Windrose (Angin Mawar) Lapangan Terbang

8/17/2019 Windrose (Angin Mawar) Lapangan Terbang

1/22

TUGAS

LAPANGAN TERBANG

(WIND ROSE ANALYSYS )

Oleh :

Zaina Khoerunnisa Nurul Fath

1215 1111!

TEKN"K S"P"LFAKULTAS TEKN"K

UN"#ERS"TAS LA$PUNG

2 15


2/22

1% PEN&A'ULUAN

Wilayah Indonesia yang terbentang dari lintang geografis 07 20’ LU sampai 14ᵒ ᵒ

LS dan 2 !" sampai 141 !" mer#pa$an negara $ep#la#an dimana perairannyaᵒ ᵒ

lebih l#as daripada daratannya% Unt#$ mengh#b#ng$an p#la#&p#la# di Indonesia

dib#t#h$an segala bent#$ transportasi bai$ it# #dara' darat' ma#p#n la#t% (engan

ting$at mobilitas pend#d#$ yang tinggi' diperl#$an sarana transportasi yang dapat

mengh#b#ng$an p#la#&p#la# terseb#t dalam )a$t# yang sing$at% *adi' +al#r #dara

dipilih #nt#$ memen#hi t#+#an terseb#t%

"ransportasi penerbangan memp#nyai standar $eselamatan yang sangat tinggi'

+i$a terdapat $esalahan $e,il ma$a a$an bera$ibat b#r#$ bagi $esalamatan $r#

pesa)at ma#p#n pen#mpangnya% Sehingga standar $eselamatan pada penerbangan diat#r se,ara internasional' dalam hal ini adalah International -i.il

/.iation Organi ation I-/O yang menent#$an standar $eselamatan terseb#t%

Standar $eselamatan ini dilihat dari berbagai aspe$ dalam penerbangan' bai$ dari

fa$tor pesa)at it# sendiri ma#p#n dari fa$tor yang ter$ait seperti dari fa$tor

indi.id# pet#gas gro#nd ,ontrol dan air ,ontrol' ma#p#n dari fa$tor

meteorologi3,#a,a%

(alam peren,anaan dan peran,angan bandar #dara adalah penent#an arah landas

pa,# yang mem#ng$in$an di lo$asi ren,ana pembang#nan berdasar$an hasil

analisis arah dan $e,epatan angin% Selain it#' besar dan $e,ilnya $e,epatan angin

dominan a$an mempengar#hi penetapan +enis pesa)at yang dapat dioperasi$an di


3/22

bandar #dara terseb#t% (ata arah dan $e,epatan angin dapat diperoleh dari stasi#n

meteorologi terde$at dengan ren,ana lo$asi bandara mer#pa$an pende$atan

terbai$ #nt#$ mengetah#i $ara$teristi$ dan pola arah angin di ren,ana lo$asi

bandar #dara' $arena $etersediaan data&series yang bisa men,a$#p rentang )a$t#

yang lama% ada #m#mnya diperg#na$an data&series dengan ,a$#pan )a$t# 5

tah#n tera$hir telah mamp# men#n+#$$an $ondisi )ilayah $a+ian se,ara reliabel

dan $onsisten%

(alam penerbangan di$enal tiga tahapan yait# ta$e&off lepas landas ' ,r#ising

men+ela+ah ' dan landing mendarat % 6etiga tahapan terseb#t dapat berh#b#ngan

langs#ng dengan fa$tor meteorologi% "ahapan yang ra)an $e,ela$aan selama ini

adalah saat mendarat landing % Salah sat# fa$tor penting dari #ns#r meteorologi

terseb#t adalah angin' bai$ dari segi arah ma#p#n $e,epatannya% /ngin a$an

mempengar#hi pesa)at dalam segi $estabilannya% Oleh $arena it# diperl#$an

$estabilan yang semp#rna dalam mengendali$an seb#ah pesa)at% Sehingga

informasi tentang $eadaan angin sangat diperl#$an oleh pilot% /ngin perm#$aan

mer#pa$an salah sat# #ns#r meteorologi yang $eadaannya bai$ arah ma#p#n

$e,epatannya m#dah se$ali ber#bah dan ber.ariasi% (i samping it#' angin sangat

berpengar#h terhadap operasi penerbangan% 6estabilan pesa)at saat lepas landas

dan mendarat dipengar#hi oleh angin de$at perm#$aan% /nalisa .ariasi angin

dila$#$an dengan mengg#na$an metode Wind rose % enganalisa .ariasi arah dan

$e,epatan angin de$at perm#$aan agar dapat di$etah#i seberapa besar ting$at

$eseringan arah dan $e,epatan angin perm#$aan di bandar #dara' sehingga dapat

menambah pengetah#an pengamat ,#a,a di lapangan $h#s#snya di bandara


4/22

mengenai .ariasi angin bandar #dara serta meng#rangi $em#ng$inan $e,ela$aan

pesa)at a$ibat angin dalam operasi penerbangan%


5/22

2% T"N AUAN PUSTAKA

2%1% /ngin

"er+adinya angin adalah $eti$a perbedaan te$anan #dara pada arah

mendatar' ma$a a$an ter+adi gera$an perpindahan masa #dara dari tempat

dengan te$anan #dara yang tinggi $e tempat dengan te$anan #dara yang

rendah Soepang$at' 1 4 % 8era$an ar#s angin +arang se$ali dapat

berlangs#ng dalam $eadaan rata ata# hal#s' tetapi #m#mnya tergangg#

oleh adanya t#rb#lensi dalam berbagai bent#$ dan #$#ran yang

ber$embang dan saling menggang# dengan arah dan gera$annya% (e$at

pada perm#$aan b#mi' t#rb#lensi ini ter#tama sebagai a$ibat gese$an

antara #dara yang bergera$ dengan perm#$aan b#mi yang #m#mnya

tida$ rata yang di dalam #dara a$an menimb#l$an eddy dan dibarengi

$etenangan dan hemb#san yang $eras%

/rah angin adalah 9arah darimana angin berhemb#s ata# darimana ar#s

angin datang dan dinyata$an dalam dera+at yang ditent#$an dengan arah

perp#taran +ar#m +am dan dim#lai dari titi$ #tara b#mi dengan $ata lain

ses#ai dengan titi$ $ompas Soepang$at' 1 4 % Um#mnya ar#s angin

diberi nama dengan arah darimana angin terseb#t berti#p' misalnya angin

yang berhemb#s dari #tara ma$a angin #tara%

6e,epatan angin adalah 9$e,epatan dari men+alarnya ar#s angin dan

dinyata$an dalam $nots ata# $ilometer per +am ma#p#n dalam meter per

deti$ Soepang$at' 1 4 % 6arena $e,epatan angin #m#mnya ber#bah&


6/22

#bah' ma$a dalam menent#$an $e,epatan angin diambil $e,epatan rata&

ratanya dalam periode )a$t# selama sep#l#h menit dengan dib#lat$an

dalam harga sat#an $nots yang terde$at% 6eadaan ditent#$an sebagai

angin ted#h ,alm +i$a $e,epatan $#rang dari sat# $nots%

2%2% Sir$#lasi /ngin

Sir$#lasi angin yang paling berpengar#h di )ilayah Indonesia antara lain

angin periodi$% /ngin periodi$ adalah angin yang berti#p diatas

perm#$aan b#mi dimana pada )a$t#&)a$t# terent# berbali$ arah% 6ita

menegenal ada beberapa angin periodi$ Soepang$at' 1 4 ' yang

diantaranya adalah:

2%2%1% /ngin darat dan angin la#t' dengan periodi$ )a$t# berbali$

arah setengah hari siang dan malam % /ngin darat dan angin la#t

mer#pa$an angin periodi$ yang terdapat di daerah pantai' dimana

pada siang hari terdapat angin la#t yang berti#p dari la#t $e

daratan' sedang$an pada malam hari terdapat angin darat yang

berti#p dari daratan men#+# $e la#t% roses ini ter+adi $arena

adanya perbedaan te$anan #dara antara darat dan la#t%2%2%2% /ngin m#son ata# angin m#sim' dengan periode )a$t#

berbali$ arah setengah tah#n ata# enam b#lan' dimana pada )a$t#

m#sim panas mengalir mas#$ $e dalam ben#a dan pada )a$t#

m#sim dingin mengalir $el#ar dari ben#a men#+# sam#dera% Ini

$arena adanya pergera$an sem# matahari se,ara memb#+#r di


7/22

)ilayah tropis' yang menyebab$an adanya perbedaan te$anan

antara ben#a dengan sam#dera%

2%;% /lat&alat eng#$#r /ngin

Unt#$ menent#$an arah angin dapat diperg#na$an alat yang yang diseb#t

sebagai bendera angin ata# )ind .ane% 8era$an bendera angin ini

diter#s$an $e s#at# alat pen#n+#$ dengan pertolongan me$ani$ ata#

listri$% (i lapangan&lapangan terbang $ebanya$an diperg#na$an $antong

angin' yang selain #nt#$ menent#$an arah angin' dapat +#ga #nt#$

memper$ira$an $e,epatan angin% !endera angin dapat berp#tar pada

poros .erti$al%


8/22

lo$asi dengan periode tertent#% Wind rose adalah grafi$ yang dig#na$an

oleh meteorologist #nt#$ memberi$an pandangan se,ara ring$as

bagaimana $e,epatan angin dan arahnya yang didistrib#si pada seb#ah

lo$asi%

Wind rose dig#na$an sebagai pet#n+#$ #nt#$ mengetah#i delapan arah

mata angin% Oleh meteorologist #nt#$ mengetah#i persentase hemb#san

angin dari setiap arah mata angin selama periode obser.asi% Wind rose

+#ga biasanya dig#na$an #nt#$ men#n+#$$an besarnya $e,epatan angin

dan persentase angin tenang%

Salah sat# hal yang perl# diperhati$an dalam peren,anaan dan

peran,angan bandar #dara adalah penent#an arah landasan pa,# yang

mem#ng$in$an di lo$asi ren,ana pembang#nan berdasar$an hasil analisi

dan $e,epatan angin% Selain it#' besar dan $e,ilnya $e,epatan angin

dominan a$an mempengar#hi penetapan +enis pesa)at yang dapat

dioperasi$an (ata arah dan $e,epatan angin dapat diperoleh dari stasi#n

meteorologi terde$at dengan ren,ana lo$asi bandara mer#pa$an

pende$atan terbai$ #nt#$ mengetah#i $ara$teristi$ dan pola arah angin di

ren,ana lo$asi bandar #dara' $arena $etersediaan data&series yang bisa

men,a$#p rentang )a$t# yang lama% ada #m#mnya diperg#na$an data&

series dengan ,a$#pan )a$t# 5 tah#n tera$hir telah mamp# men#n+#$$an

$ondisi )ilayah $a+ian se,ara reliabel dan $onsisten%

/nalisis arah angin windrose analysis mer#pa$an hal yang sangat

esensial g#na penent#an arah landas pa,#% !erdasar$an re$omendasi dari

I-/O' arah landas pa,# seb#ah bandar #dara se,ara prinsip di#paya$an

sedapat m#ng$in har#s searah dengan arah angin yang dominan% ada

saat pesa)at #dara mendarat ata# lepas landas' pesa)at #dara dapat

mela$#$an pergera$an di atas landasan pa,# sepan+ang $omponen angin

yang berti#p tega$ l#r#s dengan bergera$nya pesa)at #dara cross wind

tida$ berlebihan% !eberapa referensi I-/O dan =// menyata$an bah)a

besarnya cross wind ma$sim#m yang diperboleh$an bergant#ng pada

+enis dan #$#ran pesa)at yang beroperasi' s#s#nan sayap dan $ondisi


9/22

perm#$aan landasan pa,#%

enent#an arah landas pa,# yang dipersyarat$an oleh I-/O adalah

bah)a arah landas pa,# seb#ah bandar #dara har#s diorientasi$ansehingga pesa)at #dara dapat mendarat dan lepas landas paling sedi$it

5> dari sel#r#h $omponen angin yang berti#p%

/dap#n besarnya batas $e,epatan $omponen angin silang cross wind

yang dii+in$an adalah 10 $not #nt#$ bandar #dara dengan pan+ang landas

pa,# $#rang dari 1200 m' sebesar 1; $not #nt#$ bandara dengan pan+ang

landas pa,# 1200 ? 1500 m' dan $e,epatan angin silang 20 $not dii+in$an

#nt#$ bandara dengan pan+ang landas pa,# lebih dari ata# sama dengan

1500 m%

Selain fa$tor arah dan $e,epatan angin' arah landas pa,# +#ga har#s

memperhati$an fa$tor $ondisi topografi tapa$ ren,ana bandar #dara serta

relief r#pa b#mi yang terling$#pi dalam $a)asan $eselamatan operasi

penerbangan% Utamanya $a)asan an,angan pendaratan dan lepas landas

har#s bebas dari obstruction penghalang ber#pa bentang alam' benda

t#mb#h ata# bang#nan fisi$ b#atan to)er' ged#ng' dsb% % "olerasi .ariasi

arah landas pa,# yang dii+in$an adalah dengan memperhati$an #sability

fa,tor tah#nan men#r#t hasil windrore analysis adalah sama ata# lebih

besar dari 5>%

rosed#r pengolahan data #nt#$ analisis )indrose adalah sebagai beri$#t:

2%4%1% ela$#$an e.al#asi terhadap $#alitas data dan

ber$ons#ltasi dengan instit#si s#mber data di Indonesia

dila$#$an oleh ! 68& !adan eteorologi 6limatologi dan

8eofisi$a dalam hal tata ,ara pen,atatan ata# pendataannya'

#nt#$ mengetah#i perila$# dan $ara$teristi$ data yang a$an

diolah%

2%4%2% ela$#$an pemilihan data yang a$an dipa$ai #nt#$ data

terpa$ai%


10/22

2%4%;% embagi masing&masing data $e dalam beberapa

$e,epatan sehingga men+adi enam $elompo$ ses#ai $etent#an

I-/O' yait#:

• 6e,epatan $#rang dari 4 $not• 6e,epatan antara empat hingga 10 $not• 6e,epatan antara 10 hingga 1; $not• 6e,epatan antara 1; hingga 20 $not• 6e,epatan antara 20 hingga 40 $not' dan• 6e,epatan lebih dari 40 $not%

Lang$ah selan+#tnya setelah pembagian data dalam $elompo$ $e,epatan

angin terseb#t adalah sebagai beri$#t:

2%4%4% embagi masing&masing data dalam setiap $elompo$ $e

dalam arah angin per 10 dera+at #nt#$ mengelompo$$an data


11/22

terhadap arah angin%2%4%5% emb#at matri$ arah angin terhadap $e,epatan angin'

sehingga didapat$an se+#mlah data #nt#$ masing&masing arah dan

$elompo$ $e,epatan tertent#%2%4%@% emb#at )indrose type&1' ter$ait dengan prosentase

+#mlah data terhadap arah angin yang dominan%2%4%7% emb#at )indrose type&2' ter$ait dengan prosentase

+#mlah data terhadap arah dan $e,epatan angin ses#ai matri$%

!erdasar$an data dan metode pengolahan terseb#t di atas didapat$an

besarnya prosentase arah angin yang dominan pada $e,epatan angin yang

telah ditent#$an serta +#mlah fre$#ensi #nt#$ masing&masing $e,epatan

terseb#t% Unt#$ operasi bandara selama 24 +am' ma$a analisis )indrose

dila$#$an selama pen,atatan data 24 +am dan +i$a operasi bandara

nantinya diren,ana$an hanya siang hari +am 0@%00 s%d 1A%00 )a$t#

setempat ma$a analisis )indrose +#ga dila$#$an pada rentang )a$t#

terseb#t%

(alam hal ini dila$#$an analisis #nt#$ $ondisi 24 +am terseb#t sehingga

a$an didapat$an gambaran $ondisi arah dan $e,epatan angin ma#p#n

usability factor yang ter+adi% ersentase arah dan $e,epatan angin #nt#$

operasi bandara selama 24 +am dari hasil analisis windrose pada

#m#mnya disa+i$an dalam tabel perhit#ngan usability factor dan gambar

Windrose %


12/22

% PE$BA'ASAN

ANAL"SA ANG"N

/nalisa angin mer#pa$an hal yang mendasar dari peren,anaan landasan

pa,# #tama% !andar #dara sedapat m#ng$in searah dengan angin dominan%

Ta*el %1 =re$#ensi /ngin

Arah

An+in

Ke,e-atan An+in (.il/ a.)

4 s3d @ 7 s3d 10 11 s3d 1@ 17 s3d 21 B 22 *#mlahN 0.8 4.5 7.8 3.5 2.9 19.5

NE 0.6 7.6 8.1 5.5 0.9 22.7E 3.5 8.2 3.4 5.7 1.8 22.6

SE 4.1 3.7 4.5 3.4 4.2 19.9S 1.9 9.1 5.6 4.5 3.9 25

SW 3.3 2.4 6.7 2.3 0.9 15.6W 4.6 4.5 7.9 4.5 0.8 22.3

NW 6.5 6.6 3.6 5.2 3.4 25.3 Jumlah 25.3 46.6 47.6 34.6 18.

8172.9

(ari data fre$#ensi angin diatas diperoleh persentase angin melebihi 100>' ma$a perl#

dihit#ng $embali% Unt#$ hasil perhit#ngan persentase tiap arah mata angin dapat dilihat

pada tabel ;%2%

Ta*el %2 ersentase 6e,epatan /ngin

/rah

6e,epatan /ngin mil3*am

4 s3d @ 7 s3d 10 11 s3d 1@ 17 s3d 21 B 22

N0.46

3 2.603 4.511 2.0241.67

7

N-E0.34

7 4.396 4.685 3.1810.52

1

E2.02

4 4.743 1.966 3.2971.04

1

S-E 2.37 2.140 2.603 1.966 2.42


13/22

1 9

S1.09

9 5.263 3.239 2.6032.25

6

S-W1.90

9 1.388 3.875 1.3300.52

1

W2.66

0 2.603 4.569 2.6030.46

3

N-W3.75

9 3.817 2.082 3.0081.96

6

Jumlah14.633

26.952 27.530 20.012

10.873

$enentu0an Arah Run a &en+an $en++una0an $eto3e 4in3 Rose

Persyaratan I !"# $esa%at &a$at men&arat atau le$as lan&as $a&a

se'uah la$an(an ter'an( $a&a 95) &ar* %a+tu &en(an +,m$,nen

Cross Wind t*&a+ mele'*h*

a% ;7 $m3+am 20 $not dengan Aeroplane Reference Field Length (ARFL) lebih

dari 1500 m

b% 24 $m3+am 1; $not dengan Aeroplane Reference Field Length (ARFL) antara

1200?14 m

,% 1 $m3+am 10 $not dengan Aeroplane Reference Field Length (ARFL) $#rang

dari 1200 m


14/22

1#966

2#603

2#1401% $enentu0an Arah Run a &en+an $en++una0an $eto3e 4in3 Rose ARAH N – S = S – N

`

Persentase Wind Rose Arah N – S = S – N

N

1#966

0#4633#7590#347

2#0242#660

2#3711#909

1#099

2#429


15/22

0#463 0#347 2#024 2#371 1#099 1#909 2#660 3#759

/ 14#633

2#603 4#396 4#743 2#140 5#263 1#388 2#603 3#817

/ 26#952

4#511 4#685 1#966 2#603 3#239 3#875 4#569 2#082

/ 27#530

2#024 3#181 3#297 1#966 2#603 1#330 2#603 3#008

/ 20#012

1#677 0#521 6

7 1#041 2#429 2#256 0#521 6

7 0#463

1#966 / 10#659

Jumlah =99 7!" #


16/22

1#966

2#603

2#140

2#429

ARAH NE – SW = SW – NE

`

Persentase Wind Rose Arah NE – SW = SW – NE

1#677

3#7590#463

2#024

0#347

1#9092#3711#099

2#660


17/22

0#463 0#347 2#024 2#371 1#099 1#909 2#660 3#759

/ 14#633

2#603 4#396 4#743 2#140 5#263 1#388 2#603 3#817

/ 26#952

4#511 4#685 1#966 2#603 3#239 3#875 4#569 2#082

/ 27#530

2#024 3#181 3#297 1#966 2#603 1#330 2#603 3#008

/ 20#012

1#677 0#521 1#041 6

7 2#429 2#256 0#521 0#463 6

7

1#966 / 10#245

Jumlah =99 $72 #


18/22


19/22

0#463 0#347 2#024 2#371 1#099 1#909 2#660 3#759

/ 14#633

2#603 4#396 4#743 2#140 5#263 1#388 2#603 3#817

/ 26#952

4#511 4#685 1#966 2#603 3#239 3#875 4#569 2#082

/ 27#530

2#024 3#181 3#297 1#966 2#603 1#330 2#603 3#008

/ 20#012

6

7 1#677 0#521 1#041 2#429 6

7 2#256 0#521 0#463

1#966 / 10#311

Jumlah =99 %$! #


20/22

1#966

2#603

2#140

2#429

ARAH SE – NW = NW – SE

`

Persentase Wind Rose Arah SE – NW = NW – SE

N

3#759 0#463

0#3472#660

2#0240#463

1#041

2#3711#0991#909


21/22

0#463 0#347 2#024 2#371 1#099 1#909 2#660 3#759

/ 14#633

2#603 4#396 4#743 2#140 5#263 1#388 2#603 3#817

/ 26#952

4#511 4#685 1#966 2#603 3#239 3#875 4#569 2#082

/ 27#530

2#024 3#181 3#297 1#966 2#603 1#330 2#603 3#008

/ 20#012

1#677 6

7 0#521 1#041 2#429 2#256 6

7 0#521 0#463

1#966 / 10#725

Jumlah =99 !"1 #

Ta*el % %Casil enin+a#an /rah ata /ngin

/rah ata /ngin ersentase /ngin > Dan$ing 6eterangan

N – S = S – N 99#785 2 -NE – SW = SW –

NE99#372 4 -

E – W = W – E 99#438 3 -SE – NW = NW –

SE99#851 1

P*l*han !rah

Runway

Syarat arah angin dominan dan men+adi arah peren,anaan runway adalah E 5 >%

(ari hasil penin+a#an diperoleh persentase angin B 5 > memen#hi syarat '

sehingga diambil nilai persentase arah yang terbesar yait# F 6!51 >%


22/22

Windrose (Angin Mawar) Lapangan Terbang

Documents

Transcript of Windrose (Angin Mawar) Lapangan Terbang