Tv-5001 Plan Ambiental

SUBDIRECCIÓN DE INGENIERIA Y DESARROLLO DE OBRAS ESTRATEGICAS GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR “CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB (TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.

I-1

I.1 PROYECTO

A continuación se presenta el croquis de localización del proyecto de

“Construcción de un Tanque de 500 MB (TV-5001) para almacenamiento de crudo maya en la Terminal Marítima de Pajaritos”, donde se señalan las

características del proyecto.

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Área de proyecto



I-2

En el Anexo “A-1” se muestra Fotomapa de la Terminal Marítima Pajaritos a

escala 1:5000, donde se muestra la ubicación del sitio de proyecto dentro de la

Terminal Marítima Pajaritos.

I.1.1 Nombre del proyecto “Construcción de un tanque de 500 MB (TV-5001) para almacenamiento de crudo maya en la Terminal Marítima de Pajaritos”.

I.1.2 Ubicación del proyecto

Calle: Carretera Coatzacoalcos-Villahermosa. Entre Calles Palomas, Cardenal

y Prolongación Gaviotas. Número: Km- 7.5

Colonia: No disponible.

Código Postal: 96384 Localidad(es): Coatzacoalcos.

Municipio(s) o delegación(es): Coatzacoalcos. Entidad federativa: Veracruz.

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto El periodo de vida útil o duración total del proyecto estará vinculado de forma

directa de acuerdo al horizonte proyectado de producción de crudo Maya y/o

Olmeca en la Terminal Marítima Pajaritos, el cual será los 365 días del año,

durante un periodo estimado de 20 años.

Las etapas que comprenderá el proyecto será la preparación del sitio,

construcción, operación y mantenimiento.



I-3

Las etapas de operación, mantenimiento y abandono de la infraestructura, aun

no se encuentran consideradas dentro del programa anual existente “Programa

anual de mantenimiento a circuito de crudo 2005” en la Terminal Marítima

Pajaritos por ser una obra nueva.

Sin embargo, una vez concluida la construcción del tanque de almacenamiento

y sus respectivas líneas de alimentación y descarga, estos serán incluidos y

obligados a cumplir con dicho programa de mantenimiento.

En el Anexo “A-2” se incluye el Programa anual de mantenimiento a circuito de

crudo 2005 en la Terminal Marítima Pajaritos y en el Anexo “A-3”, se incluye el

Programa de actividades para las etapas de Preparación del sitio y

Construcción en general del tanque de almacenamiento TV-5001, líneas de

alimentación y descarga de crudo Maya y/o Olmeca, cuarto de control y casa

de bombas.

I.1.4 Presentación de la documentación legal

En el Anexo “A-4”, se incluye copia del Poder Notarial del representante Legal

del promovente.

I.2 PROMOVENTE

I.2.1 Nombre o razón social PEMEX REFINACIÓN, SUBDIRECCIÓN DE DISTRIBUCIÓN, GERENCIA DE TRANSPORTACIÓN. En el Anexo “A-5”, se incluye Decreto de Ley Orgánica de Petróleos

Mexicanos y Organismos Subsidiarios.



I-4

I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes (RFC) del promovente

En el Anexo “A-6”, se incluye copia de Registro Federal de Contribuyentes de

la empresa.

I.2.3 Nombre y cargo del representante legal

En el Anexo “A-4”, se incluye copia del Poder Notarial del representante Legal

del promovente.

I.2.4 Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones

Protección de datos personales LFTAIPG"



Protección datos personales LFTAIPG



I-5

I.3 DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.3.1 Nombre o Razón social

I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes (RFC) o CURP

En el Anexo “A-7”, se incluye copia del Registro Federal de Contribuyentes.

I.3.3 Nombre responsable técnico

En el Anexo “A-8”, se incluye copia de la CURP y Cédula Profesional del

Responsable de la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental.

I.3.4 Dirección del responsable del estudio para recibir u oír notificaciones








I-6

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

II.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.

II.1.1 Naturaleza del proyecto. La naturaleza del proyecto surgió con la finalidad de poder incrementar la

exportación de Crudo Maya y/o Olmeca a diferentes destinos del Golfo de

México y del Caribe e introducir nuevos escenarios de transporte, distribución y

comercialización de crudo, dando lugar a la construcción de un tanque de

almacenamiento de 500 MB de capacidad; dado que en el periodo 2005 a 2017

se prevé un incremento en la producción de crudo Maya y ante la reducción de

capacidad de almacenamiento de crudo Olmeca, surge la necesidad de

disponer de un almacenamiento estratégico en la Terminal Marítima Pajaritos,

con el objeto de evitar la producción diferida en la Región Marina cuando se

presenten los cierres de puertos por mal tiempo.

Las estrategias y alcances de comercialización de crudo Maya y Olmeca a su

nivel optimo de acuerdo al perfil de demanda a través del Centro

Comercializador de Crudo Palomas se estima en un periodo estimado del año

2005 al 2017 aprovechando al máximo el alcance del proyecto “Construcción

del tanque de almacenamiento (TV-5001), dos líneas de 30” Ø para

interconexión (P 5001 T2B para el crudo Maya y P 5002 T2B para el crudo

Olmeca), línea de 30” de Ø (P 5002 T2B) para alimentación del tanque, línea

descarga de 42” Ø (P 5003 T2B), cuarto de control (para motores y electricidad)

y área de bombas GA-5001A-D/R”; dicho perfil de demanda se presenta a

continuación:

Tabla II.1.- Horizonte de producción



I-7

Envió de Palomas a: 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Refinación 580.4 966.8 967.7 964.1 960.6 963.1 962.1 962.1 951.0 790.0 729.0 729.0 729.0

Fuente: Pronósticos del recibo de crudo fresco en Pemex Refinación, 2002-2011 (Plan de negocios); Análisis de la capacidad de transporte y bombeo de crudo Maya, Escenarios con puertos abiertos 2003-2015. Bases de usuario Mayo 2004.

La zona donde se llevará acabo el desarrollo del proyecto se encuentra situada

dentro de la Terminal Marítima Pajaritos, la cual es una zona con actividades y

uso de suelo netamente industrial. Ver Capitulo III, Uso de suelo en el municipio

de Coatzacoalcos, Veracruz.

Por lo anterior, para poder caracterizar el sitio de proyecto, fue necesario

realizar visitas a las instalaciones y entrevistas al personal de la Terminal

Marítima Pajaritos a manera de obtener la información necesaria y

específicamente del área a modificar; con la información de campo recabada a

través de estas visitas se pudo caracterizar los atributos del sitio en forma

integral como el medio biótico y abiótico existente e infraestructura que se

encuentra en operación; todo ello con el objeto de hacer una correcta

identificación visual de sus condiciones ambiéntales actuales.

Como resultado de la caracterización del sitio se determino que el área de

proyecto se encuentra ya impactada debido a que las condiciones originales del

suelo y la vegetación han sido modificadas e inducidas totalmente por las

propias actividades de la Terminal Marítima Pajaritos, la cual cuenta

actualmente con todos los servicios de urbanización (calles, guarniciones,

accesos peatonales y automovilísticos cimentados y pavimentos), trincheras

para el paso de tuberías existentes, barda perimetral como delimitante del

predio, vías de escape como medida de seguridad y tanques de

almacenamiento de crudo y gasolina.



I-8

Estos tanques cuentan actualmente con monitores, extinguidores de carro y

equipo motriz de limpieza-mantenimiento y sistemas semi-fijo contraincendio de

agua con espuma como medidas de seguridad y control de los mismos.

Cabe mencionar, que el área a modificar para la construcción del tanque de

almacenamiento de 500 MB y cuarto de control (para motores y electricidad)

cuenta con un área verde representada por pastizales inducidos, infraestructura

de oficinas y almacenes fuera de operación. En estas instalaciones será

necesaria la realización de actividades que consisten en el retiro de la cubierta

vegetal y demolición del área para poder tener el espacio libre e iniciar la

ingeniería civil y posteriormente la construcción. Ver Memoria Fotográfica.

Las actividades a realizar en el área para la construcción de la casa de bombas

consistirán en el armado de estructuras metálicas para el levantamiento de

pilares, techo y refuerzo de la cimentación existente a base de plataformas de

concreto armado para el montado de las bombas que enviarán el crudo a los

muelles que se encuentren programados para comercialización. Por lo tanto, el

medio natural que intervendrá de manera temporal en el proyecto por las

diversas actividades a realizar en las etapas de preparación, construcción,

operación y mantenimiento y abandono del sitio serán el suelo, el aire,

indirectamente la fauna existente representada principalmente por aves e

insectos y la vegetación que es representada por pastizales. A continuación en

las Tablas II.2, II.3, II.4 y II.5 se identifican los elementos ambientales que

pueden ser impactados dentro del área de estudio, que serán integrados y

aprovechados en las diferentes etapas y actividades del desarrollo del proyecto

en la Terminal Marítima Pajaritos:

Tabla II.2 Etapa de Preparación del sitio.

Área de tanque y cuarto de control

Actividad Medio natural que



I-9

interviene

Contratación de personal para realizar las actividades de preparación del sitio en el área del proyecto.

-Instalación de sanitarios

portátiles para el servicio de

los trabajadores

- Suelo y agua (por

generación de aguas

residuales de los

sanitarios).

Desmonte y despalme de vegetación tipo pastizal, carga al camión y acarreo de los residuos.

- Aire (Emisiones de vehículos generados por mala combustión, polvos y ruido por el choque de partes metálicas). - Flora (Remoción de la cobertura vegetal). - Fauna (Desplazamiento de especies de insectos y aves).

Corte con maquinaría en terreno natural y compactación

- Aire (Emisiones de

vehículos generados por

mala combustión, polvos y

ruido por el choque de

partes metálicas).

- Fauna (Desplazamiento de especies de insectos y aves).

Formación y compactación de terraplenes

- Aire (Emisiones de

vehículos generados por

mala combustión, polvos y


partes metálicas).

Desmantelamiento de estructuras metálicas, cercas de malla de alambre, techumbres y herrería

- Aire (Generación de

polvos y ruido por el choque

de partes metálicas).

Demolición con herramienta manual de muros de block, pisos, pavimentos y




I-10

banquetas polvos y ruido por el choque


Área de interconexión de líneas (alimentación y descarga al tanque)

Transporte y tendido de tubería en el área de su trayectoria por tramos de 6 m en un costado de la soportería donde será montada.

- Aire (Generación de ruido

por el choque de partes

metálicas).

Tabla II.3 Etapa de Construcción.

Obra civil en tanque


interviene

so de sanitarios portátiles instalados para el servicio de los trabajadores.

- Agua y suelo (Generación

de aguas residuales y

residuos sanitarios,

producto del uso de los

sanitarios portátiles

instalados para la etapa de

construcción).

Construcción de carpeta asfáltica Construcción de dique de concreto Construcción de escaleras de concreto para accesos a diques Pavimentación a base de concreto en interior de diques y banquetas Construcción de registros de instrumentos, para sistema de drenaje pluvial y aceitoso




- Suelo (Generación de residuos de empaque del cemento)



I-11

Construcción de plataformas para operación de válvulas Construcción de soportes de trinchera y mochetas en línea de llegada Construcción de cimentación de paquete de inyección de espuma contra incendio

Construcción de Tanque Suministro, habilitado y rolado de placa de acero al carbón en los 7 anillos de tanque, así como manejo, soldadura inspección y pruebas Suministro, habilitado, corte y escuadrado de placa de acero al carbón en fondo de tanque, así como manejo, soldadura inspección y pruebas Suministro, habilitado, corte y escuadrado de placa para diafragma, así como manejo, montaje, armado y soldado con proceso manual, inspección y prueba Suministro, habilitado, y enrolado de placa para envolvente interior del pontón, así como manejo, montaje, armado y soldado con proceso manual, inspección y prueba

- Aire (Emisiones de vehículos generados por mala combustión en el suministro de materiales, emisiones generadas por la aplicación de soldadura, generación de polvos y ruido por el choque de partes metálicas). - Suelo (Generación de residuos de recortes de metal).

Tabla II.3 Etapa de Construcción (continuación)

Construcción de Tanque


interviene

Suministro, habilitado, y enrolado de placa para envolvente exterior y cubiertas superior e inferior del pontón, así como manejo, montaje, armado y soldado con proceso manual, inspección y prueba Suministro, habilitado, corte y escuadrado de placa de compartimiento y expansión del pontón, así como manejo, montaje, armado y soldado con proceso manual, inspección y prueba, y anillo de fijación al diafragma. Fabricación de boyas, manejo y montaje

- Aire (Emisiones de vehículos generados por mala combustión en el suministro de materiales, emisiones generadas por la aplicación de soldadura, generación de polvos y ruido por el choque de partes metálicas).

- Suelo (Generación de

residuos de recortes de



I-12

Registros de acceso en pontón y acceso a diafragma, Suministro, habilitado, corte, escuadrado, manejo, montaje, armado, soldado con proceso manual, inspección y pruebas de calidad de los tres anillos de refuerzo perimetral. Suministro, transporte, estiba, manejo, corte, escuadrado, armado, montaje y soldadura con proceso manual de barandales en los tres anillos de refuerzo. Suministro, transporte, estiba, manejo, escuadrado, corte, biselado, armado, montaje, soldadura con proceso manual y pruebas de calidad para soportes en anillos de enfriamiento.

metal).

Limpieza y recubrimiento anticorrosivo


polvos por la limpieza de

partes metálicas).


residuos de material

anticorrosivo).

Señalización - Suelo (Generación de

estopas y de recipientes de

pintura y tinner)

Obra mecánica del tanque y tuberías de proceso

Suministro e instalación de tuberías, válvulas, bridas y codos; prueba hidrostática, e inspección radiográfica y protección anticorrosiva



anticorrosivo).

- Agua (Generación de aguas residuales producto de las pruebas hidrostaticas.


Obra eléctrica



I-13


interviene

Protección catódica e ingeniería eléctrica - Suelo (Generación de

residuos de cableado)

Instrumentación, automatización y seguridad

Suministro, verificación, acarreo, manejo, carga y descarga, acomodo, materiales de consumo, erección, fijación, obra falsa, calibración, pruebas en sitio, limpieza y retiro de desperdicios de válvulas, niveles, transmisores, sensores y monitores; bombas de agua contraincendio,

- Aire (Emisiones de vehículos generados por mala combustión en el suministro de materiales, generación de ruido por el choque de partes metálicas).


residuos de recortes de

metal).

Área de cuarto de control (motores y electricidad)

Cimentación, pavimentación, armado de pilares, techo y levantamiento de paredes a base de concreto y repello general del cuarto.




- Suelo (Generación de residuos de empaque de cemento).

Pintado y rotulación de señalizaciones


residuos de recipientes de

pintura, solventes y

estopas).

Cableado, equipado e instalación de tableros de control.


residuos de cableado y

metal).

Área de casa de bombas

Armado y levantamiento de pilares, techo y paredes a base de concreto.




I-14

Refuerzo de cimentación a base de plataformas de concreto armado para el montado de bombas.




residuos de empaque de

cemento).




pintura, solventes y

estopas).

Equipado e instalación de bridas, bombas y válvulas.


residuos de empaque de

equipos).


Área de interconexión de líneas (alimentación y descarga al tanque)


interviene

Montado, tendido, fijación y aplicación de soldadura por tramos de la tubería de alimentación y descarga del tanque de almacenamiento


emisiones por soldadura y


partes metálicas).

Suelo (Generación de


metálico de soldadura).



I-15

Suministro e instalación de válvulas, bridas y codos; prueba hidrostática, e inspección radiográfica y protección anticorrosivo.



anticorrosivo).

- Agua (Generación de aguas residuales producto de las pruebas hidrostáticas. - Aire (Generación de ruido por el choque de partes metálicas).

Interconexión de las líneas de alimentación y descarga al tanque y casa de bombas.


emisiones por soldadura y


partes metálicas).

Tabla II.4 Etapa de Operación y Mantenimiento.


interviene

Operación

Procedimiento de llenado y vaciado del tanque


ruido).

Monitoreo de niveles en el tanque


residuo aceitoso por

limpieza de instrumento de

medición)

Cuantificación de crudo en la línea de descarga

Operación de las bombas


ruido).

Recirculación y paro de las bombas - Ninguno

Control de presión en la descarga de bombas


ruido).



I-16

Supervisión e Inspección de la instalación - Ninguno

Comercialización

- Aire (Generación de ruido

por la operación de

bombas).

Fuente: Filosofía de operación del tanque de almacenamiento (TV-5001).

Tabla II.4 Etapa de Operación y Mantenimiento (continuación).


interviene

Mantenimiento

Prueba hidrostática al circuito de crudo de exportación

- Agua (Generación de aguas residuales proveniente de las pruebas hidrostáticas de las líneas realimentación y descarga del tanque para comercialización.

Protección anticorrosiva y/o acabado a líneas



anticorrosivo).

Rotulación a líneas



pintura y/o solvente y

estopas).

Mantenimiento preventivo en el tanque (cámara de espuma, escalera de acceso, rampas, cúpula flotante y drenajes pluvial y aceitoso)



pintura y/o solvente y

estopa, residuos de

concreto y aguas residuales

proveniente del drenajes

pluvial y aceitoso.



I-17

Mantenimiento preventivo a sistema de medición de crudo


piezas metálicas y plásticas

por cambio de instrumento

y/o reposición de piezas).

Mantenimiento preventivo a bombas (casa de bombas para comercialización)

Mantenimiento a válvulas en tanque de almacenamiento


residuos de empaque y

refacciones).

Mantenimiento preventivo a interruptor de potencia de alimentación en tablero de control Mantenimiento preventivo a arrancador de motor Mantenimiento preventivo a tablero de control Mantenimiento preventivo a seccionador de alimentación de corriente


residuos metálicos y

plásticos por cambio de

instrumentos y/o reposición

de piezas).

Mantenimiento preventivo a transformador de potencia


residuos que dependerán

de las actividades a

realizar).

Mantenimiento preventivo a tablero de corriente directo de alimentación desde el control de tableros


residuos metálicos y

plásticos por cambio de

instrumentos y/o reposición

de piezas).

Fuente: Bases de diseño y Programa de mantenimiento a equipos e instalaciones del circuito de crudo de la Terminal Marítima Pajaritos (TMP), Enero 2005.

Tabla II.5 Etapa de abandono.


interviene



I-18

Despresurización del sistema

-Aire (generación de ruido

por el choque de partes

metalícas.)

Purgado y Drenado del tanque y líneas de alimentación y descarga de crudo

-Suelo (Generación de sedimentos y residuos aceitosos)

Desmantelamiento del tanque, Línea de alimentación (P 5001

T2B) para el crudo Maya, Líneas de alimentación (P 5002

T2B) para el crudo Olmeca, Línea de descarga (P 5003 T2B), Casa de bombas (GA-5001A-D/R) y Cuarto de control.

- Suelo (Generación de residuos metálicos por el desmantelado de estructuras y residuos de construcción por la demolición de estructuras de concreto). -Aire (Emisiones de vehículos generados por mala combustión en el acarreo de materiales desmantelados, generación de polvos por las actividades de demolición y ruido por el choque de partes metálicas).

Restauración del sitio

-Aire (Emisiones por mala

combustión de vehículos

generados en las

actividades de nivelación y

compactación del suelo,

generación de polvos y


partes metálicas).

II.1.2 Selección del sitio.

La selección del sitio de proyecto se basó en la necesidad de disponer de un

almacenamiento estratégico en la Terminal Marítima Pajaritos, con el objeto de

evitar la producción diferida en la Región Marina por cierre de puertos ante

adversidades climatológicas; el cual permitirá incrementar la exportación de

Crudo Maya y/o Olmeca a diferentes destinos del Golfo de México y del Caribe

e introducir nuevos escenarios de transporte, distribución y comercialización.



I-19

De modo que tomando en cuenta los criterios que a continuación se describen,

se busca prevenir y minimizar la afectación a los factores ambientales tanto en

el sitio como en el área de influencia de la Terminal a fin de que la realización

del proyecto no presente problema alguno en su ejecución; los cuales

representan para PEMEX Exploración y Producción y PEMEX Refinación una

opción técnicamente factible y económicamente viable por la infraestructura

industrial ya existente, presentando compatibilidad con el presente proyecto en

su etapa operativa. Criterio Ambiental. En este criterio se consideró en el proyecto la poca presencia de especies

florísticas y faunísticas, el tipo de uso de suelo en la Terminal Marítima

Pajaritos, los cuerpos de agua en el área de influencia del sitio de proyecto, así

como las distancias de las zonas consideradas como áreas protegidas en el

municipio de Coatzacoalcos y en el estado de Veracruz con respecto a la

ubicación del proyecto. Otros aspectos que se consideraron para el proyecto

fueron: a) La compatibilidad de las condiciones ambientales actuales en la Terminal

Marítima Pajaritos con el proyecto.

b) La reversibilidad o reparabilidad de las condiciones ambientales en la


c) La mínima posibilidad de ocurrencia de un evento inesperado por falla del

tanque de almacenamiento en la Terminal Marítima Pajaritos, de acuerdo a las

estadísticas de fallas en tanques de almacenamiento en la Republica

Mexicana.



I-20

Además del cumplimiento con el Reglamento de la LGEEPA (Ley General del

Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente) vigente establecida en sus

Artículos 12 y 17, además del Articulo 28 de esta misma Ley en materia de

Impacto Ambiental. Criterio Técnico Los criterios técnicos considerados para la ubicación del tanque de

almacenamiento (TV-5001) a construir en la Terminal Marítima Pajaritos fueron

los siguientes:

a) La necesidad de almacenamiento de Crudo Maya y/o Olmeca en la

Terminal, para incrementar la exportación e introducir nuevos escenarios

de transporte, distribución y su comercialización.

b) El aprovechamiento del tipo de uso de suelo actual (industrial) en la

Terminal.

c) Evitar la producción diferida de crudo en la Región Marina cuando se

presenten los cierres de puertos por mal tiempo.

d) Aprovechamiento de las instalaciones existentes en la Terminal.

e) El incremento en la demanda que se tendrá de crudo Maya y/o Olmeca en

la Terminal.

f) El acceso de buque-tanques por navegación a la Terminal que permite la

comercialización de crudo Maya y/o Olmeca desde sus muelles.

Criterio Socioeconómico.

Este criterio fue considerado en el proyecto, por la vinculación del proyecto con

las actividades de la población que se encuentra cercana a Terminal Marítima

Pajaritos y la economía del lugar, ya que de realizarse éste, generará en su

momento actividades productivas temporales y como consecuencia el

incremento de empleos durante este periodo y por tanto los ingresos de los

residentes de la comunidad y de la región.



I-21

Por otro lado, otorgará un impulso general de la zona donde se encuentran las

instalaciones de la Terminal Marítima Pajaritos ya que al construirse el tanque

de almacenamiento para crudo Maya y Olmeca se ampliarán los procesos

industriales de PEMEX Refinación y en consecuencia tendrá mayor relevancia

a nivel regional, nacional e internacional; lo que generará mayor demanda de

bienes y servicios de terceros beneficiando el desarrollo social y económico del

territorio.

El sitio en el cual se construirá el tanque para almacenamiento de crudo Maya

y/o Olmeca se encontrará en la Terminal Marítima Pajaritos siendo una

instalación industrial que se encuentra operando desde los años 70’s, esto con

la finalidad de aprovechar mejor el terreno y minimizar los impactos que el

proyecto genere en el sitio y por consiguiente obtener mayor aceptación y

autorización en materia de Evaluación de Impacto Ambiental.

Es por ello que dentro de los alcances del proyecto no se contempló la

selección de un sitio alternativo, ya que se trata únicamente de una ampliación

del terreno en el área de almacenamiento dentro de la Terminal Marítima

Pajaritos.



I-22

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización. Dentro de los alcances del proyecto se pretende construir e instalar la siguiente

infraestructura: - Un tanque de almacenamiento (TV-5001) con capacidad de almacenamiento

de 500 MB.

- Una línea de 30” Ø de interconexión (P 5001 T2B) para alimentación de crudo

Maya

- Una línea de 30” Ø de interconexión (P 5002 T2B) para alimentación de crudo

Olmeca

- Una línea de descarga de 42” Ø (P 5003 T2B)

- Un cuarto de control (para motores y electricidad) y

- Un área de bombas GA-5001A-D/R. Esta infraestructura y el sitio de proyecto en el cual se llevaran acabo las

actividades de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento

se localizarán dentro del área de almacenamiento de la Terminal Marítima

Pajaritos, exactamente entre las calles Palomas, Cardenal y Prolongación

Gaviotas, cuya jurisdicción corresponde a la subsidiaria de PEMEX Refinación.

• Ubicación física de la Terminal Marítima Pajaritos. A continuación en la Tabla II.6, se muestran los datos de ubicación física de la


Tabla II.6 Ubicación física de la Terminal Marítima Pajaritos.



I-23

Área de proyecto Municipio Estado Código postal

Terminal Marítima Pajaritos Coatzacoalcos Veracruz 96384

Fuente: Carta Topográfica, INEGI, Coatzacoalcos E15A85, Escala 1:50 000

En la fracción de la Carta Topográfica INEGI, Coatzacoalcos E15A85, Escala 1:50, 000; se puede observar la ubicación física del proyecto. Ver Anexo “B-1”. A continuación en la tabla II.7, se muestran las coordenadas en el Sistema

Universal Transverso de Mercator (U.T.M.) y las coordenadas Geográficas de la


Tabla II.7 Coordenadas de ubicación de la Terminal Marítima Pajaritos.

Coordenadas U.T.M. Coordenadas geográficas Instalación X Y Latitud Norte Longitud Oeste

Terminal Marítima Pajaritos 351,004.727 2004925.227 18° 07’ 45” 94° 24’ 30”

Fuente: Departamento de Seguridad Industrial y Protección Ambiental de la Terminal Marítima Pajaritos.

En el Anexo “B-2”, Plano de Localización general SIP-00I y E-001 “Área de almacenamiento” se pueden observar las instalaciones actuales en la Terminal Marítima Pajaritos, la ubicación de las áreas a modificar por la construcción del tanque de almacenamiento (TV-5001), subestación eléctrica, la trayectoria de las líneas de alimentación y descarga del tanque.

II.1.4 Inversión requerida.

El costo estimado para la construcción del proyecto denominado;

“Construcción de un Tanque de 500 MB (TV-5001) para Almacenamiento de Crudo Maya en la Terminal Marítima de Pajaritos”, será

aproximadamente de $ 161’700,000.00 (Ciento Sesenta y un Millones

Setecientos Mil pesos 00/100 MN).

La recuperación de la inversión se estima en un periodo de trece años 2007-

2017 a través de la demanda de comercialización de crudo Maya y Olmeca a

su nivel optimo; según los Pronósticos del recibo de crudo fresco en PEMEX

Refinación, 2002-2011 (Plan de negocios).



I-24

El costo asignado para aplicar las medidas de prevención y mitigación en el

proyecto será del 12.31% del costo total de inversión, el cual será de $

19’900,000.00 (Diecinueve Millones Novecientos Mil Pesos 00/100 MN).

II.1.5 Dimensiones del proyecto. Actualmente la superficie total del terreno de la Terminal Marítima Pajaritos es

de 2’500,000 m2 (250 Ha).

En la siguiente Tabla II.8, se muestran las superficies a modificar y a despalmar

por la infraestructura nueva de proyecto a instalar en la Terminal Marítima

Pajaritos:

Tabla II.8 Superficie total de la poligonal (superficie a modificar) requerida para

el proyecto.

Infraestructura

nueva en proyecto

Superficie a modificar (m2)

Superficie vegetal a

Despalmar (m2)

Tipo de Vegetación existente a despalmar o

desenraizar

Área del tanque (TV-5001) considerando diques

50,000 35,000

-Pasto (Tillandsoia usneoides) -Zacate (Digitaria horizontalis) -Zacate remolino (Paspalum notatum) -Laurel de la india (Ficus benjamina)

Área para casa de bombas 32 Demolición - -

Área para subestación eléctrica

20 Demolición - -

Área para reubicación de clínica

600 600

-Pasto (Tillandsoia usneoides) -Zacate remolino (Paspalum notatum)



I-25

Tabla II.8 Superficie total de la poligonal (superficie a modificar) requerida para

el proyecto (continuación).

Infraestructura nueva en proyecto

Superficie a modificar (m2)

Superficie vegetal a

Despalmar (m2)

Tipo de Vegetación existente a despalmar o

desenraizar

Área para reubicación de comedor

350 350


Área para disposición de residuos peligrosos.

1200 1200


Área para línea de descarga al tanque

2800 - -

Área para línea de alimentación al tanque

2400 - -

Área para ducto eléctrico a cuarto de control

1400

Será aérea y se aprovecharán

los rackers existentes

- -

Total 58,802 37,150 - -

Cabe mencionar, que el área total a modificar para el presente proyecto en la

Terminal Marítima Pajaritos tendrá una superficie de 58,802 m2 (5.8802 Ha)

representando este el 100% del cual solo el 63% equivalente a 37,150 m2

(3.7150 Ha) será la superficie en la cual se modificará la cobertura vegetal por

despalme y desenraizado de árboles dispersos existentes en el sitio sobre la

cual se construirá el tanque de almacenamiento.

Siendo de 2’500,000 m2 (250 Ha) la superficie total del terreno de la Terminal

Marítima Pajaritos, el área a modificar por el proyecto será de 58,802 m2

(5.8802 Ha) representando solo el 2.35% y en cuanto a la modificación de la

vegetación representa el 1.48%, encontrándose enlistadas en la tabla anterior.



I-26

Por lo tanto el volumen de materia vegetal a retirar del sitio será

aproximadamente de 5,572 m3, considerando un espesor de despalme de 15

cm (0.15 m).

En base a la NOM-059-SEMARNAT-2001, es importante mencionar que la

vegetación a modificar en el área de proyecto no presenta características de

selva, bosque o matorral y además no se encuentran dentro del listado de

especies bajo protección ambiental de flora y fauna silvestres con categorías de

riesgos y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio.

II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus condiciones colindantes.

• Uso actual del suelo. El uso del suelo actual en el predio de la Terminal Marítima Pajaritos indica que

se llevan a cabo actividades petroleras, por lo que el suelo en el sitio es

caracterizado como del tipo (ZIP) Zona Industrial Pesada; tomando como

base el Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Coatzacoalcos y del Estado

de Veracruz y de acuerdo al Programa de Ordenamiento Urbano de la Zona

Conurbada (Carta de usos, destinos y reservas Coatzacoalcos, Nanchital e

Ixhuatlan). Ver Anexo “B-3”.

• Uso de los cuerpos de agua. En cuanto a los cuerpos de agua, se puede decir que los más cercanos son los

que se mencionan en la siguiente tabla II.9, donde se indica la distancia la

orientación y su uso; cada uno de estos con respecto a la ubicación del

proyecto (tanque TV-5001) en un radio de 5,000 m (5 Km) .



I-27

Tabla II.9 Cuerpos de agua más cercanos al proyecto

Cuerpo de agua Distancia Orientación Uso actual

Laguna Pajaritos 400 m. Este Río Coatzacoalcos 180 m. Noroeste

Laguna Carolina Anaya 4,500 m. Noreste Aguas marinas (Golfo de

México) 3,950 m Norte

-Pesca - Navegación

Presa Número Uno (Lagunas perennes e

intermitentes) 1,200 m. Este

-Pesca - Control de inundaciones

Presa Número Dos (Lagunas perennes e

intermitentes) 2,000 m Este

-Pesca - Control de inundaciones

Fuente: Carta Topográfica, INEGI, Coatzacoalcos E15A85, Escala 1:50 000.

II.1.7 Urbanización de áreas y descripción de servicios requeridos. Actualmente la Terminal Marítima Pajaritos como predio en el cual se realizará

el proyecto, cuenta con todos los servicios básicos de urbanización; a

continuación se describen cada uno de estos:

• Acceso

El acceso a la Terminal Marítima Pajaritos es a través de la Laguna Pajaritos o

bien por la Carretera Federal Coatzacoalcos – Villahermosa, a la altura del

Kilómetro 7.5, cerca de la Ciudad de Coatzacoalcos, Veracruz. Ver Anexo “B-4”, Mapa de vías de comunicación del Estado de Veracruz.

• Agua Potable

Se cuenta con el suministro de agua potable a través de la red de alcantarillado

municipal; ya que el 76% del servicio de agua potable en la ciudad de

Coatzacoalcos y viviendas es atendida por las redes de agua potable

localizadas al Centro y Poniente de la ciudad.



I-28

• Energía eléctrica

El suministro de energía eléctrica en la Terminal es proporcionada por la propia

empresa mediante dos turbogeneradores y se cuenta con un suministro de

respaldo desde la subestación eléctrica maestra SE-3, la cual es proporcionada

por la Comisión Federal de Electricidad.

• Drenaje

Se cuenta con dos drenajes, uno para servicio pluvial y uno para las aguas

aceitosas que se llegasen a producir en las áreas de operación de la Terminal,

los cuales se encuentran separados y diseñados para cubrir las necesidades

de la instalación y los volúmenes máximos esperados. Cada drenaje también

cuenta con sus respectivos registros y carcamos de recolección. En lo que

respecta al proyecto, se harán las interconexiones necesarias en el drenaje de

tal manera que cumpla con las necesidades de la instalación considerando la

máxima precipitación anual registrada en la zona, la cantidad de agua pudiera

aportar la red de agua contra incendio y los niveles de inclinación en drenajes

para su mejor fluidez. Como servicios de apoyo, en la Terminal Marítima Pajaritos se tienen los siguientes:

• Carcamos de recolección Se cuenta con dos carcamos de recolección de aguas; uno para aguas aceitosas el cual se encuentra situado a un costado de la casa de bombas No. 9 y otro para las aguas pluviales ubicado en la esquina de la calle cigüeñas y pelícanos. • Planta de tratamiento de aguas Se cuenta con una planta de tratamiento de aguas residuales sanitarias, la cual consiste en la biodegradación progresiva de la materia orgánica hasta su conversión en gas metano (CH4) en un ambiente anaerobio (sin la presencia de aire). • Tanque recuperador de aguas aceitosas



I-29

Se cuenta con 3 tanques recuperadores de aguas aceitosas con capacidad de 20,000 m3; estas aguas son recolectadas por medio del cárcamo existente de aguas aceitosas, posteriormente son enviadas a los tanques recuperadores en los cuales por medio de un Tratamiento físico se realiza la separación de agua – aceite. • Línea telefónica Se cuenta con red telefónica por medio de módem y commutador, equipos convertidores de señales digitales moduladas a señales demoduladas para el equipo; con capacidad para transmitir datos digitales a través de la línea telefónica a diferentes velocidades. Se tienen unidades externas, la cual cuenta con un dispositivo emisor, bocina y auricular receptor; estos tienen que estar conectados al dispositivo emisor mediante un cable y por medio de éste prácticamente cualquier módem puede marcar un número telefónico o contestar una llamada de forma automática garantizando la comunicación.

II.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO.

II.2.1 Programa general de trabajo

La Terminal Marítima Pajaritos cuenta actualmente con su Programa Anual

respectivo de trabajos y Mantenimiento para éste año 2005; y el presente

proyecto de igual forma cuenta con un programa tentativo de los trabajos y

actividades para las diferentes etapas del proyecto (preparación del sitio,

construcción, operación, mantenimiento y abandono del sitio). Siendo las etapas de operación, mantenimiento y abandono del proyecto

durante la vida útil del tanque de almacenamiento de crudo Maya y/o Olmeca

(TV-5001), las que serán incluidas en el programa anual existente en la

Terminal Marítima Pajaritos; debido a que estas etapas serán las que tendrán

mayor relevancia en la Terminal por la presencia del tanque y sus actividades

correspondientes durante su etapa operativa.



I-30

Ver Anexos “A-2” Programa Anual de Mantenimiento en la Terminal Marítima

Pajaritos (2005) y “A-3” Programa general de actividades de las diferentes

etapas del proyecto (los periodos de ejecución de cada uno de estos son

tentativos).

II.2.2 Preparación del sitio. Para esta etapa del proyecto, se contratará aproximadamente con un personal

de 22 personas, debido a ello será necesario instalar 5 sanitarios portátiles por

cada 5 trabajadores para que puedan atender sus necesidades fisiológicas.

Dicho servicio sanitario será contratado por la empresa constructora, quien será

la responsable y encargada de la limpieza de cada uno de estos dentro de un

periodo considerable para no generar malos olores y fauna nociva.

Así mismo será la responsable del manejo, tratamiento y disposición final de los

residuos y aguas sanitarias.

Para una mejor comprensión de las actividades a realizar en esta etapa será

necesario dividirlas en las siguientes áreas: a) Área de tanque y cuarto de control: El área que ocupará el tanque de almacenamiento (TV-5001) y cuarto de

control será necesario desmontar, desenraizar la vegetación y despalmar a 15

cm de profundidad del suelo; estas actividades consistirán en retirar con

herramienta manual y con maquinaría el estrato herbáceo y algunos ejemplares

de árboles inducidos para ornato a la profundidad indicada, para evitar que

estos puedan introducirse a las instalaciones del área de tanque y cuarto de

control como alcances del proyecto a construir. El estrato vegetal a retirar es representado en gran parte del área por

pastizales inducidos; estos residuos orgánicos serán dispuestos en un costado



I-31

del área de trabajo y posteriormente serán llevados con camiones volteos a la

parte trasera de la Terminal.

Una vez retirado el material vegetal, se realizará el nivelado, se formarán

terraplenes y esta última será compactada con rodillos de maquinaria pesada

para obtener mayor firmeza. El desmantelamiento de las instalaciones que se encuentran fuera de

operación (clínica, comedor y centro de acopio de residuos peligrosos) se

realizará quitando con herramienta manual los materiales con los que cuenta

dicha instalación (estructuras metálicas, mallas de alambre, techumbres y

herrería), para poder continuar con la demolición de los muros de block, pisos,

pavimentos y banquetas. Estos residuos metálicos serán dispuestos en el almacén de salvamento

temporal de materiales existente en la Terminal Marítima Pajaritos.

Los residuos de desmonte, despalme y demolición que se generarán en esta

etapa no son más que residuos de suelo orgánico y de construcción

(demolición) los cuales se encontrarán libres de productos contaminantes; por

lo tanto podrán disponerse temporalmente en terrenos despejados de la parte

norte y trasera de la Terminal Marítima Pajaritos. Será responsabilidad del

contratista de manejar y disponer de manera adecuada dichos residuos, sin

causar daño a la propia instalación.

b) Área de interconexión de las líneas de alimentación (P 5001 T2B), (P 5002 T2B) y descarga (P 5003 T2B) del crudo al tanque: En esta actividad solo se contempla el transporte y tendido en la trayectoria

programada de la tubería necesaria en tramos de 6 m, tendiendo estas a un

costado de la soportería (rackers) existente que será aprovechada, para

posteriormente por medio de libranza sean montados y sujetos sobre los



I-32

rackers. En esta etapa no se considera la generación de residuos sólidos, más

que las emisiones que emitan los camiones que intervengan en el transporte de

tuberías y materiales.

Esta etapa no involucra la preparación del sitio para el área de la casa de

bombas, debido a que se aprovechará la infraestructura de la cimentación de

concreto armado existente donde se ubicará el área de bombeo; contemplando

únicamente sus actividades en la etapa de construcción.

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto

Para el desarrollo del presente proyecto será necesario el acondicionamiento temporal y provisional de las siguientes obras: • Instalación de sanitarios portátiles para el servicio temporal del personal

contratista únicamente durante la etapas de preparación del sitio y

construcción. La empresa que prestará el servicio de sanitarios portátiles, será la responsable del aseo del inmobiliario, de los residuos líquidos y sólidos generados en estos durante el desarrollo de preparación del sitio y construcción del proyecto. • Un patio de servicios como apoyo de las actividades del proyecto durante la etapa de preparación del sitio y construcción dentro del cual se instalará un almacén rustico únicamente para la disposición de materiales y herramientas a utilizar en la obra. Éste patio de servicio será armado con estructuras metálicas (techo de teja y soportes de metal) a manera de no modificar el área. La superficie que tendrá este será de 64 m2. • Se contará con un tanque de almacenamiento de combustible (Diesel) para los equipos que requieran de éste con capacidad de suministro para un periodo de cada 3 días. Lo anterior con la finalidad de evitar mantener volúmenes muy grandes de combustible



I-33

como material riesgoso en el área de proyecto. Es importante hacer mención que la realización de la obra no implica la apertura o rehabilitación de caminos de acceso, talleres, comedor, oficinas, regaderas, ningún tratamiento de desecho solido y no se realizarán actividades de mantenimiento y reparaciones de equipo o maquinaria que se involucren en las etapas de preparación del sitio, construcción y abandono; ya que la empresa encargada de la construcción deberá contar con un taller general para el servicio de mantenimiento a los equipos fuera de las instalaciones de la Terminal Marítima Pajaritos.

II.2.4 Etapa de construcción. a) Área de tanque. Esta etapa del proyecto consiste en la obra civil, la construcción del tanque,

obra mecánica y tuberías de proceso, obra eléctrica e instrumentación,

automatización, seguridad del tanque y sus actividades se basarán en la

construcción de la carpeta asfáltica, dique de contención, escalera para acceso

a dique, pavimentación en el interior de diques y banquetas, registro para

sistema de drenaje pluvial y aceitoso, plataformas para operación de válvulas y

paquete de inyección de espuma contra incendio.

Esta etapa también contempla el suministro, habilitado, rolado de placas de

acero al carbón para los 7 anillos, fondo, cubiertas, envolvente interior del

pontón del tanque, corte, escuadrado de las piezas, montaje, soldadura,

inspección, prueba, instalación de tuberías, válvulas, bridas y codos; así como

prueba hidrostática, inspección radiográfica y protección anticorrosivo; lo

anterior considerando la norma NRF-015-PEMEX-2003 “Protección de áreas y

tanques de almacenamiento de productos inflamables y combustibles”.



I-34

Estas actividades se realizarán con ayuda de maquinaria, equipo mecánico,

herramienta manual y transportes para el acarreo de materiales. Durante esta etapa será necesario continuar con el servicio sanitarios portátiles

para el uso de los trabajadores, como consecuencia de la contratación de

personal para laborar en la construcción del tanque. b) Área de cuarto de control (motores y electricidad) Con la finalidad de tener aislados y separados por seguridad el control de

motores y energía eléctrica del área de operación del tanque, se construirá el

cuarto de control en el cual se encontrarán los tableros de control de arranque-

paro de motores y suministro de energía eléctrica. Una vez preparado el sitio para el cuarto de control, se llevará a cabo el

armado para la cimentación del terreno, posteriormente se realizará la

pavimentación, el armado de columnas, el armado y tendido del techo a base

de concreto y posteriormente se llevará a cabo el levantamiento de paredes en

sus cuatro lados, el repello, pintado general, rotulación de las señalizaciones

respectivas, cableado para energía eléctrica y por último el equipado e

instalación de los tableros de control. El pintado, se realizará en base a la norma P.3.0403.01 “Colores y letreros para

identificación de instalaciones y equipos de transporte”. c) Área de casa de bombas (GA-5001A-D/R) A manera de proteger las instalaciones y los equipos de bombas, se llevará a

cabo el armado para la cimentación del terreno, posteriormente se realizará la

pavimentación, el armado de columnas, el armado y tendido del techo a base

de concreto para continuar con el levantamiento de paredes en dos de sus

lados, se reforzará la cimentación de la superficie existente a base de concreto

armado sobre la cual se montaran las bombas para que estas tengan mayor

firmeza en su operación.



I-35

Posteriormente se continuará con el repello de las paredes para su pintado y

poder rotular las señalizaciones respectivas y por último el equipado e

instalación de bridas, bombas y válvulas.

Estas actividades se realizarán con ayuda de equipos mecánicos y herramienta

manual.

d) Área de interconexión de líneas de alimentación (P 5001 T2B), (P 5002 T2B) y descarga (P 5003 T2B) de crudo al tanque: Una vez transportados los tramos necesarios de tubería, se colocarán en la

trayectoria programada a un costado de la soportería existente (rackers); se

montarán sobre estos con la ayuda de la maquinaría adecuada por medio de

libranza; se llevará a cabo la unión de cada uno de los tramos de tubería

mediante soldadura, se instalarán las válvulas, bridas y codos; posteriormente

se realizarán las pruebas hidrostáticas, inspección radiográfica y protección

anticorrosiva.

Una vez aprobadas las líneas de alimentación y descarga, se realizarán las

interconexiones con la líneas existentes del C.C.C. Palomas y con el tanque de

almacenamiento, por las cuales se recibirá y se enviará el crudo para su

llenado y comercialización hacia los muelles.

En cuanto al manejo de los residuos que se generen en esta etapa de

construcción, se tendrán contenedores cada 15 m de separación en el sitio de

obra, los cuales estarán separados y clasificados en Metales y No metales para

los recortes de placas, estructuras metálicas, plásticos, estopas y otros

residuos que se generen, con el objetivo de tener un buen manejo de los

residuos y materiales en esta etapa.



I-36

Los residuos metálicos generados en esta etapa de construcción serán

depositados por la compañía contratista en el almacén de salvamento temporal

de materiales existente en la instalación de la Terminal y los No metálicos

serán dispuestos temporalmente en el sitio de construcción en contenedores

adecuados, serán responsabilidad de la compañía constructora del manejo

adecuado y disposición final.

Los residuos de construcción podrán disponerse temporalmente en terrenos

despejados de la parte norte de la Terminal Marítima Pajaritos en caso de no

ser aprovechados o serán responsabilidad del contratista el manejo y

disposición adecuada de dichos residuos, sin causar daño a la propia

instalación y a terceras personas.

II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento.

a) Operación en el Área de tanque y Líneas Una vez concluida la etapa de construcción del tanque de almacenamiento TV-

5001, cuarto de control y las líneas de interconexión para el suministro y

descarga de crudo al tanque, éste operará las 24 horas del día, los 365 días

del año, de acuerdo al periodo de vida útil del proyecto, el cual será de 20

años, salvo cuando se encuentre el sistema en mantenimiento.

Las actividades de operación a desarrollar en esta etapa consiste en el llenado

y vaciado del tanque, monitoreo de niveles y la cuantificación de crudo Maya

y/o Olmeca transportado en la línea de descarga para comercializar desde los

muelles 6 y 7E/ W, en esta etapa también interviene las operaciones de las

bombas, el recirculamiento y paro de bombas, el control de presión en la

descarga de las bombas y supervisión e inspección de la instalación durante la

descarga para comercialización de crudo Maya y/o Olmeca.

b) Mantenimiento en el Área de tanque y líneas



I-37

A manera de tener un buen funcionamiento en el sistema, se realizaran las

medidas de mantenimiento para prevenir el mal funcionamiento del sistema en

la etapa operativa, para ello será necesario suspender las actividades en

operación por áreas, realizando pruebas hidrostáticas al circuito de crudo de

exportación, protección anticorrosivo y/o acabado a líneas, rotulación de líneas

para su identificación, mantenimiento preventivo en el tanque (cámara de

espuma, escalera de acceso, rampas cúpula flotante y drenajes pluvial y

aceitoso), mantenimiento preventivo al sistema de medición de crudo y del

mantenimiento a las válvulas del tanque de almacenamiento (TV-5001).

c) Mantenimiento en el Área de casa de bombas

En esta etapa también las bombas de comercialización serán programadas

para ser sometidas a mantenimiento preventivo en conjunto con los dispositivos

de arrancadores de motor.

d) Mantenimiento en el Área de cuarto de control Los dispositivos a los que se les dará mantenimiento preventivo en el área de

control de motores y energía eléctrica son el interruptor de potencia de

alimentación en el tablero de control, el mismo tablero de control, el

seccionador de alimentación de corriente, el transformador de potencia y el

tablero de corriente directo de alimentación desde el control de tableros.

Será necesaria la disposición de contenedores clasificados como Metales y No

metales en los alrededores del área de dique del tanque de almacenamiento,

cuarto de control y casa de bombas para la disposición de los residuos que

puedan generarse por el mantenimiento de las estructuras o dispositivos.

En esta etapa del proyecto, se generarán aguas residuales y residuos sólidos.



I-38

Las aguas residuales serán generadas como producto de las pruebas hidrostáticas de las tuberías del circuito de transporte para la exportación de crudo Maya y/o Olmeca; estas aguas serán recolectadas en tanques y posteriormente serán enviadas a los tanques recuperadores de aguas aceitosas existentes en la Terminal por la presencia de residuos de crudo en la tubería, en los que se realiza la separación de agua – crudo por medio de un tratamiento físico, una vez tratada, será reutilizada para las actividades propias de la Terminal. Los residuos sólidos metálicos que se generen en esta etapa serán dispuestos

en contenedores identificados específicamente para estas características de

residuos, los cuales serán enviados al almacén de salvamento temporal de

materiales. Los residuos No metálicos como son residuos de empaque de

plástico y cartón serán depositados en contenedores identificados como No

peligrosos posteriormente la compañía contratista los dispondrá

adecuadamente. Las estopas impregnadas, recipientes de pintura y/o

solventes, serán enviados al almacén de materiales y residuos peligrosos en

recipientes identificados como residuos peligrosos.

II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto Dentro de las obras asociadas en el área de proyecto, se considera la demolición de las instalaciones que se encuentran fuera de operación y la reubicación de las mismas; estas instalaciones son las siguientes: • Clínica

• Comedor

• Centro de acopio de residuos peligrosos.

II.2.7 Etapa de abandono del sitio. Esta etapa iniciará una vez concluida la vida útil del tanque TV-5001, es decir

una vez concluido el horizonte proyectado de producción de crudo Maya y

Olmeca, en el cual el periodo de vida útil de la infraestructura en este proyecto

es de 20 años.

Una vez concluida la etapa operación del tanque de almacenamiento, se

realizará la demolición y desmantelamiento de las instalaciones mediante el



I-39

apoyo de un programa de restitución o rehabilitación del área para fines de

cualquier otra ocupación.

Para ello, previamente se deberá programar el bloqueo y despresurizado del

sistema, principalmente de las siguientes líneas:

1) Alimentación de crudo Maya y/o Olmeca del C.C.C. Palomas a líneas de

alimentación y descarga al tanque de almacenamiento (TV-5001).

2) Alimentación de crudo Maya (P 5001 T2B) al tanque de almacenamiento (TV-

5001).

3) Alimentación de crudo Olmeca (P 5002 T2B) al tanque de almacenamiento

(TV-5001).

4) Descarga de crudo (P 5003 T2B) del tanque de almacenamiento (TV-5001) al

área de bombas.

Posteriormente será necesario el purgado y drenado del tanque y sus líneas de

alimentación y descarga de crudo, el cual consistirá en la limpieza interior de la

tubería y exclusión de los sedimentos generados en el interior del tanque.

Para estas actividades, se contará con un personal experto en la materia, el

cual contará con el equipo de seguridad apropiado para este tipo de

instalaciones.

Una vez despresurizado y limpiado el sistema se iniciará el desmantelamiento

de la siguiente estructura:

1) Tanque de almacenamiento de crudo Maya y/o Olmeca (TV-5001)

2) Línea de alimentación (P 5001 T2B) para crudo Maya

3) Línea de alimentación (P 5002 T2B) para crudo Olmeca

4) Línea de descarga (P 5003 T2B) del tanque

5) Casa de bombas (GA-5001A-D/R) y

6) Cuarto de control de motores y energía eléctrica.



I-40

Estas actividades consistirán en desmantelar con maquinaria, herramienta

manual antichispa y equipo necesario los materiales, estructuras de metal,

concreto e instrumentos instalados descritos en la etapa de construcción; para

poder continuar con la demolición de los muros de block, pisos, pavimentos y

banquetas.

En esta etapa se usarán contenedores metálicos para llevar a cabo una

separación adecuada de los residuos generados del desmantelamiento de las

estructuras. Además se recolectarán las estructuras y residuos metálicos, estos

serán dispuestos en el almacén de salvamento temporal de materiales de la


En esta etapa todas las estructuras metálicas podrán ser recicladas o

reutilizadas para posteriormente de acuerdo al volumen generado se someta a

un proceso de recuperación de equipos o procedimiento de licitación como

actualmente se realiza en la Terminal, se cotice económicamente el servicio a

través de una empresa con amplia experiencia e infraestructura para el

reciclaje de chatarra y sean los que cubran el servicio a PEMEX Refinación en

cuanto a la disposición adecuada del manejo, tratamiento y disposición final de

dichos residuos.

Los residuos de demolición libres de productos contaminantes podrán

disponerse temporalmente en terrenos despejados de la parte norte de la

Terminal Marítima Pajaritos en caso de que esta no pueda ser aprovechada o

será responsabilidad del contratista de manejar y disponer de manera

adecuada dichos residuos, sin causar daño a la propia instalación y a terceras

personas.

Al igual que los residuos metálicos reciclables, los volúmenes de residuos y

sedimentos generados por la limpieza general del sistema, serán manejados

adecuadamente en contenedores rotulados en el cual se especificará de



I-41

manera visible el tipo de residuo y características de acuerdo a la NOM-052-

SEMARNAT-1993, que establece las características de los residuos peligrosos,

el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su

toxicidad al ambiente. Posteriormente estos residuos serán transportados al

centro de disposición temporal de materiales peligrosos de la Terminal

Marítima Pajaritos, en donde se mantendrán en los contenedores y

permanecerán sellados y en confinamiento total; dependiendo del volumen

generado, este se someterá de igual forma a un proceso de licitación para

cotizar a través de una empresa el servicio de manejo, tratamiento y

disposición final de estos residuos peligrosos.

Una vez desmantelada toda la infraestructura del proyecto citado

anteriormente, se llevara acabo un programa de rehabilitación de las áreas que

fueron modificadas. A continuación en la Tabla II.10 se muestra el contenido de

las actividades del programa tentativo de rehabilitación:

Tabla II.10 Programa de rehabilitación de las áreas modificadas por el proyecto

en la Terminal Marítima Pajaritos.

Meses Actividad 1 2 3

Inspección del área dañada

Fertilización con tierra vegetal

Rehabilitación de la vegetación nativa



I-42

II.2.8 Utilización de explosivos. En ninguna de las actividades y etapas que comprende el proyecto será

requerido el uso de explosivos.

II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones atmosféricas.

Los residuos sólidos a generarse de acuerdo a las actividades a desarrollar en

el proyecto dentro de la Terminal Marítima Pajaritos, en las etapas de

preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento y abandono se

encuentran relacionados con la siguiente clasificación: a) Etapa de Preparación del sitio Residuos sólidos

En la etapa de preparación del sitio para la construcción del tanque de

almacenamiento y cuarto de control se generarán residuos sólidos sanitarios en

los sanitarios portátiles, orgánicos por el desmonte y despalme de vegetación

existente, residuos metálicos del desmantelamiento de las instalaciones que se

encuentra fuera de operación (estructuras metálicas, mallas de alambre,

techumbres y herrería), residuos de demolición (muros de block, pisos,

pavimentos y banquetas).



I-43

Los residuos sólidos sanitarios serán manejados y dispuestos en contenedores

bajo la responsabilidad del contratista, quien se encargara de enviarlos al sitio

de disposición final.

Los residuos metálicos serán recolectados en contenedores y dispuestos en el

almacén de salvamento temporal de materiales existente en la Terminal

Marítima Pajaritos.

Los residuos de desmonte, despalme y de demolición que se generarán en

esta etapa serán triturados y transportados en camiones volteos y podrán

disponerse temporalmente en terrenos bajos y despejados en la parte norte de

la Terminal Marítima Pajaritos, en caso de que estos no puedan ser

aprovechados, será responsabilidad del contratista manejar y disponer de

manera adecuada dichos residuos, sin causar daño a la propia instalación y a

terceras personas.

Residuos líquidos

En esta etapa se instalarán sanitarios portátiles para el servicio de los

trabajadores, por lo tanto se generarán aguas residuales, los volúmenes

dependerán del personal involucrado.

La compañía prestadora de este servicio será contratada por la empresa

constructora, quien será la responsable y encargada de mantener la limpieza

de cada uno de estos sanitarios, bajo un programa de higiene y salud que

garantice la limpieza, operación, manejo, tratamiento y disposición final de las



I-44

aguas residuales sanitarias, evitando con esto la desagradable presencia de

malos olores y fauna nociva perjudiciales de la salud y el ambiente.

Emisiones atmosféricas

En esta etapa participarán camiones volteos, maquinaria pesada a base Diesel

para el compactado del suelo y vehículos a base gasolina, los que generarán

emisiones de gases típicas (CO2, SO2 y NO2) por la combustión incompleta del

combustible: la generación de ruido será por el choque de partes metálicas y

además se generará partículas suspendidas de polvo.

Para la operación adecuada de todos los vehículos de transporte, camiones y

maquinaría pesada estarán programados para su mantenimiento y verificación

vehicular a cargo de la compañía prestadora del servicios, quien decidirá el

lugar donde realizarlos ajeno a estas instalaciones.

Por lo tanto, en la Terminal Marítima Pajaritos no se generarán residuos sólidos

provenientes del mantenimiento de equipos y maquinarias en la etapa de

preparación del sitio, ya que el mantenimiento de cada uno de estos se llevará

a cabo en los centros de servicio o talleres externos con los que cuente el

contratista encargada de la obra.

b) Etapa de construcción Residuos sólidos

En esta etapa se generarán residuos sólidos de recortes de estructuras

metálicas y otros como residuos residuos de madera, empaque de materiales

plásticos y cartón; para ello se tendrán contenedores cada 15 m de separación

en el sitio de obra, los cuales estarán separados, clasificados e identificados

en Metales y No metales, con el objetivo de tener un buen manejo de estos

materiales en esta etapa. Exceptuando los residuos sanitarios, ya que estos

serán dispuestos en sus propios contenedores.



I-45

Los residuos metálicos generados en esta etapa serán depositados por la

compañía contratista en el almacén de salvamento temporal de materiales

existente en la Terminal Marítima Pajaritos.

Los residuos No peligrosos y sanitarios, serán manejados bajo la

responsabilidad de contratista quien los dispondrá temporalmente en el sitio en

contenedores metálicos, para posteriormente enviarlos al sitio de disposición

final que tenga autorizado.

Los residuos de construcción podrán disponerse temporalmente en terrenos

despejados de la parte norte de la Terminal Marítima Pajaritos con

probabilidades de ser aprovechadas y en caso de que no se requiera su

aprovechamiento, será responsabilidad del contratista manejar y disponer

adecuadamente dichos residuos, sin causar daño a la propia instalación y a

terceras personas.

Residuos líquidos

Durante la construcción se utilizarán los sanitarios portátiles instalados para el

servicio de los trabajadores, por lo tanto se generarán aguas residuales, cuyo

volumen dependerá de la cantidad de usuarios.

La compañía prestadora de este servicio será contratada por la empresa

constructora, quien será la responsable y encargada de mantener la limpieza

de cada uno de estos sanitarios, bajo un programa de higiene y salud que

garantice la limpieza, operación, manejo, tratamiento y disposición final de las



I-46

aguas residuales sanitarias, evitando con esto la desagradable presencia de

malos olores y fauna nociva perjudiciales de la salud y el ambiente.


De igual forma en esta etapa participarán camiones volteos, maquinaria

pesada a base diesel y vehículos a base gasolina, los que generarán

emisiones de gases típicas (CO2, SO2 y NO2) por la combustión incompleta

del combustible, ruido por el choque de las partes metálicas y partículas

suspendidas de polvo; todos los vehículos de transporte, camiones y

maquinaría pesada estarán sometidos a un programa propio de la compañía de

servicios de mantenimiento y verificación vehicular como servicio externo (fuera

de las instalaciones de la Terminal) a manera de que estos operen

adecuadamente.

Lo que protegerá a la Terminal Marítima Pajaritos de la generación en sitio de

residuos sólidos provenientes del mencionado mantenimiento de equipos y

maquinarias en la etapa de construcción.

c) Etapa de operación y mantenimiento Residuos sólidos

En esta etapa del proyecto se generarán residuos sólidos metálicos por el

cambio de piezas o dispositivos, los cuales serán dispuestos en contadores

que se encontrarán identificados como tal, para almacenar residuos con estas

características; estos serán enviados al almacén de salvamento temporal de

materiales.

También se generarán residuos de empaque de plástico y cartón, mismos que

serán dispuestos en contenedores para ser enviados al sitio de disposición final



I-47

autorizado. Los residuos de estopas y recipientes de pintura o solvente serán

depositados en contenedores identificados como “Peligrosos” y serán enviados

al almacén temporal de materiales y residuos peligrosos en la Terminal

Marítima Pajaritos, posteriormente se enviará a su disposición final.

Residuos líquidos Las aguas residuales serán generadas como producto de las pruebas hidrostáticas de las tuberías del circuito de transporte para la exportación de crudo Maya y/o Olmeca; estas aguas serán recolectadas en tanques y posteriormente serán enviadas a los tanques recuperadores de aguas aceitosas existentes en la Terminal por la presencia de residuos de crudo en la tubería, en los que se realiza la separación de agua – crudo por medio de un tratamiento físico, una vez tratada, será reutilizada para las actividades propias de la Terminal. d) Etapa de abandono Residuos sólidos

En esta etapa se procede al desmantelamiento de las instalaciones como son

las líneas de alimentación y descarga de crudo y el propio tanque, los que

previamente son purgados y drenados para su limpieza y exclusión de

sedimentos existentes en su interior.

Los volúmenes de residuos y sedimentos generados por la limpieza general del

sistema, serán manejados adecuadamente en contenedores rotulados en el

cual se especificará de manera visible el tipo de residuo y características de

acuerdo a la normatividad aplicable en materia de residuos peligrosos (NOM-

052-SEMARNAT-1993). Posteriormente estos residuos serán transportados al

centro de disposición temporal de materiales peligrosos de la Terminal

Marítima Pajaritos, en donde se mantendrán en contenedores y permanecerán

sellados y en confinamiento total; dependiendo del volumen generado estos



I-48

serán sometidos a un proceso de licitación para cotizar a través de una

empresa en el ramo el servicio de manejo, tratamiento y disposición final de

estos residuos peligrosos.

En esta etapa se usarán contenedores metálicos para que se realice una

separación de los residuos Metálicos y No Metálicos generados del

desmantelamiento, las estructuras metálicas, una vez limpios serán

depositados por la compañía contratista o por la propia empresa (PEMEX

Refinación) en el almacén de salvamento temporal de materiales existente en

la Terminal Marítima Pajaritos.

En esta etapa todas las estructuras metálicas podrán ser recicladas de acuerdo

al volumen generado, sometiéndolas a un proceso de licitación como

actualmente se realiza en la Terminal y se cotice el servicio a través de una

empresa con amplia experiencia e infraestructura para el reciclaje de chatarra,

el cual deberá cumplir adecuadamente con su manejo, tratamiento y

disposición final.

Los residuos de concreto y demolición provenientes de los muros de block,

pisos, pavimentos y banquetas, serán llevados a cabo con la ayuda de

maquinaria, herramienta manual antichispa y transportados por los mismo.

Estos residuos libres de contaminantes podrán disponerse temporalmente en

terrenos despejados de la parte norte de la Terminal Marítima Pajaritos con

probabilidad de su aprovechamiento y en caso de que esta no se requiera, será

responsabilidad del contratista de manejar y disponer de manera adecuada

dichos residuos.



I-49


De igual forma participarán camiones volteos, maquinaria pesada a base diesel

y vehículos a base gasolina, los que generarán emisiones de gases típicas

(CO2, SO2 y NO2) por la combustión incompleta del combustible, ruido por el

choque de partes metálicas y partículas suspendidas de polvo por el transito de

las unidades; dichas emisiones serán reducidas en los vehículos de transporte,

camiones y maquinaría pesada mediante los servicios de mantenimiento y

verificación vehicular para una operación eficiente.

Durante la etapa de preparación del sitio, construcción y abandono del área de

proyecto de almacenamiento y transporte de Crudo Maya y/o Olmeca,

consistente en el tanque de almacenamiento (TV-5001), no existen

generadoras fijas de emisiones a la atmósfera.

Sin embargo, durante la operación del tanque, en caso de descontrol en la

cúpula flotante (techo) por fallas de sellado, ladeo o inundación del techo con

crudo, que de contacto directo con las condiciones climáticas por temperatura,

podría generar la evaporación de gases del crudo al ambiente, comportándose

en este caso como una emisión de fuente fija.

PEMEX Refinación en su compromiso con el cuidado del medio ambiente y

buscando que las empresas constructoras de este tipo de obras cumpla con la

normatividad de la Institución, y en especifico para el control de los residuos

mencionado en este apartado, que se manejen durante el desarrollo del

proyecto a ubicarse en la Terminal Marítima Pajaritos, es recomendable que



I-50

las empresas contratistas encargadas de su ejecución, cuenten con la

infraestructura y tecnología adecuada dentro de un esquema de trabajo que

considere el siguiente sistema de gestión de residuos, como se muestra en la figura 1:

Figura 1. Elementos que conforman un sistema de gestión de residuos

1) Generación de residuos

sólidos

2) Manipulación, separación, almacenamiento temporal de los

residuos sólidos en el sitio

3) Recolección y transporte

5) Transferencia y transporte

4) Separación y procesamiento

6) Disposición final



I-51

Cada uno de los elementos funcionales del sistema de gestión de residuos

están relacionados entre sí y con respecto a ello se obtiene un marco de

referencia para poder evaluar los efectos que tiene el manejo de los residuos

en las instalaciones de la Terminal Marítima Pajaritos y el ambiente.

Es importante mencionar que en la vida útil del proyecto se considera como

sustancia peligrosa al propio producto Crudo Maya y/o Olmeca a almacenar en

el tanque (TV-5001) y por otro lado al combustible diesel para el suministro a

los equipos a utilizar en la etapa de preparación del sitio y construcción y

abandono.

Las propiedades del Crudo Maya y/o Olmeca y diesel son las siguientes:

Tabla II.11 Propiedades del crudo Maya considerado como sustancia peligrosa

en el proyecto:

Nombre comercial: Crudo Maya

Estado físico. Líquido espeso Tipo de envase: Tanque de acero No. CAS 8002-05-9 Etapa o proceso en el que se emplea:

-Transporte -Almacenamiento

Cantidad de uso mensual:

La capacidad del tanque será de 500 MB y su uso dependerá de la demanda que este tenga

Características -Inflamable



I-52

CRETIB: -Toxico -Corrosivo

IDLH: No hay dato reportado TLV8 hr: TLV 15 min:

5 mg/m3

10 mg/m3

Destino o uso final Comercialización Tabla II.12 Propiedades del crudo Olmeca considerado como sustancia

peligrosa en el proyecto:

Nombre comercial: Crudo Olmeca

Nombre Químico: Hidrocarburo ligero Parafínico Estado físico. Líquido ligero ámbar Tipo de envase: Tanque de acero Etapa o proceso en el que se emplea:

-Transporte -Almacenamiento


La capacidad del tanque será de 500 MB y su uso dependerá de la demanda que este tenga

Cantidad de reporte: - - -

Características CRETIB:

-Inflamable -Toxico

-Corrosivo IDLH: No hay dato reportado TLV8: - - - Destino o uso final Comercialización



I-53

Tabla II.13 Propiedades del combustible Diesel considerado como sustancia

peligrosa en el proyecto:

Nombre comercial: Crudo Olmeca

Nombre Químico: Diesel automotriz de bajo azufre Estado físico. Líquido amarillento Tipo de envase: Tanque de polietileno de alta densidad Etapa o proceso en el que se emplea:

En maquinaría, y equipos durante la Preparación del sitio, construcción y transporte de materiales


Dependerá de las actividades a desarrollar en las diferentes etapas del proyecto

Cantidad de reporte: - - -

Características CRETIB:

- Poco Inflamable -No Toxico -Corrosivo

IDLH: No hay dato reportado TLV8: No hay dato reportado Destino o uso final Suministro a equipos y maquinaria

II.2.10 Infraestructura para el manejo y disposición adecuada de los residuos. Actualmente en la Ciudad de Coatzacoalcos el municipio cuenta con plantas de

tratamientos de aguas residuales y áreas designadas para la disposición final

de los residuos sólidos, sin embargo tomando como base el Programa de

desarrollo municipal de la Ciudad de Coatzacoalcos, la disponibilidad de

servicios de infraestructura es suficiente para captar los volúmenes de residuos

que este proyecto genere. La administración de la Terminal Marítima Pajaritos cuenta con un contrato

vigente signado con la empresa Tecnología y Transporte S.A. de C.V.

(TECTRA) la cual tiene la responsabilidad del manejo y disposición final de

residuos sólidos, clasificar y separar los residuos de la Terminal en peligrosos y

no peligrosos de acuerdo a las características CRETIB (Corrosivo, Reactivo,

Explosivo, Tóxico, Inflamable y Biológico infeccioso) de cada uno de estos,



I-54

basándose en la norma NOM-052-SEMARNAT-1993, que establece las

características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites

que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.

Dicha empresa recolecta los residuos, los envía al almacén de salvamento de

materiales existente en la Terminal, o en su caso, dependiendo del tipo de

residuo los envía al almacén temporal de residuos peligrosos o no peligrosos.

Los residuos peligrosos serán enviados al almacén temporal de materiales y

residuos peligrosos designado por la Terminal; la disposición final de los

residuos no peligrosos en caso de ser necesario será en el lugar designado por

el municipio.

Los residuos considerados reciclables, como es el caso de estructuras y

recortes de metal serán sometidos a un proceso de licitación y posteriormente

dispuestos a la empresa con mayor experiencia en el manejo y reciclaje de

chatarra. La infraestructura actual con la que cuenta la Terminal Marítima Pajaritos en

cuanto al manejo y disposición adecuada de los residuos son los que se indican

a continuación:

• Almacén temporal de salvamento de materiales

Se cuenta con un área para la disposición temporal de estructuras, equipos,

refacciones y residuos metálicos que se generan en las instalaciones fueras de

operación o por reposición, derivado del mantenimiento de los mismos. • Almacén temporal de materiales y residuos peligrosos

Se cuenta con un área confinada para la disposición temporal de residuos

impregnados de aceite, pintura o solvente generados por las actividades de

mantenimiento y por la limpieza de tanques o tuberías en la instalación.



I-55

• Planta de tratamiento de aguas Se cuenta con una planta de tratamiento de aguas residuales sanitarias, el cual consiste en la biodegradación progresiva de la materia orgánica hasta su conversión en gas metano (CH4) en un ambiente anaerobio (sin la presencia de aire). • Tanque recuperador de aguas aceitosas Se cuenta con 3 tanques recuperadores de aguas aceitosas con capacidad de 20,000 m3; estas aguas son recolectadas por medio del cárcamo existente de aguas aceitosas, estos son enviadas a los tanques recuperadores en el cual se les da un Tratamiento físico que implica la separación de agua – aceite. A continuación se muestran diagramas de flujo por etapas del proyecto, en los

que se caracterizan las actividades en las que serán generados residuos,

descargas de aguas residuales o emisiones a la atmósfera:

ETAPA DE PREPARACIETAPA DE PREPARACIÓÓN DEL SITION DEL SITIO

ÁÁREA DE REA DE TANQUE TANQUE

Y CUARTOY CUARTODE CONTROLDE CONTROL

Contratación de personalPara desarrollar las

Actividades de preparaciónDel sitio

Desmonte y despalme de vegetación tipo pastizal, carga al camión y acarreo

de los residuos

Corte con maquinaria enterreno natural y

compactación


Desmantelamiento de Estructuras metálicas,

cercas de malla de alambre,techumbres y herrería

Demolición con herramientamanual de muros de block,

pisos, pavimentos y banquetas

Instalación de sanitarios portátiles para el servicio de los trabajadoresSuelo y agua (generación de

aguas Residuales.

Suelo (cambio geomorfológico ydel Sitio).

Aire (emisiones de vehículosgenerados por mala combustión,polvos y ruidos por el choque de

partes metálicas).Flora (Remoción de la cobertura

vegetal).Fauna (desplazamiento de

especies de insectos y aves).

Aire (Emisiones de vehículosgenerados por la mala combustión,

polvos y ruido por el choque de partes metálicas).

Fauna (desplazamiento de especies de insectos y aves).

Aire (Emisiones de vehículosGenerados por la mala combustión

Polvos y ruido.

Aire (Generación de polvos y ruidopor el choque de partes metálicas).

Transporte y tendido detubería en el área de

su trayectoria por tramosAire (Generación de ruido

por el choque de partes metálicas)



ÁÁREA DE REA DE INTERCONEXIINTERCONEXIÓÓNN

ETAPA DE PREPARACIETAPA DE PREPARACIÓÓN DEL SITION DEL SITIO

ÁÁREA DE REA DE TANQUE TANQUE

Y CUARTOY CUARTODE CONTROLDE CONTROL

Contratación de personalPara desarrollar las

Actividades de preparaciónDel sitio

Desmonte y despalme de vegetación tipo pastizal, carga al camión y acarreo

de los residuos

Corte con maquinaria enterreno natural y

compactación


Desmantelamiento de Estructuras metálicas,

cercas de malla de alambre,techumbres y herrería

Demolición con herramientamanual de muros de block,

pisos, pavimentos y banquetas

Instalación de sanitarios portátiles para el servicio de los trabajadoresSuelo y agua (generación de

aguas Residuales.

Suelo (cambio geomorfológico ydel Sitio).

Aire (emisiones de vehículosgenerados por mala combustión,polvos y ruidos por el choque de

partes metálicas).Flora (Remoción de la cobertura

vegetal).Fauna (desplazamiento de

especies de insectos y aves).



Fauna (desplazamiento de especies de insectos y aves).

Aire (Emisiones de vehículosGenerados por la mala combustión

Polvos y ruido.

Aire (Generación de polvos y ruidopor el choque de partes metálicas).

Transporte y tendido detubería en el área de

su trayectoria por tramosAire (Generación de ruido

por el choque de partes metálicas)






I-56

Uso de sanitarios portátiles Instalados para el servicio de los trabajadores.

Suelo y Agua (generaciónde aguas residuales).

OBRA CIVILOBRA CIVILEN TANQUEEN TANQUE

Construcción de carpeta asfáltica

CONSTRUCCICONSTRUCCIÓÓNNDE TANQUEDE TANQUE

Suministro, habilitado yrolado de placa de aceroal carbón en los 7 anillos

de tanque, así comomanejo, soldadura

inspección y pruebas

Aire (Generación de polvos yruido por el choque de partesMetálicas).

Suelo (generación de residuos de empaque del cemento).

Se continuará con elPersonal contratado para

El desarrollo de lasActividades en esta etapa

Construcción de dique de concreto

Construcción de Escaleras de concretopara acceso a diques

Pavimentación a basede concreto en interiorde diques y banquetas

Construcción de registros de instrumentos, para sistema de drenaje

pluvial y aceitoso

Construcción de Plataformas para

operación de válvulas

Construcción de soportes de trinchera y

mochetas en líneade llegada

Construcción de Cimentación de paquete de inyección de espuma

contra incendio

Aire (Emisiones de vehículos generados por mala combustiónen el suministro de materiales,

emisiones generadas por la aplicación de soldadura, generación

de polvos y ruido por el choque de partes metálicas).

Suelo (Generación de residuosde recortes de metal).

Suministro, habilitadocorte y escuadrado de

placa para diafragma, asícomo manejo, montaje armado y soldado con

proceso manual, Inspección y prueba

Suministro, habilitado, y enrolado de placa para envolvente interior del

pontón, así como manejo,montaje, armado y

soldado con proceso manual, inspección

y prueba

Suministro, habilitado, y enrolado de placa para envolvente exterior y

cubiertas superior e inferior del pontón, así como

manejo, montaje armadoy soldado con procesomanual, inspección y

prueba

Continua

ETAPA DE CONSTRUCCIETAPA DE CONSTRUCCIÓÓNNUso de sanitarios portátiles Instalados para el servicio de los trabajadores.

Suelo y Agua (generaciónde aguas residuales).

OBRA CIVILOBRA CIVILEN TANQUEEN TANQUE

Construcción de carpeta asfáltica


Suministro, habilitado yrolado de placa de aceroal carbón en los 7 anillos

de tanque, así comomanejo, soldadura

inspección y pruebas

Aire (Generación de polvos yruido por el choque de partesMetálicas).

Suelo (generación de residuos de empaque del cemento).

Se continuará con elPersonal contratado para

El desarrollo de lasActividades en esta etapa

Construcción de dique de concreto

Construcción de Escaleras de concretopara acceso a diques

Pavimentación a basede concreto en interiorde diques y banquetas

Construcción de registros de instrumentos, para sistema de drenaje

pluvial y aceitoso

Construcción de Plataformas para

operación de válvulas

Construcción de soportes de trinchera y

mochetas en líneade llegada

Construcción de Cimentación de paquete de inyección de espuma

contra incendio





Suministro, habilitadocorte y escuadrado de

placa para diafragma, asícomo manejo, montaje armado y soldado con

proceso manual, Inspección y prueba

Suministro, habilitado, y enrolado de placa para envolvente interior del

pontón, así como manejo,montaje, armado y

soldado con proceso manual, inspección

y prueba

Suministro, habilitado, y enrolado de placa para envolvente exterior y

cubiertas superior e inferior del pontón, así como

manejo, montaje armadoy soldado con procesomanual, inspección y

prueba

Continua

ETAPA DE CONSTRUCCIETAPA DE CONSTRUCCIÓÓNN



I-57

Suministro, habilitado, corte, escuadrado, manejomontaje, armado, soldado

con proceso manual, inspección y pruebas decalidad de los tres anillos

de refuerzo perimetral

Suministro, habilitado, corte y escuadrado de

placa de compartimiento y expansión del pontón,

así como manejo montaje, armado y

soldado con proceso manual, inspección yprueba, y anillo de

fijación al diafragma





Fabricación de boyas,manejo y montaje

Suministro, transporte, estiba, manejo, corte,escuadrado, armado,

montaje y soldadura conproceso manual de

barandales en los tres anillos de refuerzo

Registros de accesoen pontón y acceso

a diafragma

Suministro, transporte, estiba, manejo,

escuadrado, corte,biselado, armado, montaje, soldadura

con proceso manual ypruebas de calidad paraSoportes en anillos de

enfriamiento

Limpieza y recubrimientoanticorrosivo

Señalización


Continua

Suministro, habilitado, corte, escuadrado, manejomontaje, armado, soldado

con proceso manual, inspección y pruebas decalidad de los tres anillos

de refuerzo perimetral

Suministro, habilitado, corte y escuadrado de

placa de compartimiento y expansión del pontón,

así como manejo montaje, armado y

soldado con proceso manual, inspección yprueba, y anillo de

fijación al diafragma





Fabricación de boyas,manejo y montaje

Suministro, transporte, estiba, manejo, corte,escuadrado, armado,

montaje y soldadura conproceso manual de

barandales en los tres anillos de refuerzo

Registros de accesoen pontón y acceso

a diafragma

Suministro, transporte, estiba, manejo,

escuadrado, corte,biselado, armado, montaje, soldadura

con proceso manual ypruebas de calidad paraSoportes en anillos de

enfriamiento

Limpieza y recubrimientoanticorrosivo

Señalización


Continua



I-58

Suministro e instalación de tuberías, válvulas,

bridas y codos; prueba hidrostática, e inspección radiográfica y protección

anticorrosiva

OBRA MECOBRA MECÁÁNICA NICA DEL DEL

TANQUE Y TANQUE Y TUBERTUBERÍÍAS AS

DE PROCESODE PROCESO

-Aire (Emisiones de vehículos generados por mala combustiónen el suministro de materiales, generación de ruido por el choque de partes metálicas).-Suelo (Generación de residuosde recortes de metal).

-Aire (Generación de polvos y ruidoPor el choque de partes metálicas.-Suelo (Generación de residuosde empaque de cemento).

-Suelo (Generación de residuos de recipientes de pintura, solventes y estopa).

-Suelo (Generación de residuos de cableado y metal).

Protección catódica e ingeniería eléctrica

Cimentación, armado dePilares, techo y levantamiento

de paredes a bese de concreto y Repello general del cuarto.

Suministro, verificación, acarreo, carga y descarga,

acomodo de materiales de consumo,erección, fijación, obra falsa, calibración, pruebas en sitio,

limpieza y retiro de desperdicios deválvulas, niveles, transmisores,

Sensores y monitores; bombas de agua contraincendio.


Cableado, equipado e instalación de tableros

de control


-Suelo (Generación de residuos de material anticorrosivo).- Agua (Generación de aguas residuales producto de las pruebas hidrostaticas.

OBRA OBRA ELELÉÉCTRICACTRICA -Suelo (generación

de residuos de cableado)

INSTRUMENTACIINSTRUMENTACIÓÓN,N,AUTOMATIZACIAUTOMATIZACIÓÓN N

Y SEGURIDADY SEGURIDAD

ÁÁREA DE CUARTOREA DE CUARTODE CONTROLDE CONTROL(MOTORES Y(MOTORES Y

ELECTRICIDAD)ELECTRICIDAD)

Continua

Suministro e instalación de tuberías, válvulas,

bridas y codos; prueba hidrostática, e inspección radiográfica y protección

anticorrosiva

OBRA MECOBRA MECÁÁNICA NICA DEL DEL

TANQUE Y TANQUE Y TUBERTUBERÍÍAS AS

DE PROCESODE PROCESO

-Aire (Emisiones de vehículos generados por mala combustiónen el suministro de materiales, generación de ruido por el choque de partes metálicas).-Suelo (Generación de residuosde recortes de metal).

-Aire (Generación de polvos y ruidoPor el choque de partes metálicas.-Suelo (Generación de residuosde empaque de cemento).

-Suelo (Generación de residuos de recipientes de pintura, solventes y estopa).

-Suelo (Generación de residuos de cableado y metal).

Protección catódica e ingeniería eléctrica

Cimentación, armado dePilares, techo y levantamiento

de paredes a bese de concreto y Repello general del cuarto.

Suministro, verificación, acarreo, carga y descarga,

acomodo de materiales de consumo,erección, fijación, obra falsa, calibración, pruebas en sitio,

limpieza y retiro de desperdicios deválvulas, niveles, transmisores,

Sensores y monitores; bombas de agua contraincendio.


Cableado, equipado e instalación de tableros

de control


-Suelo (Generación de residuos de material anticorrosivo).- Agua (Generación de aguas residuales producto de las pruebas hidrostaticas.

OBRA OBRA ELELÉÉCTRICACTRICA -Suelo (generación

de residuos de cableado)

INSTRUMENTACIINSTRUMENTACIÓÓN,N,AUTOMATIZACIAUTOMATIZACIÓÓN N

Y SEGURIDADY SEGURIDAD

ÁÁREA DE CUARTOREA DE CUARTODE CONTROLDE CONTROL(MOTORES Y(MOTORES Y

ELECTRICIDAD)ELECTRICIDAD)

Continua



I-59

Armado y levantamiento de pilares, techo y paredes a base de

concreto

ÁÁREA DE CASA REA DE CASA DE DE

BOMBASBOMBAS

-Suelo (Generación de residuos derecipientes de pintura, solventes y estopas).

-Suelo (Generación de residuos plásticos de empaque de instrumentos de equipos).

-Aire (Generación de emisionespor soldadura y ruido por el choque de partes metálicas).-Suelo (Generación de residuos de material metálico de soldadura).

-Suelo (Generación de residuos de material anticorrosivo).-Agua (Generación de aguas residuales producto de las pruebas hidrostáticas.-Aire (Generación de ruido por el choque de partes metálicas).

-Aire (Generación de emisionespor la aplicación de soldadura y ruido por el choque de partes metálicas).

Refuerzo de cimentación a base de plataformas de Concreto armado para el

montado de bombas

Equipado e instalación de bombas


Montado, tendido, fijacióny aplicación de soldadura por tramos de la tubería

de alimentación y descargadel tanque de almacenamiento

Suministro e instalación deVálvulas, bridas y codos;

prueba hidrostática e Inspección radiográfica y protección anticorrosivo

Interconexión de las líneas de alimentación y descarga al Tanque y casa de bombas

-Aire (Generación de polvos y ruido por el choque de partes metálicas).

-Suelo (Generación de residuos de empaque de papel del cemento).


DE LDE LÍÍNEASNEAS(ALIMENTACI(ALIMENTACIÓÓN Y N Y DESCARGA DEL DESCARGA DEL

TANQUE)TANQUE)

Armado y levantamiento de pilares, techo y paredes a base de

concreto

ÁÁREA DE CASA REA DE CASA DE DE

BOMBASBOMBAS

-Suelo (Generación de residuos derecipientes de pintura, solventes y estopas).

-Suelo (Generación de residuos plásticos de empaque de instrumentos de equipos).

-Aire (Generación de emisionespor soldadura y ruido por el choque de partes metálicas).-Suelo (Generación de residuos de material metálico de soldadura).

-Suelo (Generación de residuos de material anticorrosivo).-Agua (Generación de aguas residuales producto de las pruebas hidrostáticas.-Aire (Generación de ruido por el choque de partes metálicas).

-Aire (Generación de emisionespor la aplicación de soldadura y ruido por el choque de partes metálicas).

Refuerzo de cimentación a base de plataformas de Concreto armado para el

montado de bombas

Equipado e instalación de bombas


Montado, tendido, fijacióny aplicación de soldadura por tramos de la tubería

de alimentación y descargadel tanque de almacenamiento

Suministro e instalación deVálvulas, bridas y codos;

prueba hidrostática e Inspección radiográfica y protección anticorrosivo

Interconexión de las líneas de alimentación y descarga al Tanque y casa de bombas

-Aire (Generación de polvos y ruido por el choque de partes metálicas).

-Suelo (Generación de residuos de empaque de papel del cemento).


DE LDE LÍÍNEASNEAS(ALIMENTACI(ALIMENTACIÓÓN Y N Y DESCARGA DEL DESCARGA DEL

TANQUE)TANQUE)



I-60

Suelo (Generación de residuos de material anticorrosivo).

OPERACIONOPERACION

Monitoreo de niveles en elTanque

Aire (Generación de ruido). Procedimiento de Llenado y vaciado del

tanque

Suelo (Generación de residuos aceitosos por limpieza de

Instrumentos de medición).

Cuantificación de crudo en laLinea de descarga

Aire (Generación de ruido).

Áire (Emisiones generados por soldadura durante el

Reemplazo de piezas o partesDañadas y por la combustión de

Las maquinas soldadoras a Base Diesel).

Suelo (Generación de recortesMetalicos y estopas impregnadas

De aceite y solventes).

MANTENIMIENTOMANTENIMIENTO

Prueba hidrostática alCircuito de crudo de

Exportación.

Protección anticorrosivaY/o acabado a líneas

Rotulación a líneasSuelo (Generación de residuos de recipientes de pintura y/o solventes

y estopas).

Mantenimiento preventivo En el tanque (camara de

Espuma, escalera deAcceso, rampas, cupula

Flotante y drenajesPluvial y aceitoso

ETAPA DE OPERACIETAPA DE OPERACIÓÓN Y MANTENIMIENTON Y MANTENIMIENTO


Recirculación y paro de las bombas

Control de presión en laDescarga de bombas

Supervisión e inspección de La instalación

Comercialización

Ninguno


Ninguno

Aire (Generación de ruido por la operación de bombas).

Mantenimiento preventivo A sistema de medición

De crudo.

Mantenimiento preventivo A bombas (casa de

Bombas paraComercialización.

Mantenimiento a Valvulas en tanque de

Almacenamiento.

Suelo (Generación de residuos de recipientes de pintura y/o solventes y estopas, residuos de concreto y aguas residuales provenientes del

drenaje pluvial y aceitoso).

Suelo (Generación de piezas metalicas y plasticas por cambio de

instrumedntos y/o reposición de piezas).

Suelo (Generación de residuos de empaques y refacciones).

Continua

Suelo (Generación de residuos de material anticorrosivo).

OPERACIONOPERACION

Monitoreo de niveles en elTanque

Aire (Generación de ruido). Procedimiento de Llenado y vaciado del

tanque

Suelo (Generación de residuos aceitosos por limpieza de

Instrumentos de medición).

Cuantificación de crudo en laLinea de descarga


Áire (Emisiones generados por soldadura durante el

Reemplazo de piezas o partesDañadas y por la combustión de

Las maquinas soldadoras a Base Diesel).

Suelo (Generación de recortesMetalicos y estopas impregnadas

De aceite y solventes).


Prueba hidrostática alCircuito de crudo de

Exportación.

Protección anticorrosivaY/o acabado a líneas

Rotulación a líneasSuelo (Generación de residuos de recipientes de pintura y/o solventes

y estopas).

Mantenimiento preventivo En el tanque (camara de

Espuma, escalera deAcceso, rampas, cupula

Flotante y drenajesPluvial y aceitoso

ETAPA DE OPERACIETAPA DE OPERACIÓÓN Y MANTENIMIENTON Y MANTENIMIENTO


Recirculación y paro de las bombas

Control de presión en laDescarga de bombas

Supervisión e inspección de La instalación

Comercialización

Ninguno


Ninguno

Aire (Generación de ruido por la operación de bombas).

Mantenimiento preventivo A sistema de medición

De crudo.

Mantenimiento preventivo A bombas (casa de

Bombas paraComercialización.

Mantenimiento a Valvulas en tanque de

Almacenamiento.

Suelo (Generación de residuos de recipientes de pintura y/o solventes y estopas, residuos de concreto y aguas residuales provenientes del

drenaje pluvial y aceitoso).

Suelo (Generación de piezas metalicas y plasticas por cambio de

instrumedntos y/o reposición de piezas).

Suelo (Generación de residuos de empaques y refacciones).

Continua



I-61

Suelo (Generación de residuosMetálicos y plásticos por cambio de

instrumentos y/o reposición de piezas).


Mantenimiento Preventivo a interruptor de

Potencia de alimentación en Tablero de control

Mantenimiento preventivoa arrancador de motor

Mantenimiento preventivoa tablero de control

Suelo (Generación de residuos que dependerán de las actividades a

realizar

Mantenimiento preventivo a seccionador de

Alimentación de corriente


Mantenimiento preventivo a tablero de corriente

directo de alimentación desdeel control de tableros

Suelo (Generación de residuos de residuos metálicos y plásticos por

cambio de instrumentos y/o reposición de piezas).

Suelo (Generación de residuosMetálicos y plásticos por cambio de

instrumentos y/o reposición de piezas).


Mantenimiento Preventivo a interruptor de

Potencia de alimentación en Tablero de control

Mantenimiento preventivoa arrancador de motor

Mantenimiento preventivoa tablero de control

Suelo (Generación de residuos que dependerán de las actividades a

realizar

Mantenimiento preventivo a seccionador de

Alimentación de corriente


Mantenimiento preventivo a tablero de corriente

directo de alimentación desdeel control de tableros

Suelo (Generación de residuos de residuos metálicos y plásticos por

cambio de instrumentos y/o reposición de piezas).



I-62

Suelo (Generación de residuosMetálicos por el desmantelamiento

de estructuras y generación de residuos de construcción por la demolición de estructuras de

concreto).

Aire (Generación de Emisiones de vehículos y maquinaría por mala

combustión, durante el acarreo de materiales desmantelados;

generación de polvos por las actividades de demolición y ruido

por el choque de partes metálicas.

ABANDONOABANDONO


Purgado y drenado del tanqueY líneas de alimentación y

descarga de crudo

Aire (Generación de emisiones por mala combustión de vehículos

generados en las actividades de nivelación y compactación del

suelo, generación de polvos y ruido por el choque de partes metálicas).

ETAPA DE ABANDONO

Aire (Generación de ruido por el choque de partes metálicas

Suelo (Generación de sedimentos yResiduos aceitosos

Desmantelamiento de:- Tanque de almacenamiento (TV-5001)-Línea de alimentación (P 5001 T2B) para crudo Maya-Línea de alimentación (P 5002 T2B) para crudo Olmeca-Línea de descarga del tanque (P 5003 T2B)-Casa de bombas (GA-5001-D/R) y- Cuarto de control (motores y electrico)


Suelo (Generación de residuosMetálicos por el desmantelamiento

de estructuras y generación de residuos de construcción por la demolición de estructuras de

concreto).

Aire (Generación de Emisiones de vehículos y maquinaría por mala

combustión, durante el acarreo de materiales desmantelados;

generación de polvos por las actividades de demolición y ruido

por el choque de partes metálicas.

ABANDONOABANDONO


Purgado y drenado del tanqueY líneas de alimentación y

descarga de crudo

Aire (Generación de emisiones por mala combustión de vehículos

generados en las actividades de nivelación y compactación del

suelo, generación de polvos y ruido por el choque de partes metálicas).

ETAPA DE ABANDONO

Aire (Generación de ruido por el choque de partes metálicas

Suelo (Generación de sedimentos yResiduos aceitosos

Desmantelamiento de:- Tanque de almacenamiento (TV-5001)-Línea de alimentación (P 5001 T2B) para crudo Maya-Línea de alimentación (P 5002 T2B) para crudo Olmeca-Línea de descarga del tanque (P 5003 T2B)-Casa de bombas (GA-5001-D/R) y- Cuarto de control (motores y electrico)




I-63

• PLAN DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL TERRITORIO (POET). El Ordenamiento Ecológico es un instrumento de política ambiental cuyo

objetivo es regular e inducir el uso de suelo y sus actividades productivas, con

el fin de lograr la protección del medio ambiente y la preservación y

aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, a partir del análisis de

las tendencias de deterioro y las potencialidades de aprovechamiento de los

mismos.

En este marco, en 1998 se inicia el Plan Ordenamiento Ecológico Regional

Estatal de Veracruz encontrándose actualmente en proceso de elaboración, el

cual integra la Reserva de la Biosfera de los Tuxtlas, el Parque Nacional Cañón

del Río Blanco, el Parque Nacional Cofre de Perote, el Parque Nacional

Sistema Arrecifal Veracruzano, y el Parque Nacional Pico de Orizaba.

Asimismo, contempla tres de los puertos más importantes de México (Tuxpam,

Veracruz y Coatzacoalcos) ubicados estratégicamente en el norte, centro y sur

del estado. Alto potencial industrial basado en la explotación de petróleo y

azufre. Creciente industria de transformación representada por la petroquímica,

alimenticia, metálica, textil, cervecera, entre otras.

Por otra parte, el Plan de Ordenamiento Ecológico Regional Cuenca Baja del Río

Coatzacoalcos, Veracruz se encuentra en proceso de gestión para su

instrumentación. Entre otras acciones, contempla la creación de una zona de

salvaguarda de 14 mil hectáreas para el desarrollo de la industria con respeto

al medio ambiente, así como la preservación de ecosistemas en otras mil

hectáreas de Morelos, Puntapichos y Cangrejera.

III VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN SOBRE USO DEL SUELO



I-64

Contempló también el cierre definitivo de instalaciones que producían desechos

tóxicos, así como otras acciones para un adecuado manejo de desechos

contaminantes. Con este instrumento se establece para la cuenca baja del Río

Coatzacoalcos la estrategia territorial para el uso del suelo, los lineamientos

para la conservación y manejo adecuado de los recursos naturales y se

identifican procesos ecológicos relevantes que deben protegerse.

En este sentido, por encontrarse en elaboración uno y el otro en proceso de

instrumentación, no se tiene a nivel de Unidad de Gestión Ambiental (UGA)

ningún área espacial en el área de influencia al proyecto de construcción del

tanque comprendida en tales ordenamientos. Lo cual permite concluir que en el

sitio propuesto para el proyecto no se tiene cubierto hasta este nivel de

ordenamiento ambiental (UGA).

Es adecuado precisar que la Terminal Marítima Pajaritos inicia su operación en

la década de los 70´s, por lo que no se encontraba sujeta a normatividad

especial en materia ambiental al no existir ordenamientos (mismos que

surgieron a partir de la presencia de la LGEEPA en el año de 1988); pero ante

ello, los mismos ordenamientos que han ido surgiendo denominan como zonas

industriales (tal como lo hace actualmente la Ley General de Equilibrio

Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de Veracruz) a aquellas

superficies geográficamente delimitadas y diseñadas especialmente para el

asentamiento de la planta industrial en condiciones adecuadas de ubicación,

infraestructura, equipamiento y de servicios, con una administración

permanente para su operación.



I-65

Mediante la limitación de éstas zonas se busca el ordenamiento de los

asentamientos industriales y la desconcentración de las zonas urbanas y

conurbadas, así como hacer un uso adecuado del suelo, proporcionar

condiciones idóneas para que la industria opere eficientemente y se estimule la

creatividad y productividad dentro de un ambiente confortable. Tal es el caso de

la Terminal Marítima Pajaritos que se encuentra delimitada de esta forma

debido al giro de actividades que realiza y por la zona en que se encuentra

localizada.

Finalmente, cabe señalar, que el sitio de proyecto se localiza en un área

denominada Zona Industrial Pesada según se caracteriza en la Carta de Usos,

Destinos y Reservas del Programa de Ordenamiento Urbano de la Zona

Conurbada de Coatzacoalcos, Nanchital e Ixhuatlán del Sureste publicado por

la Secretaría de Desarrollo Urbano de Veracruz, lo cual denota una amplia

compatibilidad con el proyecto de “Construcción de un tanque de 500 MB (TV-

5001) para almacenamiento de crudo Maya en la Terminal Marítima Pajaritos”

(Ver Anexo B-3).

• PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO URBANO

ESTATAL VERACRUZ 2005 El Plan de Desarrollo Urbano de Veracruz es un documento que refleja la

tendencia básica de la ruta que Veracruz se ha trazado a seguir para alcanzar

sus objetivos de desarrollo como estado, incluyendo opiniones modernas de

planeación.



I-66

Incluye acciones a desarrollar por el gobierno tales como el programa de

infraestructura carretera, programa de proyectos estratégicos de inversión para

el desarrollo, programa de impulso a los sectores prioritarios, y de manera

particular mencionaremos el PROGRAMA DE APROVECHAMIENTO DE LOS RECURSOS ENERGÉTICOS para la generación de electricidad, extracción de

gas y petróleo, y petroquímica, que busca urgentemente la coordinación con las

autoridades federales competentes en la materia, particularmente PEMEX y

CFE, para que Veracruz se vea favorecida por los proyectos contemplados en

la agenda nacional.

Ante los objetivos contemplados en las líneas rectoras propuestas por el

Ejecutivo Estatal, en el Apartado VI de Aprovechamiento de los Recursos Energéticos, el proyecto de “Construcción de un Tanque de 500 MB” se

vincula de manera directa y oportuna ante este instrumento de planeación.

Este proyecto como puede observarse es compatible con la serie de acciones y

proyectos contemplados en la agenda estatal, de reactivar y continuar con la

utilización de los recursos de la industria petroquímica mediante la ejecución de

actividades como las que plantea el presente proyecto y que redundarán en un

estímulo a la economía regional.

• NORMAS OFICIALES MEXICANAS La Norma Oficial Mexicana que regula la protección ambiental de las especies

nativas de México de flora y fauna silvestres se menciona por tener incidencia

en el proyecto, pues es necesaria su consideración no importando que la

construcción se realice en el interior de la Terminal Marítima (en una zona ya

impactada), debe de determinarse si en el área de estudio o en el área de

influencia se encuentran este tipo de especies. Por lo que tiene que será

incluida para realizar la evaluación.



I-67

Para el caso de Impacto Ambiental, se deben cumplir las siguientes

disposiciones:

NOM-059-SEMARNAT-2001 que determina la protección ambiental de

especies nativas de México de flora y fauna silvestres, categorías de riesgo y

especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio. Lista de especies en

riesgo.

NOM-052-SEMARNAT-1993 que establece las características de los residuos

peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen un residuo peligroso

por su toxicidad al ambiente.

Ésta norma es aplicable al estudio en virtud de su relación con los residuos

(sedimentos del Tanque, residuos de estopa, residuos de pintura y solventes)

que se generarán durante la etapas de construcción, operación y

mantenimiento del Tanque, y que por sus características CRETIB, son

determinados como peligrosos.

• LEY DE AGUAS DEL ESTADO DE VERACRUZ

En materia de Agua, es aplicable la Ley de Aguas del Estado de Veracruz por

tener incidencia el proyecto en los servicios públicos de agua, drenaje,

alcantarillado, tratamiento y disposición de aguas residuales. Asimismo, en

base a ésta Ley es necesario considerar el uso del agua, (en este caso

industrial) y el control de aguas residuales, así como su descarga, que puede

ser al sistema de drenaje y alcantarillado del municipio o bien en caso de

tratarse de un residuo no peligroso, podrá ser descargado en cuerpos de aguas

(aguas nacionales) mediante una concesión (otorgada por el municipio), para

realizar éstas descargas así como cumpliendo con un tratamiento previo de las

mismas y dentro de los límites permisibles.



I-68

• LEY GENERAL PARA LA PREVENCIÓN Y GESTION INTEGRAL DE LOS RESIDUOS

El objetivo de esta Ley es la protección del ambiente mediante la prevención y

gestión de residuos, siendo pertinente su consideración por su relación con el

proyecto y las atribuciones del municipio (Coatzacoalcos) para tener a su cargo

el manejo integral de los residuos sólidos especialmente los que el artículo 19

de esta Ley determina como residuos especiales (Fracción V. Lodos

provenientes del Tratamiento de Aguas Residuales Fracción VII. Residuo de la

Construcción, Mantenimiento y Demolición en general) que se encontrarán

presentes en todas las etapas del proyecto.

Siendo necesario para el manejo de los residuos, de conformidad con el

artículo 21 de la misma Ley, la consideración de cuando menos alguno de los

siguientes factores:

• La forma de manejo,

• La cantidad,

• La persistencia de las sustancias tóxicas y la virulencia de los agentes

infecciosos contenidos en ellos,

• La capacidad de las sustancias tóxicas o agentes infecciosos contenidos

en ellos, de movilizarse hacia donde se encuentren seres vivos o

cuerpos de agua de abastecimiento,

• La biodisponibilidad de las sustancias tóxicas contenidas en ellos y su

capacidad de bioacumulación,

• La duración de la intensidad de la exposición, y

• La vulnerabilidad de los seres humanos y demás organismos vivos que

se expongan a ellos.



I-69

• DECRETOS Y PROGRAMAS DE MANEJO DE ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS (ANP)

El concepto moderno de conservación incluye la protección y manejo,

incluyendo el uso sostenible y la restauración de los diferentes niveles de

diversidad biológica (ecosistemas, especies y poblaciones) y con ello de los

procesos ecológicos, cambios naturales y servicios que prestan los

ecosistemas.

Las áreas naturales protegidas en el país cubren actualmente

aproximadamente 17 millones 856 mil hectáreas del territorio nacional, el 76%

del total corresponde a áreas naturales protegidas terrestres y el 24% restante

a marinas.

Ante esta situación es pertinente tomar en cuenta la existencia de decretos y

programas de manejo de áreas naturales protegidas, a fin de conocer si el

Estudio de Impacto Ambiental que se realiza en relación con la “Construcción

de un Tanque de 500 MB (TV-5001) para almacenamiento de crudo Maya en la Terminal Marítima de Pajaritos”, que se localiza en el Municipio de

Coatzacoalcos, Veracruz se encuentra asociada a éstos programas.

La Construcción del Tanque de 500 MB no se encuentra dentro de alguna área

natural protegida y por lo tanto no causa algún daño al área en donde se

implementará este proyecto. Pues en el Estado de Veracruz la más cercana al

área del proyecto es la Reserva de “Los Tuxtlas”, que se encuentra a una

distancia considerable de la Terminal Marítima Pajaritos. (Ver anexo “C-1” Mapa de Áreas Naturales Protegidas del Estado de Veracruz).

Dentro de este punto no existen programas ni decretos que se asocien al

manejo de áreas naturales y que impidan el establecimiento del proyecto de

construcción del Tanque, razón por la cual no es necesario describir con mayor



I-70

amplitud este apartado del presente capítulo, al no existir vinculación directa

entre las zonas protegidas y los trabajos a realizar.

• BANDOS Y REGLAMENTOS MUNICIPALES Es aplicable en este apartado la Ley de del equilibrio Ecológico del Estado de

Veracruz, que en su artículo 6º establece que el municipio tiene facultades

para:

I.- Formular y conducir la política municipal de ecología, en congruencia con la

estatal;

II.- Aplicar, en sus respectivas circunscripciones territoriales, esta Ley en las

materiales de su competencia y las normas técnicas y criterios ecológicos que

expida la Federación, vigilando su observancia;

III:- Preservar y restaurar el equilibrio ecológico y la protección al ambiente en

sus respectivas circunscripciones territoriales, salvo cuando se trata de asuntos

de competencia del Estado o de la Federación;

IV.- Adoptar las medidas necesarias para prevenir y controlar emergencias

ecológicas y contingencias ambientales, cuando la magnitud o gravedad de los

desequilibrios ecológicos o daños al ambiente, no rebasen su ámbito territorial.

Cuando la acción sea exclusiva de la Federación, otorgarán los apoyos que

ésta requiera;

V.- Participar con el Estado en la aplicación de las normas que éste expida para

regular las actividades que no sean consideradas altamente riesgosas;



I-71

VI.- Regular, crear y administrar los parques urbanos y, en su caso, administrar

las zonas sujetas a conservación ecológica;

VII.- Prevenir y controlar la contaminación de la atmósfera, generada por

fuentes de jurisdicción municipal;

VIII.- Establecer y aplicar las medidas para hacer efectiva la prohibición de

emisiones contaminantes que rebasen los niveles máximos permisibles por

ruidos, vibraciones, energía térmica; lumínica y olores perjudiciales al equilibrio

ecológico o al ambiente, en zonas o por fuentes emisoras de jurisdicción

municipal;

IX.- Apoyar al Estado para el aprovechamiento racional y la prevención y

control de la contaminación de la aguas de jurisdicción. Asimismo, prevenir y

controlar la contaminación de la aguas federales que tengan asignadas o

concesionadas para la prestación de servicios públicos y de las que se

descarguen en los sistemas de drenaje y el alcantarillado de los centros de

población;

X.- Programar el ordenamiento ecológico municipal, particularmente en los

asentamientos humanos, y participar en la programación de ordenamiento

ecológico estatal, en lo relativo a su circunscripción territorial;

XI.- Participar con el Estado en la aplicación de las normas que este expide

para regular con fines ecológicos el aprovechamiento de los minerales o

sustancias no reservadas a la Federación que constituyen depósitos de la



I-72

naturaleza semejante a los componentes de los suelos, o productos de su

descomposición que sólo puedan utilizarse para la fabricación de materiales

para la construcción u ornato;

XII.- Preservar y restaurar el equilibrio ecológico y la protección ambiental en

los centros de población en relación con los efectos derivados de los servicios

de alcantarillado, limpia, mercados y centrales de abastos, panteones, rastros,

calles, parques urbanos y jardines, tránsito y transporte local;

XIII.- El manejo y disposición final de los residuos sólidos que no sean considerados peligrosos por la Ley;

XIV.- Evaluar el impacto ambiental de las obras o actividades no reservadas a

la Federación o al Estado;

XV.- Conectar con los sectores social y privado, para la realización de acciones

de las materias de su competencia conforme a esta Ley;

XVI.- Aplicar las sanciones administrativas por violaciones a la presente Ley y

sus reglamentos en los asuntos de su competencia;

XVII.- Formular querella ante la autoridad competente de los hechos ilícitos

materia de esta Ley, que regula el Código Penal, y

XVIII.- Las demás que conforme a esta Ley les corresponda.

Con base en las atribuciones previstas en esta Ley, los municipios expedirán

los bandos y reglamentos de policía y buen gobierno que se requieran para

proveer en su cumplimiento.



I-73

Por otra parte, en materia ambiental, el Municipio de Coatzacoalcos Veracruz

en su Título XIV de Desarrollo Urbano y Obras Públicas Municipales a través

de su Artículo 71 señala que velará por la política urbanística mediante un

Comité, y en su Artículo 72 menciona que con apego a las leyes federales y

estatales relativas elaborará, aprobará, revisará, ejecutará y administrará en

coordinación con las autoridades que señale la Ley de Asentamientos Urbanos

del Estado, los Planes de Desarrollo Urbano y de zonificación

correspondientes.

Cabe mencionar, que la administración municipal vigente tomó posesión el 31

de diciembre de 2004 por lo que se encuentran en proceso de elaboración los

citados planes y/o programas. Por lo tanto se observa, que no existe alguna

otra disposición que se encuentre asociada al desarrollo del proyecto de

“Construcción de un Tanque de 500 MB (TV-5001) para almacenamiento de crudo Maya en la Terminal Marítima de Pajaritos”.

INVENTARIO AMBIENTAL

El objetivo de este apartado se orienta a ofrecer una caracterización del medio

en sus elementos bióticos y abióticos, describiendo y analizando, en forma

integral, los componentes del sistema ambiental del sitio donde se establecerá

el proyecto, todo ello con el objeto de hacer una correcta identificación de sus

condiciones de desarrollo y/o deterioro ambiental.

IV.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO.

IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.



I-74

El proyecto de Construcción de un Tanque de 500 MB (TV-5001) para almacenamiento de crudo Maya, se desarrollará en el interior de la Terminal

Marítima de Pajaritos; el sitio propuesto de proyecto se localiza en un área

denominada Zona Industrial Pesada según se caracteriza en la Carta de Usos,

Destinos y Reservas del Programa de Ordenamiento Urbano de la Zona

Conurbada de Coatzacoalcos, Nanchital e Ixhuatlán del Sureste publicado por

la Secretaría de Desarrollo Urbano de Veracruz, por lo cual se hace compatible

con respecto al inventario ambiental.

Cabe mencionar que la superficie en la que se encuentra asentada la Terminal

de Pajaritos es una zona impactada desde el inicio de actividades de ésta, así

que la construcción del Tanque no modificará las características del lugar ya

que se encuentra adaptado a los cambios que por desempeño de actividades

petroleras ha sufrido en virtud de la necesidad de mejoras de las instalaciones

(infraestructura) y de la productividad.

En este sentido, no existe un ordenamiento ecológico decretado en el sitio que

permita en el ámbito de las Unidades de Gestión Ambiental (UGA), delimitar el

área de estudio, ya que no se tiene a nivel de UGA ningún área espacial en el

área de influencia al proyecto de construcción del tanque comprendida en tales

ordenamientos. Lo cual permite concluir que en el sitio propuesto para el

proyecto no se tiene cubierto hasta este nivel de ordenamiento ambiental

(UGA).



I-75

Por lo anterior, a continuación se presenta una caracterización de los

elementos que constituyen el proyecto y el entorno a la Terminal (área de

influencia):

a) Dimensiones del proyecto.

El proyecto consiste en la construcción de un Tanque cilíndrico vertical con un

techo flotante, sistema de boyas rigidizantes, capacidad útil de 500 MB, para

almacenamiento de crudo maya y/o olmeca, que se localizará en el área de

tanques de almacenamiento de la Terminal Marítima Pajaritos, Coatzacoalcos,

Veracruz requiriéndose la obra para abril del año 2007.

Distribución de obras y actividades a desarrollar. La Construcción del Tanque de 500 MB es la obra principal pero que a su vez

se encuentran asociadas a otras obras que son necesarias para complementar

el adecuado funcionamiento del proyecto.

Las obras asociadas son las siguientes:

• Se realizarán interconexiones necesarias para suministrar energía

eléctrica a los nuevos equipos e instrumentos que se requieran.



I-76

• Se harán interconexiones necesarias para canalizar la corriente de

drenaje aceitoso del tanque de almacenamiento al cárcamo de la casa

de bombas No. 9, existente en la Instalación.

• Se harán las interconexiones necesarias para canalizar la corriente del

drenaje pluvial del área del tanque de almacenamiento al cárcamo

existente ubicado en la esquina de la calle Cigüeñas y Pelícanos.

Sobre el canal emisor se deberán cambiar cuatro válvulas existentes, por

unas de mayor diámetro para permitir que el aporte adicional al drenaje

pluvial tenga fluidez hacia el río.

b) Factores sociales El proyecto de “Construcción de un Tanque de 500 MB (TV-5001) para almacenamiento de crudo Maya en la Terminal Marítima de Pajaritos”, se

localiza en un área denominada Zona Industrial Pesada según se caracteriza

en la Carta de Usos, Destinos y Reservas del Programa de Ordenamiento

Urbano de la Zona Conurbada de Coatzacoalcos, Nanchital e Ixhuatlán del

Sureste publicado por la Secretaría de Desarrollo Urbano de Veracruz.

El núcleo poblacional más cercano a la Terminal es la ciudad de

Coatzacoalcos, Veracruz, que se ubica al oeste cruzando el Río Coatzacoalcos

a una distancia aproximada de 2 Km del sitio de proyecto, antes de llegar a la

mancha urbana de la ciudad, se encuentra en los alrededores un área definida

como Zona Industrial pesada la cual se puede considerar con respecto al sitio

de proyecto como zona de amortiguamiento. Al sur no se localiza ninguna

población ya que se encuentra una zona de preservación ecológica. Al norte se

ubica la Población de Allende a una distancia aproximada a más de 4 km.



I-77

c) Rasgos Geomorfoedafológicos.

Se encuentra ubicado en la zona ístmica y en la parte limítrofe sudeste del

Estado. Por ser municipio costero de las Llanuras del Sotavento, su suelo

presenta grandes planicies, asimismo, se determinó que el tipo de suelo que se

presenta en el área del proyecto y zonas aledañas corresponde a suelo

Cambisol Ferrálico, Regosol Eutrico asociado a suelo Cambisol Gleyico con

clase textural media (Bf + Re + Bg/2). Ver Anexo “D-1” Carta Edafológica

Coatzacoalcos E15-1-4, Escala 1:250 000.

Hidrográficos.

Hidrológicamente, el sitio donde se realizará el proyecto se ubica en la

Región Hidrológica RH29 (Coatzacoalcos), dentro de la cuenca “B” (Río

Coatzacoalcos).

El área de estudio forma parte de la región 29 (SRH, 1975) localizada en la

vertiente del Golfo de México. El límite de esta región está dado por el río

Tonalá, el cual establece también la frontera entre los Estados de Veracruz y

Tabasco (SSA,1982). La zona está incluida dentro de la denominada

subunidad Hidrológica Ixhuatlán del Sureste, la cual forma parte de la cuenca

baja del río Coatzacoalcos. Uno de los aspectos más importantes de la

dinámica hidrológica regional está dado por las zonas pantanosas, localizadas

en áreas con altitudes que varían entre los O y 5 msnm, en donde confluyen

las aguas del Golfo de México por efecto de las mareas y el oleaje, los ríos y

las vertientes mencionadas. El río Coatzacoalcos domina la dinámica de las

zonas pantanosas, y los pantanos de la unidad Ixhuatlán del Sureste, son los

que reciben la influencia marina más directa.



I-78

En la zona se desarrolla una dinámica hidrológica compleja, con inundaciones

periódicas en las que intervienen masas de agua con características

fisicoquímicas distintas, en procesos de flujo, reflujo y mezclas con cargas de

sedimentos y contaminantes, que dependen principalmente de las condiciones

climáticas.

Meteorológicos. El clima que impera en esta zona es cálido húmedo con lluvias en verano, con

temperatura media anual de 18.5 °C. La precipitación registrada en la zona es muy

abundante, ya que oscila alrededor de los 2,131.8 mm., promedio anuales.

Esta abundancia se debe a que el territorio está sujeto al paso de masas de aire y frentes fríos, y se

encuentra en la trayectoria de depresiones tropicales, tormentas tropicales y huracanes los cuales aportan

una considerable cantidad de agua pluvial sobre el territorio.

Tipos de vegetación. De acuerdo a la visita de campo a las instalaciones de la Terminal y a la

información bibliográfica del Estado, la vegetación que caracteriza la zona del

proyecto y el área de influencia es la de pastizales naturales e inducidos tales

como: Pasto (Tillandsia usneoides), Zacate (Digitaria horizontales), Camalote

(Pennisetum nervoseum), Zacate Remolino (Paspalum notatum), Zacate

Amargo (Axonopus compressus) asociados con algunas especies de

vegetación arbórea, los cuales se encuentran enlistados en la Tabla IV.4 de

este mismo capitulo.



I-79

d) Tipo, características, distribución, uniformidad y continuidad de las unidades ambientales (ecosistemas)

Los ecosistemas que coexisten en el área de influencia al proyecto (municipio

de Coatzacoalcos) son el de palmares, manglares y pastizales; ahora bien, en

el sitio donde se ubica de Terminal Marítima Pajaritos el ecosistema

característico se encuentra determinado por pastizales donde se pudo observar

una fauna compuesta principalmente por aves tales como: el Zanate (Quiscalus

mexicanus) y el Tordo sargento (Agelaius phoericeus), los cuales se

encuentran asociados a estos ambientes transformados.

La comunidad dominante en el área de influencia es el pastizal como se

menciono anteriormente en el tipo de vegetación, el cual forma un mosaico

bastante heterogéneo cuando se encuentra asociado con otras especies

arbóreas y arbustivas. En esta misma área, el uso actual está dedicado a

pastizal en primer término como área de amortiguamiento para las actividades

industriales, y en segundo término es utilizado esporádicamente para el ganado

como una política ecológica de aprovechamiento y se plantean diversos

criterios ecológicos que permitan un manejo más adecuado de estas áreas para

evitar el deterioro del suelo y promover la regeneración natural a partir de la

reforestación en los linderos de la Terminal Marítima Pajaritos.

e) Uso de suelo permitido aplicable a la zona La zona donde se encuentra la Terminal Marítima Pajaritos corresponde a una

zona de Uso de Suelo Industrial caracterizado como Zona Industrial Pesada

según la Carta de Usos, Destinos y Reservas del Programa de Ordenamiento

Urbano de la Zona Conurbada de Coatzacoalcos, Nanchital e Ixhuatlán del

Sureste publicado por la Secretaría de Desarrollo Urbano de Veracruz.

IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL.



I-80

IV.2.1 Aspectos abióticos. IV.2.1.1. Clima.

• Tipo de clima. Considerando la clasificación de Köppen modificada por la Profesora Enriqueta

García para la Republica Mexicana, y de acuerdo a la información consultada

en la estación meteorológica de Huatusco de Chicuellar.

Que es la más cercana al área donde se desarrollará el proyecto, el clima en el

área se representa como Am que se interpreta como Cálido húmedo con abundantes lluvias en verano. (INEGI, Anuario Estadístico de Veracruz,

2001).

• Fenómenos climatológicos. Debido a las condiciones geográficas que prevalecen en el municipio de

Coatzacoalcos Veracruz, no se presentan heladas o nevadas, la temperatura

mínima promedio es de 18.5 °C. No obstante, se presentan otros tipos de

intemperismos más comunes como tormentas eléctricas y ciclones tropicales.

La zona de interés para este proyecto recibe la influencia de los vientos del

norte (comúnmente llamados nortes) a fines de otoño a invierno y de los

huracanes en verano. Debido a dichas corrientes los inviernos son

relativamente húmedos propiciando en ocasiones vientos fuertes.

Los huracanes por su parte, se han reportado esporádicamente de junio a

noviembre, incrementando las lluvias del verano y provocando inundaciones de

magnitud moderada, ya sea por las crecientes de los ríos, por el estancamiento

de las áreas saturadas de humedad de las zonas más bajas o bien, por la falta

de drenaje superficial.



I-81

Tanto en el área de estudio como en la zona de influencia, presentan una

topografía plana y el pobre drenaje de los suelos favorece la presencia de

inundaciones temporales, de acuerdo a las precipitaciones medias anuales que

son del orden de los 2,131.8 milímetros.

Los efectos meteorológicos críticos con alguna posibilidad de manifestación se

encuentran vinculados con ciclones tropicales, frentes fríos y lluvias torrenciales

denominadas “nortes”, los cuales son producto de ondas de alta y baja presión

en períodos definidos durante ciclos anuales.

Estos nortes suelen afectar gran parte de la entidad cuando se acercan a las

Costas del Caribe, sobre todo al desplazarse sobre la península de Yucatán

hacia el Istmo de Tehuantepec, ocasionando intensas precipitaciones.

Por lo tanto, la ocurrencia de este evento es relativamente alta a lo largo de la

temporada de verano.

En las siguientes tablas se muestran los ciclones tropicales originados en el

océano Atlántico y que han afectado el Golfo de México con vientos mayores a

100 Km/hr en los últimos años. Tabla IV.1 Ciclones

CICLONES TROPICALES DEL OCÉANO ATLÁNTICO EN 1999 No Nombre Categoría Período Vientos máximos (Km/hr) 1 Arlene TT 11 - 17 Jun 100

2 Bret H4 18 - 24 Ago 220

3 Cindy H4 18 - 31 Ago 220

4 Dennis H2 23 Ago - 5 Sep 165

5 Emily TT 24 - 28 Ago 100

6 Floyd H4 7-17 Sep 250

7 Gert H4 11 - 23 Sep 240

8 Irene H2 13 - 15 Oct 170

9 Jose H1 17 - 25 Oct. 160

10 Lenny H4 13 - 21 Nov 240



I-82

Tabla IV.2 Ciclones (Año 2000)

CICLONES TROPICALES DEL OCÉANO ATLÁNTICO EN EL 2000

No Nombre Categoría Período Vientos

Máximos (Km/hr)

Rachas (Km/h)

1 Alberto H3 4 - 23 Ago 205 250

2 Beryl (*) TT 13 - 15 Ago 85 100

3 Debby (**) H1 19 - 24 Ago 120 150

4 Florence H1 11 - 17 Sep 120 150

5 Gordon (*/**) H1 14 - 18 Ago 120 150

6 Helene (**) TT 15 - 22 Ago 100 120

7 Isaac H4 21 Sep - 01 Oct 220 270

8 Joyse H1 25 Sep - 6 Oct 150 175

9 Keith (*) H4 28 Sep - 6 Oct 215 260

10 Michael H1 16 - 19 Oct 140 165

11 Nadine TT 19 - 22 Oct 90 110


CICLONES TROPICALES EN EL 2001

No. Nombre Categoría Vientos Máximos (KM/hr)

1 Alison TT 85

2 Barry TT 92

3 Chantal H1 125

4 Dean TT 100

5 Humberto TT 95

6 Iris TT 90

7 Lorenzo TT 80

8 Michelle H2 150

9 Olga H1 120

10 Rebekah TT 90

11 Wendy H2 150



I-83



No. Nombre Categoría Periodo Vientos Máximos (Km/hr)

1 Arthur TT 14 - 16 Julio 85

2 Bertha TT 04 - 09 Agosto 90

3 Cristóbal TT 05 – 08 Agosto 85

4 Dolly TT 29 Agosto – 04 Septiembre

85

5 Eduard TT 01 – 06 Septiembre

90

6 Fay TT 05 – 07 Septiembre

90

7 Hanna TT 13 – 14 Septiembre

95

8 Isidore H3 14 – 26 Septiembre

205

9 Josephine TT 17 – 19 Septiembre

92

10 Kyle H1 20 Septiembre – 12 de Octubre

125

11 Lili H4 21 Septiembre – 04 de Octubre

220




1 Ana TT 20 – 23 Abril 90

2 Bill H2 29 junio – 01 julio 160

3 Claudette H3 08 – 16 julio 150

4 Danny H1 16 –20 julio 120

5 Erika TT 14 – 16 Agosto 85

6 Fabian TT 27 Agosto – 08 Septiembre

90

7 Grace H1 30 Agosto – 08 Septiembre

120



I-84

Tabla IV.5 Ciclones (Año 2003). Continuación



8 Henri H2 03 – 08

Septiembre 150

9 Isabel TT 06 – 19

Septiembre 85

10 Juan TT 25 – 29

Septiembre 85

11 Kate H1

25 Septiembre – 07 Octubre

120

12 Larry H2

01 – 06 Octubre

150

13 Odette H3

04 –07 Diciembre

205

DT Depresión Tropical

TT Tormenta tropical H1-5 Huracán y categoría alcanzada en la escala de intensidad Saffir-Simpson

Entraron a tierra en México (*) y en Estados Unidos de América y otros países (**)

IV.2.1.2 Geología y geomorfología.

• Características litológicas del área.

Litológicamente el sitio de proyecto y su entorno inmediato, se localiza en una

superficie con depósitos ambientales mixtos.



I-85

• Características geomorfológicas. En términos de geomorfología superficial de la zona donde se pretende llevar a

cabo el proyecto, el relieve se compone de una superficie plana carente de

accidentes topográficos significativos. Por lo que fisiográficamente el proyecto

se encuentra ubicado en una zona donde la topografía del terreno es de

grandes planicies.

Características del relieve. Esta área de estudio, donde se llevará a cabo la Construcción del Tanque, éste

se ubica dentro de lo que es la Llanura del Sotavento, la cual se interpreta

como una zona plana sin elevaciones importantes a sus alrededores.

• Presencia de fallas y fracturamientos. En cuanto a la probabilidad de fallas en el área donde se pretenden desarrollar

la obra del presente estudio, no existe ningún tipo de fallas o fracturamientos.

• Susceptibilidad de la zona. Sismicidad. Según el servicio Sismológico Nacional, el sitio donde se construirá el Tanque

se localiza en una zona tectónicamente estable.

De acuerdo con la regionalización de la República Mexicana con relación a la

sismicidad, el área donde se desarrollará el proyecto esta considerada como

región B que son zonas intermedias, donde se registran sismos no tan

frecuentes.



I-86

Por lo tanto, los índices sísmicos son bajos. Según lo reportado por el Servicio

Sismológico Nacional del Instituto de Geofísica de la Universidad Nacional

Autónoma de México, los movimientos telúricos que se han reportado en áreas

adyacentes suman 40 eventos de los cuales 10 son de magnitud 3 y 30 de

magnitud 4. En la siguiente tabla se muestra la sismicidad:

Tabla IV.6. Sismicidad.

Ubicación Magnitud Fecha de registro Latitud Norte Longitud Oeste

Profundidad Nivel Eventos

Enero de 1990 a Enero de 2000 18° y 09° 94° y 26° 0-1,000 Km.

<3 3 4 5 6 7

>8

0 10 30 0 0 0 0

Fuente: Servicio Sismológico Nacional del Instituto de Geofísica de la Universidad Nacional Autónoma de México.

IV.2.1.3 Suelos. Con base a la Carta Edafológica Coatzacoalcos E-15-1-4, Escala 1:250 000, se

determino que el tipo de suelo presente en el área y zonas aledañas,

corresponde a suelo Cambisol Ferrálico, Regosol Eutrico asociado a suelo Cambisol Gleyico con clase textural media (Bf + Re + Bg/2). Ver Anexo “D-1”,

Carta Edafológica del INEGI, Coatzacoalcos E-15-1-4, Escala 1:250 000.

Según las unidades de clasificación de suelos de la FAO - UNESCO (1970),

modificada por DETENAL, en la Carta Temática mencionada anteriormente,

aparecen tales combinaciones, representándose de la siguiente manera:



I-87

(Bf + Re + Bg/2), correspondiendo la primera sigla y la segunda al suelo

predominante y la tercera al suelo secundario y abajo de la división se

encuentra la clase textural (Media). A continuación se describe a cada uno de

ellos.

Cambisol

Son suelos moderadamente desarrollados, generalmente profundos, que

presentan un horizonte subyacente denominado B cámbico, o un horizonte

superficial denominado A úmbrico mayor de 25 cm de espesor. El horizonte B

cámbico se caracteriza por su color semejante al del material parental que le da

origen, pero con más estructura de suelo que de roca y con minerales primarios

identificables; además tiene consistencia friable y sin acumulación significativa

de arcilla.

Mientras que el horizonte A úmbrico es oscuro, con un contenido de materia

orgánica mayor de 1% bajo contenido de nutrientes para las plantas y pH ácido

(menor 6.5).

El suelo Cambisol Ferrálico, esta caracterizado por tener en el subsuelo

manchas rojas o amarillentas muy notables y muy baja capacidad para retener

nutrientes, y si bien es profundo, la clase textural en todo su espesor es gruesa.

El material parental del que se originó es roca arenisca que forma lomeríos con

llanos en la porción oriental del estado y por sus características este tipo de

suelo ha sido dedicado al crecimiento de pastos cultivados.

Regosol Son suelos profundos, sin desarrollo, con bajo contenido en materia orgánica,

que están formados principalmente por depósitos de origen marino, los cuales

constituyen a las playas, barras y dunas de la zona litoral y, además se

encuentran en lomeríos en la porción oriental.



I-88

El Regosol Éutrico esta constituido en todo su espesor por capas u

horizontes de textura gruesa, por lo cual su drenaje interno es muy drenado;

tiene alto contenido de nutrientes y pH ligeramente ácido (6.5) a neutro (7.0).

Cambisol Gleyico Tiene como característica de diagnóstico un horizonte C gleyico por debajo de

los 50 cm de profundidad, que se manifiesta por la presencia de manchas de

colores verdosos y amarillentos, generados por el proceso de gleyzación,

debido a que el subsuelo presenta la mayor parte del año el nivel freático.

IV.2.1.4 Hidrología.

• Hidrológia superficial. En términos hidrológicos, el sitio donde se realizará el proyecto se ubica en la

Región Hidrológica RH29 (Coatzacoalcos), dentro de la cuenca “B” (Río

Coatzacoalcos) Ver Anexo “D-2” Carta Hidrológica de Aguas Superficiales,

Coatzacoalcos E15-1-4, Escala 1:250 000.

Esta región es una de las más importantes a nivel nacional en cuanto al

volumen de agua drenada, se localiza en el sureste del país y esta constituida

por dos cuencas hidrológicas, la mayor parte de su extensión se encuentra en

los Estados de Veracruz-Llave y Oaxaca, limita al Norte con el Golfo de México,

al este con la RH30 Grijalva –Usumacinta, al Sur con el Istmo de Tehuantepec

en el Estado de Oaxaca y al Oeste con la RH28 Papaloapan en los estados de

Oaxaca y Veracruz-Llave; la corriente principal de esta región es el Río

Coatzacoalcos con origen en la sierra oaxaqueña.



I-89

En la siguiente tabla se indica la distancia de los cuerpos de agua más

cercanos a la ubicación del área de proyecto, tomando un radio de 5,000 m (5

Km). Tabla IV. 7 Cuerpos de agua

Localización

Distancia con respecto al área de proyecto (m)

Orientación

Laguna de Pajaritos 400 Este Río Coatzacoalcos 180 Noroeste

Laguna Carolina Anaya 4,500 Noreste Presa Número Uno

(Lagunas perennes e intermitentes) 1,200 Este

Presa Número Dos (Lagunas perennes e intermitentes)

2,000 Este

Fuente: Carta Topográfica, INEGI, Coatzacoalcos E15A85, Escala 1:50 000

IV.2.2 Aspectos bióticos

IV.2.2.1. Vegetación. Con la finalidad de caracterizar y describir el tipo de vegetación existente tanto

en el área de construcción del tanque de almacenamiento de 500 MB y del área

de influencia, se realizó una visita de campo a detalle haciendo recorridos a los

alrededores.

Asimismo, además de la visita a las instalaciones de la Terminal Marítima se

consultó la Carta de Uso de Suelo y Vegetación Coatzacoalcos E15-1-4 escala

1:250 000 de INEGI (ver Anexo “D-3”), determinándose que el terreno donde

se efectuará el proyecto, se localiza en un sitio apto para el aprovechamiento

de vegetación de pastizal; lo cual indica que no existe vegetación original de la

zona.



I-90

Cabe señalar que una pequeña parte de la vegetación presente en la zona de

estudio, esta determinada por condiciones de desarrollo de actividades del

hombre, por lo que en el área del proyecto, y su zona de influencia, se encontró

que la característica general son los pastizales inducidos.

En el sitio de la construcción se encuentra vegetación altamente perturbada,

debido a que el establecimiento de la Terminal Marítima modificó el paisaje

original; la vegetación que se aprecia en el interior de ésta es de ornato. Ahora

bien, en el área de influencia del proyecto existe vegetación predominante

compuesta por pastizal inducido demarcado por especies de vegetación

arbórea. El listado florístico se encuentra incluido en el capitulo VIII.1.4.

A continuación se describen los tipos de vegetación encontrados:

• Vegetación herbácea. El terreno donde se localiza el proyecto corresponde a pastizales naturales e inducidos, tipo de vegetación donde predominan las gramíneas que surgen

cuando se elimina la vegetación original. Esta vegetación es la más

representada en el área donde se efectuará la construcción del tanque, donde

las especies predominantes son:

• Pasto (Tillandsia usneoides) Área del proyecto

• Zacate (Digitaria horizontalis)

• Camalote (Pennisetum nervoseum)

• Zacate Remolino (Paspalum notatum) Área de

Influencia • Zacate amargoso (Axonopus compressus)



I-91

• Vegetación arbórea. Dentro del área de influencia del proyecto es posible encontrar asociaciones de

pastizales con algunos tipos de vegetación arbórea, aunque en proporciones

muy pequeñas que se encuentran dispersas; las especies que se identificaron

son las siguientes:

Tabla IV. 8 Vegetación Arbórea

Nombre común Nombre científico

Palmita Chrysalidocarpus

lutescens

Pino Casuarina equisetifolia

Almendra Terminalia catappa L.

Laurel de la India Ficus benjamina L.

Palma Sabal mexicana

• Cultivos.

La zona donde se llevarán a cabo las actividades del proyecto, no presenta

actividad agrícola pues es al interior de las Instalaciones de la Terminal

Marítima de Pajaritos; sin embargo, dentro del área de influencia es difícil ser

preciso en la superficie que ocupan los diferentes cultivos ya que éstos son

muy dinámicos y cambian de un año a otro.

Los cultivos perennes más frecuentes y que ocupan mayor extensión en esta

zona son los de coco, algunas parcelas con mango y palmar.



I-92

IV.2.2.2. Fauna Debido a que en la actualidad la zona de construcción del Tanque y el área de

influencia, se encuentra altamente perturbadas, es muy difícil la observación de

especies faunísticas, pues los trabajos se ejecutarán en instalaciones de la

Terminal Marítima Pajaritos; razón por la cual el lugar presenta modificaciones

existentes con anterioridad.

Por tanto en el recorrido realizado por los distintos puntos donde se realizará el

proyecto sólo se pudo observar especies como: el Zanate (Quiscalus

mexicanus) y el Tordo sargento (Agelaius phoericeus) con respecto al

grupo de aves (en el área de la construcción). Sin embargo en el área de

influencia, se pudieron observar dos especies de mamíferos silvestres: el

Conejo (Oryctolagus cuniculus) y el Tejón (Meles meles); en cuanto a

reptiles el Toloque (Bassiliscus vittatus) y la Lagartija (Sceloporus serratus); y en cuanto a aves la Garza (Ardea herodis), y palomas (Columba

livia) en el área de influencia al proyecto.

Como se puede apreciar, en el sitio de interés no existe variedad de riqueza

faunística debido al desplazamiento de las especies por condiciones de alteración

del medio y a las características del lugar que son propiamente de asentamiento

de industria pesada.

• Presencia de especies faunísticas bajo régimen de protección legal. De acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, que

determina la protección ambiental de especies nativas de México flora y fauna

silvestres, en la zona donde se llevará a cabo el proyecto, no se observó

alguna especie protegida por la norma. En lo que respecta a las especies



I-93

florísticas, no se encontraron especies catalogadas bajo algún grado de

vulnerabilidad.

Cabe mencionar que las especies descritas en cuanto a flora y fauna no

tendrán un impacto directo por la ejecución del proyecto cuyo uso actual del

suelo es netamente industrial conforme a regulación de uso del suelo.

IV.2.3 Paisaje. La necesidad de incluir este componente dentro de los estudios de impacto

ambiental radica en dos aspectos fundamentales: el concepto de paisaje como

elemento unificador de toda una serie de características del medio físico y la

capacidad de asimilación que tiene el paisaje de los efectos derivados del

establecimiento del proyecto.

• Visibilidad. El Municipio de Coatzacoalcos, Veracruz, esta localizado en la llanura costera

del Sotavento, presenta relieve plano con algunos lomeríos suaves, carente de

accidentes topográficos. Con esta referencia y por las dimensiones del proyecto

en términos de altura en la construcción, la visibilidad no será obstruida por la

presencia de elementos constructivos.

• Calidad paisajística. En el paisaje, se aprecia el desarrollo de pastizales inducidos, los cuales en el

área de influencia del proyecto se utilizan para la explotación de ganado de

pastoreo (ganadería extensiva), lo que ha provocado que el área de estudio no

presente características de tipo especial, estéticas o excepcionales.

Asimismo, como se ha mencionado con anterioridad la construcción del Tanque

se encontrará en una parte del área que ocupa actualmente la Terminal

Marítima Pajaritos, por lo que no causará alteraciones, ya que tanto la flora y



I-94

fauna así como el paisaje no se verán afectados en la zona de proyecto por

encontrarse impactados con anterioridad.

• Fragilidad. La fragilidad del escenario anteriormente descrito es baja, en la medida que el

sitio se encuentra impactado, pues al ser una zona de uso industrial pesada, el

escenario se encuentra adaptado a la infraestructura de la zona, por lo que la

visibilidad no se verá modificada al introducir elementos nuevos como lo es la

construcción del tanque de almacenamiento de 500 MB.

IV.2.4 Medio Socioeconómico La información socioeconómica que se encuentra contenida en este apartado,

busca además de presentar un panorama de las condiciones generales de la

población y sus características principales; valorar el sistema ambiental.

Ya que éste se puede ver modificado por la nueva infraestructura, así como

finalmente realizar un resumen sobre la perspectiva del núcleo poblacional que

se encuentra cercano al lugar de la ejecución de los trabajos, que para efectos

de regulación ecológica se considera, respetando las siguientes premisas:

I.- Garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente

adecuado para su desarrollo; II.- Respetar los principios de la política ambiental y los instrumentos para su

aplicación;

III.- Preservar y proteger la biodiversidad y el establecimiento y administración de

las áreas naturales de jurisdicción estatal;

IV.- Preservar y controlar la contaminación del aire, agua y suelo en el territorio

del Estado;



I-95

V.- Y en general, el respeto y respaldo de los mecanismos de coordinación,

inducción y concertación entre autoridades y los sectores social y privado, así

como con las personas y grupos sociales, en materia ambiental.

• Demografía La satisfacción de las necesidades materiales de la población supone la

transformación de la base de los recursos naturales y materiales,

presentándose con frecuencia, alteraciones del entorno ambiental.

La mayor o menor degradación de los ecosistemas, impuesta por la acción del

hombre para satisfacer sus necesidades ha sido y es objeto de las diversas

disciplinas de análisis.

Una óptica esencial para conocer el estado del ambiente y llevar acabo

estrategias de protección y prevención ambiental es conocer la distribución

geográfica de la población y la variación espacio-temporal de los recursos del

ambiente.

Este enfoque permite identificar y caracterizar aquellos ecosistemas que han

llegado a umbrales de agotamiento/ deterioro ambiental, o que están sometidos

a una mayor presión poblacional, o bien que sus recursos naturales están en

desequilibrio respecto a sus niveles de reproducción.

Es igualmente importante para la toma de decisiones, porque permite la

identificación de áreas con un potencial de desarrollo capaz de sostener

incrementos de población sin detrimento de los ecosistemas.



I-96

De acuerdo a la ubicación del proyecto de “Construcción de un Tanque de 500 MB (TV-5001) para almacenamiento de crudo Maya en la Terminal Marítima de Pajaritos”, a lo observado en la visita de campo y a la ubicación

en la Carta Topográfica Coatzacoalcos E15A85, Escala 1:50 000, Ver Anexo

“B-1” la población que se encuentra cercana a el proyecto es la ubicada en el

municipio de Coatzacoalcos Veracruz, cuya información general se presenta a

continuación:

• Factor socioeconómico De la población que se localiza en la zona, un 46.8%, se dedica a realizar

actividades relativas al sector terciario, es decir, la mayoría de la población se

dedica al comercio y servicios; el 31.7% a labores referentes al sector primario,

es decir a la agricultura, ganadería, aprovechamientos forestales, pesca y caza;

y el 19.5% a actividades del sector secundario tales como la minería,

electricidad y agua así como a la construcción e industrias manufactureras. El

2.0% restante no especifica su labor.



I-97

ACTIVIDADES REALIZADAS EN COATZACOALCOS

46,8%2,0%

19,5%

31,7%

SECTOR TERCIARIO SECTOR PRIMARIOSECTOR SECUNDARIO NO ESPECIFICADO



I-98

• Total de población en núcleo poblacional identificado De acuerdo al Anuario Estadístico de Veracruz INEGI (2001), Coatzacoalcos,

Veracruz tiene una población total de 267 212 habitantes, de los cuales 260

405 son población urbana y 9 255 son población rural.

• Procesos migratorios Debido a la temporalidad y características del proyecto, la demanda de mano

de obra, insumos y servicios generados por el proyecto, no favorecerá la

atracción de población, ni generará un polo de desarrollo y por lo tanto, no

modificará los patrones demográficos y sociales.

Así como tampoco la distribución de las actividades económicas, la demanda

de servicios básicos, vías y/o medios de comunicación, servicios educativos y

de salud, entre otros.

• Salud

La salud es el estado en que el ser humano normalmente ejerce sus funciones,

ha sido uno de los pilares en el desarrollo de México. Los progresos en este

sector han sido determinantes para conformar las características demográficas

actuales en nuestro país, y las instituciones de salud han sido fundamentales

en el desarrollo de México en muy diversos campos.

El objetivo de englobar este concepto en la presente evaluación ambiental es el

de conocer sus índices actuales, tratar de preservar la calidad que tiene y de

ser necesario mejorarla mediante políticas proteccionistas en este ámbito.



I-99

Los principales servicios que ofrecen las instituciones de salud son:

• Estudios de diagnóstico

• Sesiones de tratamiento

• Intervenciones quirúrgicas

• Consultas de planificación familiar

Ante la serie de medidas propuestas con motivo de mejor y mayor calidad de

salud, en este estudio que se realiza se puede establecer que en condiciones

generales en el municipio de Coatzacoalcos, Veracruz se establecen

adecuados niveles de protección y preservación de la salud, pues cuentan con

diversas instituciones de seguridad social (IMSS, ISSSTE, SSA) que varían de

acuerdo al tipo de atención que se demande y a la situación de los

derechohabientes.

Las enfermedades que son principal causa de mortalidad en esta comunidad

son las siguientes:

- Tumores malignos

- Accidentes

- Enfermedades del corazón

- Diabetes

- Enfermedades del hígado

- Enfermedades cerebrovasculares

- Neumonía

- Enfermedades intestinales infecciosas

- Insuficiencia renal

- Desnutrición

- Bronquitis crónica, enfisema, asma e infecciones respiratorias

- Anemias, septicemias



I-100

• Vivienda Las características estructurales, tipo de materiales, dimensión y servicios

disponibles dentro de la vivienda permite establecer parámetros para conocer

el nivel de calidad de las viviendas en el país, así como algunas características

sociales y de carácter ambiental.

En cuanto al término de vivienda, se refiere a ella como el espacio delimitado

normalmente por paredes y techos de cualquier material, que es refugio temporal

o permanente destinado a la habitación, donde viven una o más personas

(vivienda particular o colectiva), duermen, preparan sus alimentos, comen y se

protegen del medio ambiente; también son de relevancia las características

convencionales de estas, el área de superficie construida, instalaciones de agua,

servicios sanitarios, etc.

Los servicios con que cuentan las viviendas se encuentran agrupados de esta

forma: Tabla IV.9 Servicios

Coatzacoalcos, Veracruz Número de viviendas que cuentan con el servicio

Total de viviendas habitadas

67 668 viviendas

Promedio de hab. por vivienda 5 habitantes Agua entubada 61 518 viviendas Drenaje 63 881 viviendas Energía eléctrica 65 999 viviendas

INEGI. ANUARIO ESTADISTICO 2001.

• Educación

Por educación se entiende el proceso mediante el cual una persona desarrolla su

capacidad física y/o intelectual, la información relativa a la presencia de centros

educativos es adecuada para la determinación de esta evaluación, como

elemento que conforma el análisis socioeconómico de la zona de influencia del

proyecto.



I-101

En Coatzacoalcos, Veracruz, de la población total, 171 413 cuentan con

instrucción escolar o acuden actualmente a la escuela (niños, jóvenes, algunos

adultos), y 11 813 no cuenta con preparación académica o no estudian

actualmente.

• Factores Socioculturales

Etnias En Coatzacoalcos, Veracruz, la población indígena la constituyen 9 255

habitantes, de los cuales aproximadamente el 60% son monolingües.

Religión La cosmovisión de los pueblos, va siempre al pasado mesoamericano, en la

dualidad del mundo sobre natural o el carácter cíclico del tiempo, aspectos

presentes en la fiesta del carnaval, iniciación, fertilidad, curaciones apegadas a

modelos del pasado adoptando nuevas modalidades en sus ritos como en las

curaciones santiguando con refrescos de marcas reconocidas. En

Coatzacoalcos, Veracruz, el 61.5% de la población profesa la religión católica,

el 22.6% evangélica y el 15.9% no profesa credo alguno.



I-102

TIPO DE RELIGION EN COATZACOALCOS

22,6%

15,9%

61,5%

RELIGIÓN CATÓLICA RELIGIÓN EVANGÉLICA NINGUNA

IV.2.5 Diagnóstico ambiental

A continuación se presenta un análisis integral de los elementos del medio

físico, biótico, social, económico y cultural que conforman el sistema ambiental

del sitio donde se pretende desarrollar el proyecto.

El proyecto se localiza en la zona sur del Estado, en las coordenadas

geográficas 18° 09’ latitud norte y 94° 26’ longitud oeste, a una altura de 10

metros sobre el nivel del mar. Se encuentra regado por el río Coatzacoalcos

que forma la barra de Coatzacoalcos; el río Tonalá; limítrofe con Tabasco y el

Río Huasuntlán.



I-103

Su suelo presenta grandes planicies por ser un municipio costero de las

llanuras del Sotavento, es de tipo cambisol, su característica es que son suelos

moderadamente desarrollados.

En el municipio se han establecido industrias entre las cuales encontramos 39

microempresas 64 pequeñas empresas, 2 medianas y 7 grandes.



I-104

Es importante mencionar que hay 21 empresas con calidad de exportación,

destacando la industria petroquímica secundaria, fabricación de químicos,

polietileno, etc.

La Dirección de Pemex Petroquímica se encuentra localizada en la ciudad

cabecera y es la encargada de la elaboración, almacenamiento, distribución y

comercialización de todos los productos petroquímicos secundarios.

Pemex Petroquímica cuenta con 60 diferentes plantas productoras en el país;

el 85% de sus productos son elaborados en la zona de Coatzacoalcos,



I-105

distribuidos en los parques industriales de Cosoleacaque, Cangrejera, Morelos

y Pajaritos. Asimismo, en la zona están instaladas varias industrias

relacionadas con la química, petroquímica y fertilizantes.

Elementos de Diagnóstico

Este análisis para el diagnóstico utilizará los criterios planteados en la guía de

MIA-P con respecto a los criterios de valoración para describir el escenario

ambiental, identificar la interrelación de los componentes y de manera particular

detectar los puntos críticos del diagnóstico. Entre ellos: los normativos, de

diversidad, rareza, naturalidad, grado de aislamiento, y calidad.

Normativos. En cuanto al punto de vista normativo, no existe un ordenamiento ecológico

decretado en el sitio del proyecto que permita en el ámbito de las Unidades de

Gestión Ambiental (UGA), definir una caracterización preoperacional desde

este instrumento de gestión ambiental en relación con el proyecto y su

realización.



I-106

Sin embargo, dado que el proyecto se desarrollará en el interior de la Terminal

Marítima Pajaritos; y esta se localiza en un área denominada Zona Industrial

Pesada según se establece en la Carta de Usos, Destinos y Reservas del

Programa de Ordenamiento Urbano de la Zona Conurbada de Coatzacoalcos,

Nanchital e Ixhuatlán del Sureste publicado por la Secretaría de Desarrollo

Urbano de Veracruz, se estima que es compatible desde el punto de vista

normativo de regulación del uso de suelo.

Asimismo, el Plan Estatal de Desarrollo considera en sus lineamientos lo

relativo al sector energético, presentándose la construcción del tanque como

una oportunidad de desarrollo económico e inversión en el sector de la industria

petrolera, la cual en consecuencia sería un aliciente para el desarrollo del

Sureste de México. La instauración de este esquema revertiría las condiciones

de recesión económica del municipio, tras el declive petrolero registrado a

mediados de la década pasada.

En el sitio de proyecto se cuenta con la infraestructura en petroquímica más

importante en México, así como un significativo desarrollo en el sector

portuario, en principio para la exportación de los productos derivados del

petróleo. Esto, ha propiciado el desarrollo económico, industrial y social en este

municipio.

La industria petroquímica y el comercio conforman el eje principal del desarrollo

económico de la localidad, aunado al impulso en infraestructura y servicios que

han sido determinantes para que el municipio de Coatzacoalcos se perfile como

una plataforma para el progreso no sólo de Veracruz, sino de la región Sureste

del país.



I-107

A esto, se suman las ventajas estratégicas que ofrece la ubicación geográfica

que permiten al ayuntamiento tener mayor contacto con diversos mercados

nacionales e internacionales, como será el caso de la operación del tanque de

almacenamiento de crudo.

Las perspectivas de crecimiento y de desarrollo económico son alentadoras, la

calificadora internacional Fitch Ratings considera a Coatzacoalcos como

“candidato viable” para una mayor inversión en un futuro próximo, además de

presentar niveles satisfactorios en materia de infraestructura urbana y cobertura

de servicios, respecto a otras áreas urbanas similares. Siendo éstas algunas de

las razones por las cuales mejoró la calidad crediticia del proyecto en el

municipio de Coatzacoalcos, Veracruz.

Como parte de las ventajas que Coatzacoalcos, Veracruz, presenta para

aumentar el nivel de inversión, no sólo del sector petrolero, se encuentra la

importante infraestructura industrial en puertos (tal es el caso de construcción

del tanque), vías férreas, aéreas y de carreteras. Su infraestructura portuaria

comercial e industrial cuenta con una gran capacidad para el manejo de

embarcaciones de gran tamaño y altos volúmenes de carga; mientras que la

terminal petrolera de Pajaritos atiende fundamentalmente el movimiento de

exportación del energético y sus derivados.

De diversidad Elementos bióticos El primer elemento es la flora del área, que se encuentra constituida por

pastizales inducidos, lo que demuestra que la zona esta impactada con

anterioridad por no existir vegetación original.



I-108

Por lo tanto, desde el punto de vista de diversidad florística, es un lugar

adecuado para establecer el proyecto de acuerdo a la valoración de la

diversidad en este componente, lo cual es acorde al uso de suelo descrito con

anterioridad.

En cuanto a la fauna presente en la zona, ésta no tiene características de

diversidad, debido a que la asociada a los pastos presentes en el sitio de

proyecto sólo pueden referirse a la clase insecta y sin una diversidad

importante en vertebrados. Lo anterior por razones de modificación del hábitat

a causa de alteraciones producto del desarrollo petrolero y que hoy se confiere

un uso para industria pesada.

Lo anterior, debido a que en el sitio de proyecto no existe un ecosistema

altamente complejo o bien desarrollado.

De rareza En el sitio de proyecto no se utilizará un recurso natural que por su naturaleza

sea caracterizado como raro. El recurso a emplear se reduce al suelo y este

como se ha visto previamente es compatible con el proyecto de construcción

del tanque.

De naturalidad Este criterio como todos los anteriores no es relevante desde el punto de vista

del diagnóstico ambiental, en virtud que el sitio de proyecto no posee un

escenario ambiental natural. Por el contrario, por su selección este resulta

compatible desde lo apropiado de la ubicación del sitio por estar inmerso en un

área netamente industrial.



I-109

De grado de aislamiento Por lo anteriormente descrito en cuanto a la ubicación y a la ausencia de

diversidad florística y faunística desde el punto de vista de los grupos de

vertebrados, no se provocarán aislamientos poblaciones por causa de la

construcción del tanque.

De calidad

Finalmente desde el punto de vista de la calidad ambiental en algunos de los

factores ambientales analizados (agua, aire y suelo), se pueden presentar

alteraciones por incumplimientos regulatorios o normativos en materia

ambiental durante la construcción y operación tanque. Sin embargo, en el

capítulo de medidas de prevención de impactos se presentarán las propuestas

de prevención o atenuación de impactos identificados en las etapas del

proyecto. V.1 METODOLOGÍA PARA EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES V.1.1 Indicadores de impacto

Se seleccionaron los componentes más representativos del medio abiótico

(físico y perceptual), medio biótico, y medio socioeconómico del sitio de

proyecto, que permitirán evaluar la dimensión de las alteraciones ambientales

potenciales de generación por la construcción del tanque de almacenamiento.

TABLA V.1.1.- Factor Ambiental e Indicadores de Impacto

FACTOR AMBIENTAL INDICADOR AMBIENTAL

Calidad del aire Atmósfera Nivel de ruido Hidrología Superficial

V IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES



I-110

Hidrología Subterránea. Uso del Suelo Pedósfera Contaminación del Suelo

MEDIO PERCEPTUAL Paisaje Armonía Visual

Estrato herbáceo Poblaciones florísticas Estrato arbustivo Aves

MEDIO BIOTICO Poblaciones faunísticas

Insectos Empleo Local Actividades Económicas MEDIO

SOCIOECONOMICO Población humana Economía Regional

V.1.2 Lista de indicadores utilizados.

Calidad del aire. En las actividades previas a la operación se incrementará el

número de fuentes móviles (automotores a diesel y gasolina), derivado del

transporte de personal, materiales, equipo y utilización de maquinaria pesada

para la preparación del terreno (desmonte y demolición). De igual manera en la

construcción del tanque las fuentes móviles permanecerán por más tiempo y en

número mayor. Durante la operación existirán emisiones a la atmósfera

producto de venteos en el tanque.

Nivel de ruido. En etapas previas a la operación y de construcción los niveles

de ruido se elevarán en el sitio por la naturaleza del proyecto, debido a la

utilización de maquinaria y equipo generador de ruidos y la propia actividad de

construcción del tanque de almacenamiento que implica el choque de partes

metálicas en el proceso constructivo.



I-111

Hidrología Superficial.-Este indicador involucra dos sistemas uno léntico

(Laguna de Pajaritos) y otro lótico (Río Coatzacoalcos), que en etapa operativa

son susceptibles de ser impactados durante un evento de derrame significativo

del producto (crudo maya u olmeca) o descontrol en la operación del tanque de

almacenamiento.

Hidrología Subterránea.-Derivado de un derrame importante del tanque o

filtraciones de la estructura (tanque) se puede infiltrar producto a los niveles

freáticos en el subsuelo e incluso contaminar acuíferos.



I-112

Uso del Suelo.- La factibilidad de uso del suelo es un indicador de la

pertinencia del proyecto con respecto a la selección del sitio, derivado de la

planeación y uso de los recursos propios de la Terminal Marítima.

Contaminación del suelo.- Este indicador es susceptible de manifestarse en

todas las etapas. En la etapa previa a la operación se pueden presentar

derrames durante la operación y abasto de combustible a la maquinaría pesada

en el desmonte y demolición. Asimismo, en la construcción se pueden

presentar procesos de contaminación del suelo por un inadecuado manejo de

los residuos peligrosos (sólidos y líquidos).

Armonía Visual.-Este indicador manifiesta la alteración de la armonía visual

(intervisibilidad de la infraestructura) en el sitio de proyecto, por la presencia de

maquinaria, equipo y materiales de construcción.

Estrato herbáceo.-Las poblaciones florísticas están representadas de manera

dominante en el sitio de proyecto por pastos que sustentan una cancha de

fútbol.

Estrato arbustivo.- Este indicador sólo presenta algunos ejemplares aislados

del estrato arbustivo.

Aves.- Algunos ejemplares de esta clase faunística están asociados a los

escasos ejemplares del estrato arbustivo.

Insectos.- La fauna mejor representada es la clase insecta que se encuentran

asociadas al estrato herbáceo (pastos).



I-113

Empleo Local.-Las distintas etapas del proyecto redundarán en impactos

positivos en el renglón de empleos a nivel local.

Actividades Económicas.-La comercialización del producto almacenado en el

tanque estimulará de manera importante el sector secundario de la economía.

Economía Regional.- Finalmente, la economía regional, y como consecuencia

también la nacional, tendrán beneficios al aumentar la capacidad de respuesta

a compromisos nuevos de comercialización al disponer de un almacenamiento

estratégico a partir del nuevo proyecto de tanque.

V.1.3 Criterios y metodología de evaluación V.1.3.1 Criterios

En una situación y momento dado, la esencia de un impacto ambiental quedan

determinados por dos elementos: su signo y su valor. Ambos elementos, junto

a otros dos –tiempo y espacio- que se añaden después y los que completan

el diagnóstico del impacto, determinan la oportunidad de intervenir sobre un

impacto actual o potencial y la prioridad con que debe hacerse.



I-114

El signo. Se refiere al carácter benéfico (positivo) o perjudicial (negativo) del impacto. En

ocasiones el conocimiento de que se dispone no permite asegurar el carácter

positivo o negativo del efecto, entonces se atribuye un signo aspa: X.

El valor. Mide la gravedad del impacto cuando es negativo y al grado de bondad cuando

es positivo; en uno y otro caso, el valor se refiere a la cantidad, calidad, grado y

forma en que un factor ambiental es alterado y al significado ambiental de dicha

alteración. Se puede concretar en términos de magnitud y de incidencia de la

alteración:

La magnitud representa la cantidad y calidad del factor modificado, en

términos relativos al marco de referencia adoptado (espacio geográfico en

relación con el cual se estima el valor de un impacto).

La incidencia se refiere a la severidad: grado y forma de la alteración, la cual

viene definida por la intensidad y por una serie de atributos de tipo cualitativo

que caracterizan dicha alteración, y que son los siguientes:

Intensidad, grado de incidencia de la alteración.

Extensión o escala, área de influencia del efecto en relación con el total del

entorno considerado.

Momento, lapso de tiempo que transcurre entre la acción y la aparición del

efecto.

Inmediatez, dependencia directa de una acción o indirecta a través de un

efecto.

Persistencia, tiempo de permanencia del efecto.

Continuidad, manifestación de forma constante en el tiempo.

Periodicidad, manifestación de forma cíclica o recurrente en el tiempo.



I-115

Regularidad, manifestación de forma regular, predecible, por tanto, o

impredecible.

Acumulación, incremento continuo de la gravedad cuando se prolonga la

acción que lo genera.

Sinergia, reforzamiento de efectos simples, se produce cuando la coexistencia

de varios efectos simples produce un efecto superior a su suma simple.

Reversibilidad o posibilidad de ser asimilado por el medio, de tal manera

que éste, por sí sólo, es capaz de recuperar las condiciones iniciales una vez

producido el efecto.

Recuperabilidad, posibilidad de recuperación mediante intervención externa.

Como se mencionó previamente, adicionalmente a la magnitud e incidencia

de la alteración, dos elementos más son determinantes del impacto: el espacio o lugar donde se manifiesta el impacto y la evolución temporal de éste.

El lugar. La identificación geográfica del área de extensión en la que se manifiesta el

efecto, resulta obvia para los impactos de ocupación sin más que superponer

un plano conteniendo los elementos físicos de la actividad sobre los planos que

representen los factores ambientales; se facilita la tarea y se gana en rigor

cuando se integra y sintetiza la información sectorial sobre un plano de

unidades ambientales y éstas se valoran e interpretan en términos de su

comportamiento para la actividad.

El tiempo: la evolución temporal. La dimensión temporal es básica en el enfoque de sistemas; toda modificación

de los elementos o de los procesos evoluciona hacia un nuevo equilibrio que

paulatinamente, si no se ha superado la homeostasis del sistema, se va

acercando al equilibrio inicial.



I-116

En suma, los conceptos determinantes básicos de un impacto ambiental son la

acción que lo causa, el factor alterado, el signo, el valor, el lugar donde se

ubica y el momento en que se produce y su evolución. A estos habría que

agregar el resto de los elementos que definen el diagnóstico de un impacto y el

peso o importancia relativa del factor alterado, es decir, su contribución a la

calidad ambiental en el ámbito geográfico de trabajo.

Desde el punto de vista de la valoración hay dos clases de factores

ambientales, una de ellas divisible, a su vez, en otras dos:

Los cuantitativos, que son medibles porque para ellos se dispone de una

unidad de medida, de tal manera que las situaciones “con” y “sin” proyecto son

cuantificables en una métrica convencional.

Los cualitativos, aquellos para los que no se dispone de una unidad de

medida y hay que recurrir a sistemas no convencionales de valoración.

V.1.3.2 Metodología de evaluación y justificación de la metodología seleccionada

-Metodología de integración ambiental- La metodología de integración parte de una idea elemental: antes que el proyecto está

el medio, siendo preciso comprender éste para desarrollar aquél. Matriz de relación causa –efecto Esta metodología propone en primer término una “Matriz de relación causa - efecto”,

esta fase consiste en identificar las relaciones causa – efecto entre las acciones y los factores señalados como relevantes. Cada relación causa – efecto identifica un impacto potencial cuya significación habrá que estimar después. Estas relaciones no son simples sino que frecuentemente hay una cadena de efectos primarios, secundarios, inducidos, etc., que arrancan en la acción y terminan en los seres vivos, en los bienes materiales y, en suma, en el hombre.

Las matrices de relación causa – efecto son cuadros de doble entrada en una de las cuales se disponen las acciones del proyecto causa de impacto y en la otra los elementos o factores ambientales relevantes receptores de los efectos. En la matriz se señalan las casillas donde se puede producir una interacción, las



I-117

cuales identifican impactos potenciales, cuya significación habrá que averiguar después.

Cabe señalar, que los factores que se identifiquen como relevantes, es decir susceptibles de recibir un impacto significativo, deben reunir condiciones de:

Relevancia, es decir ser portadores de información importante sobre el estado y

funcionamiento del medio. Exclusión, es decir que no existan solapamientos ni redundancias entre ellos que

puedan dar lugar a repeticiones en la identificación de impactos. Fácil identificación, es decir susceptibles de una definición nítida y de una

percepción fácil sobre campo, mapas o información estadística. Localización, es decir, atribuibles a puntos o zonas concretas del entorno. Medibles, deben ser cuantificables en la medida de los posible, pues muchos de ellos

serán intangibles, directamente o indirectamente a través de algún indicador.

Por otro lado conviene mencionar, si ello es posible, información sobre los conceptos que determinan directamente la significación del impacto que reciben y su aceptabilidad; se trata de los siguientes:

• Tasas de renovación para los recursos naturales renovables que va a

utilizar la actividad proyectada.

• Ritmos de consumo que pudieran permitir una gestión correcta y una

adaptación del medio a los cambios que introduce el proyecto.

• Intensidad del uso a la que podría ser utilizado un recurso sin que

provocase degradaciones permanentes teniendo en cuenta las

limitaciones previsibles para la gestión del recurso y el control de su

aprovechamiento.

• Vocación natural de uso y aprovechamiento del recurso.

• Limitaciones al uso que imponen los procesos y riesgos activos

existentes en el territorio.

• Capacidad de dispersión de la atmósfera para los contaminantes

potenciales.



I-118

• Capacidad de autodepuración de los cursos y masas de agua para los

vertidos previsibles de la actividad proyectada.

• Protección natural de los acuíferos subterráneos a la contaminación

frente a los vertidos previsibles.

• Capacidad del suelo para procesar los residuos previsibles.

Esta matriz de causa – efecto señala las interacciones potenciales entre las actividades de cada una de las etapas de la obra y el entorno, y proporciona respuestas a preguntas directas de la evaluación. Ver Anexo “E-1” Matriz de Relación Causa – Efecto para Identificación de Impactos Ambientales.

Cribado de los impactos La técnica descrita anteriormente, representa relaciones que potencialmente pueden

constituir un impacto, pero la estimación de éstos como significativos o despreciables o como benéficos o perjudiciales, debe ser objeto de reflexión sobre la realidad del proyecto que se evalúa y sobre la forma en que será gestionado en la fase de operación.

Tratar los impactos de forma diferenciada según su naturaleza. Matriz depurada de impactos.

Este razonamiento indica que no todos los impactos deben considerarse con la misma

intensidad, sino que conviene centrarse sobre los impactos clave; por ello, antes de pasar a la fase de valoración, se hace un cribado de ellos para seleccionar los que, en principio y con la información de que se dispone en ese momento de desarrollo del estudio, se estiman significativos y para diferenciarlos según el tratamiento que se les dará en el resto del estudio. La siguiente clasificación permite una buena economía de medios y clarifica la evaluación:

Impactos significativos, que a su vez se dividen en: • Los que se van a tratar de forma cuantificada.

• Los que se van a tratar de forma cualitativa.

• Impactos clave que deben ser objeto de una atención especial, y dentro

de estos, las banderas rojas, que son aquellos impactos tan importantes

que por sí solos pueden determinar la aceptación del proyecto.



I-119

Los impactos significativos se disponen en forma de matriz formalizando la matriz depurada de impactos.

Impactos despreciables, que no se van a considerar en la valoración Esta tarea de cribado y clasificación supone un primer nivel de valoración de los

impactos en la metodología; la clasificación de alguno planteará dudas, dado el conocimiento de que se dispone aquí, que podrán despejarse cuando se realice la tarea de caracterización de los mismos, cuya formalización perfecciona mucho el conocimiento de los impactos y constituye una segunda aproximación a su valor.

Valoración de impactos

Caracterización de los impactos. Índice de incidencia. A lo largo de la descripción metodológica realizada hasta aquí, se ha ido

tomando conciencia del valor de cada impacto y hecho una primera estimación

cuando se han separado los despreciables de los significativos. En esta fase se

da un paso más en la valoración. Consiste en describir los impactos

identificados y considerados significativos o notables, según la siguiente serie

de atributos:

Signo: positivo o negativo, se refiere a la consideración de benéfico o

perjudicial que merece el efecto a la comunidad técnico-científica y a la

población en general.

Inmediatez: directo o indirecto. Efecto directo o primario es el que tiene

repercusión inmediata en algún factor ambiental, mientras el indirecto o

secundario es el que se deriva de un efecto primario.

Acumulación: simple o acumulativo. Efecto simple es el que se manifiesta en

un solo componente ambiental y no induce efectos secundarios ni acumulativos



I-120

ni sinérgicos. Efecto acumulativo es el que incrementa progresivamente su

gravedad cuando se prolonga la acción que lo genera.

Sinergia, sinérgico o no sinérgico. Efecto sinérgico significa reforzamiento de

efectos simples, se produce cuando la coexistencia de varios efectos simples

supone un efecto mayor que su suma simple.

Momento en que se produce, corto, mediano o largo plazo. Efecto a corto,

medio o largo plazo es el que se manifiesta en un ciclo anual, antes de cinco

años o en un periodo mayor respectivamente.

Persistencia, temporal o permanente. Efecto permanente, supone una

alteración de duración indefinida, mientras el temporal permanece un tiempo

determinado.

Reversibilidad: reversible o irreversible. Efecto reversible es el que puede ser

asimilado por los procesos naturales, mientras el irreversible no puede serlo o

sólo después de un largo tiempo.

Recuperabilidad, recuperable o irrecuperable. Efecto recuperable es el que

puede eliminarse o reemplazarse por la acción natural o humana, mientras no

lo es el irrecuperable.

Periodicidad, periódico o de aparición irregular. Efecto periódico es el que se

manifiesta de forma impredecible en el tiempo, debiendo evaluarse en términos

de probabilidad de ocurrencia.



I-121

Continuidad, continuo o discontinuo. Efecto continuo es el que produce una

alteración constante en el tiempo, mientras el discontinuo se manifiesta de

forma intermitente o irregular.

Determinación del índice de incidencia

Como se dijo, la incidencia se refiere a la severidad y forma de alteración, la cual viene definida por una serie de atributos de tipo cualitativo que caracterizan dicha alteración.

Una vez caracterizado el impacto, el índice de incidencia, que variará entre 0 y 1,

puede atribuirse de dos formas:



I-122

Una de carácter informal a partir de los atributos que lo describen: a un impacto cuyos atributos se manifiestan en la forma más favorable, se le atribuirá un índice de incidencia próximo a 0; así a un impacto de escasa intensidad, temporal, reversible, simple, no sinérgico, poco extenso y que produce sus efectos a largo plazo, le correspondería un índice de incidencia próximo a 0; por el contrario a un impacto intenso, permanente, irreversible, irrecuperable, acumulativo, sinérgico, extenso y que produce sus efectos de forma inmediata, tendrá un índice de incidencia próximo a 1; atributos de carácter intermedio determinarán valoraciones intermedias.

Otra de carácter formal que se desarrolla en cuatro pasos:

• Primero, tipificar las formas en que se puede describir cada atributo;

por ejemplo, momento: inmediato, medio o largo plazo, recuperabilidad: fácil,

regular y difícil, etc.

• Segundo, atribuir un código numérico a cada forma, acotado entre un

valor máximo para la más desfavorable y uno mínimo para la más favorable;

así para los ejemplos anteriores, momento: inmediato, 3, medio plazo, 2 y

largo plazo, 1; recuperabilidad: fácil, 1, regular, 2, difícil, 3.

La expresión puede consistir en la suma ponderada de los códigos (que tienen una

carga cuantificada) de los atributos ponderados.

Justificación de la metodología seleccionada

Un impacto ambiental viene identificado por el efecto de una acción simple de

una actividad sobre un factor ambiental y ambos elementos, acción y factor,

deben quedar explícitos en la definición que se haga de él.



I-123

Asimismo, un proyecto funcionalmente correcto pero ambientalmente

desintegrado es un mal proyecto; esta es la primera reflexión que sustenta esta

metodología.

Esto es, la idea de un proyecto puede surgir de las previsiones de un plan o, en

ausencia de éste, de la existencia de un problema a resolver, una oportunidad a aprovechar, una aspiración, expectativa o demanda social a satisfacer.

Es decir, en el primer caso, el plan contemplará los proyectos ambientalmente

compatibles y/o más adaptados a la zona; unos serán generalmente del Sector Público formando parte de su propio programa de intervención, y otros generalmente de Iniciativa Privada quedarán regulados en la normativa que debe contemplar el plan; este garantiza la primera exigencia de la integración: la pertinencia del proyecto en relación con su entorno y el conocimiento de éste.

A partir de aquí, en uno y otro caso, la sensibilidad y el compromiso ambiental se van

incorporando a lo largo de todas las fases del proceso que se inicia con la generación de la idea y concluye con el proyecto de ingeniería, es decir integra los aspectos más relevantes de cada fase del proyecto propuesto (obra o actividad).

Reconociendo el enfoque integral de sistema, esta metodología propone la integración no sólo de los componentes abióticos y bióticos del entorno, sino también su interacción en el desarrollo de cada una de las etapas del mismo y sus impactos potenciales.



I-124

Esta metodología como se mencionó previamente consiste en elaborar una “Matriz de relación causa - efecto”, que identifica las relaciones causa – efecto entre las acciones y los factores señalados como relevantes. Cada una de ellas identifica un impacto potencial cuya significación habrá que estimar posteriormente. Cabe señalar, que los factores que se identifiquen como relevantes, es decir susceptibles de recibir un impacto significativo, son expresados en esta matriz.

Esta matriz, representa relaciones que potencialmente pueden constituir un impacto,

pero la estimación de éstos como significativos o despreciables o como benéficos o perjudiciales, debe ser objeto de reflexión sobre la realidad del proyecto que se evalúa y sobre la forma en que será gestionado en la fase de operación.

Así se llega a otra etapa de la evaluación, que trata los impactos de forma

diferenciada según su naturaleza (Matriz depurada de impactos). Es decir, esta etapa permite reconocer que no todos los impactos pueden

considerarse con la misma intensidad, sino que conviene centrarse sobre los impactos clave; por ello, antes de pasar a la fase de valoración, se hace un cribado de ellos para seleccionar los que, en principio y con la información de que se dispone en ese momento de desarrollo del estudio, se estiman significativos y para diferenciarlos según el tratamiento que se les dará en el resto del estudio. Esta tarea de cribado y clasificación supone un primer nivel de valoración de los impactos en la metodología.



I-125

Hasta aquí, se ha ido tomando conciencia del valor de cada impacto y hecho una primera estimación cuando se han separado los despreciables de los significativos. En esta fase se da un paso más en la valoración. Consiste en describir los impactos identificados y considerados significativos o notables.

Finalmente, se determina el índice de incidencia, como se dijo, la incidencia se

refiere a la severidad y forma de alteración, la cual viene definida por una serie de atributos de tipo cualitativo que caracterizan dicha alteración.

Por lo anterior, la justificación de esta metodología se centra en la integración del

proyecto con su entorno, a partir de una objetiva identificación de impactos potenciales, del cribado apropiado de los impactos identificados y una correcta valoración de los impactos cribados, es decir, que con una profundización en la valoración de los impactos cribados se garantice la integración: esto es, la pertinencia del proyecto en relación con su entorno y el conocimiento de éste.

a) Identificación, descripción y evaluación de impactos ambientales.

En esta metodología como se ha hecho hincapié sobre la integración, se

contempla la evaluación de impactos ambientales desde la etapa de

planificación del proyecto. Es decir, desde la base conceptual y de diseño del

tanque de almacenamiento han sido considerados todos aquellos elementos de

seguridad, e incorporadas las consideraciones más actuales de diseño

orientados a la protección ambiental, que redundarán en la pertinencia del

mismo con el entorno del sitio propuesto.

Las actividades que serán evaluadas en las etapas del proyecto para la

construcción e instalación del Tanque de Almacenamiento, son las que se

enlistan en la siguiente tabla V.2 y estas se dividen a continuación en las

siguientes áreas:

Tabla V.2.- Etapas y Actividades de Evaluación

Contratación de personal

Instalación de sanitarios portátiles para el personal, en la cual se generarán aguas residuales y residuos sólidos sanitarios

PREPARACION DEL SITIO

Desmonte y terraplenes

Despalme en cualquier tipo de material, y carga al camión y acarreo



I-126

Corte con maquinaría en terreno natural y compactación Formación y compactación de terraplenes Desmantelamiento de estructuras metálicas, cercas de malla de alambre, techumbres y herrería

Desmantelamiento y despeje

Demolición con herramienta manual de muros de block, pisos, pavimentos y banquetas

Uso de sanitarios portátiles por los trabajadores

Generarán aguas residuales y residuos sólidos sanitarios.

Construcción e hincado de pilotes Construcción de losa de cimentación Construcción de carpeta asfáltica Construcción de dique de concreto Construcción de escaleras de concreto para accesos a diques Pavimentación a base de concreto en interior de diques y banquetas Construcción de registros de instrumentos, para sistema de drenaje pluvial y aceitoso Construcción de plataformas para operación de válvulas Construcción de soportes de trinchera y mochetas en línea de llegada

Obra civil en tanque

Construcción de cimentación de paquete de inyección de espuma contra incendio Suministro, habilitado y rolado de placa de acero al carbón en los 7 anillos de tanque, así como manejo, soldadura inspección y pruebas

CONSTRUCCIÓN DEL TANQUE

Construcción del tanque

Suministro, habilitado, corte y escuadrado de placa de acero al carbón en fondo de tanque, así como manejo, soldadura inspección y pruebas

Tabla V.2.- Etapas y actividades de evaluación (Continuación)

Suministro, habilitado, corte y escuadrado de placa para diafragma, así como manejo, montaje, armado y soldado con proceso manual, inspección y prueba Suministro, habilitado, y enrolado de placa para envolvente interior del pontón, así como manejo, montaje, armado y soldado con proceso manual, inspección y prueba


Suministro, habilitado, y enrolado de placa para envolvente exterior y cubiertas superior e inferior del pontón, así como manejo, montaje, armado y soldado con proceso manual, inspección y prueba



I-127

Suministro, habilitado, corte y escuadrado de placa de compartimiento y expansión del pontón, así como manejo, montaje, armado y soldado con proceso manual, inspección y prueba, y anillo de fijación al diafragma. Fabricación de boyas, manejo y montaje Registros de acceso en pontón y acceso a diafragma, Suministro, habilitado, corte, escuadrado, manejo, montaje, armado, soldado con proceso manual, inspección y pruebas de calidad de los tres anillos de refuerzo perimetral. Suministro, transporte, estiba, manejo, corte, escuadrado, armado, montaje y soldadura con proceso manual de barandales en los tres anillos de refuerzo. Suministro, transporte, estiba, manejo, escuadrado, corte, biselado, armado, montaje, soldadura con proceso manual y pruebas de calidad para soportes en anillos de enfriamiento. Limpieza y recubrimiento anticorrosivo Señalización

Obra mecánica tanque y tuberías de proceso

Suministro e instalación de tuberías, válvulas, bridas y codos; prueba hidrostática, e inspección radiográfica y protección anticorrosiva

Obra eléctrica Protección catódica e ingeniería eléctrica.


Instrumentación, automatización y seguridad

Suministro, verificación, acarreo, manejo, carga y descarga, acomodo, materiales de consumo, erección, fijación, obra falsa, calibración, pruebas en sitio, limpieza y retiro de desperdicios de válvulas, niveles, transmisores, sensores y monitores; bombas de agua contraincendio,

Tabla V.2.- Etapas y Actividades de Evaluación (Continuación)

Obras complementarias

Cimentación, pavimentación, armado de pilares, techo y levantamiento de paredes a base de muros del cuarto de control. Montado, tendido, fijación y aplicación de soldadura por tramos de la tubería de alimentación y descarga del tanque de almacenamiento (interconexión de líneas).


Pruebas Prueba hidrostática y hermeticidad

OPERACIÓN Y Operación Procedimiento de llenado y vaciado del tanque



I-128

Mantenimiento Inspección de infraestructura, prueba hidrostática al circuito de crudo de exportación, protección anticorrosivo, mantenimiento a cámara de espuma del tanque, escalera de acceso, rampas, cupula flotante y drenajes pluvial y aceitoso. Mantenimiento preventivo a sistema de medición de crudo, a casa de bombas, a válvulas en tanque de almacenamiento, interruptores y arrancadores de tablero de control, transformador de potencia y alimentación de corriente.

MANTENIMIENTO

Comercialización Ventas Desmantelamiento Despresurización del sistema, purgado y drenado

del tanque y líneas de alimentación y descarga del crudo, desmantelamiento del tanque ABANDONO

Restauración Restauración del sitio

Preparación del sitio Contratación de personal Previamente al inicio de esta etapa del proyecto, se contratará personal para

realizar la preparación del sitio, por lo que será necesario instalarles sanitarios

portátiles (1 por cada 5 trabajadores), para cubrir sus necesidades fisiológicas,

los cuales serán generadores de aguas residuales y residuos sólidos sanitarios.

Desmonte y terraplenes El transporte de personal, material, equipo y utilización de la maquinaria

durante el desmonte hasta alcanzar 100% en vegetación tipo pastizal; así como

el despalme en cualquier tipo de material; aunado al corte con maquinaría en el

terreno natural, formación y compactación de terraplenes en el sitio de

proyecto.



I-129

Ocasionando la emisión de gases contaminantes producto de la combustión

interna incompleta de los motores que utilizarán diesel y gasolina,

caracterizándose un impacto moderado desde el punto de vista de la calidad

del aire. Aunado a lo anterior se esperarían la emisión de partículas de polvos

durante la remoción de la capa vegetal al dejar expuesto el suelo, que sumado

a la construcción de terraplenes puede incrementar material particulado a la

masa de aire que pueda traducirse en una mala calidad del aire. El nivel de ruido derivado de estas actividades también se incrementaría en el

sitio de proyecto por lo que se asume un impacto moderado.

Sin embargo, en el medio biótico concretamente en la vegetación y la presencia

de insectos asociados a esta vegetación se caracteriza el impacto como

severo, ya que esta actividad prácticamente removerá esta cubierta del sitio de

proyecto. En cuanto a la vegetación arbórea y aves asociadas a la misma, el

impacto se evalúa como moderado por el número de ejemplares presentes de

estas especies, ya que no se observan más de una decena durante el día y no

representan refugio nocturno por el tipo de árboles de escaso follaje.

En cuanto al suelo se espera un impacto moderado al ser desprovisto de la

cubierta vegetal y la posibilidad de derrames durante la carga de diesel a la

maquinaría en las actividades de desmonte y construcción de terraplenes, así

como una mala gestión de residuos sólidos y/o líquidos de los trabajadores

involucrados.

Con respecto al medio perceptual, el impacto se asume como moderado al

afectar la armonía visual en el sitio de proyecto. Y finalmente, desde el punto

de vista socioeconómico se requerirá de la mano de obra para estas

actividades por lo que el empleo local se considera un impacto positivo.



I-130

Desmantelamiento y despeje. El desmantelamiento de estructuras metálicas, cercas de malla de alambre,

techumbres y herrería, así como la demolición con herramienta manual de

muros de block, pisos, pavimentos y banquetas, afectará con el nivel de ruido

provocado por el choque de partes metálicas por lo que se estima como un

impacto moderado.

Asimismo, durante la demolición de edificaciones existentes y el acarreo de

material y equipo a través de vehículos, camionetas o camiones que se

utilizarán durante esta actividad, provocará también la emisión de partículas de

polvos.

La emisión de gases contaminantes producto de la combustión interna

incompleta de los motores que utilizarán diesel y gasolina, caracterizándose un

impacto moderado desde el punto de vista de la calidad del aire.



I-131

De igual manera, provocará la emisión de partículas de polvos durante las

demoliciones y despeje provocando emisiones fugitivas de material particulado

(polvos) afectando la calidad del aire y caracterizándose como un impacto

moderado. Aunque cabe señalar, que no alterarán el patrón de drenaje, ni las

características químicas del suelo.

Con respecto al medio perceptual, igualmente se asume un impacto como

moderado al afectar la armonía visual en el sitio de proyecto. Y finalmente,

desde el punto de vista socioeconómico se requerirá también de la mano de

obra para estas actividades por lo que el empleo local se considera un impacto

positivo.

CONSTRUCCIÓN

Uso de sanitarios Debido a la continuación de las actividades del personal para la etapa de

construcción del tanque y por lo tanto del uso de los sanitarios portátiles en el

área, se continuarán generando aguas residuales y residuos sanitarios para

cubrir las necesidades fisiológicas del personal participante en dicha etapa.



I-132

Obra civil Los impactos asociados a la obra civil del tanque de almacenamiento que se

refieren a la construcción e hincado de pilotes, la construcción de la losa de

cimentación de concreto armado, construcción de carpeta asfáltica para dar

pendientes en el fondo, la construcción de concreto del dique de contención o

contención secundaria, construcción de escaleras de concreto para accesos a

diques, pavimentación a base de concreto en interior de diques y banquetas,

construcción de registros de instrumentos, para sistema de drenaje pluvial y

aceitoso, construcción de plataformas para operación de válvulas, construcción

de soportes de trinchera y mochetas en línea de llegada, construcción de

cimentación de paquete de inyección de espuma contra incendio, en términos

generales se han caracterizado impactos moderados.

El transporte de personal, equipo, material y concreto premezclado para

pavimentos y cimentaciones, ocasionará la emisión de gases contaminantes

producto de la combustión interna incompleta de los motores y equipos que

utilizarán diesel y gasolina, caracterizándose un impacto moderado desde el

punto de vista de la calidad del aire.

La etapa de construcción requiere del uso de herramientas y equipo por lo que

afectará con el nivel de ruido provocado por el choque de partes metálicas

estimándose como un impacto moderado.

Asimismo, se esperarían algunas emisiones de partículas de polvos durante la

limpieza del sitio, y zonas desprovistas y expuestas a la acción eólica que

puedan incrementar material particulado a la masa de aire que pueda

traducirse en una mala calidad del aire en el sitio.



I-133

En cuanto al suelo se espera un impacto moderado al existir el riesgo de

procesos de contaminación por derrames de combustibles o una mala gestión

de residuos sólidos y/o líquidos de los trabajadores involucrados.





En esta etapa se construirá una estructura clave en la operación del tanque.

Los derrames en las instalaciones de almacenamiento y transporte pueden

resultar debido a diferentes causas. Con el objeto de minimizar la conservación

del producto y minimizar la contaminación de la superficie y/o del subsuelo, las

estructuras para contención secundaria tales como diques son esenciales.

El proyecto plantea un dique de concreto armado de sección de 0.30 m de

ancho x 3.00 de altura y zapata con sección de 2.00 m de ancho x 0.25 de

espesor. Además contará con escaleras de concreto de 2.00 m de ancho para

accesos, pavimentación a base de concreto reforzado F´C=250 kg/cm2 y malla

electrosoldada 6x6-4/4 de 10 cm de espesor en interior de dique con sus

respectivos drenajes pluviales y aceitosos.

En general, los reglamentos y los códigos que mencionan las especificaciones

de contención secundaria son bastante similares. Existen sin embargo, algunas

elaboraciones y variaciones entre los códigos y guías existentes.

Por otra parte, las estructuras de contención secundaria (dique) es garantía de

protección contra contaminación del suelo y subsuelo, así como una estructura

que permite la recuperación de productos en caso de derrames.




I-134

El proceso constructivo del tanque como ya se mencionó incluye:

• Suministro, habilitado y rolado de placa de acero al carbón en los 7

anillos de tanque, así como manejo, soldadura inspección y pruebas.

• Suministro, habilitado, corte y escuadrado de placa de acero al carbón

en fondo de tanque, así como manejo, soldadura inspección y pruebas.

• Suministro, habilitado, corte y escuadrado de placa para diafragma, así

como manejo, montaje, armado y soldado con proceso manual,

inspección y prueba.

• Suministro, habilitado, y enrolado de placa para envolvente interior del

pontón, así como manejo, montaje, armado y soldado con proceso

manual, inspección y prueba.

• Suministro, habilitado, y enrolado de placa para envolvente exterior y

cubiertas superior e inferior del pontón, así como manejo, montaje,

armado y soldado con proceso manual, inspección y prueba.

• Suministro, habilitado, corte y escuadrado de placa de compartimiento y

expansión del pontón, así como manejo, montaje, armado y soldado con

proceso manual, inspección y prueba, y anillo de fijación al diafragma.

• Fabricación de boyas, manejo y montaje.

• Registros de acceso en pontón y acceso a diafragma.

• Suministro, habilitado, corte, escuadrado, manejo, montaje, armado,

soldado con proceso manual, inspección y pruebas de calidad de los tres

anillos de refuerzo perimetral.

• Suministro, transporte, estiba, manejo, corte, escuadrado, armado,

montaje y soldadura con proceso manual de barandales en los tres

anillos de refuerzo.

• Suministro, transporte, estiba, manejo, escuadrado, corte, biselado,

armado, montaje, soldadura con proceso manual y pruebas de calidad

para soportes en anillos de enfriamiento.



I-135

• Limpieza y recubrimiento anticorrosivo.

• Señalización.

Todas ellas, son fuentes generadoras de ruido y emisiones fugitivas a la calidad

del aire derivadas del proceso de soldadura en pequeña proporción siendo

ambas caracterizadas como impactos moderados. En cuanto al suelo se

espera un impacto moderado también al existir el riesgo de contaminación por

una mala gestión de residuos sólidos y/o líquidos.


afectar la armonía visual en el sitio de proyecto por las actividades de

construcción.

Finalmente, desde el punto de vista socioeconómico se requerirá de la mano de

obra para estas actividades por lo que el empleo local se considera un impacto

positivo.

El revestimiento en esta etapa es importante, es aquél material que ofrece

protección interna contra la corrosión en tanques y tuberías.



I-136

La selección de material para revestimiento depende principalmente del

producto almacenado, de la temperatura y de la extensión o tipo de abrasiones

que puedan existir. Por ejemplo, cuando se almacena petróleo crudo ácido, la

zona de vapor de tanques con techo de cono es particularmente susceptible a

una fuerte corrosión.

En el proyecto se empleará recubrimiento primario “Epóxico catalizado

poliamida” en la superficie exterior del cuerpo del tanque, en la superficie de los

anillos de refuerzo perimetral, superficie superior del diafragma, en la superficie

exterior e interior de soporte para boquillas contraincendio. Por otra parte, se

utilizará recubrimiento primario “Epóxico catalizado aductoamina” en la

superficie interior del cuerpo del tanque, superficie inferior del diafragma,

superficie superior e inferior de las cubiertas del pontón, superficie interior del

pontón, superficie exterior de las boyas y superficie superior del fondo del

tanque.

Obra mecánica tanque y tuberías de proceso.

Al igual que en obra civil y construcción del tanque, los impactos asociados a la

obra mecánica implica el suministro e instalación de tuberías, válvulas, bridas y

codos; prueba hidrostática, inspección radiográfica y protección anticorrosiva

que en general se caracterizan como impactos moderados, en virtud, que son

fuente generadoras de ruido y emisiones fugitivas debido al proceso de

soldadura en pequeña proporción a la calidad del aire siendo ambos

caracterizados como impactos moderados. En cuanto al suelo se espera

también un impacto moderado al existir el riesgo de procesos de contaminación

por una mala gestión de residuos sólidos y/o líquidos de los trabajadores

involucrados.



I-137


afectar la armonía visual en el sitio de proyecto por las actividades de

construcción. Y finalmente, desde el punto de vista socioeconómico se

requerirá también de la mano de obra para estas actividades por lo que el

empleo local se considera un impacto positivo.

Cabe señalar, que los materiales para la construcción del tanque de

almacenamiento y las tuberías asociadas son compatibles con los productos

químicos que van a ser almacenados y/o transportados. Además, los

materiales de construcción son también adecuados a las máximas presiones de

trabajo anticipadas y temperaturas de operación. Las diversas ventajas del

acero al carbón sobre otros materiales como plásticos reforzados y aleaciones

exóticas, son su fuerza, durabilidad, fácil fabricación y costos relativamente

bajos. Sin embargo, la mayor desventaja del acero es su susceptibilidad a la

corrosión.

Los tanques corroídos y/o tuberías asociadas son una de las fuentes más

comunes de pérdida de producto y subsiguientemente de contaminación

ambiental.

Obra eléctrica. Los impactos asociados a la obra eléctrica en general se caracterizan como

impactos compatibles, debido a que en términos de nivel de ruido es bajo como

fuente de generación de ruido. En cuanto al suelo se espera también un

impacto moderado al existir el riesgo de procesos de contaminación por una

mala gestión de residuos sólidos y/o líquidos de los trabajadores involucrados.

Y finalmente, desde el punto de vista socioeconómico se requerirá también de

la mano de obra para estas actividades por lo que el empleo local se considera

un impacto positivo.

Instrumentación, automatización y seguridad.



I-138

Los impactos asociados a esta etapa solo se pueden asociar el relativo al

suelo, caracterizándose como un impacto moderado al existir el riesgo de

procesos de contaminación por una mala gestión de residuos sólidos y/o

líquidos de los trabajadores involucrados. Y desde el punto de vista

socioeconómico se requerirá también de la mano de obra para estas


Obras complementarias. A continuación se describen los impactos asociados a la obra civil derivados de

la cimentación, pavimentación, armado de pilares, techo y levantamiento de

paredes a base de muros del cuarto de control.

Al igual que en el tanque, el transporte de personal, equipo, material y concreto

premezclado para pavimentos y cimentaciones, ocasionará la emisión de gases

contaminantes producto de la combustión interna incompleta de los motores y

equipos que utilizarán diesel y gasolina, caracterizándose un impacto

moderado desde el punto de vista de la calidad del aire.

La etapa de construcción requiere del uso de herramientas y equipo por lo que

afectará con el nivel de ruido provocado por el choque de partes metálicas

estimándose como un impacto moderado.

Asimismo, se esperarían algunas emisiones de partículas de polvos durante la

limpieza del sitio, y zonas desprovistas y expuestas a la acción eólica que

puedan incrementar material particulado a la masa de aire que pueda

traducirse en una mala calidad del aire en el sitio.

En cuanto al suelo se espera un impacto moderado al existir el riesgo de

procesos de contaminación por derrames de combustibles o una mala gestión

de residuos sólidos y/o líquidos de los trabajadores involucrados.



I-139





Los impactos asociados a las obras complementarias en general se

caracterizan como moderados, debido a que en términos de calidad del aire,

nivel de ruido, erosión y suelo, estas actividades son muy puntuales en espacio

y tiempo (programa de construcción de la caseta).

Por otra parte, el montado, tendido, fijación y aplicación de soldadura por

tramos de la tubería de alimentación y descarga del tanque de almacenamiento

(interconexión de líneas), todas ellas, son fuente generadoras de ruido y por las

emisiones fugitivas derivado del proceso de soldadura en pequeña proporción a

la calidad del aire siendo ambos caracterizados como impactos moderados. En

cuanto al suelo se espera un impacto moderado también al existir el riesgo de

procesos de contaminación por una mala gestión de residuos sólidos y/o

líquidos de los trabajadores involucrados.



I-140

Pruebas. Los impactos asociados a las pruebas en general se caracterizan como

compatibles, debido a que en términos de nivel de ruido e hidrología superficial

(utilización del agua para la etapa de construcción, así como las aguas

residuales generadas), estas actividades son muy puntuales en espacio y

tiempo (programa de construcción). En todos los casos para esta fase se

espera la generación de empleos de manera local, lo cual hace el impacto

como positivo.

Es importante mencionar, que el control de corrosión puede oscilar entre el

aumento del grosor del metal (es recomendable un mínimo permitido de 1/16”,

considerado en este proyecto), y sistemas de control tales como la protección

catódica. La protección catódica es utilizada para eliminar las células de

corrosión en la superficie de metales por medio de la aplicación externa de

corriente contraria a la corrosión potencial del metal protegido. Quizá una de las

características más importantes de la protección catódica es que generalmente

es el único medio práctico para frenar la corrosión que se encuentra en

progreso.

Los dos medios establecidos para suministrar protección catódica son el ánodo

de sacrificio y el método de corriente aplicada.

La protección a emplear en este proyecto para el fondo interior del tanque,

consiste en ánodos de sacrificio que son electrodos ya sea de magnesio, zinc o

aluminio los cuales se encuentran eléctricamente conectados al metal protegido

por un ambiente electrolítico. La limitación principal de los ánodos de sacrificio

es la poca fuerza en la corriente establecida.

Por consiguiente este método es normalmente adecuado solamente para casos

de protección local (ejemplo, válvulas enterradas).



I-141

Fase de operación y mantenimiento. Durante la fase de operación (procedimiento de llenado y vaciado) no se

espera la generación de fuentes de ruido en el tanque, en la caseta de control

y/o en líneas de interconexión de alimentación y descarga. Sin embargo

durante las actividades de mantenimiento pueden presentarse ocasionalmente

fuentes de ruido y generación de residuos sólidos de materiales por las

acciones de mantenimiento derivadas de la inspección de infraestructura; tales

como prueba hidrostática al circuito de crudo de exportación, protección

anticorrosiva, mantenimiento a cámara de espuma del tanque, a escaleras de

acceso, rampas, cúpula flotante y drenajes pluvial y aceitoso. O bien del

mantenimiento preventivo a sistemas de medición de crudo, a casa de bombas,

a válvulas en tanque de almacenamiento, interruptores y arrancadores de

tablero de control, transformador de potencia y alimentación de corriente.

Durante esta fase el ruido a generarse se evalúa como compatible ya que el

sitio de proyecto se encuentra inmerso en instalaciones petroleras ya

existentes.

Por su parte, en la emisión de contaminantes atmosféricos, el impacto se

evalúa como moderado para la calidad del aire en el sitio de proyecto, si las

emisiones de gases no son controladas y se presentan de manera permanente.



I-142

En cuanto a los efluentes de contaminantes líquidos en la operación y

mantenimiento del tanque y sistemas complementarios (caseta de control e

interconexiones de líneas de alimentación y descarga) puede derivar de

filtraciones o derrames sobre todo en el tanque de almacenamiento, este

impacto se evalúa como moderado, para el factor suelo así como para la

hidrología superficial y subterránea.

Finalmente, la generación de residuos sólidos aun cuando será muy pequeña

su generación en caso de no manejarse adecuadamente en contenedores

apropiados puede generar impactos moderados al suelo.

Fase de abandono del sitio. El desmantelamiento previa despresurización del sistema, purgado y drenado

del tanque y líneas de alimentación y descarga del crudo, provocará impactos

compatibles en cuanto al relieve y nivel de ruido de la maquinaria y equipo de

desmantelamiento. Siendo positivo en el caso de calidad del aire así como de

empleo local. Por su parte, en cuanto a posibles procesos erosivos lo hace un

impacto moderado.

Por último, en la restauración del sitio, todos los impactos se evalúan como

positivos, ya que esta actividad permitirá que se regresen algunas

características físicas originales del suelo, siempre y cuando los programas de

monitoreo durante la operación se apliquen según lo previsto por éstos. Una

vez terminada la vida útil de las obras, la limpieza del sitio permitirá el libre

crecimiento y desarrollo de la vegetación característica del sitio.



I-143

b) Matriz depurada. Fase de preparación del terreno y construcción. Habiendo identificado los impactos en cada uno de los parámetros ambientales

y teniendo en cuenta las características del proyecto, obtenemos que los

impactos de mayor relevancia son aquellos ocasionados a la vegetación

herbácea y clase insecta al evaluarse ambos como severos durante la actividad

de desmonte y despeje. En esta misma actividad pero con un impacto

moderado se encuentra el efecto hacia la vegetación arbórea y las aves

asociadas a esta vegetación.

La demolición, el desmonte y el despeje, presentarán impactos moderados a la

calidad del aire, al nivel de ruido y al suelo; así como a la armonía visual del

paisaje.

Fase de operación y mantenimiento. A nivel de esta fase, los impactos son todos moderados. Para el caso de

emisiones de contaminantes atmosféricos afectando la calidad del aire; en

hidrología superficial y subterránea, y suelo para los efluentes de

contaminantes líquidos; y la generación de residuos sólidos en el suelo.

A continuación se revisarán acciones y actividades para evitar se presenten los

impactos mencionados.

Fase de abandono del sitio. En esta fase sólo se encontraron dos impactos moderados, para el caso del

desmantelamiento del tanque, es decir al retirar la infraestructura, ocasionando

cambios en la armonía visual del paisaje.



I-144

En el caso de la recuperación de sitios es un proceso de recuperación del suelo

contaminado y del agua subterránea a través de la remoción y técnicas de

tratamiento y disposición.

La contaminación del suelo y últimamente la del agua subterránea ha sido

reconocida globalmente como una amenaza a suministros de agua y a la salud

de aquellos que la consumen. En el caso del proyecto, se puede presentar

contaminación por derrame de residuos del crudo contenido en el tanque que

no hayan sido retirados de este y que por lo tanto se encuentren en el interior

del mismo al momento de desmantelar la infraestructura.

Esta evaluación señala las técnicas principales y parámetros de diseño para la

recuperación física in-situ y en el sitio en que se utiliza actualmente. Además se

examinan las ventajas y restricciones de cada método con respecto a las

condiciones del sitio y a la química del contaminante, con el objeto de

seleccionar el método más apropiado.

Caracterización de los impactos. Índice de incidencia. En esta fase se aplicará la valoración del impacto según la siguiente serie de

atributos solamente a los impactados derivados del cribado:

Tabla V.3 Desmonte y Terraplén –( insectos)

Atributos Carácter de los atributos

Código Ejemplo



I-145

Benéfico + Perjudicial -

Signo del Efecto

Difícil de calificar sin estudios

X

-

Directo 3 Inmediatez (I) Indirecto 1

3

Simple 1 Acumulación (A) Acumulativo 3

1

Leve 1 Media 2

Sinergia (S)

Fuerte 3

1

Corto 3 Medio 2

Momento (M)

Largo Plazo 1

3

Temporal 1 Persistencia (P) Permanente 3

3

A corto plazo 1 A medio plazo 2

Reversibilidad (R)

A largo plazo o no reversible

3

3

Fácil 1 Media 2

Recuperabilidad (R)

Difícil 3

2

Continuo 3 Continuidad (C) Discontinuo 1

3

Periódico 3 Periodicidad (P) Irregular 1

3

Obtención del Índice de incidencia del Impacto: I = ∑ Atributos. Peso Obtención del Índice de Incidencia Estandarizado : I estandarizada = (I – I min) / (I max – I min) I min: Valor obtenido utilizando el valor menor de cada atributo I max: Valor obtenido utilizando el valor mayor de cada atributo



I-146

Tabla V.4 Desmonte y Terraplén – (vegetación herbácea)

Atributos Carácter de los atributos

Código Ejemplo

Benéfico + Perjudicial -

Signo del Efecto

Difícil de calificar sin estudios

X

-

Directo 3 Inmediatez (I) Indirecto 1

3

Simple 1 Acumulación (A) Acumulativo 3

1

Leve 1 Media 2

Sinergia (S)

Fuerte 3

2

Corto 3 Medio 2

Momento (M)

Largo Plazo 1

3

Temporal 1 Persistencia (P) Permanente 3

3

A corto plazo 1 A medio plazo 2

Reversibilidad (R)

A largo plazo o no reversible

3

3

Fácil 1 Media 2

Recuperabilidad (R)

Difícil 3

2

Continuo 3 Continuidad (C) Discontinuo 1

3

Periódico 3 Periodicidad (P) Irregular 1

3

La cuantificación del índice de incidencia se propone como la suma ponderada

de los códigos (que tienen una carga cuantificada) de los atributos ponderados.

Típica: Incidencia = 2I+3A+3S+M+P+2R+R

(valor máximo 39, valor mínimo 13)

Ponderada: Incidencia = 3I+3A+3S+M+2P+3R+3R


Simple: Incidencia = I+A+S+M+P+R+R


El índice obtenido con la expresión típica para el caso de la vegetación

herbácea sería:



I-147



Típica: Incidencia = (2x3)+(3x1)+(3x2)+3+3+(2x3)+2=29

Índice de incidencia estandarizada:

(30-29)/(39-29)=1/10=0.10

El índice obtenido con la expresión típica para el caso de los insectos sería:



Típica: Incidencia = (2x3)+(3x1)+(3x1)+3+3+(2x3)+2=26

Índice de incidencia estandarizada:

(26-22)/(39-22)=4/17=0.24

La interpretación con esta valoración, se tiene una mayor severidad en la

alteración el índice de incidencia para la clase insecta en virtud que se aleja del

cero, cuya proximidad a este manifiesta con respecto a la vegetación un

impacto cuyos atributos es más favorable.

Lo anterior, manifiesta que para los impactos a la clase insecta y vegetación

pastizal que después del cribado resultaron los de mayor relevancia, denota

que los impactos negativos identificados son compatibles con respecto a la

valoración encontrada y los impactos positivos que representa la construcción

del proyecto.

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES



I-148

VI.1 DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL

Toda intervención humana sobre el medio ambiente implica modificaciones,

generando impactos en su mayoría negativos, sin embargo, estos pueden

reducirse en gran medida con un diseño adecuado del proyecto desde su

planificación y con un cuidado especial durante las etapas que comprenden el

proyecto, a partir de la aplicación de prácticas compatibles con el medio

ambiente, y de medidas de prevención y/o atenuación de los impactos, las

cuales deben ser instrumentadas desde el momento mismo que se inician las

obras. A continuación se proponen las medidas de prevención de impactos

ambientales identificados para este proyecto:

Tabla VI.1 Factor ambiental, indicadores de impacto y medidas de prevención de

impactos

FACTOR AMBIENTAL

INDICADOR AMBIENTAL Y MEDIDA DE PREVENCIÓN DEL IMPACTOS Calidad del aire.- Se deberá realizar programas de mantenimiento preventivo y correctivo a los vehículos que se utilizarán para el transporte de maquinaria, equipo y personal, en las etapas de preparación del terreno. Previo a la construcción del tanque el personal deberá ser sometido a platicas de inducción del uso de equipo de seguridad industrial, con la finalidad de evitar enfermedades y/o accidentes producto de la emisión de gases generados por la aplicación de soldadura.

ATMÓSFERA

Nivel de ruido.- Los motores y generadores de energía eléctrica durante la construcción se deben encontrar debidamente afinados, con el fin de minimizar al máximo la generación de ruido. Asimismo, se deberán impartir pláticas de inducción laboral acerca del uso adecuado de equipos y maquinarias que se utilizarán durante la etapa de construcción con la finalidad de aminorar el ruido producto de golpes de partes metálicas de los equipos.



I-149

Tabla VI.1 Factor ambiental, indicadores de impacto y medidas de prevención de impactos (continuación)

FACTOR

AMBIENTAL INDICADOR AMBIENTAL Y MEDIDA DE PREVENCIÓN DEL IMPACTOS

HIDROSFERA

Hidrología Superficial.- Almacenar en contenedores para su recolección y disposición final dentro del almacén temporal de residuos peligrosos de la Terminal, el asfalteno residuo peligroso por sus características de toxicidad, de acuerdo a la NOM-052-SEMARNAT-1993 que determina que los lodos sin tratar provenientes de tanques de almacenamiento tienen la característica de residuos peligrosos. Inspeccionar las actividades de limpieza, manejo y disposición final de las aguas residuales y residuos sanitarios por parte del prestador de servicios de sanitarios portátiles que se instalarán en el área del proyecto con la finalidad de mantener limpios los sanitarios y así evitar la formación de fauna nociva en el área.

El tanque debe contar con un sistema de contención secundaria que consiste de un dique construido alrededor de éste, cuyo propósito será prevenir la dispersión y derrame del crudo almacenado. Este sistema deberá tener la capacidad para confinar derrames (110% de la capacidad nominal del Tanque de Almacenamiento) dentro de un área limitada o sistemas aledaños y así prevenir cualquier contaminación subterránea.

Se deberá instalar alcantarillas para permitir el drenaje del área del dique, con valvulas remotas y dispositivos de detección de agua contaminada con aceite para contener posibles escurrimientos (ubicarlas fuera del dique de manera tal que puedan abrirse y cerrarse automáticamente en caso de derrame).



I-150


FACTOR

AMBIENTAL INDICADOR AMBIENTAL Y MEDIDA DE PREVENCIÓN DEL IMPACTOS Uso del Suelo.- Realizar las actividades única y exclusivamente en el área de proyecto propuesto a ocuparse por el tanque de almacenamiento.

PEDÓSFERA

Contaminación del Suelo.- Se recomienda si se presenta algún tipo de derrame que contamine el suelo, remover la capa vegetal que haya sido afectada o de suelo, se raspará, se retirará y se almacenará en el área de residuos peligrosos. La compañía contratista deberá realizar la separación de los residuos, clasificados en metálicos, no metálicos y residuos peligrosos; para ello se deberá contar con contenedores de acuerdo a sus características, teniendo los siguientes sitios de disposición: -No peligrosos (para posteriormente ser dispuestos por la compañía responsable del tratamiento y disposición final) -Metálicos (almacén de salvamento de materiales de la TMP) -Peligrosos (almacén temporal de residuos peligrosos de la TMP, para que después sean tratados y dispuestos por la compañía encargada de este servicio) Se realizarán programas de mantenimiento tanto preventivo como correctivo a los equipos y maquinarias, con el objetivo de evitar fugas y/o derrames de aceites, diesel, gasolina, lubricantes y otros productos que puedan modificar la composición química del suelo. Se debe actuar con precaución durante los procedimientos de llenado y vaciado del tanque, por lo que se colocarán alarmas para alto y bajo nivel de líquidos, que estarán conectadas directamente a los controles de cierre de la bomba para advertir a los operadores cuando el nivel del líquido se acerca a su límite mínimo o máximo. Se realizarán Planes de Emergencias y Contingencias, con procedimientos para contactar a las autoridades de la empresa, así como las locales y municipales para detener, limpiar y mitigar los impactos. Por ejemplo, de acuerdo con el procedimiento, es obligación del operador de notificar a las autoridades que tienen jurisdicción solamente cuando se anticipa que el volumen del derrame del producto excede de los 100 L o cuando las filtraciones o derrames amenacen en una pérdida razonable los suministros de agua dulce, las aguas subterráneas o la salud y seguridad del público.

PAISAJE Armonía Visual.- Se recomienda emplear los tiempos programados en la construcción a fin de la alteración de este componente sea lo mas breve posible.



I-151


FACTOR

AMBIENTAL INDICADOR AMBIENTAL Y MEDIDA DE PREVENCIÓN DEL IMPACTOS

POBLACIONES FLORÍSTICAS

Estrato herbáceo.- Se recomienda aplicar la medida de desmonte exclusivamente en el área de proyecto.

POBLACIONES FAUNÍSTICAS

Aves.- Efectuar la remoción de la cobertura vegetal y excavación de forma paulatina, permitiendo con ello, el desplazamiento de las especies faunísticas (principalmente aves e insectos). Empleo Local. No presenta medida de prevención toda vez que es un impacto positivo. Actividades Económicas.- No presenta medida de prevención por ser un impacto positivo.

POBLACIÓN HUMANA

Economía Regional.- No presenta medidas de prevención por ser impacto positivo.

Adicionalmente, a las medidas planteadas previamente como de prevención de

impactos se recomiendan las siguientes acciones:

Control de inventario El tanque de almacenamiento debe de ser inspeccionado en forma regular para

identificar filtraciones con el objeto de minimizar o prevenir pérdidas económicas,

riesgos al personal, contaminación de subsuelos, aguas subterráneas o de la

superficie y daños a otros equipos.

Se pueden desarrollar varias formas de deterioro mecánico durante la vida del

Tanque de Almacenamiento en la superficie, si tal deterioro es descubierto con

suficiente anticipación, puede ser reparado y prevenir así las filtraciones y

derrames de productos. Para ayudar al monitoreo del deterioro mecánico se han

desarrollado y utilizado varias prácticas y aparatos. Estos varían desde muy

sencillos, para mantener registros de exactos volúmenes de productos, hasta

sistemas complejos de detección de filtraciones tales como aquellos

implementados para el monitoreo de fondos de tanques.



I-152

Los registros exactos de volúmenes durante las transferencias de productos y de

niveles de los tanques, pueden ser utilizados para identificar filtraciones. Si se

nota la pérdida del producto, se debe investigar rápidamente y tomar las

acciones apropiadas.

Las indicaciones de que existe una pérdida o descarga son las siguientes:

1.- Cualquier pérdida inexplicable de 1.0% o más del producto en un mes de un

Tanques de Almacenamiento, de acuerdo a lo indicado por el registro y la

conciliación de registros de inventario.

2.- Cualquier conciliación de inventario que muestre cuatro o más semanas

consecutivas de pérdidas inexplicables de producto.

3.- Cualquier conciliación de inventario que muestre una pérdida inexplicable

durante un mes.

Respuesta a derrames Los operadores de los Tanques de Almacenamiento como parte de los planes de

respuesta a emergencias deberán informar al encargado de la Terminal Marítima,

departamento de operación y al departamento de seguridad industrial y

protección ambiental de las pérdidas o derrames, y posteriormente se deberá

verificar, detener, limpiar y mitigar los impactos de las pérdidas o derrame. Esto

incluye pero no se limita a los siguientes requisitos:

1.- Hacer arreglos para remover inmediatamente el crudo de los componentes

filtrantes aislados del sistema de tanques de almacenamiento.

2.- Inspeccionar el Tanque de Almacenamiento en la Superficie, realizar pruebas

de filtraciones, o remover el tanque de almacenamiento.



I-153

3.- Seguir todos los pasos necesarios para establecer la extensión de la

contaminación, contener el crudo filtrado y prevenir la migración adicional de

éste.

4.- Seguir todos los pasos necesarios para recuperar y remover los productos de

crudo que se hayan escapado.

VI.2 IMPACTOS RESIDUALES. En virtud que el análisis desarrollado en el capítulo V, se determinó ausencia

de impactos ambientales críticos, es decir, no se generarán impactos

importantes, debido a que la construcción del tanque de almacenamiento se

encontrará en el interior de las instalaciones de la Terminal Marítima Pajaritos,

y por otra parte, al realizarse la etapa de abandono del sitio, sólo se requerirá

del desmantelamiento de la infraestructura y la restauración de la capa vegetal

herbácea y arbórea como medidas de mitigación una vez concluida la vida útil

de esta infraestructura.

En virtud, que se presentaron impactos severos en la preparación del terreno

particularmente en desmonte y despalme, lo cual es imprescindible para la

construcción del tanque de almacenamiento se han propuesto aquellas

medidas previstas en la tabla V.1 de medidas, y que no representarán

impactos residuales a ningún plazo.

Se aplicará un Programa de Contingencia Ambiental únicamente si se

presentan casos de derrame durante una mala operación del tanque.

Finalmente, con el cumplimiento cabal de las medidas de prevención de

impactos se asumen los impactos identificados como compatibles con base en

su duración y extensión, es decir, son temporales y muy localizados.



I-154

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES, Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

VII.1 PRONÓSTICO DE ESCENARIO

Después de haber propuesto una serie de medidas de mitigación en el capítulo

anterior, que se deberán observar en la Terminal Marítima Pajaritos durante las

diferentes etapas del proyecto (preparación del sitio, construcción, operación y

mantenimiento y abandono del sitio), es preciso determinar el resultado de la

implementación de esas medidas en el área donde se construirá el Tanque.

Sin lugar a dudas, el proyecto de construcción del tanque permitirá asegurar la

continuidad operativa de la Terminal, asimismo en la realización de este

proyecto se llevarán a cabo actividades que ocasionarán impactos moderados,

por el uso de maquinaria pesada y el transporte de personal, equipos y

materiales que provocarán ruido, así como la emisión de gases y polvo que

alterarán parcialmente la calidad del aire y que también modificarán

parcialmente el paisaje del sitio.

Sin embargo, la gran mayoría de los impactos antes citados son temporales,

por lo que sólo se presentarán durante la preparación del terreno y

construcción del proyecto, lo cual ante el estimulo a la economía regional y

nacional lo convierten en un proyecto técnicamente factible y viable

económicamente para su ejecución.



I-155

La ejecución del proyecto en el interior de la Terminal Marítima es compatible

con el uso del suelo, con las medidas de prevención de impactos potenciales

en las diferentes etapas del proyecto, aun cuando se presentan impactos en el

desmonte por la eliminación del estrato herbáceo representado por pastizales y

como consecuencia la afectación de insectos asociados, encontrándose la

construcción del tanque como un proyecto de naturaleza estratégica y además

necesaria para incrementar la comercialización de crudo Maya y/o Olmeca.

VII.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL La empresa subsidiaria PEMEX Refinación, realizará verificaciones internas, las

cuales funcionarán como mecanismos de autorregulación ambiental, para el

mejor desempeño del cumplimiento de la legislación y normatividad vigente en

la materia y de las medidas de mitigación que se derivan de la presente

Manifestación de Impacto Ambiental, Modalidad Particular, comprometiéndose

siempre a superar o cumplir mayores niveles, metas o beneficios en materia de

protección ambiental.

Los reportes de las verificaciones ambientales servirán de base para supervisar

el cumplimiento de las medidas de mitigación y en su caso establecer

procedimientos para hacer correcciones y ajustes necesarios en los

procedimientos que PEMEX considere.

Para cumplir con los términos o condicionantes derivados del oficio resolutivo

en Materia de Impacto Ambiental durante todas las etapas del proyecto se

deberá elaborar un Reporte de Cumplimiento Ambiental, para lo cual se deberá

documentar dicho cumplimiento con las evidencias generadas, tales como

fotografías, análisis de laboratorios, planos, permisos, pagos, reportes,

estadísticas, estudios, bitácoras, entre otros.



I-156

Por otra parte, dado que el tanque se suma a la infraestructura existente de

Pemex Refinación, el escenario no presentará un cambio drástico, desde el

punto de vista de uso de suelo como son la operación y mantenimiento del

tanque. De manera que el tanque de almacenamiento (TV-5001) de crudo

Maya y/o Olmeca se considera compatible al incluirse en la infraestructura

existente.

La inspección, monitoreo y reportes al tanque de almacenamiento (TV-5001),

así como al circuito de tuberías, cuarto de control y bombeo deberá realizarse

con base a estándares, normatividad vigente y de acuerdo a los programas

existentes de Seguridad Industrial y Protección Ambiental de Pemex

Refinación. A continuación se presentan las acciones de vigilancia ambiental.



I-157

Tabla VII.1 Indicador de impacto, medidas de prevención y de vigilancia ambiental

Indicador Ambiental

Medida de prevención Acción de Vigilancia Ambiental

Calidad del aire Programas de mantenimiento preventivo y correctivo a los vehículos que se utilizarán para el transporte de maquinaria, equipo y personal, en las etapas de preparación del terreno y construcción del tanque, con la finalidad de minimizar la emisión de gases nocivos.

Cumplimiento de la verificación vehicular

Nivel de ruido Motores y generadores de energía eléctrica durante la construcción debidamente afinados. Pláticas de inducción laboral acerca del uso adecuado de equipos y maquinarias que se utilizarán durante la etapa de construcción.

Evaluación de fuentes ruidosas Evaluación a personal de uso apropiado de herramienta y equipo.

Hidrología Superficial

Contenedores para recolección de asfaltenos (residuo peligroso por sus características de toxicidad) Instalación de sanitarios portátiles para el personal que laborará en la etapa de preparación del sitio, construcción y abandono del lugar, Producto de las obras de cimentación y construcción del tanque debe ser recolectado y almacenado en áreas adyacentes. Sistema de contención secundaria que consiste de un dique construido alrededor de éste, cuyo propósito será prevenir derrames. Alcantarillas para permitir el drenaje del área del dique, así como válvulas en esas alcantarillas para contener posibles escurrimientos.

Cumplimiento de la NOM-052-SEMARNAT-1993). Verificación de la clasificación de los contenedores de acuerdo a la capacidad y características adecuada del residuo. Verificación física del sistema. Verificación física del sistema.



I-158


(Continuación) Indicador Ambiental


Hidrología Subterránea

Programa de inspección del Tanque haciendo observaciones acerca del grosor del metal, ausencia de defectos y solidez de las juntas soldadas en construcción. En operación, el Tanque deberá inspeccionarse para determinar su condición física, el índice de deterioro, e identificar las causas de deterioro. Las inspecciones no deberán exceder de un mes, tomando en consideración las condiciones ambientales, la edad, historia del tanque, indicios de filtraciones, distorsiones, asentamientos y desgaste. Inspecciones extensas y elaboradas se deberán efectuar cada cinco años o a un cuarto de tiempo de vida de corrosión del armazón del tanque. Estudios de los sistemas de protección catódica, y se deben revisar los componentes del sistema para enterrar el tanque.

Verificación física del sistema. Cumplimiento de programa de mantenimiento. Cumplimiento de programa de mantenimiento. Cumplimiento de programa de mantenimiento. Cumplimiento de programa de mantenimiento.

Uso del Suelo Actividades única y exclusivamente en el área de proyecto propuesto a ocuparse por el tanque de almacenamiento.

Verificación física de la actividad



I-159


(Continuación)

Indicador Ambiental


Contaminación del Suelo

De ocurrir algún tipo de derrame que contamine el suelo, remover la capa vegetal que haya sido afectada o de suelo. Contar con contenedores tanto para la disposición de los residuos sólidos (basura) como para los desechos de los trabajos de soldadura u otra actividad que se realice, evitando la acumulación de residuos sólidos a cielo abierto. Programas de mantenimiento tanto preventivo como correctivo a los equipos y maquinarias, con el objetivo de evitar fugas y/o derrames de aceites, diesel, gasolina, lubricantes y otros productos que puedan modificar la composición química del suelo. Precaución durante los procedimientos de llenado y vaciado, por lo que se colocarán alarmas para alto y bajo nivel de líquidos, que estarán conectadas directamente a los controles de cierre de la bomba para advertir a los operadores cuando el nivel del líquido se acerca a su límite mínimo o máximo. Planes de Emergencias y Contingencias, con procedimientos para contactar a las autoridades que tengan jurisdicción para detener, limpiar y mitigar los impactos.

Cumplimiento del Programa de Gestión de residuos. Cumplimiento del Programa de Gestión de residuos. Cumplimiento de programa de mantenimiento. Verificación física del sistema, mantenimiento a equipos y simulacros.

Armonía Visual Emplear los tiempos programados en la construcción a fin de la alteración de este componente sea lo mas breve posible.

Cumplimiento de programa de construcción.

Estrato

herbáceo.- Medida de desmonte exclusivamente en el área de proyecto.

Vigilancia física y cumplimiento de tiempos de programa

Estrato

arbustivo.-

Remover en lo posible árboles completos a fin de ser transplantados.




I-160

TABLA VII.1 Indicador de impacto, medidas de prevención y de vigilancia ambiental

(Continuación) Indicador Ambiental


Aves.- Efectuar la remoción de la cobertura vegetal y excavación de forma paulatina, permitiendo con ello, el desplazamiento de las especies faunísticas (principalmente aves e insectos).


Empleo Local. Es un impacto benéfico Sin vigilancia

Actividades

Económicas.

No genera una medida de prevención por ser de beneficio

Sin vigilancia

Economía

Regional

No conlleva a una medida de prevención pues es benéfico

Sin vigilancia

VII.3 CONCLUSIONES

Una vez que se ha llevado a cabo el análisis de los factores ambientales que

intervienen en el presente proyecto y que podrían resultar alterados por la

ejecución de la obra, se ha llegado a las siguientes conclusiones:

• Que desde el punto de vista de uso de suelo este es compatible ya que se

propone dentro de la Terminal Marítima Pajaritos en un área descrita

como de uso industrial pesado, según el Programa de Ordenamiento

Urbano de la zona Conurbada de Coatzacoalcos, Nanchital e Ixhuatlán del

Sureste.



I-161

• Desde el punto de vista ambiental y de acuerdo con las identificaciones y

evaluaciones realizadas a la fase de preparación y construcción en el

presente proyecto, los impactos generados a los componentes del medio

biótico, perceptual y socioeconómico fueron considerados compatibles,

aunque cabe señalar que se identificaron 2 como severos.

• En esta fase sólo la actividad de desmonte afectará a insectos asociados

a la vegetación a remover, pero la facilidad de adaptabilidad que tienen los

insectos atenúa el impacto, aunado también a las recomendaciones del

estudio para su remoción.

• Durante la caracterización de la flora (vegetación herbácea) y fauna (aves

asociadas a la escasa vegetación arbórea y clase insecta), realizada en el

sitio del proyecto, no se encontró especies florísticas o faunísticas

catalogadas por la NOM-059-SEMARNAT-2001 bajo algún grado de

vulnerabilidad.

• La aplicación de los programas de mantenimiento preventivo y correctivo

al tanque y sistemas accesorios, garantizarán una eficiente operación así

como de los sistemas de seguridad en caso de requerirse su operación,

realizándose estos conforme al programa de la Terminal Marítima

Pajaritos.

• La ejecución del proyecto en las diferentes fases, se efectuará con

métodos de trabajo y la más alta tecnología, garantizando una alta

reducción de los impactos negativos hacia el medio ambiente.



I-162

• La restauración y conservación en la etapa de abandono es

imprescindible, con el fin de garantizar un desarrollo sustentable y

armonizar en un ambiente congruente con el desarrollo regional, que

permita establecer la explotación de hidrocarburos y mantener el equilibrio

de los ecosistemas naturales cercanos al área de proyecto.

• El proyecto beneficiará, debido a que generarán fuentes de empleo

temporales a comunidades cercanas, siendo necesario recalcar que las

actividades principales de estas localidades son el comercio, la agricultura

y ganadería, por lo que los impactos son considerados poco significativos.

De lo anteriormente expuesto, se concluye que el proyecto: “CONSTRUCCIÓN

DE UN TANQUE DE 500 MB (TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE

CRUDO MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”, es Aceptable desde el punto de vista de Impacto Ambiental, considerando que se cumplirán

todas las medidas de prevención de impactos ambientales potenciales y se

seguirán los lineamientos, procedimientos, recomendaciones y normatividad

descritos en el presente documento.

VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y

ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES.

VIII.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN VIII.1.1 Planos de localización.

Ver anexo “B-1”, Carta Topográfica de Coatzacoalcos E15A85, Escala 1:50

000, en el cual se puede observar las características y ubicación del área del



I-163

proyecto. Asimismo en el Plano de Localización General SIP-001(anexo

B-2), se muestran las características de la construcción.

VIII.1.2 Fotografías

Al final de este Capitulo, se presenta la memoria fotográfica, incluyendo los

principales aspectos del presente proyecto.

VIII.1.3 Videos

No se anexa videocasete con grabación del sitio.

VIII.1.4 Listas de flora y fauna

La Economía del Municipio de Coatzacoalcos está basada en la Industria,

principalmente PETROQUÍMICA y el COMERCIO, siendo mínima la actividad

pesquera, agrícola y ganadera. Lo anterior, tiene que ver también con los

ambientes transformados y como consecuencia con su riqueza faunística y

florística.

En las Tablas VIII.1 y VIII.2, se describe el listado de especies florísticas que

fueron identificadas durante las visitas de campo en el sitio de proyecto y de

influencia al proyecto, respectivamente.

Tabla VIII.1 Listado florístico de las especies identificadas en el sitio de

proyecto.

Vegetación Herbácea

Nombre Común Nombre Científico Pasto Tllandsia usneoides Zacate Digitaria horizontales



I-164

Vegetación Arbórea Nombre Común Nombre Científico

Pino Casuarina equisetifolia Almendra Terminalia catappa L.

Laurel de la India Ficus benjamina L.

Tabla VIII.2 Listado florístico de las especies identificadas en el área de

influencia al proyecto.

Vegetación Herbácea

Nombre Común Nombre Científico Camalote Pennisetum nervoseum

Zacate Remolino Paspalum notatum Zacate Amargo Axonopus compressus

Vegetación Arbórea Nombre Común Nombre Científico

Palmita Chrysalidocarpus lutescens Palma Sabal mexicana

En las Tablas VIII.3 y VIII.4, se describe el listado de especies faunísticas que

fueron identificadas durante las visitas de campo en el sitio de proyecto y área

de influencia al proyecto, respectivamente.

Tabla VIII.3.- Listado faunístico de las especies en el sitio del proyecto.



I-165

Aves Nombre Común Nombre Científico

Zanate Quiscalum mexicanum Tordo Sargento Agelaius phoericeus

Tabla VIII.4.- Listado faunístico de las especies en el área de influencia al

proyecto.

Aves

Nombre común Nombre científico Garza Ardea herodis

Palomas Columba livia Mamíferos

Nombre común Nombre científico Conejo Oryctolagus cuniculus

Tejón Meles meles Reptiles

Nombre común Nombre científico Toloque Bassiliscus vittatus

Lagartija Sceloporus serratus



I-166

B I B L I O G R A F Í A



I-167

CARTOGRAFÍA. INEGI, Carta Topográfica, Coatzacoalcos, E15A85. Escala 1:50 000. Instituto

Nacional de Estadística Geografía e Informática. México.

INEGI, Carta Geológica, Coatzacoalcos, E15-1-4. Escala 1:250 0000. Instituto


INEGI, Carta Edafológica, Coatzacoalcos E15-1-4. Escala 1:250 000. Instituto


INEGI, Carta Hidrológica de Aguas Superficiales, Coatzacoalcos E15-1-4.

Escala 1:250 000. Instituto Nacional de Estadística Geografía e

Informática. México.

INEGI, Carta Hidrológica de Aguas Subterráneas, Coatzacoalcos E15-1-4.



INEGI, Carta Uso del Suelo y Vegetación, Coatzacoalcos E15-1-4. Escala

1:250 000. Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática.

México.

INEGI, Carta de Efectos Climáticos (Noviembre-Abril), Coatzacoalcos E15-1-4.



INEGI, Carta de Efectos Climáticos (Mayo-Octubre), Coatzacoalcos E15-1-4.





I-168

EDAFOLOGÍA. INEGI, 1981. Guías para la interpretación de Cartografía. Edafología.

Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática, México.

INEGI, 1981. Guías para la interpretación de Cartografía: Uso del suelo.

Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática, México.

INEGI, 1989. Guías para la interpretación de Cartografía: Uso potencial del suelo. Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática, México.

CLIMATOLOGÍA. García, E. 1987. Modificaciones al sistema de clasificación climática de

Koppen, para adaptarlo a la República Mexicana. 4ta edición.

Indianápolis. México D. F.

INEGI, 1981. Guías para la interpretación Cartográfica: Climatología.

Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática. México.

GEOLOGÍA M. O., Camilo. 1992. Fundamentos de Geología. 2da edición. Editorial Trillas.

Blyth F.G.H. y Freitas M.H. 1989. Geología para ingenieros. 1ª. Ed.

Compañía Editorial Continental México.



I-169

López-Ramos, E. 1979. Geología de México. Secretaría de Educación Pública

(SEP). Tomo III. México.

INEGI, 1981. Guías para la interpretación de cartografía: Geología. Instituto


INEGI, 1985. Geología de la república Mexicana. Instituto Nacional de

Estadística Geografía e Informática e Instituto de Geología, UNAM, México.

HIDROLOGÍA. CNA, 1994. Ley de Aguas Nacionales sus Reglamentos y Ley Federal del Mar.

Ediciones Delma.

INEGI, 1989. Guías para la interpretación Cartográfica: Hidrología. Instituto

Nacional de Estadística Geografía e Informática, México.

BOTÁNICA. INEGI, 1995. Catálogo de herbario INEGI. Instituto Nacional de Estadística

Geografía e Informática. México. III tomos.

Miranda, F. y Hernández X., 1963. Los tipos de vegetación de México y su clasificación. México.

Starker Leopold A. 1950. Zonas de vegetación de México, Antología

fitogeográfica de la UACH, México.



I-170

Rzedowski, J., 1962. Contribuciones a la Fitogeografía florística e histórica de México I. Algunas consideraciones acerca del elemento endémico en la flora mexicana. Bol. Soc. Bot. México. Rzedowski J., 1981. Vegetación de México. Limusa. México, D. F. Pennington, T. D y J. Sarukhan 1968. Manual para la Identificación de Campo

de los Principales Árboles Tropicales de México. B. Franklin S. A. de C. V.

México, D. F.

ZOOLOGÍA. Starker, L. 1983. Fauna silvestre de México. Instituto Mexicano de Recursos

Naturales Renovables. México.

Roger Tory, Peterson/Edward y L. Chalif. 1998. Aves de México, Guía de

Campo. Editorial Diana. México D.F. 473 pág.

SOCIOECONÓMICO. Poder Ejecutivo Federal. 2001-2006. Plan Nacional de Desarrollo. México.

INEGI. 2001. Anuario Estadístico del Estado de Veracruz. México.



I-171

ECOLOGÍA. GEO-2000. Perspectivas del Medio Ambiente Mundial 2000. Ediciones Mundi-

Prensa. México D. F. 398 pág.

Jiménez Cisneros B. E. 2001. La Contaminación Ambiental en México.

México D.F. 952 pág.

SEDESOL, 1992. Parques Nacionales, Áreas Naturales Protegidas. En

México desconocido. México.

SEDUE, 1989. Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas (SINAP). Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología, México.

Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente. (Última

reforma Junio 2003).

Tv-5001 Plan Ambiental

Documents

Transcript of Tv-5001 Plan Ambiental