Sistema Commom Rail 11111

7/25/2019 Sistema Commom Rail 11111

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Concepto

El trmicocommo railsignifcaconducto

comn ysimbolia unacumulador d!combustibl! alta

"r!si#n$com"artidos"ara todo losiny!ctor!s%


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Funcin

suministra !l combustibl! a todos los cilindros% Atra&s d! sus com"on!nt!s


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'uncionami!nto d!l sist!ma d!combustibl!

(a)a "r!si#n

En la ona d! ba)a"r!si#n$ !l combustibl!!s !*tra+do d!l d!"#sitoa tra&s d!l d!"#sito d!r!s!r&as y !*"ansi#n$"or int!r&!nci#n d! labomba d! combustibl! y

la bomba d! !ngrana)!s$"ara s!r im"!lido atra&s d!l fltro d!combustibl! ,acia labomba d! alta "r!si#n%


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'uncionami!nto d!l sist!ma d!combustibl!

Alta "r!si#nalta "r!si#n d!lcombustibl! -u! s!n!c!sita "ara la iny!cci#ny s! alim!nta ,acia !lacumulador d! alta"r!si#n .rail/% Elcombustibl! "asa d!lacumulador d! alta

"r!si#n ,acia losiny!ctor!s$ -u! s!!ncargan d! iny!ctar !lcombustibl! ,acia las

c0maras d! combusti#n%


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1art!s d! la bomba


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(a)a "r!si#n d!combustibl!

Si s! n!c!sita una ba)a"r!si#n d! combustibl! s!la "roduc! con una anc,uracorta d!l im"ulso d! las!2al%


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Alta "r!si#n d!lcombustibl!1ara "roducir una alta"r!si#n d!l combustibl! s!!*cita la &0l&ula r!guladora"or m!dio d! una s!2al congran anc,ura d! losim"ulsos% 3!bido a !llo$ !l

mbolo r!gulador lib!ra unas!cci#n d! "aso mayor d! labomba d! !ngrana)!s ,aciala bomba d! alta "r!si#n%


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Componente

s

B b d


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Bomba decombustible

La bomba4unciona durant!unos 5 s!gundos y!stabl!c! as+ una

"r!suriaci#n"r!&ia% En cuanto!l motor marc,a$la bomba alim!nta

continuam!nt!combustibl! ,aciala ona d! ba)a"r!si#n%


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reservas yexpansin

delcombustible

El d!"#sito d!r!s!r&as y!*"ansi#n s!!ncarga d! -u! la"r!si#n d!lcombustibl! s!

mant!nga casiin&ariabl! ant! labomba d!!ngrana)!s !n casi

cual-ui!r !stadoo"!rati&o%


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Filtro decombustibl

e concalefaccinelctrica

!&ita -u! !l fltrod! combustibl!s! "u!da obstruir"or "art+culas d!"arafna -u! s!

cristalian aba)ast!m"!raturas!*t!rior!s%


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Bomba deengranajes

Al girar las ru!dasd!ntadasarrastran

combustibl! !ntr!los ,u!cos d!ld!ntado y lotrans"ortan a lo

largo d! la "ar!dint!rior d! labomba ,acia !llado im"!l!nt!%


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altapresin

El !)! d!im"ulsi#n "ara labomba d! alta"r!si#n "os!!una l!&a

!*cntrica% Esaccionada "or !l!)! d! im"ulsi#ny$ a tra&s d!l

disco d! l!&a$ s!!ncarga d!mo&!r !nasc!nso yd!sc!nso losmbolos d! los

A l d


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Acumuladorde altapresin

(rail)

Asum! la4unci#n d!

acumular a alta"r!si#n !lcombustibl! -u!s! n!c!sita "ara

la iny!cci#n !ntodos loscilindros%


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ensor depresin

'unci#n6 3!t!cta la"r!si#n !n !lconducto y lar!troalim!nta a la

EC7%


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!"lvulalimitadora

de presinLa &0l&ulalimitadora d!"r!si#n s!

!ncu!ntradir!ctam!nt! !n!l acumulador d!alta "r!si#n% S!

!ncarga d!limitar la "r!si#nm0*ima


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Conmutador d!lu d! 4r!no yconmutador d!"!dal d! 4r!no

Estos conmutador!ssir&!n a la unidad d!control "ara !l sist!ma d!iny!cci#n dir!cta dis!l"ara sab!r si ,a sidoaccionado !l "!dal d!4r!no%


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Conmutadord! "!dal d!!mbragu!

la unidad d! control "ara sist!ma

d! iny!cci#n dir!cta dis!ld!t!cta si !l sist!ma !st0!mbragado o d!s!mbragado% Als!r accionado !l !mbragu! s!r!duc! br!&!m!nt! la cantidadiny!ctada% 3! !sa 4orma s!!&itan sacudidas d!l motor

durant! los cambios d! marc,as%


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8AL87LA 9ASTE :ATE


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1os !n4riador


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1roc!so d! iny!cci#n d!lcommom rail

#osicin de reposo

El iny!ctor s! !ncu!ntrac!rrado al !star !n r!"oso%

La !l!ctro&0l&ula no !st0!*citada% El inducido d! la&0l&ula !l!ctromagntica!s o"rimido contra suasi!nto$ r!s"ondi!ndo a la4u!ra d!l mu!ll! d! la

!l!ctro&0l&ula%


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Comien$o de la inyeccin

El comi!no d! la iny!cci#n!s "u!sto !n &igor "or "art!d! la unidad d! control "arainy!cci#n dir!cta dis!l% A!sos !4!ctos !*cita la&0l&ula !l!ctromagntica%

En cuanto la 4u!ramagntica !s su"!rior a la4u!ra d! ci!rr! d!l mu!ll!d! la !l!ctro&0l&ula$ !linducido d! sta s! d!s"laa,acia arriba$ abri!ndo !l

!strangulador d! salida%


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Fin de la inyeccin

El ciclo d! la iny!cci#nt!rmina !n cuanto la!l!ctro&0l&ula d!)a d! s!r!*citada "or la unidad d!control "ara iny!cci#ndir!cta di!s!l% La

!l!ctro&0l&ula -u!da sincorri!nt!% El mu!ll! d! la&0l&ula &u!l&! a o"rimir alinducido contra !l asi!ntoy ci!rra as+ !l!strangulador d! salida%


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#rueba de

losinyectores

se utili$a para ajustar%calibrar la presin deapertura de la boquilla deinyeccin y para ver encaso de existir algn tipode fuga.

tambin se utiliza paracomprobar el chorro depulverizacin y parapruebas en general.


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#rueba de

retorno decombustibleConsiste enmedir demanerasimultanea el'ujo de retornode cada uno delos inyectores nyectores enbuen estado

#*+,BA


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#*+,BAD,*,-.*/.

D, 0./1,C-.*,

nyector 2con excesode retorno decombustible


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C;1

El s!nsor c


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CM1El s!nsor cm" !s4undam!ntal "arala s!cu!nciaad!cuada d!iny!cci#n$ ya -u!

indica a la EC7% La"osici#n d!l 0rbold! l!&as


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D,A**.00. D,0 C.33.3*A0


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-#. D, -,3A C.33.3*A0


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(omba d! alta "r!si#nc"=

>E? LA CARCA@A 3E LA C1= 8A 3IS17ESTO CE?TRALME?TE EL EE 3EACCIO?AMIE?TO %LOS ELEME?TOS 3E LA (OM(A 8A 3IS17ESTO3ES1LA@A3OS RA3IALME?TE =B :RA3OS LA EDC?TRICA MO?TA3ASO(RE EL EE 3E ACCIO?AMIE?TO IM17LSA LOS M(OLOS 3E LA

(OM(A 3ES1LA@F?3OLOS E? AM(OS SE?TI3OS %


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(omba d! alta "r!si#n c"B

la bomba d! alta "r!si#n c"B d! caudal r!guladora ylubricado "or ac!it! s! utilia solo !n !l s!gm!nto d! los&!,+culos industrial!s s! trata d! una bomba d! dosmbolos montados !n s!ri! !s d!cir ambos mbolos d! labomba !st0n dis"u!stos uno )unto al otro %


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(omba d! alta "r!si#n

c"5 La bomba c"5 !s una bomba d! alta "r!si#n conr!gulaci#n d! caudal d! lado d! as"iraci#n m!diant!una unidad d! dosifcaci#n %!sta r!gulaci#n s!introdu)o "rim!ram!nt! !n c"5 y "ost!riorm!nt! !nla c"=,


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Circuito d! bomba d!

alta "r!si#n


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'uncionami!nto d!

bomba d! alta "r!si#n


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ensor detemperaturadel motor o,C-

Con!cta la "untaamarilla y n!grad!l "robador als!nsor ECT%


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A1S

!l s!nsor con!ctando la"unta ro)a d!l &olt+m!troa la t!rminal d! ti!rra d!lECM


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Caudal+m!trosm0sico d! air!o MA'

8!rifca con un #,m!tro-u! !l s!nsor no !stabi!rto !ntr! last!rminal!s d! s!2al yti!rra$ o !ntr! last!rminal!s d! s!2al y&olta)! d! alim!ntaci#n$!n caso contrarior!!m"l0alo%


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S!nsor d!"r!si#n d!admisi#n

si!m"r! r!&isar lamangu!ra -u! con!cta als!nsor son !l mlti"l! d!admisi#n% Si !*ist!ru"tura$ ,ay -u!r!!m"laarla$ "or-u!!ntrara air! "or !staru"tura y !n&iara unas!2al !rr#n!a%


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Sist!ma d!"r!cal!ntami!ntoEl sist!ma d!"r!cal!ntami!nto "orincand!sc!ncia 4acilita !larran-u! d!l motor a

ba)as t!m"!raturas%El r!l "ara bu)+as d!incand!sc!ncia !s!*citado "ara !llo "or launidad d! control "ara !lsist!ma d! iny!cci#n

dir!cta dis!l% A ra+ d!!llo !l r!l con!cta lacorri!nt! d! traba)o "arabu)+as d!incand!sc!ncia%


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0as aver4as mas

frecuentes en elsistema

56 4alta d! "ot!ncia !n !lmotor o ba)a ac!l!raci#n%

76 ,umo n!gro !n !l tubod! !sca"! o !n ral!nt+%

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