Perfil estatalGuerrero

2013

Principales indicadores en seguridad vialComparativo nacional tasa de mortalidad, 2012 - 2013Accidentes, heridos y muertos, 2009 - 2013Tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2009 - 2013Vehículos circulando, 2009 - 2013Distribución estatal de los accidentes vialesAccidentes viales por tipo, 2009 - 2013Vehículos involcurados en accidentes, 2009 - 2013Accidentes y alcohol, 2009 - 2013Accidentes y uso de cinturón de seguridad, 2009 - 2013Defunciones por tipo de usuario, 2009 - 2013Defunciones por tipo de usuario y grupo de edadComparativo tasa de mortalidad por grupo de edad, 2012 - 2013Comparativo tasa de mortalidad por sexo y usuario, 2012 - 2013Heridos leves y graves, 2009 - 2013Heridos graves por tipo de usuario, 2009 - 2013

Guerrero

Principales indicadores de seguridadvial

Tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2009 a 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.Nota. Se realizó una distribución de manera proporcional de los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Comparativo nacional tasa de mortalidad 2012 - 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.Nota. Se identi�can tres entidades federativas que aumentaron su tasa en más de un dígito, 16 con cambios mínimos ya sean aumento o reducción deno más de un dígito y 13 con disminución de más de un dígito. A nivel nacional la tasa misminuyó 8.2 %.

Accidentes, heridos y muertos, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Varios años.Principales indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Policía Federal. Varios años.Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Para calcular el total de los accidentes y heridos se sumaron los datos correspondientes a carreteras federales (PF)y las zonas urbanas y suburbanas (INEGI). La cifra de muertos corresponde a Certi�cados de Defunción.

Nota. Para el cálculo de las tasas se utilizó las Proyecciones CONAPO versión Censo 2010.Estos datos corresponden al año 2013 siendo esta información la o�cial y de�nitiva más reciente disponible.

En comparación con 2012, se incrementaron los accidentes viales y los heridos en un 1.2 % y un 2.4 %, respectivamente; en contraste, la cifra de muertos se redujo en un 11.8 %.

Con respecto a 2012, la tasa de mortalidad se redujo un 11.8 % y fue a consecuencia de las lesiones como ocupantes. En 2013, la tasa de mortalidad está compuesta principalmente por ocupan-tes de vehículos y peatones. Considerando los datos desde 2009, la tendencia es irregular.

12.2

6.1

25.2

16.617.4

13

22.3

15.5

11.411.9

12.9

16.2

12.8

10.5 10.3

16

11.2

14.6

22.1 22.2

17.3

13.6

19.5

13.5

19.7

18.5

8.7

19.3

14.4

17.3

28

20.6

26.3

15.6

6.7

26.7

17.4 17.6

13.1

22.2

15.3

11.1 11.4

12.3

15.3

12

9.8 9.6

14.9

10.3

13.4

20.2 20

15.3

12

17.2

11.9

17.1

16

7.4

16.4

12.112.9

20.3

14.8

18.8

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 13.2 8.3 7.1 9.3 5.9

Motociclista 0.2 0.1 0.7 0.9 1.1

Ciclista 0.1 0.1 0.0 0.0 0.0

Peatón 2.1 2.3 3.6 3.3 4.9

Total 15.5 10.8 11.4 13.5 11.9

0.02.04.06.08.0

10.012.014.016.018.0

2009 2010 2011 2012 2013Accidentes 6,778 5,748 4,371 4,953 5,014Heridos 3,532 3,385 2,463 2,589 2,653Muertos 530 372 397 474 418

0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

8,000

Accidentes viales 5,014 Carreteras Federales 751 Zonas urbanas y suburbanas 4,263Muertos 418 Peatones 173 Ciclistas 0 Motociclistas 37 Ocupantes 208Heridos 2,653 Heridos leves 1,552 Heridos graves 1,101Población 3,523,858Vehículos 897,975Tasa de mortalidad 11.9 por 100,000 habitantes Tasa hombres 18.7 por 100,000 habitantes Tasa mujeres 5.3 por 100,000 habitantesTasa de accidentalidad 5.6 por 1,000 vehículosTasa de letalidad 83.4 por 1,000 accidentesTasa de motorización 254.8 por 1,000 habitantes

Guerrero

Distribución estatal de los accidentes viales

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.

Accidentes y alcohol, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. Varios años.Se consideran solo los accidentes que ocurrieron en las zonas urbanas y suburbanas, no se considera losaccidentes ocurridos en carreteras federales ya que el registro de esta factor es muy limitado.

Vehículos circulando, 2009 a 2013

Fuente. Vehículos de motor registreados en circulación. INEGI. Varios años.|

El mayor incremento del parque vehicular está dado por las motocicletas con un 11.6 %, con respecto a 2012.

En Guerrero no se observan zonas que concentren mayoritariamente los accidentes viales, hay una distribución más uniforme.

Accidentes viales por tipo, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.Nota. Solo se consideran los accidentes viales ocurridos en zonas urbanas y suburbanas. La categoría “otro”comprende: volcaduras, salida del camino, incendio, caída de pasajero y otros.

Vehículos involucrados en accidentes, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. 2013.Nota. Solo se consideran los accidentes viales ocurridos en zonas urbanas y suburbanas.

Solo los choques con vehículo se redujeron, en comparación con 2012, no así el resto de los tipos de accidentes, los cuales aumentaron, sobre todo los choques en motocicleta y bicicleta. En cuanto al número de vehículos involucrados, aumentaron considerablemente el transporte de carga pesada y las bicicletas.

En 2013, el porcentaje de conductores involucrados en acciden-tes viales y bajo la in�uencia de alcohol fue del 19.1 %; la cifra registrada durante 2012 fue del 18.2 %.

Accidentes y uso de cinturón de seguridad, 2009 a 2013

Fuente. Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburnanas. INEGI. Varios años.Se consideran solo los accidentes (conductores) que ocurrieron en las zonas urbanas y suburbanas y que portaban elcinturón de seguridad al registrar el accidentes; no se considera los accidentes ocurridos en carreteras federales ya que no se registra este factor de riesgo.

El 10.6 % de los conductores accidentados portaban el cinturón de seguridad; el porcentaje registrado durante 2012 fue del 16.8 %.

2009 2010 2011 2012 2013Camiones para pasajeros 44,461 48,953 53,965 55,476 56,715

Motocicletas 22,440 23,834 25,569 27,497 30,702

Vehículos de carga 190,993 193,761 196,872 199,607 203,644

Automóviles 408,177 448,103 489,950 546,327 606,914

Total 666,071 714,651 766,356 828,907 897,975

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

18%

15%

14%

9%

8%

4%

4%

3%3%

22%

Chilpancingo de los Bravo

Iguala de la Independencia

Acapulco de Juárez

Chilapa de Álvarez

Zihuatanejo de Azueta

Tlapa de Comonfort

Eduardo Neri

Petatlán

Pungarabato

Otros

2009 2010 2011 2012 2013Choque con vehículo 3,996 3,230 2,646 3,118 2,963Atropellamiento 392 314 261 299 333Choque con motocicleta 335 311 267 469 573Choque con bicicleta 38 32 20 29 54Otro 340 350 273 299 340

0500

1,0001,5002,0002,5003,0003,5004,0004,500

Tipo 2009 2010 2011 2012 2013Automóvil 5,866 4,926 4,077 4,944 4,640Transporte de pasajeros 1,236 1,075 895 1,000 1,032Transporte de carga ligera 1,202 903 759 942 936Transporte de carga pesada 441 293 195 240 301Motocicleta 606 492 454 843 908Bicicleta 47 39 22 33 63Otro 213 157 29 71 34Total 9,611 7,885 6,431 8,073 7,914

2009 2010 2011 2012 2013 Se ignora 1,045 1,146 885 929 869 No 3,212 2,180 1,612 2,517 2,577 Si 844 911 970 768 817Total 5,101 4,237 3,467 4,214 4,263

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

2009 2010 2011 2012 2013 Se ignora 2,709 2,579 2,061 2,633 2,566 No 1,290 965 681 875 1,241 Si 1,102 693 725 706 456Total 5,101 4,237 3,467 4,214 4,263

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

Guerrero

Defunciones por tipo de usuario y grupo de edad

Comparativo tasa por grupo de edad, 2012 y 2013

Fuente. Sistema Automatizado de Egresos Hospitalarios. Salud. Varios años.Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Varios años.Principales indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Policía Federal. Varios años.

Defunciones por tipo de usuario, 2009 a 2013

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Heridos leves y graves, 2009 a 2013

Comparativo tasa por sexo y usuario, 2012 y 2013

Fuente. Sistema Automatizado de Egresos Hospitalarios. Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Proyecciones CONAPO versión Censo 2010. Varios años.

Fuente. Defunciones y muertes fetales. INEGI/Salud. Varios años.Nota. Se distribuyó de manera proporcional los códigos V84-V87, V89 y Y85.

Heridos graves por tipo de usuario, 2009 a 2013

El 49.7 % de las defunciones corresponde a ocupantes de vehícu-los. En conjunto, el 50.2 % del total de las defunciones son usuarios vulnerables, es decir, peatones, ciclistas y motociclistas.

La población entre 20 y 39 años de edad es las más afectada por lesiones mortales, concentrando el 38.9 % del total de las defuncio-nes. De ellos, el 44.1 % son usuarios vulnerables. Los más afectados son los ocupantes de vehículos, excepto entre adultos mayores.

En niños y adultos mayores aumentó la tasa, con respecto a 2012. El mejor cambio ocurrió entre adultos de 40 a 64 años de edad. En 2013, la población con mayor riesgo fueron los adultos mayores, debido a lesiones por atropellamiento.

La probabilidad de morir en un accidente vial es 3.5 veces mayor entre los hombres, entre quienes son las lesiones como ocupantes las más riesgosas, mientras que en las mujeres son los atropellamientos.

La proporción de heridos graves en 2013 es del 41.5 %; se identi�ca una tendencia al alza, considerando los datos desde 2009.

La mayor parte de los lesionados graves correponde a ocupantes de vehículo y motociclistas, con un 57.1 % y un 22 %, respectiva-mente. Se identi�ca un incremento en el número de lesionados graves en motociclistas.

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 451 284 248 325 208

Motociclista 5 5 25 33 37

Ciclista 2 2 0 0 0

Peatón 72 81 125 116 173

Total 530 372 397 474 418

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

DiferenciaEdad Muertos Población Tasa Muertos Población Tasa Tasa 2012 vs 20130 a 9 años 24 748,208 3.2 27 740,156 3.6 13.710 a 19 años 60 762,839 7.9 51 760,307 6.7 -14.720 a 39 años 199 1,029,969 19.3 163 1,044,621 15.6 -19.240 a 64 años 130 716,113 18.2 107 731,812 14.6 -19.565 y más 48 242,378 19.8 57 246,962 23.1 16.5

2012 2013Hombres Mujeres Hombres Mujeres

Peatón 4.4 2.3 7.1 2.7Ciclista 0.0 0.0 0.0 0.0Motociclista 2.0 0.0 2.3 0.0Ocupante 15.3 3.6 9.4 2.6Total 21.5 5.8 18.7 5.3

20132012

De 0 a 9 De 10 a 19 De 20 a 39 De 40 a 64 De 65 ymás No espec.

Ocupante 14 30 91 56 16 3Motociclista 0 13 22 5 0 0Ciclista 0 0 0 0 0 0Peatón 13 8 50 46 41 10Total 27 51 163 107 57 13

020406080

100120140160180

2009 2010 2011 2012 2013Heridos leves 2,296 2,215 1,455 1,413 1,552Heridos graves 1,236 1,170 1,008 1,176 1,101Total 3,532 3,385 2,463 2,589 2,653

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2009 2010 2011 2012 2013Ocupante 766 726 631 681 628Motociclista 191 187 171 234 243Ciclista 71 71 73 52 65Peatón 209 187 132 209 165Total 1,236 1,170 1,008 1,176 1,101

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%