INTEGRANTES: 1.- ZAIRA 2.-RICARDO 3.-HAROLD 4.-ANGEL. A

EQUIPO: #3

*MULTIPLE DE ADMISION AFINADO

El múltiple de admisión también interviene en la mezcla y atomización de la gasolina. Su función principal es distribuir la mezcla aire combustible en forma equitativa a cada cilindro. No toda la gasolina que suministra el carburador es atomizada adecuadamente. Parte de ella se desplaza en forma líquida adherida a la superficie de los ductos. Un buen múltiple de admisión ayuda a vaporizar y atomizar la gasolina.Afinar el múltiple de admisión significa que los tubos de admisión sean del tamaño y longitud apropiadas para producir la presión mas elevada posible en el cilindro cuando se cierre la válvula de admisión. la afinación del múltiple de admisión es de mayor eficacia a altas velocidades del motor. el tubo largo o primario esta afinado para baja velocidad y el tubo corto o secundario para alta velocidad. esto mejora la potencia y respuesta del motor.

*SISTEMA DE INDUCCION VARIABLEEl sistema de admisión variable se utiliza para mejorar la entrada de aire a los cilindros en

dependencia del régimen al que se encuentre el motor, mejorando directamente el par motor a esos regímenes y en consecuencia las prestaciones de motor.

Los tubos de admisión en motores con carburador o con inyección mono punto, necesitan, para una distribución uniforme de la mezcla de aire-gasolina, tubos cortos individuales de

igual longitud para cada cilindro, lo que imposibilita diseñar un sistema de admisión variable optimo para estos motores. Al contrario en los motores con sistemas de inyección

multipunto, donde el combustible es inyectado en el tubo de admisión o directamente en la cámara de combustión (inyección directa) a muy poca distancia delante de la válvula de

admisión. En estos sistemas los tubos de admisión transportan solo aire lo que permite un buen diseño de los tubos para mejorar la admisión de aire.

*SISTEMA DE ESCAPEEl sistema de admisión variable se utiliza para mejorar la entrada de aire a los cilindros en

dependencia del régimen al que se encuentre el motor, mejorando directamente el par motor a esos regímenes y en consecuencia las prestaciones de motor.

Los colectores de admisión convencionales no disponen de la flexibilidad, con la que cuentan los colectores de admisión variable, para adaptarse a los distintos regímenes del motor.

*MULTIPLE DE ESCAPEEn ingeniería automotriz, un múltiple de escape, colector o headers es una unión de tubos o conductos que recoge los gases de escape de 1 o más cilindros de un motor térmico alternativo, a la salida de la cabeza del motor, juntándolos en un solo tubo. También en los motores existe el

múltiple admisión que abastece la mezcla de combustible y aire o solo aire a cada uno de los pistones.

FUNCIONES:

*MULTIPLE DE ESCAPE AFINADOSe puede mejorar la volumétrica afinando el múltiple de escape cuando los tubos de escape producen la menor contrapresión posible en el sistema de escape; que es la presión creada en el sistema de escape por cualquier restricción de gas de escape fluyendo. Mientras mas elevada sea la contrapresión, menor será la eficiencia volumétrica del motor.La longitud de los tubos incrementa la velocidad del gas de escape. Cuando se abre la válvula de escape, el gas sale a alta velocidad como pulso de alta presión y justo detrás del pulso aparece una presión mucho mas baja, en un múltiple de admisión afinado cada vez que se abre el escape, el pulso de alta presión se descarga en esta baja presión, así el cilindro se vacía o es barrido completamente.

*SILENCIADOREl silenciador, tal y como lo indica su nombre es un elemento en el sistema de escape de los

autos, que se encarga de reducir el ruido producido por los gases.Este elemento es una cámara atravesada por un tubo perforado envuelto en una lana de roca

que actúa como aislante acústico.El recorrido del tubo de escape al silenciador reduce la velocidad de salida de los gases y

por lo tanto también minimiza los ruidos.

 

*CONTROL ELECTRONICO DEL RUIDOEl control activo de ruido o cancelación activa de ruido es un sistema que permite anular el ruido no deseado.COMO FUNCIONA:Un aparato de control activo de ruido necesita conocer el ruido que queremos eliminar del sistema. Un aparato de cancelación activa de ruido ha de constar por lo menos de:•Un sensor de entrada.•Un procesador de señal.•Un emisor que nos genere la señal que cancele el ruido.

*INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLEEste indicador se emplea para conocer en todo momento la cantidad de combustible que hay

en el depósito del vehículo. Para ello se dispone de dos elementos, de los cuales uno se coloca en el cuadro de instrumentos a la vista del conductor y el otro en el depósito de

combustible. El del cuadro de instrumentos lo constituye una escala graduada por la que se desplaza una aguja que indica la cantidad de combustible que hay en el depósito con respeto

al lleno total. Como complemento es necesario que en el depósito se sitúe un reóstato mandado por un flotador, cuya posición depende del nivel alcanzado por el combustible y por

la cantidad de este.La mayoría de los sistemas indicadores de nivel de combustible en los vehículos están

formados por los elementos siguiente:1.- Un sensor de nivel que da una salida proporcional al nivel del depósito.

2.- Un elemento indicador en el tablero que mide la magnitud de la salida del sensor y tiene su escala calibrada en valores de nivel

INDICADORES DE COMBUSTIBLE:

*INDICADOR MAGNETICO DE COMBUSTIBLEEl Atlas es el estándar de Orión, un indicador magnético de nivel de alto desempeño. Atlas es un diseño de una sola cámara con diámetro de 2", 2.5" o 3", como sea requerido por la aplicación. Hay 12 estilos de configuración básicos, incluyendo modelos de montaje superior.Los indicadores de nivel magnético se producen en un amplio rango de materiales de construcción, incluyendo plásticos. Orión ofrece además una de las más completas selecciones de tipos y tamaños de conexiones de proceso en la industria.Atlas puede equiparse con una variedad de transmisores de nivel e interruptores, así como indicadores tipo banderas y cápsula flotante con o sin escalas de acero inoxidable. Esto le permite al Atlas ser un controlador de nivel y monitoreo completo.

*INDICADOR TERMOSTATICO DE COMBUSTIBLE

En el medidor de combustible de tipo termostático va dispuesta una resistencia variable en la unidad del depósito y un termostato en la unidad del tablero de instrumentos. Indicadores de presión de aceite. Los coches están provistos de

aparatos indicadores de la presión del aceite. Si esta presión es demasiado baja, el motor no recibe el engrase necesario. El trabajo continuado, en tales condiciones,

puede producir la ruina del motor. El indicador advierte al conductor que debe añadir aceite al cárter.

En general, hay dos tipos de indicadores de presión: uno presenta un manómetro en el tablero de instrumentos, que indica la presión; el otro es una luz de advertencia que

se enciende si la presión cae por debajo del mínimo tolerable.

INDICADOR TERMOSTATICO

*FIN