#UbahJakarta

AANWIJZINGSAYEMBARA GAGASAN IDE TRANSPORT HUB DI KAWASAN BERORIENTASI TRANSIT DUKUH ATASJakarta, 9 Mei 2018KerjasamaPT MRT Jakarta dan Ikatan Arsitek Indonesia (IAI) Jakarta

2

THE BEAUTY OF TRAFFIC IN JAKARTA

'Horror' traffic jam di Indonesia http://www.mirror.co.uk/news/world-news/horror-traffic-jam-indonesia-lasted-8377678

Hate traffic jams? Avoid Jakartahttp://www.therooflightcompany.co.uk/hate-traffic-jams-avoid-jakarta

3

JAKARTA PERLU MRT

Diperkirakan bahwa Jakarta akan menghadapi total kemacetan jalan pada tahun 2020 jika tidak ada tindakanterobosan yang harus diambil untuk menyediakan sistem transportasi umum yang lebih baik

IDR 65 Trillion/Th ~ US$6 Billion 80%Polusi Udara

Sources: Provincial Government of DKI Jakarta and SITRAMP II year 2004

Potensi Kerugian Ekonomi

Diperkirakan bahwa kemacetan lalu lintas akan menyebabkan kerugian ekonomi, akumulasi dari beberapa aspek (waktu, bahan bakar, dan masalah kesehatan).

Kemacetan total pada tahun 2020

KontribusiKendaraaanpada PolusiUdara

“3-IN-1*” MRT JAKARTA

PENGOPERASIAN(STASIUN, JALUR KERETA, & KERETA MRT)

PEMBANGUNAN (STASIUN, JALUR KERETA,

& KERETA MRT)

PENGEMBANGAN (BISNIS/PROPERTI DI STASIUN DAN

KAWASAN SEKITARNYA)

*) berdasarkan Perda No. 3 Tahun 2008

West Java

Banten

KembanganUjung

Menteng

LebakBulus

Bundaran HI

1

2

KORIDOR MRT JAKARTA SELATAN - UTARA & TIMUR - BARAT

Selatan - Utara (Lebak Bulus - Bund HI – Kampung Bandan)

Timur – Barat

1

2

Koridor : Lebak Bulus - Bundaran HI – Kampung BandanPanjang jalur : ± 25 Km Metode konstruksi : Bawah tanah dan Jalur LayangJumlah Stasiun : 21 (termasuk 2 Depo)

Koridor : Cikarang – BalarajaPanjang jalur : ± 87 Km Jumlah Stasiun : 41Fase I : Ujung Menteng – KembanganPanjang Jalur : ± 27 Km Metode Konstruksi : Bawah Tanah dan Jalur LayangJumlah Stasiun : 22 (termasuk 2 Depo)

7 Stasiun Layang(± 10 km)

KORIDOR MRT JAKARTA - FASE ISELATAN – UTARA (LEBAK BULUS - BUNDARAN HI)

6 Stasiun Bawah Tanah(± 6 km)

Lebak Bulus

Fatmaw

ati

CipeteRaya

Haji Naw

i

Blok A

Blok M

Sisingamangaraja

Senaya

nIst

ora

Bendungan Hilir

Setia

budi

Dukuh Atas

Bundaran HI

DepoLebak Bulus

PatungPemuda

BundaranHI

13Stasiun

FITUR PROYEK MRT JAKARTA FASE IKORIDOR SELATAN – UTARA (LEBAK BULUS - BUNDARAN HI)

INFORMATIONTravel Time ± 30 minutesTrack Length ± 16 kmDistance between stations 0,8 – 2,2 km

Headway 5 minutes (2019)Operation Hours 05:00 – 24:00Targeted Passengers

173,400 passengers/day

Rolling Stock 16 train sets (96 cars)1 set = 6 cars

Track Gauge 1.067 mmElectricity 60 MVA

Train Operation Automatic Train Operation (ATO)Signalling System Communication-Based Train

Control (CBTC)Maximum Speed • 100 km/h (Elevated corridor)

• 80 km/h (Underground corridor)

(Average: 32 km/h)Operation will start on: March 2019

OVERALL

93.33 %

PROGRES KONSTRUKSI CP 101 – CP 106Fase I: Koridor Selatan – Utara (Lebak Bulus - Bundaran HI) per 30 April 2018

90.45 % DEPO & ELEVATED SECTIONCP 101 – CP 103 96.23 % UNDERGROUND SECTION

CP 104 – CP 106

ILUSTRASI STASIUN LAYANG MRT

ILUSTRASI STASIUN BAWAH TANAH MRT

11

ROLLING STOCK MRT JAKARTA

Exterior Interior

12

Maksud dari penyelenggaraan Sayembara Gagasan Desain Transport Hub di KawasanBerorientasi Transit / Transit Oriented Developemnt (TOD) Dukuh Atas adalah untukmendapatkan ide atau gagasan desain transport hub dan fasilitasnya dengan membukasebesar – besarnya peran partisipasi publik.

MAKSUD DAN TUJUAN SAYEMBARA

Tujuan dari penyelenggaraan Sayembara Gagasan Desain Transport Hub di KawasanBerorientasi Transit / Transit Oriented Developemnt (TOD) Dukuh Atas adalah untukmendapatkan dan mewujudkan ide atau gagasan paling optimal dengan program ruangyang sesuai dengan kebutuhan serta dapat menjadi sebuah fasilitas publik yang memadaibagi masyarakat sekitar.

MAKSUD

TUJUAN

LOKASI DAERAH PERENCANAAN TRANSPORT HUB DAN FASILITAS PENDUKUNG DI KAWASAN BERORIENTASI TRANSIT / TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT (TOD) DUKUH ATAS

LOKASI PERENCANAAN SAYEMBARA

LOKASI PERENCANAAN SAYEMBARA

Delineasi site perencanaan transport hub dan fasilitas pendukung di kawasanberorientasi transit / Transit Oriented Development (TOD) Dukuh Atas (Ex Pasar Blora)

15

LOKASIJl. Kendal, Kelurahan Menteng, Kecamatan Menteng, Jakarta Pusat

BATASAN DAN PERMINTAAN

LUAS LAHAN3.129m2

KDB60%

KLB5

GARIS SEMPADANBANGUNAN

8mLAPIS BANGUNAN

MAKSIMUM12-15 LANTAI

dengan 2 lapis basement

sesuai dengan ketentuan

BATAS-BATAS LAHANUTARAJl. Juana

TIMURRuko/kawasan komersial

SELATANJl. Kendal dan Stasiun KRL Sudirman

BARATRuko/kawasan Komersial

MASTERPLAN KAWASAN BERORIENTASI TRANSIT (KBT) MRT JAKARTA

KEUNTUNGAN DARI KAWASAN TOD

PRINSIP DASAR KAWASAN TOD MRT JAKARTA

19

VISI PERENCANAAN

20

3 PRINSIP PERENCANAANPrinsip Pengembangan Kawasan

22

3 PRINSIP PERENCANAAN:Prinsip Konektivitas Kawasan

23

3 PRINSIP PERENCANAAN:Prinsip Ruang Publik Kawasan

Strategi Perencanaan Kawasan Pejalan Kaki danSepeda1. Penyediaan jalur pejalan kaki pada beragam level

(level jalan, laying, bawah tanah) dan jalur sepedadalam Kawasan TOD.

2. Penambahan akses tembus yang terbuka bagiumum/public easement (jalan atau jalur pejalankaki) pada jarak maksimum 100 m.

3. Penyediaan easement diutamakan pada arahpergerakan dari dan menuju stasiun MRT danstasiun transit lainnya di kawasan Dukuh Atas.

USULAN RENCANA KONSEP KONEKTIVITAS PEJALAN KAKI DAN SEPEDA DUKUH ATAS

Strategi Perencanaan Kawasan1. Usulan jalan baru merupakan

perpanjangan/kelanjutan jaringan jalan eksistingdan bersifat meningkatkan kualitas lingkungan.

2. Area drop-off taksi terdapat pada muka jalan di dekat fungsi-fungsi utama dalam kawasan.

3. Alih fungsi jalan di depan Stasiun MRTJ (Jl. Tanjung Karang) menjadi plasa khusus pejalankaki dan pesepeda.

4. Seluruh jalan kendaraan bermotor dibuatberorientasi pejalan kaki untuk mendukungpergerakan slow traffic dalam kawasan.

USULAN RENCANA KONSEP KONEKTIVITAS KENDARAAN DUKUH ATASPrinsipMenyediakan akses kendaraan bermotor yang cukup untuk kegiatan antar-jemput

26

Strategi Pengembangan Kawasan1. Setiap bangunan memiliki jarak sempadan minimal.2. Perletakan massa bangunan berorientasi paralel

terhadap garis persil.3. Tata letak bangunan akan menciptakan streetwall

menerussepanjang tepian jalan umum.

MASTER PLAN KAWASAN

MASTER PLAN KAWASAN

DEVELOPMENT CHARACTER

HOENHEIM-NORD TERMINUS & CAR PARK, STRASBOURG,FRANCESelesai dibangun tahun 2001, terminal karya arsitek Zaha Hadid difungsikan untuk memperluas bagian utara terminal eksisting. Konsep yang digagas adalah untuk mengkoneksikan jalur mobil, tram, sepeda, dan pejalan kaki sehingga pengguna jalan dapat bergerak secara bebas. Dengan mengartikulasikan transisi antara ruang lanskap terbuka dan ruang interior, desain terminal mengangkat gagasan tentang ‘artificial nature’, yang mengaburkan batas antara lingkungan alami dan buatan, serta meningkatkan kehidupan masyarakat Strasbourg.

Transport HubPrecendences

Informasi yang terdapat dalam presentasi ini dimaksudkan semata-mata untuk penggunaan pribadi atau entitas kepada siapaditujukan dan lain-lainnya yang berwenang untuk menerimanya. Presentasi ini mungkin berisi informasi rahasia atau informasipribadi. Jika Anda bukan penerima yang dituju, dengan ini ditegaskan bahwa setiap pengungkapan, penyalinan, pendistribusianatau pengambilan tindakan apapun berdasarkan isi presentasi ini sangat dilarang dan memiliki kemungkinan pelanggaranhukum. Jika Anda menerima presentasi ini karena kekeliruan, harap segera hubungi kami dengan membalas email ini atauhubungi kami di alamat yang disebutkan di atas.

The information contained in this presentation is intended solely for the use of the individual or entity to whom it is addressedand others authorized to receive it. It may contain confidential or legally privileged information. If you are not the intendedrecipient, you are hereby notified that any disclosure, copying, distribution or taking any action in reliance on the contents ofthis presentation is strictly prohibited and may be unlawful. If you have received this presentation in error, please notify usimmediately by responding to this email or contact us at the address mentioned above

PT MRT JAKARTAWisma Nusantara 21st Floor

Jl. MH. Thamrin 59Jakarta 10350-Indonesia

Phone: +6221-3906454 Fax: +6221-3155846 / 3142273Website: www.jakartamrt.co.id

Facebook: www.facebook.com/jakartamrtTwitter: @mrtjakartaInstagram: @mrtjkt

For further information:Corporate Secretary PT MRT Jakarta

Email: corsec@jakartamrt.co.id

Terima Kasihwww.jakartamrt.co.id

30