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Estudio de impacto ambiental del proyecto de urbanización del sector 8.2 de Larrabetzu

Documento de síntesis

1. DOCUMENTO DE SÍNTESIS

1.1. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El presente trabajo tiene como objeto la realización del Estudio de Impacto

Ambiental del Proyecto de Urbanización del Sector 8.2 de Larrabetzu (Bizkaia).

El proyecto tiene por objeto, la definición del conjunto de obras que contribuirán a

desarrollar las determinaciones de la modificación puntual de NN.SS. en el Sector 8.2

con el fin de convertirlo en un suelo industrial consolidado. Definirá las características

básicas y la ordenación de la edificación a realizar así como la resolución de la red

viaria rodada y peatonal, los aparcamientos, espacios libres, zonas de reserva para

equipamientos y las infraestructuras necesarias de las que dotar al conjunto de las

edificaciones a realizar.

Mediante el Estudio de Impacto Ambiental se pretende identificar, describir y valorar

los efectos que el citado proyecto causaría sobre el medio ambiente, así como

proponer las medidas correctoras que eliminen o minimicen dichas alteraciones.

El ámbito de estudio se emplaza en el término municipal de Larrabetzu

fundamentalmente, aunque también ocupa terrenos pertenecientes al municipio de

Lezama.

1.2. ANTECEDENTES

Con anterioridad a la redacción del Proyecto de Urbanización del sector 8.2 se ha

procedido, por parte del Ayuntamiento de Larrabetzu, a la tramitación de la

Modificación Puntual de las Normas Subsidiarias municipales de Larrabetzu relativa

al Establecimiento de Nuevos Asentamientos Industriales y Eliminación del Canal de

Reserva para Ferrocarril. Éste se sometió a toda la tramitación de Evaluación

conjunta de impacto ambiental, realizándose el correspondiente Estudio de

evaluación conjunta de impacto ambiental en enero de 2004.

Estudio de impacto ambiental del proyecto de urbanización del sector 8_2 de Larrabetzu_Documento de síntesis

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Mediante la Orden Foral 1416/2005 de 20 de Octubre, se aprueba definitivamente la

Modificación de las NNSS.

Posteriormente, en marzo de 2007, se redacta el Plan Parcial Industrial del Sector,

que desarrolla las determinaciones de la modificación puntual de N.N.S.S. en el

Sector 8.2 con el fin de convertirlo en un suelo industrial consolidado.

Neinor, S.A, 17 de mayo de 2007, promotor del proyecto objeto de estudio solicitó,

el inicio de las Consultas Previas al Departamento de Medio Ambiente y Ordenación

del Territorio del Gobierno Vasco, con la remisión del documento comprensivo del

proyecto de referencia para que se realicen las consideraciones oportunas para la

realización de la Evaluación Impacto Ambiental.

El 25 de mayo de 2007, se procede al trámite de Consultas Previas por parte del

Departamento de Medio Ambiente a las distintas Administraciones. Remitiendo, el

26 de septiembre, la Dirección de planificación, Evaluación y Control Ambiental la

copia de las respuestas recibidas, obteniéndose respuesta de los siguientes

organismos:

- Departamento de Cultura del Gobierno Vasco.

- Departamento de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio del

Gobierno Vasco. Dirección de Calidad ambiental.

- Departamento de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio del

Gobierno Vasco. Dirección de Biodiversidad y Participación Ambiental.

- Departamento de Agricultura. Diputación Foral de Bizkaia. Dirección

General de Agricultura y Ganadería.

- Departamento de Agricultura de la Diputación Foral de Bizkaia. Servicio

General de Montes y Espacios Naturales.

- Departamento de Sanidad del Gobierno Vasco.

- Dirección de Agricultura y Ganadería. Gobierno Vasco


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Las respuestas a las consultas previas se adjuntan en un anexo del estudio de

impacto ambiental.

1.3. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO DE URBANIZACIÓN

El Sector 8.2 se encuentra en el extremo noroeste del municipio, en colindancia con

el municipio de Lezama y sus límites son los siguientes:

- al Norte carretera Foral BI 3713.

- al Sur camino municipal de acceso al núcleo rural de Berrezonaga.

- al Este Sistema General de Cauces Públicos (arroyo Iruregi igualmente

denominado Berrezonaga a su paso por esta área) y suelo de labranza

correspondiente al Suelo No Urbanizable del municipio de Larrabetzu y

al Oeste vial de conexión entre el Sistema General de Comunicaciones Corredor del

Txorierri y la carretera Foral BI-3713 y suelo perteneciente al municipio de Lezama.

Se desarrollará el Proyecto de Urbanización del Sector 8.2 de Larrabetzu por

iniciativa particular, para una actividad fundamentalmente industrial, acorde con su

emplazamiento.

El Sector se organiza desde el punto de vista de la ordenación del territorio, como

ya se ha perfilado en el punto anterior, partiendo de dos premisas previas:

1.- Potenciar el arroyo Berrezonaga sacando a cielo abierto la zona actualmente

entubada que atraviesa el sector y creando un paseo de borde que vertebre los

espacios públicos de cesión, con un carácter lúdico y peatonal más cercano.

2.- Los viales rodados dibujan un anillo interior a la edificación que únicamente se

asoma al paisaje en sus dos extremos norte y sur en los que se producen los

accesos.


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Desde el punto de vista de la organización espacial, el sector se estructura en tres

grandes franjas paralelas entre sí y al arroyo, y separadas por los viales rodados

que las articulan.

Cada una de las tres franjas posee un fondo edificable variable y está dividida en

diferentes subáreas.

- La franja más cercana al río se diseña con un fondo edificable máximo de

25 metros.

- La franja central, circunvalada completamente por el vial rodado y, por

tanto, con acceso rodado desde sus dos fachadas este y oeste, posee un

fondo edificable de 50 metros y está dividida en tres subáreas.

- La tercera franja delimita el borde oeste del sector asumiendo la función

de fachada principal desde el exterior en el trayecto que discurre desde la

salida del corredor del Txorierri hasta cualquiera de sus accesos. Posee un

fondo máximo edificable, variable, de entre 30 y 57 metros

El sector posee doble acceso rodado, uno al Norte de la actuación en el punto de la

carretera Foral BI-3713 señalado por la Diputación Foral y un segundo acceso en el

extremo opuesto, a una distancia aproximada de 500 m.

Además existen calles peatonales, paseo peatonal de borde paralelo al arroyo, y

zona de ocio (zonas verdes y deportivas). La red de viales peatonales atraviesa el

arroyo en una pasarela peatonal de 3 metros de anchura que conecta las zonas

verdes, deportivas y parcelas de equipamiento con el paseo fluvial. En esta misma

zona se dispone la parcela de cesión y aprovechamiento no lucrativo destinada a los

usos comercial y social.

También se disponen 518 plazas de aparcamiento en superficie, asociadas a los

viales rodados.

Para la urbanización se contempla la acometida de diferentes servicios:


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- La acometida de abastecimiento de agua al Sector 8.2 de Larrabetzu se

realiza desde la conducción en red del Consorcio de Aguas Bilbao Bizkaia

que discurre bordeando la carretera municipal que enlaza con la rotonda

de acceso al Corredor del Txorierri y continúa por el borde de la BI-3713.

- La evacuación de las aguas residuales del Sector se llevará a cabo

mediante un sistema separativo, recogiendo las aguas pluviales por un

lado y las fecales por otro.

• En cuanto a la red de pluviales recogerá solamente las aguas procedentes de lluvia o de la escorrentía natural. La evacuación final de las aguas pluviales se hará mediante seis puntos de vertido en el arroyo Berrezonaga.

• En cuanto a la red de fecales recogerá las aguas negras sanitarias procedentes de aseos, fregaderos, etc. y las aguas negras procedentes de los procesos industriales (que deberán ser depuradas en función de la actividad respectiva, previamente a su vertido a la red general), desembocará en el grupo de bombeo situado en la zona sureste del Sector que conducirá las aguas residuales a la Estación Depuradora existente.

- El suministro de energía eléctrica se hará a través de la Compañía

Iberdrola que es la empresa distribuidora implantada en la zona.

- Los viales y espacios públicos recibirán una iluminación nocturna para la

que se prevé alcanzar un nivel de iluminación media aproximado de 25 lux

en calzadas con un factor de uniformidad del 31 % en la zona de las

aceras y un nivel del 23 lux de media en los espacios ajardinados con un

nivel de uniformidad del 32%.

- El sistema de comunicaciones que den servicio al Sector se plantea la

presencia de dos operadores (Euskaltel y Telefónica) así como una

canalización suplementaria a petición municipal.

1.3.1. ACTUACIONES EN CAUCES

En la actualidad tanto el arroyo Berrezonaga como su afluente se encuentran

entubados en la práctica totalidad de su recorrido a través del Sector, siendo


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intención del proyecto de urbanización la eliminación de estos tramos y su

sustitución por encauzamientos con taludes en superficie.

La propuesta de urbanización mantiene el trazado actual del arroyo Berrezonaga

principal, aumentando la anchura del terreno definido como dominio público

hidráulico hasta 12 m.

Para el afluente que desemboca en el arroyo por su ribera Oeste, se propone una

pequeña modificación del trazado del cauce respecto al entubado actual,

permitiendo la correcta ordenación del sector y su integración en el mismo. La

anchura reservada en la nueva ordenación para el dominio público hidráulico del

afluente es de 8 m.

Se ha realizado el Estudio de Inundabilidad para la avenida extraordinaria del

periodo de retorno de 500 años. Se concluye que las cotas a las que está situado el

relleno sobre la cobertura existente (entorno a la 83 m) están a salvo de los efectos

de inundación de una avenida extraordinaria del arroyo Iruregi para este periodo.

1.3.2. BALANCE DE TIERRAS

Se ha intentado compensar el balance de tierras, obteniéndose como resultado que

va a vertedero el siguiente:

DESBROCE 100.000 m2 x 0,10 m 10.000 m3 A vertedero

TOTAL EXCAVACIÓN DESCONTANDO PARTE PROPORCIONAL TIERRA VEGETAL MENOS APTO PARA RELLENO

56.000 m3 – (15.000 x 0,43) - 34.685 m3

14.865 m3 A vertedero

Siendo el material necesario el siguiente:

Relleno 71.000 – t. veg. (15.000) – mat. reutil. (34.685) – sol. encach. (28.130) =

6.815 m3


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1.4. ANÁLISIS DE LAS ALTERNATIVAS

El análisis de alternativas en cuanto a la localización y datos de amplitud de la

actuación se realizaron en la fase del Estudio de Evaluación Conjunta de Impacto

Ambiental.

1.5. INVENTARIO AMBIENTAL

A continuación se realiza el análisis del marco físico, biológico y social en que se

inscribe la parcela en su estado inicial, incluyendo todos los aspectos relacionados

con el impacto que se puede producir.

El sector se localiza sobre una geología de Margas y margocalizas; intercalaciones

de areniscas calcáreas, son rocas carbonatadas, impuras, de color gris, con fractura

concoide y aspecto masivo. Al sureste del ámbito de estudio y fuera del mismo,

existe un área de interés geológico, se trata de un corte cuyo interés es

básicamente local y su valor alto (3).

El área de estudio se engloba dentro del Dominio Hidrogeológico del sinclinal de

Oiz, poseen una permebilidad baja por fisuración, no existiendo recursos acuíferos

de entidad en esta zona.

Las condiciones geotécnicas constructivas en el área de estudio son favorables, ya

que no presenta ningún problema de tipo hidrológico (inundación, encharcamiento),

geotécnico (capacidad portante) ni geomorfológico (pendiente fuerte).

En el ámbito de estudio predominan los suelos del tipo cambisol eútrico. Una

pequeña franja situada en el extremo más al sur de la parcela, el tipo de suelo es

cambisol oleico, con una capacidad de uso moderada desde el punto de vista

agrológico.

Dentro del sector se ha inventariado una zona de rellenos, aunque desde la

Sociedad Pública IHOBE se ha indicado que en el área de estudio no se ha

inventariado ninguna actividad potencialmente contaminante del suelo, se cree


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conveniente desde el Departamento de Medio Ambiente investigar el origen de tales

rellenos. Para la elaboración de la mencionada investigación de suelos, se han

seguido las guías metodológicas de Investigación de la Contaminación del Suelo

editadas por IHOBE, S.A. Por lo tanto, se hace la investigación exploratoria,

realizándose dos campañas de muestreo, obteniéndose los siguientes resultados:

- La heterogeneidad del relleno encontrado en al ámbito de estudio puede

ser la causa de que en las calicatas 2 y 5, que se encuentren separadas en

el espacio, se haya detectado contaminación por plomo y de que esta

contaminación se encuentre a distinta profundidad, de 0,00 a 1,10 m en la

calicata 2 y de 1,00 a 2,50 m en la calicata 5.

- La contaminación por hidrocarburos se ha localizado en la calicata 14, la

contaminación se da en la suma de los hidrocarburos C10 a C40 siendo

inferior a 25 mg/kg. Comparando con los valores del RIVM, se aprecia

cómo las fracciones de hidrocarburos de dicha calicata están muy por

debajo de los considerados como los umbrales a partir de los cuales se da

una contaminación seria del suelo, asumiendo por lo tanto que no existe

contaminación seria del suelo en esta zona.

En cuanta a la hidrología presente en el ámbito se encuentra un tributario del

arroyo Lejina, denominado Iruregi, que a su vez es tributario del arroyo

Aretxabagane. A su paso por el ámbito de estudio se encuentra encauzado y

soterrado. El arroyo fue encauzado y soterrado en 1993, para la realización de un

relleno procedente de materiales inertes de la ampliación de la carretera Bi-637. En

la zona intermedia de su recorrido, próxima al cauce, existe una arqueta de

saneamiento. Este arroyo también recibe por su margen derecha un pequeño

tributario, que cruza la nueva carretera de acceso a Larrabetzu. Este tributario,

también se vio afectado por el relleno.

Además de los arroyos señalados anteriormente, en sus proximidades fuera del

ámbito de actuación se han identificado varias fuentes y manantiales. Asimismo

también se localiza una fosa séptica.

Las características climáticas generales del ámbito de estudio están definidas,

evidentemente, por su posición latitudinal. Se trata de un clima templado, con


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inviernos suaves, veranos templados, aire húmedo, abundante nubosidad y lluvias

frecuentes en todas las estaciones.

El área de estudio se sitúa dentro de la región Eurosiberiana, en su piso colino-

montano, siendo la vegetación potencial de la zona el Robledal acidófilo y robledal –

bosque mixto atlántico y la Aliseda cantábrica.

En cuanto a la vegetación actual, en el sector se localizan las siguientes formaciones

vegetales:

Uso del suelo Superficie (m2) %

Prados y cultivos 8124,33 8,0

Fase juvenil de roble 24902,97 24,58

Ruderal nitrófila y relleno 32495,08 32,07

Vegetación ribera 7779,36 7.6

Robledal bosque mixto 27993,43 27.6

Aunque los prados y cultivos aparecen poco representados en la parcela objeto del

estudio, en el entorno es la formación vegetal más representada.

Las comunidades faunísticas están relacionadas con las formaciones vegetales

enumeradas anteriormente. Dentro de las especies que se han señalado hay que

enumerar a dos especies de interés especial porque se ha definido esta zona como

de “Zona de Distribución Preferente”. Estas zonas son aquellos ámbitos con una

representación suficiente de los hábitats más adecuados para la especie y en mejor

estado de conservación, de manera que se cubran ampliamente sus requerimientos.

Las especies de interés inventariadas son las siguientes:

- Rana iberica (Rana patilarga), recogida en el Anexo IV de la Directiva

92/43/CEE relativa a la conservación de los hábitats naturales y de la

fauna y flora silvestres.

r / - Lacerta schreiberi (Lagarto verdinegro), recogida en el Anexo II y IV de la

Di ectiva 92/43 CEE.


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Tanto el lagarto verdinegro como la rana patilarga no cuentan con Planes de

Gestión aprobados en el Territorio Histórico de Bizkaia. Sin embargo se ha

desarrollado para ambas especies una propuesta del Plan de Gestión, que ha sido

recogida en el estudio.

El ámbito de estudio se encuentra dentro de la cuenca visual de Larrabetzu. Se trata

de una zona donde el paisaje predominante es el agrario, con barrios rurales

salpicados en una topografía básicamente ondulada. En general se puede resumir el

paisaje del ámbito de estudio como un mosaico agrario forestal, donde la

alternancia de pastos y cultivos con parcelas con repoblaciones forestales es el

aspecto más característico.

Aunque en la zona aparecen varios elementos antropizantes (corredor, carreteras,

vivero, vertedero, etc.), no se trata de una zona altamente urbanizada, y los prados

y cultivos junto con las repoblaciones forestales son los elementos característicos.

En cuanto a la calidad de la cuenca visual se ha considerado como un paisaje

cotidiano con un valor paisajístico muy bajo, según el “Catálogo de Paisajes

Sobresalientes y Singulares de la CAPV”.

No se localiza ningún espacio protegido en las proximidades. Sí se ha inventariado

parte de la parcela como un hábitat no prioritario, 6510 Prados pobres de siega de

baja altitud (Alopecururs pratensis, Sanguisorba officinalis).

Por otro lado, el ámbito de afección probable del proyecto no coincide con ninguno

de los elementos estructurales de la Red de Corredores Ecológicos de la CAPV.

El ámbito de estudio se localiza en los municipios de Larrabetzu y Lezama. Sin

embargo sólo una pequeña porción de la parcela pertenece a Lezama. Larrabetzu

cuenta con una población de 1663 (2006) con una distribución del 58,7 % se sitúa

en el grupo de edad perteneciente a 20-64 años, y el 23,9 % es mayor de 65 años.

El menor porcentaje de la población se sitúa entre los menores de 19 años, con un

17,4% sobre el total.


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La mayor proporción de la población trabaja en el sector servicios, a continuación

del sector industria. El paro registrado supone el 11,5% del total de la población

activa, siendo el mayor paro registrado en la franja de edad entre los 25 y los 44

años, para las mujeres el paro se mantiene en el mismo nivel que en los hombres

pero se extiende también a la franja de edad superior a los 45 años.

Los principales elementos que componen la actual red viaria son:

- Corredor del Txorierri - Carretera N-637 - Carretera BI-2713 - Carretera BI-3102 - Carretera BI-3726 - Carretera BI-3713

Larrabetzu forma parte del Camino de Santiago de la Costa, en el Anexo II de la

Orden de 15 de junio de 1993 se fijan los elementos vinculados al Camino de

Santiago, no existe ningún elemento de patrimonio próximo, únicamente en la zona

de estudio existiría una franja de 30 metros de anchura a cada uno de los lados del

camino.

En el inventario del estudio de impacto ambiental se han tenido en cuenta todos los

planes y programas que guardan relación con el ámbito de estudio, tales como:

• Directrices de Ordenación del Territorio (D.O.T.)

• Plan territorial parcial de Bilbao Metropolitano

• Actividades económicas. Clasificación de suelo de actividades económicas dentro del PTP

• Plan Territorial Sectorial de Creación Pública de Suelo para Actividades Económicas y Equipamientos comerciales

• Plan Territorial Sectorial de Carreteras (P.T.S.)

• Plan territorial sectorial de la red ferroviaria de la CAPV

• Aprobación inicial del Plan Territorial Sectorial Agroforestal del Medio Natural de la CAPV (Vertiente Cantábrica)


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• Avance de Plan Territorial Sectorial del Patrimonio Cultural Vasco

• Plan Territorial Sectorial de Ordenación de las Márgenes de los Cauces Fluviales

• Normas Subsidiarias de Larrabetzu

1.6. IDENTIFICACIÓN Y VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS

Dadas las características del proyecto de estudio y la afección a los valores

naturalísticos previstos en la zona y para no hacer demasiado largo este documento

de síntesis, se propone adjuntar la matriz de identificación y valoración de los

impactos detectados.


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Estudio de impacto ambiental del proyecto de

Meter la Matriz de Impactos.

urbanización del sector 8_2 de Larrabetzu_Documento de síntesis

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1.7. PROPUESTA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS

A continuación se facilita un listado con las medidas más importantes relacionadas

con los aspectos nombrados anteriormente:

- Se restaurarán los taludes abiertos de los encauzamientos a la menor

brevedad posible para evitar que aparezcan fenómenos erosivos.

- Con vistas a una adecuada recuperación de las obras de urbanización,

resulta necesaria la retirada previa de los horizontes superficiales del suelo

que constituyen la tierra vegetal (descrita esta medida en mayor detalle en

el estudio de impacto ambiental y Proyecto de revegetación)

- Se deberá evitar en lo posible la compactación de los suelos, limitando al

máximo las zonas en las que vaya a entrar maquinaria pesada. En caso de

producirse este efecto, se deberá descompactar mediante ripado y arado

de dichas zonas, antes de proceder a su revegetación.

- Al finalizar las obras, se retirarán todos los materiales de desecho:

embalajes, cartones, basuras, restos de cemento, escombros y otros

materiales de obra, etc.

- Los sobrantes de obra serán llevados a vertedero autorizado.

- En ninguno de los dos casos es posible mover los materiales de su

ubicación actual. Los materiales de la C5 son Inertes y en la zona de la C2

No Peligrosos. Los materiales No-Peligrosos en ningún caso podrían

moverse del lugar actual.

- En la zona donde está situada la calicata 2 de la investigación exploratoria,

habrá que extremar las precauciones por parte de los trabajadores que

realizarán las labores de construcción del polígono.

- En relación al arroyo Iruregi, y teniendo en cuenta que está proyectado

sacar a cielo abierto la zona actualmente entubada que atraviesa el sector,

se generará un volumen de material que no supera el VIB-B para los usos

de parque público e industrial. Dado que se necesita material para

terraplenado podría ser utilizado para rellenos en la propia obra. Se


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recomienda la utilización de los mismos en zonas en las que se haya

previsto asfaltar o edificar y hormigonar, con el fin de evitar el contacto de

los futuros usuarios del polígono con estas tierras.

- Para el lavado de hormigoneras y maquinaria se dispondrá de una zona de

limpieza con agua a presión, para evitar que los vehículos que abandonen

las zonas de obras depositen restos de tierra, barro, etc., en las carreteras

adyacentes. Esta zona se ubicará en un lugar suficientemente alejado de

los cursos de agua dotándosele de una pequeña balsa a la que irá a parar

el agua sucia.

- La revegetación de los taludes de los arroyos se debe de hacer con

especies pertenecientes a la formación de vegetación de ribera, creándose

pequeños setos y formaciones densas de vegetación de ribera que sirvan

de cobijo para la fauna relacionada con los cursos de agua.

- Riego de los viales de salida hacia las carreteras durante las obras para

atenuar la concentración de partículas en suspensión, sobre todo en

épocas secas.

- Será de aplicación la legislación vigente en materia de ruidos: Real

Decreto 212/2002, de 27 de diciembre, que regula las emisiones sonoras

en el entorno debidas a determinadas máquinas al aire libre.

- El horario de maquinaria trabajando será de ocho de la mañana a ocho de

la noche.

- Revegetación: Se revegetarán las riberas de los ríos que rodean el sector

con un grupo de vegetación propia de estos ecosistemas en el ámbito de

actuación, que permitan la creación de hábitats adecuados para la fauna

asociada a este tipo de ecosistemas, y contribuyan asimismo a una mejor

recuperación de los mismos.

- Ajardinamiento: Se ajardinarán los viales internos de la urbanización, con

plantaciones con un mayor carácter ornamental en alineación. Para el

ajardinamiento se buscará la sostenibilidad, por lo que se emplearán

especies propias de la vegetación potencial del área de actuación o

cercanas a éstas, cuya adaptación a las condiciones edafo-climáticas será


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mayor, en combinación con plantas más ornamentales que aporten mayor

riqueza estética al conjunto.

- La medida más eficaz para proteger a estas especies consistirá en una

correcta ordenación de usos de las pequeñas cuencas en que está

presente y crear los hábitats propios entorno a los cauces que se han visto

sacados a superficie. En las franjas de los cursos exteriores será

conveniente para la protección del lagarto verdinegro evitar actuar en una

franja de protección de 5 metros a cada lado de los cauces, evitando

cualquier uso o actividad que pueda provocar la alteración o destrucción

de la vegetación riparia. Para el caso de la rana patilarga la franja de

protección será de 10 metros a cada lado de los cauces.

- En las márgenes de los ríos y arroyos se mantendrán no sólo la vegetación

arbórea, sino también la maleza y matorral, que son buenos cobijos para

el lagarto verdinegro y la rana patilarga.

- Los elementos urbanísticos, mobiliario urbano deberán ser acordes con el

paisaje donde se asienta el proyecto de urbanización, con el fin de evitar

impactos visuales superpuestos.

- Como medida general, todos los residuos cuya valorización resulte técnica

y económicamente viable deberán ser remitidos a un valorizador de

residuos debidamente autorizado. Deberán habilitarse, durante el período

de obras, “un punto limpio” correctamente indicados donde se proceda a

la recogida de estos residuos. Esta medida ha sido desarrollada en mayor

profundidad dentro del estudio de impacto ambiental.

- Nunca se deben mezclar los RP con otro tipo de residuos, de modo que no

debe haber RP en contenedores de residuos inertes y/o urbanos y

viceversa.

- Los RP se almacenarán en contenedores separados. No se pueden mezclar

distinto tipos de RP (mezclar distintos tipos de aceite, etc.)

- Los envases de productos químicos, pinturas, etc., de mayor volumen,

podrán almacenarse sin necesidad de contenedores siempre que se tomen

las medidas antes indicadas.


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- El almacenamiento debe ser inferior a seis meses, desde la fecha que

figure en la etiqueta, en el momento del cierre del envase.

- El suelo tiene que estar protegido de posibles fugas o derrames. Por

ejemplo, se pueden situar los residuos sobre un suelo de hormigón o

asfalto, para no contaminar el suelo natural y evitar filtraciones al terreno.

- Los RP deben estar protegidos de la lluvia y en cualquier caso se deberá

asegurar el cierre de los bidones.

- El cubeto para evitar fugas debe tener la capacidad suficiente para recoger

la totalidad del líquido almacenado. Si no se dispone de este cubeto, se

puede hacer un bordillo de cemento, para recoger las posibles fugas

(existen en el mercado “rulos” para contener el escape de líquidos).

- El material utilizado, si está contaminado habrá de gestionarse como RP.

- Se señalizarán adecuadamente las zonas de salida de camiones de obra

y/o maquinaria pesada.

- Se minimizará el tráfico de los camiones que transporten las tierras por las

zonas más pobladas del entorno inmediato.

- No se ocupará, ni siquiera temporalmente, a más superficie de la prevista

en el proyecto.

1.8. PROGRAMA DE SUPERVISIÓN DE LOS EFECTOS DEL PROYECTO

Como medidas de carácter general de control y vigilancia, durante la ejecución del

proyecto y su puesta en funcionamiento se destacan las siguientes:

1.8.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN

- Se controlará de que se revegeta lo antes posible los taludes de los cauces


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- Se evitará en la medida de lo posible que los suelos ajenos al ámbito del

proyecto de urbanización se vean afectados por acopio de materiales,

parques de maquinaria, tráfico rodado, etc.

- Se controlará que no se opere con la tierra vegetal en caso de días

lluviosos o en los que la tierra se encuentre excesivamente apelmazada.

- Se controlará que los espesores finales de extracción sean los ordenados

por la Dirección de Obra a la vista de los resultados a pie de obra.

- Se vigilará que el Contratista cumpla con la legislación vigente y las

prohibiciones recogidas en las medidas correctoras referentes al

tratamiento de aceites usados, y alquitranes, hidrocarburos, etc

- Se vigilará que al terminar las obras se han retirado todos los materiales

de desecho.

- Se contará con una asesoría técnica (especialista en suelos contaminados),

durante la fase de obras, que supervisará las labores de excavación en la

zona potencial de suelos contaminados.

- Se vigilará que Durante las obras habrá implantar las medidas adecuadas

de protección individual de los trabajadores (como el uso de guantes y

mascarillas correspondientes).

- Se vigilará que en ninguno de los dos casos es posible mover los

materiales de su ubicación actual.

- Se vigilará que en el caso de los materiales No-Peligrosos en ningún caso

podrían moverse del lugar actual. En el caso de los materiales inertes se

podrían utilizar en la misma obra en caso de que no se superasen los VIE-

Bs.

- Previamente al inicio de las obras se tomarán muestras en los dos cursos

de agua que pasan por la parcela, aguas arriba y debajo del paso del

sector, arroyo innominado (entubado) y arroyo Iruregi. Tras el

movimiento de tierras, tras finalizar definitivamente la fase de construcción

del proyecto de urbanización.


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- Cuando se produzcan precipitaciones de gran intensidad, se realizarán

inspecciones visuales de las escorrentías y de los arroyos presentes en el

ámbito.

- Vigilar que se cumple con la previsión de localizar los parques de

maquinaria, oficinas, aseos, acopio de materiales, acopios temporales de

excavación y acopios de tierra vegetal alejados de los cursos y formas de

agua. Ver plano de nº 29 “Localización de acopios y parques de

maquinaria”.

- Vigilar que se realizan riegos periódicos con un camión cisterna, para la

limpieza de las carreteras aledañas y de salida de camiones y que se

instalan las plataformas para la limpieza de las ruedas de los vehículos.

- Se vigilará que la maquinaria no realice trabajos dentro de lo que se ha

denominado periodo nocturno.

- Atender a las especificaciones que figuran en la Norma Foral 11/97, el

Contratista deberá solicitar autorización a la Dirección General de Montes y

Espacios Naturales de la Diputación Foral de Bizkaia para la realización de

talas y desbroces, así como para la quema de la broza.

- Se controlará que las plantas que se introducen presenten buen estado

fitosanitario y se ajusten a la descripción del Proyecto de Revegetación.

- En relación con este tema, en caso de que hiciera falta incorporar tierra

vegetal procedente de préstamos se controlará que no incorpora semillas

ni brotes de plantas invasoras, para no favorecer la expansión de especies

invasoras como la Cortaderia selloana y Reynout ia japonica. Aunque en la

parcela que se va a urbanizar ya existen especies invasoras como la

Cortaderia selloana. Estas se tratarán adecuadamente para conseguir su

erradicación: tala, tratamiento con glifosato, etc.

r

- Que los arroyos sacados a superficie cumplan el objetivo de ser habitats

nuevos apropiados para estas especies.

- Controlar que al finalizar las obras, y en la medida de lo posible se lleva a

cabo el restablecimiento de los hábitats existentes.


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- Se controlará que en las márgenes de los ríos y arroyos se mantendrán no

sólo la vegetación arbórea, sino también la maleza y matorral, que son

buenos cobijos para el lagarto verdinegro y la rana patilarga.

- Se vigilará que al finalizar la obra se retiren todos los materiales de

desecho: embalajes, restos de obra, etc.

- Se controlará de que se realice una adecuada gestión de los residuos tal y

como se señala en el programa de vigilancia creando un punto limpio y

gestionando correctamente los residuos teniendo como buena práctica

ambiental la reutilización-reciclaje-recogida selectiva.

- Se procurará que las señales de obra estén correctamente colocadas, en

especial las indicativas de salida de camiones.

- Se controlará que se limpian las ruedas de los camiones antes de salir de

las obras.

- Se tratará de minimizar la circulación de camiones y maquinaria pesada

por el casco urbano de Larrabetzu durante la fase de construcción.

1.8.2. FASE DE EXPLOTACIÓN

- Se realizarán dos análisis de aguas a lo largo del primer año de

explotación, antes del cruce de la carretera y una vez superado el sector.

- Se analizará el como han quedado integrados los dos arroyos sacados a la

superficie.

- Se realizará una vigilancia que certifique que se lleva a cabo

correctamente el mantenimiento de las plantas introducidas en el Proyecto

de Revegetación durante el primer año siguiente a la finalización de las

obras.

- Se controlará que la vegetación introducida en las márgenes de los

arroyos cumple con el cometido de integración y además es un hábitat

adecuado para la fauna del entorno

- Se pondrá especial diligencia en la retirada de aquellas plantas (árboles y

arbustos) que se hayan marchitado, se hayan visto derribadas por el


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viento, hayan sido objeto de actos vandálicos, etc., con el objeto de que

no sean focos de plagas y de que no deterioren el paisaje.

Todas estos controles y vigilancias han sido presupuestadas y se recogen en el

proyecto de urbanización para su cumplimiento.


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