Seguridad Vial Tatiana

8/17/2019 Seguridad Vial Tatiana

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ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL

GENERALIDADES

Los estudios en Seguridad Vial tienen en cuenta los siguientesfactores: mejoras de infraestructura vial, revisión mecnica de los

ve!"culos, educación #ara los conductores, educación vial,

#u$licidad, legislación % acción #olicial& Igualmente es necesario

tener en cuenta los servicios m'dicos de emergencia #ara las

v"ctimas, el a#o%o log"stico de rescate, la recolección de información

#ara identificar las #osi$les causas de los accidentes, servicios (ue

de$en ser #restados % coordinados #or los diferentes Institutos del

Estado&

REGISTRO Y ANÁLISIS DE LAS CARACTERISTICAS FISICAS

ACTUALES DE LA VÍA

Las caracter"sticas #o$res de dise)o de la carretera actual con un

anc!o #romedio de *&+-+& m, (ue dificulta enormemente el #aso

de ve!"culos en am$os sentidos& Los radios de curvatura menores de

los m"nimos #ermitidos % la escasa visi$ilidad juntamente contri$u%en

a (ue se #rodu.can accidentes&

Adems en el transcurso de la v"a en la .ona de la Ranc!era as"

como en otros, se #rodujeron #ro$lemas #or el #oco anc!o con (ue

cuentan&

Alineamiento horizontal de la !a

Este #resenta radios de curvatura (ue estn mal dise)adas en

el tra.o, como son los casos de las #rogresivas "#"$"% &"&

' (#((& con tramos en tangente #e(ue)os& La #resencia detangentes con dic!os valores !ace (ue los conductores de

ve!"culos/ % so$re todo los de ve!"culos de grandes

dimensiones, realicen manio$ras e0igidas al no contar con una

longitud adecuada& 1ara #oder solucionar dic!a deficiencia en

la carretera e0istente, los ve!"culos (ue circulan en sentido

Taller de Obras Viales

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contrario, de manera o$ligatoria, tienen (ue detenerse %

#egarse a un lado de la v"a&

La v"a e0istente es sinuosa con #resencia de curvas % contra-

curvas con tramos en tangente sumamente cortos e incluso nulosaumentando la inseguridad de la v"a&

2ada ve. (ue e0ista curvas de sentido o#uesto de$e e0istir

siem#re un tramo en tangente lo suficientemente largo #ara

asegurar la esta$ilidad de los ve!"culos&

La visión (ue el conductor tiene de la #lataforma de una carretera,

le #roduce una serie de im#resiones& Si estas son difusas o

desv"an su atención, la conducción se !ace tensa, errtica o

distra"da, con lo (ue las #osi$ilidades de accidentes aumentan&Las condiciones ideales #ara el conductor son a(uellas en las (ue

la visión de la carretera es dinmicamente esta$le % su transcurso

#osterior #redicti$le&

A))e*o* irre+,lare* e inade),ado*

Actualmente la v"a no #ro#orciona condiciones ó#timas de

seguridad % ca#acidad, #uesto (ue los conductores tienen (ue

reali.ar manio$ras % detenerse en su recorrido #ara #oder de$idoa la #oca distancia o anc!o de la v"a&

E*tre)hamiento de la !a o de-orma)ione* de la *,.er-i)ie

La ma%or"a de los #ro$lemas (ue se o$servan en la carretera

actual es de$ido a la ine0istencia de un adecuado sistema de

drenaje& E0isten erosiones en la #lataforma del talud inferior as"

como desli.amientos en el talud su#erior& Estos !an #rovocado

(ue diversas .onas de la v"a se estrec!en de manera considera$le

!aciendo (ue el trnsito #or dic!as .onas se vuelvan riesgoso#ara los conductores&

2uando transitan ve!"culos de grandes dimensiones estos !acen

(ue los de menor tama)o tengan (ue detenerse a un lado de la


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v"a #ara #oder #ermitir el #aso de estos, o$ligando en muc!os

casos (ue los ve!"culos menores entren a las cunetas e0istentes&

Se #uede o$servar tam$i'n, como un #ro$lema com3n a lo largo

de la carretera, el estancamiento de agua #roveniente de las

ace(uias % alcantarillas en la #lataforma actual, as" como elescurrimiento del flujo de las cunetas en la #lataforma e0istente

de$ido a (ue estas no reci$en un mantenimiento adecuado % la

ma%or"a de estas se encuentran o$struidas ocasionando la

erosión en dirección longitudinal de dic!a #lataforma&

Entre los #ro$lemas encontrados tenemos:


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PROGRESIVA OBSERVACIÓN

DESDE

HASTA

1+52

1

1+57

6

Poca distancia de tramo en tangente

1+25

1

1+29

6

Poco desarrollo de curva, radio muy

pequeño3+6

2

3+65

!

"rosi#n longitudinal a lo largo de la

plata$orma e%istente de&ido a un mal

mantenimiento del sistema de drena'e(

5+577

5+59!

)ona critica( "rosi#n del talud in$erior("strec*amiento de la va(

3+

!

+1!

!

)ona critica( "%istencia de casas en el

&orde de la va crea un "strec*amiento de

la va(5+9

5+96

!

"strec*amiento de la va( "rosi#n del talud

in$erior(6+13

6+15

!

)ona critica( "rosi#n del talud in$erior(

"%istencia de cárcavas( "strec*amiento de

la va(+72

+7

9

)ona critica( )ona de -esli.amiento(

"rosi#n del talud in$erior( "strec*amiento

de la va(


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/erma* ine0i*tente* o inade),ada*1

La v"a e0istente tiene un anc!o #romedio de #lataforma de *&+ lo

(ue resulta insuficiente #ara el trnsito de los ve!"culos (ue

circulan #or ella& Adems no cuenta con $ermas (ue mejoren lascondiciones de funcionamiento del trfico % su seguridad as" como

tam#oco con #la.oletas de cruce ni de volteo, situación (ue e0ige

a los conductores a reali.ar manio$ras #ara #oder salvar dic!os

inconvenientes interrum#iendo el trfico en la ma%or"a de los

casos&

2,nto* de )r,)e de 3,e4rada*% o5o* de a+,a ' )anale* de

rie+o&

En la #rogresiva $#"66 de la carretera se !a construido un canal(ue est cu$ierto #or una vegetación (ue im#ide el trnsito normal

del agua, #rovocando (ue este se desv"a !acia la v"a&

En la #rogresiva 7#8"6 se encuentra una canal de agua (ue

#erjudica la estructura de la v"a& Adems esta l"nea de agua afecta

#rogresivamente las ca#as de la carretera&

2,nto* de )r,)e de animale*% .eatone* ' )i)li*ta* ' .arada*de 4,*e*1

Los #araderos encontrados en la v"a son informales % u$icados en

.onas no destinadas #ara dic!o fin, son usados #or los servicios

de colectivos (ue reali.an viajes con ruta Rio grande 4 la

Ranc!era- la Isla& Este servicio es #ro#orcionado #or ve!"culos

ti#o Station 5agon, 2amionetas Rurales&

Algunos #o$ladores entre la .ona de San 6acinto % la Ranc!era

(ue suelen des#la.arse !aciendo uso de $icicletas, adems noe0isten cruces #ara #eatones en los centros #o$lados,

es#ecialmente donde se u$ican centros educativos como son los

casos siguientes:


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Centro* ed,)atio*

NOMBRE PROGRESIV

A

ZONA

/("(P00 4"/-0

+6!2 8 0/"0

/(" P00 9+25 8 8


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Centro* 2o4lado*

NOMBRE PROGRESIVA

DESD

E

HAST

A

acienda la

mercedes

1+!!

1+54

0

acienda

san :acinto

1+66!

1+80

0

8a

tranquera

3+3!

4+10

0

La isla 9+12

0

9+45

0

E0isten .onas de la carretera #or donde se des#la.an animales

#ara su #astoreo 7ganado vacuno % au(u'nido8, as" como

ac'milas, interrum#iendo el trfico de los ve!"culos, !aciendo (ue

este se vuelva lento&

9ona* donde *e han en)ontrado la .re*en)ia de animale* en

la !a *on la* *i+,iente*:


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PROGRESIVA ZONA TIPO DE ANIMAL

-"-" ;1+66! 1+!! an :acinto c


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9oto : Tr;n*ito deanimale* en la !ae0i*tente en la zona

In*,-i)iente o inade),ada *e


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InIne0i*ten)ia o ine-i)a)ia de al,m4rado .>4li)o1

La falta de un adecuado alum$rado #3$lico se !ace sentir en los#o$lados donde e0isten intersecciones con la carretera e0istente&

Las .onas (ue se !an identificado con dic!a deficiencia son las

Siguientes:

PROGRESIVA ZONA OBSERVACIÓN

DESDE HASTA

3+3! 3+9!! 8a

0anc*era

lum&rado P>&lico

de?ciente(

3+91! 3+99! 8a0anc*era

lum&rado P>&licode?ciente(

3+9! +1!! 8a

0anc*era

lum&rado P>&lico

de?ciente(9+1!! 9+1! an :acinto lum&rado P>&lico

de?ciente(9+21! 9+5!! an :acinto lum&rado P>&lico

de?ciente(9+65! 9+75!

!an :acinto lum&rado P>&lico

de?ciente(

EDIDAS 1ARA RED=2IR > 1REVENIR A22IDEN;ES DE

;RANSI;<

@ Nuevo dise)o del tramo, con mejores caracter"sticas tanto en

el alineamiento !ori.ontal como en el vertical&


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PROGRESIVA OSERVACION

DESDE HASTA

2+!! 2+!! ;ramo poco sinuoso, con talud in$eriorde suave pendiente(

6+!7! 6+!9! /ruce Aue&rada

+93! +9! /urva y contra curva sin tangenteintermedia(

6+!3! 6+!5! /ruce Aue&rada

6+!7! 6+1!! /ruce Aue&rada

7+3!! 7+6!! ;ramo sinuoso con radios mnimos(/ruce de Aue&rada Buen ño(

+25! +3!! /urva y contra curva sin tangenteintermedia( )ona -esli.amiento(


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@ Ban(uetas de visi$ilidad de so$re#aso en las curvas (ue sean

necesarias&

@ 2olocación de se)ales #reventivas, de restricción e

informativas&

@ 2olocación de se)ales (ue limiten la velocidad a la entrada de#o$laciones % cada ve. (ue cam$ie la velocidad directri.&

@ 2olocación de #ostes delineadores #ara resaltar el $orde de la

carretera % como gu"a&

@ 2olocación de resaltos, adems de las se)ales #reventivas, en

las .onas cercanas a los centros educativos con el fin de (ue

los ve!"culos disminu%an la velocidad&

ESTUDIO DE SE?ALI9ACI@N

SECALI@A2IN EIS;EN;E&

En la visita de reconocimiento de la 2arretera efectuada al inicio del

#ro%ecto se detectó (ue no e0ist"an se)ales en todo el tramo de

carretera, con e0ce#ción de las se)ales de inicio % llegada

=$icadas al inicio % final tramo&

SECALI@A2IN 1RE2;ADA&

El dise)o de la se)ali.ación % la seguridad vial de la carretera Riogrande- La isla, com#rende una longitud total de Fm&, los cuales

discurren #or .onas rurales, terrenos de cultivo % #e(ue)as .onas

ur$anas&

El #ro%ecto de se)ali.ación com#rende la u$icación de se)ales

#reventivas, de reglamentación, informativas, marcas en el

#avimento % tac!as& Adems, el #ro%ecto de seguridad vial en el

tramo com#rende el dise)o de #ostes delineadores, guardav"as % la

u$icación de resaltos al ingreso % salida de las .onas ur$anas&

SECALES 1REVEN;IVAS&


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En este tramo se !a #revisto colocar se)ales (ue advierten la

#resencia de curvas, intersecciones, inicio % fin de #endiente, .ona

de derrum$e % .ona ur$ana&

Las dimensiones de las se)ales #reventivas sern de & m& 0 &

m&

SECALES DE REGLAEN;A2IN

En el tramo se !a #revisto la colocación de las se)ales (ue regulan

el trnsito en las .onas ur$anas e intersecciones como son pare,

mantenga su derecha, prohibido adelantar y velocidad máxima,

etc.

Las dimensiones de las se)ales de reglamentación utili.adas son las

dadas en el anual de Dis#ositivos de 2ontrol de ;rnsito&

En el 2uadro No se #resenta la u$icación de las se)ales

#reventivas, de reglamentación e informativa de ruta consideradas en

el #ro%ecto&


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REDUCCION DE CAL9ADA


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RO2EUELLES

/ADEN O DE2RESION


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AR2AS EN EL 1AVIEN;<

CLASIFICACIÓN

;eniendo en cuenta el #ro#ósito, las marcas en el #avimento se clasifican en:

ar)a* en el .aimento1

& L"nea central&H& L"nea de carril&& arcas de #ro!i$ición de alcance % #aso a otro ve!"culo&*& L"nea de $orde de #avimento&+& L"neas canali.adoras del trnsito&& arcas de a#ro0imación de o$stculos&J& Demarcación de entradas % salidas deK& arcas de #aso #eatonal&& Letras % s"m$olos&& arcas #ara el control de uso de los carriles de circulación& arcas en los sardineles de #ro!i$ición de

SECALES DE IN9


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La se)al I-K, #ostes de Milometraje, sern de concreto armado de

acuerdo a las dimensiones % es#ecificaciones contenidas en el

anual&

En el 2uadro No H se indica la u$icación de las se)ales informativas

de dirección, destino, distancia % locali.ación % el metraje de loselementos necesarios #ara la u$icación de cada una de ellas&

En el cuadro No se indican las dimensiones de los mensajes de las

se)ales informativas&

AR2AS EN EL 1AVIEN;<

Las marcas en el #avimento utili.adas en el #ro%ecto son las

siguientes:

L!nea )entral: 1ara indicar el centro de la cal.ada, se utili.ar una

l"nea discontinua de segmentos de *&+ m& de largo #or & m& de

anc!o es#aciadas J&+ m& En los tramos donde se #ro!"$e el

so$re#aso se utili.ar do$le l"nea continua de & m& de anc!o

cada una& La #intura utili.ada ser de color amarillo&

L!nea de 4orde: 1ara indicar el $orde del #avimento& Se utili.aruna l"nea continua en am$os lados de la carretera de & m& de

anc!o de color $lanco&

En el 2uadro No * se muestra la u$icación de la #intura de $orde, as"

como los tramos donde de$er e0istir la #intura continua %

discontinua en el eje central, su metraje % de los #ostes Milom'tricos&

DELINEAD


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Ta)ha* 4idire))ionale* de )olor amarillo en el centro de la

cal.ada, es#aciadas a distancias varia$les de acuerdo a las

caracter"sticas geom'tricas de la carretera&

Ta)ha* 4idire))ionale* 4lan)a* ' ro5a* #ara los $ordes de lacarretera igualmente con es#aciamiento varia$le seg3n las

caracter"sticas geom'tricas de la v"a&

En el 2uadro No + se muestra la u$icación, es#aciamiento %

n3mero de los delineadores reflectivos o tac!as (ue se colocarn

a lo largo de la carretera&

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NORAS Y EDIDAS DE SEGURIDAD DURANTE LA EBECUCION DE LAO/RA2on la finalidad de evitar %Oo minimi.ar los riesgos de accidentes de trnsitodurante la ejecución de o$ra en sus diferentes fases se !an esta$lecido lassiguientes normas % medidas de seguridad&

@ El contratista es res#onsa$le de organi.ar el trnsito en condiciones deseguridad vial&

@ ;odos los dis#ositivos de control a utili.arse en la .ona de tra$ajo de$ern

cum#lir con lo indicado en los #lanos o instrucciones del su#ervisor, a fin deejercer un adecuado ordenamiento de la circulación de los ve!"culos

@ Este ti#o de se)ali.ación es de carcter tem#oral % #ermanecer el tiem#o(ue dure los tra$ajos, se eliminara cuando el tramo o su$ tramo est' encondiciones de reci$ir el trfico& Las se)ales a utili.arse sern de color naranja % $lando& De acuerdo a lo dis#uesto en el manual de dis#osicionesde control de trnsito automotor #ara calles % carreteras del ;2&

@ En caso de control de trnsito durante la noc!e& Los materiales a ser utili.ado de$en ser fa$ricados con material retro reflectante o estar convenientemente iluminada/ en caso de iluminación e0terna esta de$ereali.arse de tal manera (ue esta no #rodu.ca interferencias a la vista delos conductores 7ceguera nocturna8& En forma com#lementaria #ara unaadecuada canali.ación de trnsito en !orario nocturno se de$ern utili.ar dis#ositivos de iluminación 7linternas, luces , intermitentes lm#aras8


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@ Las se)ales % dems elementos de$ern mantenerse lim#ios % legi$les entodo momento en caso (ue no cum#lan las restricciones, de$ern ser cam$iados&

@ Las se)ales de$ern ser u$icadas en lugares (ue #ermitan la ma%or efectividad % claridad del mensaje (ue se (uiere transmitir

@ Los tan(ues % los #ostes o so#ortes de las se)ales de$ern estar de$idamente construidos, en el caso de estar en deterioro de$ern ser rem#la.ados de forma inmediata % conveniente

@ Los cilindros a utili.ar en las .onas de tra$ajo, de$ern ser #intados en tresfranjas !ori.ontales con #intura de color naranja % $lanca a fin de #ermitir lafcil visi$ilidad, so$re todo en !oras de la noc!e, se recomienda el uso deretro electivas, (ue #ermitan la visi$ilidad de los cilindros en condiciones deescasa visi$ilidad % en !orario nocturno&

@ El contratista de$er #roceder a lim#iar la #lataforma e0istente, retirando elmaterial #rocedente de cortes de taludes, de modo (ue la v"a no (uedeinterrum#ida #or es#acios ma%ores de minutos salvo en los casos (uese encuentren en los !orarios #reesta$lecidos

@

SE?ALI9ACION TRANSITORIA EN O/RA

1ro$lemas de gran magnitud #ueden ocurrir cuando el trfico de$e circular a trav's de una v"a en construcción, en mantenimiento o cuando se reali.ano$ras en los servicios #3$licos (ue afectan la normal circulación de la v"a&Es necesario dotar de todos los dis#ositivos de control a dic!as reas conel fin de (ue #ueda guiarse la circulación ve!icular& En los casos de controlde trnsito durante la noc!e de$ern utili.arse se)ales:

@ En los casos de control de trnsito durante la noc!e, de$ern utili.arsereflectores % dis#ositivos de iluminación7mec!eros, linternas, lucesintermitentes8

@ Las se)ales % los dems dis#ositivos de$ern mantenerse lim#ios % legi$lestodo el tiem#o/ en el caso (ue no re3nan las condiciones descritas de$ernser rem#la.ados inmediatamente&


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@ Las tran(ueras % los #ostes o so#ortes de las se)ales de$ern estar de$idamente construidos/ % en el caso de sufrir deterioro, de$ern ser se#arados inmediatamente&

@ Los dis#ositivos de control de trnsito colocados a trav's de .onas detra$ajo de$ern ser retirados una ve. culminadas a la$ores reali.adas

ILUINACION Y REFLECTORI9ACION

Es recomenda$le #ara la se)ali.ación de .onas de construcción omantenimiento vial, en los casos de #ermanecer dic!a se)ali.ación durantela noc!e (ue las se)ales a utili.ar sean iluminadas totalmente oreflectori.antes& La iluminación #odr ser interna o e0terna de$iendo la carade la se)al totalmente iluminada/ en el caso de iluminación e0terna de$er

ser de tal forma (ue no #rodu.ca interferencias a la visi$ilidad del conductor 7ceguera nocturna8


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