Stabilité longitudinale Introduction. Conditions de vol dun ULM (1) Stabilité longitudinale Rz =...
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Stabilité longitudinale
Introduction
Conditions de vol d’un ULM (1)
Stabilité longitudinale
Rz = mg et T = Rx
Conditions de vol d’un ULM (2)
Stabilité longitudinale
Équilibré
Stable: Tout le monde n’est pas bûcheron Canadien!
Il ne doit pas pivoter sans y être invité!
Équilibre longitudinal (1)
Stabilité longitudinale
Équilibre longitudinal (2)
Stabilité longitudinale
Centre de gravité
Centre de Poussée
Centre de Poussée
Équilibre longitudinal (3)
Stabilité longitudinale
Équilibre longitudinal (4)
Stabilité longitudinale
Équilibre longitudinal (4)
Stabilité longitudinale
Plan fixe horizontal
Stabilité (1)
Stabilité longitudinale
Stabilité (2)
Stabilité longitudinale
Facteurs influant sur la stabilité longitudinale
Stabilité longitudinale
Multi-axes
l'empennage horizontal (distance au CG, surface, calage)
la position basse du CG
le centrage
les effets moteurs
Pendulaire
le point d'ancrage
géométrie de l'aile (vrillage, flèche)
la position basse du CG
le profil auto stable à double courbure
le centrage
les effets moteurs
Le centrage
Stabilité longitudinale
Limite de centrage AR(1)Stabilité longitudinale
Augmentation de l’incidenceAugmentation de l’incidence= Augmentation de portance
Moment piqueurDiminution d’incidence
Limite de centrage AR(1’)Stabilité longitudinale
Limite de centrage AR (2)Stabilité longitudinale
Limite de centrage AR (3)Stabilité longitudinale
Limite de centrage AV (2)Stabilité longitudinale
Manque de maniabilité = Pilote musclé(e)!!
Résumé centragesStabilité longitudinale
Conséquences d'un centrage avant :
Augmentation de la stabilité
Diminution de la maniabilité
Braquage plus important de la gouverne de profondeur
Augmentation de la traînée
Augmentation de la consommation
Conséquences d'un centrage arrière :
Augmentation de la maniabilité
Diminution de la stabilité
Braquage moins important de la gouverne de profondeur
Diminution de la traînée
Diminution de la consommation
En résumé
Effets moteur (1)Stabilité longitudinale
' Trois cas peuvent se présenter :
l'axe de traction est au-dessous de l'axe de traînée
L'ULM est cabreur l'accélération
L'ULM est piqueur à la décélération
Effets moteur (2)Stabilité longitudinale
' Trois cas peuvent se présenter :
l'axe de traction est au-dessus de l'axe de traînée.
L'ULM est piqueur à l'accélération
L'ULM est cabreur à la décélération
Effets moteur (3)Stabilité longitudinale
' Trois cas peuvent se présenter :
l'axe de traction est confondu avec l'axe de traînée
Le moment résultant est nul, l'équilibre est indifférent.