ก...

โครงการศกษาวเคราะห และพฒนาตนแบบการวเคราะหคาใชจายผใชทาง(ROAD USER COST: RUC)

ก าหนดการจดอบรมเผยแพรความรจากการศกษา ครงท 4

โดย สถาบนการขนสง จฬาลงกรณมหาวทยาลยรศ.ดร. เกษม ชจารกล

• ส านกแผนงาน กรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม

22 มนาคม 2561

2

ขอบเขตของงานมลคาเวลาในการเดนทาง

• ศกษา และก าหนดปจจยตางๆ ทเกยวของกบมลคาเวลาในการเดนทาง (VOT) และออกแบบมาตรฐานการวเคราะหมลคาเวลาในการเดนทาง (VOT) ทเหมาะสมกบการประยกตใชกบงานของกรมทางหลวงและสภาพแวดลอมปจจบน

• ออกแบบวธการส ารวจจดเกบขอมลปฐมภมและทตยภมทจ าเปนส าหรบกจกรรมนตามแนวทางปฏบตทางวชาการทเปนทยอมรบในสากล

• ด าเนนการจดเกบขอมลปฐมภมและทตยภมส าหรบการพฒนามาตรฐานการวเคราะหมลคาเวลาในการเดนทาง (VOT) รวมถงวเคราะหคาพารามเตอรตางๆ ทจ าเปน โดยใชแบบจ าลองหรอเครองมอทเปนทยอมรบในสากล

• วเคราะหและจดท าขอมลฐาน (Baseline) ของมลคาเวลาในการเดนทางของปปจจบน พรอมทงจดท าแนวทางและด าเนนการปรบแกคาตวแปรตางๆ ใหเหมาะสมกบแตละพนท รวมถงแนวทางการประมาณการมลคาเวลาในการเดนทางของปอนาคต

3

กรอบการศกษามลคาของเวลา

บทความตางประเทศงานศกษาความเหมาะสมของโครงการ

การแบงประเภทผใชทางทมมลคาเวลาตางการการวเคราะหรวมกบคาการจราจรจากแบบจ าลอง

การออกแบบแบบส ารวจขอมลการก าหนดกลมตวอยางการวเคราะหผลทางสถต

5

ตวอยางงานศกษา VOT ในตางประเทศงานศกษา ลกษณะของขอมล คาประมาณ VOT

Becker, 1965 รอยละ 40 ของรายได

Beesley, 1965 ส ารวจขอมลจากพนกงานราชการในกรงลอนดอนสหราชอาณาจกร

รอยละ 31-50 ของรายได

Lisco, 1967 รอยละ 20-51 ของรายได

Miller, 1989 ส ารวจแบบจ าลองทางเลอกเสนทางในการเดนทาง รอยละ 60 ของรายไดสทธ (คาเฉลย)

Small, 1992 วเคราะหมลคาจากแบบจ าลองการเลอกรปแบบการเดนทาง

รอยละ 20-100 ของรายไดสทธคาเฉลยทเหมาะสม คอ รอยละ 50

Waters, 1992 ขอมลการเดนทางจากรฐบรตชโคลมเบย แคนาดา รอยละ 50-100 ของรายไดเฉลย ส าหรบการเดนทางสวนตว, ขนกบระดบการใหบรการ; รอยละ 120-170 ของรายไดเฉลย ส าหรบการเดนทางเพอการคา, ขนกบระดบการใหบรการ;

Waters, 1996 ศกษาจากขอมล 15 รปแบบการเดนทาง ในอเมรกาเหนอ รอยละ 40-50 ของรายไดหลงหกภาษ (เฉลย: รอยละ 59หลงหกภาษ; คากลาง: รอยละ 42 ของรายได)

Calfee and Winston, 1998

ขอมลจากการส ารวจความคดเหนครวเรอนในประเทศครอบคลมการเดนทางจากแตละเมองใหญในสหรฐอเมรกา

รอยละ 14-26 ของรายไดสทธ; รอยละ 19 ของรายได -คาเฉลย คาประมาณ

6

ตวอยางงานศกษา VOT ในตางประเทศ

งานศกษา ลกษณะของขอมล คาประมาณ VOT

Small and Yan, 2001

ขอมลจากผเดนทางประจ าใน SR91 แคลฟอรเนย คาเฉลย VOT เทากบ $22.87/hour คดเปน รอยละ 72 ของรายไดของกลมตวอยาง

Brownstone and Small, 2003

ขอมลการเดนทางจากชองทางพเศษ ETC ในเซาเทรนแคลฟอรเนย (SR‐91 and I‐15 )

คา VOT ทประหยดไดของการเดนทางในชวงเชา เทากบ $20‐$40 per hour หรอคดเปน รอยละ 50-90 ของรายไดของกลมตวอยาง

USDOT, 2003 ประมาณจากขอมลหลายแหลง รอยละ 50-120 ของรายได ขนกบประเภทของการเดนทาง โดย คดเปน รอยละ 50 ของรายไดส าหรบการเดนทางเพอทองเทยว และรอยละ 100 ของรายได ส าหรบการเดนทางเพอการท างาน

Small, Winston and Yan, 2005

การเดนทางจาก SR‐91 ในพนทมหานคร ลอสแอนเจลส (CA), รวบรวมขอมล 10 เดอน ระหวางป 1999-2000

คากลางเทากบ $21.46/hour หรอคดเปนรอยละ 93 ของรายได

Tseng, Ubbelsand Verhoef, 2005

ขอมลของผทขบรถไปท างาน 2-3 วน ตอสปดาห(รวบรวมในป 2004)

คาเฉลยส าหรบผเดนทางทกประเภท เทากบ 10 Euros/hour (ประมาณ $12.10/hour)

Litman, 2007 จากการศกษางานวจยในอดต รอยละ 25-50 ของรายไดส าหรบการเดนทางสวนตว

7

ตวอยางงานศกษา VOT ในตางประเทศรฐบรตชโคลมเบย (William Waters ,1992)

US Department of Transportation (2011)

8

ตวอยางงานศกษา VOT ในตางประเทศNew Zealand (Transfund, 1998)

ประเทศเยอรมน (Cirillo And Axhausen, 2006)

9

ตวอยางงานศกษา VOT ในตางประเทศThe World bank (Kenneth Gwilliam, 1997)

ประเทศบงคลาเทศ (I.T. Transport , 2002)

10

คาแนะน าในตางประเทศ

ทมา : US DOT, The Value of Travel Time Savings: Departmental Guidance for Conducting Economic Evaluations Revision 2 (2014 Update)

11

ปจจยทมผลตอมลคาเวลาในการเดนทางในตางประเทศ

ตวบคคล

รายได

เพศ อาย

วตถประสงคการเดนทาง

รปแบบการเดนทาง

รถสวนตว รถสาธารณะ

ทางบก ทางราง ทางอากาศ

สภาพการเดนทาง

ความแออดบนรถ

การจราจรตดขด

ระยะทางใกล-ไกล

ระยะเวลาเดนทาง

12

งานศกษาในประเทศไทย

13

งานศกษาในประเทศไทย

14

ความหลากหลายของมลคาของเวลาจากงานศกษาในประเทศทผานมา

2544 2551 2552 2553 2555 2557 2558

Bang Pa-In – Nakhon Ratchasima

26.21

ตวอยางส าหรบ VOT – Baht per PCU-HOUR for PC≤7

แมน าโกลก อ.ตากใบ จ.นราธวาส

25.47

Ban pa-in Nakornsawan25.47

105 ตอนตาก-อ.แมสอด50.56

อ าเภอดอยสะเกด-บานแมเจดย 1080 ตอน บานปอน-บานปางหก-หวยโกน

26.21 22.841339 อ.น าปาด จ.อตรดตถ

-อ.นาหมน จ.นานPATTAYA

-MAP TA PHUT63.85 84.45

สายนครปฐม-ชะอ า86.43

ทางเลยงเมองกระบ27.46

ทางเลยงเมองล าปาง103.51

ทางหลวง 81กบทางหลวง 4

43.93

ทาอากาศยานสวรรณภม- ฉะเชงเทรา

84.47

ถนนบรมราชชนน77.26

16

การวเคราะหมลคาของเวลาในประเทศไทย

ทมา:แผนแมบทการพฒนาโครงขายทางหลวง

จงหวดภเกต, 2554

GPP

( / / )

( / / )

PCU Factor

17

เปรยบเทยบ VOT ในประเทศ และตางประเทศ

ตวบคคล

รายได

เพศ อาย


รปแบบการเดนทาง

รถสวนตว รถสาธารณะ

ทางบก ทางราง ทางอากาศ

สภาพการเดนทาง

ความแออดบนรถ

การจราจรตดขด

ระยะทางใกล-ไกล

ระยะเวลาเดนทาง

พจารณาในงานศกษา

ไมพจารณาในงานศกษา

18

• ตนทางของผใชทาง • ส านกงานสถต• การสมภาษณ

• ชวโมงการท างาน • ส านกงานสถต• การสมภาษณ

• พารามเตอรปรบเทยบ • งานวจย*• การสมภาษณMode Trip

รถยนตสวนตว เพอท างาน

รถสาธารณะ อนๆ

• จ านวนคนในรถ • การสมภาษณ

• PCE factor • งานวจย**• กรมทางหลวง***

19

มลคาของเวลา (Value of Time)

เปนหนงในแนวคดทส าคญทสดของกระบวนการประเมนโครงการดานการขนสงและโครงสรางพนฐาน

ในประเทศทพฒนาแลว ประโยชนจากการประหยดไดของเวลาในการเดนทางอาจคดเปนสดสวนมากถงรอยละ 80 ของประโยชนของผใชทงหมด

Time Saving80%

Other20%

BENEFIT

CostTime

Life

20

แนวคดการประเมนมลคาเวลา

พจารณาทางเลอกสถานการณตอไปน

• ทานจะเลอกเดนทางไปประเทศองกฤษโดยการบนไทย (บนตรง) หรอEmirates ทคาโดยสารถกกวาแตตองตอเครองทดไบ

• ทานจะยอมจายเงน 500 บาทหรอไม เพอจางพนกงานชวยท าความสะอาดบาน โดยสามารถแลกกบเวลาพกผอน 2 ชวโมง ในชวงวนหยดสดสปดาห

• ทานจะยอมจายเงนแพงกวาเพอซอสนคาในรานสะดวกซอใกลบาน หรอยอมขบรถออกไป 10 นาท เพอซอสนคาเดยวกนทราคาถกกวา

21

แนวคดการประเมนมลคาเวลา

รปแบบการเดนทางทเรวแตแพง

รปแบบการเดนทางทถกแตชากวา

เสนทางทสนกวา แตมการเกบคาผาน

ทาง

เสนทางทยาวกวา แตไมมการเกบคา

ผานทาง

23

การคาดการณมลคาของเวลา

มลคาของเวลาในการการเดนทางตอบคคล โดยทวไปมคาประมาณรอยละ 25 ถง 50 ของรายไดเฉลย ซงเกยวของกบปจจยอน เชน ขอมลประชากรศาตรของผเดนทาง และลกษณะของการเดนทาง

ในหลายงานวจยไดวเคราะห และทดสอบเพอประมาณมลคาของเวลาในการเดนทางจากขอมลเชงคณภาพ >> วตถประสงคการเดนทาง (ธรกจ หรอสวนตว)>> ประเภทของผเดนทาง

(ผขบข ผเดนทางทเปนผใหญ ผเดนทางทเปนเดก) >> รปแบบการเดนทาง

(รถยนต รถโดยสาร รถจกรยาน การเดน) >> สถานการณในการเดนทาง (ระดบการใหบรการ)

อาชพ ก อาชพ ข

รถ A รถ B

เสนทาง 1 เสนทาง 2

25

50

75

50

มลคาของเวลาในการเดนทางเทยบเทารอยละของรายได

24

คณลกษณะของ Value of Time Savings

• วตถประสงคการเดนทาง (เพอการท างาน หรอไมใชเพอการท างาน)

• การเดนทางทไมใชเพอการท างานo วตถประสงคการเดนทาง (เสนทางประจ า การจบจายใชสอย การพกผอน)

o รายไดของผเดนทาง

o ลกษณะทางเศรษฐสงคม เชน อาชพ

o ระยะทางในการเดนทาง (ระยะทางยาว ระยะทางสน)

o สถานการณในขณะเดนทาง (การจราจรตดขด)

• รปแบบการเดนทาง (รถโดยสาร รถไฟ รถยนตสวนตว (ผขบ ผโดยสาร))

• การขนสงคน หรอการขนสงสนคา

• ความแตกตางของเวลาในการเดนทาง

ทมา: Transport Note No. TRN-15

25

วธการคาดการณ การวเคราะหมลคาเวลาอยางงาย

• Exchange Plot

26

ตวอยาง การประยกตใช Exchange Plot

ทมา: Transportation Decision Making: Principles of Project Evaluation and Programming. Kumares C. Sinha, Samuel Labi, Wiley, 2007.

27

ตวอยางการประยกตใช Exchange Plot

ทมา: Transportation Decision Making: Principles of Project Evaluation and Programming. Kumares C. Sinha, Samuel Labi, Wiley, 2007.

28

ตวอยางการค านวณ

29


30


31


VOT

VOT

32


10×VOT

33

ผลประโยชนจากการประหยดไดของเวลา

35


ตวอยางผลการวเคราะหมลคาเวลาในการเดนทางและการน าไปประยกตใชงาน• การจดเตรยมขอมลระยะเวลาทยานพาหนะเดนทางบนสายทาง (VHT)

ส าหรบการวเคราะหมลคาเวลาในการเดนทาง• การจดเตรยมขอมลในจากการส ารวจในพนทศกษา• การค านวณมลคาเวลาในการเดนทางของผใชทาง

36

INDEX

37

กรณการวเคราะห มลคาเวลาในการเดนทาง

กรณท ลกษณะโครงการ ยานพาหนะวตถประสงคการเดนทาง

ทางหลวง

1 ทางหลวงทวไปในพนททวไป

รถยนตสวนบคคล• รถจกรยานยนต• รถยนตสวนบคคล

นอยกวาหรอเทากบ 7 ทนง• รถยนตสวนบคคลมากกวา 7 ทนงรถโดยสารสาธารณะ• รถโดยสารขนาดเลก• รถโดยสารขนาดกลาง• รถโดยสารขนาดใหญ

• ท างาน• ไมไดท างาน

• ทวไป

2 ทางหลวงทวไป ในพนททองเทยว

• ท างาน• ทองเทยว• ธระสวนตว (อนๆ)

3 แยกประเภททางหลวง ในพนททวไป

• ท างาน• ไมไดท างาน

• ในเมอง• ระหวางเมอง/

Motorway4 แยกประเภททางหลวง ในพนททองเทยว

• ท างาน• ทองเทยว• ธระสวนตว (อนๆ)

38

คาปรบแกมลคาเวลาในการเดนทาง

กรณท 1โครงการทวไปทไมไดแยกประเภททางหลวง ในพนททวไป โดยแยกลกษณะการเดนทางออกเปน ยานพาหนะ 6 ประเภท (รถยนตสวนตว 3 ประเภท รถโดยสารสาธารณะ 3 ประเภท) 2 วตถประสงคการเดนทาง และ 1 ประเภททางหลวง

วตถประสงคการเดนทาง รถสวนตว รถสาธารณะท างาน 80 80ไมไดท างาน 50 80

39


กรณท 2โครงการทวไปทไมไดแยกประเภททางหลวง ในพนททมแหลงทองเทยว โดยแยกลกษณะการเดนทางออกเปน ยานพาหนะ 6 ประเภท (รถยนตสวนตว 3 ประเภท รถโดยสารสาธารณะ 3 ประเภท) 3 วตถประสงคการเดนทาง และ 1 ประเภททางหลวง

วตถประสงคการเดนทาง รถสวนตว รถสาธารณะท างาน 80 80ทองเทยว 50 75ธระสวนตว (อนๆ) 60 80

40


กรณท 3โครงการแยกประเภททางหลวง (ทางหลวงในเขตเมอง และทางหลวงระหวางเมอง/Motorway) ในพนททวไป โดยแยกลกษณะการเดนทางออกเปน ยานพาหนะ 6 ประเภท (รถยนตสวนตว 3 ประเภท รถโดยสารสาธารณะ 3 ประเภท) 2 วตถประสงคการเดนทาง และ 2 ประเภททางหลวง

วตถประสงคการเดนทางในเขตเมอง ระหวางเมอง

รถสวนตว รถสาธารณะ รถสวนตว รถสาธารณะท างาน 60 60 100 100ไมไดท างาน 50 55 60 100

41


กรณท 4โครงการแยกประเภททางหลวง (ทางหลวงในเขตเมอง และทางหลวงระหวางเมอง/Motorway) ในพนททมแหลงทองเทยว โดยแยกลกษณะการเดนทางออกเปน ยานพาหนะ 6 ประเภท (รถยนตสวนตว 3 ประเภท รถโดยสารสาธารณะ 3 ประเภท) 3 วตถประสงคการเดนทาง และ 2 ประเภททางหลวง


รถสวนตว รถสาธารณะ รถสวนตว รถสาธารณะท างาน 60 60 100 100ทองเทยว 50 50 50 100ธระสวนตว (อนๆ) 50 60 70 100

42

แนวทางการค านวณมลคาเวลาในการเดนทาง (VOT unit)

VOT unit (บาท/คน)

จ านวนผเดนทาง (คน/คน)

มลคาเวลาของผเดนทาง (บาท/คน)

รายได (บาท/ชม.)

รายไดตอเดอน

จ านวนชวโมงท างาน

จ านวนสปดาหท างาน

คาปรบแกตามสถานการณการเดนทาง


เสนทางในการเดนทาง

43

ตวอยางการค านวณมลคาเวลาในการเดนทาง

กรณท 1โครงการทวไปทไมไดแยกประเภททางหลวง ในพนททวไป โดยแยกลกษณะการเดนทางออกเปน ยานพาหนะ 6 ประเภท (รถยนตสวนตว 3 ประเภท รถโดยสารสาธารณะ 3 ประเภท) 2 วตถประสงคการเดนทาง และ 1 ประเภททางหลวง

วตถประสงคการเดนทาง รถสวนตว รถสาธารณะท างาน 80 80ทองเทยว 50 80

44

รายไดเฉลยตอชวโมงของผใชทาง

45

การค านวณมลคาเวลาในการเดนทาง

รปแบบการเดนทาง วตถประสงคการเดนทางรายไดเฉลย

(บาท/ชวโมง)คาปรบแก(รอยละ)

มลคาเวลาในการเดนทาง (บาท/ชวโมง)

รถสวนตว ท างาน 106.67 80 85.34รถสวนตว ไมไดท างาน 106.67 50 53.34

รถสาธารณะ ท างาน 80 80 64.00รถสาธารณะ ไมไดท างาน 80 80 64.00

46

การค านวณมลคาเวลาในการเดนทาง

รปแบบการเดนทางวตถประสงคการเดนทาง

มลคาเวลาของผใชทาง

(บาท/ชวโมง-คน)

จ านวนผเดนทางเฉลย (คน)

มลคาเวลาของยานพาหนะ

(บาท/ชวโมง-คน)รถจกรยานยนต ท างาน 85.34 1.20 102.40 รถยนตนงสวนบคคล ไมเกน 7 คน ท างาน 85.34 1.98 168.97 รถยนตนงสวนบคคล เกน 7 คน ท างาน 85.34 3.97 338.78 รถจกรยานยนต ไมไดท างาน 53.34 1.20 64.00 รถยนตนงสวนบคคล ไมเกน 7 คน ไมไดท างาน 53.34 1.98 105.60 รถยนตนงสวนบคคล เกน 7 คน ไมไดท างาน 53.34 3.97 211.74 รถโดยสารขนาดเลก ท างาน 64.00 6.70 428.80 รถโดยสารขนาดกลาง ท างาน 64.00 12.65 809.60 รถโดยสารขนาดใหญ ท างาน 64.00 22.05 1,411.20 รถโดยสารขนาดเลก ไมไดท างาน 64.00 6.7 428.80 รถโดยสารขนาดกลาง ไมไดท างาน 64.00 12.65 809.60 รถโดยสารขนาดใหญ ไมไดท างาน 64.00 22.05 1,411.20

49

ตวอยางการค านวณมลคาเวลา

กรณตวอยาง โครงการพฒนาปรบปรงทางหลวงพเศษระหวางเมองสายใหม

มลคาของเวลาของผใชทางทวไป ในกรณทไมมทางหลวงพเศษสายใหม

50



มลคาของเวลาของผใชทางทวไป ในกรณทมทางหลวงพเศษสายใหม

51



มลคาของเวลาของผใชทางพเศษ ในกรณทมทางหลวงพเศษสายใหม

52



มลคาเวลาในการเดนทาง (VOT) VOTกรณมโครงการทางหลวงพเศษระหวางเมองสายใหม 38,327,069

กรณไมมโครงการฯ 52,478,973

การประหยดจากเวลาในการเดนทาง (VOT Savings) 14,151,904

53


ตวอยางผลการวเคราะหมลคาเวลาในการเดนทางและการน าไปประยกตใชงาน• การจดเตรยมขอมลระยะเวลาทยานพาหนะเดนทางบนสายทาง (VHT)

ส าหรบการวเคราะหมลคาเวลาในการเดนทาง• การจดเตรยมขอมลในจากการส ารวจในพนทศกษา• การค านวณมลคาเวลาในการเดนทางของผใชทาง

54

ภาพรวมการเตรยมขอมล VHT

สดสวนปรมาณจราจร (midblock)

PCE

55

ทมาของสดสวนปรมาณจราจรระบบ TIMS ส านกอ านวยความปลอดภย

56

ทมาของสดสวนปรมาณจราจร

57

ภาพรวมการเตรยมขอมล VHT

สดสวนวตถประสงคการเดนทาง (OD)

พนททวไป

พนททองเทยว

58

ทมาสดสวนวตถประสงคการเดนทาง

59

ตวอยางการเตรยมคา VHT

60


61


62

แบบทดสอบ

การเดนทางจากเมอง A ไปเมอง Cเสนทาง ทล.01เวลาในการเดนทาง 54 นาทปรมาณจราจร 200,000 pcu/วน

สดสวนปรมาณจราจร

รถจกรยานยนต20%

รถยนตนอยกวาหรอเทากบ 7 ทนง

30%รถยนตมากกวา 7 ทนง10%

รถโดยสารขนาดเลก15%

รถโดยสารขนาดกลาง10%

รถโดยสารขนาดใหญ5%

รถบรรทก10%

สดสวนวตถประสงคการเดนทาง

A CB

ทล.01

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

รถยนตสวนตว รถโดยสารสาธารณะ

ท างาน อนๆ

63


การเดนทางจากเมอง A ไปเมอง Cเสนทาง ทล.01เวลาในการเดนทาง 48 นาท

เสนทาง ทล.02เวลาในการเดนทาง 30 นาท

การคาดการณ• รถยนตสวนตวรอยละ 30 จะเปลยนเสนทางจาก ทล.1 ไปใชเสนทาง ทล.2• รถโดยสารสาธารณะ รอยละ 20 จะเปลยนเสนทางเดนรถไปใชเสนทาง ทล.2• เกดความตองการในการเดนทางจากเมอง A ไปเมอง C เพมขน รอยละ 10

A CB

ทล.01

ทล.02

64


ล าดบ ประเภทยานพาหนะรอยละ (คน)

คา pcufactor

Vehicle Composition

รอยละ(pcu)

VHT (pcu-ชม.)

กลมรถสวนบคคล1 รถมอเตอรไซค 0.332 รถยนตสวนบคคลนอยกวาหรอเทากบ 7 ทนง 1.003 รถยนตสวนบคคลมากกวา 7 ทนง 1.00

กลมรถโดยสาร4 รถโดยสารขนาดเลก 1.505 รถโดยสารขนาดกลาง 1.506 รถโดยสารขนาดใหญ 2.10

กลมรถบรรทก7 รถบรรทกทกประเภท 2.1

กรณไมมโครงการ ทล.01

65


ล าดบ ประเภทยานพาหนะVHT

(คน-ชม.)สดสวนวตถประสงค

เพอการท างานVHT (คน-ชม.)เพอการท างาน

VHT (คน-ชม.)เพออนๆ

กลมรถสวนบคคล1 รถมอเตอรไซค2 รถยนตสวนบคคลนอยกวาหรอเทากบ 7 ทนง3 รถยนตสวนบคคลมากกวา 7 ทนง

กลมรถโดยสาร4 รถโดยสารขนาดเลก5 รถโดยสารขนาดกลาง6 รถโดยสารขนาดใหญ


66



คา pcufactor

Vehicle Composition


VHT (pcu-ชม.)




กรณมโครงการ ทล.01

67



(คน-ชม.)

สดสวนวตถประสงคเพอ

การท างาน

VHT (คน-ชม.)เพอการท างาน





68



คา pcufactor

Vehicle Composition


VHT (pcu-ชม.)





69



(คน-ชม.)

สดสวนวตถประสงค

เพอการท างาน

VHT (คน-ชม.)เพอการท างาน





70

ขอมลผเดนทาง

การเดนทางจากเมอง A ไปเมอง Cเสนทาง ทล.01รายได• กลมผเดนทางดวยรถยนตสวนตว 25,000 บาท• กลมผเดนทางดวยรถยนตโดยสารสาธารณะ 20,000 บาท

เสนทาง ทล.02รายได• กลมผเดนทางดวยรถยนตสวนตว 30,000 บาท• กลมผเดนทางดวยรถยนตโดยสารสาธารณะ 15,000 บาท

A CB

ทล.01

ทล.02

*ชวโมงการท างานเฉลย 45 ชวโมง/สปดาห **สปดาหท างาน 50 สปดาห/ป

71

ขอมลผเดนทาง

1.2

1.6

2.2

5.0

12.0

18.0

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

รถโดยสารขนาดใหญ รถโดยสารขนาดกลาง รถโดยสารขนาดเลก

รถยนตนงสวนบคคล เกน 7 คน รถยนตนงสวนบคคล ไมเกน 7 คน รถจกรยานยนต

จ านวนผเดนทางในรถ (Occupancy)

72


กรณท 3โครงการแยกประเภททางหลวง (ทางหลวงในเขตเมอง และทางหลวงระหวางเมอง/Motorway) ในพนททวไป โดยแยกลกษณะการเดนทางออกเปน ยานพาหนะ 6 ประเภท (รถยนตสวนตว 3 ประเภท รถโดยสารสาธารณะ 3 ประเภท) 2 วตถประสงคการเดนทาง และ 2 ประเภททางหลวง


รถสวนตว รถสาธารณะ รถสวนตว รถสาธารณะท างาน 60 60 100 100ไมไดท างาน 50 55 60 100

73


ล าดบ ประเภทยานพาหนะรายได

(บาท/เดอน)รายได

(บาท/ชวโมง)

VOT unit cost, บาท/คน-ชม.เพอการท างาน

VOT unit cost, บาท/คน-ชม.

เพออนๆ




74


ล าดบ ประเภทยานพาหนะVHT (คน-ชม.)เพอการท างาน



VOT unit cost, บาท/คน-ชม. เพออนๆ

VOT, บาท




75







เพออนๆ




76




VOT unit cost,

บาท/คน-ชม.เพอการท างาน

VOT unit cost,

บาท/คน-ชม.เพออนๆ

VOT, บาท




77







เพออนๆ




78






เพออนๆ

VOT, บาท




79


มลคาเวลาในการเดนทาง (VOT) VOTกรณมโครงการทางเลยงเมองกรณไมมโครงการฯการประหยดจากเวลาในการเดนทาง (VOT Savings)

81

ขอมลประชากร

82

ขอมลยานพาหนะ

ทางหลวงทวไป

83

ขอมลยานพาหนะ

ทางหลวงในเมอง และทางหลวงระหวางเมอง/Motorway

84

ผลลพธจากโปรแกรม

85


86

ผลลพธจากโปรแกรม (LookUp)

87


รายไดเฉลย (บาท/เดอน)

จ านวนผเดนทาง 1.0 จ านวนผเดนทาง 1.2 จ านวนผเดนทาง 1.4 จ านวนผเดนทาง 1.6 จ านวนผเดนทาง 1.8 จ านวนผเดนทาง 2.0 วตถประสงคการเดนทาง วตถประสงคการเดนทาง วตถประสงคการเดนทาง วตถประสงคการเดนทาง วตถประสงคการเดนทาง วตถประสงคการเดนทาง

ท างาน ไมท างาน ท างาน ไมท างาน ท างาน ไมท างาน ท างาน ไมท างาน ท างาน ไมท างาน ท างาน ไมท างาน 5,000 21 13 26 16 30 19 34 21 38 24 43 27 10,000 43 27 51 32 60 37 68 43 77 48 85 53 15,000 64 40 77 48 90 56 102 64 115 72 128 80 20,000 85 53 102 64 119 75 137 85 154 96 171 107 25,000 107 67 128 80 149 93 171 107 192 120 213 133 30,000 128 80 154 96 179 112 205 128 230 144 256 160 35,000 149 93 179 112 209 131 239 149 269 168 299 187 40,000 171 107 205 128 239 149 273 171 307 192 341 213 45,000 192 120 230 144 269 168 307 192 346 216 384 240 50,000 213 133 256 160 299 187 341 213 384 240 427 267 55,000 235 147 282 176 329 205 375 235 422 264 469 293 60,000 256 160 307 192 358 224 410 256 461 288 512 320

ก...

Documents

Transcript of ก...