6th UITP International Bus Conference & Study Tour on

Fuelling Public Transport

Do green buses bring

more customers?9-11 June 2010

Lyon, France

Pho

to: P

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Preceded by

a study tour to major

European bus operations

(optional)

www.uitp.org/lyon2010

Introduction

Programme➔ Thursday 10 June08:30-10:00 Registration to Conference

09:00-10:00 Coffee bar open

10:00-12:30 Opening session

Welcome addressAlain Flausch, CEO and UITP President, STIB, Brussels, Belgium

Patrick Jeantet, President International and Chairman UITP Bus Division, Keolis Group, Paris, France

Gérard Collomb, Mayor of Lyon, Président du Grand Lyon, Senator, Lyon, France

Session 1- Framework / Requirements from Lyon for a green city

Chairman: Hans Rat, Secretary General, UITP, Brussels, BelgiumThe car is old-fashioned. Vive les transports publics! In most of the French metropolis, a revolution is ongoing, the one of mobility. The modes of trips are manifold and the urban citizen is circulating like a ping-pong ball, changing and switching continuously. Lyon is at the forefront and well known as genuine transport laboratory. The example from Sytral.

• Sytral, the French leading business case for a global integrated concept with a system approach for bus, trolleybus and rail, what can other cities learn from that? Bernard Rivalta, President Sytral*, Lyon, France

• The Third Energetic RevolutionAnne Lauvergeon, CEO Areva**, Paris, France

After being out of Europe for so long, the UITP Bus Conference is back!

Buses have been suffering from a poor image among public: they are perceived as

noisy, polluting, unreliable, slow, uncomfortable…

For two decades, the generalisation of low-floor technology has made it possible

to significantly improve this image. In the last decade a genuine “Supermarket” of

alternative fuels and drivetrains has emerged, that offers a wide range of options for

clean fuel to improve pollution and overcome noise deficits.

With the freshly presented public transport sector strategy (Vienna 2009) UITP sets the

ambition to double public transport’s market share by 2025. That buses have a role to

play is obvious but the central question in the conference will be: is it possible to combine green

buses with the attraction of more passengers in buses? How can the economic benefits of non car

use to the environmental issues involved be allied to the provision of quality public transport? Are

green buses pushing or pulling car drivers and non users into the PT network?

It is within operators’ as well as manufacturers’ and organising authorities’ duty to further improve

buses and their image. Measures towards this end are manifold in nature: political, technological,

operational, commercial and also communicational. The R&D project “European Bus Systems of the

Future” coordinated by UITP contributes to this. At the time the Bus Conference is taking place, the

project will be close to “half-time”, having completed almost 2 years. Glimpses and highlights shall

be part of the programme.

UITP’s Bus Committee is pleased to invite you to a comprehensive Conference to review the state

of the art and report on best practices on these different fields.

Who should attend? The Conference papers and session discussions will benefit the attendance

of bus operators, bus manufacturers, body-builders and component suppliers, local authorities in

charge of transport, consultants, fuel suppliers as well as environmental specialists and designers.

Ezio Castagna

President of the UITP Bus committee

Aft

Busnoi

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play is obvious

buses with theh

➔ Wednesday 9 June14:00-18:00 Individual arrivals

– registrations to Conference

14:00-17:30 Technical Tours – Get an up-close look

at the operations of Lyon Public Transport

Six informative Tours are on the menu, including visits to: Trolleybus depot, Trolleybus line C1 and dispatch center, tramways, bus garage, Vélo’V bike system, Intermodality, Automatic and driverless metroline D, IFP (Institut Français du Pétrole) and Irisbus bus factory in Annonay.

EBSF User Group meeting (attendance by invitation only)

19:00 Welcome reception

at Museum followed by Bartabas show in the Roman Amphitheatre (Nuits de Fourvière Festival)

Simultaneous interpretation will be provided in English, Fench, German and Spanish.

Simultaneous interpretation will be provided in English and French.

www.ebsf.eu

12:30-14:00 Lunch

14:00-15:30 In Parallel session 2a and session 2b

Session 2a – Solutions for clean transport for the city – “clean in the city” – buses – trolleybuses – hybrids

Chairman: Burkhard Eberwein, Sachsgebietsleiter Fahrzeugmanagement, Vice Chairman UITP Bus Committee, BVG, Berlin, GermanyIncreasingly stringent environmental regulations and the public demands for better quality of life push operators, authorities and manufacturers to develop new “green” drivelines – or to modernise older solutions.

• Propulsion Scenarios for strategically and environmentally optimized bus fleet development (diesel, EEV, CNG, BTL, hybrid, electric)Michael Faltenbacher, PE International, and Ralph Pütz, VDV, Germany

• The Clean Fuel observatory and hybrid buses – Panorama of industrial offer, selected characteristics for use on bus linesHenri Bordenave, responsable ingénierie autobus, Convener of the UITP Fuel Observatory and Member of the UITP Bus Committee, RATP, Paris, France

• Potential for trolleybuses in BHLS*** systems and the example of line 31 in ZürichPascal Lippmann, Project Manager for the implementation of the double articulated trolleybus in Zürich, Zürich, Switzerland

• Trolleybuses in the evolution strategyValéry Cervantes, Iveco Irisbus, Lyon, France

Discussion

Session 2b – Innovation for attractive sustainable European bus systems

Chairman: Umberto Guida, Director Large Scale R&D Project EBSF, UITP, Brussels, BelgiumThe R&D project “European Bus System of the Future” which is running almost 2 years presents first results.

• Vision for an ergonomically optimized pan-European driver’s workplaceHelmut Warth, EvoBus, Stuttgart, Germany

• On the way to an overall integrative approach on information technology and telematicsLaurent Franchineau, Veolia, Rueil Malmaison, France

• New Bus Station design – with requirements of attractiveness and sustainabilityYo Kaminagai, RATP, Paris, France

Discussion

• EBSF: Setting the highest priorities for future bus research and development (brief outline)Elios Pascual, Strategic Advisor to UITP for EBSF, Saint Germain en Laye, France

A deep analysis of user needs from all stakeholders was driving the derivation and the formulation of requirements on System Level. A number of potential contradictions came to the surface. In the search for solutions, these conflicts have to be overcome, a trade off has to be made. Insight in the possibility of choices.

Discussion15:30-16:00 Coffee networking break

*Sytral and Areva work hand in hand for innovation through an industry partnership. How this is carried out and how innovation is managed – sharing risks and sharing outcomes - for renewable energy strategies for public transport and experimentation with revolutionary propulsion systems for buses on the streets of Lyon. **Areva - All over the world, Areva provides its customers with solutions for carbon-free power generation and electricity transmission. With its knowledge and expertise in these fields, the group has a leading role to play in meeting the world’s energy needs. It is ranked first in the global nuclear power industry.*** Buslines with a High Level of Service

16:00-17:30 In Parallel session 3a and session 3b

Session 3a – The alliance of green buses to the provision of quality public transport and more customers (Push and Pull: the Pull effect)

Chairman: Henk Waling, Consultant Public Transport, Honorary chairman UITP Bus Committee, Amsterdam, the NetherlandsDo green buses (new buses) bring more customers? Why yes, why no? Is it profitable? The economical benefits of non car use are for the community as a whole. But how to build a business case around it, where attractiveness and quality as pull effect will have to be designed. The economic benefits to the environmental issues cannot be limited to a clean engine or a solely technological fad. A clear message must be addressed to decision makers who have tools to improve the bus performance in the system.

• Quality Time: the time in the bus and the time at the bus stopRoberto Gerin, General Manager and convener of the UITP Working Group on Quality Time Trieste Trasporti, Trieste, Italy

• BHLS: Buslines with a High Level of Service – Europe’s best practices for upgrading bus network architectureCarlos Cristobal Pinto, Consorcio Regional de Transportes de Madrid and Vice-Chairman COST Action, Madrid, Spain

• PTx2=2025: Lille MetropolisÉric Quiquet, vice-président aux transports à LMCU and président Syndicat Mixte des Transports de la métropole lilloise

Discussion

Session 3b – Saving fuel burn and Measuring CO2 (Carbon calculators)

Chairman: John Inglish, Chairman of the UITP Sustainable Development Commission and CEO Utah Transit Authority, Salt Lake City, USA Today the battle for eliminating pollutants can be considered as won, the next challenge: cutting CO2 emissions. As each litter of diesel burnt produces 2,7 kg of CO2, the reduction of CO2 and fuel economy go hand in hand. What selection and promotion tools can be proposed? How to measure? Tailpipe or from well-to-wheel? Test bench, on the road or simulations? What is practical and easy to work with in the operators’ experience, both operationally and economically?

• Fuels, emissions, tests Pierre Henri Bigeard, directeur IFP (Institut Français de Pétrole – French Institute for Petroleum), Lyon, France

• The follow-up of STARBUS – an innovative product to estimate CO2 and pollutants emissions in real time, First resultsGabriel Plassat, ADEME – French Agency for Environment & Energy Management, Valbonne, France

• The Carbon CreditJesus Padilla Zenteno, Director General CISA, Mexico, Mexico

• zBus requirements in CaliforniaAlan Lloyd, responsible for zBus requirements in CA, President, International Council on Clean Transportation, Washington, USA

• Light weight bus project in ChinaAlcoa (speaker to be confirmed)

Discussion

• Tender Structure, UITP’s recommended platform – new release (brief outline)Lars Johansson, Global Commercial Director, Volvo Bus Corporation, Goteborg, Sweden

A buyer’s perspective: what specific government procurement requirements should look like – A seller’s perspective: What manufacturers/distributors can do that expedite change, development?

DiscussionEvening Official Dinner: Hôtel du département

➔ Friday 11 June08:30-10:00 In parallel session 4a and session 4b

Session 4a – Industry panel discussion: The Fuel supermarket to come – What are the future solutions for bus propulsion technology?

Debate with bus manufacturers, operators, energy refiners and the European Commission, moderated by a journalist.

• Introduction: The European Directive “Green Public Procurement” and other European initiatives – tools for greening bus fleets? Anne Houtman, Director “Internal Market and Sustainability”, DG TREN, European Commission, Brussels, Belgium

- Alain Flausch, CEO and President of UITP, STIB, Brussels, Belgium

- Harmut Schick, Head of Daimler Buses, Chairman UITP Industry Division, Stuttgart, Germany

- Patrick Jeantet, President International and Chairman UITP Bus Division KEOLIS Group, Paris, France

- Jonas Strömberg, Director Sustainable Systems, Scania, Södertälje, Sweden

- Burkhard Eberwein, Vice-Chair of UITP Bus Committee, BVG, Berlin, Germany

- Shell (Chief Scientific Officer)

Is there logic for bus manufacturers to cooperate more on R&D and innovation?

Session 4b – The electrical pathway: Performance comparisons and update of operational applications

Chairman: François Chamberland, Director of Engineering, Société de Transport de Montréal, Montreal, Canada The workshop puts the focus on real observed operational fuel efficiency results from pilots and tests, against a given benchmark.

• First results hybrid program De LijnRoger Meys, Head of Rolling Stock, VVM De Lijn, Mechelen, Belgium

• Electric bus line in Shanghai with innovative Ultra capacitor buses and fast-charging stationsMr Hua Li, Managing Director, Shanghai Aowei Technology Development Co., Ltd., Shanghai, China

• The hybrid-electric bus trial in Victoria operated by Ventura and Grenda Department of Transport in Victoria/Australian Bus Industry Confederation, Australia

Discussion10:00-10:30 Coffee networking break

10:30-12:00 Parallel session 5a and session 5b

Session 5a – Fuel choice

Chairman: Arno Kerkhof, Bus Division Manager, UITP, Brussels, BelgiumDiesel has proven remarkably able to comply with ever tougher emission regulations. It is cheap, clean, reliable and easy. The same engines can be fuelled with blends such as eco-diesel or blended with synthetic diesels like BtL or GtL. On the other hand, gas powered buses have become main stream in numerous cities. Their introduction is always accompanied by a large media campaign to advocate for their benefits. What is the operators’ experience, both operationally and economically?

• Examination of the upgrading of existing EURO 3 buses with EGR or SCRT compared to EEV OEM buses in Düsseldorf and other cities in North Rhine-WestphaliaKlaus Klar, Head of Vehicle Technology at Rheinbahn, Düsseldorf, Germany

• CNG buses New DelhiNaresh Kumar, Managing Director, Delhi Transport Corporation – DTC, New Delhi, India

• Biodiesel: The challenge to implement B5 now and the experience of B20 Lelis Teixeira, President of Fetranspor, Rio de Janeiro, Brazil

• RATP: Heading for 2nd generation biofuels*Françoise Combelles, RATP – Direction de l’Innovation et du Développement Durable, Paris, France

Discussion

• Standardised On-Road Tests (SORT) new extended method (brief outline)Jean-Paul Etienne, ingénieur principal, SRWT, Namur, Belgium

Discussion

Session 5b – Improving safety and security on buses including maintenance

Chairman: Jiri Subrt, Manager Safety and New Systems and Vice Chairman of the Bus Committee, DPP Prague, Czech Republic Passive and active safety have been improved dramatically on modern vehicles. Buses are the safest way to travel. However, so-cial insecurity has grown, fostering drivers’ stress and deterring customers’ perception. Companies have to reverse the trend.

• Fraud and Aggression in bus operations: trends and recommendationThierry Wagenknecht, Technical Director and convener of the UITP working group “Fraud and Aggressions”, TPG Geneva, Switzerland

• Overview of TTC’s measures and policies for protecting bus driversBob Thacker, General Superintendent, Wheels Tran and member of the UITP Security Commission, Toronto Transit Commission, Toronto, Canada

• IETT buses during the 2009 flooding in Istanbul: lessons learnedHayri Baracli, General Manager IETT, Istanbul, Turkey

• Bus operations in Israel: Bus systems safety planning (speaker to be confirmed)

Discussion

• UITP Bus Systems Safety Planning Manual (brief outline) and selected examples of applied BSSM rules from UITP member companiesJiri Subrt, Manager Safety and New Systems and Vice Chairman of the Bus Committee, DPP Prague, Czech Republic

Discussion12:00-13:00 Closing Session

Fuelling Public Transport: do greener buses bring more customers?

Chairman: Hans Rat, Secretary General, UITP, Brussels, BelgiumRound table with eminent experts, from several continents of the world, highlighting their lessons learned in view of the conference theme

Featuring:

- Middle East and North Africa region:Abdullah Al Zari, Director General, Sharjah Transport, United Arab Emirates

- Latin America region:CUTCSA, Montevideo, Uruguay

- Eurasia region:Petr Ivanov, General Director, Mosgortrans, Chairman UITP Eurasian Executive Committee, Moscow, Russian Federation (to be confirmed)

Ezio Castagna, Chairman of the UITP Bus Committee, Direttore Generale CTM S.p.A., Cagliari, Italy

- Asia-Pacific, Australia region:System KPI’s (Key Performance Indicators) for attractive Public Bus Transport System and Patronage. Extracted from the EBSF project: do greener buses bring more customers?

Final concluding remarks

Ezio Castagna, Direttore Generale CTM S.p.A. and Chairman of the UITP Bus Committee, Cagliari, Italy

13:00 Lunch

* 2nd generation bio-fuels typically refer to fuels not adversely impacting the food chain, fresh water supply or deforestation.

> In conjunction with the Salon de la Mobilité in Paris (8, 9, 10 June) during the Study Tourwww.transportspublics-expo.com /en/2010/accueil/index.php

LONDON HYBRID BUSES6 June 2010

7 556 900

8 567

700

TFL Hybrid programme: The latest generation hybrid tests show promising reduced fuel use and emissions: 41% reduction in fuel consump-tion and CO2. The hydrogen programme: In January 2007, TFL completed a three-year trial of zero-emission hydrogen-powered fuel-cell buses.

PARIS & the European Mobility Exhibition 8 June 2010

11 000 000

4 220

351

The visit hosted by RATP will demonstrate the newly designed BHLS Créalis and operations of the electric minibuses. It will also take you to the “Salon de la Mobilité”, the European Mobility Exhibition.

LILLE BIOGAZ BUS 7 June 2010

1 100 000

420 gas/biogas

45

73% of urban buses run with gas/biogas; The tour will take you on Line LIANE running with biogas and the organic recovery center producing biogas from domestic waste and sludge.

LYON TROLLEYBUSES & BHNS 9 June 2010

1 700 000

897 buses & 147 trolleybuses

127 bus routes & 8 trolleybus routes

73% of traffic is powered by electricity. Participants will visit CERTU, the French centre on BHLS research and findings, for a comprehensive review and presentations on BHLS systems in France. Six technical visits detailed in the conference programme.

> In conjunction with the Sla Mobilité in Paris (8, 9, du i h

> 14:00-18:00 Bonus Session on Trolleybus

systems (on invitation only)

Study TourGreen bus operations in EuropeLondon-Lille-Paris-Lyon, 5-9 June 2010Hosted by TFL, Transpole, RATP and Sytral

number of inhabitants

number of buses

number of routes

take note of it, innovative!

The study tour is limited to 25 participants, and only opened to members of UITP and attending the conference. Don’t wait! Register now and seize this opportunity where up-dated information, know-how and networking meets!

> Detailed study tour programme and registration form atwww.uitp.org/lyon2010

The study tour will be conducted in English and French. Fee per delegate is 1750€ (all accommodation, meals and transports included, except if mentioned). All terms and conditions available at www.uitp.org/lyon2010

Conference’s advantages & Registrations

How to register to the Conference?- Online: www.uitp.org/lyon2010- By fax: +32 2 660 10 72 to the attention of Marie Brisson,

Events

Conference registration fees

Preferential rates (Fee includes 19,6% French VAT)

Until 15 April 2010

After 15 April 2010

On the Spot

Members 897,00€ 1.021,00€ 1.197,00€

Non-Members 1.147,00€ 1.297,00€ 1.497,00€

Included in your registration fee:• Conference materials (list of participants, badge, final

program)• Access to all conference sessions and technical visits of

your choice• An electronic access to the speakers’ presentations

through UITP E-Library (Mobi+) • Lunches, and coffee breaks as mentioned in the

programme. • Welcome reception on Wednesday 9 June and Official

dinner onThursday 10 June 2010

CD-Rom with all presentations will be available for purchaseafter the conference. Please note that this CD-Rom will be offered to the delegates who register online.

For further details about membership, please contact Marie-Béatrice Fabbri, UITP Membership Administration Manager, marie-beatrice.fabbri@uitp.org

Hotel accommodationPlease note that hotel accommodation is not included in the registration fee. Delegates are kindly requested to make their booking directly with the hotel.

UITP has negotiated advantageous room rates for conference delegates. Please don’t forget to mention UITP when making your reservation in order to benefit from the negotiated rates. For more information and list of recommended hotels: www.uitp.org/lyon2010

Save money:

register and pay until

15 April 2010

Practical information ➔ Organiser

International Association of Public TransportRue Sainte-Marie, 6, BE-1080 Brussels, BelgiumFax: +32 2 660 10 72, www.uitp.org

➔ Contact for registration:Marie Brisson, Assistant, Events Departmentmarie.brisson@uitp.org, Tel: + 32 2 788 01 28, Fax: +32 2 660 10 72

➔ Contact for speakers and sponsorship opportunities:Anne Mordret, Assistant, Knowledge and Membership Services Department, anne.mordret@uitp.orgTel: +32 2 663 66 62, Fax: +32 2 660 10 72

➔ Contact for media & press:Sarah D’Angelo, Press Junior Managersarah.dangelo@uitp.orgTel: + 32 2 663 66 39, Fax: +32 2 660 10 72

➔ Local hostSyndicat mixte des Transports pour le Rhône et l’agglomération lyonnaise21, boulevard Vivier Merle - BP 3044

69 399 LYON CEDEX 03Tel : +33 4 72 84 58 00, Fax: +33 4 78 53 12 84 www.sytral.fr

➔ Conference venueCité Centre de Congrès Lyon SA50, quai Charles de Gaulle, 69463 Lyon Cedex 06 - Francewww.ccc-lyon.com

➔ Languages of the conferenceSimultaneous interpretation will be provided in English, Fench, German and Spanish. For the parallel sessions: simultaneous interpretation will be provided in English and French.

Paris

London

Geneva

Munich

Milan

Barcelona

Lyon

465 km926 km

740 km

177 km

443 km

639

km

Paris

Londres

Genève

Munich

Milan

Barcelone

Lyon

465

km92

6 km

740 km

177 km

443 km

639 km

Services et inscriptions

Comment s’inscrire? - En ligne: www.uitp.org/lyon2010- Par fax: +32 2 660 10 72 à l’attention de Marie Brisson,

Events

Droits d’inscription

Tarifs préférentiels (inclus :19,6% TVA française)

Jusqu’au 15 avril 2010

Après le 15 avril 2010

Sur place

Membres897,00€1.021,00€1.197,00€

Non-Membres1.147,00€1.297,00€1.497,00€

Les tarifs comprennent:• Documents de la conférence (Liste des participants,

badge, programme final) • Accès aux sessions et visites techniques selon choix• Accès aux présentations des orateurs à travers la librairie

électronique (Mobi+) • Les déjeuner, pauses cafés mentionnés dans le

programme. • La réception de bienvenue le mercredi 9 juin et le dîner

officiel le jeudi 10 juin 2010

Un CD-Rom incluant toutes les présentations sera en venteaprès la conférence. Ce CD-Rom sera offert aux déléguéss’inscrivant en ligne !

Pour plus de détails sur les conditions d’affiliation à l’UITP, veuillez contacter Marie-Béatrice Fabbri, UITP Membership Administration Manager, marie-beatrice.fabbri@uitp.org

HébergementVeuillez noter que les frais d’hôtel ne sont pas compris dans les droits d’inscription. Les délégués sont invités à faire leur réservation auprès des hôtels recommandés par l’UITP.

L’UITP a négocié des tarifs avantageux auprès de certains hôtels. N’oubliez pas de mentionner que vous réservez pour l’UITP afin de profiter de ces tarifs. Veuillez consulter le site web pour les détails des hôtels et leurs tarifs: www.uitp.org/lyon2010

Economisez:

inscrivez-vous

jusqu’au 15 avril !

Informations pratiques ➔ Organisateur

Union Internationale des Transports PublicsRue Sainte-Marie, 6, BE-1080 Bruxelles, BelgiqueFax: +32 2 660 10 72, www.uitp.org

➔ Contact pour les inscriptions:Marie Brisson, Assistant, Events Departmentmarie.brisson@uitp.org, Tél: + 32 2 788 01 28, Fax: +32 2 660 10 72

➔ Contact pour les orateurs et possibilité de sponsors:Anne Mordret, Assistant, Knowledge and Membership Services Department, anne.mordret@uitp.orgTél: +32 2 663 66 62, Fax: +32 2 660 10 72

➔ Contact pour les medias et la presse:Sarah D’Angelo, Press Junior Managersarah.dangelo@uitp.orgTél: + 32 2 663 66 39, Fax: +32 2 660 10 72

➔ Hôte localSyndicat mixte des Transports pour le Rhône et l’agglomération lyonnaise21, boulevard Vivier Merle - BP 3044

69 399 LYON CEDEX 03Tél : +33 4 72 84 58 00, Fax: +33 4 78 53 12 84 www.sytral.fr

➔ Lieu de la conférenceCité Centre de Congrès Lyon SA50, quai Charles de Gaulle, 69463 Lyon Cedex 06 - Francewww.ccc-lyon.com

➔ Langues de la conférenceInterprétation simultanée en anglais, français, allemand et espagnol. Pour les sessions parallèles: interprétation simultanée en anglais et français.

Voyage d’étudeExploitation des bus propres en Europe:Londres-Lille-Paris-Lyon, 5-9 juin 2010Accueilli par TfL, Transpole, RATP et le Sytral

nombre d’habitants

nombre de bus

nombre de lignes

Attention! Innovant!

Le voyage d’étude est limité à 25 délégués, membres de l’UITP et participant à la conférence. N’attendez pas et saisissez dès aujourd’hui cette opportunité unique de visiter des réseaux innovants en technologies propres, d’échanger des connaissances, et profitez du réseautage!

> Téléchargez le programme détaillé et formulaire d’inscription en ligne sur:www.uitp.org/lyon2010

Le voyage d’étude se déroulera en anglais et français. Frais de participation: 1750€ (comprend l’hébergement, les repas et billets de transports, sauf mentionné dans les termes et conditions). Termes et conditions à consulter sur: www.uitp.org/lyon2010

LES BUS HYBRIDES DE LONDRES6 juin 2010

7 556 900

8 567

700

Présentation du programme hybride de TfL: Les derniers tests effectués sur bus hybrides montrent des résultats prometteurs sur la diminu-tion de la consommation et des émissions: 41% d’économie de carburant et de réduction de CO2.Présentation du programme hydrogène de TfL: Après 3 ans de tests, 5 de ces bus seront mis en service en 2010.

PARIS & le Salon Européen de la mobilité 8 juin 2010

11 000 000

4 220

351

La RATP présentera les opérations du tout nouveau bus BHNS Créalis et celles du minibus électrique. Au programme également: visite du «Salon de la mobilité», édition 2010.

LES BUS BIOGAZ DE LILLE7 juin 2010

1 100 000

420 gaz/biogaz

45

73% des bus urbains roulent au gaz/biogaz. Présentation du projet bus au biogaz de Lille: Visite du Centre de valorisation organique (traite-ment des déchets ménagers et transformation en biogaz) et de la ligne BHNS Liane roulant au biogaz.

LES TROLLEYBUS DE LYON ET LE BHNS 9 juin 2010

1 700 000

897 bus & 147 trolleybus

127 lignes de bus & 8 lignes de trolleybus

73% du trafic est électrique. Les participants visite-ront le CERTU, centre de recherche, pour une pré-sentation des systèmes de BHNS français. 6 visites techniques sont également prévues, se référer au programme de la conférence pour plus de détails.

> En conjonction avec le Salon de la Mobilité à Paris (8, 9, 10 juin) www.transportspublics-expo.com /en/2010/accueil/index.php

> 14:00-18:00 Séance bonus sur les systèmes

de trolleybus (uniquement sur invitation)

➔ Vendredi 11 juin08:30-10:00 Séances 4a et 4b en parallèle

Séance 4a – Débat de l’industrie: le supermarché des carburants à venir – Quelles sont les solutions futures pour la technologie de propulsion des bus?

Débat entre constructeurs, opérateurs, fournisseurs d’énergie et la Commission européenne. Panel modérée par un journaliste.

• Introduction: La «directive européenne relative à la promotion de véhicules de transport routier propres et économes en énergie» et autres initiatives européennes – Comment rendre les bus plus verts? Anne Houtman, directeur «Internal Market and Sustainability», DG TREN, Commission européenne, Bruxelles, Belgique

- Alain Flausch, PDG de la STIB et président de l’UITP, Bruxelles, Belgique

- Harmut Schick, directeur de Daimler Buses, président de la Division Industrie de l’UITP, Stuttgart, Allemagne

- Patrick Jeantet, président international et président de la Division Bus de l’UITP, Groupe Keolis, Paris, France

- Jonas Strömberg, Director Sustainable Systems, Scania, Södertälje, Suède

- Burkhard Eberwein, vice-président du Comité Bus de l’UITP, BVG, Berlin, Allemagne

- Shell (Chief Scientific Officer)

Y a-t-il une logique pour que les constructeurs soient plus innovants et coopèrent davantage sur les projets de R&D?

Séance 4b – La filière électrique: Comparaison des performances et mise à jour sur leur application en exploitation

Président de séance: François Chamberland, directeur d’ingé-nierie, Société de Transport de Montréal, Montréal, Canada Résultats des tests et essais pilotes sur l’efficacité opérationnelle observée des carburants, en fonction de critères de référence.

• Premiers résultats du programme hybride de De LijnRoger Meys, Head of Rolling Stock, VVM De Lijn, Malines, Belgique

• Lignes de bus électriques à Shanghai équipé d’ultra-capaciteurs et de stations de recharge rapideMr Hua Li, Managing Director, Shanghai Aowei Technology Development Co., Ltd., Shanghai, Chine

• L’expérimentation du bus hybride électrique à Victoria par Ventura et Grenda Department of Transport in Victoria/Australian Bus Industry Confederation, Australie

Discussion10:00-10:30 Pause café et réseautage

10:30-12:00 Séances 5a et 5b en parallèle

Séance 5a – Le choix du carburant

Président de séance: Arno Kerkhof, manager de la Division Bus, UITP, Bruxelles, BelgiqueLe diesel, économique, propre, sûr et facile, a prouvé qu’il était capable de répondre aux normes européennes de plus en plus exigeantes. Un même moteur peut contenir différents types de carburants tels que l’éco-diesel ou des diesels synthétiques tels que le BtL ou le GTL. D’un autre côté, les bus au gaz se sont ré-pandus dans un grand nombre de villes et leur apparition s’est accompagnée de campagnes médiatiques pour promouvoir leurs bienfaits. Présentation des expériences des opérateurs d’un point de vue opérationnel et économique.

• Enquête sur l’amélioration des bus Euro 3 avec EGR ou SCRT en comparaison avec les bus EEV OEM de Düssel-dorf et autres villes de Rhénanie du Nord/WestphalieKlaus Klar, Head of Vehicle Technology at Rheinbahn, Düsseldorf, Allemagne

• Les bus GNC de New DelhiNaresh Kumar, directeur général, Delhi Transport Corporation – DTC, New Delhi, Inde

• Biodiesel: Défi à relever pour la mise en place du B5 maintenant et l’expérimentation du B20 Lelis Teixeira, président de Fetransport, Rio de Janeiro, Brésil

• RATP: En route vers la 2e génération de biocarburants*Françoise Combelles, RATP - Direction de l’Innovation et du Développement Durable, Paris, France

Discussion

• Essais sur route standardisés (SORT), méthode revue et nouveaux champs d’application (les grandes lignes)Jean-Paul Etienne, ingénieur principal, SRWT, Namur, Belgique

Discussion

Séance 5b – Amélioration de la sûreté et de la sécurité dans les bus, y compris la maintenance

Président de séance: Jiri Subrt, Manager Safety and New Systems et vice-président du Comité Bus de l’UITP, DPP Prague, République Tchèque La sécurité passive et active s’est considérablement améliorée sur les véhicules modernes. Les bus sont un des modes de transport les plus sûrs mais l’insécurité sociale grandissante est un facteur de stress chez les conducteurs et produit un effet dissuasif sur les passagers. Les opérateurs doivent inverser la tendance.

• La fraude et les agressions dans les bus: tendances et recommandationsThierry Wagenknecht, directeur technique et leader du groupe de travail UITP «fraud and aggression», TPG Geneva, Suisse

• Les mesures et politiques de TTC pour protéger les conducteurs de busBob Thacker, General Superintendent, Wheels Tran et membre de la Commission Sécurité de l’UITP, Toronto Transit Commis-sion, Toronto, Canada

• Les bus d’IETT lors des inondations de 2009 à Istanbul et leçons à retenirHayri Baraquai, directeur général, IETT, Istanbul, Turquie

• Les opérations de bus en Israël: gestion du système de sécurité des bus (orateur à confirmer)

Discussion

• Guide du management de la sécurité du système de transport en bus (les grandes lignes) et exemples concrets de règles appliquées par des membres de l’UITPJiri Subrt, Manager Safety and New Systems et vice-président du Comité Bus de l’UITP, DPP Prague, République Tchèque

Discussion12:00-13:00 Séance de clôture

Le transport public trouve son énergie: les bus verts attirent-ils plus de clients?

Président de séance: Hans Rat, secrétaire général, UITP, Bruxelles, BelgiqueTable ronde autour d’un panel d’experts internationaux et présentations de leurs expériences en lien avec le thème de la conférence. Les leçons à tirer.

Sont au programme:

- La région MENA (Moyen-Orient et Afrique du Nord):Abdullah Al Zari, directeur général, Sharjah Transport, Emirats Arabes Unis

-La région d’Amérique Latine:CUTCSA, Montevideo, Uruguay

- La région Eurasie:Petr Ivanov, directeur général, Mosgortrans, président du Comité Exécutif Eurasie de l’UITP, Moscou, Fédération de Russie (à confirmer)

Ezio Castagna, président du Comité Bus de l’UITP, directeur général de CTM S.p.A., Cagliari, Italie

- La région Asie-Pacifique-AustralieKPI’s systémiques (Indicateurs clés de performance) pour un sys-tème de bus attrayant et un meilleur taux d’utilisation. Extrait du projet de recherche européen EBSF: les bus verts attirent-ils plus de clients?

Conclusions

Ezio Castagna, président du Comité Bus de l’UITP, directeur général de CTM S.p.A., Cagliari, Italie

13:00 Déjeuner

* La 2e génération de biocarburants fait référence à des carburants n’ayant pas d’impact négatif sur la chaine alimentaire, l’alimenta-tion en eau potable et la déforestation.

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12:30-14:00 Déjeuner

14:00-15:30 Séances 2a et 2b en parallèle

Séance 2a – Solutions pour un transport urbain propre – bus – trolleybus – hybrides

Président de séance: Burkhard Eberwein, Sachsgebietsleiter Fahrzeugmanagement, vice-président du Comité Bus de l’UITP, BVG, Berlin, AllemagneLes lois environnementales de plus en plus strictes et une demande de qualité de vie meilleure poussent les opérateurs, les autorités et les constructeurs à développer des solutions «vertes» ou à se moderniser.

• Scénarios de propulsion pour le développement des flottes de bus optimisées du point de vue stratégique et environnemental (diesel, EEV, GNC, BTL, hybride, électrique)Michael Faltenbacher, PE International, et Ralph Pütz, VDV, Allemagne

• L’observatoire des carburants et bus hybrides – Panorama de l’offre industrielle; caractéristiques sélec-tionnées en vue de leur utilisation sur les lignes de busHenri Bordenave, responsable ingénierie autobus, leader de l’Observatoire des carburants de l’UITP, RATP, Paris, France

• Les trolleybus en BHNS***, exemple de la ligne 31 à ZürichPascal Lippmann, gestionnaire du projet pour la mise en place du trolleybus double articulé à Zürich, Zürich, Suisse

• Les trolleybus dans la stratégie d’évolutionValéry Cervantes, Iveco Irisbus, Lyon, France

Discussion

Séance 2b – Quelles innovations pour des systèmes européens de bus attrayants et durables?

Président de séance: Umberto Guida, directeur du projet de recherche européen EBSF, UITP, Bruxelles, BelgiquePrésentation des premiers résultats du projet de recherche EBSF après presque deux ans de travail.

• Poste de travail ergonomique et optimalisé pour les chauffeurs – Vision pour l’EuropeHelmut Warth, EvoBus, Stuttgart, Allemagne

• En route vers un approche globale intégrée sur les technologies de l’information et la télématiqueLaurent Franchineau, Veolia, Rueil Malmaison, France

• Nouveau design pour les stations de bus. Conditions requises pour les rendre attrayantes et durablesYo Kaminagai, RATP, Paris, France

Discussion

• EBSF: Priorités premières en matière de recherche et développement autour du bus (bref aperçu)Elios Pascual, conseiller stratégique de l’UITP pour le projet EBSF, Saint Germain en Laye, France

Le projet a mené une analyse des besoins des utilisateurs au niveau des parties prenantes. Celle-ci a abouti à la formulation d’exigences au niveau du système. Un certain nombre de contradictions sont apparues. Ces contradictions doivent être résolues afin de trouver des solutions et des compromis. Aperçu des différentes possibilités.

Discussion15:30-16:00 Pause café et réseautage

*Sytral et Areva travaillent ensemble sur des projets de recherche au travers d’un partenariat industriel. Présentation du projet et de la gestion des innovations – gestion des risques et des résultats – dans le cadre de stratégies d’énergies renouvelables pour le transport public et l’expérimentation de systèmes de propulsion révolutionnaires pour les bus de Lyon. **Areva - Areva fournit à ses clients dans le monde entier des solutions pour produire de l’énergie non émettrice de CO2 et acheminer l’électricité. Leader mondial de l’énergie nucléaire, le groupe contribue à donner accès à l’énergie au plus grand nombre.*** Bus à Haut Niveau de Service

16:00-17:30 Séances 3a et 3b en parallèle

Séance 3a – Combiner les bus verts à une offre de transport de qualité et un plus grand nombre de passagers (mesures coercitives et mesures d’incitation)

Président de séance: Henk Waling, consultant en transport public, président honoraire du Comité Bus de l’UITP, Amsterdam, Pays BasLes bus verts (ou nouveaux bus) attirent-ils plus de clients? Oui, non, pourquoi? Sont-ils rentables? Les bénéfices économi-ques sont pour l’ensemble de la communauté mais comment en faire un business case dans lequel l’attrait et la qualité en tant que «moteur» doivent être conçus? Les bénéfices économiques pour l’environnement ne peuvent se limiter à un moteur propre ou un engouement technologique. Un message clair doit être transmis aux politiques qui ont les moyens d’améliorer les performances du bus sur le système.

• Temps de qualité: le temps passé dans le bus et à l’arrêt de busRoberto Gerin, directeur général et leader du groupe de travail UITP «Quality Time», Trieste, Italie

• BHNS: Bus à Haut Niveau de Service – Les meilleures pratiques européennes pour améliorer l’architecture du réseau de busCarlos Cristobal Pinto, Consorcio Regional de Transportes de Madrid et vice-président de l’action COST, Madrid, Espagne

• PTx2=2025: Lille MétropoleÉric Quiquet, vice-président aux transports à LMCU et président du Syndicat mixte des transports de la métropole lilloise

Discussion

Séance 3b – Economie de carburant et mesure de CO2 (Calculateurs de carbone)

Président de séance: John Inglish, président de la Commission Développement Durable de l’UITP et PDG de Utah Transit Authority, Salt Lake City, Etats Unis d’Amérique La bataille pour éliminer les polluants peut aujourd’hui être considérée comme gagnée. Le prochain défi est de réduire les émissions de CO2. Chaque litre de diesel brulé produit 2,7 kg de CO2. La réduction de CO2 et l’économie de carburants sont indissociables. Quels sont les outils à sélectionner et à propo-ser? Comment la mesurer? Depuis le tuyau d’échappement ou du puits à la roue? Au travers de test sur bancs d’essai, sur si-mulateurs ou sur route? Quelle est la solution la plus pratique et facile d’un point de vue économique et opérationnel, tenant compte de l’expérience des opérateurs?

• Carburants, émissions, essais Pierre Henri Bigeard, directeur IFP (Institut français du pétrole – French Institute for Petroleum), Lyon, France

• Le suivi de STARBUS – un produit innovant pour évaluer les émissions de CO2 et les polluants en temps réel, pre-miers résultatsGabriel Plassat, ADEME – Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie, Valbonne, France

• Le crédit carboneJesus Padilla Zenteno, directeur général du CISA, Mexico, Mexique

• Exigence zBus en CalifornieAlan Lloyd, responsable des exigences zBus requirements, président, International Council on Clean Transportation, Washington, Etats Unis d’Amérique

• Projet de bus léger en ChineAlcoa (orateur à confirmer)

Discussion

• Structure des appels d’offre, plateforme de recomman-dations de l’UITP – nouvelle version (les grandes lignes)Lars Johansson, Global Commercial Director, Volvo Bus Corporation, Göteborg, Suède

Du point de vue de l’acheteur: A quoi devrait ressembler les condi-tions spécifiques des autorités concernant l’achat de véhicules – Le point de vue d’un vendeur. Que peuvent faire les constructeurs/fournisseurs pour faciliter le changement, les développements?

DiscussionSoirée Dîner Officiel: Hôtel du département

Introduction

Programme➔ Mercredi 9 juin14:00-18:00 Arrivée des participants

– inscription à la conférence

14:00-17:30 Visites techniques

– le transport publics lyonnais

Six visites techniques sont au programme : dépôt de trolleybus, ligne trolleybus C1, centre de contrôle, tramways, garage de bus, Vélo’V, intermodalité, métro automatique sur la ligne D, Institut français du pétrole (IFP), usine Irisbus à Annonay.

Réunion du «user group» EBSF (uniquement sur invitation)

19:00 Réception de bienvenue

au Musée suivi du spectacle Bartabas dans l’amphithéâtre romain (Nuits de Fourvière).

➔ Jeudi 10 juin08:30-10:00 Inscription à la conférence

09:00-10:00 Café de bienvenue & réseautage

10:00-12:30 Séance d’ouverture

Discours de bienvenueAlain Flausch, PDG de la STIB et président de l’UITP, Bruxelles, Belgique

Patrick Jeantet, président international Keolis et président de la Division des Bus de l’UITP, Groupe Keolis, Paris, France

Gérard Collomb, sénateur-maire de Lyon et président du Grand Lyon, Lyon, France

Séance 1 – Cadre / Lyon ville verte, conditions requises

Président de séance: Hans Rat, secrétaire général, UITP, Bruxelles, BelgiqueLa voiture c’est ringard. Vive les transports publics! Dans la plupart des métropoles françaises la mobilité est en pleine révolution. Les déplacements sont de différentes natures et le citoyen urbain circule comme il zappe, en changeant continuellement de monture. Lyon, véritable laboratoire des transports, est à l’avant scène dans cette révolution. L’exemple du Sytral.

• Le Sytral, autorité organisatrice des transports de Lyon, est un exemple en matière de transport public, avec une approche intégrée des systèmes de bus, trolleybus et rail. Points forts et leçons à retenir. Bernard Rivalta, président du Sytral*, Lyon, France

• La Troisième révolution énergétiqueAnne Lauvergeon, PDG Areva**, Paris, France

Après Brisbane et Bogota, la conférence des bus de l’UITP est de retour en Europe!

Souvent perçus comme bruyants, polluants, peu sûrs, lents et inconfortables, les

bus ont souffert d’une mauvaise image auprès du public. Depuis 20 ans, l’utilisation

généralisée des planchers surbaissés a permis d’améliorer considérablement cette

image. Un véritable «supermarché» des carburants alternatifs et chaines de traction s’est

développé ces dix dernières années et offre aujourd’hui un vaste choix de carburants

propres pour améliorer les niveaux de pollution et faire face aux nuisances sonores.

La nouvelle stratégie des transports publics de l’UITP, présentée lors du Congrès de

Vienne (2009), a pour ambition de doubler la part de marché des transports publics

d’ici à 2025. Les bus auront un rôle indéniable à jouer pour atteindre cet objectif. Une

question centrale sera abordée lors de la conférence: les bus verts permettent-ils d’attirer plus de

passagers? Comment marier les bienfaits économiques et environnementaux de l’utilisation des

transports publics, plutôt que de la voiture, et un service de transport de qualité? Les bus verts

permettent-ils d’attirer davantage les utilisateurs de la voiture vers les réseaux de transport public?

C’est aux opérateurs, constructeurs et autorités organisatrices d’améliorer le bus et l’image

qu’il renvoie. Les mesures prises en ce sens sont multiples, à la fois politiques, technologiques,

opérationnelles, commerciales mais aussi communicationnelles. Le projet de recherche européen

«European Bus Systems of the Future» (EBSF) coordonné par l’UITP travaille dans ce sens. Ce dernier

aura deux ans lors de la conférence à Lyon et présentera une partie de ses résultats à mi-parcours.

Le Comité Bus de l’UITP à le plaisir de vous convier à la 6e Conférence internationale des bus où vous

seront présentées les dernières innovations et bonnes pratiques, en lien avec les différents thèmes

mentionnés ci-dessus.

A qui s’adresse la conférence? Opérateurs de bus, constructeurs de bus et constructeurs de châssis,

fournisseurs, autorités organisatrices de transports, consultants, fournisseurs de carburants,

spécialistes en environnement et designers profiteront des sujets abordés et en débattront.

Ezio Castagna

Président du Comité Bus de l’UITP

carburants,

débattront.

aTP

www.ebsf.eu

Interprétation simultanée en anglais, français, allemand et espagnol.

Interprétation simultanée en anglais et français.

6e Conférence Internationale sur le bus et voyage d’étude.

Le transport public trouve son énergieyg

Les bus verts attirent-ils plus

de clients?9-11 juin 2010Lyon, France

Pho

to: P

hilip

pe S

chulle

r

Précédé par un voyage

d’étude sur l’exploitation

des bus propres en Europe

(optionnel)

www.uitp.org/lyon2010