used for supplemental navigation guidance only. ILS approaches, for exam-ple, must be flown by...

16
GNS 430 Quick Reference

Transcript of used for supplemental navigation guidance only. ILS approaches, for exam-ple, must be flown by...

Page 1: used for supplemental navigation guidance only. ILS approaches, for exam-ple, must be flown by tuning the VLOC receiver to the proper frequency and switching the external CDI (or HSI)

� � � � � � �

� � � � � � � � � � � �

430QR c.qxd 6/21/00 11:09 AM Page 1

Page 2: used for supplemental navigation guidance only. ILS approaches, for exam-ple, must be flown by tuning the VLOC receiver to the proper frequency and switching the external CDI (or HSI)

������������������������

The COM power/volume knob (k) controls unit power and communica-tions radio volume. Press momentarily to enable/disable automatic squelchcontrol.

The VLOC volume knob (j) controls audio volume for the selected VOR/Localizer frequency. Press momentarily to enable/disable the ident tone.

The large left knob (x) is used to tune the megahertz(MHz) value of the standby frequency for the COM transceiver or the VLOCreceiver, whichever is currently selected by the tuning cursor.

The small left knob (v) is used to tune the kilohertz (kHz) value of thestandby frequency for the COM transceiver or the VLOC receiver, whicheveris currently selected by the tuning cursor. Press this knob momentarily to tog-gle the tuning cursor between the COM and VLOC windows.

The COM flip-flop key (W ) is used the swap the active and standby COMfrequencies. Press and hold to select emergency channel (121.500 MHz).

The VLOC flip-flop key (V ) is used to swap the active and standby VLOCfrequencies (i.e., make the selected standby frequency active).

�����������������������

The range key (R) allows you to select the desired map scale. Usethe up arrow side of the key to zoom out or the down arrow side to zoom in.

The direct-to key (D) allows you to enter a destination waypoint andestablishes a direct course to the selected destination.

The menu key (m) displays a context-sensitive options list. The options listallows you to make settings changes which relate to the currently displayed page.

The clear key (c) is used to erase information or cancel an entry. Pressand hold this key to immediately display the Default NAV Page.

The enter key (E) is used to approve an operation or complete dataentry. It is also used to confirm information, such as during power on.

The large right knob (t) is used to select between the various pagegroups: NAV, WPT, AUX or NRST. With the on-screen cursor enabled, thelarge right knob allows you to move the cursor about the page.

The small right knob (r) is used to select between the various pageswithin one of the groups listed above. Press this knob momentarily todisplay the on-screen cursor. The cursor allows you to enter data and/ormake a selection from a list of options.

�������� ���

COM flip-flopCOMpower/volume

VLOC volume

Small left knob

VLOC flip-flop

Large left knob

MenuRange (map scale)

Clear

Large right knob

Enter

Small right knob

Direct-To

Rev_c_backup.qxd 6/21/00 3:57 PM Page 2

Page 3: used for supplemental navigation guidance only. ILS approaches, for exam-ple, must be flown by tuning the VLOC receiver to the proper frequency and switching the external CDI (or HSI)

������� � �����

The CDI key (C) is used to toggle which navigation source (GPS orVLOC) provides output to an external HSI or CDI.

The OBS key (O) is used to select manual or automatic sequencingof waypoints. Pressing the OBS key selects OBS mode, which will retainthe current “active to” waypoint as your navigation reference even afterpassing the waypoint (i.e., prevents sequencing to the next waypoint).Pressing the OBS key again will return to normal operation, with automat-ic sequencing of waypoints. Whenever OBS mode is selected, you may setthe desired course to/from a waypoint using the OBS Page, or an externalOBS selector on your HSI or CDI.

The message key (M) is used to view system messages and to alertyou to important warnings and requirements.

The flight plan key (F) allows you to create, edit, activate and invertflight plans, as well as access approaches, departures and arrivals. A closestpoint to flight plan feature is also available from the flight plan key.

The procedures key (P) allows you to select approaches, departuresand arrivals from your active flight plan. When using a flight plan, availableprocedures for your departure and/or arrival airport are offered automati-cally. Otherwise, you may select the desired airport, then the desired procedure.

!� �������������������

������������ ������������������k��������������������������������������������������������

��� �������!���������"�#$�"��%������#������������!$����������������������"%�������������������������

��� ��������"%������������$������������"���������!�������%��#�$�������!����""��������&�������������"����'����������������(�)�* ����+����E ����������!����������!�������������������������������"%�����!�

,��-������������������"%�����!������#���������"#��������.(/�,�0��������������!�������#��������%������������������������%��������������������������"�����������������������������������$������������)1$�2/1$��1�������&���������������� ���#���������"����������������$������E ��������#����/������/�����+!��

���������� �����

430QR c.qxd 6/21/00 3:34 PM Page 3

Page 4: used for supplemental navigation guidance only. ILS approaches, for exam-ple, must be flown by tuning the VLOC receiver to the proper frequency and switching the external CDI (or HSI)

�������������" ��� �#

The GNS 430’s display is divided into three separate “windows” (orscreen areas). The left 1/4 of the display provides a COM window (top twolines) and a VLOC window (bottom two lines) The right 3/4 of the displayconsists of a GPS window, which is where you’ll find the various navigation,waypoint information and settings “pages”.

Each unique screen of information is referred to as a page. Pages aretypically selected using the small (a) and large (d) right knobs—with thecursor removed from the GPS window. See the following page for detailson arrangement of the GNS 430’s main pages.

$�����There are two separate cursors: a tuning cursor and a GPS window

cursor. The tuning cursor is used to select the standby COM or VLOC frequency. If desired, press the small left knob (v) to move the tuning cursor to the VLOC window. Then, use the small (f) and large (h) leftknobs to select the desired frequency. The COM (W) and VLOC (V) flip-flop keys are used to activate the selected frequency.

%��&�������'�����

���1"���������!����������������������#��������������������� �����34 ��$��������������"�������(v) ����%����#�

�������������!��"��������h�������������������!���5���25������6���&���$����7��89���������"����"�:���#�7��8�;09�

�����������������"������ (f) �����������������������5���25������6���&���$����7�;09���������"����"�:���#�7��8�;09�

,��-�����������������"�:���#$�������������������!�"���%"�����#<W "���� ��"�:���������V"���34 ��"�:������

(����)����Data is entered in the GPS win-

dow using the large (d) and small(a) right knobs. The large rightknob (d) is used to move the cursorabout the page. The small rightknob (a) is used to select individualcharacters for the highlighted cursorlocation (see illustration).

���������� ����������������������������������� �

,

COM Window

GPS Window

Active Frequency on top &Standby on bottom

(highlighted by cursor)

{{VLOC Window �

430QR c.qxd 6/21/00 2:16 PM Page 4

Page 5: used for supplemental navigation guidance only. ILS approaches, for exam-ple, must be flown by tuning the VLOC receiver to the proper frequency and switching the external CDI (or HSI)

=

�� ��������� �d

������������ �������� ���������������

������������ ��������������������� ����������

a

����������� ��� ���� � !���� ��������������� ����

������������� �������"� ��# �������$��%�� �# �������������� ����������&�� ���������������� ' �������� ��( � " )����*�#�� �

$����!�� � )���# ������+ ������,

�������������� ��������' �������� ����������( ��������� " ��������)����*�#�� � ���������� ��� ��������$�������&��

��������

�� ����

� ������

���� ����

Selection of any main page is performed using the large (d) and small (a) right knobs. The large right knob (d) selects the page group: NAV, WPT,AUX or NRST. The small right knob (a) selects the desired page within a group. To quickly select the default NAV page, press and hold c.

���&��$����!�� $����!�� ��������

Flight plan pages are selected by pressingthe F key and using the small rightknob (a) to select the desired page.

��� ����

���������������

430QR c.qxd 6/21/00 2:19 PM Page 5

Page 6: used for supplemental navigation guidance only. ILS approaches, for exam-ple, must be flown by tuning the VLOC receiver to the proper frequency and switching the external CDI (or HSI)

*����'������(�����*��(��������

���+�������D �#�� ����������%����#�������!���������$���������#�����������"���"������!���!����

���>�����������a�������!��d���!������������������������"����"��������������������#������

���+����E ������"��������������#�����$�����E �����������������%��"��������

*����'������(�����*��(������������������+�,�!���

���/�����������!�"������������!�!�������/��!�=��

���+��������������!���������r����������#�������!��������

�����������������a�������!��d����!������������������������!������������������������������������

,��1"���������!���������������������&�����!�������$��������������#�����$����#������������������!���!�����+����D ���E �����������!��������#������

=��1"���������!��������������������������������$������D ���E ������������7?� +9��#������������!��������

*����'������(�����*��(������������%��'����������$��

���+�������D �#��-������������%����#�������!���������$����������#%�����������"���"������!���!����

�������������!��d����!������������!���!������"�����#������������������������#�������������"����

���>�����������a�������!��d���!�������������������"�����#���������#����������"���������������%������#������� ��#�����������"�����#���������#$����.(/�,�0@��/���@(@6����"�����������������"��������#���������%�����������������������#���������������������������

,����������������!�����������!���������a�����������������!���#��������������������!��"������������"�����#����������#��A���������������������������������������!���������a���"�#������������������������#������

=��+����E ������"��������������#�����$����E �����������������%���"��������

*����'�������������-�,���������%'����!'���.��,��������(�����*��(��������

���+�������D �#�

�������������!���!���������d�������!���!�������������������(�/-�����"��!�������6+4��"����

������������������!���������a����������#���������������!����#����������������#%������������������"��!�������

,����������������!�����������!���������a�����������������!���������������!���!������������#������

=��+����E ������"��������������#�����$����E �����������������%��"��������

������!"���#� ��� �

B

430QR c.qxd 6/21/00 2:20 PM Page 6

Page 7: used for supplemental navigation guidance only. ILS approaches, for exam-ple, must be flown by tuning the VLOC receiver to the proper frequency and switching the external CDI (or HSI)

/� ���-�,���0���������

���6�����#��!$��������������c������������"����( 3��!���A���#����������������"�#��������#�����!��#��"��������.+/��!���

�������������!���!���������d������������C+- �!�!������7C+-9�����������������������!����������"���������

������������������!���������a�������������������C+- �!�� ���������"���������������#��������"�������&�C+- �!�D���������������$������������#$��������"�:���#$��������������$�������������������������������

,��+��������������!���������r���������������������

=��>�����������a�������!��d����!������������������������"����"�����������������

B�� �����������"����������$������"��������"������������������������������!�+���E ����������������������"���

8��-�����������������������"���������!�$����������������!������� �r� ����������"�����!��������������������������!���������a��������������������!�

/� ���-�,����0�������������%��'�����������$��

���/�����������������������!���/�!�=��

���+��������������!���������r� ������������������

�������������!���!���������d������!���!������"�����#������������������������#�������������"����

,��>�����������a�������!��d����!�������������������"�����#����������#����%������"���������������������#������� ��#�����������"�����#����������#$���.(/�,�0@��/���@(@6����"�����������������"��������#�������������������������������#���������������������������

=�� �����������"����������$������"��������"������������������������������!�+����E ����������������������"���

B��-�����������������������"���������!�$����������������!������� �r� ����������"�����!��������������������������!���������a��������������������!�

-���*������%��&���������������

The GNS 430’s auto-tune feature allows you to quickly select any dis-played database frequency as your standby frequency. With a minimum ofkeystrokes, any frequency listed on the airport frequency page can betransferred to the standby field of the COM or VLOC window.

���/��������������"�:�������!�"�������C+- �!�!�������/��!�=��

���+��������������!���������r� �� ��������������������������������"���"����

���>�����������a�������!��d����!������������������������"����"�����������������+����E ����"��������

,������������!���!���������d������!���!������������"�:���#�

=��+����E ������������!���!���"�:���#������������#�� ����34 ���������"������������������

B��-�����������������"�:���#$������W ���V ������������� 8

���$ ���%�& �'��� �

430QR c.qxd 6/21/00 2:21 PM Page 7

Page 8: used for supplemental navigation guidance only. ILS approaches, for exam-ple, must be flown by tuning the VLOC receiver to the proper frequency and switching the external CDI (or HSI)

(���'���-/�!���

The following symbols are used (directly below the CDI) to depict theactive leg of a flight plan or direct-to:

Course to a Waypoint, or Desired Course between Two Waypoints

Direct-To a Waypoint Vectors-To-Final

Left-hand Holding Pattern Left Procedure Turn

Right-hand Holding Pattern Right Procedure Turn

DME Arc to the left DME Arc to the right

*�����'��(�,'�������(���'���-/�!���

���6�����#��!$��������������c "�������&����#������������

*����'������(��������(����0������������(����%�'�

���C��������"����( 3��!������#�$��������m �#���������#��������������

�������������!���!���������d������!���!������7���!�6����E9�������$��������E ��������������������

���>�������!���!���������d������!���!���������"����#�������������!�

,�����������������!���������a���������#����������"�����������������������������!����������!���������a�������������������������"������������

=��+����E ���������������������������������������"���( 3��!�

B��+��������������!���������r���������#������������������"��������!�

��&�������(��� �

;

TO/FROMFlag

Course DeviationIndicator (CDI)

Active Leg ofFlight Plan

User-selectableData Fields

430QR c.qxd 6/21/00 2:21 PM Page 8

Page 9: used for supplemental navigation guidance only. ILS approaches, for exam-ple, must be flown by tuning the VLOC receiver to the proper frequency and switching the external CDI (or HSI)

F

+�,�!���

The following symbols are used to depict the various airports andnavaids on the map page:

Airport with hard surface runway(s); Primary runway shown

Airport with soft surface runway(s) only

Private Airfield Intersection

VOR VORTAC

VOR/DME TACAN

DME NDB

Localizer Locator Outer Marker

*����'������+�,����'�

���+��������������������"����R �#����5��������������!�������

���+����������������������"����R �#����5���������������������������������

*�����'��(��'��������+�,�(�,'��

���+�������c �#���������#����"���������������������������������"����������-�����������������������G����������������

*��*�������(����%�'���1�� ����(�,'�����%''�������+�,

���C�����������!������#�$�����m ��������#���������������

�������������!���!���������d������!���!���7)��6����� ""E9��������E�

���-���%�����#�������"����$�"�����������������$����������������7)��6���� �E9�"�������������������

*����'������(��������(����0������������(����%�'�2

���C�����������!������#�$���������m �#���������#���������������

�������������!���!���������d�������!���!���7���!�6����E9$���������E�

���>�������!���!���������d�������!���!���������"����#��������������!�

,�����������������!���������a����������#����������"�����������������������������!�����������!���������a��������������������������"������������

=��+����E �������������������������������������������!�

B��+��������������!���������r����������#�������������������"��������!�

)�����*�

User-selectableData Fields

Map Display

PresentPosition

Map Scale

430QR c.qxd 6/21/00 2:21 PM Page 9

Page 10: used for supplemental navigation guidance only. ILS approaches, for exam-ple, must be flown by tuning the VLOC receiver to the proper frequency and switching the external CDI (or HSI)

�-/$1+ !���

The NAVCOM page provides a list of the airport communication andnavigation frequencies at your departure, enroute and arrival airports.

*����'������%��&���������������(�,�����3�)��������-��4�'�-�,���

���+��������������!���������r���������������������

�������������!���!���������d�������������������������������������"���"������������������( 3� ���!��

������������������!���������a����������������������������������E�

*������''�*���������������� %��&�����

��� ���������������$��"��������#�����$��#�������!�����������!���������r��

�������������!���!���������d������������������������!�����������"�"�:�������1"����������"�:�������������������������������#������������$��������������!������!��%���������"��������������������������������"���������������%����#����!������#��

-���*������%��&���������������-/$1+�!���

���2�!���!������������"�:���#��#���������!������!�����������"�"�:�����$��������������������������������

���-�������"�:���#������������#�"�����"����� �����34 ��������$���!���!�����������"�:���#���������E�

������� � �-��������������+�������

��#� '��� ��������������� ���+�)���� ��

�0

AssignedFrequency

FrequencyCategory

Usage RestrictionInformation Scroll Bar

CDI/RAIM Mode:Approach, Terminal,

Enroute or “0.30” (forVLOC approaches)

OBS Mode: Suspend,OBS or blank (forauto sequencing)

Message Annunciator:On, Flashing (new message) or blank

(no message)Page Indicator (NAV/WPT/AUX/NRST/FPL), WaypointAlert (“NEXT DTK”), TurnAdvisory (“TURN TO”), etc.

Navigation Source:GPS or VLOC receiver

Integrity Failure or PositionWarning (“WARN”) Annunciator(RAIM protection limit failure)

Departure, Enrouteor Arrival Airport

430QR c.qxd 6/21/00 2:21 PM Page 10

Page 11: used for supplemental navigation guidance only. ILS approaches, for exam-ple, must be flown by tuning the VLOC receiver to the proper frequency and switching the external CDI (or HSI)

��

*��/� ��������� ������������-�,����

���6�����#��!$��������������c ������������"����( 3��!���A����#���������������"�#��������#������!��#��"��������.+/��!���

�������������!���!���������d������������(�/- �!�!������7(�/-9����������������������!����������"��������

���1"������#$����������������!��������a�������������������������!�

*������''�*���������������� ��������-�,����

���+��������������!���������r���������������������

�������������!���!���������d�����������������!�����������-���������������!�����!��%���������"�����!������������������������"�������������������#����!�����

���-����������"�����!�������$����������������!���������r��

*��/� �-������'�0������������������������-�,���

���2�!���!�����������"����"�����������������#���������!������!���������$����������������������������

���+����E ��������#�������������������!�"�������������������

���-���������������C+- �!��"���������������������������!��������������#�����������"�:���#��!�����������������!���������r������������"�����!�����������������������!���������a����������#������������C+- �!���C���"��%����$����������������!���������r��������������"�����!�������������������

,��-���������������������������!$����"#�����7)��E9������!���!�����#����"�����!���������������E ���������c��

*����'�������������-�,���������(�����*��(��������

���+����D ��������#��������������%����#�������!�

�������������!���!���������d�����������"�����!����������������%�����������(�/-��"����

������������������!���������a���������#��������$�������!�����������������������

,����������������!�����������!���������a�������!���!�������������������

=��+����E ������������������#�����@�������"�����������E ����������������7 �����E9���!���!���������!������!���!��������������#������

*�����'��*�������-��4��������56578���)��������$�����'

���+������������W "�������&����#������������

�����������$ ���

430QR c.qxd 6/21/00 2:21 PM Page 11

Page 12: used for supplemental navigation guidance only. ILS approaches, for exam-ple, must be flown by tuning the VLOC receiver to the proper frequency and switching the external CDI (or HSI)

*��$���������� �%'����!'��

���+����F �����������������!���������r����������#����"��!����������!�

���+����m ��������#����"��!����������!���������

�������������!���!���������d�������!���!���7����(��6��!���+��E9���������E�

,�� �����"��!��������!����������"�����"��������#�����!����������>�������� �a�������! �d����!�����������������������"����"�����������#�������������E�

=����������H,��������������������"���"���������������"��!��������#������ �������#�����������������$����������������!���������v����������������"��!�����������!�

*����4�������%'����!'�����+����F �����������������!���������a����������#����"��!����������!�

���+��������������!���������r���������������������������������!���!���������d�������!���!������������"��!�������

���+����m ��������#����"��!�����������!���������

,������������!���!���������d�������!���!���7 ������6��!���+��E9���������E�

*�����,���4��������%'����!'��

���+����F�

���+����m ��������#����"��!���������������

�������������!���!���������d������!���!���7)���6��!���+��E9��������E��+����E !��������"����

*��)�����%'����!'��

���+����F ������������������!���������a����������#����"��!�����������!�

���+��������������!���������r���������������������

�������������!���!���������d�������!���!������������"��!���������������E�

,��-�������#������������"��!������D�����������!���!���������d����������������������#���������������������#��������1"���&�����!��#�����������!���!���$�������#������������������������#����"������"�������#��������>�����������a������! �d����!������������������������"����"��������#�������������E�

=��-��������#������"�������"��!������D�����������!���!���������d�������������#������#�����������������������c ��������#��7������#�����9����%"����������������C����7A�9���!���!���$������E ������������#������

B�� ���������!����������$����������������!���������r����������������"��!�����������!�

��%*," �����

��

430QR c.qxd 6/21/00 2:21 PM Page 12

Page 13: used for supplemental navigation guidance only. ILS approaches, for exam-ple, must be flown by tuning the VLOC receiver to the proper frequency and switching the external CDI (or HSI)

��

��'������-,,�������

���+�������P �#���������#�������������!�

�������������!���!���������d������!���!���7/���� ������E9��������E�

��� ����������������������!�������%�����������������������!��!���������d�������!���!���������������������������E��

,�� ����������������������������!������������������������������!���!���������d�������!���!����������������������#�������������E���-���������73�����9�������������#���������������%�����������"�����������!�����"����������������������������!����!������������������"�����������������

=������������!���!���������d�������!���!���74��E9����7 �����E9���������E��74��E9��������������������������"��!����������������������#�����!����"������%!�����!�������-����������#�����������������!���!�������!����"��!������$������������������������������������"��!��������!�"���:����������������������

B��6�����������������������������%����������������$������������������������������%��!�����.+/�!�������������������������������#�"������������!���#<������34 ����������&������)1�����2/1��"��������#����!������-�����"���������������$���!���!���7A�E9���������E�

Not all approaches in the database are approved for GPS use. As youselect an approach, a “GPS” designation to the right of the procedure nameindicates the procedure can be flown using the GPS receiver. Some proce-dures will not have this designation, meaning the GPS receiver may beused for supplemental navigation guidance only. ILS approaches, for exam-ple, must be flown by tuning the VLOC receiver to the proper frequencyand switching the external CDI (or HSI) connection to “VLOC”.

A selected approach may be activated or loaded. Activating theapproach overrides the “enroute” portion of the active flight plan, pro-ceeding directly to the “approach” portion (for a full approach, directly tothe approach transition). Activating the approach also initiates automaticCDI scaling transitions as the approach progresses.

In many cases, it may be easiest to “Load” the full approach while stillsome distance away, enroute to the destination airport. Later, if vectoredto final, use the following steps to select “Activate Vector-To-Final”—which makes the inbound course to the FAF waypoint active. Otherwise,activate the full approach using the “Activate Approach?” option.

�$$� ��-��

430QR c.qxd 6/21/00 2:21 PM Page 13

Page 14: used for supplemental navigation guidance only. ILS approaches, for exam-ple, must be flown by tuning the VLOC receiver to the proper frequency and switching the external CDI (or HSI)

-��4��������-,,�����

���C����������������������������"��!������$������P ��������#�������������!�

�������������!���!���������d������!���!���7 ������ ������E9��

���+����E�

The “Activate Vector-To-Final?” option allows you to activate the finalcourse segment of the approach. This option assumes you will receive vec-tors to the final approach fix (FAF) and guides you to intercept the finalcourse, before reaching the FAF.

-��4��������-,,������ ���/�������*��%��'

���C����������������������������"��!������$������P ��������#�������������!�

�������������!���!���������d������!���!���7 ������3����%-�%6���E9�

���+����E�

%'�������-,,�����

Due to the variety of available approach procedures, the specific stepsrequired will vary according to the approach selected. Keep the followinggeneral guidelines in mind while flying the approach:

• You will typically select the destination airport as the last waypoint inthe active flight plan or using the D key. Doing so ensures that thedesired waypoint will automatically appear when choosing the“Select Approach?” option from the procedures page. (Otherwise, youmust first choose the airport, then the approach procedure.)

• When a localizer-based approach (such as an ILS) is loaded, thedesired frequency is automatically placed in standby on the VLOCwindow. To activate the frequency, press the V key.

• If the VLOC receiver will be used for the approach, be sure to switchthe external CDI (or HSI) to “VLOC” by pressing the C key(“VLOC” will appear directly above the C key; see page 10).

• An “Auto ILS CDI” setting provides automatic switching to “VLOC”once established inbound on the final course segment of an approach.

• As you progress to each approach waypoint, a waypoint alert message(“NEXT DTK ###°”) will appear in the lower right corner of thedisplay. (See page 10.)

• When you should begin a course change (via a standard rate turn),turn advisories (“TURN TO ###°”) will appear in the lower rightcorner of the display. (See page 10.)

������,��

�,

430QR c.qxd 6/21/00 2:21 PM Page 14

Page 15: used for supplemental navigation guidance only. ILS approaches, for exam-ple, must be flown by tuning the VLOC receiver to the proper frequency and switching the external CDI (or HSI)

�=

• For GPS-based approaches, receiver autonomous integrity monitor-ing (RAIM) will monitor satellite conditions and alert you—using an“INTEG” or “WARN” annunciation at the bottom left corner of thedisplay (see page 10)—if protection limits cannot be maintained. Ifthis occurs, the GPS receiver should not be used for primary naviga-tion guidance. Revert to an alternate navigation source, or select analternate destination airport.

• Within 30 nautical miles of the destination airport, CDI scaling willtransition from 5.0 nautical miles (enroute mode; or “ENR”) to 1.0 nau-tical mile (terminal mode; or “TERM”)—or when leaving the departureairport, from 1.0 nm to 5.0 nm. Within 2.0 nautical miles of the finalapproach fix, GPS-based approaches will see a second transition from1.0 nautical mile to 0.3 nautical mile (approach mode; or “APR”)

• A “START PROC TRN” prompt will appear in the lower right cornerof the display to advise you when you are at a safe distance to initiatea procedure turn. The procedure turn is displayed on the map page,but guidance through the turn itself is not provided.

• Alerts for proper holding pattern entry (e.g. “HOLD DIRECT”) aredisplayed in the lower right corner of the display. Waypoint sequenc-ing is automatically suspended (indicated by “SUSP” directly abovethe O key) at the holding waypoint. Press the O key again toreturn to automatic waypoint sequencing. For course reversals, way-point sequencing is suspended for one trip around the holding patternonly (after which it will return to automatic waypoint sequencing).

• The CDI will guide you through a DME arc. Just keep the needlecentered as you fly along the arc. When using an autopilot, the courseselect on the CDI (or HSI) must be periodically updated with thedesired track (DTK).

• As you cross the missedapproach point, “SUSP” willappear above the O key,indicating that automaticsequencing of waypoints issuspended at the missed approach point, and a “from” indication willappear on the CDI (or HSI).

%'��������+�����-,,�����

���+������O �#��-���&���#%�������������������������������#�""�������������������#�������

���6��������������������������%����$���������������#��������������$�"����������������������!��������������

��� ���������!��������������!��������������"�������������������������#���������"������������!���������!�$�72 4) -I �)� +9��� ��#���"�#����������!�����$�������������������"����( 3��!��-����������������#�������������������������"�������������#�����������������#�������-������!����������#����������������������������&����#��0J��"��������������������

,��C�������!����������!�����������%"�#������������������������������������P �#����7/���� ������E9����7 ������ ������E9�����������#���������� �$�������D �#��������������������������

�$$� ��-�����)����.��$$� ��-

430QR c.qxd 6/21/00 2:21 PM Page 15

Page 16: used for supplemental navigation guidance only. ILS approaches, for exam-ple, must be flown by tuning the VLOC receiver to the proper frequency and switching the external CDI (or HSI)

© 1998-2000 GARMIN Corporation

GARMIN International, Inc., 1200 East 151st Street, Olathe, KS 66062, U.S.A.

GARMIN (Europe) LTD, Unit 5, The Quadrangle, Abbey Park Industrial Estate, Romsey, SO51 9AQ, UK

GARMIN (Asia) Corporation, No. 68, Jangshu 2nd Road, Shijr, Taipei County, Taiwan

Web Site Address: www.garmin.com

Part No. 190-00140-01 Rev. C

430QR c.qxd 6/21/00 2:21 PM Page 16