Service Network booklet.

336
/ Service Network booklet.

Transcript of Service Network booklet.

Page 1: Service Network booklet.

/ Service Network booklet.

Page 2: Service Network booklet.

68PH0-74E

F: .... FREE SERVICE, P:.... PAID SERVICE, W:.... WARRANTY JOB, A:.... ACCIDENTAL JOB

DATE OFSERVICE

KIND OFSERVICE

MILEAGE(KM)

DESCRIPTION OF JOB NAME OF SERVICING DEALER/MASS

JOB CARD NO. MECHANICSSIGNATURE

MAINTENANCE SERVICE RECORDS

Page 3: Service Network booklet.
Page 4: Service Network booklet.
Page 5: Service Network booklet.
Page 6: Service Network booklet.
Page 7: Service Network booklet.
Page 8: Service Network booklet.
Page 9: Service Network booklet.

0-1

FOREWORDThis manual is an essential part of yourvehicle and should remain with the vehiclewhen resold or otherwise transferred to anew owner or operator. Please read thismanual carefully before operating yournew MARUTI SUZUKI and review themanual from time to time. It containsimportant information on safety, operationand maintenance. You are invited to availthe three Free Inspection Services asdescribed in the manual. Three freeinspection coupons are attached to thismanual. Please show this manual to yourdealer while you take your MARUTISUZUKI for any Service.To prolong the life of your vehicle andreduce maintenance cost, the periodicmaintenance must be carried out accord-ing to “PERIODIC MAINTENANCESCHEDULE” described in “INSPECTIONAND MAINTENANCE” section of this man-ual. It is essential for preventing troubleand accidents to ensure your satisfactionand safety.Daily inspection and care as per “DAILYINSPECTION CHECKLIST” described inthe “INSPECTION AND MAINTENANCE”section of this manual is essential for pro-longing the life of the vehicle and for safedriving.

MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED believesin conservation and protection of Earth’snatural resources.To that end, we encourage every vehicleowner to recycle, trade-in or properly dis-pose of, as appropriate, used Engine Oil,coolant and other fluids, batteries andtyres etc.

MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

All information in this manual is basedon the latest product information avail-able at the time of publication. Due toimprovements or other changes, theremay be discrepancies between informa-tion in this manual and your vehicle.MARUTI SUZUKI INDIA LIMITEDreserves the right to make productionchanges at any time, without notice andwithout incurring any obligation tomake the same or similar changes tovehicles previously built or sold.

This vehicle may not comply with stan-dards or regulations of other countries.Before attempting to register this vehi-cle in any other country, check all appli-cable regulations and make any neces-sary modifications.

Page 10: Service Network booklet.

0-2

55KS0-74E

IMPORTANTWARNING/ CAUTION/NOTICE/

NOTEPlease read this manual and follow itsinstructions carefully. To emphasize spe-cial information, the symbol and the wordsWARNING, CAUTION, NOTICE andNOTE have special meanings. Pay particu-lar attention to messages highlighted bythese signal words:

NOTE:Indicates special information to makemaintenance easier or instructions clearer.

75F135

The circle with a slash in this manualmeans “Don’t do this” or “Don’t let this hap-pen”.

MODIFICATION WARNING

WARNINGIndicates a potential hazard thatcould result in death or seriousinjury.

CAUTIONIndicates a potential hazard thatcould result in minor or moderateinjury.

NOTICEIndicates a potential hazard thatcould result in vehicle damage.

WARNINGDo not modify your vehicle. Modifica-tion could adversely affect safety,handling, performance, or durabilityand may violate governmental regula-tions. In addition, damage or perfor-mance problems resulting frommodification may not be coveredunder warranty.

NOTICEImproper installation of mobile com-munication equipment such as cellu-lar telephones or CB (Citizen’s Band)radios may cause electronic interfer-ence with your vehicle’s ignition sys-tem, resulting in vehicle performanceproblems. Consult your MARUTISUZUKI dealer for advice on install-ing such mobile communicationequipment.

WARNINGSevere damage may be caused bythe use of either poor quality fueland/or lubricants not recommendedby MARUTI SUZUKI.

Page 11: Service Network booklet.

0-3

WARRANTY POLICY

Maruti Suzuki India Limited (hereinafter called “Maruti Suzuki”),warrants that each new Maruti Suzuki vehicle distributed in Indiaby Maruti Suzuki and sold by an authorised Maruti Suzuki dealerwill be free, under normal use and service, from any defects inmaterial and workmanship at the time of manufacture SUBJECTTO THE FOLLOWING TERMS AND CONDITIONS:

(1) Qualification:To qualify for this warranty the vehicle must be delivered by aMaruti Suzuki authorised dealer and set-up, and serviced by aMaruti Suzuki authorised dealer / service station.

(2) Term:The term of the warranty shall be twenty-four (24) months or40,000 kilometers (whichever occurs first) from the date ofInvoice to the first owner.

(3) Maruti Suzuki Warranty Obligation:If any defect(s) should be found in a Maruti Suzuki vehicle withinthe term stipulated above, Maruti Suzuki’s only obligation is torepair or replace at its sole discretion any part shown to be defec-tive, with a new part or the equivalent at no cost to the owner forparts or labour, when Maruti Suzuki acknowledges that such adefect is attributable to faulty material or workmanship at the timeof manufacture. The owner is responsible for any repair or replace-ments which are not covered by this warranty.

(4) Limitation:This warranty shall not apply to: (a) Normal maintenance service required other than the three

free services, including without limitation, oil and fluidchanges, headlight aiming, fastener retightening, wheel bal-ancing, wheel alignment and tyre rotation, cleaning of injec-tors, adjustments of clutch and valve clearance.

(b) The replacement of normal wear parts including without lim-itation, bulbs, tyres and tubes, spark plugs, belts, hoses, fil-ters, wiper blades, brushes, contact points, fuses, clutchdisc, brake shoes, brake pads, cable and all rubber parts(except oil seal and glass run).

(c) Any vehicle which has been used for competition or racing.(d) Any repairs or replacement required as a result of accidents

or collision.(e) Any defects caused by misuse, negligence, abnormal use or

insufficient care.(f) Any vehicle which has been modified or altered, including

without limitation, the installation of performance accesso-ries.

(g) Any vehicle on which parts or accessories not approved byMaruti Suzuki have been used.

(h) Any vehicle which has not been operated in accordance withthe operating instructions in this Owner’s Manual and Ser-vice Booklet.

(i) Any vehicle which has not received, during the warranty term,the service inspections prescribed in this Owner’s Manualand Service Booklet.

(j) Any vehicle which has been assembled, disassembled,adjusted or repaired by other than an Maruti Suzuki autho-rised dealer/service station.

(k) Any vehicle which has been used for purposes other thanwhat it was designed for.

(l) Any damage or deterioration caused by industrial pollutionand bird droppings.

Page 12: Service Network booklet.

0-4

55KS0-74E

(m) Insignificant defects which do not affect the function of thevehicle including without limitation, sound, vibration and fluidseep.

(n) Any natural wear and tear including without limitation, agingetc.

(o) Installation and usage of domestic LPG gas/LPG Cylinder.(p) V-belts, hoses and gas leaks.(q) Any vehicle retrofitted with LPG/CNG kits.

(5) Extent of Warranty:This warranty is the entire written warranty given by Maruti Suzukifor Maruti Suzuki vehicles and no dealer or its or his agent oremployee is authorised to extend or enlarge this warranty and nodealer or its or his agent or employee is authorised to make anyoral warranty on Maruti Suzuki’s behalf.Maruti Suzuki reserves the right to add any improvements orchange the design of any model at any time with no obligation tomake the same changes on units previously sold.

(6) Warranty Service:To obtain warranty service, the complete vehicle must be pre-sented at the owner’s expenses to any authorised Maruti Suzukidealer.

(7) Owner’s Warranty Responsibilities:It is responsibility of each owner to:

– Make certain that the PDl card was completed at the time ofdelivery of the vehicle;

– Have performed, at his own expenses, by an Maruti Suzukiauthorised dealer/service station all the service inspectionsspecified in the Maruti Suzuki “Owner’s Manual and ServiceBooklet and maintain adequate proof that such serviceinspections have been performed.

– Make certain that the Maruti Suzuki authorised dealer/ser-vice station performing the service inspection has certifiedthe work on the “Maintenance Service Record” page in the“Owner’s Manual and Service Booklet and

– Present the Maruti Suzuki “Owner’s Manual and ServiceBooklet to the authorised Maruti Suzuki dealer wheneverrequesting service inspections or warranty service.

If the “Owner’s Manual and Service Booklet should be lost ordestroyed the owner should consult the authorised Maruti Suzukidealer from whom the vehicle was purchased for instructions con-cerning replacement of the “Owner’s Manual and Service Booklet.

(8) Disclaimer of Consequential Damage:Maruti Suzuki assumes no responsibility for loss of vehicle, loss oftime, inconvenience or any other indirect incidental or consequen-tial damage resulting from the vehicle not being available to theowner because of any defect covered by this warranty.

(9) Change of OwnerEven if ownership of the vehicle changes, the remaining warrantyperiod is effective for the new owner.

Page 13: Service Network booklet.

0-5

EMISSION WARRANTY POLICY

Maruti Suzuki offers the Emission Warranty on all Maruti Suzukivehicles (apart from the Regular Warranty and will run parallel tothe regular product warranty) only in four metropolitan cities (NewDelhi, Kolkata, Mumbai and Chennai) with effect from July 1st,2001.

Terms:The Emission Warranty will be applicable for 80,000 kms or 3years (Whichever comes earlier) from the date of delivery to thefirst owner. The remaining warranty terms will be valid in case ofany change in ownership provided the production of all valid docu-ments.

Conditions:1. Under Emission Warranty, Warranty claims will be admitted for

a prima facie examination, in case vehicle fails to meet theEmission Standard as specified in sub rule (2) of rule no. 115of Central Motor Vehicles Rules (CMVR), 1989.

2. The warranty claims will only be accepted after examinationcarried out by Maruti Suzuki or it’s dealer which leads to firmconclusions that thea) Original settings have not been tempered in any case.b) Part (as given in Annexure - A) has a manufacturing defect.c) Vehicle is unable to meet the Emission Standards (as given

in 1.), inspite of the vehicle having been maintained andused in accordance with the instructions as specified inOwner’s Manual and Service Booklet and the used fuel anddifferent oils (Engine oil, Transmission oil, Brake oil etc.) arealso as per specification.

3. The method of examination for deciding the warranty of theparts will be at the sole discretion of Maruti Suzuki and it’sdealer and results of the examination will be final and binding.If after examination, the warrantable condition is not estab-lished, Maruti Suzuki and it’s dealer has the right to charge all,or part of the cost of such examination.

4. Under Emission Warranty, the parts (as given in Annexure - A)will be changed free of cost, but the consumables will becharged as per actual.

5. If the part covered under Emission Warranty or the associatedparts, are not independently replaceable, on account of thesebeing integral parts of a complete assembly, Maruti Suzuki andit’s dealer will have the sole discretion to replace either theentire assembly or by using some of the parts of the systemthrough suitable repairs or modifications.

6. Any consequential repairs or replacement of parts which maybe found necessary to establish compliance of Emission War-ranty, will not be considered under warranty, unless the same isunder product warranty. The consumable will be charged asper actual under such repair or replacement.

7. Maruti Suzuki will not be responsible for the cost of transporta-tion of the vehicle to the nearest Maruti Suzuki dealer work-shop or any loss due to non-availability of the vehicle duringthe period of lodging of a warranty claim and examination and/or repair by Maruti Suzuki dealer.

8. Maruti Suzuki will not be responsible for any penalty that maybe charged by statutory authorities on account of failure tocomply with the EMISSION STANDARDS.Emission Warranty will not be affected on the change of owner, provided all the documents are available.

Page 14: Service Network booklet.

0-6

55KS0-74E

9. All maintenance actions (as specified in the Owner’s Manualand Service Booklet) need to be followed and recorded in themanual for emission warranty.

10.The customer needs to produce the PUC (Pollution UnderControl) certificate valid for the period preceding the test duringwhich the failure is discovered. The receipts (for the mainte-nance of the vehicle as per specification in Owner’s Manualand Service Booklet from the date of original purchase of thevehicle) will also be required.

Conditions under which the Emission Warranty is notAPPLICABLE1. In the absence of valid PUC certificate.2. Vehicle not serviced from Maruti Suzuki authorised workshop

as per the schedule specified in this Owner’s Manual and Ser-vice Booklet.

3. Vehicle subjected to abnormal use (accident, motor race, ral-lies or for the purpose of establishing the records etc).

4. Use of non MGP (Maruti Genuine Part).5. Vehicle that has been tempered with.6. Tampering with odometer so that the actual kilometer reading

can not be determined.7. Use of adulterated fuel and/or unspecified oils (Engine oil,

Transmission oil and Brake oil etc).

Annexure - AList of parts covered under Emission Warranty

1. Fuel Injection Assembly, Pressure Regulator, Throttle BodyAssembly

2. Electronic Control Module (ECM).3. Intake Manifold.4. EGR valve.5. Ignition Coil.6. Canister Assembly.7. Vapour Liquid Seperator.8. Fuel Tank and Filler Cap.9. PCV (Positive Crankcase Ventilation) Valve.

10. Oil Filler Cap.11. Catalytic Convertor.12. Exhaust Manifold.13. All Fuel Injection System related SENSORS.14. High Pressure Fuel Pump.15. Glow Plug.16. Glow Plug Controller.

Page 15: Service Network booklet.

TABLE OF CONTENTS FUEL RECOMMENDATIONTABLE OF CONTENTSTABLE OF CONTENTSTABLE OF CONTENTSTABLE OF CONTENTS 1

BEFORE DRIVING 2

OPERATING YOUR VEHICLE 3

DRIVING TIPS 4

OTHER CONTROL AND EQUIPMENT 5

VEHICLE LOADING AND TOWING 6

INSPECTION AND MAINTENANCEINSPECTION AND 7

EMERGENCY SERVICE 8

APPEARANCE CARE 9

GENERAL INFORMATION 10

SPECIFICATIONS 11

12SERVICE NETWORK

74LH0-74E

Page 16: Service Network booklet.
Page 17: Service Network booklet.

FUEL RECOMMENDATION

1

74LH0-74E

65D394

FUEL RECOMMENDATIONFuel Recommendation ........................................................ 1-1

Page 18: Service Network booklet.

3/3

HWGN"TGEQOOGPFCVKQP

96NJ2/96G

HWGN"TGEQOOGPFCVKQP

Rgvtqn"GpikpgYou must use unleaded petrol with anoctane number (RON) of 91 or higher.

Rgvtqn1Gvjcpqn"dngpfuBlends of unleaded petrol and ethanol(grain alcohol), also known as gasohol, arecommercially available in some areas.Blends of this type may be used in yourvehicle if they are no more than 10% etha-nol. Make sure this petrol-ethanol blendhas octane ratings no lower than thoserecommended for petrol.

Rgvtqn1Ogvjcpqn"dngpfuBlends of unleaded Petrol and methanol(wood alcohol) are also commerciallyavailable in some areas. DO NOT USEfuels containing more than 5% methanolunder any circumstances. Fuel systemdamage or vehicle performance problemsresulting from the use of such fuels are notthe responsibility of MARUTI SUZUKI andmay not be covered under the New VehicleWarranty. Fuels containing 5% or lessmethanol may be suitable for use in yourvehicle if they contain cosolvents and cor-rosion inhibitors.

NOTE:If you are not satisfied with the driveabilityor fuel economy of your vehicle when youare using a Petrol/alcohol blend, youshould switch back to unleaded Petrol con-taining no alcohol.

Fkgugn"GpikpgThe diesel fuel should be with CetaneNumber (CN) higher than 51 and sulfurcontent less than 50 ppm (parts per mil-lion). MARUTI SUZUKI recommends touse the diesel fuel conformable to EN590.Do not use marine diesel fuel, heating oilsand so forth.NOTICE

Vjg" hwgn" vcpm" jcu" cp" ckt" urceg" vqcnnqy" hqt" hwgn" gzrcpukqp" kp" jqvygcvjgt0" Kh" {qw" eqpvkpwg" vq" cff" hwgnchvgt" vjg" hknngt" pq||ng" jcu" cwvqocvk/ecnn{" ujwv" qhh" qt" cp" kpkvkcn" dnqydcemqeewtu." vjg"ckt"ejcodgt"yknn"dgeqoghwnn0" Gzrquwtg" vq" jgcv" yjgp" hwnn{hwgngf" kp" vjku" ocppgt" yknn" tguwnv" kpngcmcig" fwg" vq" hwgn" gzrcpukqp0" Vqrtgxgpv"uwej"hwgn"ngcmcig."uvqr"hknnkpichvgt" vjg" hknngt" pq||ng" jcu" cwvqocvk/ecnn{"ujwv"qhh."qt"yjgp"wukpi"cp"cnvgt/pcvkxg" pqp/cwvqocvke" u{uvgo." kpkvkcnxgpv"dnqydcem"qeewtu0

NOTICEDg"ectghwn"pqv"vq"urknn"hwgn"eqpvckpkpicneqjqn" yjkng" tghwgnkpi0" Kh" hwgn" kuurknngf"qp"vjg"xgjkeng"dqf{."ykrg"kv"wrkoogfkcvgn{0" Hwgnu" eqpvckpkpi" cneq/jqn"ecp"ecwug"rckpv"fcocig."yjkej"kupqv" eqxgtgf" wpfgt" vjg" Pgy" XgjkengNkokvgf"Ycttcpv{0"

NOTICEVjg" hwgn" vcpm" jcu" cp" ckt" urceg" vqcnnqy" hqt" hwgn" gzrcpukqp" kp" jqvygcvjgt0" Kh" {qw" eqpvkpwg" vq" cff" hwgnchvgt" vjg" hknngt" pq||ng" jcu" cwvqocvk/ecnn{" ujwv" qhh" qt" cp" kpkvkcn" dnqydcemqeewtu." vjg"ckt"ejcodgt"yknn"dgeqoghwnn0" Gzrquwtg" vq" jgcv" yjgp" hwnn{hwgnngf" kp" vjku" ocppgt" yknn" tguwnv" kpngcmcig" fwg" vq" hwgn" gzrcpukqp0" Vqrtgxgpv"uwej"hwgn"ngcmcig."uvqr"hknnkpichvgt" vjg" hknngt" pq||ng" jcu" cwvqocvk/ecnn{"ujwv"qhh."qt"yjgp"wukpi"cp"cnvgt/pcvkxg" pqp/cwvqocvke" u{uvgo." kpkvkcnxgpv"dnqydcem"qeewtu0

NOTICEDg"ectghwn"pqv"vq"urknn"hwgn"eqpvckpkpicneqjqn" yjkng" tghwgnkpi0" Kh" hwgn" kuurknngf"qp"vjg"xgjkeng"dqf{."ykrg"kv"wrkoogfkcvgn{0" Hwgnu" eqpvckpkpi" cneq/jqn"ecp"ecwug"rckpv"fcocig."yjkej"kupqv" eqxgtgf" wpfgt" vjg" Pgy" XgjkengNkokvgf"Ycttcpv{0"

Hwgn"Tgeqoogpfcvkqp<"3."4

Page 19: Service Network booklet.

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

BEFORE DRIVING Keys .........................................................................................2-1Door Locks ..............................................................................2-2Central Door Locking System (if equipped) ........................2-2Keyless Push Start System Remote Controller/Keyless Entry System Transmitter .....................................................2-6Security System (Vehicle With Keyless Entry System) .......2-12Security System (Vehicle With Keyless Push Start System) ...........................2-20Windows ..................................................................................2-22Mirrors .....................................................................................2-23Heated Rear Window Switch (if equipped) ..........................2-24 Front Seats ..............................................................................2-25Rear Seats ...............................................................................2-26Folding Rear Seat (if equipped) .............................................2-27Seat Belts and Child Restraint Systems ..............................2-28Driver’s Seat Belt Reminder (if equipped) ...........................2-32Supplemental Restraint System (air bags) (if equipped) ............................................................................2-38Instrument Cluster .................................................................2-44Warning and Indicator Lights ................................................2-46Speedometer ...........................................................................2-51Tachometer (if equipped) ......................................................2-51Fuel Gauge ..............................................................................2-51Temperature Gauge ...............................................................2-52Brightness Control .................................................................2-52Information Display ................................................................2-53Lighting Control Lever ...........................................................2-60Headlight Leveling Switch .....................................................2-61Turn Signal Control Lever .....................................................2-61Hazard Warning Switch .........................................................2-62Windshield Wiper and Washer Lever ...................................2-62Tilt Steering Lock Lever .........................................................2-64Horn ........................................................................................ 2-64

2

Page 20: Service Network booklet.

2-1

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Keys

54G489

Your vehicle comes with a pair of keys.The key(s) may or may not be equippedwith a transmitter depending on modelvariant. Keep the spare key in a safe place.One key can open all of the locks on thevehicle.

The key identification number is stampedon a metal tag provided with the keys or onthe keys. Keep the tag (if equipped) in asafe place. If you lose your keys, you willneed this number to have new keys made.Write the number below for your future ref-erence.

Immobilizer System This system is designed to help preventvehicle theft by electronically disabling theengine starting system.The engine can be started only with yourvehicle’s original immobilizer ignition key orkeyless push start system remote control-ler which has an electronic identification

code programmed into it. The key orremote controller communicates the identi-fication code to the vehicle when the igni-tion switch is turned to the “ON” position orthe engine switch is pressed to change theignition mode to “ON”. If you need to makespare keys or remote controllers, see yourMARUTI SUZUKI dealer. The vehicle mustbe programmed with the correct identifica-tion code for the spare. A key made by anordinary locksmith will not work.

80JM122

If the immobilizer/keyless push start sys-tem warning light blinks when the ignitionswitch is in the “ON” position or the ignitionmode is “ON”, the engine will not start.

For vehicles without keyless push startsystemIf this light blinks, turn the ignition switch tothe “LOCK” position, then turn it back tothe “ON” position.If the light still blinks after the ignitionswitch is turned back to the “ON” position,there may be something wrong with yourkey or with the immobilizer system. Askyour MARUTI SUZUKI dealer to have thesystem inspected.

For vehicles with keyless push startsystemIf this light blinks, change the ignition modeto “LOCK” (OFF), then change back to “ON”.Also refer to “If the master warning indicatorlight blinks and the engine cannotbe started” in “Starting the Engine (Vehiclewith Keyless Push Start System)” in the“OPERATING YOUR VEHICLE” section.If the light still blinks after the ignition modeis changed back to “ON”, there may besomething wrong with your key or with theimmobilizer system. Ask your MARUTISUZUKI dealer to have the systeminspected.The immobilizer/keyless push start systemwarning light may also blinks if the remotecontroller is not in the vehicle when youclose the door or attempt to start the engine.

NOTE:• If you lose your immobilizer ignition key or

remote controller, see your MARUTISUZUKI dealer as soon as possible tohave the lost one deactivated, then havethe new key or remote controller made bythem.

• If you own other vehicles with immobilizerkeys, keep those keys away from the igni-tion switch or the engine switch whenusing your Vehicle, or the engine may notbe started because they may interferewith your Vehicle immobilizer system.

• If you attach any metal objects to theimmobilizer key or remote controller, itmay not start the engine.

KEY NUMBER:

EXAMPLE

Fuel Recommendation: 1, 2

Page 21: Service Network booklet.

2-2

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Ignition Key Reminder (if equipped)A buzzer sounds intermittently to remindyou to remove the ignition key if it is in theignition switch when the driver’s door isopened.

Door LocksSide Door Locks

60B008

To lock a front door from outside the vehi-cle:

• Insert the key and turn the top of the keytowards the front of the vehicle, or

• Turn the lock knob forward, then pull andhold the door handle as you close thedoor.

To unlock a front door from outside thevehicle, insert the key and turn the top ofthe key toward the rear of the vehicle.

74LHT0201

To lock a door from inside the vehicle, turnthe lock knob forward. Turn the lock knobbackward to unlock the door.

To lock a rear door from outside the vehi-cle, turn the lock knob forward and closethe door.

NOTE:Be sure to hold the door handle when youclose a locked front door, or the door willnot remain locked.

Central Door Locking System(if equipped)

60B008

You can lock and unlock all 5 doors (Front,Rear and Back door) or 4 doors (Front andRear only) (Depending upon the specifica-tion of the vehicle) simultaneously by usingthe key in the driver’s door lock.

To lock all (4 or 5) doors simultaneously,insert the key in the driver’s door lock andturn the top of the key anticlockwise.

To unlock all (4 or 5) doors simultaneously,insert the key in the driver’s door lock andturn the top of the key clockwise.

NOTICEThe immobilizer key and remote con-troller are sensitive electronic instru-ments. To avoid damaging them:• Do not expose them to impacts,

moisture or high temperature suchas on the dashboard under directsunlight.

• Keep them away from magneticobjects.

UNLOCKLOCK

Front

Rear

UNLOCKLOCK

EXAMPLE

Door LockKnob

UNLOCKLOCK

Front

Rear

Keys: 8

Page 22: Service Network booklet.

2-3

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

58MS003

(1) LOCK(2) UNLOCK

You can also lock or unlock all doors bydepressing the front or rear of theswitch,(3) respectively.

NOTE:• You can also lock or unlock all doors by

operating the transmitter or remote con-troller. Refer to “Keyless Push Start Sys-tem Remote Controller/Keyless EntrySystem Transmitter” in this section.

• If your vehicle is equipped with the key-less push start system, you can also lockor unlock all doors by pushing therequest switch. Refer to “Keyless PushStart System Remote Controller/KeylessEntry System Transmitter” in this section.

NOTE:• All doors are automatically unlocked when

you change the ignition mode to “LOCK”(OFF) or turn the ignition switch to the“LOCK” position and pull out the key.

• All doors are automatically locked forsafety when the vehicle speed reaches15 km/h.

You can change the automatic locking orunlocking function mentioned above via thesetting mode of the information display. For details on how to use the information dis-play, refer to “Information Display” in this sec-tion.

Child-Proof Locks (rear door)

68LM203

As illustrated, a child-proof lock is providedfor both rear doors. When the lock lever isin position (1), the child-proof lock islocked, and when in position (2), the child-proof lock is unlocked. When the childprooflock is in the locked position, the rear doorcannot be opened from the inside even ifthe inside door lock is unlocked but can beopened from the outside.

(2)(1)

(3)

EXAMPLE

WARNINGBe sure to place the child-proof lockin the locked position whenever chil-dren are seated in the rear.

(1) LOCK

(2) UNLOCK

Door Locks: 3, 5, 8

Page 23: Service Network booklet.

2-4

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

TailgateType1

74LHT0203

(1) Tailgate unlatch switch

(Vehicle with keyless entry system)You can lock and unlock the tailgate byusing the key in the driver’s door lock.

To open the tailgate, push and hold the tail-gate unlatch switch (1) and lift the tailgate.

(Vehicle with keyless push start sys-tem)You can lock or unlock the tailgate by push-ing the request switch, when the keylesspush start system remote controller iswithin the switch’s operating range. Fordetails refer to “Keyless Push Start SystemRemote Controller/Keyless Entry SystemTransmitter” in this section.

To open the tailgate push the tail gateunlatch switch (1) and lift the tail gate toopen the trunk lid.

The tail gate unlatch switch (1) operatesonly to open the tail gate. If you close the tail gate with the keylesspush start system remote controller left inthe trunk with all the doors locked, the tailgate will be automatically unlatched.

NOTE:When the tailgate is closed incompletely,follow the procedure below:1) Push the tailgate unlatch switch (1) and open the tailgate a little.2) After a few seconds, close the tailgate.3) Make sure that the tailgate is closed completely.Type 2

68LM245

To open the tailgate, insert the key andturn it clockwise to unlatch and lift the tail-gate.

If you cannot unlatch the tailgate by push-ing the unlatch switch (1) due to a dis-charged battery or malfunction, follow theprocedures below to unlatch the tailgatefrom inside the vehicle.

1) Fold the rear seat forward for easieraccess. Refer to “Folding Rear Seat”section for details on how to fold therear seat forward.

68LM246

(1)

WARNINGAlways make sure that the tailgate isclosed and latched securely. Com-pletely closing the tailgate helps pre-vent occupants from being thrownfrom the vehicle in the event of anaccident. Completely closing it alsohelps keep exhaust gases from enter-ing the vehicle.

(2)

Door Locks: 3, 5, 8

Page 24: Service Network booklet.

2-5

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

2) Push open the tailgate from inside bypushing up on the emergency lever (2)using a flat blade screwdriver or thejack handle. The tailgate will be latchedagain by closing the tailgate simply.

If the tailgate cannot be unlatched by push-ing the unlatch switch (1), have the vehicleinspected by your MARUTI SUZUKIdealer.

Trunk Lid (if equipped)Type 1

79MH0202

(Vehicle with keyless push start system)Push the trunk lid unlatch switch (1) and liftthe trunk lid to open the trunk lid. The trunk lid unlatch switch (1) operateswhen the keyless push start systemremote controller is within the switch’soperating range. The trunk lid unlatch switch (1) operatesonly to open the trunk lid. If you close the trunk lid with the keylesspush start system remote controller left inthe trunk with all the doors locked, thetrunk will be automatically unlatched.

Type 2

68LM246

If the vehicle is equipped with a trunk lidkeylock. You can open the trunk lid byusing the key in the trunk lid lock. To openthe trunk lid, insert the key and turn itclockwise to unlatch and lift the trunk lid

63J054

You can also unlatch the tailgate-trunklidby pulling the release lever (if equipped)located on the outboard side of the driver’sseat.

CAUTION• To avoid injury, do not use your fin-

ger to push the emergency lever.• Make sure there is no one near the

tailgate when pushing open the tail-gate from inside the vehicle.

EXAMPLE

(1)

WARNINGAlways make sure that the trunk lid isfully opened before using the lug-gage compartment.

WARNINGAlways make sure that the trunk lid isfully opened before using the lug-gage compartment.

Door Locks: 3, 5, 8

Page 25: Service Network booklet.

2-6

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Keyless Push Start SystemRemote Controller/KeylessEntry System Transmitter

79MH0205

Your vehicle is equipped with either a key-less push start system remote controller(Type A/Type B) or a keyless entry systemtransmitter (Type C). The remote controllerhas a keyless entry system and a keylesspush start system. The transmitter hasonly a keyless entry system. For details,refer to the following explanations.

Keyless Push Start System Remote Controller (Type A/Type B)The remote controller enables the followingoperations:• You can lock or unlock the doors by

operating the LOCK/UNLOCK buttonson the remote controller. Refer to theexplanation in this section.

• You can lock or unlock the doors bypushing the request switch. For details,refer to the explanation in this section.

• You can start the engine without usingan ignition key. For details, refer to

“Engine Switch” in the “OPERATINGYOUR VEHICLE” section.

79MH0206

(1) “LOCK” button(2) “UNLOCK” button(3) “TRUNK LID/TAILGATE UNLOCK”

button (If equipped)

You can lock or unlock all doors simultane-ously by operating the remote controllernear the vehicle.

Central door locking system• To lock all doors, push the “LOCK” but-

ton (1) once.• To unlock all door, push the “UNLOCK”

button (2).

The turn signal lights will flash once andthe siren will sound once when the doorsare locked.

When the doors are unlocked:• The turn signal lights will flash twice and

the siren will sound twice.• If the interior light switch is in the “DOOR”

position, the interior light will turn on for

EXAMPLEType B Type CType A

WARNINGRadio waves from the keyless pushstart system antenna(s) may interferewith operation of electrical medicalequipment such as pacemakers. Fail-ure to take the precautions listed belowcan increase the risk of severe injury ordeath due to radio wave interference.• Anyone who uses electrical medi-

cal equipment such as a pace-maker should consult the medicalequipment supplier or their medicaladvisor about whether radio wavesfrom the antenna(s) can interferewith the medical equipment.

• If radio wave interference is a con-cern, have the function of theantenna(s) disabled by your MAR-UTI SUZUKI dealer.

EXAMPLE

(1)

(2)

(3)

Door Locks: 3, 5, 8

Page 26: Service Network booklet.

2-7

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

about 15 seconds and then fade out. If youpress the engine switch during this time,the light will start to fade out immediately.

Be sure the doors are locked after you oper-ate the “LOCK” button (1). If no door is opened within about 30 secondsafter the “UNLOCK” button (2) is operated,the doors will automatically lock again.

Car locator functionCar locator function helps in locating thevehicle. Push both of the “LOCK” button (1) and“UNLOCK” button (2) for more than 3 sec-onds. The turn signal lights will blink for about27.5 seconds. Also, the siren will sound forabout 27.5 seconds at the same time. To cancel the car locator funciton, press anybutton (LOCK or UNLOCK). You can alsopress the engine switch to change the igni-tion mode to “ON” to cancel the car locatorfunction.

NOTE:The car locator function will not activatewhen the ignition mode is “ACC” or “ON” orpre warning / full blast warning by shocksensor or alarm is in activated condition.

• If you lock the doors using the remote con-troller when the tail gate or engine hoodare open, the siren will sound 3 times toremind you.

• If the security system was triggered dueto an unauthorized entry into the vehicleand then you unlock the doors using the

remote controller, the siren will sound 4times to remind you. If this happens,check whether your vehicle has beenbroken into while you were away from it.

• Once you push both of the “LOCK” button(1) and “UNLOCK” button (2), then youpush one of the buttons within 5 seconds,the siren will not sound. However, If youpush one of the buttons twice within 5 sec-onds, or push one of the buttons 5 sec-onds later, the siren will sound.

• You can set whether the siren soundswhen locking or unlocking the door(s) viathe setting mode of the information display.For details on how to use the informationdisplay, refer to “Information Display” inthis section.

NOTE:• The maximum operating distance of the

remote controller is about 5 m (16 ft.),but this can vary depending on the sur-roundings, especially near other trans-mitting devices such as radio towers orCB (Citizen’s Band) radios.

• The door locks cannot be operated withthe remote controller if the ignition modeis other than the “LOCK” (OFF).

• If any door is open, you cannot lock thedoor by operating the remote controller,however unlock the door.

• If you lose one of the remote controllers,ask your MARUTI SUZUKI dealer as soonas possible for a replacement. Be sure tohave your dealer program the new remote

controller code in your vehicle’s memoryso that the old code is erased.

Keyless unlocking/locking using therequest switchesSwift

79MH0207

Swift Dzire

74LHT0999

(1)

EXAMPLE

(1)

EXAMPLE

Door Locks: 3, 5, 8

Page 27: Service Network booklet.

2-8

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

When the remote controller is within theoperating range described in this section,you can lock or unlock the doors by pushingthe request switch (1) on the driver’s doorhandle, front passenger’s door handle ortailgate.

To lock all doors when all doors areunlocked:• push one of the request switches once.

The turn signal lights will flash once andthe exterior siren will sound once when thedoors are locked.

To unlock doors:• Push one of the request switches to

unlock all door.

When the doors are unlocked:• The turn signal lights will flash twice and

the exterior siren will sound twice.• If the interior light switch is in the

“DOOR” position, the interior light willturn on for about 15 seconds and thenfade out. If you press the engine switchduring this time, the light will start to fadeout immediately.

Be sure the doors are locked after youoperate the request switch to lock thedoors.

NOTE:• The door locks cannot be operated by

the request switch under the followingconditions: – If any door is open or is not completely

closed.– If the ignition mode is other than

“LOCK” (OFF).• If no doors are opened within about 30

seconds after unlocking the doors bypushing the request switch, the doorswill be locked again automatically.

Swift

79MH0208

Swift Dzire

74LHT2002

(1) 80 cm (2 1/2 feet)

When the remote controller is withinapproximately 80 cm (2 1/2 feet) from afront door handle, you can lock or unlockthe doors by pushing the request switch.

(1)

(1)

(1)

EXAMPLE

(1)

(1)

EXAMPLE

Door Locks: 3, 5, 8Windows: 3, 8

Page 28: Service Network booklet.

2-9

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

NOTE:• If the remote controller is outside the

request switch operating rangedescribed above, you will not be able tooperate the request switch.

• If the battery of the remote controllerruns down or there are strong radiowaves or noise, the request switch oper-ating range may be reduced or theremote controller may be inoperative.

• If the remote controller is too close to thedoor glass, the request switches may notoperate.

• If a spare remote controller is in the vehi-cle, the request switches may not oper-ate normally.

• The remote controller will only operate arequest switch if it is within the switch’soperating range. For example, if theremote controller is within the operatingrange of the driver’s door request switchbut not the front passenger’s doorrequest switch, the driver’s door switchcan be operated but the front passen-ger’s door switch cannot be operated.

• Avoid operations of switch with sharpobjects or long nails.

NOTE:The keyless push start system may notfunction correctly in certain environmentsor under certain operating conditions suchas the following:• When there are strong signals coming

from a television, power station or a cel-lular phone.

• When the remote controller is in contactwith or covered by a metal object.

• When a radio wave type remote keylessentry is used nearby.

• When the remote controller is placednear an electronic device such as per-sonal computer.

Some additional precautions you shouldtake and information you should be awareof are: • Make sure the key is stowed in the

remote controller. If the remote controllerbecomes unreliable, you will not be ableto lock or unlock the doors.

• Be sure that the driver always carries theremote controller.

• If you lose one of the remote controllers,ask your MARUTI SUZUKI dealer assoon as possible for a replacement. Besure to have your dealer program thenew remote controller code in your vehi-cle’s memory so that the old code iserased.

• You can use up to four remote control-lers and the keys for your vehicle. Askyour MARUTI SUZUKI dealer for details.

• The battery life of the remote controlleris about two years, but it can varydepending on usage conditions.

57L21016

To stow the key into the remote controller,push the key in the remote controller untilyou hear a click.

NOTICEThe remote controller is a sensitiveelectronic instrument. To avoid dam-aging the remote controller:• Do not expose it to impacts, mois-

ture or high temperature such asby leaving it on the dashboardunder direct sunlight.

• Keep the remote controller awayfrom magnetic objects such as atelevision.

EXAMPLE

Windows: 3, 8

Page 29: Service Network booklet.

2-10

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

68LM247

To remove the key from the remote control-ler, push the button (A) in the direction ofthe arrow and pull the key out from theremote controller.

Request switch warning buzzerThis exterior buzzer beeps for about 2 sec-onds in the following conditions to warnyou that the request switch is not working:• The request switch is pressed after all

doors are closed with the ignition modechanged to “ACC” or “ON” by pressingthe engine switch.

• The request switch is pressed in any ofthe following conditions after changingthe ignition mode to “LOCK” (OFF) bypressing the engine switch.– The remote controller is left inside the

vehicle.– Any door is open.

Press the request switch again after doingthe following:With the ignition mode changed to “LOCK”(OFF) by pressing the engine switch, bringout the remote controller if it is inside thevehicle and check that all doors are com-pletely closed.

Reminder function

79MH0209

If the remote controller is not in the vehicleunder the following conditions, the buzzersounds intermittently for about 2 secondsand the immobilizer/keyless push start sys-tem warning light on the instrument clusterblinks:When one or more doors are opened andall of the doors are later closed with theignition mode is other than “LOCK”.

The indicator light will turn off within sev-eral seconds after the remote controller isreturned to an area of the vehicle otherthan the luggage compartment.

If the remote controller is left in the vehicleand you lock the driver’s door or front pas-senger’s door or tailgate as describedbelow, the door will be automaticallyunlocked.• If you open the driver’s door and lock the

door by turning the lock knob forward orpushing the power door locking switch,the driver’s door will be automaticallyunlocked.

• If you open the front passenger’s doorand lock the door by turning the lockknob forward or pushing the power doorlocking switch, the front passenger’sdoor will be automatically unlocked.

If you close the trunk lid/tailgate with theremote controller left in the trunk with allthe doors locked, the trunk/tailgate will beautomatically unlatched.

NOTE:• The reminder will not operate when the

remote controller is on the instrumentpanel, in the glove box, in a storagecompartment, in the sun visor or on thefloor etc.

• Be sure that the driver always carries theremote controller.

• Do not leave the remote controller in thevehicle when leaving the vehicle.

(A)

EXAMPLE

EXAMPLE

Windows: 3, 8

Page 30: Service Network booklet.

2-11

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Replacement of the batteryIf the remote controller becomes unreli-able, replace the battery.

To replace the battery of the remote con-troller:

57L20201

1) Pull the key out from the remote con-troller.

2) Insert a flat blade screwdriver coveredwith a soft cloth in the slot of the remotecontroller and pry it open.

(1) Lithium disc type battery:CR2032 or equivalent

3) Replace the battery (1) so its + terminalfaces the bottom of the case as shownin the illustration.

4) Close the remote controller firmly.5) Make sure the door locks can be oper-

ated with the remote controller.6) Dispose of the used battery properly

according to applicable rules or regula-tions. Do not dispose of lithium batter-ies with ordinary household trash.

NOTE:Used batteries must be disposed properlyaccording to applicable rules or regulationsand must not be disposed with ordinaryhousehold trash.

Keyless Entry System Transmitter (Type C)

79MH0237

(1) “LOCK” button(2) “UNLOCK” button

You can lock or unlock all doors simultane-ously by operating the transmitter near thevehicle.

Central door locking system• To lock all doors, push the “LOCK” but-

ton (1) once.• To unlock all door, push the “UNLOCK”

button (2) once.

The turn signal lights will flash once andthe siren will sound once when the doorsare locked.

When the doors are unlocked:• The turn signal lights will flash twice and

the siren will sound twice.

EXAMPLE

(1)

EXAMPLE

WARNINGSwallowing a lithium battery maycause serious internal injury. Do notallow anyone to swallow a lithiumbattery. Keep lithium batteries awayfrom children and pets. If swallowed,contact a physician immediately.

NOTICEThe remote controller is a sensitiveelectronic instrument. To avoid dam-aging it, do not expose it to dust ormoisture or tamper with internal parts.

(1)

(2)

EXAMPLE

Mirrors: 3, 8

Page 31: Service Network booklet.

2-12

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

• If the interior light switch is in the“DOOR” position, the interior light willturn on for about 15 seconds and thenfade out. If you insert the key into theignition switch during this time, the lightwill start to fade out immediately.

Be sure the doors are locked after youoperate the “LOCK” button (1). If no door isopened within about 30 seconds after the“UNLOCK” button (2) is operated, thedoors will automatically lock again.

NOTE:• The maximum operating distance of the

keyless entry system transmitter is about5 m (16 ft.), but this can vary dependingon the surroundings, especially nearother transmitting devices such as radiotowers or CB (Citizen’s Band) radios.

• The door locks cannot be operated withthe transmitter, if the ignition key isinserted in the ignition switch.

• If any door is open, you cannot lock thedoor by operating the transmitter, how-ever unlock the door.

• If you lose one of the transmitters, askyour MARUTI SUZUKI dealer as soonas possible for a replacement. Be sureto have your dealer program the newtransmitter code in your vehicle’s mem-ory so that the old code is erased.

Security System (Vehicle with Keyless entry system) ALARM MODEThe Alarm mode is designed to protectyour vehicle from unauthorised entry. Itoperates in three stage:

First: Arm StageSecond: Trigger StageThird: Disarm Stage

68LM2

Arm StageIn Arm Stage, your vehicle is monitored forany unauthorized entry. In order to arm,press the key LOCK button once.As response to locking/arming:1) Doors will get locked & vehicle will get

armed. 2) Visible theft warning LED on security

switch will flash slowly to indicate arm-ing.

NOTICEThe transmitter is a sensitive elec-tronic instrument. To avoid damagingthe transmitter:• Do not expose it to impacts, mois-

ture or high temperature such asby leaving it on the dashboardunder direct sunlight.

• Keep the transmitter away frommagnetic objects such as a televi-sion.

Mirrors: 3, 8Seat Adjustment: 3

Page 32: Service Network booklet.

2-13

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

NOTE:1) Three siren chirps and one light flash of

all indicator lights will indicate thatengine hood is open. However, lockingof all doors take place but security sys-tem will not be armed.

68LM2

2) Be sure to close all doors (including theengine hood and trunk/tailgate) andwindows before locking/arming thevehicle.

3) System will not Lock/Arm in followingconditions.

a) If any of door is open.b) If key is in key cylinder.

Trigger StageIn the event of any unauthorized entry(without unlocking/disarming) into the vehi-cle, the alarm triggers and all indicatorlights flash. The triggering of the alarm is intwo stages. First acting as a warning to theintruder and then alarm drawing the sur-rounding attention. However, alarm will beactivated without any warning if intrusionhappens through engine hood.

68LM2

Disarm StageSystem should be brought in Disarm Modewhile you are entering the vehicle. In orderto disarm: Press the key UNLOCK buttononce.

As response to unlocking/disarming:1) Doors will unlock and vehicle will dis-

arm. 2) Visible theft warning LED on security

switch will flash faster than in arm stageindicating Auto rearm (described inauto rearm section).

Trigger Type Alarm Cycle

Door Trigger(By Driver Door, Passenger Door,Engine Hood & Back Door)

1 Cycle of approxi-mate 27.5 seconds

Ignition Trigger 1 Cycle of approxi-mate 27.5 seconds

Impact Trigger(Built in sensor Trigger)

1 Cycle of max 4.5 seconds

Seat Adjustment: 3

Page 33: Service Network booklet.

2-14

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

GENERAL FEATURESIlluminated EntryWhen vehicle is unlocked, the room lampwill turn ON to facilitate illuminated entryinto the vehicle. If no door is opened inabout 15 seconds of above operation,room lamp will fade out.If any door is opened after 15 seconds, theroom lamp turns ON again and after 15seconds of closing all doors room lamp willfade out.If within 15 seconds after closing all thedoors the driver inserts the key into the keycylinder, then the room lamp will fade out.

Illuminated ExitWhen key is removed from the key cylin-der,the room lamp will turn ON to facilitateilluminated exit. If no door is opened inabout 15 seconds of key removal from keycylinder, the room lamp will fade out.When door is opened to exit the vehicle,the room lamp will turn ON again (if it hasturned OFF after 15 seconds of keyremoval from key cylinder) and will turnOFF after 15 seconds of closing all thedoors.If within 15 seconds of all doors closure,vehicle is locked by pressing the LOCKbutton, the room lamp will fade out.

NOTE: Room lamp will fade out graduallyapproximately in 2 seconds.

Mute Lock/UnlockTo Lock/Unlock the vehicle without sirenchirps use this function.a) Press and release the Key LOCK &

UNLOCK buttons simultaneously.b) Press and release Key LOCK or

UNLOCK button for desired function.

Example: To Lock the system without theSiren chirp sound, press and release theKey LOCK & UNLOCK button simultane-ously, then press and release the KeyLOCK button once.

Auto RearmIn case of accidental Unlock/Disarm ofvehicle by Key, vehicle will automaticallyLock & Arm within 30 sec. without any indi-cation. Auto rearm cycle gets canceled ifuser does any of the following operationwithin 30sec :

1. Open any door (including back door).2. Open Engine Hood.3. Key On.

Radio Frequency Lock OutKey Lock/Unlock/Car locator function willcease to function when Key is inside Keycylinder.

68LM2

Car locator functionCar locator function helps in locating thevehicle. Push both of the “LOCK” button (1) and“UNLOCK” button (2) for more than 3 sec-onds. The turn signal lights will blink for about 27seconds. Also, the siren will sound forabout 27 seconds at the same time. Pressand release the Key LOCK & UNLOCKbutton simultaneously to cancelthe car locator function.

NOTE:The car locator function will not activatewhen the key is in the ignition switch or prewarning / full blast warning by shock sen-sor or alarm is in activated condition.

Siren on for 27 sec.

Light flashes for 27 sec.

Adjustable Head Restraints: 3Seat Belts and Child Restraint Systems: 3

Page 34: Service Network booklet.

2-15

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Flashing LED StatusThe flashing LED always reflects the statusof the system as following.

Intrusion AlertThe system gives a report if it has beenintruded in your absence. Four chirps aregiven when UNLOCK button is pressedafter an intrusion.

PROGRAMMABLE FEATURESSystem has some features which can beprogrammed by user according to theirchoice.

Drive Lock ModeDrive lock mode can be programmed bySPEED LOCK or can be turned OFF. Ifdrive lock mode is programmed to SPEEDLOCK, all the vehicle doors will lock whenvehicle attains the speed of 15 Km/hr. IfDrive Lock is programmed to OFF, no doorwill lock by speed.

NOTE:In case of SPEED LOCK Mode, if any dooris open while driving, it will get cancelled. Once vehicle Speed crosses 15 Km/hr, theLED on Security Switch will blink for 5 sec-onds as indication of door open.

Drive Unlock ModeDrive unlock can be programmed to KEYor can be turned OFF. When programmedto KEY, turning Ignition ON to OFF thenremoving the key from the key cylinder willunlock all the doors. If drive unlock is pro-grammed to OFF then no door will unlockby removing key from key cylinder.

Siren Chirp ON/OFF feature Siren Chirps can be programmed to ON orOFF. When siren chirp feature disabled,siren will not chirp after Arm/Disarm byLOCK/UNLOCK button.

Shock Sensor feature This is a very important feature of securitysystem. It enables protection of your vehi-cle against any major impact. If anybodytries to intrude into the vehicle, the warningmay trigger. Triggering of the warning is oftwo types: pre-warning and full blast warn-ing. The sensitivity of shock sensor can beadjusted as desired by the user.

PROCEDURE TO PROGRAM FEATURE

Programming Drive Lock Modea) Open the Driver Door of your vehicle.b) With your vehicle key in the Key cylin-

der, turn Ignition ON and then switch itOFF.

c) Press and release the Security switchOne time.

d) Press and hold the Security switch.e) One chirp sound confirms entry into

Drive Lock programming mode.f) Press the Key “Lock” button (while hold-

ing the Security switch), a single chirp

SYSTEM CONDITION LED STATUS

Disarmed condition LED does not glow

Armed condition Slow Flashes of LED

Diagnostic report Visual-LED Sound

Built in ShockSensor Trigger (full blast warn-ing)

2 Flashes Four Chirps

Door/Trunk/Tailgate/Engine Hood Intrusion

3 Flashes Four Chirps

Ignition 5 Flashes Four Chirps

No. Feature 1 Chirp 2 Chirps Default

1. Drive Lock Mode Speed OFF Speed

2. Drive Unlock Mode Key OFF Key

3. Siren chirp ON/OFF ON OFF ON

4. Shock Sen-sor ON/OFF ON OFF ON

Seat Belts and Child Restraint Systems: 3

Page 35: Service Network booklet.

2-16

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

sound confirms mode changed tospeed lock.

g) Two-Siren chirp sound confirms Drivelock mode OFF.

h) Release the Security switch.i) Turn the Ignition ON.

Programming Drive Unlock Modea) Open the Driver Door of your vehicle.b) With your vehicle key in the Key cylin-

der, turn Ignition ON and then switch itOFF.

c) Press and release the Security switchtwo times.

d) Press and hold the Security switch.e) Two-chirp sound confirms entry into

Drive unlock programming mode.f) Press the Key Lock button (while hold-

ing the Security switch), a single chirpsound confirms the mode changed tokey Unlock.

g) Two-siren chirp sound confirms themode changed to Drive Unlock modeOFF.

h) Release the Security switch.i) Turn the Ignition ON.

Programming Siren Chirp ON/OFFa) Open the Driver Door of your vehicle.b) With your vehicle key in the Key cylin-

der, turn Ignition ON and then switch it OFF.

c) Press and release the Security switchThree times.

d) Press and hold the Security switch.e) Three-chirp sound confirms entry into

Siren Chirp ON/OFF programmingmode.

f) Press the Key Lock button (while hold-ing the Security switch), a single chirpsound confirms the mode changed toSiren Chirp ON.

g) Two-Siren chirp sound confirms themode changed to Siren Chirp OFF.

h) Release the Security switch.i) Turn the Ignition ON.

Programming Shock Sensor ON/OFFa) Open the Driver Door of your vehicle.b) With your vehicle key in the Key cylin-

der, turn Ignition ON and then switch itOFF.

c) Press and release the Security switchFour times.

d) Press and hold the Security switch.e) Four-chirp sound confirms entry into

Shock Sensor ON/OFF programmingmode.

f) Press the Key Lock button (while hold-ing the Security switch), a single chirp

sound confirms the mode changed toshock sensor ON.

g) Two-Siren chirp sound confirms themode changed to shock sensor OFF.

h) Release the Security switch.i) Turn the Ignition ON.

Shock Sensor Sensitivity Adjustmentvia KeyFull Blast adjustmentFull Blast can be adjusted in 16 levels asmentioned below.a) Press Unlock button on Key to Unlock/

Disarm the System.b) Press Lock button (within 2 seconds of

key UNLOCK) on Key to Lock/Arm theSystem.

c) Within 2 sec press Lock & Unlock buttonsimultaneously for at least 3 sec. Sirenwill give Long chirp to confirm entry intosensitivity adjustment modei) Press Lock button to adjust the sen-

sitivity one step lower. Siren will giveone chirp every time lock button ispressed till at level 1 where it willgive a long chirp. When adjusted tolevel 1, Full Blast will turn OFF

ii) Press unlock button to adjust thesensitivity one step higher. Siren willgive two chirp every time unlock but-ton is pressed till at level 16 where itwill give a long chirp.

Seat Belts and Child Restraint Systems: 3

Page 36: Service Network booklet.

2-17

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Pre-warn AdjustmentPre-warn can be adjusted in 16 levels asmentioned below:a) Press Lock button on Key to Lock/Arm

the Systemb) Press Unlock button (within 2 seconds

of key LOCK) on Key to Unlock/Disarmthe System

c) Within 2 sec press Lock & Unlock buttonsimultaneously for at least 3 sec. Sirenwill give Long chirp to confirm entry intoSensitivity Adjustment Mode.i) Press Lock button to adjust the sen-

sitivity one step lower. Siren will giveone chirp every time lock button ispressed till at level 1 where it willgive a long chirp. When adjusted tolevel 1, pre-warn will turn OFF.

ii) Press Unlock button to adjust thesensitivity one step higher. Siren willgive two Chirp every time Unlockbutton is pressed till at level 16where it will give a long chirp.

Program Customer Pin-code (Personalized Pin-code)If transmitter is not working properly, then itis possible to disarm the system by Per-sonalized pin code.The Personalized 4-digit number can bechanged from the factory default to ensurePersonalized Security.

Pin code entrya) Disarm the system.b) Open the Driver Door.c) Turn Ignition ON then OFF.d) Within 5 seconds press and release

Valet switch 5 times. A short chirp fol-lowed by long chirps confirms entry intoPin Code programming mode.

e) Press Lock button on Key, after a singlechirp enter the First digit (within 1-9) bypressing Valet switch (for e.g. to enter 2press and release Valet switch twotimes).

f) Press Lock button on Key, after twochirp enter the Second digit (within 1-9)by pressing Valet switch.

g) Press Lock button on Key, after 3-chirpsenter the Third digit (within 1-9) bypressing Valet switch.

h) Press Lock button on Key, after 4-chirpsenter the Fourth digit (within 1-9) bypressing Valet switch.

Emergency Disarm by Personalized pincodeThe Personalized 4- Digit Pin Code acts asa secret Key, to Emergency Disarm thevehicle.a) Turn the Ignition ON, OFF and then ON.b) Enter the First digit (for e. g. to enter 2

press and release Valet switch twice)c) Turn the Ignition OFF then ON.d) Enter the Second digit.

e) Turn the Ignition OFF and then ON.f) Enter the Third Digit.g) Turn the Ignition OFF and then ONh) Enter the Last Digit.i) Turn the Ignition OFF and then ON.j) The vehicle will get disarmed.

NOTE:The default pin will be provided by thedealer at the time of delivery. It is recom-mended to personalize the pin forincreased security. The pin must beremembered as it is not possible to retrievea lost pin.

Seat Belts and Child Restraint Systems: 3

Page 37: Service Network booklet.

2-18

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Transmitter battery Replacement of the Battery

If the transmitter battery gets discharged,replace the battery with a new one. To replace the battery of the transmitter: 1) Remove the screw (1), and open the

transmitter cover. 2) Remove the transmitter (2).3) Put the edge of a flat blade screw driver

in the slot of the transmitter (2) and pryit open.

4) Replace the battery (3) (Lithium disctype CR1620) so that its +ve terminalfaces the bottom cover of the transmit-ter (5).

5) Close the transmitter and install it intothe transmitter holder.

6) Close the transmitter cover, install andtighten the screw (1).

7) Make sure the door locks can be oper-ated with the transmitter.

NOTE:Normal battery life is approximately 2years, but varies depending on usage. It isadvisable to get battery replaced fromMARUTI SUZUKI Authorized workshop.

CAUTIONDo not remove the screw from thekey Unnecessarily as it damages thescrew head. Kindly replace the screwonce the transmitter battery ischanged.

CAUTIONDispose off the used battery properlyaccording to applicable rules or regu-lations. Do not dispose off lithiumbatteries with ordinary householdtrash.

WARNINGSwallowing a lithium battery maycause serious internal injury. Do notallow anyone to swallow a lithiumbattery. Keep lithium batteries awayfrom children and pets. If swallowed,contact a physician immediately.

Seat Belts and Child Restraint Systems: 3

Page 38: Service Network booklet.

2-19

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

TROUBLESHOOTING

SYMPTOMS PROBABLE CAUSES REMEDIES

Transmitter function (Unlock/Lock/car locator function) not working

1. Battery of the transmitter is weak. 2. Transmitter is exposed to water or it is

wet.3. D/L or Dome fuse for controller is blown

in the vehicle. 4. In case if any door is open or door

sensor is shorted with the body ground,remote will not activate the centrallocking/ alarm system.

1. Check the battery. 2. Dry the transmitter and check it. 3. Check and replace the D/L or Dome

fuse.4. Check if all doors are properly closed

and door switch functioning is O.K.

Operation distance of the transmitter is less than 20m but still transmitter (Unlock/Lock/car locator) is not working

1. Battery of the transmitter is weak. 2. Strong RF interference. (e.g. Radio

Towers, High Voltage Transmission linenear by)

1. Check the battery. 2. Drive the vehicle away from the

particular spot and re-test the controldistance.

It is difficult to activate or deactivate the system in certain area using the transmitter.

1. The strong interference caused byexcessive RF activity in a particulararea

1. The interference is temporary and onlywhile the vehicle is in that area.

Alarm is not triggered even if any door(s)/engine hood/trunk/tailgate opened in arm stage.

1. The contact point of the door(s), frontbonnet or rear boot switch is faulty.

2. The connection of the door(s), frontbonnet or rear boot switch is loose.

1. Replace the defective Switch.

2. Make proper connection.

Siren does not sound when alarm is triggered.

1. The connection of the siren wire isloose.

2. Siren is faulty.

1. Make proper connection. 2. Change the siren.

Seat Belts and Child Restraint Systems: 3

Page 39: Service Network booklet.

2-20

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Security System (Vehicle with Key-less push start system)The security system is armed after youlock all doors (including engine hood andtrunk/tailgate) by using the keyless pushstart system remote controller or requestswitch.Once the system is armed, any attempt toopen a door by using any other means (*)than the keyless push start system remotecontroller or open the engine hood, willcause the alarm to be triggered.* These means include the following:

– The key– The lock knob on a door– The central door locking switch– The tailgate unlatch button (if

equipped)– The trunk lid unlatch button (if

equipped)Also, in case that you have set the shocksensor to enabled state and set sensitivityof the pre-warning function and full blastwarning function to a level other than 0, thewarning will be triggered in case of anyattempt to tamper with the vehicle. Theshock sensor can be selected enabled ordisabled state, and sensitivity of eachwarning can be adjusted as desired. To setthe shock sensor, ask your MARUTISUZUKI dealer or use the setting mode ofthe information display.

NOTE:• The default setting of the shock sensor

is in the disabled state. Set to theenabled state and adjust sensitivity ofeach warning according to your prefer-ence. For details on how to use the infor-mation display, refer to “InformationDisplay” in this section.

• Your dealer may have already set theshock sensor of the vehicle to theenabled state before you purchase it.Consult your dealer for further informa-tion.

NOTE:• The security system generates alarms

when any of the predetermined condi-tions is met. However, the system doesnot have any function of blocking unau-thorized entry into the vehicle.

• Always use the keyless push start systemremote controller to unlock the doors whenthe security system has been armed.Using a key instead will trigger the alarm.

• If a person who does not know the secu-rity system is going to drive the vehicle,we recommend you explain the systemand its operation to the person. Mistak-enly triggering the alarm may cause anuisance to others.

• Even if the security system is armed,you should still be careful to guardagainst theft. Do not leave money orthings of value in the vehicle.

How to arm the security system Lock all doors (including engine hood andtrunk/tailgate) using the keyless push startsystem remote controller or request switch. When the system is armed, the indicatorcontinues to blink at intervals of approxi-mately 2 seconds.

79MH0210

NOTE:• To prevent the alarm from being acci-

dentally triggered, avoid arming it whileanyone remains inside the vehicle. Thealarm will be triggered if any personinside opens the door, trunk/tailgate,engine hood, or the warning may be trig-gered if anyone swings the vehicle (if theshock sensor is in the enabled state).

• The security system is not armed whenall doors are locked using the key fromoutside, using the door lock knobs or thecentral door locking switch from inside.

(1)

EXAMPLE

Seat Belts and Child Restraint Systems: 3

Page 40: Service Network booklet.

2-21

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

• If any door is not operated within approx-imately 30 seconds after the doors havebeen unlocked using the keyless pushstart system remote controller, the doorsare automatically locked again. Whenthe doors are locked, the security sys-tem will be armed.

• If the security system indicator (1) blinkswhen the ignition mode is “ON”, theremay be something wrong with the secu-rity system. Ask your MARUTI SUZUKIdealer to inspect the system.

How to disarm the security systemSimply unlock the doors using the keylesspush start system remote controller. Thesecurity system indicator will go out, indi-cating that the security system is dis-armed.

How to stop the alarmShould the alarm be triggered accidentally,unlock the doors using the keyless pushstart system remote controller or requestswitch, or in case of emergency, press theengine switch to change the ignition modeto “ON”.

NOTE:• Even after the alarm has stopped, if you

lock the doors using the keyless pushstart system remote controller, the secu-rity system will be rearmed.

• If you disconnect the battery while thesecurity system is in the armed conditionor the alarm is actually in operation, the

alarm will be re-triggered when the bat-tery is then reconnected.

• Even after the alarm has stopped at theend of the predetermined operation time,it will be triggered again if any of thedoors, trunk/tailgate or engine hood isopened, or the warning may be triggeredif the vehicle feels a shock (if the shocksensor is in the enabled state), withoutdisarming the security system.

Checking whether the alarm has beentriggered during parkingIf the alarm was triggered and you thenturn the ignition mode is “ON”, the securitysystem indicator will blink rapidly for about8 seconds and a buzzer will beep 4 timesduring this period. If this happens, checkwhether the vehicle has been broken intowhile you were away from it.

Security system indication• If any of the doors or trunk/tailgate are

opened without unlocking by the keylesspush start system remote controller, allturn signal lights start to blink and theinterior buzzer beeps intermittently. After5 seconds, the siren will sound for about27.5 seconds. The security system indi-cator continues to blink during this time.

• If the engine hood is opened, all turn sig-nal lights blink, and the siren sounds forabout 27.5 seconds. The security sys-tem indicator continues to blink duringthis time.

• If the shock sensor is in the enabledstate and the vehicle feels a shockhigher than the pre-warning sensitivity,the siren sounds for about 2 seconds(pre-warning). If the vehicle feel a shockhigher than the full blast warning sensi-tivity, siren will sound for about 4.5 sec-onds (full blast warning). The securitysystem indicator continues to blinkduring this time.

NOTE:If you set the full blast warning sensitivityhigher than the pre-warning sensitivity inthe setting mode of the information display,or the vehicle feels such shock as to beable to trigger the full blast warning, the fullblast warning will be triggered preferen-tially. In this case, the pre-warning will notbe triggered.

Seat Belts and Child Restraint Systems: 3

Page 41: Service Network booklet.

2-22

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

WindowsManual Window Control (if equipped)

60G010

Raise or lower the door windows by turningthe handle located on the door panel.

Electric Window Controls (if equipped)The electric windows can only be operatedwhen the ignition switch is in the “ON” posi-tion.

Driver’s door

74LHT0204

The driver’s door has a switch (1) to oper-ate the driver’s window, and a switch (2) tooperate the front passenger’s window orthere are switches (3), (4), to operate therear left and right passenger windows,respectively.

Passenger’s door (if equipped)

74LHT0205

The passenger’s door has a switch (5) tooperate the passenger’s window.

81A009

To open a window, push the top part of theswitch and to close the window lift up thetop part of the switch.The driver’s window has an “auto-down”feature for added convenience (at tollbooths or drive-through restaurants, forexample). This means you can open thewindow without holding the window switchin the “Down” position. Press the driver’swindow switch completely down andrelease it. To stop the window before itreaches the bottom, pull the switch upbriefly.

Lock switch

74LHT0206

The driver’s door also has a lock switch forthe passenger’s windows. When you pushin the lock switch, the passenger’s win-dows cannot be raised or lowered by oper-ating any of the switches (2), (3), (4) or (5).To restore normal operation, release thelock switch by pushing again.

EXAMPLE

(1)

(2)

(3)

(4)

EXAMPLE

(5)

EXAMPLE

CLOSE

OPEN

EXAMPLE

Seat Belts and Child Restraint Systems: 3

Page 42: Service Network booklet.

2-23

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

NOTE:If you drive with one of the rear windowsopen, you may hear a loud sound causedby air vibration. To reduce the sound, openthe driver’s or front passenger’s window, ornarrow the rear window opening.

MirrorsInside Rearview MirrorYou can adjust the inside rearview mirrorby hand so as to see the rear of your vehi-cle in the mirror. To adjust the mirror, movethe mirror up, down or side ways by handto obtain the best view.

Type1

74LHT0235

Type2

68LMT0205

68LMT0206

To adjust the mirror, set the selector tab (1)to the day position, then move the mirrorup, down or sideways by hand to obtain thebest view.

When driving at night, you can move theselector tab to the night position to reduceglare from the headlights of vehiclesbehind you.

Outside Rearview MirrorsAdjust the outside rearview mirrors so youcan just see the side of your vehicle in themirrors.

WARNING• You should always lock the pas-

senger’s window operation whenthere are children in the vehicle.Children can be seriously injured ifthey get part of their body caughtby the window during operation.

• To avoid injuring an occupant bywindow entrapment, be sure nopart of the occupant’s body such ashands or head is in the path of theelectric windows when closingthem.

• Always remove the ignition keywhen leaving the vehicle even ifonly for a short time. Also do notleave children alone in a parkedvehicle. Unattended children coulduse the electric window switchesand get trapped by the window.

(1)Day Driving

Night Driving

WARNING• Always adjust the mirror with the

selector set to the day position.• Only use the night position if it is

necessary to reduce glare from theheadlights of vehicles behind you.Be aware that in this position youmay not be able to see someobjects that could be seen in theday position.

WARNINGBe careful when judging the size ordistance of a vehicle or other objectseen in the side convex mirror. Beaware that objects look smaller andappear farther away than when seenin a flat mirror.

Seat Belts and Child Restraint Systems: 3

Page 43: Service Network booklet.

2-24

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Type1

75J003

You can adjust the outside rearview mir-rors by hand with the knob (1) located onthe driver’s or front passenger’s doorpanel.

Type2

74LHT0207

The switch to control the electric mirrors islocated on the driver’s door panel. You canadjust the mirrors when the ignition switchis in the “ACC” or “ON” position, or the igni-tion mode is “ACC” or “ON”. To adjust themirrors:

1) Move the selector switch to the left orright to select the mirror you wish toadjust.

2) Press the outer part of the switch thatcorresponds to the direction in whichyou wish to move the mirror.

3) Return the selector switch to the centerposition to help prevent unintendedadjustment.

Outside Rearview Mirrors Folding Switch (if equipped)

79MH0218

You can fold the mirrors when you park thevehicle in a narrow space. When the igni-tion switch is in the “ACC” or “ON” position,or the ignition mode is “ACC” or “ON”, pushthe folding switch (1) to fold and unfold themirrors. Make sure the mirrors are com-pletely unfolded before you start driving.

Heated Rear Window Switch (if equipped)

74LHT0234

When the rear window is misted, push thisswitch (1) to clear the window.An indicator light will be lit when the defog-ger is on. The defogger will work onlywhen the engine is running. To turn off thedefogger, push the switch (1) again.

(1) (1)

(4)(4)

(2)(2)

(3) (3)

(1)

EXAMPLE

CAUTIONMoving mirrors can pinch and injurea hand. Do not allow any one’s handto get near the mirrors when foldingand unfolding the mirrors.

NOTICEThe heated rear window uses a largeamount of electricity. Be sure to turnoff after the window has becomeclear.

(1)

EXAMPLE

Seat Belts and Child Restraint Systems: 3

Page 44: Service Network booklet.

2-25

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

NOTE:• The defogger will work only when the

engine is running.• The defogger will automatically turn off

after the defogger remains on for 15 min-utes to prevent discharging of the bat-tery.

Front SeatsSeat Adjustment

Adjusting Seat Position

74LHT0208

The adjustment lever for each front seat islocated under the front of the seat. Toadjust the seat position, pull up on theadjustment lever and slide the seat forwardor rearward. After adjustment, try to move the seat for-ward and rearward to ensure that it issecurely latched.

Seat Height Adjuster (if equipped)

74LHT0209

If the driver’s seat is equipped with a seatheight adjuster lever on the outboard sideof the seat, raise or lower the seat by pull-ing up or down the adjuster lever.

Adjusting Seatbacks

74LHT0210

To adjust the seatback angle of front seats,pull up the lever on the outboard side ofthe seat, move the seatback to the desiredposition, and release the lever to lock theseatback in place.

WARNINGNever attempt to adjust the driver’sseat or seatback while driving. Theseat or seatback could move unex-pectedly, causing loss of control.Make sure that the driver’s seat andseatback are properly adjustedbefore you start driving.

WARNINGTo avoid excessive seat belt slack,which reduces the effectiveness ofthe seat belts as a safety device,make sure that the seats are adjustedbefore the seat belts are fastened.

NOTICEDo not rest your feet on the seatadjustment lever or push it down.This may affect the performance ofthe seat adjusters.

EXAMPLE

EXAMPLE

WARNINGAll seatbacks should always be in anupright position when driving, or seatbelt effectiveness may be reduced.Seat belts are designed to offer maxi-mum protection when seatbacks arein the upright position.

EXAMPLE

Seat Belts and Child Restraint Systems: 3

Page 45: Service Network booklet.

2-26

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Adjustable Head Restraints

63J246

Head restraints are designed to helpreduce the risk of neck injuries in the caseof an accident. Adjust the head restraint tothe position which places the center of thehead restraint closest to the top of yourears. If this is not possible for very tall pas-sengers, adjust the head restraint as highas possible.

NOTE:It may be necessary to recline the seat-back to provide enough overhead clear-ance to remove the head restraint.

Front

80JS082

To raise the front head restraint, pullupward on the restraint until it clicks. Tolower the restraint, push down on therestraint while holding in the lock lever. If ahead restraint must be removed (for clean-ing, replacement, etc.), push in the locklever and pull the head restraint all the wayout.

Rear SeatsAdjustable Head Restraints (if equipped)Head restraints are designed to helpreduce the risk of neck injuries in the caseof an accident.

NOTE:It may be necessary to fold forward theseatback to provide enough overheadclearance to remove the head restraint.

Adjust the head restraint to the positionwhich places the center of the headrestraint closest to the top of your ears. Ifthis is not possible for very tall passengers,adjust the head restraint as high as possi-ble.

Rear (If equipped)

74LHT0211

To raise the rear head restraint, pull upwardon the restraint until it clicks. To lower therestraint, push down on the restraint whileholding in the lock lever. If a head restraintmust be removed (for cleaning, replace-ment, etc.), push in the lock lever and pullthe head restraint all the way out.

When installing a child restraint system,raise the head restraint to the most upperposition.

WARNING• Never drive the vehicle with the

head restraints removed.• Do not attempt to adjust the head

restraint while driving.WARNING

• Never drive the vehicle with thehead restraints removed.

• Do not attempt to adjust the headrestraint while driving.

EXAMPLE

EXAMPLE

Seat Belts and Child Restraint Systems: 3

Page 46: Service Network booklet.

2-27

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Folding Rear Seat (If equipped)The rear seat(s) of your vehicle can befolded forward to provide additional cargospace.

To fold the rear seat (s) forward:

74LHT0212

1) Hook the webbing of the outboard lap-shoulder belts in the belt hangers.

2) Lower the adjustable head restraint fully.

3) Store the center buckle in the seat(s)back slit.

74LHT0239

4) Pull up the both release straps on thetop of seat(s), and fold the seatback(s)forward.

To return the seat to the normal position,follow the procedure below.

NOTICE• When you move a seatback(s),

make sure the belt webbing ishooked in the seat belt hangers sothe seat belts are not caught by theseatback(s), seat hinge, or seatlatch. This helps prevent damage tothe belt system.

• Make sure the belt webbing is nottwisted.

EXAMPLE

NOTICEAfter folding the rear seatback(s) for-ward, do not allow any foreign mate-rial to enter the lock opening. Thismay cause damage to the inside ofthe lock and prevent the seatback(s)from being locked securely.

WARNINGIf you need to carry cargo in the pas-senger compartment with the rearseatback(s) folded forward, be sure tosecure the cargo or it may be thrownabout, causing injury. Never pile cargohigher than the seatback(s).

EXAMPLE CAUTION• When returning the rear seat-

back(s) to the normal position, donot allow any foreign material toenter the lock opening. This mayprevent the seatback(s) from beinglocked securely.

NOTICE• When returning the rear seat-

back(s) to the normal position,make sure that there is nothingaround the striker. Any foreignmaterials prevent the seatback(s)from being locked securely.

• When you move a seatback(s),make sure the belt webbing ishooked in the seat belt hangers sothe seat belts are not caught by theseatback(s), seat hinge, or seatlatch. This helps prevent damage tothe belt system.

Seat Belts and Child Restraint Systems: 3

Page 47: Service Network booklet.

2-28

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

76MH0A030

Raise the seatback(s) until it locks intoplace.

After returning the seat(s), try moving theseatback(s) to make sure they are securelylatched.

Seat Belts and Child Restraint Systems

65D231S

CAUTIONDo not put your hand into the rearseatback(s) lock opening, or your fin-ger may get caught and be injured.

EXAMPLE NOTICE• When returning the rear seat-

back(s) to the normal position, donot allow any foreign material toenter the lock opening. This mayprevent the seatback(s) from beinglocked securely.

• When returning the rear seat-back(s) to the normal position, besure to handle it carefully by handto avoid any damage to the lockitself. Do not push it by using somematerial or by applying excessiveforce.

• As the lock is designed exclusivelyfor securing the rear seatback(s),do not use it for any other purpose.Incorrect use of it may cause dam-age to the inside of the lock andprevent the seatback(s) from beinglocked securely.

WARNINGWear Your Seat Belts at All Times.

WARNINGAn air bag supplements, or adds to,the frontal crash protection offeredby seat belts. The driver and all pas-sengers must be properly restrainedby wearing seat belts at all times,whether or not an air bag is mountedat their seating position, to minimizethe risk of severe injury or death inthe event of a crash.

Seat Belts and Child Restraint Systems: 3

Page 48: Service Network booklet.

2-29

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

65D606 65D201 65D199

WARNING• Never allow persons to ride in the

cargo area of a vehicle. In the eventof an accident, there is a muchgreater risk of injury for personswho are not riding in a seat withtheir seat belt securely fastened.

• Seat belts should always beadjusted as follows:– the lap portion of the belt should

be worn low across the pelvis,not across the waist.

– the shoulder straps should beworn on the outside shoulderonly, and never under the arm.

– the shoulder straps should beaway from your face and neck,but not falling off your shoulder.

(Continued)

Above the pelvis

WARNING(Continued)• Seat belts should never be worn

with the straps twisted and shouldbe adjusted as tightly as is com-fortable to provide the protectionfor which they have been designed.A slack belt will provide less pro-tection than one which is snug.

• Make sure that each seat beltbuckle is inserted into the properbuckle catch. It is possible to crossthe buckles in the rear seat.

(Continued)

Across the pelvis

WARNING(Continued)• Pregnant women should use seat

belts, although specific recommen-dations about driving should bemade by the woman’s medical advi-sor. Remember that the lap portionof the belt should be worn as lowas possible across the hips, asshown in the diagram.

• Do not wear your seat belt overhard or breakable objects in yourpockets or on your clothing. If anaccident occurs, objects such asglasses, pens, etc. under the seatbelt can cause injury.

(Continued)

as low as possible across the hips

Seat Belts and Child Restraint Systems: 3

Page 49: Service Network booklet.

2-30

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Lap-Shoulder BeltEmergency Locking Retractor (ELR) (if equipped)The seat belt has an emergency lockingretractor (ELR), which is designed to lockthe seat belt only during a sudden stop orimpact. It also may lock if you pull the beltacross your body very quickly. If this hap-

pens, let the belt go back to unlock it, thenpull the belt across your body more slowly.

Safety reminder

60A038

60A040

To reduce the risk of sliding under the beltduring a collision, position the lap portionof the belt across your lap as low on yourhips as possible and adjust it to a snug fitby pulling the shoulder portion of the beltupward through the latch plate. The length

WARNING(Continued)• Never use the same seat belt on

more than one occupant and neverattach a seat belt over an infant orchild being held on an occupant’slap. Such seat belt use could causeserious injury in the event of anaccident.

• Periodically inspect seat beltassemblies for excessive wear anddamage. Seat belts should bereplaced if webbing becomesfrayed, contaminated, or damagedin any way. It is essential to replacethe entire seat belt assembly after ithas been worn in a severe impact,even if damage to the assembly isnot obvious.

• Children age 12 and under shouldride properly restrained in the rearseat.

• Infants and small children shouldnever be transported unless theyare properly restrained. Restraintsystems for infants and small chil-dren can be purchased locally andshould be used. Make sure that thesystem you purchase meets appli-cable safety standards. Read andfollow all the directions providedby the manufacturer.

(Continued)

WARNING(Continued)• For children, if the shoulder belt

irritates the neck or face, move thechild closer to the center of thevehicle.

• Avoid contamination of seat beltwebbing by polishes, oils, chemi-cals, and particularly battery acid.Cleaning may safely be carried outusing mild soap and water.

• Do not insert any items such ascoins, clips, etc. into the seat beltbuckles, and be careful not to spillliquids into these parts. If foreignmaterials get into a seat beltbuckle, the seat belt may not workproperly.

• All seatbacks should always be inan upright position when driving,or seat belt effectiveness may bereduced. Seat belts are designed tooffer maximum protection whenseatbacks are in the upright posi-tion.

Sit up straight and fully back

Low on hips

Low on hips

Seat Belts and Child Restraint Systems: 3

Page 50: Service Network booklet.

2-31

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

of the diagonal shoulder strap adjusts itselfto allow freedom of movement.

All Seat Belts Except Rear Center

60A036

To fasten the seat belt, sit up straight andwell back in the seat, pull the latch plateattached to the seat belt across your bodyand press it straight into the buckle untilyou hear a “click”.

60A039

To unfasten the seat belt, push the red“PRESS” button on the buckle and retractthe belt slowly while attaching a hand tothe belt or/and the latch plate.

Rear Center Seat BeltLap belt

80JS028

Sit up straight and well back in the seat. Tofasten the belt, pull the latch plate attachedto the seat belt across your hips and pressit straight into the buckle until you hear a“click”. To reduce the risk of sliding underthe belt during a collision, position the beltacross your lap as low on your hips as pos-sible and adjust it to a snug fit.To tighten the belt, pull the free end of thebelt across alongside the lap strap.

60A046

To lengthen, release the latch plate fromthe buckle, pull the latch plate (adjuster) inthe direction of the arrow, at right angles tothe belt. The latch plate should then berefitted into the buckle and the belt tight-ened as previously described.

63J017

Page 51: Service Network booklet.

2-32

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

NOTE:The word “CENTER” is molded on thebuckle and latch plate of the center lapbelt. The buckles are designed so a latchplate can not be inserted into the wrongbuckle.

Driver’s Seat Belt Reminder (if equipped)

74LHT0214

When the driver does not buckle his or herseat belt, the driver’s seat belt reminderlight in the instrument cluster will come onor blink and a buzzer (if equipped) willsound as a reminder to the driver to bucklehis or her seat belt. For more details, referto the explanation below.

If the driver’s seat belt remains unbuckledwhen the ignition switch is turned to the“ON” position or the engine switch ispressed to change the ignition mode to“ON”. The reminder works as follows:

1) The driver’s seat belt reminder light willcome on.

2) After the vehicle’s speed has reachedabout 15 km/h, the driver’s seat beltreminder light will blink and a buzzer(if equipped) will sound for about 95seconds.

3) After step 2) has finished, the reminderlight will remain on until the driver’s seatbelt is buckled.

If the driver has buckled his or her seat beltand later unbuckles the seat belt, thereminder system will be activated fromstep 1) or step 2) according to the vehicle’sspeed. When the vehicle’s speed is belowabout 15 km/h, the reminder will start fromstep 1). When the vehicle’s speed is aboveabout 15 km/h, the reminder will start fromstep 2).

The reminder will be automatically can-celed when the driver’s seat belt is buckledor the ignition switch is turned off, or theengine switch is pressed to change theignition mode to “LOCK” (OFF).

Shoulder Anchor Height Adjuster(if equipped)

64J198

Adjust the shoulder anchor height so thatthe shoulder belt rides on the center of theoutboard shoulder. To upward, slide theanchor up by pushing through the Sashguide. To downward, slide the anchordown while pulling the lock knob out. Afteradjustment, make sure that the anchor issecurely locked.

EXAMPLE

WARNINGIt is absolutely essential that thedriver and passengers wear their seatbelts at all times. Persons who arenot wearing seat belts have a muchgreater risk of injury if an accidentoccurs. Make a regular habit of buck-ling your seat belt before putting thekey in the ignition.

WARNINGBe sure that the shoulder belt is posi-tioned on the center of the outsideshoulder. The belt should be awayfrom your face and neck, but not fall-ing off your shoulder. Misadjustmentof the belt could reduce the effective-ness of the safety belt in a crash.

EXAMPLE

Sash guide

Page 52: Service Network booklet.

2-33

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Seat Belt Hanger (if equipped)

74LHT0212

Seat Belt Inspection

65D209S

Periodically inspect the seat belts to makesure they work properly and are not dam-aged. Check the webbing, buckles, latchplates, retractors, anchorages, and guideloops. Replace any seat belts which do notwork properly or are damaged.

Child Restraint Systems

60G332S

Infant restraint - rear seat only

80JC007

NOTICEWhen you move a seatback, makesure the belt webbing is hooked inthe seat belt hangers so the seat beltsare not caught by the seatback, seathinge, or seat latch. This helps pre-vent damage to the belt system.

EXAMPLE

WARNINGBe sure to inspect all seat beltassemblies after any collision. Anyseat belt assembly which was in useduring a collision (other than a veryminor one) should be replaced, evenif damage to the assembly is notobvious. Any seat belt assemblywhich was not in use during a colli-sion should be replaced if it does notfunction properly, it is damaged inany way or the seat belt pretension-ers were activated (that is, if the frontair bags were activated).

EXAMPLE

Page 53: Service Network booklet.

2-34

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Child restraint

80JC016

Booster seat

80JC008

MARUTI SUZUKI highly recommends thatyou use a child restraint system to restraininfants and small children. Many differenttypes of child restraint systems are avail-able; make sure that the restraint systemyou select meets applicable safety stan-dards.

All child restraint systems are designed tobe secured in vehicle seats by either seatbelts (lap belts or the lap portion of lap-shoulder belts). Whenever possible, MAR-UTI SUZUKI recommends that childrestraint systems be installed on the rearseat. According to accident statistics, chil-dren are safer when properly restrained inrear seating positions than in front seatingpositions.

If you must use a front-facing child restraintin the front passenger’s seat, adjust thepassenger’s seat as far back as possible.

NOTE:Observe any statutory regulation aboutchild restraints.

65D607

65D608

WARNINGIf your vehicle is equipped with afront passenger air bag, do not installa rear-facing child restraint in thefront passenger’s seat. If the passen-ger’s air bag inflates, a child in a rear-facing child restraint could be killedor seriously injured. The back of arear-facing child restraint would betoo close to the inflating air bag.

WARNINGIf you install a child restraint systemin the rear seat, slide the front seatfor enough forward so that the child’sfeet do not contact the front seat-back. This will help avoid injury tothe child in the event of an accident.

Page 54: Service Network booklet.

2-35

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

65D609

Installation with Lap-Shoulder Seat Belts

ELR type belt

65D233

Install your child restraint system accord-ing to the instructions provided by the childrestraint system manufacturer.

Make sure that the seat belt is securelylatched.

Try to move the child restraint system in alldirections to make sure it is securelyinstalled.

Seat Belt Pretensioner System (if equipped)

63J269

To determine if your vehicle is equippedwith a seat belt pretensioner system at thefront seating positions, check the label onthe front seat belt at the bottom part. If theletters “p” and/or “PRE” appear as illus-trated, your vehicle is equipped with theseat belt pretensioner system. You can usethe pretensioner seat belts in the samemanner as ordinary seat belts.

WARNINGChildren could be endangered in acrash if their child restraint systemsare not properly secured in the vehi-cle. Be sure to secure the child in therestraint system according to themanufacturer’s instructions.

NOTICEBefore installing a child restraint sys-tem in the rear seat, raise the headrestraint (if equipped) to the mostupper position.

WARNINGThis section of the owner’s manualdescribes your MARUTI SUZUKI’sSEAT BELT PRETENSIONER SYS-TEM. Please read and follow ALLthese instructions carefully to mini-mize your risk of severe injury ordeath.

and/or

Label

EXAMPLE

Page 55: Service Network booklet.

2-36

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Read this section and the “SupplementalRestraint System (air bags)” section tolearn more about the pretensioner system.

The seat belt pretensioner system workswith the SUPPLEMENTAL RESTRAINTSYSTEM (Air Bags). The crash sensorsand the electronic controller of the air bagsystem also control the seat belt preten-sioners. When the air bags are triggered,the pretensioner are also triggered. Forprecautions and general informationincluding servicing the pretensioner sys-tem, refer to the “Supplemental RestraintSystem (air bags)” section in addition tothis “Seat Belt Pretensioner System” sec-tion, and follow all those precautions.

The pretensioner is located in each frontseat belt retractor. The pretensioner tight-ens the seat belt so the belt fits the occu-pant’s body more snugly in the event of afrontal crash. The retractors will remainlocked after the pretensioners are acti-vated. Upon activation, some noise willoccur and some smoke may be released.These conditions are not harmful and donot indicate a fire in the vehicle.

The driver and all passengers must beproperly restrained by wearing seat beltsat all times, whether or not a pretensioneris equipped at their seating position, tominimize the risk of severe injury or deathin the event of a crash.

Sit fully back in the seat; sit up straight; donot lean forward or sideways. Adjust thebelt so the lap portion of the belt is wornlow across the pelvis, not across the waist.Please refer to the “Seat Adjustment” sec-tion and the instructions and precautionsabout the seat belts in this “Seat Belts andChild Restraint Systems” section for detailson proper seat and seat belt adjustments.

Please note that the pretensioners alongwith the air bags will activate in severefrontal collisions. They are not designed toactivate in rear impacts, side impacts, roll-overs, or minor frontal collisions. The pre-tensioners can be activated only once. Ifthe pretensioners are activated (that is, ifthe air bags are activated), have the pre-tensioner system serviced by an autho-rized MARUTI SUZUKI dealer as soon aspossible.

If the “AIR BAG” light on the instrumentcluster does not blink or come on brieflywhen the ignition switch is turned to the“ON” position, or the engine switch ispressed to change the ignition mode to“ON”, stays on for more than 10 seconds,or comes on while driving, the pretensionersystem or the air bag system may not workproperly. Have both systems inspected byan authorized MARUTI SUZUKI dealer assoon as possible.

Service on or around the pretensioner sys-tem components or wiring must be per-

formed only by an authorized MARUTISUZUKI dealer who is specially trained. Improper service could result in unin-tended activation of pretensioners or couldrender the pretensioner inoperative. Eitherof these two conditions may result in per-sonal injury.

To prevent damage or unintended activa-tion of the pretensioners, be sure the bat-tery is disconnected and the ignition switchhas been in the “LOCK” position or theignition mode has been “LOCK” (OFF) forat least 90 seconds before performing anyelectrical service work on your MARUTISUZUKI.

Do not touch pretensioner system compo-nents or wiring. The wires are wrappedwith yellow tape or yellow tubing, and thecouplers are yellow. When scrapping yourMARUTI SUZUKI, ask your MARUTISUZUKI dealer, body repair shop, or scrapyard for assistance.

Page 56: Service Network booklet.

2-37

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Child Restraint System for IndiaChild Restraint

The suitability of each passenger’s seat position for carriage of children and fitting of child restraint system is shown in the table below. Whenever you carry children up to 12 years of age, properly use the child restraints which conform to AIS 072, the standard for child restraints, referring to the table.

MASS GROUP

Seating position (or other site)

Front Passenger

Rear Outboard

Rear Centre

Intermediate Outboard

Intermediate Centre

Group 0Up to 10 kg X U X N.A. N.A.

Group 0+Up to 13 kg X U X N.A. N.A.

Group I9 to 18 kg X U X N.A. N.A.

Group II15 to 25 kg X U X N.A. N.A.

Group III22 to 36 kg X U X N.A. N.A.

Key of letters to be inserted in the above table:U =Suitable for ‘universal’ category restraints approved for use in this mass groupX =Seat position not suitable for children in this mass groupN.A = Seat position not available for children in this mass group. NOTE: ‘universal’ is the category in the AIS 072.

Page 57: Service Network booklet.

2-38

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Supplemental Restraint System (air bags) (if equipped)

Your vehicle is equipped with a Supple-mental Restraint System consisting of thefollowing components in addition to a lap-shoulder belt at each front seating position.

1. Driver’s front air bag module (if equipped)

2. Front passenger’s front air bag mod-ule (if equipped)

3. Seat belt pretensioners (if equipped)4. Air bag controller (if equipped)5. Forward crash sensor (if equipped)

WARNINGThis section of the owner’s manualdescribes the protection provided byyour MARUTI SUZUKI’s SUPPLE-MENTAL RESTRAINT SYSTEM (airbags). Please read and follow ALL theseinstructions carefully to minimizeyour risk of severe injury or death inthe event of a collision.

74LHT0215

EXAMPLE

1

3

3 4

2

5

Page 58: Service Network booklet.

2-39

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

“AIR BAG” light (If equipped)

63J030

If the “AIR BAG” light on the instrumentcluster does not blink or come on when theignition switch is first turned to the “ON”position, or the ignition mode is firstchanged to “ON” or the “AIR BAG” lightstays on, or comes on while driving, the airbag system (or the seat belt pretensionersystem) may not work properly. Have theair bag system inspected by an authorizedMARUTI SUZUKI dealer as soon as possi-ble.

Front Air Bags

63J113

Front air bags are designed to inflate insevere frontal collisions when the ignitionswitch is in the “ON” position or the ignitionmode is “ON”.

Front air bags are not designed to inflate inrear impacts, side impacts, rollovers orminor frontal collisions, since they wouldoffer no protection in those types of acci-dents. Remember, since an air bagdeploys only one time during an accident,seat belts are needed to restrain occu-pants from further movements during theaccident.

Therefore, an air bag is NOT a substitutefor seat belts. To maximize your protection,ALWAYS WEAR YOUR SEAT BELTS. Beaware that no system can prevent all pos-sible injuries that may occur in an accident.

63J114

The driver’s front air bag is located behindthe center pad of the steering wheel andthe front passenger’s front air bag islocated behind the passenger’s side of thedashboard. The words “SRS AIRBAG” are

molded into the air bag covers to identitythe location of the air bags.

58MS030

Please refer to the “Seat Belts and ChildRestraint Systems” section in this sectionfor details on securing your child.

EXAMPLE

WARNINGDo not install a rear-facing childrestraint in the front passenger’sseat. If the passenger’s front air baginflates, a child in a rear-facing childrestraint could be killed or severelyinjured. The back of a rear-facingchild restraint would be too close tothe inflating air bag.

Page 59: Service Network booklet.

2-40

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Conditions of front air bags deployment(inflation)

80J097

• In frontal collisions with a fixed wall thatdoes not move or deform in more thanabout 25 km/h (15 mph)

80J098E

• In collisions such as above at an angle ofabout 30 degrees (1) or less from thefront

Conditions of front air bags may inflateReceiving a strong impact to the lowerbody of your vehicle, the front air bags willinflate in many cases.

80J099

• Hitting a curb or medial strip

80J100E

• Falling into a deep hole or ditch

80J101

• Landing hard or falling

Front air bags may inflate in a strongimpact

80J120

• Collision from the rear

80J119

• Collision from the side

(1)

(1)

Page 60: Service Network booklet.

2-41

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

80J110

• Vehicle rollover

Front air bags may not inflateThe front air bags may not inflate when theimpact is absorbed since the collisionobject moved, vehicle body deformed, orcollision angle was greater than about 30degrees from the front.

80J102

• Approximately 50 km/h (30 mph) orlower speed frontal collision to a stoppedvehicle

80J103

• Collision that the front of your vehiclegoes under the bed of a truck etc.

80J104

• Collision with a utility pole or stumpage

80J105E

• Collision with a fixed wall or guardrail atan angle of greater than about 30degrees (1) from the front

80J106

• In frontal collisions with a fixed wall thatdoes not move or deform in less thanabout 25 km/h (15 mph)

80J107

Collision angle is offset from the vehicleangle (offset collision)

(1)

Page 61: Service Network booklet.

2-42

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Air bag symbol (if equipped) meaning

67LH029

You may find this label on the sun visor.

How the System WorksIn a frontal collision, the crash sensors willdetect rapid deceleration, and if the con-troller judges that the deceleration rep-resents a severe frontal crash, thecontroller will trigger the inflators. The infla-tors inflate the appropriate air bags withnitrogen or argon gas. The inflated air bagsprovide a cushion for your head and upperbody. The air bag inflates and deflates soquickly that you may not even realize that ithas activated. The air bag will neither hin-der your view nor make it harder to exit thevehicle.

Air bags must inflate quickly and forcefullyin order to reduce the chance of serious orfatal injuries. However, an unavoidableconsequence of the quick inflation is thatthe air bag may irritate bare skin, such asthe facial area against a front air bag. Also,upon inflation, a loud noise will occur andsome powder and smoke will be released.These conditions are not harmful and donot indicate a fire in the vehicle. Be aware,however, that some air bag componentsmay be hot for a while after inflation.

A seat belt helps keep you in the properposition for maximum protection when anair bag inflates. Adjust your seat as farback as possible while still maintainingcontrol of the vehicle. Sit fully back in yourseat; sit up straight; do not lean over thesteering wheel or dashboard. Front occu-pants should not lean on or sleep againstthe door. Please refer to the “Seat Adjust-ment” section and the “Seat Belts and

Child Restraint Systems” in this section fordetails on proper seat and seat belt adjust-ments.

65D610

54G535WARNING

NEVER use a rearward facing childrestraint on a seat protected by anACTIVE AIRBAG in front of it, DEATHor SERIOUS INJURY to the CHILDcan occur.

WARNINGIf the AIR BAG light in the instrumentcluster ever comes on and stays on,it means that something may bewrong with the air bag system. If thisever happens, have the vehicle ser-viced immediately, because the airbags may not offer the protection forwhich they were designed.

EXAMPLE

Page 62: Service Network booklet.

2-43

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Note that even though your vehicle may bemoderately damaged in a collision, the col-lision may not have been severe enough totrigger the air bags to inflate. If your vehiclesustains ANY front-end or side damage,have the air bag system inspected by anauthorized MARUTI SUZUKI dealer toensure it is in proper working order.Your vehicle is equipped with a diagnosticmodule which records information aboutthe air bag system if the air bags deploy ina crash. The module records informationabout overall system status, which sensorsactivated the deployment.

Servicing the air bag systemIf the air bags inflate, have the air bags andrelated components replaced by an autho-rized MARUTI SUZUKI dealer as soon aspossible.If your vehicle ever gets in deep water andthe driver’s floor is submerged, the air bagcontroller could be damaged. If it does,have the air bag system inspected by theMARUTI SUZUKI dealer as soon as possi-ble.

Special procedures are required for servic-ing or replacing an air bag. For that reason,only an authorized MARUTI SUZUKIdealer should be allowed to service orreplace your air bags. Please remind any-one who services your MARUTI SUZUKIthat it has air bags.

Service on or around air bag componentsor wiring must be performed only by anauthorized MARUTI SUZUKI dealer.Improper service could result in unin-tended air bag deployment or could renderthe air bag inoperative. Either of these twoconditions may result in severe injury.

To prevent damage or unintended inflationof the air bag system, be sure the batteryis disconnected and the ignition switch hasbeen in the “LOCK” position or the ignitionmode has been “LOCK” (OFF) for at least90 seconds before performing any electri-cal service work on your MARUTI SUZUKI.Do not touch air bag system componentsor wires. The wires are wrapped with yel-low tape or yellow tubing, and the couplersare yellow for easy identification.

Scrapping a vehicle that has an uninflatedair bag can be hazardous. Ask your dealer,body repair shop or scrap yard for helpwith disposal.

According to accident statistics, childrenare safer when properly restrained on rearseats than front passenger’s seat when-ever possible, MARUTI SUZUKI recom-mends that child restraint systems beinstalled the rear seat.

WARNING• The driver should not lean over the

steering wheel. The front passengershould not rest his or her body againstthe dashboard, or otherwise get tooclose to the dashboard. In these situa-tions, the out-of-position occupantwould be too close to an inflating airbag, and may suffer severe injury.

• Do not attach any objects to, or placeany objects over, the steering wheel ordashboard. Do not place any objectsbetween the air bag and the driver orfront passenger. These objects mayinterfere with air bag operation or maybe propelled by the air bag in the eventof a crash. Either of these conditionsmay cause severe injury.

Page 63: Service Network booklet.

2-44

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Instrument Cluster (without Tachometer)1. Speedometer2. Fuel gauge3. Temperature gauge4. Information display5. Trip meter selector knob6. Indicator selector knob7. Warning and indicator lights

12

3

4

5 677 7

EXAMPLE

Page 64: Service Network booklet.

2-45

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Instrument Cluster (with Tachometer)1. Speedometer2. Tachometer 3. Fuel gauge4. Temperature gauge5. Information display6. Trip meter selector knob7. Indicator selector knob8. Warning and indicator lights

74LHT0236

12

34

5

6 78 8 8

2EXAMPLE For Diesel

Page 65: Service Network booklet.

2-46

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Warning and Indicator LightsBrake System Warning Light

65D477

For working check of this light, there arefollowing three different type of operationsdepending on the vehicle's specification.

1) The light comes on briefly when theignition switch is turned to the “ON”position or the engine switch is pressedto change the ignition mode to “ON”.

2) The light comes on when the parkingbrake is engaged with the ignitionswitch in the “ON” position or the igni-tion mode “ON”.

3) The light comes on when under eitheror both of above two conditions.

The light also comes on when the fluid inthe brake fluid reservoir falls below thespecified level.

The light should go out after starting theengine and fully releasing the parkingbrake, if the fluid level in the brake fluid res-ervoir is adequate.

The light also comes on together with theABS warning light when the rear brakeforce control function (proportioning valvefunction) of the ABS system fails.

If the brake system warning light comes onwhile you are driving the vehicle, it maymean that there is something wrong withthe vehicle’s brake system. If this happens,you should:

1) Pull off the road and stop carefully.

2) Test the brakes by carefully starting andstopping on the shoulder of the road.

3) If you determine that it is safe, drivecautiously at low speed to the nearestdealer for repairs,or

4) Have the vehicle towed to the nearestMARUTI SUZUKI dealer for repairs.

NOTE:Because the brake system is self-adjust-ing, the fluid level will drop as the brakepads become worn. Replenishing thebrake fluid reservoir is considered normalperiodic maintenance.

NOTE:(Parking Brake Reminder Buzzer)A buzzer sounds intermittently to remindyou to release the parking brake if youstart the vehicle without releasing the park-ing brake. Make sure that the parkingbrake is fully released and the brake sys-tem warning light turns off.

WARNINGRemember that stopping distancemay be longer, you may have to pushharder on the pedal, and the pedalmay go down farther than normal.

WARNINGIf any of the following conditionsoccur, you should immediately askyour MARUTI SUZUKI dealer toinspect the brake system.• If the brake system warning light

does not go out after the enginehas been started and the parkingbrake has been fully released.

• If the brake system warning lightdoes not come on when the igni-tion switch is turned to the “ON”position or the engine switch ispressed to change the ignitionmode to “ON”.

• If the brake system warning lightcomes on at any time during vehi-cle operation.

Page 66: Service Network booklet.

2-47

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Anti-Lock Brake System (ABS)Warning Light (if equipped)

65D529

When the ignition switch is turned to the“ON” position or the engine switch ispressed to change the ignition mode to“ON”, the light comes on briefly so you cancheck that the light is working.If the light stays on, or comes on whendriving, there may be something wrongwith the ABS.

If this happens: 1) Pull off the road and stop carefully.2) Turn the ignition switch to “LOCK” or

change the ignition mode to “LOCK”(OFF) by pressing the engine switchand then start the engine again.

If the warning light comes on briefly thenturns off, the system is normal. If the warn-ing light still stays on, there is somethingwrong in the system.

If the light and the brake system warninglight stay on, or come on simultaneouslywhen driving, your ABS system isequipped with the rear brake force controlfunction (proportioning valve function) andthere may be something wrong with boththe rear brake force control function andanti-lock function of the ABS system.

If one of these happens, have the systeminspected by your MARUTI SUZUKI dealer.If the ABS becomes inoperative, the brakesystem will function as an ordinary brake sys-tem that does not have this ABS system.

Oil Pressure Light

50G051

This light comes on when the ignition switchis turned to the “ON” position or the engineswitch is pressed to change the ignitionmode to “ON”, and goes out when theengine is started. The light will come on andremain on if there is insufficient oil pressure.If the light comes on when driving, pull offthe road as soon as you can and stop theengine. Check the oil level and add oil if necessary.If there is enough oil, the lubrication sys-tem should be inspected by your MARUTISUZUKI dealer before you drive the vehi-cle again.

Charging Light

50G052

This light comes on when the ignitionswitch is turned to the “ON” position or theengine switch is pressed to change theignition mode to “ON”, and goes out whenthe engine is started. The light will comeon and remain on if there is somethingwrong with the battery charging system. Ifthe light comes on when the engine is run-ning, the charging system should beinspected immediately by your MARUTISUZUKI dealer.

NOTICE• If you operate the engine with this

light on, severe engine damage canresult.

• Do not rely on the oil pressure lightto indicate the need to add oil. Besure to periodically check theengine oil level.

Page 67: Service Network booklet.

2-48

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Driver’s Seat Belt Reminder Light

60G049

When the driver doesn’t buckle his or herseat belt, this light will come on and/orblink.For details about the seat belt reminder,refer to “Seat Belts and Child RestraintSystems” in this section.

“AIR BAG” Light (if equipped)

63J030

This light blinks or comes on for several sec-onds when the ignition switch is turned tothe “ON” position or the engine switch ispressed to change the ignition mode to “ON”so you can check if the light is working.

The light will come on and stay on if there isa problem in the air bag system or the seatbelt pretensioner system (if equipped).

Malfunction Indicator Light

65D530

Your vehicle has a computer-controlledemission control system. A malfunctionindicator light is provided on the instrumentpanel to indicate when it is necessary tohave the emission control system serviced.The malfunction indicator light comes onwhen the ignition switch is turned to the“ON” position or the engine switch ispressed to change the ignition mode to“ON” to let you know the light is workingand goes out when the engine is started.

If the malfunction indicator light comes onor blinks when the engine is running, thereis a damage in the emission control sys-tem.Take the vehicle to your MARUTI SUZUKIdealer to have the damage fixed.

Transaxle Warning Light(if equipped)

80J219

This light comes on for several secondswhen the ignition switch is turned to the“ON” position or the engine switch ispressed to change the ignition mode to“ON” so you can check the light is working.If this light comes on when the engine isrunning, there is a problem with thetransaxle system. Ask your MARUTI

WARNINGIf the “AIR BAG” light does not blinkor come on briefly when the ignitionswitch is turned to the “ON” positionor the engine switch is pressed tochange the ignition mode to “ON”,stays on for more than 10 seconds,or comes on while driving, the air bagsystem or the seat belt pretensionersystem (if equipped) may not workproperly. Have both systemsinspected by an authorized MARUTISUZUKI dealer.

NOTICEContinuing to drive the vehicle whenthe malfunction indicator light is onor blinking can cause permanentdamage to the vehicle’s emissioncontrol system, and can affect fueleconomy and driveability.

Page 68: Service Network booklet.

2-49

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

SUZUKI dealer to have the systeminspected.Immobilizer/Keyless Push Start System Warning Light

80JM122

When the ignition switch is turned to the“ON” position or the engine switch ispressed to change the ignition mode to“ON”, the light comes on briefly so you cancheck that the light is working. If this lightstays on, there is a problem with the sys-tem. Ask your MARUTI SUZUKI dealer tohave the system inspected.

Open Door Warning Light

54G391

This light remains on until all doors (includ-ing the tail gate for some model) are com-pletely closed.

If any door is open when the vehicle ismoving, a ding sounds to remind you toclose all doors completely.

Low Fuel Warning Light

54G343

If this light comes on, fill the fuel tankimmediately.

When this light comes on, a ding soundsonce to remind you to fill the fuel.If you do not fill the fuel, a ding sounds everytime when the ignition switch is turned to the“ON” position or the engine switch is pressedto change the ignition mode to “ON”.

NOTE:The activation point of this light variesdepending on road conditions (for exam-ple, slope or curve) and driving conditionsbecause of fuel moving in the tank.

Electric Power Steering Light

79J039

This light comes on when the ignitionswitch is turned to the “ON” position or theengine switch is pressed to change theignition mode to “ON”, and goes out whenthe engine is started.

If this light comes on while driving, thepower steering system may not work prop-erly. Have the system inspected by yourMARUTI SUZUKI dealer.

NOTE:Following operations of the steering wheelwhile parking or driving at a very low-speed may have steering effort biggergradually. This is not a malfunction of thesteering system, but the power steeringcontrol system limits the power assist inorder to prevent them from overheating.• The steering wheel is operated very

often.• The steering wheel is kept in a fully

turned position for a long while. When the power steering control systemcool down, the power steering systemback to the original condition.However, repeating these operations couldcause the power steering system damaged.

NOTE:If the power steering system does not workproperly, you will feel heavier to steer butyou still will be able to steer.

NOTE:If the steering is operated, you may hear arubbing noise. This is normal and indicatesthat the power steering system worksproperly.

Page 69: Service Network booklet.

2-50

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Turn Signal Indicators

50G055

When you turn on the left or right turn sig-nals, the corresponding green arrow on theinstrument panel will flash along with therespective turn signal lights. When youturn on the hazard warning switch, botharrows will flash along with all of the turnsignal lights.

Main Beam (high beam) IndicatorLight

50G056

This indicator comes on when headlightmain beams (high beams) are turned on.

Glow Plug Indicator Light (For Die-sel Engine Model)

60A543

If the coolant temperature is cool enough,this light comes on when the ignition switchis turned to the “ON” position or the engineswitch is pressed to change the ignitionmode to “ON” and goes out when the glowplug is heated enough for engine starting.

Fuel Filter Warning Light (For Die-sel Engine Model)

60A541

This light comes on for several secondswhen the ignition switch is turned to the “ON”position or the engine switch is pressed tochange the ignition mode to “ON” so you cancheck that light is working.If the light comes on when driving, there isa possibility to have water in the fuel filter.Drain water as soon as possible. Haveyour vehicle inspected by an authorizedMARUTI SUZUKI dealer.

Keyless Push Start System RemoteController Battery ConsumptionWarning Light (if equipped)

70K122

If the remote controller becomes unreli-able, this light comes on for several sec-onds when the engine switch is pressed tochange the ignition mode to “ON”.

“PUSH” Indicator Light

82K174

If this light comes on when depressing theclutch pedal for manual transaxle vehicles,you can start the engine.

“ACC” Indicator Light (if equipped)

82K097

This light comes on when the ignitionmode is “ACC”.

Page 70: Service Network booklet.

2-51

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Ignition “ON” Indicator Light (if equipped)

82K098

This light comes on when the ignitionmode is “ON” with the engine off.

Speedometer

68LM223

The speedometer indicates vehicle speedin km/h.

Tachometer (if equipped)

68LM224

The tachometer indicates engine speed inrevolutions per minute.

NOTE:Maximum engine speed is limited atapproximately 5000 revolutions per minuteby the fuel cut control when you press theaccelerator pedal while the gearshift is in“N” (Neutral).

Fuel Gauge

74LHT0220

When the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is “ON”, thisgauge gives an approximate indication ofthe amount of fuel in the fuel tank. “F”stands for full and “E” stands for empty.

If the indicator gets off the graduation of“E” (not character “E”), refill the tank assoon as possible.

NOTE:The indicator moves a little depending onroad conditions (for example, slope orcurve) and driving conditions because offuel moving in the tank.

If the low fuel warning light (1) comes on,fill the fuel tank immediately.

EXAMPLE

NOTICENever drive the vehicle with theengine revving in the red zone orsevere engine damage can result.Keep the engine speed below the redzone even when downshifting to alower gear position.Refer to “Downshifting maximumallowable speeds” in the “OPERAT-ING YOUR VEHICLE” section.

EXAMPLE

(1)

(2)

Page 71: Service Network booklet.

2-52

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

When the low fuel warning light (1) comeson, a ding sounds once to remind you to fillthe fuel.If you do not fill the fuel, a ding soundsevery time when the ignition switch isturned to “ON” position.

NOTE:The activation point of the low fuel warninglight (1) varies depending on road condi-tions (for example, slope or curve) anddriving conditions because of fuel movingin the tank.

The mark (2) indicates that the fuel fillerdoor is located on the left side of the vehi-cle.Temperature Gauge

74LHT0221

When the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is "ON", thisgauge indicates the engine coolant tem-

perature. Under normal driving conditions,the indicator should stay within the normal,acceptable temperature range between “H”and “C”. If the indicator approaches “H”,overheating is indicated. Follow theinstructions for engine overheating in the“EMERGENCY SERVICE” section.

Brightness Control

68LM227

When the ignition switch is turned to the“ON” position or the engine switch ispressed to change the ignition mode is"ON", the pointer lights come on.

Your vehicle has a system to automaticallydim the brightness of the instrument panel

lights when the position lights or headlightsare on.

When the position lights and/or headlightsare ON, you can control the meter illumina-tion intensity.

To increase the brightness of the instru-ment panel lights, turn the brightness con-trol knob (1) clockwise.To reduce the brightness of the instrumentpanel lights, turn the brightness controlknob (1) counterclockwise.

NOTE:• If you do not turn the brightness control

knob within about 5 seconds of activat-ing the brightness control display, thebrightness control display will be can-celed automatically.

• When you reconnect the battery, thebrightness of the instrument panel lightswill be reinitialized. Readjust the bright-ness according to your preference.

NOTICEContinuing to drive the vehicle whenengine overheating is indicated canresult in severe engine damage.

(1)

EXAMPLE

Page 72: Service Network booklet.

2-53

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Information Display

74LM02001

(1) Trip meter selector knob(2) Indicator selector knob(3) Information display

When the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is "ON", theinformation display shows the followinginformation.

Display (A)Thermometer

Display (B) (For automatic transmis-sion) / (For automated manualtransaxle)Transmission selector Position Indicator

Display (C)Trip meter / Instantaneous fuel consump-tion / Average fuel consumption / Drivingrange.

Display (D)Odometer

Display (E)Clock

Thermometer (if equipped)When the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is "ON", thedisplay (A) shows the thermometer.The thermometer indicates the outsidetemperature.

68LM258

If the outside temperature nears freezing,the mark (a) will appear on the display.

NOTE:• The outside temperature indication is not

the actual outside temperature whendriving at low speed, or when stopped.

• If there is something wrong with the ther-mometer, or just after the ignition switchis turned to the “ON” position or theengine switch is pressed to change theignition mode is “ON”, the display maynot indicate the outside temperature.

When the display (B) shows the drivingrange, you can change the unit of tempera-ture.

To change the unit of temperature, whilepushing and holding the trip meter selectorknob (1), turn the indicator selector knob(2).

68LM259

NOTE:When you reconnect the negative (–) ter-minal to the battery, the unit of temperaturewill be reinitialized. Change the unit againto your preference.

Transmission selector position indica-tor (for automatic transmission vehi-cles)

74LM02002

When the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is “ON” the

(1) (2)(3)

(D)

(B)

(A)

(C)

(E)

EXAMPLE

(a )EXAMPLE

EXAMPLE

(Initial setting)

(b )EXAMPLE

Page 73: Service Network booklet.

2-54

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

display (B) indicates the gear position (b).For details on how to use the transmissionrefer to “Using the transmission in the“OPERATING YOUR VEHICLE” section.

Gear position indicator (for Auto Gear Shift models)

76MH0A044

When the ignition switch is in the “ON”position, the display (D) indicates the gearposition.For details on how to use the transaxle,refer to “Using the Transaxle” in the“OPERATING YOUR VEHICLE” section.

Trip meter / Instantaneous fuel con-sumption / Average fuel consumption /Driving rangeWhen the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is “ON”, thedisplay (B) shows one of the following fiveindications, trip meter A, trip meter B,Instantaneous fuel consumption, Averagefuel consumption or Driving range.

To switch the display indication (B), pushthe trip meter selector knob (1) or the indi-cator selector knob (2) quickly.

74LHT0238

(b) Trip meter A(c) Trip meter B(d) Instantaneous Fuel Consumption(e) Average fuel consumption(f) Driving range

NOTE:• Indications will change when you push

and release a knob.• The display shows estimated values.

Indications may not be the same asactual values.

Trip meterThe trip meter can be used to measure thedistance traveled on short trips or betweenfuel stops.You can use the trip meter A or trip meter Bindependently.

To reset the trip meter to zero, push andhold the trip meter selector knob (1) for awhile when the display shows the tripmeter.

NOTE:The indicated maximum value of the tripmeter is 9999.9. When you run past themaximum value, the indicated value willreturn to 0.0.Instantaneous Fuel ConsumptionIf you selected instantaneous fuel con-sumption the last time you drove the vehi-cle, the display does not shows the last

EXAMPLE

Push the trip meter selectorknob (1).

Push the indicator selectorknob (2).

EXAMPLE

(b)

(c)

(d)

(e)

(f)

WARNINGIf you attempt to adjust the displaywhile driving, you could lose controlof the vehicle.Do not attempt to adjust the displaywhile driving.

Page 74: Service Network booklet.

2-55

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

value of instantaneous fuel consumptionfrom previous driving when the ignitionswitch is turned to the “ON” position or theengine switch is pressed to change theignition mode is “ON”. The display shows the value only when thevehicle is moving.

NOTE:• The display does not show the value

unless the vehicle is moving.• Depending on the vehicle’s specification,

the initial setting for the fuel consumptionunit is indicated as L/100km, km/L orMPG.

• For “L/100km” or “km/L” setting, the indi-cated maximum value of instantaneousfuel consumption is 30. No more than 30will be indicated on the display even ifthe actual instantaneous fuel consump-tion is higher.

• For “MPG” setting, the indicated maxi-mum value of instantaneous fuel con-sumption is 99.9. No more than 99.9 willbe indicated on the display even if theactual instantaneous fuel consumption ishigher.

• The indication on the display may bedelayed if fuel consumption is greatlyaffected by driving conditions.

• The display shows estimated values.Indications may not be the same asactual values.

• For “L/100km” or “km/L” setting, you canchange the units that instantaneous fuelconsumption is displayed in. Refer to

“Average fuel consumption” in this sec-tion.

NOTE:When you reconnect the negative (–) ter-minal to the battery, the indication of theinstantaneous fuel consumption will bereinitialized. Change the indication againto your preference.Average fuel consumptionIf you selected average fuel consumptionthe last time you drove the vehicle, the dis-play shows the last value of average fuelconsumption from previous driving whenthe ignition switch is turned to the “ON”position or the engine switch is pressed tochange the ignition mode is “ON”. Unlessyou reset the value of average fuel con-sumption, the display indicates the value ofaverage fuel consumption which includesaverage fuel consumption during previousdriving.

To reset the average fuel consumption tozero, push and hold the indicator selectorknob (2) for a while when the displayshows the average fuel consumption.

NOTE:When you reset the indication or reconnectthe negative (–) terminal to the battery, thevalue of average fuel consumption will beshown after driving for a while.For “L/100 KM” or “KM/L” settingTo change the unit of average fuel con-sumption, while pushing and holding thetrip meter selector knob (1), turn the indi-cator selector knob (2).

68LM262

NOTE:Depending on the vehicle’s specification,the fuel consumption units of initial settingare indicated as km/L or L/100km.NOTE:• When you change the units that average

fuel consumption is displayed in, theinstantaneous fuel consumption units willbe changed automatically.

WARNINGIf you attempt to adjust the displaywhile driving, you could lose controlof the vehicle.Do not attempt to adjust the displaywhile driving.

EXAMPLE

Page 75: Service Network booklet.

2-56

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

• When you reconnect the negative (–)terminal to the battery, the unit of theaverage fuel consumption will be reini-tialized. Change the unit again to yourpreference.

Driving rangeIf you selected driving range the last timeyou drove the vehicle, the display indicates“---” for a few seconds and then indicatesthe current driving range when the ignitionswitch is turned to the “ON” position or theengine switch is pressed to change theignition mode is “ON”.

The driving range shown in the display isthe approximate distance you can driveuntil the fuel gauge indicates “E”, based oncurrent driving conditions.

When the low fuel warning light comes on,the display “---” will appear.

If the low fuel warning light comes on, fillthe fuel tank immediately regardless of thevalue of driving range shown in the display.

As the driving range after refueling is cal-culated based on the most recent drivingcondition, the value is different each timeyou refuel.

NOTE:• If you refuel when the ignition switch is in

the “ON” position or the ignition mode is"ON", the driving range may not indicatethe correct value.

• When you reconnect the negative (–)terminal to the battery, the value of driv-

ing range will be shown after driving for awhile.

OdometerWhen the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is "ON", thedisplay (C) shows the odometer.The odometer records the total distancethe vehicle has been driven.

ClockWhen the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is "ON", thedisplay (D) shows the time.

To change the time indication: 1) Push the trip meter selector knob (1)

and the indicator selector knob (2)together.

2) To change the hour indication, turn theindicator selector knob (2) left or rightrepeatedly when the hour indicationblinks. To change the hour indicationquickly, turn and hold the indicatorselector knob (2). To set the hour indi-cation, push the indicator selector knob(2) and the minute indication will blink.

3) To change the minute indication, turnthe indicator selector knob (2) left orright repeatedly when the minute indi-cation blinks. To change the minuteindication quickly, turn and hold theindicator selector knob (2). To set theminute indication, push the indicatorselector knob (2).

NOTE:When you reconnect the negative (–) ter-minal to the battery, the clock indication willbe reinitialized. Change the indicationagain to your preference.

NOTICEKeep track of your odometer readingand check the maintenance sched-ule regularly for required services.Increased wear or damage to certainparts can result from failure to per-form required services at the propermileage intervals.

WARNINGIf you attempt to adjust the displaywhile driving, you could lose controlof the vehicle.Do not attempt to adjust the displaywhile driving.

Page 76: Service Network booklet.

2-57

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Setting Mode (If equipped)In the setting mode, you can set up the following functions.

Indication Functions

Automatic door locking function “ ”

Automatic door unlocking function “ ”

Door locking and unlocking siren “ ”

Additional flashes of the turn signal “ ”

Page 77: Service Network booklet.

2-58

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

NOTE:Depending on vehicle’s specifications,some items may not be displayed.

How to operate the setting mode:1) When the ignition switch is in the “ON”

position or press the engine switch tochange the ignition mode to “ON” and thevehicle is stationary, push the trip meterselector knob (2) to switch the informationdisplay indication (D) to the odometer.

2) Push and hold the indicator selectorknob (3) until the display shows “ ”.

3) Turn and/or push the indicator selectorknob (3) to select a function that you wantto set up according to the above chart.

4) Turn and/or push the indicator selectorknob (3) to register settings of the fol-lowing functions.

Shock sensor “ ”

Pre-warning sensitivity of the shock sensor “ ”

Full blast warning sensitivity of the shock sensor “ ”

Initialization setting “ ”

Exit the setting mode “ ”

Indication Functions

Turn the indicator selector knob(3).

Push the indicator selectorknob (3).

Page 78: Service Network booklet.

2-59

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Automatic door locking function “ ”• : Disable the automatic door

locking function• : Lock all doors when the vehi-

cle speed reaches 15 km/h(default setting)

• : (For automatic transaxle vehi-cle) Lock all door when the gear-shift lever is in other than “P”

Shock sensor “ ”• : Enable the shock sensor• : Disable the shock sensor

(default setting)

Pre-warning sensitivity of the shock sensor “ ”• : Disable the pre-warning• to :

Adjust the pre-warning sensi-tivity of shock sensor (Lowestsensitivity level is L01 andhighest is L15, and defaultsetting is L14)

Automatic door unlocking function “ ”• : Disable the automatic door

unlocking function(default setting of vehicle withkeyless push start system)

• : (For automatic transaxle vehi-cle) Unlock all doors when thegearshift lever is moved to the“P” from other position

• : (Vehicle with keyless entrysystem)Unlock all doors when the keyis pulled out from the ignitionswitch (default setting of vehi-cle with keyless entry)

(Vehicle with keyless pushstart system)Unlock all doors when theignition mode is “LOCK”(OFF)

Full blast warning sensitivity of the shock sensor “ ”• : Disable the full blast warning

to :Adjust the full blast warningsensitivity of shock sensor(Lowest sensitivity level is L01and highest is L15, anddefault setting is L09)

Door locking and unlocking siren “ ”• : Siren sounds when the

door(s) is(are) locked orunlocked by using the keylessentry system transmitter, key-less push start system remotecontroller or request switch(default setting)

• : Siren does not sound whenthe door(s) is(are) locked orunlocked by using the keylessentry system transmitter, key-less push start system remotecontroller or request switch

Additional flashes of the turn signal “ ”• : Turn signal flashes three

times after the turn signallever is returned (default setting)

• : Disable the additional flashesof turn signal

Initialization setting “ ”• : Initialize all settings

Page 79: Service Network booklet.

2-60

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

76MH0017

NOTE:• As shown in the above illustration,

“ ” indicates on the display of cur-rently setting item.

• To go back to the higher level displayduring operation, turn the indicatorselector knob (3) to display “ ” or“ ” and then push the indicatorselector knob (3).

To exit the setting mode, switch the display to show “ ” and then push the indicator selector knob (3).

Lighting Control Lever

65D611

Lighting Operation

74LHT0224

To turn the lights on or off, twist the knobon the end of the lever. There are threepositions:

OFF (1)All lights are off.

(2)Front position lights, tail lights, licenseplate light and instrument lights are on, butheadlights are off.

(3)Front position lights, tail lights, licenseplate light, instrument lights and headlightsare on.

74LHT0225

With the headlights on, push the lever for-ward to switch to the high beams (mainbeams) or pull the lever toward you toswitch to the low beams. When the highbeams (main beams) are on, a light on theinstrument panel will come on. To momen-tarily activate the high beams (mainbeams) as a passing signal, pull the leverslightly toward you and release it when youhave completed the signal.

EXAMPLE

WARNINGTo avoid possible injury, do not oper-ate controls by reaching through thesteering wheel.

(3)

(2)(1)

EXAMPLE

EXAMPLE

Page 80: Service Network booklet.

2-61

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Light Reminder Buzzer (if equipped)A buzzer sounds to remind you to turn offthe lights if they are left on when the igni-tion key is removed and the driver’s door isopened.

Rear Fog Light Switch (if equipped)

74LHT0226

To turn the rear fog light on, twist the knobas shown in the illustration with the head-lights are on. When the rear fog light is on,an indicator light on the instrument clusterwill come on.

Front Fog Light Switch (if equipped)

64J058

The front fog light comes on when the foglight switch is pushed in with the positionlights, tail lights and/or the headlights areon. An indicator light above the switch willbe lit when the front fog light is on.

Headlight Leveling Switch

80JM040

Level the headlight beam according to theload condition of your vehicle by turningthis switch. The chart below shows theappropriate switch position for differentvehicle-load conditions.

Turn Signal Control Lever

65D611

EXAMPLE

Vehicle Load Condition Switch Position

Driver only 0

Driver + 1 passenger (in front seat) 1

Driver + 4 passengers, no cargo 2

Driver + 4 passengers, cargo added 2

Driver + full cargo 4

WARNINGTo avoid possible injury, do not oper-ate controls by reaching through thesteering wheel.

Page 81: Service Network booklet.

2-62

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Turn Signal OperationWith the ignition switch in the “ON” positionor the ignition mode is “ON”, move thelever up or down to activate the left or rightturn signals.

Normal turn signal

74LHT0227

Move the lever all the way upward or down-ward to signal. When the turn is com-pleted, the signal will cancel and the leverwill return to its normal position.

Lane change signal

74LHT0228

Some times, such as when changinglanes, the steering wheel is not turned farenough to cancel the turn signal. For con-venience, you can flash the turn signal bymoving the lever part way and holding it

there. The lever will return to its normalposition when you release it.

Hazard Warning Switch

74LHT0229

Push in the hazard warning switch to acti-vate the hazard warning lights. All turn sig-nal lights and both turn signal indicatorswill flash simultaneously. To turn off thelights, push the switch again.

Use the hazard warning lights to warnother traffic during emergency parking orwhen your vehicle could otherwise becomea traffic hazard.

Windshield Wiper and Washer Lever

57L21128

Windshield Wipers

74LHT0230

To turn the windshield wipers on, move thelever down to one of the three operatingpositions. In the “INT” position, the wipersoperate with “LO” speed & with a gapbetween two wipes/wipe cycle. The “INT”position is very convenient for driving in

EXAMPLE

EXAMPLE

WARNINGTo avoid possible injury, do not oper-ate controls by reaching through thesteering wheel.

Page 82: Service Network booklet.

2-63

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

mist or light rain. In the “LO” position, thewipers operate at a steady low speed. Inthe “HI” position, the wipers operate at asteady high speed. To turn off the wipers,move the lever back to the “OFF” position.

Move the lever up and hold it to the “MIST”position, the windshield wipers will turn oncontinuously at low speed.

Windshield Washer

74LHT0231

To spray windshield washer fluid, pull thelever toward you. The windshield wiperswill automatically turn on at low speed ifthey are not already on and the “INT” posi-tion is equipped.

Rear Window Wiper/Washer Switch (if equipped)

74LHT0232

To turn the rear wiper on, twist the rearwiper switch on the end of the lever for-ward to the “ON” position. To turn the rearwiper off, twist the switch rearward to the“OFF” position.

To spray window washer fluid, twist theswitch rearward from the “OFF” position, ortwist the switch forward from the “ON” posi-tion. The rear wiper will turn on automati-cally while spraying the window washerfluid.

WARNING• To prevent windshield icing in cold

weather, turn on the defroster toheat the windshield before andduring windshield washer use.

• Do not use radiator antifreeze inthe windshield washer reservoir. Itcan severely impair visibility whensprayed on the windshield, and canalso damage your vehicle’s paint.

NOTICETo help prevent damage to the wind-shield wiper and washer systemcomponents, you should take the fol-lowing precautions:• Do not continue to hold in the lever

when there is no windshieldwasher fluid being sprayed or thewasher motor can be damaged.

• Do not attempt to remove dirt froma dry windshield with the wipers oryou can damage the windshieldand the wiper blades. Always wetthe windshield with washer fluidbefore operating the wipers.

• Clear ice or packed snow from thewiper blades before using the wip-ers.

• Check the washer fluid level regu-larly. Check it often when theweather is bad.

• Only fill the washer fluid reservoir3/4 full during cold weather to allowroom for expansion if the tempera-ture falls low enough to freeze thesolution.

NOTICEClear ice or snow from the rear win-dow and rear wiper blade beforeusing the rear wiper. Accumulatedice or snow could prevent the wiperblade from moving, causing damageto the wiper motor.

Washer

Wiper

EXAMPLE

Page 83: Service Network booklet.

2-64

BEFORE DRIVING

74LH0-74E

Tilt Steering Lock Lever

74LHT0333

The lock lever is located under the steeringcolumn. To adjust the steering wheelheight:

1) Push down the lock lever to unlock thesteering column.

2) Adjust the steering wheel to the desiredheight and lock the steering column bypulling up the lock lever.

3) Try moving the steering wheel up anddown to make sure it is securely lockedin position.

Horn

68LM240

Press the horn button of the steering wheelto sound the horn. The horn will sound withthe ignition switch in any position.

WARNINGNever attempt to adjust the steeringwheel while the vehicle is moving oryou could lose control of the vehicle.

UNLOCK

LOCK

EXAMPLE

Page 84: Service Network booklet.
Page 85: Service Network booklet.

OPERATING YOUR VEHICLE

OPERATING YOUR VEHICLEExhaust Gas Warning ......................................................... 3-1Daily Inspection Checklist .................................................. 3-1Engine Oil Consumption .................................................... 3-2Ignition Switch (Vehicle Without Keyless Push Start System.................... 3-3 3

Engine Switch (Vehicle with Keyless Push Start system) ......................... 3-4Parking Brake Lever ........................................................... 3-8Pedal ..................................................................................... 3-9Starting the Engine (Vehicle Without Keyless Push Start System) .................. 3-10Starting the Engine (Vehicle With Keyless Push Start System) ........................ 3-11Using the Transmission ..................................................... 3-14Parking Sensors (If equipped) ............................................ 3-25Braking ................................................................................. 3-29Anti-Lock Brake System ..................................................... 3-30

74LH0-74E

Page 86: Service Network booklet.

3-1

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

Exhaust Gas Warning

52D334

Daily Inspection ChecklistBefore Driving

60A187S

1) Make sure that windows, mirrors, lightsand reflectors are clean and unob-structed.

2) Visually check the tyres for the followingpoints:

– the depth of the tread groove– abnormal wear, cracks and damage– loose wheel bolts– existence of foreign material such as

nails, stones, etc.Refer to “Tyres” in “INSPECTION ANDMAINTENANCE” section for details.3) Look for fluid and oil leaks.

NOTE:It is normal for water to drip from the airconditioning system after use.

4) Make sure the bonnet is fully closedand latched.

WARNINGAvoid breathing exhaust gases.Exhaust gases contain carbon mon-oxide, a potentially lethal gas that iscolorless and odorless. Since carbonmonoxide is difficult to detect byitself, be sure to take the followingprecautions to help prevent carbonmonoxide from entering your vehicle.• Do not leave the engine running in

garages or other confined areas.(Continued)

WARNING(Continued)• Do not park with the engine run-

ning for a long period of time, evenin an open area. If it is necessary tosit for a short time in a parked vehi-cle with the engine running, makesure the air intake selector is set to“FRESH AIR” and the blower is athigh speed.

• Avoid operating the vehicle withthe tailgate or trunk open. If it isnecessary to operate the vehiclewith the tailgate or trunk open,make sure all windows are closed,and the blower is at high speedwith the air intake selector set to“FRESH AIR”.

• To allow proper operation of yourvehicle’s ventilation system, keepthe air inlet grille in front of thewindshield clear of snow, leaves orother obstructions at all times.

• Keep the exhaust tailpipe area clearof snow and other material to helpreduce the buildup of exhaustgases under the vehicle. This isparticularly important when parkedin blizzard conditions.

• Have the exhaust system inspectedperiodically for damage and leaks.Any damage or leaks should berepaired immediately.

Exhaust Gas Warning: NODaily Inspection Checklist: NO

Page 87: Service Network booklet.

3-2

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

5) Check the headlights, turn signal lights,brake lights and horn for proper opera-tion.

6) Adjust the seat and adjustable headrestraint (if equipped).

7) Check the brake pedal and the parkingbrake lever.

8) Adjust the mirrors.9) Make sure that you and all passengers

have properly fastened your seat belts.10)Make sure that all warning lights come

on as the key is turned to the “ON” posi-tion or the engine is pressed to changethe ignition mode to “ON”.

11)Check all gauges.12)Make sure that the BRAKE SYSTEM

WARNING light turns off when theparking brake is released.

Once a week, or each time you fill your fueltank, perform the following under-hoodchecks:1) Engine oil level2) Coolant level3) Brake fluid level4) Battery solution level5) Windshield washer fluid level6) Hood latch operation

Pull the bonnet hood release handleinside the vehicle. Make sure that youcannot open the hood all the way with-out releasing the secondary latch. Besure to close the hood securely afterchecking for proper latch operation.See “All latches, hinges and locks” of

“CHASSIS AND BODY” in the “PeriodicMaintenance Schedule” in the“INSPECTION AND MAINTENANCE”section for lubrication schedule.

Once a month, or each time you fill yourfuel tank, check the tire pressure using atire pressure gauge. Also check the tirepressure of the spare tire.

Engine Oil ConsumptionIt is normal for the engine to consumesome engine oil during normal vehicleoperation.The amount of engine oil consumeddepends on the viscosity of the oil, thequality of the oil and the conditions thevehicle is driven under.More oil is consumed during high-speeddriving and when there is frequent acceler-ation and deceleration. Under high loads,your engine also will consume more oil.A new engine also consumes more oil,since its pistons, piston rings and cylinderwalls have not yet become conditioned.New engines reach the normal level of oil

consumption only after approximately 5000km driving.

Oil consumption: Max. 1.0 L per 1000 km When judging the amount of oil consump-tion, note that the oil may become dilutedand make it difficult to accurately judge thetrue oil level.As an example, if a vehicle is used forrepeated short trips, and consumes a nor-mal amount of oil, the dipstick may notshow any drop in the oil level at all, evenafter 1000 km or more of driving. This isbecause the oil is gradually becomingdiluted with fuel or moisture, making itappear that the oil level has not changed.You should also be aware that the dilutingingredients evaporate out when the vehicleis subsequently driven at high speeds,such as on an expressway, making itappear that oil is excessively consumedafter high-speed driving.

WARNINGMake sure the hood is fully closedand latched before driving. If it is not,it can fly up unexpectedly duringdriving, obstructing your view andresulting in an accident.

Daily Inspection Checklist: NOEngine Oil Consumption:

Page 88: Service Network booklet.

3-3

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

Ignition Switch (Vehicle without Keyless Push Start System)

65D611

60B041

The ignition switch has the following fourpositions:

LOCKThis is the normal parking position. It is theonly position in which the key can be removed.Manual transaxle

60G033

• Manual transaxle/Auto Gear ShiftvehiclesYou must push in the key to turn it to the“LOCK” position. It locks the ignition, andprevents normal use of the steeringwheel after the key is removed.

• Automatic transaxle vehiclesThe gearshift lever must be in the “P”(Park) position to turn the key to the“LOCK” position. It locks the ignition andprevents normal use of the steeringwheel and gearshift lever.

To release the steering lock, insert the keyand turn it clockwise to one of the otherpositions. If you have trouble turning thekey to unlock the steering, try turning thesteering wheel slightly to the right or leftwhile turning the key.

ACCAccessories such as the radio can oper-ate, but the engine is off.ONThis is the normal operating position. Allelectrical systems are on.STARTThis is the position for starting the engineusing the starter motor. The key should bereleased from this position as soon as theengine starts.Ignition key reminder (if equipped)A buzzer sounds intermittently to remind youto remove the ignition key if it is in the ignitionswitch when the driver’s door is opened.

81A297S

WARNINGTo avoid possible injury, do not oper-ate controls by reaching through thesteering wheel.

EXAMPLE

Turn to “LOCK”

Push

WARNING• Never return the ignition switch to the

“LOCK” position and remove the igni-tion key while the vehicle is moving.The steering wheel will lock and youwill not be able to steer the vehicle.

(Continued)

Starting the Engine: 1

Page 89: Service Network booklet.

3-4

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

Engine Switch(Vehicle with Keyless Push Start System)

61MM0B001

LOCK (OFF)This mode is for parking the vehicle. Whenthis mode is selected by pressing the engineswitch and then any door is opened or closed,the steering will be locked automatically.

ACCPress the engine switch to select this igni-tion mode to use such electric equipmentas the audio system, outside rearview mir-rors and accessory socket with the engineoff. When this position is selected, theinformation display in the instrument clus-ter come on. Refer to “Warning and Indica-tor Lights” in the “BEFORE DRIVING”section for details.ON• With the engine off

You can use such electric equipment asthe power windows and wipers with theengine off. When this ignition mode isselected by pressing the engine switch,the information display in the instrumentcluster will come on.

• With the engine onAll electric equipment is operational. Thevehicle can be driven when you haveselected this ignition mode by pressingthe engine switch.

STARTAutomatic transaxle – Provided you havethe keyless push start system remote con-troller with you, the engine automaticallystarts when you press the engine switch toselect this ignition mode after placing thegearshift lever in the “P” position anddepressing the brake pedal. (If you need tore-start the engine while the vehicle ismoving, shift into “N”.)

WARNING(Continued)• Always return the ignition switch to

the “LOCK” position and removethe ignition key when leaving thevehicle even if only for a short time.Also do not leave children alone ina parked vehicle. Unattended chil-dren could cause accidental move-ment of the vehicle or could tamperwith power windows or power sun-roof. They also could suffer fromheat stroke in warm or hot weather.These could result in severe injuryor even death.

NOTICE• Do not use the starter motor for

more than 12 seconds at a time. Ifthe engine does not start, wait 15seconds before trying again. If theengine does not start after severalattempts, check the fuel and igni-tion systems or consult your MAR-UTI SUZUKI dealer.

• Do not leave the ignition switch inthe “ON” position if the engine isnot running as the battery will dis-charge.

NOTICEIf you stop the engine while the vehi-cle is in motion, the automatictransaxle may be damaged. Avoidstopping the engine while driving.

EXAMPLE

Using the Transaxle: 10

Page 90: Service Network booklet.

3-5

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

Manual transaxle – Provided you have thekeyless push start system remote control-ler with you, the engine automaticallystarts when you press the engine switch toselect this ignition mode after shifting to“N” (Neutral) and depressing the brake andclutch pedals.Auto Gear Shift – Provided you have thekeyless push start system remote control-ler with you, the engine automaticallystarts when you press the engine switch toselect this ignition mode after placing thegearshift lever in the “N” position anddepressing the brake pedal.NOTE:You do not need to keep the engine switchpressed to start the engine.

NOTE:• The steering lock may not be released if

some load is acting on the steeringwheel. If this happens, turn the steeringwheel to the right or left to relieve it fromthe load before you press the engine

switch again to change to the desiredignition mode.

• In the presence of strong radio signals ornoise, you may not be able to changethe ignition mode to “ACC” or “ON” or tostart the engine using the engine switch.

Keyless Push Start System (if equipped)Provided the keyless push start systemremote controller is within the “interior work-able area” (refer to the related explanationin this section), you can use the engineswitch for starting the engine and selectingan ignition mode (“ACC” or “ON”). In addi-tion, the following functions can be used:• Keyless entry function. Refer to “Keyless

Push Start System Remote Controller” in the“BEFORE DRIVING” section for details.

• Locking and unlocking doors using arequest switch. Refer to “Keyless PushStart System Remote Controller” in the“BEFORE DRIVING” section for details.

• Immobilizer (anti-theft) function. Refer to“Immobilizer System” in the “BEFOREDRIVING” section for details.

Engine Switch IlluminationThe engine switch is illuminated (lit) in thefollowing situations:• When the engine is off and the driver’s

door is open, or for 15 seconds after thedriver’s door is closed. The illuminationwill fade out after the 15 seconds past.

• When the engine is off and the positionlights are on. The illumination will go outwhen the position lights are turned off.

• When the engine is on and the positionlights and/or the headlights are on. Theillumination will go out when the head-lights are turned off.

82K253

NOTE:To save the battery, the illumination will beautomatically turned off when both of thefollowing conditions are simultaneouslymet:• The headlights and position lights are

turned off.• A period of 15 minutes has elapsed after

opening the driver’s door.

NOTICEDo not leave the engine switch in the“ACC” or “ON” mode when theengine is not running. Avoid usingthe radio or other electric accesso-ries for a long time when the engineswitch is in the “ACC” or “ON” modewhen the engine is not running, oth-erwise the battery may discharge.

Using the Transaxle: 10

Page 91: Service Network booklet.

3-6

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

Selection of Ignition ModesPress the engine switch to select the“ACC” or “ON” mode as follows when youuse an electric accessory or check theoperation of instruments without runningthe engine. 1) Bring the keyless push start system

remote controller with you and sit in thedriver’s seat.

2) Without depressing the clutch pedal,press the engine switch (1).

82K254

Every time you press the engine switch,the ignition mode changes as follows.

74LHM0301

If the “PUSH” indicator light blinks andthe ignition modes cannot be selectedYour keyless push start system remote con-troller may not be sensed as being within the“interior workable area” (refer to the relatedexplanation in this section). Try again aftermaking sure you have the remote controllerwith you. If the ignition modes still cannot beselected, the battery of the remote controllermay be discharged. To be able to select anignition mode, you must then use the follow-ing method:

57L21131

1) Without depressing the brake pedaland the clutch pedal, push the engineswitch (1).

2) Within about 10 seconds during whichthe “PUSH” indicator light in the instru-ment cluster is blinking, touch theengine switch with the lock switch endof the remote controller (2) for about 2seconds.

NOTE:• If you still cannot select the ignition

modes, there may be some problem withthe keyless push start system. Contactan authorized MARUTI SUZUKI dealerfor an inspection of the system.

• The immobilizer/keyless push start sys-tem warning light come on for about 5seconds while the “PUSH” indicator lightis blinking. Refer to “Warning and Indica-tor Lights” in the “BEFORE DRIVING”section for details.

• You may customize the system to causethe interior buzzer to sound once for the“remote controller out of sensing range”warning. To incorporate this customiza-tion, please contact an authorized MAR-UTI SUZUKI dealer.

• If the battery of the remote controller isabout to become completely discharged,the keyless push start system remote con-troller battery consumption warning light inthe instrument cluster will come on for afew seconds when you press the engineswitch to change the ignition mode to“ON”. Refer to “Warning and IndicatorLights” in the “BEFORE DRIVING” sectionfor details. For details on replacing the bat-tery, refer to the “Keyless Push Start Sys-tem Remote Controller” in the “BEFOREDRIVING” section.

(1)

(OFF) (Audio equipment)

(1)

(2)

EXAMPLE

Using the Transaxle: 10Braking: 6

Page 92: Service Network booklet.

3-7

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

“Remote Controller Outside” Warn-ingWhen the conditions described below aremet, the system gives a “remote controlleroutside” warning by sounding the interiorand exterior buzzers and blinking theimmobilizer/keyless push start systemwarning light.• Any door is opened and then closed

while the remote controller is not insidethe vehicle and the engine is running orthe ignition mode has been changed to“ACC” or “ON” by pressing the engineswitch.

• The remote controller is not inside thevehicle when you attempt to start theengine after changing the ignition modeto “ACC” or “ON” by pressing the engineswitch.

79MH0315

(1) Immobilizer/keyless push start sys-tem warning light (blinks)

NOTE:• If the warning is given, locate the remote

controller as soon as possible.• Any attempt to start the engine will fail

while the warning is active. Blinking ofthe immobilizer/keyless push start sys-tem warning light in the instrument clus-ter will indicate this condition. Refer to“Warning and Indicator Lights” in the“BEFORE DRIVING” section for details.

• Blinking of the immobilizer/keyless pushstart system warning light should stopshortly after the remote controller isbrought back inside the vehicle. If theydo not stop blinking, change the ignitionmode to “LOCK” (OFF) by pressing theengine switch and then perform theengine starting operation.

• Always keep the remote controller withyou as the driver.

Interior Workable Area for Engine Starting, Ignition Mode Selection and “Remote Controller Outside” WarningSwift

74LHT3002

Swift Dzire

74LHT3001

(1) Interior workable areaThe “interior workable area” for these functionsis defined as all the interior spaces except forthe space above the instrument panel.

NOTE:• Even when the remote controller is in the

“interior workable area”, if it is in any ofthe following conditions, you may not beable to start the engine or select the igni-tion modes, and the “remote controlleroutside” warning may be given.–The remote controller’s battery is low.–The remote controller is affected by

strong radio signals or noise.–The remote controller is in contact with

or covered by a metallic object.–The remote controller is in stowage like

the glove box or a door pocket.–The remote controller is in the sun visor

pocket or on the floor.• Even when the remote controller is outside

the “interior workable area”, if it is in any ofthe following conditions, you may be able

(1)

(1)

EXAMPLE

EXAMPLE

Braking: 6

Page 93: Service Network booklet.

3-8

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

to start the engine or select the ignitionmode. The “remote controller outside”warning may not be given at that time.–The remote controller is outside the

vehicle but very close to a door.–The remote controller is on the instru-

ment panel.

Parking Brake Lever

54G039

(1) To set(2) To release(3) To release

The parking brake lever is located betweenthe seats. To set the parking brake, holdthe brake pedal down and pull the parkingbrake lever all the way up. To release theparking brake, hold the brake pedal down,pull up slightly on the parking brake lever,push the button on the end of the lever withyour thumb, and lower the lever to its origi-nal position.For automatic transaxle vehicles, alwaysset the parking brake before moving thegearshift lever to the “P” (PARK) position. If

you park on an incline and shift into “P”before setting the parking brake, theweight of the vehicle may make it difficult toshift out of “P” when you are ready to drivethe vehicle.When preparing to drive the vehicle, movethe gearshift lever out of the “P” positionbefore releasing the parking brake.

Parking Brake Reminder BuzzerA buzzer sounds intermittently to remindyou to release the parking brake if youstart the vehicle without releasing the park-ing brake. Make sure that the parkingbrake is fully released and the brake sys-tem warning light turns off.

(2)

(3)

(1)EXAMPLE

WARNING• Never drive your vehicle with the

parking brake on: rear brake effec-tiveness can be reduced from over-heating, brake life may beshortened, or permanent brakedamage may result.

• If the parking brake does not holdthe vehicle securely or does notfully release, have your vehicleinspected immediately by an autho-rized MARUTI SUZUKI dealer.

WARNINGAlways set the parking brake firmlybefore leaving your vehicle or it maymove, causing injury or damage.When parking, make sure the gear-shift lever is in reverse or first gear.Remember, even though thetransaxle is in gear, you must set theparking brake firmly.

WARNINGWhen parking the vehicle inextremely cold weather, the followingprocedure should be used:1) Set the parking brake firmly.2) Manual transaxle - turn off the

engine, then shift into reverse orfirst gear.Auto Gear Shift - shift into reverseor first gear and check the gearposition indicator in the instru-ment cluster to make sure that thetransaxle is engaged in 1st orreverse, then turn off the enginecompletely.Automatic transaxle - shift into“P” (Park) and turn off the engine.

3) Check the parking brake firmlyagain. Get out of the vehicle andput chocks under the wheels.

4) Release the parking brake.When you return to your vehicle,you must remember to first set theparking brake, then remove thewheel chocks.

Braking: 6

Page 94: Service Network booklet.

3-9

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

PedalManual transaxle

80J2121

Automatic transaxle/Auto gear shift

80J2122

Clutch Pedal (1)(For manual transaxle)The clutch pedal is used to disengage thedrive to the wheels when starting theengine, stopping, or shifting the gearshiftlever. Depressing the pedal disengagesthe clutch.

Brake Pedal (2)Your MARUTI SUZUKI vehicle is equippedwith front and rear drum brakes. Depress-ing the brake pedal applies both sets ofbrakes.You may hear occasional brake squealwhen you apply the brakes. This is a nor-mal condition caused by environmentalfactors such as cold, wet, snow, etc.

Accelerator Pedal (3)This pedal controls the speed of theengine. Depressing the accelerator pedalincreases power output and speed.

(2)(1)

(3)

EXAMPLE

(3)

(2)

EXAMPLE

WARNINGDo not drive with your foot resting onthe clutch pedal. It could result inexcessive clutch wear, clutch dam-age, or unexpected loss of enginebraking.

NOTICEDo not pump the clutch pedal repeat-edly. It may result in pressure built upin the clutch circuit and damage tothe clutch system.

WARNINGIf brake squeal is excessive andoccurs each time the brakes areapplied, you should have the brakeschecked by your MARUTI SUZUKIdealer.

WARNINGDo not “ride” the brakes by applyingthem continuously or resting yourfoot on the pedal. This will result inoverheating of the brakes whichcould cause unpredictable brakingaction, longer stopping distances, orpermanent brake damage.

Running-in: 6Catalytic Converter: NO

Page 95: Service Network booklet.

3-10

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

Starting the Engine (Vehicle without Keyless Push Start System)Before Starting the Engine

74LHM0302

1) Make sure the parking brake is set fully.2) Manual transaxle – Shift into “N” (Neu-

tral) and depress the clutch pedal allthe way to the floor. Hold the clutchpedal while starting the engine.Automatic transaxle – If the gearshiftlever is not in “P” (Park) position, shiftinto “P” (Park). (If you need to re-startthe engine while the vehicle is moving,shift into “N”.)Auto Gear Shift – Shift into “N” (Neutral)and depress the brake pedal. Hold thebrake pedal while starting the engine.

NOTE:Automatic transaxle vehicles have a starterinterlock device which is designed to keepthe starter from operating if the transaxle isin any of the drive positions.

Starting a Cold and Warm Engine(For Petrol Engine Model)With your foot off the accelerator pedal,crank the engine by turning the ignition keyto “START”. Release the key when theengine starts.

If the engine does not start after 12 sec-onds of cranking, wait about 15 seconds,then press down the accelerator pedal to

1/3 of its travel and try cranking the engineagain. Release the key and acceleratorpedal when the engine starts.If the engine still does not start, try holdingthe accelerator pedal all the way to thefloor while cranking. This should clear theengine if it is flooded.(For Diesel Engine Model)Cold engineTurn the ignition switch to the “ON” positionand wait until the glow plug indicator goesout if it comes on. Crank the engine byturning the ignition key to “START”.Release the key when the engine starts.

Auto Gear Shift

WARNINGMake sure that the parking brake isset fully and the transaxle is in Neu-tral (For manual transaxle & AutoGear Shift vehicle or Park for vehi-cles with an automatic transaxle)before attempting to start the engine.

NOTICE• Stop turning the starter immedi-

ately after the engine has started orthe starter system can be damaged.

• Do not crank the engine for morethan 12 seconds at a time. If theengine doesn’t start on the first try,wait about 15 seconds before try-ing again.

NOTICE• Stop turning the starter immediately

after the engine has started or thestarter system can be damaged.

• Do not crank the engine for more than30 seconds at a time. If the enginedoesn’t start on the first try, waitabout 15 seconds before trying again.

Page 96: Service Network booklet.

3-11

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

Warm engineCrank the engine by turning the ignitionkey to “START”. Release the key when theengine starts.Caution when stopping the engine withturbochargerWhen stopping the engine after climbing orhigh speed driving, let the engine idle forabout one minute or more (if it is not pro-hibited) to cool down the turbocharger andengine oil. This is to prevent the engine oilfrom over-deteriorating. Deterioratedengine oil will damage the bearings of theturbocharger.

Restarting diesel engine after fuel-empty stopIf the engine stops and the low fuel warn-ing light and the malfunction indicator lightcome on, use the following procedure:1) Fill the fuel tank.2) Hold the ignition key in “ON” position for

5-10 seconds to feed fuel.3) Perform above engine starting proce-

dure to start the engine.If the malfunction indicator light still comeson after the engine started, there may besome problem with the engine. Ask yourMARUTI SUZUKI dealer to have theengine inspected.

Starting the Engine (Vehicle with Keyless Push Start System)Before Starting the Engine

74LHM0303

1) Make sure the parking brake is set fully.2) Manual transaxle – Shift to “N” (Neutral)

and fully depress the clutch pedal. Holdthe clutch and brake pedals fullydepressed.

Automatic transaxle – If the gearshift leveris not in “P” (Park) position, shift into “P”(Park). (If you need to re-start the enginewhile the vehicle is moving, shift into “N”.)Auto Gear Shift – Shift into “N” (Neutral)and depress the brake pedal. Hold thebrake pedal while starting the engine.

NOTE:Automatic transaxle vehicles have a starterinterlock device which is designed to keepthe starter from operating if the transaxle isin any of the drive positions.

82K254

3) The “PUSH” indicator light in the instru-ment cluster will come on. Push theengine switch (1). When the engine isstarted, the starter motor will automati-cally stop.

Auto Gear Shift

WARNINGMake sure that the parking brake isset fully and the transaxle is in Neu-tral before attempting to start theengine.

(1)

Page 97: Service Network booklet.

3-12

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

NOTE:• You do not need to keep the engine

switch pressed to start the engine.• The engine of a manual transaxle vehi-

cle will not start unless the clutch pedalis depressed.

• You should turn off such loads as theheadlights and air conditioning system tofacilitate starting of the engine.

• Even if you fail to start the engine, thestarter motor will stop turning automati-cally after a short time. After the startermotor has stopped or if there is someproblem with the system, the startermotor will rotate only while the engineswitch is being pressed.

Stopping the engine• Depress the engine switch to stop the

engine after the vehicle stopped com-pletely.

• In case of emergency, you can stop theengine by quickly pushing the engineswitch more than 3 times, or pushingand holding the engine switch more than2 seconds while the vehicle in motion.

NOTE:Except in emergency, do not stop theengine while the vehicle in motion.The steering and braking operation willrequire more efforts when the enginestopped.Refer to “Braking” in this section.

• If the engine has been stopped andstayed as it as for while after the enginewas stopped unexpectedly or was racedbefore stopped, a clicking sound may beheard from around the engine whenengine restarted. This is not a malfunc-tion. In this case, always let the engineidle before stop it.

Starting a Cold and Warm Engine(For Petrol Engine Model)With your foot off the accelerator pedal,crank the engine by pressing the engineswitch to change the ignition mode to“START”.

After pressing the engine switch to change theignition mode to “START”, the starter cranksthe engine for about 12 seconds before it canstart the engine. If the engine fails to start atthe first attempt, wait about 15 seconds, thentry again while keeping the engine switchpressed while pressing down the acceleratorpedal to 1/3 of its travel. Release the accelera-tor pedal when the engine starts.If the engine still does not start, try holdingthe accelerator pedal all the way to thefloor while cranking. This should clear theengine if it is flooded.If you are unable to start the engine usingthis procedure, consult your MARUTISUZUKI dealer.

NOTICE• Do not depress the accelerator

during the engine starting proce-dure.

• If the engine does not respondwhen you try to start it with theengine switch or if the engineswitch repeats cycling through the“LOCK”(OFF) - “ACC” - “ON” mode,the vehicle battery may be dis-charged. Check the voltage of thevehicle battery before trying again.

NOTICEAvoid stopping the engine while driv-ing.

NOTICEDo not crank the engine for morethan 12 seconds at a time. If the engine doesn’t start on the firsttry, wait about 15 seconds before try-ing again.

Page 98: Service Network booklet.

3-13

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

(For Diesel Engine Model)Cold engineDepress the clutch and brake pedals fullyand press the engine switch to crank theengine. If the glow plug indicator lightcomes on, the engine will start automati-cally after the glow plug indicator light goesoff or 10 seconds past.

Warm engineCrank the engine by pressing the engineswitch to change the ignition mode to“START”.

Caution when stopping the engine withturbochargerWhen stopping the engine after climbing orhigh speed driving, let the engine idle forabout one minute or more (if it is not pro-hibited) to cool down the turbocharger andengine oil. This is to prevent the engine oilfrom over-deteriorating. Deterioratedengine oil will damage the bearings of theturbocharger.

Restarting diesel engine after fuel-empty stopIf the engine stops and the low fuel warn-ing light and the malfunction indicator lightcome on, use the following procedure:1) Fill the fuel tank.2) Press the engine switch to change the

ignition mode to “ON” for 5-10 secondsto feed fuel.

3) Perform above engine starting proce-dure to start the engine.

If the malfunction indicator light still comeson after the engine started, there may besome problem with the engine. Ask yourMARUTI SUZUKI dealer to have theengine inspected.

If the “PUSH” indicator light blinks andthe engine cannot be startedYour keyless push start system remotecontroller may not be sensed as beingwithin the “interior workable area”. Tryagain after making sure that you have theremote controller with you. If the enginestill cannot be started, the battery of theremote controller may be discharged. Youmust then use the following method to beable to start the engine.

57L21131

1) Make sure the parking brake is set fully.2) Shift to “N” (Neutral) and fully depress

the clutch pedal/brake pedal Hold theclutch and brake pedals fullydepressed.

3) The “PUSH” indicator light in the instru-ment cluster will come on. Press theengine switch (1).

4) Within about 10 seconds of blinking ofthe “PUSH” indicator light in the instru-ment cluster, touch the engine switchwith the lock switch end of the remotecontroller (2) for about 2 seconds.

NOTE:• If you still cannot start the engine after

several attempts using the abovemethod, there may be a problem else-where, such as a low battery. Contactyour MARUTI SUZUKI dealer for inspec-tion.

NOTICEDo not crank the engine for morethan 30 seconds at a time. If the engine doesn’t start on the firsttry, wait about 15 seconds before try-ing again.

(1)

(2)

EXAMPLE

Page 99: Service Network booklet.

3-14

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

• The immobilizer/keyless push start sys-tem warning light come on for about 5seconds while the “PUSH” indicator lightis blinking.

• You may customize the system to causethe interior buzzer to sound once for the“remote controller out of sensing range”warning. Please contact an authorizedMARUTI SUZUKI dealer for the customi-zation.

• If the battery of the remote controller isabout to be completely discharged, thekeyless push start system remote con-troller battery consumption warning lightin the instrument cluster will come on fora few seconds when the ignition mode ischanged to “ON” by pressing the engineswitch. For details on replacing the bat-tery, refer to the “Keyless Push StartSystem Remote Controller” in the“BEFORE DRIVING” section.

Returning the ignition mode to “LOCK” (OFF)NOTE:Certain problems like a fault in engine sys-tem may prevent the engine switch fromgoing back to the “LOCK” (OFF) mode. Ifthis happens, have the vehicle inspectedby an authorized MARUTI SUZUKI dealerafter doing the following:• Lock the doors using the key to prevent

theft. (The request switches and the key-less push start system remote controllercannot be used to lock them.)

• Disconnect the negative cable from thebattery to prevent discharge.

“LOCK” (OFF) mode reminder buzzer If the driver’s door is opened withoutreturning the ignition mode to “LOCK”(OFF) by pressing the engine switch, abuzzer sounds to warn you of this state.• If you open the driver’s door after press-

ing the engine switch to change the igni-tion mode to “ACC”, the interior buzzerbeeps intermittently.

• The buzzer will stop sounding if you thenpush the engine switch twice, thus bring-ing it back the ignition mode to “LOCK”(OFF).

NOTE:Whenever you leave the vehicle, makesure you have returned the ignition modeto “LOCK” (OFF) using the engine switchand then lock the doors. Without returningthe ignition mode to “LOCK” (OFF), youcannot use a request switch or keylesspush start system remote controller to lockthe doors.

Steering lock warning buzzerIf the steering lock fails to engage due to afault in the system when the ignition modeis turned to “LOCK” (OFF) by pressing theengine switch and then any door is openedor closed, the interior buzzer will warn youof this condition with repeated short beeps.If this happens, have the vehicle inspectedby an authorized MARUTI SUZUKI dealer.

Using the TransmissionManual Transmission

68LM324

Starting offTo start off, push the clutch pedal all theway to the floor and shift into 1st gear.After releasing the parking brake, graduallyrelease the clutch. When you hear achange in the engine’s sound, slowly pressthe accelerator while continuing to gradu-ally release the clutch.

Gear changingAll forward gears are synchronized, whichprovides for quiet, and easy changing.Always depress the clutch pedal all theway to the floor before shifting gears. Main-tain the engine speed, so it does not getinto the red zone of tachometer.

EXAMPLE

Page 100: Service Network booklet.

3-15

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

Downshifting maximum allowable speeds

For Petrol engine

For Diesel engine

*NOTE:You may not accelerate to the maximumallowable speed because of the driving sit-uation and/or the vehicle condition.

Gearshift lever

68LM324

(1) Knob button

The gearshift lever is designed so that itcannot be shifted out of the “P” positionunless the ignition switch is in the “ON”position or the ignition mode is “ON” andthe brake pedal is depressed.

The gearshift lever has a lock mechanismto help prevent accidental shifting. To shiftthe gearshift lever.

NOTE:• Always shift the gearshift lever without

pushing in the knob button (1) exceptwhen you shift from “P” to “R”, from “D”to “2”, from “2” to “L”, from “N” to “R” orfrom “R” to “P”. If you always push in theknob button (1) when shifting the gear-shift lever, you could shift into “P”, “R”,“2”, or “L” by mistake.

• If driver’s or passenger’s knee hits thegearshift lever while driving, the levercould move and the gear could bechanged unexpectedly.

Use the gearshift lever positions asdescribed below:

P (Park)Use this position to lock the transmissionwhen the vehicle is parked or when start-ing the engine. Shift into Park only whenthe vehicle is completely stationary.

Downshifting Km/h

2nd to 1st 20

3rd to 2nd 54

4th to 3rd 80

5th to 4th 112*

Downshifting Km/h

2nd to 1st 24

3rd to 2nd 60

4th to 3rd 92

5th to 4th 125* WARNINGAlways depress the brake pedalbefore shifting from “P” (Park) (or“N” (Neutral) if the vehicle is station-ary) to a forward or reverse gear, tohelp prevent the vehicle from movingunexpectedly when you shift.

Shift with the knob button (1)pushed in and the brake pedaldepressed.

Shift with the knob button (1)pushed in.

Shift without the knob button (1)pushed in.

Page 101: Service Network booklet.

3-16

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

R (Reverse) Use this position to reverse the vehiclefrom stop. Make sure that vehicle is com-pletely stationary before shifting intoReverse.

N (Neutral) Use this position for starting the engine ifthe engine stalls and you need to restart itwhile the vehicle is moving. You may alsoshift into Neutral and depress the brakepedal to hold the vehicle stationary duringidling.

D (Drive)Use this position for all normal driving. Withthe gearshift lever in “D” range you can getan automatic downshift by pressing theaccelerator pedal. The higher the vehiclespeed is, the more you need to press theaccelerator pedal to get a downshift.

2 (Low 2) Use this position to provide extra powerwhen climbing hills, or to provide enginebraking when going down hills.

L (Low 1)Use this position to provide maximum-power when climbing steep hills or drivingthrough deep snow or mud, or to providemaximum engine braking when goingdown steep hills.

4-Speed Automatic Transmission

68LM324

(1) Overdrive off switch

68LM324

NOTICEWhen downshifting to a lower gear,make sure not to downshift at thespeed faster than the maximumallowable speeds for the next lowerspeed, or severe engine damage canresult.

WARNING• Reduce your speed and downshift

to a lower gear before going downa long or steep hill. A lower gearwill allow the engine to providebraking. Avoid riding the brakes orthey may overheat, resulting inbrake failure.

• When driving on slippery roads, besure to slow down before down-shifting. Excessive and/or suddenchanges in engine speed maycause loss of traction, which couldcause you to lose control.

NOTICE• Make sure that the vehicle is com-

pletely stationary before you shiftinto reverse.

NOTICE• To help avoid clutch damage, do not

use the clutch pedal as a footrestwhile driving or use the clutch to keepthe vehicle stationary on a slope.Depress the clutch fully when shifting.

• When shifting or starting off, do notrace the engine. Racing the enginecan shorten engine life and affect tosmooth shifting.

Page 102: Service Network booklet.

3-17

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

Overdrive off switchThe transmission is a 4-speed (3-speedplus overdrive) automatic transmission. Byoperating the overdrive off switch, thetransmission can be converted to a 3-speed automatic transmission that will notmove to the overdrive position. To convertthe transmission to the 3-speed mode,push in the overdrive off switch andrelease it.To return the transmission to the 4-speedmode, push in the overdrive off switchagain.When the ignition switch is turned to the“ACC” position or the engine switch ispressed to change the ignition mode to“ACC”, the transmission in the 3-speedmode is converted to the 4-speed modeautomatically.]

The 3-speed mode is suitable for the fol-lowing driving conditions:• Driving on hilly, winding roads

– You can drive more smoothly with lessfrequent gear changing

• Going down a steep hill– Some engine braking is provided

NOTE:If you move the gearshift lever to a lowergear while driving faster than the maximumallowable speed for the lower gear, thetransaxle will not actually downshift untilyour speed drops below the maximumspeed for the lower gear.

If You Cannot Shift Automatic trans-mission Gearshift Lever Out of “P” (PARK)Automatic transmission

Vehicles with an automatic transmissionhave an electrically operated parklock fea-ture. If the vehicle’s battery is discharged,or there is some other electrical failure, theautomatic transmission cannot be shiftedout of Park in the normal way. Jump start-ing may correct the condition. If not, followthe procedure described below. This pro-cedure will permit shifting the transmissionout of Park.1) Be sure the parking brake is firmly

applied.2) If the engine is running, stop the

engine.3) Make sure the key is in the “ON” or

“ACC” position, or the ignition mode is“ON” or “ACC”.

4) Remove the cover (1) over the button.5) With the release button (1) pushed by

the key or the flat end rod, push the

NOTICEBe sure to take the following precau-tions to help avoid damage to theautomatic transmission :• Make sure that the vehicle is com-

pletely stationary before shiftinginto “P” or “R”.

• Do not shift from “P” or “N” to “R”,“D”, “2”, or “L” when the engine isrunning above idle speed.

• Do not rev the engine with thetransmission in a drive position(“R”, “D”, “2”, or “L”) and the frontwheels not moving.

NOTICE• Do not use the accelerator to hold

the vehicle on a hill. Use the vehi-cle’s brakes.

(1)(2)

Page 103: Service Network booklet.

3-18

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

knob button (2) and shift the gearshiftlever to the desired position.

This procedure is for emergency use only.If repeated use of this procedure is neces-sary, or the procedure does not work asdescribed, take the vehicle to your dealerfor repair.

Auto Gear ShiftAuto Gear Shift is a 5-speed forward/reverse transaxle.Auto Gear Shift has the basic features ofconventional manual transaxle, but clutchoperation and transaxle gear shifting arecontrolled electronically.

NOTE:When you open the driver’s door, the AutoGear Shift systems run automatically andyou may hear an operating noise. Thissound does not indicate a malfunction.The features are as follows:

67LM3002

67MH3003

Depress brake pedal indicator

76MH0A047

This light will come on if you do notdepress the brake pedal in the followingsituations.

• When starting the engine.• When the engine is on and the gearshift

lever is shifted from “N” position to “D”,“M” or “R” position.

• When the ignition switch is in the “ON”position and the engine is off, the gear-shift lever is shifted into any position.

This light will also come on if one of thegears cannot be engaged and the systemis unable to re-try shifting when you shiftthe gearshift lever from “N” position to “D”,“M” or “R” position.

Starting the engineWhen starting the engine, always place thegearshift lever in the “N” position anddepress the brake pedal firmly. The enginecannot be started unless the gearshiftlever is in the “N” position and the brakepedal is depressed.

76MH0A056

Clutch operationYou can select either the Drive (D) mode orthe Manual (M) mode. Since this vehiclecontrols clutch operation electronically ineither mode, you do not need to operatethe clutch.Creeping functionThis vehicle has a creeping function thathelps the vehicle to start smoothly by

NOTICEDo not depress both the brake pedaland accelerator pedal simultane-ously. This can cause damage oroverheating to the clutch.

-M+

RN

D-

-M+

RN

D--M+

RN

D-

Page 104: Service Network booklet.

3-19

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

engaging the clutch. When the gearshiftlever is in any of the positions “D”, “M” or“R”, and you release your foot from thebrake pedal, the vehicle starts slowly with-out depressing the accelerator pedal. Thecreeping function is disabled if you depressthe brake pedal or pull up the parkingbrake lever. Creep is not possible in man-ual mode with 2nd gear engaged.NOTE:If the driver’s door is opened and/or theparking brake lever is engaged with thegear in the “M”, “D” or “R” position, thecreeping function will not operate.Parking and Stopping the vehicleAuto Gear Shift does not have a parkingposition. The vehicle can be parked withthe gearshift lever at “D” or “R” position.Remember, even though the transaxle is ingear, you must set the parking brake firmly.

Drive (D) modeWhen the Drive (D) mode is activated, themost appropriate gear position is automati-cally selected upon operation of the accel-erator pedal and variation of vehicle speed.Normal driving:1) Start the engine as instructed in “Start-

ing the engine” in this section.2) With your foot on the brake pedal, shift

the gearshift lever to the “D” position.When the gearshift lever is shifted tothe “D” position, the gear will be shiftedto 1st.

76MH0A057

NOTE:• If 1st gear cannot be engaged even

though the gearshift lever has beenshifted from the “N” to the “D” position,the system will re-try shifting automati-cally. This will take some time, noisemay be heard from the gears, and shift-ing gear shock may occur. However,they do not indicate a malfunction.

• The “N” indicator will flash, the depressbrake pedal indicator will come on and awarning buzzer (long pulse sound) willsound if any of the following casesoccur;

– If you shift the gearshift lever from the“N” to the “D” position without depress-ing the brake pedal

– If the system is unable to re-try shiftingYou should depress the brake pedal andshift the gearshift lever to “N” position,then shift to “D” again.

3) Release the parking brake and brakepedal.

4) Depress the accelerator pedal slowly.

NOTICEA buzzer will sound continuously ifthe vehicle is operated with the gear-shift lever in-between of each shiftpositions. The vehicle will becomeinoperative if you continue to operatethe vehicle with the gearshift lever in-between shift positions.

WARNING• While driving the vehicle, do not

shift the gearshift lever to the “N”position. The engine brake may notwork and you may get involved inan unexpected accident. If youreturn the gearshift lever from “N”to “D” because of unintended shift-ing, the gear position will be shiftedaccording to the current vehiclespeed.

• Always keep your foot on the brakepedal while stopped with theengine running. This operation pre-vents the vehicle from moving dueto unintended activation of thecreeping function.

Page 105: Service Network booklet.

3-20

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

Starting off on an uphill/downhill:Uphill1) Apply the parking brake firmly so that the

vehicle does not roll backwards.2) Shift the gearshift lever to the “D” posi-

tion while depressing the brake pedal.Make sure that the gear position indica-tor in the instrumental cluster displays1st gear.

3) Release the brake pedal and depressthe accelerator pedal gradually, andwhen the vehicle starts to move, releasethe parking brake and depress the accel-erator pedal to start off.

Downhill1) Depress the brake pedal and shift the

gearshift lever to the “D” position. Makesure that the gear is in 1st by checkingthe gear position indicator.

2) Release the brake pedal and depressthe accelerator pedal slowly. Even if theaccelerator pedal is not depressed, theclutch will be engaged when the vehiclespeed increases.

Using engine braking:When driving on a downhill slope, down-shifting is recommended. So you can useengine braking.By placing the gearshift lever in the “M”position, the Manual (M) mode is selected,and you can shift to a lower gear manually.For details of downshift operation, refer to“Upshift and downshift” in the “Manual (M)mode”.

Manual (M) modeThe gears are not shifted automatically. Toshift the transaxle, the driver must operatethe gearshift lever to the “+” or “–” direc-tion. As for conventional manual transaxlevehicles, releasing the accelerator pedal alittle may help the transaxle to shiftsmoothly.Upshift and downshift:Upshifting

67LM3004

NOTICEIf the gearshift lever cannot shift intoany position, or the gear is changedto “N” position automatically whenthe vehicle speed becomes less than10 km/h, there may be a systematicmalfunction. In this case, ask yourMARUTI SUZUKI dealer to inspect theAuto Gear Shift system as soon aspossible.

NOTICEDo not operate the system asdescribed below. The life cycle of theclutch may be reduced.• Using the accelerator pedal to hold

the vehicle on an uphill slope withthe gearshift lever in the “D” or “M”position. If you perform this opera-tion for a certain period of time, awarning buzzer will sound.

• Shifting the gearshift lever to the“D”, “M” or “R” position while rac-ing the engine.

• Driving at low speed using a highgear.

• Holding the vehicle on an uphillslope using the creeping function.If you perform this operation for acertain period of time, a warningbuzzer will sound.

NOTICEOn an uphill slope, never hold thevehicle at a stop using only the accel-erator pedal or the creeping function.If you perform this operation for acertain period of time, a warningbuzzer will sound, and in some casesthe engine will stall. This can alsocause excessive damage to theclutch.

-M+

RN

D-

Page 106: Service Network booklet.

3-21

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

Pull the gearshift lever to the “+” directionand release it. Every time the lever is oper-ated, the transaxle is upshifting 1 step inthe order of 1st � 2nd � 3rd � 4th � 5thgear.

76MH0A059

Downshifting

67LM3005

Push the gearshift lever to the “–” directionand release it. Every time the lever is oper-ated, the transaxle is downshifted in theorder 5th � 4th � 3rd � 2nd � 1st gear.

76MH0A061

The gear position is displayed on the gearposition indicator. The gear position indica-tor shows the transaxle gear position.Before starting off, always check the gearposition indicator to make sure that thetransaxle is engaged in 1st or reverse, thendepress the accelerator pedal. It is possi-ble to start vehicle in 2nd gear using man-ual mode, from stop condition.NOTE:• Always use 1st gear while starting off on

an uphill slope, otherwise you may dam-age the clutch.

NOTE:• To downshift smoothly, the engine runs

fast in some cases. This is done inten-tionally by the system and is not a mal-function.

• When driving down a hill, downshift anduse the engine braking appropriately. Ifnecessary, continuous downshifting ispossible. However, if downshifting morethan 3 steps, gear shifting will take moretime.

• When the gear is shifting, a noise can beheard in some case. This is not a mal-function.

-M+

RN

D-

WARNING• Be careful when accelerating,

upshifting, downshifting or brakingon a slippery surface. Suddenacceleration or engine brakingcould cause the vehicle to spin orskid. While starting off on a slip-pery or snowy roads, please use2nd gear (if required).

• To drive down a long or steep hill,reduce your speed and downshift.Remember, if you ride the brakesexcessively, they may overheat andfail.

• While driving the vehicle, do notshift the gearshift lever to “N” posi-tion. The engine brake may notwork and you may get involved inan unexpected accident. If youreturn the gearshift lever from “N”to “M” because of unintended shift-ing, the gear position will be shiftedaccording to the current vehiclespeed.

• Do not apply the parking brakewhile driving. Otherwise, it couldcause a skid and you may getinvolved in an unexpected acci-dent.

Page 107: Service Network booklet.

3-22

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

Starting off:1) Start the engine as instructed in “Start-

ing the engine” in this section.2) With your foot on the brake pedal, shift

the gearshift lever to the “M” position.When the gearshift lever is shifted tothe “M” position, the gear will be shiftedto 1st. Before starting off, always makesure that the intended gear is engagedby checking the gear position indicator,then depress the accelerator pedal.

NOTE:• If 1st gear cannot be engaged even

though the gearshift lever has beenshifted from the “N” to the “M” position,the system will re-try shifting automati-cally. This will take some time, noisemay be heard from the gears, and shift-ing gear shock may occur. However,they do not indicate a malfunction.

• The “N” indicator will flash, the depressbrake pedal indicator will come on and awarning buzzer (long pulse sound) willsound if any of the following casesoccur;– If you shift the gearshift lever from the

“N” to the “M” position withoutdepressing the brake pedal

– If the system is unable to re-try shiftingYou should depress the brake pedal andshift the gearshift lever to “N” position,then shift to “M” position again a fewseconds later.

3) Release the parking brake and brakepedal. Depress the accelerator pedalslowly for smooth starting.

Starting off on an uphill/downhill slope:Uphill1) Apply the parking brake firmly so that

the vehicle does not roll backwards.2) Shift the gearshift lever to the “M” posi-

tion while depressing the brake pedal.Make sure that the gear position indica-tor in the instrumental cluster displays1st gear.

3) Release the brake pedal and depressthe accelerator pedal gradually, andwhen the vehicle starts to move,

NOTICE• If the gearshift lever cannot shift

into any position, or the gear ischanged to “N” position automati-cally when the vehicle speedbecomes less than 10 km/h, theremay be a systematic malfunction. Inthis case, ask your MARUTI SUZUKIdealer to inspect the Auto Gear Shiftsystem as soon as possible.

• The manual (M) mode does notupshift even if the engine speedreaches the rev-limit.

• The system will not allow shifting upor down to a gear that would causeengine over-revving or under-rev-ving.

• If frequently driving at low speedusing a high gear position, the lifecycle of the clutch may be reduced.

• Frequent downshifting (more than 3positions consecutively) causes thereduction of transaxle life.

WARNINGAlways keep your foot on the brakepedal or pull up the parking leverwhile stopped with the engine run-ning. These operations prevent thevehicle from starting due to unin-tended activation of the creepingfunction.

NOTICEDo not operate the system asdescribed below. The life cycle of theclutch may be reduced.• Using the accelerator pedal to hold

the vehicle on an uphill slope oper-ation with the gearshift lever in the“M” or “D” position. If you performthis operation for a certain periodof time, a warning buzzer willsound.

• Shifting the gearshift lever to the“M”, “D” or “R” position while rac-ing the engine.

• Driving at low speed using a highgear.

• Stopping on a slope using thecreeping function. If you performthis operation for a certain periodof time, a warning buzzer willsound.

Page 108: Service Network booklet.

3-23

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

release the parking brake and depressthe accelerator pedal to start off.

Downhill1) Depress the brake pedal and shift the

gearshift lever to the “M” position.Check the gear position indicator tomake sure that the gear is in 1st.

2) Release the brake pedal and depressthe accelerator pedal slowly. Eventhough the accelerator pedal is notdepressed, the clutch will be engagedwhen the vehicle speed increases.

Backing upAfter the vehicle has stopped completely,depress the brake pedal and shift the gear-shift lever to the “R” position. Depress theaccelerator pedal slowly as when startingoff in 1st gear. Before backing up, make

sure that reverse gear is selected bychecking the gear position indicator.

76MH0A062

NOTE:• If reverse gear cannot be engaged even

though the gearshift lever has beenshifted from the “N” to the “R” position,the system will re-try shifting automati-cally. This will take some time, noisemay be heard from the gears, and shift-ing gear shock may occur. However,they do not indicate a malfunction.

• The “N” indicator will flash, the depressbrake pedal indicator will come on and awarning buzzer (long pulse sound) willsound if any of the following casesoccur;– If you shift the gearshift lever from the

“N” to the “R” position without depress-ing the brake pedal

– If the system is unable to re-try shiftingYou should depress the brake pedal andshift the gearshift lever to “N” position,then shift to “R” position again a few sec-onds later.

• The system will not allow shifting to the“R” position if the vehicle speed is overabout 3 km/h (2 mph). If the gearshiftlever is operated under this condition,

the “N” indicator in the instrument clusterwill blink. However, when the vehiclespeed drops below about 3 km/h (2mph), the gear will be shifted to reverse.Make sure that the vehicle has stoppedcompletely before shifting to the “R”position.

StoppingThe vehicle can be stopped by depressingthe brake pedal regardless of the gearposition. This is because the clutch is auto-matically disengaged to prevent the enginefrom stopping. • If the gearshift lever is in the “D” position,

the gear will be downshifted to 1st whenthe vehicle stops.

• If the gearshift lever is in the “M” posi-tion, the gear will be downshifted to 1stwhen the vehicle stops.

NOTICEOn an uphill slope, never hold thevehicle at a stop using only the accel-erator pedal or creeping function. Ifyou perform this operation for a cer-tain period of time, a warning buzzerwill sound, and in some cases theengine will stall. This can also causeexcessive damage to the clutch. Incase the warning buzzer is on, shift-ing to 2nd gear will not be possible ismanual mode. Always use 1st gearwhile starting off on an uphill slope,otherwise you may damage theclutch.

NOTICEOn a downhill slope, never hold thevehicle at a stop using only the accel-erator pedal or the creeping function.If you perform this operation for acertain period of time, a warningbuzzer will sound, and in some casesthe engine will stall. This can alsocause excessive damage to theclutch.

Page 109: Service Network booklet.

3-24

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

ParkingUnlike an automatic transaxle, Auto GearShift does not have a parking position. Thevehicle can be parked with the gearshiftlever at “D” or “R” position. Remember,even though the transaxle is in gear, youmust set the parking brake firmly1) Apply the parking brake and the brake

pedal firmly.2) While depressing the brake pedal, shift

the gearshift lever to the “R” position ona downhill slope, and to the 1st positionin the drive (D) mode or the “M(1)” posi-tion in the manual (M) mode on anuphill slope and confirm the gear posi-

tion by checking the gear position indi-cator.

3) Stop the engine completely.4) In the case of uphill/downhill slope,

release the parking brake and brakepedal slowly in order to check the gearis engaged.

5) After check the vehicle stopped by thegear engaged, Apply the parking brakeand the brake pedal firmly again.

6) Get out of the vehicle and put chocksunder the wheels.

When you return to your vehicle, you mustremember to remove the wheel chocks.NOTE:• After the engine is stopped or ignition

switch is OFF, the gear in the transaxledoes not change even if you shift thegearshift lever in any position. Alwaysshift the gearshift lever before turn igni-tion switch OFF.

• Check the transaxle gear position bylooking at the gear position indicator,then turn the ignition switch off to stopthe engine.

WARNING• When stopping, for example, at a

traffic light, be sure to depress thebrake pedal firmly. For your safety,apply the parking brake, too, whenstopping on a hill.

• When racing the engine, make surethat the gear is in the “N” positionby checking the gear position indi-cator. If the accelerator is operatedwith the gear in any other position,the vehicle may move resulting inan unexpected accident.

• Do not leave your vehicle unat-tended while the engine is running.

• When leaving the vehicle, stop theengine and park the vehicle with agear engaged. Remember, eventhough the transaxle is in gear, youmust set the parking brake firmly. Ifyou need to leave the vehicle withthe engine running, apply the park-ing brakes firmly, and shift thegearshift lever to the “N” positionand confirm the neutral position bychecking the gear position indica-tor. However basically don’t leavethe vehicle with the engine running.Otherwise, the vehicle may moveunexpectedly and may cause anaccident.

NOTICE• On a slope, never hold the vehicle

at a stop using only the acceleratorpedal or the creeping function. Ifyou perform this operation for acertain period of time, a warningbuzzer will sound, and in somecases the engine will stall. This canalso cause excessive damage tothe clutch.

• If the gearshift lever is operatedmore than necessary, the systemmay not allow operation of thegearshift lever for a certain periodof time, and the gear may not beshifted appropriately. Therefore, donot operate the gearshift lever if notnecessary.

Page 110: Service Network booklet.

3-25

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

Parking cancelDepress the brake pedal, turn the ignitionswitch to the “ON” position, and shift thegearshift lever to the “N” position. The gearwill be disengaged.

Warning functionsA warning buzzer will sound or the indica-tor will blink under the following conditions.

Warning buzzer• The clutch is heated due to excessive

load.• The creeping function is being activated

for a long period of time.

• The ignition switch is turned to the“LOCK” position with the gear in 2nd,3rd, 4th or 5th. In this case, turn the igni-tion switch to the “ON” position and shiftthe gearshift lever in the “N” position,shift it to the “D” or “M” or “R” position,then turn the ignition switch to “LOCK”.

• During a stop, the driver’s door isopened with the gearshift lever in the“R”, “D” or “M” position while the engineis running.

“N” indicator blinkingWhen the gear indicator lamp blinks “N”,you should depress the brake pedal andshift the gearshift lever to “N” position.“1st” indicator blinkingWhen the gear indicator lamp blinks “1st”,you should depress the brake pedal andshift the gearshift lever to “N” position, thenshift to “D” or “M” position again a few sec-onds later.

“R” indicator blinkingWhen the gear indicator lamp blinks “R”,you should depress the brake pedal andshift the gearshift lever to “N” position, thenshift to “R” position again a few secondslater.

Parking Sensors (if equipped)• The parking sensor system uses ultra-

sonic sensors to detect obstacles nearthe rear bumpers. If obstacles aresensed while you are parking or movingthe vehicle slowly, the system warns youby sounding a buzzer.

• The system emits an ultrasonic waveand the relevant sensor detects thereturn of the wave reflected by an obsta-cle. The system measures the timetaken by the ultrasonic wave to reach theobstacle and return from it, from which itdetermines the obstacle’s position.

• The parking sensor function can be usedwhen the ignition switch is turned to the“ON” or the engine switch is pressed tochange the ignition mode to “ON”, thegearshift lever is in the “R” position andthe parking sensor switch is in the “ON”position. This function is helpful in thefollowing cases: pulling over to the curb;parallel-parking the vehicle; steering thevehicle into a garage; driving along analley; and moving slowly in a place withobstacles.

WARNING• If the gear is not engaged properly

and completely before the ignitionswitch is turned off, the vehiclemay not be parked with the gearengaged. Always confirm the gearposition by checking the gear posi-tion indicator when parking.Remember, even though thetransaxle is in gear, you must setthe parking brake firmly.

• On a downhill slope, the gearshould be put in reverse, and in 1stgear on an uphill slope. In the caseof uphill/downhill slope, after checkthe vehicle stopped by the gearengaged, put chocks under thewheels. Otherwise, the vehicle maymove, and cause an unexpectedaccident. If the gear is left in the“N” position, the vehicle cannot beparked with a gear engaged.

NOTICEIn the above cases, pull over to theside of the road and stop the engine,and then ask your MARUTI SUZUKIdealer to inspect your vehicle. Other-wise, the clutch disc may be dam-aged.

Page 111: Service Network booklet.

3-26

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

Sensor LocationsSwift

74LHM0304

Swift Dzire

74LHM0305

(1) Rear center sensors (2 places) (2) Rear corner sensors (2 places)

Working sensorsThe sensors that work depends on theposition of the gearshift lever as follows:

WARNING• The parking sensor warns you of

obstacles with buzzers However,you must still pay full attentionyourself while driving.

• The sensors can detect obstaclesonly within a limited area and onlywhen the vehicle is moving within alimited speed range. So, in trickyareas, you must move the vehicleslowly while checking around itusing your direct vision or rearviewmirrors. There is increased risk of anaccident if you control the vehiclerelying only on the parking sensor.

NOTICEParking sensors are only for driver'sassistance.

EXAMPLE

(2) (2)(1) (1)

(2)(2) (1) (1)

EXAMPLE

Gearshift lever position

Manualtransaxle

Automatictransaxle

R N, 1st – 5th R N, D, 2

or L

Rear sensors

Center On Off On Off

Corner On Off On Off

NOTICE• Avoid hitting the sensor areas or

directing the nozzle of a high-pres-sure car washer onto the sensorareas. Otherwise, the sensors maybe damaged.

• If the bumper hits a hard object, thesensors on it may not work prop-erly. If this occurs, have the sen-sors inspected by an authorizedMARUTI SUZUKI dealer.

Page 112: Service Network booklet.

3-27

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

Approximate areas where obstacles canbe detected

Swift

74LHT3003

Swift Dzire

74LHT3004

• An obstacle within about 20 cm (8 in)from a sensor or just below a sensor isnot detectable.

• The sensors can detect an obstacle up toabout 1.5 m (5 ft) from the rear of vehicle.

EXAMPLE

EXAMPLE

WARNING• Under the following conditions, the

parking sensor system may notwork normally because the sensorscannot detect obstacles correctly. – Sensors are covered with mud, ice

or other materials. (Such materialsmust be removed for normal oper-ation.)

– sensor are wet from watersplashes or heavy rain.

– Sensors are covered by a hand,sticker, accessory, etc.

– There is an accessory or otherobject attached within the sen-sor’s sensing area.

– Items such as tow hooks, commer-cially available corner poles, radioantenna, etc. are installed on thebumper.

– The height of the bumper is changeddue to alteration to the suspension orother causes.

– The sensor areas are extremely hotfrom direct sunlight or cold due tofreezing weather.

– The vehicle is on a rough surface,slope, gravel road or grass field.

– The vehicle is at a steep angle.– Sensors have intercepted ultrasonic

noise from another vehicle’s horn,engine, air braking system (large vehi-cles), or parking sensor.

– Obstacles are too close to the sen-sors.

(Continued)

WARNING– Sensors are at an angle to a highly

reflective object such as glass. (Ultra-sonic waves are not reflected backfrom the obstacle.)

• Sensors may not be able to correctlydetect the following types of obstacles:– Objects made of a thin material like

wire netting and ropes.– Square-shaped curbstones or other

objects with sharp edges.– Tall objects with a large upper part like

a road sign.– Low-profile objects such as curb-

stones.– Sound-absorbing objects such as cot-

ton and snow.– Sensors have intercepted ultra-

sonic noise from another vehi-cle’s horn, engine, air brakingsystem (large vehicles), or park-ing sensor.

– Obstacles are too close to thesensors.

– Sensors are at an angle to ahighly reflective object such asglass. (Ultrasonic waves are notreflected back from the obstacle.)

• Sensors may not be able to cor-rectly detect the following types ofobstacles:– Objects made of a thin material

like wire netting and ropes.– Square-shaped curbstones or

other objects with sharp edges.(Continued)

Page 113: Service Network booklet.

3-28

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

NOTE:• Thin poles or obstacles lower than the sen-

sors may become undetectable as thevehicle moves closer to them even if theyhave been detected from longer distances.

• The system may calculate the distance toa road sign or similar obstacle to be shorterthan the actual distance.

How to Use the Parking SensorParking sensor switch

79MH0309

(1) Parking sensor switch(2) Indicator

• Turn the ignition switch to the “ON” posi-tion or press the engine switch to change

the ignition mode to “ON” with the park-ing sensor switch in the “ON” position.

• Push the switch again and it stays in; thisis the OFF position. The indicator in theswitch goes out and the parking sensoris deactivated.

NOTE:• If you push the parking sensor switch

from the “OFF” to “ON” position whenthe ignition switch is turned to “ON” posi-tion or the engine switch is pressed tochange the ignition mode to “ON”, theinside buzzer sounds.

• When the gearshift lever is shifted to the“R” (Reverse) position with the systemON, a buzzer will sound once.

Obstacle Indication by Parking Sen-sorUpon detecting an obstacle, the parkingsensor causes an interior buzzer to sound.• A buzzer located behind the rear seat

sounds when a sensor at the reardetects an obstacle.

• Warnings when obstacles are detectedby corner sensors

• Warnings when obstacles are detectedby center sensors

WARNING(Continued)

– Tall objects with a large upperpart like a road sign.

– Low-profile objects such as curb-stones.

– Sound-absorbing objects suchas cotton and snow.

(2)

(1)

Switch position State

EXAMPLE ON• When the indica-

tor light is on andall necessary con-ditions are met,system becomesready for opera-tion.

EXAMPLE OFF• The system does

not operate. Pushthe switch to turnoff the indicator ifyou do not wish touse the parkingsensor.

Distance (approx.) Buzzer

45 – 60 cm (18 – 24 in.)

Short beeps at short intervals

35 – 45 cm (14 – 18 in.)

Short beeps at very short intervals

Less than 35 cm (14 in.) Continuous beep

Distance (approx.) Buzzer

60 – 150 cm (24 – 59 in.)

Short beeps at long intervals

45 – 60 cm (18 – 24 in.)

Short beeps at short intervals

35 – 45 cm (14 – 18 in.)

Short beeps at very short intervals

Less than 35 cm (14 in.) Continuous beep

Page 114: Service Network booklet.

3-29

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

Warning and Indicator MessagesIf there is a problem or warning regardingthe parking sensor system, a buzzer andthe status of the indicator on the parkingsensor inform it. Follow its instruction.• The buzzer sounds intermittently. The

indicated sensor is contaminated. Wipeit clean with a soft cloth. If the buzzerdoes not stop after wiping, there may beproblem with the parking sensor system.Have your vehicle inspected by anauthorized MARUTI SUZUKI dealer.

The indicator does not come on when theparking sensor switch is pressed. The indica-tor goes off while operating. There may be aproblem with the parking sensor system,Have your vehicle inspected by an authorizedMARUTI SUZUKI dealer.

Braking

60G165S

The distance needed to bring any vehicleto a halt increases with the speed of thevehicle. The braking distance needed, forexample, at 60 km/h (37 mph) will beapproximately 4 times greater than thebraking distance needed at 30 km/h (19mph). Start to brake the vehicle when thereis plenty of distance between your vehicleand the stopping point, and slow downgradually.

Power-Assisted Brakes (if equipped)Your vehicle has power-assisted brakes. Ifpower assistance is lost due to a stalledengine or other failures, the system is stillfully operational on reserve power and youcan bring the vehicle to a complete stop bypressing the brake pedal once and holdingit down. The reserve power is partly usedup when you depress the brake pedal andreduces each time the pedal is pressed.Apply smooth and even pressure to thepedal. Do not pump the pedal.

Brake Assist System (if equipped)When you slam the brakes on, the brakeassist system judges as an emergencystop and provides more powerful brakingfor a driver who cannot hold down thebrake pedal firmly.

NOTE:If you quickly and forcefully depress thebrakes, you may hear a clicking sound inthe brake pedal. This is normal and indi-cates that the brake assist system is acti-vated properly.

WARNINGIf water gets into the brake drums,brake performance may become poorand unpredictable. After drivingthrough water or washing the under-side of the vehicle, test the brakeswhile driving at a slow speed to see ifthey have maintained their normaleffectiveness. If the brakes are lesseffective than normal, dry them byrepeatedly applying the brakes whiledriving slowly until the brakes haveregained their normal effectiveness.

WARNINGEven without reserve power in thebrake system, you can still stop thevehicle by pressing the brake pedalharder than normally required. How-ever, the stopping distance may belonger.

Page 115: Service Network booklet.

3-30

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

Anti-Lock Brake System (ABS) (if equipped)ABS will help you avoid skidding by elec-tronically controlling braking pressure. Itwill also help you maintain steering controlwhen braking on slippery surfaces or whenbraking hard.The ABS works automatically, so you donot need any special braking technique.Just push the brake pedal down withoutpumping. The ABS will operate whenever itsenses that the wheels are locking up. Youmay feel the brake pedal moves a littlewhile the ABS is operating.NOTE:The ABS will not work if vehicle speed isunder about 10 km/h (6mph).

63J081

(1) ABS warning light(2) Brake system warning light

WARNING• On some types of loose surfaces

(such as gravel, snow-coveredroads, etc.) the stopping distancerequired for an ABS-equipped vehi-cle may be slightly greater than fora comparable vehicle with a con-ventional brake system. With a con-ventional brake system, skiddingtyres are able to “plow” the gravelor snow layer, shortening the stop-ping distance. ABS minimizes thisresistance effect. Allow for extrastopping distance when driving onloose surfaces.

(Continued)

WARNING(Continued)• On regular paved roads, some driv-

ers may be able to obtain slightlyshorter stopping distances withconventional brake systems thanwith ABS.

• In both of the above conditions,ABS will still offer the advantage ofhelping you maintain directionalcontrol. However, remember thatABS will not compensate for badroad or weather conditions or poordriver judgment. Use good judg-ment and do not drive faster thanconditions will safely allow.

(1)(2)

WARNING• If the ABS warning light (1) on the

instrument panel comes on andstays on while driving, there maybe a problem with the ABS system.Contact your MARUTI SUZUKIdealer to inspect the ABS systemimmediately. If the ABS systembecomes inoperative, the brakesystem will function as an ordinarybrake system that has no ABS.

• If the ABS warning light (1) and theBrake system warning light (2) onthe instrument panel simultane-ously stays on or comes on whendriving, both anti-lock function andrear brake force control function(proportioning valve function) ofthe ABS system may have failed. Ifso, the rear wheels may easily skidor the vehicle can even spin in theworst case when braking on a slip-pery road or when hard brakingeven on a dry paved road. Contactyour MARUTI SUZUKI dealer toinspect the ABS system immedi-ately. Drive carefully, avoiding hardbraking as much as possible.

Page 116: Service Network booklet.

3-31

OPERATING YOUR VEHICLE

74LH0-74E

How the ABS WorksA computer continuously monitors wheelspeed. The computer compares thechanges in wheel speed when braking. Ifthe wheels slow suddenly, indicating askidding situation, the computer willchange braking pressure several timeseach second to prevent the wheels fromlocking. When you start your vehicle after astop, you may hear a momentary motor orclicking noise as the system resets orchecks itself.

WARNINGThe ABS may not work properly iftyres or wheels other than thosespecified in the owner’s manual areused. This is because the ABS worksby comparing changes in wheelspeed. When replacing tyres orwheels, use only the size and typespecified in this owner’s manual.

Page 117: Service Network booklet.

DRIVING TIPS

4

74LH0-74E

60G409

DRIVING TIPSRunning-in ........................................................................... 4-1Catalytic Converter ............................................................. 4-1Improving Fuel Economy ................................................... 4-2Highway Driving .................................................................. 4-3Driving on Hills .................................................................... 4-3Driving on Slippery Roads ................................................. 4-4Driving on Wet Roads ......................................................... 4-5Do’s & Don’ts for Safe Driving ........................................... 4-6Margin for Safety ................................................................. 4-8

Page 118: Service Network booklet.

4-1

DRIVING TIPS

67LH3-74E

74LHM0401

Running-in Catalytic Converter

74LHM0402

The purpose of the catalytic converter is tominimize the amount of harmful pollutantsin your vehicle’s exhaust. Use of leadedfuel in vehicles equipped with catalyticconverters is prohibited, because leaddeactivates the pollutant-reducing compo-nents of the catalyst system.The converter is designed to last the life ofthe vehicle under normal usage and whenunleaded fuel is used. No special mainte-nance is required on the converter. How-ever, it is very important to keep the engineproperly tuned. Engine misfiring, which canresult from an improperly tuned engine,may cause overheating of the catalyst.This may result in permanent heat damageto the catalyst and other vehicle compo-nents.

WARNING• WEAR YOUR SEAT BELTS AT ALL

TIMES. Even though air bags areequipped at the front seating posi-tions, the driver and all passengersshould be properly restrained at alltimes, using the seat belts pro-vided. Refer to the “Seat Belts andChild Restraint Systems” sectionfor instructions on proper use ofthe seat belts.

• Never drive while under the influ-ence of alcohol or other drugs.Alcohol and drugs can seriouslyimpair your ability to drive safely,greatly increasing the risk of injuryto yourself and others. You shouldalso avoid driving when you aretired, sick, irritated, or understress.

EXAMPLENOTICE

The future performance and reliabil-ity of the engine depends on the careand restraint exercised during itsearly life. It is especially important toobserve the following precautionsduring the initial 960 km of vehicleoperation.• After starting, do not race the

engine. Warm it up gradually.• Avoid prolonged vehicle operation

at a constant speed. Moving partswill break in better if you vary yourspeed.

• Start off from a stop slowly. Avoidfull throttle starts.

• Avoid hard braking, especiallyduring the first 320 km of driving.

• Do not drive slowly with the trans-axle in a high gear.

• Drive the vehicle at moderateengine speeds.

• Do not tow a trailer.

EXAMPLE

Page 119: Service Network booklet.

4-2

DRIVING TIPS

67LH3-74E

74LHM0403

Improving Fuel EconomyThe following instructions will help youimprove fuel economy.Avoid excessive idlingIf you are to wait for more than a minutewhile you are parked, stop the engine andstart it again later. When warming up acold engine, do not allow the engine to idleor apply full throttle until the engine hasreached operating temperature. Allow theengine to warm up by driving.Avoid sudden accelerationSudden acceleration starting from rest orwhile driving will consume fuel unneces-sarily and shorten engine life. Start offslowly.Avoid unnecessary stopsAvoid unnecessary deceleration and stop-ping. Try to maintain a slow, steady speedwhenever possible. Slowing down andthen accelerating again uses more fuel.Keep a steady cruising speedKeep as constant a speed as road andtraffic conditions will permit.

NOTICETo minimize the possibility of catalystor other vehicle damage:• Maintain the engine in the proper

operating condition.• In the event of an engine malfunc-

tion, particularly one involvingengine misfire or other apparentloss of performance, have the vehi-cle serviced promptly.

• Do not turn off the engine or inter-rupt the ignition when the transaxleis in gear and the vehicle is inmotion.

• Do not try to start the engine bypushing or towing the vehicle, orcoasting down a hill.

• Do not idle the engine with anyspark plug wires disconnected orremoved, such as during diagnos-tic testing.

• Do not idle the vehicle for pro-longed periods if idling seemsrough or there are other malfunc-tions.

• Do not allow the fuel tank to getnear the empty level.

• Avoid driving your vehicle atexcessively high engine speeds, inor around the red zone of thetachometer (if equipped).

WARNINGBe careful where you park and drive;the catalytic converter and otherexhaust components can get veryhot. As with any vehicle, do not parkor operate this vehicle in areas wherecombustible materials such as drygrass or leaves can come in contactwith a hot exhaust system.

EXAMPLE

Page 120: Service Network booklet.

4-3

DRIVING TIPS

67LH3-74E

Keep the air cleaner clean

74LHM0404

If the air cleaner is clogged with dust, therewill be greater intake resistance, resultingin decreased power output and increasedfuel consumption.Keep weight to a minimumHeavier the load, more fuel the vehicleconsumes. Take out any luggage or cargowhen it is not necessary.Keep tire pressures correctUnderinflation of the tires can waste fueldue to increased running resistance of thetires. Keep your tires inflated to the correctpressure shown on the label on the driver’sdoor lock pillar.

Highway DrivingWhen driving at high speeds, pay attentionto the following:• Stopping distance progressively

increases with vehicle speed. Apply thebrakes far enough ahead of the stoppingpoint to allow for the extra stopping dis-tance.

• On rainy days, hydroplaning can occur.Hydroplaning is the loss of direct contactbetween the road surface and the vehi-cle’s tires due to a water film formingbetween them. Steering or braking thevehicle while hydroplaning can be verydifficult, and loss of control can occur.Keep speed down when the road sur-face is wet.

• At high speeds, the vehicle may beaffected by side winds. Therefore,reduce speed and be prepared for unex-pected buffeting, which can occur at theexits of tunnels, when passing by a cutof a hill, or when being overtaken bylarge vehicles, etc.

Driving on Hills

74LHM0405

• When climbing steep hills, the vehiclemay begin to slow down and show a lackof power. If this happens, you shouldshift to a lower gear so that the enginewill again be operating in its normalpower range. Shift rapidly to prevent thevehicle from losing momentum.

• When driving down a hill, the engineshould be used for braking by shifting tonext lower gear.

EXAMPLE

R

N

D

-M+

EXAMPLE

Page 121: Service Network booklet.

4-4

DRIVING TIPS

67LH3-74E

Tire ChainsTire chains should only be used if they areneeded to increase traction or are requiredby law. Make sure that the chains you useare the correct size for your vehicle’s tires.Also make sure that there is enough clear-ance between the fenders and the chainsas installed on the tires.Install the chains on the front tires tightly,according to the chain manufacturer’sinstructions. Retighten the chains afterdriving about 1.0 km if necessary. With thechains installed, drive slowly.

NOTICE• If you hear the chains hitting

against the vehicle body while driv-ing, stop and tighten them.

• If your vehicle is equipped with fullwheel caps, remove the wheel capsbefore installing the chains or thewheel caps can be damaged by thechain bands.

brake firmly so that the

•74LHM0407

Under wet road conditions you shoulddrive at a lower speed than on dry roadsdue to possible slippage of tires duringbraking. When driving on icy, snow-cov-ered, or muddy roads, reduce your speedand avoid sudden acceleration, abruptbraking, or sharp steering movements.

WARNINGTry not to hold the brake pedal downtoo long or too often while goingdown a steep or long hill. This couldcause the brakes to overheat, result-ing in reduced braking efficiency.Failure to take this precaution couldresult in loss of vehicle control.

NOTICEWhen descending down a hill,NEVER turn the ignition key to the“LOCK” position. Emission controlsystem damage may result.

Apply the parkingvehicle does not roll backwards.Depress the Clutch pedal and Shift thegearshift lever to 1st Select position.Do not slip the clutch.When ready to start, press acceleratorpedal and slowly release the clutchpedal simultaneously. When the vehiclestarts to move, gradually release theparking brake.

While moving uphill/gradient from a stand still condition •

Driving on Slippery Roads

EXAMPLE

••

Page 122: Service Network booklet.

4-5

DRIVING TIPS

67LH3-74E

If Your Vehicle Gets StuckIf your vehicle gets stuck in snow, mud, orsand, follow the directions below:1) Shift the transaxle back and forth

between a forward range (or first gearfor manual transaxle) and reverse. Thiswill create a rocking motion which maygive you enough momentum to free thevehicle. Press gently on the acceleratorto keep wheel spinning to a minimumwheel rpm. Remove your foot from theaccelerator while shifting. Do not race the engine. Excessivewheel spin will cause the tires to digdeeper, making it more difficult to freethe vehicle.

2) If your vehicle remains stuck after a fewminutes of rocking, we recommend youto consult your authorised MarutiSuzuki workshop or a roadside assis-tance service. If a towing service is notavailable in an emergency, your vehiclemay be temporarily towed by a towingcable or chain secured to the towinghook either on the front of the vehicle oron the rear of the vehicle. Refer to“Frame Hooks” in the “OTHER CON-TROLS AND EQUIPMENT” section.

Driving on Wet Roads

WARNINGDo not allow anyone to stand nearthe vehicle when you are rocking it,and do not spin the wheels fasterthan an indicated 40 km/h on thespeedometer. Personal injury and/orvehicle damage may result from spin-ning the wheels too fast.

NOTICEDo not continue rocking the vehiclefor more than a few minutes. Pro-longed rocking can cause engineoverheating or transaxle damage.

NOTICE• When driving on wet roads, avoid

driving through large amount ofstanding water on the road. Largeamount of water entering theengine compartment may causedamage to the engine and or elec-trical components.

• If stuck in deep water, do not startthe engine.

• Water is incompressible substance,water inside engine is harmful tothe engine.

WARNINGIn addition to following the drivingtips in this section, it is important toobserve the following precautions.• Make sure your tires are in good

condition and always maintain thespecified tire pressure. Refer to“Tires” in the “INSPECTION ANDMAINTENANCE” section fordetails.

• Do not use tires other than thosespecified by MARUTI SUZUKI.Never use different sizes or typesof tires on the front and rearwheels. For information regardingthe specified tires, refer to the TireInformation Label located on thedriver’s door lock pillar.

• Never use oversized tires or spe-cial shock absorbers and springsto raise (jack up) your vehicle. Thiswill change the handling character-istics. Oversized tires may also rubagainst the vehicle body overbumps, causing vehicle damage ortire failure.

• After driving through water, test thebrakes while driving at a slowspeed to see if they have main-tained their normal effectiveness. Ifthey are less effective than normal,dry them by repeatedly applyingthe brakes while driving slowlyuntil the brakes have regained theirnormal effectiveness.

Page 123: Service Network booklet.

4-6

DRIVING TIPS

67LH3-74E

74LHM0408

Do’s and Dont’s for Safe DrivingExercise care in handling your vehicle. Beconscious of not only your own safety butalso the safety of others on the road, andthus enjoy the best and most comfortabledriving experience.Following are basic rules for safe driving.Read them carefully for good understand-ing of the content so that you can enjoysafe and pleasant driving in your vehicle.

Starting1) Adjust the driver’s seat for the proper

driving posture.2) Adjust the rear view mirror so as to

obtain the best possible rear view.

74LHM0409

3) Before moving, look around your vehi-cle to confirm safety.

4) Don’t accelerate suddenly, since it isdangerous and wastes fuel.

General driving1) Be sure to stop before a stop light or

stop sign. When moving into an inter-section without any traffic lights orsigns, drive slowly to confirm safety.

2) Always follow other vehicles at a safedistance in order to prevent a rear-endcollision, in case the vehicle aheadmakes a sudden stop.

74LHM0410

3) Turn ON the turn signal at least 30meters before making a turn or chang-ing the lane so as to not be hit.

4) Before entering a corner, decelerate toa safe speed. Don’t apply brakes duringcornering, or skidding may occur.

5) When overtaking other vehicles, watchout for oncoming vehicles and carefullyensure safety.

6) Don’t attempt zigzag driving as it willhinder your control over the vehicle andmay cause an accident.

7) Avoid reckless high speed driving andtry to drive at a safe speed suitable forthe road conditions while maintaining aconstant speed.

8) Higher the speed, narrower the driver’svisual range becomes. In such a state,it is difficult to anticipate any hazard andthe driver feels fatigued.

EXAMPLE EXAMPLE EXAMPLE

Page 124: Service Network booklet.

4-7

DRIVING TIPS

67LH3-74E

74LHM0411

9) Do not attempt sharp handling duringhigh speed driving. You may lose yourcontrol over your vehicle.

10) When overtaking or changing laneswhile driving at a high speed, keepample vehicle-to-vehicle distance.

Braking

74LHM0412

1) Use the parking brake firmly when park-ing your vehicle and shift the gear shiftlever into the first gear or reverse gearposition for the sake of safety and con-firm the gear position by checking thegear position indicator before turn igni-tion switch OFF. Remember, eventhough the transaxle is in gear, youmust see the gear, you must set theparking brake firmly.

2) Don’t use hand-braking unlessunavoidable. It causes the vehicle to

skid and a collision may occur. It isespecially dangerous when the tyresare worn out as they skid more.

74LHM0413

Use foot brake in three stages1. Warn the vehicle behind you2. Gradually apply the brake.3. Bring the vehicle to a halt.

3) When driving downhill, try not to applythe brake but use the engine brakeeffectively. Overuse of the foot-brakemay result in reduction of brake effec-tiveness.

Long distance driving1) Be sure to perform safety checks

before starting a trip.2) Take rest at regular intervals to prevent

accidents which may occur due to feel-ing sleepy or tired.

EXAMPLE EXAMPLE

EXAMPLE

Page 125: Service Network booklet.

4-8

DRIVING TIPS

67LH3-74E

Night time driving

74LHM0414

1) Drive at lower speeds during the nightthan in the daytime, as the visual rangeis restricted at night.

2) Avoid overtaking other vehicles at night.Darkness bothers your sense of speedand hinders your judgment of vehicle-to-vehicle distance.

74LHM0415

3) Don’t use headlights on high beamunless its use is inevitable. It maycause visual impairment to the driver ofthe oncoming vehicle or the vehicleahead of you, which may cause anaccident.

4) Always keep the window glasses clean.Don’t operate the windshield wiperwhen the windshield glass is dry elsethe wiper blade and glass may getdamaged.

74LHM0416

Margin for SafetyIt is important to allow yourself a margin forsafety during driving so that you can copewith erroneous or unexpected driving ofother drivers. For that, observe the follow-ing.• Drive at a safe speed.• Maintain a sufficient distance between

your vehicle and the vehicle ahead.• Don’t force yourself to overtake other

vehicles.• Don’t accelerate suddenly, steer sharply

or stop suddenly.• Keep ample gaps between driving

schedules.• Observe traffic rules and regulations.

ConclusionA perfect driver does not exist. Theendeavour of every motorist should be tostrive for perfection. Safety consciousnessnot only ensures your safety and the safetyof other road users, it also helps reducethe wear and tear on your vehicle, length-ens its life, gives better fuel efficiency andensures a comfortable driving experience.Follow the do’s and dont’s listed, anddriving will never be the same again.

EXAMPLE

EXAMPLE

EXAMPLE

Page 126: Service Network booklet.
Page 127: Service Network booklet.

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENTHeating and Air Conditioning System (if equipped) ........ 5-1Manual Heating and Air Conditioning System (if equipped) ......................................................................... 5-2Automatic Heating and Air Conditioning System (Climate Control) (if equipped) .......................................... 5-5Radio Antenna ..................................................................... 5-9Installation of Radio Frequency Transmitters .................. 5-9 5Audio System (if equipped) ................................................ 5-10Fuel Filler Cap ..................................................................... 5-47Engine Bonnet ..................................................................... 5-48Sun Visor ............................................................................. 5-48Interior Light ........................................................................ 5-49Luggage Compartment Light (if equipped) ...................... 5-50Accessory Socket (if equipped) ......................................... 5-50Assist Grips ......................................................................... 5-51Glove Box ............................................................................ 5-51Cup Holder and Storage Area ............................................ 5-51Front Seat Back Pocket (if equipped) ............................... 5-52Floor Mats (if equipped) ..................................................... 5-52Shopping Hook (if equipped) ............................................. 5-53Luggage Area Cover (if equipped) .................................... 5-53Frame Hooks ....................................................................... 5-53Luggage Carpet Hook (if equipped) ................................... 5-55

74LH0-74E

Page 128: Service Network booklet.

5-1

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Heating and Air Conditioning System (if equipped)There are two types of heating and air con-ditioning systems as follows:• Manual Heating and Air Conditioning

System (if equipped)• Automatic Heating and Air Conditioning

System (Climate Control) (if equipped)

Air Outlet

74LHT0501

1. Windshield defroster outlet2. Side defroster outlet3. Side outlet4. Center outlet5. Floor outlet

1

2

2

3

3

4

5

5

1EXAMPLE

Parking Brake Lever: 6

Page 129: Service Network booklet.

5-2

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Side outlet

68LM502

Move the knob (1) vertically and the dial(2) horizontally, to adjust the direction ofairflow as desired. When “Open”, aircomes out from the side outlets regardlessof the airflow selector position.Center outlet

74LHT0502

Move the knob (1) vertically or horizontallyto adjust the direction of airflow as desired.

Manual Heating and Air Conditioning System (if equipped)Description of Controls

74LHT0503

Temperature selector (1)This is used to select the temperature byturning the selector.

Blower speed selector (2)This is used to turn on the blower and toselect blower speed by turning the selec-tor.

Air flow selector (3)

63J048

This is used to select one of the functionsdescribed below.Ventilation (a)

74LHT0504

Temperature-controlled air comes out ofthe center and side air outlets.Bi-level (b)

74LHT0505

(1)

(2)

(1) (1)

(1) (4) (5)

(2)

(3)

(a)

(b)

(e)

(d)

(c)

Pedal: 6

Page 130: Service Network booklet.

5-3

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Temperature-controlled air comes out ofthe floor outlets and cooler air comes outof the center and side outlets. When thetemperature selector (1) is in the fullyCOLD position or fully HOT position, how-ever, the air from the floor outlets and theair from the center and side outlets will bethe same temperature.Heat (c)

74LHT0506

Temperature-controlled air comes out ofthe floor outlets and the side outlets, alsocomes out of the windshield defroster out-lets and the side demister outlets slightly.Heat & defrost (d)

74LHT0507

Temperature-controlled air comes out ofthe floor outlets, the windshield defrosteroutlets, the side demister outlets and theside outlets.

Defrost (e)

74LHT0508

Temperature-controlled air comes out ofthe windshield defroster outlets, the sidedemister outlets and the side outlets.

Air intake selector (4)

68LM511

This selector is used to select the followingmodes.Fresh Air (f)When this mode is selected, the indicatorlight will go off and outside air is used.Recirculated Air (g)When this mode is selected, the indicatorlight will come on, outside air is shut outand inside air is recirculated. This mode issuitable when driving through dusty or pol-luted air such as in a tunnel, or whenattempting to quickly cool down the inte-rior.

“FRESH AIR” and “RECIRCULATED AIR”are switched alternately each time the airintake selector is pushed.NOTE:If you select “RECIRCULATED AIR” for anextended period of time, the air in the vehi-cle can become contaminated. Therefore,you should occasionally select “FRESHAIR”.Air conditioning switch (5)To turn on the air conditioning system,push in the “A/C” switch and set the blowerspeed selector to a position other than“OFF”. With this “A/C” switch operation, aindicator light will come on when the airconditioning system is on. To turn off theair conditioning system, push the “A/C”switch again.During operation of the air conditioner, youmay notice slight changes in enginespeed. These changes are normal, thesystem is designed so that the compressorturns on or off to maintain the desired tem-perature. Less operation of the compressor resultsin better fuel economy.

System Operating InstructionsNatural ventilationSelect “VENTILATION” and “FRESH AIR”,the temperature selector to the desiredtemperature position, and the blower

(f) (g)

Gearshift Lever: 10Fuel Filler Cap: 5

Page 131: Service Network booklet.

5-4

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

speed selector to “OFF”. Fresh air will flowthrough the vehicle during driving.Forced ventilationThe control settings are the same as fornatural ventilation except you set theblower speed selector to a position otherthan “OFF”.Normal heating (using outside air)Select “HEAT” and “FRESH AIR”, the tem-perature selector to the desired tempera-ture position and the blower speed selectorto the desired blower speed position. Set-ting the blower speed selector to a higherblower speed position increases heatingefficiency.Quick heating (using recirculated air)The control settings are the same as fornormal heating except you select “RECIR-CULATED AIR”. If you use this heatingmethod for an extended period of time, theair in the vehicle can become contami-nated and the windows can become misty.Therefore, use this method only for quickheating and change to the normal heatingmethod as soon as possible.Cool face/warm feetSelect “BI-LEVEL” and “FRESH AIR”, thetemperature selector to the desired tem-perature position, and the blower speedselector to the desired blower speed posi-tion. Unless the temperature selector is inthe fully COLD position or fully HOT posi-tion, the air that comes out of the center

and side outlets will be cooler than the airthat comes out of the floor outlets.Normal coolingTurn on the “A/C” switch, set the air flowselector to “VENTILATION”, the tempera-ture selector to the desired temperatureposition and the blower speed selector tothe desired blower speed position. Settingthe blower speed selector to a higherblower speed position increases coolingefficiency.You can switch the air intake selector toeither “FRESH AIR” or “RECIRCULATEDAIR” as you desire. Choosing “RECIRCU-LATED AIR” increases cooling efficiency.Quick cooling (using recirculated air)The control settings are the same as fornormal cooling except you select “RECIR-CULATED AIR” and the highest blowerspeed.

NOTE:• If you select “RECIRCULATED AIR” for

an extended period of time, the air in thevehicle can become contaminated.Therefore, you should occasionallyselect “FRESH AIR”.

• If your vehicle has been left in the sunwith the windows closed, it will coolfaster if you open the windows brieflywhile you operate the air conditioner withthe air intake selector at “FRESH AIR”and the blower at high speed.

DehumidifyingTurn on the “A/C” switch, set the air flowselector to a desired air flow selector posi-tion, and select “FRESH AIR”, the tem-perature selector to the desiredtemperature position, and the blowerspeed selector to the desired blower speedposition.

NOTE:Because the air conditioner dehumidifiesthe air, turning it on will help keep the win-dows clear, even when blowing heated airusing the “DEMIST” or “HEAT & DEMIST”functions.

74LHT0509

NOTE:If you need maximum defrosting:• select “DEFROST” and “FRESH AIR”,• turn on the “A/C” switch,• set the blower speed selector to HIGH,

EXAMPLE

Fuel Filler Cap: 5Folding Rear Seat: 3

Page 132: Service Network booklet.

5-5

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

• adjust the temperature selector to theHOT end, and

• adjust the side outlets so the air blowson the side windows.

MaintenanceIf you do not use the air conditioner for along period, such as during winter, it maynot give the best performance when youstart using it again. To help maintain opti-mum performance and durability of your airconditioner, it needs to be run periodically.Operate the air conditioner at least once amonth for one minute with the engineidling. This circulates the refrigerant and oiland helps protect the internal components.

NOTE:Your vehicle uses the air conditioningrefrigerant HFC-134a, commonly called“R-134a”. Only R-134a should be used inyour vehicle.

Automatic Heating and Air Conditioning System (Climate Control) (if equipped)Description of Controls

71LST0504

(1) Temperature selector(2) Blower speed selector(3) Air intake selector(4) Air flow selector(5) Defrost switch(6) Air conditioning switch(7) “OFF” switch(8) “AUTO” switch(9) Display

Temperature selector (1)

68LM514

Turn the temperature selector (1) to adjustthe temperature.You can set the temperature between18�C and 32�C. The selected temperaturein shown in the display.

Blower speed selector (2)

68LM515

The blower speed selector (2) is used toturn on the blower and to select blowerspeed. The selected blower speed isshown is the display.If the “AUTO” switch (8) is pushed, theblower speed will vary automatically as theclimate control system maintains theselected temperature.

NOTICEUsing the wrong refrigerant maydamage your air conditioning sys-tem. Use R-134a only. Do not mix orreplace the R-134a with other refrig-erants.

(1) (2)(9)

(3) (6) (7) (8) (4) (5)

(1)

(2)

Folding Rear Seat: 3

Page 133: Service Network booklet.

5-6

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Air intake selector (3)

71LST0505

Push the air intake selector (3) to changebetween the FRESH AIR or RECIRCU-LATED AIR mode.If the “AUTO” switch (8) is pushed, the airintake will vary automatically as the climatecontrol system maintains the selected tem-perature.

NOTE:When you select the recirculated air mode,the automatic operation system is deacti-vated if you push the “AUTO” switch (8).

RECIRCULATED AIR (a)When this mode is selected, outside air isshut off and inside air is recirculated. Thismode is suitable when driving through anarea with polluted air such as a tunnel, orwhen attempting to quickly cool down thevehicle.

FRESH AIR (b)When this mode is selected, outside air isintroduced.

“FRESH AIR” and “RECIRCULATED AIR”are selected alternately each time the airintake selector is pushed.

NOTE:If you select “RECIRCULATED AIR” for anextended period of time, the air in the vehi-cle can become contaminated. Therefore,you should occasionally select “FRESHAIR”.Air flow selector (4)

68LM517

Push the air flow selector (4) to changeamong the following functions. The indica-tion of the selected mode appears on thedisplay.If the “AUTO” switch (8) is pushed, the airflow will vary automatically as the climatecontrol system maintains the selected tem-perature.

Ventilation (c)

74LHT0504

Temperature-controlled air comes out ofthe center and side air outlets.

Bi-level (d)

74LHT0505

Temperature-controlled air comes out ofthe floor outlets and cooler air comes outof the center and side outlets. When thetemperature selector (1) is in the fullyCOLD position or fully HOT position, how-ever, the air from the floor outlets and theair from the center and side outlets will bethe same temperature.Heat (e)

74LHT0506

(b)

(a)

(3)

(4)

(c)

(d)

(e)

(f)

Folding Rear Seat: 3

Page 134: Service Network booklet.

5-7

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Temperature-controlled air comes out ofthe floor outlets and the side outlets, asmall amount of air comes out of the wind-shield defroster outlets and also comesslightly out of the side demister outlets.

Heat & defrost (f)

74LHT0507

Temperature-controlled air comes out ofthe floor outlets, the windshield defrosteroutlets, the side demister outlets and theside outlets.

Defrost switch (5)

68LM518

Push the defrost switch (5) to turn on thedefroster.This is used to clear the windscreen andside windows by Pushing the switch whenthe defroster switch is ON, the indicatorlight above the defroster switch will comeON and the defroster display is shown isthe display.

Defrost

74LHT0508

Temperature-controlled air comes out ofthe windshield defroster outlets, the sidedefroster outlets and the side outlets.NOTE:When the defrost switch (5) is pushed toturn on the defroster, the air conditioningsystem will come on and the “FRESH AIR”mode will be selected automatically. Invery cold weather, however, the air condi-tioning system will not turn on.Air conditioning switch (6)

68LM555

The air conditioning switch (6) is used toturn on and off the air conditioning systemonly when the blower is on. To turn on theair conditioning system, push in the switchand “A/C” will appear on the display. Toturn off the air conditioning system, push inthe switch again and “A/C” will go off.

System Operating InstructionsAutomatic operation

68LM520

You can let the climate control system workautomatically. To set the system for fully-auto-matic operation, follow the procedure below.1) Start the engine.2) Push the “AUTO” switch (8).3) Set the desired temperature by turning

the temperature selector (1).The blower speed, air intake and air floware controlled automatically to maintain theset temperature.

NOTE:When you select the recirculated air mode,the automatic operation system is deacti-vated if you push the “AUTO” switch (8).

(5)

(6)

(1)(6)

(7) (8)

Folding Rear Seats: 3

Page 135: Service Network booklet.

5-8

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

You can use the air conditioning switch (6)to manually turn the air conditioner on or offaccording to your preference. When youturn the air conditioning switch off, the cli-mate control system cannot lower the insidetemperature below outside temperature.To turn the climate control system off, pushthe “OFF” switch (7).

NOTE:If the “AUTO” on the display blinks, there isa problem in the heating system and/or airconditioning system. You should have thesystem inspected by an authorized MAR-UTI SUZUKI dealer.

NOTE:• To find the temperature at which you are

most comfortable, start with the 25°C(75°F) setting.

• If you turn the temperature selector (1)until “HI” or “LO” appears on the display,the climate control system will operate atmaximum heating or cooling and theblower will run at full speed.

• To avoid blowing cold air in cold weatheror hot air in hot weather, the system willdelay turning on the blower until warmedor chilled air is available.

• If your vehicle has been left in the sunwith the windows closed, it will coolfaster if you open the windows briefly.

• Even under the automatic operation, youcan set individual selectors to the man-ual mode. The manually selected func-tions are maintained, and the otherfunctions remain under automatic opera-tion.

• To return the blower speed selector (2),air intake selector (3), and air flow selec-tor (4) to automatic operation, push the“AUTO” switch (8).

74LHT0510

Be careful not to cover the interior tem-perature sensor (10) located between thesteering wheel and the climate controlpanel, or the solar sensor (11) located atthe top of the driver’s side dashboard.These sensors are used by the automaticsystem to regulate temperature.Even if the engine is turned OFF, thetemperature Setting remains in thememory.

Manual operationYou can manually control the climate con-trol system. Set the selectors to thedesired positions.

74LHT0509

NOTE:If you need maximum defrosting:• push the defrost switch (5) to turn on the

defroster (the air conditioning system willcome on and the “FRESH AIR” mode willbe selected automatically),

• set the blower speed selector to HIGH,• adjust the temperature selector to the

“HI” indication on the display, and• adjust the side outlets so the air blows

on the side windows.

MaintenanceIf you do not use the air conditioner for along period, such as during winter, it maynot give the best performance when youstart using it again. To help maintain opti-

(10)

(11)

EXAMPLE

EXAMPLE

Folding Rear Seats: 3

Page 136: Service Network booklet.

5-9

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

mum performance and durability of your airconditioner, it needs to be run periodically.Operate the air conditioner at least once amonth for one minute with the engineidling. This circulates the refrigerant and oiland helps protect the internal components.

NOTE:Your vehicle uses the air conditioningrefrigerant HFC-134a, commonly called“R-134a”. Only R-134a should be used inyour vehicle.

Radio Antenna

63J055

The radio antenna on the roof is remov-able. To remove the antenna, turn it coun-terclockwise. To reinstall the antenna, turnit clockwise firmly by hand.

Installation of Radio Frequency TransmittersWe recommend that you always ask aMARUTI SUZUKI dealer about frequencyband, max output power, antenna positionat vehicle and specific conditions for instal-lation and/or use before installing a radiotransmitter in your vehicle. Such equip-ments may cause the electronic controlsystem to malfunction if they are incor-rectly installed or they are not suited for thevehicle.

NOTICEUsing the wrong refrigerant maydamage your air conditioning sys-tem. Use R-134a only. Do not mix orreplace the R-134a with other refrig-erants.

NOTICETo avoid damage to the radioantenna:• Remove the antenna when using an

automatic car wash.• Remove the antenna when the

antenna hits anything such as alow ceiling in a parking garage orputting a car cover over your vehi-cle.

Folding Rear Seats: 3

Page 137: Service Network booklet.

5-10

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Audio System (if equipped)

BSUCD

23456

SEEK/TRACK

AS

AM FM

RPT

RDM DISP

PUSHSOUNDTUNE/FLD VOL PWRPUSH

1BSUCD

123456

MENU

AM FM

RPT

RDM DISP

ASBluetoothR

1

L PWRPUSHVO

SEEK/TRACK

PUSHSOUNDTUNE/FLD

MENU

Type 1 Type 2

Page 138: Service Network booklet.

5-11

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Safety Information Notes on DiscsPrecautions• When the inside of the vehicle is very

cold and the player is used soon afterswitching on the heater, condensationmay form on the disc or the optical partsof the player and proper playback maynot be possible. If condensation formson the disc, wipe it off with a soft cloth. Ifcondensation forms on the optical partsof the player, do not use the player forabout one hour. This will allow the con-densation to disappear normally.

• Driving on extremely bumpy roads whichcause severe vibrations may causesound to skip.

• This unit uses a precision mechanism.Even in the event that trouble arises,never open the case, disassemble theunit, or lubricate the rotating parts.Please bring the unit to an authorizedMARUTI SUZUKI dealer.

Cautions on Handling

This unit has been designed specifically forplayback of compact discs bearing mark(A) shown above.No other discs can be played.

To remove the compact disc from its stor-age case, press down on the center of thecase and lift the disc out, holding it care-fully by the edges.

Always handle the compact disc by theedges. Never touch the surface.

WARNINGIf you pay extended attention to oper-ating the audio system or viewing theaudio system display while driving,an accident can occur. If you set thesound volume too loud, it could pre-vent you from being aware of roadand traffic conditions.• Keep your eyes on the road and

your mind on the drive. Avoid pay-ing extended attention to operatingthe audio system or viewing theaudio system display.

• Familiarize yourself with the audiosystem controls and operation ofthe audio system before driving.

• Preset your favorite radio stationsbefore driving so that you canquickly tune to them using the pre-sets.

• Set the sound volume to a levelthat will allow you to continue to beaware of road and traffic conditionswhile driving.

(A)

Removing the disc Proper way to holdthe compact disc

Page 139: Service Network booklet.

5-12

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

To remove finger-marks and dust, use asoft cloth, and wipe in a straight line fromthe center of the compact disc to the cir-cumference.

New discs may have some roughnessaround the edges. The unit may not workor the sound may skip if such discs areused. Use a ball-point pen (B), etc. toremove the roughness (C) from the edgesof the disc before inserting it into the unit.

Never stick labels on the surface of thecompact disc or write on the surface with apencil or pen.

Do not use any solvents such as commer-cially available cleaners, anti-static spray,or thinner to clean compact discs.

Do not use compact discs that have largescratches, are misshaped, or cracked, etc. Use of such discs will cause damage orprevent the system from operating prop-erly.

Do not expose compact discs to direct sun-light or any heat source.

NOTE:• Do not use commercially available CD

protection sheets or discs equipped withstabilizers, etc.These may get caught in the internalmechanism and damage the disc.

• It may be impossible to play CD-R discswith this unit due to the recording condi-tions.

• CD-RW discs cannot be played with thisunit.

(B)(B)(C)

WARNINGThis is a class I laser product. Use ofcontrols or adjustments or perfor-mance of procedures other thanthose specified herein may result inhazardous radiation exposure.Do not open covers and do notattempt to repair this unit by yourself.Refer servicing to qualified person-nel.

Page 140: Service Network booklet.

5-13

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

(if equipped)The ® word mark and logo are registeredtrademarks and are owned by the SIG,Ink.

Stop using this unit and a ® readydevice whenever requested.This unit shares the communication fre-quency with other private or public wirelesscommunication equipment such as a wire-less LAN and other wireless communica-tion radios.You should stop using this unit wheneveryou are notified that your unit disturbsother wireless communication immediately.

Basic Operations

(1) VOL PUSH POWER knob(2) TUNE FOLDER PUSH SOUND knob(3) MUTE button

Turning power on/offPress the VOL PUSH POWER knob (1).The unit starts in the function mode it wasin when the power was turned off last.

Adjusting the volumeTurn the VOL PUSH POWER knob (1).Turning it clockwise increases the volume;turning it counterclockwise decreases thevolume.

NOTE:While driving, adjust the volume to anextent that sound and/or noise comingfrom outside the vehicle can be heard.

MutePress the MUTE button (3) to mute thesound. To cancel the mute, press theMUTE button (3) again.

® Mic (1) (if equipped)

Adjusting bass/treble/balance /fader1) Press the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (2).Each time the knob is pressed, soundadjustment will change as follows:

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to adjust the sound.

(1)(2)

(3)

BSUCD23456

SEEK/TRACK

AS

AM FM

RPT

RDM DISP

PUSHSOUNDTUNE/FLD VOL PWRPUSH

11

MENU

1

Preset-EQ (EQ OFF)

Bass adjustment (BASS 0)

Treble adjustment (TREBLE 0)

Balance adjustment (BALANCE 0)

Fader adjustment (FADER 0)

AVC adjustment (AVC LEVEL 2)

Page 141: Service Network booklet.

5-14

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Adjusting the AVC (Auto volume con-trol)The Auto Volume Control (AVC) functionautomatically adjusts (increases/decreases)the sound volume in accordance with vehiclespeed. The AVC control is provided withthree selectable levels (LEVEL OFF, 1, 2, 3).The range of volume adjustment increasestogether with the LEVEL number.1) Press the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (2) until the AVC adjust-ment mode is selected.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select the desiredAVC adjustment level. (Initial setting:LEVEL 2)

Preset-EQPreset-EQ calls up various sound types inaccordance with the listening music type.1) Press the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (2) several times until“PRESET-EQ” appears.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2).Each time the knob is turned, presetEQ mode will change as follows:

Listening to the Radio

Display

(1) FM button(2) AM button(3) Up button(4) Down button(5) TUNE FOLDER PUSH SOUND knob(6) Preset buttons ([1] to [6])(7) AST button(A) Band(B) Frequency

Selecting the FM bandPress the FM button (1).Each time the button is pressed, the recep-tion band will change as follows:

Selecting the AM bandPress the AM button (2).Seek tuningPress the seek Up button (3) or the seekDown button (4).The unit stops searching for a station at afrequency where a broadcast station isavailable.Manual tuningTurn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (5).The frequency being received is displayed.Preset memory1) Select the desired station.

OFF (FLAT)

JAZZ

ROCK

POP

CLASSIC

HIP-HOP

(5)

(6)

(7)

BSUCD

23456

SEEK/TRACK

AS

AM FM

RPT

RDM DISP

PUSHSOUNDTUNE/FLD VO L PWRPUSH

11

MENU

(1)

(2)

(3) (4)

(A)

(B)

FM1 FM2

Page 142: Service Network booklet.

5-15

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

2) Hold down a desired button ([1] to [6])of the Preset buttons (6) to which youwant to store the station for 2 secondsor longer.

Auto storeHold down the AST button (7) for 2 sec-onds or longer.Six stations in good reception will automat-ically be stored to the Preset buttons (6) inorder, starting from a station whose fre-quency is the lowest.

NOTE:• Auto store can be released by pressing

AST button (7) while auto store is underway.

• When the auto store is performed, thestation previously stored in the memoryat the position is overwritten.

• When there are fewer than 6 stationsthat can be stored even if 1 round ofauto store operation is performed, nostation will be stored at the remainingPreset buttons (6).

• 6 stations can be preset for FM1 andFM2 in common, and 6 stations for AMin auto store mode.

Auto store mode on/offPress the AST button (7).Each time the button is pressed, the modeis switched as follows:

Radio ReceptionRadio reception can be affected by environ-ment, atmospheric conditions, or radio sig-nal’s power and distance from the station.Nearby mountains and buildings may inter-fere or deflect radio reception, causing poorreception. Poor reception or radio static canalso be caused by electric current fromoverhead wires or high voltage power lines.

Listening to a CD

74LHT5011

Display

(1) Insertion slot(2) Eject button(3) CD button(4) Up button(5) Down button(6) RPT button(7) RDM button(8) DISP button

(A) Track number(B) Play time

NOTE:This product does not support 8 cm CD(sometimes called as “mini single CD”, “3-inch CD”, “CD3”, etc.).

• CDs or CD-ROMs carrying no mark (A)cannot be used.

• Some discs recorded in CD-R/CD-RWformat may sometimes be impossible touse.

AST mode on AST mode off

(7)

BSUCD23456

SEEK/TRACK

AS

AM FM

RPT

RDM DISP

PUSHSOUNDTUNE/FLD VOL PWRPUSH

11

MENU

(4)

(6)

(5)

(8)

(1)

(3)

(2)

(B)

(A)

(A)

Page 143: Service Network booklet.

5-16

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

• A CD is to be inserted with its label sideup.

• When there is a CD already in the unit, itis impossible to insert another CD with-out ejecting the CD in the unit. Do notuse force to insert a CD into the CDinsertion slot.

Loading a CDInsert a CD in the Insertion slot (1).When a CD is loaded, play starts.

Ejecting a CDPress the Eject button (2).When the ignition mode is “LOCK”, the CDremained ejected for around 15 seconds orlonger will automatically be drawn insidethe unit. (Auto reload function)The backup eject function:This function allows you to eject a CD bypressing the Eject button (2) even whenthe ignition mode is off.

Listening to a CDWhen a CD is inserted, playback will auto-matically start.When a CD is already inside the unit,press the CD button (3) to start playback.

Selecting a track• Press the Up button (4) to listen to the

next track.• Press the Down button (5) twice to listen

to the previous track.When the Down button (5) is pressedonce, the track currently being playedwill start from the beginning again.

Fast forwarding/Rewinding a track• Hold down the Up button (4) to fast for-

ward the track.• Hold down the Down button (5) to fast

rewind the track.

Random playbackPress the RDM button (7).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• TRACK RANDOMThe random indicator “RDM” will light.The tracks in the loaded disc will beplayed in random order.

Repeat playbackPress the RPT button (6).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• TRACK REPEATThe repeat indicator “RPT” will light.The track currently being played will beplayed repeatedly.

NOTICE• Never insert your finger or hand

into the CD insertion slot. Neverinsert foreign objects.

• Never insert a CD with glue comingout from adhesive tape or a rentalCD label or with a trace indicatingthat adhesive tape or a rental CDlabel has been removed. This maycause the CD not to eject or resultin a malfunction.

NOTICEIf you forcefully try to push anejected CD inside the unit before autoreloading, the disc surface might bescratched.When reloading a CD, remove it fromthe unit completely before reloading.

OFF TRACK RANDOM

OFF TRACK REPEAT

Page 144: Service Network booklet.

5-17

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Display changePress the DISP button (8).Each time the button is pressed, displaywill change as follows:

NOTE:• “NO TITLE” will be displayed when there

is no text information in the disc currentlybeing played.

• If text data contains more than 12 char-acters, the “>” mark will appear at theright end. Holding down the DISP button(8) for 1 second or longer can display thenext page.

Listening to an MP3/WMA/AAC Disc

74LHT5005

Display

(1) TUNE FOLDER PUSH SOUND knob(2) Up button(3) Down button(4) RPT button(5) RDM button(6) DISP button(A) Folder number(B) Track number(C) Play time(D) DISC type

Selecting a folderTurn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select a folder.

Selecting a track• Press the Up button (2) to listen to the

next track.• Press the Down button (3) twice to listen

to the previous track.When the Down button (3) is pressedonce, the track currently being playedwill start from the beginning again.

Fast forwarding/Rewinding a track• Hold down the Up button (2) to fast for-

ward the track.• Hold down the Down button (3) to fast

rewind the track.Random playbackPress the RDM button (5).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• FOLDER RANDOMThe random indicator “F.RDM” will light.The tracks in the current folder will beplayed in random order.

• ALL RANDOMThe random indicator “RDM” will light.The tracks in the loaded disc will beplayed in random order.

Repeat playbackPress the RPT button (4).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• FILE REPEATThe repeat indicator “RPT” will light.

Play time

Disc title

Track title

(5)

BSUCD23456

SEEK/TRACK

AS

AM FM

RPT

RDM DISP

PUSHSOUNDTUNE/FLD VOL PWRPUSH

11

MENU

(2)

(4)

(3)

(6)

(1)

(C)

(B)(A)

(D)

OFF FOLDER RANDOM ALL RANDOM

OFF FILE REPEAT FOLDER REPEAT

Page 145: Service Network booklet.

5-18

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

The track currently being played will beplayed repeatedly.

• FOLDER REPEATThe repeat indicator “RPT.F” will light.All tracks in the currently selected folderwill be played repeatedly.

Display changePress the DISP button (6).Each time the button is pressed, displaywill change as follows:

NOTE:• “NO TITLE” will be displayed when there

is no text information in the disc currentlybeing played.

• If text data contains more than 12 char-acters, the “>” mark will appear at theright end. Holding down the DISP button(6) for 1 second or longer can display thenext page.

Notes on MP3/WMA/AACWhat is MP3?• MP3 (MPEG audio layer3) is an audio

compression format that has become thestandard format among PC users. Itsmerit is that the original audio data iscompressed to approximately 1/10 andhigh sound quality is maintained. Thismeans that it is possible to store the dataof approximately 10 music CDs on a sin-gle CD-R/RW disc, which in turn makesit possible to play music for a long timewithout having to change the disc.

What is WMA?• An abbreviation of “Windows Media

Audio,” WMA is an audio compressionformat developed by Microsoft.

• WMA files for which the DRM (DigitalRights Management) function is ON can-not be played.

• Windows MediaTM and the Windows®

logo are trademarks or registered trade-marks of Microsoft Corporation in theUnited States and other countries.

What is AAC?• An abbreviation of “Advanced Audio

Coding,” AAC is an audio compressionformat used by MPEG2 and MPEG4.

Points to remember when making MP3/WMA/AAC files Common• High bit rate and high sampling fre-

quency are recommended for high qual-ity sounds.

• Selecting VBR (Variable Bit Rate) is notrecommended. Selecting VBR maycause display of incorrect playing timeand jumpiness of playback.

• Playback sound quality varies dependingon the encoding environment. Fordetails, refer to the user manual of theencoding software and the writing soft-ware in use.

Recording MP3/WMA/AAC files on a CDmedia• It is recommended not to write both CD-

DA files and MP3/WMA/AAC files on adisc.

• If both CD-DA files and MP3/WMA/AACfiles are on the same disc, tracks maynot be played in the correct order orsome tracks may not be played at all.

• When storing both MP3 data and WMAdata on the same disc, sort and placethem in different folders.

Play time

Folder name

File name

Album name (MP3, AAC only)

Track title

Artist name

NOTICENever assign the “.mp3”, “.wma”, or“.m4a” file name extension to a file ifit is not in the MP3/WMA/AAC formatfile. Failure to observe this may resultin damage to the speaker due tonoise production.

Page 146: Service Network booklet.

5-19

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

• Do not write files other than MP3/WMA/AAC files and unnecessary folders on adisc.

• MP3/WMA/AAC files should be namedto meet the standards and the file sys-tem specifications as shown below.

• The file extension “.mp3”, “.wma” or“.m4a” should be assigned to files basedon their format independently.

• You may encounter a trouble in playingMP3/WMA/AAC files or displaying infor-mation of MP3/WMA/AAC files depend-ing on the writing software or CDrecorder in use.

• This unit does not have a play list func-tion.

• It is recommended to write discs in Disc-at-Once mode even though Multi-ses-sion mode is supported.

Compression formatsMP3• Bit rate:

MPEG1 Audio Layer III: 32 k - 320 kbpsMPEG2 Audio Layer III: 8 k - 160 kbpsMPEG2.5 Audio Layer III: 8 k - 160 kbps

• Sampling frequency:MPEG1 Audio Layer III: 32 k/44.1 k/48 kHzMPEG2 Audio Layer III: 16 k/22.05 k/24 kHzMPEG2.5 Audio Layer III: 8 k/11.025 k/12 kHz

WMA (Ver. 7, Ver. 8, Ver. 9*)• Bit rate: CBR 32 k - 320 kbps• Sampling frequency: 32 k/44.1 k/48 kHz* WMA 9 Professional/LossLess/Voice are

not supported.

AAC*• Bit rate: ABR 16k - 320 kbbs• Sampling frequency: 32 k/44.1 k/48 kHz* Apple Lossless is not supported.

Supported file systemsISO 9660 Level 1/Level 2, Joliet, Romeo

Maximum number of files/folders• Maximum number of files: 512• Maximum number of files in a folder: 255• Maximum depth of tree structure: 8• Maximum number of folders: 255

(Root folder is included.)

Listening to files stored in a USB device

74LHT5006

Display

(1) USB Button (2) TUNE FOLDER PUSH SOUND knob (3) Up button (4) Down button (5) RPT button (6) RDM button (7) DISP button

(A) Folder number(B) Track number(C) Play time(D) File type

(6)

BSUCD23456

SEEK/TRACK

AS

AM FM

RPT

RDM DISP

PUSHSOUNDTUNE/FLD VOL PWRPUSH

11

MENU

(3)

(5)

(4)

(7)

(1)

NOTICEDo not connect any USB device otherthan a USB memory or a USB audioplayer. Do not connect multiple USBdevices to the USB connector using aUSB hub, etc. Supplying power tomultiple USB devices from the con-nector could cause overheating andsmoking.

(C)

(B)(A)

(D)

Page 147: Service Network booklet.

5-20

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Selecting a USB device modePress the USB device mode (1).Selecting a folderTurn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (2) to select the desired folder.

Selecting a track• Press the Up button (3) to listen to the

next track.• Press the Down button (4) twice to listen

to the previous track.When the Down button (4) is pressedonce, the track currently being playedwill start from the beginning again.

Fast forwarding/Rewinding a track• Hold down the Up button (3) to fast for-

ward the track.• Hold down the Down button (4) to fast

rewind the track.

Random playbackPress the RDM button (6).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• FOLDER RANDOMThe random indicator “F.RDM” will light.The tracks in the currently selectedfolder will be played in random order.

• ALL RANDOMThe random indicator “RDM” will light.The tracks in the connected USB devicewill be played in random order.

Repeat playbackPress the RPT button (5).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• FILE REPEATThe repeat indicator “RPT” will light.The track currently being played will beplayed repeatedly.

• FOLDER REPEATThe repeat indicator “RPT.F” will light.All the tracks in the folder currentlyselected will be played repeatedly.

Display changePress the DISP button (7).Each time the button is pressed, displaywill change as follows:

NOTE:• “NO TITLE” will be displayed when there

is no text information in the disc currentlybeing played.

• If text data contains more than 12 char-acters, the “>” mark will appear at theright end. Holding down the DISP button(7) for 1 second or longer can display thenext page.

OFF FOLDER RANDOM ALL RANDOM

OFF FILE REPEAT FOLDER REPEAT

Play time

Folder name

File name

Album name (MP3, AAC only)

Track title

Artist name

Page 148: Service Network booklet.

5-21

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Notes on USB deviceCompatible USB devices• USB Mass Storage Class

For details as to whether your USBmemory/USB Audio is compatible withUSB Mass Storage Class, please con-tact the USB memory/USB Audio manu-facturer.

• USB Standard Compatibility 1.1/2.0 FullSpeed

• File System FAT12/16/32, VFAT• Maximum current less than 1.0 A• If devices such as USB hub, extension

cable are connected to the audio sys-tem, it may not be recognized. In suchcase connect the USB device directly tothe audio system.

• Devices such as MP3 player/Mobilephone/digital camera may not be recog-nized by the audio system for playingmusic.

USB device connection• When connecting a USB device, make

sure that the connector is pushed all theway into the port.

• Do not leave the USB device for longperiods of time in places inside the vehi-cle where the temperature can rise toohigh.

• Back up any important data beforehand.We cannot accept responsibility for anylost data.

• It is recommended not to connect a USBdevice that contains data files other thanMP3/WMA/AAC format.

Recording MP3/WMA/AAC files on aUSB device• Playback or display may not be possible

depending on the type of USB device inuse or the condition of the recording.

• Depending on the connected USB mem-ory, the files may be played in differentorder from the order that the files werestored.

Compression formatsMP3• Bit rate:

MPEG1 Audio Layer III: 32 k - 320 kbpsMPEG2 Audio Layer III: 8 k - 160 kbpsMPEG2.5 Audio Layer III: 8 k - 160 kbps

• Sampling frequency:MPEG1 Audio Layer III: 32 k/44.1 k/48 kHzMPEG2 Audio Layer III: 16 k/22.05 k/24 kHzMPEG2.5 Audio Layer III: 8 k/11.025 k/12 kHz

WMA (Ver. 7, Ver. 8, Ver. 9*)• Bit rate: CBR 32 k -320 kbps• Sampling frequency: 32 k/44.1 k/48 kHz* WMA 9 Professional/LossLess/Voice are

not supported.AAC*• Bit rate: ABR 16k - 320 kbbs• Sampling frequency: 32 k/44.1 k/48 kHz* Apple Lossless is not supported.Maximum number of files/folders• Maximum number of files: 2500• Maximum number of files in a folder: 255• Maximum depth of tree structure: 8• Maximum number of folders: 255

(Root folder is included.)

Listening to an iPod®

74LHT5007

Display

(1) USB button (2) TUNE FOLDER PUSH SOUND knob (3) Up button (4) Down button (5) RPT button (6) RDM button (7) DISP button (8) Preset buttons ([1] to [6[)

(A) Track title(B) Track number(C) Play time

(2)

(6)

BSUCD23456

SEEK/TRACK

AS

AM FM

RPT

RDM DISP

PUSHSOUNDTUNE/FLD VOL PWRPUSH

11

MENU

(3)

(5)

(4)

(7)

(1)(8)

(C)

(A)

(B)

Page 149: Service Network booklet.

5-22

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Selecting an iPod® modePress the USB button (1).Selecting a track• Press the Up button (3) to listen to the

next track.• Press the Down button (4) twice to listen

to the previous track.When the Down button (4) is pressedonce, the track currently being playedwill start from the beginning again.

Fast forwarding/Rewinding a track• Hold down the Up button (3) to fast for-

ward the track.• Hold down the Down button (4) to fast

rewind the track.

Random playbackPress the RDM button (6).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• SONG RANDOMThe random indicator “RDM” will light.The tracks in the iPod® will be played inrandom order.

• ALBUM RANDOMThe random indicator “D.RDM” will light.The albums in the iPod® will be played inrandom order.

Repeat playbackPress the RPT button (5).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

• SONG REPEATThe repeat indicator “RPT” will light.The track currently being played will beplayed repeatedly.

Display changePress the DISP button (7).Each time the button is pressed, displaywill change as follows:

NOTE:If text data contains more than 12 characters,the “>” mark will appear at the right end.Holding down the DISP button (7) for 1 sec-ond or longer can display the next page.

Playing Mode selection1) Press the button numbered [6] of the Pre-

set buttons (8) for 1 second or longer.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (2).Each time the knob is turned, the modewill change as follows:

3) Press the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select the desiredmode.

NOTE:• When the button numbered [6] of the

Preset buttons (8) is pressed, the previ-ous mode will be displayed.

OFF SONG RANDOM ALBUM RANDOM

OFF SONG REPEAT

Playlist name /Track title (Playlist mode only)

Artist name /Track title

Album name /Track title

Track title /Play time

PLAYLIST

ARTIST

ALBUM

SONGS

GENRE

Page 150: Service Network booklet.

5-23

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Notes on iPod®Supported iPod®

• iPod® touch (5th generation)• iPod® touch (4th generation)• iPod® touch (3rd generation)• iPod® touch (2nd generation)• iPod® touch (1st generation)• iPod® classic• iPod® nano (7th generation)• iPod® nano (6th generation)• iPod® nano (5th generation)• iPod® nano (4th generation)• iPod® nano (3rd generation)• iPod® nano (2nd generation)• iPod® nano (1st generation)• iPod® (5th generation)• iPhone® 6 Plus• iPhone® 6• iPhone® 5S• iPhone® 5• iPhone® 4S• iPhone® 4• iPhone® 3GS• iPhone® 3G• iPhone®

* Some functions may not be availabledepending on the model of iPod®.

* iPod® is a trademark of Apple Inc., regis-tered in the U.S. and other countries.

* iPhone® is a trademark of Apple Inc.,registered in the U.S. and other coun-tries.

* Apple is not responsible for the operationof this device or its compliance withsafety and regulatory standards.

iPod® connection• Make sure to detach the iPod® after

pressing the engine switch to change theignition mode to LOCK. The iPod® maynot be shut down when it is being con-nected and may result in battery deple-tion.

• Please do not connect iPod® accesso-ries such as an iPod® remote control orheadphones while connecting the iPod®

with the unit. The unit may not operatecorrectly.

AUX Function

74LHT5011

(1) CD button

AUX connectionTo listen to auxiliary audio sources (soldseparately) through the unit, follow theinstruction below.1) Connect the auxiliary audio source to

the AUX/USB socket (separatelyattached) with an AUX cable.

2) Each time the button is pressed, themode will change as follows:

BSUCD23456

SEEK/TRACK

AS

AM FM

RPT

RDM DISP

PUSHSOUNDTUNE/FLD VOL PWRPUSH

11

MENU

(1)

CD

® audio (if equipped)

AUX (if equipped)

Page 151: Service Network booklet.

5-24

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

NOTE:• Please consult your place of purchase

for details about whether a given auxil-iary audio source can be connected andthe proper auxiliary cord to use.

• The volume and tone controls of theauxiliary audio source can be adjustedon the unit.

• In AUX mode, the volume setting is dif-ferent from another mode.

® Hands-Free (if equipped)

74LHT5008

(1) TUNE FOLDER PUSH SOUND knob(2) VOL PUSH POWER knob(3) Preset buttons

Steering switch

(4) ® setup button(5) Off Hook button(6) On Hook button(7) VOL switch

Phone registration

NOTE:• Up to 5 phones can be registered.• To set up a new phone, disconnect the

audio player from the unit. Connect theaudio player again after phone setup iscompleted if necessary.

• When failed to establish the pairingwithin 120 seconds, the connectingoperation will be canceled. Please tryagain or refer to the manual of the phonein use for how to establish the pairingwith the phone.

CAUTION• Before connection, mute the unit,

and also keep the volume of theauxiliary audio source within arange that will not cause distortion.

• When the audio source is turnedoff, noise may be emitted. Be sureto turn off the unit or switch toanother mode before turning off theaudio source.

(2)

BSUCD23456

SEEK/TRACK

AS

AM FM

RPT

RDM DISP

PUSHSOUNDTUNE/FLD VOL PWRPUSH

11

MENU

(3)

(1)

(4)

(5)

(6)

(7)

To use the hands-free function with thisunit, it is required to register the phonein advance.

Page 152: Service Network booklet.

5-25

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

• /Telephone setup mode can be enteredonly during vehicle is stationary speedless than ~ 8 kmph)

1) Press the ® setup button (4).The ® setup menu will be displayed.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Setup ”, andpress the knob (1) to determine theselection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Pairing”,and press the knob (1) to determine theselection.

4) Select “CAR AUDIO” from the ® menuof the phone and establish the pairing.Refer to the manual of the phone in usefor further information.

5) Enter the Passkey displayed on the unitto the phone.

6) Press the On Hook button (6).NOTE:• When selecting “Go Back”, the previous

menu will be displayed.• When additionally registering a phone,

operate the same step from 1).Receiving a callPress the Off Hook button (5) to receive acall.

Ending a callPress the On Hook button (6) to end a call.

Rejecting a call (only for supportedmodels)

Press the On Hook button (6) to reject aincoming call.Adjusting the listening volume• Turn the VOL PUSH POWER knob (2)

during a call.Turning it clockwise increases the vol-ume; turning it counterclockwisedecreases the volume.

• Press the VOL switch (7) during a call.Pressing “+” of the switch increases thevolume, pressing “-” of the switchdecreases the volume.

Adjusting the ring volume• Turn the VOL PUSH POWER knob (2)

while a call coming in.Turning it clockwise increases the vol-ume; turning it counterclockwisedecreases the volume.

• Press the VOL switch (7) during a call.Pressing “+” of the switch increases thevolume, pressing “-” of the switchdecreases the volume.

Adjusting the call or ringtone volumeFollow the instructions below to adjust thecall or ringtone volume.1) Press the ® setup button (4).

The ® setup menu will be displayed.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (1) to select “Setup Tele-phone”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Sound Set-

ting”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Call Vol-ume” or “Ringtone Volume”, and pressthe knob (1) to determine the selection.The current call or ringtone volume willbe displayed.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select desired callor ringtone volume, and press the knob(1) to determine the selection.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.Selecting the RingtoneFollow the instructions below to select aringtone.1) Press the ® setup button (4).

The ® setup menu will be displayed.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (1) to select “Setup Tele-phone”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Sound Set-ting”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select “Ringtone”, and pressthe knob (1) to determine the selection.The current ringtone will be sounded.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select desired ringtone, and

Page 153: Service Network booklet.

5-26

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

press the knob (1) to determine theselection.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.Dialing using Missed/Incoming/Outgoing CallsFollow the instructions below to dial to thelast dialed number again.NOTE:Up to 10 phone numbers of the latest callscan be stored. (10 each for dialed, receivedand missed call)

1) Press the Off Hook button (5).The ® phonebook menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select “Missed Calls”,“Incoming Calls” or “Outgoing Calls”,and press the knob (1) to determine theselection.To dial from the dialed history or thereceived history, select “Missed Calls”,“Incoming Calls” or “Outgoing Calls”respectively.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select the desired number,and press the knob (1) to determine theselection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select “Dial”, and press theknob (1) or the Off Hook button (5) todial to the selected number.

NOTE:• When selecting “Go Back”, the previous

menu will be displayed.• Pressing “Confirm” after selecting “Add

Speed Dial” can register the selectednumber in the speed dial.

• Pressing “Confirm” after selecting“Delete” can delete the selected numberfrom the call history.

Deletion of call historyFollow the instructions below to delete amissed/incoming/outgoing call history.1) Press the Off Hook button (5).

The ® phonebook menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select “Setup Phonebook”,and press the knob (1) to determine theselection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select “Delete History”, andpress the knob (1) to determine theselection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select “Missed Calls”,“Incoming Calls”, or “Outgoing Calls”,and press the knob (1) to determine theselection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select a number tobe deleted or “ALL”, and press the knob(1) to determine the selection.

6) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Delete?” or

“Delete All?”, and press the knob (1) todetermine the selection.

7) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Confirm”,and press the knob (1) to complete thedeletion.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.Registration in PhonebookRegistration of numbers in the phonebook.Follow the instructions below to registerphone numbers in the Phonebook of theunit.1) Press the ® setup button (4).

The ® setup menu will be displayed.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (1) to select “Setup Tele-phone”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “SetupPhonebook”, and press the knob (1) todetermine the selection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Add Con-tacts”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “OverwriteAll” or “Add One Contact”, and pressthe knob (1) to determine the selection.The “Rest of Memory XXXX: Ok?” willbe displayed.

Page 154: Service Network booklet.

5-27

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

6) Press or turn the TUNE FOLDERPUSH SOUND knob (1) to select “Con-firm”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

7) Transfer contacts from the phone.When the registration is completed, the“Setup Phonebook” will be displayed.

NOTE:• When selecting “Go Back” the previous

menu will be displayed.• Up to 1000 numbers can be registered in

Phonebook.Transfer of call history (Call History)Follow the instructions below to transfercall history of the registered phone.1) Press the ® setup button (4).

The ® setup menu will be displayed.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (1) to select “Setup Tele-phone”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Call His-tory”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Call His-tory?”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Confirm”,and press the knob (1) to transfer thecall history from the phone.

NOTE:

When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.Making a call by PhonebookFollow the instructions below to dial a num-ber registered in Phonebook.1) Press the Off Hook button (5).

The ® phonebook menu will be displayed.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUND

knob (1) to select “Phonebook”, andpress the knob (1) to determine the selec-tion.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select the initial of the nameyou would like to make a call, and pressthe knob (1) to determine the selection. The registered numbers will be displayedin sequence. If names have been regis-tered together with numbers, the nameswill be displayed.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (1) to select “Dial”, and press theknob (1) to determine the selection.

5) Press the Off Hook button (5).The displayed number or the number reg-istered with the displayed name will bedialed.

Deletion of registered data (DeleteEntry)Follow the instructions below to delete anumber registered in Phonebook.1) Press the ® setup button (4).

The ® setup menu will be displayed.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (1) to select “Setup Tele-phone”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “SetupPhonebook”, and press the knob (1) todetermine the selection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Delete Con-tacts”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select a number tobe deleted, and press the knob (1) todetermine the selection.

6) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Delete?”,and press the knob (1) to determine theselection.

7) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Confirm”,and press the knob (1) to complete thedeletion.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

Page 155: Service Network booklet.

5-28

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Registration in speed dialFollow the instructions below to assign anumber to one of the Preset buttons to useas the speed dial.1) Press the ® setup button (4).

The ® setup menu will be displayed.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (1) to select “Setup Tele-phone”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “SetupPhonebook”, and press the knob (1) todetermine the selection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Add SpeedDial”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select a number tobe assigned, and press the knob (1) todetermine the selection.

6) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “ChoosePreset”, and press the knob (1) todetermine the selection.

7) Press one of the Preset buttons (3) towhich the selected number is to beassigned. If a number is alreadyassigned to the selected button, a con-firmation message will be displayed.Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Confirm”,and press the knob (1) to complete theassignment.

When the assignment is completed, the“Setup Phonebook” will be displayed.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

One-touch call (Speed dial)Follow the instructions below to dial thenumber assigned to each of the Presetbuttons (3).1) Press the Off Hook button (5).

The ® phonebook menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “SpeedDials”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Press one of the Preset buttons (3).When no number is assigned, “NoEntry” is displayed.

4) Press the Off Hook button (5).The selected number will be dialed.

Deletion of speed dial (Del Speed Dial)To delete a number assigned for the speeddial, follow the instructions below.1) Press the Off Hook button (5).

The ® phonebook menu will be dis-played.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “SpeedDials”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

3) Press one of the Preset buttons (3) towhich the number to be deleted is

assigned. “No Entry” appears if the number is notregistered.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Delete”, andpress the knob (1) to determine theselection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Del SpeedDial”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

6) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Confirm”,and press the knob (1) to complete thedeletion.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

Display of device data (Device Name)Follow the instructions below to display theBD (® Device) address and device name.1) Press the ® setup button (4).

The ® setup menu will be displayed.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (1) to select “Setup ”, andpress the knob (1) to determine theselection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “ Info”, andpress the knob (1) to determine theselection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “DeviceName” or “Device Address”, and press

Page 156: Service Network booklet.

5-29

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

the knob (1) to display the device nameor the BD (® Device) address.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

Reset to the factory defaultsFollow the instructions below to reset allthe settings to the factory defaults.1) Press the ® setup button (4).

The ® setup menu will be displayed.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (1) to select “Setup ”, andpress the knob (1) to determine theselection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Initialize”,and press the knob (1) to determine theselection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “All Initial-ize”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Confirm”,and press the knob (1) to start thereset.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

Selection of phone (Select Phone)Follow the instructions below to select aphone to be paired with from the registeredphones.1) Press the ® setup button (4).

The ® setup menu will be displayed.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (1) to select “Setup ”, andpress the knob (1) to determine theselection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “List Phone”,and press the knob (1) to determine theselection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select a phone tobe paired with, and press the knob (1)to determine the selection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Select”, andpress the knob (1) to determine theselection.

NOTE:• When selecting “Go Back”, the previous

menu will be displayed.• The ® ready audio device will be discon-

nected when the phone is selected.

List of phones (List Phones)Follow the instructions below to display thenames of the registered phones insequence.1) Press the ® setup button (4).

The ® setup menu will be displayed.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (1) to select “Setup ”, andpress the knob (1) to determine theselection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “List Phone”,and press the knob (1) to determine theselection.The names of the registered phonesare displayed in sequence.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

Passkey setting (Set Passkey)Follow the instructions below to set thesecurity number (Passkey).1) Press the ® setup button (4).

The ® setup menu will be displayed.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (1) to select “Setup ”, andpress the knob (1) to determine theselection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Passkey”,and press the knob (1) to determine theselection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “New Pass-

Page 157: Service Network booklet.

5-30

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

key”, and press the knob (1) to deter-mine the selection.

5) Press or turn the TUNE FOLDERPUSH SOUND knob (1) to select “Con-firm”.

6) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select a number forthe first digit, and press the knob (1) todetermine the selection. Select anddetermine numbers for the second,third and fourth digits in order in thesame manner. When not entering up tothe eighth digit, enter blanks for thesuccessive digits.

7) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to determine thepasskey setting.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.Deletion of phone information (DeletePhone)Follow the instructions below to delete theregistered information of the phone.1) Press the ® setup button (4).

The ® setup menu will be displayed.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (1) to select “Setup ”, andpress the knob (1) to determine theselection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “List Phone”,and press the knob (1) to determine theselection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select a phone tobe deleted, and press the knob (1) todetermine the selection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “DeletePhone”, and press the knob (1) todetermine the selection.

6) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Delete?”,and press the knob (1) to determine theselection.

7) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “Confirm”,and press the knob (1) to determine theselection.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.BT function on/off (BT Power)Follow the instructions below to turn on/offthe ® function.1) Press the ® setup button (4).

The ® setup menu will be displayed.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (1) to select “Setup ”, andpress the knob (1) to determine theselection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “BT Power”,and press the knob (1) to determine theselection.

4) Press the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (1) to select “BT PowerOn” or “BT Power Off”.

NOTE:• When the BT function is turned off, the

connection between this unit and theregistered phone in use will be discon-nected.

• When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

® audio (if equipped)

74LHT5009

NOTE:Applicable for ® audio version 2.1 andabove

(2)

BSUCD23456

SEEK/TRACK

AS

AM FM

RPT

RDM DISP

PUSHSOUNDTUNE/FLD VOL PWRPUSH

1

MENU

(3) (4)

(5)

BluetoothR

(1)

Page 158: Service Network booklet.

5-31

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Steering switch

Display

(1) CD button (2)TUNE FOLDER PUSH SOUND knob (3)UP button (4) Down button (5) DISP button (6) setup button

(A) Track number(B) Play time

Registration of audio devices

NOTE:• To set up a new audio player, disconnect

the phone from the unit. Connect thephone after audio player setup is com-pleted if necessary.

• When failed to establish the connectionwithin 120 seconds, the connectingoperation will be canceled. Please tryagain or refer to the audio player manualfor assistance with the pairing process.

• A separate audio mobile device can beselected for audio, even if a phone isalready connected to the hands free pro-file.

1) Press the ® setup button (6).The ® setup menu will be displayed.

2) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Setup ”, andpress the knob (2) to determine theselection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Pairing”,and press the knob (2) to determine theselection.

4) Select “CAR AUDIO” from the ® menuof the audio player and establish thepairing.Refer to the manual of the audio playerin use for further information.

5) Enter the Passkey displayed on the unitto the audio player. (For phones withversion 2.1 or above passkey input isnot required)

NOTE:• When selecting “Go Back”, the previous

menu will be displayed.• When additionally registering audio

devices, operate the same step from 1).

(6)

(B)

(A)

To use ® ready audio devices with thisunit, it is required to register the devices.

Page 159: Service Network booklet.

5-32

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Selecting the ® audio modePress the CD button (1).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

Selecting a group (only for supportedmodels)Turn the TUNE FOLDER PUSH SOUNDknob (2) to select a group.

Selecting a track• Press the Up button (3) to listen to the

next track.• Press the Down button (4) twice to listen

to the previous track.When the Down button (4) is pressedonce, the track currently being playedwill start from the beginning again.

Fast forwarding/Rewinding a track• Hold down the Up button (3) to fast for-

ward the track.• Hold down the Down button (4) to fast

rewind the track.NOTE:Some functions may not be availabledepending on ® audio.

Display changePress the DISP button (5).Each time the button is pressed, displaywill change as follows:

NOTE:If text data contains more than 12 charac-ters, the “>” mark will appear at the rightend. Holding down the DISP button (5) for1 second or longer can display the nextpage.

Selection of audio device (Select Audio)Follow the instructions below to select anaudio device to be paired with from theregistered audio devices.1) Press the ® setup button (6).

The ® setup menu will be displayed.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (2) to select “Setup ”, andpress the knob (2) to determine theselection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “List Audio”,and press the knob (2) to determine theselection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select an audiodevice to be used, and press the knob(2) to determine the selection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Select”, andpress the knob (2) to determine theselection.

6) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Confirm”,and press the knob (2) to complete thepairing.

NOTE:• When selecting “Go Back”, the previous

menu will be displayed.• The phone will be disconnected when

the ® ready audio device is selected.

CD

audio (if equipped)

AUX (if equipped)

Play time

Track name

Artist name

Album name

Page 160: Service Network booklet.

5-33

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

List of audio devices (List Audio)Follow the instructions below to display thenames of the registered audio devices insequence.1) Press the ® setup button (6).

The ® setup menu will be displayed.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (2) to select “Setup ”, andpress the knob (2) to determine theselection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “List Audio”,and press the knob (2) to determine theselection. The names of registeredaudio devices will be displayed insequence.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

Passkey setting (Set Passkey)Follow the instructions below to set thesecurity number (Passkey).1) Press the ® setup button (6).

The ® setup menu will be displayed.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (2) to select “Setup ”, andpress the knob (2) to determine theselection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Passkey”,and press the knob (2) to determine theselection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “New Pass-

key”, and press the knob (2) to deter-mine the selection.

5) Press or turn the TUNE FOLDERPUSH SOUND knob (2) to select “Con-firm”.

6) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select a number forthe first digit, and press the knob (2) todetermine the selection. Select anddetermine numbers for the second,third and fourth digits in order in thesame manner. When not entering up tothe eighth digit, enter blanks for thesuccessive digits.

7) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to determine thepasskey setting.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

Deletion of audio device information(Delete Audio)Follow the instructions below to delete theregistered information of audio device.1) Press the ® setup button (6).

The ® setup menu will be displayed.2) Turn the TUNE FOLDER PUSH

SOUND knob (2) to select “Setup ”, andpress the knob (2) to determine theselection.

3) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “List Audio”,and press the knob (2) to determine theselection.

4) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select an audiodevice to be deleted, and press theknob (2) to determine the selection.

5) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Delete”, andpress the knob (2) to determine theselection.

6) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Delete?”,and press the knob (2) to determine theselection.

7) Turn the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (2) to select “Confirm”,and press the knob (2) to complete thedeletion.

NOTE:When selecting “Go Back”, the previousmenu will be displayed.

Disclaimer for ® function• Depending on the mobile phone models,

some phones may not be compatiblefully or partially (some function may berestricted).

• Connectivity or voice quality may getaffected depending on circumstances.

• After the ignition switch is turned to the“ON” position, the audio system takesfew seconds to detect and connect to the® device (if already paired).

• Make sure that you are aware of allapplicable local laws and accordinglyuse device.

Page 161: Service Network booklet.

5-34

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Remote Audio Controls(if equipped)Controlling of basic functions of the audiosystem is available using the switches onthe steering wheel.

Adjusting the volume• To increase the volume, hold down “+” of

the VOL switch (1). The volume will keepon being increased until the switch isreleased.

• To decrease the volume, hold down “-” ofthe VOL switch (1). The volume will keepon being decreased until the switch isreleased.

• To mute the sound, press the switch (2).

Selecting the modePress the switch (3).Each time the button is pressed, the modewill change as follows:

It is possible to turn on the audio system bypressing the switch (3).

Selecting the radio station (FM1, FM2,AM mode)• To select the next preset station, press

“ ” of the switch (4) only for a moment.• To select the previous preset station,

press “ ” of the switch (4) only for amoment.

• To scan a higher frequency radio station,press “ ” of the switch (4) for 1 secondor longer.

• To scan a lower frequency radio station,press “ ” of the switch (4) for 1 secondor longer.

Selecting the track (CD, USB (iPod®), ®

audio mode)

• To skip to the next track, press “ ” of theswitch (4) only for a moment.

• To skip to the previous track, press “ ” ofthe switch (4) twice only for a moment.When the switch (4) is pushed downonce only for a moment, the track cur-rently being played will start from thebeginning again.

Fast forwarding/Rewinding a track• To fast forward, press “ ” of the switch

(4) for 1 second or longer.• To fast rewind, press “ ” of the switch (4)

for 1 second or longer.

Anti-Theft Feature

(1) VOL PUSH POWER knob(2) Preset buttons ([1] to [6])(3) Up button(4) TUNE FOLDER PUSH SOUND knob

(2) (3)

(1) (4)

FM1 (Radio)

FM2 (Radio)

CD

® audio (if equipped)

AUX (if equipped)

USB (iPod®) (if equipped)

AM (Radio)

<

<

<

<

<

<

<

<

(1)

BSUCD23456

SEEK/TRACK

AS

AM FM

RPT

RDM DISP

PUSHSOUNDTUNE/FLD VOL PWRPUSH

11

MENU

(3)

(4)

(2)

Page 162: Service Network booklet.

5-35

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

The anti-theft function is intended to dis-courage thefts, such as that the audio sys-tem becomes inoperable when it isinstalled on other vehicles.This function works by entering a PersonalIdentification Number (PIN).When the unit is disconnected from itspower source, such as when the audiosystem is removed or the battery is discon-nected, the unit will become inoperableuntil the PIN is reentered.

Setting the Anti-Theft Function1) Press the VOL PUSH POWER knob (1)

to power off.2) Hold down the buttons numbered [1]

and [6] of the Preset buttons (2) andpress the VOL PUSH POWER knob (1).“SECURITY” will be displayed.

3) Press the Up button (3) and the buttonnumbered [1] of the Preset buttons (2)simultaneously.

4) Enter a 4-digit number to be registeredas PIN using the buttons numbered [1] -[4] of the Preset buttons (2).

5) Hold down the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (4) for 1 second or longerto set the anti-theft function.

NOTE:Take a note of the registered PIN and keepit for the future use.

Canceling the anti-theft featureTo cancel the anti-theft function, delete theregistered PIN.1) Press the VOL PUSH POWER knob (1)

to power off.2) Hold down the buttons numbered [1]

and [6] of the Preset buttons (2) andpress the VOL PUSH POWER knob (1).“PIN ENTRY” will be displayed.

3) Press the Up button (3) and the buttonnumbered [1] of the Preset buttons (2)simultaneously.

4) Enter a 4-digit number to be registeredas PIN using the buttons numbered [1] -[4] of the Preset buttons (2).

5) Hold down the TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (4) for 1 second or longerto delete the registered PIN. The indi-cation “----” will be displayed and theanti-theft function will be canceled.

NOTE:To change your PIN, first delete your cur-rent PIN, then set a new one.

Confirming the Personal IdentificationNumber (PIN)When the main power source is discon-nected such as when the battery isreplaced, etc, it is required to enter the PINto make the unit operable again.1) Set the ignition switch to the “ACC”

position. “SECURITY” will be displayed.

2) Press the Up button (3) and the buttonnumbered [1] of the Preset buttons (2)simultaneously.

3) Enter a 4-digit number to be registeredas PIN using the buttons numbered [1] -[4] of the Preset buttons (2).

4) Hold down TUNE FOLDER PUSHSOUND knob (4) for 1 second or lon-ger. When the PIN same as registered isentered, the power of the audio systemwill be turned off automatically and itwill become operable again.

NOTE:If an incorrect PIN is entered, “ERROR”and the total number of incorrect entryattempts will be displayed.If an incorrect PIN is entered 10 times,“HELP” will be displayed and the audiosystem will become inoperable.

Page 163: Service Network booklet.

5-36

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Battery InstallationInstall a lithium battery (CR2025) with thepoles facing the correct direction.

Battery replacement timing• When battery power is depleted, the but-

ton may not be operable. If the remotecontroller does not operate, replace thebattery and check the operation.

Caution on battery• Be sure to follow the instructions to pre-

vent battery leakage, over-heating, igni-tion or explosion.

If battery leakage has occurred, wipe thecontainer first then install a new battery. Ifthe battery solution contacts the skin, washoff with water completely.Caution on Remote Controller• Do not leave the remote controller in an

area exposed to direct sunlight, such ason the dashboard or steering wheel. Theremote controller may deform becauseof the heat, (Be especially careful of thedashboard exposed to direct sunlight inthe summer, as it will become extremelyhot).

• When the vehicle is parked in an areaexposed to direct sunlight, Ensure theremote controller is placed in an area notexposed to direct sunlight. For example:Glove box.Under direct sunlight, signal receptionfrom the remote controller weakens. Ifthis happens, hold the remote controllerclose to the signal receptor on the frontpanel.

WARNING• Do not expose the battery to flame.

Do not short circuit, disassemble,or heat the battery.

• Do not charge the battery.• Use the specified type battery.• Keep the button-shaped battery

away from children to prevent acci-dental swallowing.

If the battery is swallowed, contact adoctor immediately.

CAUTION• Install the battery with the poles

facing the correct direction.• When not in use for a long period

of time, or if the battery is dead,remove the battery from the remotecontroller.

Page 164: Service Network booklet.

5-37

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Remote ControllerCommon operations

/TUNEVOL - VOL +FLD

/TUNE

MODE AS SOUND

1

54

FLD

ENTSEEKTRACK

SEEKTRACK

RPT RDM 6

MENU 32

DISP

• In Sound ModePress to adjust the sound.(bass/treble/balance/fader)

• In Preset-EQ ModeThe Preset-EQ setting switches as follows:

• In AVC ModeThe AVC setting switchesas follows:

TUNE FOLDER UP/DOWN button

OFF (FLAT)

JAZZ

ROCK

POP

CLASSIC

HIP-HOP

OFF

LEVEL 1

LEVEL 2

LEVEL 3

• Power ON / OFFPOWER button

• Press to adjust volume.(including at AUX mode)

VOLUME button

• Press to mute the sound. Press it again to cancelthe mute.

MUTE button

• While playback, the sound mode switches as fol-lows (including at AUX mode, except while dis-playing iPod® menu):

SOUND button

Preset-EQ

BASS

TREBLE

BALANCE

FADER

AVC

• The mode switchesas follows:

MODE button

FM1

FM2

CD

® audio (if equipped)

AUX (if equipped)

USB (iPod®)(if equipped)

AM

Page 165: Service Network booklet.

5-38

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Radio operations

/TUNEVOL - VOL +FLD

/TUNE

MODE AS SOUND

1

54

FLD

ENTSEEKTRACK

SEEKTRACK

RPT RDM 6

MENU 32

DISP

NOTE:When there are fewer than 6 stations that can be stored even if 1 round of auto store operation is performed, no station will bestored at the remaining preset buttons.

• Press to return to the last received frequencyin the previous auto store mode.

• Press it for 2 seconds or longer. It selects thestations with the stronger signals and storesthem in order.

AS button

• Press to select the radio station.SEEK TRACK UP/DOWN button

• Press to select the desired preset station.PRESET buttons (1-6)

Page 166: Service Network booklet.

5-39

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

CD operations

/TUNEVOL - VOL +FLD

/TUNE

MODE AS SOUND

1

54

FLD

ENTSEEKTRACK

SEEKTRACK

RPT RDM 6

MENU 32

DISP

• Press to play the current track randomly.Press it again to cancel.

RDM (5) button

• Press to plays the current track repeatedly.Press it again to cancel.

RPT (4) button

• Press to skip to the next/previous track.• Press it for 1 second or longer to fast-forward/

fast-rewind the track.

SEEK TRACK UP/DOWN button

• The display switches as follows:

• Press it for 1 second or longer to display thenext page.

DISP (6) button

Play time

Disc title

Track title

Page 167: Service Network booklet.

5-40

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

MP3/WMA/AAC Disc operations

/TUNEVOL - VOL +FLD

/TUNE

MODE AS SOUND

1

54

FLD

ENTSEEKTRACK

SEEKTRACK

RPT RDM 6

MENU 32

DISP

The random mode switches as follows:RDM (5) button

OFF

FOLDER RANDOM

ALL RANDOM

The repeat mode switches as follows:RPT (4) button

OFF

FILE REPEAT

FOLDER REPEAT

• Press to skip to the next/previous folder.TUNE FOLDER UP/DOWN button

• The display switches as follows:

• Press it for 1 second or longer to display the nextpage.

DISP (6) button

Play time

Folder name

File name

Album name (MP3, AAC only)

Track title

Artist name

• Press to skip to the next/previous track.• Press it for 1 second or longer to fast-forward/fast-

rewind the track.

SEEK TRACK UP/DOWN button

Page 168: Service Network booklet.

5-41

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

USB operations

/TUNEVOL - VOL +FLD

/TUNE

MODE AS SOUND

1

54

FLD

ENTSEEKTRACK

SEEKTRACK

RPT RDM 6

MENU 32

DISP

• Press to skip to the next/previous file.• Press it for 1 second or longer to fast-forward/fast-

rewind the file.

SEEK TRACK UP/DOWN button

The repeat mode switches as follows:RPT (4) button

OFF

FILE REPEAT

FOLDER REPEAT

• The display switches as follows:

• Press it for 1 second or longer to display the nextpage.

DISP (6) button

Play time

Folder name

File name

Album name (MP3, AAC only)

Track title

Artist name

• Press to skip to the next/previous folder.TUNE FOLDER UP/DOWN button

The random mode switches as follows:RDM (5) button

OFF

FOLDER RANDOM

ALL RANDOM

Page 169: Service Network booklet.

5-42

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

iPod® operations

/TUNEVOL - VOL +FLD

/TUNE

MODE AS SOUND

1

54

FLD

ENTSEEKTRACK

SEEKTRACK

RPT RDM 6

MENU 32

DISP

• While displaying iPod® menu, press to select thedesired item and display the list. When a track isselected from the list, the playback starts.

ENT button

The random mode switches as follows:RDM (5) button

OFF

SONG RANDOM

ALBUM RANDOM

• Press to play the current track repeatedly.Press it again to cancel.

RPT (4) button

• The display switches as follows:

• Press it for 1 second or longer to display the nextpage.

DISP (6) button

Playlist name / Track title (Playlist mode only)

Artist name / Track title

Album name / Track title

Track title / Play time

• During playback• Press to display iPod® menu.• Press it for 1 second or longer to display the top menu.• While iPod® menu is displayed• Press to display the folder in one layer upper.• Press it for 1 second or longer to display the top menu.

MENU button

• While displaying iPod® menu, press to dis-play the next/previous list in the same layer.

TUNE FOLDER UP/DOWN button

• Press to skip to the next/previous file.• Press it for 1 second or longer to fast-forward/fast-

rewind the file.

SEEK TRACK UP/DOWN button

Page 170: Service Network booklet.

5-43

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

TroubleshootingWhen encountered a problem, check and follow the instructions as described below.If the described suggestions do not solve the problem, it is recommended to take the unit to your authorized MARUTI SUZUKI dealer.

Problem Possible cause Possible solution

Common

Unable to operate The security function is on.When “SECURITY” is displayed, enterthe ID.When “HELP” is displayed, contact yourauthorized MARUTI SUZUKI dealer.

Unable to turn on the power (no sound).(No sound is produced) Fuse is blown. Contact your authorized MARUTI

SUZUKI dealer.

Radio

Much noise It may not be exactly tuned in to the sta-tion. Tune it in exactly to the station.

Unable to receive by auto tuning There may be no station emitting signalspowerful enough. Pick up a station by manual tuning.

CD

Sound skips or noise producedThe disc is dirty. Wipe the disc with a soft cloth.

The disc has a major scratch or iswarped.

Replace the disc with the one with noscratch and also not warped.

Page 171: Service Network booklet.

5-44

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

MP3/WMA/AAC

No playback The disc contains unsupported formatteddata. Check the file format.

Sound skips or noise produced Sound skipping may occur when playingVBR (Variable Bit Rate) files. It is not recommended to play VBR files.

USB

Playback does not start when the USBdevice is connected.

There is no supported format file to playon this unit. Check the file format.

The current consumption of the USBdevice exceeds 1.0 A.

Use an USB device with a current con-sumption lower than 1.0 A.

®

Pairing failed

The distance between this unit and the ®ready device is too far, or a metallicobject may be located between the ®

ready device and this unit.

Change the location of the ® readydevice.

The ® function of the ® ready device isoff.

Refer to the manual of the ® readydevice. (Some devices have the powersaving function that automatically acti-vates after a certain time.)

Unable to receive a call. Your current location may be out of ser-vice area.

Drive your vehicle to the service area ofthe phone.

The voice quality of hands-free is low(Distortion, noise etc.).

Another wireless device may be locatednear the unit.

Switch off the wireless device or keep itaway from the unit.

Problem Possible cause Possible solution

Page 172: Service Network booklet.

5-45

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Error Display Messages

Display Possible cause Possible solution

CD

ERROR 1 The disc cannot be read.Insert the disc with its label side up.Check the disc if it is not warped or is free of flaws.When ERROR 1 does not disappear even when a normaldisc is inserted, contact your dealer.

ERROR 3 The player developed an error of anunidentified cause.

When the CD is in the unit, press the CD eject button toremove the disc.When the disc cannot be ejected, contact your dealer.

USB/iPod®

ERROR 1 The USB device is disconnected. Check the connection of the USB device.

ERROR 2 Impossible to communicate correctly withthe USB device.

Unplug the USB device and plug it again.Check the USB device.

ERROR 3 Inoperable due to an unidentified cause. Unplug the USB device and plug it again.When ERROR 3 does not disappear, contact your dealer.

ERROR 4 The current consumption of the USBdevice exceeds 1.0 A. Check the USB device.

Page 173: Service Network booklet.

5-46

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

®

ERROR 1 The player developed an error of anunidentified cause.

Disconnect the ® ready device and connect it again.When ERROR 1 does not disappear, contact your dealer.

Failed Failed to establish pairing Try to establish the pairing again.

Memory Full Reached the limit for the number of con-nected device information

Delete information of unnecessary devices and try toestablish the pairing again.

Not Avail. Inoperable during driving Operate the system after pulling over your vehicle.

Not Linked Phone is disconnected Try to establish the pairing again.

Display Possible cause Possible solution

Page 174: Service Network booklet.

5-47

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Fuel Filler CapSwift

68LM522

Dzire

74LHT0511

The fuel filler cap is located on the left rearside of the vehicle. The fuel filler door canbe unlocked by pulling up the opener leverlocated on the outboard side of the driver’sseat and locked by simply closing the door.

57l51093

To remove the fuel filler cap:1) Open the fuel filler door.2) Remove the cap by turning it counter

clockwise.

68MLT0503

NOTE:The cap holder (1) holds the fuel filler cap(2) by hooking the groove (3) when refuel-ing.To reinstall the fuel filler cap:1) Turn the cap clockwise until you hear

several clicks.2) Close the fuel filler door.

EXAMPLE

EXAMPLE

CAUTIONRemove the fuel filler cap slowly. Thefuel may be under pressure and mayspray out, causing injury.

EXAMPLE

EXAMPLE

Open Close

WARNINGFuel is extremely flammable. Do notsmoke when refueling, and makesure there are no open flames orsparks in the area.

WARNINGIf you need to replace the fuel cap, usea genuine MARUTI SUZUKI cap. Use ofan improper cap can result in a mal-function of the fuel system or emissioncontrol system. It may also result infuel leakage in the event of an accident.

(1)

(2)

(3)

(1)

(1)

EXAMPLE

Page 175: Service Network booklet.

5-48

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Engine Bonnet

63J063

To open the engine hood:1) Pull the hood release handle located on

the outboard side of the driver’s side ofthe instrument panel. This will disen-gage the engine hood lock halfway.

74LHT0514

2) Push the under-hood release lever upwith your finger, as shown in the illustra-

tion. While pushing the lever, lift up theengine hood.

63J065

3) Continue to lift up the hood until it ishigh enough to support with the proprod.

To close the engine hood:1) Lift the hood up slightly and remove the

prop rod from the hole. Put the prop rodback to the holding clip.

2) Lower the hood to about 20 cm abovethe hood latch, then let it drop down.Make sure the hood is securely latchedafter closing.

Sun Visor

79J161

The sun visors can be pulled down to blockglare coming through the windshield, orthey can be unhooked and turned to theside to block glare coming through the sidewindow.

Card holder (if equipped)

74LHT0516

(1) Card holderYou can put a card in the card holder (1) onthe back of the sun visor.

EXAMPLE

EXAMPLE

WARNINGMake sure the hood is fully closedand latched before driving. If it is not,it can fly up unexpectedly duringdriving, obstructing your view andresulting in an accident.

NOTICEWhen unhooking and hooking a sunvisor, be sure to handle it by the hardplastic parts or the sun visor can bedamaged.

EXAMPLE

(1)

Page 176: Service Network booklet.

5-49

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Vanity mirror (if equipped)

74LHT0532

(2) Vanity mirror

Interior Light Front Overhead Light (if equipped)

64J104

Push the switch to turn on the light andpush it again to turn off the light.

Center Overhead Light (if equipped)

64J104

These light switch has three positionswhich function as described below:ON (1)The light comes on and stays on regard-less of whether the door is open or closed.DOOR (2)The light comes on when the door isopened. After closing all doors, the lightwill remain on for about 15 seconds andthen fade out. If you insert the key into the

ignition switch during this time, the light willstart to fade out immediately. After remov-ing the key from the ignition switch, thelight will turn on for about 15 seconds andthen fade out.OFF (3)The light remains off even when the door isopened.

68LM529

NOTE:The number of doors involved in the light-ing operation of the interior light dependson the vehicle specification. If there is aswitch (rubber projection) at the dooropening as shown, the door is involved inthe lighting operation. The tailgate is alsoinvolved in this operation even without therubber projection.

NOTICEWhen you park your vehicle outdoorsin direct sunlight or in hot weather,do not leave plastic cards in theholder. The heat may distort them.

WARNING• Do not use the mirror while driving

your vehicle or could lose controlof the vehicle.

• When using the vanity mirror, donot move too close to a front airbag location or lean against it. Ifthe front air bag is accidentallyinflated, it could hit you hard.

(2)EXAMPLE

EXAMPLE

(1)(2)(3)

EXAMPLE

Page 177: Service Network booklet.

5-50

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Trim Partition (if equipped)

Luggage Compartment Light (if equipped)

71LMT0505

When you open the tailgate with the lug-gage compartment light switch in the “ON”position (1), the light comes on and

remains on as long as you keep the tail-gate open.When the luggage compartment lightswitch is in the “OFF” position (2), the lightremains off regardless of whether the tail-gate is opened or closed.

Trunk Light (if equipped)

74LHM0501

When you open the trunk lid, the trunk lightcomes on and remains on as long as youkeep the lid open.

Accessory Socket (if equipped)Front

74LHT0517

Rear

60MK061

This socket can be used to provide 12 volt/120 watt power for electrical accessories.

WARNINGDo not carry items on top of the Trimpartition cover, even if they are smalland light. Objects on top of the covercould be thrown about in an accident,causing injury, or could obstruct thedriver’s rear view.

EXAMPLE

(1) (2)

CAUTIONDo not leave the tailgate open withthe luggage compartment lightswitch in the “ON” position for a longtime, or the battery will discharge.

NOTICEDo not leave the trunk lid open for along time, or the battery will dis-charge.

NOTICEUse of inappropriate electrical acces-sories can cause damage to yourvehicle’s electrical system. Makesure that any electrical accessoriesyou use are designed to plug into thistype of socket.

EXAMPLE

EXAMPLE

Page 178: Service Network booklet.

5-51

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

AUX/USB Socket (if equipped)

74LHT0518

Connect your portable digital music player,etc. to this socket to enjoy music throughthe vehicle’s audio system using it as asource. Refer to “Audio System” in the“OTHER CONTROL AND EQUIPMENT”section.

Assist Grips

54G249

Assist grips are provided for passengerconvenience.

Assist grips is not provided on driver seat.

Glove Box

74LHT0519

To open the glove box, pull the latch lever.To close it, push the lid until it latchessecurely.

Cup Holder and Storage Area (if equipped)Front

74LHT0520

Passenger side

74LHT0529

To use the cup holder, push it. The cupholder slides out automatically. After usingthe holder, push it back to return it.Rear

74LHT0527

The storage area is provided in the centerconsole.

NOTICETo avoid damaging the assist gripand the molded headlining, do nothang down the assist grip.

EXAMPLE

WARNINGNever drive with the glove box lidopen. It could cause injury if an acci-dent occurs.

EXAMPLE

Page 179: Service Network booklet.

5-52

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Bottle holderFront

74LHT0522

Rear

68LM542

You should hold a bottle with a cap in theholder.

Front Seat Back Pocket (if equipped)

74LHT0535

This pocket is provided for holding lightand soft things such as gloves, newspa-pers or magazines.

Floor Mats (if equipped)

74LHT0534

To prevent the driver’s side floor mat fromsliding forward and possibly interfering withthe operation of the pedals, genuineMARUTI SUZUKI floor mats are recom-mended.Whenever you put the driver’s side floormat back in the vehicle after it has beenremoved, be sure to hook the floor matgrommets to the fasteners and position thefloor mat properly in the footwell.When you replace the floor mats in yourvehicle with a different type such as all-weather floor mats, we highly recommendusing genuine MARUTI SUZUKI floor matsfor proper fitting.

CAUTIONDo not use the cup holder to holdcups containing hot liquids, or sharp-edged, hard or breakable objects.Objects in the cup holder may bethrown about during a sudden stopor impact, and could cause personalinjury.

EXAMPLE

EXAMPLE

CAUTIONDo not put hard or breakable objectsin the pocket. If an accident occurs,objects such as bottles, cans, etc.can injure the occupants in the rearseat.

EXAMPLE

EXAMPLE

Page 180: Service Network booklet.

5-53

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Shopping Hook (if equipped)The shopping hooks are located on theboth sides of the luggage compartment.You can hang the shopping bag or othersuitable objects on the hook.This hook is not designed for large orheavy items.

Rear

74LHT0524

Luggage Area Cover (if equipped)

74LHT0525

Luggage or other cargo placed in the lug-gage area is hidden from view by a lug-gage area cover.

Frame Hooks Front

63J117

The towing hook (1) is provided on thefront of the vehicle for use in emergencysituations only.To install the hook (1), follow the procedurebelow.

WARNINGFailure to take the following precau-tions may result in the driver’s sidefloor mat interfering with the pedalsand causing a loss of vehicle controlor an accident.• Make sure that the floor mat grom-

mets are hooked to the fasteners.• Never place additional floor mats

on top of the existing floor mats.

NOTICETo avoid breaking the hook, do nothang items heavier than followingweight.• Shopping hook: 2 kg (4.4 Ibs)

EXAMPLE

EXAMPLE

WARNINGDo not carry items on top of the lug-gage area cover, even if they aresmall and light. Objects on top of thecover could be thrown about in anaccident, causing injury, or couldobstruct the driver’s rear view.

NOTICETo avoid damaging the luggage areacover:• Do not push down on it or lean on it• Handle it carefully when installing

or removing.

(1)EXAMPLE

Page 181: Service Network booklet.

5-54

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

(with spare tyre)

74LHT0528

1) Pick up the towing hook (1), jack handle(A) and wheel brace (B) kept in the stor-age bag under the spare tyre in the lug-gage compartment

68LM546

2) Remove the cover (C) by using a jackhandle (A) covered with a soft cloth asshown in the illustration.

63J120

3) Install the towing hook (1) by hand.

62J161

4) To tighten the towing hook (1), turn itclockwise by using a wheel brace (B)until the hook (1) is securely installed.

To remove the towing hook (1), reverse theprocedure used to install the towing hook.

Rear

68LM547

The frame hook (2) is provided on the rearof the vehicle for use in emergency situa-tions and trailer/train shipping purposesonly.

To tow your vehicle on the road or highway,follow the instruction of “Towing” in “EMER-GENCY SERVICE” section.

(1)

(A)

(B)

(C)

(A)

EXAMPLE

NOTICEWhen you use the towing hook (1),avoid the driving that gives signifi-cant physical shock on hook. Suchoperation can damage the hook, orthe vehicle body. Do not sudden accelerate.

(1)

EXAMPLE

(1) (B) EXAMPLE

NOTICEWhen you use the frame hook (2),avoid the driving that gives signifi-cant physical shock on hook. Suchoperation can damage the hook, thevehicle body or the drive system.

• Do not sudden accelerate.• Do not tow the vehicle heavier

than your vehicle.

(2)

EXAMPLE

Page 182: Service Network booklet.

5-55

OTHER CONTROLS AND EQUIPMENT

74LH0-74E

Other Hooks

74LHT0536

The hooks (3) (if equipped) is provided fortrailer/train shipping purposes only. Thehooks (4) are provided for sea shipping-purpose only.

Luggage Carpet Hook (if equipped)

The hook (1) is provided in the luggagecompartment area to hang the luggagecarpet.

WARNINGDo not use the frame hooks to towanother vehicle or to have your vehi-cle towed on the road or highway.The hook (1) is designed for use inemergency situations only, such as ifyour vehicle or another vehicle getsstuck in deep mud or snow. The hook(2) is designed for use in emergencysituations and trailer/train shippingonly.The hooks (3) (if equipped) is pro-vided for trailer/train shipping pur-poses only. The hooks (4) areprovided for sea shipping purposeonly.

(4)

(3)

EXAMPLENOTICE

Never use the hooks (1) for trailer/train shipping and sea shipping pur-poses to prevent damage to the vehi-cle.

(1)

EXAMPLE

Page 183: Service Network booklet.

VEHICLE LOADING AND TOWING

VEHICLE LOADING AND TOWINGVehicle Loading ................................................................... 6-1Trailer Towing ...................................................................... 6-1Vehicle/Trailer Loading ....................................................... 6-2Additional Trailer Towing Warnings .................................. 6-3Towing Your Vehicle ........................................................... 6-4Towing Instruction Table .................................................... 6-4

6

74LH0-74E

Page 184: Service Network booklet.

6-1

VEHICLE LOADING AND TOWING

74LH0-74E

Vehicle LoadingYour vehicle was designed for specificweight capacities. The weight capacities ofyour vehicle are indicated by the GrossVehicle Weight Rating (GVWR) and theGross Axle Weight Rating (GAWR, frontand rear). The GVWR and GAWR (frontand rear) are listed in the “SPECIFICA-TIONS” section.GVWR – Maximum permissible overallweight of the fully loaded vehicle (includingall the occupants, accessories and cargoplus the trailer nose weight if towing atrailer).GAWR – (Front and Rear) Maximum per-missible weight on an individual axle.

Actual weight of the loaded vehicle andactual loads at the front and rear axles canonly be determined by weighing the vehi-cle. Compare these weights to the GVWRand GAWR (front and rear). If the grossvehicle weight or the load on either axleexceeds these ratings, you must removeenough weight to bring the load down tothe rated capacity.

Trailer TowingYour MARUTI SUZUKI was originallydesigned to carry people and a normalamount of cargo, not to tow a trailer.MARUTI SUZUKI does not recommendyou use your vehicle to tow a trailer. Tow-ing a trailer can adversely affect handling,durability, Some countries have regulations whichspecifically allow trailer towing up to aspecified maximum trailer weight (regis-tered or statutory towing capacity, which-ever is smaller); vehicles sold in thesecountries can be used to tow a light trailer,provided the trailer does not exceed themaximum trailer weight specified in thecountry’s regulations.If you use your MARUTI SUZUKI to tow atrailer, you should always observe therequirements and recommendations in thissection. If you intend to tow a trailer, it isessential to select a trailer and trailer tow-ing equipment which are compatible. Areputable towing specialist can help you.and fuel economy.

WARNINGNever overload your vehicle. Thegross vehicle weight (sum of theweights of the vehicle, all the occu-pants, accessories, cargo plus trailernose weight if towing a trailer) mustnever exceed the Gross VehicleWeight Rating (GVWR). In addition,never distribute a load so that theweight on either the front or rear axleexceeds the Gross Axle Weight Rat-ing (GAWR).

WARNINGAlways distribute cargo evenly. Toavoid personal injury or damage toyour vehicle, always secure cargo toprevent it from shifting if the vehiclemoves suddenly. Place heavierobjects on the floor and as far for-ward in the cargo area as possible.Never pile cargo higher than the topof the seat backs.

NOTICETrailer towing puts additional stresson the engine, drive train, and brakesof your vehicle. Never tow a trailerduring the first 960 km (600 miles) ofvehicle operation.

Vehicle Loading: 11Trailer Towing: 5, 11

Page 185: Service Network booklet.

6-2

VEHICLE LOADING AND TOWING

74LH0-74E

Brakes

Tyres

MirrorsCheck to see if your vehicle’s mirrors meetlocal requirements for mirrors used ontowing vehicles. If they do not, you mustinstall the required mirrors before you tow.

Vehicle/Trailer LoadingTo load your vehicle and trailer properly,you must know how to measure grosstrailer weight and trailer nose weight.Gross Trailer Weight is the weight of thetrailer plus all the cargo in it. You can mea-sure gross trailer weight by putting the fullyloaded trailer on a vehicle scale.Nose Weight is the downward forceexerted on the tow bar by the trailer cou-pler, with the trailer fully loaded and thecoupler at its normal towing height. Thisweight can be measured using a bathroomscales.The weight of your loaded trailer (GrossTrailer Weight) should never exceed the“Towing capacity”.Distribute cargo in your trailer so that noseweight is about 10% of gross trailer weight,but does not exceed “Maximum verticalload on trailer hitch point”. You shouldmeasure gross trailer weight and noseweight before towing to make sure thatyour load is properly distributed.

WARNINGIf trailer brakes are used, you shouldfollow all instructions provided bythe manufacturer. Never connect tothe brake system of your vehicle andnever take an electrical supplydirectly from the wiring harness.

WARNINGWhen towing a trailer, it is veryimportant for your vehicle and trailerto have properly inflated tyres. Yourvehicle’s tyres should be inflated tothe pressures listed on your vehiclesTyre Information label. If laden pres-sures are listed on the label, the tyresshould be inflated to the laden pres-sures. Inflate trailer tyres accordingto the specifications provided by thetrailer manufacturer.

WARNINGImproper weight distribution of yourtrailer may result in poor vehicle han-dling and swaying of the trailer.Always make sure that trailer noseweight is about 10% of gross trailerweight, but does not exceed “Maxi-mum vertical load on trailer hitchpoint”. Also make sure that the cargois properly secured. Failure toobserve this requirement may resultin an accident.

WARNINGNever overload your trailer or yourvehicle. Gross trailer weight mustnever exceed the “Towing capacity”.Gross vehicle weight (sum of theweights of the vehicle, all the occu-pants, accessories including towbars and a trailer hitch, cargo andtrailer nose weight) must neverexceed the Gross Vehicle Weight Rat-ing (GVWR) listed in the “SPECIFICA-TIONS” section.

Page 186: Service Network booklet.

6-3

VEHICLE LOADING AND TOWING

74LH0-74E

Additional Trailer Towing Warnings

WARNINGConnect trailer lights and hook upsafety chains every time you tow.

NOTICEBecause towing a trailer puts addi-tional stress on your vehicle, morefrequent maintenance will berequired than under normal drivingconditions.

WARNINGYour vehicle will handle differentlywhen towing a trailer. For your safetyand the safety of others, you shouldobserve the following precautions:• Practice turning, stopping, and

reversing before you begin towingin traffic. Do not tow in traffic untilyou are confident that you can han-dle the vehicle and trailer safely.

• Never exceed towing speed limitsor 80 km/h (50 mph), whichever islower.

• Never drive at a speed that causesshaking or swaying of the trailer. Ifyou notice even the slightest signof shaking or swaying, slow down.

• When roads are wet, slippery orrough, drive at a slower speed thanyou would on dry, smooth roads.Failure to slow down when roadconditions are bad can result inloss of control.

• Always have someone guide youwhen reversing.

• Allow adequate stopping distance.Stopping distance is increasedwhen you tow a trailer. For each 16

(Continued)

WARNING(Continued)km/h (10 mph) of speed, allow atleast one vehicle and trailer lengthbetween you and the vehicle ahead.Follow at a greater distance if roadsare wet or slippery.• If the trailer has over-run brakes,

apply the brakes gradually to avoidsnatching caused by the trailerwheels locking.

• Slow down before corners andmaintain a steady speed while cor-nering. Deceleration or accelera-tion while cornering can result inloss of control. Remember that alarger than normal turning radius isneeded because the trailer wheelswill be closer than vehicle wheelsto the inside of the turn.

• Avoid sudden acceleration andstopping of the vehicle. Do notmake quick maneuvers unless theyare necessary.

• Slow down in cross winds and beprepared for gusts of wind fromlarge passing vehicles.

(Continued)

Page 187: Service Network booklet.

6-4

VEHICLE LOADING AND TOWING

74LH0-74E

60A186

Towing Your VehicleYour vehicle may be towed behind anothervehicle (such as a motor-home), providedyour vehicle is 2 wheel drive (2WD) andyou use the proper towing method speci-fied for your vehicle.Use the towing instruction table to selectthe proper towing method for your vehicle,

and carefully follow the correspondinginstructions. Be sure to use proper towingequipment designed for recreational tow-ing and make sure that towing speed doesnot exceed 90 km/h (55 mph)

TOWING INSTRUCTION TABLE

WARNING• Be careful when overtaking other

vehicles. Be sure to allow enoughroom for your trailer before youchange lanes, and signal well inadvance.

• Slow down and change into a lowergear before you reach long or steepdownhill grades. It is hazardous toattempt changing down while youare descending a hill.

• Avoid “riding” the brakes. Thiscould cause the brakes to overheatresulting in reduced braking effi-ciency. Use engine braking asmuch as possible.

• Because of the added trailerweight, your engine may overheaton hot days when going up long orsteep hills. Pay attention to yourengine temperature gauge. If it indi-cates overheating, pull off the roadand stop in a safe place. Refer to “Ifthe Engine Overheats” in “EMER-GENCY SERVICE” section.

WARNINGWhen parking your vehicle and con-nected trailer, always use the follow-ing procedure:1) Apply the vehicle’s brakes firmly.2) Have another person place wheel

chocks under the wheels of thevehicle and the trailer while youare holding the brakes.

3) Slowly release the brakes until thewheel chocks absorb the load.

4) Fully engage the parking brake.5) Change the manual transmission

into reverse or first gear and turnoff the engine.

When starting out after parking:1) Depress the clutch and start the

engine.2) Change into gear, release the

parking brake, and slowly pullaway from the chocks.

3) Stop, apply the brakes firmly andhold them.

4) Have another person remove thechocks.

WARNINGWhen you tow your vehicle, followthe instructions below to avoid acci-dents and damage to your vehicle. Inaddition, be sure to observe govern-ment and local requirements regard-ing vehicle lighting and trailer hitchesor tow bars.

DRIVETRAIN

TRANS MISSION

TOWING METHOD

2WD M/T (MANUAL)

A/B

2WD A/T (AUTOMATIC)

A

2WD AGS (AUTO GEAR

SHIFT)

A/B

Page 188: Service Network booklet.

6-5

VEHICLE LOADING AND TOWING

74LH0-74E

A: 2WD VEHICLES WITH MANUAL TRANSAXLE OR AUTOMATIC TRANSAXLE OR AUTO GEAR SHIFT1) Secure the front wheels on a towing

dolly according to the instructions pro-vided by the dolly manufacturer.

2) Release the parking brake.

NOTICEThe steering column is not strongenough to withstand shocks trans-mitted from the front wheels duringtowing. Always unlock the steeringwheel before towing.

TOWING METHOD A

FROM THE FRONT:FRONT WHEELS ON A DOLLYAND REAR WHEELS ON THE GROUND

B: 2WD VEHICLES WITH MANUAL TRANSAXLE OR AUTO GEAR SHIFT1) Shift the manual transaxle lever into neutral.2) Turn the ignition key to the “ACC” position or change the ignition mode to the “ACC” to

unlock the steering wheel.3) Release the parking brake.

ACC

NTOWING METHOD B

FROM THE FRONT:FRONT WHEELS ON THE GROUND

Page 189: Service Network booklet.

6-6

VEHICLE LOADING AND TOWING

74LH0-74E

NOTICEAfter shifting the Auto Gear Shiftlever to the “N” position, alwayscheck the gear position indicator inthe instrument cluster shows the “N”position to make sure that thetransaxle is disengaged.If the transaxle cannot be put in neu-tral, turn the key from the “LOCK” tothe “ON” position, and move theAuto Gear Shift lever from “N” to “D”,“M” or “R”, then back to “N” again.Then turn the key from the “ON” tothe “LOCK” position.These procedures may help put thetransaxle in neutral. If the transaxlestill cannot be put in neutral, you can-not tow the vehicle without using atowing dolly.

Page 190: Service Network booklet.
Page 191: Service Network booklet.

INSPECTION AND MAINTENANCE

INSPECTION AND MAINTENANCEMaintenance Schedule ....................................................... 7-2Periodic Maintenance Schedule ........................................ 7-2Drive Belt ............................................................................. 7-6Engine Oil and Filter ........................................................... 7-6Engine Coolant .................................................................... 7-10Air Cleaner ........................................................................... 7-11Spark Plugs (Petrol Engine)................................................ 7-11Gear Oil ................................................................................ 7-13Clutch Pedal ........................................................................ 7-14Fuel Filter (Diesel Engine) .................................................. 7-15Brakes .................................................................................. 7-16 7Steering ................................................................................ 7-17Tires ...................................................................................... 7-18Battery .................................................................................. 7-20Fuses .................................................................................... 7-22Bulb Replacement ............................................................... 7-24Wiper Blades ....................................................................... 7-28Windshield Washer Fluid ................................................... 7-30Air Conditioning System .................................................... 7-30

74LH0-74E

Page 192: Service Network booklet.

7-1

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

60B128S

WARNINGYou should take extreme care whenworking on your vehicle to preventaccidental injury. Here are a few pre-cautions that you should be espe-cially careful to observe:• To prevent damage or unintended

activation of the air bag system orseat belt pretensioner system, besure the battery is disconnected andthe ignition switch has been in the“LOCK” position for at least 90 sec-onds before performing any electri-cal service work on your vehicle. Donot touch air bag system compo-nents, seat belt pretensioner systemcomponents or wires. The wires are wrapped with yellowtape or yellow tubing, and the cou-plers are yellow for easy identifica-tion.

• Do not leave the engine running ingarages or other confined areas.

(Continued)

WARNING(Continued)• When the engine is running, keep

hands, clothing, tools, and otherobjects away from the fan and drivebelt. Even though the fan may notbe moving, it can automaticallyturn on without warning.

• When it is necessary to do servicework with the engine running, makesure that the parking brake is setfully and the transmission is inNeutral.

• Do not touch ignition wires or otherignition system parts when startingthe engine or when the engine isrunning, or you could receive anelectric shock.

• Be careful not to touch a hotengine, exhaust manifold andpipes, muffler, radiator and waterhoses.

• Do not allow smoking, sparks, orflames around fuel or the battery.Flammable fumes are present.

• Do not get under your vehicle if it issupported only with the portablejack provided in your vehicle.

• Be careful not to cause accidentalshort circuits between the positiveand negative battery terminals.

(Continued)

WARNING(Continued)• Keep used oil, coolant, and other

fluids away from children and pets.Dispose of used fluids properly;never pour them on the ground,into sewers, etc.

Page 193: Service Network booklet.

7-2

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

Maintenance ScheduleThe following table shows the times whenyou should perform regular maintenanceon your vehicle. This table shows in miles,kilometers and months when you shouldperform inspections, adjustments, lubrica-tion and other services.

Periodic Maintenance Schedule“A” :Adjust“C”: Clean“R”: Replace or Change“I”: Inspect, clean, adjust, lubricate or

replace as necessary“L”: Lubricate“T”: Tighten to Specified Torque “O”: Rotate

NOTE:This table includes services as scheduledup to 80,000 km mileage. Beyond 80,000km, carry out the same services at thesame intervals respectively.

WARNINGMARUTI SUZUKI recommends thatmaintenance on your Maruti Suzukivehicle should be performed by MAR-UTI SUZUKI authorized workshop/Service station.

NOTICEWhenever it becomes necessary toreplace parts on your vehicle, it isrecommended that you use MARUTIgenuine replacement parts or theirequivalent.

Periodic Maintenance Schedule: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 9, 10

Page 194: Service Network booklet.

7-3

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

Interval: This interval should be judged by odometer readingor months, whichever comes first.

FREE INSPECTION PERIODIC MAINTENANCE AT COSTkm (x1000) 1 5 10 20 30 40 50 60 70 80months 1 6 12 24 36 48 60 72 84 96

Engine1-1. Water pump drive (Tension, Wear) Petrol - - - - - I - - - R1-2 Engine Coolant (Level, Leakage) l l l R l R l R l R1-3 Engine oil and engine oil filter - - R R R R R R R R1-4 Cooling system hoses and connections (Leakage and Damage) l l l l l l l l l l1-5 Engine cylinder head bolts Petrol - - T - T _ T - T -1-6 Engine Mounting and Manifold Fixing (Loose Damage) - - I - I - I - I -1-7 Valve Clearance Petrol - - - - I - - I - -1-8 Exhaust System (Noise, Leakage etc.) - l - l - I - I - l

1-9 Positive Crank Case Ventilation System (Hoses, Connections and Valve) Petrol - l - l - I - I - l

1-10 Exhaust Gas Recirculation Valve Diesel - - - - C - - C - -Ignition2-1. Ignition wiring (Damage, Deterioration) Petrol - - - l - l - l - l2-2. Spark Plug (Clean and adjust the gap) Petrol - - - - - R - - - RFuel3-1. Air cleaner filter element Paved-road Petrol Clean after every 5,000 KM. Replace after every 40,000 KM.

Diesel Replace after every 20,000 KM. Cleaning not required.DustyCondition

Petrol Clean after every 2,500 KM or as required. Replace after every 40,000 KM.

Diesel Replace after every 20,000 KM. Cleaning not required.More frequent replacement if dust condition is severe.

3-2. Fuel tank cap, fuel lines and connections (Leakage and Damage) - l - - - l - - - l3-3. Fuel Filter (Leakage) Petrol I I I I I R I I I R3-4. Fuel Filter and Water Draining Diesel I I I R I R I R I RClutch and Transmission4-1. Clutch Pedal (Play) Petrol I I I I I I I I I I4-2. Clutch fluid (level, leakage) Diesel l l l R l R l R l R

Periodic Maintenance Schedule: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 9, 10

Page 195: Service Network booklet.

7-4

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

4-3. Transmission Oil (Manual / Auto Gear Shift)l l l l l l l l l l

Replace at 1,60,000 km or 10 years whichever comes first4-4. Automatic Transmission Fluid (Level, Leakage) Replace at 1,65,000 km or 11years whichever comes first4-5. Hose, Automatic Transmission Fluid l l l l l l l l l lDrive shaft5-1. Drive shaft boot (boot damage) - l l l l l l l l lBRAKE6-1. Brake Fluid (Level, Leakage) I I I R I R I R I R6-2. Brake pedal (pedal - carpet clearance) I I I I I I I I I I6-3. Parking brake lever and cable (Play, damage) I I I I I I I I I I6-4. Brake disc and pad (Wear) – I I I I I I I I I6-5. Brake drum and shoes (Wear) – – I I I I I I I I

6-6. Master cylinder, wheel cylinder, caliper piston (Fluid leakage, boot/seal damage) I I I I I I I I I I

6-7. Brake hoses and pipes (Fluid leakage, damage) I I I I I I I I I IWHEEL7-1. Tires (air pressure, abnormal wear, crack and rotation) I I&O I&O I&O I&O I&O I&O I&O I&O I&O7-2. Wheels (Damage) I I I I I I I I I I7-3. Front/Rear wheel bearing (Loose, damage) I I I I I I I I I IFRONT / REAR SUSPENSION8-1. Suspension strut (Oil leakage, damage) I I I I I I I I I I8-2. Suspension arms / Knuckle support (Loose, damage) – I I I I I I I I I8-3. Rear spring (Damage) I I I I I I I I I I8-4. Shock absorbers (Oil leakage, damage) I I I I I I I I I I8-5. All bolts and nuts (Loose) – T T T T T T T T T8-6. Suspension arms and torsion rods – I I I I I I I I ISTEERING

9-1. Steering wheel (Play, loose) I I I I I I I I I I

Interval: This interval should be judged by odometer readingor months, whichever comes first.

FREE INSPECTION PERIODIC MAINTENANCE AT COSTkm (x1000) 1 5 10 20 30 40 50 60 70 80months 1 6 12 24 36 48 60 72 84 96

Drive Belt: 1, 2Engine Oil and Filter: 1, 2

Page 196: Service Network booklet.

7-5

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

9-2. All rods and arms (Loose, damage, wear) I I I I I I I I I I10-1. Battery electrolyte (Level, leakage) I I I I I I I I I IELECTRICAL10-2. Wiring harness connection (Loose, damage) – I I I I I I I I I10-3. Lightening system (Operation, stains, damage) I I I I I I I I I I10-4. Horn (Operation) I I I I I I I I I I10-5. System Voltage I I I I I I I I I IBODY11-1. All chassis bolts and nuts (Tighten) – I T T T T T T T T11-2. All latches, hinges and locks (Function)) I I&L I&L I&L I&L I&L I&L I&L I&L I&LROAD TEST12-1. Operation of Brakes, gear shifting and speedometer I I I I I I I I I I12-2. Body and chassis noise I I I I I I I I I IAIR CONDITIONER (If equipped)13-1. Check belt tension I I I I I I I I I I13-2. Tighten compressor mounting bolt – T T T T T T T T T13-3. All hose joint (Check, tighten) I I I I I I I I I I13-4. Check functioning of Recirc flap I I I I I I I I I I13-5. Clean condenser with low pressure water – C C C C C C C C C13-6. Check belt for frayed edges I I I I I I I I I I13-7. Check all mounting bolts I I I I I I I I I I13-8. Air conditioner filter element (if equipped) I I I I R I I R I I

Interval: This interval should be judged by odometer readingor months, whichever comes first.

FREE INSPECTION PERIODIC MAINTENANCE AT COSTkm (x1000) 1 5 10 20 30 40 50 60 70 80months 1 6 12 24 36 48 60 72 84 96

Engine Oil and Filter: 1, 2

Page 197: Service Network booklet.

7-6

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

Drive Belt

(For Petrol Engine Model)Make sure the drive belt tension is correct.If the belt is too loose, insufficient batterycharging, engine overheating, poor powersteering, poor air conditioning, or exces-sive belt wear can result. When you pressthe belt with your thumb midway betweenthe pulleys, there should be a deflectionaccording to the following chart.The belts should also be examined toensure that they are not damaged.If you need to replace or adjust the belthave it done by your MARUTI SUZUKIdealer.

68LM70703

(For Diesel Engine Model)The drive belts tension adjusted automati-cally.

Engine Oil and FilterSpecified Oil (For Petrol Engine Model)

74LHT7001

(1) Preferred Be sure that the engine oil you use comesunder the quality classification of SL.Select the appropriate oil viscosity accord-ing to the above chart.

SAE 0W-20 (1) is the best choice for goodfuel economy, and good starting in coldweather.

Specified Oil (For Diesel Engine)

84E010

When the engine is running, keephands, hair, clothing, tools, etc. awayfrom the moving fan and drive belts.

→: 100 N (10 kg, 22 lbs) pressGE: GeneratorDEF: Deflection

DEF: 4.0 – 4.5 mm(0.16 – 0.18 in.)

GE

L4

CFo

o -30-22

-20-4

-1014 32 50 68 86 104

0 10 20 30 40

(1)

0W-20

5W-30

(1)

-30-22 -4 14 32 50 68 86 104

-20 -10 10 20 30 400

15W-40

5W-40

Engine Oil and Filter: 1, 2

WARNING

Page 198: Service Network booklet.

7-7

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

(1) PreferredBe sure that the engine oil you use comesunder the quality classification of ACEAA5/B5. The recommended Engine oil is5W30 A5/B5.

Oil Level Check(For Petrol Engine Model)

80G064

52D084

(For Diesel Engine Model)

84E012

(1) MIN(2) MAX(3) Engine oil dipstick

It is important to keep the engine oil at thecorrect level for proper lubrication of yourvehicle’s engine. Check the oil level withthe vehicle on a level surface. The oil levelindication may be inaccurate if the vehicleis on a slope. The oil level should bechecked either before starting the engineor at least 5 minutes after stopping theengine.Pull out the oil dipstick, wipe oil off with aclean cloth, insert the dipstick all the wayinto the engine, then remove it again. Theoil on the stick should be between theupper and lower limits shown on the stick.If the oil level indication is near the lowerlimit, add enough oil to raise the level to theupper limit.

Refilling

81A147

Remove the oil filler cap and pour oil slowlythrough the filler hole to bring the oil levelto the upper limit on the dipstick. Be carefulnot to overfill. Too much oil is almost asbad as too little oil. After refilling, start theengine and allow it to idle for about a min-ute. Stop the engine, wait about 5 minutesand check the oil level again.

UpperLower

EXAMPLE

(3)

(2) (1)

NOTICEFailure to check the oil level regularlycould lead to serious engine troubledue to insufficient oil.

NOTICE(For Diesel Engine Model)Do not top up the oil over the MAXlimit. Too much oil causes seriousengine trouble.

CloseOpen

EXAMPLE

Engine Oil and Filter: 1, 2

Page 199: Service Network booklet.

7-8

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

Changing Engine Oil and FilterDrain the engine oil while the engine is stillwarm.

56KN054

1) Remove the oil filler cap.2) Place a drain pan under the drain plug.3) Using a wrench, remove the drain plug

and drain out the engine oil.

60G306

Tightening torque for drain plugPetrol engine: 35 Nm (3.5 kg-m, 25.3 lb-ft)

For Diesel Engine

60G306

For Diesel Engine20 Nm (2.0 kg-m, 14.5 Ib-ft)

4) Reinstall the drain plug and new gasket(1). Tighten the plug with a wrench tothe specified torque.

CAUTIONThe engine oil temperature may behigh enough to burn your fingerswhen the drain plug is loosened. Waituntil the drain plug is cool enough totouch with your bare hands.

Open Close

EXAMPLE

EXAMPLE

EXAMPLE

WARNINGNew and used oil can be hazardous.Children and pets may be harmed byswallowing new or used oil. Keepnew and used oil and used oil filtersaway from children and pets.Continuous contact with used engineoil may cause skin cancer laboratoryanimalsBrief contact with used oil may irri-tate skin.To minimize your exposure to usedoil, wear a long-sleeve shirt andmoisture-proof gloves (such asdiswashing gloves) when changingoil. If oil contacts your skin, washthoroughly with soap and water.Launder any clothing or rags if wetwith oil.Recycle or properly dispose of usedoil and filters.

Gear Oil: 10

Page 200: Service Network booklet.

7-9

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

Replace the Oil Filter(For Petrol Engine Model)1) Using an oil filter wrench, turn the oil fil-

ter counterclockwise and remove it.2) Using a clean rag, wipe off the mount-

ing surface on the engine where thenew filter will be seated.

3) Smear a little engine oil around the rub-ber gasket of the new oil filter.

4) Screw on the new filter by hand until thefilter gasket contacts the mounting sur-face.

54G092

(1) Loosen(2) Tighten

Tightening (viewed from filter top)

54G093

(1) Oil filter(2) 3/4 turn

(For Diesel Engine Model)NOTE:Since special procedures and tools arerequired, it is recommended that you trustthis job to your authorized MARUTISUZUKI dealer.1) Using a socket or a ring spanner

remove oil filter housing cover (3).

61M7001

(1) Loosen(2) Tighten

2) Remove the old oil filter element andreplace it with a new oil filter element.

3) Clean the surface of oil filter cap andreplace the O-ring.

4) Tighten the oil filter housing cover onthe oil filter housing using a socket orring spanner to the specified torque.

Tightening torque for oil filterDiesel engine : 25 Nm (2.5 kg-m, 18.5 lb-ft)

Refill with Oil and Check for Leaks1) Pour oil through the filler hole and

install the filler cap. For the approximate capacity of the oil,refer to the “Capacities” item in the“SPECIFICATIONS” section.

2) Start the engine and look carefully forleaks at the oil filter and drain plug. Runthe engine at various speeds for at least5 minutes.

3) Stop the engine and wait about 5 min-utes. Check the oil level again and addoil if necessary. Check for leaks again.

(1)

(3)(2)

NOTICETo prevent oil leakage, make surethat the oil filter is tight, but do notover-tighten it.

NOTICE• When replacing the oil filter, it is

recommended that you use a MAR-UTI genuine replacement filter.

• Oil leaks from around the oil filteror drain plug indicate incorrectinstallation or gasket damage. Ifyou find any leaks or are not surethat the filter has been properlytightened, have the vehicleinspected by your MARUTI SUZUKIdealer.

Gear Oil: 10Automatic Transaxle (AT) Fluid: 10

Page 201: Service Network booklet.

7-10

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

Engine CoolantSelection of CoolantTo maintain optimum performance anddurability of your engine, use MARUTISUZUKI Genuine Coolant or equivalent.

This type of coolant is best for your coolingsystem as it:• Helps maintain proper engine tempera-

ture.• Gives proper protection against freezing

and boiling.• Gives proper protection against corro-

sion and rust.Failure to use the proper coolant can dam-age your cooling system. Your authorizedMARUTI SUZUKI dealer can help youselect the proper coolant.

Coolant Level CheckCheck the coolant level at the reservoirtank, not at the radiator. With the enginecool, the coolant level should be betweenthe “FULL” and “LOW” marks.

Adding Coolant

(For Petrol Engine Model)

74LHT7003

Coolant level is to be maintained between“LOW” and “FULL” mark. When the engineis cool, remove the reservoir tank cap. Addcoolant until the reservoir tank level

NOTICETo avoid damaging your cooling sys-tem:• Always use a high quality ethylene

glycol base non-silicate type cool-ant diluted with distilled water atthe correct mixture concentration.

• Make sure that the proper mix is 50/50 coolant to distilled water (Die-sel) and 30/70 (Petrol). Concentra-tions greater than this may causeoverheating conditions.

• Neither use 100% coolant nor 100%Plain water.

NOTICE• Do not add extra inhibitors or addi-

tives. They may not be compatiblewith your cooling system.

• Do not mix different types of basecoolants. Doing so may result inaccelerated seal wear and/or thepossibility of severe overheatingand extensive engine/automatictransaxle damage.

WARNINGEngine coolant is harmful or fatal ifswallowed or inhaled. Do not drinkantifreeze or coolant solution. If swal-lowed, do not induce vomiting. Imme-diately contact a poison controlcenter or a physician. Avoid inhalingmist or hot vapors; if inhaled, removeto fresh air. If coolant gets in eyes,flush eyes with water and seek medi-cal attention. Wash thoroughly afterhandling. Solution can be poisonousto animals. Keep out of the reach ofchildren and animals.

NOTICE• The mixture you use should con-

tain 50% concentration of anti-freeze.

• If the lowest ambient temperaturein your area is expected to be –35°C (–31°F) or below, use higherconcentrations up to 60% followingthe instructions on the antifreezecontainer.

FULL

LOW

FULL

LOW

Automatic Transaxle (AT) Fluid: 10

Page 202: Service Network booklet.

7-11

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

reaches the “FULL” mark. Never fill the res-ervoir tank above the “FULL” mark.

(For Diesel Engine Model)

LHT0705

If the coolant level is below the “LOW”mark, more coolant should be added.When the engine is cool, remove thedegassing tank cap by turning it anticlock-wise slowly to release any pressure. Andadd coolant until the degassing tank levelreaches the “FULL” mark. Never fill thedegassing tank above the “FULL” mark.

Coolant ReplacementCoolant replacement work requires techni-cal skill. Do not replace the coolant byyourself. Trust this job to Maruti SuzukiAuthorised Dealer workshop or servicestation.

Air Cleaner(For Petrol Engine Model)

74LHT0713

(For Diesel Engine Model)

74LHT0702

If the air cleaner is clogged with dust, therewill be greater intake resistance, resultingin decreased power output and increasedfuel consumption.Unclamp/unscrew the side clamps/screws,and remove the element from the aircleaner case. If it appears to be dirty,replace it with a new one.

Spark Plugs (Petrol Engine)

52KM121

NOTICEWhen putting the cap on the reser-voir tank, line up the mark on the capand the mark on the tank. Failure tofollow this can result in coolant leak-age.

WARNINGIt is hazardous to remove the reser-voir tank cap (degassing tank cap) fora diesel engine when the water tem-perature is high, because scaldingfluid and steam may be blown outunder pressure. Wait until the coolanttemperature has lowered beforeremoving the cap.

Automatic Transaxle (AT) Fluid: 10Engine Coolant: 1, 2

Page 203: Service Network booklet.

7-12

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

52KM122

For nickel spark plugs (traditional type):You should inspect spark plugs periodicallyfor carbon deposits. When carbon accu-mulates on a spark plug, a strong sparkmay not be produced. Remove carbondeposits with a wire or pin and adjust thespark plug gap.

To access the spark plugs:1) Unclamp the air cleaner cover.2) Remove the engine top cover.3) If necessary, disconnect the coupler (1)

while pushing the release lever.4) Remove the igniter bolts.5) Pull the

spark plug boots out.NOTE:When installation, make sure the wires,couplers, sealing rubber of top cover andwashers, are correctly returned in place.

60G102

60G160S

54G106

Spark plug gap “a”1.0 mm +/- 0.05 mm

NOTICE• When disconnecting the spark plug

cables, pull on the boot, not on thecable itself. Pulling on the cablecan damage it.

• When servicing the iridium/plati-num spark plugs (slender centerelectrode type plugs), do not touchthe center electrode, as it is easy todamage.

NOTICE• When installing the spark plugs,

screw them in with your fingers toavoid stripping the threads.Tighten with a torque wrench to17.5 Nm (1.8 kg-m, 12.916 lb-ft). Donot allow contaminants to enter theengine through the spark plugholes when the plugs are removed.

• Never use spark plugs with thewrong thread size.

NOTICEWhen replacing spark plugs, youshould use the brand and type speci-fied for your vehicle. For the speci-fied spark plugs, refer to the“SPECIFICATIONS” section at theend of this book. If you wish to use abrand of spark plug other than thespecified plugs, consult yourMARUTI SUZUKI dealer.

Engine Coolant: 1, 2

Page 204: Service Network booklet.

7-13

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

60D204

NOTE:If your engine is equipped with the hightension cord type ignition wiring and youexperience some firing problem of sparkplugs, such as, hard engine-starting, mis-fire etc., the cause may be located not onlyon spark plugs but also on deterioratedignition wirings (generally, used for morethan 80,000 km or five years). If spark plugreplacement does not solve the problem,have the ignition wiring and other ignitionsystem inspected by your MARUTISUZUKI dealer.

Gear OilManual Transaxle Oil / Auto Gear Shift OilWhen adding gear oil, use gear oil with theappropriate viscosity and grade.We highly recommend you use:"MARUTI SUZUKI GEAR OIL 75W-80" formanual transaxle gear oil or Auto GearShift Oil.

Gear Oil Level CheckManual transmission

74LHT0714

(1) Oil filler and level plug(for Petrol engine model)

(2) Oil filler and level plug(for diesel engine model)

To check the gear oil level, use the fol-lowing procedure:1) Park the vehicle on a level surface with

the parking brake applied. Then, stopthe engine.

2) Remove the oil filler plug (1) or (2) .3) Check the inside of the hole with your

finger. If the oil level comes up to thebottom of the plug hole, the oil level iscorrect. If so, reinstall the plug.

4) If the oil level is low, add gear oilthrough the oil filler plug hole (1) or (2)until the oil level reaches the bottom ofthe filler hole, then reinstall the plug.Tightening torque for oil filler plug(1) or (2)21 Nm (2.1 kg-m, 15.2 lb-ft)

Gear Oil ChangeSince special procedures, materials andtools are required, it is recommended thatyou trust this job to your MARUTI SUZUKIauthorized dealer.

(1)

(2)

EXAMPLE

CAUTIONAfter driving the vehicle, the trans-mission oil temperature may be highenough to burn you. Wait until the oilfiller plug is cool enough to touchwith your bare hands before inspect-ing transmission oil level.

NOTICEWhen tightening the plug, apply thefollowing sealing compound orequivalent to the plug threads to pre-vent oil leakage.SUZUKI Bond No. “1216E” or “1217G”

Engine Coolant: 1, 2

Page 205: Service Network booklet.

7-14

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

Clutch PedalCable Control Clutch (For Petrol Engine Model)

54G274

Clutch pedal play “d”:10 - 15 mm (0.4 - 0.6 in.)

Measure the clutch pedal play by movingthe clutch pedal with your hand and mea-suring the distance it moves until you feelslight resistance. The play in the clutchpedal should be between the specified val-ues. If the play is more or less than theabove, or clutch dragging is felt with thepedal fully depressed, have the clutchinspected by your MARUTI SUZUKI autho-rized dealer.

Fluid Control Clutch (For Diesel Engine Model)

68LM703

Check the clutch pedal for smooth opera-tion and clutch fluid level from time to time.If clutch dragging is felt with the pedal fullydepressed, have the clutch inspected byyour MARUTI SUZUKI dealer. If the clutchfluid level is near the “MIN” line, fill it up tothe “MAX” line with Maruti Genuine BrakeFluid (MGBF) or DOT 3.We highly recommend to use “Maruti Gen-uine Brake Fluid” (MGBF).

Automatic Transaxle (AT) FluidSpecified FluidUse an automatic transaxle fluid SUZUKIATF 3317 or Mobil ATF 3309.Fluid Level Check

You must check the fluid level with theautomatic transaxle fluid at normal operat-ing temperature.To check the fluid level:1) To warm up the transaxle fluid, drive the

vehicle or idle the engine until the tem-perature gauge indicates normal oper-ating temperature.

2) Then drive for ten more minutes.

NOTE:Do not check the fluid level if you have justdriven the vehicle for a long time at highspeed, if you have driven in city traffic inhot weather, or if the vehicle has been pull-ing a trailer. Wait until the fluid cools down(about 30 minutes), or the fluid level indi-cation will not be correct.

3) Park your vehicle on level ground.4) Apply the parking brake and then start

the engine in “P” (Park). Let it idle fortwo minutes and keep it running duringthe fluid level check.

5) With your foot on the brake pedal, movethe gearshift lever through each range,pausing for about three seconds ineach range. Then move it back to the“P” (Park) position.

EXAMPLE

NOTICEDriving with too much or too littlefluid can damage the transaxle.

NOTICEBe sure to use the specified auto-matic transaxle fluid. Using auto-matic transaxle fluid other thanSUZUKI ATF 3317 or Mobil ATF 3309may damage the automatic transaxleof your vehicle.

EXAMPLE

Windshield Washer Fluid: 3Air Cleaner: 1, 2

Page 206: Service Network booklet.

7-15

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

6) The handle of the A/T fluid dipstick iscolored red for easy identification.Remove the dipstick, clean it and pushit back in until the cap seats. Then pullout the dipstick.

7) 7) Check both sides of the dipstick, andread the lowest level. The fluid levelshould be between the two marks in the“HOT” range on the dipstick.

(1) FULL HOT(2) LOW HOT(3) The lowest point = Fluid level8) Add just enough specified fluid through

the dipstick hole to fill the transaxle oilto the proper level.

Changing OilSince special procedures, materials, andtools are required to change the automatictransaxle oil, it is recommended that youtrust this job to your authorized MARUTISUZUKI dealer.

Fuel Filter (Diesel Engine)

74LHT0703

The fuel filter works as a water sedimentoras well.Drain water according to the PeriodicMaintenance Schedule. To drain water:1) Remove the battery. (Refer to “Battery”

in this section.)2) Place a pan or ample rag under the fuel

filter drain nozzle.3) Loosen the drain knob. The water will

be drained.4) Tighten the drain knob when the water

changes to the diesel fuel.5) Tighten the drain knob.

Tightening torque for drain knob1.5 Nm (0.15 kg-m, 1.1 lb-ft)

NOTE:Trust this job to be carried out at MarutiSuzuki authorized dealer.

WARNINGBe sure to depress the brake pedalwhen moving the gearshift lever, orthe vehicle can move suddenly.

EXAMPLE

(1)(2)

(3) (1)

(2)

(3)

EXAMPLE

NOTICEAfter checking or adding oil, be sureto insert the dipstick securely.

Air Cleaner: 1, 2Spark Plugs: 1, 2

Page 207: Service Network booklet.

7-16

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

BrakesBrake Fluid

68LM703

Check the brake fluid level by looking atthe reservoir in the engine compartment.Check that the fluid level is between the“MAX” and “MIN” lines. If the brake fluidlevel is near the “MIN” line, fill it up to the“MAX” line with Maruti Genuine BrakeFluid (MGBF) or DOT 3.We highly recommend to use “Maruti Gen-uine Brake Fluid” (MGBF).

NOTE:With disc brakes, the fluid level can beexpected to gradually fall as the brakepads wear.

Brake PedalCheck if the brake pedal stops at the regu-lar height without “spongy” feeling whenyou depress it. If not, have the brake sys-tem inspected by your MARUTI SUZUKIdealer. If you doubt the brake pedal for theregular height, check it as follows:

54G108

WARNINGFailure to follow the guidelines belowcan result in personal injury or seri-ous damage to the brake system.• If the brake fluid in the reservoir

drops below a certain level, thebrake warning light on the instru-ment panel will come on (theengine must be running with theparking brake fully disengaged).Should the light come on, immedi-ately ask your MARUTI SUZUKIdealer to inspect the brake system.

• A rapid fluid loss indicates a leak inthe brake system which should beinspected by your MARUTI SUZUKIdealer immediately.

• Do not use any fluid other thanMaruti Genuine Brake Fluid (MGBF)or DOT 3. Do not use reclaimedfluid or fluid that has been stored inold or open containers. It is essen-tial that foreign particles and otherliquids are kept out of the brakefluid reservoir.

CAUTIONBrake fluid can harm your eyes anddamage painted surfaces. Use cau-tion when refilling the reservoir.

WARNINGBrake fluid is harmful or fatal if swal-lowed, and harmful if it comes in con-tact with skin or eyes. If swallowed,do not induce vomiting. Immediatelycontact a poison control center or aphysician. If brake fluid gets in eyes,flush eyes with water and seek medi-cal attention. Wash thoroughly afterhandling. Solution can be poisonousto animals. Keep out of the reach ofchildren and animals.

Spark Plugs: 1, 2

Page 208: Service Network booklet.

7-17

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

Pedal to floor carpet minimum dis-tance “a”: 68 mm (2.7 in.)

With the engine running, measure the dis-tance between the brake pedal and floorcarpet when the pedal is depressed withapproximately 30 kg (66 lbs) of force. Theminimum distance required is as specified.Since your vehicle’s brake system is self-adjusting, there is no need for pedaladjustment. If the pedal to floor carpet distance asmeasured above is less than the minimumdistance required, have your vehicleinspected by your MARUTI SUZUKIdealer.NOTE:When measuring the distance between thebrake pedal and floor carpet, be sure not toinclude the floor mat or rubber on the floorcarpet in your measurement.

60G104S

Parking Brake

54G109

Ratchet tooth specification “b”: 4th – 9thLever pull force (1):200 N (20 kg, 44 lbs)

Check the parking brake for proper adjust-ment by counting the number of clicksmade by the ratchet teeth as you slowlypull up on the parking brake lever to the

point of full engagement. The parkingbrake lever should stop between the speci-fied ratchet teeth and the rear wheelsshould be securely locked. If the parkingbrake is not properly adjusted or thebrakes drag after the lever has been fullyreleased, have the parking brake inspectedand/or adjusted by your MARUTI SUZUKIdealer.

Steering

68LM708

Steering wheel play “c”: 0 – 30 mm (0.0 – 1.2 in.)

Check the play of the steering wheel bygently turning it from left to right and mea-suring the distance that it moves beforeyou feel slight resistance. The play shouldbe between the specified values.

WARNINGIf you experience any of the followingproblems with your vehicle’s brakesystem, have the vehicle inspectedimmediately by your MARUTI SUZUKIdealer.• Poor braking performance• Uneven braking (brakes not work-

ing uniformly on all wheels.)• Excessive pedal travel• Brake dragging• Excessive noise

EXAMPLE“c”

EXAMPLE

Fuel Filter (diesel engine): Brakes: 6

Page 209: Service Network booklet.

7-18

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

Check that the steering wheel turns easilyand smoothly without rattling by turning itall the way to the right and to the left whiledriving very slowly in an open area. If theamount of free play is outside the specifi-cation or you find anything else to bewrong, an inspection must be performedby your MARUTI SUZUKI dealer.

Tires

74LHT0704

The front and rear tire pressure specifica-tions for your vehicle are listed on the TireInformation Label. Both the front and reartires should have the specified tire pres-sure.

Tire InspectionInspect your vehicle’s tires at least once amonth by performing the following checks:1) Measure the air pressure with a tire

gauge. Adjust the pressure if neces-sary. Remember to check the sparetire, too. 54G136

(1) Tread wear indicator(2) Indicator location mark

2) Check that the depth of the treadgroove is more than 1.6 mm (0.06 in.).To help you check this, the tires havemolded-in tread wear indicators in thegrooves. When the indicators appearon the tread surface, the remainingdepth of the tread is 1.6 mm (0.06 in.)or less and the tire should be replaced.

3) Check for abnormal wear, cracks anddamage. Any tires with cracks or otherdamage should be replaced. If any tiresshow abnormal wear, have theminspected by your MARUTI SUZUKIdealer.

4) Check for loose wheel nuts.5) Check that there are no nails, stones or

other objects sticking into the tires.

EXAMPLE

WARNING• Air pressures should be checked

when the tires are cold or you mayget inaccurate readings.

• Check the inflation pressure fromtime to time while inflating the tiregradually, until the specified pres-sure is obtained.

• Never underinflate or overinflatethe tires.Underinflation can cause unusualhandling characteristics or cancause the rim to slip on the tirebead, resulting in an accident ordamage to the tire or rim.Overinflation can cause the tire toburst, resulting in personal injury.Overinflation can also causeunusual handling characteristicswhich may result in an accident.

EXAMPLE

CAUTIONHitting curbs and running over rockscan damage tires and affect wheelalignment. Be sure to have tires andwheel alignment checked periodi-cally by your MARUTI SUZUKI dealer.

Brakes: 6

Page 210: Service Network booklet.

7-19

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

Tire Rotation

60G-09-019E

To avoid uneven wear of your tires and toprolong their life, rotate the tires as illus-trated. Tires should be rotated as men-tioned in periodic maintenance schedule.After rotation, adjust front and rear tirepressures to the specification listed onyour vehicle’s Tire Inflation Pressure Label.Wheel BalancingIf the vehicle vibrates abnormally onsmooth road, have the wheel balanced atMaruti Suzuki Authorized Workshop.

Wheel AlignmentIn case of abnormal tire wear or pullingtowards one side, have the wheel alignedat Maruti Suzuki Authorized Workshop.

Tubeless Tires (If equipped)The vehicle is equipped with TubelessTires. In tubeless tire, a thin layer of butylrubber is used for lining the inside of thetubeless tire. This layer is to prevent airloss and fulfilling the purpose of tube. Theair pressure is maintained by the sealingbetween tire bead and wheel rim. Tubeless

tires are having advantage of slow air lossand preventing sudden deflation while driv-ing.Care and maintenance tips for tubelesstires1) Always maintain recommended inflation

pressure. Driving continuously at lowinflation pressure can lead to tire dam-age.

2) In case any leakage is found, check forany nail penetration/valve core dam-age or rim bent. Damaged wheel mustnot be used.

3) In case tire has run at low pressure, itmust be inspected for any defect.

4) Whenever new tire is fitted, replace thevalve.

5) If continuous high speed driving isrequired, increase tires pressure by 5psi over recommended inflation pres-sure.

6) Never run the tire beyond TWI (Treadwear indicator). The tire is recom-mended to be replaced when theremaining tread has worn to this point.The indicators are spaced across thetread around the tire marked by a trian-gular symbol (TWI).

7) Always prefer tubeless tire mountingmachine. In case of manual mounting-tire/wheel rim damage may occur.

8) In case of any problem, please get intouch with MARUTI SUZUKI Authorizedworkshop.

WARNING• Your MARUTI SUZUKI is equipped

with tires which are all the sametype and size. This is important toensure proper steering and han-dling of the vehicle. Never mix tiresof different size or type on the fourwheels of your vehicle. The sizeand type of tires used should beonly those approved by MARUTISUZUKI as standard or optionalequipment for your vehicle.

• Replacing the wheels and tiresequipped on your vehicle with cer-tain combinations of after-marketwheels and tires can significantlychange the steering and handlingcharacteristics of your vehicle.

• Therefore, use only those wheeland tire combinations approved byMARUTI SUZUKI as standard oroptional equipment for your vehi-cle.

NOTICEReplacing the original tires with tiresof a different size may result in falsespeedometer or odometer readings.

Brakes: 6Steering: 6Power Steering: 6

Page 211: Service Network booklet.

7-20

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

Temporary Spare Tire (if equipped)Your vehicle comes equipped with the tem-porary spare tire. It is only intended fortemporary emergency use, until the con-ventional tire can be repaired or replaced.The inflation pressure of the temporaryspare tire should be checked at leastmonthly. At the same time, check that thetire is stored securely. If it is not, tighten it.Note that two or more temporary sparetires should not be used on one vehiclesimultaneously.

Battery

Petrol

54G118

WARNINGThe temporary spare tire and wheelare intended for temporary emergencyuse only. Continuous use of this sparecan result in tire failure and loss ofcontrol. Always observe these precau-tions when using this spare:• Your vehicle will handle differently

with this temporary spare.• Do not exceed 80 km/h speed (only

vehicle with 185/65R15 tire).• Replace this spare with a standard

tire and wheel as soon as possible.• Use of this spare will reduce

ground clearance.• Set the specified tire pressure indi-

cated on the tire information labellocated on the driver’s door lockpillar.

• Do not use tire chains on the tem-porary spare. If you must use tirechains, rearrange the wheels sostandard tires and wheels are fittedto the front axle.

• The temporary spare tire has amuch shorter tread life than theconventional tires on your vehicle.Replace the tire as soon as thetread wear indicator appears.

• When replacing the temporaryspare tire, use a replacement tirewith the exact same size and con-struction.

WARNING• Batteries produce flammable

hydrogen gas. Keep flames andsparks away from the battery or anexplosion may occur. Never smokewhen working in the vicinity of thebattery.

• When checking or servicing thebattery, disconnect the negativecable. Be careful not to cause ashort circuit by allowing metalobjects to contact the battery postsand the vehicle at the same time.

• To avoid harm to yourself or dam-age to your vehicle or battery, fol-low the jump starting instructionsin the “EMERGENCY SERVICE”section of this manual if it is neces-sary to jump start your vehicle.

EXAMPLE-1

Clutch Pedal: 6Tires: 6

Page 212: Service Network booklet.

7-21

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

Diesel

The level of the battery solution must bekept between the “Max” and the “Min” levellines at all times. If the level is found to bebelow the “Min” level line, add distilledwater to bring level between “Max” and“Min”. You should, however, periodicallycheck the battery, battery terminals andbattery hold-down bracket for corrosion.Remove corrosion using a stiff brush andammonia mixed with water, or baking sodamixed with water. After removing corrosion,rinse with clean water.If your vehicle is not going to be driven fora month or longer, disconnect the cablefrom the negative terminal of the battery tohelp prevent discharge..

Replacement of the batteryTYPE 1

51KM038

TYPE 2

51KM039

To remove the battery:1) Disconnect the negative cable (1).2) Disconnect the positive cable (2).For Type 13) Remove the retainer nuts (3) and

remove the retainer (4).For Type 23) Remove the bracket bolt (3) and

remove the bracket (4).4) Remove the battery.

To install the battery:1) Install the battery in the reverse order of

removal.2) Tighten the retainer nuts and battery

cables securely.NOTE:When the battery is disconnected, some ofthe vehicle’s function will be initialized and/or deactivated.These function are required to reset afterthe battery is reconnected.

EXAMPLE-2

MaxMin

EXAMPLE

(1)

(2)

(3)

(4)

EXAMPLE

(1)

(2)

(3)

(4)

EXAMPLE

NOTICE• Ensure that battery should not be

removed without cover assembly. • When the battery is reassembled

into the vehicle, kindly ensure thatbattery cover is also installed alongwith battery.

Tires: 6

Page 213: Service Network booklet.

7-22

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

FusesYour vehicle has three types of fuses, asdescribed below:Main fuseThe main fuse takes current directly fromthe battery.Primary fusesThese fuses are between the main fuseand individual fuses, and are for electricalload groups.

Individual fusesThese fuses are for individual electrical cir-cuits.

Fuses in the Engine Compartment

74LHT0715

(5)

(3)

(4)

(2)

(1)

(5)

(4)

(3)

(2)(1)

(6)

MAIN FUSE / PRIMARY FUSE

(1)100 A FL1 (GAS)

120 A FL1 (DIESEL)

(2) 100 A FL2

(3) 100 A FL3

(4) 50 A FL4

(5) 80 A FL5

(6) 100 A FL6 (DIESEL)

(7) 50 A Ignition switch -2

(8) 7.5 A ECM

(9) 15 A AT

(10) 20 A F/P (DIESEL)

(11) 10 A Air compressor

(7)

(8)(9)(10)(11)(12)

(13)

(14)

(15)

(16)

(17)(18)

(20)

(19)

(21)(22)(23)

(25)(24)

(26)

(27)

(28)(29)(30)

(31)

(12) 15 A FI (PETROL)

(13) 30 A FI (DIESEL)

(14) 60 A Power steering

(15) 30 A Radiator fan

(16) 40 A ABS 1

(17) 30 A Blower fan

(18) 30 A Starting motor

(19) 30 A T/M Pump (AGS)

(20) 30 A Backup

(21) 10 A T/M (AGS)

(22) 15 A Head light (Left)

(23) 25 A ABS control module

(24) 15 A Head light (Right)

(25) 20 A Front fog light

(26) 7.5 A T/M 2 (AGS)

(27) 40 A Ignition switch

(28) 20 A INJ DRV (DIESEL)

(29) 10 A FI 2 (DIESEL)

(30) – Blank

(31) 7.5 A Starting signal 2

Tires: 6

Page 214: Service Network booklet.

7-23

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

The main fuse, primary fuses and some ofthe individual fuses are located in theengine compartment. If the main fuseblows, no electrical component will func-tion. If a primary fuse blows, no electricalcomponent in the corresponding loadgroup will function. When replacing themain fuse, a primary fuse or an individualfuse, use a MARUTI genuine replacement.To remove a fuse, use the fuse puller pro-vided in the fuse box. The amperage ofeach fuse is shown in the back of the fusebox cover.

60G111

NOTE:Make sure that the fuse box always carriesspare fuses.

Fuses under the Dash Board

74LHT0711

EXAMPLE

BLOWN

OK

WARNINGIf the main fuse or a primary fuseblows, be sure to have your vehicleinspected by an authorized MARUTISUZUKI dealer. Always use a genuineMARUTI replacement. Never use asubstitute such as a wire even for atemporary repair, or extensive electri-cal damage and a fire can result.

EXAMPLE

PRIMARY FUSE(1) 20 A Power window timer

(2) 20 A Steering Lock

(3) – Blank

(4) 20 A Rear defogger

(5) – Blank

(6) – Blank

(7) – Blank

(8) 7.5 A Starting Signal

(9) 15 A ACC-2

(10) 30 A Power window

(11) 10 A Hazard

(12) 7.5 A BCM

(13) 15 A Ignition coil

(14) 10 A ABS control module

(15) 15 A ACC

(3)

(12)(10)

(13)

(36)

(1) (2) (4)

(5) (6) (7) (8) (9)

(11) (14) (15)

(16) (17) (18) (19) (20) (21) (22)

(23) (24) (25) (26) (27) (28) (29)

(30) (31) (32) (33) (34) (35)

Tires: 6

Page 215: Service Network booklet.

7-24

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

81A283

Bulb Replacement(16) – Blank

(17) 15 A Horn

(18) 10 A Stop light

(19) 10 A Air bag

(20) 10 A Back-up light

(21) 15 A Rear wiper / Washer

(22) 25 A Front wiper

(23) 7.5 A Dome light

(24) – Blank

(25) 7.5 A RR fog lamp

(26) – Blank

(27) 7.5 A Ignition-1 signal

(28) 15 A Radio 2

(29) – Blank

(30) 15 A Radio

(31) 10 A Tail lamp

(32) 20 A D/L

(33) – Blank

(34) 10 A Meter

(35) 7.5 A Ignition-2 signal

(36) – Blank

WARNINGAlways be sure to replace a blownfuse with a fuse of the correct amper-age. Never use a substitute such asaluminum foil or wire to replace ablown fuse. If you replace a fuse andthe new one blows in a short periodof time, you may have a major electri-cal problem. Have your vehicleinspected immediately by your MAR-UTI SUZUKI dealer.

OK BLOWN

WARNING• Light bulbs can be hot enough to

burn your finger right after beingturned off. This is true especiallyfor halogen headlight bulbs.Replace the bulbs after theybecome cool enough.

• The headlight bulbs are filled withpressurized halogen gas. They canburst and injure you if they are hitor dropped. Handle them carefully.

NOTICEThe oils from your skin may cause ahalogen bulb to overheat and burstwhen the lights are on. Grasp a newbulb with a clean cloth.

NOTICEFrequent replacement of a bulb indi-cates the need for an inspection ofthe electrical system. This should becarried out by your MARUTI SUZUKIdealer.

Battery: 9Fuses: 7

Page 216: Service Network booklet.

7-25

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

Interior LightFront

60G114

Center

60G115

Pull down the lens by using a Plane screw-driver covered with a soft cloth as shown.To install it, simply push it back in.The bulb can be removed by simply pullingit out. When replacing the bulb, make surethat the contact springs are holding thebulb securely.

Headlight

80JM069

Open the engine food. Disconnect the cou-pler (1). Remove the sealing rubber (2).Push the retaining spring (3) forward andunhook it. Then remove the bulb. Install anew bulb in the reverse order of removal.

68LM713

NOTE:You can see the position of retaining spring(3) from the hole of headlight.

Side Turn Signal Light (if equipped)

64J195

If the bulb is fused then only bulb can bereplaced by taking out the side Turn lamp.Remove the light assembly by sliding thelight housing leftward with your finger.For LED type, if LED’s are not working thenoutside Rear view mirror needs to bereplaced.

(2)

(1)

(3)

(3)

Fuses: 7

Page 217: Service Network booklet.

7-26

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

Other General LightsBulb holder

54G123

(1) Removal(2) Installation

To remove a bulb holder from a light hous-ing, turn the holder counterclockwise andpull it out. To install the holder, push theholder in and turn it clockwise.Bulb

54G124

(3) Removal(4) Installation

There are two types of bulb, “Full glasstype” (1) and “Glass/metal type” (2).To remove and install a full glass type bulb(1), simply pull out or push in the bulb.To remove a glass metal type bulb (2) froma bulb holder, push in the bulb and turn itcounterclockwise. To install a new bulb,push it in and turn it clockwise.You can access the individual bulb or bulbholders as follows.

Front turn signal light (1)Front position light (2)

68LM714

Front fog light (if equipped)1) Start the engine. Turn the steering

wheel to the opposite side of the replac-ing fog light to replace the bulb easily.Then turn off the engine.

68LM715

2) Insert a flat blade screwdriver into thehole (2) and remove the clips (1) bytwist the driver as shown in the illustra-tion.

80JM071

3) Open the fender cover. Disconnect thecoupler with pushing the lock release.Turn the bulb holder counterclockwiseand remove it.

(1)

(1)(2)

(2)

EXAMPLE

(1)

(2)

(3)

(4)

EXAMPLE

EXAMPLE

EXAMPLE

Fuses: 7

Page 218: Service Network booklet.

7-27

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

Rear combination light (tail, stop, turn signal, etc.)

68LM704

Remove the screw (1). Remove the combi-nation light (2) by pulling it outside.

License plate light

68LM705

To remove license plate light, cover trim onthe license lamp needs to be removed. Toopen the trim (1), insert a flat blade screwdriver into the hole (3) and remove theclips (2) by twisting the driver as shown inthe figure. Then after pushing the licenselamp it can be taken out.Luggage compartment light (if equipped)

68LM717

Trunk Room Light (if equipped)

High-mount stop lightSwift

80J100

To remove a high-mount stop light housingthe following procedure:1) Open the tailgate, and remove the nuts

(1) as shown in the illustration.

(1)

(1)

(2)

(2)

(3)

(1)

Page 219: Service Network booklet.

7-28

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

63J127

2) Close the tailgate. Remove a high-mounted stop light housing (2) from thetailgate.

74LHT0712

3) Remove the each bulb.4) Replace the bulbs.

To install a high-mounted stop lighthousing in the reverse order of removal.

Swift Dzire

Wiper Blades

54G129

If the wiper blades become brittle or dam-aged, or make streaks when wiping,replace the wiper blades.To install new wiper blades, follow the pro-cedures below.

NOTE:Some wiper blades may be different fromthe ones described here depending onvehicle specifications. If so, consult yourMARUTI SUZUKI dealer for properreplacement method.For windshield wipers:

70G119

1) Hold the wiper arm away from the win-dow.

NOTE:When raising both of the front wiper arms,pull the driver’s side wiper arm up first.When returning the wiper arms, lower thepassenger’s side wiper arm first. Other-wise, the wiper arms may interfere witheach other.

(2)

NOTICETo avoid scratching or breaking thewindow, do not let the wiper armstrike the window while replacing thewiper blade.

Page 220: Service Network booklet.

7-29

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

54G130

2) Squeeze lock (1) towards wiper arm (2)and remove the wiper frame from thearm as shown.

3) Unlock the lock end of the wiper bladeand slide the blade out as shown.

60A260

71LMT0708

(3) Retainer4) If the new blade is provided without the

two metal retainers, move them fromthe old blade to the new one.

71LMT0707

(4) Locked end

5) Install the new blade in the reverseorder of removal, with the locked endpositioned toward the wiper arm. Make sure the blade is properly

retained by all the hooks. Lock theblade end into place.

6) Reinstall wiper frame to arm, makingsure that the lock lever is snappedsecurely into the arm.

For rear wipers:

80G146

1) Hold the wiper arm away from the win-dow.

2) Remove the wiper frame from the armas shown.

3) Slide the blade out as shown.

65D151

EXAMPLE

EXAMPLE

(3)

(3)

(4)

(4)

Page 221: Service Network booklet.

7-30

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

NOTE:Do not flex the wiper blade frame end morethan necessary. If you do, it can break off.

54G135

(1) Retainer

4) If the new blade is provided without thetwo metal retainers, move them fromthe old blade to the new one.

5) Install the new blade in the reverseorder of removal.Make sure the blade is properlyretained by all the hooks.

6) Reinstall wiper frame to arm in thereverse order of removal.

Windshield Washer Fluid

80JM078

Check that there is washer fluid in the tank.Refill it if necessary. Use a good qualitywindshield washer fluid, diluted with wateras necessary.

Air Conditioning SystemIf you do not use the air conditioner for along period, such as during winter, it maynot give the best performance when youstart using it again. To help maintain opti-mum performance and durability of your airconditioner, it needs to be run periodically.Operate the air conditioner at least once amonth for one minute with the engineidling. This circulates the refrigerant and oiland helps protect the internal components.

Replacement of the Air Conditioner Filter (if equipped)Since special procedures are required, werecommend you take your vehicle to yourMARUTI SUZUKI dealer for the air condi-tioner filter replacement.

74LHM0701

1) To approach the air conditioner filter,press inward on both side of the grovebox and remove it.

EXAMPLE

WARNINGDo not use “anti-freeze” solution inthe windshield washer reservoir. Thiscan severely impair visibility whensprayed on the windshield, and alsodamage your vehicle’s paint.

NOTICEDamage may result if the washermotor is operated with no fluid in thewasher tank.

Page 222: Service Network booklet.

7-31

INSPECTION AND MAINTENANCE

74LH0-74E

74LHM0702

2) Remove the cover (1) and pull out theair conditioner filter (2).

NOTE:When you install a new filter, make surethe UP mark (3) faces upward.

(1)

(2)

(3)

Page 223: Service Network booklet.

EMERGENCY SERVICE

EMERGENCY SERVICETire Changing Tool ............................................................. 8-1Jacking Instructions ........................................................... 8-2Jump Starting Instructions ................................................ 8-5If the Starter Does Not Operate .......................................... 8-6If the Engine is Flooded ...................................................... 8-6If the Engine Overheats ...................................................... 8-7Warning Triangle ................................................................. 8-8

8

74LH0-74E

Page 224: Service Network booklet.

8-1

EMERGENCY SERVICE

74LH0-74E

Tire Changing ToolSpare tire and tire changing tool

74LHT0806

52KM117

The jack, is stowed just under the sparetire in the luggage compartment.

74LHT08031

52KM136

To remove the spare tire, turn its bolt (1)counterclockwise by using the tools asshown in the figure and remove it.

74LHT0802

To remove the jack, turn its shaft counter-clockwise and pull the jack out of the stor-age bracket.To stow the jack, place it in the storagebracket and turn the shaft clockwise untilthe jack is securely held in place.

(1)Type1

Type 2

NOTICEWhen stowing the jack, place theshaft facing to the left as shown inthe illustration. Otherwise the jackcannot be held securely in place inthe storage bracket.

Jacking Instructions: 5

Page 225: Service Network booklet.

8-2

EMERGENCY SERVICE

74LH0-74E

Jacking Instructions

75F062

1) Place the vehicle on level, hard ground.2) Set the parking brake firmly and shift

into “R” (Reverse).

3) Turn on the hazard warning flasher ifyour vehicle is near traffic.

4) Block the front and rear of the wheeldiagonally opposite of the wheel beinglifted.

5) Place the spare wheel near the wheelbeing lifted as shown in the illustrationin case that the jack slips.

54G253

63J100

63J101

6) Position the jack vertically as shown inthe illustration and raise the jack byturning the jack handle clockwise untilthe jack-head groove fits around thejacking bar beneath the vehicle body.

WARNINGAfter using the tire changing tools, besure to stow them securely or theycan cause injury if an accidentoccurs.

CAUTIONThe jack should be used only tochange wheels. It is important to readthe jacking instructions in this sec-tion before attempting to use thejack.

WARNING• Be sure to shift into “R” (Reverse)

when you jack up the vehicle.• Never jack up the vehicle with the

transmission in “N” (Neutral). Oth-erwise, unstable jack may cause anaccident.

Jacking Instructions: 5

Page 226: Service Network booklet.

8-3

EMERGENCY SERVICE

74LH0-74E

7) Continue to raise the jack slowly andsmoothly until the tire clears theground. Do not raise the vehicle morethan necessary.

To Raise the Vehicle with a Garage Jack• Apply the garage jack to one of the

points indicated below.• Always support the raised vehicle with

jack stands (commercially available) atthe points indicated below.

1) Front2) Jack stand3) Jacking point for onboard jack4) Rear5) Front suspension frame6) Frame hook7) Jacking point for garage jack8) Application point for two-column lift and

jack stand

NOTE:For more details, please contact an autho-rized MARUTI SUZUKI dealer.

CAUTIONNever jack up the vehicle with pas-sengers inside the vehicle.

NOTICENever apply a garage jack to theexhaust pipe or engine undercoverand rear torsion beam.

(1)

(1)

(2)(2)

(3)

(4)

(5)

(7)(7) (8)

(6)

(6)

(4)

(3)

Jacking Instructions: 5

Page 227: Service Network booklet.

8-4

EMERGENCY SERVICE

74LH0-74E

Changing WheelsTo change a wheel, use the following pro-cedure:1) Clear all passengers and luggage from

the vehicle.NOTE:The Jack and tools are located under thespare wheel.2) Remove the jack, tools and spare wheel

from the vehicle.3) Loosen, but do not remove the wheel

nuts.4) Jack up the vehicle (follow the jacking

instructions in this section).

5) Remove the wheel nuts and wheel.6) Before installing the new wheel, clean

any mud or dirt off from the surface ofthe wheel and hub with a clean cloth.Clean the hub carefully; it may be hotfrom driving.

7) Install the new wheel and replace thewheel nuts with their cone shaped endfacing the wheel. Tighten each nutssnugly by hand until the wheel issecurely seated on the hub.

54G116

Tightening torque for wheel nuts85 Nm (8.5 kg-m, 61.5 lb-ft)

8) Lower the jack and fully tighten the nutsin a crisscross fashion with a wrench asshown in the illustration.

WARNING• Use the jack only to change wheels

on level, hard ground.• Never jack up the vehicle on an

inclined surface.• Never raise the vehicle with the

jack in a location other than thespecified jacking point (shown inthe illustration) near the wheel tobe changed.

• Especially, do not raise the vehiclewith a jack at a part of the torsionbeam which is located under thevehicle body, between rear wheels.

• Make sure that the jack is raised atleast 51 mm (2 inches) before itcontacts the suspension arm boss.Use of the jack when it is within 51mm (2 inches) of being fully col-lapsed may result in failure of thejack.

• Never get under the vehicle when itis supported by the jack.

• Never run the engine when thevehicle is supported by the jackand never allow passengers toremain in the vehicle.

WARNING• Be sure to shift into “R” (Reverse)

when you jack up the vehicle.• Never jack up the vehicle with the

Transmission in “N” (Neutral). Oth-erwise, unstable jack may cause anaccident.

WARNINGUse MARUTI genuine wheel nuts andtighten them to the specified torqueas soon as possible after changingwheels. Incorrect wheel nuts orimproperly tightened wheel nuts maycome loose or fall off, which canresult in an accident. If you do nothave a torque wrench, have the wheelnuts torque checked by an autho-rized MARUTI SUZUKI dealer.

EXAMPLE

Page 228: Service Network booklet.

8-5

EMERGENCY SERVICE

74LH0-74E

Full Wheel Cover (if equipped)

60G309

Insert a piece of cloth between the spokesof the wheel cover and try to pull the coveroutward (as shown in figure). Take out thedetached wheel cover from the wheel rim.For installation first match the slot at thewheel cover with the air filling nozzle of thewheel. Apply equal pressure at the circum-ference of the wheel cover to fix it in thewheel rim.

74LHT0860

When installing the cover, make sure that itis positioned so that it does not cover orfoul the air valve.

Jump Starting Instructions

When Jump Starting Your Vehicle, Use the Following Procedure:1) Use only a 12-volt battery to jump start

your vehicle. Position the good 12-voltbattery close to your vehicle so that thejump leads will reach both batteries.When using a battery installed onanother vehicle, DO NOT LET THEVEHICLES TOUCH. Set the parkingbrakes fully on both vehicles.

2) Turn off all vehicle accessories, exceptthose necessary for safety reasons (forexample, headlights or hazard lights).

EXAMPLE

EXAMPLE

WARNING• Never attempt to jump start your

vehicle if the battery appears to befrozen. Batteries in this conditionmay explode or rupture if jumpstarting is attempted.

• When making jump lead connec-tions, be certain that your handsand the jump leads remain clearfrom pulleys, belts, or fans.

• Batteries produce flammablehydrogen gas. Keep flames andsparks away from the battery or anexplosion may occur. Never smokewhen working in the vicinity of thebattery.

• If the booster battery you use forjump starting is installed in anothervehicle, make sure the two vehiclesare not touching each other.

• If your battery discharges repeat-edly, for no apparent reason, haveyour vehicle inspected by anauthorized MARUTI SUZUKI dealer.

• To avoid harm to yourself or dam-age to your vehicle or battery, fol-low the jump starting instructionsbelow precisely and in order.If you are in doubt, contact yournearest MARUTI SUZUKI autho-rized workshop.

NOTICEYour vehicle should not be started bypushing or towing. This startingmethod could result in permanentdamage to the catalytic converter andhigh pressure fuel pump (diesel) Usejump leads to start a vehicle with aweak or flat battery.

Page 229: Service Network booklet.

8-6

EMERGENCY SERVICE

74LH0-74E

71LST0802

3) Make jump lead connections as follows:1. Connect one end of the first jump

lead to the positive (+) terminal ofthe flat battery (1).

2. Connect the other end to the positive(+) terminal of the booster battery(2).

3. Connect one end of the second jumplead to the negative (–) terminal ofthe booster battery (3).

4. Make the final connection to anunpainted, heavy metal part (i.e.engine mounting stud/nut (4)) of theengine of the vehicle with the flatbattery (1).

4) If the booster battery you are using isfitted to another vehicle, start theengine of the vehicle with the boosterbattery. Run the engine at moderatespeed.

5) Start the engine of the vehicle with theflat battery.

6) Remove the jump leads in the exactreverse order in which you connectedthem.

If the Starter Does Not Operate1) Try turning the ignition switch to the

“START” position or try pressing theengine switch to change the ignitionmode to “START” with the headlightsturned on to determine the battery con-dition. If the headlights go excessivelydim or go off, it usually means thateither the battery is flat or the batteryterminal contact is poor. Recharge thebattery or correct battery terminal con-tact as necessary.

2) If the headlights remain bright, checkthe fuses. If the reason for failure of thestarter is not obvious, there may be amajor electrical problem. Have the vehi-cle inspected by your authorized MAR-UTI SUZUKI dealer.

If the Engine is Flooded(Vehicle without Keyless Push StartSystem)If the engine is flooded with Petrol, it maybe hard to start. If this happens, press theaccelerator pedal all the way to the floorand hold it there while cranking the engine.• For Petrol engine model, do not operate

the starter motor for more than 12 sec-onds.

• For diesel engine model, do not operatethe starter motor for more than 30 sec-onds.

EXAMPLEWARNING

Never connect the jump lead directlyto the negative (–) terminal of the dis-charged battery, or an explosion mayoccur.

Page 230: Service Network booklet.

8-7

EMERGENCY SERVICE

74LH0-74E

(Vehicle with Keyless Push Start Sys-tem)If the engine is flooded with Petrol, it maybe hard to start. If this happens, press theaccelerator pedal all the way to the floorand hold it there while cranking the engine. • For Petrol engine model, do not operate

the starter motor for more than 12 sec-onds.

• For diesel engine model, do not operatethe starter motor for more than 30 sec-onds.

NOTE:If the engine refuses to start, the startermotor automatically stops after a certainperiod of time. After the starter motor hasautomatically stopped or there is anythingabnormal in the engine starting system,the starter motor runs only while theengine switch is held pressed.

If the Engine OverheatsThe engine could overheat temporarilyunder severe driving conditions. If theengine coolant temperature gauge indi-cates overheating during driving:1) Turn off the air conditioner, if equipped.2) Take the vehicle to a safe place and

park.3) Let the engine run at the normal idle

speed for a few minutes until the indica-tor is within the normal, acceptabletemperature range between “H” and“C”.

If the temperature indication does notcome down to within the normal, accept-able range:1) Turn off the engine and check that the

water pump belt and pulleys are notdamaged or slipping. If any abnormalityis found, correct it.

2) Check the coolant level in the reservoir.If it is found to be lower than the “LOW”

line, look for leaks at the radiator, waterpump, and radiator and heater hoses. Ifyou locate any leaks that may havecaused the overheating, do not run theengine until these problems have beencorrected.

3) If you do not find a leak, carefully addcoolant to the reservoir and then theradiator, if necessary. (Refer to “EngineCoolant” in the “INSPECTION ANDMAINTENANCE” section.)

NOTE:If your engine overheats and you areunsure what to do, contact your MARUTISUZUKI dealer.

For Petrol

65D350

WARNINGIf you see or hear escaping steam,stop the vehicle in a safe place andimmediately turn off the engine to letit cool. Do not open the hood whensteam is present. When the steamcan no longer be seen or heard, openthe hood to see if the coolant is stillboiling. If it is, you must wait until itstops boiling before you proceed.

Page 231: Service Network booklet.

8-8

EMERGENCY SERVICE

74LH0-74E

For Diesel

65D350D

Warning Triangle

MHO-07-001

In case of vehicle break-down or duringemergency stopping, where, your vehiclecould become a potential traffic hazard,keep the warning triangle, provided withyour vehicle, on the road free from anyobstacles behind your vehicle so as towarn the approaching traffic, at an approxi-mate distance of 50-100 m. The reflectingside of the triangle should face the on com-ing traffic. Please activate the hazardwarning lamps before alighting the vehicleto keep the warning triangle.

MHO-07-014

• Remove the warning triangle carefullyfrom the cover as shown by arrow 1.

• Open both the reflector arms as shownby arrow and lock the arms with eachother with the clip provided in the rightarm. Open the bottom stand in counterclock-wise direction as shown by arrow3. Position the warning triangle behindthe vehicle on a plain surface.

• Reverse the removal procedure for keep-ing inside the cover.

MHO-07-014

WARNING• It is hazardous to remove the radia-

tor cap (or degassing tank cap for adiesel engine) when the water tem-perature is high, because scaldingfluid and steam may be blown outunder pressure. The cap shouldonly be taken off when the coolanttemperature has lowered.

• To help prevent personal injury,keep hands, tools and clothingaway from the engine cooling fanand air-conditioner fan (ifequipped). These electric fans canautomatically turn on without warn-ing.

EXAMPLE

Page 232: Service Network booklet.
Page 233: Service Network booklet.

APPEARANCE CARE

APPEARANCE CARE‘ Corrosion Prevention ......................................................... 9-1

Vehicle Cleaning ................................................................. 9-2

9

74LH0-74E

Page 234: Service Network booklet.

9-1

APPEARANCE CARE

74LH0-74E

APPEARANCE CARE

Corrosion PreventionIt is important to take good care of yourvehicle to protect it from corrosion. Listedbelow are instructions for how to maintainyour vehicle to prevent corrosion. Pleaseread and follow these instructions carefully.

Important Information About Corro-sionCommon causes of corrosion1) Accumulation of road salt, dirt, mois-

ture, or chemicals in hard-to-reachareas of the vehicle underbody orframe.

2) Chipping, scratches and any damage totreated or painted metal surfacesresulting from minor accidents or abra-sion by stones and gravel.

Environmental conditions which accel-erate corrosion1) Road salt, dust control chemicals, sea

air or industrial pollution will all acceler-ate the corrosion of metal.

2) High humidity will increase the rate ofcorrosion particularly when the tem-perature range is just above the freez-ing point.

3) Moisture in certain areas of a vehiclefor an extended period of time may pro-mote corrosion even though other bodysections may be completely dry.

4) High temperatures will cause an accel-erated rate of corrosion to parts of thevehicle which are not well ventilated topermit quick drying.

This information illustrates the necessity ofkeeping your vehicle (particularly theunderbody) as clean and dry as possible. Itis equally important to repair any damageto the paint or protective coatings as soonas possible.

How to Help Prevent CorrosionWash your vehicle frequentlyThe best way to preserve the finish on yourvehicle and to help avoid corrosion is tokeep it clean with frequent washing.Wash your vehicle at least once during thewinter and once immediately after the win-ter. Keep your vehicle, particularly theunderside, as clean and dry as possible.If you frequently drive on salted roads, yourvehicle should be washed at least once amonth during the winter. If you live near theocean, your vehicle should be washed atleast once a month throughout the year.For washing instructions, refer to the “Vehi-cle Cleaning” section.

Remove foreign material depositsForeign material such as salts, chemicals,road oil or tar, tree sap, bird droppings andindustrial fall-out may damage the finish ofyour vehicle if it is left on painted surfaces.Remove these types of deposits as quicklyas possible. If these deposits are difficult towash off, an additional cleaner may berequired. Be sure that any cleaner you useis not harmful to painted surfaces and isspecifically intended for your purposes.Follow the manufacturer’s directions whenusing these special cleaners.Repair finish damageCarefully examine your vehicle for damageto the painted surfaces. Should you findany chips or scratches in the paint, touchthem up immediately to prevent corrosionfrom starting. If the chips or scratches havegone through to the bare metal, contactyour Maruti Suzuki Authorized Dealer.Keep passenger and luggage compart-ments cleanMoisture, dirt or mud can accumulateunder the floor mats and may cause corro-sion. Occasionally, check under these matsto ensure that this area is clean and dry.More frequent checks are necessary if thevehicle is used off road or in wet weather.Certain cargoes such as chemicals, fertiliz-ers, cleaners, salts, etc. are extremely cor-rosive by nature. These products shouldbe transported in sealed containers. If aspill or leak does occur, clean and dry thearea immediately.

Corrosion Prevention: 5

Page 235: Service Network booklet.

9-2

APPEARANCE CARE

74LH0-74E

Store your vehicle in a dry, well-venti-lated areaDo not park your vehicle in a damp, poorlyventilated area. If you often wash yourvehicle in the garage or if you frequentlydrive it in when wet, your garage may bedamp. The high humidity in the garagemay cause or accelerate corrosion. A wetvehicle may corrode even in a heatedgarage if the ventilation is poor.

Vehicle Cleaning

76G044S

Cleaning the InteriorVinyl upholsteryPrepare a solution of soap or mild deter-gent mixed with warm water. Apply thesolution to the vinyl with a sponge or softcloth and let it soak for a few minutes toloosen dirt.Rub the surface with a clean, damp cloth toremove dirt and the soap solution. If somedirt still remains on the surface, repeat thisprocedure.Fabric upholsteryRemove loose dirt with a vacuum cleaner.Using a mild soap solution, rub stainedareas with a clean damp cloth. To removesoap, rub the areas again with a clothdampened with water. Repeat this until thestain is removed, or use a commercial fab-ric cleaner for tougher stains. If you use afabric cleaner, carefully follow the manu-facturer’s instructions and precautions.

Seat beltsClean seat belts with a mild soap andwater. Do not use bleach or dye on thebelts. They may weaken the fabric in thebelts.Vinyl floor matsOrdinary dirt can be removed from vinylwith water or mild soap. Use a brush tohelp loosen dirt. After the dirt is loosened,rinse the mat thoroughly with water anddry it in the shade.

CarpetsRemove dirt and soil as much as possiblewith a vacuum cleaner. Using a mild soapsolution, rub stained areas with a cleandamp cloth. To remove soap, rub the areasagain with a cloth dampened with water.Repeat this until the stain is removed, oruse a commercial carpet cleaner fortougher stains. If you use a carpet cleaner,carefully follow the manufacturer’s instruc-tions and precautions.

Instrument panel and consoleNOTE:Wipe up spills containing chemicals, alco-hol, etc., immediately with a soft, dampcloth. Use a mild soap solution if neces-sary. Do not use cleaners or polishes con-taining strong solvents or acidic solutions.These chemicals may stain and discolorthe instrument panel and console.

WARNINGDo not apply additional undercoatingor rust preventive coating on oraround exhaust system componentssuch as the catalytic converter,exhaust pipes, etc. A fire could bestarted if the undercoating substancebecomes overheated.

WARNINGWhen cleaning the interior or exteriorof the vehicle, NEVER USE flammablesolvents such as lacquer thinners,gasoline, benzene or cleaning materi-als such as bleaches or stronghousehold detergents. The materialscould cause personal injury or dam-age to the vehicle.

Corrosion Prevention: 5Vehicle Cleaning: 5

Page 236: Service Network booklet.

9-3

APPEARANCE CARE

74LH0-74E

Cleaning the Exterior

Caring for Aluminum WheelsNOTE:• Do not use an acidic or alkaline deter-

gent to wash aluminum wheels. Thesetypes of detergent will cause permanentspots, discoloration and cracks on fin-ished surfaces.

• Do not use a bristle brush and soap con-taining an abrasive material. These willdamage finished surfaces.

Washing

60B212S

When washing the vehicle, park it wheredirect sunlight does not fall on it and followthe instructions below:1) Flush the underside of body and wheel

housings with pressurized water toremove mud and debris. Use plenty ofwater.

2) Rinse the body to loosen the dirt.Remove dirt and mud from the body

exterior with running water. You mayuse a soft sponge or brush. Do not usehard materials which can scratch thepaint or plastic. Remember that theheadlight covers or lenses are made ofplastic in many cases.

3) Wash the entire exterior with a milddetergent or car wash soap using asponge or soft cloth. The sponge orcloth should be frequently soaked in thesoap solution.

4) Once the dirt has been completelyremoved, rinse off the detergent withrunning water.

5) After rinsing, wipe off the vehicle bodywith a wet chamois or cloth and allow itto dry in the shade.

6) Check carefully for damage to paintedsurfaces. If there is any damage,

NOTICEIt is important that your vehicle bekept clean and free from dirt. Failureto keep your vehicle clean may resultin fading of the paint or corrosion tovarious parts of the vehicle body.

WARNING• Never attempt to wash and wax

your vehicle with the engine run-ning.

• When cleaning the underside of thebody and fender, where there maybe sharp-edged parts, you shouldwear gloves and a long-sleevedshirt to protect your hands andarms from being cut.

• After washing your vehicle, care-fully test the brakes before drivingto make sure they have maintainedtheir normal effectiveness.

NOTICEWhen washing the vehicle Avoiddirecting steam or hot water of morethan 80°C (176°F) on plastic parts.• To avoid damaging engine compo-

nents, do not use pressurizedwater in the engine compartment.

NOTICETo avoid damage to the paint or plas-tic surface, do not wipe the dirt offwithout ample water. Be sure to fol-low above procedure.

NOTICEWhen using a commercial car washproduct, observe the cautions speci-fied by the manufacturer. Never usestrong household detergents orsoaps.

Vehicle Cleaning: 5

Page 237: Service Network booklet.

9-4

APPEARANCE CARE

74LH0-74E

“touch-up” the damage following theprocedure below:1. Clean all damaged spots and allow

them to dry.2. Stir the paint and “touch-up” the

damaged spots lightly using a smallbrush.

3. Allow the paint to dry completely.

Waxing

60B211S

After washing the vehicle, waxing and pol-ishing are recommended to further protectand beautify the paint.

• Only use waxes and polishes of goodquality.

• When using waxes and polishes,observe the precautions specified by themanufacturers.

NOTICEIf you use an automatic car wash,make sure that your vehicle’s bodyparts, such as spoilers, cannot bedamaged. If you are in doubt, consultthe car wash operator for advice.

Vehicle Cleaning: 5

Page 238: Service Network booklet.
Page 239: Service Network booklet.

GENERAL INFORMATION

GENERAL INFORMATIONVehicle Identification .......................................................... 10-1Radio frequency identification (RFID) tag ........................ 10-2

10

74LH0-74E

Page 240: Service Network booklet.

10-1

GENERAL INFORMATION

74LH0-74E

GENERAL INFORMATIONVehicle IdentificationChassis Serial Number

74LHT1001

74LHT1002

The chassis and/or engine serial numbersare used to register the vehicle. They arealso used to assist your dealer when order-ing or referring to special service informa-tion. Whenever you have occasion toconsult your MARUTI SUZUKI dealer,remember to identify your vehicle with thisnumber. Should you find the number diffi-cult to read, you will also find it on the iden-tification plate.

Engine Serial Number

60G128

The engine serial number is stamped onthe cylinder block as shown in the illustra-tion.

EXAMPLE

EXAMPLE

Vehicle Identification: 2, 5

Page 241: Service Network booklet.

10-2

GENERAL INFORMATION

74LH0-74E

Radio frequency identification (RFID) tag As per Ministry of Road Transport andHighways, the Radio frequency identifica-tion (RFID) tag (1) is mandatory for eachvehicle for the purpose of electronic tollcollection or any other purpose as may bedefined by the Government of India.

In case of any damage to RFID tag orreplacement of front windscreen, pleasecontact your nearest MARUTI SUZUKIAuthorized workshop.

74LHM1001

As seen from inside of the vehicle

74LHM1002

NOTE:The picture shown is for indicative purposeonly. Internal structure of actual devicemounted on vehicle may be different.

As seen from outside of the vehicle

74LHM1003

NOTE:The picture shown is for indicative purposeonly. Internal structure of actual devicemounted on vehicle may be different.

NOTE:• RFID tag needs to be registered by gov-

ernment authorized agency (if applica-ble).

• Any attempt to remove the tag from thewindscreen will result in permanent dam-age to the tag.

• Use of chemical cleaners to clean thewindscreen area where the tag ismounted can damage the tag.

• Use of any sharp objects on the tag candamage the tag.

(1)

EXAMPLE

EXAMPLE EXAMPLE

Page 242: Service Network booklet.
Page 243: Service Network booklet.

11-1

SPECIFICATIONS

74LH0-74E

SPECIFICATIONSNOTE: Specifications are subject tochange without notice.

Petrol: Petrol engine model Diesel: Diesel engine model

ITEM: Dimensions UNIT: mmSWIFT SWIFT DZIRE

Overall length 3850 3995Overall width 1695 1695Overall height 1530 1555Wheelbase 2430 2430Track

Front165 tyre 1485 1485185 tyre 1475 1475

Rear165 tyre 1495 1495185 tyre 1485 1485

Ground clearance 170 170

ITEM: Mass (weight) UNIT: kgSWIFT SWIFT DZIRE

Curb mass (weight) Petrol 935-965 960 - 990Diesel 1035 - 1060 1045 - 1080

Gross vehicle mass (weight) rating Petrol 1415 M/T 1415, A/T 1435Diesel 1505 1505

Gross axle mass (weight) ratingFront

Petrol 800 800Diesel 850 850

RearPetrol 800 800Diesel 830 830

Specifications: 1, 2, 5, 6, 7, 10, 11

Page 244: Service Network booklet.

11-2

SPECIFICATIONS

74LH0-74E

ITEM: EngineType K12M (DOHC) D13A (DOHC)Number of cylinders 4 4Bore 73.0 mm 69.6 mmStroke 71.5 mm 82.0 mmPiston displacement 1197 cm3 1248 cm3

Compression ratio 11.0:1 17.6±0.4:1

ITEM: ElectricalStandard spark plug Petrol NGK LKR6F-10Battery Petrol 12V 34B20L

Diesel 12V DIN50LMF/DIN55LMFFuses See “INSPECTION AND MAINTENANCE” section.

Specifications: 1, 2, 5, 6, 7, 10, 11

Page 245: Service Network booklet.

11-3

SPECIFICATIONS

74LH0-74E

ITEM: Lights WATTAGE BULB No.Headlight 12V 60/55W H4Turn signal light Front 12V 21W PY21W

Rear 12V 21W PY21WSide turn signal light (on fender) 12V 5W WY5W/12W5WSide turn signal light (on outside rearview mirror) LED –Position light 12V 5W W5WTail/brake light 12V 5/21W P21/5WLicense plate light 12V 5W W5WReversing light 12V 16W W16WInterior light 12V 10W –Luggage compartment light 12V 5W –Front fog light 12V 35W H8Rear fog light 12V 21W P21WHigh mount stop light 12V 16W W16W

Specifications: 1, 2, 5, 6, 7, 10, 11

Page 246: Service Network booklet.

33/6

URGEKHKECVKQPU

96NJ2/96G

*1: When tire replacement is necessary and if the specified load index and speed rated tire is not available, then use a tire of higherload index and speed rating.

*2: The spare wheel provided with alloy wheel variant is steel wheel rim, hence follow 4 tire rotation only. (Refer: under section“Inspection and maintenance”)

KVGO<"Yjggn"cpf"Uwurgpukqp

Tyre size, front and rear 185/65R 15*1

165/80R 14*1

Tyre size, spareFor vehicle equipped with 165/80R14 tire 165/80R14 (Steel Wheel)

For vehicle equipped with 185/65R15 tire 165/80R14 (Steel Wheel)

Rim size 185 tyre: 15X5 1/2J*2165 tyre: 14X5J

Tyre pressures For the specified tyre pressure, see the Tyre InformationLabel located on the driver’s door lock pillar.

Urgekhkecvkqpu<"3."4."7."8."9."32."33

Page 247: Service Network booklet.

11-5

SPECIFICATIONS

74LH0-74E

ITEM: SteeringToe-in 1.0 mmCamber angle +0° 13’Caster angle 5 °

ITEM: Capacities (approx.)Coolant (including reservoir tank) M/T Petrol 4.1 L

Diesel 5.9 LA/T Petrol 4.5 L

Fuel tank 42 LEngine oil Petrol/Diesel 3.1 L (With filter)Transmission oil M/T Petrol 2.2 L

Diesel 2.6 L A/T Petrol 3.05 L

Page 248: Service Network booklet.
Page 249: Service Network booklet.

1

� MARUTI SUZUKI AUTHORISED DEALERS (DEALER CODE) : SALES, SERVICE, WARRANTY & SPARE PARTS� MARUTI SERVICE MASTER (MSM) : SERVICE, WARRANTY & SPARE PARTS� MARUTI SERVICE ZONE (MSZ) : SERVICE, WARRANTY & SPARE PARTS� MARUTI AUTHORISED SERVICE STATIONS : ‘A’ CATEGORY MASSs (**MARKED)

(MASSs) Free & paid Service, Major repairs & Accidental repairs‘B’ CATEGORY MASSs (* MARKED)Free & paid Service & Major repairs‘C’ CATEGORY MASSs (##MARKED)Free & paid Service & Minor repairs‘D’ CATEGORY MASSs (#MARKED)Free Service & Minor repairs

NOTE : MASSs are not authorised to undertake Warranty jobs. Customers are requested to approach only Maruti Suzuki Authorised Dealers/Maruti Service Master/Maruti Service Zone for Warranty jobs.

REGIONAL OFFICES AREA COVERED

REGIONAL OFFICE (NORTH-I) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

PLOT NO. 1, NELSON MANDELA ROAD, VASANT KUNJ, NEW DELHI-110070 PH : (011) 46781000, 46150291

WEST UP, UTTARAKHAND, DELHI, GURGAON, FARIDABAD, NOIDA, GHAZIABAD, REWARI, MAHENDRAGARH, NORTH-UP

REGIONAL OFFICE (NORTH-II) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

S.C.O. 39-40, SECTOR 8-C, MADHYA MARG, CHANDIGARH-160008 PH : (0172) 2780057, 2781352, 2540787

PUNJAB, CHANDIGARH, JAMMU & KASHMIR

REGIONAL OFFICE (NORTH-III) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

G.F., B-I BLOCK, PICUP BHAWAN, VIBHUTI KHAND, GOMTI NAGAR, LUCKNOW - 226010 PH : (0522) 2720931-34

PART OF U.P. AND UTTARAKHAND

REGIONAL OFFICE (NORTH-IV) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

HARYANA, HIMACHAL PRADESH

REGIONAL OFFICE (NORTH-V) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

7TH FLOOR, POOJA TOWER, 3 GOPALPURA BY-PASS, TONK ROAD, JAIPUR -302018 PH : 0141-5157000, 5118006 / 7

RAJASTHAN

SERVICE NETWORK (AS ON ����������)

Page 250: Service Network booklet.

2

REGIONAL OFFICES AREA COVERED

REGIONAL OFFICE (EAST-I) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

L & T CHAMBERS, 4TH FLOOR, 16 CAMAC STREET, KOLKATA - 700 017 PH : (033) 22835252-54

WEST BENGAL, SIKKIM, ANDAMAN & NICOBAR

REGIONAL OFFICE (EAST-II) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

401, 4TH FLOOR, ROHINI APARTMENT, OPPOSITE HOTEL APSARA, 56 CIRCULAR ROAD, NEAR LALPUR CHOWK, RANCHI, JHARKHAND-834001, PH : (0651) 2563931

BIHAR, JHARKHAND

REGIONAL OFFICE (EAST-III) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

5A, 5TH FLOOR, ABOVE CITY MART SHOPPING MALL, 724, PEACE ENCLAVE, ULUBARI, GUWAHATI – 781 007, ASSAM PH.: (0361) 2734308/ 10/ 11/ 12

ARUNACHAL PRADESH, ASSAM, MANIPUR, MEGHALYA, MIZORAM, NAGALAND, TRIPURA

REGIONAL OFFICE ( ) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

3RD FLOOR, COMMERCE HOUSE, 7 RACE COURSE ROAD, INDORE-452001 PH : (0731) 4069481, 4069382 FAX : 4069382

MADHYA PRADESH

ODISHA, CHHATISGARH

REGIONAL OFFICE (WEST-I) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

602, MADHAVA BLDG., BANDRA KURLA COMPLEX, BANDRA (E), MUMBAI - 400 051 PH : (022) 2659 0165/0286/0290/0291 FAX : 26590285

MUMBAI, NAVI MUMBAI, THANE, RAIGAD, RATNAGIRI, SINDHUDURG & GOA

REGIONAL OFFICE (WEST-II) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

7TH FLOOR, NORTH BLOCK, SACRED WORLD WANOWARIE, PUNE-411040 PH : (020) 64002641 / 2 / 3 /0 4

REST OF MAHARASHTRA

REGIONAL OFFICE (WEST-III) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

211, ISKON MALL, ABOVE STAR INDIA BAZAAR, SATELLITE ROAD, AHMEDABAD-380015 PH : (079) 40036660/40036671

GUJARAT , DADRA & NAGAR HAVELI, DAMAN AND DIU

REGIONAL OFFICE (SOUTH-I) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

7TH FLOOR, CAPITAL TOWERS, 180, KODAMBAKKAM HIGH ROAD, NUNGAMBAKKAM, CHENNAI - 600 034 PH: (044) 28233050-53 FAX: (044) 28242059

TAMILNADU, PONDICHERRY

REGIONAL OFFICE (SOUTH-II) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

204, 2ND FLOOR, “EMBASSY CLASSIC”, VITTAL MALLYA ROAD, BENGALURU-560001 PH. : (080) 22127384-85, 5112017-18 FAX : (080) 22484841

KARNATAKA

REGIONAL OFFICE (SOUTH-III) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

2ND FLOOR, TUTUS TOWER, NH-47 BYPASS, PADIVATTOM, COCHIN-682024 PH. : (0484) 4088400

KERALA, LAKSHADWEEP

REGIONAL OFFICE (SOUTH-IV) MARUTI SUZUKI INDIA LIMITED

MAHAVIR CHAMBERS, DOOR NO. 3-6-363 & 3-6-1/1, CHAMBER NO. 101 & 102, 1ST FLOOR,LIBERY SQUARE, HIMYATNAGAR, HYDERABAD PH : (040) 66729999

ANDHRA PRADESH

��� �������������������������

Page 251: Service Network booklet.

3

��������������� ��

������������ ��� ���������

Agra

Bhopal

Maruti Suzuki India Limited, 7th Floor, B-15/8, Shri Vrindavan Tower Sanjay Palace, Agra-282001, Ph. : 0562-4052646, 47

Calicut

Coimbatore Maruti Suzuki India Limited, A-203, 2nd Floor, Raheja Center, Avinashi Road, Coimbatore – 641018� (0422)-2242109

Dehradun

HubliMaruti Suzuki India Limited, Shiva Avenue, 2nd Floor, Gokul Road, Hubli - 580030����������� �����

Jammu

Ludhiana

�����������������������������!����"##�$����% ���&''�%&*�++��;�<��;'&����!� ���&��=�>'&$���>�=���'�����?�����@?�E�KN

��� �������������������������

Maruti Suzuki India Limited, 522, 5th Floor, Corporate Zone, Ashima Mall, Hoshangabod Road, Bhopal-462026, Madhya Pradesh, 0755 - 6051555

Maruti Suzuki India Limited, 1st Floor, Central Arcade, Bye pass Road, Puthyara Calicut - 673 004, Kerala� +91 495 2723151�

Maruti Suzuki India Limited, 70 Rajpur Road, Opp Madhuban Hotel, Dehradun�-�248001��Uttarakhand�� 0135-2740549�

������������������������������$&�%&*+X+�����=�;'&&����;&������Y=��[��<���;��&���\���=�������������=�����+�+��+�����]�[���++������������

Page 252: Service Network booklet.

��������������� ��

������������ ��� ���������

�������

%�^_��

��������������������������������;'&&���!`f�q&x��<�K�'�{�<�'��q=����>|�_�<<�f&�������������� ��+���=*����� �� �� �

%�<=��

����� ���������������������������������!\��'�����}�<��>&���^�Y���'�f&���!�]*����?&=�<��$=&&'�������������+�@>�=��N��������+ � � ++��

f��_��

����� �����������������������������![&{��q\>�f�<����������=�{�'���~�<�������*�*���{����f&����!��]����������\�]�������������������� +���������+

q��{������

��<��=�_�����

�������������������������������=�;'&&���K}K�q&x����"__*��&'�$��������������<�������=�$�����q��{������������+����������+�

��� �������������������������

������������������������������'&��%&*� �����+<��;'&&���%���|�����&�<�����''�f&����`=�<��_��=�}��*��%�^_�������+����=*����+ � ����

����������������������������� ���;'&&���f�<=���]�q&x��<��\��^�_���f&����%�<=��������� ������+��

����������������������������� �������^���&�"##��&����^���&���''����[=������f��_������� ��+�@Y==���<^��=N���=�����+�����

������������������������������ ���� ���;'&&���`�����<'���������_�����?��$��&�����<��=�_����������������������+���� �

Page 253: Service Network booklet.

����������� �������������������

������������������������

����������� ������������������������� ������������������������������������������������������������� � ��!�"�# � ���$%�

��

�������

����������� ������������������������� ��� ����� ���������������&���������������!"�# � ������ ��%' �

����������� ������������������������� ��� ������������������������&������������$��!"�# � $�#'��� $"$'%�� ��$#��

"�

�� ��

����������� ������������������������� ��� �()��"������&�������������������������������������������� ����!"�# � ��$�%�

��

��� ��������� ����������

��&��������������� &����&��������* ��+ &��&�����!�&���)��������������������������������������&���������,���������������������������� ��������$"" ����!�''$%�#''$"��""""�

$�

� ��������

)���&���������������������� ����������������������' +���� ����$���������,�������������������,�����������$"������!�' #����#"$�$$$$�

%�

� � ����

��������������&����� �&����&��������+"��������������������������$�$�����!�'$$�� ��#$'�

��

����������

��������������������������������� ������������������&��������������������&�����������$"� � ��!�''�� �%$%�$�

'�

������

��������������������� ����������������������%������������� �#+'����������-���������������&��������.����������&&&��������������-���/���������������������������$"$$$'��!�'#���#''$ '��� ��#''$"��"���

#�

�������

)�����,������������������������ �$� ���������#���# ���������������������$ "�$���!'$#��#��"��""$"�

���

����

&�����������&������������� �'�������"��� � ��+��,��������������������������������$�������!'$� �#'�'����� �

���

���������

��������� � �������"���,����&������������������������������������$�%�����!�'$% �%�$� ��

� �

�����

������������������� ������������������$�����&�����������������.���0������(�������$����������$"������!''� � �' %�

�"�

��������

��������������������� %�"����� ����������% �������������������������������$ �"����!�'%��� �% ����1#�#''$%$�"'"�

���

�����

&�������������&��������������� �����������������������%�#+"��������&������������������������������������������������$ ������!'% �� $ $�#�

�$�

�� ��

)�����,������������������������ �$� ��$����������'� ��"����������������������������$ �����!�'%"� ������

�%�

�� �����

�������������������� �&���"%�� ���������'"����������������������&��,��&�����������������������$�$ ����!'$$��� ��#$'�

���

���������

��������������������������� ��������� ��������'�%�+��������������������&���������&������$�� �'��!����'�� "�%%""��##'$" %%""�

�'�

�����������

��������������������� %�"�����$��������� � ��������������������������)�����������.���)�����������,���������������$ ���$��!'%$ � '�$$$�

�#�

�� ������������

������������������� �����2�� ����������&���������������������)������������������$"������!'' ��##�'' #$$$�

��

���� ���

��&������ .����.�������������$ ����"%+"�����������������������,�����������,�,��������$""�����!''�� "$ �'$�

��

������

&�����������&������������� �'����(��$���,����������������������������$ � ����!'% %�# �'�� $%��

��������

��������������������� %�"�(������������$�"$+�+&���,��������������&���������������,�����������$�������!� $"� "$� ��+�#�

"�

��� �

��������� � ���� �����������������������������������������,�������$�'�����!�'$�'� $������ $�%�%�

��

��������� ��

������3����3����������������� %����,��������������������������������������������������$ ������!'%� �#'�'#''"� �

$�

���� ������

&�����������&����������������� ������������������������% ��&���,�����������������������������������������������������$ ������!'% �� $ $�#�

%�

�����������

)���&���������������������� &22��&22�������������$�������������+���,�����������������.���������,������������������������$"���'��!�'#��#'�#��$%"#�

��

����������

)�����,������������������������ �((���((��������������$�$+� ��������������%���������������������������������������,������������������,����������������������$ ""�%��!'$#%�#'�'�"��""�

'�

���������

)�����,������������������������ �$� �)���"����������������������������&��,�����,��������������������������������$ %�"��!'%���#'%%'��"���

#�

������ ��

)���&������������������������ .����.��������������&�����.��&��,�����������,���������������������������$"���%��!#$'#" � $���+ %����

"��

�����

&�����������&������������� �'����'���������� $+��+#�����������������������,�����������&����'�������� ��������$ ������!�'%��" % %��" ## ��

"��

&�����������&������������� �'����'������� ����������������������,������������������$ ������!'%��%�$�"%#�

" �

�����

��������������������� %�"�����"���&������������&����������������((������)���.�����������/������$ � ����!�'%%� $�������#''$��%'���

""�

���

)�����,�������������� '����'��� �����������������������������$��������������������,�����������������$ "��"��!'$# � ���%��

"��

������

)���&������������������������ &.��&.����������������%"�(���������-�������������������������������,���&����������������������������-����,�,����������������������$" ���!�'#�$�#'�#�$��� �

"$�

�� �����

��������������������� &����&��������������������+�&����������������,��������������������.���������&���������������������!�����,����������$"������!�'#��#''$��%%$��

"%�

������� ���

��&��������������� �$����$���������(����.�.��)���������������������)����������$""�����!�''"�� �����%� �#�

"��

�����

���

Page 254: Service Network booklet.

����������� �������������������

��������������������� &�)��&�)���������������������������������)��������������������)�������������������,�,���������������������$" � ���!�'#���#��"����%%�

"'�

�����������

��������������������� �%�"�.%��#������������������������������ ��������,�,��������$" �����!�'#� � �'"��

"#�

�������

�������������������� &����&�������������������#"�����������������������������������������������������������������$�' �"��!'%'��'��''####$�� �$� �$��

���

� ���

����������������������������� &�� �&����������$�����������.���4����������&�������������������������,��������!�.����������� ����������������$"� ����!�''�#�##$��������

���

� ���

)�����,�������������� �������������,������)���������������������������������������������$ �� ��!'%��� %���� �����

� �

������

,�������������������� �#'���#�������'�"�%��,��&����������������������!�'���� ""�$��� "�����

�"�

&�����������&������������� �'����#�� �����+%%+�������������������������������������$��$����!'���%�$#�����

���

� �

�����&�&������� ���������� ,����,�������������%$�"���$+�������(�����.������������������������������������������������������$""�����!�''$���%%�'#"'''�

�$�

����������

������3����3����������������� %��� %������������"�����������������������������)���.������$ ������!�'%%�%" '"��%""�%'�

�%�

��������������������� %�"� %�������'�����+�������������)���.������$ ���'��!�'%%� $�$�$"�

���

��������������������� %�"� %��%������������$%�+���$% +$���$%�+"��$% +%�,�������������)���.�����,�����������������������$ ��� ��!'%%�#''$"' ����

�'�

������������������������ %��� %���������������� "+$�����������%�+ ��,�������������������������������������)���.�����,��������������������������������$ ������!�'%%���##�'�#%#�� $$ % �

�#�

��������� ��

)���&������������������������ �%�%��%��"���������������#+%��,����������������)�.�,������������/��������������������$"���%��!�'#�� $��#�#��#'�#��$%"#�

$��

��������������������� �%�"��%��'���������$'+ �&��,����$�&���)�������������������������������������������$'���"��!�'#�� $ $''$�

$��

��������������������� �%�"��%������������''�&�������������������������������)�.�,����$"�� %��!�'#�� $�"�$��

$ �

��������������������� �%�"��%��(����� $����������������������������������&�����������������,�����������������,������������$"������!�'#�� ��$"�$�

$"�

)���&������������������������ �%�%��%���������������#�������������������������,�������������������������$"���'��!�'#�� $�%'"��

$��

)���&������������������������ �%�%��%�� ������!$����� �����$��,����������������,�������� �����������������$"���"��!�'#��3��##�� � �

$$�

��������������������� �%����%������������'��,������������������&����������������&��,�������,�������������������������������������.��������,�����������$"������!�'#��#''$"�"����

$%�

��������������������� �%�"��%��,�������������"#����"#$����������������������-�������������������-����������������������-�����,�������������������������$"������!"�$$$$��

$��

����� ������

��������������������� �%�"��'��������������������������(����������������/�������������/������������$"$�����!'# ���##%%%##'�

$'�

����� ������

)���&�������������� �'����'������������&��������'�" ��������������'+� ������#+ ����������������������������������������������������/��������������������������$"$�����!�'# �� $$"%%� $$"���'��'""" " �

$#�

����� ��������� �� ����

�&������&����� �$'���$��������������������!����������������������!�"%�� � '�"�

%��

&��������������� �$����$�������0���������������������������������������#������!�"%�� �$��"�� �$����

%��

&��������������� �$����$�� �����$ ���&�������.������������ �������������������������������������#�� "��!�"%�� %%"' �

% �

&��������������� �$����$��������������������&�(�������������������������������������������������������#������!#�"%����"��

%"�

��������

&��������������� �$���'���"�������������&�/���������������������������������#��� ��!"%'�#�"$�' %$�+ ���'�

%��

��������������������

�������������� ������� &����&������������������ �����������������/��-�&�&��,���������-�&������������������������-�,����������������'�"'���!"%��#'%��$ �''�

%$�

������

�������������������.�,�� �/'���/����������((�����&�����������������������.�����������������!�"%%%� %�"�"� % ��"�

%%�

&���������� ������� ������/�� ���������������"�����������&�����������������'�"�"��!"%%�% %���%�

%��

���� ����

����������.���� ���������������+����&�)������������������������������,������������&�)����������'�� $��!"% "�#'$�� �"#%�

%'�

������

�����,������� &����&������������)��������������"�������������.����������&,�,����������������� ����������'%$� ��!�"����#�"$�$�#"'�

%#�

� �����

&���������� ������� ���������������������������&�����������'""'"���!"%%���##$���$%��#+ "�$'�+#'$##�'#$'�

���

����������

������������������������������ &�5��&�5������������ � ��,������������''����������&�,����������/��&������&���������$����,��)�������������������������������'������!�"%��#'$� $'� $�

���

�������

���,����������������� ��������� �������������,���������$ �����)�� ����������'��$���!"�$ �##$�'"�$"'�

� �

���������

)���&�������������������������� �����������������������������������,��������������&������ ����������'%�����!�"�"� " ���'�� " #"���

�"�

�����

����������.�������������� &����&��������&�&����������������������&����"'������-����&������������-������,���������������'%�����!"�$��#�"$'%������

���

�������

&��������� 5''��5'�������������&�������������������)�����!�"��� '�� $$�

�$�

)���&�������������������������� ��������������)��&���������������������������������������)�����������&���������'%%� ��!�"���''���#'$�%�

�%�

�������

&��������������������� ��������������!�,�����������������!����������+�!��������!�"�����������!�������������������'�"����!'�%�#'$$$��

���

������

���

Page 255: Service Network booklet.

����������� �������������������

�����,������� )"� �)"����������"#�������)�����!�������������������������'$% ���!�"�� �"%�#����"%�#���

�'�

��������

&���������������� �#����#������)���,&�������.���������'������!�"%��%��""$��$���"��

�#�

&���������������� �#�"��#����������������&������������������&����.���.�����&��������.��������'�� ���!�"%��#'%�$� $��$+�%�

'��

�������������� ������� �#� ��#��������������� ���5�����������(�(������.��(������5�������,��������������������.��������'�� ��!"%�� "%"�#�+# +#"�� "%���#�� "%'#'��� "%� ""�

'��

����������.������������ �#����#�����������&���������������.��������'��"%��!�"%�� ""�#%#������ ""�#�$�

' �

&���������������� �#����#�� ���&���&����&����������������������"����.��������'�� '��!�"%��'�'%�� #�"+#� �

'"�

&���������������� �#�"��#��"���&������������������������&������/��������.���������������'���$��!�"%�� ��" +#'$��$��#��

'��

����������/��� �#�%��#��������"�����������������&�����������������.����������������'�� #��!�"%�� "�##$��

'$�

����������/��� �#�%��#�� �����"���&�������������������,��������.��������'�� '��!�"%��#'%� #%%%%�

'%�

�������������� ������� �#� ��#�� ���������� ������������� "�����������-�)���,�������/��-�&��������,��/����������.���������������-�,�����������������'��"���!#'%��$ �''�

'��

����������.���� �#�$��#��������"�������������,������������.����� �����������'�� #��!�"%������������#�"$$$$'$"�

''�

&���������������� �#����#��"������&��������)����������������������&�������.���������������'������!�"%��#'%����$ $�

'#�

����

������������������������������ ��������������,���������!�"� +"(��)���������������������&��,�����,������������)�������������-������������������' �"$��!�"%���#���$$%'%'�

#��

��������

������������������������������ �)����&�� ���)������������������.����������' �����!�"%�'�#�"$$%#$ %�

#��

����

�����,������� �#����#��������������������)�&������)���������������'$�����!�"�%�"%�#����"%�#���

# �

������� �

)��������� %#����������������������������,�������)�����������''�����!"'�"� % �'��

#"�

�������

����������.�������������� ��/����/��������������������5���������"#��,��,��������������-�,��&��������������' �%���!#��%���"%%�

#��

�� �����

����������.���� �.����.���������������$ ������������������������������'���$��!�"%���#����$ ����

#$�

���������

����������.�������������� ������������������������.���&�����������������������"'����������������������'%�'���!�"�$�� �����

#%�

���

������������������������������ �)����)������,���,��������&���������������' �� ��!�"� � "%����

#��

������

&���������������� # ���# �������.,&�/�������&�����)���������&�������������&�������'�""$��!�"%�� ��"��

#'�

������������

���,����������������� ������������������������$ ������������,����������������'��"���!"�$ � " � � " �$��

##�

���,����������������� ���������"���,��������.��������������$ ��������,����������������'������!�"�$ � " � �

����

�� ���

����������.�������������� %5���%5��������������.���.�������$������������&���������������������������������������3�������,������ ����������'�"$���!�"%��#�����$#$'�

����

��������

�����,������� �#����#�� �������,������&�����������������������������&����������'$%����!�"�� � � "��� � $��

�� �

�������

)��������� %#���) �� ���,�����������5�����������������������������''��%��!�"'� � %�%���% �

��"�

� ����

&���������������� ��2����2�������������������������"�����������������,���������������!#�"$�����$�

����

�����

������������������������������ ��� �����������������&���������������,�������������/��������������'��$���!�"%���'� ��'�#���

��$�

� �����

����������.���� )����)�������������������������������,����������������,�������������'%�'"��!�"��� "� $� �

��%�

�� ��������

������������������������� ����������������&����������)������������������������������������(�&�����)������������������&������'$�"�'��!�%�$$�'�#��#%�� +�$�$'"��� �

����

�����

����������� ������������� �������(������������������&����������������������������������������������.������"�������� &�������'� "����!%�' �#"��%'$'''�

��'�

���������

��������� ��������������������������.,����"���&����������&������'$������!# ���$% �%�

��#�

�����

������������������������ �����������&�����������������.������� '�&���������������,��&������ &��������'�$�"'��!% $�� "�$�+#����'%�'"�

����

���������

������������������������� �'� ��'������&����������������)������������������������������)��&�����������'� ��$��!�%���'�#��#%�� +'�#��#%��#�

����

�����������

�����������&����� ���������"�������������������������������.�����������������������������������&�������(��������������������&������'�"�����!��%� #$ #��

�� �

�����

����������� ��������������+�����������������������������&�������������&�5�����'� �����!%�'"�' #�%"�%�$+' #�%"�%� �

��"�

������

�����������&����� �������� �����%���������"'��������������)�������������������������&�,�����.,���������&������'��"����!# %"%"�%�%�

����

�� ����

����,����������������������� �$������� �����)����������������)�������������������������������������'����'��!#"'%'#'�$'�

��$�

������ ��

,����������� �������������,������%�#"%����������.,��&�)�������&�������"����������&������&������'�%��#��!# ��$$ ��$�

��%�

,����������� ���������"���������������������������&����� &�������'�%��"��!# ��$$ ��$�

����

����

,��������&������������� �%����%������&����������������' � "���!%"����%"� �� �����#��' "�%���

��'�

������ �

���

Page 256: Service Network booklet.

����������� �������������������

������������������������ "���"�������� '��������������������)������������)� &�������'��� "��!�%�$%� # #�+#����'%�"#�

��#�

��������

�����������&����� �������������,����%�����,�����"$�+�%�$�������������������������������������������)����� �������������'�������!# %"%" �%"�

� ��

������

������������������������� %���%������������&��������������������������,������������������,��������'$���$��!%�$ �'�#��#%� �+'�#��#%��#�

� ��

����� �� �

������������������������� �5����5���������������������������������������!,����.���������,�������)� &��������'$$�����!�%�$%� ""���+'�#��#%��"�

� �

��� ��

����������� �.����.������������&�5���������������������' ���#��!%�'��' #�%"�%" +' #�%"�%�#�

� "�

������

��)�������&������������� �����(��"�����������������.,��&�������� '������������.����&������'�$�����!% $ � ����$��# "�%�#%%#�

� ��

�����������

��)�������&������������� �������������������������������������/������������/�((�������&������'� �� ��!�% �� � %%�+##��"��#�'+# "�%�#%���

� $�

��)�������&������������� ��������� �������������������������&����������������������/�((��������.������'� �� ��!�%����"#�'+# "��$%'���

� %�

��������

������������������������� �(����(������������������������������"���������������,�����������������������-�&���������&�������'$" ����!'�#��#%�����'�#��#%� ��

� ��

�����

�����������&����� ������)�������#���������,��������"��$���"�� ���������0��((�����������������������������.�����&������'�$�����!# %"%" �$%�

� '�

�� �

������������������ �$' ��$������#+������������������������������������������������������!�%� � %$#�%�#""���$###�

� #�

,��������&������������� �$� ��$�����������&�������)���������������&�������'����"��!%� �0�#"�� � ��#+#"�� ��� ��

�"��

���0������&���� �$�"��$������&������������������������������������������������'�������!#�����%�� �

�"��

����,������������������������������� �$����$��"�����������'���#��&��������������������������������������)����������������,���)�������������'�������!%� � $ '��$+�##"�� � ���

�" �

��� ��

������������������������� %����%���������"�����������,����������������&�&����������� &�������'$�" %��!�%�$�� " #+'�#�#�#%����

�""�

�������

��������� ���������� ������������������������&������'$ ����!# %"%"'�$%�

�"��

���������

,����������� �.����.������,��������"�#��#$��,��������%��������������������������&�������'�'�����!# ���%�%���

�"$�

�������

����������� �5����5���������������#��������� �������������������� &�������' ���$��!%�'��' #�%"�%� +' #�%"�%�$�

�"%�

��������

��)�������&��������������� �����������������������������������������������'�""����!# "�%�#%���

�"��

����

���������������������� $���$���������������������������������'$����.�����'�� "%��!%�$��#����'%���+#����'%�" �

�"'�

������� ��� ������

�����������.�,� ������� ���$�������������*�� ���"���������������������������������������%��� ��!#'�'� ���

�"#�

����������&����� ��� �������������.�������������������������%��� ��!���� �%$�$$$���%$%"""�

����

����������������������� ���%����������������"����������������������������������������%�� #��!��� �$ �� $��

����

������������������ ���������"���&�� ����������������������������������������%��� ��!��� �$��"����

�� �

������� ��������� ������

������������� #�������� ��������� #+%����������������������� ��������������%��� ��!��� �� �

��"�

�������� ���������

�������������������������� ��������������������������������&�,��������������������#������!����� "�'$ ��$"�

����

������������

�,������&����� $�����)��������&��,����.,��������������&�����&�/�������������������#""" ��!�� �� %�%�

��$�

�������

�������������� �&����&�������&��������������(������������&�������� ��������������#�""$��!#%�� %��$��

��%�

��������

����������&����� &&)��&&)������������������&�������� ��������������#"��'��!## %% %%% �

����

������

�������������� '"�"�'"��"���������������������������������������������������&���������#�� %��!�''���"���������$����

��'�

��������

����������&����� �"����"��"�������������������� ����������������������������&����������������������#$�����!��$ �%�$��'�� $ � ��

��#�

�������

�,������&����� �������������,������� "'+ ����������&�������������������������#"��"���������������# ��#��!'''###'%� �

�$��

����

�������������� �.� ��.���������)�������������&�(�����������.,�����������,�������������������#������!�''�#' %%�"����

�$��

������� �

����������&����� �������������������������������������������������&�������������������$%�" ��!#%%#%"'''"�

�$ �

���������

�,������&����� �������������������������)������������������������#������!���' � "�$��+ "��#'�

�$"�

�� ����

����������&����� �"���#��� ��������,,�������.������������������������� ����)��)�������#$%%'��!��'���##'� %���"�

�$��

�� ���

�,������&����� $����,���%�����/���������������&������"���,��,��������������-�,��,�����������������#�""���!��� � ""����

�$$�

��������

�������������� ������������������,��������)��������&����������,�.����������,�.����� ��������,�&����������������������#�##$��!������ �$$#��

�$%�

����

����������&����� ���������"������������������������������,�&�����#$%'���!���$#� '�%��� '�%'�� '�%#�

�$��

�������� �

����������&����� $�� �#��� ���&�������.�,��&��&���������������������!�� "� �''��

�$'�

�� � �������

�������������������������� �����&���� ���.������ ������"����&�,�������������������������������������������������,��������#��� ��!''�� ' �%��

�$#�

�� ����

����������&�������������� &����&��������,�������� ��+ ��&����������������������������������'%��%'��!##'� %%%%����'��#�

�%��

�������

���

Page 257: Service Network booklet.

����������� �������������������

�������������������������� &5��&5������,��������$%�+ ���������������������-�)���������������������#%��'��!'''##$$$$'�

�%��

������

����������&����� ��������������������� '�+���������������������������������������������������%���'��!#��#%�$$$ �

�% �

�������

��,�������&����� ��'����������������������,�&����.,��&��)����������������������!#"����%�#%�

�%"�

����������&����� ��� ���������)���������������������#%�����!���% � '���� �$'���

�%��

������

�,������&����� $����$������������������&��&�/���������������# �����!������ ������

�%$�

�,������&����� $����$��� ���,�,����������������������������# �����!��������#����

�%%�

����������&����� $�� �$�����������������,�����������������������������,�����)�������������������������# �����!������ �

�%��

�,������&����� $����$���������)������.���(���������&������������������� ������������������������# ��"��!#� $ ���$��

�%'�

�,������&����� $����$���$����������,��������,������������������# �����!�������" $�$�

�%#�

�,������&����� $��"�$���������������������������&������������� ��������# ��%��!������ ������

����

����������&����� $�� �$����������������&��,������������������������������# �����!������ �"�

����

����������&����� $�� �$���$���������"������������������������������������������&����������������!## %% %%% �

�� �

�����

����������&����� $�� ����"���������������������������������������������������)�������#"''���!����� "�$$%�

��"�

��� � ���

�������������� '"�"��2����������������������������������,�����%����)������������#������!����� #�� ��

����

���������

�,������&��������������� &�(��&�(������,��������' +$������' +%�����������������������������������������������������#"$$'��!�� $���"���������$����

��$�

���� ����

����������&�������������� &����&��������,����������+����"+ ����+ ���$+�������%+ �����������&�,���,���������������������������������""�$���!##'� %%%%���'��#�

��%�

�������������� �������������

,�����������&�������������� �����������������������������������������������������������������"#% "���!� %��� %$��$�+$%�

����

���������������

,�����������&�������������� �����#'��'���������,��.������������������.����������������������������������������"#% ����!� %��''%%�� �##+ ���� �

��'�

��� ������

)�)�����5� ������������������������ �''"��'��"����������#�����������������������������,��������������)�����������������,���.��(�����������������""��!��������$$��������$$���

��#�

)�)�����5� ������������������������ �''"��'������(�"#�,�����������������������������.������������ ���!������%� �#�����%'$$���

�'��

���������������������� ������ �'����'����������#�������������������������������������.������������ '��!�����$$����"�

�'��

��������&����� ��������(�&����&����������������� �'#���'�������'#�#������.�����������������!�����' '�����

�' �

����5������&����� �''���'������'���������������������,���������.��������!�����" �%%%%�

�'"�

������������������������� �'&���'������&� ���,������������.������������� ���!�����%%%�'''��%%%�###�

�'��

&��������,��������������� �'����'������"#$�����������)���������������������)���.������������# ��!�����%�'''"����%�'''"��

�'$�

&��������,��������������� �'����'�� ������,����� �����&�����������������,����&�����.�������������$��!���� "$ �%�%�� "$ % %�

�'%�

�������������&����������� �'�%��'������'#$+��'������)����������������&��������������.������������"���!������� ��������� �����

�'��

�������������&����������� �'�%��'��"���������"���/�����������������#%��!�����$"������

�''�

���������� �'& ��'����������������������.����,������������������������������!���� $#%"$"$���'%�%$���

�'#�

���������� �'�"��'�������������������������������.������������%���!������'�$������#"�$ " �

�#��

���������� �'�"��'������$��.�/������������������������)��������.�/�����������������������.������������"���!���� ��$"##%�##�� ��$��%%�%��

�#��

,���������������������� �'����'������������#����������������������������,�������������.�������������%"��!�����" '''''�

�# �

�������������������� �'''��'��������#"������ �������������������������������%���!������'������

�#"�

�������������������� �'&���'�������������%'+"������������.��������������$��!�����"���������"���� ��

�#��

�������������������� �'&���'�� ����������!�&���������,�����������������������""��!�����$#������

�#$�

���,����������������&������������� �''���'�������'��,���������������������������"����.������������ ���!������######����####���

�#%�

������������������ �'����'�� ��������,�����������������������������.������������ ���!�������������

�#��

�������������� �''%��'������(�#+&����������������������������������������������������������������!������$%�#������%�# $ � $#�

�#'�

���������&��������������� �'�'��'��"����� �� ������,�������������.������������""��!�������'''''�

�##�

�������.����������������� �'�#��'������""���"������������������������5��������,�������.�/���&�������������������#���!��������$"""�

���

�������.����������������� �'�#��'�� ���&�%������������������������������������'��&��������.������������� ��!��������'"""�

���

�������.����������������� �'�#��'�������������$�'��(�������������������������������������)�������# ��!����#'�"'$�"""�

� �

�������.����������������� �'�"��'���������������+�#���,���������������������� ���!��������#"""�

�"�

���������&����� �'�'��'� &���,�������� ������,�����������������������������������������������&����������������""��!���� ��"�" $�� ��"�'$%�

���

�������������&������������� �'�%��'��$���&�'"��������������������.�������������$��!������ %'#'��

�$�

&��������,��������������� �'����'��"�����������%�'���������(�����������������������������&�&�������������������������(�����������������,��)����.����������������!�����$%'''''���$%'''���

�%�

������������������ �'����'������&�%+%��,������������������������������.������������ ���!������'������� %"'##"��

���

�������������&����� �'�%��'��%�����������)������������(�����������.�������!����'"�����#'�+'�+� �

�'�

������������������ �'����'��$�����'����)�������������������������/������(��������,���������,�������������������������������#��������������""��!������%�####��� �������

�#�

�������������������� �'&'��'������,�������� ���� �'��������������������������� ����.��,����.�����������������!##����$$����#'�'$$$%%#�

���

,���������������������� �'�#��'��"�����"��.�/�����������������������������������$ ��!����� � ������##����� $$�

���

���

Page 258: Service Network booklet.

����������� �������������������

�������.����������������� �'� ��'������&��#��������������������������������������.�������������%���!��������#"""��####��#""��

� �

���������� �'�"��'��$���#+$$�,�������������������������������.�������������$��!####�"'''�

�"�

�������������������� �'�$��'���������������#����$������������)��������������������.�������������# ��!����#'�'�������

���

�������� �'�"��'��%���'$&�����)�������������������,��.�������)�(�������.��������������"��!����####� �'��+####� �#���

�$�

�������������������� �'����'������,����'��+ �����������������.,�������������"���!����� "#�����

�%�

������������������������� �'&#��'��"������������������,�������'�+"��'�+'���'�+�"+�����������,��������������������%�%������,�����.����������������!����%%��''''�

���

����������

���������������������� &���&�����������������������%+�����������.�����&��������������"$ #��!�'" � "'$$���

�'�

�� �� �

�.��������������������������� ������������������������������������������������������������������������������"�� ��!�'" � %""����

�#�

�� ����

���������������������� "�� �����%������������%�+��������"���������������������������������������"��"��!�'" � �%"�% �� �%"�%"�

��

������ ���

�.��������������������������� "��'������������,�����������������������&������������������"�����!�'" � "�$ ��

��

������

�.��������������������������� "��'�'/��"�����������#+ ��������������������������,����.�������������������"$����!�'" � $'���+$+%�

���������������������� "�� �'/��$����� +#������������������������������������������"$����!�'" � %�����

"�

�����

�.��������������������������� "��'��������������������������(�������������������"%� ��!�'" � ��#���� ��#�"$��%#��'����� "���"#�

��

���������������������� "��#���������������.������$����������"�+"�"�+����������������.�����(������&����������������������������"� ��!�'" � ��%���+ '$''##�

$�

���������������������� "�� ����� ������������� � +����������������������!������������5�������������������������������"��'��!�'" � ''"����� �#��#$��#��# �#%�

%�

�.��������������������������� "��'�����'������������$'�������$#�������"&����������������������������������������������������������������"� ��!�'" � �' ����

��

�� ���

�.��������������������������� "��'����� �����&�&����,�������������������)���������"�����!�'" � �""���+ �

'�

���������������������� "�� �����������������!�"%+����������(����������!�&����/���������������������"$����!�'" �� ��# ���� ���" ���� �'��

#�

���������������������� "�� ���������������������,�����������������/������)��������������"�����!�'" � # + $ �

"��

� ��

���������������������� "�� �"���"���((����)�����.����������������"�����!�'" � " ���%�� "���##�� " �� ��

"��

�� �����

�.�������������������������� &�,��&�,���������������������&��������"����������-������������,��-��������������������������-������������������"��%��!'" %$ "���

" �

�����

�.��������������������������� "��'�&�����������������%�����&���������$�������������������������������������������������,��������������������������"$�$��!�'" �%����'��

""�

������

�.��������������������������� "��'�����%�������������� ����&�����������,��.���������������,��.�������������������"�����!�'" � �"��##� "� ���

"��

����

���������������������� "�� �����������5������,������������,�����������������"'� ��!�'" � $� $'�+ $ %��'+ $ %���+#'$�$$#� $� ���" ��

"$�

�.��������������������������� "��'�����#������&������������������������&������������������"'� ��!�'" � $��� �+'""$���"��

"%�

����������������

,������������������ ��� ������������������� �$+"���������������"�������,�����������������������������������������&�����"'��%���!��#�%$�$�$$$�

"��

,�����������&�������������� ��������������+'�&�����������������������������������.�)�������&�����"'���%��!��#� ����$"+$��

"'�

,�����������&�������������� ���������$��������,,���&������������������"'���'��!��#� �%�$��+� �

"#�

,�����������&�������������� �������������&��������������������������,��&�������������,��&�������.�����"'��$���!��#�"��� """�+�"��� "� �

���

,������������������ ��� ������������,�)����������������.���������)�������&�����&�����"'��$���!� � �%���#$$��%��

���

,������������������ ��� ����� ���&�����������.�����,�)����������.���������&�����"' ����!��#� %'#�'%"�� %'#���#��%$�$#$$$��%$ '$$$��%$ #$$$��

� �

,������������������ ��� �����"���&��������������������������������������������������������(���������������������������&�����"#���$��!��#� %# ����� %# �"""�

�"�

�������.������� ����������������� ���$���������������������&���������������������������������.���������������������&�����"' ��"��!��#�%�#�" " �

���

�������.������� ����������������� �������������&��������������&��������������.������������&�����"'��$���!��#�%$�$'����

�$�

�����������,� ���"������������������5���������������������(���������������������,��.����������&������)�������"' �"���!��#�"�# �����

�%�

����������&����� ����������������������� #+"�������,�����������������������������������������������&������)��������"' ��$��!��#�''%%$$'�'��+�'�%��''''"�

���

�������������� ������� ���$������������������"+ ������������������������.������������,����������������������������&�����"' ""���!��#� #����$�+$"�

�'�

,���������� ��� ����� ���(�����������""+�+�������������������������������������������������,���������,��������������&�����"' ""���!��#�%�� �$$$+%�� �$$$�

�#�

�������.������� ����������������� ���#���������&��������&�������������������.��������������,�����������.����������������������&������)��������"'������!��#�"��#������� �

$��

�������������������� ���%������������������%��&����-���&��������&�����������&�������������-������&������)��������"'��$'��!��#�%�##""���

$��

,������������������ ��� �������������������' +�+���������������������������������������,����������&�����"'���$��!��#�%$�$�$$$�+�$�$�

$ �

���

��������������� ('���/���"�����������,��)��&�����&�����������������������!�&��������)��������"# �����!#%'�%#���%�

$"�

������

���������� #����#������������&����������������������)��������"%$%����!� �# �'���#�#�#'�

$��

� � �

����

Page 259: Service Network booklet.

����������� �������������������

������������������ (�� �(�������)��������������)�����������������"''� ���!� %# � ##'��� ##'��

$$�

�� ���������

��������������� �#����#�������������% �+ +&����������������������,���.�����"#"�� ��!� %�%� $�" + '�

$%�

������

,�����������&��������������� 2��%�2��� ���&��,����"��������������������&�����������������������&�����������&���������)�������"#�"����!# '�""��+# '���%#�+� % �"� �

$��

��������� ��� �2��� �����������������&����������&���������"#�%����!� % �#' $��"��"+#'�#����$��

$'�

������

,�����������&��������������� &����&��������$+%+���������������5�����������.���'��&���)��������,��-����,�������������-������&������)�������"' � $��!��#����%��###��

$#�

�������

�����������,����������� ���������������������������&����������.�������&��.����������������&�����"' �$���!�$%���####�

%��

�����

,�����������&�������������� ������5�����������������������������&�����������&�����.����&�������"' ���!� ���� "� $��

%��

�������

,��������� �$���)��� ��������������������&���������&�����&�)������&��������)�������"�������!� '"�� "�� �

% �

�������

��������������� ('���('��������'������������������������/����.���&�������"# �����!� %� � ""$�%��$����$���

%"�

���� ����

��������������������� �#����#��������+���� ������&���������.�,���������&����������"%������!# �'#"�� �����

%��

��������������������� �#����#�� �����������'$'+�� �������&������������������&�����������������������������&����������"%��� ��!� �'� $% �% ��# '��� ��

%$�

����������������������� �#����#������%+'������������&������������),����.�����������&�������� ��)���������"%������!� �'�# '��� �$��# �'#"����

%%�

��������������������� �#����#��$��������� #�����������"�+����"�+ ����������)���������������&��������������������������)����������.�����&��������������!�&�����������)�������"%��� ��!� �'�#�##�#�# %��# �'#"�"%�

%��

����

,��������� �$����$�������������$+%+���������������/�������.���������&�)���)�������"�������! '" �� '" � " $"�+$�

%'�

�����

,������������������ ������������������������������������&�������&����������,�!����,��������������"#��"$��!� %%$� "�+� ��

%#�

�����

������������������ &)���&)�������&�����-�����������.����&����������������-����������)�������"''$����!� %$�#$'%�������

���

���

��������������������� �#�������"��������������5������������������������������&����������# ��!� '�#�'$����''" ��#�##�#$"���

���

�����

������������������������ �(����(�����������������"����������������,�����������������'��������&�����),����������-�����������������-������������������)��������"%"$ ���!' "'���#�#�

� �

�����

,�����������&����� ����������������������&������������������������������&��&������������&�����!��&�����!����������"#������!� %%"� $$"���

�"�

����

��&���������������� �������� �����������������)�����������������������.���������"'#�$���!� %�"� ��"���

���

�����

�������������������� 2'����2��"������������������������������������������.����������������������������������"'$$"$��!� ���� ���##�

�$�

������

����������&����� &�������"������������������)�������������������������&����������������"' "�$��!� ��%� "�$%��

�%�

�������������

��&���������������� ��������$���&�������������������������������������������&�������"'#"'���!� %$� ���� �

���

���������

,�����������&��������������� &�,��&�,��������������� #+"+���������������������������������������������������������������)�������"#%�$���!� %""� ��%���

�'�

�����

�������������������� ��������������������#���������,��&����������������.���(���,������������,����������������������������)��������"%$%����!� '�� �% ��#��%%##�����#' � ����������% """$ �

�#�

���� ������

������������������������ ���������������������#�����������������������������������������.�,������������������������������"%""����! �$�� '� "��

'��

�� ���� ����

����������&����� &��� &���������"������� '���������������"' � '��!��#� " � %# �+�#"�+�#��

'��

�� �������

&���������,� ��� ��������������(��������"��"$�����������.���������������"�� ����!� '"%� """��

' �

&���������,� ��� �����"������������� #+ %���������������.���������������������,�������)��������"�������!#� �� $����

'"�

�����

��&���������������� ���� ���������������� +����� ���������������������.����������������������)�������"'#�����!� %� � %$"�%�� %$"����"%$"�'�

'��

��&���������������� ���� �����������������.�����������������������!������������"'#�����!� %� � % ��#�

'$�

� ���

���������� ��������� $$�"�����$���'�&�����������.�������������������������������,������������������),����.�����������"%�"����!� ' $� #��#$�

'%�

����

��&���������������� &,���&,�����������������+%������+'����������-��������.������������)������������������������-�������������)�������"'#"$���!� %�'� � ���

'��

������

������������������������ �5����5������������$���%����,���,�����.��������������������������������&�����.������������������������������� ��)��������"%"""���!� �$'� #���#�

''�

����� ����

,������������������ �%����%�����������������������������������������"'"�����!� �� �3#' �$�%����

'#�

����

,������������������ �5����5���������������%#��������&�)����������������!���&��,�������"'"�"���!'�$$##�����

#��

��� ����

���������� ��������� (����(����������������� ����������%�������#��)�����������)�������"%������!� ''�"�������

#��

���������� ��������� (����(���������"%�����������������������������������)����������"%��� ��!� ''� $$� $��

# �

�����

�������������������� $$�"�&��#�������������� $"�����������������,������������������)��������,����.����)���������������),�����)��������"%��$���!� ' �� #� ����% ###$ �

#"�

����

Page 260: Service Network booklet.

����������� �������������������

������

���(����������������� �,����,�������������,�����������������.�����&��������������������),����.����)������ ��)���������"%�"����! � ' "��##�'##''�%�

#��

�� �����

���(����������������� $$� �,'��%�������������$+���������� ����+�+�+(��������������������)���������"% �����!#'�#$�'�$ �

#$�

����

�������������� ������� �������������������������,������������,�������������������!�,���������!����������"' ��$��!� �%�� �� ���

#%�

����

����������&����� &���(.�� ������������% ��%'�������,�������������.���������������������������,�������"'"� '��!� �%�� ��'��+�' �+�'"�

#��

�����

������������������ �/����/���������������'$�+�'��&���������������,������������'��,��)������������������� ��)��������"#� ����!� %$� �$' ' + �$'$'$�

#'�

�������

������������������ &�(��&�(��������������+'+#����)��������,������������������������������.�)���������������������,��&��������,��,��&����������������������)�������"''% ���!� %$�##�##%���%�

##�

���

,�����������&����� �.����.���������������%�� ������������������������������)�����������,���������������'��,�����"#������!� % ���"�'� ��+ $�� "$$$$�

"���

������

������������������������ &����&����������������� �%+�������������������������������������������&�����),����.�����������������������������������)��������"%"� ���!� �$'� %� % �

"���

�� �����

��&���������������� &����&�����������������#��3����&�����������������.������.��������.����������,�����.�����������������������)��������"'# "���!#'�#� %#'���#' $#%��"#�#$'%��%��"�

"� �

������ �

�������������� ������� ������������������������.���������������)������"'��� ��!� �% � $$�$������� "�����

"�"�

������

����������������������� ���������������)���������������5��&���������������� ��)��������"%� #���!� '��� % %�+�# �'#"����

"���

�� ���

,���������� �.����.������������������'���������������)���.����������������������������������������!������&������)��������"' �"���!� ��$�#��''�"# $�

"�$�

�� ���

,�������� ������������������� $� %��� �����)��������������������� �%�������6���&���������7����������������������������,������"���%$��!� '"�� #$����+����

"�%�

�� ��

����������&����� &�����������������������������������������������������������������)�������"' '�$��!#� �# �����

"���

����� �

�������������������� 2'���������������������'�������������������&����� ��.������������)�������������.������������������"'��� ��!� �% � #��� �� #���"�� #�����

"�'�

����

�������������������� $$�"�&�.��'���������� " '���������� �������������������������,�����,����������������),�����)�������"%�� ���!## �%''����

"�#�

�����

,������������������ �%������� ����������)��������&��,��������������������"'""�$��! ����3'�$$##$����

"���

����

���(����������������� $$� �5$����������������"$�+ ��������������������������������������)��������������������&������������&������������&�����)��������"%"%����!#'�#$�'�$ ��#�##�$'����## $�##$%#�

"���

����������

���������� ��������� �������������������� ��� #����������������������������)��������,��&��������.��������,������/��,������!����������������)�����������)��������"%������!� ''� '�%��$�

"� �

�� ���

&���������,� ��� ��)�� �������������������������������,�������)��������"��� ���!� '"'� #%� ��

"�"�

�����

������������������ (�� ����� ����������)������������5�������������������������"'�"����!� %'� $'�#'��� $'�#'��

"���

������

,�����������&�������������� 2����2��������������'#��������������������'��������������������,���������������������������)������"#%�%"��!� %"��"�����+"���"#�

"�$�

����

����������������������������������� ���%�//�� ����#�%+�#��������,��&�������)�����������������"#�$����!� %�� ��%%�+� ��''�

"�%�

�����

���������� �$���� ��������.�������&���������������������������������-������������)�������"#������!� %% � ""$$+ ""%%�

"���

���� ���

���������� 2'���2'�����������������������&��������&�����.���������������"'$�����!� �� � $����+ $��##+ $�����

"�'�

������������������������ �����2'��'����������������$+ �����������,������������������������������.�������������"'$�����������&����,��������)�������"'$�����! �� � %$%%$�

"�#�

����� �

,�����������&�������������� �����/(������&������������������5��,������������&�����������'����&�����������,�!���������,�����������������"' � ���!� % �# '���%����''%%���$#"�

" ��

���

�������������� ������� �����2#�� �������������.������������"'� %$��!� �%%����%��%�'�������%��%�'%�

" ��

���� ���

���������� (�����%��$���������� �'�������������������������.�������&���������������&��������)�������"%�$����!� '%� #��� �

" �

��� ��

,������������������ ����������������%+�������������&������,����������)���.������������,�������������,��������)�����������&��,��������)�������"'" �$��!#% ����'''�

" "�

����

���������� ��������� $$�"�$$�����������&�,������������������������������������),����"%��� ��!� '�� �% �'�+' �

" ��

���������� ��������� $$�"�$$�� ���&�����������������������������������,��������),����"%���$��!� '�� $�$$�"+���

" $�

���(����������������� $$� �$$���������(��������������������������),����"%������!� '��"%�$''��"%%�$#�

" %�

���(����������������� $$� �$$�������$��������������������������������.,����),����"%���$��!� '�� $�% ""�� $�% "��

" ��

���������� ��������� $$�"�$$��%�����),�������&�����.������������������������������������)����������������������������������),����"%���"��!� '�� ���$�"�

" '�

���(����������������� $$� �$$��'�����������$�+����$��(����������������������������,�����),�����)��������"%���%��!##�#'%�##$�

" #�

��������

����

Page 261: Service Network booklet.

����������� �������������������

������������������������� #5���#5����������)���������.������������������������)������������)�����������!������������)�������"#"��$��!� %��� "$�'�

""��

�������

������������������ &�,��&�,��������������.,����)�(��&����������)������������������ ��)��������"%$$%���!� �#�� �$���

""��

�� ������

��&���������������� ��������"������������������������������������������������������������"'# %���!� %�$� ��$ �

"" �

�����

,��������������� �(����(����������������� $# +����,,�� ����������������������������&�������.,����������-����&������������������,�-�����������������-������������)��������"#������!#% ��##�#$�

"""�

����

,��������������� ���������������%������(���&��,����������� �#���������������������,�!���������������"#��"���!# '����"�+#�� �������

""��

����

��������� ��� ���������)�����������������������)������)��������������������������������"#� ����!� %����%���+� �

""$�

��������� ��� �����&��� ������.��������������������������%��������������������������"#� ����!� %��� %�� � ��'+�##�'#��'% �

""%�

,�����������&�������������� ��������������������������&����.���������)����������������������������������������������������"#$�����!� %�� ����$+# '���%���

""��

,�����������&�������������� ���������$���,��������������������)�������������������������������������"#$�����!� %��"�'� "'��"�'� ����"�'� $��

""'�

,������������������ �������������������&�������������&�������������)�,�����,����������"#$�����!� %��#' ����$#�+#�� �������

""#�

,������������������ ��������� �������������&������������������"#$�� ��!� %�� %"�"%����

"���

����������������������������������� ���%�����������,�.���������5���&��������������������������"#� ���!� %���"�#� "��

"���

,�����������&���������� ���������'���&��,��� ""�������'�������������,��������������������������)������������"#�"����!� %�� ��''���+� ��+�"��+����

"� �

����������������������������������� ���%�����"������������"����������������"��(�������������� +���,�������������������������-����������)��������"#$�����!� %�� �'�'���� %��'���

"�"�

,���������� �������� ���$������������������"��(����� %��)�������������)������������"#$��#��!#�� �������

"���

������������������ ���#���������&��,�����%������������ '+���������,����)����������,������������������,������������,��,����)�������!��������"#$��%��!� %��'#'��� �##+'#'�����'##�

"�$�

������������������ ���#����� �����������������������������#����������������������������((�����,���������������������������,����������������������������"#$��%��!� %����%#� %$$$+��%#� %%%%�

"�%�

���� ��� ����

������������������������ ������������� %�+���������,���������������������.��.�������������������������"%"�"���!� �$ � ��"���+�%$�$�%�

"���

�����

�������������������� �(����(����������������"�+ �����������,�����������������������������)��������"'' ���!�$%�'#'��%�

"�'�

� �

���(����������������� &(���&(�������������������"���������%��������.��������,����������������������&��������������������&����������.��������)�������������������-��������������)��������"% $%���!'$�����$ "�

"�#�

� ���

���������� 2'������� ����������������(������������������������.������)����"'������!� �� � ��##�

"$��

�������

,�����������&�������������� ��� �� ����������������������������������&��&��������������.���������������"#������!�''%%�� �' �+��$'��

"$��

������������������ �"� ��������.����������������)��������"#���%��!� %$� #�$��������� �

"$ �

,������������������ ��� ������#�#+������������,�����������������"#������!� %$� %� � �

"$"�

,������������������ ��� �� ����������%����&�����������)������������������������������������"#��� ��!� %$� ���������$�

"$��

������������������ �"� �� ���,�������������,�������������������������!������������)�������"#������!� %$� � ' ' �

"$$�

,�����������&�������������� ��� ������#'�+�������������'���,�����������������������)�������"#������!� %$�"�#� $��+�"��

"$%�

������������������ �$� �������������������������������������������,�����&���������������)�������"#���%��!� %$� �''�'��

"$��

,������������������ ��� ��"����+���&����������������' "��.�����&�������������������������������������������������������)�,�����,�������������"#��� ��!� %$� ���� �

"$'�

������

,�����������&�������������� ����� ���%������������� �������������������������������������)�������"#%� ���!� %" �� "" ���+� "" �$�

"$#�

�������

������������������������ �$�"�����$�������������"�+��2���'+����������������������������.���'�������,����&������������������������ ��)����"#%��$��!� %���'�"���

"%��

�� ���

,�����������&��������������� 2�����&�� ���)����&�����,����������������&�����������������������������������������(������������������������-������������)�������"#%$'���!� %"�� "�#��

"%��

����

,�����������&�������������� �����#���"������������ #�����������.���'���������������������������������"#%�#$��!� %��"�'� ��+"�'� %��

"% �

,�����������&�������������� �����#���#����������"��+ ����������&���������'�����&�&������������������������.��������������������������������������������������)�������"%#�#���!� %�� ��' � +''%%���$#�+#" ����#�"�

"%"�

�������

���(����������������� $$� ����$�������&�����������������������)���������.����)����������)�������"% %$��!� '�%� �� �

"%��

�������

�������������� ������� ������ �������������������.���������������������������)�������"' '����!� �%"� ��$#�

"%$�

��������

,������������������ ��&����&���������������"�#+������,���,�������������������!������&������)��������"' �$���!'�$%��% �

"%%�

��� ����

�������������� ������� ������.��$���������������&�)�������������������������������������������������"'�"�$��!� �%$� #���

"%��

�����

����������������������������������� &����&�������������������� ��&��,������$+�+�����������"�����������������������������������-���������)�������"#�%$���!� % %� ����+���

"%'�

�� �� ��

���������������������� &����&����������),��.��,�������.���������)����.������&��������������������������������.��,����� ��)��������"%"% ���!� ' '� �$$%�

"%#�

������������

��,����.����� �'� ��'��������������� %��)������������������������������&�������""�����!����� ' $���%���#���

"���

����

Page 262: Service Network booklet.

����������� �������������������

��,����.����� �'� ��'��"����������'��&������������&������.����,����&����������������,������&��������������������""�����!���� $� $�#��###�'� ����

"���

����������&����� �'����'������������.����������������������&����������������"���"��!����� $ ������ $ ��$$�

"� �

����������&����� �'����'�� ������������������������������������������&�������"���"��!����� $ ���'�

"�"�

����� ��

,����������� '#�%���������������.����������,����,�������������������������,�������� � �" ��!���#� � �" �

"���

�����������

�����������,������������������������� ���� �������� � ��������������&����������,������&����������������)�))��� ������������ �$����!�� �% %'�� �+��� �%%%�����+�#'� $'�$$$�

"�$�

�����������,������������������������� ���� ��� ���,���������%'��' ������������������������������-�&��&������������� �$����!### ��� #�

"�%�

����������

���������� #�'��#������� �+$������������&����&������������(�����&����!�� #�� ��'����#'## � $"%�� � $"%�

"���

������

��,����.����� �5����5�����������,������&�����&�����&�����������&���������"" ����!���"�� '%����

"�'�

�������

����������&����� &����&��������,�.��+,�������"''��,����������%+#��������������5���&��,����������&������������&��.��������������������������,���������������"���'��!#��%� �%�'�

"�#�

����

�����������,������������������� &����&���������������$"+ ��������������������&������)���������&������������)�))������ � ����!### ����$�

"'��

����� �

)����������� 5"���5"��������������,�����������������.��������������������&�.������� �� ���!��%%��#'� ���"%��

"'��

��������

�����������&��������������� &���&�������������������&��,��)������������&������������������-�������������������������"$�� ��!���" � �������#'� �$$"$���#'� �$$'�#�

"' �

�������������

)����������� 5"������� ���&�.�����������������,���������&�.������� �"�%��!### ��"%"��### ��"% �

"'"�

������

��,������������������� �'� �����������&������,��������������������,��������������"%�"���!����" ���+�����" ''�

"'��

�������

�����������,������������������������� &���&�������,�.����� ���� �"�,��������+ + ������ '������$+ � ���%������������������������&���������)�))�����������������������)�))�����������)�))��������������� ���"��!### ���""�

"'$�

���� ����

��,����������������� ���������"�����������.�,�������������������������������������������������&������ $�$$��!�%%%� "��%'�� �#$"��#� #'��#� �

"'%�

���������

&���������������� $'�"�$'��������+������������������������(�����&������� ���"��!�� ��#��$ ��$#��#��

"'��

&���������������� $'�"�$'�� ��������������'+ �������������������(�����&������ ���"��!�� #� "'�#���

"''�

��������&����� $'���$'����������������������%��(�����&������� ������!�� #��� # # #�

"'#�

���������������� $'���$'��"�����������������������#+%��������������(�����&������ ���%��!�� #����"�$ ��� '%���� ��"��

"#��

���������������� $'���$'������ �+$�,��������������������(�����&������ ��� ��!�� #�� '$����""�%%�� '%%�������� #�%'$�

"#��

(������������������������ $'�$�$'�������������������������������������������(�����&������ ���"��!##$""��% ��

"# �

������� ����

������������������� ,����,�������,�������� ##������������� ��,���������#+"����� + ����������-�������������������������-�(����,����������������-������������ "$�%��!#'���'� �"��# �$�# %%��

"#"�

��������

��,����������������� � � �����������������������(����&������ $�$���!��%%� ��##�+���%%� �%##�+�#'#%�" ����

"#��

�� ���

)��������������������� ���"�������������.������������������"������!��"�� �%�$���

"#$�

������ ��

,����������� '#�%�����$���.����������&�������������������������������������������" �����!����'� $ �"�� $ ����

"#%�

��� �

)����������� ��� ��������������,�������.�,�����,�����������.�����������������������������"�"����!### ��"$��

"#��

�����

�������������&����������� #$�$�#$�������� $����(������������""������������ �����!�� ��� $ ���

"#'�

���������&����� #$�%�#$����������������%������������������������������������������������ ��%��!�� ��'#� $$$��'#� �����'#� '%#��'#� '���

"##�

���������&����� #$�%�#$�� �������������'���������������������������������� ��$��!�� ����� $$$�

����

���������������� $'���#$�� ���$����������������������������������� �����!�� ���"#$���+���������#� "��#'��� "�"��

����

�������������� #$�'�#$������ �' +'���������$ ���.�/���&������������������������������������������� �����!��%$$�� ��

�� �

���������������� $'���#$������������$+ +�������������������������'�������������������� ���������� ���� ��!�� ��� '$����

��"�

�������������������� #$���#$��������������������������/�����,���������&��,����������������������������������������� �����!��%$��"�������%$�������

����

�������������������� #$� �#$�������������"��������������������������������� �����!��%$��""������%$��""''�

��$�

���������&����� #$���#$�������������"�+"��������)���������5��������)�����5�����.��� ��'�����)����.,��������������������� �����!�� ��#'�����"" ��#'���$ $���

��%�

������������������ #$�#�#$�� ���������%������������������ �����!�� ���'%�����

����

������������������ #$�#�#$��"���2�������'+ �������,������ $������������'��������������������������� �����!�� �� "������

��'�

�� ��

)����������� ��� �����������������.����������������,�������������������������������������������������������� ������!### ��"'"�

��#�

������

����������&����� �%����%������$��,������������������������������������ $�����!��%% ��%"�����%� ��

����

����������&����� �%� ��%������������������������������������������� $��$��!��%% � ������ �����

����

����������&����� �%� ��%�� �������&&�&��������������������������� $�����!#"$�$������

�� �

���2���������������� �%�"��%����������&���������������������������������!������������� ����������� $��%��!''�'�$$$"'�

��"�

�������

�����������,������������������������� �&����&���������������������������&��������������)�))������ �$����!�� $�� ����$�+ ����#�

����

�� �

��,������������������� �'� � ,��%�����������'#�+ #�����������,������((�����)�������,������)��������������� %�� ��!��%'�� ��%%%�

��$�

���� �

����

Page 263: Service Network booklet.

����������� �������������������

��,������������������� �������������)�������,�����������������.�&����������)�������������)��������������� %�����!'"#$#�%����

��%�

�������

��,������������������� �'� ��'��������&�����������%$��,���������"%� ���!����%� $#$#�� #�����"�#""��

����

�����

����������&����� ��� �����������)����������������������������������������� ��,��,������������-�����,���������������"""� ��!���"� �###+ �$$$�

��'�

��� ��

,����������� '#�%�'#��������+"��������������������,���������" �����!��'�� $$$$$�� ��"'��

��#�

,����������� '#�%�'#�� �������&������������&���������������.����,���������" �����!��'�� �� '��

� ��

����������&����� '#���'#��������������������.,��������������,���������" �����!��'�� � $�"�

� ��

��������

)���������������� &����&������������,���������,������������������������������������&��,��,��,��� �����������"��� ��!��"�� $'�����

� �

����

�������.��������� �����������������������)����������������������������,��������������-���.������������������� ""� ��!��' ��� � �

� "�

�� ���

)����������� ��� �����������������((����������,�������&���������,��������������������"������!��"��'�$##��$"$�

� ��

����������

,����������� '#�%��%��"�����������$%������������������������� ��,���,�������!������ " ' ��

� $�

��������

�����������&����� �(,���(,����������������������������������������������������������������-�������������" ��"��!��'�� %%��''�

� %�

�� ����������

��,����������������� �����,��� �������������������&.��������������������� $�����!��%%'� ##''� ##%%#'#%� "$���

� ��

�� ����

������������������� ���� ������������� ' ������%�������������������������������� �$ ��!�� �� %$%$���

� '�

�����

)����������� �%����/��'�����������,��������������.����������,������������������������������,���� ������!### ���"���

� #�

������

��������������������� &�'��&�������������������������!��"�� �' "��

�"��

���� ����

��,����.����� �'� ����� ������ ����&����,������&�����������������(����������������������������"� �"��!��"�� '$$���

�"��

���� �

��,������������������� �'� ��.��"��������(�����.�� ����%$���,���������������.������� %��%��!��%'��#'�"$'"����

�" �

������

�������������� ����������������.��������������������������������������������.������ ������!� �$�"������

�""�

�� ������

�������,��� ,"'��,"�������������"%������������������������ ������,�����!��� � $# "���� $#�"����$�%�""%�

�"��

����������&����� ��� �,"��"����������"�'������������������������ ������,�������"���"��!��� � $#� ���

�"$�

�����������.�,���������� ���$�,"��"����������$�������������������������������,����������������"���"��!#'�'� ��% �

�"%�

�� ���

��)�������� �"'���"���������*��"%���������������������������!�'�������#��

�"��

�����������&����� �"����"���������������������������������" ��"��!���� �%� # ��%� $��%��' �

�"'�

�����������&����� �"����"��"��������)�������������������������������" ��"��!��'� %''�''����'���#�'���

�"#�

�����������&����� �"����"������������ "�������� $�������������������������� ������������" ��"��!��'�� %%��##� %%��''�

����

������

������������������� &��"�&������������������������������������������������������������������� $�"��!�� �� %� ����

����

�����

,����������� '#�%� ���%������������������������������,���,�������������.�����"%� '��!����� �#��###%�"'''��

�� �

�� ���

��,������������������� &((��&((������,�������"+����,�.��� ����������������(���������������,������������������������,�����������������"%� %��!'"#$#�%����

��"�

������

�����������&�������������� � ������� �������)�����������������������&���������������������������������������������"$�����!���" � '"�%$��#'� �$$''��

����

������

�������.��������� ��� ���������&�.�������������&���������������.���� ������������ "�����!� ��� %�"���

��$�

����

)����������� �%����%���������������������,���� ������!�� % �$$�� �$�

��%�

)����������� �%����%��"����������,������.,�������&���������������,����� ������!### ��"'$�

����

������

��,������������������� �'� �)���$��������&��,��������������������������������������������������((���������������)������� %�� ��!#'#%�$$"�$�

��'�

����

���)�&������������.�,�� �''���'���������"����/��������������������������&�����!����� ' %%#��#'#%�� �%#�

��#�

���������

�����������,������������������������� &�2��&�2������,�������$$���,��������% +��+ ������'+ ��#���#+�+� "�����)�))���,�������� �������������������&���((���������������-������.�������������-�)�))��������������� ���%��!#�%��%$����

�$��

��������

�����������&����� �"������� ���������������������������������,�����������������������������" �����!'%������ �

�$��

������

)��������������������� �����������������������������(8����������,������������������������,���� �$����!#'� ���"$��

�$ �

��������

,��������������������� ��������������,�.�������%���,���������'%��,������������������������&�����������,���,����������"%�"$��!###% �%����

�$"�

�����

��,����������������� ���������������&&�������������������������� $�$$��!��%%%�"��%'�

�$��

�� �

���������&����� #$�%�,/��"������������������������������������������������� ��"��!�� ���#$ ����

�$$�

� ���

)����������� )$���)$�� �������������������������������������� �����������"������!#'� %�$����

�$%�

� ���

)����������� )$���)$������&����������������������.������������������"������!�� %�� "������ "%��%����

�$��

����

���������&����� &����&��������,�������"�+�+ ����.������������������������.��������������� ��$��!'%'"���#� ��#'�"����#��

�$'�

����

Page 264: Service Network booklet.

����������� �������������������

�� �

��,����������������� 5����5���������������������������&���������������������������� $� ���!��%# � ��##� ��##�

�$#�

����

)����������� �������������&�.�������������������������&�.�������� ������!�� $"�'�$##��$%%�

�%��

���� � ����

��������������� � '��� �������������%������)�����,�������������������������������������������!��" � %�#"��

�%��

�����������&�������������� � ���� ���������������������)�����������������������"$�����!���" �"��##�

�% �

�����������&�������������� � ���� ��"�����������'����������������������������������������� �����������"$�����!###%� %����

�%"�

��� ��������� ���� ��

,����������������� &&���&&������������)������������&��)������� ���,������������������������&��)������������,����������%��$��!��'# � $�"�#�

�%��

�� ����

,��������������������������� &.���&.�������,���������#��,����,������� "��&���,��������������������������&������%"�"��!��'##� $��'%�� " �"%��#��'��''�"�

�%$�

��������

�������������&������������� %����%�������,�.������'+'�,��������,���������"�+"���"������/��,������������#�������-����������������-���������������&����������������������������������!��#�'��'��'��""��+��'��'������

�%%�

������

,����������������� �#� �)(��"��������������������&����&����������&������%"����!��'## �'%���#��'�$# $ �

�%��

,��������������������������� �#� �)(��$���,��������''+#%�����,�������% '+ �%�����������������������������������&����������������������%"����!##''����"��

�%'�

�����

,����������������� �#� ���� ������������������������������������������,����������������!��#��� "�����

�%#�

������

,����������������� &&���&&�����������������.���� ����/�����&����������������������������,��������������������������% �#��!#'$�%�$����

����

��������

�������������&����������� .#���.#����������������,,����������.������������������������������������!��#� � $% '��'��

����

������

�������������������� ''��'�������������������,�������)����������������������!��'#"� %$$$�

�� �

��� ���� ����

�������������&������������� &&��&&������������������������)������������� ���������$��$��!�%# �#��' %"�%$�

��"�

�����

�������������&����� 2��� 2�����������������&��������������������������,���������$� %��!�#� � %�%%$��#% $�#�'���

����

�� ����

�������������������� &&5��&&5������,�������-�������������,��������,��������������-���,������������-�������������������������" ����!#'�'�"'�� �

��$�

�� ���

�������������&������������� &,���&,����������������������� ����������������������������������������,������ ���������$�"���!�#� �#��'"'��%$�

��%�

�� ��

�������������&������������� &"���&"���������,���������������������������������������� �����,������������� �$����!��#�$� "'%$�

����

����

�������������&������������� &5���&5���������������)������,��������'"������������������������������������������������������������!��#� � " '%$�

��'�

����

,����������������� �#� ��#����������������������&��.����,���������������%�����!��'# � $�"�#�� $�"'��

��#�

����������

,��������������������������� �#� ��#��%���)�,�����&�������/����&�������������������&��.�������������������,�������������������������%�����!��'# � $�"�#�� $�"'��

�'��

�������

���������� �&� ��&��������������������������������������������������������������������������� ���������������!#��'�%#%� �

�'��

�����

,����������������� �#� �)���������������)������)����������������������������,����������% ����!��'#"� %�'#�� %"""�

�' �

��������

,����������������� ���� ����������������������,����������������������������������,��������������������������%�%���!�'#�� "% ��

�'"�

�� �������

�������������������� �#���'��� ������&�&�)����,��������������������������������������� �����������&�����"� $��!#��'�%�� '�

�'��

�������

�������������������� &)5��&)5������,�������$��+$�$����'+"��,��������-�"'+#'�����������������������������)����������-���)��������������-�����������������������������"�����!#'�'�"'�� �

�'$�

��������������

�������������������� &�(��&�(������,��������' �+' $�����������$$+"#%���%"+�����������������������������������-������������������-������������ �����!#��'" �$�$ �

�'%�

����

���������� )/���)/�������������������������������������������������� ����!#��'��'�� �

�'��

������

�������������������� �#����#���������������������� ���������������!����� "�'� �

�''�

���

�������������������� �������������������������������" ����!���# � ��� �

�'#�

� �

�������������&����� 2����2���������������������������)����������������������!���������"�"��!�#� � $% '��'��

�#��

����������� ���� � ��

���,���������������� ���� ���������������/��������������������������������� '�%$��!�#" � '�%$�

�#��

�� �����

)��,�������������� ,����������������� � �$���������)���&����������)�,����#"$� ��!��#$�� $�'$�

�# �

��������

)��,������������ ,���������������� '����'������������������������.������&�����������#"�����!��#�� �"'#$��

�#"�

���

)�,������������ /��� /����������������������,����&���������������������������� )�,�����' � ��!�##% ""��%�

�#��

�� ������

)��,�������������� ,���������������� /����/���������������&����������&��� )�,�����#� ����!��#�� ��%�$%�

�#$�

�����

)��,���������������������� ""�%�""������������&�������������������������)��������'���$��!��#���%%%'����%�"����"�'�

�#%�

)��,���������������������� ""�%�""�� ����������������&�����������������((�����&���������)��������'������!��#�� $�% "$�� $�"#"$�� $ �" "�

�#��

����

Page 265: Service Network booklet.

����������� �������������������

)��,���������������������� ""�%�""���������).�����������)��������'������!��#�� �%'$���

�#'�

���,������)�������������� ""���""�������������������������������&�������������(�������)��������'������!��#�� �'�'�"�

�##�

)������������������� ""�'�""������%���,��������)���������'������!��#�� $����%�� $$ #���� $�$�'"�

$���

)������������������� ""�'�""�� ��������� ����)�����������������((������,��������)��������'��� ��!��#�� $����%�� $$ #���� $�$�'"�

$���

������

)�������������������� "&� �"&������.�������"����,����������������������������,�����������,��������'������!�'"�%�"�"%�

$� �

������

���,���������������� ��������������������������������������,���������#� � ��!�#"�� %��"��

$�"�

�������

)��,������������ ,���������������� � �$��5��"���)��,�����������������������(������������������((��������,��.�������#" "��!��#$$� $"" �

$���

���

���,����/��� #����#���������������������� ����,��������������,��������#������!��#' � $���$�

$�$�

� ��

)��,���������������������� ��.����.��������������,��������������������������)�������,����������'$� ���!�#%$� #� �

$�%�

�������

���,���������������� � �������"�����������������������.�������# "����!��#""� �� %�

$���

������

)��,���������������������� ""�%�,���%���,���,����������������&�������)�������'$�"���!��#% � %�#�"�

$�'�

�������

)��,���������������������� ""�%�)���"�������������������������)���������'��� ��!��# "� $�#$��

$�#�

�����

���,���������������� ���������������������(�����������������# "�"��!��#�� �%%%�%��

$���

������

)��,���������������������� ��������������,�������'����,������������������������������������&���������������������������������������)��������'���#��!��#�� %% � ��� %% � $�� $�% "$�

$���

��� ����

���������� � '��� �����������������������������������������������!��#�� �"$#�#�

$� �

�����������&������������� � � �� ��������.����������������#������!��#���$ $�#����## '�

$�"�

)��,������������ ,���������������� � �$�� ���������������&����������������������������#���$��!��#�� �"$$�%�

$���

���,���������������� � ���� ������&�������������������������������������������������������#������!��#�� �"� %��

$�$�

)��,������������ ,���������������� � �$�� ��$������&����������������������������)�������,���������#������!#��#��""� �

$�%�

�� ����� �

���,������)�������������� ��� ������������/������������������������&�������'$�$"��!�#%�� ""��#�

$���

���� ��

���,������)�������������� ��� ��������������,�����,����(���������������&�����������������������������������,���������!��������'$�����!#��'""��� �

$�'�

��������

)�,���������������������� �'����'����������������.������������3��,�&����.�������������' �����!��## ��% %%�

$�#�

������������� ������ �

)���������� 5� � 5������������������,����������-��,���������������)��������'� ����!�# �� $ � ���#��#��#�% �

$ ��

�� �����

)��,�������������� &����&��������,�.�����"���,������� #'������������"�%�+�'�%���/��&����������������.�����������,��.�����)�,����#" ���!#��#����� �

$ ��

�����

���,������)��������������� ""���""�� ���,�������� $���� %��,������� $���� %��������,������ &��,�����(�&�������������,��������)���������'������!��#�� �'�'�"��#$#%% ��$��

$ �

� ��� �������

�������������������� &$���&$�� �����������������������������&,���������������&,�����' ������!�%$� � ""%#�+�# %"%"�"�$�

$ "�

�������������������� &$���&$��"���� �������������������������&,�������������� )��,�������' ������!# ���#%����

$ ��

��� �� �

�������������������������� $��"����� ���,�������������������)�����������' �����!�%$% �#"'%�%'"���

$ $�

������

�����&�������������� $ � �,���"��������������������)��������������������'���� ��!�%�" �#�"�� $"" �

$ %�

��� ���

�����&�������������� $ � �$ ������,��������������&����)��,�������' %�����!�" %�"��$����"��$�'�#�"�� $"" �

$ ��

�����&�������������� $ � �$ �� ���&��������&���,�&������!�,��,���������,��������������������������&�����' '� ���!" %�'#'%��#�� �

$ '�

�����&�������������� $ � �$ ��%���������������,��������������������&����)��,�������' '� ���!#'"$'"� � �

$ #�

�����

�����&�������������� �������������������������������������������,����������,�� �)��,�������'�������!#��'$$$# ��

$"��

��������

��&������������ ���������������������%'��,�������� '�����/����������""�������(������������.,�������������������&��� )��,�������'" "�"��!�%$'$�#"�'�"""''�

$"��

�������

�����&�������������� $ � �"��������������������&�����������������'�$"����!�%$" � #%#+�##"� �$� "�

$" �

����

�����&�������������� $ � ��)��$�������&�����.,��������������������'���""��!#�"�� ���#�

$""�

�����

��������������������������� $��"� ���������������������5������������������� "�������������������'"$ ����!�%$ �� �����

$"��

����������

�������������������� �#����#������������&�������&�����������������/���&������' $"����!# %"%"�" ��

$"$�

�������������������� �#����#�� ���������� ""����� "��������������������((��������� $����/���&����)��,�������' $"����!# %"%"�" ���#�"��#'��$�

$"%�

����������

����.���� "�� �"����������""��������������.,��������)�����������'"��� ��!�%$�� "%�"�%�� "%�"���

$"��

��&������������ "����"�������������������������������������������������)�����������'"������!�%$����#��%������

$"'�

��&������������ "����"��� ����%�&�����������������������.���������������)�����������'"������!#"�'�"""''�

$"#�

������

�����&�������������� &5��&5��������������'"�����.���&��������,�������)��������)��,�������'�$"$���!#'"$'������

$���

�������

����

Page 266: Service Network booklet.

����������� �������������������

�����&������������������������������� �(���(������������"����/���&�,&�,���&��������������������,���������������' # �$��!�%$��%�$' ��#$"��####��

$���

��������

�������������������� ������������������������������ ��""������������' #� ��!# %"%"�" ��

$� �

�� ���

���������� �������� $�'��$������������'���,,�����������������������������!�%$�� $��%%��� $� %$��

$�"�

�������������������������� $��"�$�������$� ��,��,����������������'"���'��!�%$�� "�%'%��#"��'��"�#�

$���

��������������������������� $��"�$���"�����+������,���������������������&������������������������(��������.������������������'"������!�%$��" �������"�#����+#"��'��"$��

$�$�

��������������������������� $��"�$���$���������"�����"���)����������������������������������������������������'"���"��!�%$��%$%��'��

$�%�

�����&������������������������������ $����$��� �����������������������������������������������������)��,������'"���$��!#$"��####��

$���

�����&������������������������������ $����$���"����������"#�������&�����������������������������������'"$ ����!#$"��####��

$�'�

����������������

���&�,����������������� ��(����(�����������������"+"�������������#+$��.�������&��,�����"��,����,�������������������������������������������������������������,����,�����������������,����,������%�#%� ��!�"%'� �'��+�+ �

$�#�

���������� ����

������������ � �$�(���������*�$+"��,�������������,���&��&�������,�������,���$% ��%��!�'��#"�" �%��

$$��

� ���

&���������������������� (�� �(����������������������������,�,,����������&����������������,�����,������������$'�"����!�'"''� "�""��

$$��

��� �

������������� &.���&.�������������%�$�����������������&�)�������������������������&����������$#�"����!' '#�'''��� $'���#$"'��$����

$$ �

������

�&���������� �%����,���������&������������������������$�%�����!�' ��%�$ �%�+ +"+��

$$"�

������

����,����������������������� &����&����������������� +�+'�����)��������������������&���������������������������&����������&���������&�����������$% �����!#��#'%$%%$�

$$��

������

��)�����.����� /����/��������'�+�� �&������������������������������,���������&����,����$'���"��!�'"$�� ����#"+#��

$$$�

�� �����

&�������������������������������� � �%�� ������%�+ ��������������.����(����������&����������$%���'��!�'��"�$'""%�+ +"�

$$%�

&�������������������������������� � �%�� �� ������%#+ ������,,���,���,�����������&����������$%���'��!�'��"��' #$+%+"+��

$$��

&�������������������������������� � �%�� ��"������+���,�������������������������������)��������������������(��)������������������&������&�����������������&����������$%���%��!�'��"� '�$��+� �

$$'�

&�������������������������������� � �%�� ������%��������((������������������� ��������������&����������$%��"'��!�'��"�$'�%"'+��+� ��#'�$� % $ �

$$#�

&�������������������������������� � �'�� ����������%�+"�����,���������������������,��&����&����������������,���$%��%���!�'��"��'''����#�

$%��

�������������(���������� � � �� �����������������"������,����,���,����������&����������$%��% ��!�'�� %" $��+ +"�

$%��

�������������(���������� � � �� �� �����#+������������������.�����&�����������$%���"��!�'�� "�%��"%+���+�� �

$% �

,������������ ������� � ���� �����������������������������,������&���&����������$'" ����!�'�� '%�%���+�$+�%+���

$%"�

�������������������� � ���� ������ �+����������.�������������&����������$%�� ���!�'�� ""�%"�

$%��

�������������������� � ���� ��$����� +��%� ��5����,������&�������������������������������5������)���������&����������$%���#��!�'�� "���%'$�

$%$�

�������������������� � ���� ��������+�� �"�������&��&��������������������������������,�����������.��������&����������$%�� ��!�'�� ""���"��

$%%�

�������������������� � ���� ��'�������������,,�������������������)���������"���������&����������$%���'��!�'�� %$'##�$�+ %$'�"%"�

$%��

�������������������� � ���� ������������$����������&�������������������������)�)�������������������.���&���.��.�����������$%������!�'�� "�$'���+ "�$#����

$%'�

�������������������� � ���� ������%+'�����������������������������������������������,����������������$%���"��!�'�� $��$$%�+%��

$%#�

������������ � �$�� �������%��&�������������)���������������&����������$%��"���!�'���� % # #�

$���

������������ � �$�� �� ��������,��0��������������������������������������)�,�������������&��,���)�)������� ��������&����������$%������!�'��"����'���

$���

������������ � �$�� ��"������"�#��" ���2����������������&�����������$%������!�'��"��������

$� �

��������� �"���� ��"��� �$����,��������������������������.��������&����������$%�� ��!�'�� "���"$��$'�

$�"�

��������� �"���� ��������������&�����������������������&����������$%��%'��!�'�� ���$#���

$���

��������� �"���� ��%������,����������������.��������&����������$%�� ��!�'"%��"��#'�"��$�+���

$�$�

����������&����� � �"�� ������"#+ �&���������������&����������&����������$%�� #��!�'��"�� %�%"+ �

$�%�

����������&����� � �"�� �� ��� '+��,���,���������&������������&����������$%������!�'���� ��%%%�

$���

����,��������������������� � '��� ������"�+"�,����������������������������������������&���������!�'�� '$ +"+��

$�'�

�������������������� � ���� �#&���������� $�+���"��&����������������������������&����������$%���%��!�'�� %%'�" "� %$'##�$�

$�#�

,������������ ,��������� � �"�� �� ���������!$'+�����%�+ ������������������,�����������&�����������$%���#��!�'��"" "$����

$'��

,���������������������� � �"�� ��"������ #+���,��������������������������&�,��(�������������&�,(������&������������$�� "#��!�'������#����

$'��

����,����������������������� � '��� �� ���*$�+���&�������������������������&����������$%��%'��!�'�� $�" ��'�

$' �

,�������������������� � �"�� ������ $�+��&���,�������&����������������&������������$%���%��!�'��'�"���#���

$'"�

����,����������������������� � '��� ��"�����%�����������������������,����&��������������������������&�����������$%��"���!�'�$"� #� ##�

$'��

&���������������� � �'�� ������������"�+"'�� ����������������������������������&����������$%��$'��!##�$ "� �"�

$'$�

������������ � �$�� ��$���*$'+$�,����������������5����/�����������)�����&�������,�������,��&����������$%��"���!�'��"��� � ��

$'%�

����

Page 267: Service Network booklet.

����������� �������������������

����������������� �"���� ������������ #��,���&�������������������&&��������������&�����������)���������,������&����������$% �$'��!�'���"��� ���

$'��

�������������(���������� � � �� ��"�����+����&&����������,����,���&��&����������������&����������$%�� ���!�'�� "% �"" �

$''�

&�������������������������������� � '%�� ������*�'�+�'$������(����������������.����(���������������&����������$%��%%��!�'��"�%#"�%#�

$'#�

����,����������������������� � '��� �������������'���#����5����&��������5�����&��,������(�������,�����������&���������,������,����$%��"���!�'�� $$ #��#+��+���

$#��

,��������������������� � '��� ������*���+$�����������������,�������������������&���������,������,����$%��$%��!�'��"��"%"""�

$#��

�������������������� � ���� ���������� + ��������������������5������������������������)���������&���������,������,����$%���"��!#�"����"���

$# �

&�������������������������������� � �%�� ��%����������' �������&����.��������������&����������������������5��������������������&����.�����&���������,������,����$%��""��!�'������"�%'�

$#"�

�������������������� � ���� �����&&���������.������'"��)�������������������������������.����������&����������$%��#"��!�'�� $"�����+���

$#��

,���������������������� � �"�� ��$������������+$�����������������������&&���((�����,��������&����&�����������$%���"��!�'��##��$###�%�

$#$�

,�����������&��������������� � #��� ���������$���$��������,�������������������������������-����������&�����������$%��"���!�'��###'�'%� ��

$#%�

���������������������� � ���� ������,�������������������������,�����,�������������������,�������&�����������������&����������$%��%���!##�$ "$$�%�

$#��

�������������������� � ���� ����������! %���&���������������������&���&�����������������,�����$%��� ��!�'�� $����%�+�%+% +%"+%��

$#'�

��������� �"���� ��������%+���&��������������������������&��,��������������������&&���(�������&��������� ,������,�����$%��# ��!�'�� "$"� '%�

$##�

��������������������� � # �� ���������� +�#�%������%�+ �����.��������������������&��&��.�������������)�)���������&�����������$%�� ��!�'�� "�'$$$$��##'$"�� ���

%���

��������������������� � # �� �� ���&���������� �+���� �+ ��������������+"���� +��&��������������������������������������.���������&������������������������&�����������$%���"��!�""' '%� #�

%���

��� �����

����,���������������������� ������������'�+�����������������,����&��������������&��������� ,������,�����$%"�����!�' �$"� #� ##�

%� �

�� ���

�������������������� ����������������$����������������&���������&���.����,�������,����$�� "���!�'�� ���� "�

%�"�

�������

������������ ������� �'����'��������)�.���������������������&����������$#������!�'"�� ��""�'+� ��$ "+ ��%�% �

%���

������������ ������� �'����'��"����������$��/��������&����������$#���%��!�'"�� ���'���

%�$�

������������ ������� �'����'�������������'������������ $�+$�������,�����������&��������� #������!�'"�� � $���+ �

%�%�

�������

,���(���������� � ���� ��������&�����$'�&�������������������������&���������$'"�����!�'"# � "�%%%+%'$�

%���

,���(���������� � ���� ��"�����������������.���0����������&����������������������������������&����������$'"��"��!�'"# � $'#���

%�'�

����� ����

&���������������������� �$�"������������������&�����������&��������������,��,������������$�� ����!�' $%� "��"��

%�#�

������

&���������������������� ��(����(�����������������$�+ ���������������������%%��&��,���������,�����������������,������,�����$'�" ���!'"' �#��'#�#$"��

%���

�����

�������������������� �5����5���������$�+$���������������������������,���&���������������������&����&�������$'$�� ��!�'�' � " #�$�

%���

�������

��������� �"�������������������� $,+����������������������������)��������&�)������������,������,����$'%��#��!�'"$ � � ' ��

%� �

�� ��

�&�������������������� &���&�������"� $%���"� $����������,�������5����%%���������������������&������,������������,�����������������$�% ����!�' $���'##�$�����

%�"�

�������� ����

���������������������� ���������������)�,�����&���������������������������,��������5�������������)������ ,������,�����$��"�"��!�' %� '$�+'$'�

%���

��� �����

����������� &�2��&�2���������������$����������,�������������(��������������������������������"�������������������������������$�� �"��!�'�'#��'###"���"�

%�$�

��� ��� �

,�������������������� &�5��&�5����������������$'����������������������&�������������������,������������������������$% �%���!�'�� '��'###�

%�%�

��� ������� �

���,�������� ������������������"'#��"%+"���" +���&��������������������������������������������������������������!��������,������,�����$�"��%��!�'�� �� $%% ���#'��"������

%���

�������������

&�������������������������������� ,)� �,)����������%#+����������,��������,�������������,���&��&������,&��������������������$% �����!�'�$%�"��$��+� +��

%�'�

������ �����

����������� &����"(�� ���������������,���������,�����������$���� ��!�' % � ��'"9 ��'��

%�#�

������

������������� �'���/&��$���������������������&�,�������������)��������,,����,������,����$#� ����!�'""'� �"� �� � ����

% ��

��� ��� �

��������������������� � �$�&2��%�������������""����5������)��������������������������������,��������������������������������������,������,����$%"� $��!�'##�%�"���

% ��

����������

��,�������&����� ����������������������������5����������������������������$� �"���!�'�" � �����

% �

���� ����

����������� ������������������������������������&������������������,������,����$�������!�'�# �#%%""��%$$�

% "�

���� ������

&���������������� .���.��������������� ��+���+%������.�����&&������������������&�������������!���$% �����!�'�� �%'���'�

% ��

�������

�����,������������������ &�5��&�5���������������������������������&����������,���&��,�����������������������.����,������,����$'������!�'"%� ���%%%�

% $�

�����

��������� �"����,�������������%����������������������������������((������&���������������������������$' ��"��!�'"� � "��� � "���%�

% %�

�� ������

����

Page 268: Service Network booklet.

����������� �������������������

������������ �����,���"���)��������������5�������������������������$'" ���!�'$""� ���$$�

% ��

���������� ��

�������������������� &����&����������$# +$ �����������������������)�������,�����&�������������&��������.������������,&����������$%� ����!##�$ "$$"��

% '�

����

��������������������� ��������������������%+"�+ ��������������,�,��&����������������$#�"����!�'"" � %��%�

% #�

� ������

�������������������� $����"������,��,���������������,���������$�� �"��!�' ��� �#'���

%"��

��������

���������� �#� ��#������������������������,�(������&����������&�������$'$�����!�'�� � $'�� �

%"��

���������� ������

������������ ��������(������������������������������� &�5��&�5��������������� �+ ����� �+"��&��,��� ��.������!"�������&�������������������&�������������������$'" � ��!�'"#�� %% ��

%" �

�����

���,�������� �'� ��'���������" %����������.��������������������������������$�" ����!�'�� � �"��$+����

%""�

������

�����,���������������� &&���&&���������������������������������)�����,���������&��������������$'������!�'"�$� "$#���

%"��

����

&�������������������������������� � �%�����$������ �$+��'���������������,�������,��,���&���,����.�����������&����������$% �����!�'��'���"#'����

%"$�

����

������������ �������������&��������������,���������������$'" �"��!�'"#�� %% %�

%"%�

�����

��������� �"����"�������������&��������������,�����&�����$'�� $��!�'"%� ��' $+ �� "#�

%"��

��������� �"����"��(����,��������������.���&��������&�����$'��"���!�'"%� "%�$�+$ �

%"'�

�����,���������������� �"�"��"�������������%$+���.����������������������������&��� ,������,�����$'�� #��!�'"%�%%�""" �

%"#�

������

�������������������� &����&��������������������+ ���,�������,���&���������,����,���������������,������,����$�� ���!�' $�� %�"$��

%���

�����

����������� &2���&2����������������� ������������5�����,���,���������������������&��&��������,���������������-���,�����������$��$�'��!�� ���% ��

%���

�� �������

,���������������������� &5���&5��������������������+�&��,���&��&����&��������������������,���,���,�����������������������������,������,�����$% �����!##���$��"��

%� �

�������

�&���������� �%������"������"�����������,������,���������,�����,��,������$�������!�' $'� ""�$$9 ""�'$�

%�"�

������

&���������������������� ')���')�����������������$#+ &���$%+ &������$%+"�������,�������������,��.�������,��������,�����������������,������,�����$'�"����!�'"' � %$$"��

%���

�� ����

,������������ ������� � ������"�������������,�������&��������������$%��$#��!�'�� '%���$��

%�$�

����

�������������������� � ���2���(���%�+"�&�����������������.����,�����)������������������������������,�������$%"�����!'�$ � ������

%�%�

�����

,�(��������� ����������������� '"+��������������������������,��������������3�%"��,�������$'" "'��!�'$"#� $$���

%���

����

&���������������������� �(� ��(�������������0������������%%������,���,��&������������,����� ,������,�����$'�""���!�'"'%� """��

%�'�

�� �����

�&���������� �%������� �����������,,������,����������� � '����!�' $�� � '���

%�#�

�� ����

��,�������&����� �2����2�����������,�����������&�������,�����������,�������������,������,����$� �"���!�'�" � �����

%$��

������� ����

������������ �����������������!''������������,������������������������,������,������,����$�� "���!�' �%� � "%$� �""%$�

%$��

�� �������

������������ ��������(������������������������������� &2��&2�����������������&������������5���������������������������������,������,����$'�� ��!'$" � $�$$$�

%$ �

��������

(������������� ����������������� $� �25�� ���&���������������&�������������.�����������,����,�����������������$�� ����!�' � � #����#����'$$""�#����'$$''�

%$"�

�� ���

�������������������� $���&���%����%%�+���,����������5��������������������$�������!�' " � "� %��

%$��

�� �����

&���������������������� �$�"��$������������,����,���)������������&������������)���������������������$�$�����!�' �� "�"��

%$$�

�������������������� �$� ��$�������������&���������&������������������,�����������������$�$�����!�' �� ���� "�� ���� '�

%$%�

�������������������� �$� ��$��"���������������.��������������������'�������������$�$�����!�' �� �$� "�

%$��

�������������������� �$� ��$������&�������������������������������������������,������,����$�$��'��!�' ��"�#�� "�

%$'�

&���������������������� �$�"��$��%���������� #�+��� #�+���,����&���������������5����&�����&�����.�,�������������&�����������,��������������������,������,����$�$�� ��!�' �� ""��

%$#�

�������������������� �$� ��$��'��������� �%"+�����)���&�������������������������������������-���,�����,��������,������,����$�$�� ��!�' �� #'$� "�

%%��

��������

&���������������������� �$�"����"���&�����&�����������������������0������������&�������$�� ���!�' $'� "'%"��

%%��

�����

&���������������������� �$�"�2���$���&�����&���������������������,����$���$���!�' �� #"�"��

%% �

�����������

��������� �"����'�� ������������������&�&���������������.����,������,����$'�"$���!�'"'$� %� #$+#%+#��

%%"�

�����

(������������� $� � $�������������������������������������������������$����'��!�' �����$ ���

%%��

�������������������� $��� $��$������' +��$+���&���������������������������������,������,����$�������!�' ��� ������+��������

%%$�

�������������������� $��� $��'��� ��+ ����������������,���������������,������,����$�������!�' �����##���

%%%�

�������������������� $��� $�������!�$�,������������������$����$��!�' ��� ������

%%��

� �� ���

����

Page 269: Service Network booklet.

����������� �������������������

(������������� &�,��&�,�������"��+��$#+��������������������)����������������-��������,������,�����$��"����!' �� #������� $# $$$$'�

%%'�

����� ����

����������������� &&��&&���������%�+ �����,��������,���&��&���������������������&�������������������&����������,������,����$% � "��!�'�� ���� �$�

%%#�

����

&���������������������� �$�"��/�� �����������.���������������������������$��$'"��!�' $�� "� "��

%���

�������

������������ �����",�� ���*� ����%���������������������&���������������$'������!�'$" �#��#'������

%���

���� ������

,������������ ������� � ���)&�� ���*,�"�'+ �"���������������������&��������������������$��$����!�'�� � �$##�+ +"+��

%� �

�����

����������� .(���.(������&���������������������������&��,� &����&��������� �%������������������������$�������!�'�'"� � "�

%�"�

������

����������� &����&�������,���$##�����,��������������������$�� ����!�'�' � ��#�%�

%���

����������� &����&���"���&��,��������������������������&�������������&��,����������������������$�� ����!�'�' � $����� ��#�%�

%�$�

����������� &����&���$���������������+"�����+�����������������������������������!�'�' �#'�$"##"%��

%�%�

��������

&������������������������ &����&������������������ �������������������&��,��)���������������-����������,�-��������������������-��������,����������$'�"$$��!$'�"$$��#��'#�#$"��

%���

�� ��� ��

,�(�������������� (5���(5�����������������$$+���������%��� �%+"�.��������#�����������������������������������,������,����$'�� '��!�'$"$� � ##�

%�'�

�����

��������� �"����2������,��&���������������$'��� ��!�'"'�� "�'$��

%�#�

�������

�������������������� �$� ��.��������&�����������������������������,������,����$�� "#��!�' $�� " " $9 " "���

%'��

��������

�������������������� �$� ����� ���,��������������,�����$���$'��!�' ��� $%#'�+� $''##�

%'��

���

&���������������������� 2.���2.��������%%��,���,�����������,�������,�����,����������������$�$�����!�' �� �%�%"��

%' �

����

��,�������&����� �������"���&�������������������������������! �%����������,������,����$� ����!�'�"�� $"%%"�

%'"�

�����

��,�������&����� ������������������������,�����$� ��%��!�'�%� $%�""+%%�

%'��

�����

�&���������� �%����%������������������������������$�%��"��!�' ��%�$����+ +"""+����

%'$�

�&�������������������� �%����%��$�������"�$+����������$�$��������.��������������������������������������������������$�%�����!#'�$ � ����

%'%�

�����

&���������������������� &.���&.���������������� "�� &��������������������������������������������������������������������)�����&��������������,������������,�����,��������,������,�����$�� ����!' $%� "� "���##'%$�"�"��

%'��

���� � ����

�������������������� �$� �����$����������������������������������"�����,,���������������������$�� ����!�' $�� $ � "+� '+� #�

%''�

����

���������������������� ���������������������� '�� #���)����������5����������.�������,��-�&���.�������������-���,����,���������$�� �"��!' $$ "#� "�

%'#�

���������

����������������������� �� ��)������������������������������������������������%'#$�'��!���"��#��$##'"�"�

%#��

�������������� �$����)�� ���,�����,����,������������������������������,��������%#�$ "��!���"��#��%"$$#���

%#��

��������

������������&������������������ ������� �$����$���������&�������������������������%''�����!����#'��$'�����

%# �

������������&������������������ ������� �$����$��"����������������������������/����%''$ ���!�����#���� �� �

%#"�

������

&�������.������������ &�.��&�.�����������������$%+'���$$+'���$$+#��������,,������,������������������������������,�������,,�������������,��������%�'%' ��!#��$%"�###�

%#��

�����

&�������.��������� ������&2��#���������������""�+���������,���������������������������������������������������%'"�� ��!��'��'$'#�#�#�"�

%#$�

� ������

����������������������� �� �).��(�������������,������������������������������%'"$� ��!#��$##'�"��

%#%�

������������������������������� ����).�������' ��������)����������������������������������%'"$� ��!'�'%'#'�� �

%#��

�� ���

������������������������������� �%����5�����������,����������,������������������������������%#$�� ��!'�'%��'�''�

%#'�

�������������

������������������������������� �%����2�������������������/���,,���&����������������������������������������%#$$����!�����'#�""�$# �

%##�

������

����������������������� ��������������������.�,��������,,���������������������,,������%�"�����!��#$�#��$##'��#�

����

����������������������� ���������%���,�������)�������������������������.�������������������%�"��$��!��#$�#��$##'� ��

����

����������������������� ���������'�������������������5����������������������%�"%$$��!��#$�#��$##'��'�

�� �

������������������������������� ��� ����� ���&��������������.��������������������������������������������%�"��%��!��#$�'�'%��'%$��

��"�

������������������������������� ��� ��������������&������������,,�������������&�������,/�,��������������%�"��#��!'�'%��'%$��

����

���������

&�������.���� /)� �/)������������������������,������%'�"�%��!��'���#$%�'%# "#�

��$�

�����������

������������������������������� ����'�����������������,��������������,��������������,�����,��������%'�"����!##�%���%$"�

��%�

��� ����������

��������� ������������������������������,�����������������,������������������������,��������%�#$'$��!#'#$�$%��'�

����

��������

����

Page 270: Service Network booklet.

����������� �������������������

&�������.��������� ������)��%�������������������,,�����������������������%'�$� ��!#%�$#%"###�

��'�

���� �� ��

���������������� ���������%���������,����������������������������������,��������/�� ��������%'#� ���!##�� ��%%$�

��#�

�������������

,�������������������� �&����&�����������������$�+����������$�+�����������-���������������������,�-���������������������-�����,,�����%�#$�"��!��%% �#���� �$' �� '�����

����

��������

����������������������� ���"�����������������������������������������������,��)�,,�/�����������������/����������%''$$ ��!#��$##�%""�

����

��� ���� ��

������������&������������������ ������� �%����%��������������� #�+#�� #�+#+ ������������,����������������������������,������� ,���������%'%$"���!#'��"�$#%#�

�� �

�������� �

������������&������������������ ������� &����&����������������������"+�����������-������������,��-����������������������-�������������,���������%#$$��

��"�

����

����������������������� �� � ��� ���&�����������������������5��������������������%' ��$��!�'��#��$##'����

����

����������������������� �� � ���#���������������,�,����������,�,��������������%' �"���!��'��#��$##'��"�

��$�

������������������������������� ���� �������������������������,���������,,������������%' � $��!��'��#'�%���� $�

��%�

������������������������������� ���� ���������������������������������&���&��,����������%' ��'��!#'�%�#'%�%�

����

���������������������� ��$� �������$�+���$�����������������������������������%' � ���!�'��#%�$��%�#$�

��'�

���������������������� ��$� ��� ��������������������������������������%' � ���!#%�$��$�$��

��#�

����������������������� �� � ��������,������������������������������������������������������������%' ��#��!#��$## ����

� ��

���������������������� ��$� ���'���,����/�����,�������������)�������������������,����������� ,���������%' �����!#%�$��%""#�

� ��

���������)�����&��������������� ��#� ������������$+�$ ��$+�$ ���$+�$"������������������)������������,���������������������������,��������������%'"�����!��'���$$###�'%���� "�����

� �

�������

������������������������������� ��� �����$���,/�,��������,��������������������������������%�#$' ��!##�%���%'��

� "�

�� ������

��������������������������������� �'�� ������������������������������������������,������������!#'��$ ��� �

� ��

�������

���������������������� &����&��������������'"+�� ����������,����������������������������������,,��������(���,�����%' ��$��!#%�$��%�"'�

� $�

��� ��������

&�������.��������� �����,2��$���,��������������������)���,���������������%'�%����!#$"#��%###�

� %�

����

������������������������ �� ��)�� ��������������'��&����������� �������������&�����������,�������,��������%����"��!#���$$�# #�

� ��

������� �����

���������������������� ��$�����������/����&��������,������������������������%'�%'���!#%�$��$�$"�

� '�

�����������

����������������������� �� �2"������,������������������.���������,�����������,��������%'"��%��!��'��#��$##'�� �

� #�

�����������

������������&������������������ ������� �%�"�2/���������*���+ +$����,������������������,�����&�������������,��/������,����������������%#$%�$��!'�'%��#����

�"��

������

����������������������� �����)�������������������,�,,����������������,��������.��������%�"$#���!#��$##'$# �

�"��

�� �� ���

,�������� "����, �� �����������������,���������������,����������%��"�$��!#%�$���###�

�" �

������������������������������� ��� �, ��%�����.���)�������,�����������������,����������%'#%����!�%'�#'�%���"���

�""�

����������������������� �����, ��(�������������#�+"��������#�+"� ���)��������������,���������������������,��,���������������,���������%��$����!#��$##'� ��

�"��

�� ���������

����������������������� �����#��� �������,��&�����,��������,�����&�����������,��)�����������%'%$�%��!#��$##'��#�

�"$�

�� ��

�������� ,����,������������������,���������������������,��������%����%��!��#��#$"#��#"# �

�"%�

�������� ,����,���"������������,������������,,����������&�/����,��������%���� ��!#$"#��#��$�

�"��

������������� ������� �����,�������&����,�����)����,���������������,��������%#������!��#�����#��$##'� "�

�"'�

,�������� "����,����������"�%$��&�����������)����,���������������������,,��������,�������,��������%�������!��#���$$'� '''#�

�"#�

������������������������������� ��� �,���(���������' +%��������������������������������,�����,�������������/������� ����,��������%����'��!��#��#'�%���"���

����

��������

&�������.��������� ��������� ���&���������������������,���,,����,�����,�������%'�$�#��!###$'��$##�

����

���� ��������

���������������� ������2��$���,���������������,������,��������������,��������%#�$����!##�� ���%$�

�� �

�������

,�������� "����"��������������������������� ���������,���������%��� "��!��##��#����������

��"�

������������������������������� ��� �"������������,��������������� ����,���������%��"����!�##��'�'%��''%��

����

������������������������ �� �"���"������������"'�+"��������������������������������������,����������%��$����!#���$$�����

��$�

����� �

���������� /����/�������,�������������,,��,�������&�������������,��������������,,�� ����������%'$$�'��!��'%'�#��%��"�%��

��%�

����������

������������&������������������ ������� �$���'�������������,���,���������)��������,����,�������������/�������,��������%#�$� ��!���#�##�����' ��

����

����������������������� �� �'���$���,�������,����������,����,����������������/�����������%#�$� ��!���#�#��$##'��$�

��'�

������������������������������� &'� �'���"���������,���,����������,����,����������������/������������%#�$� ��!���#�##�%��$%���

��#�

�����������

������������������������������� �%����%��$�����������)������������������,������������������������%#$�� ��!'$'### �"��

�$��

����

Page 271: Service Network booklet.

����������� �������������������

���� ������

���������������������� ��$�',��"����������,����������,�����������%'�%%���!��'��'%�%#'���%�

�$��

��������

��������� &�5��&�5��������������!#�+#��#�+���������,����������������,���������,/�,�������������,��������%�"$� ��!#'#$#�#� "�

�$ �

�����

����������������������� �%� �2���"���������������������������������,�������%#���$��!�����#��$##'����

�$"�

������������������������������� �%���2���������������������������,����,�������%'���%��!�����#'�%��#'%$%�

�$��

����������� �

���������������� ������������������&�������������� �����2�������%#������!�����#'���� �%$�

�$$�

���������������� ���������'������������� ������"�'+����������&� ��������������������������������������,��������%#�$'#��!�����#'���� �%$�� $"� '��

�$%�

� ��

������������������������ ��� ��������������������%+���&��,����"%� ����������������+�������������������������,�������������������,�����������������������,��������%'"$�"��!#��$##�'�$�

�$��

���������

���������������������� ��������������������������&����������������������������������&���������,����,��������������,�����������%'%%% ��!��'$�#%�$��% $'�

�$'�

����� �����

����������������������� �����#���"�������,,�����&�����������,����,�������������%'%%#���!#��$##'��#�

�$#�

������������������������������� ����#���&��������&����((���������������,������������,��������%'%%#���!##�%���%%��

�%��

������

����������������������� �����'���#�������������&���������������,���,,�����������������������%�%$�"��!��#"�#��$##'����

�%��

������������������������������� ��� �'���"��������������������&�������&����������������������,���,�����%�%$����!��'"�##�%���%"��

�% �

��������

�����������&����� ��'���'����������.����������)��������,�����,�����!�����#����������

�%"�

���������

������������������������������� �'����'��������������������,�����,,�����������,������,��������%#�$"���!'�'%��"�%%�

�%��

���������������� �'� ��'������.��������������������������������������.���,���,����,����,�����������,����� ,���������%#�$"���!##����"�%$�

�%$�

�����

�������������� &'���&'������������,�������,���������%'%�����!��'��#��%" "###�

�%%�

����������������������� �� �&'�����������,�/��)���������,�������,���������,��������%'%��"��!��'��#��$##'����

�%��

����������������������� �� �&'�������������/��������,������,���������%'%��"��!#��$##'����

�%'�

������������������������������� &'� �&'����������������������������������������,���������%'%��%��!��'��#$"#�������

�%#�

���� ������

�������������� .'�������"���,/����������������)����������������������������������%'#%����!#��%�# #''�

����

�� �������

������������������������������� ����'��������������������������,�����,���������������������%'�$� ��!��''�#'�%"#��%%�

����

�������������

�������������� �������������� ��+��� ��+ �� �'+ �� �'+��������������������������������,,���������������������,,������%�#"� ��!'�'%"�$$$$�

�� �

���������

���������� �%����%�����������������.�������������������%�%$�#��!�#"�#'#$��$" $�

��"�

����������

����������� � ���� �����������������5��������������,�����������������������.����������������� ,���������%'#$'$��!#���$������

����

�� ����

���������� �%���'���$�������,,���&�����������)����������������,��������%�%� ���!#'#$�$%�"$�

��$�

,������������������������ '�� �'���������&����������������)�����������������,��������%�%� "��!##��� �����

��%�

������������������������������� ��� �'�����������,���������������)���������&�������)�������,,�������)���� ,���������%�%� ���!��'"�'$'### ��$�

����

�� �����

���������� �%������������� �"��������,��������������,,�����%�'$' ��!#'#$#�#��'�

��'�

����������� �� �����,������,�������������������������������/�����������,���,��������%�'$'"��!#��$##$#�%�

��#�

����������

������������������������������� &'� ��#�� ���,�����������,�����������������5������������,���,�������������������������,���������,��������������������,,�����,��������%#�$����!#'�% #'% �

�'��

����������� �%� ��#����������������&�����������������,�����������,,������%#������!#��$##'�"��

�'��

������������&������������������ ������� �#����#���������������� �+"�������������)������������,��������������,,�����,��������%#������!#���� � ��

�' �

����������

����������������������� ����������������#����������/��,�����������������������,������������������/�������,������������%'%%%���!��'$�#��$##'����

�'"�

������������������������������� ��'����� �������,�����)���������������������������������/���,��������%'%%�"��!#'�%"���'%�

�'��

����������������������� ���������'���&�������������+��% ����,���������,�������#�����������/������������������,��������%'%%�"

�'$�

���� � ����

������������&������������������ ������� �%�"����� ���������,���������,���������������������������,�������������������%#$$�"��!###$'%�% '�

�'%�

����� ����

����������� ���������������������������������������������������������,�����&�������������������,�����3�������������������%#$� ���!�����#���$��$���

�'��

�������

����������������������� ������(��������������)�������������&�����,��������%�#" #��!��#"��#��$##'"#%�

�''�

����������������������� ������(���������������������������������,������������&�����������&����������������������%�#" #��!#��$##'����

�'#�

������

������������&������������������ ������� �%�"�����"��������������,�������������������,����� ���������%#�$"$��!'�'%��#����

�#��

������

����������������������� �������������&���������� "+%%��� "+%%#������,,��������������������������������������������������,�������,,�����������,���������%�#�����!��%%�#��$##'����

�#��

����

������������������������������� &'� ���������� ��������������,�����������������%'%$�$��!��' �'�'%��"�$��

�# �

����

Page 272: Service Network booklet.

����������� �������������������

����������������������� ���������$������������������������������� ����������,���������%'%$����!#��$##''�'�

�#"�

�������������� ���"������������������%��+���&��,� ��������������������������������������������,���������������%'%%$���!�' �#����"� �%�

�#��

������������������������ �������������������������%��&��,�����%����.���)������������������)�����.����������,����������,������������������%'%$'���!#���$�%#"��

�#$�

���������

����������������������� �� �� ����������,,������������,��������,�/��������� ����������,,������%�'�����!#��$##'$#��

�#%�

������������������������������� ����� ��#���������������������,�����������,�����������������,,�����%�'�����!��#��#'�%"��%$��

�#��

����������������������� � � �� ����������!�$+"%%���"%����������,�����������������������������,,�����%�'�����!#���$�#$���

�#'�

������

&�������.��������� �����/���'������������������������������������������������ ,���������%'"$ ���!#$%�'%# "#�

�##�

���� �����

�������������� .'���.'�� ���)�����������������������������������������%'#%����!��%'�#�������'"�

'���

�������������� .'���.'����������������$"+��+"��.��������"��,��&�/����������������

'���

��� �����

��������� .''��.'�����������.���������������������������������������!��%'�# ''�������

'� �

����������������������� �%� ��%������,��&�/������������������%'#%$"��!��%'�#��$##'��'�

'�"�

������������������������������� &'� �.'��$�����,��������������������������������������%'#%�$��!##�%��$%'��

'���

������

���������� �%���'�������������������������&����������������,,������%�#"�%��!��%%�#$%�'%%�$#�

'�$�

����������������������� �� �'���&������������������������,,�������������&����%�#"�"��!#��$##' #$�

'�%�

���������� �%���'���#���������������������,�&���,������,����������������������&�����������,,�����������,���������%�#"�%��!��%%�#$%�'%%�$#�

'���

���� ��

������������������������������� ��� �#/��������������/����������������������%��"�#��!��#��#'�%�"%$���

'�'�

���� ����� �

���������� �%������"��������(����������������������������������������%�#" ��!��#""�'� #'�' "$�

'�#�

,��������������������� ���������������������'�+'��$������������������������������,��������������������%�#"$���!��#""�#���� �$�"�

'���

,��������������������� �������%������������������������������������ ������,��������%�#" ��!��#""�#���� �'"��

'���

���������

���������������������� ��$�'.�������������������&��������,����������,��������%'"$� ��!#%�$��%$�"�

'� �

�� ����

,�������� "�����(��"����.,������������ ������ ��������������������,��������%��"�#��!#$ %� �' �

'�"�

�� ����

���������������� �����'2��"����� �'��2�����������������������������,������������%#�" ��!���$�#'����"�%$�

'���

����� ��

����������������������� "���"������&�����������"+$"�����������,,�������������2���������,/�,������������%�""�%��!#��$##�'�$�

'�$�

���� ������

���������� �%���,&��%�����������������������������(��,��������������������������������������,�������%�"%" ��!#$%�'%%����

'�%�

�� �

����������������������� �����)5��%��������,,������������������ ��������������������%'#%����!#��$##'�"��

'���

���������

������������������������ �%� �����#����������5+%%���%% ��%%"��,�����/������������/�������&�����,�����������,�����,�����-���,��������%#�$ ���!#��$##''�#�

'�'�

��� ��

������������������������������� ����������������,,���������&�������,����������)���������������,����������������%�#� ���!'$'### � $�

'�#�

����������

�������� ,����#.�� �������,��������������������,������ �������,����������������&����%�������!��%��#$"#��#�'��

' ��

����������

����������������������� ������"���������������������,,��������������������������,��������%���� ��!#���$ �����

' ��

���������

����������������������� �� ��������������������,��������������������,�����������������%����$��!�#��#��$##'� �

' �

���������

�������������� �$����$�������������������������������������������������������������%'#�����!��%#�'%�%����$$�

' "�

������������������������� &'� ��$��%���,����&�������������������������������� ��������,��������%'#��"��!'�'%��"�'#�

' ��

������ � �������

�������,���������������� �%����%����������������#'$+"���$�%������������,���,������������,���&�����������,����������������������������,���������%#$� #��!#$ %�����'�

' $�

�������,���������������� �%�$��%�������������������#+"����#+$��#+'����#+����#+�$��#+�'��#+�#��%+� ��#+ "��,�/,�������/���������������-�����,�������������������%#$��$��!����"�$������#$�������$�

' %�

��������������������� ������%��#�����+ ����������������������������������������������������,���������������������������������,������

' ��

��������

����������������������� �����/���������������������/����%'$$'���!#��$##'%"��

' '�

�������

&�������.��������� ������������������&��������,��,��������������������������%'��"���!��'��###$'������

' #�

����������������������� �� �����'���,����,����������,,�������������������������2����������������������%'�$�$��!��'��#��$##'��$�

'"��

����������������������� �� ���������)���������5����������������.����(��������������%'������!��'��#��$##'����

'"��

������������������������������� ��������$���,�������,���������������������������,��������%'�%$$��!��'��'$'### ����

'" �

���������������������� ��$�����%�����+"���������������,��������%'������!#%�$��%�'#�

'""�

&�������.��������� ������������������������������,�������������/�,,��������������%'��� ��!��'��#��%��%$ #�

'"��

���������

&�������.��������� �����������������������������������������������������%'�%�#��!#$"#�#�'''�

'"$�

����

���������� �%������� �����������������.�,����������������������������%�%�����!��#��#'#$#������

'"%�

,��������������������� ��������$��������+ ���&���������������,,������������������������������������������������,��������%�%"����!#���� �%�"�

'"��

����

Page 273: Service Network booklet.

����������� �������������������

���������� �%�������'�������,,����������������������������������������%�%��"��!��#���#'#$��$" "�

'"'�

��������

������������������������������� ����'���'�������������������/��������,��������������������������������%'�$%%��!��'��#'�%%## �$�

'"#�

���� ���

���������������������� ��$��,��$������������������,������������������%' "����!#%�$��$�%��

'���

���� ����

������������&������������������ ������� �%�"��%��������/������������������������%#$$%���!###$'%�%$��

'���

����������������������� �%� ��%�� �����&����������������������������������������%#$� #��!�����#��$##'��"�

'� �

����������������������� �%� ��%����������� �+''$������������������������������,������������������%#$�����!�����#��$##'����

'�"�

������������������������������� �%����%������������������,�����������,�������������������������%#$�� ��!�����#'�%�#'%""�

'���

���������������� ������%������,������&�������������������������� �����������������%#$��#��!��#��#'������%$�

'�$�

����������������������� �%� ��%��'���������������)�������)������,,��������������������������������������������������������������������������������%#$� '��!#���$������

'�%�

������������������������ �%� ��%���������������"������+��%# #����������,�/�����������������������������������������,��)���������������������������%#$�"���!#��%��""$��

'���

����������������������� �%� ��%��$���������������������������������)��������������������������)������������%#$�����!#��$##'�� �

'�'�

������

������������������������������� ��� ����������������,��,������������������,������� ,���������%��" ��!'$'#�$�%�%�

'�#�

,�������� ��� ���������������&��������������������� ������������,��������������,��������%��" ���!�##��#���� � ���

'$��

������

����������� ����������������)���,,��������������������������,���������������������,��������%'�$% ��!#��$##'����

'$��

��������

����������������������� �����'�������&��������)������,����%�"���������������%�"�����!��#%�#��$##'� ��

'$ �

�������������������������� '�� �'��������������������������������������������������������,�����,/�,��� ,���������%�"�� ��!��#%�'#�""�$#"$�

'$"�

�����

����������������������� �� �.���)��������/�������������������&������,� ����,������������,��������,��������%'%%�$��!#��%��"��"�

'$��

��������

,��������������������� �����/��"�����������$����������������,�����������������������������������%�%$$ ��!#���� �� "�

'$$�

������� �����

&�������.��������� ������5��"�����/�,��������,���������������,���������.���,,�����������������������%'�$'"��!#$%�'%#��"�

'$%�

��� ��������� ����� ����

�������������������� ��������� �������������%�+ +"�������,�������������&��������������)����������������,�������������������������"""���!## %'�#����

'$��

����

)��.������������������ &�(��&�(������,����������+����������������������������&��������������������������� ���������%%�����!��$%�#' %� #%���

'$'�

��� ����

��������������������� &����&��������,�������� �#�+���&�������������&�������������������&�����.����&����.�����������������������������������$�%%���!�� #$� " '��##����"$� �

'$#�

������

����������� ������)��$���������������5���������������&��.�����$������!�� '�� �$%�������'�'� %�

'%��

�������

,���������� �$�����������,�����+$%��)���������������������&������������������������'�������!��%" � ���''�

'%��

������

������� &�������������� �"� ��"������,�������� "+ ����� ��)�)���������������������������������������&���������������������� ���������%�%%'��!���'%� "���"�

'% �

��� ����

��,���������� ������� &&,��&&,����������)�������&������������������������))�������$%�����!#�$$$� ����

'%"�

����� �

����������� ��������� ������������(��������)����������&��.�������$�$$���!�� #�� �"%%�

'%��

����

���������� &����&������������������&�((����������������&��������&���������������-��������������������������$"�����!�"'##"%����

'%$�

����

,���������� �$����$�� ���&�����������������������.���������&������.,���&��������%������!������ "###��+� "### �

'%%�

�����

)��.�������� �"� ��"������#��������������������������������������&�������% � ���!��$$���$''''�

'%��

������� &��������� �"�"��"�������'#�)�������� �&���� �������% ��'��!��$$��� '���+�� ###�

'%'�

������� &��������� �"�"��"��"����#%�������,������������������,���������&��������������������% �� ��!��$$���' '$��

'%#�

������������ �"����"��������� ��������������������&�����������������% �����!��$$��� ����+��� �$%�

'���

��)��������)������� �������(���)����������������� �"�'��"������'������������)�,����������������������������������&���������������������% � "��!�$$���%"$ #�"��"��" �""�"��"$�

'���

)��.�������� �"� ��"��"�����������$�����������)�&��������&��,������������/�������&�������% � "��!��$$�#' %� #%�$�� $$''"��

'� �

)��.������������������ �"� ��"������,��������$��$$+�+�����������������(���������&�������������������������������������&���� ���������% �"%��!��$$���$�#''�

'�"�

�����

����������� "2����(��"�������������&�����2��������&������&��������%$%����!�"��� "��%"�

'���

�� �

������������ &2��&2������������� +"+�+$�����������������������&��������������������&�����,��������� �� %��&��������������-����������������������������"��!#��#�'��"��

'�$�

����� ���

��������������������� &����&��������,��������%$�+�$��%��&��������(�������&�,�������������������,�/���.�������)������������������������&�������������������������$�""���!��" $� � ���

'�%�

��������

������������ �����'&�� �����&������������&������������������������������������������!��%' � ����%�

'���

���� �����

,���������� �$����$��"�������,�����������.���������&���������&�����������������������������&������������.��� ��������'������!���% � "%�"%�

'�'�

����

Page 274: Service Network booklet.

����������� �������������������

,���������� �$����$��%����������$�%���������������������&�&������������������������������.���������������������'��� ��!'"�####�� �

'�#�

�����

������������ ���������"���,���������,�����������������������%%���!��'� � �����

''��

����

�������������������� "��"�.���$������&)������������&�����������������������������������$%%���!��$ � "" "%�

''��

��������

���������� .&���.&��"������������������������������������������������������������$"��$��!��" � �$�$�� $���

'' �

�����

��������������������� "2���"2���������������&��������������&��������.������$$�����!�� � � $#"���

''"�

����

��,���������� ������� $"������� �����+ �����)��������������$������!� # � "$���

''��

�� ���

���������������������� ����������������,,���.���������������������������������������'�%%���!��%��� '��"��0�������� '�

''$�

�� ������

������� &���������� ��������������������������������������������������)&�����������������������������%� ���!�"'## ''# �

''%�

�� �

�������������������� �"����"�����������������&����������������"�����!��$� � %'��$�+� %'�'��

''��

������

�������������������� "��"�"�������������&�������.�������������� ��!��$�������$��

'''�

���������� "��$�"������������������,�������.������������ ��!��$����$$�"��

''#�

�����

��(����������� ,�������� �������������������.������������������%�""���!'''# '�����

'#��

���� �����

��(����������� ,����,��������'$�����)�&�&��������������&��������������������%������!��$��� $%%���

'#��

� ���

����������������� $"�$�$"�������'+�+"���,��,�����������)���������������������%��������������$ �"���!��"��� � � ��

'# �

����������� ���������������� $"�"�$"�� �����%+���������������&����������������$ �����!��"��� �$ �

'#"�

����������� ���������������� $"�"�$"������� '+"+"������)��������&��������������$ �����!��"����"""""�

'#��

��,���������� ������� $"���$"������ �"����&���������������$ �����!��"�����$����

'#$�

��,���������� ������� $"���$"��"��������+$�������������)�����������$ �����!��"�����$��'�

'#%�

�������������������� $"�%�$"�������������#����������#����������������������������������2������������������������������$ �����!��"��%% �$����%% �$�$�

'#��

���������� $"�%�$"�� ��������2��������������������&�����������,���.���������������$ �����!��"��%%��$�$� '��$�$�

'#'�

������� ����������������� $"�$�$"�� ���,���������$+�+'��������������,�������.������� ����.�����,�������������$ �����!��"����"�"�"�

'##�

����������� $"�"�$"��"�������������������������.���&������������������������� ���������$ ��%��!��"�� "'"�##� "' �##�

#���

�������������������� $"�%�$"��"�����������#������������������� '(������������������������������������������� ���������$ �����!#%'$"""""����"'##"%�$��

#���

,����������� $"���$"��������������'"+ + ������������������������������������������������������������������������$ �� ��!��������" �

#� �

��������

��&������ $��"�$���������������������������������)�&����������������������'%�����!��%����#####�

#�"�

�������������������� $�� �$�������������������&���&��,�����������,���������������������)�&���������' �����!��%��������$�+�������%�

#���

�������������������� $�� �$���"����������������,��������,���)�&���������' �� ��!��%����"'����

#�$�

��&�������������� $��"�$���"����$%+$+����$%+",����$%+",����$%+"����&��������������������������������)�&�����������������������' �� ��!��%��%####$ ��#�$$$� # �

#�%�

����

����������� ����������������� �'���&(����������������$�+��+������������������������,�������,���������,���������������������(����(���������������)������������������������������������$� %��! �""##��#' %%"���#��## %#" ��

#���

������

����������� �������������������������&�������������������,���)�&���������������������$�%%���!��"# � �""##��0#' %%"���#�

#�'�

�� �

��&�������������� (,���(,������.��������������������������������&���������������������������,����������������������'"$����!#�$$$#$$#%�

#�#�

��� ���

����������� �����"���"���&�(�����,��������������������,���.�����$������!��""� ���''�

#���

����� �

����������� �������������)�����������.�������,�����������% � %��!�� ' � �" '$�

#���

��������������������� ���������%���������"$����������-����������������-�,����������������-�,������������������������$������!#%%#$%#$���

#� �

������

��������������������� &5&��&5&����������������'$+"������.��������,�����������������-���.��������������������$$""%��!� ���'''##�""�%�

#�"�

���

��&������ �����������.������������������,�������������������������,���� ���������'�""%��!��%$'� ""����

#���

������

�������������������� &���&����������������$#"+$+���$#"+%+���&��.�������������,�����,��������������,�,������$�""���!#��#�'��"����"'##�$��"��'�'$#####��

#�$�

������

���������� ��� ��������������(�����.���.�������������������������������������������������.������������� ���������'$�����!��%��� "�$�$�

#�%�

�� ���

���������������������� $�� �.�������,��������������������������������������'�%%���!�%� � %�%��� %�% �

#���

�� �����

����������� .����.�������������������&��������������������������������������$'�����!��� �����$��� �"� �

#�'�

���

�������������������� .����.���������&������������,�������)����������������.����$"�����!��" ���"'##"%��'�� %% ���

#�#�

��� �

�������������������� ��������������������������5�&��������2�������&���������������%�����!��$" � ""����

# ��

���� �����

���������������������� &&���&&������,�����' +�����'"+�����&���$�#���������# � �������%� ��.����/��������������� �������������������-������������������������������'������!��# � " �$��

# ��

������

��������� "�'��"��������.��������������������������!��� "� �#� �

# �

����

Page 275: Service Network booklet.

����������� �������������������

����������� ����������������� �'���"��� ����.������������������ ���������$'�����!��� "� %"''"���

# "�

��� �

���������� �2����2������,��������"�'��������)��������������&������������)��������������������$���������������������������''�����!�%� � "� %�� $#"�

# ��

��������

����������� ����������������� $"�"�&�������� $�������������������������������������������������������$���$��!� ��##�###�

# $�

�����

������� &��������������� �(����(�����������&�������������&�(����������5������������������%� ���!#�$$$$��%��

# %�

�����

����������� ���������������� �'����'�������%���������������������������������$ �����!���� ��� $ #�"��" �""����

# ��

����������� ���������������� �'����'��"����'�+��+�'��������������������������)������������������$������!���� � %��%"�� %��%���0## %#" ��

# '�

����

���������� ��� �� ��"�������������������������.�����' �����!��%% � � ��

# #�

�����

������������ �����������������������������,����)�������� ����������������!��$' ���"#" �+� %$%��

#"��

�������

����������� "2���/��� ���������������&��������)��������%$�����!�"%�� %"""�

#"��

�� ���

������� ����������������� ��)����)����������"$%+"+�������))����&��������������,�����.���������������������$"$$���!��" �� ���"��"'## �$���

#" �

�� �

���������� ��� ���������.��������� ��������,�����������������������'$�����!��%� � "� %�

#""�

���������� ��� �����$��� �������(�����.���.�����������������&������&��,����������&�������������.����.������ ���������,�������������������������'$�����!#�$�"���##�

#"��

�����

)��.�������� �"� ���� ���'%#+�+ �((��������������(����(������������&������������������%%�����!��$%�� %����

#"$�

�� �

,���������� �$���'5��$���)��������,���)�&����������������������� ���������'�%%���!��%# � '�$'�'"�#### %#�

#"%�

�����

��&������ �(����(������)����������������������&������������������'������!��%$ � "�"$'�+� "�����

#"��

��������

�������������������� "��"�"���������&�������������������"$$���!���# � � �$�

#"'�

�����

���������� &,���&,��������������,�����������������,����������������������������'%%%���!�%� � "� %�� $#"��#�$�"���##�

#"#�

�����

��������������������� &/���&/���������������"��������)����������������������,���.��������������������������-��.�����������-��������������������������$ � ���!�� #$�##����"$� �� " '�

#���

��������

��������������������� "2���&)������"%"+��������)������������������������������)�����������������������%$"""��!'''##�""������'''##�""���

#���

��������

������������ ������������������������������,�����,������ ���������� �����!��%'"� ���%#�

#� �

�����

��,���������� ������� ".� �".����������������$#+"����.��������))�������$%�����!��"����$ ����

#�"�

������

��&������ $��"�&��������'+ ������&������,��������,���������������������������� �����������������'�%%���!��%��%��#"""�

#���

�������

����������������� ������������������������� ����������-��������������-����������������� ����������%������!�$# �#�$$$$������ #��%��

#�$�

������

���������� ��� �))�� ����������)���&�����������������,�����������.��������������������������������������������'%''%��!��%% � � ���'''##������

#�%�

�� ���� �������� ����

��)�������&����� �$'���$�������������&���&�������������������������,������������������!� ��� $$���#�

#���

,��,����������&������������� �$����$������������������������������������������������������������!� ���#��"#%�$���

#�'�

,��,����������&������������� �$����$��$��������������������������"��!� ��� ����"��

#�#�

�����

����������&���� ���������������������������� &�� �����������������$+"��������������������������������,��)�����"�����!� �'$� "�""�

#$��

����

,�����.������.�������������� (����(�������������������&����������������,����������$��!�� �� � #���� �����#� � ��%��

#$��

�������

������������ �����"5��$�������������"�+���������(���������������-�����������&��������������-����������������������� ����!� ���� %"���

#$ �

������

���,�����.����� �#�%������������������������.����������'����%�����������,���.�����+��������������,�!���&�����������!���������������������$�"��!� �" � "�'"+#"�

#$"�

�������

�����&����������� ������� ( ���( ��������������&������������������������������������%����!�� �� $����$+�%+���

#$��

�����&����������� ������� ( ���( ��$�����+� �����&��������������������������������!���������������������������%����!�� �� $ ��'$�

#$$�

���� �����

�������������(�������������� �� � ������������������&������%���,��������������&������"� ����!� ���%%��$��+%%��$$$�

#$%�

�������������(�������������� �� � ���"����� ����������,����������+����������&����������������&�����������������"���%��! ��� �'�#���

#$��

��������������������� ��"� ����������������������������������,���5���������)������������������&������"���$��!� ��� ��%%$#� �

#$'�

��������������������� ��"� ���$�����������%���������$����������������,������������ ,�����������&����&������������������&�����������������"���$��!#'%�###�%'�

#$#�

��������������������� ��"� ���%�����������"$���������������������.������������������&������"������!� ���%$������

#%��

��������

���,����������������� #���#������������ ���������%��������� $��� %��,������.�������������������������������������������������,�������&�������� ��������� �$�"��!� $��#" �"$ """�

#%��

���������

������������� "� �/����������������&�����/�.������������������������������,������������������������&����������&��������������������� �����!# � �� +�"�

#% �

�������

����

Page 276: Service Network booklet.

����������� �������������������

�����5����������������������� �������������&���������������������,��&���&������������������������"�� ��!� �� � #��$�

#%"�

�������

����������� &&���&&�����������������+�������������������������������������&����������"�����! �'�� #%%%�

#%��

��� ����

�������������(�������������� ����(���"���)�����0��&�������������,�������������������������������%��&������������#����!���'�� $�$� + $�$� �

#%$�

����� ��

��,�.��������������� �5����5�� ��������������"+���������������������'�����&�������,���.����&���������������� �"� ��!� $ � %$��'�+##"�$�$�$�+%��%'����

#%%�

���

�������������������������� &����&���������������# #+�����������&�������,��-�&������������-���������������������� �%��!''''''�"�'��''''''�"##�

#%��

�����

������������� �������������������)� �����������������������������������������������&������������������� ����������������$����!� $ $�%�$�'�+%%��''�

#%'�

����������

��������������������� "� ��.�� ����%$�����������������������,�����������.����������&�������������!���������������������������� �%��!# � ��%+�+'�

#%#�

��������

�����)�������������� ����������������������%��������� �������������������,��������������������������!�)��������������������� ������!� $'# #" ��

#���

��� ����

���������������������� &�(��&�(������������"%������������$����+����,���������,������������������,����������������������%$����!� " �� "#""#�

#���

��� ������

��������������������� "� �"��������������,���������/��������������������������� �����!���� �# � ���+ �

#� �

��������������������� "� �"��"����������������������������� �����!���� �# � ��"+��

#�"�

������

)������������������� #����#����������������$�"�����������&��������.������,����&����������������������������������������������$%�$��!� "$$� $ "'�

#���

���� �

���������������������� �#�������"���������)�.�������������� �������������������������������%� ��!'#�$��"�"'�+� $ '� $�%�+��+'�+'#�$��"����

#�$�

�����

)������������������� �"�������%�����+�����������������,����������������������������������$�� ��!� "$'� %� � � $ "'�

#�%�

�����

������������������� �"����"��������������#���.��������&�������������������� ������!� $% � '�� '+ #�

#���

�� ���

�������������(�������������� ��(����(�����������$"�����������������������������,��������������������������������������,���� � ��!� $$�� � ��

#�'�

��������

(����������������� ���������������� "#�%�)��� ����+���������5���������"�������������������������,�����������������.������&������ ���������� � ����! $�� ��#�'#� ��$$$�+'�

#�#�

��������

�������������(�������������� "#���)��� ����������&��"�����������&�������������������������&�������������������������������� � ����!� $�� '���# +�+$�

#'��

���������

&��&������������� ����������������� ����������� /,� �/,���������������������������������������������������������������� �� ��!���" � " ��

#'��

���� �����

���������������������� "'� ��&������$'�+�&��������� �����,��.��������������������,�������������������)�����%$� ��!� " �� "#�

#' �

�� �����

��������������������� ��"�����"������%�.���)��������&������"������!� ��� ��%%���#��

#'"�

� ���

���������� ������(�&��&������������������������������ �������� ���������������(��������,�������5���(��������������������%����!���' � "�$%��

#'��

�������

)��������������������� &)���&)����������������� "��������������������������������������������������������������������$��"��!#���# "#'��

#'$�

�� �� ���

������������������������ ��/����/��������������������������������������������������)��������������������,�-��������������������-�.��������������������� "����!#%'#'���##�

#'%�

��������� ��

���������������������� �������������������������,����������,�&�������,����)������%� ��!� "�� � $ ' �

#'��

� �����

�����5����������������������� ������2�� �����������.�������$��������������� �#��!� �� � ��� $���

#''�

��������

�.��������������������������� �)� ��)�������������#�$+�+"�������&�&���������������&���������.��� �������������������,��!�.����������!�����������$��#��! $�$��

#'#�

�����

�����)�������������� ��������������)��������������������������)��������� $��"��!� $�� � � + "+ ��

##��

��� �

�������������(�������������� �� �&��� ��������������$������������� �+�����&���)�������5��)������������&��������)���������"� �"��!� �' � ���"�

##��

���

�.��������������������������� )�� �&�5��$����������� ����.���������������������������������&�/����������������)�����������������������������������%�����!� "���� �%$#'�

## �

����� ����

���������������������� ����������������������� "#�������������������&���&��,���+������� )����������������,�!����������!�,����������%�"���!� " � $#$#�

##"�

�� ������

)������������������� �"�������$���������" �""������������''%+������&��������.��� ������)�������,��,�������������������%�� ��!� "%�� " '� + �"#����� #��#''��%�$� �

##��

������

��,�.������������� �$�$�#��� ����������� ��������,������������������������&�����������.������&�������� �"��!� �# � %% �"+ %%����� �# � %% �"�

##$�

�����

�.��������������������������� ("�"����� ����� +"�������&��������������������������������������+�����,�����������,������������������������$�����!� �%��%%�����

##%�

�����

������������ ���������"����������,��)��������,��)���������������������� ����!'��'�#�$%��

##��

���������� ���

�.��������������������������� ��� �������������,����&��/����,����������,���)��������,����������,��������������������������%��$��!� "��� �� �

##'�

������

�����)��������������� &5���&5������������������������������� +����������������������������,��������,�����������������������"�"��!�� %"� $��� +"�

###�

����

Page 277: Service Network booklet.

����������� �������������������

���������

�5���������������������� ������������������������� +�"#��,������������������������������������.����,������������������������� ����!� �%$###����

�����

�������

���������������������� "'� �"'������������������.�����&����������������,���������)��������������,����������%��'��!� "�� %%�%�%�

�����

���������������������� "'�"�"'��������%���������������������������������������,����������%� ��!� "�� �%'"�%�

��� �

���������������������� "'� �"'��%�������������'+���������� '���������������,����&������������,����������������������%�� ��!� "�� " #�#$�

���"�

� ��

���,����������������� "#�"��/�� ������������� %+� ��#'+"'����������,��������� �"� ��!� $ � '� %��

�����

�����

)��������������������� #&���#&����������������$�+$��$�+$���+��������������&����������,��-�,���������������-��������������������������%$ ���!� "% � � � "�

���$�

����

�������������(�������������� �'����'�� ���������� '�� #��"�������������"%����������������������������&��������������������"$� ��!� "' �%�#���+%�# �

���%�

�������������(�������������� �'����'��������������������� #%��������������������������������������������"$� ��!� "' �%%�#�#�

�����

�����

������������ ������5���������������������������������������������������������������� "����!� ��$� "� "�

���'�

������

�������������������������� "��"�((�� ����������$� +'�������������������������&������������������������,������������ " �"��!� $$�� "� ��+ "� ���

���#�

�� ��

���������������������� &����&�����������������#��������������������������&��������.���������������������������������� �����!� ���� %���'�

�����

�����

�.��������������������������� )�� �����"���� ��������.���������.�������������������,������)�������������������������������%�����!� ""� %�" ��� �

�����

������

�5���������������������� �$����$��������������������������������,���������������/���������&���������#'��!� �%���"'''� %%$" � ���"���%�

��� �

�������������������������������� �$�$��$���������,����������������((����&����������������.�������&����������"��!� � �# $�$ +$"+$��� �#%$"�#+'���# $�$ ��$"�

���"�

���������������������� �$����$�������% ����������&����������.������,���.������������&����������"��!� ��"�"����+�"�"�����

�����

���������������������� �$����$�� �������������&�����#���������,���������������� ����������&���������%#��!� ��"�"�%�%�+%���'"$% � ��

���$�

���������������������� �$����$�������+���,��������������.��������������������������&������� ���������&���������%%��!� ��"�"�����+��"+���+��'+� �� '�������

���%�

��������������������� �$�'��$����������������$�����������.���0��������������������������5����,��������������� .��������&���������%���!� �%�%#%�%"+% +%$+'�+'$+$'+%'+#��''#'###�

�����

��������������������� �$�'��$�� �����������%$����&������������(��������((�.��������5��������.����&������ ������������%%��!� �%%#�'' "+%%#�'' %� '$� �'$�

���'�

��������������������� �$�'��$��"�������������,������������������������(������������&���������������5������,����,���������������&����������,����.��������&���������'%��!� �%%�������+%%������+�##%�����'%�%%�������

���#�

��������������������� �$ "��$������������������������&�������&�������������!� �� $ ��%��+ $ ��##�+� $ ��"���+ $ �'%%%�

�� ��

������������������������ �$�"��$��������������������������������,������������� .���������&���������$'��!� � %�"��'�+ %�"� '�+ %�"� #%�%"%���'�

�� ��

������������������������ �$�"��$�� �������(����,��������((�����������,������������&����������&��������� $��!� � � #����� "#""�

�� �

�������������(�������������� "#����$���������������'��&�/���.�����,���� .����������&�������������!� �%�$%"�"��+�%�$%"����+�%�$%"��$�

�� "�

(�������� �$ ���$�� �����#������������ ���������������������������/�������������������&���������#%��!� ����$������� �" � �+ �"��

�� ��

���������/��� �$"���$���������,���������������������,������� .���������&��������������������%���!� ����#####�

�� $�

������������������ �$�"��$�������������$#��,��������������������������������������������������������������,���,��������� .������&���������%���!� � '%���$"+ '%���$�� � #����

�� %�

����������������������� �$�'��$�������+����&����������������/������,���((�������,��������&�������.��������&����������# ��!� � '#'''���

�� ��

(���������������� ���������������� �$ ���$��"����+��������������������������������������&������������&�������.����������������������,������������������&�������������!� �%�$$�%$��

�� '�

,������������������������ �$' ��$�� ����+��/���������$�������)�������&�����������&��������� ���!� � "�$� "�� "�$ "��+ +"+$+%�

�� #�

���������.��������������� "#����$�� ������������������%"#+ �%���������������(��������������������� �������&���������������������%$��!� � '��"�� �

��"��

��,�.��������������� �$$���$��������������$���������������������������������5������������.���������������.������������ .���������&���-�������������������������������!� �##"�$�$�$��

��"��

����������/��� ������������� �$"���$�� ����������' ��&����,�����������������������������������,������((��������,���,��������� .���������&���������������������%���!� �#'��#"���������#####�

��" �

,�������������������� �$����$�������������&�% +������������������������((����.����,������������� .���������&����������$"��!����#"�$�$�

��""�

������

���,����������������� &���&�����������������%�+ ��,�����������&����������������-�������������,��-����&�������������-��������������������� �%�$��!#� '"� � $�

��"��

������

���������������������� �.����.����������������''+����+��������������,�!�,����������!�,����������% �#��!� " $�� %$$$"�

��"$�

�����

���������� ������(�&��&������������������������������ ���� ��������������������,�� �����������%��&������������������������"$��!��� �%%''"""�

��"%�

�������������(�������������� ���� ��� ���$�$�,������������������ %��������� %��!��� � %"�$$�+%%% ���+%%% ���+ %$ $$�+ %�'"���

��"��

������������������� �� � �������"�+"��,���������������������������������&��������.�������������������������������� "��!��� � $�� "�+%%$ '���

��"'�

������������������� �� � ���"����������""�����������������������������������������������������%��!������%%%����

��"#�

�������������(����������������� ���� ���$����������"'+��������&����������������������&���������,����������������������������������������!��� �%$$$��"+���

�����

���������� �����(�&��&������������������������������ ���� �������������������.���������,��������������������������������������'��!��� �%%%�����

�����

����

Page 278: Service Network booklet.

����������� �������������������

���������� �����(�&��&������������������������������ ���� ��� �����������"�����%��&��������������������������������������������� � ��!'''''�#$ ��

��� �

� ���

������������������� %'���%'������������������&������������������"�%����!� �% � ��$##�

���"�

� ������

������������������� �"���,.�� �����������"�����&������������������������,������������.(�����&�������������������&��������������������� $�� ��!� $%�� ""����

�����

����� ��

���,�����.����� �#�%�(��� �������������������������,���.����.����.���������������������$����!� �" � ���� �

���$�

�����

�������������(�������������� "�� �"������������ ���������������,��������������&�������,���� �����!� $"�%%"%"��+%%"%" #+"� +"��+"���

���%�

������������������� "����"��������������5����%����������&��������,���� �����!� $"� "'%$"��

�����

�������������������������� "��"�"���������"������������������������,�������������� �����!� $"� "$�"� �

���'�

���������������������� "����"��������������� "������������������������������������������,� �������������� ��%��!� $"�%%������

���#�

����������������������� "����"���'������������� ���������� ��+��&��+ ������������������������������������������,��������������� �����!� $"�%%$�����

��$��

����

�������������������������� "��"�"��������"+'�����������������&�������.���������������,����������,���� �����!� $"� "%�'��

��$��

������������������� "����"���%��������(��������������' + ����&��&���������������������,������������!�����,��������������� �����!� $"�%%� ����

��$ �

����������

�������������(�������������� "#���#,�������� "��������������������������������������.�&�&�����������%��!� ����'"#��+���'"# "+ �+ '��%��%�"�

��$"�

��,�.������������� �$�$�#,�������� %�������������������������&����.�&�&����������$��!� � �% $� ��� ��� �% $�� � �%'##���� ���"������

��$��

�5���������������������� �����#,�� ���������#����������������)�������������������������������� �'��!� � ���$$$$�

��$$�

��� ����

����������&���� ���������������������������� &�� ��.��"���������������.���������5��������������������&��������"$����!� �� � '%%%�

��$%�

�������

���������������������� �����������������������'%+������&�����������������������������������!����������������! $ $�'"�''�%� �

��$��

�����

�.��������������������������� )�� ��/������������&�"�����������������,����������������������������%"�'��!� "�%� #� ��

��$'�

�� �������

����������&���� ���������������������������� &�� ����$���������$%�����&������������������!����������������������"�����!� �'%� '%%%�

��$#�

�� ���

������������ ���������������� �'��������$�����������������������&����������.��������������� �%��!� � ��''���� ��% %�$�� ��#�"%$�

��%��

�������������(�������������� "#�������"��������!# +�����������,��,������&��������.������������������������������� �%��!�# � "�������#���

��%��

,������������������������ �$' ����������������!��������������������.���������������.���������!���������������� ���������������� ����!#� �%��"$%+#� �%%��" %�

��% �

����

�����5����������������������� ���������"�����������������.���������������,������������������������"��%��!� ���� $��#�

��%"�

��

������������ #����#��������������-����,�����,������������&��������.��������-������������������������ �����!� ��"� %#��"�

��%��

�����

�.��������������������������� ,� �,������������'"+�&+��������������������������.���������,�!����������������!������������������������$$ "��!� �%�� ���$$�

��%$�

��������

�������������(����������������� &����&��������������$��+����������,����������������&����������.�����"��+������������&��.���������,�!�����������������,���� � ��!� $$�� $ '�'�

��%%�

�� �

����������������� �#'���#�� �����+���������������������.����������������0�0����&���,�����������5��������&�,���������������������������������������!� ��%$���#'��

��%��

����,�������������������� �#����#������"%+ �+��������)�&����,�����������������������,��������������������������� ����!� ��"��$%���+���+��"�

��%'�

�.��������������������������� �#�'��#�� ��������$"���������������.���,����)�������������%��!� �� %#$#�%�9�%%�'% ���

��%#�

�.��������������������������� �#����#���������������5���������������������������,����)�&�������������&�����&������,���������������������%��!� ��%%'�"$$$�

�����

������� �������������� �#����#�����������������"������&���&����������.����.�,���������������$���!� ��"#''"""+"#'��# ��

�����

���������������������� �#����#������&�&�������������(���.����������������� ��!� ���%������+�'�

��� �

���������������������� �#����#�� ���''#+#��)������������������,��������������������!� ����������+���

���"�

���������������������� �#����#��"��������$�����.������������,��.��&����,���������������������%��!� ������ + ��+ ��+ � + �"�

�����

���������������������� �#����#��$��������������&��������������.����������������#��!� ���%%�$###+#$�

���$�

���,�����.����� �#�%��#���������+�������������������������(������������������������"#��!� ��%%'������

���%�

.���������� ������� �#�"��#�� ���� ��������������������������������������������������������!� ��� %"" #"�+"$�

�����

���������������� �#�"��#����������������$���&������,��������!������������!������������ ���!� ��'"�'"�����+���%"% $+���%"% ��

���'�

���������������������� �#����#��%������������ ��+�����������������&��,�(����������������.������������������������������������������������$���!� �� �� ������

���#�

����,�������������������� �#����#�� ������������,����������������� " + �����������,������,���&������&������������������"#��!� �� �"�%% ��#�

��'��

���,�����.����� �#�%��#��"���������� &�����&��,������.����������������������������#��!� ��%%"$ %���

��'��

�����5����������������������� �#� ��#��"���$#+�������.��,�������������������.��������������������.�������������������������"%��!� ��"� ������%� ������

��' �

�����,�������������������� �#�$��#�������������"������������������������������&����5�����.������.����������������""��!� ��%%""" �#�

��'"�

.�������������������� �#�"��#��"���������$ +��&��,�( �����������������������������'��!� �� ��"����+ +"+'�

��'��

���������������������� �#����#�������+�+�����+"���������,������������&������������,��.���������������������������'��!� ����� ����+ +"+�+$+%+��

��'$�

�����5����������������������� �#� ��#���������'$+��������������������������,�����,�����������������������������)���������������������%��!� ��%� #���'+���

��'%�

����

Page 279: Service Network booklet.

����������� �������������������

�.��������������������������� �#�'��#��$���� #+ +&+�����.���������&�����.����,����)���������&����������.����������������������������� �����������������""��!� ��%�#�$����

��'��

���������������������� �#����#��'�������������"����������� ��������������.������,����������������������������������������,����������������������������������������!� �� �"#�"##�

��''�

���,�����.����� �#�%��#��$���������� �+&����������������������������������������� '��!� �� %'��� ���'����� ����

��'#�

�.��������������������������� �#�'��#��%������������"+��+����������������������������������������������������������������������������������#��!� ��%� �" ���

��#��

������������������� �#�%��#�������""�+�����������&���������.�������������������������������� ����!#�"���#"�#�

��#��

������������������� �#�%��#�� ����������"�%+����&&����������.�������������������������������� ����!#�"���#"�#�

��# �

�5������������������������ �#����#�������������� " ��������������������.����������������-�.��,�������-����������������������� "�'��!#" �"$�"���

��#"�

���,�����.����� �#�%��#��%�������������%�������#+�� ��������������%�'�1%�'����.���������������������������������������������������������������������!� �� ��"����+����

��#��

����,�������������������� �#����#��"������������� � ���+�������������������/����������������,��-�����������������-����������� ��$��!� ��#� "� "%%$�

��#$�

���������������

,��,����������&������������� /��"�/��������������������,�������������� "�����! � "� �"$���

��#%�

�������

)������������������� ������������������������+'�������.�������)����������!���������������%�� ��!� "$$� $ "'�

��#��

�� �����

)������������������� �"����"�������� $����������)���������������������������$%"#��!� "$ � '"'��� '"'��

��#'�

�� ��� ��

�������������������������� ��"�����������������"+�+$+%���+��������������,��������.��������������������������������������������� %�$��!'''''�%�$��

��##�

�� ���

�.��������������������������� )�� �)������������� �"��������,�������������������)����������)�����������,�����������������������������������%��%��!� ""�%%"�"���

�����

������

�.��������������������������� �#�'����"������������.�������.������������������� "����!� ��$� ��$�9� $ ���

�����

�����

�.��������������������������� ("�"�("�������������&� ��������������������$�� ��!� �% � �$#��+ +"�

��� �

���� ����

)��������������������� &&���&&�������������&��������������#����+��,����������������'����������""&��������.���.���������������������������%$����!#�%$���'� ��#' "$%�"� �

���"�

��������

����������/��� ������������� &/���&/���������������������������������&�������������������-�������������,��-�����������������-�������������������� �%����!'�' ��� �

�����

������

�����5����������������������� �#� �/��� ����� "+�����5�����������������������������.����������������������.�������!��)����������!��������������������� ����!� �"'�%�$����

���$�

�������

�.�������������������������� &����&����������������$���+�������.��������.���&����������.��������,�������������������������� '����!� �%#� ������

���%�

����������

,��,����������&������������� ���"��������������"#+�+"���������,�����������������������������������������������������"��#��!� � � �� %��

�����

�����

����������������������� ��"�/���������������#+ �������������"'%���������&�����,�����������������&������"��� ��!#'%�###�%'�

���'�

�� ��

�������������������������� "��"�(���"����� ��������������������������������������������� ��"��!� $$�� "�"���

���#�

������

����������&���� ���������������������������� &�� �&��� ����$����,��,����������������������������������"��%��! ��� %�%%%%�

�����

����������&���� ���������������������������� &�� �&��������'�"#�����������������������������������������" ���!� ��� "�''''�� "�"###�

�����

�������

���������/��� &����&�������������������#�+���������$���������-�������������'���������������������������������%�%��!� $ �� �����

��� �

�� �

����.��������������� ������� "#'��"#������&�"��������������.���������������������.������������������!� � $'� �

���"�

(�������� "#�%�"#������,�����.���������������,������������������������������������������%����!� ����$��������$�$"��� $'#�����

�����

���������������� "#�'�"#�� ���&��������������� .������������������%����!� �%%�%%%%%�

���$�

��������������������� �$�'�"#������&�����������""�����������������.�����������������������%����!'�'�#%%%��$"�1����

���%�

��������������������� �$�'�"#��%����+��������������������������������������������������������,������������������������!� � '$� �'$�

�����

���������.��������������� "#���"#������������������5�������������,��������������� ��������!����������������!� ��� #""#��+�$+$�+$ +$"�

���'�

�����

���,����������������� &����&��������������������������� "+ ��������-����.�����������������-�����������.���������,��-�,����������������-���������������������� �%�$��!� $��" �������##%�� "###�

���#�

����� ����

���,����������������� "#�"�"#����������"���������"�������.����������������������������� ���"��!� $��" '$ $+" $�#"�� $%�$' �

�� ��

�����

�.��������������������������� ("�"��2��"���,��������������)����.��������������)�����$$�%��!� �%�� " " "+ " �"��

�� ��

�����

���������������������� �$����#��"����+�������������������������������������������������������������������������������� �'��!� $��#$$ $#��'%�+'��+�� $�� �'�$'"+ �'�����#� �$$%'$���$"$'"�

�� �

���������������������� �#����#���������������&�������������* �������������������,�������� .��������������������������������� � ��!''�$� #'% �+�#$$ $ � ����

�� "�

�����

���������������������� �#������� ����������������������� .��������������������������������������������"����!'%�$���#�%�+�� $�� $'���$�+� $'���$�

�� ��

���

�.��������������������������� &����&�������������#�������������� �"+�+ �����������������������������,��-�,�����������������-�����������������������$"��

�� $�

����

���������.��������������� &5���&5�����������������""+�+���.����&�.�������������������������������,��������,��.������������������� �������������� �"�"��!� $ %��'���#""## �

�� %�

������

����

Page 280: Service Network booklet.

����������� �������������������

���������������������� �#����&������������ ��%+���������������.�������������������������������� ����!� ���%��""""+"�+" �

�� ��

����

�.�������������������������� &����&���������������������+��������)�������������������������������������������(�������������-�.���������������������� '�"��!''�$�#$ ����''�$�#' ���## ## ''��

�� '�

�� �

������������� ��������� ���������.����������+����������������,�!.��������������������������������������$"����!�� "#� ''''�

�� #�

������

������������������� �� ����� ����������.,�������&��,�(�������������������������.��������� �����!���$ � $"$�$+ $"$ $�

��"��

�����

�����&����������� ������� ( ���������������������$�+"�������)����������������,�!�.����������������.���������#�%��!�� #� " '''�

��"��

������

�����&����������� ������� ( ���#��� ������������.��������������������.�����������$�$��!�� $ � ""###�

��" �

�������

������������� �����������������������������������������.�������������������������������$�����!�� " � �### �

��""�

����

����������������������� &����&���������������%$�������������������������������������������������((���������������,��-����������������-�����,����������������� "�����!� $#� %%�%%�

��"��

����

�����5����������������������� �/����/�����������������������������.�������)��������.��������,�!�������������!������ ���������������� � ��!#''� $�'# �

��"$�

�� �

���������.��������������� "#���"#��"���&� ������������������((���'������������������!� �#���###"%��

��"%�

��������������� ����

������������� &&���&&�����������������������������������������������������#$� '��!�"'�� "$#%#��#'% $$$�� �

��"��

������

������������� ����������������������������������������������!�"'$�""�'$%�� %'�%+ �$%#% �

��"'�

������������� ��������� �����"#��������������.���������������#$�����!�"'$� � �$ �

��"#�

�����

������������� &)���&)���������&�����,����,���������������((���������5����&���������������#$�"'��!"'�'�#'% %% $�

�����

��� ���������

���������� "����"���������������&�������.��((�����).�����������)�������������������������#"�$���!�"%$ � ��� $�

�����

���������

&��������.��������� '$� ��/��"���).������������������������,�����������#"�$���!"%$$�#'$% ##�#"�

��� �

��� ���

&��������.��������� �&,���&,���������������������������������������.�����������������,�����������������������#"� ���!#���$"�#� ��#%�$�����"�

���"�

���

���������� '$�������$��������������((�����������������������&������������#"�� ��!�"%% �#�����#��+#����� "'��

�����

���

���������� '$����������������������������������.��������������������.����,����������������������#"��#��!#'%"� #$$�

���$�

����� �

&��������.��������� '$� �'$��������.�������,.������������������������#"�����!"%���#�"%���� '+ $�$��$�

���%�

���������� '$���'$����������������������,������������������������#"�����!�"%�� ��$'��

�����

���������� '$���'$�� �����.&������������������).���������������������#"� ���!"%�� $"$�'#�� "� '��

���'�

���������������

���������������� " ���" ������������������������"#����������,��������������������#��� ��!�"'% �"�#'���"�## �

���#�

�����

���������������� " ������� �����"#�����������������������������,��������#������!�"'% � "�#'��

��$��

���������

�,������&����� � �"�� �� ����������'�%��.��������.���$��,�����������������-�,������&������������)�������������%���'��!�"'� %%����

��$��

����� ������

)��������� ��� ���������������� ��� "�����������/������������.���������������������������&�&����.�������$������!��%��##"% �

��$ �

��� ������

�,������&����� &5���&5������������� '$+"�����������������/����������������������������������,���������)�)��������������$$�����!#$'"�������

��$"�

��������

)������������������� &5���&5�������,�������� +������������ "����������������&�/����)����.�����������&�����������������$%�" ��!'$##��#'%��

��$��

�������

������������������������ �(����(��������������"�$+�"����������&�/�����������������������-����������������$ ��%��!#$'"���'���

��$$�

����� ����

���������������������� &�,��&�,������,�������" ����/��-����)���,��������� ����,�.�������&�������������������-���&����������������%������!#�"#"���%��

��$%�

�����

�� ���

���������������������� .����.���������+��,����� ����������������������,��������������������������� �����!������������$#��$��!�%�%�� ���#�� �%%#�

��$��

�������

)����������������� �$����$������������� �%�������.��������$������)������)�������������������&����������$%��#��!%�' � "� ���

��$'�

�������

������������ ������� ������)��������+���&���������%���������&����������������%'� '��!�%%�%3� �%$""�

��$#�

��������

)����������������� �$����2�� ����������#�+$ "+#�����.��������������$��&�����������$������!%�# � �� ���

��%��

���������

�,������&����� � �"�� ������������'�+��#��������������������������&�����������%��� ��!�"'� %%����

��%��

�������

)������������������ �/����/���������������+�'"���,��������"�$+��'����������������������&����,�����������$%�����!#��%%�$����

��% �

����� ��� �

���������������������� �.����&�� ����� ����,������������&�.������������%%�����!�%%��3� """�$�

��%"�

����� �����

)����������������� ��� �����������% ��������������������(��2������&�&����.������$���"��!�%��� �"%' #�

��%��

���������������������� ���"��������� ����������,������)��������&�&����.������$���%��!�%���$� '� ��'�"�

��%$�

����

Page 281: Service Network booklet.

����������� �������������������

�,������&����� ���������������������"$+�'%%�������,�����2������������&�&���.�������$�� ��!%��� � $#� + � $## �

��%%�

���������������������� ���"����� ���������$%�����$������������&�&����.������������$������!�%��� $''��%�

��%��

���� ���

������������ ������� ������.��"����� ������������������&�����������&�����������������%������!%%$ � "��"��

��%'�

�����

�,������&����� %����%��� ���&����������$��������,����$"�����!�%��� %'%$ ��

��%#�

��� �� ��

�,������&����� %�������������������"%+���"��,���������������������������� �����,���������$#�����!�%�% � �"��'��#�

�����

������

�,������&����� %�����/��$������)���������,�����,��)��������)�)���������������$$"��#��!�%� %�#$'"����� �

�����

������

���������������������� �.����.��"������������)������������,���������������������%������!�%'$�3� "�% ��

��� �

����������

�������������������� &)���&)�������,��������%%+$� ���������#%%��)����������.�����������������&���������)�������������������%' ����!�%%"���"���������$����

���"�

�� ����

,���������&����� ��'�������������������,��)�����������!�%�%%� $%�%%�

�����

)������������������� ��������������� �$�����������&��&��������,��)�������$'�����!#��%%�$����

���$�

�������

)����������������� ��� ����� �����������"�#+"�$���,���������������������$ �%#��!�%�$"� $"#��

���%�

��������

���������������������� ��������������������"'����������������������.,���2��������������������������$������!#$'"� � ��

�����

����

�������������� �2����2��������������#�+ ��#��,�������'��+" ������&���������������,����������&����������������������$ �� ��!�%�$ � "�" "�

���'�

�������

�&�������� '����'����������������������������&�������,�������������%#�����!�%%�� %%�����

���#�

���������

������������ ������� ���������������������������&����������������%'�����!�%%"�$ �� ����"������$�

��'��

���� ����� ��������

���&�,����������������������� #%���#%�������""+�������,���������������������������������������%�$�����!���"� #""#�+# +#"�

��'��

�����������

���������&����� $���$����������������)��&��.����.,�������������������������&��������&�������)�&����$ ��%��!��%"�� '"�"����

��' �

�� ���

�.������������������� �&����&�������,�������������)�����������������������������&��,����������������������)������������������������������)�&������"�� ��!�'$'� �����

��'"�

�������

)����������� ��� ��������� �����������������������������������������"��%��!��'"�$'�""���$'�""$�

��'��

����&��(��.��������������� ���"������������������������5��&������������������������"�����!��'"� %""%#�

��'$�

�.�������������� �������������'�������������������������"�����!��'"���������

��'%�

� � �����������

������������� (���(����������������������������������������������������&�������������������&�����������������)�&������� "��!��''��#$# #�%'���

��'��

���������

����������� 5����5��������������������-�������)�����������������,��������.�����������������.������������������&��������������������&�������������)�&� ��.������������$ ���!#'�'� �#���

��''�

�� ��

����������� "$�"�����"�����.������)�������������&����������$�$��!��' "��"$$$%�$$��

��'#�

�� ��

����������������������� &����&�����������������,����������������5�&��������&�������)�������.����&���������)�&������%����!���% �%%�''��

��#��

��� ���

��5������ ��������������������������.,�������&��������&����������)�&����$������!��%�#� '$� ��# �%$ # ��

��#��

�����

���������&����� �$'���$����������������.������������&�������,��)�������������&��������!��'���#'� �� � $"�

��# �

�����,����������������������� ������$��$������������������������������&���,����������&����������"$�$��!��'��� �% �%�� �% �$�

��#"�

�����

��������&����� &����&�������������������.������&�������&���������� � ��!''� �"��"���# ����' "%�

��#��

���� ��

���������&����� ��� �������������������������������&����������$������!��%�� "$"�#��$��

��#$�

������

��������������������� &����&��������,��������"�+�������+ ��'+ � "�������)�������������,����.��������)�����������&���������� ����!#'� �"���%�

��#%�

��� ������

������������&����� �(����(��������������)������������������������������������������������������(����������&�������"����!��%"� �'��$��#'�$�"��%%�

��#��

������

������������&����� �� �'�������������������������������������������������� �$��!��''"� "''# �

��#'�

���������

�����������.�,� ������� ���$��.�� �������� �����������&����������&�����������&����������$����!���% �#'�$���%%#�

��##�

��������

��������&����� ������������������������.��������������������������������������� ���)�&�������������!���$� %"��$ �

� ���

������

����,��������������������� ��� ���������(����,���,�,�����������(����,������)�&����$� ����!��%"#�3 $"����

� ���

�������

���������&����� $�������"��������������������,����&�����������������(�/��,�����$ ��%��!��%"'� %� �"�

� � �

��������

&�&������� ����������������������(��/��������������$ �� ��!��%" �''� ��" ���

� �"�

������� ���

������������&����� �� ����� ���������������������������������,�����������������������$ ���!��''�� '"�$��

� ���

����������

��������&����� �������������������&�����.,��&������������������������&�����������������,��������&� ���)�&�����$ �����!��%"�� "�$���

� �$�

�����

����������� &)���&)��������������������������������������������������#��!��' %� %�����

� �%�

���������

����

Page 282: Service Network booklet.

����������� �������������������

�����,����������������������� ������5��"���������&�&������$����������������������"$ ���!��'��� �� �$�� �� �%�

� ���

�����,������������� ������5��%��������)��.��.���&�&�������$������������ ���)�&������"$ ���!��'��� �� ���

� �'�

����������

������������&����� �� ��������������.�����)���������������������������%�����!��'' � $�%���� $�%$%��"�# � �

� �#�

�����

����������&����� % �%�����$�������������.���%���)���������� � %��!��% �� $'$$'��#'�%� � #%�

� ���

����

����,��������������������� �5� ��5������������������&������������)��������������-�(����,������$� � ��!�"�����$ ��

� ���

���������

���������&����� $���'��� ���(�(������������������������)�����&������$ � ���!��%"'� $ #�"�

� � �

���� ����

����������� "$�"�"$������������&��,����.,��)�����������������������!��'�� "������� �

� �"�

������������������ "$���"$����������������������������)������������������!��'��"#$ $ ��

� ���

�� �������� ���

���������� &)���&)���������������,����)��������&��������������������-�)�����������),���������-������������������-�)������������)�&��������""��!��'��"#�#��

� �$�

�� ���������

&�&������� ���������"���������������������������&���������)�����������������"��$��!��'"�''� ��"� #�

� �%�

���������

������������������ "$����/��"�������������5���������������,�������������)�&������%� ��!��' �''� ��� ''''� ��%%�'��#��#% "#�#�

� ���

��� �

����������&��������������� �"����"��������������,������������������������������������,������������������������)�&������������!�'$'� �����

� �'�

������

���������������������� �,���)��"�����#$�������������,�������,����������������������"����!��%��##�$� '�'�

� �#�

������ �

���/������������� % ���% ������������������.���������������������������������������"��!��%��$"�#$"��$"�#$ ��$�"�����$�

� ��

��&������������������ % ���% ������������������������������������������� ���!��%�� $� ������"�

� ��

��&������������������ % ���% �� ���������������������������������������� ���!��%�� $� �������"�

� �

����������&����� % �%�% ���������.����.,�����,������������������� �"��!��%�� $"�$���� $"$����

� "�

������������������ % �"�% ����������������������������.,�����������������"��!��%��$� "����$�$'���

� ��

������������������ % �"�% ��������&���������������������������!��%�� "���'��

� $�

�.���������������������������� % �'�% ������$ "������������������������������������������������������!��%�� $��$'"�� $��''"�

� %�

���������� % �"�% ��%�������&���&���������.�������&�������,.�����������������������'��!��%��# $� �"��%�

� ��

�.���������������������������� % �'�% �� ������������������������&����������������������"��!��%��$�# ���

� '�

�.���������������������������� % �'�% ��"���,���������������'����#��� �+�+���� �+ +��(�������������,�����&��������$%���������.,��(��/����������������������)�&���������"��!��%�� '� ������"$$' $��$�

� #�

�������������������� % �"�% ������&�" +�$��)��������&���������.,��������&)�������������������������$��!''� %������

� "��

������������������ % �"�% ��'����������"��&���� %�������������������� �����������������.������������������������)�&�����������!�%��$��"����''� %�������

� "��

���������

����������&����� % �%�#���"��������������������.���������������������������������������$��!��% '� $�$���

� " �

��������

������������&����� �� �����$����������.�&���������������������������������������������������%��$��!��''�� �%##���##�$�$�##��

� ""�

��������

��5������ �������������������,��������������������������������&��.���������,�����������������������)�&������'� "��!#'����"�"����#�$%#�"�"��

� "��

����

��������&���������� %"� �����$������,����.,�����������&������������������$ �����!��%"�� ##$ ��� %�� ��

� "$�

�� ������ �����

������������&����� �#�"��#������������������������������&��,�������������������������������&�����������)�&�������"����!���%�3$$ "% '��#'�'�" �"#�

� "%�

�� ��

���������&����� ��� ����� ���&�����������������������������������������)�&����$�$�$��!��%$ � �%�� �

� "��

���

������������������� %'��%������������������������������!�%"%� %'���

� "'�

���������������������� %� �%���������������������������������������������������� �����!��'�� $�� �

� "#�

�����

������������������ ���������������������'#�����������������������������������%��$#��!��� �$� ��'%��$���'�#��$� ��"#�

� ���

������������������ ��������� �������������������������������������������������%��$#��!��� �$� ��"#�

� ���

����������������������� ���%�����"����������&�%��������������������������������-����)�&�����������!' '�'��$#��

� � �

�������

������������&����� ����������������������.�����,����������������,����������� ����!��''"� ��"�%�

� �"�

������

��������&���������� %"� �)'��"���&��������5���������������,���������)�&����$ � %��!%�%� �

� ���

����� ���

����������&����� ����������������������,�������(��/������������������������������!'�"�� $#%#�

� �$�

����

��������&���������� %"� ��(��%���������.�����������&������� ����!���%$�'�"�%� '����# ����'��"�

� �%�

�����

����������� "$�"�$&������)���������������������������������,��������������!��' ���"$$$$�%%%��##�$� '%�"�

� ���

� ���

���������������������� �,���'(�� ������*"%��)�������(�������������������������������������������)�&������� %��!�''��##�$� '#��

� �'�

��� �����

����������� "$�"�)��� �����.���������������������������������������!����.����������)�&������$����!��' "��"$$$%���%�

� �#�

���� �

�����,����������������������� ������������������������.,��������������������,�������$�����!��'%��� �"�

� $��

�����,����������������������� ���������������������&����������������,������$�����!��'%� ""�����#���#��' '�

� $��

������

��������&���������� %"� �%"�������� �������$��(����������������������)�&�����������!���$� " "���

� $ �

����

Page 283: Service Network booklet.

����������� �������������������

��������&���������� %"� �%"�������"�&��(������������������������������!���$� "%��"��� "%��" �� "%�$% �

� $"�

��������&����� %"� �%"�����������������������(������������������ ���)�&�������������!���$� " #$�� " #%�

� $��

������������&��������������� %"�"�%"��������������������)������)���������������������������&���������������������������!�$ ������%�

� $$�

�����

��������&���������� %"� ��"�� ������.��������������������)�&���������$��!���%�� ����$�� �$�''�

� $%�

��������

������������������ "$���$��� ���������% ������������������������)���&������������������������!��' ��$�'�%��

� $��

����

��������� % �"�5���$����������������&�����������������������������������'�����!��%�� ''$$���� ''$����

� $'�

����

����������&��������������� 5����5�������&�������&���������������,���������#��!��% ��'�"����� %�

� $#�

�������

��������&���������� ,���,��������������&���,����)�������������������)���������������!���% � ��''��'��

� %��

������������

���������&����� 5����5����������������&���������������������������$���"��!��%$�� %%%�"�

� %��

����

���������������������� �,����,����������������������������������������!��''��##�$� '� �

� % �

�� ����

��5������ ������������������������������������'� ���!�%� �"#% ��

� %"�

���� ��������

��������� "$���/���������������.����&����������.�����������������������������������,��������������% %��!��' '� � �

� %��

���� ������

���������&����� ��������������.���������������������������������)�))�����������������.�������&��&����������$$�"� ��!#%�%%#������'�"���'%%%�

� %$�

������

������������&����� �� �����������������������,�����������������������������������.��������)�&������ �%��!��''"� "''##�� #$'##��#$���'�$���

� %%�

� ��

������������&����� �� �����%�������������,��������������������������� �"��!��''%� #�" ��

� %��

�� ����

)����������� &����&����������������-�,�,,���,��������������������������������������������������������������)�&�����"�����!#�'��''�$%�

� %'�

����

&�&������� ������,�� ���(��/����������/�������� �����!�%' �'�"���� "��

� %#�

��������

������������� #����#�����������������.���������������&���/���,��������)�&������%�"��!#'�'"$#�$��

� ���

������ ���������

������������� 2���2��������������� %���������&�)������������������������������.�����&��������������������"��� %��!�%%$���##$�

� ���

�����

�)��������������������������� & ���& ��������������������)���� ��)���������"�$�����!���$� � %�%'�

� � �

����������� & �"�& �����������&�����.��������,������&�������&���������)������"�$�����!# $��$�����

� �"�

����������� & �"�& �� ���(� �"�������������������������������)������"�$�����!# $���#����

� ���

�����

���������� (#���(#��������,�����������(���������������������� ����������&����������.�����"�������!������" "%�

� �$�

�����

�������������������� ��� ���������)�������)������.����&���������������)��������"�"�����!���� '%$# ��

� �%�

�����

����)�������������� %$� �#���$���)�����&����������&���������)��������"��� ��!� #''� �#$'�

� ���

�� �����

������������� 5#�"�5#�����������)�����������������,��.������������&���.������" ������!� #% � ��� "�

� �'�

����

&�������������� %��������"���&������)�������������������&�������" $ �$��!���$"� "�"� �

� �#�

������

����)�������������� %$� ����%����� �%������������������������&��������"�������! #' � �%���

� '��

�����

�������������������� �(� ��(���������������&������)���������)��������"�""����!'�$'�#��'$�

� '��

�����

��������� (2���(2������&��%'����������������������������������������5���&���&����������!���.������"�������!'��"�%$###�

� ' �

��������

������������������ $)���$)������&��)�������������������������&����������)��������" ������!$%��� %�$%�

� '"�

��������

������������ �"� ��"��������������������&��.�������)���������"�������!��' �$�"����

� '��

���������&����� �"��������������)����������������������&��.������"�������!��' � '�%���"%#"���$���#�

� '$�

�������

(����������� #���#������������������&&�������������&�.������"����#��!��#"�%�$%�'�

� '%�

(����������� #���#�� ���(��$'������������������������&�.������"����#��!��#"�%�$%' �

� '��

������

���������&����� �"������� ����+���������������������,���������.+���������&�)������.����&�)������������&��.������"��%� ��!#%� $�$����

� ''�

���� ��

�������������� ��������������������������������������������������&�,�������""������!��$��$ '"���%�'�%�

� '#�

�������������� �������������)������&��������&�,��������""������!���� �#"# ����

� #��

�������������� ���������$������������������������,��,��������&�,�������""���"��!�$�� "�"'��

� #��

�� ��

&�������������� %�����(�� ����"��%&�������������������,�����" ""����!����� ��$�$��

� # �

������

,�������������� �������� �����)���"�����,��������,�����"�"#����!�� #� �"$���

� #"�

�������

��������������� ��� �����������������������������������������������.���'������.����"""� %��!'%#%$�"$'"�

� #��

��������

&�������������� ,#���,#�����������������+����� +�����&��������������������"� �����!��� � "$ ##�

� #$�

����

����������&��������������� .���.��������������.�����������)�������������"�"�� ��!��� "� "�� �

� #%�

����

Page 284: Service Network booklet.

����������� �������������������

������

������������������ ���"�����������������((�����)������������������""������!''�$��#����

� #��

�����

���������������� ��� �(���"��������)�������������������"�""�"��!�� �� �$'�

� #'�

����

,������������� /����/�������,����)��������.������� ���������"��'����!#$�#%$���'�

� ##�

����� �

��������������������������� (��"�(�������,���������"�����������������������������������.���������������-�����������"��"�"��!� "�#� #� �

�"���

����

�������������������� &����&��������,�����������������'����������.�����������������������'����������"�"��'��!'�$'����'��

�"���

�� ������

������������� �#� ����� ��������������������������������������"�������! #%�� ""�''�

�"� �

���� ����

��������������������������� �#�"�����"����������������������������.�����(��������������������"�" �$��! #$$� �"���

�"�"�

�� ��� ����

�������������� ���������"���)��������.������������������""$$� ��!��$$ � "� #$�

�"���

�� ���

(����������� �������(�)��������&�������������� ��� ���������,���������"�����������-�����������������������������������������������.�����������������" "���!''�$��$#� �

�"�$�

������

,�����������&����� ��'��������������9�������������,�������,�����(��������������)��������"� �"���!���� ������+ �������+ �����%�

�"�%�

���������������� ��� �����$��� #��������������������)�.�����)��������"� �� ��!����$�#� ���

�"���

,�������������� �������� ����������������#'�������������������������������������)��������"� � ���!�������$$"���"$��"%���� %�$�

�"�'�

�������������������� ��� ����� ���� ��"�������������������������������)��������"� ��%��!��������� �"�%$+ �% #�

�"�#�

����������&����� �������������������"$�������������������������)��������"� �""��!�������� ���

�"���

����������&����� ���������"����,����.�������������,�������������������&������������������������)��������"� �� ��!����"�$�����

�"���

���������������� ��� ���������(�� �����������������������������������������)��������"� �����!�����$ """#��$ ���$�

�"� �

,�������������� �������� ���������%���������(�����&����������)���������)���������)��������"� ��%��!�������####�

�"�"�

�������������������� ��� ��������������������+����,����)��������"� �"#��!����"�$$$%"�

�"���

����������������������� ���"������������������$ �����������������������������)������-�"� �� ����)���������"� � ��!����� ���% "�

�"�$�

,������������� ���������������������"&��)�.���������������������)���������"� �� ��!����� "�$ �

�"�%�

���������

��)���������� $����$�������������"%��"����������(�����������������������&��������)��������� ��)���������"�$�����!#"�� "#%"�

�"���

�����

����,������������������������� �������������,�������%'�#+ %�%�� % "�������������������)�����&�����������)�������"�"�����!#���'#"%%#�

�"�'�

��������

&�������������� %�� ����� �������&���)��,����������,���������������������&��������������)���.�����" %�����!���" � "���#�

�"�#�

��� ��� �

���������� (��"�(��� ������ ������&����������������������������������������������� ����,���)�����������)��)�������"""�����!��$# � $�� ��

�" ��

�� ��

�������������������� &����&��������,���������$'����$���&�&���.����,��������)&�����������-������������������-�)���������)��������"�"" '��!'�$'�#��#��

�" ��

������

����)�������������� %$� �%$�������������������)�������"���� ��!� #�� '�$'��"" �$�

�" �

����)�������������� %$� �%$������������(��((������.��.�����������)�������"� ��"��!� #�� %���� �

�" "�

����,����������������������� %$�"�%$������" ���������������������������(�����.����)�������"� ��$��!� #�� ��'��$�

�" ��

����)�������������� %$� �%$��#���&�'�#��������������������������������������&������)�������"� ��'��!'�#��������

�" $�

����)�������������� %$� �%$������ �+������������&�������������������������������)�������"� �� ��! #"� $%����

�" %�

�����

�)��������������������������� & ����/��"���,�����.�������,�,�����"�$�����!���%�� "#'�

�" ��

����� ����

(����������� #�������"���,��������&�.������.���������,��������������������.�����"����$��!��%�� �"" "�

�" '�

��

&�������������� %����%��������"��%�&��������������������,�����" ������!������$�"%��� "�"�� %�%#�

�" #�

&�������������� %�� �%������������&����/�������+� ������������������,�����" ���$��!����� �"#��%�

�""��

&�������������� %����%�������" ,�����&�������������������,�����)��������" ������!#��""$�""%�

�""��

&�������������� %����%���$������%�����&��������������������,�����" ������!�����%�$�#�'�

�"" �

&�������������� %����%���%������������ ���������&���$��������������������������������,������)���������" ���$��!���%�$�����

�"""�

�����

�������������������� ��#����������'��&������������������,���������,��������)��������"�"��'��!'�$'�#�"� �

�""��

�������

��������������������������� ��� �������������������������&����������,���������'��,����������"��$�'��!#%�#$�'$�'�

�""$�

�����

��������������������� &,/��&,/������,�������"�+"'���&������������&�������������������.���������������� ��)���������" �%�'��!#''����# '�

�""%�

����� �

��������������������������� �(5���(5�������,��������%�#+��������&�)�)��.��������������������,���������������-�����������"��$�$��!� "�#�"#�"�

�""��

�������

,������������������������ &�&��&�&��������������������,������������������)������,�,������������������"��$� ��!#$�#%$%�$%�

�""'�

�����

�������������������������� ��"��������,�����������#+#' ������'+'"��&�,�������������������!��$' � � ' '�� � ����#��%��� ���

�""#�

��������

�)��������������������������� & ����&�������������&�����!�%�"���.����,,���������&��������������&������������)������"�$%����!#"��"#�����

�"���

�������

����

Page 285: Service Network booklet.

����������� �������������������

���������&����� 5 ����/�� �����'������&�������.�������������!���)���������"�""����! #$"� "��%��

�"���

��������� �

)��������&����� ������� ,��������"���������������/���,�����������������,����������,�����"" ��"��!�$��� "�$�$�

�"� �

����� �

(����������� �������(�)��������&�������������� �����������(�� ���� &��������������������������!�&��������������.�����"����$��!''�$���"$%�

�"�"�

���

�������������� ��� �����������������.�������������������������������������""$$ "��!�$$$� ��'$�

�"���

���

��������������� �$����$������(��%��������5���������,���������������������,���������&�,����� ��)���������""�'�"��!''�$���$$$�

�"�$�

����

��)���������� %$� �)#��"���,�����������+���)����������������������"�%�����! #" � $% ���

�"�%�

���

,����������������������� &���&����������������,���"������������,���'#�������&��������������������'����������)���������"�"��%��!#�% %'%��'�

�"���

���������

&����������� ������������������������������������������&��&���������������� ��)���������"� %�$��!#���"#��� �

�"�'�

����� �� ����

���������� &,��&,�������������� ������������������������������������������-������������������""$�$���!##' %"'$�%�

�"�#�

�������

�������� ���������������.�����,�������������.����������������.�������������)�������������.�����"����'��!#����'�����

�"$��

������� �

���������&����� 5 ���5 ������&��.��������,��,������)����������������)���������"�""����! #$ �" ��%��

�"$��

����� ��� ��

&�������������� &�/��&�/������,����&��������,����������$"��������������������)���������" %$�#��!#����'$�#��

�"$ �

��������

&���������������� )2���)2���������������������������������,����������.��&������������������������)���������" ""����!���$� ��###�#�% ��# #��

�"$"�

�������

��������������������������� �,����,������&���.����������������,���������������)��������.�������������������������)��������"��� $��!#$"�"�%#���

�"$��

�������������

�������������������� (��"�(���������������������������������������,��������.������������" �����!'�$'�#�%"'�

�"$$�

��������

,�������������� �������� ��������$�������������)�������������������&��������'�����������"�"��"��!'%#%#"�#%��

�"$%�

�����

)��������&����� ������� ,����,�������(�$���)���������� ��������,�����"" �����!�$� � �$$�$�

�"$��

�����

������������� �#� ��,��"����������'�&������������������������������������"�������! #� � #���

�"$'�

���

��)��������������� &.���&.�������,��������-��'%+�����'���������,���������.�,�����������������)�������)��������"�%�����!"�%����

�"$#�

����� �� ����

�������������� � ���� ��������.�����&�������,�������������������������������������������""$�����!��$�� �%% $�

�"%��

�������������� � ���� ��"�����,�����������$�������������������)��������""$�����!##' %"'$�%�

�"%��

���� ����

�������������������� &�&��&�&������,��������$#+"""�����������������������)����������)����������������������""�$����!�%%$� '%��

�"% �

��������

����)���������������� %$� �����'��������)�,�����������������������������������������������������"�%#� ��!� #""�� ��#��� ��#�'�#������%�#�

�"%"�

��������

�������������� � ������� ������������������������������$�������������""$'����!�$�#� � ��� � '�

�"%��

,��������������������� �������������(�#���������������������������,�����)��������"�������!��" �'%#%# $ $ �

�"%$�

�������

������������� �#����#����������������������������������"�"�����!� #����$��"�

�"%%�

������������� �#� ��#��������������������������������������&����((���������������"�"�� ��!� #�� �#��$��$$�

�"%��

��������������������������� �#�"��#�� �����'�������������������������������)����������������������������"�"�� ��! #$$� �"���

�"%'�

�������� ��

����������� &#���&#������%�����������������������,����,,������"��� ��!"$# �%�#� $�� " "���� " �$#��

�"%#�

���� �

����������� &#������� ��������������,�������)��������.������,,����)���������"�� ���!"$#$� $��"��� $�� ��� $��%#�

�"���

����������� ��

)���,������������������������� ��������������(��� %%+�&�����������������������������,����������������&����� �������������������%��%$"��!�� ��� $�� % ���+�#�'''$��""�

�"���

��������

������������� �&����&���������+������������������������)����,������������������� ���������������% ������!#�� '�"� +�#�� ��'�$��

�"� �

����� �

��&������� ��������$�����$+��� ����,������������������������������� ������&������������ ���������������������%"'"�%��!�� �� "���'�

�"�"�

��� ������

������������������� &&���&&��������������#'+���������,,����������������������������������,�������������������������%�"�� ��!� ##�$�"'��

�"���

��� ��

)�)�����5� ������������������������ ��'$���������*�#�� ������������,��������������������������������������%���" ��!�����"$%""%%���"$%""%��

�"�$�

��&������� ��������������� �����������������������������%���" ��!����� $�$����� $�$$��

�"�%�

��&������� ���������$����+� ��&�����������������5������&��������,���������� ����������������������������������%���#"��!���� "%$��''�� "%$��#��

�"���

��&������� ���������%���������� ����������������������������������������������������������%��� ���!���� ��%$'����� ��%$'�$�

�"�'�

��&������� ����������������� ��,��������������������������������������������������%����%��!����� %�%�"��� %�% ��

�"�#�

��&������� ������������� #��.�����������������&���������������������&����������������%���$'��!����� '�� �+��'�

�"'��

������������������������ ���"����������%���������������������������&����������������%���$'��!���� %"$#%����� #��#���

�"'��

������������������������ ���"����� �����������������&���������������������������%��� ���!���� ��%�$'��� ��%�$'���

�"' �

����

Page 286: Service Network booklet.

����������� �������������������

������������������������ ���"�����"����+" ���������&���,������������,�����,,�������������%�������!����"$#�#����� #�'"��

�"'"�

������������������������ ���"�(���������$�"��������������������������������%���%%��!���� %" "�"�+"�"��

�"'��

������������������������ ���"�����$�����������'���&�&��)����������������������������&�,,�������������%���� ��!���� "' �'% +� "' �'$ �

�"'$�

,���������� ���������������� �� ������"�������������"$�������������������&����������������������������������%���$'��!�����"��$���+�$#%'����

�"'%�

,���������� ���������������� �� ������ ���$�����������������,���&��������������%�������!����%�$##'# ��%�$##'#%��

�"'��

,����)���������� �������������% "��������������������%����%��!����� %#$�$�

�"''�

������������������������������� ��������������������������������������������������������%���#"��!����%$'��#�"��#����#�$��%$%��'����'� ��'�"��'����'�$��'�%��� �"%%���

�"'#�

������������������������������� ��������� ���������$$����.���� "�������)����������5��������,,������������������&�������������,��,������������������%�������!����%�$ $���+%�$ %����

�"#��

������������������������������� ���������"������"�� ���������������������)���������������������������%���##��!����%�% %���+�%�% %����

�"#��

����������� �� ������ �����%+�����/����������������,���������������������������������%�������!���� �%%�#�"+��+�$�

�"# �

����������� �� �������������#��������������.�������������&�������5��������������������������������%����"��!��������$$$$�

�"#"�

,����)���������� ���������"������������������ �������������������������������������������%���" ��!�����"$� "�"+�$+�%�

�"#��

�&������ ��������������� +����������������)��&�,,�������������������������%�������!���� ��#�$'$+'%��� '������� '���#�

�"#$�

��������� �������(������������������ ��������� ��'������������������ �"���������������#�+ ��&���� ���&��������,������������������������������%����$��!����"��#"� �+"��#"��#�

�"#%�

��)���,��������� ��'%�����������������%#����.������ �������������������,����������������������������%���%���!����""��$�$�+�'#"###$�$��

�"#��

,����)���������������� ��'������ �����������#���� ������������������������������������������������������������������%���#%��!���#��"��#% %+���# �""��"�

�"#'�

,���������� ���������������� �� ������������ $�)�.������������������,���&��������������%�������!����� ��%���� "�

�"##�

�&������ �����������������+�" ����)����������������������������������������-�����������������������%����#��!���� �$� �'$�'��

�����

��������������������� �� ������"����+�"��������������,�����������,���������������������������������������������%���'#��!����'�$������ +�#%�� ��"" �

�����

��������������������� ��'������������ �"��� �%��������������������,������,,�������������%���$%��! %�# #%�+� %�# #% �

��� �

��������������������� ��'������ ������ ������&�,,�������������������,,�������������%�������!����#'��# ###�+�#'��#����'�

���"�

��������������������� �� ������������.�������"��+�&���������������-�������,,�����������������������������������������.�.���,����,�������������������%�������!����##���$���$�

�����

��������������������� �� ������%������������������������������������������������%����%��!����" $"�����

���$�

��)���,������������������� ��'%����� ��������� �����.���� ��������,,�����������������������������������%���#$��!�����"'���#���'#"###$���

���%�

,���������� ���������������� �� ������%�����������"���"�������������#�����������&����������������������������������������������5�����������������%���$'��!����#"�""$�

�����

��������

��&������� ���������$�����,�����������&�������������������##+ �����.�������"��,�������������������,,���������&�������%�������!�� �� " %%���� " %%%�

���'�

��&������� ���������%��������������,���������������������������&�������%���"���!�� �� " $''��� " $$��

���#�

��&������� ���������'����$+$$����������������� ����������������������������&�������%����"��!�� � '�$$�

�����

��&������� ����������������#�����,�)�����������������������5������((�����������������������&�������%����$��!�� ��$�%������"#��"��

�����

��&������� ���"���������������������������������������������&�������%����$��!�� �"��$�����"��$����

��� �

��&������� ���"�����"���$$$��������������&�&�����������&�������%�������!�� �"��$ ����"��$ �"��

���"�

��&������� ���"�����'����(�#���������������������.�������������������������������&��������%����"��!�� �"��$'���

�����

��&������� ���"���������������,����������������������������������������������������&�������%��� ���!�� � ""�%�%�

���$�

)��,�������������������������� �������������'+%����'+% ������������������������������������������)�&�����������&�������%��� #��!�� ��$�#����

���%�

)��,�������������������������� ��������� ����������'��,�����)����������,������������������������&�������������������%�������!�� ��"'" ��

�����

��&�������&����� ���"����������������������������������������&��������%����#��!�� �"��#%��+�0"��#%� �

���'�

������������&�������&��������������� ���"���������#'+�������,��������������������������������������&�������%�������!�� � $����"�

���#�

�������������������� ���'�������������%+ ���������������������������������������&�������%���"$��!'�$���#���+�'�$���$#���

�� ��

�&������ �������������"%���������������������������������&����� ���������&�������%��� ���!�� �###���'%�'+�#$��#�� �"�

�� ��

�������������������� ���'����� ��������,���������������������������������������������������������������������������������&�������%�������!�� �'�$���$� �+�'�$���$��"�

�� �

�������������������� ���'�����"�������������������������������5���������������������������������������&�������%�������!�� �"��� ��+�"��� ���

�� "�

�������������������� ���'��������������� #$������������������������5�������)�����������������������������������������&���������%����$��!��������

�� ��

������������&�������&��������������� ���"���������������� ��������,��������&,�����������&��������������������%����'��!#��������$�

�� $�

)��,�������������������������� �������������� +�#����,���������������������������������&�������%��� ���!�� �%#''##�

�� %�

� �

��&�������&����� "����"��������'����&������������������������������������������%�"�� ��!�� "� � $��

�� ��

��������

��&������� $2���$2������,�������&���������������������&������������������������������%����"��!���� � �%##�� �$##��

�� '�

����������

��&������� ����2���������������)��������������������(������������������������������������%"'%$%��!�� $'�"�����+�"����"�

�� #�

����������

������������������������������� �2���$��� ����������������&�����.��������������)��������� ����������������������������%"%'����!��"� � ""#""�

��"��

�� �����

��������� ����������������$����������������&���������������$�������������% ������!��$��"�#'"���

��"��

����

������������&�������&��������������� ����������� "+�����������������������������%"'�����!�� ��"�$%%��+�"�$%%� �

��" �

��������������

����

Page 287: Service Network booklet.

����������� �������������������

������������&�������&��������������� ����2���"������"�'������������&����������������%"'��%��!�� '$�"� ���+�"� ��$�

��""�

������� �����

����������� &����&��������$ ����������������������&��������������,�������������������,��������������������%�" �"��!#$��� �$$"+�#%��� $�

��"��

�������� ��

��)���,������������������� &�/��&�/�������������(��"������������ % + ������������������������5����������-��������,����������������������������������%�� ����!'#"###$�$��+�'#"#'$"#� �

��"$�

�����

������������������������������� ��������������� #+#���������������������������������������������������������%"%#�"��!��"�%�#�#���� �"+�#�#���� �#�

��"%�

����

������������������������������� �2����2�����������������������������,�������������������������������������%"$��#��!�"��� %� ���

��"��

��������

���������������������������� ��������������������""�+"&�&��������������,�����������������������������������������%"������!�� '"� "���

��"'�

�� ���������

������������������� �%���)��� �����&�����������������������������������������������������&�������������,�������������%"�$� ��!����%� �$ + � ������

��"#�

���������

��&������� � � �5��$���� ��"�,���������������������������%"�"� ��!��$%$� " �'��� " �'%��

�����

�����

��&������� ,����,��������(����$ #+���������&�����������������������������������������%"#�� ��!��" �� %�+% +%"�

�����

������

����������� �%���������������+ &�������������������������������������,������������������������%" �����!���%�#'� "�"�"#+�#'� """�%��

��� �

�� ���������

�������������������� &&���&&��������� � ��,�����)����������������������������)�������,�����,����������������&����� ��������%� ��#��!�� �"���$�%+�"���$�$�

���"�

������

�������������������� &����&�����������������'#+�#���������������,���������������������������������������%�" ����!�� %%�'�$���$'#�+�'�$���$�� �

�����

�������

���������&��������������� ���������������������.����"�������������������,��������� ��������������% '$����!��%" � " ��

���$�

����� �����

������������������������������� �2���2���"�����������������������������������&�������������,�����������������������%"$�����!#�$�%##$$$+�' ���#"�'�

���%�

������ ��

���������������������� ��������� ���"%#+ �&��,��&�,���������������������,��&�,���������)�������%� $����!��"$� �� $%%�%$�

�����

�������

��&������� � � �� �� ��������������������&�����������������(�����������������������% $��'��!��$ � $����'�� $��� $�

���'�

��&������� � � �� �������#����#���������������������,������������������% $��$��!��$ ��"'��$�+$�+$ �

���#�

�������������������������������� � �$�� ������ ����������,�������������.�����������������������% $��%��!��$ � %'''''�

��$��

�������������������������������� � �$�� �� ������%������,��������������&�&���������������������������������% $��"��!��$ � %'''''#�

��$��

���������&��������������� � �%�� ������������ '+$&����������������������,����������������% $�����!��$ ��"' ��

��$ �

�����,�������/������������� � ���� ������������� $����������������������������,��������������������������������% $��'��! �'#����

��$"�

������

���������������������������� ���������������������$�+�������������������������������������!���������������&�������������������������������������%"%"�#��!� �� � "##�� �������

��$��

�������������

���������������������� ��������������%��������������������������������������������������%�#�����!��"%���"$� "�"+��"$� "�%�

��$$�

����������

��&������� ��������������������%���#�����/���������,���������,�����������������������������%����"��!�� $�� '�$$�

��$%�

�������

�������������������������������� �$� ��$�������������"�&�����&��������)��������,�������������������������,����,���������������������% #�� ��!��%$ � " "���� "%"��+�'#�"� """ �

��$��

�������

������������&�������&��������������� 5����5������������������+�������������������������������������������,,�����%"������!�� '%�"��$����"��$� �

��$'�

������������&�������&��������������� 5����5���"����+�� +���������������������������������������������������,,��� ��������������%"������!�� '%�"��$���$� �

��$#�

�����

������������������������������� �2������������ "��"&�������&��������&�������������,���������������������������� ���������������������%"%�� ��!�� ���#�#���� �"+�#�$��##$$$�

��%��

���������������������������� ��������������������������$��������������������������������,������������������������������������-���������������������%"%"�#��!�� #�� %��������

��%��

��&������� ���"�����$�����)�����������(�������������������������������%�"�����!�� "�"��$"�"��"��$"���

��% �

�� ������

������������������������������� &5/��&5/������������������#+�����������-������������������������������������������%"%'����!#�#��"%"���

��%"�

����������

��������� "�$��2���������������''+����"���$������&�������������������&������������������% � � ��!��"����""%�+"�%��

��%��

������

��&������� �"����"��������������������������������������������������������%� ��"��!�� $#�"�����"�� ��

��%$�

�������

��������� "�$�$��� ���������������������������������������������������������,��������% ��"��!��" � %$$%%+%��

��%%�

����������

��&������� � � �$���"��������+" ����������������������������������������)����������% %� $��!��$%"� %� #'�

��%��

���������

������������&�������&��������������� &�)��&�)��������������!��+��&�������,�����������������,�����������������������������������������������,,�����%"������!�� '�� "�����

��%'�

�����

��&������� ������ ��"���" �����������������������������������������%"%��#��!�� ����%%#''����%###�

��%#�

���������������������������� � �"�� ������� + ������&��������������� ���������)���������������������%"%��$��!�� �� ������+� ""%$##�

�����

������������������� � ���� �������(����%�+ �"��������������&������������������,�������������������,������������������%"% � ��!��#���'�������"���#����

�����

�� ������

����

Page 288: Service Network booklet.

����������� �������������������

���������������������������� &����&��������������������+$&��,�,����/���,������������������������������������������,������ ��������������%"�"����!� '"� � %���

��� �

��� ���� ����

�������������������� &5���&5���������������" +�������������.�����,�((��������������������������,����,�������% ��$%��!��%"%� """�'�$���""�'�

���"�

������� �����

������������&�������&��������������� &����&������������������$���$����������"���,����������������������������������������-�%"'���������������-��������������������%"'�����! � %+� �"%�

�����

��������

�����,�������/������������� 5%� �5%������"� ������������������������5����������������������,�������% %� "��!��$% � "� '��

���$�

�������������

��)���,������������������� �&����&�����������������$�+������������������������������.������������ ����������&������,�����������������������������������%� ��$��!����%$%'"����

���%�

�����

)���,������������������������� ������,��$���������"��(������������������������������������!�� �"�###���

�����

� �����

���������������������� �������������� ��������������������)������������������%�"�����!��"% ���� "����� ��

���'�

� ����

�������������������� &5���&5�������������"+$������������������&��������������������������������-�,������������������,�������% �'����!��%"%� $ �$��

���#�

��������������

,���������� ���������������� ��.����.����������'��&���)�����������.����������������(�����������������������������������������%���% ��!#$$����$�$�

��'��

����������

,����)���������� ����������� �$���,�,,�����������������������%� �����!���� �%% '''�

��'��

,����)���������� �������$���������� �'� �#� �� $� %� �� '�����������'+$��'+%�������������������"��,�,,������������������������������,���������������%� �����!#�#����"$#�

��' �

���������

���������������������� ������)��"������)���������������������������((������%�������!��"%%� $� $��

��'"�

��������

�������������������������������� &.2��&.2�����������$+�%&��������������������,������������������,���������������-�������,����������,����������������-�,����,��������% #�����!�%$�� $ $# ��'#�" �'''��

��'��

������ ���

���������&��������������� ��)����)���������������� �+������ �+"�� �+��� �+$�� �+$��� �+$&���������������������������������������������������������������������% ' �$��!��%"#� �% ��

��'$�

������ ���

��&������� 5����2��� �����������������������.����,�����������������,���������������������������%"������!�� ''� ' # +�"�%� %�

��'%�

��� ������

������������������� �%����5��"������$�����'��,��������������������������,��,������������,���������������������������������%�%%����!����$� �#"�#�

��'��

��� �������

�������������������� �"�"��"������������� %���������������������,���������������������������������������% �"$���!��% � "�����+�#$��##��'��

��''�

������

��&������� ���������#�����������&��������������������(�������������������%��%����!�� ���"�$%'%����"�$%���

��'#�

������������������ ����������������������������������,��������������������)�������������������%��%����!�� �� �"� �$+� �"� �%�

��#��

�����

��&������� "� � "�� ����+������������((����������������������������% ������!��"��� �%� ���� �%�"��

��#��

��&������� "� � "��"��������������,���������&������������������% ���$��!��"��� �$$$��� �$%��

��# �

��������� "�$� "����������'+ ������$�������������������������������������������������% ���#��!��"�� ��""%���#'�"�$$$%��

��#"�

��������� "�$� "��"���������&����5�������������������������������% ������!��"�� ���$��+$"��

��#��

�����

���������&��������������� �%�"��%���������������� $+�&������������������������������������������������������������������% '�� ��! ""� �+��"�"� � ��

��#$�

��������

�&������ 2����2������� +"��������,����������������������������������������%� � %��!�� $ � $� +� $�"�

��#%�

��� �����

������������������������������� �(����(��������������������+������+�&����������-���������������������������,�������������%"$"����!#�#���� �"�

��#��

��������

�������������������� &52��&52������������"���+�������.���������,�������������������������������,,���������������������������������,������������% ��� ��!��'$�� "����

��#'�

�� ��������

��������������������� &)���&)�����������#�+�&������%� ����������,�����������������������������������������&������������� ���������������������%"$'����! #�$ ��

��##�

������

������������������� �%����%������#����.�&���������������������%" �����!���%�%�$� ��� ""��#�

�$���

����������

��&������� $2���22�� ��� %�+������������������������������������������������%�$%� ��!����%� $$�#�

�$���

�������������

�&������ &����&���������������$%��)�����������������������������������������������������-�������������������������%�%�����!����"� % %"��" �""�

�$� �

�����������������

������������������������� &����&����������������!�"�+%����"�+��������������&����.��������������������&�����������������$�������!�'�" ���##�'�$"'�

�$�"�

�����

��������������������� &&���&&���������������� �������������������)�,���������� ������������������/���&���������� ��������$�" ���!�'%�"�'�� '�� �!� %+ %+ ��

�$���

�����������

��������������������������� �$� �&�(������%���"��)�.����������������������&������&����������&�����������������������.������������������������$�%�%#��!�'��$���##�#�$ %�

�$�$�

��������

������������������������� �&����&�������������������+����������-�������������������-���������������������������$�������!##� '##� '�

�$�%�

������

����)��������������������� .����&��� ����������$���%��&��������������������������,�������������&�&��������������������������������$��� $��!�'$�%�'�#%##�����

�$���

��������

�������������������� &����&��������"� ���)�������������������������������,����������������������-����������������$��"����!����#'�#���' ��

�$�'�

���������

����

Page 289: Service Network booklet.

����������� �������������������

������ ��' �������������"�%�+���&���������.��������������������������������&���������������&����!����#'�'�% %"�

�$�#�

���������������������� ��������� ���* �"�$�$���������������&������������&��� ��������$����"��!����%$%�%$%$�

�$���

��������� ����������������� ���#���������������������������,�������������&��������������������$���'���!������$�%����

�$���

��������� ����������������� ���#����� ��� �������������!��%$��� ������������,�,��������������&�������������������$���� ��!�����"� $ $�

�$� �

�,����������������� ���"�����������&���.�������)&�������������)������������&�����$���' ��!����""����$��""�

�$�"�

�,����������������� ���"����� ������+������&��,��������������������������������&�����$���"#��!����� ���#"��� ������

�$���

�,����������������� ���"����������%�����#+$+ +�������������������������,���� �����(������������������&�����$���"%��!���� "�"�$�%�����

�$�$�

�,����������������� ���"�����$������%��#�+�# ����������������&�������������������������������&�����$�������!���� "�" "#����"#��

�$�%�

���������������������� ��������������������''���������������������������������������&���������������&�����$���"���!������%������

�$���

������������������ ��� �����������'�%�����������������������/���&��������������������������&������$��� ���!�����%% �'����%�'�''���%���'%��%"�� �

�$�'�

������������������ ��� �����"����������"�����������������������������������������������&�����$���'���!���� "���$%���"����

�$�#�

������������������ ��� ���������'��'��"'���������'���������������������(������&�������������������������������&�����$�������!���� �� �

�$ ��

������������������ ��� �����$�����������#� ���� ������������������������������&�����$����%��!���� ���%###�

�$ ��

��������������������� �%�"���������&����������������������������������&���������������&������$���"���!����"��'�"$�"��'�"%��"���#�#�

�$ �

��������������������� �%�"�������������� �����������&���������&��������������&�����$����%��!���� ��%%$""�

�$ "�

��������������������� �%�"�����%���������"������,��������,����������%�����+(+"�������,�����������&�����$���"%��!�����$$""#$���$��%�%�

�$ ��

��������������������� �%�"�����&����������������������������������������������.,������,���� ��������������&���������&�����$����'��!���%�$$�����

�$ $�

��������������������� ��������������������������������&�������.�������������������������������������������&������������������$�������!��� �� �%���

�$ %�

����������� ��� ��������������������������������������������$��������,������,�������������&.���������&�����$����'��!����##'$���'%���%###�#�#�

�$ ��

�,����������������� ���"�����'�������������+ '$+�������������&������,��������������������,���������������&�����$���% ��!�����#�$�#�$�#���' ���

�$ '�

���������������������� �����������������%� �'"#+�+���������&������&�������������&������$���$#��!�����'''%$� "�#� "'�'�'��

�$ #�

��������������������� �%�"�������������� '+�������� '$��,��������������������5������������&�����$���% ��!������##%���#'�

�$"��

��������������������� �%�"����������������"$�+���������������������������������)�&���������������&�������������������$���""��!����%�$$�����

�$"��

��������������������� �%�"�����)�������������$������!�������������������5�������������������������������&�������������������������������������������$����#��!����#''$ �%$$$�

�$" �

,���������������������� ���'������������������ "����"�+������������������������&������$����%��!����%%#'$$$$��#������'���

�$""�

��������� ����������������� ���#�����"��������������"$+�����"$+��������,�������)����������������������������������������������&�����������������$���'#��!����##� '##� '�

�$"��

)���&������������������������ ����������������������"���������$�������&�������������&��2��������������-�����&.��������������������������������&�����������������������$���" ��!�����%'���%%%%��#���'"$$$%�

�$"$�

)���&������������������������ ��������� ��������������+"%��������" ��"#�������������������������������,�������������&��������������������������������&������$���'���!#���'"$$$%�

�$"%�

,���������������������� ���'����� ����+���������&����������������������&����������'����$�������������� "#��� ���(���������-�,�����������������-���������������������-�������������������&������$����#��!����#���%������

�$"��

��������������������������� ���#�������������� ����"+�$������������"�����&.��� �����������'$�(������������������5�����.�������)���������������������������������������������������&�����������������$����'��!#��"�$ �

�$"'�

���������������������� �������������������&� ����&�"���&�����������������������������������������������������&�����$� �" ��!�����%%�'�����

�$"#�

��������������������������� ��������������'� ��$������(����������������������:5:����������&�����$����$��!����'�� " %%""�

�$���

�,����������������� ���"�����#�������������"���$�$�""+�#��&�������������,����,�����,�,��������������!������������������&�����$���� ��!���� "�" "���

�$���

���������������������� ���������'���������� ��""����"����������������������������������������&������$����'��!����#�"""�%"���

�$� �

��������

������������������������� �%��������������������$� �%+�����������,�����&��������,���������������)����������$�$" ���!'� ��'''%�$ �

�$�"�

�� ��

��������������������������� ,����,����������""#�������&��������)���������$�%�%���!'��%�##$# ""#"�

�$���

���������

��������������������� ,5���,5���������������+%���&�����!������������������������������������������������,������������$�"�����!�'�� �$$��%%+��+''+##�

�$�$�

����� ����

������������������������� �%����%����������'�%�"�"+�������&�������&�������)�������,������������$�$�����!�'�'� �� ����"���

�$�%�

������������������������� �%����%��$������'�%�"��+�'��&����������������������,�������������������������$�$�����!�'�'�'''%�$ �

�$���

�������

������3����3����������������� %������� �������������' �.�����������������(�����.��������������,��������$����"��!�'�� � ����

�$�'�

����

�������������������� &�� �&������������������� ��,���&����������������������,���������������-����������������������$�' �%��!'%'"�'��''####$�

�$�#�

�� �������

������������������������� �%�������"���&����������������������.���&�����������������������������������������&�����$�� �'��!�'�"%� $$�$��

�$$��

������� ����

����)����������������������� .����.������������������� ����������������������������������&&��������$�������!�'$� � $%�����#'%%$�$� ��

�$$��

����������

����

Page 290: Service Network booklet.

����������� �������������������

�������������������� .����.����������������#����#�"�� ��������������������������������������,�������������,��&��������������������������������������������������������$�' ����!�'%'#�'�#�#��"##�

�$$ �

��� ����

��������� ����������������� �(����(���������������������������������������������������������-����������������������-�����&������������-����������������$����$��!##� '##� '�

�$$"�

��� ��

�������������������� ��������������������������������������������������������$�'�����!�'%' �� ��"##�'�#�"���##�

�$$��

�����

������������������������� �%������� �������������"����������������������������������������������&�������������$����%��!'�"��##� �$ "���

�$$$�

��������

��������������������� �� ��������������������$�+�+����������&�������/���&�����$�" "���!�'%� � "�� '�

�$$%�

�����

����������� �&���&������������� �"$%�)������������5������������ ��+�����)��������������������������-�����������������-����������������$��$����!�'$$%�#''$ ��$$��#''$ ������

�$$��

������ ���

��������������������������� &����&��������$�%��� �����������-� $#+&�����������������������������������������������������-�,���������������������������$�$ �#��!�'� '�'''%���$$��

�$$'�

���������

��������������������� �����������������������% %����% %+ �������������&��,�����%�����������������������-�����,����$� �����!#''$ �'$$$�

�$$#�

�� �������

���������������������� ��������$��������'�# +�+�+$������������������������������������������,� ����������������������$� �����!�'�$$�� �'�#����##"%���"�

�$%��

���� �������

���������� ,%���,%������������������������������������������&������$����$��!�����������������$$#�

�$%��

���(����������� ,%�%�,%����������������""��������������&.������������������&�����$�������!����%� #$'$'�

�$% �

���������������������� �����,%��%������������'�"�'+"+��������������&������������������&����������������$����%��!���� �#��%���

�$%"�

��������������������� �%�"�,%�������������%+���&������������.����������������&�����&���������&������������������&���������&�����������������������$����%��!����##'$$$ �$ �

�$%��

�,���������������� ,%�$�,%������������� �������&��������������&������$����#��!���� "�"�$ ���#���'"�$%��

�$%$�

�������������������� ,%�'�,%�����������������%�����+������%����'��.��,����.���������������������������&������$��� $��!���� �$� �$��

�$%%�

���(����������� ,%�%�,%�� ����������������+&�����'+����������������������-�,���������������-�2��&��������������&���

�$%��

����� ����

����)������������� ������� .����.������������������$��(��2���������������������&�&������������������������������$�� �%��!�'$�'�'�#%##�� ��

�$%'�

��� ��������

����������������������� ��5����5���������������� �"�������&��������������(�������������������,������������������������������$�� �"��!'��%�##%%"��'''��##� '##� '�

�$%#�

�������

��������������������������� ����������������������#�+�����������-����������������������������-�����,���������������$� ��"��!��$��'''%% ����##�'�$ $�

�$���

� ���

��������������������� �(����(������������ ��� �+"�� ��� �+"+���� ��� �+#����������$���%����������������$��(�����������������������������������������������,���&��������������������������$�����

�$���

�����

��������������������������� &����&���������������������$��&���������������$"+���������������������������������.����������$�%�%"��!#�$#�"'����

�$� �

���������

��������� ����������������� &����&��������������"� �#"+ ����������-���������������,���&������������������,���&��������������-����������������������������$�������!'��%�##� "�#'���

�$�"�

�� ������

����)������������� ������� .2���.2������������������#��,����������.��������� ��������$�#��"��!�'$�"�#$� ��'%% �

�$���

���� ���

������������������������� �$� ��$�� �������������������������������������������.�����������$�%�����!�'��� % ""$#�

�$�$�

������������������������� �$� ��$��"��������������������(����������������������������������������,�����.����������$�%�����!�'��� $ ""�#��##$# ""#"�

�$�%�

���������

���������������������� &����&��������������$�������&��������&��,����#��������/����&�������,� ���������������������$� ���!'�$��##%%"��'''�

�$���

��������������

)��������� %#���%#���������������������������������������������������������##��"��!�"'�� "�$� �

�$�'�

)��������� %#���%#��$���$'�&+������������������������������������������������##��"��!�"'�� "���� ��#�"%� "$# �

�$�#�

)��������� %#���%#��%���,����������'�"����)����������-�,���������)���������&���������������������##��'��!�"'��#�"%� �$$#�

�$'��

�������

)��������� �������������������������������(�����������������������&�������������������������## '#��!#�"%� "$# �

�$'��

������ ����

)��������� %#�������"��������������������������������������������� ���������## $���!"' � "�����#������$$"�

�$' �

�������

)��������� ��������������.�)����������������������������������������� ��������##��%��!"' �� %��+#���� ��$ �

�$'"�

��������������� ������

������������������� ,"�"�,"�������������"''������������������������������,����������������"���"��!'� $�##"$'�

�$'��

������������ ����

����������� %%'��%%������'&+����&������������������������������!�$% � $"�''�� $"�'' �

�$'$�

����������������������� %%�"�%%������&�$���.�����������&�������������������� ' ��$��!�$% �$"��� ��$�

�$'%�

����������������������� %%�"�%%�� ������������)��������������������� ' �����!�$% �" #�$���

�$'��

����������������������� %%�"�%%��"���%�������&���������������������������� ' �����!�$% �" ## ��

�$''�

����������������������� %%�"�%%������ %+ $"������������)�,������������/�����,�������������� '" �"��!#'"��#�'#��

�$'#�

�������������������� %%�$�%%������,�������"' �"'%�"'��"''�����������������������������.������ ����������������������� ' �����!#%#�����#$��" �$"�$+�%�

�$#��

,������������ %%�%�%%�����������������,������������������� ' �����!'��#��$�""��'��#�������

�$#��

�������������������� %%���%%�������$�����������������������,����������������������������� ' �� ��!�$% � $ "� ��#%#�����#$�

�$# �

����

Page 291: Service Network booklet.

����������� �������������������

,������������ %%�%�%%�� ���,���������������.���)�����.������������������������������� ' �����!�$% ��������

�$#"�

,������������� %%�%�%%��"�����+" ��&�����)��&�����&�����.,���������� ' �����!�$% �'��#��$�#����%������%�

�$#��

���������

,�������������� '������"���,������������,&�������� �# �%��!���'��#"���

�$#$�

�����.��������������� � ������'�������������������&������������,���������,&������,&���������������&��,��������� �������� �� ��! ��$���

�$#%�

�������

������������ ��/�� &%'��&%�� ������������"'���"#��������������������������������������������!##����"�$ ��#$' � "$'%�

�$#��

���������� ������� &%���&%�����������&����������������������������� � �����!�$���$ �����

�$#'�

���������

�������������� #��� #������ %����������������������������&����� �������!�$" � %"%"���� �"%"%��

�$##�

��������������� #�"� #��������������������������������������)�������&����� �������!�$" �#'"'����"$�

�%���

��������������� #�"� #��"���$ +"%����,�����)�������&����� �����

�%���

�����

,����������� �"� ����������������-���" ��������������������,����������������������)������!��������������� ���#��!�$"%'� ����$�

�%� �

�������

,������������ 2)���2)����������������������������,���������������������� �% ����!# "$"$'����

�%�"�

��������

���������� ,$���,$��������&�����������������/�������� �%�����!�$�% �" $"'��

�%���

���������� ,$���,$��"�����������-�&��������������������-�����������������-��/����������������������� �%�"'��!#'"'�� # "�

�%�$�

������

,��������������������� &�&��&�&������,��������$"���$"���$" ��$""�����������������������������������&���������������-�&������������������������ �" ����!�'#$#'�����

�%�%�

��������

����������� �"���$/��$������,�.�����&��������������������� ��'����!�'%��'%�%��

�%���

��������������

&�������.�������������������� �"�$��������������!�$����%���,������&����&�������&,�������������������������������&�,���,������&�����,�.��� %� ���!#'"'��$#%���#% '"������

�%�'�

������

���������� ,$���&��� ����������������)����������&�������� �������!#'"'�� #���

�%�#�

���������

������������������������ 5&���5&�����������&������������������������������&������������������������ �� ����!�$ %"� " ����

�%���

�� ��

����������������� '�"�,���"���,���,���������.���������&������� �������!#'"#� #'%'�

�%���

������ ��

&�������.�������������������� �"�$�%���"����������������������,�.��������.�&���)��&���&��,���� $�����!#'"'��$#%��

�%� �

�����

��)����������������������� �'�"�����������������������������������������,��������������������������,������&�������� $�%����!#'"�$'���#�

�%�"�

��������

���������� �������� $%� �$%������������������&���������� �"�����!�$'��$$#�#��

�%���

���������� �������� $%� �$%��"�������&���&��������������5�����������&����������&������������������������ �"�� ��!�$'���$'�� $$�# �

�%�$�

,��������������������� $%���$%���������,�����������������������&��,���)��&���������� �"$� ��!�$'���'�����$�%���'�

�%�%�

����

�����.��������������� � ���%&��$�����������������������������)������&������� ���� ��!�$$� � '% #��

�%���

������

������������������������ '�� ����� ����������������&������ ������!#'"'"%�%% �

�%�'�

��� �

��)����������������������� �'�"�%���"�����������(��������������������������������������������������&�)������ �%�����!��"� � �%����

�%�#�

��������

�,��,�������&��������������� &����&����������'����������������&��2������������������������������������������������������&������������������-����������� ��# ���!�'#$%����$��� ��'����#�

�% ��

�����

���������� �������� $%� ��(��������������� ��&����������������.����&�����������������������" ��"��!#'"�'#�'�%�

�% ��

���� ������

�,���������� �$'���$�� ���,�������� %�����������������&���������,������������&�����������!�$�" � "$����

�% �

���� ������

�������������� � ����$�� ���������$%�����������������,&������������������������������&�������������������������� �"�����!#�$'��'$�%�

�% "�

��� �����

�,��,�������&��������������� 5����5��������/����������������.�������������� &������������� � �� ��! $�����

�% ��

���� �

������������&����� 5,���5,���������������������������//�(����������.������&������ �������!�$�� $��� �

�% $�

�����

�����.��������������� �%����%�������������������������������"������������������������������������������������������������������������ �������!�$$%'�3���$'��%� �

�% %�

���

�������������������������������� 5����5��������� ���������������������� ��� $��!#'"��#�'#��

�% ��

�����

,������������ %����%���������,,��&����,��������������.���� �%�����!�$%''� $�� #�

�% '�

��������

�����.��������������� � ���($�� �������������)�����,�.������(��/�&�������������������� ������!�$ �'�"�#"""�

�% #�

�����������

����������������� '�"�����������,����,������(����,�&����� �#% $��!#'"#� #'%'�

�%"��

��������

,����������� &�2��&�2������,���������"�+�"�����������)�������������,����������(����&�������������-���������������������� '"�����!'��#��$�%"�

�%"��

�������

,�������������� '������������� ���������((�����,�����������(��������� � %����!���'��#"���

�%" �

��������

������������������������������ �(����(��������%������������,�)������������)��,����������������� ��(��/�&����� '" �"��!�$%� �#%#���"�"$�

�%""�

��������

�,��,�������&��������������� 5����5�������)���,���������������������������������������������)�������� �� "$��!#'#��%#" #�

�%"��

���������

����������&����� $#'"�$#�������������&���������&"�����������������/��&����!####���'����###��#"� �

�%"$�

����

Page 292: Service Network booklet.

����������� �������������������

,�������&��������������� $#'��$#��������&��,�������������������������/��&����! �����"��# ��� % ���

�%"%�

�������������,�� ������� $#� �$#����������+#�������������������������"����������������/��&����� �������!�� �� ��%�"��"����� ���%��#���#���#���

�%"��

�������������� $#���$#�������" ���,����������������������/��&����� �������!�� ���"�$�' ���"��������"���%����"� �'�

�%"'�

��������� $#���$#�� ����������%���������������������������/��&����� ���� ��!�� ��#���"''"""�##���%%%���

�%"#�

�������.����������������� $#�$�$#��������������#%����)������������������������������������������/��&���������������/��&����������� �������!�$�"" %$%��

�%���

���������

��������&��������������� '��"�,���"����,&,������������������&�����&�/������/������� """�����!�$� � "%��"%�

�%���

� ��

�����.��������������� � ���(/������)��,����������������������������&��������������������������������� �������! ""$#'�

�%� �

��������

�����.��������������� � ���� ���������������� ���������������������,���� �������� �"�� ��! �� %���"�#�#�%�

�%�"�

�����.��������������� � ���� ��%����������&���������������������������������,������ �"�� ��!�$$��"�#�#�%�

�%���

�����.��������������� � � �� ������������������������#�����������,������� �" �#��!# "$�������

�%�$�

������� ���

�������������� � ���� ������%"�������������������������������������������� ��"�%��!�� ���$�"�"#�����#����� $%�$%��� $%##'��'$��"�# $#��

�%�%�

��������

,�������� 2���2���������������������,��������������������� ��"����!���'��#"����# "$��"��"�

�%���

�����

��������� %����%���������������������������������������������������������������/��&����� �$�����!1�� "�" �"�

�%�'�

�����

���������������������� 2����2�����������,����)�����,�.������������� �������!#�# #���#%�

�%�#�

���������������������� 2����2���������������%�#����%�$�������&�5��������&�����������������,��������.�������������������������� �������!�%����$'$��

�%$��

������

���������� ������� &%�������"����������������������������������������� �������!##���"$$���

�%$��

����������

&�������.��������������������� 5����5�������,���������(��,�������,�.���������������)������������������������ �'����!�%�"'�#� �$ %#%����#% '"��'���

�%$ �

��� ���

,����,��)�����&��������������� %���%������,�������,&����,���������������� �����!#$$�#$�� %�

�%$"�

��� ��

���������&����� %����%�������"% +��������������������������)������� '������!""�'���

�%$��

�� ���

,�������������� '�������$������������"�����,&�������,�����)��� �#� $��!���'��#"���

�%$$�

�� ���

,�������������� '��� '������#+�%��&���)�&�������������������,�������� �'�� ��!�$� � #��$#�

�%$%�

,�������������� '��� '�� �����������,����������������������,�������� �'�����!�$� ����"#��

�%$��

����������������� '�"� '������'�+$�����)���&��.,�������������,�������� �'��"��!�$� �"#'''""�

�%$'�

����������������� '�"� '�� ������%�������������,�������������������,�������� �'� ��!�$� � %#��$%�

�%$#�

��&�������������� '�%� '��������&���(�/�����/��,�������� �'�� ��!�$� � ��%%��

�%%��

����������������� '�"� '��$���''��&��,����(������������(�/�����)��,�������� �'�����!�$� �"�%�%���

�%%��

��&�������������� '�%� '��$����+%�����&��,�����������.�����,����,����������,�������� �'�����!���'�"�"%$�

�%% �

���������

��������������� �����������������������������������������������)�������,�����&���� �������!##�# � ��"���#'"'����% �

�%%"�

������

�������������������� &)/��&)/�������������������������,���.����������������-�)��������.����,���.��������������-����������������������� '"� ��!��$$���%�%�

�%%��

���������

������������������������ . ����"�� �����������%%������������.������������,������,������ � �����! % $'"+�+$�

�%%$�

�������

���������&����� %����%)��"���)���������������������������� '������!#�$��#%��$�

�%%%�

���� �

,���������(�� �"'���"�������%+"��&���������������&������������������,�.��!�$ � ��""%#�

�%%��

������������������������ �"����"����������,����(��/�&������������������,�.��� ���$��!�$ �"�$�#���"�$�# ��"�$�������'�����%#�

�%%'�

������������������������ �"����"�� �����������������������&�/�������,�.��� %��%��!�$ �"�#' $�����'�����%"�

�%%#�

������������������������ �"����"��������"���������,����������)�����,�.��� %� ���!�$ 3�3���"��%+���+��'����'�����%��

�%���

&�������.�������������������� �"�$��"��������+����%����,�����������������������,�.��� %� ��!�$ � �"#$���

�%���

,����������� �"� ��"�� ����������������������������(��/�&�����������,�.��� ���$��!�$ �"�$"���

�%� �

,����������� �"� ��"��"����������������������(��/�&�����������,�.����������������� %��%��!�$ � "���'"�'%�

�%�"�

,����������� �"� ��"������&���������,�����������������������,�����,���������������&�������,�.��� %��$��!##�'�$� �

�%���

��������������������������� �"�%��"���������%�����������������,��������������,�.��,��������������,�.��� %�� ��!##�'���'���

�%�$�

��������������������������� �"�%��"��"�������������������������������������,�.��� %��$��!#'"#��$��%�

�%�%�

&�������.�������������������� �"�$��"�� ����������������������������������������,�.��� %� ���!#'"'��$#%��

�%���

�������������������������� �"�%��"��������������+$�������,��������������������,���������������������,�.����������������� %�����!�$ ��$ ��#�"%%%���##�'��� #��

�%�'�

&�������.�������������������� �"�$��"��$����������%'��&���������)��&��������������,�.���� %�����!���$#��' $��#'"'��$# #�

�%�#�

������ �

���������������������� &���&�������,��������������������.������������������)��������������� �������!�%��%#%%%%�

�%'��

��������� �

�����.��������������� ����������������������������5������������������������������������)���)�������������)���)������������������ �""�"��!�$$ "����$'�"��"�

�%'��

����������

���������������������� �����������������(����(��.��������������������������&��� �������� %� �"��!�$'%�� $"'#"�

�%' �

�����

���������&����� %�������� �������������������.,����������������&������������������� '������!$ '�� ��"����#�$��#%��$�

�%'"�

��� ����

,������������ %�������� ����,����������������� �$�����!# "$ $'����

�%'��

����

Page 293: Service Network booklet.

����������� �������������������

����������

��������������������������� &���&�������,��������" %+������" ��������������������������-������&�������������-����,�.������������������ ������!##�'����'��

�%'$�

������

������������������� '���'������%'������������)��������������������� ��,���������%����������� '������!�$%$� �%"��"+�% #�����

�%'%�

�����

���2���������������� �''���'�����������!$��+�������)�,������������������!#$%'�����'�

�%'��

��)����������������������� �'�"��'������ �������������������������)�������������� $������!�� �� ��'�"'�

�%''�

��)����������������������� �'�"��'�� ������������������������������������������������������� $���"��!� �� ��'�"��"$�

�%'#�

����������� �'� ��'������"$����������,��&�����&�������������������� $������!�� ���� ���%��%�'' #�

�%#��

����������� �'� ��'��"�������������������������������� $������!�� ���� % �'�� %$'��'���#�����

�%#��

��)������������������������ �'�"��'��$����������,������������������������������������������������� $��� ��!#$%'���"�"��#'"�$'���#�

�%# �

��)��������������� �������� �'�"��'��%�������,���,��������������)�����������������,��������������� �������� $��� ��!�� �� $�$�'��� $�$�#��

�%#"�

���������������&��������������� �'����'��������������-�&������,�������������������(��������������������������������������� $��� ��!��$%�������

�%#��

��������

���������� %,� �%,�����������,�������������������/��������������������� "������!#�$�$��#%��

�%#$�

��� ����

������(������������������ $#�"����� ��������������������������)����������������������$'������������� �� ����!�� " �� ������# �#���$$��

�%#%�

��� ������ �

&�������.�������������������� &.���&.�������,������������$'�����������������������������������������������)�����,�.������������������������ �"�$��!�$��#�$#%%�

�%#��

��������

�,��,�������&��������������� &����&�����������������$��,��������&��� �������� �������!�$#�� �'$���� �'�'''�� �'�� �

�%#'�

�,��,�������&��������������� &����&���"���$��,�����������������&����� �������!# �#�������

�%##�

�,��,�������&��������������� &����&�������,��������$%#�$������������-�,�)�������,��������������&�������������������� �������!�'#$%����$�

�����

�������� ����

����������� #�"�#���������$'��� ��,��������&�����������������������������������/�((���������� $������!#�� ��"���

�����

������

�����.��������������� 2����2��������������,��������������������������������������� � �$��!�$$��� ����'�

��� �

���

(��������,��������������������������� ��'$������������"��������%"����������&���������!� ���$'����+"��

���"�

),������� ��'������������ $�������#���������������&���������������!�� ����$ ����

�����

������(���������������� ��'������ ������ $�������%"��������!�� �� �� %���� �

���$�

������(���������������� ��'����������(�'���#�������'�������!�� ��$"" �

���%�

(������������������������ ���"�����������"#����������������� ��"����!�� ������"����"���

�����

�������������� ��� �����������'+#�������������������� ��"����!�� ������#���� �#�"��" � $ #����� $"�$"$�� $"# #��� $$%%%"�

���'�

�������������� ��� ����� ��������������������������������������� ��"����!�� �������#���� �#�"��" ��

���#�

������(������������������ $#�"�����"�����"#������������������� ��"����!#'�'%%������#'��$������

�����

���������������� ��������� ���&�� ����&�� $��������-�$����������������������� ��"����!''���'$$" ��#'�'%������

�����

��������������������� ���%���������)�����������%"����������������������&���������� �������� ��"����!�� ����$'%�$�

��� �

���

��&�������������� '�%����� ���,����������������� '$�����!#"�� �#"�"�

���"�

�������

���������� �������� �������������&�����������������&����������� % �����!#'"�'#�'�%�

�����

���������

��������������� #�"��,�� ���������,���������)������������&�������������������� "������!#'"'��$�$��

���$�

���� ���

���������� �������� ��������������,���������%'����������������-�,�����������������������-�����&��������������������������-���������������������&������ % � ���!�$''��#'"�'#�'�%��## ����� ��

���%�

�����������

,����������� �"� ����$�����������$$����������������,��.������)����������������&���������� #"�"��!�$" �#"����������$�

�����

��� ����

������������������������ 5����5�������&������,����������������������� ���"���!�$#��� ' ��"�

���'�

������

�,��,�������&��������������� &����%��� ���)���������������������������������� ��#����!�$#$�# �#��$ $�

���#�

����

������������������� &5,��&5,����������������������������,������������������������������������������������������������������� �������� '� ����!#'"� �� $��

�� ��

������ ���

������������&��������������� � � �� �����������&������������&��������������������� �������!���"� "#$����

�� ��

���������

(��������,����������� �#'���#��������������+�&+ ��"����������������������������������&�&�������������/��&��� ��������!#$%�'%'����

�� �

(������������������������ �'�$��#������� +%�������������������������������&�&������/��&���������#$��!�� ��������#+�� +�"%�

�� "�

������(������������������ $#�"��#�����������������������&�&���������������������������&����.,�����&�&����� �������!�� ����� �+���� �

�� ��

�������.����������������� �'�#��#��"��� '+�+���������������&�&����������������������������/��&������������������� �������! ���$""����#'��� �"""�

�� $�

���,����������������&������������� �''���#�� ����������$�#���$����.�/���&������������������������������������&�&������������/��&���������� ����$��!#'�" #'�� �#'�'�###���

�� %�

�������

�,��,�������&��������������� &&���&&��������������"�"���������)����,�(������������&������&�����������&������������������� ��"� ��!�$# �" " ����

�� ��

�� ����

���������������������� .����.���������������)�&���������&��,�����,�.���������&�&�������������� �� ����!�$'$�� ������

�� '�

��������

���������������������� ��5����5����������������)���������&����� ��� ���!#�$��'"��%�

�� #�

�������� ���

������������������������ . ���. ��������������������� �����)��������� � �����!�$'� � �"""�� ""#�#�

��"��

������

���������������&��������������� 5)���5)������,����,������������3��.����������������,��������������������������������� ����%��!�"#'� ��$���� ��$� ��"�

��"��

����

Page 294: Service Network booklet.

����������� �������������������

����������

������������������������������� 5���5������ $�'��,�����������������&���������(������������� ��&���������������,�&���������!�(��/�&������������������ '" �"��!#�'"��#�'#$�1��#�

��" �

������

���������������������� 2����%��� ������,�.������������� �����������)��������������������� %������!#�%� '�����

��""�

���� ���

,����,��)�����&��������������� ���������������������������������������������,�.���.������$%� (��/�&���&������������������� '�����!�$"% � ��%���� �����

��"��

����������

�,��,�������&��������������� ,���,������ �,��������&�������������)�����,����&������&����)� ���������)�����,���.�������������&������������������ ��%����!�'#$#'�$�#�

��"$�

� ������

,������������� �"� ����%��������&������,�.������������������������������.�������$�3��������������������!����&�������� #�����!#�$��""'"'�

��"%�

� �

������.����������������� �"' �,����������������%���,���������,�.�&������������������������������!�$�$� '"�%��� '"� �'�

��"��

��&������ '�%�,��������������������&������,���������,�.���.�������������������� �#'����!$�$"�#'"#'������ � ��$�

��"'�

���� ���

����������������� '�'��'��������� ��%$"+�� �����&����������������!�$� � $����%#��#��$ �"%���

��"#�

��������&��������������� '��"�'�������&�"'+ ����������)������������������������ ������!�$� � "%��"%�

�����

������������������������ '�� �'�������������������������������������� ������!�$� � $�#�%'�� $�#�%#�

�����

������������������������ '�� �'���"�������)���� ������'��������������������������������)�����&����������� �������� ��� ��!#'"'"%�%% �

��� �

������� ��������

������������������������ )%�"��2��������.���&�.����)���,�����)���������������������������� %"%����!#%"#��%'#$�

���"�

���������

������������������������ )%�"�'���$���,��,�������&����.������ %"%� ��!## ���'' �

�����

������

�,��,�������&���� �������������������� ��������������,��������#%+ ����������-�&�����������������������-�&�/�����������,������� % �����!#'"� �' $%�

���$�

��������

�,��,�������&����� �������������������� ���"��(��"�������,��������������������.����������,������ % $ "��!�$#%$3�3 "��""�

���%�

�������

���������� $����$�������#�'+ ������������������������������������������!��"$� ��$""���"���" �

�����

(����������.������������� $��%�$�������,��������',������&�.�������������������������������� �'�����!�� #��� ��'���

���'�

�������������� $�� �$��������"�+����,��������������������������������� �'�����!��"$� $"�#$$��% �$�#��% %�#��

���#�

�������������� $�� �$��� ��� $�+ ����������������������)���������)���,����������������������� �'�����!��"$� � �"� +�"+���

��$��

��������

�������������� $�� �����"�������������������������(���������������.������"�� '��!��"� � $�$� �

��$��

������ �

������������������������ )%�"�)%��������������)�������������$��,�����������������.������ %"�"#��!#%"#��%'#$�

��$ �

������������������������ )%�"�)%�� ���,�����������������&���������������������.������ %"�"#��!#%"#��%'#$�

��$"�

��������

��,��&��������&����� ������� %�� �%���������$+%�����������������������.����� �#�����!��""��"��%�%��" ��" �

��$��

��������

�,��,�������&����� �������������������� ���"����� ���&�/���������,��������� ����"��!# �#��'� $�

��$$�

������

�,��,�������&����� �������������������� 5����5��������������!�,�����������,��� ����&)����"������(�������������������&��������,�����������������������������,������ % "�'��!'�#����'�"�

��$%�

�����

��,��&��������&����� ������� %�� � ��� ��������� "���"�������������������������&�����,��.��������������� ���.����������,������ �#�����!'�$$##'��$�## ���'' �

��$��

���������

������������������������ )%�"�����"�������������������������������������������������� % $����!#%"#��%'#$�

��$'�

�� ����

������������������������ �5����5����������������������������(�����������,����������������� ������,������� %"%�$��!�$#% � "� $��

��$#�

���������

(����������.����� ��������������%������5����)�������������,��������������������������,������ �# ����!��"$� �" "'��

��%��

�����

��,��&��������&����� ������� ��� ������"���,���������������,�����.������������������&��,����,�������������.����� ��%%���!��"" �" %�%���� %����% �%�

��%��

�����������

��������� �,����,����������&����&��������������������������� �%�����!�"%�� ""��'�

��% �

��������

�,��,�������&����� �������������������� ���"���������,����&����������������������������������������� %"�$"��!�$#��� �� �"�

��%"�

������ �

�,��,�������&����� �������������������� ������������������� '+$����� '+%�,�������������������)��������������������������,������� % ��$��!'�# ���"�$�

��%��

��� ����

��,��&��������&����� ��������������������������������������������������������������������������� �%�����!�"�%� ��$��� ��$� ��"�

��%$�

����

���������� $�������� ����������$����������'��������������.�������� �#�����!��"�%� ""����

��%%�

���������������������

����������.�������������� &/��&/������&���������������&���������&����������,��������������������������.����&����������"%� ���!�"$%��#'��%""""'�

��%��

��� ��

&��,��������������� (%���(%��������������������� �������������""����!"��� "���"�+"�+ "�"#�'��##" ��#� $�

��%'�

���������

&��,��������������� �"����)�� ���&,������� ������������������"���&������������������������&�������� �����!"�' � %�"���

��%#�

�� ����

&�����������&���������� �����%2�� �����������$%��,������"�����������/�����+��&��,���� .&����� �����!"� � � $%�%%�

�����

������

����

Page 295: Service Network booklet.

����������� �������������������

������������.�������������� 5/�"�5/�����������������$� ���������������������$�"����/��,��,���������&��������������������!���������,������/�������%��)������������������-����� ������������.����&������������ $��!'� �� ����

�����

������ ���

&�����������&������������� �����&).��$����������%����&�������������.�������)������������&�.�����������������������.����&��������� �%$���!##""�$$$"#�

��� �

��������

��������������� ������������������������,������,���������,�����������&���������������&�������������������� ������������.����,�,���� .����&��������������$��!'$'���'��"�

���"�

�������

&�����������&���������� 5��������"������������������,�������&���������������������������������� ����������������"� '��!" ��� �#�# �� �#�#��

�����

���� ����

&�����������&��������������� ����������������������������1�����&�������������!�&��,�����.����&��������� � ��!##""�$$$"#�

���$�

�����

�.��� �������(���������������,������������ ��� �����"���,�&��)���&�����������&�����&��������&����������!�&��&����!"�%"� $ $���� $ ����

���%�

� ��

����&������������������ �2� ��2������"�%+�������&�����������)�����������&�,���������&���������� ������������.����&����������" "$��!#'���#$�$��

�����

�����������

����������������� &����&��������������������������,����,�����������&�����&���������,��������,������.������� �������������������������.����&����������������!'""$�$�"$�+'�� '"�����

���'�

������

&��,��������������� �"����"��"����� ����������������������������������������������&���.����.����&����������"�����!�""�##" ��#�$��

���#�

�������

&�����������&��������������� ���������������!����&��,�������!���&�����������,�������������������������������.����&��������� � $ ��!" �##""�$$$"#�

��'��

��������

&�����������&����� �������������������-�������������-���,��������������-��������.����&������������ ��!#��"#��"%'��#%���"$"�"��#%���%#����

��'��

� ��

&�����������&���������� ���������"����������&����&����������������������������&��������������.����&��������� ������!" �� $�$� �

��' �

���������

����������.�������������� &./��&./��������,��,�������,����&�/�������������(���������"������&�����.����&����������"%�����!�"$' � $'$%�����"���$$#��

��'"�

�������� �

&��,��������������� �"���%���$�������������������)��������������������)�����������"������!"$��# ""$"#$�#�

��'��

��������

�.��� �������(���������������,������������ ��� �����������������"�����/��(��������&���.�����������������" �"��!"�"� $�������# ""$�� ���

��'$�

�����

&�����������&����� �����������������������������������������������������.�������������.����&��������� � ����!##""�$$$"#�

��'%�

������������

&�����������&��������������� &�2��&�2������)��������"��,������������"����������"'����������1�����1������-����&������������/��-����&���������.��������������.����&���������� �$�%��!##""�$$$"#��'�����'$���

��'��

������

&�����������&���������� �������������&�����������&�&�����������&���������������������� �%$���!" ��'��%�' "����# ""$� � ��

��''�

�����

&�����������&���������� 5����5�������&��,����������)���.�����������"��!""�%%�"�$ '+�'+�%�

��'#�

����������

����������.�������������� 5����5�����������������������������������������������)�����������.����&����������"$�����!�"$%�� $��$$�� $��%%��'#�$$"�# ��

��#��

��������

&�����������&��������������� &����&��������������"'"��,��������)�"#%��.������������)&������������)��������.����&��������� �$����!'��%�'� #���##""�$$$"#�

��#��

��� �

&��,��������������� ./���./������,���������������,�������&�������������������,�������1��!�,�������������&���.���� .�&�������"��#��!##" $��'"�

��# �

����� �

����&������������������ �)����)������,��������������������.����������������������$� ��������������������!�)��������������,������������� "���!�""� $' ��"#+ $' �����

��#"�

�������

&�����������&����� ��������������)�����""'��,����������'%+ ������������#����/��-�,���������������1�����1������-�,�������.��������������.����&���������� ��$���!� ��$���'������ '#�

��#��

���������

&�����������&���������� �������������&�������&���������)����������,���������.����&��������� �"����!" ��$$$"��

��#$�

�����

����������� �������� �%'���%������ $+��������������������������������������,��,�,�����!""� �$%'" %�� ��'%$%'�� �$%'" $�

��#%�

������������������������� �%����%������"������������������,�,����������"#��!""��� �' ���' "�+' +' % �

��#��

��.��0��������� �%�$��%������ ����������������������������������&������������������������������������%#��!""� �'""#�� ����

��#'�

���������������������� �%����%������ �+������������� ���,�����������������������������!""�"� '$"��+�'+�%+� +�$��' � #'��%%�

��##�

���������������������� �%����%�� ����'������������������,�,����������%%��!""� �#�"�$$�� �#�"##"�

�'���

�����������.�������������� �%����%���������������)���������� '�&�����������!�,����������������,�,����������$'��!""�%%�%$$$$+ $ "$#���

�'���

&�����������&��������������� �%�#��%�� ���"���������)������,��������,�,�����������"#��!�""�##�"'$��� +#'"�����'#�

�'� �

������������������� �%� ��%�������%+ ��������������������������,������������������,�,����������%���!�""�"���"��"�

�'�"�

��������������� �%����%�� ���% �������������������������)�������������,�,������.����&�������������$��!�""�'�� '"�����

�'���

��������������� �%����%������)����"����/��)�������������!���������,��������� ���������������������������� ������������������##��!'�� '"�����

�'�$�

��.��0��������� �%�$��%��"����� �+ ����������������,�,����������''��!�""� ���������'$'���$ �"�

�'�%�

������������������� �%� ��%�� ��� "$���������������������������&���������,�,�����.����&������������$#��!'$'��$��'���#$'��$����

�'���

������������������� �%�%��%�������#���&���������������������������&�����������������������&�������&���������,�,�����������$��!""%#�%%#�%���'%#�#' '"�

�'�'�

����� � ����

&�����������&���������� 5�������� �����������'������/���&�������,�)�,�����#������,�.������.������� �������������������,��������������� �����!"�� � "$'��

�'�#�

�����������

����&������������������ &5)��&5)������#+����������&�����������&������������������(������&������������)���������������������� #��!#'"��"� %$�

�'���

����

Page 296: Service Network booklet.

����������� �������������������

����������

&�����������&����� �%�#��%������&�����&���������,��������.�������������,��������������������������� ������������.����&�������������"��!�""�%�##$""�+ �

�'���

�����

)�,��.������������� �'����'��������&����������"�������������" ��"��!"$� � $'''��� %%"�#�

�'� �

�����

������������.�������������� �����������������&���������������,���������������)�������������� ������ ����������� .&������"� "��!'� �� �$��

�'�"�

�������

�.��� �������(���������������,������������ ��� �%.�� ��������,���������������,���������������������������� "��#��!" $ � � ����

�'���

�� ����

����&������������������ &&.��&&.����������!�����������������((������$������/���������3�������"�#����������������!������������ "'��!'$'���� �$��'""%#""����

�'�$�

����

&��,��������������� (%���,��� ������&���������������������������&��&������������"������!"�% � $#�$$�+�# ""$�"�$"�

�'�%�

��������

&��,��������������� �"����"��������"�����������������������������"�� '��!"$"� �� $���%$""$$��

�'���

&��,��������������� �"����"��������������������&������������.����� ��������������"������!"$"� $%'$# ��0##" ��#"���

�'�'�

���,����������������� �"� ��"������ ""�����,������ ���������������������"������!"$"� $�$"�#+� +�"�

�'�#�

�����������������������

&�����������&����� &&���&&�������&�������� �����������������������������������!������.&����� �"��!""�%%�"�$�$��%%�"�$'$��#%�����$���

�' ��

�����

&�����������&��������������� �������������/�������&������.����������)���!����������!����������������.����&��������� �%"%��!##""�$$$"#�

�' ��

����������

����������� �������������/��&����������������&������ �����������������������,��.����������������.����&��������!#'"%'� ����

�' �

��������

&�����������&����� ���� �������������� � ���&�����&������1���!����&��������%�������!�.����.����&�����������"�%��!'""%���"���

�' "�

����

Page 297: Service Network booklet.

������������ ����������������

�����������

������������ ���������������������������������������������������� ���������������������������������������������� ������������ ����!�����"���������##�������$�##�%�&#''����%�&#''�#�

#�

������������ �����������������������������#���!������������� ����������������������� ���������##��(����$�##�%#)#(#�%��%�)�''���

(�

��� ���������*�����������������#������#�����##������ �������������������������������� ���������##��(����$�##�%''%###��

��

���������������

������������ ��������������������#%�'�#%��#���+������������ ���������� ���������������� ���"������������)����(���$�%%�%�')��))��%�')��)&�

%�

����

Page 298: Service Network booklet.

������������������������������

���������������������

��������������� ������������������������������ ���������������������������������������������� �!

�!

�����������������������

���������"���# ����������������� $������ ������"���������%������������������������� �!

�!

�����������

���������%�����%�&��� ���'����'�������� ��((�$��������������"�����������&������!� ��� �"����������������������� ������� �!

�!

�������

�! !�"��� ��(����(���������!�����������������#�����#��)��!���������������� ��������!

!

� ��������

$������� �*�$ ����������������+������#���������� ���#� �����#������������������������������������������ ������!

�!

����� �����������

��������"���# ������������������� ��������������$��&������)����#������%�����$!%������ ���������������� ��!

�!

��� � �

��"����"���# ����������(��#������������ �������������������������#�&���$��������#������������������� �������!

�!

%�#�(�����"���# ��������������������� ���#������#�����%����&��#�������������������� �������!

�!

����������������

����#�"��� �����������������+���%!!���������##���%������� �(���������������� ��������� ������������� �������� ����!

�!

���� ��

"����#������*!�#�!���*����*������ �� ���$��"����#������������������� �����!

��!

���� ����

$����������������������#����!��������� ���#��������� �������$���#������ ������������������������ �������� ���!

��!

�������

*�)���"��� ����������������#�,���������� ���#��������� ������������������� ��� ��!

��!

�� �

���)���"����-��%%�&��� ���������������������� ���'������������ ������� !���"��#��������� ���������������������� �� ��!

��!

�����������

�����"����%���%����������������#����� ��� ��*�)������������ ��"�������#�$����"�����%�����������������������������������!

� !

� ������������������

$#� �$�"�����%���%���������������� #������������%����)� ������"�$��#����� ��������������������������!

��!

������������� ���������

����"�"��� ��������������� ��%������ ���#���������%���� ����%������ ��� ������� �� �����!

��!

������������� �

�������"��������#�!��������������� ��� �������������� ���#����������$��!����� �������������� ������� ����!

��!

�������������

����"� �# �-� �*�$ ��*!#�������������������#�������������*��"��$�$����������#�"��$�$����������� ������ �������!

��!

�����������

$����������"���# ��$���� ����������#&��� �����)��$���������������������������� � �� �������!

��!

��� ���� ����

�%�"��� ��&����&��������%��&� ������������"�##����������"���������� ������ ���������� ��!

��!

������������������

���� $���������������"��&�������"�$��"��������� ����� � ��������� ���������!

��!

������������ ������

*�)������"���# ������������������!�" �� ��� ��������%���������������%�������"���%����� � ��������� ������� �!

��!

���

"�����$������������������������+������������������$���$�&�������!������$"$�.�.�������%������#�����(������ ����������#���"����������������"����� ������ ���������������������!

��!

� ��

����&�#��"�����%�$������#�������������������������� �����&�%#� ��"���������&�%#� �������� ���������������������!

� !

�� ������� ��

��"������"���# ����������������������������)�������� ����������������������� ��!

��!

������������

$������"���# ��*����*�����������%����&�����$��#� ��������������)�#����������������#������ ������������������ �� ���!

��!

����

"�����$���$��������������������!������%!!�������"�%����� �������������������!

��!

���������������

����������"���# �������������������/����������������������� ���(��"� �� �������)������������� ����� ��� ��� �+� ���� �+� �� ��!

��!

�������� �����

���$�����������������!��!�����+������$�����&���%�#�$�#������%�#�*�##�%�������������%�#������������������������ ���� �������!

��!

�����������������

���"�"��� �����������������+��������� ��������*���%�����%������������������������������������!

��!

������

*���"��� ��" '�����������������#����!������-����� $�������#����%�������"%����������#�%�������������������� �����������������!

��!

������ ��

��-�$�"������"����"���������� �����!������������������������ � ������������������#��� ����!���������������������� ��!

��!

� ������

$����%����"���# ����������������#����!����� $�����������$��$����%��'�������������������������� ���������� ��!

��!

�������"���# ��*!�#�!������������������#�$�� �� ������%��������������%��'��������������������� � �������������!

� !

�������

��"����$��(�����������������+�������������� �����������������������#�$���&������������������� �����!

��!

����

���0��$��� $���� �� ���� ��������#������� + �� ���)������������"��������������������������!

��!

����

(� ���$������$����������*!��#�!��������������������� $��������������%!�!���%������������������� ������+��!

��!

)�"�"��� ����� �������������� $������� !�%���"��������%�������������������������� ��� ��!

��!

"���$��(��������*�#����������������$����� $������������������������������� ��������!

��!

� ��

Page 299: Service Network booklet.

������������������������������

"���$��(��������*�#����������������(���-��� $�����������������������������������!

�!

��� �����

(� ���$�� �*�$ ���"����"��������#����! �+��+�����-� �� �� ������ ���#������ ������������ !�%��'��������!�!�!�����������������������!

�!

�����

*� ��#�&�#� ��*!�#�!��������#�������#����!���� ���������#�$���&������ ����������������� ���������������������������������� �!

�!

��������

�������%��� ��� ���� ������ �������+�����$#���������*����� ���������������� ������� ����� ������ �!

�!

�����������������

"���$�� �# �����#�!�����������������+���$�#��$���#����������� ��$�#����������#�������������������� ��������� �������� ������!

!

� ��

Page 300: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

�����������������������

����������������� ��������������������������� ������������������������������������ ����!���"�#�$��%���$� $!$�

!���

���������

������������$#� �����&'������������������������ �&������'������������ $$��!���"�## (��$(! ()�$ �#%�

����

������

&�*�������+� �&&��*�������(�!����� �������������������������� ! ��!���"�# ����(� �

$�,,

����

��� �������������������%$������������(�� ��� ������� ���-�'����������������'���.������������������� �������� �$������"�%#�#�� (!%�

����

� ���� ����

����� ��������������'�� ���#$!��������� ���' ������������'��� & �&������&����&��������������'����������������� ��!!!���"�%�%��%��(%�

���

��������

�� �� ��� �*���������!�$�����������������'������������������ !(��!���"�%�����#�$�)%�����$�(!�

(���

����/���������$�� ���� ��� ������������������������������������������������������������ ������� !(������"�# (��%#�%!!$!#%�

����

������

��/�����������#(������� ������������ ���&��*���-������� ���������������&������ &�������&�/*������������� ������� ����#���"�%#�%##$(( ���#� ��$$��#�

#��

�������

������������������� ������ ������������&���������� ! #�����"�%������#$!�)%%($$��!�%)%����#!�%�

%���

����

��������������%�(��������/�'�'��� & �/�'�'��� & ������&�������������� ������� ����(���"�%#�#��$ �$)%$% $($(�

!����

�������

'��������'����'����������!�� ���!���(� )�)$�+�(���* ���������������� �������������������&� ���� ���������� ��$#����"�%#�%�! ((���%��(��� ((!�

!!���

�������+������ ������((�����$�$�����������������-�'������������ �� ���� ���������� ���!$���"����( # �#�)%%%�(�% ���

!����

�������������$�(���������!��!�$#�)�) �+�(�'������ �������������&����������� ���������� ���!!���"���������� %)%��(! �(��

!$���

�������������$ �����!�%�)��� ��������������� �������&���0�0��������� ���������� ��������"����%#�%���� %�

!��,

� *� '���'�������� ���' ����������!���(��)�$)!)'���� �������&����������������������� ����������������� �������� ����%���"����%%�#�$% ! �

! ���

� �* ���������� ��� �$�����������������$���������&��������/���������������� ����������������� ������� ��������"�%�%�!� !���

!(���

�������

����� ��*�����������$# !������������--�' ���������'����/�&��������������&�������������� � $�����"�#����%%!�((�( %�

!����

�������

���������'�� �� �$#���� �������������� �� �� �'���������������������'� ���&������������������� ������� $$��!���"�##���$�#!%#��%#�#$!$ %%�

!#���

��������������� '���'��-���!� %���'��� ��� ��'���'�� �' �� ���&�����������'������������������� $$��$���"�%�������!!�

!%���

�������

��������������!�$������������������ ������������������&�������������� � ��!���"�#�#�%#�%!($�%(��%�#��$ (!��

���,,

������������ ! ����#�(�!##�������������������&��������'����������&�������������� ������� � ��!���"�%��!�� $ ��

�!���

������

�������������$#�����!��! ��$)/$��������'��������������������� ����!���"�#(�(�##�!���###�

�����

� �����

�' �����'�� ��!��$���!���� �)!�������' �� ������������� ����!���"�#����%#�#! ($($�

�$���

�����

������������� ���' ���������((��������� ������������� �����������'������������&������������'����&����������������� �������� �#��(���"�%#�#� �#!$��%%!�(!(� %�

����

�����

�����*������&���& �� !����������������������������'��������������������� ������� !#��$���"�%������((���#!#(#!(#�#�

� ��

��� ��������

���������� '����'���*�������!���������� ��'����������������!�) �!���'��������������������� ������� �!��!���"�#(��%��� $#�!��

�(���

�� ��������

�����������������'����'��$%�!������������������ ������������ �&��������������&��������������� �������� �%��!���"�# �����!#��)%��� (%� %�

�����

��� ����

���������������!�%����� $�������������'� ����������'��������������������� ������� ����#���"�#�$(�%## �###�

�#���

��������

��� ��������'�� ���#((�����������!� %)������������������� �������'� ���&������������������� ������� $$$�%���"�## ��$!#$%���$$((���%#�%!%#�%��

�%��

��� ������

������ �� ���' �' �� ���#(����� ��� � � '��'�����������������*���������'������������������������� ������� $���!���"�%���!(���(�

$���

���������

&�� ����������� $(���������(�$((�������'���� �����&����������������&������&��������������������� �������� �#������"�%��!�%�#���

$!���

����

�/����� ���' �' � ��� #������������������&���������'�'����������������� ������� !� #$���"�%#�%��!��%�

$���

�����

�������������($ ����(�!$�������&����� &� �'��� & ������������������������� !# �!���"�# !���#�( )%��%�%%#��)%��� �!(��

$$���

�����

��������� ���' �������(�����!()�%(�����������&��������� ���� ����������� ����!���"�#(!�%��( %%�(#�

$����

������������!�(���!()!� !���&������� �����&�����'�� �'���� ���� ���� ������������ ����!���"�%�����#��$�

$ �,,

��������

������� ���'��&��!��!���')���������'��������������� ����!�%�#$$������&��������.����������������� �$��$���"�#�(��%#�#��!��#�

$(���

���������

������������� ��(�������������+��'� �' �'��� & ���������������������� !#$��������'������������������� ������� !#$�����"�%#(($(�#���

$���

����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68

Page 301: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

���������

���������������$(�����!#%������������ ��� ����������������&��������������������������������� !($(����"�# (��%(((#%� � �

$#���

��� ����

�������������!� ���������(�$�!��'����������������� �����&�����/������������ $$!�!���"�%#�#� $�$��

$%���

��������

����������� ����#�%���� ������ ������������'�/������&�������&�����������������&������������ � �! ���"�%#�#�!%!���

�����

����������

�����������������%�������(�$��$) �/�����&���'������� ���� ���������� *�����&���� '�� ���������� ���#����"����%#�%�(!!$(�

�!���

��������

���/������������(���!%)!#���������&��������&����������������������� ������'�� ������������� ��!�$���"�#� ��%## ! !#�

���,

�������

��������������� (�%����������&���������������� ����������������������'����������&�������������� ������� � $�!���"�%���%(((�%)%�%��#���(�

�$��

������ ����

��� ��'����� %�����!()�(%�����������&���'�����������������������'�'����������������� ������� !�(�����"�# ����$��!�)%#�#�%�#(%�

�����

�������

����&���������� ���' ���� ������������������*���� ��� ������������������%������ ������������ ������� �#�!$���"�#(#���� ���%#�#��(!�#�

� ���

�����

����/�������� ���' ���������#�#���� '� �A��'������&���/���������������&��&������� � �������&������������������� ����!���"�#(���%#�%�! ����

�(���

������������ ! ���������!#�$������������������ �� ����� � ���� � �'���& ������ � ���������������� ������� ���$ ���"�%�%�!#�� $)%�����% % �

�����

������

�������������&���& �� ���������������������� ��������� �����������������������������'���������������������������� ������� ����!���"�%$%(#$%# $�

�#��

����������

������'���'�� �� �$!����(�!��!������ �������������������������'�����/���*��������������� ������� ���!����"�%��$!������

�%���

��� ��������

����&�����'������(!������ ��!��!#���������� ������ ' ��-������&����������/��������������������� $�������"�#%!�� ($��)%��((� ## �

��,,

������������ ��� �$����������%�)������ ����'�������&����&�/*����������������������������� ������� $���(���"�%%($�%(((��

!���

����������

��������������� ����(�!���!��!$��� ��� ��� ���.����&��������������.����&���������������� $!������"�#%����� $% !)%���!%�����

��,

������ �

��'�������� ( #������������������������&�����*��������������'����������&�������������� ������� �%!�$���"# � �%���!��%���

$��

������

����������������� ��������������� *��'� �' �� &� �'��� & ��� ������������������*����&������� �(��!���"�%#(( (!�� �

����

�������������������

������������!���������������� �����&�* ������&�����������'�������� ���������%!��!���"�$�#$��$$����

���

�������

&���������$%�!�����������������'�������� ��������%���$���"�$�!���$�����

(���

�����

���&��� ���' �������� ��������� ������/��������'�������� �����'�������� ��������%!!!����"�%�$(� ��#��

����

���

� ���������*������ � ��������'����* �������&����� ������&�����'�������� ��������%�!!����"�$#�$��(�#�$�

#���

�����

�*��&������� ���'��&���������� ���������.������ ������+�������*��&�����'�������� ��������%�!�����"�$�#�����!�$�

%���

�������

��/���������� %�!����� ������ �����"���&����&������'��� ������&�����'�������� ��������%!������"�%�$(��##�#�

(���

���

����������& �'���$%���������' �� � �� �+�� ����������������������.��������.�����������* ���������������'�������� ��������%!!�����"�$�##�����$(�

(!���

�����������

�����'������.���$($ ���� �������������� �����������������������������&��/��������������###�(���"�$#� ��(#� ��

(����

��� ����� �� �����

������&���� ��!� #��� �����������*�����'�������������������������������#�!�(���"����$�%�

($���

��������������$(���������������*�����'�������������������������������#�!�(���"�$�! ��$�$ (�

(��,

������

�� �&�� ����������(�����������/����� ������ �����"����/���'�-��������'���������&���&������������#��#����"�$(� ���(%��)%�$ !(�!$#�

( ���

����� ��

&� ����������� ����#�#���������������������&���&��������������# (!����"�$��(��(#$((�

((���

� ������

��������������*���������%�������������&�����������&��&���������������#$$# ���"�$((����!��!)%�$ �!�!�(�

(����

� �����

������������� ���$# ����')���� ������'�� ��������� ��/��������� ��/���������������#�� ����"�$� $��� !�(�

(#���

� ���

���������������� ���'��&��������$!�����&����������������������������#$$�!���"�$((���$���!�

(%���

������

& �� ����� ���' ��% $���/�������������&���������������#(��!���"�$�$��$�%�%(�

���,

� ������������� ��+��� �� ���' ���!�(����'��*�����&� �� ����� �������������&���������#(��$���"�$�$��$!#����

�!�,,

������

&����������� ���$�(���������������&���������#(!�!���"�$� !��(%��%�

���,,

��� �

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68����

Page 302: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

*�/�����������$������������/�����������/��� ���������-�'��������������#��(����"�$(�!���!�((�

�$���

�����������

�������'�� ��$%(����'����������������&�*�����������������������#(! !���"�$� %������$)%�$ !$ #�(�

���,

�������

������ �&�� ���&�*������%(%������������������&��������&���������������������#$!�����"����$�!�

� ���

����� ��

�����������*������!������� *�������������&��������&���&��������&���&����������������# (�!���"��#$!���

�(���

���������

���.����������� ���� ��������$!'����������&�����&�������������/���������������#$$(����"�%�$ !��!((�

�����

���� ���

����������*������%((����������������&*����������#!��!���"�� �!! )�( (%#�)%#(��(�(( �

�#�,,

��������

������������� ��� %�#��������������� ���'�����������������������������'�����������������������##! !���"���$$�#)%�����# ($�

�%���

����

�������������� �$������&��������&����*�������!���/��������'���&���������������#��$ ���"�%% �$(%����

#����

����

���������������� � ������ �������&��� ��������� ��/��/����������������#��(����"�$� #�����!%�����

#!���

�������

����������� ���%$!������'��������������&��/������&��/������##�!����"�%�$ ���%� �

#����

������ �

��&��������� ��*������$#�%���/�*�����*�������������������������������/���������������#$$�����"�$((!��� � �

#$���

������

� ���������� #�������������������������&������&������'�����&�����������������#�������"�%�$ !($!# �

#����

��������

�������������� ������������� ���'��� & ���������&�����������������#�!� ���"�$�!$��$� �#�

# ���

��� ����

�����������*������% ������������������������&� �����������������������������#(!#!���"������(�

#(�,

�����

�������������� ��� �$����� ������������������"�������������'���/����������������# ($����"�$��!��%$#!��

#����

����

������������� ����� %��������$��� ���� �����������.�������������#!!� ���"�%#(��!��!$�

##���

��� ��

'�������� ���' ���������%�$��������������� ��� ���' ��������������&�����������������������������������# (�����"�$� ����% ��)%��! !�#�!�

#%�,

������

���&���������� ��$�������&�����*���*�������!����������������������"����&���������'�������&���������������#�!� ���"�%#(�!#%! #�

%����

����

��������������*������$�$������&�����������������#���!���"�$(����� �$!�

%!���

�����

�������������� �� �&�� ���&�*�������#$#�����/����������������������������#!$$ ���"�$(���%% �� �� ��

%����

����

��/� � ����� ���$#�%������������������ � ����� ��������������������������������������������#((�$���"�$���� ��# (�

%$���

�� ���� ����

&� ������������*�������%������ ���&��*������� �����������������������������#���!���"�$� ��%�$ �#(!%�)% ��(�(�%(�

%��,,

��� ����

����������� ��������������$!���������������'����� �������������#!$� ���"��((�!�)%��!$!��$!�

% ���

����

�* ������*�������$� ������$!����������*�������� ����&��������#!$ ����"�$(�!���� � ��%�$ !�!�%!�

%(���

������� �

/������������ ��$������ ���/�������������������������'����� ���/�������������#�� %���"�%% �($ !#��

%����

���� �

'������ ��! %�����������������/�'��������������������'����������'�����������������##��(���"��� !�#�

%#�,,

�����

���/�������*�������$�$��������������� ��� .��������������#���!���"�$�!�����!���

%%���

�������

������ ����%$����� �������������������������������������������������#(!� ���"�$����$ �#�!�

!���,

������

�����������*������ !�����')�"��������������*���������/������ �������'�������������������'���/����������������# ($����"���%�%(�

!�!���

�������

� ���������� �$���*����������������������&����*�����&��������������#� �%���"�$�!!��� �%(��%�$ ���$���

!�����

� �����

��/����� � ����� ��� $$���������������������������. ������ �� �����* ��&����������������'����/���������������#��$�!���"�(!#��%$#(�$�#���

!�$���

������������ ��

������������� ���������� *�&�������������������&�����������������#��!�!���"�(!#(�%$��%$�( ��

!�����

��������

��������������(#������$!����&������������� &����������������# !!$����"�(��$�%#$ �!�!! �

!� ���

�����������*������! $(�������������� ���������� &����������# !!�����"�(��$�%%�$$#!�$$�

!�(�,

� ������

������������ ���! ����� ����-�����������&�������������������������������#!$�!����"�(�!�%$$�$# $!�

!���,,

�� ��� ����

��������� �&&��+����� ���! �%������������ �� ����'�������������������--���������������#�$!�!���"�(!!��%$$�(��%!%�

!�#���

� ���

�������������� ���!%��������&*�����.���'������������������#�!$�!���"�(! ��%�$!�!($(��

!�%���

��� ���

���&�������'�� �������������������&���������&��������������#�(������"�(����%�$!�%$�%(�

!!��,

����

����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68

Page 303: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

���'�� ��$��������&���������������'�� �/ ���� �� �������������'�����&�����������������#�$��!���"�($!�%%$%���%�#�

!!!�,

�����

��-������ � �������*���'��*�����!$����/���������'����������������������#��!�!���"�(����%�$!$��%( �

!!����

�����

��� '��������� ��$!�$���&������� ����������!%���/�������������������������#��!�!���"�(����%#$ ��� ���

!!$�,,

�� �����

�����&���� � ����� ��� #�������'�������&��&���&�����'��*����������������&���������'����&���������������#!$��$���"�%�$!�($ #�

!!����

� �����

��&�*���� ���' ���������$��������$!������������'��� & ����&�����������������# !������"�(����%�$��(��� �

!! ���

��� ����

��������������� ����($%��������������&��*������������ ����������������# ��!$���"�(��(���$$! �

!!(���

��� ����

���������������� ����$�����������&��&���&����������������������#���!!���"�(��(�% $��%#!�$�

!!����

���� ��

�/��������� ���$!������ ������������ ������������#�'��������������� ���'���������������������#� ��!���"�(� ��%��%� ��%%�

!!#�,

����

���� ��� �&&�*������! $$���! ��� *�����.�������+��������& ���������������#!!��!���"($���%�$!�!#%�!�

!!%���

���������

������'������� ���' �' �� ��!!($������������������&���&�����.�--���������#��������"�(�!�%$#(#$� % �

!���,,

� �- '��������$�( ���� ���'�������'����/�����������"�������"������������.�--�����������������#����$���"�(�!�%���� ��(��

!�!���

����

'����'��� ���! ����������������������&��'���������������#��������"�(!��%�$!�!($���

!���,,

'������� ���' ��!� ����� �������������� ���������'���������������#���!$���"�(!��%$$�!!�����

!�$�,,

&����*� �'��� ���' ���$$(���������&���������������� ��'���'��� & ����������&������������������������������#��������"�(!�������������

!���,,

������������ ����#��������������$�� �����/ �������&����� ������& ����������&�����������#��������"�(!��%$�� (�$#��

!� ���

�������������� ���!��%���� ������ � �� �������-������� �����������������������#����!���"�(!��%�$!�%�$���

!�(�,

���/����������$(( ����������������� �������������������������'�������#����%���"�(!��%$$��#�$�$�

!���,,

� ����� ���������%������ ���* ���-�'������������� ���������� ���������� ����������������������������������������#����$���"�(!���(#(���)�(�!�! �

!�#���

����������!% (�������������� ����� �������������� �������������/���.������������#���!����"�(!��%#$ � ��%��

!�%�,,

����

����������$��(������������� ���������� ���.������ ��������������# �$�!���"�(�!�%$$��(!( !)%������ �!�

!$����

���������

�����'�� ��! �(����/�����������������������������#�#!�!���"�(����%#$ �$��(!�

!$!���

������

�����'���� ���' �' �� �� $ ���� ���� ����' �� ��������&��������������������������'�������������������#�!!! ���"�%�$!�# %��

!$����

������ �

������������'�� ��(� ��������������� �����/����������������������'��������������������#�$$�����"�%�$��!��$��

!$$�,

���� ���� �����

������� ���' ���������(%���� '���!�������������&�'�����&��������!(��!����"�%�!(��! (!�

!$����

'���'����'��!�%���!�#������������ ������ ����'�����&��������!(�������"�%�!��!(�#��

!$ �,,

������������!! ���� '����$�'�'�����&��������!(���$���"�%#!���#$$ �

!$(���

��� ������.�����$�����������( #������������ ������ �!�'�����&��������!(�������"�!���%#�� (�#(#�

!$����

����� � �����������

��������'�� ���#$%������������������������������'���&/��'����&���������%���!���"�����%�� � (�#�)�#��%��

!$#��

���������� ���

���� �A�����'�� �����������������������������������'��*��� ���������'��������� ���--�' �/����������������'����&����������% ��!���"��� ���������

!$%���

��������

����*�������������� �����(������/�������������������� ����-�'��� �' ������/�&������'�����&���������%���!���"���#����$!%(����#����

!�����

��������

���'�� ��$#�$�����$�/���'���� ���������'������/��������� ������&�����������������'����&����������% � ����"��� %��$$�%�)�$$$ $�

!�!���

����

���� �-�� ���' �� ����������������� ���������������������������������% (�����"��� %����� �)� !�

!�����

�������

����������' �� �� $ ������������������� ����&���������'������ ��'�����&���������%�������"����!���!#��)�! $� �

!�$���

����

�������'���� ���' ��������������������������������������'����&���������%���(���"���!�$�%� ��)� ($�%$)$�%� ���

!�����

����������� �

�����������$(���������� ����'��� & ����������&���&�����&�*�������#����/����&���������%!��!���"��������#�$$)%!�%�%!� !�

!� ���

��� ��� �

��������������� ��� �� ����������$!������'��� '�����$���*��������������� ����*��������!!��$%���"�!!�%#!�((#�! )%�!���!!!#�

!�(�,,

��� ��������� ����%$����$��������&��/������������ ��� *�� ��������!!��%����"�!!���!($�!%)( �%�$�(�

!���,,

��� �&���� ���' ������#��$���������� ���*��� ��*�����&���� ��������!!���%���"�!!����$!��!)���$!#$%�

!�#���

���� �* ���� ���' ������#((���!)�#(��&�'����'���� ��������&����������������&��� ��� *�� ��������!!��% ���"�!!��� � �!!)��!!%# %�

!�%�,

��/������� ���' �����������#�(����� �&������������������������� ��� ��������!!��$$���"�!!���!!�%! )��$#� !��

! ��,,

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68����

Page 304: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

���������������� ����������#�!���'�%!)%�*�.���������������� ��������������'������&�� ��������!!�� ����"�!!���$���!#)��$�$�%(�

! !�,,

*�&�������� ���#�!������$�������'������������ �� �������/����&�������'��*���&���������������� ��������!!��$$���"�!!���(%�(�%)��(%(# �

! ����

��������������������������#(%���(�)�������&������������� ���$����'��/��������� *�� ����� *�� ��������!!�� #���"�!!�� ��! �)� (��%���

! $�,

������������ ���# ��������'�� �������������/�-&�������������������&������� *�� ��������!!��! ���"�!!�� �!#�%�)� !��( �

! ����

��*�� �� ���' ��������#��!������$#��&�������!����������������������&��� *�� ��������!!��� ���"�!!��#�(!��!�

! �,

�������������#��$����#���������� �� ������'��������� �� *�� ��������!!���!���"�!!��$ �% (()�$$�(#(��

! (���

�������� ���' ��������#$���������������������������� �������&� �� *�� ��������!!��!����"�!!�� #�!�%�)� #��# ��

! ����

�&�� ���� ���' ��������#$���������������������&����-���/��&���������� *�� ��������!!���$���"�!!��� !�(%(�

! #���

&���� ���' ��������#�����������&����&��� *�� ��������!!���!���"�!!��(!��%#%)�(!%�!(��

! %���

��'�� �������� ���' ��������#(�������������!���� �������/�&�������������&�� ��������* ������������ ��������!!��$����"�!!�( $� (�()��$! $�!�

!(����

������������ ���# ������#!������������������ ������ ���� *�� ��������!!�������"�!!��(#!� (()�(#!$!$��

!(!�,,

������������ � �&�����# $������)!������������������ ������ ����� *�� ��������!!�������"�!!��!(!��% )�!(!��%(�

!(��,,

� � ��������������������#�#�������)!������������������ ������ ����� *�� ��������!!�������"�!!��($##�(()�($##�(#�

!($�,,

����*������' �� ��������#�������-��'���� � ������'��������'�� ����� *�� ��������!!���!���"�!!���!�����)�(#�($##�

!(����

���&�����������������## ���'��($�� ��&������ �����&������� ��������!!��#����"�!!�� �(�## ) � ���(�

!( �,,

��������/��������� ��#�$#�������������$$�!$)��!���������*������������ ������ ���� ����'��� & ��-� �&&���� ��������!!�������"�!!�( ! !!�%�

!((���

����������� �&�� ����#�������#�) %�� ���&���������������� ��� ��������!!��#����"�!!�� �(�%��)��$ ( #!�

!(����

'���������� ���#��$���'�!#��������&��� ������������������� ��������!!��%����"�!!���� ��#$����� ��#��

!(#�,

������������� ���#��%�����! �*�.������������� ����������&������� ��������!!�� ����"�!!��!��� ���

!(%�,,

B���� ���' ��������#��#���� ������������ *�� ��������!!��!����"�!!��( ����()�( (!����

!�����

������ ���' ����������������$(� ��������'����������&���/���������� *�� ��������!!��(����"�!!�� �$�%�(�

!�!�,

����������� �����$�����*���� �� �����������'���������������-��������&���������/�� *�� ��������!!�������"�!!��!�(!��(���!�(!#!��

!���,,

���� ���� ���' ��������$$����������������������������������������&���� ��������!!��$ ���"�!!��$( $!��)( �%(��%�

!�$���

����&��������$( �����%%��!�$'��� �'��������� �&�� �����&������������&���� ��������!!��!#���"�!!���!$�# �)� %%(�%%�

!���,,

��� ��� ���' ��������������##$�������������������� ��-���������������� ��������!!��# ���"�!!���� � )(�(%� ���

!� ���

��������� ���' ��!�(�������������������������� �����&���� *�� ��������!!��! ���"�!!�� �$����)� !�!����

!�(�,

�������������� ���!%$%���!!)�#������& �������&��� ������������&��*�������&������� *�� ��������!!���!���"�!!��(#� � ����(!!#�(��

!�����

�����'���'�� �' �� ��!%$(��������������� *�� ��������!!���$���"�!!��$$#%$$��

!�#���

���������/��'����'�����(������$)!�������� *����/���������/�-&����� *�� ��������!!���$���"�!!��#�!����)( ��#$���

!�%���

����������� ���� ������������-�������������� ���� ��������!!�������"�!!����#��#��

!#��,

���& ��� (!�����'������ �������'��������������������������������������� ���� ���� ��������!!��%!���"�!!����!(%!�)���!� %��

!#!���

&��� �� ���' ��������$($!���!#������������������������� *�� ��������!!�������"�!!��!#%#$$$�

!#����

�' ��������� ���$$��������������#���&����������& �� '���#���*������ *�� ��������!!��� ���"�!!�� $((���)( �(%� ��

!#$���

���� �������� ���$$(�����#�)$ ������������� �� ��&������ ��������!!��#����"�!!�� ��#%$ )� �#��((�

!#��,,

�'���� �������� �����������$ �(���%#����&������������ '������� ���/�����&��� ������������������ ��������!!��# ���"�!!��!(�(%()$��#$$$%�

!# �,

�� '�� �&�� ����� !������������������������������& �� '���$��� ��������*������ *�� ��������!!��� ���"�!!�� �#$�!!�

!#(���

����������������!��������&�������������������������� ��� *�� ��������!!��$$���"�!!�����(� (�����((#$ �

!#����

���&��������������$������������! $) �$������������ ��������!!��$%���"�!!����(!$�!�

!##���

���� ��� �' ��-�����&�+�� ���' ���������%$%�����'��� '���%������������*������ *�� ��������!!��� ���"�!!�� �#�%(()� �#�%(��

!#%���

��/�/���������%������ )�������&����������������� ������ �!�� *�� ��������!!��#$���"�!!�( !(�!���

!%����

��������������� ��� �(������)!'�� �����������������/�����&������������&���� �������������$�!�� *�� ���������'���� ����� ��������!!��! ���"�!!�� �$�% (�

!%!���

������ �

������� ���' ��� ������������"!� �������& ���'������� '������$��*����������'���� �����* ���� ��������!!��� ���"�!!�%%!!!#�#���

!%����

����� ����

��� �&��������*������!��%�����������(���'��������������� �� ���'������&���������$ �%���"�#$���$(�(��)%#�$#$! �

!%$���

��� ���

������������ ��� $�(������������#�%�������������������� ���������'�'��� �������'�������&���&���������$��(���"�#$���( !###)��%����!#��(�

!%����

���

������ �&�� ���&�*�������% $����������������&���������$!�����"�#$���$%(�$$)%#�$�#�$$ �

!% �,

������

���� ����������� ����!�(���� �������&� ��'��'��!%��&����*����������&���������$ �����"�#$���� ($ �����(�$(!�

!%(���

����

����������������� ������!������ ���������������������������&���������&���������$��!���"�#$���$!��(%)�$! (##)%#%�((%#�%�

!%��,

���

����'�� �� ���' ����(!���������&���������!����� �����' �&���������$(�!���"���%�����

!%#�,

������� �������

��*����!� ������&�����'���� ��� �����/����'�� ���'������������������ ����������$#�������"��%�%#%#�!(###�

!%%�,

����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68

Page 305: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

���������������!�$���� �������������������� ������������ ����������$#�� ����"��%�%#%#�(�%�%�)�%#%#�%(����

������

��/�����������#�$���')����)����� ��� ���' ��������%)#��/�&�����������������&��������&������ ����������$#���#���"��%�%#� %��$� �)�%#�%��$% $�

��!�,

� &������������$�$����������'����& �'��������������&��������� ����������$#�������"��%�%#� �##��#�

������

�� �����'�� ��������� ��������#��������&������ �����������'������ ������&/��������$#�$ ����"��%�%#� �!�$���)�%%� ����$%�

��$�,,

���������� ���� �������%���� ��������'�����������/�����&������������������ ����������$#�$� ���"��%�%%%#$$( !��

����,

������

'���'�� �' �� ����$������ ��&���& �'�����&������������ ����&/���������$( (�!���"���%������%%)�$$ !%)%#� ���%���

�� �,

���������������$��%���&��������������� ����&/���������$( (�!���"���%�����(%()%#� (��( ��

��(�,

���

�� ����'���'�����������!����� ���' ������������ ����������'���� ������������������������$##��!���"��(%��%%� $��%��

����,

����������������(��������/�������������������&�*������#��������&�������"��������������� �������$##$�����"��(%��%#� �%�%%%�

��#���

���

'����& �� ������������!!�����������&���!���/����&�������������������������� ��*�������� �����������/���&/��������$����!���"��#$(�%����!(##()%����!!!(�)��!�%(�

��%���

������

���/���������$(!���� ���&��'�������������������&/���������$%�(�!���"��(���%#� �(�(�!�

�!��,,

� ���

� *������������� ! (���%)!(�������&��&���)��'�&�������������#�������������'�������'��&/��������$%�������"��(���%#�% $��(��

�!!�,

� �����

������������&���& ��!�������� ��*�������� ���'�������������������&�������$(�������"���#�%��(�($�#��

�!����

� ��

������������$(�%������� �������������������/��&/���������$����!���"��#$��%#� �$ �##�

�!$�,

�������

�� ��������� �����$�������� ����'�������&��� ���������������������$%($#����"��($��%#��!�$#� �)�%#� ��! ��

�!����

�����

������������$#($���� ������������'������&�����������������������������������$## �����"��(%(���! ��)%��#�$��$(�

�! ���

� ���� ���

������� ��������� ���� �#�������������)������������&�*������#�'������� ��������&��������&����&/���������$#�������"��%�%%���!(����)�%%���(!����

�!(�,

� �� ���������

��� �����'����������(($��������-����� ������������� �������#�'��������������������&/���������$%(��!���"��($���# ���)�# ��%)%#� !$! ���

�!����

������������$%�%���������/�&���'������������������������������������$%($�!���"��($��%�%%�$$��$�

�!#���

�� ��

'���� ������$#�������������'�'���������������� �� ���'�����&���������������������$#%! !���"��(�$�%��(�(%!���

�!%�,

����

'���.�� ���$ #������ ��������)$�������������� ��������������������������������������$%(�!����"��(��%#��!#���%�

������

���& ���� �(%���������������������������������'�������� �������&/��������$%(�!����"�%#� ($!�(��

��!���

�����

����������������$%�����&����������'���� ������������������&�*����������/����������� ��� �������$# ��!���"�%$����##�!�

������

� ��

&������������� #�(������������� ��*�������� �� ��� ����������� ��������������������'���� ���&/��������$( (�����"�%%����#�� )%#� $��( #�

��$���

� ����

��� �� ����� #$�����������'��*�������/�������'����/���&/��������$(��!����"�%����!�(�$�

������

�����

�������� ���' ��� %� ����������*���������������������������������*����������'�/����&���&/��������$(!$! ���"��#%��������)%#�%(! %!%�

�� ��

��� �����

�������������������!$����$���&�����'��� '����#�&�������&�����&/���������$#���#���"��%�%#��$!�###�)��%%��!���( �

��(���

������������������������-���� �����������������! !��� �!%)!��&�����'��� '����(�� �������&�������&�������$#�������"���!��%#� ��!$$!�

����,

������������� �����#�$)�������������������������&����& �'��&��'��� '����#�&�������&�������$#���#���"��%�%#� ����$��)�%�!�%���$��

��#�,

����

�������������(����&������������ ��� � ���� � �'���& �������&/��������$#%$ ����"��(�(����$� )%#%#(!��!��

��%���

��������

� ���� ���' ��������!$ ���� ���������&��� ��� ��������*������&����������������������&���&/��������$#$��!���"�%#� � �#%!�)�%#�%(#� #��

�$����

���

�������������� �+�*���������$!$(���� ����� ��&� �����������/����&�*��������������&/���������$#$�$����"����#�� �#�)� �!!�

�$!���

���������� !� ���������������&�����&�*����������������&�������� ���������� �������'�����������&/��������$#$�$����"����#�%#�% #%!� �)�%��#�#(�(#�

�$����

����� ��� ����

��������������������� $%���/�� �*��������'����������������������*�������& �/��������������&/��������$(!$� ���"��#$$�%��(% $���

�$$���

������

���������������� ���!%�$����������������������������&�*���/����&����&/���������$(!��(���"��##�%���(������

�$��,

�����

&�����/��������$%�!����������'��*��/ �����&�*���/ �������$(�$�����"��#�$��� �#�)%���! �$%��

�$ ���

�����

�������������((���&�����'��������/�����&�*������������/��&����&/���������$(��$����"��# �%%���!�����

�$(���

�����

����� ����' �� ��!�(���������--'����� ������� ��������������/�������������&/���������$#���!���"���(��$�%(�()%#�����## �

�$����

�����

�� �������&���& ����(�������������/������������� /�'������������� /��������������$%��# ���"��(�!�%#� !���!$�

�$#�,

��������

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68����

Page 306: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

������������� %(�����������������������/���������������������/������'��� ���&/��������$#�(�����"��(%!�%#� (�!����)�%��($(! �#�

�$%���

���� ��

��������������$%(%���� ��������&�*���� ������ ���������$(�������"��#�!�%��(����##�)�%$�#���!�$��

������

� ���� ��

��������'�� �� $�������������' ���������� ����������/���� ���&�*����� ��������&/��������$#�� ���"���� �%���$(% !��

��!���

�����

������������ ����!�!���� ���������'��*����� ��������/�����&�*�������������$($(�!���"���($�%��(�!� !��

������

�������

��/����������$�������������������������- ������������*�������"����'��������&/���������$#%�$����"��(����� ����)%%� �� �����

��$���

�� ���

��������� ���' ���$$(����� ����&���� �����������������������/���������� �������&/���������$#�������"���(��%#� !��# %�)�%#� $���(��

����,,

��������������� �(#���������������� '����/������������&'�-�� ��������� �����������'�� ������&/��������$#�������"���(��%#� ��($ %�)�%#� (��% %�

�� �,

����

��������������!������������ ������� ���&����&����&�������������&/��������$($(�!���"��#���%#� !��� $�)�%#� ���#� �

��(���

�����

����������������$���������������� �������������'������&������#��������&/��������$#���!���"��(#�%#��$�$ ! )� #! (�

������

�� ����

�������������$������������&��� ���������������&�*�������������������'������$����!���"��#$ �%������$! �

��#��

�����

/�&����������!$$�������#���������� ����������������������&/���������$%(������"��($��%#�% �% $$�

��%�,,

������

���'�������� ������&�*���!$#�����&�*��������� �������*���'������&�������������$# ��!���"������%��($�$�%��

� ����

������

���������������!((����������'������������ ����������������� ��������$#���!���"��(%��%��%�$!$�$�

� !���

������

. ����������� $ ����������� �.������������.�������������&���� �������- ��'������������&/���������$% ��(���"��(!�%����!%�#��

� ����

�����

����������������$ (����� ����������������������������� �� ���/�����/�������$(���!���"��#!�%%� $!!�!!�

� $�,,

��� �� ����� �����')��� ����&/��������������������&����'������������� ��������&�*�����/���������'�����/���&/��������$#�������"��#!���� (�$)%#�%(!((�$�

� ��,

�������

������������� � ������&��'�� ���� ����������/�����������'�����������&/��������$%$!� ���"��(������ �%)%%� $� $���

� ���

���������

������������� %(!�������� ������ ����������� �������������������������'���� ���&/��������$(� ! ���"��#� �%������%�$�

� (���

���� ��

&�����'��������� $�!����������'���� ���� ���&������&���'������������������'��������&/��������$#�! !���"���(��%��#(( !$!�

� ����

�� �

�������������(�$����������/�������� ������������&�����/�����&�*��������������'�������&���&/��������$(�������"�%%�% �!%#��

� #��

��������

��� ���������������� $��������������$�((�����������������������������'�����&/��������$%(�$����"�%%�����!!!�)��%%�����!�$�

� %���

����

�� ����'��� '���!��#���-��������!����� ���� ����' �'���� ��� ��� ��� �������� �������������������������������$% ������"��(!�%#� �$$$%(�

�(����

� ������������$!(!�����������%� �� !������������������ �� �� ���������������& �!���-��������������������&/���������$ %������"��(!�%��(!�%%%(�

�(!���

�� ���������$�(����(����/���&���&���� ����'����'� '��������������'�����������$% ��(���"��(!�%%�%!�%�%#�

�(��,,

/���������� ! #������������������������&��������'�����������&/��������$%� !����"��(!�%%�%#( !�

�($�,

����������� � �������������!�)!�������������������&��������������&���&��������������&/��������$%��!����"��(!�%�!�%�(!�!�

�(��,

��� ���������� $�������������!)�$���������������� �� �� ���&�/ ���'��'� ������&�������������'�������&/��������$% ������"��(!���#!#$(��%$��!(�( ��

�( �,

���������

�����������!������ ��)������ �����&�����'���*���*���'����� ������&�������$($�$ ���"��� ��%#� ��#�� �

�((���

������

����������� %���������������������&��������������'�/��&����&/��������$(�! ����"��#���%��(%� ����

�(��,

�������

������������� ���� �!�������������*������ �&�������/���������� �&�����������������&/��������$%(!�����"��(��%#�($$( #$�

�(#���

�� �

��������������$%$�������&��'���� ����� �����������������&�*���������/���� ����������$#�!�����"�%#�� !�$#��

�(%���

������

���/��������� (�����������������&�*�����������������������������������&/���������$#$�$ ���"����#����!�%�)�%���$(�!�%�

�����

������

'��������+�'��������������� ( !�������� ����' �� ��������������������������&��������'��������������&/��������$# ��!���"���%$�%%� � ��#$�

��!��

�������

������ ���' ���������������� �������' ��������������&�������������������$%�������"��( �%#�%� $�$!�

������

'���'�� �����%���� ���&���������������&��*����������� �� ������������$%��!(���"��( �%���!�(%! �

��$�,,

��� �������'� �*��������%���� ������.����.�� ����-�/ ���������*����� �����& �����/��&�/������������$%��� ���"��( �%#���!���(�

����,,

& � ���������� ������&�*������� �%���� ������������� �����&��*�����������������$%���!���"��( �%#� ��(!�(�

�� �,

�� �����'��� ����%$$���!%���/���&���'�����������&� ������ ����������.�������������������$%�������"��( �%%!$�������)�� � #�%%$%�

��(���

����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68

Page 307: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

'���'����'���(��������������������������� �� �� ����������������/������������������&/���������$%�������"��( �%%� ��$ #�

����,

������

�����������'�� �� � ����� �����.����� ��������������� ��*�������������������'�����'��&/�������$%$!$ ���"�%���$$(�%��

��#���

������

��� �����&���& ����������&����-������ ���������&���'��*�����������&/���������$%(��!���"��($��%%� � (���)�%��(!!��(��

��%�,

��� ��

��-������������ %($���A���������A������-������������ ������������������������������������'�/��&����&/��������$(��� ���"�%�$� �!#%%�

�#��,

����

������������ ������� �����������������#�����������������'��������������$%(!%!���"��(��%#��!� %%�)�%#���� %%�

�#!�,

�������

�������������&���& ����$#������� �����*����&� �� ���������� �������������&�������$#�! ����"���! �%��(�! ����)�%�!(��((���

�#����

����

������������ ��������!�'�����&���* ����������������������������������'�����&/��������$%�( ����"��(�(���!�#�)%#%#�%�����

�#$��

�������������

������������!% ����!� ���--�������� ���������������'�������!�(!�����"�%$! !!���%)%�!((���!��

�#��,,

&�����������������$(�������' ���� ��'��*���������'�������!$���$���"�!�!�� !(� )� !��(!)%�!(! %�(�

�# �,,

�������������������������� ���� �������������&�����������!��������'�������!$���$���"�%� �# �!��

�#(���

���������������%(����%%���������������'��������������!$$��!���"�%�((�������

�#����

��� ��

����������� �$ ���� ���� ����� ��������������'����*����������������!�$$�#���"�%� !�!�##)%#!�� !� ��

�##�,

�� �����

&��������� ��� �($�������������������������������'���� ������������������'���������&����������������!�� �����"�!��(�%�!($�$��$�

�#%���

����

�������.�� �� $$��������������������'����������������������!$$��$���"��%�(�!!(�# �

�%����

������

-�B���'�����B�����- ���� �$ �������������������������( �'�����&��������������*���������'���������������������!� ��!���"�%�! �������

�%!�,,

� ����

� �������*���������!# �������� *���������� ����*�����������������!����!���"�%�!(� �# ��

�%����

� ��

������������ ��� ��#���� ������������/�����������������������'�-� ������������������!� !!!���"�%#!$�����!�

�%$�,

��������

�������� �&�� �����������$�����!$)$��������������������/�����&�-��'���������-�������������!�!��$���"�!�%����� #��������#���%#!�!$ !(�

�%��,,

�������������� ����#($���$')(�������������� � ������������������-�������������!�!��!���"�!�%��� (������� (��!�

�% ���

�����*���������� �����( ����������� ������������������-�������������!�!��!���"�!�%����%(( �����%(( )%#!!��((#(�

�%(���

����/��� ���' ���������% (���� '����$���������������� �������/������������-���������������������!�!������"�!�%�%#!#������)�!���( �

�%����

� �- '���.�� ����������� ((���������& ��������������� '��!�������������������������'���-���������������������!�!��!���"�!�%���(����)��(��$��

�%#�,,

��� �&�� ���� $ ����!$!���-����������� ������ �!������'���-���������������������!�!��!���"�!�%�%#!����$!#)%$!� �� !!)�!�� !!�

�%%���

���� ���

����������� %�(���&�&����/��//������������������.�������-�������&��������'�&�&����������������!�$ �(���"�%#!�#$!����

$���,,

���� ����

����&���������� ���!# (���&��������-� ��������������������!� � ����"�%�!(��%!(��

$�!���

������������� ���' ��������$�(�������������-� ��������������������!� � ����"�!((��%#!�$� � ��

$�����

����

����������� �����(����$����*��������!����������&������������� �������!$!!�!���"�!$��%�!(�(�����

$�$���

�����

���'�������������� ��� %(#������������/&���������&��&*�������'��������������������!� ��!���"�%��#!����%)%� (� (��

$���,,

�� ��

����������������!$���������������&����������!$!$�!���"�!�($�%�!(�!$ %(�

$� ���

�����

&��&���������$($�����������&�&��������!����!���"�!����$!�%��)�$���#�)%#!��$�(��#�

$�(���

��� ���������� ���� ��������������� (����������� �����-�B��� �'��� �&�&��������!��������"�!����� �� )�$ �!(�)%�!$�%��#��#$�

$���,,

B���������� ���$((#���� ���������������������' ��������� ������& *������-����� ����&�&��������!��������"�!����$# $$$)%��(�$$�)���(( #� %)%#!!(#�$$$�

$�#�,,

���& ��������� � �&�� ������(���������/�����������&�&������������������!����$���"�!�����$%�!!��%#!�$���!!��%#%!�$%����

$�%���

��+��� � ����� ����($%���$%(����� �������&�������&�&������������������!����!���"�!����$%%#(���($��%$!��($� �)%#(# %%#!��

$!����

��/���������*��������(��������������������&��� ���� ���������������-�����&������������������ '��� ������&�&������������������!����!���"�!����$���$#)%�!!#!%���)%#!�� #����

$!!���

�������������� ����������&���������*�.��������� ���� '��� (�&�&����������������!����!���"�!���%#�$��$# #)%#%% (! % )%#%%�� �##�

$!����

������������ ����#�#���� �������������� ������#�&�&����������������!����!���"�!���%#�$�$!(%()��! (%()%#�$��##���

$!$�,

��&�������� � (�����������%���� '���$����' �'����������&������������&�&���������'�&�&����������������!����!���"�!���%%!�% !!$�

$!����

������������������� ��� #(������/&� ���������� ����������������������� *������������������'�&�&����������������!����!���"�%#%%! ���%�

$! ���

� � �������� ���' ��������(�$#�����/������������������������������� '�$��&�&����������������!��������"�%#!�(��$ ��

$!(�,,

���

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68����

Page 308: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

������������� ������������������� ��������/������ �������&�������������������'����������������������!� ��!���"�!(($�%�((��#�$��

$!��,,

����

���'�������&���& ����$%���%(�������� ��������������������!� ��!���"�!((��%#%($�$�$$�

$!#�,

��������������$ ���������������&���&� �������� ����������������������������!� ��!���"�!((��%$ �#(�!(�

$!%�,,

����������� ��� �(����������� ����������������������������!� ��!���"�!((��%#!�%����(�

$���,

����

� ������������������&�*��������� �������*���������'��*���������-��������������!�!!�(���"�!�� ��$(�$#)%� � (%���

$�!���

���

�������������(��!��������������-�����&����������*������� ����������������'��������������������!$���!���"�%#%(�$���!�

$�����

����������

���������������(� ���������������/������' ��������������������������������������������!$(!�%���"�%�!(� ��#!)%%%(�� ($(�

$�$�,

����

�������������������� ���(� !���������������������������'�'��� & ��������������'��������������������!$�!�$���"�%%!!$((�$��

$�����

� ����

����������������!�(����� *���������/��//�����������������!��!�$���"�%#!��!�!#��

$� ���

���

������������! �������-�����&� �/��������!�(!�����"�%$ !�%#���

$�(���

���� ��

������������ ���!# #��������������������������!$(������"�$�%(���!(��� ����

$�����

����

��� ���������������� % $������������&������ ��� ���� �������������� �&����������������������'������� �&����������������!�$������"�%�(�(�!(�#�

$�#���

����

�������������$�����#)$�����'�� �������� ��'��*������������� ���������������������!$���!���"�!#��%#%($� ($$�

$�%�,,

� �� ���

�������������� ��!������������������������������'���� ���������������!$!������"��%#%(!� !(!�

$$��,

�����

������������������ ����(�#���/���������� ��������'��������& �������������������!$!��#���"�%#!!����#��

$$!���

����� ���

�������������!(� ���� ������������ �������!$�!!#���"�!����%#%(�� %���

$$����

��������������!$!���&������������'��*������� �����������������!$(!!#���"�!����%#%(!#$%$!�

$$$���

������������� $�%���������( �((�� '��������������������� ������� �������!$�!!#���"�!������!$�$�

$$��,,

�� ��

���*����������(��#������*��������������������'����*����������������!����!���"�!� !�%�((!!�%��)�!��$%�

$$ ���

�� �����

��� �������������� #�$���� �������'�� ����������� �� �&���������'���� �� �&������������������!�$��%���"�!�# �������)%�!(�( # �

$$(���

�����������

���������& �'� ����%((���!!$�! �������� ����������������������������!� � ����"�!((%��$$���

$$����

�����

������� ���' ���������$�#�������#�� ����/������������� �����&�&���������!����!���"�!�����%�$�%)%�!��!��%$)%%!!!��!���

$$#���

����

������������ ��! �!������&�������������������������������!�$��!���"�!�#��� !(� )� !(��)%�((�$��# �

$$%���

���� ��

�� �� ���������� ��%���� *�� ����������������� ��������'�������������� ���������������!$�!!����"�%%%($�#�$��

$�����

������

�����+�������������!! %���� ������������� ��������������*�����������������!�!!�����"�!�� �� �(��)� !#!(�

$�!�,,

�� ���������� !�!����������'�����'��'����--�' �&������������'���-���������������������!�!!�����"�!�� �%�!(�((� !)��! �!�

$���,

��� ����

���'��������� ���' ���!%�%����������$������� ���������������� �����'�������������������!$�!�%���"�%%! �$�!%(�

$�$�,,

������

�� �����������((����������!$��� '���� ������������� �������������!$�!�$���"�!����%�!(�$#��(�

$���,,

�������

�������������� ����(�!���� *��������������������&�&��������!�� �$���"�!����(��%����%#!�(( ����

$� ���

�� ���

������������ �������������������'��� & �������������� ��*������������ �����������������!$(!�#���"�%#%(���%���

$�(�,

����

������������������� ��� # �������������������� ������ �������������������'��������&���������������!$ !$$���"!$ !$$�%� % ��!��

$���,

���

���&����������$��%���� ������������������������������������������!� ��(���"�!(%#�%�!(�!!�$#�

$�#���

����

&�����������!#$����������������� *������������������!�$��!���"�!������#% )���$% )$� �% �

$�%���

�������� ���' ���!�((��������' ������'�����&����������������� *��������!�$��!���"�!����� �#� )%�!(�##$�!�

$ ��,

���������������(($���� ���������������' �'��'���������� *����������������!�$��!���"�!����%�!(�(��$#)�� ��$#)�� �%$#)%% %($!(#�

$ !���

��� ���

��� �&�� ���������� % %���� ��������������� �����������������������������������'��������&���������������!$$������"�%#!$$�(�(��

$ ����

� � ����

�����������������$ �������*���������������������������������������!$(!$ ���"����$$��!%$$�

$ $�,,

�����

&�� ���������� ��� %$!����������������*���������'����*����������������!����(���"�%#!��������

$ ����

�� �

������������������ % !���������&��������� ��������� ���&��&� ������ ����������'�����������������������!��!�$���"�% #�$ ���%�

$ �,,

������

� *���&�*���������� � ��������� ������������ ���������������!$!��!���"��%#!� $�!������$�%%%�

$ (���

����

����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68

Page 309: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

����������� #�����*�� ���"��� �����*�� ������������ *�����������������������'�� *��������������!��!� ���"�%#!�$�#(($�

$ ����

��� ��

�����������������!���������������������������������-� ����������!� !�����"���$(#�

$ #���

��� ��

�������������� ���(��(�������� *����/�������� ������������������������'����*����������������!��������"�%�! % %%% )%%%�� !����

$ %���

�����

��� �&�� ���������� ��������������%������������������'��������������������!� !!$���"�%#!�$�%! $!�

$(��,

��������

&������������ �� ���' ��������!#������ ���������*����/�&������������������&�������!$ ��!���"�!�$���!�(��

$(!�,,

� ������������������

����������� ��� %(�������$%�������������'����&�������'�������� �������!�(!!����"�%#� � !��#)%�!#��(( (�

$(����

���

�������������� %$$���� ��������������������������������������'��������'�������� �������!����$���"�%�!#!!�!�(�

$($���

��

����/����*������(������� ����������&�������&���������� ���������������'���������'�������� �������!����(���"�%!�%�( �( )%#!�!������

$(����

�����

��/�������� �!����$(���/�����/���/���������������������'�������������'�������� �������!��!�!���"�%�!#(��!#%�

$( �,,

�����

�������������� ��� #(%��������& �����+� ��������&�������&���������'��������'�������� �������!��$�����"�%#!�$$��(��

$((���

����

��*��� ���' ���������($��������������� ���������������������������&��������'�������� ��������!�(��(���"�%�!#� !�%���%�!#!� (���

$(����

�����

�� ������ % ��������& ���&�� ��������������������������'�������� �������!���!$���"�%�!#�(�!$��

$(#���

� �����

��������������$#$�������������������������� �����������/�����������������!� ������"�!%����($(�(�� (�$(�

$(%�,

� ���

���������������(����������'���� ��� ������������������������������!� !� ���"�!%����( ��%���( !���

$�����

��������� ���

��������������� �+�� ���' ��!�$����#��������� '�������� �����&�����������������������������!����!���"��$$$ �

$�!���

� ����

��������� ���' ���������$ ������������*��������������&��'�������*������'����������!�(��%���"�!#%%����# �

$�����

��.�� �� ����������������������� �����������'�����������'���'����������'�������� �������!�($!����"�%�!#�!�#�#�

$�$�,

����� ��

'���� ��� ���' �������� �$$��������&��������'�����������'�������� �������!�!!�����"�%#!(�$%#( �

$�����

�� �

*����� � ����� ����� �����������'��*��� ���� ��������& �� ������������&�������!��!�!���"�!%����$$!#����$$� !�

$� �,

� �������

�&� ������� ���' ������(��(����������&�������������������'��������������!�(�! ���"����$��

$�(���

�����������'���'�� ��!������� ���������*��'�������������������������������!�(� ����"���� (�

$�����

��������������$��$�����������������������������������!�(�(!���"�!#%���$� �

$�#���

������

'��������� ���' ��������!%((���&�&&�����'�������������&��������������!�(��%���"!#%���( !#��

$�%�,

� �����

��������������� ��+�� ���' ��� !����������& ������&����*��������'���������������'�������� �������!��!�!���"�%#!��!!����

$#����

�����

'������ � ����� ��� ((���������& �&���� ������������&���������'��������������'�������� �������!�!������"�%#!(!� !%!�

$#!���

���������

������������������ �$(�������+� ������/�*��������� ��������'������&��������'�������� ��������!�(��%���"��%#!($��##!��%�!#���!�$�

$#����

��������� �

��������������� ��+�� ���' �' �� ���($����� ���&��/���&���� ���������/*�������� ���� ������������&��������'�������� ��������!�!��!���"�!%�����$�!#��%�!#�%!��#�

$#$���

�����

� ����������� ����� ��������� �����������')���������& � ������� ������&���������.������������������'�������� �������!�!$�����"�!%�����������%#!(�(��(!�

$#����

����

������������(�$$���������+������.�������'�������+����������'�������� �������!��!!����"�%�!#� #%���

$# ���

������

�������������$#$����� ����&������������+����������!� !$����"�!%�������#���� !��

$#(���

����

�����������+�� ���' �' �� ���%�$�������!���������������� �����������������������!� !$#���"�!%���$�� (�

$#����

�������� �A��������������'�� �� ��������������������!� !�!���"�!%�������! )!(�

$##���

���� ����

������������� �����������(��������&������������������������������������!�$��%���"�((!�$�

$#%�,

�������

� ����� �� %( ���������� ��������������.� �������������������'������������'�������� �������!���$����"�%#� %%( �(�

$%����

����

���&*���������� ����(%���!$������������ ������ �������������������������!� ���!���"�$ �#%�$ !#%�

$%!�,,

�����

��� ���� ���' �' �� ��!!� ��������'���� ���������������������!�(!�����"�($�%#$�

$%����

�� ����

����������� ��(�������������.������� ���������������!��$! ���"�(��(!�(!�((�

$%$���

��������

������������������ ���!�$����������������������������������������������!��������"!%�(�(�((!�

$%����

����

'���'�� � �&�� �������$����������������������������������������������������!���$$���"�!%����$��( ��%�!#�%(� ��

$% �,,

� �

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68����

Page 310: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

�&��*����������$$$����&���&���� ��� � '���'����������������!�$��!���"�!����� (�%�����$ #����

$%(���

�����

�������������� �� ���� ������������&���������'�������������'�������� �������!��!�!���"�!�% ���$ (!�

$%����

�������

���&�������� ���' ��(�$�����������������������������������������&��������������!�(�(!���"�!#%��$�(# �

$%#�,,

��������������� ������(��������& �+���������*����� ������������������'�����&��������'�������� ��������!�(�(!���"�!#%��%�!#!#�$(��

$%%���

�������� ��

�� ��������!��!��������� ���������������������������!�$�� ���"����(��

������

������

������������� ���$��������/�������������+������� ������/������������&��������������!�(������"�!#%��(# !��

��!���

������

��������� ���(��#������������*���������������� '���!����*���������!�$������"�$�(# �

������

�������� ��

/����&�����������(���������& �������������������������������������������!� !�%���"�%#!(��������!%�����#���

��$�,

����

��/&����������� ��� � #��������/&���� ����/&���������'��������������'�������� �������!�$!�!���"�!�%%���!� �

������

�������� �

��&�*���� ���' ���������(�%���'������&�������������������������������������!����!���"�!�#��$���$�

�� �,,

��������������� ����$#��������'������&������������������!����!���"�!����$$��(���$$�%!�

��(���

��������

�����������!$���������������� '��&�� �� �������������������������������!��!�����"�!�#(���(� $����(�!��

������

� �

������ ���' ���������$$#�������������������������������!�!������"�!�#!�$��$��

��#���

����� �

������������ ���$#$#���/��������������������������&�*����������� ��������'����������& �������������������������!��!�#���"�!%�����$�!��%#!#�%�%���

��%���

����� ��

��������������� � �������������������&��������'�����������'�������� �������!� ������"�%#!�#!##���

�!����

� ����

&���/����� ���' ��� ��������� �'��*������������!�!��!���"�( #�

�!!�,,

����*������(�$$����������������������!�!������"���%!��

�!��,,

����

������� ���' �' �� ���(������ ������� ����*���--�' �����������!�$�!����"�$!�%�

�!$���

����� �

������������� ���� #���� ���������-�����&�����������������������������������������'�������� ��������!�$��(���"�!�%���� (�(�

�!����

�������

������ ���' ��������$������'�����������������&������!���� ����&���������������!��������"�!%����(�!$��

�! �,,

� ���

/���������������#������������.���� �&������������������������!�!��!���"!�#$�%#!(!��� !��#(�%���� !�

�!(���

���� ��

���������-��� �&�� ����!� ����������'���������&����������������������!��$�$���"�!%� ��( ���

�!����

������������$%� ���� ���������������'��*�����������������������!��$�$���"�!%$ �� !$���������� �!!��� ����

�!#���

������������� ���������

� ����������� ��� %$#�������������������������&�*���!���*�������������'���*����/����+�������������!%�!�����"�%�!% ���% �

�!%���

�������

�������� �����$(%���������������������������������!%$!�!���"�%%�( %%���

����,

� �����

� ��'� ���� �����((!�������������'���������������&���/����+�������������!%���!���"�%�!%�� ��#�

��!�,

�����

�*���-����$�$���������������'�������/��������!#���!���"�%�!%!#�(� �

����,,

��� ��&���& �����!������*���'��*������������&���/��������!#�������"�%�%(#������

��$�,,

'� '����'�� �������� �' �� ��!��$��������&��*�����������&�����������*����� �����������/��������!#���(���"�%�!%!%��%(�

����,,

'�� ������������� ����( �����������-�'�����������������������/��������!#�������"�!%!�%�!%�#$! !�

�� �,

��������������� ��������������������������� �����������!����/*����/���������'���/����/����+�������������!#��!����"�%�!%!%�$(#�

��(���

�����

.�.���� �&&��*������$��������&��������������!%�!�$���"�%�!%!�(�!��

����,

��� ��

������������$$�$����������� �������/+�������!#�!�����"�%�!%! �!$(�

��#�,

����

������������� ���!!( ���/���������������/���������������/+�������!#�$�!���"�!%%!�%�!%!(�$$%�

��%���

��� ���

��������������!$$���� ���������'��'���������*�������������/�+��������!#���!���"�!%% �%�!%! �!���

�$����

�����

�������������� ��� ��#���������&���������� ���&�*���������������'���������&�/����+�������������!%�!�!���"�!%$��%�!%�� (���

�$!���

� ���

�������������� ����!�%���')���������������� ����� �� �������*����������������� ���/�+��������!#���$���"�!%�!�%�!%(%!%!(�

�$����

�������

��������������� ��� $ ���������&�����������������-�����������*���������'�����*����/����+�������������!%�$�!���"�!%$$�%%�(�%%$���

�$$�,,

�����

���� ����������� ����%$����������&� ��'������/�����/+�������!# !$����"�!%(��%�!%$�%�#(�

�$����

����

���� �'���'����'�����!���&�����&���� ����/�������������� ���������'���������/����+��������������!#�!�!���"�!%%!�%%�(�! ! ��

�$ ���

���� �

����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68

Page 311: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

��������'���'����'�� !�(�������������&�*�����*���������������'���/����/+������!#�!�!���"�%�!%%$�! !�

�$(���

������

����������������$������'�� �� ������� �������������!%$��!���"�%�!% %�����

�$����

�����

�����&���������� ����%� ������������������� ��������������������& �'�������&�������&����/����+��������������!%���!���"�!%��%�!%��!�%$�

�$#�,

� *���������������� ��� ��$���������&���������������������&��������'��������&���/����+�������������!%���%���"�!%��%�!%%�% �#�

�$%���

������������ ������� ������ *�� '� ���������������&��������'��������&���/����+�������������!%���%���"�!%��%�!%���%((�

����,

��� ��������� ��%���������������& ����&��� ���������&���/����+�������������!%��!%���"�!%��%�!% !#�!(�

��!�,

����A������� ��� �((������'����������� �� ������ �&������&��������'������&���/����+�������������!%���!���"�!%��%%�( #��#%$�

����,,

������

������������ ��� %�(����B������&���������� ������'�����'��/����+�������������!# !�!���"�%�(%�!��( �

��$���

� �������

�������������� ���(�������)��*����$������� ����������������'���/����/����+�������������!# �!����"�%# #%$#��#�

������

�������

���������������� ���' �����������#����*���������������������&�*�����/����������'��������/����+��������������!#���!���"�!%�$�%�!%!�(�%#�

�� ���

��������������

��������� ����#� ������!�'���' �� ��������� ��'����������/�������������#��������"�( ���%�$!!����!�

��(���

���� �

&��& �������� �����(����������'��� ��� �' �'��'������������������� �&���������������#!�!!����"�(�$��%�$!!$� �(�

����,

� ����

��/�����'����'���� !$ �����-��' ����&������������������� ��������'�����������/�������������#�#$�!���"�$�(�%#$ $(!����

��#���

�����������#(#��������� �������&��'���������������������&����������/�������������#�#$�!���"�$�(�%�$!!��#!��

��%���

�����

�������� �&&��*������ ������������� � �&�� ���������������������������������#!�!�!���"�(�$�����$� �

� ��,

�� ��

������������� �� ���' ����(���������*��������������&���*��.������������#��!!����"�( (!�%��� ���#��

� !���

�������

������������$�%���� ������������'��*����.�����&�������������#� $�!���"�( �(�%�$!!������

� ����

�������������� ���' ��������$(($���� ������������ ���.�����&��/��������������#� $�!���"�( �(�%�$!$#�#���

� $���

���� ����

'���'� ��!�(!���')����� ��������� ������������������'���/���� ��������#$!��!���"�( ��(� �%( �

� ��,,

��� ��*����������� !���������������&�*���$$�����&�������&���������&����� ��'���'��� & �/���� ��������#$!�!#���"�( ��%�$!!������

� ���

� ���

��������� ��� �%�����������������'��������������������'��������/�������������#$ �!����"�%��(� ##$�

� (���

���� �

�������� ���'��&�' �� �� #$#����������������� �����'�'���������/���'��*������'��������������������'����������/��������������#�#������"����%��$����

� ���

����

�� ��*� ��� ���' �' �� ���%�(����������������������#!(!�����"�%�$�!�!%!��

� #���

����

������������� � ����')��������������������������������'����&����'�������#�%!�����"�%#$ $�� !��

� %���

������������� !�(���� ������*���������������������������&����'����������.�����&�����#�%!�����"�( $���$(%%�

�(����

�� �

������������� %����������/ �'��*���������������'��������'����'���/�������������#$���!���"�%(�# ��� #�

�(!���

������������ ��� !������� �������*�����������������������'�������#$���!���"�( !�%#$ ! (!#(�

�(��,,

�����'����'��� �#������������������.�����&�������������������'����������������#$���!���"�( !�%�$!!�%�!��

�($���

��������-����(%�������������������������'���/�������������#$���%���"�( !�$� �%( )$��$(((�

�(����

������

���������������� ���������������������'��������&�*�������������������������#$���!���"�( !�%$$�( ��%��

�( ���

����������� ��

'��&� ��������$#���������������������������� �&������� %!$�����"�#�#%� �%%��

�((���

��������

������������ ����$ ����������! #��)��*��������!����������'������� �����&��������� #�!�!���"�#$ ������%�)���$!�#)�%��#!���%$)%##�#� % �

�(����

���������

�����&���& ����($�������'�������������& ������� �������--�' ������������'��������������� (!������"�%#� !� �(��

�(#��

���� ����

�������������� �($������������������&�������������'�� �&���������������� %!!�����"�%%��� ((�

�(%��

���� ��

���������������������� � $������� �&�*���'���� ��/��������������� ����������������'���'������&����������������� ��!!����" ��!!��%��%(��$((�

������

�������

�� ������������������$����&������������&���� ���������������� (���$���"�#��$$ $�((�$$ �$$%�-��"$���!���

��!�,,

����� � ����� ������������$#�������!����/�����&���������������*�����&������&���� ����� (��%����"�#��$�!#! #)%��#��$ !$)%��#$ ###��

����,,

����� � ����� �����%���� ��������������������������������� ����!����& ����&���� ����� (�� #���"�#��#$% �($�

��$�,

&�����/�� � ����� ���� #�������������'���������������������������& ����&���� ����� (�������"�#��( �%����( �� ���

����,

������� ���' ��������!! $����������������'������&��������&���� �����������&���� ����� (��(����"�#��# (�%% )%#� �$#$���

�� �,

��' �������� ���!� ����(���������������������&������&���� ����� (��$����"�#���$�$�!�$)�$$$�$$#�

��(�,,

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68����

Page 312: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

�� ���������!� ����!�)!����������������������������� ���������������������&������&���� ����� (�������"�#��((%%�!()((%#��#�

����,

� ������������������ ������%�$���!��������������������������& ��� ��������� ��'���'��� & �����&���� ����� (�������"�#��(�!���$)%��#��!�(��

��#�,

&� ��'��������������! �������!�)(��#��- ������(�����'����������&�������&���� ����� (��% ���"�#�� $ !�#� $%($ �

��%�,,

���� '�����������(����������#�)����A��.����&�������� � ���������&���������'����&����������������� ((�# ���"�#��%#� ���(�$�((%�(!$�

�#����

���*��'��������������#��������!%(�� ������������'������/�� ����&���� ����� (��!#���"�#��((�%�!%)%$�!��#�$!�

�#!�,

��/���������#�%������!����&������������������������� ��'�� ����� ����& ���������&���� ����� (��%!���"�#��%#� �%$�!$)$�#(! $�

�#����

� ������(#������������� )$�!�#��- �������������������& ���������'�����&���� ����� (��%����"�#��%#���!$�$()$�!����)$�!�$$���

�#$�,,

����'��������������#��������������&��-�����'����������������������--������������������&���� ����� (���#���"�#�� �!!�!�) �!�%�%�

�#��,,

� ������������$�$�������! #)��������������&������&����� ������� ������� ���� �����*�����&���������&���� ����� (��!����"�#��%#� ��!��!() �$(��!�

�# ���

���*���'���� ���' �����������$�$#������!�!)!�'������� ��� ������������/�' ������������ ��� �����������&������&������'� � � � �����*�����������&���� ����� (���$���"�#��� �� (�%�

�#(�,,

� �������������$�(����� ����������� ��� ����������������������������&���� ����� (�� ����"�#��#$�!!#$)#$�(� #�

�#��,,

�����'�����$ �!���$���'������� ���/������ ����&&��������������������'������������&������&���� ����� (��%$���"�#�� ��(�#!)%$$((��$(��

�##�,,

��������������� ���� $�����%��������������������� ������������������ ����- ������������������*�������& �����&���� ����� (��$����"�#���# �� ���%##�!% �( �

�#%���

���������&���(�(������ )�#�&���������������� �� �������/�����������(�����'�����/�/����&������&���� ����� (��!����"�#���$$ !!�$�

�%����

���������������(�����!� )!�������������/����������������������������������������������������������&���� ����� (��%����"�#�� (��%��

�%!���

��������������($#�������$(������& ��*�'������������ ��*�����&������&���� ����� (���%���"�#��%#� $%����

�%��,,

'����������������#���������%���� ����������&���������������������������������������&���� ����������������� (�� (���"�#��%##�( %#(��

�%$���

���� '��� ���' �' �� �� �� ��� ��- ������������������������ ��*�������'�������'������&���� �������������� (��# ���"�#��$��!%��$)%��#��(�#%�

�%����

��� '��������� ��� ((�������������)���������������������/�����������������&���� ������'������&���� �������������� (��$����"�#��%%#(!�( !$�

�% ���

������'���'�� ��������� # !������ ����� �)!������&������������������& ���&������������&���� ������'����&���� �������������� (��%!���"�#���$$�(��!�

�%(�,,

��������

����������'����$ ����#%�)!���������� �&���� �&������� %��!(���"��$$#% �

�%��,

������

��&����������� ! %�������������������������'�����/����������������� #(!�����"�#$ ��%��#!�����)��$�$�

�%#���

� ���������

���� � � ����� ���$��(���������������������'������������������������������������ (�!�!���"�#! �# �!#)%��#�$ �$ �

�%%���

� ��������

-�������������$$#�������������'�����&�������� ��!�!���"�#�(��$�$�����$(%�

�����

�������������������$�(�������������'�����&�������� � �! ���"�#�(���$�����

�!���

� �����

������������� ���!� !��������������� �������'��� & �'�������������������� %!��!���"�%��#�#� �$�

����

� ������

�������&���& �� �������&������� �����& ������'�����'��������������'�������������������� ($!� ���"�%�$!!�# %��

�$��

� �������

����'������� ���/���������������������$�'������&������ �� �����"�%#���### #�

�����

����������� ������$��������������������������'�����/'�� ����'������&������ �� �!���"�#!%��%��#! �%� �

� ���

����

���� ���' �+��& �'� ���� �����& ��������������������� �������&����������������� �!��!���"�($ #)( !(����

�(�,

�������

�� ���������/�����������%����(%�/���� ���'��'� �����������& � ���������������� ��������"�$��%) !! ����

�����

� &� ����' �� ��!��������������������& � ����� ����(���"��##(�) ���#�

�#���

����� ����

�������������� �����$!����������������--�' ������������������ ����������������������� (�!!����"�%��#((�$(��

�%��

� ����

����� �&���& ����(#���� �&������������*������������������ #���!���"�#�����$��)%#��!$$��$�

!��,,

������������

�� ��& ���������#� ����� ����� !)�#)��!�������� ���'��� �������� ��*������� ��&��� ����������������������������� (!��$���"�%%����� %��

!!��

�����

��� �����������$$��������������&���&���������������� #�!�$���"�#$�����$$��)%��##����$�

!����

�������

� ������� ���' �� #�������� �������)#������& ��������� �������� ������� ����������&����&�������'�&����&����������������� # !�����"�%���%%!�%��

!$���

�����

��� � ����� ���' ��� (%���� �������--�' ������������������ ���������������� #$��$���"�#$%��$� !$�

!����

����

��������������������%(#����������� &&�������'����'�����'���������������������������� #���!���"�#$(�%%#��� (��)���(�(%��

! ���

����

��������������� ���' �������� �� ����������'��������������������������'�'�����&����������������� �� �#���"�%($���!$���

!(��

������

���������������$ �%��� ��������������������������������� ��!�����"�#� #���$(��

!����

����

����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68

Page 313: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

������� ���' ��������������������������������������������� ($!�!���"�#! ���$#%��

!#���

���������

-������*� �����&�� ��+����'�� �' �� �����%���'�#������� �� ������ ��*����'��� & ���������� &������� �!������"��%##(� �#$$)�%��# % %��

!%��

�����

��� '���$��#��������������� �� ��������'�����&�������������� ��!�(���"�#�( ��!#$#�

�����

��� ���������

������������ � �����!)��'������������������������� � ����������������/����&��������'������ �������������� �!(�����"�%##�$��� !�

�!��

�����

���� '���� ������ �������������������������������������������������� #!$�$���"�%��#!�%(���

����

������

������������ ���' ��� ������ ��"��� ������� ������������������� �(��!���"�#� ���$!$���

�$�,

������

����������������*������� �#������������� ����������� �����'��'��'���������&�����.������������������������� �(!�����"�%��#!�#$!#�

����

��� ��

���������� # ��������������--�' �������������������������'���&������������������ #�$!$���"�%��#��(����

� ���

�������

��������'���� ���' ������� $(�����������������& � ������'��'�������&���� ����������������� ��!$����"�#�($�%��#����%��

�(���

�����

'���'����'��$�(������#�&������������& ����������������� ���&����� �� ��������������� ����� ��������"�#�!� !(� ) !�(���

���,,

���������

&�������������$$������ ��'��������� ���� �����&����������������� (�!�$���"�#�����������%##�� ! �(��%��#((#%�(�

�#���

����������� ����

���&����������� ��(���� ��� �'�'�������������������������������'���&������������������ #�$!����"�%�#� $�%!(�

�%���

��� �

� ����������$�$����������������/�������/�����������'�����������������������'������������������ #�!�!���"��# $�$�( !�����%#� ! ($��� � %#�

$����

�������

� � . ����������%(%�����"$! )�%#��� ������������'��'� ��������������'��������������&���� ������'����&���� ������������������� �! !!���"�%%#($�!� ��

$!��

�����

��. ���������� (#������������������������'����� ���� � �������� #!!! ���"�#$�$��(($(���%#����!�#��

$���

��������������

�����������' �� ���!$$����������'���� ��������������&������� ����!���"�#!#$��%�� �

$$���

������������� ����������/�&��������&������������������ ����!���"�#!#$��#�$(��#($(�

$����

� �����

�����&����� �&&�*��������(���&��� ���� �������&��������������� ����!���"�%#!%$�!!$��

$ �,

� �� ����*������ ��!�������� ����'���� ����&���������������&�������'��������&��������������� ��������"�%��#$!%� #�

$(���

�������

��������*������ $$ ���������������������������������'�������������������������� #!$ ���"�%��# � #�!�

$����

����

���������������!� #������������������������������������� #!������"�%#� �%##���

$#�,

�����

�������� �������� �$�����&��� �����������& ��������'���'������&��������& ���������������� ��!$%���"�#�( �%��#!������

$%��

��� ����

������������ ��� !$$�����������' � � �� ��������'����&������&��������������� ���!����"�#!#!�%��#! %�($�

�����

�����

��������'���'�� �' �� �� $������������'��������� �������������� �� ���&������������������'�������������������� (���!���"�%��#!((�� �

�!���

�����

���/� �������� � �&&��*������� �!����������&��������������������� �(!�$���"�#����$$!%�

���,

���������

����� � ����� ��� ������������#������&� ��������&���������'������������������������������� ����!���"�%%��%% $�!�

�$���

������������

��������������� ���$#(��������%������� ����������������� �� �������������(# (!���"��#(��%�����$��$�

�����

����

���'�����!$����� ������������������������������������������������������(%! �$���"���$�%������!#��

� ���

��������

�������������% %����������� �� ���'���������'�����������������.���� ���������(##��$���"�����%��%%$#����

�(���

�����

��� �����($�����)!#%��������/�'����������� ����������(#$!�!���"��#��%$�%� �(%#�

�����

�������

��������� ������&���& ���!$�������������������������'���� ���������(#�$�!���"��#��%#�����%�%�

�#���

�� ��

������/��� $���������/������� ���' �' �� ��������� �������������/�'������'������ ����������(%!$�(���"��� �%���� $�� �

�%���

������� �

��-�����'�� ��$#�����������������&�������������/������������������ �'� ������������������ ���������(�#(#$���"��%��%���$�$$���

����

�������

���������������� �����((�����.���������������������&���� ���������(% !�����"�����%���( #(#!�

!���

����

���������'����'�� � !������������'�������������'�����������������'����������� ���������(%!$�(���"��� �%#���##(���

��,

�������

������ ��'� ��' �� �����������������������&���������������� ������ �'���'�����(�$�!(���"��% �%����� �%%�

$���

������'����!(� ����� ������/�'����� �'������'���'�����(�$�!#���"��% �%���$� ��#�

����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68����

Page 314: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

����������������( ��� ����������������� ����������'���'�� ���������(�$��(���"��% �%#�(�#%!%��

���

�� ���������

��/������� ���' ��!(�(�������'������������(#�$�����"��#��%%% ���(�#�

(�,

���������&���& �� $(����������� ������� ���'� �' ������'��'�����'��������������'��������������(#�$�����"��#��%%�(��%$� �

����

� ����� ��

���-���������� ���!!�#���������������� �� �'���&���'� ��������(#(!�!���"��#!�%������ !��

#���

��������������+�� ���' �' �� ��!������������ ������ ����������'���&���'� ��������(#(!�����"��#!�%���!% ! ��

%�,

� ����

'�������������� ����� ��������������'������������������(%! #$���"�����%����!!��%�

(����

� ����

� *� '��������� ���!%�#������������ �� ������'���'� �&������ ���������(#%!�!���"���%�%$##%! � ��

(!�,

� �� ���

��.��'����'���*������$�$����� ����������&���'�����'� �����������.��������� ���������(## �����"���#�%%������ ��

(��,

���������

���'��-����$%�#��������������&� ��� ������(#(!�!���"��#���%���!#(#�(�

($���

��������

�������������($(���� ��������������'������� �������� ���������(#(�!(���"��#!�%�����%�!��

(����

�������

�&�������� %$��������/�'���������/���������'������������� ���������(#%(%����"���$��%����(!����

( ���

�����������

����������� �&�� ���� �#��������� ��������������������������������������������������'����������� ���������(% !�$���"�����%#��! %(!#�

((��

����������

�����'�� ���!�%��������������������������� ���������(����$���"��%��%%�(��$����

(����

��������

���'����������������'���'������ ���������� �������� ���������(�$ %����"��%$(�%%(! (%#%#�

(#���

����������

��'�� � ����� ������%��������������/������������(#( �����"��#�#�%����%$�$%�

(%���

���

���� �����+� �&&�*��������������������'����������������� ���������(����(���"��%��%����%#� �

���,,

�� ��������� !$%���'�����������������.�������������'���������� ���������(��(!!���"���%�%��(��!�$��

�!���

�������

��'��������� ��� �� ������� ���B�� ������������������.��������'�������� ���������(#! # ���"��#(�%($$�� �!��

�����

������ ��

��- &���������� ���' ���������$ !��������������� ����������������������������'� �� ���������'������� �����(�� �!���"��(��%����$ �(#�

�$���

�������

'����'�� ��� �%������������������&���������������&���� ���������(�!!�$���"��%%��%#��� !!! �

�����

���������

'��� �&�� �����%����������� ���' �' �� �� ����������������������������'������������ ����������(% �����"���!�%�����(� ��

� ���

��������������� � (�������������� �'�����������������������������������������'�������������� ����������(% �����"���!�%�% !%�$#%�

�(���

���������

�� ��� ���' �' � �����$$��� ���� ��/�'�������������� ���������(# �#���"��#(#�%%(!�$�%�!�

�����

����������

� �- '���������%�#��������� ���' �' �� ��������'� ��������������������'������.����� ����������(%� �����"���%�%�����#$$#�

�#���

������

B����������� ���' ����$����'���������� ��������������� ����������(%!�!����"�����%$#�$�� (��

�%���

���

&��������������#$(������������������������ ����������(#%(%#���"��($�%��(���%���

#����

����������� ��� � �������������������������'��������������� ���������(#%(%!���"��(#�%����$!� !)%���!(!(� �

#!���

���� ��������

����'�� �� ���' ���$�$����� ��������/�'������'����������������� ��������������� ����������(#(((����"��# �%#�(��$$ !�

#����

��� ��������

��/ ��'��������!� $���� �������������� ������������������&������ ���������(#((%!���"��# �%$####$��!�

#$���

�' �������� ���' ���$������� ������������������&����� ������������(#((%!���"��# �%#��!������

#����

�����

������� ���' �� ������ ����������������������������'���������� ����������(%! �!���"�%$#���� ���

# ��

��� �������

���������������$�$ ����������� ���((������������������������������������ ����������(��(�$���"��%��%�%��%($#��

#(���

���� �����

���'�� ��� �!������ /����� �&&��*������������ ��������������������*������������������(��(� ���"��%$�%�������(#�

#����

�����

����������� �����(��������� ���' �' �� �� ����������/ �������(�(!�$���"��#$�%���!�%�#%�

##���

���

�������������� ��� � ������������������ ��+� �&�� ���� �� ����������������������'��������.����� ����������(#%(�����"�%���#��$���

#%���

���� �

���'� ���� ���' ����#$����!$)� ����������� ����������������������������� ����������(#�(# ���"��#��%#�(�$�#!#�

%��,,

��������

����� '���������� ���� ���&�����������&���������*��������� ����������(�$ %!���"��%$�%����($$(��

%!���

���� �����

����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68

Page 315: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

'� �����A������� �&�� �����( %����������������'�������� ��������������������������� ����������(�($�����"��%��%#% ��$ ($�

%����

����

��������������� ��������������%�������������������� ���������(# (!����"��#( �%�����$��$�

%$���

���������� �

/�*���������� �����$���������������������.�������(#(((%���"��# �%���!($#�%�

%��,,

����������

������ �&�� �����($ ������ �������/�'����� �����������������������(% !�!���"���!�%����!�#!$�

% ���

������

'��-�� �' �������� !������������'��&�������������������'�������������� ���������(�%$$����"�%���(#!(�$�

%(���

������

�������$�$!�����'������������ ���������������� ����������(%! $ ���"�����%���$$ �#%�

%����

�� ��

���&������������ ���$#$(�������������������&�����'��������������������� ���������(%� �(���"���(�%#��� #(%(�

%#�,

����

��'� ���� ���' �����(#���!�)! $�'������� ����&��������������'����� ����������(#�$�(���"��#��%#�(�$�#!#�

%%���

��������

'���'��-���!$%��� )(#���!������������������� ����������(�#��!���"��%!�%���!$�#���

(�����

�������

����*������������ �����(����� ����������'����������������������(#% �!���"���$�%#����%!���

(�!�,

��������

������' ������� ���' ���$��$���������������������������������� ����������(%! �����"�����%$�%%�(����

(�����

��� ������

�������������� ����! ����� ������'������--�' ������������� ���������(#%(% ���"��� �%���� #�%(�

(�$���

��� ��� ����

'�/�������'�� �' �� ��!� �������������� �������� ��������������������� ����������(#%(�$���"��(#�%��(%!$#���

(���,,

������

'���'�� �������� ���������������������������������� �����������������������(��(�$���"��%���%%�(���(%!�

(� ���

���������

�''��������#$ ������)��������'�������� ����������� ����������(#$ �����"��#��%#�(��� %$�

(�(���

���� �������������#�$��������������������������� ��������������'� ���������� ����������(#$ �����"��#��%���� ��##�

(�����

�������

�� '��������$�� �����������������������'���'����������(�$$� ���"��%(�%�%�$��(!%�

(�#���

��

� ���������� ��� !������ ���������� ����.�����&��������������������'������������� ���������(#%(�$���"���$ �%���$( (���

(�%���

���� ���������

��������������� �����$ ����*�����&����'�!�)!�������������������������&������ ����������������������(% �� ���"���!�%����(!!�!�

(!����

��������� ��

��� '������ ���� �'��������������� �������(�$ %����"��%$�%��%%%% ! �

(!!���

� *�������������� ���' �' �� ��� ���������� �������������� ���*������������'�� ���������(�$ %����"��%$�%��(#!���!�

(!����

�� �����������$���%)((#������������� ������'���--�' ��������� ���*��������� ����������(�$ %����"��%$(�%���%$���(�

(!$���

����������

� ������$$(#���������� �������������������������� ����������(��!�!���"��(��%�����(# ��

(!����

� �������

��- ��������$�$#��� ��������'��&��������� ����� ����������(��!�����"��%��%���$��$!��

(! ���

� �������������

���������������������$�$$���������/�'����� �������������������.��������������(#((�����"��#�%�%��� (�� ��

(!(�,

� ��������

����������������(� ���*��������!������&�����!�!�*���������������������������� ���'���'�����(�$ �$���"��% �%$#� $!����

(!����

� �������

�������������!(�#�����������'�������������������(#%!�����"��(%�%����$�(�#�

(!#���

� ������ �����

�� ���������������� ���$ $����� ��������������������������������(% �!����"���!�%���� �$!$�

(!%���

���- ���������������!� (���� ��� � '��'���������� ����������������������(% �� ���"���!�%���(%�%� �

(���,

�� '�������� ���!% !���� �������������& ���������������������������� ���������(% ������"���!�%����$�� ��

(�!���

��� �������� ���' ���$(�����'��(!�������'�������������������������������(% �! ���"���!�%����!$($%�

(�����

���������$�$������������������'���)!$������������' �������������������������(% ������"���!�%##�#$� �

(�$���

�������

��'��������� � $���'��%)%(����� ���������&���'������������'����������������������'������������� ���������(% ��%���"���!�%#����$�� �

(���,

�������� ��

��'� ���� ���' ����$ ������ ���� ������������� ��� ������� �����������������'� ������'�������(#�$�����"��##��%#�(�$�#!#�

(� ���

�����������

�����'�������'�� �' �� �����%���� ��������/������/���&�� �������&�����������������������'��������� ����������(#�(!����"��#��%#���%�(%#�

(�(���

������� ��

''����� � ������������������������������'��������� ���������(#( �$���"��#!�%�����# #�

(�����

������

�������������%�%���� �������' �����������������������������������������������(% !�!���"�����%��(!��%%!�

(�#�,

�������

������������ ��+� �&�� ���&�*������!(�����������������������������'��� & ��������������������(�$!�����"��%(�%��� !�����

(�%���

�������������� ������

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68����

Page 316: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

�������� �����+�� ���' �' �� ���%������ '� �������������������������* ������(#� ���"��#%�%#% �$#�(�

($����

�������������������� ��

&����������� ���! $���&/����'��*������&�������������� ��������#!��!���"��($��%�� ���%�(�

($!���

���������������(%���� ���������&���������������� ������&�������������� ��������#!��!���"��($��%#�($!�%�%�

($����

�����

�� ��������� ��� �(���������*����������������������/��������������*���������'����*��������������� �������� ! ����"� ! !�%%�(!�(��$�

($$���

�����

�������������!�($�����&���������������������� ������������� ��������(!��!���"��!���%�� $#! #!�

($����

� ��

������������������� ��!����������/ �� ���'��� ���'������������������������������������� ������������!���"�%#�(��� #��

($ ���

� ����

�������������� �����������������������$ �.�� �����������&����������������������(��!!���"�� �%#�(� $!%#�

($(�,,

��������������'���'�� ��!(�%������� '���'������� ���� ���������������������������(���$���"�� �%���� ��$��

($����

����������� ���$$���������������'���� ��������/����������� ���'���� ���������&�����.�� ����������������������(��!!���"�� �%$�$!$!��$�

($#�,

�������������� �� � �����������!�+���'��*������������&��������������������������'�������������(��!!���"�� �%�� ��%#(%�

($%���

���/��������� ��� � ����!!��.�� �������������&���������������'��������������������� ��������(��!!���"�� �%#�(� ��$%�

(���,,

�����

&������������� (������������������ ��������������������������������'��������������������� �������� ���!���"��$���%�� �$� �(�

(�!���

� *����������&���& �� $$����� ������������ ����������������������'�����/&��������������� ��������( (�����"�%#�( ����

(����

�� ���

�*�� ��������������%���� ���&�������������&������������������������ �$$!���"��$� �%�� �#(%������$� �� ! ��

(�$�,,

� �����

������������� �� �����������'������.���'�����*��������������#���!���"�%#���%�$%��

(�����

����

������������$# ��������������� ���/�����������������&*���������������!���"�� ���%�� !!%###�

(� ���

����

��������� ��!! (�����������������������������������((!���"�%�� �%(��%�

(�(���

�����

�������������������/������������������������������������������ ��������� ((!���"�� ���%��(%(%��(�

(�����

�����

�.����������� $�����(�� *����� ��������&���� *�������������� �������� ��!���"������%#�� $$ %!�

(�#���

� ����

� *��'�����������(������� *�����������&�������������������������'����������������� �������� � ����"�%�� $$�!���

(�%���

� �

/����������� �$!��������������&��������� ����������������'������������������������ �������� ���!���"���%��%#%$($$ %�

( ����

������

����� � ����� ���$��!����� �����������&*�������������������������"�� !�%�� !!(�((�

( !�,,

'�����'������+�� ���' �������� ������'��������������&�������������������&*����������������� �����������!!���"�%$�%(�$��!�

( ����

���

����/����&�+�� ���' �' � ����!� ���#��##�������������� ��'������ ����������������������(!$$!���"�%#�(����� �

( $���

����

����������� ���' �� $� ���$(���� �'������������ ������ ���!���"�%�� � �##�

( ��,,

��������������!( ���!����������������� ������������� ���$���"��$!�%#%$##�#(��

( �,,

��������������� ������! �)�������������&����� ���/���������&��� ������������������������ ������'������ ������������ �������� ���#���"�%#�(�%#����

( (���

/������&������������ !�%���$)$������&��� ������ ������������� ������������ �������� ���!���"��$!�%�� %( ��!�

( ����

�����

���� � ����� ���$�������������%������������� ���� ���������������������(!!!!���"�� ���%#%$ �#(#%�

( #�,,

���������������� ��!������(%��� ��������� ������������-�'���������������'�������������������� ��������(!!!!���"�%#�( �#%!��

( %���

�������

������ ��'� ��'�� ���!(%���!(($�*��&���*������� � &�����&� ������/�������������������#�������"��(!�%#�(� %# %�

((����

�� �������� ���' ���% ����$� ����� ����&��������&��*����/������������������ �������#���!���"��(!�%#���%�%%��

((!���

����

������/����������� ������*�� �'�������������� ���-����/���������������� ���(���"�%#���$#����

((��,

�����

�������������� �(�������-�����-���*��������������������/�*��������'�� �'������������� �������� #$$����"�%�� ��!����

(($���

����

�������������%�%���')�������������������������'�������������������������������������������� ���������#$ �!���"��(���%�� !(�((��

((����

� ����

������������ ��� $�(������������&��������/� ������������� �����������*������� ���!���"��$$�%�� �# (((�

(( ���

���� �

������������ ���' �' � ����(�%��������&���������������������������������� �$$!���"���%��%#%$�������

(((���

������

/��&������������$ ����������������� ������������������������������������ #��!���"������%#���(( #$���������!!�(�

((��,

� ���������� (����������-����������������������� �������� #��!���"�%#�(� ! $��

((#���

� ��

��&�*�����������!������������������&��&�������*������ ���������� $��!���"��$����$�����!#!��%#�(�$ ( $�

((%�,

����

����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68

Page 317: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

������������ ���' ���������%(����������������'������������������� ����������������(��!���"�� $��%�� $((����

(�����

����

�������������$%$%���! �� ����������&���� ��*���������&������&��������//��������� ($$!���"��$(�%��(%!#$%��

(�!���

����

��&�����������% ���� ���&��*����/����������������������&*��&��/���&�������������� ����������������"�� #��%#�(��� �%�

(�����

���

/������� ���' ��������$�$#���������������&����������������� ��������������(���%���"��!�(�%�� $#�$!$�

(�$���

����

�������� ���'��&�' �� ��!!(����%���� ����&��������������������# ��!���"�%#���% !#��

(���,

����

��&�*������������(����� ����� ��' � �������� ����/���������&�*���� ����������������#�((!���"�%���$(�( �

(� ���

� � ���

��' �'��- ����������� ���' ����!� ���� �������� ��� ����&��&����������������������#���!���"��( ��%�����!�% �

(�(���

� �����

��������������� (#���!�����������������/���������������� (��!���"��$(��%#�(�#$%%$�

(�����

� ����

&��������� ��(���� ��������������� ��������������� ���������'����� ��������������� ���������($$����"�%#�(���%���

(�#���

� �����

���������������$���� ������������������&��������������������������������$ !���"���%��%�� !$�#�#�

(�%�,

��� �

��������������������������� ����������&����������������������������#(##%���"��#� �%%!%#���#%�

(#����

���� ����������(#������� ����&��������������������������� ��������#(##%���"��#� �#!���%�����

(#!���

�������

��� ������������ ����($(���$ �������/�*��������������������������� ��*�������&��������������������!���"��(#$��� $#���%�� !�!#���%�� !�!%���%�� !� (#��

(#��,

�����

�&���������� ����$������ *��������//��������������� (�!����"��$�!�%�� $�%$�!�

(#$���

.���������� ���' ��! �����)����.���������&�-�.������//��������� (��(���"��$��%#%$��(�$%�

(#����

����� �

������������� !�%���� ����')���� ����������'���������&�����������#(��������������(�������"�� %��%�� $%� �!�

(# ���

���� �

������������ �$���������/���*������������'����&���������������� ��������#(##(���"�%� $!(�����

(#(���

����������������

����/������� ������������(( ������������������ ������'�������������� �� ��������$(���������������!!����/�������������������!$!�!���"��!# ����$�(�)%���(��!%��

(#����

�����

�������� %$(���������&��������*�������������������'��������������������������� ���"������� $ (�)�%���!(�� ��

(##���

�����

�������'���'�� �� �������������'��������&����������� ������'������ ���&���������������������(�!���"�%�($#%($�!�

(#%���

�����

�'������'�� ��� # $��������'���� ���������&������ ����������� �������'�/��&��������������������� ��!���"�%����#%�(�)%���� (����

(%����

������

/����������� ���� (������$!)$����'������������ ������������� ����������������������! �!���"�� !��(���(!)(�)%$��!!(�$(�

(%!�,

��������

������������ ���$��!�����������'���� �������*����'��*��/��������������&�����������������������$!��#���"�����%#���! %�%)�$$�%%��

(%��,

'���'�� �� !�$����# �� ���' ����������� '����*��' �� ��'��'�������'�����&���������������������$!��$���"�����������##%�%)��##%$%�

(%$�,

�������

���������� ���' ���$$�(�����������&��*�&�� �*������&��������������������������� �������! �$���"�� !��(%�$�!�

(%����

�������

���*��&����!�������������'���)�$���������'�������������� �� �/���'��������'��� �����������������!$!�����"��!!����$� �)���$���)��$�%�

(% ���

����

���� ���' �' �� �� $ %�����* �������������������'�����������������������������!$��!���"�%# ��$���$�

(%(���

����

� *��&*���� ���' �����$ ���# ������&���&���/����������� ��� �������$!!�����"�������������

(%����

� �����

��B������*������ ������&��������/�'�������/��������������*�������� ������������������!$�����"�� �����$%� )��$%(()%#��( %%!�

(%#���

� ������

���������������� ����!�%�������������&�*������(������ �) �(�� ���������������'������&�����*��������/��&����������������������� ��!���"���#!%�%����#%�(��

(%%�,

�����

��-���'���'�� ���� �����������! ������&��������������������������������������&������������ �������! �!���"�� � ��#�$#��

������

���� ��

/������+��������!��������������/����������������� �������' �������*�������� ���������������$$�!���"���(�����(��)%��!�(��# �

��!���

� �����

�� ����������� ��� $�%��������� �&�������'�������� ��'��������������'���'�����������������������������!���"��!���� $�!#�

������

� ����

���������������� ���������� �������*����������������&�����&�*���*���� �'���������������&���������! (� ���"��$ �� (�%%)� �%%�

��$���

������������!(#������������ ���� ������������ ���������'���������������&��������������������! (� ���"��$ �$����#)� ## �

������

������

���������� ���' ��������$�������������������&����������/ ����������������������������&����������������������! �!����"��$ #��#����)%���((!�$$)%��(��!��(�

�� �,

�����

�&��� �&�� ���&�� ���' ������������� ������������ ������� ���� ���������� ���"�� (���(!�!)���%(�)%��$!%$##��

��(�,,

���������

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68����

Page 318: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

� &��� ���' ���� �$�����!�$����� �!�� *�������������������������� ����������������'����������������!��$���"�� !����##��)���#%��)%#�!�!��$()%%#��%�!%��

������

������ ����

� ���������� ���!�����������������&�� ��� �����'��� & ���/���'���������&���'���������&�*���&���'�������������������������(� ���"��!$���$$���)%���! !���)%(#%��#����

��#���

���� ��

����������� $����/�&������*������������&��&��������'���*������������������������$�!���"�%��!��(����

��%���

�� �������

�������� �����$#�!����) %�����&���� ���'��������/��������������������!(!! ���"��$���$ #��)�$%����

�!����

�����

�/�������������$#(#����������$$���#���� ����������&�*���� ����� ����������' ��)���������������� ������!$!�(���"��!!��� ��!�

�!!���

�������

��/���������� !$����� ���������������� ���� ���������������������'������&�������������������!(!!����"�%#(���(�#��

�!����

������

��� ��������$������$(�������/����&���/��&���������� ���!���"�� �����!%���%#�$! ����)%���� �����

�!$�,

�����

��� ��������������� ((#���� ������������'�������'� �����*�������*������ &������������*��*�������'������ ���������������������(� ���"�(� $����)� �����#)�%�

�!��,,

�����

�������������� ����$����&�� �����&���������+���������*��������������������$ �!���"�� %��%����$$!$�)#�#�%##�$ �

�! ���

�����

����������'�� �� �!���')��&����������������������������������������������������!$�����"�� !��$�! !#)( !#���)%#(���!��!�

�!(���

�������

����� ����� ���' ������ ����� ���!%� ���������&������������!������������������������������&������!((�����"��$(���$$�$�)�$!%$�)%����$���!�

�!��,,

�����

����/��� ���' �������� %(������������������'���*��&������������&��&�����������&���������'���&��������������������!$�����"��!!��%�($#(�!���

�!#���

� �����

/��� ������������%���� ���� ����' �� ������������������������&���������'�����������������������������$�$���"���($�%# �$ �#�()%%��%!��!%�

�!%���

� ��

�������& �'� ���� �#������������������������!���� ������&�������������! (�!���"��$ (��($$�%)�(�$�%)�%��%����#!)%���%!���%�

������

��� ���

����������������$!�����������������'��� & ���&����������������������!(��$���"��$!��(#�����

��!�,

�������

��������������%�����&������������&�*���� ����� ��������������&������������ ���&����������������������$(�!���"����$�%$�(�$%���)%# �(#�$#��

����,

�������

������������� ������&�*������� �$����������� �������������������������������!���!���"��!!���#�$$�)%$����!%� �

��$���

�� ��

��� ������ �������&��*�����������������&�����&�*�����+����������������������&���������������������$�!���"��!� ��$$!!!)���$� ()%����% �%�)%����% �%%�

������

�������

��� &�������' �� ��$��!���� ���������&��������� &����������$��$���"�� �%$�!$�(%!!)�� ��� �!!�

�� ���

�����

������ ���' ��� ����������� ���' ����"������ �����"����&�����������&����������!�����"��($$($�

��(���

����

������������� ��� (�����'������"���'�'����������/�����������/������'������&�������������������!(�!����"��$$��$� %(!�

������

������

���� ���' ��� �(������&A��'��'� ����&����������������������!%���"������!�!�$!)��!�!#��)( #��#�%�

��#���

������������ ��� �����%��� *� �*��������������&A��'��'� ���������������������!%���"�������%((#�)���%( ��)���$�%���

��%���

������������ �� ���' ��� $���&�������������������������&�����������������#%���"����� ����#�)$�%�%�(�)� ��!( ()( � � $!)� �%$ #��

�$��,,

. �������*������ � ���� ���������� ��������������������������������� ���� ����������������������� %���"�����#$��( %)�#���( $)�#$%�# �)�#�!#%�(�

�$!�,,

��������� ���' �� ���������'��� �� ����������������&�������������������������"��( � $$#���( �(�##��%#������%!�

�$��,

���/����&���� ���' ���������$#����������� �� ���������*�������������������!#���"���%$!�������%��� ��

�$$���

��������������!! ���������*�������������������������������* ������������������#���"����� (( �(()(� �� ��)� (((�( �

�$��,,

'���������������������� �����������&��� ���������������--��������������������*����������������%����"�����#($ (��)��#�%�###)�#(!(��!�

�$ �,,

���������'�� ��(� $������������������' �'����� ������� ��'� '��������������������������������������� %���"�����#$�%#!()�#$�%#!��

�$(���

/�&�������������������! (���� ������ ����������� ����� ���������������&��&��������������� %���"�����# �� %�)�# ��%#$�

�$����

��*������*������!((������������'�������������!%������������'���������&���*������������������(���"����� ���$ #)� ���!�()� ��##��)� ��$#�(�

�$#�,,

����������-����'� �� ���' ������!%�!���%����������������� �� ����� ����������������� ���� ������������������ %���"����(����!��)(������!)(�����!()(��������

�$%�,,

���������*������� ������������!��!�������������������� ������������������ ���"������$�# (()��$�#�##)��$�!���)%#��$�$(�(�

������

�� ������ ���' ������������$����� ����*�����/��*�����*��������� ������������ ���'� �����������*����������������(#���"�����#%$��$%)�#%��!���

��!�,

'� ������������ �(���$!)����������&����--���������������������������'� ����'� �������������������!���"����� ��$($%�

������

���� ������& �'� ����(((���#()���������� ����������������������������� ����"�����(����((���(�%## ����(��� ���

��$�,

����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68

Page 319: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

����' �� ���' �' � ���$������$��&��� �����������&����� �� �&���������* �����������������#(���"����� ��!$#$)� ��!$$$�

������

'�����-�������� �� ���' ������������( ������'�&���*������ ������������� �� ��--������������ ���������������������������*����������������#����"�� (�#�� )()���%#���%(%���

�� �,,

� �������'�� ���������#�#�������'��&������������� �� ���������������'�����������������*�����������������������������(����"����%#(����$$�)�#(� $(()�#�#�((!�

��(�,,

���'��-���� %�����������!���� �������/������/������ �� ��������&������������*����������������#$���"����� �#$ #()� %���� )%$�$! !�!��

����,,

��*������*�������%((���&�������!�)! )!(��������&���!�'�*��&�������������������'������������ �����������*�����������%���"����� !�$%#()� !�$%(!)� !�$!�()� !�$!���

��#�,,

���-���'����������� ��� ! �������������������������* ��������������'���������������������������!�$���"�����#% !��()�#%$�$� �

��%�,

'���&��������� �$����'��� ���-�*��� �������+�� ����������������������( �!���������������������������(���"����(( �#$#�) )()��

� ����

�����'���'�� �� �$(��������*������� �������--��������&�� ��������������� �������'�������������������������������#���"����� %(!#$!)$�)$$)%#!%! %����

� !�,,

������

/��� ��������� ��� (�(������������������&�*������������ ��������&���� ����������"�����������'���� ������������������!��!���"�� ���(#��(�)%��$$���!%)%��(#������

� ����

�����

����� ���' ���������! #���� �����&������&�*�������& ���&������������&�*�����&���������������&�������������������!�!!!���"���!� (�!!�!)�%#���!(�#()���#$$(�

� $�,

����

������&���& �����!�����������&�����&�������������������!���"��!��� #�%��) $$#� �

� ��,,

��� / �� ���' ����������'�������������������������&�����������!#���"��!�����(���)����!(%��

� ���

��&���������� ����((��������������� ��� ���' ��������������$���� ���� ��������*�������������//*�����&�����&������������ ���"��!����%$�!$)�$�% �!)�%���!� $( )%%(�(% #�$�

� (�,

����/���������$��#����������!#)���� ������������!���������������&���������!!!!���"��!���%%(�($��(#�

� ��,

�������������$��$���(%�����������������&��/���&������������#���"��!����$�$��)%���!!$�##�

� #���

��&���������� ����%�!�����! )�#����'����������&������������ ���"�%���!� $( )# ��#��#��

� %�,,

����� ���' ��� $$%���!������������&��������&�������&��������'�����&����������������������!����"�%$�$���#���

�(����

����

�����'�� ������'������� ��#����������&�����'����� ��-��������� ������ �������'����� ������������������$!(� ���"�%�� � !����

�(!���

�����

��� ����������$(������ ������!$�)������������$�����������&������.���������������������������������� �!����"��$(��%#��$��%$!)�(!$���

�(��,

�� ��

��''��� ���' ��$����������������''�����''��'���������������������������������������"�� $�� ��#$�)#�%(%$%%(�)#�#�%�� %��

�($���

����������� ���$�����������'���� ��������� ����������������������������������������!�!���"�%#�����%$!)��(�$���

�(����

�� '������ ���' ����� !������ ��*�����&���������������&������&��&������������������������ ���"�� $�%�� !����!�

�( ���

����������

�������( ����)���������� �� '�������������������������������� ���"������#$!$ �)��#$!$ #�

�((�,

'� ����������$!�$����������� )���� '���!%)�������&� �������������.���� ������������������'�������������������������������������� ���"������#�� (�)��#�� ( )��#�! ((�

�(��,,

'�&���������!$#���������$��'������������ ������� ����������� �����*������������ ��� ������������������������������!���"�%#�!(% $ ��%#��%$$$$#�

�(#���

����

������& �'����#����� !()�����������������&������ ������!!������"�����( �($!)�( �%((�

�(%���

�� ��

���������� ���' ���������� ���������������&�����������������������������������������!�!���"�� �����$��)���$�!�

������

�����

��� ��*������������ ���' ��� #�����$!!)!������������ �����������%��� �&�������'���������������������������!$(�(���"���� �� �!%%)%���%$ ( (�

��!���

��� ��

���/�������� ���' �' �� �� (������������ ��� ����&������������������ ������'����������'���/��&������������������������!���"�� %(�%#%�$��#�$)� %(���!���

������

���� �

�������������� $���� ��� � ������&�� ����������&����������'������ ������������������!������"�� � �� (��()��%#%�(�%!���

��$���

�����

�� ���������� ������%����� ������ ��������#$����� �����������'����� �� ��������� ������'������&���������������������!���(���"������� !(��)�� �)$! �#��%�

����,,

&��&�����������%$�����������"!� �!���� '���!���������� �� �����'��'��&���*��� *����� �������'������&���������������������!���(���"�������(� � �

�� �,,

��� ��

����� ���'��&�' �� �� � ������) ����'��������������������������$!��!���"��� ����%�%%)%$�(!���(��

��(���

��� �

�����'������/������� ��#������ ����� )�����*������������������������'����� ��� �����������������!!��!���"�%%%(��$$(��

����,

��� ���

��&���������� %�%�������� �������'� �����&���������������������������'���� ���&�������������������!�!�����"���!����%$�%)%#��!%�%(%�

��#���

��

����������� (����������� ����*�����������������������&�*���!������� �������'����&���������������������!�����"��!�$�� %�#�

��%���

� ����

����������� ����$(�������&����������������������������! �$���"��!((��$ (�)%���(�(�%(�

�#����

���������

���*�� ����������$ ���0���*�� ��0��������&�����&�*�������� &�����������������������������%���"�� ��%�(((���(�)#�� �! (���

�#!���

���

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68����

Page 320: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

�������������� �������� ���! (%������ �����$(���������!����&���������������&��������� ���&� ��-� ����� ���� ������!!��!���"�%#%�!((##(�

�#��,,

�������'���'�� ���� $������������.��$�)���*��&������ ����� ���* ��-� ����� ���&���������� ������!!�!����"����((#��%%�

�#$�,

����� ���' ���������%������&)� ���!!)!��� ��� � ���� � �'���& ����'������������ �������������������!!��(���"����%����� $$�)��!�$#$#�

�#��,

����������� �� ��%�������������� ��� ������������#!�������!(������*����������������������� �����&������������������!�!!����"�%$�!�!� % �

�# ���

�������'���� ���' ��� !(!���&/����'����������-���� �� �������.�'�������������� �����������������!!�$#���"�%%(�(%�� !)%%(�(%��(!�

�#(�,

������������ �� ��$������ ������)�������������� ����!������ ���&������� ������'����� �����������������!!� ����"����( ����$%)%#����$����

�#��,

�����'�� �������$$$������������$) ���� ��������������������������� ���� �����������������!!�� ���"���� (($�$!�

�##�,

� ��

��������������! �������-�����-����*������ ����&���������������)��������������������&�������������������!$������"����(��$ ((�)%#��� %!#�)%#��! %!#��

�#%�,

���

�'�����������($!�������������� ��� ���' ���������� �������/��&����������������������� �#���"�� #��%��$!##$��)%��$%���(�)� �$���

�%����

� �

������������%�������������������� �����������������'������&���������������������!�%���"��!%��%����%(!�%)�$$�%��

�%!�,

�����

��� ������ ���' �' �� �� $�������&����������������&���������� ��/ * �����"���������"�����������'������ ���&���������������������(�#���"�%%����!����

�%����

������

������������#������ ���&� *����������� ���������������&��� ���������� ���&������������������(�#���"��������� !$�

�%$�,

�����

������������� ���$��$��� % )����&���������&��������!(�!(���"��$$�$� %(!)%#�$� $ %(�

�%��,,

����/������ ���' ��! (������������$�&��� ����������������������&���������'����&�������������������!(�!(���"�%#��!�(!�(�

�% ���

�*��������������������������'������� ��������&�������������&����&������������������!(�! ���"�%�������#��

�%(�,

�����

������������� �$��������*�����&����������������������������'��������������������������!!�!����"�%#%��!(� ��

�%����

�����

�������������� ��� �(�����%�)��� &��������������������������������'������������'��������������������������! ������"�%#(�($%$(#�

�%#���

���������

� ��� �������'�� ��!( %�����������!��������&�����&�*������&�����������*��*��������������������!( !����"��$($����!(�)��! $$)%��$$��($%�

�%%�,

� � ���

������ �������� ����#�������� #����������������'����������������������������������������������������� ��%���"�� ( ���(�$�)���$��)%#%� $�%$�)%��!��(�$�)%��$#�!�#��

#�����

� ���

��� �&�� ������'�� ����(#��������������������������� ���&���������$!�����"����$���$!%�)���$� �)%�����(� ��

#�!���

� �����

����/���������!%$����# $(��)!�����/��� ������������� �������--�' �������������!$������"�(�%(%()�(�% % )%#�$!!!!!��

#���,,

� �����

&������������#�!������������������������������� ���&��������!$��%���"% �����#��(����%��

#�$�,

� ��

����'���������� ��� �%���$�������&����� ��+��--�' �'���� ���&���������� ���������������(�!���"����� ��!!� )%%#�!� #((�

#���,

����*����������& �'���$�����������/���&�����������&�� ���������*���'��'� ���� ��������(�����"����(�$������

#� �,,

� ����&������&���& �� �������������� �������� ���������������������� ��������(�!���"����� #%�$� )�� #%�#%�)� #%!%#!)%����!%�# �

#�(�,,

���& ���������� ����#�����������&���&������ ������������������������ ��*���������(�!���"����(� �%��!)(� �(����

#���,

� ���������� $���������������������*������������������������������������� ������������������!$�!���"�%$����$!�$�

#�#�,

�� �����

��� ���'���'�� ��$�(����!�!)����������������� ��� �����������������������������&���������&��������������������!��$���"�� !���$����)%$�� �����)%#!%(%�����

#�%�,

'������������� ���$#� ���� �����/���� ���������������'������������*���������������������&���������!��$���"�� !�� ��%�)� (!(���

#!��,

��

����������� ��� (( ����� ���&�*������ (�� ���/����������/����������& �����������'������&�������������������!���(���"�(��!$ $$�

#!!���

����

����������+�� ���' �' �� �� (� �����&���� ����� �����������!$�$������'������ ������������������!$�$���"�%����� $$�

#!����

����

����������� �� (�!�������*�����&���� ���*� ��������������!�������������'������&�������������������! $!!���"�%%(���#����

#!$���

���

���������� ���' �����!���*��������������*�������������������!�#�$���"��!(��%��$%�!�� �

#!����

��� �

������������!($!�����&�����������*����*��������������������������!���"��! ��%##! ##$##�

#! ���

����

����������� �� #�$�����&���'����������������������������������*�����*�����������'�'���������������������������%�����"��!�(��#!�%%)%��(!!#!( �

#!(���

��������

��� �����������������&��� �������������������������������� ��!���"���$����$$$�)��(((��

#!����

����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68

Page 321: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

�������������(�������������������&�*������������������������ ��!���"���%���)( ! ( �

#!#���

������

��/������������ ��$��!�����&���������������� ��������������������������������� ��� ���"�� %��%%�$����� )%��$!# �� �

#!%���

��� ������ ��

������������&���& ���#�%���������&�������������&��������������������% ��!���"�$# �%�$(��$( %)�� �(�)� $( !�

#�����

�������

����������*�������(��������$%��������������� ������������������% !�(���"�%�$(���(�!)%�$(���%$#�

#�!���

�� ��������

��������� ��� '�������$����������� '�- ��' �����&���*��� *�/����������������� ���������%���!���"�$( !�#%���$�����

#�����

� ������ �����

�������'����*������ �������� ����������&��.����&������� *�'��������'�������������'�'����������.����������%(��!���"�%#(��� �! �

#�$��

������

��*��� �&�� ���&�*������$!� �������'��B�� ���&� ����.����������%(��!���"�$����$� �$ �

#�����

�� ����������

�/����������#�!���!�$������'���������������&�����������%�!!����"�$#(���$!###�

#� �,,

�� �������

. �������� ���! �$������'����&��������������&�������������� %!� ���"�(�(����!## )%�$��( � $�

#�(���

������

�����*���������� �*������$!��������/��&���& ������������������&��������(���!���"�(( ���$$$� )�$!#%(�

#�����

����� ��

���'�� ���$���������.�������������� �������� ������ ���!���"�(�#��(� $�!��%�$�� !%��)%�$��# (�(�

#�#���

�����������$(((������)%������������ ������������������ ��������������� (��$���"�(�#���((#�%)%�$�% $ % )%#(!�$�%%��

#�%�,

�����

�����������$��!������-�����-������������ ��/�������������&�*������������������������ #�$ ���"�(�(����(! #)���(���)%$$�$#$%���

#$����

����

'���'����!!(����������!)!���������� �� �����*�����������������&���������(#��#���"�((�(��$�#���

#$!���

� �������

�����/������ ���' ���%$(�����������!#��!%��$��+�$!�����&���������������� �� ���"��������������� ��*��������������� ��!%���"�(��������$$��( � (����%#(!!��((���%#(!�% ����

#$����

�������

��&��� ���' �' �� ��������� ������������������������������������������ �������'�'������� $�!����"�(�!��$!!�(!)�$! �(��

#$$�,

����� �����(������������'�'������� $�!����"�(�!��$!!(�()�$��(�(�)�$��(�(�

#$��,

� �����

������������� ��� ��%�����������&�������-�����-�������������������'����� ��������������������� %��!���"�(�(��%�$��!�%��)��$����

#$ ���

� �������

���� '���������($#��������!��� � ������/����&���������������(#��$���"�((� ���$ !�)%����#���!�

#$(���

������ �����

&�������������� ���$!�#�������������������� ����������&�/�������������������(!������"�(#! �$���( )%�$�!����$�

#$����

���

������������� ������� ���&�����������'��*��������!������'��������������������� ���!���"�(� ����$#��)%��(��#��#)%#(!!!��� �

#$#���

��������

��������'�� ���#$������������&�'���������'�������������������������������������������(#��!���"�(($�%�$��(#���)���$���)�%#(!��#��$�

#$%��

����������

�������������� �$ ������������������$�� ����&��������'���������������������(��$(���"�%!%�$��� �!�)%%$%($%� ��

#�����

���� ������������

����� '����((%������!����������������&��� �������������������&'���������������'���������������'� ��������(�%(�����"��$(#����!�!)%#��$#$!� �

#�!���

����� ��

���������������!����������!��!���- �������.�������� ������������������� ������'� ��������(� ������"��!$��$ # ��)%#�$�� (#%�

#���,,

��������������������(������������(�&���������������� ������&���� ���!���- �����������'� ��������(� �� ���"��!$�����#��)%#%�� %����

#�$�,

�������������� �(����(����&�� ��������&����������/�����������'������������'� ������������������������'� ��������(� ��%���"��!$����!!��)%�#( #%����

#�����

������

� �����

&������������ ����#���������������� ������������������&�������'������ �&�������/��������!�!��!���"�!(�#�%#�## �!!#�

#� ���

�����

����*�������������� (((���� �����������������������/����������'���-� �&������������/�������!����(���"�%#!� �#�#��

#�(��

����

�������������� #������ ���� ������&��'��� & �����������������'�-� ��&������������/�������!��$�!���"�%#!�##�����

#�����

������

������A��������� ���$�����)���������������'���'��������&�����������/�������������������/��������!�$��!���"�%#!��!$!!$�

#�#�,,

��&&�� ���' ���������$$������ ����� ������������/���������������/��������!�$��!���"�%###�� (!��

#�%�,

�������������� ���!��������B���������&��������������������!�$��!���"�%#! !(�((%C#����!�%##�

# ��,,

/�'���������'�����$(����!(�'��������� ��������&����& �'��������������!�$��!���"�%#!��%%%���

# !�,,

���

������� ���' ����������$$�����������������������������������/��������!��(�!���"�%#! %!$� �

# ����

�����

��/��������&���& ��(������������������������������/���������������/��������!�#!�!���"�%#�(!$�$(��

# $�,

&�������������%(������������������������������'����&�����/�������!�#!�!���"�!(�%�%$!� !�%!(�

# ����

� ����

-�� �������������$$�������������������������������������/��������!��������"�%#! �����#�

# ���

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68����

Page 322: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

�� �����

�� ��������� ���(�$�����������&������������������������! !��!���"�!(��%#!��$(!($�

# (���

��� ����������(�$��������������* �������������������������! !��!���"�%#!�!���� �

# ��,,

�������������� �!������- ����� �������� ���� ���� �'����� ���������������������/�������! !��!���"�!(��%###(�!#!��

# #���

��� ��� �

/������������� ����!������ ������� ���������������������������������������! ! �����"�%#! !(%(��

# %���

��������

�������������� ���!��#���'�����&������������������������������ �� �������������!�� �����"�!�(��%%!���%�!!�

#(����

� ��

������������!%(����� ����'�����������&�����������������!�#������"�%#��# !�(#�

#(!���

������

����������� ���' ��������$$$$���&���������������&��������&����������/��������!�$ $!���"�%#!�(% �$$�

#(����

����

� ��&���� '����'���*������� (����/�������&����������������������&������/��������!�#�$ ���"�!(������ � �

#($���

��� �

-� ������������#���&�����������������������������!�!��!���"�!(�#�%#!��$!�#��

#(��,

�������

������������(��%���������������-�.���������! �!�$���"�!($#�%###(�� ��

#( ���

�������

�� /�������� ���$ (#���&��������- ��. ���'������/��������! ���!���"�!($��%#! !���%��

#((���

�������������$�#���� �����-�'��������&�������- ��. ���'�������! ���!���"�!($��%#!��%�$$!�

#(����

������� �

/�*���'���' �� ��$�������������������������������&�*���&��� ������������� �������/��������! �!�!���"�!($��%#!��$��#(�

#(#�,

���������� ��

�����������$ $�������������'��*��&����*�������������������������/��������!�$��%���"�!# %�%%!�(%%!�!�

#(%���

�����

&������������� �����$����&��������&�������������&*������/�������!����%���"�!#���%#!����(!��

#�����

�������

��/���� ���' ����������%���� �������*���'������&��������������&����������/��������!����!���"�%#!��$�($��

#�!�,

�� ����

/�&��� �����������(#����� ������������������������������!�(��!���"�%�!( !%�($�

#�����

�����

�����*���������� �����$ ���� ����/����� ��������&��������/�&���������������������/��������!�!��$���"�!(���%#!�$!#(���

#�$���

����� �

�������� ����� ���&�������/������������/��������!����!���"�!#!��$!%$#�

#���,,

��/��������&���& ��! � �������'��*��&��������/�������������!����#���"�%$!� !�$(��

#� �,

������������&���& ��!(�%��������������'��� & ���������������/���������'�������!����#���"�%#! �$# $�

#�(�,

'��������� ���' ��������� �#����������&��������� ���������' �� ������� ��� & �������/�������������!����#���"�!#!�%###$#�� �

#�����

����� ���

����*�������������(�����������*���/����������������������������!��(�!���"�%$ ��!! � �

#�#���

�������� '��� $�%������/���������� ����'���������������/�������!��(�!���"�%###�(���(�

#�%���

�����

����*��������������$$$ ������������' �-�'����'�����&������������������/��������!��!�$���"�!###�%#!���$#�$�

##����

����

����������������������'�� ���������������'�����&����������������������������/�������!����!���"�%�!(�(%###�

##!���

��� ���

��/������' �� ��(��!������� � ���� � �'���& ���������&���'��*��������������!�!��!���"�%# !!���$�

##��,,

� ����������� �� ���' ���!!�(��������/���������* ����� �'�����&���������������������!�!�!����"�!(!��(#�$�%�

##$�,

�������������� ���!�(����&������������ *���������������!�!��$���"�%#! ��(�(��

##����

�����������*���������� $$�����������������-���.��������������������!�!��!���"�!(!�%# ��# %!�

## ���

����������( ����/�����������������&��������������������!�!��$���"�!(!�%�!(#������

##(���

������

� �����������(�� ����������'��*������������������������! �!�����"�%#!�#���(!�

##����

������������

���������������!������&��������� �����+��������������&�����&��������!��$�!���"�%#�(!#!#�!�

###���

����

��/�������� ����!(����� ��������'��� & ����������/��������! ! � ���"�!( ��%#��(�% %!�

##%���

����

&�������������� ���*������$����&���������&�����/��������!����!���"�%%!�!�!$#��

#%��,

�� ���

��������������� (���'� ������������ ������ �������������&��������������!(�� ���"�% �! �(�( �

#%!�,,

� ������������������������� �! %������������ ������� ������������/�������!(�� ���"�%#!�$������

#%��,,

�������� ��$����������� %$������������ ������ �����������������'�������������/��������!(�� ���"�%$!(!�#$���

#%$���

� �.�����'���� �$���� �! $������ �������������� ���������������'����������/�������!(�� %���"�!���%#! ( �$�$�

#%��,,

����������

&������ ���' ��������(�$������������/����������������������������������'����&�����/�������!�#�$$���"��#���$�((���

#% ���

�����

��������������' ��!�������������������������������!��!�!���"�%#!#(!�����

#%(���

������

� *���� ���������� �����$����&���������� �������/�������!���!!���"�!##$�%�($�%��!$�

#%����

����������� ��'����������� � !������������������ ��������������������&�&�������� ����������'���������������/�������!���!!���"�%#��$$ %�$�

#%#�,

������

����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68

Page 323: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

���*�������' �� ����(�������������������������/�������! ���(���"�!($$�%%!�!$$%#��

#%%���

�����

� ����������$ $!������������������������������������!�!$!����"�%#! (���#��

%�����

�������

��/��������������%$ ���'�!������������-�'�����������������/�������!����!���"�!� �%$!(���$$ �

%�!���

����������������#������������ ���� ����� ��-���� ��-�'������ �����������/�������!����!���"�%#!��#%#(!�

%���,,

�����

���������� ����������������������� ����������*���������&���������������������/��������!�$��!���"�!# !�%#�($��#�$�

%�$���

� �����

�*�����������$�������������*)�����������������&&���� ��������&�����������&*����������������������!����!���"�%#! !��%#%�

%�����

�������������������&�����������&*���������'������������/�������!���($���"�!#���%#!�$!���!�

%� ���

� �����

����/��������!(�������� ����������������������/�������������!���!����"�%#!�� �%($�

%�(���

�����

��� '��������� ����%� �������������������������B�����������'�&���������/�������!�$ !(���"�%�(��((��%�

%����

�����

�������� � ������&���& ��$�$����� ���&��*���������������������������� ���������������������������������/��������!�!!�%���"�!(���%#!��( �%!�

%�#���

�����

������������$�� �����������������/�������/��������!����!���"�!�(��%# ��!�#(�

%�%���

������ ��

�����������&���& ��$��(������������������������������������������/��������! !!�$���"�!( !�%#! ����!��

%!����

����/��������� ������$�����������������������������������������/�������! !!�$���"�!( !�%#! ��$����

%!!���

�����

'����������!#(�����������!!���������������������������������/��������!��!�!���"�!�(��%#!�#(�!#��

%!��,

����

��� ��������� ���' ��($� ���/������� ���������� ��� ���������� ���������&�������!�#��!���"�!(���%#!��(�����

%!$�,,

���&��������' �� ��!($�����������������������������'��������&������/��������!�#��!���"��!(����$�$���

%!����

�� ��

�����������'���� ���' ��!�(����&��������������������!����(���"�%�!��� %� �

%! ���

����������������( �����������'�� �����--�' �������������-� �&������������/�������!����(���"�%#! #����#) ��(���

%!(���

����������� �

����������������(�����*����������������������������������������/��������!��(�(���"�!#�#�%#!��!$!!$�

%!����

����

������������ ���$%������������������ ����'���������������������&�������!�#��#���"��!(�(�$��(!!#�

%!#���

����

���*�����'�� �' �� �����$���&������������������������������������������/��������!�(��!���"�%#!�$%�!�$�

%!%���

������

&�� ���������� ����'��������������������������'������������/�������!�$��!���"�%$ (!! !�!�

%�����

���

� *�������� ��� ������� *���*�����������.���������'������&����/�������!��������"�!(#��%�($����$!�

%�!���

����������������

��B ���������%�$��������������������������������/�����������$����(���"��%�����#�!�)%%�%!���#!�

%�����

����

������������� ���!!�!����� ������������������������� ���/� �����/�����������$� ��!���"�!� ��(% �$$)�(% ��(�

%�$���

����

� � ��������� �����������!%�����'����������*����*��&��������*�������$�!��!���"�!����$$ �$$)�$��!!�)%#�#�$$�%%�

%�����

���/��������� �$%������/��������� ������������ ���������� ������������&��������*��������'�����*�����/����������$�!��!���"�!���%�!�(����%)����%�!)�$�!$#��

%� ���

����

��������������� ����������#���/� ����������&�������'���/�������/����������$����!���"�!�!��#(� ��) !�$�!!�

%�(���

����

� *�� ���' ��!�$#�����!#!�+�!#�����'������ �����/�����������$����!���"��%#����$$�%)���$$%)%�!�! # #��

%���,

�����

���������������� $ #���� ���������������������'���/�������/����������$�� � ���"�!��%�%�!�$!� �)���$!��

%�#���

�� �

������� ���������������� ���!�($���� ����/�������&�*��������& ����������������������� ������ ������������*������/�����������$�!��!���"�!�%����!$%()%�!��!�(�$�

%�%���

� �����

'�����'���������$�#���� &��������� ��&� ������������/�����������$�!��!���"� (�����%$�!)%�!���( � �

%$��,,

� �����

B�'��� ���' ���$��$�����������&����������/�������&�'� �����*��������$!!��!���"�!�#����( $()��$� (�

%$!�,

��������� ���' �' � �����(!������&�� ��'�������������������*������/����������$!!��!���"�!�#��$�% #()� (!�(�

%$����

� �����

&�/���������� (������������������������ ��� ���������������������'���/�������/����������$�$��%���"��%(%��%�%(��

%$$���

� �����

*� ����'�������(��� ������������ �!�� ������'��'��*�����*������/����������$�!�!%���"�!�%$��� )�%�%(��

%$��,,

�����

& � ����������� ���!!�$����������.������*���'������&������ �����/�����������$$���!���"�! !�����$$#)� �%����

%$ ���

������������� %���������� �����������������.�������� �������'�������� ����/����������$$���!���"�%#�%���!�#�

%$(���

����

��� �/����������!�������������������������/��&� ���������/����������$�$��!���"��������$!#!) !��� �

%$����

� ������

��������������� (�$���$!���������������� ���� �����������'����&���������'���'����&������/����������$!���!���"�!������!��(�

%$#���

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68����

Page 324: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

�� ���

��� ��������������$����������/�������'����/��������/�����������$�$������"�!��$������#)%#�#!(��#!�

%$%���

� ��

������������%�#���/����������'������/�����������$$!��!���"�! (��� �$$$)� �$$$�

%���,

�����

����/���������� (����� *������������� �������-��� �����������$�$$�$���"�!����%�!���$��$)%#�#!(%(�!�

%�!���

� �����

������&�� ���' �' �� ��$������� ���/�&��������� ����������������������/�����������$�#��!���"� (�����$###)�$!###�

%�����

���������������$$� ���&������������������/�����������$�#��!���"� (������(%�)%�!����$$ �

%�$�,,

������

�������������� ��� � ������������������ ����'��������������*���������'�����&������/�����������$�!$�$���"�! #��%�!�!!#!��)���%�%�

%�����

����

� ��������� ���# ���')��� *�/����& ����� ����#��/������/� �������������/����������$����(���"�!��#� !$��%)%#�#$�� (��

%� ���

�����

��� � ��������!!$������� �������������������������&���/���������$����$���"�!�!��(!��$�)��$$%%$�

%�(���

��&�*����'����!!$!������������ ���.���/�����/���������$����!���"�!�!��$���$()�����$(�

%���,

� ���' �' �� ��!!$%��������������� ������������/���������$����!���"�!�!��$����%)���%�(%�

%�#�,

'���'����'��!!�!����������(�&�������'�����������������/���������$���!$���"�!�!���$��%�)$�%$$�#�

%�%�,,

/���������������� ���' �' �� ��!!������������������&����/� �������/���������$����(���"�!�!����!��!)%#�%� (� �

% ��,,

��������������!�(�������������������������� '���%$��&��*���-����/���������$��������"�!�!��$%%!%()%�!�� �#���

% !�,,

��&��������� ���!%$#����������'��'� ����������/���������$���!!���"� �(#%�

% ��,

/����������� ����� #���$#�����������/� �������/���������$��������"�!�!�%%�#%%%���)�#!� ���

% $���

���������������$����/�$���������&�����������������&���������'��'� �/���������$��������"�!�!���� �%$)��!!$#(�

% ��,

�������������� �(������&��&��/�����'������&������/��� ��������� ������&�� ��������������������/���������$���!%���"�!�� � !#%�) !� #%��

% ���

��-���������$$�����������������&��������� ��������* ����� ��/� �������/���������$����(���"�!�!�(� �%#%)��%���%)%#�%�!�% %�

% (���

�����*���������� ���$�� ���!$!������&������&���&���������� �����/��������/�����������$���! ���"�!�!�� ���%() �($#$(�

% ����

��������������# ������������!���!�!�+�!� �!�(���� �����������-��� ������/��*����/��������/�����������$���!(���"�!�!�%$!�##! �#)�$��!%(�

% #�,

��!���������# (������#�����������&��������������� ��/����������'���/�������/����������$���!����"�%�!����(�#�

% %���

������� � ����� ����# ����&���������� ������ ����� ����������&������&�*����/����������'���/�������/����������$���!#���"�!�!�%�!����( )$�$��%#�

%(����

��������������� ��� $($����������������&���������������/����������'���/�������/����������$��������"�!�!�$!����#�

%(!���

� ����������+�� ���' �' � ��� ��$���''�!$���!$ ��&�� ����� ��� ������������ ���/�*�������&���/��������/�����������$��������"�!�!��( ����)%�%%�%(�

%(����

��������������� �����%���� ����&���������������������&������������&���/���������$����!���"�!�!��$ �%��)%�!��(#���)�$ �!$(�

%($���

��������

������������ ���!��$��������& ���������/������ �����/�����������$� ��!���"��%%��%�!�! ���$�

%(����

� �� ��

����������������!(�#��������� ��� ���--�' ���&��������/��/������/�����������$$$��$���"�! %���$$# $)%�!�$�( (��

%( ���

����*�������������� ���$��!�����'�� �� �����������������/��/������/�����������$$$��!���"�! %���$���!�

%((���

��� ��

������������$$���������������&�*�������( ������������ ���/���������'�������/����������$���� ���"��%!������# )�����% �

%(��,

� ����������� $ $����� ���� ������& �������A'A������/�����������'���/��������/����������$����(���"��%!�%#�%��(�(%)� �����

%(#���

�����

����������������� �������*���������������� ������������ ���� ���������/��*��������������'������*�����/����������$���!����"�!�!�%#�%� ($��

%(%���

��� ���

�������*����������� ��������������&��/�������&�������/�����������$� #�!���"�!�($������$)%� �� %�%#�

%�����

����

-�� ����������� ���$(�%��������������������!��������� ��� ����� ��� �'����������$����#���"������$��$(�)%#�# �%��%�

%�!���

��������

�������������%��������#�� �������&����& �'��&���*����������/����������$�$!�#���"!��!�%$ �$��$!$�

%�����

��� ���

������������ ���� ( ���� ���� ������� ����*����������'��������/����������$�! �#���"�! #(�����! )�%�!��$$����

%�$���

�����

& ������������ ���������� ���&��������&��������������������/����������$�! � ���"�! ##���$��()��$$�(�

%�����

����

� ���'���� ���' �' �� ��$# (����'� ��������� ���'����������&�������$�! !����"�! %���$� %)%�(��((!%(�

%� ���

����

'�����'�������� ���!!�%������*����������� ����&� ����&������/�����������$�!��!���"�! #�����(�()��$�!%)%�!��$ ��

%�(�,

����

� ���������� (#���� *����� ������� ���/������������ *��������'���������/����������$����!���"�%�!$�($$�(��#��(($��(�

%�����

�����

�����'�� �' �� ��$��$�����/&�����������������&���������������/��/�����/����������$$$�$!���"�! %(�����$�)���� %�

%�#���

������

�� /��������� � #������!����������������*��������*���������'����������/����������$��������"�%�(!��!!���

%�%���

�������

����������� ��%����������-� ���&������������*���-�����&��������������&��������'�����/���������/����������$!$$�%���"�%�(��� � �

%#����

�����

�������������'����� ((����������������&���������&������������*��������'���/�������/����������$���� ���"�!�!�%%�#�#%����

%#!���

�������

����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68

Page 325: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

��������������!�����')����������������� �������*����� �� �'�� ��--�' ����&������/��&����������/����������/�������$!$�$�(���"��% �����!�#)��$ �#�

%#����

����� ���

����������&���& �� %�������������� ��������������������� ��������������*�����������'�'����&������/����������$�$$� ���"�%�(!��!!���

%#$���

�������

�*������������ %�����&�� ���&����������*����������������������'���������/����������$!$������"��%�(��$!�(%)%�!�� %$�!�

%#����

��� �

���������������� ����������� #�#���!%��������������(�$)� �����! ��&�����������'���������'�/�������/����������$�$��!���"�%�%���$���)%%#��!�$#!�

%# ���

��������� ���

����������������� ��� � ����*����������� �����������������������������'���������/�����������$$��! ���"�%##��%#�$$�

%#(���

����

��/�������� ��� $���������������&�'�������������������������'�����������/����������$$���!���"�! ��������!)�������

%#��,,

���������

��������&��!!$����� ������'�����&��&���&�������$$ ��!���"�! ��%�!��%$ ( )����#�$�

%##���

��&�����������$$�!�����&����'���� ����������'��'� ����&��&���&�������$$ ��!���"�! ��%�!��%�(((�

%#%�,

������

�����'�����/���������%����������������/��&���������'�'�����/����������$$! �(���"�! (#�����%!)�%#�#!!##��)%�#$� � �

%%����

������

������� ���' ���������(�(�������! ������� ������������&��������* ����� ����&�������/�����������$$ #�����"�! �%���� !�)%�!$$��%!��

%%!���

�����

���/���������� #� �����*��������� ��������*����-�����/���������'���*�����/����������$�!��!���"�%�!��! #� )%� !�! #� �

%%����

���

����������� ((������������������/����������$����!���"�!�$�%�!�( %��%)�� $��#�

%%$���

������

������������ �����������!%����������'��� & ��� ��� �������������� ��������� �����������������������$!$��!���"��%���!!�($�

%%��,,

��� �����'���'�� ���$�(�����/�*������������������$!$��!���"��%��$�%%%�!)%�!�!((����

%% �,,

��� ���������

��������������#(����!��'���'���������������������������($ #�����"��!������##�)%��$($�(� �

%%(���

�������� �

&�*���������� ����������� ���'��� ���������������������'��������'��������������������($%��!���"�%%%�#!#��$�

%%���

����

������& �'� ����(#���!�����������������'���������������($� �$���"��!����$�� �)%����� ����

%%#���

����

&�� ������������ $#���!)!�������&���������&������ ��'����� ������������������&������������������������($(!�#���"���#��%��$��$#(()�#!%((�

%%%���

����� �

������������ �� ������-�����(�)�����������������������������&�����������������������'�'������� �������������(�!( ����"���%(��� �#�)%%%�%$��#��

!������

� ����

'���.�� ����� ���' �� $$����� �����������������/�������������������'��� ��� �������������($#$�!���"��� (�%#���# (���

!��!���

� �������

������������ ����%�!��� ���)!������.�������������'� �&���������������(�$������"��������!� %)%#��$� !!��

!������

� ���

������������������ ����� ���!�$!���*�!!���������&���'� ���������(��������"����%#��#���!��

!��$�,

�*����������� ���� (����$�'������/�������� &��� �'� ���������(����#���"�����#!%�#! )��#!%�!$ )�%#��#%!%!(�

!����,,

*� ��������(%����������������&���!��'����������������'� ���������(��������"���������%�!)%#��!$####�

!�� �,

�����������������������!������������ ��'� ��������������������&�������������������'� ��������������������(���%!���"������ #!#! #!)%����#!$%��

!��(�,,

������������������ ����� �����$(����'�!�$������ � ��������'�������������&���'� �����'� ��������������������(��������"�����((!�#$�)%#��#���!��

!������

������ ���' ���������$�(�������!�&��������/���� ����������&���� ���!���- �������&���������������'� ���������(����(���"����� �!��� )%#��$�#�� �

!��#�,

�������� �� ���' �' �� ��� �%���(�#����������������� �'� ���������(���#!���"����� %!�(�!)%#�!��� #%�

!��%���

������ ����� $!�����������������������'� ���������(��� ����"�����( ��!��)%%���%% ���

!�!��,,

��� '���$�� ������(�&��������������'���'���������������'� ���������(��������"�������!#$! )��$####)��$#$%��)%#��$� ���

!�!!���

����������������� �%����) �����/����� ��������������������������������'� ���������(����!���"������ ���$$))%#��!$####�

!�!��,

� �- '������'�� ���($�������� !)�(����������������/�����������������'� ���������(����#���"����%�#%%��$��)��$�$$�#�

!�!$�,

�����������%� ����)��������'�������������������'�������������������(����!���"�������%$#$%)%#�!����$�)%##�$�$( ��

!�!��,,

��������������� !$!���(������� �������'������ ��'� �����������������(���%����"����%#���!� #)�$(!�#�(�

!�! ���

� ��������

��� '��������$�$!������� ������� ����&������������������ �����������'����������������'�'������ �������������(�#��!���"�������# #%)% # $#(�!)% # $#(���

!�!(���

���������

���������� �����������!(����%��� ����� �������������������������� ��� ��'������� �����(�!������"������ ��#%#)� �� �!)%% �$��(((�

!�!����

����������� ����� #���!(���������������������� �'��� & �� ��� ��'������� ����������������(�!������"������((��!���%)%#���( !$$�

!�!#���

�������������������������� ����%�)$���������������� �����'������' �'� '������'������ ������ �����������'������� ����������������(�!�!����"�����%#�$$! �( ��( (� �)� %� �%�

!�!%�,

&�����&���& ���%( ����)%#����&��������� ���������--�' �'��������������'��������������������(���!����"�����%#�$� (���)�(� �% �

!������

�����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68����

Page 326: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

����������'�� ��(� ����-�&� ��-�#������'����������&�������������������(�$!�!���"���$��$$�( �)%��$�#%� ��

!��!���

���������

�����������!$�������������&��'����������������'������ �����(��������"��!�����$#� )%#��$� (%��

!������

������

��������/�������*������$!$%�����!����!)$�� ��������� ���� &�� ������ ����������'��������(� !(���"�� ������� �)%%%�!(%$�%�

!��$���

�������

��&����������!��!���� ��'�����'� ������������� �����������������&�����������������(��������"�� !���$�� !)���� �#)%#��!��$��)%#���$!$���

!����,

����

������������������� � � ����� ����$����� (��'�� �������� ��� �����($#��$���"�������!#�!�)��!#�!!�

!�� �,,

����������'�� ��!� �������!�+����������!�����������'� ����������� ��������������������'���� �� ��� �����($#��%���"��������$�$#)���$!!�)%#��# ! ��

!��(�,,

������

&� �*��������� ���' �' � ��� ��!���������.�����������!�) %�$�&����������'������&�����������������(�$��!���"���(���(!(%%)%��$(�$#! �

!������

����� �����������

��� '����&���& �����(����)$##�������������������&��� ��� ����������������������������)!����������&���'� �������������($#��(���"���# ���(($()%#������� �

!��#���

���

����'����������� #������&���� ��������������������������($ !�%���"��$������$�!)%$($$��$�!�

!��%���

��������������������$#�#��� )�')!����������������� ����� ��������������������($ !�%���"��$����� �$()%��$�� �%(�

!�$����

����/��������� !$(����������!!���������&���� ����������& �'� �����������*�������������&��������������������������������($ !�%���"��$���%#��� ���)�(�((��

!�$!�,,

���������

�������������� $������ ��$�%) �����������������& ����'���������������������������'� �������������������(�$!�����"�%��$$(( $ ��%#��$�$����

!�$���

��� ������

���������� ���' �' �� �� �((�������(�'���������������������������� ��� ��� ������&�� ������*����������'� �����������������($! �!���"����%%%�$$��%�)(����###�

!�$$�,

�������

��������'���'�� ��$%�%���'������� ������� �������� �����������&���������($#��!���"��� ��%$(���#(��)%��$$�% �(�

!�$����

��������

��������������$��������!!���'��������������� �������*���'���������������&������������������������($���!���"�� ( ��#(# $)%��$$ !�#��

!�$ ���

������ �������

�������������$#$������������������ ������&�� ��������'��������������������(�!( %���"���!��$$(�%�)�%#���$!#!%�

!�$(���

���

�������������'�� ��� $����$)�%!�'��������������� ����&�����������������������������������($%������"��$�������#%)%#����( # �

!�$��,,

����������

'�����'�������� ���(�$�������$)�!�� �������������������������������� ���������������������'������������������������(�# �����"��($%�%��� �!��%)%��� �����

!�$#���

��� ����

�������&�������������������� ��'� ������� ������������������&������������������($ ��!���"��$�$��$! $�)%#��� ��!��

!�$%���

���������

������������������$$��������� #!�� #�����������$����������� �� �����������������������������(!���!���"��$ ����$�#()���$! !$��%��$!$! !$�

!������

������

-�� ������������$!�!���$�������������������� �����'������������ ���������������(� ������"�� ��%#���!���!)�( � �

!��!���

���������������(�%���� ��������������'�������� ���������� ��� �������������(� �!%���"�� ��%���� #! �)�%#( $ �����

!������

������ ����

�������������(�$(������$$�&��������������&.��������������������'����'�������������������(�$$�$���"�����%��$$ ���$�

!��$���

��������� ���

�������������������$���� $) �������������� ����������������������������(�%��!���"�$(�����(# )%#��%��(( �

!������

����������

����� '���!(�!�����/����'���� �������� �����������������������&������������(!!��!���"��$( �%#��( $�!#)%%����%�$��

!�� �,

�������

����&���������������!(�%������!��/�*������� �������������& �'������& �'��������(�%��!���"��( ���$$%��)�$$%#�)%$��(% ( ��

!��(�,

�������

������������!�(!��������� ���' �' �� �������������������&���� �������������������������($���!���"���#!��� �(!)%#���� �(!�

!������

������

���������������� ���' ��!� #���#�����������.������'��!%�� �� �������(��#�$���"��!���$��� $)%��$��$!%!�

!��#���

��������

'� �����������$$$�������� ���������������'�����������������'������� ���������(�!((����"��� �� #� ��%#���� � #�

!��%��

���������

�������������($�����������%%��� *�����%!�&���������������� � �� ��� �������������� �� ��������������'� ���������(����$���"������$�(�!�)��)$���%#�!�� �$��

!� ��,

���������

������������ ���� ������ ������������������������*���� ��� �����-�� ����������������� �*������������������������������������(�$������"�� (��%%��� #�%�)�$!� $�

!� !��

������ �����

������'���'�� �� #�#������%()!��� ������������ ����������������������������� ���($#!#�������'����������������������($#!#����"���(#������%)%(���%%(���

!� ����

�������

�������������� ���$�$(���!$%������������������ ����������������������($#� ����"���%��%#�����%��)%#��� (��(�

!� $���

����� �

/���+�'��������(� ���'������� �����������'�������(��������"��� %�����(�)��$#�#)%��$!��($ �

!� ��,

���������

��/����������!�#���$���������������������� ���/���������� ��� ����/�������������(�(!!����"�� ($�%%�((�(��!�

!� ���

�������

���������'������� ���� )!������������ ������������� ����'�� ���������������������������������������������'�����($���#���"���#��%��$�$�$$%�

!� (���

��� ����

���

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68

Page 327: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

��B �'���'�� �� #(#������ ��-������ ���������������� �������������������&�*���� ���������������������(���(����"�����($�$%$%)%#�!� %�% �

!� ����

������

� ��'��������%����� ������������������������� ���� ���� �� ����� ������������($(�! ���"�����%��$��!��!)�� ���(�

!� #���

������������(��%�������������&���� ��� ��������������������������������� �������'���� ��������������($(�!����"�����%#������%%)%%��!������

!� %�,,

�������

'��.�� ����� ���' ���(�����!�)�#��������������������� ��� ��� �������������&�������� �����������($�$�$���"���#$���� �$)%#����%!�$�

!�(����

���������

��/���������� �������������������������� �����'�������&������������������(��� (���"��($$�%%%���%$($�

!�(!���

��� ���������

'���.�� ����� ���' �� �(����� �������--�' �'������� ��������������������&����������'� ��� �������������($#������"���% �%#���#(#�!�

!�(����

� �����

������������� �$#���!�!)�����/����������������&�*���������&�����������/����������������(!$��$���"��$(��%%�(�� �

!�($���

� ��

�����&���������*������!( ����$�!�$!���$(�'���������� ������������������(� $!���"�� �(��(�(($)%����!!(�#)%����$$(�#�

!�(����

� �����

'�� �.�� ��$�((��� )!(��!����������������������������� ���������������������(��#!!���"��($$�%#��!$$!$�)�#�#�$�

!�( ���

���� ���

'�������������� ����$ ����(%)����������&����������������������'� ��������(�#�! ���"��($%���(��$)��(��$)%�����(��$�

!�((�,

���������

-�� �������������'����'�� �$�������!(����� ������������������� ������ �� ���������������(����$���"��(��� �!�$#)%#�$��(!!!�

!�(����

�����

������������.����(!����)!�(������������������������������������������������������������(�!(�����"���!���! % %)��!��%%)%#���$$% %�

!�(#�,,

��� �

��� ������� ���������$���#)(���/�� ���������'��������������(����#���"��$!������!()�����!#)%��$! � �%�

!�(%�,

����������

��������������!� (���'�!�%�&��������&���������� �'������� ���������������������(��! ����"��� ���$�#� )��%�!%)%#�$�!! ���

!����,

������

��������� ���' ���#�����!�(���������"��#��������������&��������&���� ���� �����������($���(���"��!(����$���)��� ���)%%%�#$��%%)%#�$�%$����

!��!�,

���������

��&�� �������������$(!����)$�����������������������������������������(� (�����"�%��� #(�)#(�)#(��

!������

���� �� ����

����*�������'�� �' � ��� �($������!��� ��������&����� ���-�� �� ���' ���������������'�����������'���'������ ���������������(�(��!���"��!�$�%#����(�%�)�$#�% �

!��$��

�� �����������

'����������� '����'���*��������� $ !����������� ���.����������*����--�' ��������������'���������������������%%�#%���"�%�$(!$(� ��

!������

������

/������&��$%�����������&���� ���������������������%%! ���"�$#�$�%�$(�%%�! )%���#� �!��

!�� ���

� ������

��/�������� ����#(#����������������/��������������&���������������������%%� $���"�$#����$�(��)%�$(��� �#�

!��(���

�������������

���������������� �&�� ���&���#( �����/����&������������������* �������'����������������%%!�����"�%�$(!$ ����

!������

������

������&��$%($����*��-�����������!�����������������������'������������������������%%��!���"�$#�!�%#(���(( ��

!��#���

����������������

&���������������$����!�!�!��������������&����'������������'���� �����������������������&����������� ���������#���#���"�%$!%!�%%!��

!��%���

��/��������� !((�����)$�������.����������&��������'����&���������� ��������#�������"�%$!%!# � !)%$!%!�#$!��

!�#��,,

�����

������������� ���!$������������/����������&�����������&������������������!���"�%#$����($(�

!�#!���

�����'���' �� ����%������&���������*��������&�����������������"� �!�%%����!!$$)$�%��!��

!�#����

���� ����

��������������� ����%$$���$ $����������.��������������'���������������������������� ��������!!��#���"� $��%$$ !$#!!%)�(%(����

!�#$���

����' �������� ����! �����)(�����������������&����������������!!��(���"� $�������� )�����$��

!�#��,,

��� ����������� $%����$���������������������������������!!��!���"� $���(��(%%�

!�# ���

�����

������������� ���$!�%���� ������������������'����������($��!���"� %(��$$�#!)$$�$��

!�#(���

��� �

�������������!( �����/��� ������/������&�������������������������!���"� !!!!�

!�#����

������

��������������� ����#������������'�'�����������&� ������������������������������������������(������"� (#$��#$($%�

!�##���

���&��������� ��� ��#���������������������������'��������������������������(!�����"� (#$�%�!��#����)�� ��#�

!�#%�,,

������

���&��������������(��������-�������������������.��&����������� ���������(��!���"� �(��%� ���%(��)��$����

!�%����

������

&�������������� ��� %�����������������������.������&������������������&��.�����������'�&��.������������� ��������� !�!���"�%%�!�%�$%��

!�%!�,

��� ���

�����������������$���� �����������&����������� �������� �(�%���"�!�!�%�!��!��!���%#$�#�� #���%�!!�($��$�

!�%���

�������

����������� ���$%$$���� ����'���������������&�������������������������!��!���"� �($�%�! ��!#��)�$ �#��

!�%$���

����

'����������'��������%�������������������������������!���!���"� !%�����##�)�������

!�%����

�����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68����

Page 328: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

��&�� '�� �&�� �����#�!����!() �������������������������� �(!!���"�!�$���($$��)%�!��� ��)%#$�!(##��

!�% ���

��&� �������� ������!���� ����������������' �'��*���� ��������������������&�������������� �(!!���"�!�$���(�!(�)%�!�#$!!�!)%#�!!#$$!���

!�%(���

��������

�������������� %������*���������������&�!$!�'�������� ��� ����������/�&������� ������������� ����������$��!���"� #!�����%��)�����!�$�

!�%��,,

����������� ��(���$#$��������'��*�������������������� ����������'���� ����������� ���������$��!���"� #!��%�!���%!��)��!�#�%�

!�%#���

����

���������������(�!���� ������&�*����������������� ���� ���/����������� ���������(��!���"�!$���%#$��( ��()�(��!��

!�%%���

������ � �������

� ������� �&����!$ !���� ���������� ��������������&������������������������$��!���"� �$���$�###)%$ %! $$$�

!!�����

� �����������

������������� ���!�������������������'��������������/����������������(�� ���"�!$� ���!��!)%#$�$#� !�

!!�!���

� �������

��������������$(���������������*��'�������������!��� ���"� !%#��$(%%(���$ ! ���%�! !�$%���

!!���,

����

���������������& �'��� !�$�������������������������'���&���������&���������� ���������$������"�!���%#!#�#(###)�((��$$�

!!�$���

�����

������������ %$����������������������� ����������� ��'��� & �������������'��&����������&���������� ���������$��!���"�%�!��%! %��

!!�����

������

���'����������$$(!�����/�' ����'�����'����&��������� ���������������������������������� ����"�!$$(���%��)%$ %��( # �

!!� ���

�����

'�����'���������%�!�����!$)!����������� �� ������� �����--�' �&�������������� ���������������������!���"�%�! �#�%#!�

!!�(�,,

� ����

����������� ����#�(���������������������������'���/����������� ���������(�(!���"�!$������������$������%�!!#$$!���%#%���$!!$�

!!�����

��������

������������(�����'���������������������������������%(�-��.������������ ������������!���"�%$$ %#!$(�)%$$ $� !�%�

!!�#�,

���� ����

���� ����������!(!��������������������/� �����&���&���*��-���������������� ���������%(� ���"� (%����#$�!)��#�� )%#$##��$���$�!�

!!�%���

����������������(� ����������������������-���������������'�-����������������� ���������%(� ���"�%� !##�( �)%$$(� !! !�

!!!����

���� �������

������������� %�$���-� ������������������ ���������-� ���������������'��&���������� ��������#$!!����"�%#$���%%�%�

!!!!���

��������

&������������� ���!�$%����������� �����&��������*���������������-���.����������������#$���$���"� (!�����( ��

!!!����

�������������$((�������'���'�� ����������� �����������-���.������������ ��������#$��$���"� (!���#! �()%�!%���#���

!!!$�,,

����

�������������������� %$%����� ���������������&�����&��&��������'������������������ ����������$�!���"�%�!%��!����

!!!���

� �������

������������������� ���� ������������������ ���� �������� ��'��&���&��.������������!��!���"�!���( �!�$�)����$!()%#!�!������

!!! �,

'��*���������� ����(�$���(����� ���������������� �������� �����&��.������������!��$���"�!�����%���!)%#!!���%�%)%#!�(($$((�

!!!(�,

�������������$$�$���!��������� �!!#�!!%���������� '���%����/�����&����� ������������&��.������������������!��%���"��������)$�$� %�)%#%!�(�$�%�

!!!��,

��������������� ��� $ (���!�!�������������������������������������������'���&��.������������� ���������!��!���"�%#!�$!!�� )%%%% �(#���

!!!#�,,

������������%�$��������������������� ������&��.������������!��!���"�!���%$ �%$(�(�)�#����$�

!!!%���

����

�����/�������� ���!$�����')��� *�� ���������*����������'�������&�����������!��!���"� �(���$�#!��

!!���,

������������$# #������ ��&��/��'���*������&�����������!��!���"� �(���$! �(�

!!�!�,,

����������

/���*���������� ��#�����������$!�� '���������&� � �������������'���&����������&��������� ���������!$�#���"�%#!��(��(%)(�# ���)%�!�!���(%�

!!�����

������������ $�$�����#��� � ������ �����/��������������� ��&� � �������������'�&����������&���������� ���������!$�(���"�!���%%!!�%#���)�$�!�##)%#!!�%#$$$�

!!�$���

���

��������������$��(���� ����� ��������-�������� �������������������������� !�!���"% �!����$� #��)�%�!���!(�#�

!!���,

����

���������+�� ���' �' �� ��$$�!���'������ ����'���*�������������������������!��!���"� # ���!�$��

!!� ���

����������� �����( ����������������*���'��&���������������!��!���"� # ���$�$!���%�! !�%% !�

!!�(�,,

�� ��

���� ������ ��������� ����$������ ������������&����������������������!�!���"�%#%��(%! %�

!!�����

������ ���������

�� ��������� ���$ (����/�-��&��/����������������� ��/�&���������������������������������#!����"� $(!��%!!(#)%�! !��##��

!!�#���

�����

���&��������� ��!���-��.��&���� �������--�' ��������/�����/������������ ����������!�����"�%#$%$!#( $�

!!�%���

� ���

������������(����������� ������/������������$!(����"� !�����!#( �

!!$��,

/��������� ��� ((!���!� !��� ������������ ��������������/�����������'���/������������� ��������#���!���"�%�! !!$ ((�

!!$!���

�����

����������'�� �� # ����&��������������/������'������/�������� ���������%������"�%�! !(� �$�

!!$����

����

���������' �� ���#�$���!�)!���'����&��/�������������#�!����"� !��� $$!(��

!!$$���

�/��������*��������������$!$����!!�)�)#!������ ���������������#��!���"� !��� �!����

!!$��,

�' �� ����������%(#���!�$)�%$��-�.��&��/�������������#�!����"� !����$ ((�

!!$ �,,

���&���& ����((����������������&��/��-�'������ ������&����������������������#�!����"� !����$(�($�

!!$(�,,

����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68

Page 329: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

�/������������$$����!��)�( �����'�����������&���������������#�!����"� !���(�$!�()��(!#! (�

!!$��,,

'���������������� #���(�!)$�*���/���� �������'����& ����� �������������#�!����"� !��$� #! %�

!!$#�,,

�� ������

���&���������������!( ��������������'���*������������������� ��������(!��!���"�%$���$��!��

!!$%�,

� ��������

������������ (� �������*��������������������������������'��������������&���������� ����������!� ���"�%�! � ��� �

!!�����

� ������

�&� �������� !����������� � *�����*����&������������� #�������������'����.�--����&���������� �������� !��!���"�!$%(�%%%��$%�#()%#%���$$��)��$ �!�

!!�!���

� ���

���������������� �(�������� ������� ������&����������� ���������'���&����������� ���������!!�!���"�!�!���$�%�$�

!!���,,

��������

�������������!%�������'���������������&�*������������������������#!��!���"� ((���$�( �)%#$�� ���#�

!!�$�,,

��� ������ ��

�/�������'������!�$�����&���������������������� ��� ������ ������������!���"� #����(($���

!!���,,

�������

����������������!��$�����&��������������������������#���$���"� !�(����%%(�

!!� ���

���� �������

��������������$��%������������.������������������������ ����������$�����"� $(��� �$#��

!!�(���

���

��������������� ��� !(#���$!��������������� �� ��������&�������������� �������� ����������������&�*���������� ���������!!�����"�%$!!(%�#�#�

!!�����

������

����/���������!$$(���!�� *��������� �������'���*������������(��!���"� ���$% (#�!�

!!�#���

��������������!!(!���&�������� '���'�'������&�-��.����������&������&����'���*�������(��!���"� ������% � ����

!!�%�,,

� ����' �������'�� ��!�$(������)!����� �����' �-��.�������������������&����'���*�������(�!(���"� ����$��$((�

!! ��,,

&�A��'���'�� ��� $#������������������&��/��'���*�������(���(���"� ����$$��#()#��

!! !�,,

������������� $����������������&�����������'���� ��'��� ���������'���*�������(�! ���"� �����(�!!!�

!! ��,,

���������������%���#)##!���������&�����'��'������������������&����'���*�������(�!$���"� ����$��#�%�

!! $�,

��������������� ���������������&���� ��'��� & �'���������&��/��'���*�������� ���������(������"� ���%#$% ��$!�)��## (��

!! ��,

��������������� ��(�������&��/�������������'��*���'���*������'��'���*�������� ���������(��$���"�%#$%!������

!! �,

�������������� ������ )&�) ����������*���������������������&���'���*������'����'���*��������� ����������(�� ���"�%�! �#��$��

!! (�,,

&������������� ��������������������������� ����������&�'���& &����'���*������'����'���*�������� ���������(��!���"�%$� (�#�#�

!! ����

����������� $!����!)!�����/����������&������&����'���*������'����'���*�������� ���������(�!����"� ���$�����(�

!! #�,,

� �&���& �� ��%���� ������ *���������������������������������&������'���*������'����'���*�������� ���������(�!����"�%�$(�!!($��

!! %�,

��������������!� !����������$#��� ���&�&����������'������������&���������� ���������(������"�� �����

!!(��,,

�� ���

������� ���' ����������$#�����������'��&��������������������������������!�������"� �#!�� (!%�)� �!%��

!!(!���

������

/����������� �����&�� ��������'�������������������������������������'���������������� ��������� ��!���"�%$ %#�$����

!!(���

���� �

����������� ��������'������������������ ��������--�' �������������'���/������������ ����������!(!���"�%%!%�($(($�

!!($���

��� ��

&�����/�'���'�� �� (����������� �&&�'���� �����������������#!��(���"� ( ���$�#�!�

!!(����

����������������!(((���/�����&������ ���������������������������������#!��$���"� ( �� $��!��

!!( �,

������ ���' ��������$ �#���&��������������& �� -��� ����*����������������������#!��(���"� ( � �!(%!��

!!((�,,

��� �&������������ ��� ((����� ������ ������������� ���&����� �����������������'���������������� ��������#!��!���"� (��%�(���(�(��

!!(����

�����

������������� �������!��#���� ����������������� ������� �!�$���"�!�!����!%#()$� $���)%$ %� �( �

!!(#���

�� ��'����'��� ���!!�����#$�������� �������������� ����������� �� ��'���������������� ��(���"�!�!��(��#(�)%�!���!!% �

!!(%�,,

��������������� ��� �$������������!����������������������� ������ �������'���� ���������� �������� ���!���"�%%����!�$#�

!!�����

������

���������������!$!���������� *�������'���������������������.���������������$!��!���"� ������ # %�

!!�!���

�� ��������

&�� &����������� � ����� ������������� ������������������� �������������������&��/��'���*�������������(��!���"� ��������(!�

!!���,,

��������

�������������� ���!���������������������������������������������!���"� %!�( $$ %�

!!�$���

����������

�����B�������*������!$$%����������������.�--����&�������������� !��!���"�$!�����(�()%�!���(�#(�

!!�����

��������

� ����������� ����')��� ��������������� ������ ���������������'�'��'���������&��������&������������/��������������/������������ ����������(�($���"�!$�!�����#���%#$�$�%(##��%#$� %�#���

!!� ���

����

�����������($���'�!���� '�����������������������!$�!���"�!���%#!��(!#!�)%%!�$%�#� �

!!�(���

'����������$#�(���'���� '���($�������������!$�����"����!���)%#!����� ��

!!���,

�������������((������ %�� '���#������ ����������������� ���������!$�$���"�!���%#!� ��%��)%$!���!� %)$%($!$#�

!!�#�,,

��/ ���+�����������'��� $$������!!���� '����������������'���&����������&���������� ���������!$�����"�!���%#!# �#�#()��!!�(()� $% �

!!�%�,,

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68����

Page 330: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

������������� �$$�����!#������ ��������������'�������������� ���������!$� ���"�% ((��$#$%�

!!#����

����

���� '�� �� ���' ����(�#������������������� ���&��/������'������ �������������� ��������$!�!(���"� �� ��(��(()%�! $�$�!��

!!#!���

� ����

�������������(�$%���')������� ��������� ����� �������&�������������������������'������������������ ����������(�!���"��% ��% #���

!!#����

����� ��

��� ����������� ���' ���������$( ����� �������������������������� ��������(���!���"� ##��� �%%)�%�!�$!$�%%�

!!#$�,

���� ���

��� ����� ������������������������(�� ����������� ����&��������������*�������'�&��.������������� ��������� $�����"�%�� �#!�!�

!!#��,

�������

��� ���������!�(�������������-��.�������������%(�'�����������/ ��������&������������ ���������$����!���"� $����$(� �)�%�! ��%� ��

!!# �,,

��������

��������&���& �����%����������' � ��������� ������� '������� ��� ���� �����������%��!���"� $ ����!$���

!!#(�,,

�����

������������ ��� $�������������������&��������'���������������������������! ���"� %���� �����

!!#����

����������

-�..������������!���� ������ ����������'�������� ���������������������%�!���"� % ��$ ��%�

!!##���

��

��������������#����������&���������������� �������������������������������������������������!��$!���"� �#��������)%�! $$!��!�

!!#%���

�����

��������������!� ������ ����&��������*��� ������������������������$!�!����"� ��(�� ��$#�

!!%����

� ������

��������������!������������&������ �������������������$!��$���"� ��(��$�$�!)�%�! �$�# �

!!%!���

��������

���������������� ����!($����������������� ��&��/���� �����������������$!�!(���"� ������$���)%�! $����(�

!!%��,

�������

����� ���' �' �� �� #�%����&����� ������������������������'��������������� ��������#!$�(���"��%� % %�!!��

!!%$���

�� ����

&�� ���'���� ���' ���!#�!��������� ����� ���&� �� ������������������������������!���"�!$���((�(�!!)�(!$%%�)%$ #$�(#���

!!%����

�� ������

������������������������(!���!!)���� '���$���/��� ����&������������������&��.������������!�� ���"�!����!�%#�%)�!�%##��

!!% �,,

���/���������$ (���� ������� �������/�������������&��.������������������!�!����"�!���%#!�%#(�($�

!!%(���

� ����������� ���$ �(���!!()!�� ���&������� �&�����������������������������&���&��.������������!������"�%�!!��! �)%#�!#$�((��

!!%����

�������&�'����.�� ����(�����)�%����� ��������������� �����������������&��.������������!������"�!����!($!�#)�!($!�%�

!!%#�,,

������������� ����(�����$)!)!��� ���������������� ���������������������������&��.�������������� ����������!�� ���"�!������(#�#)��!!�#�#�

!!%%�,,

������

������� ���' �' �� ���������� ���� ����������������������������������!������"� # �������$�

!������

� � �� ���

�� ������$!$ �����������������������������/����������������������!���"� #�����$ � �

!��!���

� ����

������������� ���������������������������������������������� ������������(���"�%#$�!$#�(�)(!�

!������

� ��� ����

������������ � ������������������&���&� ������������������'���- ��.������������ ��������� !$ ���"�%�!!%$��$$�

!��$���

���� �� ����

�����'�� �' �� ����$(������������������'������.�����&��������������&����������������������"� ������%��

!������

���������

�����������!�� ���&�������������������������������������������������$�� ���"� �$ ����#��)%�!����! �

!�� ���

�������

��&���������$�$%����� �����������������������&��/������-���.����� �*����&�������������&��/������������� !$����"� (�(��� ($�

!��(���

���� ���

����� ���' ���������%� �����������&������ ������������$!������"� ��(��$�$�!�

!������

�������

�����������&���& ��!$(�������������� ���������/����������������������������#��!���"� $(�����#$#�

!��#���

������

������� �&�� �����% �������)(#����������������������������������� ���������!������"� ���%�! $�!�#$�

!��%�,,

����������������

������������ � �&&�*�������� %���&� &�������������������&�����.�������'���������(���!���"� %�%��#!$��)�%�!�%� (���

!�!����

� ������

��� ������ ��������� ���� �����&��������������������������& ��*�������'���������($(�����"� %($����(%%)����!�%)�%�!��%� �$�

!�!!���

�� ���

�����*���������� !�����'����������� ����������'��*��� ����������'����������#��!���"�!$$�(� ��� )�%%%��$� %%�

!�!����

������ ��*�������������� ��������*��������� �����'�������&�� ����������'����������#��!���"�!$ ��(�!�!�)�%�!�%($$#��

!�!$���

��� ������������ ��� �((���� ��� �����'��������������������&����� ����������'����������#��!���"�!$(��%#%��$!���)� $(�!�

!�!��,

��� ������������ ��� �����-�!�������'������������ ��� ���B��� �����������'���� ��������������������#�!!���"�$! �%%��$$�$�(�

!�! ���

��������� ���������� �$����/�&��*�������&���������������������� ���� ���&���������--'������������ ������� ������������#��!���"�!$$�%#%�� ((��)�(�##��)%�!�%$$$$��

!�!(���

������

�������� ���' �������� $�������� ����������&�/���������������*���������'�������������������������($!$%���"�%%%��������

!�!��,

�' ��������+� �&&��*������$#����������������� ������-�� ��������������*�����������������($!$(���"� %�(��$ $#��

!�!#���

����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68

Page 331: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

�����

�� �������� (!��������������&�������*���������/�*�����������*��������'�������*�������'����������%������"�!$$��� ��%�)%�!�����$��

!�!%���

��� ��

��&�*������������(!���� ������&���*���'��*������� �����*���������������������--�' ��&�������&��������������������*�������$#�� ����"�!$$����(%%%����$!� ��%#$��$%%�(�%�!���� �#�%�!����##%�

!������

��� ���

��������������� ����#������������������������������������!$���"� %�����(��%�

!��!���

�����������$�%�����������������������������&�*��������������!$�$����������������������&����&����������������������!$���"� %�����$%��)�%#$��!%����

!������

��� �

��� �������/������ ���' �' �� �� (�#������ ������������'���������'���������&����&����������������($!�#���"� %����( �$$)%#$��$$$���

!��$���

�������

�����������!�� �����/����������������*�����&���*��������'����������(!�%���"�!$#���� $)%�!��#!$$$�

!������

�����

������������ ��� (����!!�)!)$�����*���������������������'��������*�������'�����������(($���"�%�!%� �����

!�� ��

�� �����������

��/����� ���' �' �� �� ����� ������'���--�' ���������&���������������������������'�������������������������($!$%���"�%#$��%#(%%�

!��(���

����� �

���&*���� ���' �' � ����������� '���# ) $��� ����������������� *� ����&��*�������'������������%��!���"�!$�(��$�$�!)�%�!�$%���()%� %�#�%!$�

!������

����

��������������� % ����������&���������� ������&������� ��� �������������������'������&���*������'����������(��!���"�!$(#����(���

!��#���

��� ����

�����������������!���������'�����������������& �������&��������'���������(� �!���"� %(��%�!�!(#%�()%#%�%����$�

!��%���

'���'�� �' � ����$�!���'��������������&��������'���������(� �!���"� %(����#$##)%�!���#�##�

!�$����

��� ��

���-������*������$�(%�����������.���&������'��*�������� ������'����������($(� ���"� %((������ �

!�$!���

�� ����

��� ���������� � �&�� ����!�(������������������������ ��'��� & �����*�������������� ���������%��!���"�!$ ���$�%!#)��$!%!#)%�!�� !( �

!�$��,

&���*���&������ ��������$($%��������� ���������������/��������������� ���������%���!���"�!$ ��$�$ !��$#(�(��$�(!��

!�$$���

�����

������ �&&��*������!$�$������'�������� ��� *�����*������������� �������������((����"�!$$�����%�$)%�!����%(��

!�$����

����� �����'��� �����(� ����#(�* ����� �������������&���'��*������� ��������((����"�!$$���(��(�)%#$��$�$(��

!�$ ���

��������

��/ ��*����������� ��� ((%������������������&���������������&������'������������&�����'����������(!�!���"�%%%���!!���

!�$(���

�����

'����������� � %����!������)!�������������������'���������&�����������������($! $���"� %���%%�� �����)��!$!��

!�$��,,

����/��� ���' �' �� ��!$$ �������*�������������������������������������#!%����"� %�����$$# �

!�$#�,,

�����

���� ��������� ��� �����������'(�'%������������ ��� �������������&�������������'��������� !��!���"�!$($�%�!�%����%)%#$�������)����!�)��� ��

!�$%���

�������

���������������� #$$����&��*������*������ ���������������&��/������'���������&����&�������'�����������(� ���"� %�#�� ��#$)%%��!$!!!!�

!������

��������

��������������������'������������� ������� �������-��������������&��������� �����������������#!%#���"�!$(��� �% !)�%�!�$#��%�)%$!%�%%����

!��!���

�������� ����������

��������������� �*�����( $����������.�����������������/�����&���* ��� �&��������$(!�!���"�$ (��� �!�)%�$�!%�$��)%#$��#���$�

!������

������

�����.�� ��$��#��������& ���&����������������������������������&����������&����* ��� �&��������!�(�!���"�$�!!�� ##%%��%��%!$%��(�

!��$���

������

* �� ����������!(( �������������� �� ��*���������/ '���������������������������������� ���������������������* �� �&��������!$$�!���"�$�!�%�$$$!�$�$�

!����,,

�&��*��������� ���' ��$!�����!#!�����������������������������*����* ��� �&����������!$�$� ���"�$�!��� $��)%#$�!�$�!!�

!�� ���

�� ����

������������ ���' ��( (���!�������������������������������������* ��� �&�����������!�!���"�$�#����� !()%�$�(�#�( �

!��(���

�����'�� ��$(��������$������������ ������������&���� ������� ��������������* ��� �&�����������!#����"�$�#����(��#)%�$�������)%�$�$%�����

!����,

����� ��

&������������ ����(�������������������&���������������/��������$$�!�!���"�$ ���� �!!��%�$�%($�%$)%���!�!$#��

!��#���

�����

'������������$(� ���������� �/�������&����������������������'����������� ���* ���� �&���������!�!�$���"�$$��($!#($%)%#$!�(��!()�%##$!�##�%�

!��%���

��������

�������������� ������������(#���'������� ������'���� �������������&�����* ��� �&���������$!�!���"�$$�� !��#��)� ����(�) (���(�) (��#��)�%#$!#�$��%�

!� ����

�� ��������� �� �� ��������'���� �������������� *���������'��� �����'�����������&�������������* ��� �&�����������!�!���"�$$�%#$( (!�!%�

!� !���

�����

������ �&�� ���&�*������ ��(������$!��� ����������������������'�/�����&���* ��� �&��������$ ������"�$ ($�%�$��!(%� )%�(#��$�(#)�((�#(�

!� ����

�����

����������������� ������!���&�����������������������������������$!������"�$�($�� �(����%#$�!$�# !�

!� $���

� ����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68����

Page 332: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

��� ��������� � ����(�#���')���������'�� �/ ����&��������&������������� ����'�����������&���������!�!�����"�$$�%��#� �##$)�(#(�$�$)�(#(��%��

!� ����

����� ��� �

������������� ����#�(���'���'�����'� '���������$!�'��'��� �����* ��� �&���������$(!�!���"�$ #��� #�#�)�$(���)%�$�!��$�%)%�$�!��$�%�

!� ���

� ������

.������������� �$#���� ���� *�������������$��������������������/���* ��� �&��������$$��!���"�%��� ������

!� (���

�� ���

�������������� ��� �$%�������������������)��"�������������'�'��'�� ����* ��� �&��������$(!$ ���"�$ #!�� %�#�)�%$$$%$��% �)�%�$�� ( !#�

!� ����

������

� �B�'� ����#�%��������������� ���������� ������&����������&���������!$�!����"�$�$�� ��#� )%#$�!( !�()%��%#( !�(�

!� #���

������

�� ��*� ��� ���' �' �� ��!� (������''�'������-������������������������������������*�������������$(���"�$�# �� �(%!)� ��(%)%�$�!�!%!�)%�$�� ��(%�

!� %�,,

���

� �&� ��������� ��+�� �&�� ���&�*�������(((��������/��������������$ �* ��� �&���������$�$����"�$�!(��(%# �)%$$$�$� (()�(%# �)%#$��# �$�)�%$$�%�(� ��

!�(����

�����

������ ������&�' �� ���!(#�������'��&� ����!������������������ -�� ������������������������ ��*�����������!(�(���"�$����� �! �)(� !�()%�$���!�� �

!�(!�,,

���

&� *������� ���' ��! �����%�)!�-�� ���� ���������������*���������!!!�����"�%#$!�!�#�()�(�#�� �)�(�#�����

!�(����

*� ��*������ �($���&���'������/�&�'�������� ��� ���*�����*���������'�����*����* ��� �&��������!!!!����"�$$�%#$�������)�( � �(��

!�($���

������

�����������&�'������������&�������/��&���������$(!#����"�$ (��($��!��% �� ��(� ��%�$$�#�����

!�(��,,

���������

��� ���(�(��������/����������&������������/�����&����*����������$ �!����"�$ (���$$!!()%%$�!!!#(#�

!�( ���

������������ ���$((������������� �/�����&���* ��� �&��������$ !�!���"�$ (!�%�$�$��� �)� ( ( �

!�((�,,

������

&��������� ���' �' �� ��$$�$�������� ��� ��*�����������������������������* ��� �&����������!�$ ���"�$$�� #���#!)%#$!�!��#!�

!�(����

�������� �&�� ���&�*������ �������������!%%������� � �����&�'�������������� ��� �����������"�&����&�'�����������������* ��� �&���������!�$ ���"�%$$%%(�$��)%$�#�#$%( �

!�(#���

�������

�����-��(�����-�!)&�$���'������ �� �� ����� �/ ������������� �'��'���*������������(����"�$$���%� ���)��%� �%%)����#%$#)%#$�$$��%��

!�(%�,,

���*���������' �� ��(�#����%��������� �/ ������'��'���*���������������(���"�$$���� $!$�)���((�!!)%#$!�#$!$��

!����,

'���'��(�!����) �'���'��� �'��'���*������������!(���"�$$�%#$!�%$�!()���%(�#!�

!��!���

������������ �����������(�$���!(������������������������'��'���*�����������������"�$$����#�$%$)%#$� ��%!�

!����,,

�������-��($ �����!�%�� ���������'��'���*�����������������"�$$�%#$�$$��%�)���%��$��

!��$�,,

����������� ���' ��������(�����$������� �/ ������'��'���*������������� ���"�$$�%��#� �#��)�� $$$#�)�� !!�(�

!������

���&�������� ���($���� �)����.���������'��'���*������������!%���"�$$���� $%��)%�$$ ����)�%#$�� �%���

!�� ���

� �� �� ���' ��������(�������� (�� ��'�������'��'����������!����"�$$��$�!��!�)�$($�! !)%#$��(�% �)%#$��(�%�%�

!��(�,

�������������������������$����������&�����$�)!���� ������(�)���� �&�'���������'��'����������$����"�$$�%#$�����(%)� (� �!)� �$#�(�

!����,,

�����������*�������( ���(!������� �� �� ��������'��'��'��'����������!����"�$$�%#$!���###)��#�(���)��#���!��

!��#�,,

�����������!($$���'��!��� '������������ �'��'����������%!���"�$$��$ #(%�!)�$ %�(� )%�$$��� ��)%#$!!#���!�

!��%�,

������ ���' �' �� ��!%�#���!)����� ��� �������� �'��'��'��'�����������(���"�$$�%#$!�$(�!�)%%�$%%�(# )( �%$��(�

!�#��,,

����'�����������!��)!����������'��'��'��'����������%����"�$$�%�$!(��$�%)� $! �((�

!�#!���

����' ������*����������#� ��������)#� &������������������'��'���������� %���"�$$�%#$($%�%� )�%#$! � !)� ��$%�#�

!�#��,

�� ������������*�������(�#����#�'�������&������������������������(���"�$$�%$$!�( #� )�$�#�!!%�

!�#$���

�����������&��$!�����!��������'�������������������������������� ����������������%%���"�$$�%$$!� � � )��#�$�$)��#��(#��

!�#����

'�����'� �&�� ���&�*������$!�!���')��'�����'� �&�� ���&�*�����(������������� �������������� �� ��������&�!����������������$����"�$$�%#$!��$!(#)����� ���

!�# ���

-��� ����'�� ��$!(����!(�&)(���������������������*������������������"�$$����!��$%��%#$!� � ����%#$!�$�%#��

!�#(���

������������ ��$!((���!� )�)!#����������&�����������������������(����"�$$�%#$�$%��%�)�$ (�(%$�

!�#����

����'��-���(�$���!�$)!����/����� ������� ��������* ��� �&������������(���"�$$�%#$���!� )�$ � ��() !(!�

!�##���

������'��'��������� ����( !���(#��������� ����������������!%���"�$$�%#$!�%%# !)�%##$� �%!!)��#%�#�%�

!�#%���

'�������*�������((%���(!%����/������������������������ ����������� ���� ���������������������#���"�$$�%#$�!!!� #)���(##�$)%%$%�

!�%����

. �������� �%��������������������'�������������/����������������! �������'����������* ��� �&����������� %���"�$$�%#$�(�$�#!)%#$����!� )%�$$%��!!�)%�$$% !���)( (#%%$!�

!�%!���

.������������ ���������� �#�����)�!����/��������������������������'����������* ��� �&����������������"�$$����%��%�)���%#���)%#���% ����

!�%����

��/����� ���' �� $$#���$ �'����� ���������������* ��� �&�����������!!���"�$$�%#$!!�$%�!)�$ ��%%(�

!�%$�,

��� ����

�������������� ���!%��������/��&�������������&���������������*������������!!�!���"�$��������$�!)( �$ �)%�$!� ��( �

!�%����

��&�*���� ���' �' �� ���� ��������� ������$�����������&���������* ��� �&���������!!�!���"�$����%�$�!( �%�)%#$!!#(�$��

!�% ���

��� ������

����������� ���(�!���/ ���� �������������&����������������&��&���&�����������&���������������!�%���"�$$�%#$��$%��!)(%%���(�)�#�(!� !�

!�%(�,

����

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68

Page 333: Service Network booklet.

������������������� ������������������������������������

/��&�� ���������( $����������&��&���&����������&������������* ��� �&�����������!�%���"�$$�%#$!�%��$�)� �(#�%�)(� !! !(�

!�%���

������

����� �����' �� ��!%�(�������$��� ���������� ���'��������������������������������*����������$�!�!���"�$ !��%�$��( $(�)� $%#��

!�%#���

�������

'�� �/ �������� ���%(�������������&��*���� ������/��&����� ���� ����'������������� ������'���'������������ �������!!�!���"�%�$���$ #�

!�%%��

������

������������ ���$!� ��������&�.����� ��������������* ��� �&�����������!�$���"�$$�%#$(�$#%�!)�����$����

!$�����

������

��� �/ ����� ���' ��(������������ �/ �������������������'���������������*����������$!�!���"�$� ��%�$�( (%��)��$��#�

!$�!���

�� ��� ���

���*� ��������������������$��&�����������&�����&��/�������������* ��� �&������������� ���"�$�##�%�$��#$#(()�(��#!�

!$�����

��������

�������������$������������������������'��*���&����������������'�������������*��������!$$�$���"�$�!�� !$#��)%�$�!���#��

!$�$���

�������

���*���������&���& ���#������������&���������� ������������*�������*������������&���* ��� �&��������$��� ���"�$ #�%�$�! �!��)�%�$�$�(#(�)� ���!#�

!$����

������*�������#$ ���� ���� ��������'��'��������'���������&���������&���* ��� �&��������$���$���"�%#$��(# $��

!$� ��

������

'���'�� ��!% ���������������� �������"���'����������&�������������������!! ���"�$$�� #$��#$)� #$��#()� ($ #��)%#$���%!���

!$�(�,,

������

��������' �� ���!(����# )!#�&���������* ������"�����������������������&����*����������!���$���"�$$�%#$!�%% �$)�%$$!##� %)�(�� ($��

!$���,

���

���'������������� ����� (������/��&����������&������� �*��������'��������&�*������ �����* ��� �&��������$!!�!���"�$�(��%#$!#�$��%)� %��!#��

!$�#���

�������

�������� ���' ��������$$������ ������������'� '�����������(��� �����*����������!!$!(���"�$$�%#$(�#� ��)�((!�( (�

!$�%���

,, ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3���1>56�6391:68�+��==:;3?21@�6391:68 , ��'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��1>56�6391:68

�� '�'1234567��188�"�-633�+�91:;��36<:=3�+��:?56�6391:68 � ��'1234567��188�"�-633��36<:=3�+��:?56�6391:68����

Page 334: Service Network booklet.

68PH0-74E

MEMO

Page 335: Service Network booklet.

68PH0-74E

MEMO

Page 336: Service Network booklet.

68PH0-74E

MEMO