leituras são feitas com a borboleta do carburador totalmente aberta
(Manete em FULL) e com a temperatura do óleo do motor entre 30°
C e 70° C (90°F a 160°F).
Se as medidas estiverem abaixo de 75PSI (75%), deve-se fazer uma inspeção nos cilindros, pistões, cabeçotes e válvulas.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
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Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
F. ANTES DE FECHAR CAPÔ, VERIFICAR: Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1.Nível de óleo: A marca Max. não deve ser ultrapassada.
2.Mangueiras do óleo e combustível. Atenção para segurança da instalação.
3.Cabos do comando: certificar se há um bom funcionamento
4.Verificar se há ferramentas dentro do capô
5.Conexões Elétricas
C) VERIFICAÇÃO DE TORQUE – AGUARDAR O RESFRIAMENTO DO MOTOR Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1.Retorque dos parafusos do cabeçote do cilindro (24 Ft.lbs ou 34 Nm) no padrão diagonal
(Checar Manual de Instalação Jabiru 2200 cc ou 3300cc)
2.Parafusos e Porcas: Verificar o aperto. Se necessário, fazer retorque.
D. VERIFICAÇAO VISUAL E TESTE DA HÉLICE Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1. Spinner : Procurar por danos, riscos e rachaduras
2. Torque do parafuso (De acordo com a especificação: se SENSINICH, usar
torque do parafuso de 24-27 Nm ou 18-20 ft.Lb; se for hélice de madeira Jabiru,
usar 9,5 Nm ou 7 ft.Lb)
3. Hélice: Inspecionar danos e rachaduras. Verificar segurança da instalação.
4. Tracking da hélice : Checar capítulo 61 “Hélice” do manual de manutação e
Guide for Propeller Maintenance and Istallation .
5. Instalação da flange da hélice: inspeção visual (Não é necessário
desmontagem).
E. TESTE DO MOTOR Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1. Acione o starter até que haja registro da pressão de óleo.
2. Ligue o motor. Observe sua partida, aquecimento e a aceleração até a máxima
RPM (No máximo por 10 segundos) - A potência máxima só deve ser aplicada
após a temperatura do CHT atingir 100oC e a temperatura do óleo atingir 140
oC.
3. Verifique o comportamento de temperatura e pressão.
4. Desligue o motor.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
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COMENTÁRIOS:_____________________________________________________________________________
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Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
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Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
TABELA DE ESPECIFICAÇÕES
Inicialmente, os parafusos do cabeçote são torqueados com 25 ft.lb. A partir de 25h, devem ser
torqueados com 20 ft.lb.
Especificações do sistema elétrico - Jabiru M.M Part 10.2
Ignição Resistência primária Resistência secundária
Gap da bobina
Gap da vela
Cablagem do magneto
Resistência da bobina
8.8R to 1.0R
5.9Kr to 7.1 KR
0.27
0.55
6.7kR por 300mm de comprimento
0.2 to 3.0 at 20°C
Alternador Resistência do Terra da bobina A.C Output
D.C Output
Infinita
40 VAC at 2750 RPM
14.2 VDA at 2750 RPM
Tacômetro Resistência da bobina Gap(Sensor)
160 TO 170R
0.4
Especificações de Torques para Porcas e Parafusos Jabiru M.M Parte 10.0
Parte
Vela de Ignição
Parafusos da cabeça do Cilindro
Parafusos da Engrenagem/Volante
Parafuso Tampão da Flange da hélice do
Virabrequim (Arame de Segurança
Parafuso da Bomba de Óleo
Parafusodo Motor de Partida
Parafuso da flange do carburador
Parafuso do montante da bobina e do
alternador
Parafuso da Biela
Parafuso da bomba de Oléo
Parafuso da engranagem do eixo de
cames
Parafusos da Hélice
Sistema de Hélice
Nom. Dia(mm)
12mm
5/16”
5/16”
3/8”
1/4”
1/4”
1/4”
1/4”
5/16”
5/16”
1/4"
1/4”
--
Torque nm (ft.lbs)
11 (8)
34 (24)
34 (24)
40 (30)
7 (5)
11 (8)
11 (8)
14 (10)
24 (18)
20 (15)
14 (10)
9.5 (7)
24 – 27 18 - 20
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
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Este procedimento somente poderá ser realizado por:
Mecânico ANAC
Mecânico Aeroalcool
TABELA DE LUBRIFICANTES Jabiru M.M Part 9
Normal operations oil Outside air temperature
W80 -17
oC to 25
oC
W100 15
oC to 35
oC
W120 Above 35
oC
Nota: Óleos de aviação multiviscosos também estão disponíveis Óleo requerido: Até 25h (Aeroshell 100). A cada 50h (Aeroshell W15-W50 ou W100 PLUS)
NÍVEL DE CERTIFICAÇÃO EXIGIDO
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
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Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
A) VERIFICAÇÕES E INSPEÇÕES VISUAIS Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1.1. Remover capô do motor. Verificar os coxins.
1.2. Procurar por trincas, pontos de aquecimento (mudança de cor), atrito entre capô e motor
e marcas de excesso de óleo ou gás de exaustão
2.Verificar cuidadosamente se existem parafusos, porcas, pinos, etc. soltos
3. Verificar o ajuste das defletoras. Procurar no motor (incluindo radiador de óleo) por sinais
de fricção entre motor/dutos/mangueiras contra capô
4.Verificar se existem parafusos soltos no flange de admissão e escape.
5.Verifique a fixação dos cabos, defletoras, fios de ignição e conexões das mangueiras.
6.Verificação do carburador: Procurar por danos e analisar condições gerais. Checar linkagem
entre cabo de comando e guinhol (quebra galho).
7.Verificar sistema do combustível quanto a vazamento (fricção e fissura). Inspecionar se a
fire sleeve está cobrindo toda a mangueira.
8.Gas coletor: inspecionar quanto à fixação e conexões.
9.1 Sistema de exaustão: inspecionar mufla e tubagens quanto a trincas.
9.2 Inspecionar vazamento dos gases de escape contra mangueira e/ou outras partes do
motor.
10. Inspecionar mangueira de retorno do decantador de óleo. Procurar por possíveis
obstruções e ressecamento da mangueira.
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (100 HORAS)
Dados da Aeronave Matricula: _________________ Proprietario/Operador: ___________________ Horas de Võo:__________________
Dados do Motor Modelo: _____________________ N/S: _______________________________ Horas de Võo:______________________
Ordem de Serviço: N: ___________ Técnico Inspetor 1.______________ Técnico Inspetor 2._____________ Data:_____/______/______
Para obter procedimentos detalhadas de inspecção periódica do Motor JABIRU 2200/3300, consultar as guias de Instruction
and Maintenance Manual for Jabiru 2200 Aircraft Engine Document N. JEM2204-10 e Instruction and Maintenance Manual
for Jabiru 3300 Aircraft Engine Document N. JEM3304-9. Para detalhes de operações especificas são mostrados no Capítulo
6 “Maintenance”.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (100 HORAS) FORM-PI-05-01-IM-03
FORM-PI-05-01-IM-03 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 2
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
B. TROCA DE COMPONENTES E SERVIÇOS DE LUBRIFICAÇÃO Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1.Remover as defletoras do motor.
2. Remover uma vela de cada cabeçote e efetuar o Teste de compressão (Vide
acima).
3.Sistema de lubrificação: Inspecionar quanto a vazamentos.
4. Filtro de admissão de ar: Limpar o filtro lançando ar comprimido contra a direção
do fluxo de admissão.
5. Remover óleo e filtro de óleo. Inspecionar o filtro de óleo quanto à excessiva
contaminação com metal.
6. Remover todas as velas.
7. Verificar a válvula de pressão do óleo.
8. Limpar o radiador de óleo (Usar ar comprimido)
9. Inspecionar filtro de combustível quanto à limpeza e vazamentos (Gas coletor).
10. Recolocar o filtro da válvula de pressão do óleo e o filtro de óleo. Colocar novo
óleo (Aeroshell W15W50 ou Aeroshell W100 Plus). (Motor 2200 – 2,6 L) (Motor
3300 – 3,6 L)
11. Limpar o decantador de óleo e substituir, obrigatoriamente, a mangueira de
retorno de óleo.
1
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4 5
6
VERIFICAÇÃO E TESTE COMPRESSÃO
Medidor Compressão: Medir compressão utilizando um marcador de compressão. As
leituras são feitas com a borboleta do carburador totalmente aberta
(Manete em FULL) e com a temperatura do óleo do motor entre 30°
C e 70° C (90°F a 160°F).
Se as medidas estiverem abaixo de 75PSI (75%), deve-se fazer uma inspeção nos cilindros, pistões, cabeçotes e válvulas.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (100 HORAS) FORM-PI-05-01-IM-03
FORM-PI-05-01-IM-03 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 3
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
C) VERIFICAÇÃO DE TORQUE – AGUARDAR O RESFRIAMENTO DO MOTOR Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1.Retorque dos parafusos do cabeçote do cilindro (24 Ft.lbs ou 34 Nm) no padrão diagonal
(Checar Manual de Instalação Jabiru 2200 cc)
2.Parafusos e Porcas: Verificar o aperto. Se necessário, fazer retorque.
D. VERIFICAÇAO VISUAL E TESTE DA HÉLICE Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1. Spinner : Procurar por danos, riscos e rachaduras
2. Torque do parafuso (De acordo com a especificação: se SENSINICH, usar
torque do parafuso de 24-27 Nm ou 18-20 ft.Lb; se for hélice de madeira Jabiru,
usar 9,5 Nm ou 7 ft.Lb)
3. Hélice: Inspecionar danos e rachaduras. Verificar segurança da instalação.
4. Tracking da hélice : Checar capítulo 61 “Hélice” do manual de manutação e
Guide for Propeller Maintenance and Istallation .
5. Instalação da flange da hélice: inspeção visual (Não é necessário
desmontagem).
6. Efetuar o balanceamento da hélice.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (100 HORAS) FORM-PI-05-01-IM-03
FORM-PI-05-01-IM-03 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 4
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
E. MOTOR & COMPARTIMENTOS DE MOTOR – Verificar óleo, drenos de
combustível e vazamentos. Limpar todo o motor e compartimentos antes da
inspeção.
Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1. Mangueiras de combustível e acessórios
2. Sistema de admissão e exaustão
3. Copo do distribuidor, rotores e cablagem de ignição.
4. Substituir as velas.
5. Cablagem elétrica, motor de arranque, rele de partida, bobinas e conexões
elétricas.
6. Verificação dos cabos de comando do carburador
7. Carburador
8. Sistema de aquecimento do carburador
9. Verificar linkagem da manete de potência
10. Mangueiras e conexões do sistema de óleo.
11. Capô do motor e sua fixação.
12. Inspeção do tucho hidráulico e balancim.
13. Condição da mangueira SCAT(Liga o filtro de ar ao cotovelo de admissão).
F. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL – Inspecionar quanto a vazamentos e abrasão Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1.Filtro de combustível
2. Válvula do dreno de combustível: inspecionar quanto a vazamentos.
3. Cuba do carburador
4. Respiro dos tanques de combustível e indicações.
5. Seletora de combustível e indicações.
6. Bomba de combustível elétrica e acessórios.
7. Linhas de combustível e conectores. Inspecionar fire sleeves.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (100 HORAS) FORM-PI-05-01-IM-03
FORM-PI-05-01-IM-03 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 5
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
H. ANTES DE FECHAR CAPÔ, VERIFICAR: Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1.Nível de óleo: A marca Max. não deve ser ultrapassada.
2.Mangueiras do óleo e combustível. Atenção para segurança da instalação.
3.Cabos do comando: certificar se há um bom funcionamento
4.Verificar se há ferramentas dentro do capô
5.Conexões Elétricas
G. TESTE DO MOTOR Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1. Acione o motor de arranque até que haja registro da pressão de óleo.
2. Ligue o motor. Observe sua partida, aquecimento e a aceleração até a máxima
RPM (No máximo por 10 segundos) - A potência máxima só deve ser aplicada
após a temperatura do CHT atingir 100oC e a temperatura do óleo atingir 140
oC.
3. Verifique o comportamento de temperatura e pressão.
4. Desligue o motor.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (100 HORAS) FORM-PI-05-01-IM-03
FORM-PI-05-01-IM-03 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 6
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
COMENTÁRIOS:______________________________________________________________________________
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Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (100 HORAS) FORM-PI-05-01-IM-03
FORM-PI-05-01-IM-03 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 7
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
TABELA DE ESPECIFICAÇÕES
Especificações do sistema elétrico - Jabiru M.M Part 10.2
Ignição Resistência primária Resistência secundária
Gap da bobina
Gap da vela
Cablagem do magneto
Resistência da bobina
8.8R to 1.0R
5.9Kr to 7.1 KR
0.27
0.55
6.7kR por 300mm de comprimento
0.2 to 3.0 at 20°C
Alternador Resistência do Terra da bobina A.C Output
D.C Output
Infinita
40 VAC at 2750 RPM
14.2 VDA at 2750 RPM
Tacômetro Resistência da bobina Gap(Sensor)
160 TO 170R
0.4
Especificações de Torques para Porcas e Parafusos Jabiru M.M Parte 10.0
Parte
Vela de Ignição
Parafusos da cabeça do Cilindro
Parafusos da Engrenagem/Volante
Parafuso Tampão da Flange da hélice do
Virabrequim (Arame de Segurança
Parafuso da Bomba de Óleo
Parafusodo Motor de Partida
Parafuso da flange do carburador
Parafuso do montante da bobina e do alternador
Parafuso da Biela
Parafuso da bomba de Oléo
Parafuso da engranagem do eixo de cames
Parafusos da Hélice
Sistema de Hélice
Nom. Dia(mm)
12mm
5/16”
5/16”
3/8”
1/4”
1/4”
1/4”
1/4”
5/16”
5/16”
1/4"
1/4”
--
Torque nm (ft.lbs)
11 (8)
34 (24)
34 (24)
40 (30)
7 (5)
11 (8)
11 (8)
14 (10)
24 (18)
20 (15)
14 (10)
9.5 (7)
24 – 27 18 - 20
Inicialmente, os parafusos do cabeçote são torqueados com 25 ft.lb. A partir de 25h, devem ser torqueados com 20 ft.lb
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (100 HORAS) FORM-PI-05-01-IM-03
FORM-PI-05-01-IM-03 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 8
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Este procedimento somente poderá ser realizado por:
Mecânico ANAC
Mecânico Aeroalcool
TABELA DE LUBRIFICANTES Jabiru M.M Part 9
Normal operations oil Outside air temperature
W80 -17
oC to 25
oC
W100 15
oC to 35
oC
W120 Above 35
oC
Nota: Óleos de aviação multiviscosos também estão disponíveis Óleo requerido: Até 25h (Aeroshell 100). A cada 50h (Aeroshell W15-W50 ou W100 PLUS)
NÍVEL DE CERTIFICAÇÃO EXIGIDO
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (200 HORAS) FORM-PI-05-01-IM-04
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A) VERIFICAÇÕES E INSPEÇÕES VISUAIS Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1.1. Remover capô do motor. Verificar os coxins.
1.2. Procurar por trincas, pontos de aquecimento (mudança de cor), atrito entre capô e
motor e marcas de excesso de óleo ou gás de exaustão.
2.Verificar cuidadosamente se existem parafusos, porcas, pinos, etc. soltos
3. Verificar o ajuste das defletoras. Procurar no motor (incluindo radiador de óleo) por
sinais de fricção entre motor/dutos/mangueiras contra capô
4.Verificar se existem parafusos soltos no flange de admissão e escape.
5.Verifique a fixação dos cabos, defletoras, fios de ignição e conexões das mangueiras.
6. Verificação do carburador: Procurar por danos e analisar condições gerais. Checar
linkagem entre cabo de comando e guinhol (quebra galho).
7.Verificar sistema do combustível quanto a vazamento (fricção e fissura). Inspecionar se
a fire sleeve está cobrindo toda a mangueira.
8.Gas coletor: inspecionar quanto à fixação e conexões.
9.1 Sistema de exaustão: inspecionar mufla e tubagens quanto a trincas.
9.2 Inspecionar vazamento dos gases de escape contra mangueira e/ou outras partes do
motor.
10. Inspecionar mangueira de retorno do decantador de óleo. Procurar por possíveis
obstruções e ressecamentos da mangueira.
11. Verificar o torque dos parafusos da hélice na flange e possíveis trincas no spinner.
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (200 HORAS)
Dados da Aeronave Matricula: _________________ Proprietario/Operador: ___________________ Horas de Võo:__________________
Dados do Motor Modelo: _____________________ N/S: _______________________________ Horas de Võo:______________________
Ordem de Serviço: N: ___________ Técnico Inspetor 1.______________ Técnico Inspetor 2._____________ Data:_____/______/______
Para obter procedimentos detalhadas de inspecção periódica do Motor JABIRU 2200/3300, consultar as guias de Instruction
and Maintenance Manual for Jabiru 2200 Aircraft Engine Document N. JEM2204-10 e Instruction and Maintenance Manual
for Jabiru 3300 Aircraft Engine Document N. JEM3304-9. Para detalhes de operações especificas são mostrados no Capítulo
6 “Maintenance”.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (200 HORAS) FORM-PI-05-01-IM-04
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B. TROCA DE COMPONENTES E SERVIÇOS DE LUBRIFICAÇÃO Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1.Remover as defletoras do motor.
2. Remover uma vela de cada cabeçote e executar o teste de compressão (Vide
acima).
3.Sistema de lubrificação: Inspecionar quanto a vazamentos.
4. Filtro de admissão de ar: Limpar o filtro lançando ar comprimido contra a direção
do fluxo de admissão.
5. Remover óleo e filtro de óleo. Inspecionar o filtro quanto à excessiva
contaminação com metal.
6. Remover todas as velas.
7. Verificar a válvula de pressão do óleo.
8. Limpar o radiador de óleo (Usar ar comprimido)
9. Inspecionar filtro de combustível quanto à limpeza e vazamentos (Gas coletor).
10. Recolocar o filtro da válvula de pressão do óleo e o filtro de óleo. Colocar novo
óleo (Aeroshell W15W50 ou Aeroshell W100 Plus). (Motor 2200 – 2,6 L) (Motor
3300 – 3,6 L)
11. Limpar o decantador de óleo e substituir, obrigatoriamente, a mangueira de
retorno de óleo.
1
2
3
4 5
6
VERIFICAÇÃO E TESTE COMPRESSÃO
Medidor Compressão:
Medir compressão utilizando um marcador de compressão. As
leituras são feitas com a borboleta do carburador totalmente aberta
(Manete em FULL) e com a temperatura do óleo do motor entre 30°
C e 70° C (90°F a 160°F).
Se as medidas estiverem abaixo de 75PSI (75%), deve-se fazer uma inspeção nos cilindros, pistões, cabeçotes e válvulas.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
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E. TESTE DA HÉLICE – BALANCEAMENTO ESTATICO (O balanceamento estático só deve ser executado caso a hélice apresente problemas no teste de balanceamento dinâmico).
1.Realize o balanceamento estático da hélice.
2. Reinstale a hélice juntamente com o prato e spinner.
3. Realice o tracking da hélice.
4. Efetue o balanceamento dinâmico e verifique a necessidade de um novo
balanceamento estático.
C) VERIFICAÇÃO DE TORQUE – AGUARDE O RESFRIAMENTO DO MOTOR Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1.Retorque dos parafusos do cabeçote do cilindro (24 Ft.lbs ou 34 Nm) no padrão
diagonal (Checar Manual de Instalação Jabiru 2200 cc)
2.Parafusos e Porcas: Verificar o aperto. Se necessário, fazer retorque.
D. VERIFICAÇAO VISUAL E TESTE DA HÉLICE
1. Spinner : Procurar por danos, riscos e rachaduras
2. Torque do parafuso (De acordo com a especificação: se SENSINICH, usar
torque do parafuso de 24-27 Nm ou 18-20 ft.Lb; se for hélice de madeira
Jabiru, usar 9,5 Nm ou 7 ft.Lb)
3. Hélice: Inspecionar danos e rachaduras. Verificar segurança da instalação.
4. Tracking da hélice : Checar capítulo 61 “Hélice” do manual de manutação
e Guide for Propeller Maintenance and Istallation .
5. Instalação da flange da hélice: inspeção visual (Não é necessário
desmontagem).
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
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F. MOTOR & COMPARTIMENTOS DE MOTOR – Verificar óleo, drenos de
combustível e vazamentos. Limpar todo o motor e compartimentos antes
da inspeção.
1. Mangueiras de combustível e acessórios.
2. Sistema de admissão e exaustão
3. Copo do distribuidor, rotores e cablagem de ignição.
4. Substituir as velas
5. Cablagem elétrica, motor de arranque, rele de partida, bobinas e conexões
elétricas.
6. Verificação dos cabos de comando do carburador.
7. Carburador
8. Sistema de aquecimento do carburador
9. Linagem da manete de potência
10. Mangueiras e conexões do sistema de óleo.
11. Capô do motor e sua fixação.
12. Inspeção do tucho hidráuico e balancim (Seção 6.8 e 6.9 do Manual de
instrução e manutenção).
14. Condição da mangueira SCAT ( Liga o filtro de ar ao cotovelo de admissão).
15. Ajustar torque do parafuso do volante para 24 lb.ft
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
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G. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL – Inspecionar quanto a vazamentos e
abrasão
1.Filtro de combustível
2. Válvula do dreno de combustível: inspecionar quanto a vazamentos.
3. Cuba do carburador.
4. Respiro dos tanques de combustível e marcações.
5. Seletora de combustível e marcações.
6. Bomba elétrica de combustível e acessórios.
7. Linhas de combustível e conectores. Inspecionar fire sleeves.
H. TESTE DO MOTOR Insp 1 Obs Insp 2 Obs
1. Acione o motor de arranque até que haja registro da pressão de óleo.
2. Ligue o motor. Observe sua partida, aquecimento e a aceleração até a máxima
RPM (No máximo por 10 segundos) - A potência máxima só deve ser aplicada
após a temperatura do CHT atingir 100oC e a temperatura do óleo atingir 140
oC.
3. Verifique o comportamento de temperatura e pressão.
4. Desligue o motor.
I. ANTES DE FECHAR CAPÔ, VERIFICAR:
1. Nível de óleo: A marca Max. não deve ser ultrapassada.
2. Mangueiras do óleo e combustível. Atenção para segurança da instalação.
3. Cabos do comando: certificar se há um bom funcionamento
4. Verificar se há ferramentas dentro do capô
5. Conexões Elétricas
Insp 1 Obs Insp 2 Obs
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
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TABELA DE ESPECIFICAÇÕES
COMENTARIOS:______________________________________________________________________________
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___
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (200 HORAS) FORM-PI-05-01-IM-04
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TABELA DE ESPECIFICAÇÕES
TABELA DE LUBRIFICANTES Jabiru M.M Part 9
Normal operations oil Outside air temperature
W80 -17
oC to 25
oC
W100 15
oC to 35
oC
W120 Above 35
oC
Nota: Óleos de aviação multiviscosos também estão disponíveis Óleo requerido: Até 25h (Aeroshell 100). A cada 50h (Aeroshell W15-W50 ou W100 PLUS)
Especificações de Torques para Porcas e Parafusos Jabiru M.M Parte 10.0
Parte
Vela de Ignição
Parafusos da cabeça do Cilindro
Parafusos da Engrenagem/Volante
Parafuso Tampão da Flange da hélice do
Virabrequim (Arame de Segurança
Parafuso da Bomba de Óleo
Parafusodo Motor de Partida
Parafuso da flange do carburador
Parafuso do montante da bobina e do
alternador
Parafuso da Biela
Parafuso da bomba de Oléo
Parafuso da engranagem do eixo de cames
Parafusos da Hélice
Sistema de Hélice
Nom. Dia(mm)
12mm
5/16”
5/16”
3/8”
1/4”
1/4”
1/4”
1/4”
5/16”
5/16”
1/4"
1/4”
--
Torque nm (ft.lbs)
11 (8)
34 (24)
34 (24)
40 (30)
7 (5)
11 (8)
11 (8)
14 (10)
24 (18)
20 (15)
14 (10)
9.5 (7)
24 – 27 18 - 20
Inicialmente, os parafusos do cabeçote são torqueados com 25 ft.lb. A partir de 25h, devem ser torqueados com 20ft.lb
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IM:
Assunto: Inspecão de motor Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DO MOTOR JABIRU 2200/3300 - (200 HORAS) FORM-PI-05-01-IM-04
FORM-PI-05-01-IM-04 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
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Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
Este procedimento somente poderá ser realizado por:
Mecânico ANAC
Mecânico Aeroalcool
Especificações do sistema elétrico - Jabiru M.M Part 10.2
Ignição Resistência primária Resistência secundária
Gap da bobina
Gap da vela
Cablagem do magneto
Resistência da bobina
8.8R to 1.0R
5.9Kr to 7.1 KR
0.27
0.55
6.7kR por 300mm de comprimento
0.2 to 3.0 at 20°C
Alternador Resistência do Terra da bobina A.C Output
D.C Output
Infinita
40 VAC at 2750 RPM
14.2 VDA at 2750 RPM
Tacômetro Resistência da bobina Gap(Sensor)
160 TO 170R
0.4
NÍVEL DE CERTIFICAÇÃO EXIGIDO
Elaborado por: Jesus Osorio Hoyos Data Emissão: 24/10/11 Página: C.0
Aprovado por: Omar J. J. Pugliesi Data Revisão: 24/04/17 Revisão: 08
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Manual de Manutenção AA-MM-01
Assunto: Manual de manutenção da Aeronave Quasar AA-155 Series
Referência: Manuais-MM
Capítulo: Anexo C
-C-
INSPEÇÕES DA
AERONAVE
QUASAR AA-155
Elaborado por: Jesus Osorio Hoyos Data Emissão: 24/10/11 Página: C.1
Aprovado por: Omar J. J. Pugliesi Data Revisão: 24/04/17 Revisão: 08
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Manual de Manutenção AA-MM-01
Assunto: Manual de manutenção da Aeronave Quasar AA-155 Series
Referência: Manuais-MM
Capítulo: Anexo C
Índice
FORM Titulo
FORM-PI-05-01-IA-00 Inspecão da aeronave Quasar AA-155 - (0 H Inicial)
FORM-PI-05-01-IA-01 Inspecão da aeronave Quasar AA-155 - (10 H Iniciais)
FORM-PI-05-01-IA-02 Inspecão da aeronave Quasar AA-155 - (25 H Iniciais)
FORM-PI-05-01-IA-03 Inspecão da aeronave Quasar AA-155 - (50 Horas)
FORM-PI-05-01-IA-04 Inspecão da aeronave Quasar AA-155 - (100 Horas)
FORM-PI-05-01-IA-05 Inspecão da aeronave Quasar AA-155 - (200 Horas)
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (0 H INICIAL) FORM-PI-05-01-IA-00
FORM-PI-05-01-IA-00 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 1
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
1.____________________________________________ 7._____________________________________
2.____________________________________________ 8. ____________________________________
3.____________________________________________ 9. ____________________________________
4.____________________________________________ 10. ___________________________________
5.____________________________________________ 11. ___________________________________
6.____________________________________________ 12. ___________________________________
Ordem Serviço: Nº:____________ Inspetor técnico 1: ______________Inspetor Técnico 2______________ Data:____/_____/_____
Dados aeronave Matrícula: ________________ Proprietário/Operador: ____________________ Cor: ________________
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (0 H INICIAL)
A inspeção inicial para check de pintura analisa toda a aeronave, inspecionando os possíveis defeitos de
pintura, incluindo fuselagem e carenagens. Deve-se tomar nota de todos os defeitos.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (0 H INICIAL) FORM-PI-05-01-IA-00
FORM-PI-05-01-IA-00 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 2
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
Este procedimento somente poderá ser realizado por:
Mecânico ANAC
Mecânico Aeroalcool
NÍVEL DE CERTIFICAÇÃO EXIGIDO
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (10 H INICIAIS) FORM-PI-05-01-IA-01
FORM-PI-05-01-IA-01 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 1
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
PROCEDIMENTO DA INSPEÇAO VISUAL
Enquanto as inspeções especificas são efetuadas, qualquer anomalia adjacente também deve ser observada quando se tiver acesso ao local. Essa inspeção geral é utilizada para classificar posições/peças segundo os dois critérios definidos abaixo:
•Condição “ON CONDITION”: a peça em questão foi verificada e garante-se que não ocorrerá falha antes da próxima inspeção.
•Condição “CONDITION MONITORING”: a peça em questão foi inspecionada com respeito à limpeza, trincas, deformação, corrosão, desgaste e perda de partes tais como parafusos, rebites, cupilhas etc. Esta inspeção não se limita somente aos itens anteriores, mas também verifica qualquer outra anomalia que possa ser observada. Peças na condição CONDITION MONITORING inspiram cuidados contínuos.
Partes móveis: são inspecionadas com respeito à lubrificação, folgas, desgaste excessivo, ajuste correto, curso, trincas, condição das dobradiças, buchas defeituosas, limpeza, corrosão, deformação, vedação e tensão.
Tubulação de fluidos e mangueiras: são inspecionadas com respeito a vazamentos, rasgos, trincas, deformações, torções, amassados, desgaste, raio de curvatura, segurança, descoloração, deterioração e corrosão.
Terminais rotulares: Inspecionar se a marca do freno com tinta entre porcas e tubos de comando se encontra na posição correta. Caso necessário, apertar as porcas e colocá-las na posição devida.
Ordem Serviço: N: ____________ Inspetor técnico 1: ______________Inspetor técnico 2______________ Data:____/_____/_____
Dados aeronave Matrícula: ________________ Proprietário/Operador: ____________________ Horas de Voo:________________
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (10 H INICIAL)
Inspeção Visual_______
A inspeção inicial de 10 horas observará detalhes funcionais visuais da aeronave em geral, verificando a
condição dos componentes e a segurança da instalação. Isto é efetuado observando-se detalhadamente as
posições mostradas na figura 1,com cautela, para garantir que estes pontos críticos sejam bem examinados.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (10 H INICIAIS) FORM-PI-05-01-IA-01
FORM-PI-05-01-IA-01 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 2
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
ITENS DE INSPEÇÃO DA AERONAVE
SINAIS EXTERIORES Insp1 Insp2 Obs
1. Sinais exteriores e decalques: verificar a presença, legibilidade e qualidade da fixação.
COMANDOS E SUPERFÍCIES DE CONTROLE Insp 1 Insp 2 Obs
1. Manche: Inspecionar fixação e instalação. Checar também quanto a interferências durante
a movimentação do mesmo.
2. Pedais: inspecionar fixação e instalação. Checar também quanto a interferências durante a
movimentação do mesmo.
3. Inspecionar a qualidade de operação do canopy e o estado da instalação.
4.1 Flaps: Inspecionar quanto à existência de rebites soltos, trincas ou partes em atrito.
Inspecionar as hastes de comando.
4.2 Verificar o selo de tinta dos terminais rotulares (Ver instruções na página 1)
4.3. Sistema primário de Flap: Acionar os flaps utilizando comando no console em todas as
posições (Min. e Máx.). Observar se existem movimentos irregulares ou interferências.
5.1 Aileron: Inspecionar as superficies do aleiron procurando rachaduras. Checar condições
de instalação ,parafusos e porcas da dobradiça. Verificar as hastes de comando.
5.2 Inspecionar guinhol de comando e o guinhol do aileron quanto a seu funcionamento
6. Leme : Inspecionar as superficies do leme, procurando rachaduras. Checar as condições
de instalação, parafusos e porcas da dobradiça. Verificar os cabos de comando e a tensão
dos mesmos.
7.1 Profundor : Inspecionar as superficies do profundor, procurando porrachaduras. Checar
as condições de instalação da dobradiça da corda do piano. Verificar as hastes de comando
e o selo de tinta dos terminais rotulares (Ver instruções na página 1).
7.2. Guinhol de inversão: Checar guinhol de comando, guinhol de inversão ,tubos de
comando e selo de tinta dos terminais rotulares (Ver instruções na página 1).
7.3. Inspecionar trim tabs do profundor
8. Inspecionar e limpar as saídas de água dos estabilizadores (Profundor e leme)
CALIBRAÇÃO SUPERFÍCIE DE
CONTROLE - FLAPS
CALIBRAÇÃO SUPERFICIE DE
CONTROLE - ALEIRONS
1) Posição 0°
2) Posição 10°
3) Posição 20°
4) Posição 30°
Central Posição 0°
Up Posição 28°
Down Posição 20°
CALIBRAÇÃO SUPERFICIE DE CONTROLE -
ESTABILIZADORES
Central Posição 0°
Right Posição 30°
Left Posição 30°
Central Posição 0°
Up Posição 25°
Down Posição 18°
Central Posição 0°
Up Posição 55°
Down Posição 70°
Leme Profundor
Trim
Tabs
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (10 H INICIAIS) FORM-PI-05-01-IA-01
FORM-PI-05-01-IA-01 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 3
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
ESTRUTURA DE FIXAÇÕES E MONTAGENS Insp 1 Insp 2 Obs
1.Parede de Fogo:Inspecionar indícios de vazamentos.Se houver, limpar. Procurar por sinais
de anomalia nas instalações e inspecionar a estrutura de fibra interna.
2.1. Trem de pouso: Inspecionar ferragens e parafusos de fixação da perna do trem de pouso
quanto à folgas nos parafusos. Procurar por trincas, rachaduras, etc.
2.2. Inspecionar o livre movimento da roda. Verificar quanto à possível jogo na mesma.
Executar lubrificação quando necessário.
3.1. Conjunto de freios: Verificar desgaste na pastilha, molas de separação e disco.
3.2. Verificar torque e frenagem dos parafusos de fixação da pinça.
3.3. Inspecionar conjunto do freio hidráulico
3.4. Procurar por possíveis bolhas de ar nas linhas de freio.
4.1. Assento de piloto e copiloto: Verificar dobradiça de pivotamento dos assentos.
4.2. Inspecionar interferência entre manche e assento.
4.3. Inspecionar quanto à limpeza e possível deformação dos assentos.
5. Tubo de Pitot: Inspecionar fixação do tubo e possível obstrução.
6.1. Conjunto rodas: Verificar condição dos pneus quanto à desgastes inadequados, trincas e
ranhuras.
6.2. Ajustar pressão dos pneus: dianteiro 35 PSI e traseiros 40 PSI.
7. Inspecionar e limpar as saídas de água do Tail Skid
8. Inspecionar dobradiças de titânio da asa: condição, funcionalidade e segurança da
instalação.
9. Inspecionar toda a cadeia de comando do aileron, leme, profundor e flap quanto à
funcionalidade e/ou folgas.
10.1 Bequilha: Inspecionar quanto a folgas excessivas e/ou indícios de mai funcionamento.
ATENÇÃO: Cuidado principal com possível folga entre braço interno e luva de teflon.
10.2 Verificar se a roda está com livre movimento
10.3 Verificar a funcionalidade do amortecimento da bequilha e a qualidade dos
amortecedores
10.4 Inspecionar o garfo da bequilha
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
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Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
PAINEL INSTRUMENTOS - CABINE Insp1 Insp2 Obs
1. Luz do painel de instrumentos : Realizar inspeção quanto à funcionalidade dailuminação interior.
2. Luz posição Navegação e pouso : Verificar funcionalidade
3.Verificar estado da rádio : teste Microfone e áudio
SISTEMA ELÉTRICO E BATERIA Insp 1 Insp 2 Obs
1.Desconecatar cabos da bateria. Inspecionar quanto a vazamentos indevidos, pontos decorrosão e condições da instalação inseguras.
2.Inspecionar cabos elétricos da bateria quanto a condições inseguras.
3. Checar a carga da bateria.
TANQUE DE COMBUSTÍVEL Insp 1 Insp 2 Obs
1.Área do tanque de combustível: inspecionar quanto a possíveis vazamentos (Manchas
azuis no local de vazamento).
2. Tampas de enchimento do tanque de cumbustivel : Verificar se há danos ou
componentes quebrados. Verificar a posição de bloqueio da tampa de enchimento.
3. Linhas de Combustível : Verificar fornecimentos de combustível. Checar existência de
fluxo de atrito, deterioração, vazamentos de combustivel e segurança da instalação.
4.1.Controle de combustível: Inspecionar linha de combustível quanto a vazamentos e/ou
condições inseguras de instalação.
4.2. Checar seletora quanto a vazamentos e quantos às travas nas posições tanque
esquerdo, tanque direito e fechada.
4.3. Verificar se a seletora está cortando o fluxo.
4.4 Inspecionar dreno da seletora.
5.1 Gas coletor (Filtro de combustível): Inspecionar quanto a vazamentos. Se houver,
limpar.
5.2 Remover e limpar o Gas Coletor
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
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NOTA: O TESTE DO MOTOR DEVE SER REALIZADO EM PARALELO COM A INSPEÇÃO DO MOTOR PARA
GARANTIR QUE A INSPEÇÃO SEJA REALIZADA CORRETAMENTE.
TESTE : Com o capô aberto, dar partida e manter em 1000 rpm Insp 1 Insp 2 Obs
1.Procurar por vazamentos
2. Inspecionar conexões do motor com a aeronave: Linha de combustível, manete de
potência, manete do afogador, cablagem elétrica, berço e coxins.
3. Checar funcionalidade do sistema elétrico.
4. Verificar funcionalidade dos medidores: Pressão do óleo, temperatura do óleo,
tacômetro, CHT, EGT e Voltímetro
5. Checar a funcionalidade do sistema de nível de combustível.
COMENTÁRIOS:_____________________________________________________________________________________
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Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
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Tabelas de especificações
Este procedimento somente poderá ser realizado por:
Mecânico ANAC
Mecânico Aeroalcool
in – lb ft.lb Nm
Torque máximo
in – lb ft.lb Nm
Tensão de cisalhamento Parafuso
sssso
1/8”
3/16”
1/4”
5/16”
3/8”
7/16”
1/2"
9/16”
5/8”
3/4"
7/8”
12-15
20-25
50-70
100-140
160-190
450-500
480-690
800-1000
1100-1300
2300-2500
2500-3000
1-1,25
1,6-2,0
4,1-5,8
8,3-11,6
13,3-15,8
37,5-41,6
40,0-57,5
66,6-83,3
91,6-108,3
191,6-208,3
208,3-250,0
20
40
100
225
390
840
1100
1600
2400
5000
7000
1,6
3,3
8,3
18,7
32,5
70,0
91,6
133,3
200,0
416,6
583,3
2,16
4,50
11,25
25,42
44,06
95,00
124,28
180,73
271,16
565,00
790,90
1,3-1,7
2,1-2,7
5,6-7,8
11,2-15,7
18,0-21,4
50,8-56,4
54,2-78,0
90,2-112,9
124-146,8
260-282,4
282,3-339
NÍVEL DE CERTIFICAÇÃO EXIGIDO
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
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Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
PROCEDIMENTO DA INSPEÇÃO VISUAL
Enquanto as inspeções especificas são efetuadas, qualquer anomalia adjacente também deve ser observada quando se tiver acesso ao local. Essa inspeção geral é utilizada para classificar posições/peças segundo os dois critérios definidos abaixo:
•Condição “ON CONDITION”: a peça em questão foi verificada e garante-se que não ocorrerá falha antes da próxima inspeção.
•Condição “CONDITION MONITORING”: a peça em questão foi inspecionada com respeito à limpeza, trincas, deformação, corrosão,desgaste e perda de partes tais como parafusos, rebites, cupilhas etc. Esta inspeção não se limita somente aos itens anteriores, mas tambémverifica qualquer outra anomalia que possa ser observada. Peças na condição CONDITION MONITORING inspiram cuidados contínuos.
Partes móveis: são inspecionadas com respeito à lubrificação, folgas, desgaste excessivo, ajuste correto, curso, trincas, condição dasdobradiças, buchas defeituosas, limpeza, corrosão, deformação, vedação e tensão.
Tubulação de fluidos e mangueiras: são inspecionadas com respeito a vazamentos, rasgos, trincas, deformações, torções, amassados, desgaste, raio de curvatura, segurança, descoloração, deterioração e corrosão.
Terminais rotulares: Inspecionar se a marca do freno com tinta entre porcas e tubos de comando se encontra na posição correta. Caso necessário, apertar as porcas e colocá-las na posição devida.
Ordem Serviço: N: ____________ Inspetor técnico 1: ______________Inspetor técnico 2______________ Data:____/_____/_____
Dados aeronave Matrícula: ________________ Proprietário/Operador: ____________________ Horas de Voo:________________
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (25 H INICIAL)
A inspeção inicial de 25 horas observará detalhes funcionais visuais da aeronave em geral, verificando a
condição dos componentes e a segurança da instalação. Isto é efetuado observando-se detalhadamente as
posições mostradas na figura 1,com cautela, para garantir que estes pontos críticos sejam bem examinados.
Inspeção Visual_______
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
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Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
ITENS DE INSPEÇÃO DA AERONAVE
SINAIS EXTERIORES Insp1 Insp2 Obs
1. Sinais exteriores e decalques: verificar a presença, legibilidade e qualidade da fixação.
COMANDOS E SUPERFICIES DE CONTROLE Insp1 Insp2 Obs
1. Manche: inspecionar fixação e instalação. Checar também quanto a interferências durante a
movimentação do mesmo.
2. Pedais: inspecionar fixação e instalação. Checar também quanto a interferências durante a
movimentação do mesmo.
3. Inspecionar a qualidade de operação do canopy e o estado da instalação.
4.1. Alavanca de flap: Inspecionar fixação e instalação. Checar também quanto a interferências
durante a movimentação da mesma.
4.2 Flaps: Procurar por danos na superfície e nas dobradiças.
4.3 Inspecionar a linkagem dos tubos de comando.
4.4 Verificar o selo de tinta dos terminais rotulares (Ver instruções página 1)
5.1 Aileron: Procurar por danos na superfície e nas dobradiças.
5.2 Inspecionar a linkagem dos tubos de comando. Verificar hastes de comando.
5.3 Inspecionar o guinhol de comando e o guinhol do aileron quanto a seu funcionamento .
6.1 Profundor: Checar condições de instalação da dobradiça da docrda do piano. Verificar hastes de
comando.
6.2 Verificar selo de tinta dos terminais rotulares do guinhol de comando do profundor (Ver instruções
na página 1).
6.3 Guinhol de inversão: Checar guinhol de comando, guinhol de inversão ,tubos de comando e selo
de tinta dos terminais rotulares (Ver instruções na página 1).
7 Leme: Procurar por danos na superfície e nas dobradiças. Verificar os cabos de comando e a
tensão dos mesmos.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
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Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
ESTRUTURA DE FIXAÇÕES E MONTAGENS Insp 1 Insp 2 Obs
1.Parede de Fogo:Inspecionar indícios de vazamentos.Se houver, limpar. Procurar por sinais de
anomalia nas instalações e inspecionar estrturua de fibra interna.
2.1. Trem de pouso: Inspecionar ferragens e parafusos de fixação da perna do trem de pouso.
Procurar por trincas, rachaduras, etc.
2.2. Inspecionar o livre movimento da roda. Verificar quanto à possível jogo na mesma. Executar
lubrificação quando necessário.
3.1. Conjunto de freios: Verificar desgaste na pastilha e nas molas de separação.
3.2. Verificar torque e frenagem dos parafusos de fixação da pinça.
3.3. Inspecionar conjunto do freio hidráulico
3.4. Procurar por possíveis bolhas de ar nas linhas de freio.
4.1. Assento de piloto e copiloto: Verificar dobradiça de pivotamento dos assentos.
4.2. Inspecionar interferência entre manche e assento.
4.3. Inspecionar quanto à limpeza e possível deformação dos assentos.
5. Tubo de Pitot: Inspecionar fixação do tubo e possível obstrução.
6.1. Conjunto rodas: Verificar condição dos pneus quanto à desgastes inadequados, trincas e
ranhuras.
6.2. Ajustar pressão dos pneus: dianteiro 35 PSI e traseiros 40 PSI.
7. Inspecionar e limpar as saídas de água do Tail Skid
8. Inspecionar dobradiças de titânio da asa: condição, funcionalidade e segurança da instalação.
9. Inspecionar toda a cadeia de comando do aileron, leme, profundor e flap quanto à funcionalidade
e/ou folgas.
10.1 Bequilha: Inspecionar quanto a folgas excessivas e/ou indícios de mai funcionamento.
ATENÇÃO: Cuidado principal com possível folga entre braço interno e luva de teflon.
10.2 Verificar se a roda está com livre movimento
10.3 Verificar a funcionalidade do amortecimento da bequilha
10.4 Inspecionar o garfo da bequilha
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
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TANQUE DE COMBUSTÍVEL Insp 1 Insp2 Obs
1.Área do tanque de combustível: inspecionar quanto a possíveis vazamentos (Manchas azuis no
local de vazamento).
2. Tampas de enchimento do tanque de cumbustivel : Verificar se há danos ou componentes
quebrados. Verificar a posição de bloqueio da tampa de enchimento.
3. Linhas de Combustível : Verificar fornecimentos de combustível. Checar existência de fluxo de
atrito, deterioração, vazamentos de combustivel e segurança da instalação.
.1.Controle de combustível: Inspecionar linha de combustível quanto a vazamentos e/ou condições
inseguras de instalação.
4.2. Checar seletora quanto a vazamentos e quantos às travas nas posições tanque esquerdo,
tanque direito e fechada.
4.3. Verificar se a seletora está cortando o fluxo.
4.4 Inspecionar dreno da seletora.
5.1 Gas coletor (Filtro de combustível): Inspecionar quanto a vazamentos. Se houver, limpar.
5.2 Remover e limpar o gas coletor.
PAINEL INSTRUMENTOS - CABINE Insp1 Insp2 Obs
1. Luz do painel de instrumentos : Realizar inspeção quanto à funcionalidade da iluminação interior.
2. Luz posição Navegação e pouso : Verificar funcionalidade
Verificar estado da rádio : teste Microfone e áudio
SISTEMA ELÉTRICO E BATERIA Insp 1 Insp 2 Obs
1.Desconecatar cabos da bateria. Inspecionar quanto a vazamentos indevidos, pontos de corrosãoe condições da instalação inseguras.
2.Inspecionar cabos elétricos da bateria quanto a condições inseguras.
3. Checar a carga da bateria.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
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NOTA: O TESTE DO MOTOR DEVE SER REALIZADO EM PARALELO A INSPEÇÃO DO MOTOR PARA GARANTIR
QUE A INSPEÇÃO SEJA REALIZADA CORRETAMENTE.
TESTE : Com o capô aberto, dar partida e manter em 1000rpm Insp 1 Insp 2 Obs
1.Procurar por vazamentos
2. Inspecionar conexões do motor com a aeronave: Linha de combustível, manete de potência,
manete do afogador, cablagem elétrica, berço e cochins.
3. Checar funcionalidade do sistema elétrico.
4. Verificar funcionalidade dos medidores: Pressão do óleo, temperatura do óleo, tacômetro, CHT,
EGT e Voltímetro
5. Checar a funcionalidade do sistema de nível de combustível.
COMENTÁRIOS:__________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
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Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (25 H INICIAIS) FORM-PI-05-01-IA-02
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Tabelas de especificações
Este procedimento somente poderá ser realizado por:
Mecânico ANAC
Mecânico Aeroalcool
in – lb ft.lb Nm
Torque máximo
in – lb ft.lb Nm
Tensão de cisalhamento Parafuso
sssso
1/8”
3/16”
1/4”
5/16”
3/8”
7/16”
1/2"
9/16”
5/8”
3/4"
7/8”
12-15
20-25
50-70
100-140
160-190
450-500
480-690
800-1000
1100-1300
2300-2500
2500-3000
1-1,25
1,6-2,0
4,1-5,8
8,3-11,6
13,3-15,8
37,5-41,6
40,0-57,5
66,6-83,3
91,6-108,3
191,6-208,3
208,3-250,0
20
40
100
225
390
840
1100
1600
2400
5000
7000
1,6
3,3
8,3
18,7
32,5
70,0
91,6
133,3
200,0
416,6
583,3
2,16
4,50
11,25
25,42
44,06
95,00
124,28
180,73
271,16
565,00
790,90
1,3-1,7
2,1-2,7
5,6-7,8
11,2-15,7
18,0-21,4
50,8-56,4
54,2-78,0
90,2-112,9
124-146,8
260-282,4
282,3-339
NÍVEL DE CERTIFICAÇÃO EXIGIDO
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (50 HORAS) FORM-PI-05-01-IA-03
FORM-PI-05-01-IA-03 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 1
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO VISUAL
Enquanto as inspeções especificas são efetuadas, qualquer anomalia adjacente também deve ser observada quando se tiver acesso ao local. Essa inspeção geral é utilizada para classificar posições/peças segundo os dois critérios definidos abaixo:
•Condição “ON CONDITION”: a peça em questão foi verificada e garante-se que não ocorrerá falha antes da próxima inspeção.
•Condição “CONDITION MONITORING”: a peça em questão foi inspecionada com respeito à limpeza, trincas, deformação, corrosão,desgaste e perda de partes tais como parafusos, rebites, cupilhas etc. Esta inspeção não se limita somente aos itens anteriores, mas tambémverifica qualquer outra anomalia que possa ser observada. Peças na condição CONDITION MONITORING inspiram cuidados contínuos.
Partes móveis: são inspecionadas com respeito à lubrificação, folgas, desgaste excessivo, ajuste correto, curso, trincas, condição dasdobradiças, buchas defeituosas, limpeza, corrosão, deformação, vedação e tensão.
Tubulação de fluidos e mangueiras: são inspecionadas com respeito a vazamentos, rasgos, trincas, deformações, torções, amassados, desgaste, raio de curvatura, segurança, descoloração, deterioração e corrosão.
Terminais rotulares: Inspecionar se a marca do freno com tinta entre porcas e tubos de comando se encontra na posição correta. Caso
necessário, apertar as porcas e colocá-las na posição devida.
Ordem Serviço: N: ____________ Inspetor técnico 1: ______________ Inspetor Técnico 2______________ Data:____/_____/_____
Dados aeronave Matrícula: ________________ Proprietário/Operador: ____________________ Horas de Voo:________________
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (50 H)
A inspeção de 50 horas observará detalhes funcionais visuais da aeronave em geral, verificando a condição
dos componentes e a segurança da instalação. Isto é efetuado observando-se detalhadamente as posições
mostradas na figura 1,com cautela, para garantir que estes pontos críticos sejam bem examinados.
Inspeção Visual_______
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (50 HORAS) FORM-PI-05-01-IA-03
FORM-PI-05-01-IA-03 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 2
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
ITENS DE INSPEÇÃO DA AERONAVE
SINAIS EXTERIORES Insp1 Insp2 Obs
1. Sinais exteriores e decalques: verificar a presença, legibilidade e qualidade da fixação.
COMANDOS E SUPERFICIES DE CONTROLE Insp1 Insp2 Obs
1. Manche: inspecionar fixação e instalação. Checar também quanto a interferências durante a
movimentação do mesmo.
2. Pedais: inspecionar fixação e instalação. Checar também quanto a interferências durante a
movimentação do mesmo.
3. Inspecionar a qualidade de operação do canopy e o estado da instalação.
4.1. Alavanca de flap: Inspecionar fixação e instalação. Checar também quanto a interferências durante
a movimentação da mesma.
4.2 Flaps: Procurar por danos na superfície e nas dobradiças.
4.3 Inspecionar a linkagem dos tubos de comando.
4.4 Verificar o selo de tinta dos terminais rotulares (Ver instruções página 1)
5.1 Aileron: Procurar por danos na superfície e nas dobradiças.
5.2 Inspecionar a linkagem dos tubos de comando. Verificar hastes de comando.
5.3 Inspecionar o guinhol de comando e o guinhol do aileron quanto a seu funcionamento .
6.1 Profundor: Checar condições de instalação da dobradiça da docrda do piano. Verificar hastes de
comando.
6.2 Verificar selo de tinta dos terminais rotulares do guinhol de comando do profundor (Ver instruções na
página 1).
6.3 Guinhol de inversão: Checar guinhol de comando, guinhol de inversão ,tubos de comando e selo de
tinta dos terminais rotulares (Ver instruções na página 1).
7 Leme: Procurar por danos na superfície e nas dobradiças. Verificar os cabos de comando e a tensão
dos mesmos.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (50 HORAS) FORM-PI-05-01-IA-03
FORM-PI-05-01-IA-03 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 3
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
ESTRUTURA DE FIXAÇÕES E MONTAGENS Insp 1 Insp 2 Obs
1.Paredede fogo: inspecionar vazamentos. Se houver, limpar. Procurar por anomalias nas
instalações e inspecionar estrutura de fibra interna.
2.1. Trem de pouso: Inspecionar ferragens e parafusos de fixação da perna do trem de pouso.
Procurar por trincas, rachaduras, etc
2.2. Inspecionar o livre movimento da roda. Verificar quanto à possível jogo na mesma. Executr
lubrificação quando necessário.
3.1. Conjunto de freios: Verificar desgaste na pastilha e nas molas de separação.
3.2. Verificar torque e frenagem dos parafusos de fixação da pinça.
3.3. Inspecionar conjunto do freio hidráulico
3.4. Procurar por possíveis bolhas de ar nas linhas de freio.
4.1. Assento de piloto e copiloto: Verificar dobradiça de pivotamento dos assentos.
4.2. Inspecionar interferência entre manche e assento.
4.3. Inspecionar quanto à limpeza e possível deformação dos assentos.
5. Tubo de Pitot: Inspecionar fixação do tubo e possível obstrução.
6.1. Conjunto rodas: Verificar condição dos pneus quanto à desgastes inadequados, trincas e
ranhuras.
6.2. Ajustar pressão dos pneus: dianteiro 35 PSI e traseiros 40 PSI.
7. Inspecionar e limpar as saídas de água do Tail Skid
8. Inspecionar dobradiças de titânio da asa: condição, funcionalidade e segurança da instalação.
9. Inspecionar toda a cadeia de comando do aileron, leme, profundor e flap quanto à
funcionalidade e/ou folgas.
10.1 Bequilha: Inspecionar quanto a folgas excessivas e/ou indícios de mai funcionamento.
ATENÇÃO: Cuidado principal com possível folga entre braço interno e luva de teflon.
10.2 Verificar se a roda está com livre movimento
10.3 Verificar a funcionalidade do amortecimento da bequilha.Verificar estado dos amortecedores.
10.4 Inspecionar o garfo da bequilha
10.5 Remover coifa da bequilha para inspecionar possíveis trincas ou rachaduras.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
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PAINEL INSTRUMENTOS - CABINE Insp1 Insp2 Obs
1. Luz do painel de instrumentos : Realizar inspeção quanto à funcionalidade da iluminação interior.
2. Luz posição Navegação e pouso : Verificar funcionalidade
Verificar estado da rádio : teste Microfone e áudio
TANQUE DE COMBUSTÍVEL Insp 1 Insp 2 Obs
1.Área do tanque de combustível: inspecionar quanto a possíveis vazamentos (Manchas azuis no
local de vazamento).
2. Tampas de enchimento do tanque de cumbustivel : Verificar se há danos ou componentes
quebrados. Verificar a posição de bloqueio da tampa de enchimento.
3. Linhas de Combustível : Verificar fornecimentos de combustível. Checar existência de fluxo de
atrito, deterioração, vazamentos de combustivel e segurança da instalação.
4.1.Controle de combustível: Inspecionar linha de combustível quanto a vazamentos e/ou condições
inseguras de instalação.
4.2. Checar seletora quanto a vazamentos e quantos às travas nas posições tanque esquerdo,
tanque direito e fechada.
4.3. Verificar se a seletora está cortando o fluxo.
4.4 Inspecionar dreno da seletora.
5.1 Gas coletor (Filtro de combustível): Inspecionar quanto a vazamentos. Se houver, limpar.
5.2 Remover e limpar o gas coletor.
SISTEMA ELÉTRICO E BATERIA Insp 1 Insp 2 Obs
1.Desconecatar cabos da bateria. Inspecionar quanto a vazamentos indevidos, pontos de corrosão econdições da instalação inseguras.
2.Inspecionar cabos elétricos da bateria quanto a condições inseguras.
3. Checar a carga da bateria.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
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Este procedimento somente poderá ser realizado por:
Mecânico ANAC
Mecânico Aeroalcool
COMENTÁRIOS:__________________________________________________________________________________
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NOTA: O TESTE DO MOTOR DEVE SER REALIZADO EM PARALELO COM A INSPECAO DO MOTOR, PARA GARANTIR QUE A INSPEÇÃO SEJA FEITA CORRETAMENTE.
TESTE: Com o capô aberto, dar partida e manter em 1000rpm Insp 1 Insp 2 Obs
1.Procurar por vazamentos
2. Inspecionar conexões do motor com a aeronave: Linha de combustível, manete de potência,
manete do afogador, cablagem elétrica, berço e cochins.
3. Checar funcionalidade do sistema elétrico.
4. Verificar funcionalidade dos medidores: Pressão do óleo, temperatura do óleo, tacômetro, CHT,
EGT e Voltímetro
5. Checar a funcionalidade do sistema de nível de combustível.
NÍVEL DE CERTIFICAÇÃO EXIGIDO
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
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PROCEDIMENTO DA INSPEÇAO VISUAL
Enquanto as inspeções especificas são efetuadas, qualquer anomalia adjacente também deve ser observada quando se tiver acesso ao local. Essa inspeção geral é utilizada para classificar posições/peças segundo os dois critérios definidos abaixo:
•Condição “ON CONDITION”: a peça em questão foi verificada e garante-se que não ocorrerá falha antes da próxima inspeção.
•Condição “CONDITION MONITORING”: a peça em questão foi inspecionada com respeito à limpeza, trincas, deformação, corrosão,desgaste e perda de partes tais como parafusos, rebites, cupilhas etc. Esta inspeção não se limita somente aos itens anteriores, mas tambémverifica qualquer outra anomalia que possa ser observada. Peças na condição CONDITION MONITORING inspiram cuidados contínuos.
Partes móveis: são inspecionadas com respeito à lubrificação, folgas, desgaste excessivo, ajuste correto, curso, trincas, condição dasdobradiças, buchas defeituosas, limpeza, corrosão, deformação, vedação e tensão.
Tubulação de fluidos e mangueiras: são inspecionadas com respeito a vazamentos, rasgos, trincas, deformações, torções, amassados, desgaste, raio de curvatura, segurança, descoloração, deterioração e corrosão.
Terminais rotulares: Inspecionar se a marca do freno com tinta entre porcas e tubos de comando se encontra na posição correta. Caso necessário, apertar as porcas e colocá-las na posição devida.
Ordem Serviço: N: ____________ Inspetor Técnico 1: ______________Inspetor Técnico 2______________ Data:____/_____/_____
Dados aeronave Matrícula: ________________ Proprietário/Operador: ____________________ Horas de Voo:________________
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (100 HORAS)
Inspeção Visual_______
A inspeção de 100 horas observará detalhes funcionais visuais da aeronave em geral, verificando a condição
dos componentes e a segurança da instalação. Isto é efetuado observando-se detalhadamente as posições
mostradas na figura 1,com cautela, para garantir que estes pontos criticos sejam bem examinados.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
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ITENS DE INSPEÇÃO DA AERONAVE
SINAIS EXTERIORES Insp1 Insp2 Obs
1. Sinais exteriores e decalques: verificar a presença, legibilidade e qualidade da fixação.
COMANDOS E SUPERFÍCIES DE CONTROLE Insp 1 Insp 2 Obs
1. Manche: Inspecionar fixação e instalação. Checar também quanto a interferências durante
a movimentação do mesmo.
2. Pedais: inspecionar fixação e instalação. Checar também quanto a interferências durante a
movimentação do mesmo.
3. Inspecionar a qualidade de operação do canopy e o estado da instalação.
4.1 Flaps: Inspecionar quanto à existência de rebites soltos, trincas ou partes em atrito.
Inspecionar as hastes de comando.
4.2 Verificar o selo de tinta dos terminais rotulares (Ver instruções na página 1)
4.3. Sistema primário de Flap: Acionar os flaps utilizando comando no console em todas as
posições (Min. e Máx.). Observar se existem movimentos irregulares ou interferências.
5.1 Aileron: Inspecionar as superficies do aleiron procurando rachaduras. Checar condições
de instalação ,parafusos e porcas da dobradiça. Verificar as hastes de comando.
5.2 Inspecionar guinhol de comando e o guinhol do aileron quanto a seu funcionamento
6. Leme : Inspecionar as superficies do leme, procurando rachaduras. Checar as condições
de instalação, parafusos e porcas da dobradiça. Verificar os cabos de comando e a tensão
dos mesmos.
7.1 Profundor : Inspecionar as superficies do profundor, procurando porrachaduras. Checar
as condições de instalação da dobradiça da corda do piano. Verificar as hastes de comando
e o selo de tinta dos terminais rotulares (Ver instruções na página 1).
7.2. Guinhol de inversão: Checar guinhol de comando, guinhol de inversão ,tubos de
comando e selo de tinta dos terminais rotulares (Ver instruções na página 1).
7.3. Inspecionar trim tabs do profundor
8. Inspecionar e limpar as saídas de água dos estabilizadores (Profundor e leme)
CALIBRAÇÃO SUPERFÍCIE DE
CONTROLE - FLAPS
CALIBRAÇÃO SUPERFICIE DE
CONTROLE - ALEIRONS
1) Posição 0°
2) Posição 10°
3) Posição 20°
4) Posição 30°
Central Posição 0°
Up Posição 28°
Down Posição 20°
CALIBRAÇÃO SUPERFICIE DE CONTROLE -ESTABILIZADORES
Central Posição 0°
Right Posição 30°
Left Posição 30°
Central Posição 0°
Up Posição 25°
Down Posição 18°
Central Posição 0°
Up Posição 55°
Down Posição 70°
Leme Profundor
Trim
Tabs
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
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ESTRUTURA DE FIXAÇÕES E MONTAGENS Insp 1 Insp 2 Obs
1.Parede de Fogo:Inspecionar indícios de vazamentos.Se houver, limpar. Procurar por anomalias nas
instalações e estrutura de fibra interna.
2.1. Trem de pouso: Inspecionar ferragens e parafusos de fixação da perna do trem de pouso.
Procurar por trincas e rachaduras.
2.2. Inspecionar o livre movimento da roda. Verificar quanto à possível jogo na mesma.
2.3. Executar lubrificação quando necessário.
3.1. Conjunto de freios: Verificar desgaste na pastilha e nas molas de separação.
3.2. Substituir os parafusos da pinça de freio.
3.3. Inspecionar conjunto do freio hidráulico
3.4. Procurar por possíveis bolhas de ar nas linhas de freio.
4.1. Assento de piloto e copiloto: Verificar dobradiça de pivotamento dos assentos.
4.2. Inspecionar interferência entre manche e assento.
4.3. Inspecionar quanto à limpeza e possível deformação dos assentos.
5. Tubo de Pitot: Inspecionar fixação do tubo e possível obstrução.
6.1. Conjunto rodas: Verificar condição dos pneus quanto à desgastes inadequados, trincas e
ranhuras.
6.2. Ajustar pressão dos pneus: dianteiro 35 PSI e traseiros 40 PSI.
7. Inspecionar e limpar as saídas de água do Tail Skid
8. Inspecionar dobradiças de titânio da asa: condição, funcionalidade e segurança da instalação.
9. Inspecionar toda a cadeia de comando do aileron, leme, profundor e flap quanto à funcionalidade
e/ou folgas.
10.1 Bequilha: Inspecionar quanto a folgas excessivas e/ou indícios de mai funcionamento.
ATENÇÃO: Cuidado principal com possível folga entre braço interno e luva de teflon.
10.2 Verificar se a roda está com livre movimento
10.3 Verificar a funcionalidade do amortecimento da bequilha. Verificar estado dos amortecedores.
10.4 Inspecionar o garfo da bequilha
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
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Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
PAINEL INSTRUMENTOS - CABINE Insp1 Insp2 Obs
1. Luz do painel de instrumentos : Realizar inspeção quanto à funcionalidade da iluminação interior.
2. Luz posição Navegação e pouso : Verificar funcionalidade
Verificar estado da rádio : teste Microfone e áudio
TANQUE DE COMBUSTÍVEL Insp 1 Insp 2 Obs
1.Área do tanque de combustível: inspecionar quanto a possíveis vazamentos (Manchas azuis no
local de vazamento).
2. Tampas de enchimento do tanque de cumbustivel : Verificar se há danos ou componentes
quebrados. Verificar a posição de bloqueio da tampa de enchimento.
3. Linhas de Combustível : Verificar fornecimentos de combustível. Checar existência de fluxo de
atrito, deterioração, vazamentos de combustivel e segurança da instalação.
1.Controle de combustível: Inspecionar linha de combustível quanto a vazamentos e/ou condições
inseguras de instalação.
4.2. Checar seletora quanto a vazamentos e quantos às travas nas posições tanque esquerdo,
tanque direito e fechada.
4.3. Verificar se a seletora está cortando o fluxo.
4.4 Inspecionar dreno da seletora.
5.1 Gas coletor (Filtro de combustível): Inspecionar quanto a vazamentos. Se houver, limpar.
5.2 Remove e limpar o gas coletor
SISTEMA ELÉTRICO E BATERIA Insp 1 Insp 2 Obs
1.Desconecatar cabos da bateria. Inspecionar quanto a vazamentos indevidos, pontos de corrosão econdições da instalação inseguras.
2.Inspecionar cabos elétricos da bateria quanto a condições inseguras.
3. Checar a carga da bateria.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
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Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
TESTE FLUIDO HIDRAULICO
Insp 1 Insp 2 Estado Obs
1. A revisão do fluido hidráulico é ON CONDITION, mas é indispensável fazer o procedimento de
sangrado de ar nas mangueiras do fluido (32.40.6.5 Preenchimento do sistema de freios com
fluido do Manual de Manutenção da aeronave Quasar Lite 2200 cc.)
TESTE : Com o capô aberto, dar partida e manter em 1000 rpm Insp 1 Insp 2 Estado Obs
1.Procurar por vazamentos
2. Inspecionar conexões do motor com a aeronave: Linha de combustível, manete de potência,
manete do afogador, cablagem elétrica, berço e cochins.
3. Checar funcionalidade do sistema elétrico.
4. Verificar funcionalidade dos medidores: Pressão do óleo, temperatura do óleo, tacômetro, CHT,
EGT e Voltímetro
5. Checar a funcionalidade do sistema de nível de combustível.
NOTA: O TESTE DO MOTOR DEVE SER REALIZADO EM PARALELO COM A INSPEÇÃO DO MOTOR PARA GARANTIR QUE A INSPEÇÃO SEJA REALIZADA CORRETAMENTE
COMENTÁRIOS:___________________________________________________________________________________________
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Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
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Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
Tabela de especificações
Este procedimento somente poderá ser realizado por:
Mecânico ANAC
Mecânico Aeroalcool
in – lb ft.lb Nm
Torque máximo
in – lb ft.lb Nm
Tensão de cisalhamento Parafuso
1/8”
3/16”
1/4”
5/16”
3/8”
7/16”
1/2"
9/16”
5/8”
3/4"
7/8”
12-15
20-25
50-70
100-140
160-190
450-500
480-690
800-1000
1100-1300
2300-2500
2500-3000
1-1,25
1,6-2,0
4,1-5,8
8,3-11,6
13,3-15,8
37,5-41,6
40,0-57,5
66,6-83,3
91,6-108,3
191,6-208,3
208,3-250,0
20
40
100
225
390
840
1100
1600
2400
5000
7000
1,6
3,3
8,3
18,7
32,5
70,0
91,6
133,3
200,0
416,6
583,3
2,16
4,50
11,25
25,42
44,06
95,00
124,28
180,73
271,16
565,00
790,90
1,3-1,7
2,1-2,7
5,6-7,8
11,2-15,7
18,0-21,4
50,8-56,4
54,2-78,0
90,2-112,9
124-146,8
260-282,4
282,3-339
NÍVEL DE CERTIFICAÇÃO EXIGIDO
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (200 HORAS) FORM-PI-05-01-IA-05
FORM-PI-05-01-IA-05 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 1
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
PROCEDIMENTO DA INSPEÇAO VISUAL
Enquanto as inspeções especificas são efetuadas, qualquer anomalia adjacente também deve ser observada quando se tiver acesso ao local. Essa inspeção geral é utilizada para classificar posições/peças segundo os dois critérios definidos abaixo:
•Condição “ON CONDITION”: a peça em questão foi verificada e garante-se que não ocorrerá falha antes da próxima inspeção.
•Condição “CONDITION MONITORING”: a peça em questão foi inspecionada com respeito à limpeza, trincas, deformação, corrosão,desgaste e perda de partes tais como parafusos, rebites, cupilhas etc. Esta inspeção não se limita somente aos itens anteriores, mas tambémverifica qualquer outra anomalia que possa ser observada. Peças na condição CONDITION MONITORING inspiram cuidados contínuos.
Partes móveis: são inspecionadas com respeito à lubrificação, folgas, desgaste excessivo, ajuste correto, curso, trincas, condição dasdobradiças, buchas defeituosas, limpeza, corrosão, deformação, vedação e tensão.
Tubulação de fluidos e mangueiras: são inspecionadas com respeito a vazamentos, rasgos, trincas, deformações, torções, amassados, desgaste, raio de curvatura, segurança, descoloração, deterioração e corrosão.
Terminais rotulares: Inspecionar se a marca do freno com tinta entre porcas e tubos de comando se encontra na posição correta. Caso necessário, apertar as porcas e colocá-las na posição devida.
Ordem Serviço: N: ____________ Inspetor Técnico 1: ______________Inspetor Técnico 2______________ Data:____/_____/_____
Dados aeronave Matrícula: ________________ Proprietário/Operador: ____________________ Horas de Voo:________________
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (200 HORAS)
Inspeção Visual_______
A inspeção de 200 horas observará detalhes funcionais visuais da aeronave em geral, verificando a condição
dos componentes e a segurança da instalação. Isto é efetuado observando-se detalhadamente as posições
mostradas na figura 1,com cautela, para garantir que estes pontos criticos sejam bem examinados.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (200 HORAS) FORM-PI-05-01-IA-05
FORM-PI-05-01-IA-05 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 2
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
ITENS DE INSPEÇÃO DA AERONAVE
COMANDOS E SUPERFÍCIES DE CONTROLE Insp 1 Insp 2 Obs
1. Manche: Inspecionar fixação e instalação. Checar também quanto a interferências durante
a movimentação do mesmo.
2. Pedais: inspecionar fixação e instalação. Checar também quanto a interferências durante a
movimentação do mesmo.
3. Inspecionar a qualidade de operação do canopy e o estado da instalação.
4.1 Flaps: Inspecionar quanto à existência de rebites soltos, trincas ou partes em atrito.
Inspecionar as hastes de comando.
4.2 Verificar o selo de tinta dos terminais rotulares (Ver instruções na página 1)
4.3. Sistema primário de Flap: Acionar os flaps utilizando comando no console em todas as
posições (Min. e Máx.). Observar se existem movimentos irregulares ou interferências.
5.1 Aileron: Inspecionar as superficies do aleiron procurando rachaduras. Checar condições
de instalação ,parafusos e porcas da dobradiça. Verificar as hastes de comando.
5.2 Inspecionar guinhol de comando e o guinhol do aileron quanto a seu funcionamento
6. Leme : Inspecionar as superficies do leme, procurando rachaduras. Checar as condições
de instalação, parafusos e porcas da dobradiça. Verificar os cabos de comando e a tensão
dos mesmos.
7.1 Profundor : Inspecionar as superficies do profundor, procurando porrachaduras. Checar
as condições de instalação da dobradiça da corda do piano. Verificar as hastes de comando
e o selo de tinta dos terminais rotulares (Ver instruções na página 1).
7.2. Guinhol de inversão: Checar guinhol de comando, guinhol de inversão ,tubos de
comando e selo de tinta dos terminais rotulares (Ver instruções na página 1).
7.3. Inspecionar trim tabs do profundor
8. Inspecionar e limpar as saídas de água dos estabilizadores (Profundor e leme)
SINAIS EXTERIORES Insp1 Insp2 Obs
1. Sinais exteriores e decalques: verificar a presença, legibilidade e qualidade da fixação.
CALIBRAÇÃO SUPERFÍCIE DE
CONTROLE - FLAPS
CALIBRAÇÃO SUPERFICIE DE
CONTROLE - ALEIRONS
1) Posição 0°
2) Posição 10°
3) Posição 20°
4) Posição 30°
Central Posição 0°
Up Posição 28°
Down Posição 20°
CALIBRAÇÃO SUPERFICIE DE CONTROLE -
ESTABILIZADORES
Central Posição 0°
Right Posição 30°
Left Posição 30°
Central Posição 0°
Up Posição 25°
Down Posição 18°
Central Posição 0°
Up Posição 55°
Down Posição 70°
Leme Profundor
Trim
Tabs
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (200 HORAS) FORM-PI-05-01-IA-05
FORM-PI-05-01-IA-05 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 3
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
ESTRUTURA DE FIXAÇÕES E MONTAGENS Insp 1 Insp 2 Obs
1.Parede de Fogo:Inspecionar indícios de vazamento.Se houver, limpar. Procurar por anomaliasnas instalações e estrutura de fibra interna.
2.1. Trem de pouso: Inspecionar ferragens e parafusos de fixação da perna do trem de pouso. Procurar por trincas, rachaduras, etc.
2.2. Inspecionar o livre movimento da roda. Verificar quanto à possível jogo na mesma. Executar lubrificação quando necessário.
3.1. Conjunto de freios: Verificar desgaste na pastilha e nas molas de separação.
3.2. Substituir os parafusos da pinça de freio.
3.3. Inspecionar conjunto do freio hidráulico
3.4. Procurar por possíveis bolhas de ar nas linhas de freio.
4.1. Assento de piloto e copiloto: Verificar dobradiça de pivotamento dos assentos.
4.2. Inspecionar interferência entre manche e assento.
4.3. Inspecionar quanto à limpeza e possível deformação dos assentos.
5. Tubo de Pitot: Inspecionar fixação do tubo e possível obstrução.
6.1. Conjunto rodas: Verificar condição dos pneus quanto à desgastes inadequados, trincas e ranhuras.
6.2. Ajustar pressão dos pneus: dianteiro 35 PSI e traseiros 40 PSI.
7. Inspecionar e limpar as saídas de água do Tail Skid
8. Inspecionar dobradiças de titânio da asa: condição, funcionalidade e segurança da instalação.
9. Inspecionar toda a cadeia de comando do aileron, leme, profundor e flap quanto àfuncionalidade e/ou folgas.
10.1 Bequilha: Inspecionar quanto a folgas excessivas e/ou indícios de mai funcionamento. ATENÇÃO: Cuidado principal com possível folga entre braço interno e luva de teflon.
10.2 Verificar se a roda está com livre movimento
10.3 Verificar funcionalidade do amortecimento da bequilha.Verificar estado dos amortecedores
10.4 Inspecionar o garfo da bequilha
11.1 Remover a saia de asa entre asa/fuselagem e inspecionar os parafusos de fixação da ferragem de titâneo, verificando torque do mesmo.
11.2 Verificar o torque do parafuso de fixação da longarina traseira junto a fuselagem
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (200 HORAS) FORM-PI-05-01-IA-05
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Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 4
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
PAINEL INSTRUMENTOS - CABINE Insp1 Insp2 Obs
1. Luz do painel de instrumentos : Realizar inspeção quanto à funcionalidade da iluminaçãointerior.
2. Luz posição Navegação e pouso : Verificar funcionalidade
Verificar estado da rádio : teste Microfone e áudio
TANQUE DE COMBUSTÍVEL Insp 1 Insp 2 Obs
1.Área do tanque de combustível: inspecionar quanto a possíveis vazamentos (Manchasazuis no local de vazamento).
2. Tampas de enchimento do tanque de cumbistivel : Verificar se há danos ou componentesquebrados. Verificar a posição de bloqueio da tampa de enchimento.
3. Linhas de Combustível : Verificar fornecimentos de combustível. Checar existência defluxo de atrito, deterioração, vazamentos de combustivel e segurança da instalação.
1.Controle de combustível: Inspecionar linha de combustível quanto a vazamentos e/oucondições inseguras de instalação.
4.2. Checar seletora quanto a vazamentos e quantos às travas nas posições tanque esquerdo, tanque direito e fechada.
4.3. Verificar se a seletora está cortando o fluxo.
4.4 Inspecionar dreno da seletora.
5.1 Gas coletor (Filtro de combustível): Inspecionar quanto a vazamentos. Se houver, limpar.
5.2 Remover e limpar o gas coletor.
SISTEMA ELÉTRICO E BATERIA Insp 1 Insp 2 Obs
1.Desconecatar cabos da bateria. Inspecionar quanto a vazamentos indevidos, pontos decorrosão e condições da instalação inseguras.
2.Inspecionar cabos elétricos da bateria quanto a condições inseguras.
3. Checar a carga da bateria.
Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (200 HORAS) FORM-PI-05-01-IA-05
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Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
TESTE FLUIDO HIDRAULICO
Insp 1 Insp 2 Obs
1. A revisão do fluido hidráulico é ON CONDITION, mas é indispensável fazer o procedimento
de sangrado de ar nas mangueiras do fluido (32.40.6.5 Preenchimento do sistema de freios
com fluido do Manual de Manutenção da aeronave Quasar Lite 2200 cc.)
TESTE : Com o capô aberto, dar partida e manter em 1000rpm Insp 1 Insp 2 Obs
1.Procurar por vazamentos
2. Inspecionar conexões do motor com a aeronave: Linha de combustível, manete de
potência, manete do afogador, cablagem elétrica, berço e cochins.
3. Checar funcionalidade do sistema elétrico.
4. Verificar funcionalidade dos medidores: Pressão do óleo, temperatura do óleo, tacômetro,
CHT, EGT e Voltímetro
5. Checar a funcionalidade do sistema de nível de combustível.
NOTA: O TESTE DO MOTOR DEVE SER REALIZADO EM PARALELO COM A INSPEÇÃO DO MOTOR PARA GARANTIR QUE A INSPEÇÃO SEJA REALIZADA CORRETAMENTE
COMENTÁRIOS:_________________________________________________________________________________________
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Referência: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01 N⁰ IA:
Assunto: Inspecão da aeronave Capítulo: Anexo-MM
INSPECÃO DA AERONAVE QUASAR AA-155 - (200 HORAS) FORM-PI-05-01-IA-05
FORM-PI-05-01-IA-05 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Elaborado por: Jesús Osorio Hoyos Data emissão: 20/07/11 Pagina: 6
Revisado por: Giovanni F. Munaretto Data revisão: 03/12/18 Revisão: 04
Tabela de especificações
Este procedimento somente poderá ser realizado por:
Mecânico ANAC
Mecânico Aeroalcool
in – lb ft.lb Nm
Torque máximo
in – lb ft.lb Nm
Tensão de cisalhamento Parafuso
1/8”
3/16”
1/4”
5/16”
3/8”
7/16”
1/2"
9/16”
5/8”
3/4"
7/8”
12-15
20-25
50-70
100-140
160-190
450-500
480-690
800-1000
1100-1300
2300-2500
2500-3000
1-1,25
1,6-2,0
4,1-5,8
8,3-11,6
13,3-15,8
37,5-41,6
40,0-57,5
66,6-83,3
91,6-108,3
191,6-208,3
208,3-250,0
20
40
100
225
390
840
1100
1600
2400
5000
7000
1,6
3,3
8,3
18,7
32,5
70,0
91,6
133,3
200,0
416,6
583,3
2,16
4,50
11,25
25,42
44,06
95,00
124,28
180,73
271,16
565,00
790,90
1,3-1,7
2,1-2,7
5,6-7,8
11,2-15,7
18,0-21,4
50,8-56,4
54,2-78,0
90,2-112,9
124-146,8
260-282,4
282,3-339
NÍVEL DE CERTIFICAÇÃO EXIGIDO
Elaborado por: Jesus Osorio Hoyos Data Emissão: 24/10/11 Página: D.0
Aprovado por: Omar J. J. Pugliesi Data Revisão: 24/04/17 Revisão: 08
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Manual de Manutenção AA-MM-01
Assunto: Manual de manutenção da Aeronave Quasar AA-155 Series
Referência: Manuais-MM
Capítulo: Anexo D
-D-
BOLETIM DE
SERVIÇO
Elaborado por: Jesus Osorio Hoyos Data Emissão: 24/10/11 Página: D.1
Aprovado por: Omar J. J. Pugliesi Data Revisão: 24/04/17 Revisão: 08
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Manual de Manutenção AA-MM-01
Assunto: Manual de manutenção da Aeronave Quasar AA-155 Series
Referência: Manuais-MM
Capítulo: Anexo D
Índice
FORM Titulo
FORM-PI-02-04-SB-00 Boletim de Serviço
BOLETIM DE SERVIÇO FORM-PI-02-04-SB-00
Assunto: FORMULÁRIOS Capítulo: Anexo PI-02-04
Referência: PI Monitoramento da Segurança operacional PI-02-04 N: AA-SB-XXX-YY
Elaborado por: Pedro Pozzobon Data: 22/08/2016 Pag: 1 of 1
Aprovado por: Omar J J Pugliesi Revision: Original Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
DATA EMISSÃO:
DATA REVISSÃO:
ASSUNTO:
MODELOS AFETADOS / APLICABILIDADE:
LIMITAÇÕES:
TEMPO DE CUMPRIMENTO:
NOTA E RESUMO:
Para informações adicionais e esclarecimentos contactar a Aeroálcool
As publicações atualizadas podem ser obtidas através do site www.voequasar.com.br na área do cliente.
1 Introdução
2 Recomendações/Ações corretivas/Instruções
3 Referências
BOLETIM DE SERVIÇO Aeroálcool Tecnologia EIRELI
Rod. Rio Negro-Soliões, SP 336 - Km 399 Aeroporto Estadual de Franca
Franca - SP Brasil 14.404-450 +55 (16) 3701-7894
www.voequasar.com.br www.aeroalcool.com.br
Elaborado por: Jesus Osorio Hoyos Data Emissão: 24/10/11 Página: E.0
Aprovado por: Omar J. J. Pugliesi Data Revisão: 24/04/17 Revisão: 08
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Manual de Manutenção AA-MM-01
Assunto: Manual de manutenção da Aeronave Quasar AA-155 Series
Referência: Manuais-MM
Capítulo: Anexo E
-E- ORDEM DE
MANUTENÇÃO
Elaborado por: Jesus Osorio Hoyos Data Emissão: 24/10/11 Página: E.1
Aprovado por: Omar J. J. Pugliesi Data Revisão: 24/04/17 Revisão: 08
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Manual de Manutenção AA-MM-01
Assunto: Manual de manutenção da Aeronave Quasar AA-155 Series
Referência: Manuais-MM
Capítulo: Anexo E
Índice
FORM Titulo
FORM-PI-05-01-OM-00 Ordem de Manutenção
Capítulo - Anexo MM
N° O M :
25 h ( ) 50 h ( ) 100 h ( ) 200 h ( )
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
OK Não OK Previsão de Chegada ____/____/____
1. Pintura
2. Carenagem Previsão de Saida ____/____/____
3. Luzes
4. Pneu
Pagina: 1 de 302/05/2017 Revisão: 4
Situação Atual da Aeronave
Emergência Inspeção requerida
SituaçãoObservações
Franca - SP ____/____/____
Data Abertura da O.M
Assinatura do Piloto:
Assinatura do proprietário
Nome do piloto:Nome do proprietário:
Horas de voo:
Condições de trabalho
Discrepancias
Revisão
Revisão de: 10 h ( )
Rotina
José Frederico / Daniel Data emissão :Data revisão:Aprovado por:
Elaborador por:Henrique Cappellaro
FORM-PI-05-01-OM-00ORDEM DE MANUTENÇÃO
Referencia: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01
Assunto: FORM- Manutenção de aeronovaves
Hélice
Caracteristica da Aeronave
Motor:
Prefixo:
Fabricante: N° Serie:
Responsavel pelo reporte
Capítulo - Anexo MM
N° O M :
Pagina: 2 de 302/05/2017 Revisão: 4
Elaborador por: José Frederico / Daniel Data emissão :Aprovado por: Henrique Cappellaro Data revisão:
ORDEM DE MANUTENÇÃO FORM-PI-05-01-OM-00
Assunto: FORM- Manutenção de aeronovaves
Referencia: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01
Descrições Serviços Setor Descrição do serviço Prazo de Finalização
Prefixo: Horas de voo:
Motor: Hélice
Caracteristica da AeronaveFabricante: N° Serie:
DiaHora Inicio
Hora Final
H/H Executor Inspetor Aprovado
___/___ ___:___ ___:___
___/___ ___:___ ___:___
___/___ ___:___ ___:___
___/___ ___:___ ___:___
___/___ ___:___ ___:___
___/___ ___:___ ___:___
___/___ ___:___ ___:___
___/___ ___:___ ___:___
___/___ ___:___ ___:___
___/___ ___:___ ___:___
___/___ ___:___ ___:___
___/___ ___:___ ___:___
___/___ ___:___ ___:___
___/___ ___:___ ___:___
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Revisão: 4Data revisão:Elaborador por: José Frederico / DanielAprovado por: Henrique Cappellaro 02/05/2017
Referencia: PI Manutenção de Aeronaves PI-05-01
Assunto: FORM- Manutenção de aeronovaves
ORDEM DE MANUTENÇÃO
Data emissão :
N° O M :
Capítulo - Anexo MM
FORM-PI-05-01-OM-00
3 de 3Pagina:
Material UtilizadoPN: Descrição da Peça Quantidade
Anotações Horas de Serviço
Setor Descrição do Serviço
Elaborado por: José Frederico R. Leandro Data Emissão: 20/09/12 Página: F.0
Aprovado por: Omar J. J. Pugliesi Data Revisão: 31/05/18 Revisão: 08
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Manual de Manutenção AA-MM-01
Assunto: Manual de manutenção da Aeronave Quasar AA-155 Series
Referência: Manuais-MM
Capítulo: Anexo F
-F-
LINHA EVOLUTIVA
Elaborado por: José Frederico R. Leandro Data Emissão: 20/09/12 Página: F.1
Aprovado por: Omar J. J. Pugliesi Data Revisão: 31/05/18 Revisão: 08
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Manual de Manutenção AA-MM-01
Assunto: Manual de manutenção da Aeronave Quasar AA-155 Series
Referência: Manuais-MM
Capítulo: Anexo F
Linha evolutiva do Quasar AA-155
Original N/S afetados Revisão 01 N/S afetados
1 - Material fuselagem * Carbono
N/S: 31-QL/21 e acima --------- --------- * Vidro
2 - Material da empenagem * Carbono N/S: 31-QL/21 e acima --------- ---------
3 - Tipo de tanque
* 94 L
N/S: 31-QL/21 e acima --------- --------- * 140 Ll
* 106 L
4 - Tipo de bocal de tanque * Tampa AA
N/S: 31-QL/21 e acima
--------- ---------
* Tampa de mercado
5 - Tipo acionamento do freio
* Na mão
N/S: 31-QL/21 e acima
--------- ---------
* Pés piloto
* Ambos pés
6 - Posição do pedal * Normal
N/S: 31-QL/21 e acima
--------- ---------
* Avançado
7 - Tipo de painel * Modelos de 1 a 22 N/S: 31-QL/21 e acima --------- ---------
8 - Tipo pneu trem de pouso principal
* 400x5 N/S: 31-QL/21 e acima
--------- ---------
* 500x5
9 - Tipo de pneu bequilha * 400x5 N/S: 31-QL/21 e acima --------- ---------
10 - Manete de potencia * Micrométrica
N/S: 31-QL/21 e acima
--------- ---------
* De fricção
11 - Ar quente * Com
N/S: 31-QL/21 e acima
--------- ---------
* Sem
12 – Tipo de motor
* Jabiru 2200
N/S: 31-QL/21 e acima (*)
jabiru 2200 (1)
Rotax ULS N/S: 38-QL/26 e acima
13 - Tipo de hélice
* Sensenich
N/S: 31-QL/21 e acima (*)
Sensenich (1)
Warp Drive N/S: 38-QL/26 e acima
Elaborado por: José Frederico R. Leandro Data Emissão: 20/09/12 Página: F.2
Aprovado por: Omar J. J. Pugliesi Data Revisão: 31/05/18 Revisão: 08
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Manual de Manutenção AA-MM-01
Assunto: Manual de manutenção da Aeronave Quasar AA-155 Series
Referência: Manuais-MM
Capítulo: Anexo F
Revisão 02 N/S afetados Revisão 03 N/S afetados
1 - Material fuselagem --------- --------- ---------
Sem alteração
2 - Material da empenagem Sem alteração --------- --------- ---------
3 - Tipo de tanque
--------- * 94 L
* 140 Ll
N/S: 47-QL/35 e acima Sem alteração
4 - Tipo de bocal de tanque --------- --------- ---------
Sem alteração
5 - Tipo acionamento do freio
--------- --------- ---------
Sem alteração
6 - Posição do pedal --------- --------- ---------
Sem alteração
7 - Tipo de painel Sem alteração --------- --------- ---------
8 - Tipo pneu trem de pouso principal
--------- --------- ---------
Sem alteração
9 - Tipo de pneu bequilha Sem alteração --------- --------- ---------
10 - Manete de potencia
(*) Micrométrica
(*) De fricção N/S: 35-QA/07 e38-QL/26
e acima
--------- --------- (2)
Alavanca
11 - Ar quente
--------- ---------
Sem alteração
12 – Tipo de motor
N/S: 42-QL/30 e acima
---------
---------
(*) Jabiru 2200
(1) Rotax 912ULS
(2) Rotax 912iS
13 - Tipo de hélice
---------
---------
--------- Sem alteração
14 –Tipo de asa Sem alterações --------- (*)
Convencional (3)
Reduzida N/S: 37-QA/07 e acima
Elaborado por: José Frederico R. Leandro Data Emissão: 20/09/12 Página: F.3
Aprovado por: Omar J. J. Pugliesi Data Revisão: 31/05/18 Revisão: 08
Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Manual de Manutenção AA-MM-01
Assunto: Manual de manutenção da Aeronave Quasar AA-155 Series
Referência: Manuais-MM
Capítulo: Anexo F
Revisão 04 N/S afetados
1 - Material fuselagem ---------
Sem alteração
2 - Material da empenagem Sem alteração ---------
3 - Tipo de tanque ---------
Sem alteração
4 - Tipo de bocal de tanque ---------
Sem alteração
5 - Tipo acionamento do freio ---------
Sem alteração
6 - Posição do pedal ---------
Sem alteração
7 - Tipo de painel Sem alteração ---------
8 - Tipo pneu trem de pouso principal
---------
Sem alteração
9 - Tipo de pneu bequilha Sem alteração ---------
10 - Manete de potencia --------- Sem alteração
11 - Ar quente --------- Sem alteração
12 – Tipo de motor N/S: 47-QL/35 e acima (4) Jabiru 2200
13 - Tipo de hélice N/S: 47-QL/35 e acima (4)
Sensenich
14 –Tipo de asa (4)
Apenas AA-155 N/S: 47-QL/35 e acima
* Original
* Revisão (01): Alteração do item 12 com Inclusão de nova motorização (Rotax 912 ULS), bem como do
Item 13 com nova combinação de hélice empregada nestes motores (Warp Drive)
* Revisão (02):
Alteração do item 12 com Inclusão de nova motorização (Rotax 91iS),
Elaborado por: José Frederico R. Leandro Data Emissão: 20/09/12 Página: F.4
Aprovado por: Omar J. J. Pugliesi Data Revisão: 31/05/18 Revisão: 08
Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Manual de Manutenção AA-MM-01
Assunto: Manual de manutenção da Aeronave Quasar AA-155 Series
Referência: Manuais-MM
Capítulo: Anexo F
Alteração do item 10 com inclusão da manete de potência tipo alavanca
Revisão (03):
Inclusão do item 14 – Envergadura da asa
Revisão (04): Atualização conforme reunião com ANAC em 29/04/18 para manter apenas dados do Jabiru.
Alteração do item 12 com exclusão da motorização Rotax 912 ULS e 912iS, bem como do Item 13
com exclusão da hélice Warp Drive.
Alteração do item 14, mantendo apenas a asa convencional, AA-155
Elaborado por: José Frederico R. Leandro Data Emissão: 20/09/12 Página: F.5
Aprovado por: Omar J. J. Pugliesi Data Revisão: 31/05/18 Revisão: 08
Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Manual de Manutenção AA-MM-01
Assunto: Manual de manutenção da Aeronave Quasar AA-155 Series
Referência: Manuais-MM
Capítulo: Anexo F
Descrição das características:
1 - Material fuselagem –
Emissão Original - a partir do N/S: 31-QL/21 e acima torna-se opcional a escolha do material da fuselagem
, podendo ser em fibra de vidro ou fibra de carbono.
2 - Material da empenagem –
Emissão Original - a partir do N/S: 31-QL/21 e acima torna-se como item de série o uso da empenagem
em composto de fibra de carbono
3 - Tipo de tanque –
Emissão Original - a partir do N/S: 31-QL/21 e acima torna-se opcional a escolha do tamanho do tanque,
podendo ser em 94 litros, 140 litros ou 106 litros a capacidade total dos tanques.
Emissão Rev 04- a partir do N/S: 47-QL/35 e acima torna-se opcional a escolha do tamanho do tanque,
podendo ser em 94 litros ou 140 litros a capacidade total dos tanques.
4 - Tipo de bocal de tanque –
Emissão Original - a partir do N/S: 31-QL/21 e acima torna-se opcional a escolha do tipo da tampa de
tanque, podendo ser fabricada pela Aeroalcool ou tampa comercial com chave conforme manual
5 - Tipo acionamento do freio –
Emissão Original - a partir do N/S: 31-QL/21 e acima torna-se opcional a escolha do acionamento do freio,
podendo ser de acionamento nas mãos ou nos pés e caso seja nos pés, pode ser colocado apenas para o
piloto ou também para o copiloto.
6 - Posição do pedal –
Emissão Original - a partir do N/S: 31-QL/21 e acima torna-se opcional a escolha da posição da pedaleira
de comando, podendo ser normal ou avançada para pessoas de pernas maiores
7 - Tipo de painel –
Emissão Original - a partir do N/S: 31-QL/21 e acima torna-se opcional a escolha dos modelos da painel
disponíveis.
8 - Tipo pneu trem de pouso principal –
Emissão Original - a partir do N/S: 31-QL/21 e acima torna-se opcional o uso de pneus 400x5 ou 500x5 no
trem de pouso principal.
9 - Tipo de pneu bequilha –
Emissão Original - a partir do N/S: 31-QL/21 e acima torna-se exclusivo o uso de pneus 400x5 no pneu da
bequilha.
10 - Manete de potência –
Elaborado por: José Frederico R. Leandro Data Emissão: 20/09/12 Página: F.6
Aprovado por: Omar J. J. Pugliesi Data Revisão: 31/05/18 Revisão: 08
Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
Manual de Manutenção AA-MM-01
Assunto: Manual de manutenção da Aeronave Quasar AA-155 Series
Referência: Manuais-MM
Capítulo: Anexo F
Emissão Rev 02 - a partir do N/S 35-QA/07 e 38-QL/26 e acima torna-se opcional o uso da manete de
potência tipo fricção, micrométrica ou tipo alavanca.
11 - Ar quente –
Emissão Original - a partir do N/S: 31-QL/21 e acima torna-se opcional a instalação ou não do ar quente
para a cabine
12 – Tipo de motor –
Emissão Rev 01 - a partir do N/S: 38-QL/36 e acima torna-se opcional o uso do motor Jabiru 2200 ou 912
ULS
Emissão Rev 02 - a partir do N/S: 42-QL/30 e acima torna-se opcional o uso do motor Jabiru 2200, 912
ULS ou 912 iS
Emissão Rev 04 - a partir do N/S: 47-QL/35 permitido apenas motor Jabiru 2200
13 – Tipo de hélice –
Emissão Rev 01 - a partir do N/S: 38-QL/26 e acima torna-se opcional o uso de hélice Sensenich ou Warp
drive, conforme suas combinações específicas motor/hélice
Emissão Rev 04 - a partir do N/S: 47-QL/35 permitido apenas Hélice Sensenich
14 – Tipo da asa:
Emissão Original - para as aeronaves com número de série designadas por “XX-QL/XX” aplicam-se as asas
convencionais e para as aeronaves designadas “XX-QA/XX” aplicam-se as asas reduzidas
Emissão Rev 04 - a partir do N/S: 47-QL/35 permitido apenas asa convencional denominada AA-155, com
números de série “XX-QL/XX”
Elaborado por: Jesus Osorio Hoyos Data Emissão: 24/10/11 Página: G.0
Aprovado por: Omar J. J. Pugliesi Data Revisão: 24/04/17 Revisão: 08
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Manual de Manutenção AA-MM-01
Assunto: Manual de manutenção da Aeronave Quasar AA-155 Series
Referência: Manuais-MM
Capítulo: Anexo G
-G-
RELATÓRIO DE
DIFICULDADE EM
SERVIÇO
Elaborado por: Jesus Osorio Hoyos Data Emissão: 24/10/11 Página: G.1
Aprovado por: Omar J. J. Pugliesi Data Revisão: 24/04/17 Revisão: 08
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Manual de Manutenção AA-MM-01
Assunto: Manual de manutenção da Aeronave Quasar AA-155 Series
Referência: Manuais-MM
Capítulo: Anexo G
Índice
FORM Titulo
FORM-PI-02-04-RD-00 Relatório de dificuldade em serviço
RELATORIO DE DIFICULDADE EM SERVIÇO FORM-PI-02-04-RDS-01
Assunto: Relatorio de dificuldade em serviço Capítulo: Anexo MM
Referência: PI Monitoramento da Segurança operacional PI-02-04 N:
Elaborado por: Pedro Pozzobon Data: 22/08/2016 Pag: 1 of 2
Aprovado por: Omar J J Pugliesi REV: 02 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.
1. Operador: 2. Matrícula: 3. N/S:
4. Data da Ocorrência: 5. Hora: 6. Local / Aeródromo: 7. Horímetro [h]:
8. Fase de operação: ( ) Vôo ( ) Solo/linha ( ) Solo/manutenção
9. Seguro/Seguradora: Validade: Nº da apólice:
10.RIAM: Data: Horímetro [h]: Mecânico: Local:
11. Descrição da ocorrência: (descrever as falhas/defeitos/incidentes ocorridos e as circunstâncias em que ocorreram se possível, anexar fotos).
RELATORIO DE DIFICULDADE EM SERVIÇO FORM-PI-02-04-RDS-01
Assunto: Relatorio de dificuldade em serviço Capítulo: Anexo MM
Referência: PI Monitoramento da Segurança operacional PI-02-04 N:
Elaborado por: Pedro Pozzobon Data: 22/08/2016 Pag: 2 of 2
Aprovado por: Omar J J Pugliesi REV: 02 Este documento é propriedade da Aeroálcool Tecnologia EIRELI. É proibida sua reprodução total ou parcial.