8/19/2019 15 Eficiencia Energetica en Motores Electricos
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II Congreso
eficienciaenergéticaeléctrica
Madrid 24 octubre 2012IFEMA – Auditorio Sur
Eficiencia energética enmotores eléctricos.
Normativa IEC 60034-30 Javier de la Morena Cancela
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energéticaeléctrica
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Índice
1 ¿Quién es WEG?
2 ¿Eficiencia en motores? IEC 60034-30
3 Etapas de introducción
4 ¿Qué se ha mejorado?
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FÁBRICAS Y FILIALES EN EL MUNDOArgentinaChileColombiaVenezuelaMexico
Estados UnidosPortugalEspañaItaliaFrancia
Reino UnidoAlemaniaBelgicaHolandaSuecia
Emiratos ÁrabesRusiaIndiaChinaSingapur
JapónAustraliaAfrica del Sur
Ventas, distribución y servicio en 110 paises
+ de 24.000empleados
+ de 3.500millones dedólares enfacturación
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SOLUCIONES PARA SISTEMAS INDUSTRIALES
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¿Eficiencia en
motores?
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Consumo de Energia Mundial (tendencia)
En trillones de kWh
104,15109,50
118,98
145,10
159,28
173,05187,19
201,20
216,50
1990 1995 2000 2007 2015 2020 2025 2030 2035
Fuente: US Energy Information Administration, 2011
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,0.135
R$ 0,06
0,08
0,10
0,110,12
0,11
0,13
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
por kWh
Evoluciónde tarifas de energia eléctrica
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Consumo energético porsegmento
Fuente: MME, BEN 2008 – Año 2007
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Consumo energético por tipo
de aplicación en el sectorindustrial
Fuente: MME, BEN 2008 – Año 2007
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Se estima que hay másde 300millonesde motoresa nivel
mundial, los cualesconsumencerca de 7.400 TWhporaño,
equivalente al 40% de la
produccionmundial deelectricidad.
Los motores eléctricosconsumen un
40% del total generado
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Dados todos estos datos …..
Parece lógico el aplicar unanormativa de control de consumo
de los motores eléctricos
esquema MEPS (normativa de rendimientoenergético mínimo Europeo)
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IEC 60034-30
-Motor de inducción eléctrico trifásico, develocidad única, de jaula de ardilla, de 50Hzo 50/60Hz, que:
Cubre los siguientes equipos:
• Tenga de 2 a 6 polos• Se alimente a una tensión nominal de hasta 1.000 V
• Con una potencia nominal de entre 0,75kW y
375kW• Esta pensado para un servicio en funcionamientocontinuo
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Tablareguladora deeficiencia para
la IEC 60034-30
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ETAPAS DE ENTRADA EN VIGOR
- A partir del 16 de junio de 2011, el nivel de rendimiento de los
motores con una potencia nominal 0,75 – 375 KW no podrá ser inferioral nivel de rendimiento IE2.
- A partir del 1 de enero de 2015 , los motores con una potencia nominalde 7,5 – 375KW no podrán tener un nivel de rendimiento inferior al nivelde clasificación IE3 o al nivel IE2 y estar equipados de un mando deregulación de velocidad.
- A partir del 1 de enero de 2017, todos los motores con una potencianominal de 0,75 – 375 KW no podrán tener un nivel de rendimiento inferioral nivel de clasificación IE3 o al nivel IE2 y estar equipados de un mando deregulación de velocidad.
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Comercialmente ¿existen yaeficiencias mejoradas?
IE2
IE3
IE4Futura60034-31
Síncrono
IE5?
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Y, aparte de en Europa, ¿hay normativas de
eficiencia energética para motores eléctricos?
Australia 2006 High Efficiency
Ecoaction En/2011 NEMA Premium
Brasil Dic/2009 High Efficiency
EISA Dic/2010
NEMA
Premium
EuP Junio/2011 High Efficiency
China 2011 High Efficiency
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Japón: IE2 previsto para el 2010 (JIS C 4210 y 4212, basado en lanorma IEC 60034‐30)
Suiza: IE2 previsto para el 2011 (basado en la norma IEC 60034‐30)
La India: IE2 previsto para el 2013 (basado en la norma IEC 60034‐30)
Israel: IE3 previsto para el 2015 (basado en la norma IEC 60034‐30)
Emiratos Árabes Unidos: IE2 previsto para el 06/2011 (basado en lasnormas IEC 60034‐30 y EC Nr. 640/2009 Unión Europea) conrecomendaciones;
Otras reglamentaciones
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CEMEP, NEMA e IEC 60034-30COMPARATIVA
CEMEP* EEUU IEC 60034-30
Super Premium Efficiency IE4**
Premium Efficiency NEMA
Premium
IE3
High Efficiency EFF1 EPAct IE2
Standard Efficiency EFF2 IE1
Below Standard Efficiency EFF3
*CEMEP declaró que a partir del 16 de Junio de 2011 la utilización de la marcaregistrada “EFF” no será empleada más.
**De acuerdo con la norma IEC 60034‐31 ed. 1
‐ DTS – FE.
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Menor gap
Doble capa de bobinado con una mejor calidad de
cobre
Anillo de
corto
‐
circuito y diseño especial en las
barras del rotor
Acero magnético de bajas pérdidas
Rotor tratado térmicamente
¿Que se ha modificado para obtenermejoreficiencia?
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¿Que se ha modificado para obtenermejoreficiencia?
Nuevo sistema de perfil aerodinámico innovador y con pérdidas mecánicas y ruidos
extremamente reducidos
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GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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