Tipos Corrosion

8/17/2019 Tipos Corrosion

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Corrosión 1 - Fundamentos y Tipos de Corrosión (CORR 1)

Facultad de Ciencias e Ingeniería / Instituto de Corrosión y Protección 1

Tema 2: Tipos de corrosión según la morfología del ataque

2.1 Consideraciones generalesCuando se ha de caracterizar la morfología de ataque por corrosión de un componentemetálico debe prestarse especial atención a los siguientes aspectos:


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2 Pontificia Universidad Católica del Perú

Diplomatura de Especialización Avanzada en Corrosión


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La presentación de cada tipo de corrosión de acuerdo a la morfología del ataquecontiene la siguiente información básica:

Descripción básica de las características de la morfología y mención de tipos decorrosión (de acuerdo a otros criterios) a los que suele estar asociada.

Representación esquemática mediante una vista de un hipotético cortetransversal del metal (en todos los casos las imágenes han sido tomadas y

traducidas de la referencia [1] para imágenes)

Fotografías representativas (en todos los casos, salvo que se indique otra fuente,las imágenes han sido tomadas de la referencia [2] para imágenes).

2.2 Corrosión uniforme

También recibe los nombres de corrosión “homogénea” y corresponde a un caso decorrosión “generalizada”.

Es considerada como la forma más “benigna” de corrosión, puesto que el ataque seextiende en forma homogénea (no hay zonas de ataque preferente) sobre toda lasuperficie metálica expuesta al medio corrosivo y su penetración media es igual entodos los puntos. En la representación esquemática se observa que tiene lugar una pérdida de espesor del metal.


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[1] P. Dillon (Ed.) (1982). Forms of Corrosion – Recognition and Prevention. Houston,National Association of Corrosion Engineers (NACE).

En la representación esquemática

de un corte transversal de un metal

que ha sufrido corrosión uniforme se

puede observar que el material ha

perdido espesor y que, en promedio,la profundidad del ataque (o

penetración media) es similar sobre

toda la superficie que estuvo

expuesta al medio corrosivo..

Nótese que en dicha ilustración no

se ha considerado la posible

formación de una película o capa de

productos de corrosión, sino quesolo se destaca la pérdida uniforme

o homogénea de material metálico.


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Ejemplo 2.1: Corrosión uniforme sin productos de corrosión visibles

Fig. 2.1 Arriba: Corrosión de acero inoxidable AISI 316 Ti por trazas de ácido sulfúrico (pH < 1),detectada al cabo de 14 días. Abajo: Réplica de sección del material original. [2] D.D. During

(1991). Corrosion Atlas, Vols. 1 y 2. Elsevier.

Ejemplo 2.2: Corrosión uniforme con formación de capa protectora de productos decorrosión.

Fig. 2.2 Estatua de la Libertad (New York, USA). “Piel” de planchas de cobre cubiertascon productos de corrosión en forma de “pátina” de cobre color verde claro. Expuesta a

atmósfera marina desde 1886.(Imagen de http://goo.gl/ciTIay)

http://goo.gl/ciTIayhttp://goo.gl/ciTIayhttp://goo.gl/ciTIayhttp://goo.gl/ciTIay


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Ejemplo 2.3: Corrosión uniforme con formación de capa semi-protectora de productos decorrosión.

Fig. 2.3 Aplicaciones de acero Cor-Ten® en: (izq) Baranda de terraza, atmósfera marina,al cabo de 3 años. (der.) Barrera deflectora de gases en aeropuerto, atmósfera marina, al

cabo de 5 años. [2] D.D. During (1991). Corrosion Atlas, Vols. 1 y 2. Elsevier.

En el siguiente enlace, puede encontrarse información sobre aceros Cor-Ten®:http://www.acerocorten.es/%C2%BFque-es-el-acero-corten/

Ejemplo 2.4: Corrosión uniforme con formación de capa no protectora de productos decorrosión.

Fig. 2.4 Corrosión de tubería de acero inoxidable al cromo por gases de combustión (Cl2) a 600-1000 °C. Retirada al cabo de 1,5 años. La capa de productos de corrosión color amarillo no era

adherente y se ha desprendido por partes, ocasionando que algunas zonas sean atacadaspreferentemente. [2] D.D. During (1991). Corrosion Atlas, Vols. 1 y 2. Elsevier.

http://www.acerocorten.es/%C2%BFque-es-el-acero-corten/http://www.acerocorten.es/%C2%BFque-es-el-acero-corten/http://www.acerocorten.es/%C2%BFque-es-el-acero-corten/


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2.3 Morfologías en corrosión bimetálica

La corrosión bimetálica1 se origina en la zona de contacto entre dos materiales

metálicos distintos. Aunque el nombre no corresponde a una característica morfológicase hace mención a este tipo de corrosión aquí debido a que la forma del ataque puedevariar entre una más bien “uniforme” hasta una aparentemente “localizada”,dependiendo de la relación de áreas ánodo/cátodo. Se corroe el metal que actúacomo ánodo, mientras que el que actúa como cátodo no sufre modificación.

[1] P. Dillon (Ed.) (1982). Forms of Corrosion – Recognition and Prevention. Houston,

National Association of Corrosion Engineers (NACE).

1 Tradicionalmente se llamó "galvánica" a este tipo de corrosión. Sin embargo, teniendo en cuenta que

todos los tipos de corrosión de origen electroquímico tienen lugar mediante la formación de celdas

electroquímicas o galvánicas por consenso internacional se promueve el uso de la denominación"bimetálica".


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Ejemplo 2.5: Corrosión bimetálica de ánodo grande rodeando cátodo pequeño

Fig. 2.5 Tornillo de acero inoxidable en contacto con plancha de aluminio en ambientemarino, 6 meses de exposición. (Imagen de https://reader015.{domain}/reader015/html5/0721/5b531fb83c343)

Nótese (en la representación

esquemática) que los efectos decorrosión son más intensos cerca

de la zona de contacto bimetálico,

y que la intensidad decrece en

dirección opuesta. Los efectos de

corrosión solo se manifiestan

sobre el metal que actúa como

ánodo (el más activo) y en la

superficie expuesta al medio

corrosivo.

Además, cabe destacar que, para

determinar cuál de los dos metales

es más activo en un par

bimetálico, debe conocerse el

comportamiento de corrosión de

cada uno en el medio en cuestión,

o al menos saber cuál es la

ubicación relativa de ambos

materiales en una serie galvánica

aplicable al medio con el que

están en contacto.

http://corrosion.ksc.nasa.gov/images/fili.jpghttp://corrosion.ksc.nasa.gov/images/fili.jpghttp://corrosion.ksc.nasa.gov/images/fili.jpghttp://corrosion.ksc.nasa.gov/images/fili.jpg


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Ejemplo 2.6: Cor rosión bimetálica aparentemente “uniforme” (extensiones similares dezonas anódica y catódica en contacto)

Fig. 2.6 Marco de puerta de aluminio en contacto con bisagra de bronce. Atmósferaindustrial, 10 años. Una evidencia de que la causa es corrosión bimetálica y no corrosiónuniforme es que las zonas superior e inferior del marco de aluminio (que no estuvieronen contacto con la bisagra de bronce) no muestran los mismos signos de corrosión. [2]

D.D. During (1991). Corrosion Atlas, Vols. 1 y 2. Elsevier.

Ejemplo 2.7: Corrosión bimetálica de ánodo pequeño y cátodo grande

Fig. 2.7 Corrosión de deflector de acero al carbono en contacto con tubos de aceroinoxidable en intercambiador de calor (en la fotografía solo aparece un tubo como

ejemplo, pero en el sistema original pasaba un tubo por cada agujero). Medio: agua deenfriamiento con 85 ppm de Cl

- a 45-47°C. 10 años. [2] D.D. During (1991). Corrosion

Atlas, Vols. 1 y 2. Elsevier.


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En el ejemplo mostrado en la Fig. 2.7, la zona de contacto del acero al carbono concada tubo de acero inoxidable es pequeña, pero debido a la gran cantidad de tubos laapariencia "global" del deflector resulta similar a un caso de corrosión uniforme.

2.4 Corrosión localizada

Las distintas formas de corrosión localizada adoptan nombres propios.




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La ilustración busca destacar la principal característica de la corrosión localizada,aunque toda la superficie del metal está expuesta al mismo medio y bajo de lasmismas condiciones. Solo algunas zonas son atacadas por corrosión, y entre dichaszonas hay regiones del material que no son afectadas. La extensión del ataque, así

como su morfología (picaduras, socavaciones, grietas, etc.), varía de caso a caso,dando lugar a diversos tipos de corrosión localizada.

Ejemplo 2.8: Corrosión localizada

Fig. 2.8 Corrosión localizada en zonas puntuales de un tanque de acero galvanizado

expuesto a una atmósfera húmeda, durante 2 años. Los productos de corrosión colorpardo rojizo en el centro de cada zona corroída indican que la capa de zinc ya ha

desaparecido y el ataque ha llegado al metal base (acero al carbono). [2] D.D. During(1991). Corrosion Atlas, Vols. 1 y 2. Elsevier.


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2.4.1 Corrosión por picaduras

Existen diversas causas y mecanismos (asociados a distintos tipos decorrosión) que originan la formación de picaduras. Las picaduras, además,

pueden tener distintas características (por ejemplo: profundas o superficiales,agudas o amplias, numerosas o escasas) y en muchas ocasiones dichasdiferencias permiten contar con adicionales herramientas de juicio para laelaboración de diagnósticos de corrosión.

En la norma ASTM G46-94 (reaprobada en 2005) “Standard Guide forExamination and Evaluation of Pitting Corrosion” se propone una clasificaciónde formas que pueden adoptar las picaduras, al ser observadas en un cortetransversal:


(a) Estrecha,profunda

(b) Elíptica (c) Ancha, poco

profunda

(d) Sub-superficial

(e) Socavación

(f) Orientaciónmicro-estructural

(horizontal,vertical)


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Así, la “corrosión por picaduras” ( pitting corrosion) ocasionada por laacción de iones despasivantes – como los iones cloruro – sobre superficiesmetálicas previamente pasivadas suele manifestarse mediante numerosaspicaduras pequeñas, estrechas y profundas (que pueden conducir a la

perforación del material); la “corrosión en resquicios” (o por formación de“pilas de aireación diferencial”) puede generar picaduras más anchas y menosprofundas, mientras que la “corrosión influenciada microbiológicamente” (MIC) puede dar a lugar a la formación de grandes cavidades o socavacionesdel material, con o sin perforación del material.

La profundidad, número o dimensiones de las picaduras también va a

depender del estadio del proceso de corrosión en el que sean detectadas.


Luego debe diferenciarse entre

picaduras ocasionadas por

"corrosión por picaduras" y

picaduras debido a otros tipos

de corrosión. Al describir la

morfología de ataque es

preferible utilizar los términos

más apropiados para cada

caso (cavidades,

socavaciones, etc.).

El origen de las distintasmorfologías está asociado alos distintos mecanismos decorrosión.


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Ejemplo 2.9: Corrosión localizada – Corrosión por picaduras

Fig. 2.9 Corrosión por picaduras en una tubería de acero inoxidable AISI 316L enterrada(suelo con 500 ppm Cl

-). Detectada al cabo de dos años por filtraciones (lo que indica

que, al menos algunas picaduras llegaron a convertirse en perforaciones). 2] D.D. During(1991). Corrosion Atlas, Vols. 1 y 2. Elsevier.

Ejemplo 2.10: Corrosión localizada – Picaduras en forma de socavaciones

Fig. 2.10 Picaduras en forma de cavidades amplias o socavaciones en el acero derefuerzo en pared (concreto armado) de túnel de un canal (agua de mar), 11 años. [2] D.D.

During (1991). Corrosion Atlas, Vols. 1 y 2. Elsevier.


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2.4.2 Corrosión en resquicios (corrosión cavernosa)

Corrosión localizada asociada a la presencia de un intersticio estrecho ode un espacio restringido existente entre la superficie de un metal y otrasuperficie (metálica o no). Se crean “pilas de aireación diferencial”. Lacorrosión se desarrolla en esta zona (donde al acceso al aire o al oxígeno esmás restringida) o en su vecindad inmediata2.

Morfología: Socavaciones o “cavernas”, a veces picaduras numerosas.


2

International Standard ISO 8044 - 99. Corrosion of metals and alloys — Basic terms and definitions.


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Ejemplo 2.11: Corrosión en resquicios en uniones por brida

Fig. 2.11 Caso de corrosión en resquicios severa en una brida de aceroinoxidable en contacto con agua de mar (tiempo de exposición desconocido).(Imagen de http://www.offshoreenergy.dk/offshoreenergy/news-media/on-off-

magazines/article/crevice-corrosion-in-stainless-steel-in-sea-water-

service.aspx)

En la representación

esquemática, los dos

componentes en contacto son

del mismo material (el mismo

tipo de relleno achurado), pero

la corrosión en resquicios

también puede darse entre dos

materiales metálicos distintos,

o entre un material metálico y

uno no metálico.

Lo que origina el problema esla existencia de una zona en la

superficie del metal que está

en contacto con poco oxígeno

(como en un intersticio)

contigua a una zona en

contacto con más oxígeno.

http://www.offshoreenergy.dk/offshoreenergy/news-media/on-off-magazines/article/crevice-corrosion-in-stainless-steel-in-sea-water-service.aspxhttp://www.offshoreenergy.dk/offshoreenergy/news-media/on-off-magazines/article/crevice-corrosion-in-stainless-steel-in-sea-water-service.aspxhttp://www.offshoreenergy.dk/offshoreenergy/news-media/on-off-magazines/article/crevice-corrosion-in-stainless-steel-in-sea-water-service.aspxhttp://www.offshoreenergy.dk/offshoreenergy/news-media/on-off-magazines/article/crevice-corrosion-in-stainless-steel-in-sea-water-service.aspxhttp://www.offshoreenergy.dk/offshoreenergy/news-media/on-off-magazines/article/crevice-corrosion-in-stainless-steel-in-sea-water-service.aspxhttp://www.offshoreenergy.dk/offshoreenergy/news-media/on-off-magazines/article/crevice-corrosion-in-stainless-steel-in-sea-water-service.aspxhttp://www.offshoreenergy.dk/offshoreenergy/news-media/on-off-magazines/article/crevice-corrosion-in-stainless-steel-in-sea-water-service.aspxhttp://www.offshoreenergy.dk/offshoreenergy/news-media/on-off-magazines/article/crevice-corrosion-in-stainless-steel-in-sea-water-service.aspx


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Ejemplo 2.12: Corrosión en resquicios en pernos

Fig. 2.12 Corrosión de un perno de acero inoxidable de un bote, localizada en lazona que estuvo cubierta por la tuerca (tiempo de exposición desconocido).

(Imagen de http://edsboattips.com/rust-never-sleeps/ )

Ejemplo 2.13: Corrosión en resquicios causada por incrustaciones marinas

Fig. 2.13 Daños por corrosión en resquicios observados en el eje de la hélice deun bote que no fue utilizado por 4-6 meses, tras retirar algunas de las

incrustaciones marinas (percebes) alojadas en la superficie. (Imagen dehttp://features.boats.com/boat-content/2013/06/are-barnacles-eating-my-

propeller-shaft/)

http://edsboattips.com/rust-never-sleeps/http://edsboattips.com/rust-never-sleeps/http://edsboattips.com/rust-never-sleeps/http://features.boats.com/boat-content/2013/06/are-barnacles-eating-my-propeller-shaft/http://features.boats.com/boat-content/2013/06/are-barnacles-eating-my-propeller-shaft/http://features.boats.com/boat-content/2013/06/are-barnacles-eating-my-propeller-shaft/http://features.boats.com/boat-content/2013/06/are-barnacles-eating-my-propeller-shaft/http://features.boats.com/boat-content/2013/06/are-barnacles-eating-my-propeller-shaft/http://edsboattips.com/rust-never-sleeps/


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2.4.3 Agrietamiento bajo solicitaciones mecánicas en mediocorrosivo

Análogamente al caso de las picaduras como morfología, distintos tipos de

corrosión pueden producir agrietamientos en el material metálico.

Si un metal se agrieta cuando es sometido a esfuerzos de tensiónrepetidos o alternados en un medio corrosivo se dice que falla porcorrosión – fatiga (o “fatiga con corrosión”). Los tipos de medios quecausan corrosión – fatiga son diversos y no son específicos. Las grietasproducidas generalmente son transgranulares (atraviesan los granos)3.

Si el esfuerzo de tensión es constante (por ejemplo, tensiones internas)se trata de un agrietamiento por corrosión bajo tensión (CBT); lasgrietas producidas son intergranulares (siguen la dirección de los bordesde grano) o transgranulares, según el metal y el medio agresivo. Los

medios agresivos que producen este tipo de falla están restringidos aunas cuantas especies químicas (medios específicos)4.


3

H. H. Uhlig, R. W. Revie (1985). Corrosion and Corrosion Control. New York: John Wiley & Sons, Inc. 4 Lietai Yang (Ed.) (2008). Techniques for corrosion monitoring. Cambridge: Woodhead Publishing Limited

El agrietamiento puede conducir

a la rotura del material.

Para poder determinar si el

agrietamiento es inter- otransgranular es necesario

realizar una evaluación a nivel

microscópico.


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Ejemplo 2.14: Agrietamiento intergranular por corrosión bajo tensión (CBT)

Fig. 2.14 Corrosión bajo tensión, agrietamiento intergranular. Tubería de sistema deenfriamiento de combustible. Latón al aluminio con P y trazas de As en contacto (parteinterna) con agua salada. 20 años. Externamente las grietas son apenas perceptibles,

pero al realizar el análisis metalográfico de la zona de la falla se observa corrosión quesigue la dirección de los bordes de grano. [2] D.D. During (1991). Corrosion Atlas, Vols. 1

y 2. Elsevier.

Ejemplo 2.15: Agrietamiento transgranular por corrosión-fatiga.

Fig. 2.15 Múltiples grietas por corrosión-fatiga en la superficie interna de unaherramienta de acero al carbono AISI 1020 para perforación petrolera descendente,

que estaba rotando y en contacto con fluido base acuosa. (Imagen dehttp://hghouston.com/resources/corrosion-images/corrosion-fatigue-cracks-in-aisi-

1020.aspx)

http://hghouston.com/resources/corrosion-images/corrosion-fatigue-cracks-in-aisi-1020.aspxhttp://hghouston.com/resources/corrosion-images/corrosion-fatigue-cracks-in-aisi-1020.aspxhttp://hghouston.com/resources/corrosion-images/corrosion-fatigue-cracks-in-aisi-1020.aspxhttp://hghouston.com/resources/corrosion-images/corrosion-fatigue-cracks-in-aisi-1020.aspxhttp://hghouston.com/resources/corrosion-images/corrosion-fatigue-cracks-in-aisi-1020.aspx


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2.4.4 Ataque intergranular

Un ataque intergranular puede estar asociado a la corrosión intergranular ocorrosión intercristalina.

Es un tipo de ataque localizado en los bordes de grano de un materialmetálico, en presencia de un medio corrosivo, causando pérdida deresistencia mecánica y de ductilidad. A menudo el ataque se propagarápidamente, penetrando profundamente en el metal y algunas veces causafallas “catastróficas” (es decir, que se producen mucho antes que el tiempo devida previsto para el sistema)5.

Es un problema frecuente en la ZAC (zona afectada por el calor) desoldaduras (como se muestra en la representación esquemática), pero quepuede presentarse bajo diversas circunstancias, siempre que el material seencuentre sensibilizado.

5

H. H. Uhlig, R. W. Revie (1985). Corrosion and Corrosion Control. New York: John Wiley & Sons, Inc


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Ejemplo 2.16: Corrosión intergranular

Fig. 2.16 Falla (fractura) en un plato de un condensador para carbamato deamonio a 125 °C. Acero inoxidable dúplex con exceso de austenita (60-70%). 3

años. En el análisis metalográfico (derecha) se detecta la corrosiónintergranular, que ha ocasionado que incluso se hayan desprendido algunos

granos (zonas oscuras). [2] D.D. During (1991). Corrosion Atlas, Vols. 1 y 2.Elsevier.


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2.4.5 Corrosión-erosión

Muchos metales, cuando están en contacto con líquidos que fluyen a altasvelocidades, experimentan este tipo de corrosión, con formación de

picaduras en forma de “herradura de caballo” o de “festón”.

Generalmente se presenta en situaciones en las cuales el metal estácubierto por una película protectora. Se produce un ataque acelerado amedida que se incrementa la velocidad de disolución de la película,conduciendo a una desaparición de la película o a que ésta sea dañadamecánicamente. Típicamente este problema afecta a las aleaciones decobre, pero también se ha observado en aceros al carbono, acerosinoxidables, aleaciones de aluminio y plomo en diferentes medios6.

Representación esquemática de las etapas de formación de picaduras en forma deherraduras de caballo en corrosión-erosión.

(Imagen de http://www.corrosionlab.com/papers/erosion-corrosion/schematic-erosion-corrosion.jpg)

6 L.L. Shreir, R.A. Jarman, G.T. Burstein (1998). Corrosion – Vol. 1: Metal / Environment Reactions. Oxford:

Butterworth – Heinemann. Reed Educational and Professional Publishing Ltd.

http://www.corrosionlab.com/papers/erosion-corrosion/schematic-erosion-corrosion.jpghttp://www.corrosionlab.com/papers/erosion-corrosion/schematic-erosion-corrosion.jpghttp://www.corrosionlab.com/papers/erosion-corrosion/schematic-erosion-corrosion.jpghttp://www.corrosionlab.com/papers/erosion-corrosion/schematic-erosion-corrosion.jpghttp://www.corrosionlab.com/papers/erosion-corrosion/schematic-erosion-corrosion.jpghttp://www.corrosionlab.com/papers/erosion-corrosion/schematic-erosion-corrosion.jpg


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Ejemplo 2.17: Corrosión-erosión en acero al carbono

Fig. 2.17 Secciones de tubería de acero al carbono, de sistema de condensado a100 °C. Obsérvese que en el “codo” (zona donde el fluido cambia de dirección)

se han producido incluso perforaciones del material. [2] D.D. During (1991).Corrosion Atlas, Vols. 1 y 2. Elsevier.

Ejemplo 2.18: Corrosión-erosión en cobre

Fig. 2.18 Sección de tubería de cobre, por la cual fluía agua potable a 80 °C auna velocidad 6 m/s (5años). [2] D.D. During (1991). Corrosion Atlas, Vols. 1 y 2.

Elsevier.


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2.4.6 Corrosión exfoliante (corrosión en capas)



Se presenta en aleaciones de aluminio forjado. Estas aleaciones por logeneral no recristalizan durante el tratamiento térmico después de los

procesos de laminado, extrusión, etc., principalmente debido a que sus

bordes de grano están “fijados” por inclusiones; en consecuencia,

presentan una estructura de grano en forma de “panqueques”, lo que las

hace susceptibles a la corrosión por exfoliación (también llamada

corrosión laminar o corrosión en capas).

La exfoliación es más común y severa en aleaciones Al-Cu, Al-Zn-Mg y

aleaciones base Al-Mg, pero también ocurre, de manera más moderada

en aleaciones Al-Mg-Si.

El ataque tiene lugar a lo largo de trayectorias planas estrechas

(generalmente, pero no necesariamente intergranular), paralelas a la

dirección de laminación. Los productos de corrosión formados fuerzan la

separación de capas y causan la hinchazón del metal y, en casos

severos, éste se desintegra en forma de hojas [4].


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Ejemplo 2.19: Corrosión exfoliante en aeronáutica

Fig. 2.19 Imagen dehttp://hawaiicorrosionlab.org/photos/aircraft/exfoliation_800.jpg

2.4.7 Corrosión selectiva

Se puede presentar en aleaciones en las que dos o más metales forman unasolución sólida.

Uno de los componentes de la aleación se corroe preferentemente. Laaleación con frecuencia conserva su perfil original y puede aparecer como“ilesa”, excepto por un cier to opacamiento de la superficie. Pero su resistenciaa la tracción y su ductilidad pueden estar seriamente mermadas7.

Ejemplos : descinquificación de latones (corrosión selectiva del zinc,dejando productos de corrosión blancos del zinc y un residuo poroso de cobreelemental), corrosión selectiva de aleaciones de oro (oro-cobre, oro-plata,dejando residuo poroso o polvo de oro puro) y de aleaciones de cobre que

contienen aluminio (el aluminio se corroe preferentemente).

7 K.R. Tretheway, J. Chamberlain (1988). Corrosion for Students of Science and Engineering. Essex:Longman Group UK Limited.

http://hawaiicorrosionlab.org/photos/aircraft/exfoliation_800.jpghttp://hawaiicorrosionlab.org/photos/aircraft/exfoliation_800.jpghttp://hawaiicorrosionlab.org/photos/aircraft/exfoliation_800.jpg


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Ejemplo 2.20: Corrosión selectiva – Descinquificación de latones

Fig. 2.20 (Izq.) Signos de corrosión con apariencia de picaduras en componentede latón de toma de agua potable con bajo contenido en bicarbonato. (Der).

Análisis metalográfico muestra tapón poroso de cobre separado de la aleación.1 año. [2] D.D. During (1991). Corrosion Atlas, Vols. 1 y 2. Elsevier.

2.4.8 Cavitación-erosión

La cavitación resulta de la formación y el colapso (por implosión) de burbujasde vapor en la interfaz dinámica metal – líquido (como en los rotores eimpelentes de bombas), provocando una secuencia de picaduras, quealgunas veces aparecen en forma de un panal de pequeñas fisurasrelativamente profundas, y otras veces pueden incluso dar lugar a laformación de forados en el material8.

8 H. H. Uhlig, R. W. Revie (1985). Corrosion and Corrosion Control. New York: John Wiley & Sons, Inc.


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A veces se le llama cavitación-erosión porque normalmente está involucradoen fluido en movimiento.

Algunos autores consideran que este problema es puramente “mecánico”,

pero si se considera aquellos casos en los que la formación de pequeñasfisuras o picaduras deja zonas de la superficie afectada más propensas asufrir corrosión, entonces se entiende que sea considerado como una accióncombinada (cavitación-corrosión).


Ejemplo 2.21: Cavitación con formación de picaduras

Fig. 2.21 Secuencias de picaduras en impelente de bomba de acero inoxidableAISI 316 en contacto con leche descremada a 70 °C (1 año). [2] D.D. During

(1991). Corrosion Atlas, Vols. 1 y 2. Elsevier.


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Ejemplo 2.22: Cavitación con formación de forados en el material

Fig. 2.22 Sección de tubería de acero al carbono que estuvo en contacto conflujo de vapor a 1,5 bar (tiempo no especificado). [2] D.D. During (1991).

Corrosion Atlas, Vols. 1 y 2. Elsevier.

Existen otras morfologías de ataque por corrosión en materialesmetálicos que reciben nombre propio, como por ejemplo: empañamiento,corrosión grafítica, grafitización o espongiosis, fragilización por hidrógeno,corrosión filiforme (ver Figs. 2.23 y 2.24), corrosión por frotamiento o fricción,

entre otros, y seguramente, con el desarrollo de nuevos materiales (porejemplo materiales compuestos y nanomateriales) surgirán otras. Corrosiónes una especialidad en permanente desarrollo y este espacio es muy limitadopara abarcar toda la problemática. Mediante el desarrollo de este tema se haprevisto proporcionar las morfologías de corrosión más frecuentes, así comouna metodología para caracterizar apropiadamente nuevos tipos de corrosión.

Fig. 2.23 Corrosión filiforme en acero recubierto con estaño9

9 Consulta: 11 de octubre de 2014.

http://www.corrosionclinic.com/types_of_corrosion/filiform_corrosion_underfilm_corrosion.htm

http://www.corrosionclinic.com/types_of_corrosion/filiform_corrosion_underfilm_corrosion.htmhttp://www.corrosionclinic.com/types_of_corrosion/filiform_corrosion_underfilm_corrosion.htmhttp://www.corrosionclinic.com/types_of_corrosion/filiform_corrosion_underfilm_corrosion.htm


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Fig. 2.24 Corrosión filiforme en aluminio laqueado10

Importante

10 Consulta: 11 de octubre de 2014. http://www.few.de/en/nano-varnishs/metallbeschichtung/korrosions-und-

anlaufschutz/

http://www.few.de/en/nano-varnishs/metallbeschichtung/korrosions-und-anlaufschutz/http://www.few.de/en/nano-varnishs/metallbeschichtung/korrosions-und-anlaufschutz/http://www.few.de/en/nano-varnishs/metallbeschichtung/korrosions-und-anlaufschutz/http://www.few.de/en/nano-varnishs/metallbeschichtung/korrosions-und-anlaufschutz/http://www.few.de/en/nano-varnishs/metallbeschichtung/korrosions-und-anlaufschutz/


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