Download - PK53 Failure Analysis and Solution Beam Crack

Pruksa Real Estate (Public) Co., Ltd of 19 Document No. DV002

การศึกษาสาเหตุและการแก้ไขคานหลังคาจอดรถแตกร้าวโครงการ PK53 โรจนะ อยุธยา

Rev 0. April 1, 2556 BE

จากการเข้าตรวจสอบเมื่อวันที่ 1เมษายน 2556 ร่วมกับทางQC , ฝ่ายติดตั้ง, PM พบการแตกร้าวที่ตรงกลางคานรับโครงหลังคา ดังรูปด้านล่าง รอยแตกร้าวมี 3-4แนวที่ตรงกลางคาน และลึกเกินครึ่งหนึ่งของความลึกของคาน รอยแตกร้าวมีขนาด 0.2มมรอบคานและทางฝ่ายติดตั้งแจ้งว่ารอยแตกเกิดหลังจากติดตั้งพื้นและผนังชั้นบน บ้านที่ทําการติดตั้งไปแล้วที่ตรวจพบ10หลังมีลักษณะความเสียหายเหมือนกัน

คานที่แตกร้าว


รอยแตก รอยแตก รอยแตก

รอยแตกกว้าง0.2มม

รอยแตกกว้าง0.2มม


รอยแตกใต้ท้องคาน

การทดสอบกําลังอัดของคอนกรีตคาน พบว่ากําลังอัดเฉลี่ย ประมาณ 400 ksc Cylinder

ซึ่งในแบบกําหนด 280 ksc


การทดสอบกําลังอัดของคอนกรีตคานอีกจุด พบว่ากําลังอัดเฉลี่ย ประมาณ 400 ksc Cylinder ซึ่งในแบบกําหนด 280 ksc

วัดความกว้างคานได้ 23ซม แต่ในแบบกําหนด25ซม


วัดความลึกคานได้ 50ซมตรงตามแบบ

สกัดคอนกรีตคานพบว่าเหล็กล่างมีเพียง 2DB16 แต่แบบกําหนด 5DB20


วัดขนาดเหล็กล่างได้16มม แต่ในแบบโครงสร้างกําหนด20มม

วัดขนาดเหล็กปลอกได้9มม ตรงกับแบบโครงสร้าง


วัดความลึกคานที่บากได้11 ซมแต่ในแบบโครงสร้างกําหนด10ซม

สกัดคอนกรีตบ้านที่เพิ่งติดตั้งเสร็จหลังที่สอง


Barcode ของคานที่ถูกสกัดเป็นหลังที่สอง

พบว่าก็ยังใส่เหล็กล่างแค่ 2DB16จึงยังคงแตกร้าวตามที่เห็น


แบบโครงสร้างที่ฝ่ายก่อสร้างใช้งานซึ่งตรงกับแบบที่RDDมี

แบบโครงสร้างRDD


แบบ ALLPLAN REV12 DATE19/12/2554 (แบบท่ีฝ่ายก่อสร้างหน้างานถืออยู่)ที่ใช้ผลิตแต่เหล็กเสริมไม่ตรงกับแบบทีR่DD คือ แบบ ALLPLAN ใช้เหล็กล่าง 2DB16 แต่แบบRDDกําหนด 5DB20 เหล็กลดลงไป80%!!!

แบบโครงสร้างRDDกําหนดเหล็กล่าง 5DB20


แบบ ALLPLAN REV12 DATE19/11/2555 (แบบที่คุณสุภากรณ์ส่งให้ทาง FAS)

แบบชุดนี้ก็ใช้่เหล็กเสริมไม่ตรงกับแบบทีR่DD คือ แบบ ALLPLAN ใช้เหล็กล่าง 4DB16 แต่แบบRDDกําหนด 5DB20 และขาดรายละเอียดการบากคานที่ชัดเจนใ้กับฝ่ายผลิตและจากการตรวจสอบและสกัดคอนกรีตพบว่าบ้านที่เพิ่งติดตั้งเสร็จอีกหลัง พบว่าก็ไม่ได้ผลิตคานตามแบบชุดนี้คือยังใส่เหล็กล่างแค่ 2DB16จึงยังคงแตกร้าวตามที่เห็น


สาเหตุคานหลังคาจอดรถแตกร้าวโครงการ PK53 โรจนะ


1. แบบALL PLAN ไม่ตรงตามแบบของ RDD คือแบบALL PLAN ใช้เหล็ก 2DB16 ซึ่งน้อยกว่าเหล็ก 5DB20 ที่ผู้ออกแบบกําหนดมาก ทําให้คานแตกร้าวเพราะเหล็กเสริมถูกลดลงไป 80%

2. แบบALL PLANกําหนดระยะความกว้างของคานเหลือ 23ซมจาก ที่ผู้ออกแบบกําหนด25ซม

3. แบบALL PLANกําหนดระยะความกว้างของการบากคานเป็น 11ซมจาก ที่ผู้ออกแบบกําหนด10ซม

4. แบบALL PLANกําหนดระยะความลึกของการบากคานเป็น 21ซมจาก ที่ผู้ออกแบบกําหนด20ซมทําให้ความลึกของคานลดลง

5. แบบALL PLAN REV12 มี2 ชุดและมีรายละเอียดแบบต่างกัน


การป้องกันคานหลังคาจอดรถแตกร้าวโครงการ PK53 โรจนะ


วิธีการป้องกันปัญหาในการผลิตต่อไป

1. ให้ตัด Lot ที่ผลิตตามแบบ Allplanที่เหล็กเสริมไม่พอนี้ แล้วห้ามนําไปติดตั้งเพราะจะเสียค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสูงกว่าการผลิตใหม่

2. ให้ทาง ALL PLAN แก้แบบใหม่ให้ตรงกับแบบโครงสร้างที่ผู้ออกแบบกําหนดโดยมีเหล็กเสริมล่างตามรูปล่างแล้วส่งให้ทางโรงงานผลิตต่อไป


การป้องกันคานหลังคาจอดรถแตกร้าวโครงการ PK53 โรจนะ


วิธีการป้องกันปัญหาในการผลิตต่อไป

3 . ให้เพิ่มการตรวจสอบการทําแบบALL PLANโดยจัดทําCHECK LIST สําหรับให้ผู้ตรวจสอบทําการตรวจในส่วนของจํานวนเหล็กเสริม ขนาดส่วนต่างๆ ของคานและผนังทุกชิ้น

4.ให้เพิ่มการตรวจสอบการทําแก้ไขแบบALL PLANไม่ให้มีแบบRevesionเดียวกันซึ่งรายละเอียดต่างกันเพราะจะทําให้ฝ่ายผลิตเกิดความสับสนและผลิตผิดพลาด ดังเช่นกรณีนี้มี แบบมีREV12เหมือนกันแต่เหล็กเสริมกลับต่างกัน

5.ให้ฝ่ายAllPLANเร่งตรวจสอบว่าแบบที่เหล็กเสริมไม่พอนี้ได้ถูกนําไปผลิตติดตั้งที่โครงการใดบ้างเพื่อหยุดผลิตและรอแบบที่ปรับให้ถูกต้องตามที่ผู้ออกแบบกําหนดใน ข้อ2


การแก้ไขคานคอนกรีตสําเร็จรูปที่ติดตั้งไปแล้วและแตกร้าว


เนื่องจากโครงสร้างขาดเหล็กเสริมไปจํานวนมากถึง 80% ดังนั้นมีความจําเป็นต้องเสริมกําลังคานให้สามารถรับน้ําหนักตามที่ผู้ออกแบบกําหนดเพื่อป้องกันการวิบัติของโครงสร้างและก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้พักอาศัย

ให้บริษัท้ผู้ซ่อมโครงสร้างใช้คาร์บอนไฟเบอร์เสริมแรงให้คานนี้รับน้ําหนักได้ตามข้อกําหนดด้านล่างนี้

Ultimate Moment = 12.9 Ton-m

Ultimate Shear = 8.3 Ton-m

fc’=280ksc Cylinder , Fy longitudinal rebar 4,000 ksc , Fy Stirrup 2,400 ksc


การแก้ไขผนังรั้วคอนกรีตสําเร็จรูปที่ติดตั้งไปแล้ว


คานที่แตกร้าว


การแก้ไขผนังรั้วคอนกรีตสําเร็จรูปที่ติดตั้งไปแล้ว


แบบที่ใช้ผลิตจริง