LA LETTRE DrsquoINFOS DES TRANSPORTS ET DE LA MOBILITEacute

Retour sur les Assises nationales de la mobiliteacute

E lisabeth Borne ministre chargeacutee des transports a lanceacute en septembre 2017 les Assises nationales de la mobiliteacute qui se sont deacuterouleacutees jusqursquoen deacutecembre 2017 Cette grande consultation srsquoest adresseacutee agrave

tous les acteurs du territoire afin de preacuteparer une loi drsquoorientation des mobiliteacutes preacutevue pour le premier semestre 2018

Les objectifs des AssisesComme lrsquoavaient annonceacute le premier ministre et Mme Borne le 19 septembre 2017 les Assises nationales de la mobiliteacute ont constitueacute une large concertation permettant de deacutegager les pistes drsquoameacuteliorations de la mobiliteacute au quotidien des Franccedilais

Pour ce faire le site des Assises a permis aux citoyens et aux acteurs de srsquoexpri-mer afin de faire connaicirctre leurs besoins et leurs attentes prioritaires en matiegravere de mobiliteacute Cette grande consultation srsquoest adresseacutee agrave tous (usagers collectiviteacutes associations opeacuterateurs de la mobiliteacute acteurs eacuteconomiqueshellip) afin drsquoimaginer collectivement les mobiliteacutes de demain

Par ailleurs la concertation srsquoest aussi organiseacutee autour

drsquoateliers drsquoexperts (plus de 400 reacuteunions avec 600 speacutecialistes de tous horizons ) autour de 6 theacutematiques

bull Mobiliteacutes plus propres reacuteduire notre empreinte environnementale bull Mobiliteacutes plus connecteacutees acceacuteleacuterer lrsquoinnovation et la reacutevolution numeacuterique bull Mobiliteacutes plus solidaires reacuteduire les fractures sociales et territoriales bull Mobiliteacutes plus intermodales mieux articuler toutes les offres de transport bull Mobiliteacutes plus sucircres reacuteduire les accidents et les risques bull Mobiliteacutes plus soutenables revoir les modegraveles eacuteconomiques et la gouvernance

drsquoune soixantaine drsquoateliers territoriaux

drsquoateliers de lrsquoinnovation autour des questions de covoiturage courte distance drsquoapports du numeacuterique de commande publiquehellip Nous avons notamment reacutealiseacute une cartographie des innovations aux niveaux national et international

La confeacuterence nationale de clocircture a eu lieu le 13 deacutecembre et le site des Assises propose en ligne lrsquoensemble des synthegraveses de la consultation publique des ateliers en reacutegion et des ateliers territoriaux

Ecirc P2

SOMMAIRELe chiffre du mois 28 5

La Meacutetropole Nice Cocircte drsquoAzur remplace la flotte de ses scooters thermiques par des eacutelectriques 6

En Essonne la commune des Moliegraveres se lance dans le court-voiturage 7

Covoiturage spontaneacute dans le Val drsquoOise 8

Grenoble ndash Expeacuterimentations collaboratives de mobiliteacute dans un eacuteco-quartier 9

Avec le ticket par SMS le reacuteseau TAG facilite lrsquoaccegraves aux transports en commun agrave Grenoble 10

Strasbourg inaugure la premiegravere veacutelorue de France 11

Zoom sur

LrsquoAutoriteacute de la qualiteacute de service dans les transports 12

Ceacutedez-le-passage cycliste au feu 13

Baromegravetre des villes cyclables 13 Le Cerema produit des bregraveves

laquo code de la route raquo 14 La geacuteo-visualisation dynamique

de la composition des territoires au service de la mobiliteacute 14

Bibliographie 15

Eacuteveacutenements 22

1re journeacutee drsquoeacutechanges sur la modeacutelisation multimodale

31 mai 2018 agrave ParisCo-organiseacute par le Cerema et le CNFPT

EacuteVEacuteNEMENTS

Ndeg412 | FEacuteVRIER 2018

Transflash

En 2018 Le grand chantier de 2018 et mecircme du 1er semestre est la preacuteparation drsquoune loi drsquoorientation des mobiliteacutes (LOM)

La ministre lrsquoa annonceacute le 13 deacutecembre cette loi deacutefinira une strateacutegie globale refondeacutee pour nos politiques de mobiliteacute Lrsquoobjectif est de passer drsquoune politique drsquoeacutequipements en reacuteseaux de transport agrave une veacuteritable politique de mobiliteacute du quotidien Cette politique doit permettre de donner toutes les chances agrave tous les citoyens et tous les territoires Lrsquoorganisation des mobiliteacutes en zones peu denses sera notamment lrsquoun des grands axes afin qursquoil nrsquoy ait plus de laquo zones blanches de mobiliteacute raquo ougrave personne nrsquoest chargeacute drsquoorganiser les mobiliteacutes locales comme crsquoest le cas de 80 de notre territoire aujourdrsquohui et pour 30 de nos concitoyens

Mais il y aura eacutegalement agrave deacutefinir le verdissement de nos veacutehicules la promotion des modes actifs et notamment du veacutelo lrsquoaccroissement de la mise agrave disposition des donneacutees de transporthellip Cette loi drsquoorientation doit asseoir une nouvelle approche des mobiliteacutes au mecircme titre que la LOTI de 1982 a pu fonder lrsquoorganisation des transports inteacuterieurs

Lrsquoinnovation un axe fort des deacutebatsLrsquoinnovation a eacuteteacute au coeur des Assises et ce mouvement se poursuit Elisabeth Borne ministre chargeacutee des Transports a lanceacute 26 janvier agrave lrsquooccasion de la laquo matineacutee de lrsquoinnovation raquo lrsquoAppel agrave Manifestation drsquoInteacuterecirct (AMI) intituleacute laquo French Mobility ndash Territoires drsquoexpeacuterimentation de nouvelles mobiliteacutes durables raquo Lors de cette matineacutee ont eacuteteacute deacute-cerneacutes des prix laquo French Mobility raquo qui permettent aux innovations laureacuteates drsquoecirctre mises en visibiliteacute vis-agrave-vis de territoires candidats pour les expeacuterimenter

Le Cerema est lrsquoun des acteurs techniques impliqueacutes dans les Assises Christian Cureacute directeur du Cerema Territoires et ville apporte son eacuteclairage et eacutevoque

lrsquoimplication de lrsquoeacutetablissement dans les Assises

Pourquoi le Cerema a-t-il eacuteteacute impliqueacute dans cette deacutemarche

Le Cerema deacuteveloppe des meacutethodes et des outils opeacuterationnels pour reacutepondre agrave toutes les eacutechelles territoriales aux besoins des

collectiviteacutes locales ainsi qursquoagrave ceux des acteurs eacuteconomiques et associatifs Nous sommes eacutegalement preacutesents sur lrsquoensemble du territoire national gracircce agrave nos directions territoriales et nous beacuteneacuteficions ainsi drsquoune connais-sance approfondie des deacutefis et des contextes locaux Cette proximiteacute nous permet de capitaliser et drsquoeacutevaluer des solutions innovantes porteacutees par des interlocuteurs concerneacutes et engageacutes Nos travaux et nos publications reacutesonnent drsquoailleurs avec les theacutematiques des Assises (voir page 4)

TRANSFLASH INTERVIEW

2TRANSFLASH Ndeg 412 Feacutevrier 2018

Christian Cureacute

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3

INTERVIEW TRANSFLASH

TRANSFLASH Ndeg 412 Feacutevrier 2018

E n quoi et comment le Cerema a-t-il apporteacute sa contribution Les experts du Cerema ont eacuteteacute

fortement mobiliseacutes dans les Assises et ont notamment contribueacute aux ateliers drsquoexperts notamment sur les mobiliteacutes plus solidaires plus connecteacutees (en lien avec les travaux reacutealiseacutes dans le cadre de lrsquoinitiative Mobiliteacute 30 et plus soutenables Nous sommes eacutegalement intervenus dans des ateliers territoriaux pour apporter notre eacuteclairage lors drsquoeacuteveacutenements organiseacutes dans les reacutegions

En ce qui concerne les ateliers de lrsquoinno-vation plusieurs de nos speacutecialistes ont apporteacute leur expertise et leur contribution non seulement aux groupes de travail des ateliers mais aussi agrave la cartographie des innovations aux niveaux national et inter- national pour laquelle nous avons apporteacute notre assistance pour lrsquoeacutelaboration du questionnaire et lrsquoanalyse de lrsquoenquecircte

Et maintenant Dans la fouleacutee des Assises et de la future loi drsquoorientation des mobiliteacutes

qui va en reacutesulter nous serons attentifs agrave ecirctre preacutesents au cocircteacute des pouvoirs publics collectiviteacutes et acteurs des territoires dans la mise en œuvre et lrsquoopeacuterationnalisation de ces nouvelles orientations et de solutions innovantes En particulier nous sommes aux cocircteacutes des acteurs qui le souhaitent pour expeacuterimenter eacutevaluer et capitaliser sur ces innovations Dans un contexte de mutations profondes du champ de la mobiliteacute agrave la fois institutionnelles techno-logiques et socieacutetales il y a plus que jamais besoin de travaux pour eacuteclairer les choix des deacutecideurs publics et aider les praticiens pour lrsquoeacutelaboration la mise en œuvre ou lrsquoeacutevaluation de leurs politiques publiques Crsquoest la vocation du Cerema et crsquoest donc tout naturellement que nous continuerons agrave apporter notre contribution agrave la concreacute-tisation de ces Assises

Infographie teacuteleacutechargeable sur le site des Assises dans la partie laquo Mobiliteacutes plus solidaires raquo

TRANSFLASH INTERVIEW

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SUcircRES

SOUTENABLE

CONNECTEacuteS

SOLIDAIRES

INTERMODALES

PROPRES

+ Promouvoir les modes actifs dans les PDU - retourdrsquoexpeacuterience et recommandations

+ Plan drsquoactions pour les mobiliteacutes actives - PAMA - reccueil de fiches

+ Bornes de recharge pour les veacutehicules eacutelectrique

+ Deacutecryptage de la Loi de Transition Eacutenergetique transports (fiche)

+ Veacutelo ameacutenagement (seacuterie de fiches) Reacuteseau cyclable agrave haut niveau de service Les dispositifs anti-accegraves motoriseacute Le double-sens cyclable dans les rues limiteacutees agrave 50 kmh Chausseacutee agrave voie centrale banaliseacutee

+ Outil pour lrsquoacquisistion de systegravemes intelligentspour les transports collectifs - Systegraveme billettique

+ Mobiliteacute en transitions - Connaicirctre comprendre et repreacutesenter

+ Open data en collectiviteacute agrave la lumiegravere des donneacutees de mobiliteacute

+ Normes et standards de lrsquoinformation voyageur - Des outils pour favoriser lrsquointeropeacuterabiliteacute

+ Lrsquoinformation multimodale Quelle place pour les acteurs publics agrave lrsquoheure de lrsquoouverture des donneacutees (fiche)

+ Le plan de mobiliteacute rurale eacutelaboration mise enœuvre et eacutevaluation (ouvrage + annexes)

+ Reacuteseau de transports collectifs pour les territoires peacuteriurbains - conception et mise en œuvre

+ Transports urbains et Tourisme Regards sur les villes touristiques moyennes

+ Scheacutema directeur drsquoaccessibiliteacute des transports SDA - Agenda drsquoaccessibiliteacute programmeacutee ADAP - Guide meacutethodologique drsquoeacutelaboration

+ Scheacutema directeur drsquoaccessibiliteacute programmeacutee (SDrsquoAP) - organiser coordonneacutees et concerter le rocircle de chef de file (fiche)

+ Seniors un enjeux pour les politiques de deacuteplacements (fiche)

+ Mieux accueillir les pieacutetons acircgeacutes - Recommandations drsquoameacutenagement (fiche)

+ Arrecircts de bus ou de car accessibles agrave tous de la norme au confort - guide de recommandation

+ Gares routiegraveres

+ Signaleacutetique intermodale dans les aeacuteroports - faciliteacute lrsquoaccegraves aux transports collectifs

+ Les pocircles drsquoeacutechanges au service de lrsquointermodaliteacute et de la ville durable

+ Deacutevelopper des services dans les gares TER - Premiers enseignements drsquoexpeacuteriences locales

+ Logistique urbaine connaicirctre et agir

+ Lrsquoenquecircte transport de marchandises en ville - Guide meacutethodologique + Annexes

+ Mesurer lrsquoaccessibiliteacute multimodale des territoires - Eacutetats des lieux et analyse des pratiques

+ Management de la mobiliteacute - Une palette drsquooutils et de services pour encourager le changement de comportement de mobiliteacute (fiche)

+ Voies Structurantes drsquoAgglomeacuteration ameacutenagement des voies reacuteserveacutees aux services reacuteguliers de transports collectifs

+ Boite agrave outils de lrsquointermodaliteacute

+ Giratoires et tramways franchissement drsquoun carrefour giratoire par une ligne de tramway - Guide de conception

+ Giratoires et bus agrave haut niveaux de service (BHNS)

+ Voirie urbaine - Guide drsquoameacutenagement

+ Valise formation Conducteurs de PL interaction avec les pieacutetons et les veacutelos (videacuteo)

+ Insertion urbaine des transports collectifs de surface IUTCS (fiches) tramway et visibiliteacute enjeux et regravegles existantes Tramway et traverseacutees pieacutetonnes principes drsquoameacutenagement

+ Zones de circulation apaiseacutee - Les Beacutealiegraveres agrave Meylan (38) un quartier preacutecurseur du concept de la zone de rencontre (fiche)

+ Eacutevaluation agrave posteriori des transports collectifs ensite propre - note meacutethodologique

+ La TVA dans les transports publics incidence du mode de gestion (fiche)

+ Hieacuterarchiser son reacuteseau de bus pour optimiser lrsquooffre de transport (fiche)

+ Reacuteforme du systegraveme ferroviaire franccedilais Eacuteleacutements de deacutecryptage de la loi de 2014

+ Qualiteacute de services dans les transports collectifs urbains

+ Articuler urbanisme et transport - les contrats drsquoaxe franccedilais agrave la lumiegravere du transit-Oriented development (TOD)

+ Deacutecentralisation du stationnement payant sur voirie - Guide de recommandations agrave lrsquoattention des collectiviteacutes territoriales

+ Meacutemento de la deacutecentralisation du stationnement payant sur voirie - Guide de lrsquoeacutelu

+ Versement transport une contribution essentielle au financement des transports urbains (fiche)

+ 30 ans de tarification des transports collectifs urbains (fiche)

+ Mobiliteacute dans les SCoT (fiche ndeg3)

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AUTRES++ Annuaires statistiques Transports collectifs urbains de province Transports collectifs deacutepartementaux (TCD)

Panorama des transports collectifs reacutegionaux - reacutesultats issus de lrsquoenquecircte 2014 pour les donneacutees 2012

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LE CHIFFRE DU MOIS TRANSFLASH

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Le chiffre du mois 28

Ce pourcentage est calculeacute agrave partir de la base des ressorts territoriaux mise agrave jour au 1er janvier 2017 par le Cerema en srsquoappuyant notamment sur les remonteacutees des services deacuteconcentreacutes de lrsquoEacutetat

Sur leur ressort territorial les AOM1 organisent des services reacuteguliers de transport public de personnes et concourent au deacuteveloppement des modes actifs et des usages partageacutes des veacutehicules Elles peuvent organiser des services de transport agrave la demande de transport de marchandises et de logistique urbaine

Si les 330 AOM franccedilaises couvrent pregraves des trois quarts de la population elles ne repreacutesentent en superficie que 25 du territoire Elles sont en effet constitueacutees autour des centres urbains lagrave ougrave les enjeux de mobiliteacute sont les plus marqueacutes Les principaux outils de planification (le plan de deacuteplacement urbain) et de financement (le versement transport) agrave leur disposition sont drsquoailleurs construits pour ce type de territoires Ce choix historique se conccediloit au regard du poids preacutepondeacuterant des grandes AOM en termes de population

En creux il apparaicirct donc que plus du quart de la popu-lation franccedilaise soit pregraves de 19 millions drsquohabitants reacutepartis sur les trois quarts du territoire habite dans une laquo zone blanche de mobiliteacute raquo crsquoest-agrave-dire hors drsquoune zone couverte par une AOMLa mobiliteacute dans ces laquo territoires peu denses raquo nrsquoen est pas moins essentielle agrave la vie du monde rural et au quotidien de ses habitants Il srsquoagit donc drsquoidentifier de nouvelles formes drsquoorganisation de la mobiliteacute adapteacutees agrave ces speacutecificiteacutes Lors de la clocircture des Assises de la Mobiliteacute Elisabeth Borne a signifieacute son inteacuterecirct sur ce sujet laquo La loi mettra donc en œuvre les leviers neacutecessaires pour que lrsquoensemble du territoire soit couvert par une autoriteacute organisatrice de la mobiliteacute raquo2

lsquolsquo Crsquoest lrsquoestimation de la part de la population franccedilaise qui reacuteside en dehors drsquoun ressort territorial drsquoune autoriteacute organisatrice de la mobiliteacute (AOM)rdquo

Ressorts territoriaux des autoriteacutes organisatrices de la mobiliteacute (AOM) au 1er janvier 2017 - Source Cerema - 03082017

+ Pour en savoir plus sur les ressorts territoriaux au 1er janvier 2017

httpswwwceremafrfractualitesliste-composition-aom-au-1er-janvier-2017 sur le plan de mobiliteacute rurale

httpswwwceremafrfrcentre-ressourcesboutiqueplan-mobilite-rurale Contact Cerema Territoires et ville Thomas Durlin

188 millions de personnes habitent une laquozone blancheraquo non couverte par une AOM

1 Les AOM sont constitueacutees de toutes les communauteacutes drsquoagglomeacuteration communauteacutes urbaines et meacutetropoles mais eacutegalement de communes ou groupements de communes volontaires (communauteacutes de communes syndicats mixtes)

2 Discours drsquoEacutelisabeth Borne Clocircture des Assises nationales de la mobiliteacute

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Ce pourcentage est calculeacute agrave partir de la base des ressorts territoriaux mise agrave jour au 1er janvier 2017 par le Cerema en srsquoappuyant notamment sur les remonteacutees des services deacuteconcentreacutes de lrsquoEacutetat

Sur leur ressort territorial les AOM1 organisent des services reacuteguliers de transport public de personnes et concourent au deacuteveloppement des modes actifs et des usages partageacutes des veacutehicules Elles peuvent organiser des services de transport agrave la demande de transport de marchandises et de logistique urbaine

Si les 330 AOM franccedilaises couvrent pregraves des trois quarts de la population elles ne repreacutesentent en superficie que 25 du territoire Elles sont en effet constitueacutees autour des centres urbains lagrave ougrave les enjeux de mobiliteacute sont les plus marqueacutes Les principaux outils de planification (le plan de deacuteplacement urbain) et de financement (le versement transport) agrave leur disposition sont drsquoailleurs construits pour ce type de territoires Ce choix historique se conccediloit au regard du poids preacutepondeacuterant des grandes AOM en termes de population

En creux il apparaicirct donc que plus du quart de la popu-lation franccedilaise soit pregraves de 19 millions drsquohabitants reacutepartis sur les trois quarts du territoire habite dans une laquo zone blanche de mobiliteacute raquo crsquoest-agrave-dire hors drsquoune zone couverte par une AOMLa mobiliteacute dans ces laquo territoires peu denses raquo nrsquoen est pas moins essentielle agrave la vie du monde rural et au quotidien de ses habitants Il srsquoagit donc drsquoidentifier de nouvelles formes drsquoorganisation de la mobiliteacute adapteacutees agrave ces speacutecificiteacutes Lors de la clocircture des Assises de la Mobiliteacute Elisabeth Borne a signifieacute son inteacuterecirct sur ce sujet laquo La loi mettra donc en œuvre les leviers neacutecessaires pour que lrsquoensemble du territoire soit couvert par une autoriteacute organisatrice de la mobiliteacute raquo2

lsquolsquo Crsquoest lrsquoestimation de la part de la population franccedilaise qui reacuteside en dehors drsquoun ressort territorial drsquoune autoriteacute organisatrice de la mobiliteacute (AOM)rdquo

Ressorts territoriaux des autoriteacutes organisatrices de la mobiliteacute (AOM) au 1er janvier 2017 - Source Cerema - 03082017

+ Pour en savoir plus sur les ressorts territoriaux au 1er janvier 2017

httpswwwceremafrfractualitesliste-composition-aom-au-1er-janvier-2017 sur le plan de mobiliteacute rurale

httpswwwceremafrfrcentre-ressourcesboutiqueplan-mobilite-rurale Contact Cerema Territoires et ville Thomas Durlin

188 millions de personnes habitent une laquozone blancheraquo non couverte par une AOM

1 Les AOM sont constitueacutees de toutes les communauteacutes drsquoagglomeacuteration communauteacutes urbaines et meacutetropoles mais eacutegalement de communes ou groupements de communes volontaires (communauteacutes de communes syndicats mixtes)

2 Discours drsquoEacutelisabeth Borne Clocircture des Assises nationales de la mobiliteacute

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La Meacutetropole Nice Cocircte drsquoAzur remplace la flotte de ses scooters thermiques par des eacutelectriques

Un appel drsquooffres pour lrsquoacquisition de 40 scooters eacutelectriques a eacuteteacute publieacute par la Meacutetropole Nice Cocircte drsquoAzur le 22 novembre 2016 Le marcheacute a eacuteteacute notifieacute agrave la socieacuteteacute ECCITY le 13 avril 2017 Ces deux-roues ont une autonomie de 100 kilomegravetres et sont capables drsquoatteindre les 100 kmh Sur une peacuteriode de 4 ans la Meacutetropole Nice Cocircte drsquoAzur renouvellera progressivement sa flotte de scooters entiegraverement en eacutelectrique

Suite agrave la deacutelibeacuteration du conseil municipal du 11 deacutecembre 2009 la mairie de Nice et la Communauteacute Urbaine Nice Cocircte drsquoAzur avaient initieacute une politique drsquoachat de veacutehicules eacutelectriques pour eacutequiper les services de lrsquoadministration en constituant un groupement de commandes et afin de lancer un marcheacute drsquoacquisition en 2010

Depuis la Ville de Nice la Meacutetropole Nice Cocircte drsquoAzur et le Centre Communal drsquoAction Sociale ont mutualiseacute leur parc de veacutehicules pour une meilleure gestion des ressources Une partie du parc a eacuteteacute mise en laquo pool raquo agrave travers une application permettant automatiquement

sur quatre sites de retrait de reacutecupeacuterer un veacutehicule eacutelectrique ou hybride apregraves lrsquoavoir reacuteserveacute depuis son PC ou son smartphone

Ce systegraveme a permis une eacuteconomie de 10 des deacutepenses Ce sont deacutejagrave 150 veacutehicules eacutelectriques voitures et deux roues qui ont eacuteteacute affecteacutes aux services et mis agrave disposition des agents

Cette politique volontariste drsquoachat srsquoinsegravere dans un ensemble de mesures visant agrave privileacutegier les modes de deacuteplacements moins eacutemetteurs de gaz agrave effet de serre moins consommateurs drsquoeacutenergies fossiles et moins bruyants et invitant les usagers agrave modifier leurs habitudes de deacuteplacements creacuteation degraves 2009 drsquoun systegraveme de location de

veacutelos en libre-service Veacutelobleu disponible 24h24 (175 stations et 1 750 veacutelos)

lancement en 2011 du dispositif Auto Bleue un service drsquoauto-partage coupleacute agrave des bornes de recharge pour les veacutehicules eacutelectriques des particuliers comptant 68 stations et 210 voitures eacutelectriques

creacuteation drsquoune ligne de tramway Ouest-Est preacutevue en 2018

mise en œuvre drsquoune politique incitative via lrsquoattri-bution de subventions pour lrsquoacquisition par les particuliers reacutesidant sur le territoire de la Meacutetropole Nice Cocircte drsquoAzur

bull de deux roues eacutelectriques depuis le 18 avril 2011 bull drsquoune voiture 100 eacutelectrique neuve depuis le 27

janvier 2017

Ces mesures sont des points drsquoancrage pour le Scheacutema Directeur du Reacuteseau de Transports Urbain - horizon 2030 - qui propose une vision agrave long terme en matiegravere de mobiliteacute durable

+ Pour en savoir plus Philippe ELLENA Chef de Service - Direction de la Modernisation des Moyens et de la Strateacutegie Immobiliegravere - Service du Parc Auto - Meacutetropole Nice Cocircte drsquoAzur

wwweccity-motocyclescomfr

Correspondant local Cerema Meacutediterraneacutee Mathieu Marechal

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En Essonne la commune des Moliegraveres se lance dans le court-voiturage

La commune des Moliegraveres propose agrave ses habitants une solution de covoiturage courte distance qui entre dans lrsquooffre de transport multimodale de lrsquoIcircle-de-France avec son pass Navigo

Pour le maire des Moliegraveres Yvan Lubraneski la probleacute-matique lieacutee agrave la mobiliteacute est importante dans sa commune non seulement parce que Les Moliegraveres se situe en zone peacuteriurbaine mais est eacutegalement une commune tregraves traverseacutee Afin de reacuteduire la congestion et de respecter lrsquoenvironnement il a souhaiteacute offrir aux habitants de sa commune une offre alternative agrave la voiture particuliegravere avec une solution de court-voiturage Le trafic de passage important devient alors un avantage puisqursquoil permet une offre de partage de trajet plus eacuteleveacutee

Cette offre compleacutementaire aux transports en commun parisiens permet via la plateforme collaborative de Karos et son partenariat avec Icircle de France Mobili-teacute (ex STIF) drsquooffrir deux trajets par jour aux usagers en possession drsquoun pass Navigo Lrsquoapplication utilise un algorithme qui analyse les trajets gracircce agrave la geacuteolocali-sation afin de trouver les covoitureurs qui correspondent le mieux aux besoins des usagers Un trajet inhabituel peut aussi ecirctre saisi manuellement pour trouver une correspondance aux critegraveres voulus Lrsquoapplication reacutemunegravere

le conducteur agrave hauteur de 10 centimes le kilomegravetre Dans le cadre du partenariat Icircle-de-France Mobiliteacute rembourse agrave Karos les trajets offerts aux deacutetenteurs du pass Navigo

La communauteacute virtuelle regroupant les usagers des Moliegraveres dans lrsquoapplication de court-voiturage de la start-up Karos a officiellement eacuteteacute creacuteeacutee en avril dernier La commune finance cette start-up agrave hauteur de 2000 euros par an

Yvan Lubraneski maire des Moliegraveres Source leparisienfr

Correspondant local Cerema Icircle-de-France Dan Magnan-Cesaretti

Reacutedacteur Damien Rajaobelison

TERRITOIRES

TRANSFLASH EN DIRECT DES TERRITOIRES

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Covoiturage spontaneacute dans le Val drsquoOise

Agrave lrsquooccasion de son cinquiegraveme colloque Futurs Composeacutes journeacutee drsquoeacutechanges et de partages drsquoexpeacuteriences autour des innovations dans les services publics le Conseil deacutepartemental du Val drsquoOise a voulu orienter les deacutebats sur la question de la mobiliteacute peacuteriurbaine Le deacutepartement compte de nombreux territoires peacuteri- urbains qui favorisent les deacuteplacements en voiture au deacutetriment des transports collectifs ou des modes actifs De plus des reacuteponses innovantes en termes de mobiliteacute peuvent reacutepondre agrave des besoins sociaux et eacuteconomiques du territoire facilitant lrsquoaccegraves au travail pour les habitants

Le deacutepartement a lanceacute sous le pilotage du vice-preacutesident du Conseil deacutepartemental Geacuterard Seimbille mais aussi des conseillers deacutepartementaux Yannick Boeumldec et Sophie Borgeon une expeacuterimentation agrave la rentreacutee 2017 et jusqursquoagrave fin 2018 pour reacutepondre aux probleacutematiques de mobiliteacute dans les zones rurales

Cette expeacuterimentation qui a pu ecirctre testeacutee une premiegravere fois lors de lrsquoeacutevegravenement laquo Fecircte en Seine raquo prend la forme drsquoun dispositif de covoiturage spontaneacute de tregraves courte distance suivant deux itineacuteraires deacutefinis sur le traceacute des lignes de car existantes Lrsquousager a la possibiliteacute de se signaler via une borne placeacutee agrave cocircteacute des arrecircts de bus afin de faire la liaison entre Longuesse et Vigny ainsi qursquoentre Nucourt et Cleacutery-en-Vexin et de rejoindre eacuteventuellement les services et les lignes de transport situeacutes dans ces communes avec notamment un rabattement sur un bus agrave haut niveau de service en direction de Cergy

Un suivi de lrsquoexpeacuterimentation sera effectueacute en continu permettant drsquoadapter le dispositif selon les retours des usagers Ces retours pourront ecirctre faits par mail ou directement sur le terrain (des passations de ques-tionnaires et des enquecirctes sont preacutevues) De plus le deacutepartement srsquoappuiera sur les donneacutees reacutecupeacutereacutees sur les bornes du dispositif

Correspondant local Cerema Icircle-de-France Dan Magnan-Cesaretti

Comment ccedila marche

Source Mission innovation Conseil deacutepartemental du Val drsquoOise

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Grenoble ndash Expeacuterimentations collaboratives de mobiliteacute dans un eacuteco-quartier

Rendre plus visible lrsquooffre de trans-ports en commun favoriser la marche urbaine ouvrir le quartier sur lrsquoex-teacuterieur telles sont les ambitions du projet laquo Chrono en marche raquo meneacute dans lrsquoeacuteco-quartier Bouchayer-Viallet

agrave Grenoble en co-construction avec ses habitants et usagers

Les trois temps de cette opeacuteration participative et iteacuterative ndash porteacutee par LEMON le laboratoire drsquoexpeacuteri-mentations de lrsquoagglomeacuteration grenobloise voulu par le syndicat de transports SMTC et creacuteeacute par Transdev ndash avaient pour but drsquoimaginer (phase 1) de tester (phase 2) puis drsquoeacutevaluer (phase 3) des opeacuterations drsquoameacutenagement reacutepondant aux ambitions exprimeacutees ci-dessus

Tout a commenceacute en 2015 par la phase 1 du projet qui donnait aux habitants et usagers la parole mais aussi le crayon sous forme drsquoune tablette numeacuterique et de lrsquoapplication laquo ville sans limite raquo 1054 laquo mix raquo ou propositions drsquoameacutenagements imagineacutees par les habitants ont eacuteteacute recueillies Cette eacutetape a eacuteteacute relateacutee dans le Transflash ndeg402 (deacutecembre 2015)

La deuxiegraveme phase a deacutebuteacute par une premiegravere seacuterie drsquoexpeacuterimentations en juillet 2016 suivie par la mise en place sur la voie publique depuis le 28 septembre 2017 plusieurs types drsquoameacutenagements et drsquoeacutequipements expeacuterimentaux Un axe apaiseacute a eacuteteacute co-reacutealiseacute avec Grenoble-Alpes Meacutetropole Un abri nouvelle geacuteneacuteration accueille les voyageurs agrave la station de bus Ces derniers peuvent eacutegalement profiter de lrsquoeacuteleacutegant banc Ceacutetoi-Ceacutemoi reacutealiseacute par des eacutetudiants en architecture et qui reccediloit jusqursquoagrave 20 personnes Par ailleurs le Gouvernail outil de signaleacutetique non digital indique aux marcheurs leur destination finale selon la direction qursquoils choisissent drsquoemprunter

Ces reacutealisations feront lrsquoobjet drsquoune eacutevaluation fondeacutee sur les avis et suggestions des utilisateurs qui permettra drsquoaboutir au projet laquo ideacuteal raquo Chacun est inviteacute agrave formuler son avis sur le site web deacutedieacute

+ Pour en savoir plus wwwchronoenmarchefr

Contact Seacutebastien Noll - Responsable projets Innovation et Produits - 04 37 69 72 80

Correspondant local Cerema Centre Est Mathias Gent

Le Gouvernail outil de signaleacutetique non digital Source Transdev

Abri nouvelle geacuteneacuteration et le banc Ceacutetoi-Ceacutemoi Source Transdev

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Avec le ticket par SMS le reacuteseau TAG facilite lrsquoaccegraves aux transports en commun agrave Grenoble

Finie la recherche de monnaie Termineacutee lrsquoattente aux Agences de Mobiliteacute ou aux distributeurs automatiques Apregraves Rouen Nicircmes Ajaccio ou Toulouse le reacuteseau TAG2 lance le ticket SMS

Pour obtenir ce ticket deacutemateacuterialiseacute lrsquousager envoie un SMS avec le mot-cleacute laquo 1H raquo au 93 123 Il reccediloit par retour un titre de transport valable 1 heure y compris en correspondance sur lrsquoensemble du reacuteseau TAG de lrsquoagglomeacuteration grenobloise (hors lignes Transisegravere et TER) Le montant du ticket est directement preacuteleveacute sur la facture de son opeacuterateur mobile3

Chaque anneacutee plus de 28 millions de tickets 1 voyage sont utiliseacutes sur le reacuteseau TAG dont 23 sont vendus agrave bord des bus Ce laquo ticket par SMS raquo vient enrichir la panoplie drsquooutils de vente de la SEMITAG (Socieacuteteacute drsquoeacuteconomie mixte des transports de lrsquoagglomeacuteration grenobloise) laquo Le teacuteleacutephone portable devient un veacuteritable titre de transport raquo

Les avantages du ticket SMS pour lrsquousager gain de temps plus besoin pour le voyageur de

se rendre en agence de Mobiliteacute ou drsquoutiliser un distributeur automatique

spontaneacute simple et rapide avec un outil universel comme le SMS pas besoin drsquoautres moyens de paiement

seacutecuriseacute le systegraveme ne neacutecessite aucune inscription ni application et ne demande pas la saisie de coordonneacutees bancaires

Par ailleurs cet outil en reacuteduisant la vente de titres agrave bord des bus permet aux transports en commun de gagner en rapiditeacute et en ponctualiteacute

+ Pour en savoir plus wwwsmtc-grenobleorg

Correspondant local Cerema Centre Est Mathias Gent

2 Reacuteseau de transport en commun de lrsquoagglomeacuteration grenobloise3 Un service disponible avec les opeacuterateurs Orange SFR et Bouygues Teacuteleacutecom hors forfaits professionnels ou offres commerciales particuliegraveres

TERRITOIRES

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Strasbourg inaugure la premiegravere veacutelorue de France

Premiegravere ville cyclable de France Strasbourg expeacuterimente depuis le 12 mai la premiegravere veacutelorue de France dans le but de favoriser toujours plus la pratique du veacutelo

Ce concept de laquo Veacutelorue raquo qui existe notamment aux Pays-Bas et en Allemagne est possible en France depuis juillet 2015 gracircce agrave une eacutevolution du code de la route Dans ce type de voie les cyclistes ne sont pas tenus de serrer agrave droite et peuvent rouler au milieu de la chausseacutee Les automobilistes doivent alors circuler derriegravere eux agrave la mecircme allure sans chercher agrave les deacutepasser

La position du cycliste sur la chausseacutee est mateacuterialiseacutee par le dessin drsquoun veacutelo et une seacuterie de chevrons placeacutes au centre de la chausseacutee Un panneau drsquoinformation est placeacute agrave lrsquoextreacutemiteacute de la rue pour informer cyclistes et automobiles Trois rues sont testeacutees durant cette expeacuterimentation dans des zones ougrave le trafic automobile est faible et la circulation des veacutelos importante

La ville de Strasbourg eacutevaluera lrsquoimpact de cet ameacutena-gement sur la circulation et les comportements gracircce agrave des enregistrements videacuteo

Si lrsquoexpeacuterimentation donne de bons reacutesultats le concept pourrait ecirctre eacutetendu sur les axes ougrave la cohabitation entre pieacutetons et cyclistes reste difficile et dans les rues eacutetroites ougrave le deacutepassement des cyclistes par les voitures peut ecirctre dangereux Cet ameacutenagement pourra eacutegalement ecirctre utiliseacute pour marquer la continuiteacute drsquoitineacuteraires cyclables tel que Veacutelostras reacuteseau structurant veacutelo de Strasbourg

Source Euromeacutetropole de Strasbourg

Contact Serge ASENCIO - Chargeacute de mission Veacutelo - Ville et Euromeacutetropole de Strasbourg

Correspondant local Cerema Est Samuel LAB

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LrsquoAutoriteacute de la qualiteacute de service dans les transports

Source AVEROUS B AVEROUS D Mesurer et manager la qualiteacute de service la meacutethode CYQ INSEP Consulting 2004

Service et qualiteacute de service

La notion de service deacutepend de sa mesure et du point de vue Cette mise en perspective peut ecirctre scheacutematiseacutee de la faccedilon suivante

Le service attendu est le service que les usagers des transports en communs attendent explicitement ou implicitement lorsqursquoils voyagent

Le service voulu correspond agrave la qualiteacute que lrsquoautoriteacute organisatrice des transports souhaite offrir agrave ses usagers

Le service reacutealiseacute est le service offert aux clients et mesureacute avec des critegraveres objectifs Crsquoest le service qui apregraves controcircle et comparaison avec la situation de reacutefeacuterence souhaiteacutee est reacuteellement atteint par lrsquoexploitant

Le service perccedilu par les usagers est tregraves subjectif il deacutepend de facteurs tels que les expeacuteriences passeacutees que lrsquousager a pu avoir sur le reacuteseau ou encore des informations sur le sujet que peut par exemple lui fournir lrsquoexploitant

Deacutefinir la qualiteacute de service des transports en commun urbains crsquoest deacutefinir un engagement de service agrave satisfaire et en mesurer les eacutecarts aux services rendus perccedilus ou reacutealiseacutes

Eacutevaluation de la qualiteacute de service

Dans la plupart des reacuteseaux de transports urbains les critegraveres principaux drsquoeacutevaluation de la qualiteacute de service sont les suivants ReacutegulariteacutePonctualiteacute il srsquoagit ici de veacuterifier que les

usagers beacuteneacuteficient drsquoun service laquo agrave lrsquoheure raquo Seacutecuriteacute du mateacuteriel et accidentologie Traitement des reacuteclamations Traitement des situations perturbeacutees Lutte contre la fraude Confort agrave bord et qualiteacute de conduite Accessibiliteacute du reacuteseau Information dynamique Information statique Qualiteacute de lrsquoaccueil Propreteacute et entretien des eacutequipements Reacutealisation de lrsquooffre Fiabiliteacute des veacutehicules

En France la norme non obligatoire NF EN 13816 et les regravegles de certification NF 281 (reacuteviseacutee en 2016) reprennent ces principaux critegraveres et constituent aupregraves notamment des usagers une assurance de la qualiteacute du service rendu

Les missions de lrsquoAutoriteacute de la qualiteacute de service dans les transports (AQST)

Creacuteeacutee par deacutecrets en 2012 lrsquoAQST a pour objectif de contri-buer agrave lrsquoameacutelioration de la qualiteacute de service dans les transports de voyageurs terrestres (ferroviaires et routiers urbains et interurbains) maritimes et aeacuteriens en accordant une attention particuliegravere agrave la reacutegulariteacute agrave la ponctualiteacute et agrave la qualiteacute de lrsquoinformation diffuseacutee aux voyageurs Elle veille agrave ce que les opeacuterateurs de transport respectent leurs obligations en matiegravere de qualiteacute de service La mission de lrsquoAutoriteacute consiste ainsi agrave informer les voyageurs selon des modaliteacutes claires et transparentes sur lrsquoeacutevolution dans la dureacutee de la qualiteacute de leurs services de transport sur leurs droits et sur les deacutemarches agrave accomplir pour les faire valoir

Le modegravele CYQ

+ Pour en savoir plus wwwqualitetransportsgouvfr - wwwafnororg

Ouvrage Cerema Qualiteacute de service dans les transports collectifs urbains - Quelle prise en compte dans les contrats 2015 en teacuteleacutechargement gratuit

Contact Cerema Territoires et ville Ceacutecile Cleacutement-Werny

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Ceacutedez-le-passage cycliste au feu un film explique les nouveaux mouvements autoriseacutes

Les gestionnaires de voirie ont la possibiliteacute drsquoautoriser les cyclistes arrivant agrave un feu rouge agrave franchir celui-ci apregraves avoir ceacutedeacute le passage aux pieacutetons et aux veacutehicules ayant le vert Depuis 2015 il nrsquoy a plus de limite agrave la nature ou au nombre de mouvements autoriseacutes alors qursquoils eacutetaient auparavant limiteacutes au tout droit en carrefour en T et au tourne-agrave-droite

Cette disposition unique au monde pour ce qui concerne les manœuvres autres que le tourne-agrave-droite est souvent consideacutereacutee comme dangereuse par les collectiviteacutes qui appreacutehendent de la mettre en place Pourtant dans de nombreux cas elle constitue potentiellement un moyen drsquoameacuteliorer la seacutecuriteacute des cyclistes

Crsquoest pourquoi la coordination interministeacuterielle pour le deacuteveloppement de lrsquousage du veacutelo (CIDUV) en partenariat avec le Cerema et avec le concours de la Ville de Paris et celui de lrsquoassociation laquo mieux se deacuteplacer agrave bicyclette raquo a produit et reacutealiseacute le film laquo feux rouges faire confiance aux cyclistes raquo afin drsquoexpliquer ce dispositif et donner ainsi la possibiliteacute aux gestionnaires de le deacuteployer en toute confiance

Contacts Cerema Territoires et ville Pierre Toulouse (adjoint agrave la coordinatrice interministeacuterielle pour le deacuteveloppement de la marche et de lrsquousage du veacutelo) - Thomas Jouannot (Cerema)

Vocabulaire de lrsquoameacutenagement et de lrsquourbanisme ndash des transports et de la mobiliteacute

La commission de la langue franccedilaise a adopteacute notam-ment le terme laquo cyclabiliteacute raquo qui signifie laquo qualiteacute drsquoune voie ou drsquoun ensemble de voies ameacutenageacutes pour faciliter et seacutecuriser les deacuteplacements agrave veacutelo raquo

Pour en savoir plus wwwlegifrancegouvfr

httpvoiriepourtousceremafr

Baromegravetre des villes cyclablesLe 30112017 la feacutedeacuteration des usagers de la bicyclette a termineacute lrsquoenquecircte laquo Baromegravetre des villes cyclables raquo dont lrsquoobjectif est de mesurer la perception qursquoont les usagers cyclistes des diffeacuterents eacuteleacutements du systegraveme veacutelo sur leur commune

Cette enquecircte a obtenu plus de 113 000 reacuteponses La publication des reacutesultats est preacutevue pour mars 2018 et permettra aux villes de mieux cerner les attentes des citoyens qui souhaitent se deacuteplacer agrave veacutelo

+ Pour en savoir plus wwwparlons-velofr

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La geacuteo-visualisation dynamique de la composition des territoires au service de la mobiliteacute

Le Mobiloscope est un outil interactif de geacuteo-visualisation de la composition sociale des secteurs de la reacutegion parisienne sur 24h selon les mouvements de la population Les donneacutees proviennent de lrsquoEnquecircte Globale Transport (STIF OMNIL DRIEA - 2010) et prennent en compte plus de 25 000 reacuteponses 100 000 deacuteplacements en semaine 125 000 destinations pour les personnes de plus de 16 ans La population a eacuteteacute regroupeacutee en 5 groupes en fonction de la cateacutegorie socioprofessionnelle des interrogeacutes et la reacutegion parisienne a eacuteteacute deacutecoupeacutee en 109 secteurs (14 kmsup2 drsquoaire meacutediane)

Deux raisons ont motiveacute les chercheurs pour ce projet Jusqursquoagrave preacutesent les enquecirctes en sciences sociales

se sont principalement concentreacutees sur la reacutepartition ineacutegale des cateacutegories sociales en fonction du lieu de reacutesidence Or en se deacuteplaccedilant les habitants peuvent ecirctre confronteacutes agrave diffeacuterents contextes sociaux ou bien modifier lrsquoenvironnement social des personnes ne bougeant pas Les chercheurs eacutemettent lrsquohypothegravese que les problegravemes de socieacuteteacute pourraient ecirctre lieacutes agrave une seacutegreacutegation reacutesidentielle surtout nocturne mais aussi agrave une seacutegreacutegation diurne

En outre ces donneacutees pourraient ecirctre utiles aux pouvoirs publics afin de mener des actions drsquoune part dans les quartiers drsquohabitation agrave forte concentration de population vulneacuterable et drsquoautre part dans les zones ougrave se retrouve cette mecircme population la journeacutee

Deacuteveloppeacute par des membres de lrsquoUMR Geacuteographie-citeacutes cet outil interactif apporte un eacuteclairage sur les rythmes quotidiens des territoires Et peut aider agrave comprendre les dynamiques de quartiers ou encore agrave reacutepondre au mieux au besoin de mobiliteacute des populations

Le Cerema produit des bregraveves laquo code de la route raquoCes derniegraveres anneacutees le code de la route a connu de nombreuses eacutevolutions notamment pour ameacuteliorer la seacutecuriteacute en ville et mieux proteacuteger les plus fragiles les pieacutetons et les cyclistes Le Cerema avec son eacutequipe laquo Une Voirie pour Tous raquo a produit une seacuterie de bregraveves peacutedagogiques pour porter agrave la connaissance du grand

public les eacutevolutions principales Elles existent sous deux formes une version flyer A5 laquo recto-verso raquo agrave imprimer une version laquo recto seul raquo plus compacte agrave inseacuterer dans un document numeacuterique ou papier pour ecirctre diffuseacutee plus largement Ces bregraveves sont aussi disponibles en teacuteleacutechargement

Contacts Cerema Territoires et ville Thomas Jouannot et Catia Rennesson

+ Pour en savoir plus httpmobiliscopeparisgeocnrsfrinfohtml

Correspondant Cerema Icircle-de-France Dan Magnan-Cesaretti

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Les pocircles drsquoeacutechanges au service de lrsquointermodaliteacute et de la ville durable

Publieacute par le Cerema en octobre 2017 dans la collection laquo Reacutefeacuterences raquo

Les pocircles drsquoeacutechanges multimodaux constituent agrave la fois un objet drsquoaction publique et un lieu de pratiques collectives complexes En effet ils reacutevegravelent aussi bien des fonctionnaliteacutes lieacutees agrave la mobiliteacute des personnes agrave des formes drsquoactiviteacute commerciale et servicielle tout en srsquoinseacuterant dans les tissus urbains des territoires sur lesquels ils deacuteploient leurs usages

Ce sont donc tout agrave la fois des acteurs institutionnels varieacutes (collectiviteacutes ameacutenageurs opeacuterateurs enseignes services) et des usagers pluriels (voyageurs consommateurs utilisateurs de services habitants du territoire) qui se rencontrent dans ce lieu unique mais polymorphe Le veacuteritable deacutefi des acteurs de ces objets consiste degraves lors agrave creacuteer et agrave maintenir une harmonie entre les diffeacuterentes fonctions des pocircles drsquoeacutechanges de leur genegravese jusqursquoau moment de leur mutation

Au regard des enjeux de coheacuterence de coheacutesion et drsquoarticulation de ces fonctions et de ces usages les auteurs de cet ouvrage ont souhaiteacute prendre le parti de centrer le propos sur les eacuteleacutements qui concourent agrave lrsquouniteacute du pocircle drsquoeacutechanges

Cet ouvrage srsquoappuie sur une connaissance approfondie du Cerema des pratiques locales ainsi que sur un dialogue nourri et reacutegulier avec les acteurs des pocircles drsquoeacutechanges Il srsquoadresse agrave lrsquoensemble des acteurs qui interviennent dans la vie drsquoun pocircle drsquoeacutechanges et agrave ceux qui concourent agrave la conception et la mise en œuvre drsquoun projet drsquointermodaliteacute sur un territoire

Il propose une lecture organiseacutee des diffeacuterentes facettes drsquoun projet de pocircle drsquoeacutechange accompagneacutee ainsi que des recommandations pour lrsquoaction Ces eacuteleacutements sont organiseacutes autour de repegraveres sur la reacutealiteacute de la mobiliteacute au sein des pocircles drsquoeacutechanges et des enjeux auxquels ils sont confronteacutes Ils proposent une mise en exergue des strateacutegies territoriales et des inteacuterecircts agrave agir sur ces objets ainsi que la gouvernance et la conduite de projet qui en deacutecoulent Enfin ils proposent des repegraveres en termes de dimensionnement avant de revenir sur les conditions propices agrave des usages agrave une gestion et agrave une eacutevolution durables des pocircles drsquoeacutechanges

Teacuteleacutechargement gratuit httpswwwceremafr

Gares routiegraveres Publieacute par le Cerema en juin 2017 dans la collection laquo Reacutefeacuterences raquo

Les gares routiegraveres et plus largement les pocircles drsquoeacutechanges multimodaux doivent ecirctre ameacutenageacutes pour ameacuteliorer et faciliter les deacuteplacements intermodaux des usagers Ces objectifs ambitieux sont porteacutes aussi bien par les reacutegions que par les autoriteacutes organisatrices de la mobiliteacute (AOM)

De maniegravere concomitante lrsquoouverture du marcheacute du transport par autocar depuis 2015 a induit un deacuteveloppement important de lrsquooffre interurbaine de mobiliteacute De ce fait certaines gares routiegraveres doivent faire face agrave une augmentation de leur freacutequentation et mettre en place une gestion adapteacutee

Cet ouvrage constitue un ouvrage de reacutefeacuterence sur les gares routiegraveres Il propose une approche tant opeacuterationnelle que juridique destineacutee agrave eacuteclairer les acteurs locaux et les ameacutenageurs pour reacutepondre au mieux agrave ces nouveaux enjeux Il fournit eacutegalement des eacuteleacutements concrets sur la conception la reacutealisation et lrsquoexploitation des gares routiegraveres

Pour commander lrsquoouvrage httpswwwceremafr ou bventesdtectvceremafr - 55 euro

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Outil pour lrsquoacquisition de systegravemes intelligents pour les transports collectifs

Publieacute par le Cerema en novembre 2017 dans la collection laquo Reacutefeacuterences raquo

La billettique permet drsquoameacuteliorer et de simplifier lrsquoexpeacuterience client des voyageurs dans les transports collectifs

Lrsquoeacutecosystegraveme de ce domaine se complexifie aujourdrsquohui sensiblement avec lrsquoarriveacutee de nouvelles technologies sur le marcheacute Parallegravelement de nouveaux territoires souhaitent srsquoeacutequiper dans un contexte reacuteglementaire qui a eacutevolueacute pour les collectiviteacutes

Cet ouvrage constitue un outil drsquoaccompagnement pour lrsquoeacutelaboration drsquoun projet de billettique

Il preacutesente de faccedilon peacutedagogique les principaux enjeux lieacutes au domaine de la billettique et les fonctionnaliteacutes de ce type de systegravemes Puis lrsquoouvrage fournit un panorama complet des diffeacuterentes solutions billettiques avec pour chacune drsquoentre elles sa description technique son domaine de pertinence et une proposition syntheacutetique de bonnes pratiques quant agrave son usage dans le but drsquoobtenir la meilleure adeacutequation possible entre les

besoins de la collectiviteacute et la technologie choisie Enfin diverses recommandations sont formuleacutees concernant la faccedilon de mener son projet de billettique la probleacutematique particuliegravere de lrsquointeropeacuterabiliteacute des systegravemes lrsquoarchitecture des systegravemes et la question du respect de la vie priveacutee En fin drsquoouvrage sont regroupeacutees plusieurs fiches syntheacutetiques et opeacuterationnelles qui constituent un outil drsquoaide agrave la reacutedaction des cahiers des charges

Le lecteur qursquoil soit peu familier des technologies de la billettique ou bien qursquoil soit en recherche drsquoinformations preacutecises sur la pertinence des diffeacuterentes solutions technologiques trouvera dans cet ouvrage les informations et les cleacutes de compreacutehension lui permettant de mener son projet en effectuant les choix les plus efficients en matiegravere de billettique

Pour commander lrsquoouvrage httpswwwceremafr ou bventesdtectvceremafr - 60 euro

Giratoires et tramways - Franchissement drsquoun carrefour giratoire par une ligne de tramways - Guide de conception Publieacute par le Cerema en juin 2017 dans la collection laquo Reacutefeacuterences raquo

Le retour drsquoexpeacuterience en matiegravere drsquoaccidentologie des tramways montre que les carrefours giratoires traverseacutes par une plateforme reacuteserveacutee agrave celui-ci peuvent posent des problegravemes de seacutecuriteacute Leur conception et leur exploitation doivent donc se faire avec preacutecaution lorsque les reacuteflexions preacutealables aboutissent au choix drsquoun tel type de carrefour

Conscients de ce fait le Certu et le STRMTG avaient publieacute en 2008 un guide de conception speacutecifique agrave cette configuration destineacute agrave compleacuteter le guide drsquoameacutenagement de voirie pour les transports de collectifs paru en 2000

Avec le deacuteveloppement des reacuteseaux de tramway il est apparu opportun drsquoactualiser cet ouvrage en srsquoappuyant notamment sur la consolidation du retour drsquoexpeacuterience

Le preacutesent ouvrage constitue donc une mise agrave jour du guide de 2008 fondeacute notamment sur sa relecture critique par un panel drsquoutilisateurs et lrsquoexploitation de la base de donneacutees laquo eacuteveacutenements tramways raquo sur la peacuteriode 2006-2015

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Annuaire statistique - Transports collectifs urbains de province - Eacutevolution 2010-2015

Publieacute par le Cerema en aoucirct 2017 dans la collection laquo Donneacutees raquo

Ce document preacutesente la mise agrave jour pour lrsquoanneacutee 2016 (inteacutegration des donneacutees 2015 recueillies au cours de lrsquoanneacutee 2016) des principales donneacutees relatives aux reacuteseaux de transport urbain de province

Il preacutesente les reacutesultats de lrsquoenquecircte annuelle sur les transports collectifs urbains meneacutee en collaboration avec le Groupement des autoriteacutes responsables de transport (GART) lrsquoUnion des transports publics et ferroviaires (UTP) avec la collaboration des directions territoriales du Cerema

Teacuteleacutechargement gratuit httpswwwceremafr

Transports collectifs urbains - Base de donneacutees 1995-2015 de lrsquoannuaire statistique Ceacutedeacuterom

Les donneacutees sont issues de lrsquoenquecircte annuelle TCU meneacutee par le Ministegravere en partenariat avec le Groupement des Autoriteacutes Responsables de Transport et lrsquoUnion des Transports Publics et ferroviaires aupregraves des Autoriteacutes Organisatrices de la Mobiliteacute (AOM) et de leurs exploitants de reacuteseaux

Lrsquoannuaire Statistique - Transports Collectifs Urbains Eacutevolution 2010-2015 au format PDF est inclus dans le ceacutedeacuterom Il comporte deux pages de donneacutees syntheacutetiques pour chaque reacuteseau preacutesent dans la base de donneacutees et ayant reacutepondu agrave lrsquoenquecircte en 2016

Pour commander le ceacutedeacuterom httpswwwceremafr ou bventesdtectvceremafr - 500 euro

Panorama des transports collectifs reacutegionaux - Donneacutees 2011 agrave 2014

Publieacute par le Cerema en aoucirct 2017 dans la collection laquo Donneacutees raquo

Cet ouvrage preacutesente pour lrsquoensemble de la France meacutetropolitaine les principales caracteacuteristiques des reacuteseaux de transports ferroviaires et routiers dont les compeacutetences relegravevent des reacutegions

Ce document aborde les contextes deacutemographiques et territoriaux ainsi que lrsquooffre lrsquousage la tarification et la gestion de chaque reacuteseau

Il se conclut par quelques eacuteleacutements financiers relatifs aux transports reacutegionaux et une synthegravese drsquoanalyse Il permet drsquoappreacutehender les enjeux des politiques

de transport et met notamment en avant les efforts consentis par les reacutegions pour poursuivre le deacuteveloppement de leurs transports collectifs dans un contexte eacuteconomique tendu

Ces reacutesultats srsquoappuient sur lrsquoexploitation des diffeacuterentes enquecirctes annuelles reacutealiseacutees de 2012 agrave 2015 (pour les donneacutees 2011 agrave 2014) aupregraves des reacutegions par le Cerema la DGITM le CGDD Reacutegions de France le Gart lrsquoUTP et la FNTV

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Les maires et la seacutecuriteacute routiegravere 8 leviers pour agir

Publieacute par le Cerema en aoucirct 2017 dans la collection laquo Essentiel raquo

Quels sont les principaux leviers drsquoaction pour lutter contre lrsquoinseacutecuriteacute routiegravere au niveau local Comment feacutedeacuterer les acteurs autour drsquoune politique locale de seacutecuriteacute routiegravere Concregravetement comment est-il possible de mettre en œuvre des actions locales de seacutecuriteacute routiegravere lorsque les ressources humaines et financiegraveres agrave disposition drsquoune collectiviteacute territoriale sont limiteacutees

Cet ouvrage srsquoadresse aux maires et aux preacutesidents drsquointercommunaliteacute qui sont reacuteguliegraverement confronteacutes agrave ces questions et qui souhaitent srsquoorganiser localement pour participer agrave la lutte contre lrsquoinseacutecuriteacute routiegravere

Ainsi ce guide propose et deacutetaille 8 leviers essentiels agrave disposition des eacutelus pour mettre en œuvre des actions de seacutecuriteacute routiegravere locales concregravetes et efficaces Il reacutepond eacutegalement aux principales interrogations sur la seacutecuriteacute routiegravere en milieu urbain et fournit les repegraveres et contacts indispensables agrave la reacuteussite de ces actions

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Signaleacutetique intermodale dans les aeacuteroports - Faciliter lrsquoaccegraves aux transports collectifs Publieacute par le Cerema en aoucirct 2017 dans la collection laquo Connaissances raquo

Lrsquoaccueil des voyageurs est une composante essentielle de lrsquooffre touristique Les aeacuteroports y jouent un rocircle fondamental car crsquoest la premiegravere image qursquoont les touristes de leurs destinations La faciliteacute drsquoorientation notamment pour rejoindre les diffeacuterents moyens de transport est une des composantes principales de la qualiteacute de service au sein des aeacuteroports Elle constitue lrsquoune des attentes prioritaires de la part des usagers

Cet ouvrage est agrave destination des gestionnaires aeacuteroportuaires et des opeacuterateurs de transports Il propose des outils pour concevoir et implanter une signaleacutetique capable de faciliter le cheminement des voyageurs vers les diffeacuterents services de mobiliteacute et ainsi promouvoir lrsquousage des transports publics

Il traite speacutecifiquement des diffeacuterents services de mobiliteacute alternatifs agrave la voiture et plus particuliegraverement des modes de transports publics

Enfin il aborde les conditions de la mise en œuvre drsquoune signaleacutetique efficace et notamment la neacutecessaire coordination entre les acteurs intervenant sur le territoire de lrsquoaeacuteroport

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Annuaire statistique - Transports collectifs deacutepartementaux eacutevolution 2010-2015 Publieacute par le Cerema en aoucirct 2017 dans la collection laquo Donneacutees raquo

Ce document preacutesente les reacutesultats de lrsquoenquecircte annuelle relative aux transports collectifs deacutepartementaux routiers de voyageurs (TCD)

Il a eacuteteacute reacutealiseacute pour le compte de la Direction geacuteneacuterale des infrastructures des transports et de la mer (DGITM) par le Cerema le Groupement des autoriteacutes responsables de transport (GART) lrsquoAssembleacutee des deacutepartements de France (ADF) lrsquoAssociation nationale pour les transports eacuteducatifs de lrsquoenseignement public (ANATEEP) et la Feacutedeacuteration nationale des transports de voyageurs (FNTV)

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Route plus sucircre route sans accident - Une deacutemarche innovante et pluridisciplinaire de seacutecurisation drsquoun itineacuteraire - Application de la deacutemarche agrave la liaison routiegravere Yvetot-La Mailleraye

Publieacute par le Cerema dans sa collection laquo Connaissances raquo

La deacutemarche innovante laquo Route plus sucircre route sans accident raquo conccedilue en collaboration avec le Cerema Normandie-Centre a eacuteteacute mise en œuvre sur un itineacuteraire structurant du deacutepartement de la Seine-Maritime de 23 km situeacute entre Yvetot et La Mailleraye-sur-Seine et sujet agrave une accidentologie aveacutereacutee

Lrsquoobjectif de cette deacutemarche est de lutter contre lrsquoinseacutecuriteacute routiegravere en offrant aux usagers de la route pris dans leur diversiteacute un itineacuteraire qui preacutesente un tregraves haut niveau de seacutecuriteacute

Cette deacutemarche vise agrave supprimer les accidents graves en mobilisant les principaux acteurs agrave la fois le gestionnaire routier et les usagers

En mettant drsquoabord en œuvre les deacutemarches nationales de seacutecuriteacute routiegravere et en beacuteneacuteficiant de lrsquoinnovation et de la valorisation des reacutesultats de la recherche cette meacutethode speacutecifique et pluridisciplinaire a eacuteteacute deacuteveloppeacutee afin que lrsquoobjectif de seacutecuriteacute

routiegravere soit pris en compte le plus en amont possible depuis la conception jusqursquoagrave la mise en œuvre en passant par les ajustements neacutecessaires Elle a permis de faire progresser les techniques mobiliseacutees pour les gestionnaires deacutepartementaux afin drsquoatteindre lrsquoobjectif fixeacute initialement de laquo Route plus sucircre route sans accident raquo

+ Pour en savoir plus httpswwwceremafr

Ville accessible agrave tous

Les commissions pour lrsquoaccessibiliteacute quelles pratiques quelles eacutevolutions quelles pistes de progregraves (Fiche ndeg10 ndash mise agrave jour 2017) - Teacuteleacutechargement gratuit httpswwwceremafr

La mise en accessibiliteacute un levier en faveur des personnes acircgeacutees (Fiche ndeg3 ndash mise agrave jour 2017) - Teacuteleacutechargement gratuit httpswwwceremafr

Qualiteacute de lrsquoair et Plan local drsquourbanisme

Bien qursquoidentifieacutee comme un veacuteritable enjeu de santeacute publique la qualiteacute de lrsquoair dans les PLU(i) reste encore souvent perccedilue comme secondaire au regard des enjeux eacuteconomiques lieacutes au deacuteveloppement du territoire Cependant les PLU(i) outils de planification et de mise en œuvre drsquoun ameacutenagement durable des territoires ont un rocircle important agrave jouer dans lrsquoameacutelioration et la preacuteservation de la qualiteacute de lrsquoair au niveau local ceci plus particuliegraverement agrave moyen et long termes Ils peuvent contribuer agrave reacuteduire non seulement les eacutemissions de polluants agrave la source mais aussi lrsquoexposition des populations agrave la pollution atmospheacuterique

De nombreux leviers existent dans le domaine des transports pour reacuteduire les eacutemissions de polluants Par la mise en place drsquoune organisation territoriale adeacutequate le PLU(i) peut contribuer agrave limiter les deacuteplacements en veacutehicules motoriseacutes - mixiteacute des fonctions - reacuteduisant ainsi les kilomegravetres parcourus et de fait les eacutemissions de polluants Lrsquoorganisation du territoires peut eacutegalement permettrefavoriser le recours aux modes actifs ou aux transports en commun en creacuteant les conditions favorables agrave leur deacuteveloppement

La seacuterie de fiches laquoQualiteacute de lrsquoair et PLUraquo a pour vocation drsquoapporter aux acteurs locaux un corpus de connaissance dans le domaine de la qualiteacute de lrsquoair Elle preacutesente en outre les leviers mobilisables dans un PLU(i) pour reacuteduire les eacutemissions et proteacuteger les populations ceci dans diffeacuterents secteurs transports reacutesidentiel tertiaire agriculture industrie

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Les fiches du Cerema

BIBLIOBIBLIO

TRANSFLASH BIBLIOGRAPHIE

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Signature

Le dernier numeacutero est paru

Eacutediteacutee par le groupe Geacuteomatique Nationale et Systegravemes drsquoInformation Signture traite selon son acronyme historique de la Situation de lrsquoInformation Geacuteographique Numeacuterique dans lrsquoAmeacutenagement les Transports lrsquoUrbanisme les Reacuteseaux et de lrsquoEnvironnement pour tous les acteurs qui y contribuent (publics priveacutes et associations) Elle paraicirct 3 fois par an

+ Pour en savoir plus httpswwwceremafrfrcentre-ressourcesnewslettersrevue-transport

La revue Transport

La Revue Transport est une publication de la Direction drsquoeacutetudes laquo Eacutevaluation et Organisation des Systegravemes de Transports raquo du Cerema Infrastructures de transport et mateacuteriaux

Elle rassemble des articles traitant des sujets relatifs aux transports de marchandises et agrave la logistique Au sommaire Transport ferroviaire lrsquoorganisation de Ferovergne en transport combineacute Portuaire la coopeacuteration interportuaire enjeux et modaliteacutes Logistique les entrepocircts et plates-formes logistiques

+ Pour en savoir plus httpswwwceremafrfrcentre-ressourcesnewslettersrevue-transport

Les lettres drsquoinfo du Cerema

Ce mois-ci nous avons repeacutereacute

Rapport annuel du stationnement 2017

La Ville de Strasbourg lrsquoagence de deacuteveloppement et drsquourbanisme de lrsquoagglomeacuteration strasbourgeoise (ADEUS) et la socieacuteteacute drsquoeacuteconomie mixte Parcus ont mis en ligne leur premier rapport de lrsquoObservatoire

du Stationnement fournissant un eacutetat des lieux deacutetailleacute du stationnement sur le territoire strasbourgeois

Cet observatoire a eacuteteacute conccedilu comme un veacuteritable outil drsquoaide agrave la deacutecision en matiegravere de politiques de mobiliteacute et drsquoameacutenagements urbains dont les conclusions permettront drsquoalimenter des discours objectifs sur le stationnement et de guider lrsquoaction publique en la matiegravere

Compte-tenu du niveau drsquoambition de cet observatoire PARCUS a mis en place un systegraveme expeacuterimental unique en France de collecte des donneacutees sur la voirie et en parking scan des plaques mineacuteralogiques par des scooters eacutequipeacutes drsquoune solution de positionnement GPS concentrateur de donneacutees interface sur les open-sources des parkings et des horodateurs etc Apregraves deux ans de calage de la meacutethode et de recueil de donneacutees le dispositif est aujourdrsquohui opeacuterationnel En parallegravele PARCUS a eacutegalement souhaiteacute srsquoassocier agrave lrsquoADEUS pour analyser et mettre en perspective les donneacutees collecteacutees dans cet Observatoire du Stationnement

+ Ce rapport est disponible en ligne agrave lrsquoadresse suivante wwwadeusorg

Lu PouR vouS

BIBLIo

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BIBLIOGRAPHIE TRANSFLASH

TRANSFLASH Ndeg 412 Feacutevrier 2018

Observatoire de la mobiliteacute 2017 Publieacute par lrsquoUTP

Lrsquoenquecircte 2017 permet de suivre lrsquoeacutevolution du comportement des Franccedilais et des voyageurs habitudes de deacuteplacement des Franccedilais raisons drsquoutilisation des transports publics modes privileacutegieacutes critegraveres de qualiteacute jugeacutes prioritaires Cette anneacutee lrsquoobservatoire se focalisait par ailleurs sur deux nouveaux thegravemes la sucircreteacute et la fraude ainsi que les gregraveves et les obligations des opeacuterateurs lors de mouvements sociaux

+ Pour en savoir plus httpsutpfrobservatoire-de-la-mobilite

LrsquoArafer publie son 1er bilan du transport ferroviaire de voyageurs en France

LrsquoObservatoire des transports et de la mobiliteacute de lrsquoArafer publie le 16 novembre un bilan du marcheacute du transport ferroviaire de voyageurs en France pour les anneacutees 2015 et 2016

Le document de 50 pages (+ annexes) dresse un panorama deacutetailleacute de lrsquooffre de la qualiteacute de service de la demande des reacutesultats financiers des entreprises ferroviaires ainsi que des concours publics reacutegion par reacutegion

Un contenu ineacutedit qui complegravete les statistiques publieacutees par drsquoautres organismes nationaux et europeacuteens

+ Pour en savoir plus wwwaraferfr

La revue TEC

+ Pour en savoir plus wwwatec-itsfrancenet

BIBLIOBIBLIO

Retour sur eacuteveacutenements

12 septembre 2017 Petits bourgs Villes moyennes EacutecoQuartiers comment apaiser la circulation et favoriser le partage de la voirie (Tarbes)

Preacutesentations disponibles httpvoiriepourtousceremafr

16 et 17 novembre 2017 Nouveaux usages de la voiture nouveaux visages des territoires (Paris)

Preacutesentations disponibles httpswwwceremafr

TRANSFLASH EacuteVEacuteNEMENTS

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Actualiteacutes nationales internationales

Retour sur eacuteveacutenement

Biblio Agenda

Formations

Le nombre du mois

2

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Agrave la une

En direct des territoires

Eacuteveacutenements

Du 6 au 8 mars 2018 IT TRANS

Pour en savoir plus wwwit-transorg

14 mars 2018 Les mobiliteacutes numeacuteriques (Rennes) Un eacuteveacutenement eacuteconomique international qui rassemblera les professionnels du numeacuterique et de la mobiliteacute et les usagers

Pour en savoir plus wwwinout2018com

Du 20 au 23 mars 2018 SITL Europe (Paris) La SITL Europe est un eacuteveacutenement qui reacuteunit les filiegraveres du transport et de la logistique et les laquo deacutecloisonne raquo dans une optique multimodale de bout en bout

Pour en savoir plus wwwsitleu

28 mars 2018 Lrsquoacoustique dans le transport du futur La cellule vibro-acoustique soutenue par les pocircles de compeacutetitiviteacute ID4car I-trans Cara et Moversquoo et la Socieacuteteacute Franccedilaise drsquoAcoustique organise une journeacutee autour de deux thegravemes Le veacutehicule de demain quelles conseacutequences sur lrsquoacoustique La speacutecification des sources vibratoires dans les veacutehicules

Pour en savoir plus wwwuniv-lemansfrfr

Du 16 au 19 avril 2018 TRA 2018 (Vienne)

Pour en savoir plus wwwtraconferenceeu

Du 30 mai au 1er juin ECOMM 2018 (Uppsala ndash Suegravede) 22nd European Conference on Mobility Management

Pour en savoir plus httpsecomm2018com

Du 6 au 8 juin 2018 1res Rencontres Francophones Transport-Mobiliteacute (Lyon)Les RFTM se veulent un lieu de rencontre et drsquoeacutechanges de la communauteacute scientifique francophone mondiale dans ce champ Les principaux mots-cleacutes de ce forum scientifique sont mobiliteacute transport socieacuteteacute territoires logistique environ-nement ainsi que leurs interactions

Pour en savoir plus httpsrftm2018sciencesconforg

Du 12 au 14 juin 2018 Salon europeacuteen de la mobiliteacute 2018 (Paris)Ce rendez-vous professionnel reacuteunira plus de 250 exposants et 11 000 participants Des acteurs de 66 pays pourront deacutecouvrir les derniegraveres innovations au Salon et participer au Congregraves du GART et de lrsquoUTP

Pour en savoir plus wwwtransportspublics-expocomfr

4-5 juillet 2018 6es Journeacutees nationales du management de la mobiliteacute (Toulouse)

Cette 6e eacutedition sera sur le thegraveme laquo lrsquoegravere des nouveaux services raquo en accordant une place particuliegravere agrave lrsquoinnovation au laquo MaaS raquo (mobility as a service) et aux nouveaux acteurs de la mobiliteacute agrave lrsquoaune de la transition eacutecologique et eacutenergeacute-tique Elles srsquoattacheront eacutegalement agrave eacutevoquer les reacuteponses du management de la mobiliteacute adapteacutee aux speacutecificiteacutes des types de territoires (meacutetropoles peacuteriurbain zones peu denses)

Pour en savoir plus wwwterritoires-villeceremafr

TRANSFLASH Ndeg 412 Feacutevrier 2018

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Directeur

de publication

Bruno

Lhuissier

Directeur deacuteleacutegueacute

de publication

Christian CurEacute

Reacutedacteur en chef

steacutephane ChANuT

Ndeg ISSN 2102-5835

reacutedactrice en chef-adjointe Malika ZerOuAL-CLEacuteMeNTCerema Territoires et ville - 04 72 74 59 23

Correspondants locaux du Cerema

Contact transflashceremafrretrouver transflash sur twitter transflash_mob

Centre drsquoeacutetudes et drsquoexpertise sur les risques lrsquoenvironnement la mobiliteacute et lrsquoameacutenagement Il srsquoagit drsquoun eacutetablissement public agrave caractegravere administratif (EPA)

Cerema Icircle-de-FranceDan MAgNAN-CesAreTTi - 06 61 74 14 40

Cerema Nord-PicardieNathalie PiTAvAL - 03 20 49 61 07

Cerema estsamuel LAB - 03 87 20 45 21

Cerema Centre-estMathias geNT - 04 72 14 31 75

Cerema MeacutediterraneacuteeMathieu MAreChAL - 04 42 24 77 41

Cerema sud-OuestJulien PhiLiPOT - 05 62 25 93 60

Cerema OuestKarine NiCOLLeAu - 02 40 12 84 60

Cerema Normandie-CentreYohan urie - 02 35 68 81 08

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Centre drsquoeacutetudes et drsquoexpertise sur les risques lrsquoenvironnement la mobiliteacute et lrsquoameacutenagement - wwwceremafrCerema Territoires et ville - 2 rue Antoine Charial - CS 33927 - 69426 Lyon cedex 03 - Teacutel +33 (0) 4 72 74 58 00Siegravege social Citeacute des Mobiliteacutes - 25 avenue Franccedilois Mitterrand - CS 92 803 - 69674 Bron cedex - Teacutel +33 (0)4 72 14 30 30