20/12/2016 CISOA

PREPARATION DU VOL- PERFORMANCES AVION

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Aéro-Club du CE Airbus France Toulouse, 18 av JR Lagasse 31130 BALMA : 05.61.54.27.30 :05.61.80.94.18 : secretariat@acat-toulouse.org site web : www.acat-toulouse.org

Attention ce document ne remplace pas le manuel de vol et la fiche de pesée de l’avion

CHECK-LIST PREPARATION DU VOL PILOTE

SUIS-JE EN FORME POUR VOLER ? Pour bien prendre conscience de votre aptitude à partir en vol, testez-vous avec le questionnaire ci-après.

LICENCE PPL ET QUALIF SEP

EMPORT DE PAX (3 TKOF/ LDG dans les 90 derniers jours en tant que CDB)

VISITE MEDICALE

PIECE D’IDENTITE

AVION

CERTIFICAT DE NAVIGABILITÉ CERTIFICAT D’EXAMEN DE NAVIGABILITÉ

FICHE DE PESEE

ASSURANCE

LICENCE DE STATION D’AÉRONEF

CERTIFICAT D'IMMATRICULATION

CERTIFICAT LIMITATION DES NUISANCES

MANUEL DE VOL

CARNET DE ROUTE

EQUIPEMENTS SUPPLEMENTAIRES

(GILETS DE SAUVETAGE/ CANOTS/ LAMPES/ JEU D'AMARRAGE

/ CARTE TOTAL/ GILETS JAUNES – demandés sur certains gros aéroports – ,

EQUIPEMENTS DE SURVIE POUR LE VOL EN REGION MONTAGNEUSE…)

ROUTE

NOTAM

SUP AIP

ZONES BASSES ALTITUDE (AZBA)

CARTES VAC terrains + CARTES au 1/ 500.000e + POCHETTE VFR

METEO

TEMPS PRESENT

PREVISIONS

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BILAN CARBURANT

Calcul de la Quantité minimum : Q mini Aspect réglementaire : Pour un VOYAGE : Q mini = Temps sans Vent TSV + Prise en compte du vent + 30 min de réserve Pour un LOCAL (en vue de l’aérodrome) : Temps + 10 min de réserve à la consommation de croisière.

Consigne Club : Pour la préparation de votre vol, nous vous conseillons d’ajouter 10 min pour chaque terrain utilisé. Ce forfait comprend : l’intégration, approche, le départ et le roulage.

Temps de Vol Sans Vent à destination TSV Min

Temps de Vol Sans Vent au dégagement TSV Min

Majoration du vent NB : Majorer cette réserve de route en prenant en compte le vent réel prévu.

Min

Réserve finale de sécurité 30 Min

Nombre de terrains utilisés (10 min/ terrain) Nb d’AD x 10min Min

Marge face aux aléas possibles (météo, survols, zones, imprécision de navigation...)

Min

Autonomie mini en minutes Min

Q mini en litres suivant conso (Voir tableau) L

Q embarquée en litres (à la discrétion du CDB) NB : Ne pas hésiter à prendre du carburant supplémentaire (voire la quantité maximale) si le bilan de masse & centrage le permet. Choix du CDB

L

Autonomie embarquée en minutes Min

Tableau des consommations

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BILAN DE MASSE & CENTRAGE

IMMAT MASSE A VIDE MOMENT A VIDE DATE DERNIERE PESEE

F-GTQF 785,3 kg 764,63 m.kg 21/12/2011 Masse (kg) Bras de levier (m) Moment (m.kg)

Avion vide 785,3 0,973 764,63 Pilote & Passager avant 1,165 Passagers arrière 2,095 Soute à bagages 2,600 Essence EN KG 1,075 TOTAL

Remarque : Bras de levier moyen = Somme des moments/ Somme des masses.

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PERFORMANCES DE DECOLLAGE

Pour plus de sécurité, multiplier la distance mini pour le décollage par 1,33

MASSE MAX PREVUE KG

TEMPERATURE MAX PREVUE LORS DU VOL °

AERODROME PLANNIFIE LE PLUS HAUT Ft

UTILISATION DE PISTES EN HERBE OUI NON

LIMITATION PISTE AU DECOLLAGE Piste la plus courte utilisable dans les conditions du jour

M

Sur piste en dur, sèche et plane, à la masse maximale de décollage de 1150 kg, par vent nul, volets 1er cran, pleins gaz & plein petit pas :

Vitesse de décollage :.............................................................................59 kt (110 km/h) Vitesse de franchissement des 15 m (50 ft) :........................................65 kt (120 km/h)

Influence de l'état de piste : + 7% sur herbe dure (gazon sec) ; + 10 % sur herbe courte ; + 25% sur herbe haute.

Influence de la composante de vent effectif :

- 10 %/ 10kt de vent de face ; + 30%/ 10kt de vent arrière.

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PERFORMANCES D’ATTERRISSAGE A 1150 KG

Pour plus de sécurité : multiplier la distance à l’atterrissage par 1,43 : majorer la distance de 15% si la piste est prévue mouillée.

MASSE MAX PREVUE KG

TEMPERATURE MAX PREVUE LORS DU VOL °

AERODROME PLANNIFIE LE PLUS HAUT Ft

UTILISATION DE PISTES EN HERBE OUI NON

LIMITATION PISTE A L’ATTERRISSAGE Piste la plus courte utilisable dans les conditions du jour

M

A la masse de 1150 kg Vitesse de passage des 15m (50 ft) : 73kt (135 km/h)

Volets en position atterrissage (2ème cran)

A la masse de 1150 kg Vitesse de passage des 15m (50 ft) :80 kt (148 km/h)

Volets en position rentrée

Influence de l'état de piste : + 7% sur herbe dure (gazon sec) ; + 10 % sur herbe courte ; + 25% sur herbe haute.

Influence de la composante de vent effectif :

- 10 %/ 10kt de vent de face ; + 30%/ 10kt de vent arrière.

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PERFORMANCES D’ATTERRISSAGE A 1092 KG

Pour plus de sécurité : multiplier la distance à l’atterrissage par 1,43 : majorer la distance de 15% si la piste est prévue mouillée.

MASSE MAX PREVUE KG

TEMPERATURE MAX PREVUE LORS DU VOL °

AERODROME PLANNIFIE LE PLUS HAUT Ft

UTILISATION DE PISTES EN HERBE OUI NON

LIMITATION PISTE A L’ATTERRISSAGE Piste la plus courte utilisable dans les conditions du jour

M

A la masse de 1092 kg Vitesse de passage des 15m (50 ft) :72 kt (133 km/h)

Volets en position atterrissage (2ème cran)

A la masse de 1092 kg Vitesse de passage des 15m (50ft) : 78 kt (145 km/h)

Volets en position rentrée

Influence de l'état de piste : + 7% sur herbe dure (gazon sec) ; + 10 % sur herbe courte ; + 25% sur herbe haute.

Influence de la composante de vent effectif :

- 10 %/ 10kt de vent de face ; + 30%/ 10kt de vent arrière.

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