UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCOFACULTAD DE INGENIERÍA CIVILFACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

TRANSPORTE VERTICAL - ASCENSORESTRANSPORTE VERTICAL - ASCENSORES

Curso : Instalaciones Especiales en Edificios

Alumnos : Jiménez Peña, Joseph Xavier

López Carrasco, Karen Miluska

Medrano Zuniga, Sandro

Salcedo Sota, Eduardo

Semestre : 2010 - I

CUSCO – PERÚ2010

TRANSPORTE VERTICAL - ASCENSORESLos ascensores y escaleras mecánicas son los medios más corrientes para el transporte vertical de personas y mercancías.

La determinación de las características de los ascensores se basa en que deben poder transportar todo el personal en las horas punta.

Las escaleras mecánicas se prefieren en edificios donde gran número de personas están repartidas en un espacio que ocupan cierto número de pisos.

El desplazamiento de las personas es casi constante de un lugar a otro permaneciendo en cada lugar durante poco tiempo.

En los ascensores para el transporte de personas, las características de un servicio ideal son:

Acceso inmediato en todas las plantas. Rapidez en el transporte. Suavidad en el movimiento. Velocidad constante. Funcionamiento rápido y silencioso de las puertas. Visibilidad de los indicadores de piso y pulsadores. Iluminación adecuada. Buena educación del ascensorista.

Ascensores Con Maniobra Colectiva Por Operador Electrónico De Grupo

De 1931 a 1951 el funcionamiento de los ascensores eran de dos tipos:

Controlados por un jefe de operaciones en la parada inferior y por una persona en cargada de la maniobra en cada cabina.

Sin operador ni ascensoristas.

Desde 1952 se emplean dispositivos auxiliares y de maniobra completamente automáticos.

El coste aproximado de los sistemas con maniobra en grupo por operador electrónico es de un 8 a un 11 % más elevado que el de los sistemas automáticos.

En general para lograr el servicio debido, se necesitará aproximadamente el mismo número de ascensores, tanto si son automáticos como si no lo son.

Las condiciones de la instalación de ascensores se redacta después de un estudio del servicio a prestar y de ver los tipos de maquinaria y maniobra existente en el mercado.

Condiciones De Un Ascensor

La disposición mecánica de cables y poleas. Las características del motor y transmisión. La relación de velocidades entre el motor y el tambor. El llevar motor de corriente continua o alterna. El servicio eléctrico y los conductores. La maniobra del motor.

Emplazamiento De Los Ascensores Y De Los Vestíbulos De Entrada Y Salida

El vestíbulo de los ascensores es, en cada piso, el foco de donde parten los pasillos que dan acceso a todas las habitaciones, escaleras, etc.

El vestíbulo en la planta baja debe estar convenientemente situado en relación con la puerta de entrada.

La superficie necesaria en estos vestíbulos está determinada por el número de personas que en cada piso toman el ascensor en el periodo de máximo uso. Se debe considerar una superficie de aproximadamente 0.40 m2 por persona.

Para 2 grupos de 6 cabinas (uno para servicio local y otro para ascensores

expresos.

Disposición en alcoba (5 ascensores)

Disposición en alcoba (6 ascensores) Disposición en línea (4 ascensores)

Disposición en alcoba (8 ascensores) 6 ascensores en línea (NO RECOMENDABLE)

A veces en edificios altos es necesario considerar qué número de ascensores hay que instalar para proporcionar servicio local a una zona y qué número para dar servicio directo hasta el primer piso de la zona superior y de allí servicio local hasta el último piso.

5. Elemento de una instalación de ascensores.

Lo más importante de una instalación de un ascensor esta constituido por:

- La cabina.- Los cables.- El mecanismo elevador.- El equipo de maniobra.- El contrapeso.- La caja del ascensor.- Las guías.- El cuarto de máquinas. - El foso.

Observaciones:

1. El grupo motor-generador tiene una altura aproximadamente igual a su longitud.

2. Si para el grupo motor-generador se ponen unas vigas adicionales o un bloque de cimentación por encima del suelo del cuarto de máquinas, hay que aumentar la altura del grupo en la altura de estos elementos de soporte.

3. La plataforma auxiliar debe estar a un nivel tal que deje una altura libre de aproximadamente de 1.50 m hasta las vigas que sostienen la maquinaria. Esta plataforma auxiliar no suele ser proyectada y construida por la empresa que construye el ascensor.

4. La polea (secundaria) de doble arrollamiento para ascensores de acoplamiento directo está sostenida por las mismas vigas que la maquinaria general del ascensor.

5. La polea del selector y el regulador de velocidad están sostenidos, en general, por la plataforma auxiliar, pero a veces están montados en el cuarto de máquinas.

6. En el piso del cuarto de máquinas y en la plataforma auxiliar hay que dejar unos huecos practicables, cerrados por trampas, si la maquinaria del ascensor ha de hacerse llegar a dichos cuartos pasando por el hueco de la caja del ascensor.

7. t, altura del selector, depende del número de pisos, pues por cada piso hay que añadir la altura de un mecanismo selector a la altura total del bloque selector

La cabina; es una caja de metal ligero sostenido por una estructura resistente en cuyo extremo superior se amarran los cables. La presentación y comodidad, el equipo de seguridad, los muebles y el decorado son elementos importantes del sistema (con lo que el público esta familiarizado). El éxito depende de que la cabina tenga una disposición agradable.

Tabla XCVIII. Dimensiones aproximadas, en cm, de algunos elementos del equipo de un ascensor con mecanismo de acoplamiento directo

Caracteristicas del ascensor

Tablero general de señales de

obra

Tablero de reles electónicos

Por medio de las zapatas montadas en los lados de la cabina, que actúan contra las guías, queda fijada su posición en su trayecto vertical. La cabina esta provista de puertas de seguridad, mecanismos de maniobra, indicadores de niveles de piso, iluminación, puertas de emergencia, ventilación, zócalos y pasamanos. Deben ser proyectadas para larga vida, funcionamiento silencioso y poco gasto de conservación.

Los cables izan y arrían la cabina en su viaje por la caja o el hueco del ascensor. Por lo general se colocan de tres a ocho cables paralelos entre los cuales se distribuye el peso de la cabina de una manera uniforme. Estos cables se amarran a la parte superior de la cabina por medio de zapatas para cable, que aseguran un enganche perfecto. Luego se arrollan al tambor cilíndrico (con ranura helicoidal para el cable) del mecanismo tractor y vuelven a descender para amarrarse al contrapeso por medio de zapatas. El recambio de cables es una de las partidas más caras de la explotación de un ascensor.

El mecanismo elevador hace dar vueltas al tambor y hace subir y bajar la cabina. Consiste en una estructura metálica robusta sobre la cual se hallan montados al tambor y el motor, los frenos y los engranajes (si los hay) y algunos elementos auxiliares. El regulador de velocidad, que evita que ésta llegue a ser peligrosa, esta montado en el mecanismo elevador o cerca de él. En las más modernas instalaciones el motor recibe la energía de un grupo motor-generador independiente. Que esta en movimiento durante el periodo de servicio del ascensor. El grupo motor-generadores, propiamente considerado, una parte del mecanismo elevador, aunque pueda colocarse a alguna distancia del mismo.

El equipo de maniobra, en su acepción general, es la combinación de pulsadores, contactos, relés, leves y dispositivos que funcionan manual o automáticamente para la maniobra de las puertas y para el arranque, aceleración, desaceleración, ajuste de nivel y paro de la cabina. Estos elementos auxiliares están combinados entre si de tal manera que los elementos principales funcionen con el máximo de seguridad, de comodidad y de conveniencia. Interruptores eléctricos detienen automáticamente la cabina para que no sobrepase los extremos de su recorrido. Los indicadores de la posición de la cabina, las luces piloto, los cuadros de pulsadores en la cabina, los botones de llamada en los pisos, los dispositivos de ajuste de nivel y las lámparas indicadores de si la cabina sube o baja, son elementos constitutivos del equipo de maniobra.

El contrapeso esta formado por bloques rectangulares de fundición apilados en un armazón suspendido del extremo opuesto del cable con relación al extremo que esta amarrado a la cabina. El contrapeso esta en relación con el peso de la cabina, y su carga, en la proporción que convenga para reducir al máximo el consumo de energía de la instalación. En realidad, la energía consumida es importante durante los periodos de aceleración y desaceleración solamente. El contrapeso tiene sus guías en la parte posterior de la caja del ascensor.

La caja o hueco del ascensor es el paso vertical por el cual circulan la cabina y el contrapeso. Sobre sus paredes están montadas las guías, los bastidores de las puertas y algunos de los elementos mecánicos y eléctricos de los aparatos de mando. En el fondo del hueco del ascensor están los parachoques de la cabina. En el extremo superior está la plataforma que sostiene la maquinaria.

Las guías son las vías verticales que conducen la cabina y el contrapeso; son de acero duro mecanizado, con ensambles en cola de milano y deben estar cuidadosamente alineadas para asegurar el paso suave de las zapatas. Estas zapatas, montadas en los flancos de la estructura de la cabina, tienen forma acanalada para que se ajusten a la forma saliente de la cabina. La guía tiene perfil en T. Las guías del contrapeso son parecidas pero menores. Todas las guías se fijan con pernos a la estructura resistente del edificio, la cual ya ha sido prevista especialmente, en las cajas del ascensor, para recibir estas guías. Las guías de los ascensores modernos no se engrasan, ya que estos usan zapatas de rodillos de caucho.

El cuarto de máquinas es el local colocado inmediatamente encima del hueco del ascensor para servir de albergue al mecanismo elevador. Este local contiene el grupo motor-generador que suministra energía al ascensor, el cuadro de distribución y otros aparatos de maniobra. Todos los contactores y demás elementos de la maquinaria o del equipo de control que puedan ser causa de ruidos deben ser construidos para funcionamiento silencioso.

6. Disposiciones del mecanismo elevador, los tornos o poleas y los cables.

El método más sencillo para conseguir el movimiento vertical de una cabina seria pasar el cable por una polea y equilibrar el peso de dicha cabina por medio de un contrapeso. Entonces, poniendo en rotación la polea, la cabina ascendería o descendería y se requeriría muy poca energía para realizar tal movimiento.

Esquema de ascensores:

a) La polea tiene la forma de un tambor cilíndrico con ranuras para los distintos cables que soportan el peso de la cabina. Cuando los cables de tracción pasan simplemente sobre el tambor y se conectan directamente al contrapeso, el esfuerzo de elevación lo ejerce el tambor por el efecto de la pinza que la garganta realiza sobre el cable. Este sistema puede clasificarse como de simple arrollamiento de cable en el tambor.

b) Los cables que parten de la cabina se arrollan primero en el tambor T, después en la polea secundaria S y una segunda vez sobre el tambor T y sobre S, para ir a terminar en el contrapeso. Este montaje es característico del tipo de máquina de doble arrollamiento, uno a uno. Consigue mayor esfuerzo de tracción que el anterior.

c) La velocidad periférica del tambor es el doble de la velocidad vertical de la cabina; ésta corre más lentamente para una velocidad dada al tambor, lo que permite aprovechar las ventajas económicas de los motores de alta velocidad. A este tipo de mecanismos de ascensores se le llama de doble arrollamiento, dos a uno. Su mayor aplicación son los ascensores para grandes pesos y cortos trayecto para viajeros y los montacargas.

d) Cuando la maquinaria se instala en la planta baja se utiliza otro tipo de montaje de los cables y tambores para conseguir los mismos resultados, se necesita mayor cantidad de cable y el mantenimiento de los mismos es de mayor importancia.

7. Ascensores con mecanismo de acoplamiento directo.

El mecanismo de acoplamiento directo consiste en un motor de corriente continua cuyo eje esta conectado directamente con el tambor. Los cables del ascensor se arrollan alrededor del tambor, obteniéndose la tracción por el frotamiento entre éste y los cables.

La ausencia de engranajes significa que el motor va a la misma velocidad que el tambor. Y como no es práctico construir motores de corriente continua para trabajar a velocidades muy pequeñas, esta clase de mecanismos solo se emplean para ascensores de velocidad media o elevada (2 a 6 m/seg). Tiene menos elementos móviles, es más eficiente, es más silencioso y requiere menos recambios de piezas. Indicado para edificios destinados a oficinas o viviendas, de diez o más pisos, donde se requieren grandes velocidades y un funcionamiento suave.

8. Ascensores con mecanismo de tornillo sin fin

Son accionados por motores de corriente continua o de corriente alterna, en esta clase de ascensores la transmisión entre el motor y el tambor se hace mediante un mecanismo de tornillo sin fin. El motor puede funcionar a velocidades elevadas, más

económicas. Estos ascensores pueden ser accionados por motores de corriente continua d o de corriente alterna.

Motores modernos:

Motor eléctrico síncrono gearless con imán permanente para ascensores LEROY SOMER

Motor gearless (sin engranaje) de corriente contínua, asíncronos y síncronos de imanes permanentes. Desde los ascensores de 450kg a velocidad de 1m/s hasta los ascensores de alta velocidad y gran altura de elevación.

La nueva gama Z de gearless síncronos de imanes permanentes está diseñado para los ascensores de 450 a 2000kg de carga útil y para velocidades comprendidas entre 0,6 y 5 m/s. Extremadamente compactos, muy silenciosos y con un rendimiento elevado, estas máquinas pueden ser montadas en el hueco. O en la sala de máquinas.

Máquinas para ascensores

Velocidad de desplazamiento: 0,2 a 1 m/s. Número de pasajeros: hasta 10 personas.

Winches o malacates

Capacidad: Hasta 70 Toneladas

Abrepuertas

Accionamiento electromecánico a través de cadena.

Máquinas para montacargas

Velocidad de desplazamiento: 12 a 30 m/min o de acuerdo a la necesidad. Capacidad: hasta 10 Toneladas

Engranajes

Tallado y rectificado de engranajes de dientes rectos, helicoidales y tornillos sinfín.

Motofrenos

Rango: Frames desde 071 a 280 IEC

El cual se desarrolla de la siguiente manera:

El encargado aprieta el botón de arranque que empieza por cerrar el contactor tripolar A .

En pocos segundos el contactor tripolar B se cierra automáticamente quitando o poniendo en corto circuito las resistencias en B.

Poco después el contactor tripolar C se cierra también automáticamente suprimiendo el resto de la resistencia , aplicando así el pleno del voltaje de la línea al motor que alcanza rápidamente la máxima velocidad

El motor y el aparato de arranque del grupo deben estar dispuestos para emplear corriente alterna o continua según la clase de corriente que se disponga en el edificio

El ascensor, entonces, corre a toda velocidad en el sentido desceado Para suministrar corriente eléctrica con tensión variable al motor se necesita

un grupo Motor- Generado El contactor D, se cierran a cortos intervalos los demás contactores E, F,G,H,I,J

y así con suavidad, se eleva el voltaje del generador y se acelera el motor. Un ascensor con sistema de control por señales dispone de un amplio cuadro

de relés automático o de un dispositivo selector. Que establece los contactos eléctricos necesarios para registrar las llamadas y hacer funcionar las señales de posición de las cabinas.

Sistema Reostatico

En las instalaciones donde no se puede permitir el lujo del mando por tensión variable, o donde las velocidades reducidas (0.75-1.5 m/s) y las condiciones de trafico no justifican tipos mejores y mas caros.

Los contactores A,B,C,D y E se conectan sucesivamente para poner en marcha el motor y para acerelarlo hasta la velocidad de régimen y se desconectan en orden inverso.

La maquina de tracción puede ser accionada por motores, sean de corriente continua o alterna cuyas velocidades se regulan por resistencias variables.

Cables Elevadores

Los cables en cuyo extremo va ligada la viga transversal de la que pende la cabina y que sostiene el peso de esta y la sobrecarga, están hechos con grupos de alambres de acero especial para tracción estudiados especialmente para este uso.

El tipo 8 por 19 se emplea gen muchas manufacturas como tipo estándar para cables principales de tracción cables de maniobra cables de contrapeso en los ascensores.

Todos los cables tienes un alma de canamo que sirve como núcleo de soporte de los alambres.

La capacidad del cable para resistir la flexión sobre las poleas y para tener una duración máxima depende en alto grado del tipo de construcción del mismo.

Señor. PARA : DEPARTAMENTOSCONSORCIO DEL CONCRETO S.R.L.Presente.- EN : CUZCO

Atención: Ing. David Pérez Vildoso REF. : Negociación No. 67N07 -307

Lima, 29 de noviembre de 2007

ESPECIFICACIONES TECNICAS DE ASCENSOR # 1

Venderemos e instalaremos con los detalles siguientes y consistentes de:

CANTIDAD Un (01) VF1-610.8a

TIPO Pasajeros

CAPACIDAD Y VELOCIDAD 450 kg (06 personas) a 1.00 m/s

RECORRIDO 1° al 5° piso. 10.40 mts. aprox.

PARADAS Y ABERTURAS Cinco (05) y cinco (05) al mismo lado

FUERZA ELECTRICA 220 V, trifásica, 60 Hz, más línea en tierra propia.

CONTROL ECOTRONIC-CL de voltaje y frecuencia variable (VVVF)

OPERACIÓN Automática colectiva en bajada.

MAQUINA De tracción por engranajes.

CABINA 1.17m de frente por 0.98m de fondo, medidas interiores Modelo Otis, según pág. No. 3.

SEGURIDAD CONTRA CAIDAS De acción progresiva

AMORTIGUADORES De resortes instalados en la fosa.

OPERADOR DE PUERTAS Automático para puertas de cabina y piso.

ENTRADA PARA LOS PISOS Del tipo automático de apertura lateral.Mano de la puerta:……………………..

SEÑALES Luminosas.

MANTENIMIENTO Gratuito durante los tres primeros meses de operación.

DIMENSIONES DE POZO 1.60 m de frente por 1.50 m de fondo, medidas interiores

Libres. Sin mochetas estructurales, altura del piso terminado al dintel mínimo 2.30 mts.

SOBRERECORRIDO 4.05 m aproximadamente.PIT 1.40 m de profundidad.

ESPECIFICACIONES TECNICAS DE ASCENSOR # 2

Venderemos e instalaremos con los detalles siguientes y consistentes de:

CANTIDAD Un (01) VF1-610.8a

TIPO Pasajeros

CAPACIDAD Y VELOCIDAD 450 kg (06 personas) a 1.00 m/s

RECORRIDO S3-S2-S1-1° al 5° piso. 18.20 mts. aprox.

PARADAS Y ABERTURAS Ocho (08) y ocho (08) al mismo lado

FUERZA ELECTRICA 220 V, trifásica, 60 Hz, más línea en tierra propia.

CONTROL ECOTRONIC-CL de voltaje y frecuencia variable (VVVF)

OPERACIÓN Automática colectiva en bajada.

MAQUINA De tracción por engranajes.

CABINA 1.17m de frente por 0.98m de fondo, medidas interiores Modelo Otis, según pág. No. 3.

SEGURIDAD CONTRA CAIDAS De acción progresiva

AMORTIGUADORES De resortes instalados en la fosa.

OPERADOR DE PUERTAS Automático para puertas de cabina y piso.

ENTRADA PARA LOS PISOS Del tipo automático de apertura lateral.Mano de la puerta:……………………...

SEÑALES Luminosas.

MANTENIMIENTO Gratuito durante los tres primeros meses de operación.

DIMENSIONES DE POZO 1.60 m de frente por 1.50 m de fondo, medidas interiores

Libres. Sin mochetas estructurales, altura del piso terminado al dintel mínimo 2.30 mts.

SOBRERECORRIDO 4.05 m aproximadamente.

PIT 1.40 m de profundidad.

PLATAFORMA

Será fabricada de armazón de acero con falso piso metálico, rebajado y preparado para ser acabado por el comprador.

Tendrá umbral antirresbaladizo de aluminio.

CABINA “OTIS SOLUTION FLEX”

Será fabricada de acero, diseño Otis especial, con los siguientes acabados:

- Falso cielo raso modelo “MODERN STEEL”- Paneles: frontal, laterales y de fondo en acero inoxidable cepillado.- Espejo al fondo a media altura, sobre pasamanos de aluminio anodizado color

natural. - Zócalo de aluminio anonizado color natural.- Puertas serán de acero de apertura lateral telescópica, para una entrada libre

de 0.80 m de ancho por 2.00 m de alto, acabada en acero inoxidable cepillado.- Ventilador.- Luz de emergencia.

- Intercomunicador.

- Dispositivo de dos (2) rayos de luz para protección de puertas.

PUERTAS DE HALL

Serán de acero acabados en imprimación (pintura al duco por cuenta del comprador), del tipo automático de apertura lateral, para una entrada libre de 0.80 m de ancho por 2.00 m de alto.

SEÑALIZACIONBotones de Hall:Serán luminosos del tipo “NEL” con insertos “Braille” y anillo iluminado, los mismos que se encenderán para indicar que el ascensor está funcionando.

Panel de Mando:Llevará el mismo sistema que los botones de hall con insertos “Braille”, para identificación de los pisos y será de acero inoxidable. .

Indicador de Posición:En el primer piso, como en la cabina llevará indicador del tipo digital.

ARMAZON DEL CARRO

El armazón del carro, en el que van soportados la plataforma, lados y techo de la cabina, será fabricado de miembros de acero estructural. Este armazón estará equipado con guías adecuadas, y con un dispositivo de seguridad de OTIS contra caídas montado debajo de la plataforma del carro. Los cables estabilizadores incluyen empates ajustables de auto alineamiento.

Seguridad del carro contra caídas y regulador de velocidad:

El dispositivo de seguridad OTIS contra caídas diseñado para detener el carro, si por cualquier causa alcanzase una excesiva velocidad descendente. El dispositivo de seguridad contra caídas es operado por un regulador de velocidad de fuerza centrífuga colocado arriba del pozo y conectado al regulador por un cable continuo de acero. Se proveerán medios adecuados para interrumpir la fuerza motor y aplicar el freno con anterioridad a la aplicación del dispositivo de seguridad contra caídas.

Contrabalance:

Se suministrará un marco de acero estructural convenientemente arreglado con contrapesas apropiadas, para proporcionar operación suave y económica.

Interruptores terminales y de límite final:

Se proveerán interruptores para retardar y parar automáticamente el ascensor en los pisos terminales. Se suministrarán además, interruptores de límite final de recorrido para cortar la fuerza y aplicar el freno, en caso que el carro viajara más allá de los pisos terminales.

Amortiguadores terminales:

Se instalarán amortiguadores OTIS con el fin de detener el carro, y el contrapeso en los límites extremos de viaje los amortiguadores serán montados en el foso.

RIELES

Suministraremos e instalaremos apropiados rieles-guías de carro de acero, con caras cepilladas para una operación suave.

CABLES

Suministraremos e instalaremos cables de tracción en número y de resistencia apropiados para cumplir con los requerimientos del Código Americano de Seguridad para Ascensores.

CONTROLADOR

Se proveerá un controlador ECOTRONIC-CL de voltaje y frecuencia variable (VVVF), diseñado para controlar el arranque, parada y velocidad del motor del ascensor, e igualmente para aplicar el freno en forma automática si operase algunos de los dispositivos de seguridad, o por cualquier causa, fallase la corriente.

MAQUINA

La máquina será del tipo de tracción con simple enrollamiento e incluye un motor, freno electromecánico, sinfín de acero, engranaje de bronce, eje y polea de ferromolibdeno todo montado como una unidad sobre una base o bancaza. El eje sinfín será provisto de cojinetes de bolas para absorver el empuje lateral, y el eje de la polea será soportado por rodillos cónicos para asegurar alineamiento y duración. La polea impulsora será ranurada para asegurar tracción suficiente con el mínimo de desgaste de los cables. Medios adecuados de lubricación serán provistos para los cojinetes y engranaje sinfín.

Freno:

El freno de corriente continua será aplicado por muelles y suelto eléctricamente, y diseñado para efectuar paradas suaves con cargas variables.

Motor:

El motor será adecuado para el servicio propuesto y arreglado para amplia lubricación.

CIMENTACION

La máquina estará colocada directamente sobre el pozo de la losa de concreto, con apropiado aislamiento contra vibraciones.

POLEAS

Se suministrarán poleas según se requiera. Las poleas serán de hierro fundido, ranuradas para los cables izadores, girando sobre cojinetes lubricados con grasa, y serán movidas por ejes de acero soportados sobre canales o vigas de acero.

MATERIAL ELECTRICO

Ascensores S.A. suministrará e instalará todo el material eléctrico del ascensor excepto según lo que se especifica en este contrato, bajo "Trabajos No Incluidos".

Nota: Nuestros equipos están preparados para soportar una variación de ± 5% en la tensión. De existir una diferencia mayor, el comprador deberá suministrar un estabilizador con un rango de entrada desde 110 a 300 VAC y una regulación de ± 1%, de preferencia FERRO RESONANTE. (Válido sólo para Provincias.)

DISPOSITIVO DE OPERACION SIMPLE EN BAJADA

El dispositivo de operación en la cabina consistirá de un panel montado al ras conteniendo una serie de botones de presión numerados a corresponder con los pisos servidos. El dispositivo de operación contendrá también un botón de alarma conectado a un timbre colocado en o adyacente al pozo, según se indique.

OPERACION

La cabina no puede iniciar la marcha si la puerta de la misma no está cerrada y las puertas de los pisos no están cerradas y pestilladas.

Si la cabina está estacionada y se oprime uno o más botones en la cabina o en los pisos, por arriba de aquél en que se encuentra la cabina, ésta iniciará la marcha en la dirección de "subida". En el viaje de "subida" las paradas serán hechas en los pisos para los cuales se haya oprimido botones de la cabina, con suficiente antelación a la llegada de la cabina a tales pisos, para permitir que éstas paradas sean hechas. Después de cada parada, la cabina continuará en la dirección de "subida" hasta que llegue al piso más alto para el cual se registró una llamada de la cabina. La cabina, en el viaje de "subida", no parará en ningún piso para atender llamadas de los pisos, excepto si esta llamada es la más alta registrada.

Del mismo modo, si la cabina está estacionada y se oprime uno o más botones, en la cabina o en los pisos, por debajo de aquél en que se encuentra la misma, ésta iniciará la marcha en la dirección de "bajada", hasta el piso más bajo para el cual se oprimió un botón, parando en cada piso intermedio para el cual se haya oprimido un botón de la cabina de bajada de los pisos.

Cuando la cabina está estacionada y se oprime un botón para un piso por arriba y otro para un piso por debajo de aquél en que se encuentra la cabina, ésta iniciará la marcha hacia el piso correspondiente al botón primeramente oprimido. La llamada registrada para el piso en dirección opuesta a la cabina, será atendida después que la cabina haya atendido la llamada más distante en la dirección establecida por el botón que se oprimió primero.

Cuando la cabina ha atendido la llamada más distante en cualquier dirección, y se registra una o más llamadas para pisos en la dirección opuesta a la que ha estado la cabina, está invertirá automáticamente su dirección de recorrido y atenderá dichas llamadas.

Un relevador de límite de tiempo demorará la cabina durante algunos segundos en los pisos en que se hagan paradas, para permitir que los pasajeros entren o salgan. Si se oprime un botón en la cabina para otro piso antes de que transcurra este lapso de tiempo la cabina iniciará la marcha si la puerta de la cabina y las puertas de los pisos están cerradas. Cuando la cabina ha atendido la llamada más distante, este intervalo

permitirá que se registre una llamada de la cabina para establecer la dirección de viaje de la misma, aunque pueda haberse registrado previamente una llamada de botón de piso para la dirección opuesta al viaje.

SERVICIO DE MANTENIMIENTO GRATUITO

Prestaremos Servicio de Mantenimiento OTIS Gratuito en el ascensor que cubre este contrato, por un período de tres (03) meses después de la fecha de terminación de la instalación.

Todos los trabajos serán ejecutados durante nuestras horas hábiles y consistirán en lo siguiente:

1. Inspección y revisión del equipo bajo nuestra dirección y supervisión, por empleados competentes y entrenados, incluyendo todos los ajustes necesarios, lubricación, limpieza del equipo, el suministro de todos los materiales y piezas necesarias, excepto aquellos cuya reposición se haga necesaria por mal uso, accidentes o negligencia que no hayan sido causados por nosotros.

2. Haremos inspecciones especiales a petición de Uds., en caso de presentarse cualquier dificultad entre las inspecciones regulares. Ustedes deberán notificarnos oportunamente cualquier daño o dificultad que se presentara en el equipo.

3. No se incluye ningún otro trabajo o servicio más que el específicamente mencionado aquí.

Es convenido que nosotros no asumiremos responsabilidad por accidentes daños a personas o propiedad, excepto aquellos debidos directamente a nuestros actos u omisiones.

TRABAJOS NO INCLUIDOS

SERA POR CUENTA DEL COMPRADOR:

1) Suministrar, a la firma del contrato, suficiente información para la preparación de nuestros planos de instalación, los cuales deberá revisar y aprobar, comprometiéndose a respetar las medidas y ejecutar los trabajos allí indicados.

2) Suministrar el pozo de ascensores estrictamente de acuerdo a nuestros planos, incluyendo el cuarto de máquinas y fosa de amortiguadores.

3) Suministrar acceso, ventilación e iluminación apropiados al cuarto de máquinas.

4) Toda la construcción del pozo, incluyendo su acceso, deberá hacerse de acuerdo a nuestros planos de instalación.

5) Proveer e instalar vigas divisorias y sus correspondientes cajuelas para empotramiento, según se indique en nuestro plano general de instalación.

6) Proveer cajuelas o soportes de concreto, para las vigas de apoyo de máquinas, según se indique en nuestro plano de instalación.

7) Proveer cajuelas sistemas de señalización, según se requiera, de acuerdo con nuestro plano de instalación.

8) Acompañar con concreto las entradas de piso y los elementos empotrados, una vez que éstos hayan sido colocados en su sitio.

9) Proveer línea de Alimentación eléctrica hasta los terminales de nuestro controlador, incluyendo interruptor blindado con bloqueo mecánico en la posición "desligado" (traba con candado) con fusibles removibles en el cuarto de máquinas. Igualmente línea monofásica para iluminación y circuito de señales, los puntos de salida estarán indicados en nuestro plano de instalación. Todo esto deberá estar protegido en una caja metálica según se indica en nuestros planos generales de instalación. Asimismo, línea con pozo a tierra independiente exclusivo para ascensor.

10) El comprador suministrará a su costo un ayudante, por ascensor a instalarse, a tiempo completo, bajo las órdenes de nuestro instalador mientras dure la instalación del o los ascensores.

11) Proporcionar personal, a su costa para el transporte de bultos pesados, en la obra, así como para poner a nuestra disposición los elementos mecánicos de que disponga: grúas, carros, montacargas con uñas, etc., cuando lo requiramos.

12) Proveer en la obra, un lugar cerrado, techado e iluminado, para almacenar nuestras herramientas y equipos, mientras dure la instalación.

13) Proveer, a su costa fuerza eléctrica, para accionamiento de herramientas portátiles.

14) El comprador deberá recibir los equipos en su obra o almacenes acto seguido que Ascensores S.A. los retire del puerto. Los gastos de almacenaje, transporte, manipuleo, carga y/o descarga y otros gastos relacionados adicionales en caso que los equipos no pueden ser enviados a obra, por causas imputables al comprador, serán por cuenta y cargo del comprador.

15) El cuidado y protección del pozo del ascensor mientras dure la instalación, con barreras de protección en todos los vanos abiertos de todos los pisos para evitar accidentes, de acuerdo a nuestros planos de instalación.

16) El cumplimiento de todos los trabajos no incluidos en nuestra propuesta de manera que no ocasione demora en la ejecución de los trabajos de Ascensores S.A.

17) Dejar en el primer piso o sótano desde la calle espacio suficiente (a lo ancho y alto), para poder ingresar con la cabina ensamblada hasta el pozo del ascensor.

18) El vano del pozo del ascensor deberá estar completamente abierto (sin columnetas o mochetas estructurales), para permitir el libre ingreso de la cabina ensamblada dentro del ducto del ascensor.

19) Los sobrecostos (uso de grúas o equipos y/o herramientas especiales, etc.) que se pudieran producir si el comprador no cumpliese con dejar libre acceso para los equipos desde la calle hasta su posición final o no consiguiese los permisos necesarios (municipales u otros) para dicho tránsito y acarreo, serán por cuenta y cargo del comprador.

USO TEMPORAL DE LOS ASCENSORES

En caso de que el comprador desee usar uno o varios de los ascensores provisionalmente antes de que se complete la instalación, se deberá firmar un contrato adicional.

PRECIO Y FORMA DE PAGO

1) Proponemos vender e instalar un (01) ascensor, cuyas especificaciones técnicas anteceden, por un precio de:

2) Forma de Pago:

US$ 19,850.00 de cuota inicial; saldo en once letras mensuales sin intereses como sigue:

Cuatro (05) letras mensuales de US$ 6,352.00 cada una;

Cinco (05) letras mensuales de US$ 4,764.00 , venciendo la primera letra a los 30 días de la firma del contrato, y una letra final con vencimiento a la entrega del equipo funcionando por US$ 3,970.00.

3) Los pagos no efectuados en su debida fecha devengarán intereses a las tasas bancarias normales, no siendo de nuestra responsabilidad los atrasos que puedan ocasionarse en los avances de los trabajos por incumplimiento de pago.

NOTA:

Los pagos anteriores a la entrega del ascensor, son pagos a cuenta del precio.

En el precio esta incluido el transporte de los materiales a la obra, el viaje y

estadía de nuestro personal.

La pintura de las entradas será por cuenta del comprador.