Lietuvos automobilių sporto

federacija

Utenos savivaldybė

Ralio organizatoriai:

Daugiau autosporto naujienu -

www.15min.lt,

NEMOKAMAS RALIO ŽURNALAS�

Gerbiamieji ralio dalyviai, svečiai, žiūrovai,Reikia tikėtis, kad ši žiema nepagailės šalčio ir snie-

go „Winter Rally 2009“ varžybų metu, nes tai žiemos lenktynių mėgėjams suteiks papildomų emocijų. Kaip žinia, žiemos ralis laikomas vienu įdomiausių šio metų laiko sporto renginių, todėl neabejoju, kad „Winter Rally 2009“ sulauks didelio šios sporto šakos mėgėjų dėmesio.

Kiekvienas vairuotojas žino, kad žiemos trasoje kaip niekad gerai išryškėja ne tik automobilio techni-nės galimybės, bet ir vairuotojų meistriškumas, kurį sudaro ne tik atkaklumas ir sportinis azartas, bet ir protingas atsargumas.

Pastaraisiais metais mūsų šalies keliuose sparčiai daugėja automobilių, su kiekvienais metais jie moder-nėja, tampa saugesni. Nepaisant to, skaudžių eismo nelaimių nepavyksta išvengti. Dažniausiai šių nelai-mių kaltininkai yra ne automobiliai ar blogi keliai, bet patys žmonės, jų klaidos, beprasmiška rizika bei nepagarba kitiems eismo dalyviams. Dėl nedrausmin-gų vairuotojų kaltės kasmet įvyksta du trečdaliai visų eismo įvykių. Pagrindinė avarijų priežastis - saugaus greičio viršijimas.

Todėl labiausiai norėčiau tikėti, kad skriejančių sportinių automobilių vaizdai bei profesionalų meistriškumas nepaskatins žiūrovų, ypač jaunesnių, bandyti demonstruoti savo meistriškumą šalies keliuose, o žiūrovų saugumu tinkamai pasirūpins or-ganizatoriai, ne pirmą kartą organizuojantys panašius renginius. Jaunimas turėtų suprasti, kad tikras autolenktynininkas savo meistriškumą įrodys lenktynių trasoje, o ne miestų gatvėse.

Smagu, kad „Winter Rally 2009“ ralis galės vadintis tarptautiniu. Žiūrovai trasose pamatys kur kas daugiau pajėgių lenktynininkų ne tik iš Lietuvos, bet ir Baltijos šalių – Latvijos ir Estijos, Rusijos, Ukrainos bei Lenkijos. Estams tai bus ideali proga išmėginti savo automobilius bei dar kartą patikrinti meistriškumo lygį prieš jų šalyje vyksiantį „Põlva Winter Rally“. Visa ta rodo, kad varžybos bus tikrai atkaklios ir azartiškos.

Baigdamas norėčiau pasveikinti „Winter Rally 2009“ dalyvius bei organizatorius už automobilių sporto propagavimą.

Mieli sportininkai, Jūsų dar laukia nelengvi išbandymai žiemos trasoje. Linkiu sėkmės, pergalių ir stiprių įspūdžių.

Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis

Utena sveikina „Winter Rally 2009“ dalyvius

TURINYS

NEMOKAMASRALIO ŽURNALAS

4 Jubiliejinė žiemiška greičio fiesta

6 G.Furmanavičius: „Turime pamiršti intrigas“

7 Dalyvių sąrašas, informacija apie bilietus

8 Žemėlapis, GR aprašymai

11 Apie meilę ir saugumą...

15 Pramogos

Leidėjas UAB „15 minučių“Tekstai J.Vilkausko, T.Grigalevičiaus, www.4rally.eu, nuotraukos E.Ovčarenko, J.Aukstinšo, T.Tumalovičiaus, dizainas G.Valutytės.

Dėl reklamos kituose nemokamuose ralio leidiniuose kreiptis el.p. reklama@15min.lt, tel. (8-5) 2105895.

Redakcija neatsako už reklamos turinį ir klaidas.

UAB „15 minučių“, A.Goštauto 40 B, 01112 Vilnius. Tel. 210 58 94. Faks. 210 58 97. info@15min.lt , www.15min.lt

Nemokamus ralio lei-dinius remia dienraš-čio „15min“ partneris Lietuvos automobilių sporto federacija.

Blėstantis šventinis šurmulys ir įpusėjusi žiema vėl skatina ieš-koti naujų pramogų ir patirčių. Manau, kad šiais metais pirmąkart į Utenos renginių kalendorių įrašytas tarptautinis žiemos ralis ne tik jį papildys garsiu automobilių variklių gaudesiu, bet ir pasiūlys visiems puikų savaitgalį vaizdingame Aukštaitijos kampelyje.

Sportininkams noriu palinkėti, kad kalvoti ir kuproti mūsų apylinkių vieškeliai įsimintų stipriais įspūdžiais, nepakartojamais išgyvenimais, o žiūrovams Utena visuomet liktų patraukli savo aplinka ir žmonių nuoširdumu.

Kuo palankesnio oro ir kuo geriausios Jums sėkmės!

Utenos rajono savivaldybės merasAlvydas Katinas

4

Jubiliejinė žiemiška

greičio fiesta

Prireikė laukti dvejus me-tus, kol lietuviška gam-ta gausiam automobilių sporto aistruolių būriui vėl padovanojo šventę – tikrą žiemos ralį.

Kompaktiškas formatas

Sausio 31 dieną jau penkio-liktą kartą startuoja vienintelis Lietuvoje žiemos ralis „Winter Rally 2009“. Šiemet žiemiškas greičio ir gerų emocijų užtai-sas savo gerbėjus pasitinka su galybe naujovių. Ryškiausia jų – nauja žiemos ralio sostinė – Utena.

„Winter Rally 2009“ pirmą kartą per šalies ralio istoriją tampa ne tik Lietuvos automo-bilių ralio čempionato etapu, bet ir Latvijos ralio čempionato įskaitinėmis lenktynėmis. Dėl to šiose varžybose dalyvauti ir nugalėti pretenduoja lenktyni-ninkai ne vien iš Lietuvos, bet ir iš kaimyninių Baltijos šalių.

Pasikeitė ir varžybų forma-tas. Šįkart jas numatyta vyk-dyti kompaktiškai – vos vieną dieną. Ankstų sausio 31-osios rytą startavę sportininkai jau po pietų pasieks finišo tiesiąją aikštėje greta Utenos kultūros centro.

Naujiena – žiūrovų zonosŽiemos ralis tradiciškai su-

traukia žiūrovus iš visos Lietu-vos. Užpernai greta trasų susi-rinko per 50 tūkst. aistruolių (pernai žiemos ralis neįvyko dėl pernelyg šilto oro). Šiemet „Win-ter Rally 2009“ organizatoriai žiūrovams pateiks malonią staig-meną – žiūrovų zonas. Jos išsi-dėstys visuose šešiuose greičio ruožuose, kuriuos sportininkai įveiks po du kartus.

Akivaizdu, kad niekas kitas nepažįsta naujų žiemos ralio tra-sų ir nežino jų subtilybių geriau už pačius ralio organizatorius. Tad visi žiūrovai gali būti tikri, kad šįkart jie atsidurs tik pačiose geriausiose, specialiai pareng-tose vietose, iš kur bus galima pamatyti daugiausia, o sporti-ninkai, reikia tikėtis, tas trasų atkarpas įveiks įspūdingiausiai. Šiame ralio žurnale Jūs detaliau sužinosite, kokių patogumų ga-lite laukti kiekvienoje iš žiūrovų zonų, kurios atitinkamai bus pa-ženklintos 1-3 žvaigždutėmis.

Įvertindami, kad automobi-lių sportas yra pavojinga techni-nė sporto šaka, ralio organizato-riai pagrindiniu savo prioritetu pasirinko dalyvių ir žiūrovų sau-gumą. Dėl to šiose žiemos varžy-bose ketinama vadovautis pa-

saulyje jau seniai pasiteisinusia praktika: „Winter Rally 2009“ visi drauge stebime tik būdami žiūrovų zonose. Visur kitur tai daryti draudžiama.

Nostalgiška istorija

„15min“ Nemokamas ralio žurnalas pakalbino pirmojo, 1994 metais surengto Visagino žiemos ralio vieną iš organizato-rių, tuometinį LASF prezidentą Paulių Jankūną (nuotr. dešinė-je). Būtent jis drauge su lig šiol bene geriausiai net atokiausius Lietuvos kelius pažįstančiu Gin-tautu Šlėderiu ėmėsi rengti žie-miškas lenktynes Visagine, ku-rios pirmąkart buvo pavadintos

„Baltijos keliais 1994“. Simboliš-ka, bet dar ir šiandien G.Šlėderis yra ištikimas daugelio ralio or-ganizatorių pagalbininkas suda-rant vis naujas trasas.

„Tuomet Automobilių sporto federacija išgyveno itin sunkų

laikotarpį. Turėjome tik stalą ankštose Kauno S.Dariaus ir S.Girėno stadiono patalpose, kuriuo irgi tekdavo dalintis su moterų futbolo komandos trene-riu. Finansavimas taip pat buvo tik simbolinis. Esant tokioms aplinkybėms, pagrindinis kri-terijus renkantis vietą žiemos raliui, mums tapo galimybė, kad ir miestas bent kiek prisidėtų prie organizacinio darbo, – pri-siminimais dalijosi P.Jankūnas. – Kiek besikreipdavome, visų miestų vadovai atsakydavo be-veik vienodai, tvirtindami, kad patys sunkiai verčiasi, tad raliui atliekamų lėšų niekaip nesuras. Tuo tarpu tuometinis Visagi-

no miesto vadovas, mūsų pačių nuostabai, sutiko pagelbėti. Dar dabar atsimenu telefonu pasa-kytus jo žodžius: „Vasarą turime „Visagino kantri“ festivalį, tad reikia didelės šventės ir žiemą.“ Nuo šio pokalbio viskas ir pra-

„Winter Rally 2009“ pirmą kartą per šalies ralio istoriją tampa ne tik Lietuvos automobilių ralio čempio-nato etapu, bet ir Latvijos ralio čem-pionato įskaitinėmis lenktynėmis.

NEMOKAMAS RALIO ŽURNALAS5

sidėjo.“Pirmąkart surengtame Visa-

gino ralyje, pasak P.Jankūno, da-lyvius buvo galima suskaičiuoti vos kelių rankų pirštais. Iš viso tebuvo 16 ekipažų. Dėl to tuo-metinė LASF priėmė sprendimą įvesti koeficientą, kuris sporti-ninkų pasiekimus žiemos ralyje padarytų svaresnius. Atitinka-mai jau po metų gerokai padidė-jo ir dalyvių sąrašas. Dauguma prie starto linijos išsirikiuoda-vusių automobilių buvo rusų gamybos „Lada“, o dabartinio žiūrovo akiai įprasti vakarietiš-ki modeliai buvo didelė reteny-bė. Tad jau vien tai akivaizdžiai įrodo, kad tuometinis Visagino ralis skyrėsi nuo šiandienos au-tosporto fiestų, kaip diena nuo nakties.

Su varikliais – į viešbutį

„Prisimenant pirmuosiuose žiemos raliuose tarp dalyvių ir žiūrovų tvyrojusią atmosferą, galima tik nostalgiškai nusišyp-soti. Tai buvo kažkas tokio, ko dabar net ir norėdamas nepa-kartosi. Ralio centru buvo tapęs didžiausias Visagino viešbutis. Gyvenimas jo prieigose virte virė dieną ir naktį. Tais laikais sportininkai su mechanikais plušėdavo prie savo technikos tiesiog aikštėje prieš pat viešbu-čio pastatą. Įsivaizduokite, kaip turėdavo atrodyti iš šalies, kai spaudžiant šaltukui, išėmę iš sportinio automobilio variklį ar greičių dėžę, jie vilkdavo šį „tur-tą“ į savo kambarius viešbutyje ir ten bandydavo remontuoti. Tokių gan kurioziškai atrody-davusių situacijų tikrai pasitai-kydavo, – pasakojo P.Jankūnas. – Nors nuolatinis triukšmas tie-siog drebindavo miestą, tačiau dėl to niekas nepyko. Visi lauk-davo žiemos ralio lyg didžiausios metų šventės, o likus savaitei iki varžybų starto, jau gyvendavo lenktynių nuotaikomis.“

Linkėdamas sportininkams gražios kovos, o žiūrovams ma-lonių įspūdžių, P.Jankūnas tiki-si, kad „Winter Rally 2009“ ir į Uteną atneš tikrąją žiemos ralio dvasią ir nuotaiką, kuria anks-čiau tiesiog trykšdavo Visaginas.

6

G.Furmanavičius: „Turime pamiršti intrigas“Lietuvos automobilių spor-

to federaciją (LASF) sudrebino permainos - sausio 17-ą vykusio neeilinio LASF narių suvažiavi-mo metu naujuoju prezidentu išrinktas Gintaras Furmanavi-čius. Buvęs šalies Vidaus reikalų ministras pakeitė pastaruosius penkerius metus federacijai va-dovavusį Romą Austinską.

„G.Furmanavičius yra aukš-to lygio vadybininkas ir ambi-cingas žmogus. Palinkėčiau jam kiek įmanoma daugiau laiko skirti automobilių sportui, įsigi-linti į dabar esančias problemas ir nenutolti nuo sportininkų“, - naujajam LASF prezidentui lin-kėjo R.Austinskas ir prisipažino, jog dabar daugiau dėmesio galės skirti poilsiui.

„Suspėsiu, nes labai gerai moku planuoti laiką“, - paklaus-tas, ar sugebės suderinti darbą fe-deracijoje, Kauno miesto taryboje ir savo vadovaujamoje bendrovė-je, žadėjo G.Furmanavičius.

Daugeliui automobilių sporto sirgalių jūsų pergalė rinkimuose buvo gana netikėta. Kas jus sieja su šiuo sportu?

Visų pirma, esu aistringas sirgalius. Kai buvau mokinys ir gerai baigiau 8 klases, tėtis pa-klausė, kuo galėtų mane apdo-vanoti, tada aš paprašiau tokio buvusioje Čekoslovakijoje leisto žurnalo, kurio pabaigoje būda-vo straipsniai apie „Formulę–1“. Nuo tada ir pradėjau domėtis automobilių sportu. Vėliau ir pa-čiam teko sportuoti: iš pradžių užsiiminėjau figūriniu vairavi-mu, o vėliau penkerius metus buvau šturmanu ir netgi buvau Lietuvos čempionato prizinin-kas. Štai toks yra mano ryšys. Aš niekada nebuvau toli nuo šio sporto, tik garsėjau kaip krepši-nio žmogus.

Nuo to laiko, kai sėdėjote ralio automobilyje, praėjo nemažai laiko. Ar nepasiilgstate ypatingos šios sporto šakos dvasios?

Žinoma, kad pasiilgstu. Kai dirbau vidaus reikalų minis-tru, Aukštaitijos ralyje vieną greičio ruožą važiavau su Sau-liumi Girdausku. Važiavome labai galingu automobiliu, jis labai skirėsi nuo tų, su kuriais lenktyniaudavome mes.

Ir kaip sekėsi atlikti šturmano pareigas? Ar S.Girdauskas jumis nesiskundė?

(Juokiasi) Ne, tikrai ne-siskundė. Aišku, važiuojant rimtai, reikėtų atšviežinti tuos įgūdžius, bet šturmano darbas man tiko ir labai patiko.

Kokius pagrindinius tikslus sau keliate imdamasis naujųjų pareigų?

Pagrindinis mano tikslas yra populiarinti automobilių sportą. Antras tikslas - su-vienyti automobilių sporto bendruomenę, nes dabar savo akimis teko matyti ir suvažia-vime girdėti, jog tos vienybės trūksta.

Dar vienas iš tikslų yra į šį sportą pritraukti kuo daugiau jaunų žmonių. Tai galėtų būti

vienas iš būdų baigti karą ke-liuose. Aš jau netgi kalbėjau su policijos vadovais, kad galvo-sime apie kažkokias bendras priemones su žymiais sporti-ninkais.

Be abejo, didelį dėmesį rei-kia skirti ir mūsų aukščiausio meistriškumo sportininkams. Pavyzdžiui, įmanoma organi-zuoti bendrą ralio čempiona-tą su latviais. Juk kam įdomu stebėti ralio varžybas, kai jose važiuoja 20 mašinų.

Lietuvos automobilių sporto federacijoje ir ypač jos vadovybėje pastaruoju metu galima pajusti tvyrančią įtampą. Ar turite minčių, kaip būtų galima jos išvengti?

Aš manau, kad kai neliks dviprasmybių visuose doku-mentuose, reglamentuojan-čiuose automobilių sportą, tada baigsis ir visos trintys. Iki kovo mėnesį vyksiančio eili-nio LASF suvažiavimo speciali darbo grupė paruoš ir su visais sporto klubais suderins naujų įstatų redakciją. Šiuo klausi-mu mes jau pasistūmėjome į priekį.

Kaip, jūsų nuomone, Lietuvos automobilių sportas išgyvens šalies ekonomiką apėmusį sunkmetį?

Tokiomis aplinkybėmis mes turime pamiršti visas intrigas ir visi kartu susirinkę spręs-ti, kaip išgyventi, nes po vieną neišplauksime. Reikia baigti kariauti tarpusavyje, ir apskri-tai baigti kariauti. Turime di-plomatiškai ieškoti sprendimų, kad visiems būtų gerai.

Susidaro toks įspūdis, jog jūs daugiausia savo dėmesio ir pastangų skirsite raliui. Ar kitos sporto šakos netaps tarsi podukromis?

Tai tikrai nėra tiesa. Aš tikrai atstovausiu visų intere-sams. Kai buvau vidaus reikalų ministru, man sakydavo, jog 80 proc. dėmesio yra skiriama policijai ir tik 20 proc. – li-kusioms septynioms sritims, kuriomis rūpinasi ministeri-ja. Man pavyko ten padalinti savo dėmesį gana tolygiai, o čia manau, situacija yra gerokai paprastesnė, negu valdant 25 tūkst. žmonių.

NEMOKAMAS RALIO ŽURNALAS7

St. Nr. Ekipažas Automobilis Klasė ŠalisVytautas Švedas/Žilvinas SakalauskasAivis Egle/Martinš JerumsRokas Lipeikis/Renatas VaitkevičiusDeividas Jocius/Kastytis TorrauAndis Neiksans/Peteris DzirkalsRamūnas Čapkauskas/Tomas ŠipkauskasJanis Vorobjovs/.Audrius ŠošasSaulius Girdauskas/Paulius UrbonasMargus Murakas/Silver KuttRemigijus Dermantas/Juozas RudzinskasAudrius Višniauskas/Edvinas PagirskasEvaldas Čirba/Gediminas RamonasMartynas Samuitis/Arnas PaliukėnasDarius Vilimas/Žilvinas ŽeromskasAudrius Gimžauskas/Kęstutis GirštautasDominykas Butvilas/Valdas ButvilasBenediktas Vanagas/Ramūnas ŠaučikovasOleksii Tamrazov/Oleksandr SkochykEugenijus Michalauskas/Tomas BaltramiejūnasJanis Feldmanis/Juris VilmanisAntanas Šimelis/Gediminas SaudargasRaimonds Strokšs/Anrijs JesseGiedrius Kriptavičius/Ričardas BaubinasGediminas Maškauskas/Modestas UrbutisArtūras Ežerskis/Giedrius NomeikaAndis Grinbergs/Edgars SvencisRamūnas StundžiaMartinš Skakauskis/Andis SkakauskisVytautas Baranauskas/Gediminas CeliešiusIgnas Taletavičius/Darius AugūnasJustas Vaitekūnas/Dominykas VeršinskasIrmantas Žukauskas/Gediminas FigurinasZigurds Kalninš/Girts DombrovskisJulius Bernotas/Dainius KulionisEgidijus Savickas/Arūnas JackonisDovilas Čiutelė/Žydrūnas VaitkevičiusTomas Bilius/Vytis PauliukonisKaspars Ile/Martinš IleDonatas Stašaitis/Dalius StrižanasRamūnas Nanartavičius/Paulius NanartavičiusLinas Vaškys/Laurynas PaškevičiusAdomas Janulionis/Šarūnas MeškysArūnas Vaičiūnas/Darius SkeraitisDarius JanušasTadas Kaušakys/Augustas AdinavičiusTomas Stabingis/Donatas MiškinisArtūras Pakėnas/Marius SavickasMartins Svilis/Aivis AizsilnieksGiedrius Notkus/Dainius AleknaRamūnas Kubertavičius/Valdas KulysGvidijus Repšys/Gedas VaštakasMindaugas Varža/Justinas MiškinisAivo Tamms/Gints KrišjanovsTomas Mačkinis/Giedrius ČenkusLaurynas Kentra/Darius PilkionisAurimas Buteikis/Saulius GrigalevičiusIvo Prieditis/Martiš VitkovskisLinas Cipriusevičius/Mindaugas ValionisNormunds Verbelis/Igors BartaščenoksKarolis Gedgaudas/Dovilė GedgaudaitėRokas Kvaraciejus/Paulius BalčiūnasJoana Survilaitė/Ramūnas BabachinasJanis Farenhorsts/Ingars SmaižisArtūras Daunoravičius/Mindaugas DaunoravičiusMiks Ernstons/Karlis KlavinšMartinš Tams/Eriks Kursišs

Mitsubishi Evo IXMitsubishi Evo IXMitsubishi Evo VIIIMitsubishi Evo IXMitsubishi Evo IXMitsubishi Evo IXMitsubishi Evo IXSkoda Fabia WRCMitsubishi Evo IXMitsubishi Evo VI Mitsubishi Evo IXMitsubishi Evo IXMitsubishi Evo IXRenault Clio Sport R3Mitsubishi Evo IXSubaru Impreza STISubaru Impreza N12bSubaru Impreza WRX STIMitsubishi Evo IXSubaru Impreza STISubaru ImprezaMitsubishi Evo XSubaru Impreza STISubaru Impreza WRXSubaru Impreza STISubaru ImprezaMitsubishi Evo IXMitsubishi Evo IXFord FiestaRenault Clio SportHonda Civic Type RRenault ClioRenault Clio SportVW GolfHonda Civic Type RVAZ 2105 VFTSHonda CivicVW Golf 3BMW 318Renault ClioRenault ClioMitsubishi Evo VIIISubaru Impreza STIMitsubishi Evo VIIIVAZ 2101VW GolfSubaru ImprezaMitsubishi Evo VIIIOpel AstraVW Golf 3Renault Clio SportBMW 323 tiVAZ 2105 Opel AstraAudi 80 quatroVW GolfRenault Clio SportFord FocusHonda Civic Seat IbizaRenault Clio Renault ClioRenault ClioMitsubishi Evo IXMitsubishi Evo IXMitsubishi Evo VIII

N4N4A8N4N4N4N4A8N4A8N4N4N4A2000N4N4N4N4N4N4N4N4A8A8N4N4N4N4N2000N2000N2000N20002WDR2000N2000R2000N20002WD SuperR2000N2000N2000A8A8N4R2000A2000A8A pliusR2000R2000N2000R122WDR2000R12R20002WD/N3A20002WDA2000N2000N20002WD/N3N4A pliusN4

LTLVLTLTLVLTLV/LTLTESTLTLTLTLTLTLTLTLTUALTLVLTLVLTLTLTLVLTLVLTLTLTLTLVLTLTLTLTLVLTLTLTLTLTLTLTLTLTLVLTLTLTLTLVLTLTLTLVLTLVLTLTLTLVLTLVLV

1234578910111214151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253545556575859606162636465666768

Ralio „Winter Rally 2009“ dalyviai Informacija apie bilietus

Bilietus į varžybas galima bus įsigyti ra-lio dieną privažiavimuose į greičio ruožus.

Bilietų pardavimo kontrolės postai bus pažymėti mėlynos spalvos ženklais. Žiūrovai taip pat galės orientuotis ralio regione pagal šalia kelio esančias nuorodas į konkrečius greičio ruožus bei žiūrovų zonas.

Bilieto kaina vienam žmogui į vieną pa-sikartojantį greičio ruožą (tai yra: GR-1-2, GR-3-4, GR-5-6, GR-7-8, GR-9-10, arba GR-11-12) – 15 Lt. (Vaikams iki 12 metų – ne-mokamai).

Žiūrovams taip pat suteikiama galimybė įsigyti Ralio pasą, su kuriuo bus galima įva-žiuoti į visas greičio ruožuose esančias žiū-rovų zonas.

Ralio paso kaina vienam automobiliui (iki 7 žmonių*) į visus greičio ruožus – 90 Lt.

* - automobilyje esant daugiau nei 7 žmo-nėms, likusieji turės įsigyti bilietus

Ralio pasą galite įsigyti nuo: 2009-01-26 (pirmadienio) iki 2009-01-30 (penktadienio) imtinai.

Vilniuje:• UAB „Pitlane“, Ozo g. 4, Vilnius, tel. 8 5 2762828, 9.00-17.00 val. • www.4rally.eu, Maris, Vilnius, tel. 8 612 51798 • www.rally-news.lt, Mantas, Vilnius, tel. 8 618 05930

Kaune:• Kauno „Subaru“ centras, Studentų 2B, Kaunas, tel. 8 37 793566, 9.30-19.00 val. • Xtra Racing, Raudondvario pl.141, Kaunas, tel. 8 680 34278

Panevėžyje:• Darius Sapka, Panevėžys, tel. 8656 66999, www.videogame.lt

Utenoje:• Vairavimo mokykla, Kauno g. 14, Utena, tel. 8 389 50377, 12.00-17.00 val.

Visi kiti miestai (galime išsiųsti paštu):www.rallynews.lt, Mantas, info@rallynews.lt

DĖMESIO!Visi regioniniai ir vietinės paskirties

keliai bus kontroliuojami - žiūrėti varžybas bus galima tik tam skirtose vietose. Malo-niai prašome žiūrovų, privažiavus bilietų kontrolės postą, paruošti pinigų sumą iš anksto, kad galima būtų išvengti eilių ir kitų nesklandumų bilietų pardavimo zonose. Norėdami išvengti spūsčių, atvykimo laiką į populiariausias žiūrovų zonas prašome planuoti iš anksto. Primename, kad greičio ruožai uždaromi likus 2 valandom iki pir-mojo automobilio starto.

GR 1-2 TOPO CENTRASGreičio ruožo ilgis: 6,5 kmGR uždaromas: 6:15GR atidaromas: 15:30

Tai klasikinis Aukštaitijos regiono greičio ruožas, neatpažįs-tamai pasikeičiantis žiemos sąlygomis.

Greičio ruožo pradžia siaura, vėliau sankryžoje kelias staigiai pasuka į kairę, į platų kelią. Po keleto staigesnių ir skirtingo aukš-čio posūkių trasa priartėja prie Šeduikių ež., kur yra didžiausias tramplinas šiame ralyje. Ši vieta pasižymi klastingu posūkiu trampline. Čia sportininkams svarbu pasirinkti tinkamą atakos kampą bei tinkamą greitį, kitaip, nušokus nuo tramplino, galima „perskristi“ kelią ir „neįsipaišyti“ į kitą posūkį. Ši vieta vasaros ralių metu nuolat sutraukia minias žiūrovų, ir šią žiemą, matyt, tai bus daugiausia žiūrovų sulauksianti vieta, nes čia sportinin-kai važiuos net 4 kartus. Ši žiūrovų vieta pažymėta trimis žvaigž-dutėmis, o tai reiškia, kad čia žiūrovų lauks geriausias servisas: ant kalno įsikurs maisto prekybos palapinės, bus kūrenamas di-džiulis laužas, čia bus šiukšlių konteineriai ir biotualetai.

GR 3-4 SAMSONAS MOTORSPORT

Greičio ruožo ilgis: 9,05 kmGR uždaromas: 6:40GR atidaromas: 12:00

Šis greičio ruožas, prasidedantis Vilkablauzdės gyvenvie-tėje, taps tikru iššūkiu sportininkams, ypač pirmoji jo dalis. Iš gyvenvietės ruožas nusuka į lauko-miško keliuką, kuris žiemą pareikalaus ypatingų vairavimo įgūdžių. Tai pati sudėtingiausia „darbinė“ viso ralio greičių ruožų atkarpa. Nuokalnių ir įkalnių kiekis vienam trasos kilometrui išties įspūdingas. Vairuoti čia reikės maksimaliai susikaupus.

Antra GR dalis pereina į platų greitą žvyrkelį, kur ralio pilo-tai stengsis atsigriebti ir išspausti maksimalų greitį.

GR 5-6 ARX BALTICAGreičio ruožo ilgis: 6,75 kmGR uždaromas: 07:15GR atidaromas: 12:30

Įdomus greičio ruožas, savo pradžia panašus į GR3-4 pradžią. Pirma dalis siaura, turinti daug tramplinukų ir labai aštrių posū-kių, antra dalis greita su staigiais greitais posūkiais sankryžose.

DĖMESIO!GREIČIO RUOŽAI YRA UŽDAROMI

LIKUS 2 VAL. IKI PIRMOJO AUTOMOBILIO STARTO.

ŽIŪROVŲ AUTOMOBILIŲ JUDĖJIMAS GREIČIO RUOŽE, LIKUS 2 VAL. IKI PIRMOJO AUTOMOBILIO

STARTO, YRA GRIEŽTAI DRAUDŽIAMAS!

GR 7-8 SUBARUGreičio ruožo ilgis: 9,8 kmGR uždaromas: 6:15GR atidaromas: 15:30

Šio greičio ruožo pirmoji dalis - tai pasikartojantis GR1-2 ruožas, todėl žiūrovų zonos A ir B sutampa su GR1-2 žiūrovų zonomis. Tačiau šis greičio ruožas skiriasi tuo, kad 4,3 km nuo starto esančioje sankryžoje automobiliai važiuoja tiesiai į siaurą vingiuotą keliuką, kurį vainikuoja aštrus beveik 170 laipsnių po-sūkis į kairę, kur įsikūrusi žiūrovų zona J.

GR 9-10 ALTASGreičio ruožo ilgis: 10,9 kmGR uždaromas: 11:00GR atidaromas: 16:20

Modifikuotos konfigūracijos greičio ruo-žas, turintis labai skirtingas specifines kelio atkarpas. Nuo starto pavažiavę kelis kilome-trus, automobiliai suks į siaurą, daug aklų posūkių ir nešokamų tramplinų turinčią at-karpą. Vėliau, antroje greičio ruožo pusėje, ties Noliškio gyvenviete, greičio ruožo trasa pasikeičia, ji labai išplatėja, turi daug tiesiųjų atkarpų.

GR 11-12 PALIŪTISGreičio ruožo ilgis: 7,5 kmGR uždaromas: 11:45GR atidaromas: 17:00

Paskutinis šio ralio greičio ruožas. Didelė jo da-lis yra miške, todėl dėl šalia kelio augančios augme-nijos stebėjimui nepatogus. Žiūrovams numatyta viena ralio stebėjimo zona ties Paberžės gyvenviete.

Naujosios MICHELIN Energy Saver – padangos, kurioms reikia mažiau degalų* norint nuvažiuoti toliau

Daugiau informacijos www.michelin.lt

Naujosios MICHELIN Energy Saver – padangos, kurioms reikia mažiau degalų* norint nuvažiuoti toliau.Ar žinojote, kad padangos tiesiogiai susijusios su degalų sąnaudomis? Ir šioje srityje Michelin vienu žingsniu

pirmauja. Jau 1992 m. Michelin įsipareigojo pagaminti pirmąją „Žaliąją padangą“, naują padangų rūšį, leidžiančią pastebimai taupyti degalus, ir taip prisidėti prie aplinkosaugos. Dabar aukščiausios klasės „Žaliosios padangos“

technologija yra naujųjų padangų MICHELIN Energy Saver dalis. MICHELIN Energy Saver padeda jums sutaupyti kelis litrus degalinėje ir suteikia bekompromisį saugumą.

*Lyginta su bendru rinkos vidurkiu (ETRTO – European Tyre Rim Technical Organization). Remtasi atsparumo sukimuisi bandymais, atliktais 2007 m. „TÜV SÜD Automotive“ su padangomis: 175/65 R 14T, 195/65 R 15H ir 205/55 R 16V (2007 m. degalų kainos).

11663-MICHELIN_ENERGY_SAVER_210X1 1 4/10/08 12:14:09 PM

NEMOKAMAS RALIO ŽURNALAS11

Apie meilę ir saugumą...Ką noriu, tą darau…

Įsivaizduokite, kad jūs esate kaimo gyventojas, 50 metų ra-miai sau gyvenote, prižiūrėjote daržą. Pomidoriukai, agurkėliai, krapiukai... Laistėte du kartus per dieną šiltu vandeniu... Ir štai jums priklausančioje žemėje (tie-siai prie tvoros) staiga prasideda kažkas neįprasto! Kažkokie žmo-nės, mašinos, dulkės, akmenys skrenda, vėl dulkės... Maža to, kad mišką subjaurojo, dulkėmis daržą išklojo ir sulaužė tvorą, tai dar ir kelią sugadino savo ratais! Jūsų reakcija? Be abejo – nega-tyvi! Tačiau, galima ne tik bejė-giškai pasiduoti, bet ir pagaliu pamojuoti paskui skrendantį au-tomobilį ar su traktoriumi (arba zaporožiečiu, motociklu) išva-žiuoti ant kelio ir sušukti: „Eikit jūs visi, aš savo namuose!“

„eGZpertas“

Dabar įsivaizduokite, kad jūs paauglys... Na prisiminkite kad ir tuos laikus, kai bėgiojote po staty-bas, griuvėsius ar kokius nors są-vartynus, žaisdami „karą“. Buvo? Žinoma, buvo, ir nesakykite, kad jūs domėjotės tik šachmatais ir smuiku! Ir štai, šalia jūsų namo pradeda vykti nuostabūs įvykiai! Išsipildo svajonė, jūs greitai pa-matysite tikras lenktynes! Dėdė Pranas (kaimo seniūnas) sakė, kad čia šeštadienį „gonkėse“ au-tomobiliai lakstys! Ir jūs iškart prisimenate viską, ką kada nors esat girdėjęs ir matęs apie lenk-tynes. Greitis, aukščiausi šuoliai, dūžtančios mašinos, stabdžių cypimas ir visa tai beveik tavo kieme! Čia tai jėga! Tačiau šešta-dienis atneša nusivylimą - lenk-tynės visai ne tokios kaip kine! Kur greitis? Kur aukščiausi šuo-liai? Kur dūžtantys automobiliai? Nėra... Ir po valandos šitoj ma-žoj makaulėj „prinoksta“ mintis – reikia pamatyti kažką įdomes-nio. Ir rankos siekia akmens.

Senas arklys vagos negadina?

Dar viena situacija, tipiška mūsų šalyje... Jūs paprastas žiū-rovas, kuris galvoja, kad žino apie ralį gana daug, kuris įsitikinęs, kad sėdėti šalia trasos, pasiėmus butelį alaus/vyno/degtinės, yra normalu. Žinoma, kitoje rankoje - fotoaparatas (arba mobilusis te-lefonas su fotoaparatu). Ir štai jos – lenktynės! Klasiška! Dulkės, akmenys, variklio riaumojimai... Pagarbiai palydėjus žvilgsniu pir-muosius 5-10 automobilių ir pa-kankamai prisipumpavus alaus/vyno/degtinės, palengva prade-date nuobodžiauti... Atsibodo! Toliau žiūrėti tiesiog nėra į ką! Važiuoja blogiau negu mūsų kai-mo Rička su „tiuninguota“ „As-cona“, - tai ir aš čia pravažiuočiau dvigubai greičiau! Einam iš čia į kitą vietą! Ir nusispjaut, kad vaiz-das akyse atsilieka nuo garso, - lengvai svyruodamas išeinat ant kelio... „Ką yr, ne krūmais gi eit! Spėsim į šoną pasitraukt, be to, ir ne traukinys - apvažiuos!“ O lenktynininkai galvojo, kad trasa laisva ir automobilis visu greičiu įeina į uždarą posūkį, laikyda-masis optimalios trajektorijos…

Žiūrovą reikia mylėti

Ką gi užteks tų baisumų! Galima be galo ilgai aprašinėti baisias situacijas, kurioms atsiras logiškas paaiškinimas, žvelgiant žiūrovų ar vietinių gyventojų akimis. Galima ilgai svarstyti apie tai, kad į avarijas dažniau-siai patenka tie žmonės, kurie yra susipažinę su lenktynėmis. Didžiausią pavojų, be abejo, kelia žmonės, žinantys ir turintys pa-tirties. Tiksliau, galvojantys, kad jie viską žino… Bet neišmanantis žiūrovas – pavojingas ne mažiau! Taigi - reikia auklėti savo žiūro-vą.

Nukelta į 13 psl.

NEMOKAMAS RALIO ŽURNALAS1�

Atkelta iš 11 psl.Ir šią užduotį įvykdyti pa-

jėgus tik tas, kuris sukuria tra-są ir nori, kad pas jį atvažiuotų sportininkai, tas, kuris nori, kad lenktynės būtų geros, ko-kybiškos, efektingos ir saugios!

Tačiau ar žiūrovas skaito visiems nusibodusias frazes: „Nestovėk posūkio išorėje, vykdyk trasos saugumo parei-gūnų reikalavimus...“ Ne. Nes tai neįdomu ir savaime aišku. Kaip kažkas sakė: „Šitaip neatsi-tiks“ – būna tol, kol neatsitinka“. Tuomet gal pabandome padaryti taip, kad žiūrovas apie savo sau-gumą susimąstytų pats? Pradžiai galima pateikti keletą įdomių faktų. Juk mėgstame kartais paskaityti rubriką: „Ar žinote, kad...“ (žvelkite į kairę)

Jei nepavyko išvengti avarijos

Ar žinote, ką reikia daryti, įvykus sportinio automobilio avarijai? Reikia nepasiduoti pa-nikai, o greitai ir ramiai išsiaiškinti, ar yra nu-kentėjusių. Jeigu reika-linga greitoji medici-ninė pagalba, ekipažas arba šalia esantys žiū-rovai turi atvažiuojan-tiems automobiliams rodyti SOS ženklą, ku-ris yra įsegtas į kelio knygą arba šturmano krepšyje, esančiame priekinėse durelėse. Jeigu jums reikia su-stabdyti važiuojančius automobilius, atsistoki-te matomoje vietoje ne mažiau kaip 50 metrų atstumu nuo avarijos vietos. Ten pat, kelio knygoje, arba papil-domuose nuostatuose galima rasti varžybų vadovo arba kito oficia-laus asmens kontaktinę informaciją ir pranešti apie įvykį. Reikia pada-ryti viską, kad ekipažai būtų informuojami apie pavojų trasoje, išskyrus atvejus, jeigu automo-bilis netrukdo kitiems sportininkams važiuo-

ti. Pastaruoju atveju ne mažiau kaip 50 metrų atstumu reikia pastatyti raudoną, šviesą atspin-dintį, trikampį, kuris yra kiek-viename ralio automobilyje.

Žinoma, pastaruoju metu atsiranda vis daugiau informa-cijos ralio gerbėjams: leidžiamas „15min“ nemokamas ralio žur-nalas, rengiami ralio vakarai ir t.t. Žiūrovas nuolat auklėjamas. Tačiau kas mėgsta, kai jį kas nors moko gyventi? Ne maži juk! Galbūt žiūrovas net pagalvoja:

„Vėl apie tą ralio saugumą...“ ir perverčia lapą.

Mes nenorime mokyti, mes norime, kad ralis žiūrovams ir ralio organizatoriams taptų renginiu, kuriame vieni kitiems jaustume pagarbą. Juk ir žiūro-vą reikia mylėti. Tą patį žiūrovą, kuris atsidėkodamas neišlįs į trasą, apdairiai užims žiūrėjimo vietą, nes supras, kad juo čia rū-pinasi, jis čia laukiamas svečias.

Ar žinote kad…...ralio automobilis per

vieną sekundę gali įveikti iki 50 metrų. O ką galite jūs? Tikriausiai pritūpti ir dar plačiau atmerkti akis? Grei-čiausiai net Jūsų pulsas ne-spės padidėti nuo išgąsčio. Jau įsivaizduojate? Tuomet gerai. Galbūt jūs jau kritiš-kiau vertinsite savo sugebė-jimus manevruoti pusnimis pavojingoje zonoje.

...saugus medis yra tas, kurio skersmuo daugiau nei 10 cm. Nes skriejantis dviejų tonų miškakirtys su starti-niais lipdukais lengvai pada-rytų proskyną mažesnių me-delių giraitėje. Įsivaizduojate? Apsižvalgėte? Taip, teisingai, pasirodo jūs ne už medžių stovite, o už krūmų... kas ga-lėjo pagalvoti!

...trasa atidaroma tik tada, kai pravažiuoja vadinamoji „šluota“ („šluota“ – saugos automobilis su žalios spal-vos švyturėliais, „šluojantis“ trasą po paskutinio automo-bilio, surenkantis karnetus iš „nusirašiusių“ ekipažų, startuoja 15 min. po pasku-tinio automobilio ir atidaro trasą). Ir nesvarbu, kad po paskutinio (jūsų manymu) automobilio jau praėjo dau-giau nei 15 min., o „šluotos“ dar nėra. Gal už artimiausio posūkio žiūrovai jau išstūmė „golfą“ iš pelkės, vairuotojas jį jau užkūrė, o šturmanas jau baigia surinkti prie priekinio stiklo prišalusias varles... Ir lygiai po 3 min. jūsų ir „gol-fo“ piloto nustebę žvilgsniai susitiks, automobiliams susi-dūrus kaktomuša ant kalniu-ko... Įdomi perspektyva? Ne-labai... Nes jūs neprisisegęs diržo, be šalmo ir metalinis termosas, gulintis ant galinės sėdynės, jums ne draugas. Jeigu jau nesulaukėt „šluotos“ ir išlindote į trasą, o sušalęs trasos pareigūnas pats nesu-pranta, ar jau galima paleisti žiūrovus į kelią ar ne, niekada nevažiuokite prieš varžybų kryptį.

NEMOKAMAS RALIO ŽURNALAS15

Darbas šturmanuiŽaidimas tikram ralio asui. Atspėkite, kuriais metais Ra-

mūnas Čapkauskas laimėjo savo pirmąją ralio taurę, ir laimė-kite ekstremalų pasivėžinimą su vienu tituluočiausių Lietuvos lenktyninkų specialiai lenktynėms skirtoje trasoje!

SMS žinutės langelyje surinkite: 15MIN SPEJU (jūsų spė-jimas) Vardas Pavardė Miestas. Siųskite SMS žinutę numeriu 1351 (žinutės kaina tik 1 Lt, dalyvauti gali visi BITĖ GSM, OM-NITEL, TELE2 abonentai). Pvz., 15MIN SPEJU 1995 VARDE-NIS PAVARDENIS KAUNAS.

Vienas (o gal ir keli) laimės ekstremalų pasivėžinimą su vienu greičiausių lenktyninin-

kų Ramūnu Čapkausku.

Ralio žvaigždė

Nepriklausomos Lietuvos istorijoje tai pirmas kartas, kai Lietuvos atvirajam čempionate už ralio bolido vai-ro sėdi jauna, daili mergina. Todėl negalėjome praleis-ti progos pakalbinti šios energija trykštančios lenkty-nininkės.

Gal trumpai papasakotum apie save?Aš Joana Survilaitė, man šešiolika metų, gimiau ir gyvenu

Kaune, mokausi Kauno Jėzuitų gimnazijoje. Svarbiausias mano užsiėmimas - autosportas, o likusį laiką skiriu šeimai ir draugui Rokui.

Didžiausias autosporto pasiekimas?2007-aisiais tapau Lietuvos kartingų čempionato ,,ica-junior“ kla-

sės čempionė ir už tai esu dėkinga savo kartingų treneriui Andriui Joneliui, kuris nuo pat pradžių tikėjo manimi. Dabar esu dėkinga Modestui Jakui, kuris tiki mano sėkme ir būsimomis pergalėmis automobilių sporte. Tačiau labiausiai esu dėkinga savo mamai, kuri buvo mano ramstis visus tuos metus sporte.

Kodėl būtent ralis?Skamba neįtikėtinai, bet, kai buvau šešerių, svajojau tapti baleri-

na, tačiau apie svajonę niekada niekam neprasitariau, šokdavau slapta savo sukurtą ,,Gulbių ežerą“. O ralis todėl, kad man patinka adrena-linas ir benzino kvapas :)

Ar yra autosportininkė moteris, į kurią lygiuojiesi?Vertinu Jutos Kleinschmit valią važiuoti Dakaro ralyje ir puikius

rezultatus. Manau, kad ji įrodė vyrams, kad moterys gali važiuoti ralyje. Bandysiu šią revoliuciją sukelti Lietu-voje.

Ko tikiesi iš šio ralio?Sėkmingai finišuoti. (P.S. Šypsenos trene-

rio veide, žiūrovų palaikymo ir kad šturmanas Ramūnas nepabėgtų :) )

Įvardink tris dalykus, kodėl moterys yra geresnės vairuotojos?

Moterys gražiau atrodo už vairo, nes vai-ruodamos sugeba pasidaryti makiažą, šukuo-seną ir tuo pačiu metu dar šnekėti telefonu. :)

Moterys geriau vairuoja vairuojančius vy-rus, negu vyrai vairuojančias moteris.

Moterys važiuodamos neužsižiūri į gražias paneles, priešingai nei vyrai.

Skirtingo amžiaus vairuotojų tikslai: 20 metų - atvažiuoti kuo greičiau, 30 metų - atvažiuoti kuo gražiau, 50 metų - atvažiuoti kuo saugiau, 70 metų - atvažiuoti!

- Na, kaip tavo nau-jas variklis?- Žvėris! 2 litrai... Per minutę...

ANEKD0TAI